Ermako Dežnevo Vito Beringo kampanija. Didžioji Šiaurės ekspedicija. Beringo-Chirikovo būrys

Didžioji Šiaurės ekspedicija. Beringo-Chirikovo būrys 1740-1742 m
1732 m. Vitui Beringui buvo patikėta vadovauti Antrajai Kamčiatkos (Didžiosios Šiaurės) ekspedicijai. Jo užduotys apėmė ne tik visos ekspedicijos darbo koordinavimą, bet ir tiesioginį vadovavimą vienam iš jos būrių. Aleksejus Chirikovas vėl buvo paskirtas Beringo padėjėju, kaip ir Pirmojoje Kamčiatkos ekspedicijoje.

1732 m. gegužės 2 d. Senatas paskelbė dekretą „Dėl kapitono vado Beringo išvykimo į Kamčiatką ir taisyklių, kurių jis privalo laikytis šioje ekspedicijoje“. Pagal dekretą Beringo būrys turėjo kirsti Sibirą ir iš Kamčiatkos vykti į Šiaurės Ameriką tyrinėti jos pakrantę ir ištirti šiuose kraštuose gyvenančių tautų gyvenimą ir papročius. Norėdami išplaukti į Amerikos krantus, Beringui ir Chirikovui buvo pavesta pastatyti du specialius laivus.

Visa ekspedicijai reikalinga įranga ir maistas buvo paruošti iki 1740 m. vasaros. Tuo pat metu Ochotske, vadovaujant laivų meistrams Kozminui ir Rogačiovui, buvo baigti statyti du laivai. 1740 m. rugsėjį iš Ochotsko išplaukė paketiniai laivai „Šv. Petras“, vadovaujami Beringo, ir „Šv. Paulius“, vadovaujami Chirikovo. Per audrą prie Kamčiatkos krantų dingo dalis maisto. Spalio mėnesį ekspedicija atvyko į Avačinskajos įlanką ir sustojo žiemoti įlankoje, kurią Beringas pavadino Petropavlovskaja. Čia buvo įkurtas fortas, kuris vėliau išaugo į Petropavlovsko-Kamčiatskio miestą.

Prasidėjus navigacijai, ekspedicijos dalyviai pradėjo ruoštis išvykimui. Norėdami išspręsti laivų maršruto klausimą, Beringas sušaukė karininkų, navigatorių ir mokslininkų tarybą. Tarybos dalyvių nuomonės išsiskyrė: vadas siūlė plaukti į šiaurės rytus, Steller – į rytus, astronomijos profesorius Delacroer – į pietryčius, kur, jo nuomone, turėtų būti vadinamoji Chuano de Gamos žemė. Po diskusijų buvo nuspręsta ištyrinėti šį kraštą ir toliau keliauti į Amerikos krantus.

1741 m. birželio 4 d. rytą „Šv. Petras“ ir „Šv. Paulius“ paliko Petro ir Povilo įlanką. Pasiekęs 47° šiaurės platumos. š., kur turėjo būti mitinė žemė, kelionės dalyviai priėjo prie išvados, kad jos nėra, o ekspedicijos laikas ir pastangos buvo sugaištos. Laivai pasuko į šiaurę. Navigacijos sąlygos buvo sunkios, nes audros ir tirštas rūkas apsunkino. Kad nepasiklystų rūke, laivai šaudė iš patrankų ar skambindavo varpu. Birželio 19-ąją nepadėjo nei šūviai, nei varpai – laivai buvo atskirti.

Tris dienas Beringas ir Chirikovas veltui bandė vienas kitą rasti, po to Beringas davė įsakymą judėti į šiaurę, o Chirikovas patraukė į šiaurės rytus. Ekspedicijos būrių likimas susiklostė kitaip.

Maždaug keturias savaites „Šv. Petras“ toliau plaukė į vakariniai krantai Amerika. Liepos pirmoje pusėje išilgai laivo kurso išryškėjo neaiškūs sausumos kontūrai – laivas plaukė palei Aleutų salas. 1741 m. liepos 16 d. ekspedicijos dalyviai pagaliau pamatė pakrantę su aukštomis kalnų grandinėmis, padengtomis sniegu. Tai buvo ilgai laukta Amerika. Stiprus vėjas neleido jiems priartėti prie kranto, tik liepos 20 dieną paketinis laivas išmetė inkarą prie nedidelės salelės.

Žvalgymui į krantą buvo išsiųstas kateris su 15 jūreivių, vadovaujamų Sofrono Khitrovo. Apsirūpinę gėlo vandens atsargomis, jūreiviai grįžo į laivą. Vėliau Beringas išsiuntė į salą gamtininką Stellerį, lydimą kazoko Lepekhino. Steleris krante praleido 10 valandų, per tą laiką atrado ir apžiūrėjo indėnų būstus, sudarė apie 160 vietinių augalų rūšių aprašymą, taip pat kai kurių faunos atstovų (ruonių, banginių, ryklių, jūros bebrai, lapės, kelios paukščių rūšys, tarp jų ir vėliau jo vardu pavadintas kuoduotasis kėkštas (Stellerio kėkštas).

H Didžioji Šiaurės ekspedicija

praėjus dviem mėnesiams po grįžimo iš ekspedicijos, 1730 m. balandžio pabaigoje, V. Beringas surašė dvi pažymas Admiraliteto valdybai (jūrų departamentui); jos buvo pateiktos Senatui tik tų metų pabaigoje. Pirmajame „Pasiūlyme“ jis ypač išreiškė pasitikėjimą palyginamu Amerikos artumu Kamčiatkos pusiasaliu ir patartina užmegzti prekybinius ryšius su vietos gyventojais; jis pažymėjo poreikį ir galimybę Sibire plėtoti geležies rūdą, sėti grūdus ir virti druską. Antroje pastaboje V. Beringas iškėlė planą „išsiaiškinti šiaurines žemes...“, tai yra nustatyti, kiek iki šiaurės tęsiasi Azija ir nubrėžti šiaurinę žemyno pakrantę. Jis taip pat pasiūlė išsiaiškinti galimybę jūra pasiekti Amūro upės žiotis ir Japonijos salas ir galiausiai nusiųsti laivus į Amerikos krantus. Kitaip tariant, V. Beringas iškėlė naujos didelės ekspedicijos planą ir išreiškė pasirengimą joje dalyvauti.

Biografinė rodyklė

Behringas, Vitusas Johansenas

Olandų kilmės rusų šturmanas, kapitonas-vadas, šiaurės rytų Azijos pakrantės, Kamčiatkos, Ramiojo vandenyno šiaurinės dalies jūrų ir žemių, Amerikos šiaurės vakarų pakrantės tyrinėtojas, 1-osios (1725–1730) ir 2-osios vadas. (1733 – 1743) Kamčiatkos ekspedicijos.

1733 m. vyriausybė paskyrė V. Beringą Antrosios Kamčiatkos ekspedicijos vadovu, savo bendražygiu paskirdama „kitą kapitoną, gerą, iš rusų“ – A. I. Chirikovą. Jiems teko kirsti Sibirą ir iš Kamčiatkos vykti tyrinėti priešingų krantų Šiaurės Amerika(„Amerikos pakrančių paieška iš Kamčiatkos“), o M. Španbergas, įtraukęs Kurilų salas į žemėlapį, nuplaukė į Japoniją ir užmezgė su ja ryšį („Maršruto į Japoniją stebėjimas ir tyrinėjimas“), buvo keli būriai. turėjo nubrėžti šiaurinius Rusijos krantus nuo Pečoros iki šiaurės rytų ir, jei įmanoma, iki Kamčiatkos („rasti naujienų... ar yra perėjimas per Šiaurės jūrą“), o akademinis būrys tyrinėti vidinius regionus. Sibiro. Ekspedicija turėjo būti baigta per šešerius metus. Bendra visos ekspedicijos, didžiausios pagal užduočių apimtį, išnagrinėtą teritoriją ir dalyvių skaičių, vadovavimas buvo patikėtas V. Beringui. Bet iš tikrųjų jam persikėlus į Ochotską jam buvo pavaldūs tik du būriai – jo ir M. Španbergo. Nors šiauriniai būriai dirbo savarankiškai, visą jų veiklą kontroliavo V. Beringas. Tai patvirtina ne tik jo pranešimai Admiraliteto valdybai ir išsami ataskaita apie jų atliktus tyrimus, bet, svarbiausia, susirašinėjimas su būrių vadais.

Mokslų akademija į ekspediciją, kuri paprastai vadinama Didžiosios Šiaurės ekspedicijos akademiniu būriu, komandiravo grupę mokslininkų.

1734 metų pradžioje į Tobolską susirinko visa V. Beringo vadovaujama ekspedicija. Iš ten jis išsiuntė keletą geodezininkų sausumos grupių tyrinėti vandenyno pakrantės, pridėdamas du žmones iš profesorių būrio prie jau turimų ir išvyko į Jakutską, kur pasiekė spalio pabaigoje. V. Beringui ten teko praleisti trejus metus: organizavo geležies ir virvių cecho statybas, organizavo dervų surinkimą ir laivų takelažo gamybą, teikė pagalbą sunkioje padėtyje atsidūrusiam M. Španbergo būriui, ir užtikrino, kad įranga ir maistas būtų išsiųsti į Ochotską.

Galiausiai Jakutske susikaupė iki 800 įvairių būrių narių – karininkų, kartais su žmonomis ir vaikais, mokslininkai, matininkai, amatininkai, jūreiviai, kareiviai ir tremtiniai už prekių gabenimą. Reaguodamos į nuolatinius V. Beringo pagalbos prašymus, neveikli vietos valdžia ėmė rašyti denonsus sostinei ir visais įmanomais būdais trukdyti įsigyti maisto ir įrangos. Sankt Peterburgo valdžia „padėjo“ savaip: atėmė iš V. Beringo papildomą atlyginimą. Tačiau jis paliko Jakutską tik įsitikinęs, kad komanda buvo visiškai aprūpinta atsargomis. Ochotske, kur persikėlė V. Beringas, per trejus metus jam taip pat teko įveikti daugybę sunkumų ir atvirą Ochotsko komendanto priešiškumą.

Admiraliteto valdyba pasiekė aukščiausią susierzinimo tašką: iš valdybos gautų pranešimų matyti tik viena, kad „ir miškai kertami, ir laivai statomi, ir burės siuvamos...“. O valdžia nurodė, kad „pastoliai turėjo būti jau seniai paruošti, ir laivai pastatyti, ir burės pasiūtos“, ir pareikalavo, kad V. Beringas „nedelsdamas, nesivargindamas leistųsi į kelionę“ su susirašinėjimu, lyg ir be reikalo, be jokių veiksmų“.

1740 metų rugsėjo pradžioje V. Beringas iš Ochotsko išplaukė į Kamčiatką. Rytinėje pusiasalio pakrantėje, netoli Avačinskajos įlankos, nuostabiame savo jūreivių atrastame uoste, kurį jis pavadino Petropavlovskaja - po dviejų ekspedicijos laivų: „Šv. Petras“ ir „Šv. Pavelas“, – peržiemojo ekspedicija.

1741 m. birželio 4 d., praėjus aštuoneriems metams po išvykimo iš Sankt Peterburgo, V. Beringas ir A. Chirikovas pasiekė Amerikos krantus. Kiekvienas iš jų vadovavo maždaug 200 tonų talpos laivui ir 75 žmonių įgulai. V. Beringo laive „Šv. Petras“ buvo jaunas mokslininkas Georgas Vilhelmas Steleris, garsėjantis šios kelionės aprašymu. V. Beringo padėjėjas buvo švedas Svenas (Xavier) Lavrentjevičius Vakselis, kuris paliko ir įdomų ekspedicijos aprašymą.

Beringas pirmiausia patraukė į pietryčius (45° šiaurės platumos link) ieškodamas mitinės „Chuano da Gamos žemės“. Ši didelė „žemė“ buvo kai kuriuose XVIII amžiaus žemėlapiuose, tarp jų ir V. Beringo turimame, maždaug tarp 46–50° šiaurės platumos. w. ir 159–173° rytų ilgumos. „...Manyje kiekvieną kartą užverda kraujas, – pažymi S. Veksel, – kai prisimenu, į kokią nesąžiningą apgaulę mus įvedė ši neteisinga korta, dėl kurios rizikavome gyvybe ir geru vardu. Dėl [jos] kaltės... beveik pusė mūsų komandos mirė veltui. Veltui praradę daugiau nei savaitę ir įsitikinę, kad šioje vandenyno dalyje nėra nė gabalo žemės, abu laivai patraukė į šiaurės rytus. Birželio 20 dieną jūrą užklupo tirštas rūkas, ir laivai buvo atskirti amžiams. Trys dienos šv. Petras praleido ieškodamas, iš viso nueidamas apie 400 km į pietus, o paskui vienas persikėlė į šiaurės rytus.

1741 m. liepos 17 d., ties 58°14" šiaurės platumos, Šv. Petras pagaliau pasiekė Amerikos pakrantę ir įgula tolumoje pamatė didingą snieguotą Šv. Elijo kalnagūbrį su to paties pavadinimo viršūne (Mount St. Elias, 5488 m, yra vienas iš aukščiausi taškaiŠiaurės Amerika). Visi sveikino V. Beringą su didžiuliu atradimu. Tačiau šešiasdešimtmetis kapitonas vadas nerodė jokių džiaugsmo ženklų, išvydęs krantą, į kurį prieš 17 metų pirmą kartą jį pasiuntė Petras I. Be to, kaip praneša G.Stelleris, atrodė niūrus ir liūdnas. Jis tiksliai nežinojo, kur yra, ir su nerimu žvelgė į ateitį; Jis pasijuto blogai – prasidėjo skorbutas. Nedrįsdamas prieiti arčiau dėl silpno, permainingo vėjo, V. Beringas pajudėjo pakrante į vakarus, šalia pastebėjo ledyną, kuris dabar vadinasi jo vardu, o po trijų dienų aptiko nedidelę salą. Plaukti baidare 60° šiaurės platumos. o tik šiaurėje yra nedidelė įlanka (Controller), kurią sudaro siauras „užkietėjusios“ pakrantės pusiasalis. Jis nusiuntė ten valtį gėlo vandens, vadovaujamas laivyno kapitono (vyresniojo navigatoriaus) Sofronas Fedorovičius Khitrovo ir išleido G. Stellerį į krantą, nors trumpalaikis. Vėliau jis skundėsi, kad ekspedicijai paruošti prireikė 10 metų, o tyrimams buvo skirta tik 10 valandų, tarsi jie būtų atvykę tik „paimti ir transportuoti amerikietiško vandens iš Amerikos į Aziją“. Sunkiai susirgęs, pats kapitonas-vadas niekada neišėjo į Amerikos krantą. Net nepripylęs visų statinių vandens, V. Beringas liepos 21 dieną audringu, lietingu, debesuotu oru išvyko į vakarus, dreifuodamas į pietus, greičiausiai prie Montagu salos (liepos 22 d.) ir Kodiako (liepos 26 d.), nes nuo „Šv. Petras“ jie pamatė aukštus krantus rūke. Laive trečdalis įgulos jau sirgo skorbutu, be to, neužteko gėlo vandens.

Rugpjūčio 2 dieną atidarytas kun. Tumanny (pervadintas XVIII a. pabaigoje, pasiūlius Džordžas Vankuveris maždaug. Čirikovas), rugpjūčio 4 d. – Evdokejevskio salos (kitaip Semidis, netoli 56° šiaurės platumos), prie Aliaskos pusiasalio krantų, kur buvo matyti snieguoti kalnai. Rugpjūčio 10 d., kai jau buvo trys savaitės „Šv. Petras“ manevravo prieš stiprų priešpriešinį vėją ir mažai pažengė į priekį, o skorbutas vis stiprėjo, V. Beringas nusprendė važiuoti tiesiai į Kamčiatką.

Rugpjūčio 29 d. prie Aliaskos pietvakarių pakraščio jūreiviai aptiko „bemedžių ir apleistas salas“, vienoje iš kurių po dviejų dienų palaidojo pirmąją ekspedicijos auką – jūreivį. Nikita Šumagina. Ten „Šv. Petras“ stovėjo savaitę, o per tą laiką rusai pirmą kartą susitiko su vietiniais „amerikiečiais“ – aleutais, kaip jie buvo pradėti vadinti po kelerių metų.

Iš Šumagino salų (pavadinimą davė V. Beringas) nuo rugsėjo 6 dienos visą laiką plaukė į vakarus atviroje jūroje. Kartais šiaurėje atsirasdavo žemė, o jūreiviai ją supainiodavo su Amerika, nes už salų tolumoje kilo kalnai – bet iš tikrųjų tai buvo Aleutų grandinė. Rugsėjo 25 d. matėme „nemažą skaičių salų“ (tikriausiai iš centrinės, Andrejanovų grupės), spalio 25–29 d. - tris salas iš vakarinių grupių (Žiurkės ir Bliznijos). Oras beveik visą laiką buvo labai audringas, laivas plaukė palei bangas „kaip denis“. Trūko vandens ir maisto produktų. Galiausiai, lapkričio 4 d., jie pasirodė tolumoje aukšti kalnai, padengtas sniegu. Jūreiviai nusprendė, kad priartėjo prie Kamčiatkos, ir, neradę patogaus uosto, prisišvartavo kiek toliau nuo kranto, prie uolų. Inkaro lynai nutrūko du kartus. Staiga aukšta banga numetė laivą per laužtuvus į gana ramią ir gana gilią įlanką. Tai buvo išskirtinė sėkmė po daugybės nelaimių; žmonės suskubo persikelti į žemę.

Pakrantėje smėlyje iškasė šešias stačiakampes skyles būstui ir uždengė burėmis. 1981 metų vasarą sovietų kompleksinė ekspedicija „Bering-81“ saloje atliko archeologinius darbus. Beringas, iškasė iškasus ir aptiko daugybę objektų, taip pat septynias pabūklas iš „Šv. Petra." Pasibaigus ligonių ir atsargų gabenimui į krantą, stovėjo tik 10 jūreivių. žuvo 20 žmonių; likusieji sirgo skorbutu. Sergantis V. Beringas visą mėnesį gulėjo duboje, pusiau užkastas smėliu, manydamas, kad šilčiau. 1741 m. gruodžio 6 d. mirė. Žemė, į kurią išplovė jo laivas, vėliau gavo jo vardą – kun. Beringas, o visa grupė buvo pakrikštyta Komandų salomis mirusio kapitono vado garbei. F. Popovo ir S. Dežnevo atrasta jūra, kuria V. Beringas taip mažai plaukiojo 1728 m., buvo pavadinta Beringo sąsiauriu, sąsiauriu, per kurį praplaukė ne pirmasis, o tas pats F. Popovas ir S. Dežnevas, žemėlapyje pažymėtas ne jų, o M. Gvozdevo ir I. Fiodorovo, D. Kuko siūlymu pavadintas Beringo sąsiauriu. Nelaimingam kapitonui vadui Vitui Beringui, kaip 130 metų prieš jį kitam nelaimingam žmogui, Henris Hudsonas, atėjo išskirtinė pomirtinė šlovė.

Po V. Beringo mirties vadovavimą perėmė vyresniuoju karininku Svenas Waxelis, tačiau visi klausimai buvo sprendžiami visuotiniuose susirinkimuose. (Į kelionę jis pasiėmė sūnų Lorencas - Lavrentijus Ksaverevičius Vakselis, dešimties metų berniukas, sėkmingai išlaikęs visus testus. Vėliau L. Vakselis tapo Rusijos laivyno karininku). Žiemą aplink vaikščiojo jūreiviai nauja žemė ir įsitikino, kad jie yra saloje. Vakaruose aptiktas į krantą išplautas Kamčiatkos miškas, valčių, rogių nuolaužos ir kt. Žiemos viduryje žuvo dar 10 žmonių. 45 išgyvenusieji išgyveno iki 1742 m. vasaros, įveikę daugybę sunkumų ir sunkumų. Žiema buvo sunki: dažnai pūtė audringi vėjai, dažnai pasiekę uraganų jėgą, du kartus dėl žemės drebėjimų S. Vakselio įrašai apie žemės drebėjimus saloje. Paaiškėjo, kad Beringas yra pirmoji informacija apie šiaurinės dalies salų seismiškumą Ramusis vandenynas. smėlis beveik visiškai uždengė iškasus. Tiesa, degalų netrūko – bangos į krantą išplovė daug medienos, tačiau teko ant pečių neštis 10 mylių. Saloje buvo daug arktinių lapių. Žiemą neužšalusios jūros pakrantėse plaukė vadinamieji Kamčiatkos bebrai (jūrinės ūdros) ir didžiuliai, bet nepavojingi žinduoliai – jūrinės karvės, dabar jau išnykusios; Pavasarį pasirodė begalė ruonių bandų. O įgula šioje saloje užsiiminėjo labai lengva medžiokle, kurioje buvo pakankamai mėsos, nes žvėris čia dar nebuvo matęs žmogaus ir todėl jo nebijojo. Kiekvienas žiemotojas gaudavo ir duonos: iš sutaupytų atsargų kasdien būdavo išduodama po 250–400 gramų miltų.

Apgriuvęs laivas „Šv. Petras“ buvo išmontuotas. Iš jo dalių 1742 m. gegužę jie pradėjo statyti naują, nedidelį laivą (gukor), dar vadinamą „Šv. Petras“. Tarp karininkų ir šturmanų nebuvo laivų statytojo specialisto, o visi trys laivų staliai mirė nuo skorbuto. Krasnojarsko kazokas Savva Starodubcevas, kuris buvo paprastas darbininkas statant ekspedicinius laivus Ochotske, ėmėsi šio reikalo ir sėkmingai jį baigė, vadovaudamas 20 jūreivių brigadai. S. Vakselis rašė, kad „vargu ar būtų galėjęs su tuo susitvarkyti be jo [Starodubcevo] pagalbos“. (S. Vakselio siūlymu S. Starodubcevui 1744 m. buvo suteiktas bojaro sūnaus vardas.)

S. Vakselis, S. Starodubcevui 1744 m. suteiktas bojaro sūnaus vardas.) Rugpjūčio 9 d. Jo ilgis (išilgai kilio) buvo 11 m, o plotis 3,7 m Jame, žinoma, baisiai ankštomis sąlygomis tilpo 46 žmonės. Jie išplaukė į jūrą rugpjūčio 13 d., po keturių dienų pamatė Kronockio kyšulį (54°45" Š), bet neišdrįso ten nusileisti ir nuvyko į Petropavlovską (53° Š), o dėl ramaus ar priešingo vėjo buvo priversti pasitraukti. didžiąja dalimi irklavo ir Petropavlovską pasiekė tik 1742 metų rugpjūčio 26 dieną.

Čirikovo navigacija – Šiaurės Vakarų Amerikos ir Aleutų salų atradimas Birželio 20 d. pametęs V. Beringo laivą, A. Chirikovas „Šv. Pavle“ nuėjo į rytus. Naktį iš liepos 15 į 16 d., t. y. pusantros paros anksčiau už kapitoną-vadą, jis pamatė pirmąją Amerikos žemę, kalnus ir mišką, besileidžiantį į jūrą (Velso princo salą arba vieną iš netoliese esančių salų 134° vakarų platumos). Ieškodamas patogaus uosto, pasuko į šiaurės vakarus ir po trijų dienų nuėjęs apie 400 km Aleksandro archipelagą sudarančiomis salomis, rado tinkamą vietą. Pakrantėje (tai buvo Čičagovo sala arba jos įsivaizduojamas išsikišimas - Jacobi sala, ties 58 ° šiaurės platumos) 11 ginkluotų žmonių išvyko į žvalgybą, o po savaitės bevaisio laukimo - dar keturi. Visi jie dingo. Prarasta 15 žmonių ir dvi valtys, be kurių neįmanoma. papildyti atsargas gėlo vandens, ekspedicija atsidūrė keblioje padėtyje, o liepos 25 d. L. Chirikovas nusprendė grįžti į Kamčiatką.

Jis pasislinko šiek tiek daugiau į šiaurės vakarus ir pamatė kalnų grandinę (Šv. Elijas), o paskui pasuko į vakarus, į jūrą. Kenai pusiasalyje, kurį atrado rugpjūčio 1 d., jis išvyko pietvakarių kursu. Iki rugpjūčio 3 dienos jūreiviai matė aukšta žemė, – neabejotinai, kun. Kodiak. Dėl ramybės ir rūko iš čia į Petropavlovską laivas nuplaukė dešimt savaičių. Kelyje buvo aptiktos kai kurios Aleutų salos, greičiausiai: rugsėjo 5 d. Umnakas iš lapių grupės, arčiausiai Aliaskos pusiasalio; Rugsėjo 10 d. – Adah, iš centrinės grupės (čia Šv. Pauliaus jūreiviai pirmą kartą sutiko aleutus); Rugsėjo 22 d. – Agattu ir Attu iš kaimynų grupės. 1741 m. spalio 10 d. „Šv. Pavelas“ grįžo į Piterio ir Pauliaus uostą. Kelyje nuo skorbuto mirė šeši žmonės.

1742 m. gegužės–birželio mėnesiais A. Chirikovas kartojo „Šv. Pavle“ plaukė į rytus nuo Kamčiatkos, bet pasiekė tik apie. Attu pasuko atgal dėl rūko ir bjauraus vėjo. Grįždamas birželio 22–23 dienomis pamatė kun. Beringas, kur žmonės iš „Šv. Petras“, ir į pietryčius nuo jo atrado kun. Varis. Atėjo „Šv. Pavelas“ Petropavlovske liepos 1 d. A. Čirikovas prašė Admiraliteto valdybą atšaukti jį iš Sibiro, bet tai buvo padaryta tik 1746 m. O po dvejų metų jis mirė Sankt Peterburge (1748 m. lapkritis).

M. Španbergo būriui Ochotske buvo pastatyti du laivai, trečias suremontuotas. Vienam laivui vadovavo pats M. Španbergas, kitam – Anglijos gyventojas, Vilimas Valtonas, trečias - Aleksejus Elizarovičius prieglauda. 1738 m. birželio pabaigoje flotilė iš Ochotsko persikėlė į Bolšerecką, o liepos 15 d. iš ten patraukė į pietus. Po keturių dienų A. Sheltingas atsiliko tirštame rūke (kitą dieną pasuko atgal); po penkių dienų atsiliko ir V. Valtonas; M. Španbergas vienas tęsė kelionę Kurilų kalnagūbriu. Aplenkdamas jį, jis pasiekė Friezos sąsiaurį ir apėjo salą. Urup, supainiojus jį su salų grupe. M. Španbergas bijojo vienas vykti toliau į Japoniją ir rugpjūčio 17 dieną grįžo į Bolšerecką (vėliau užsiminė apie aprūpinimo trūkumą).

V. Waltonas, atsiskyręs nuo M. Španbergo, pasiekė rytinę Hokaido atbrailą (Nemuro pusiasalis, 43° 20 šiaurės platumos), sužymėjo 26 salas ir rugpjūčio 27 d. grįžo prie Bolšojaus upės žiočių.. Žiemą Bolšerecke jūreiviai pastatė aštuoniolikos irklų šletą iš beržo 1739 m. gegužės 21 d. keturi M. Španbergo būrio laivai išplaukė iš Bolšajos upės žiočių. Iš Makanrushi salos (viena iš šiaurinių Kurilų salų, netoli 50° šiaurės platumos, 154° rytų ilgumos. d.) jie pajudėjo tiesiai į pietus iki 42° šiaurės platumos ieškodami „Žoao da Gamos žemės". Jos neradęs, M. Španbergas patraukė į pietvakarius. 39° 30 platumos „V. Waltonas vėl atsilieka. Likę trys laivai birželio 16 d. 39° šiaurės platumos. w. priėjo kun. Honšiu ir šešias dienas keliavo į pietus palei jo rytinį krantą. Matyt, jie sustojo Sendajaus įlankos rajone (tarp 38 ir 38 ° 15 'Š). Japonai, pasak jų pranešimų, 1739 m. birželio 17–21 d. ten matė du ar tris nežinomus laivus. Gyventojai susitiko su rusais. toli, ne priešiškai nusiteikęs.Tačiau M.Shpanbergas nedrįso išlipti į krantą, net neapsirūpino šviežiomis atsargomis, nors laive turėjo skorbuto ligonių, o birželio 23 d. svėrė inkarą. Kurilų salas ir priartėjo prie salos.Hokaido, bet į krantą neišsileido.Taigi M.Španbergas grįžo į Kamčiatką neužmezgęs ryšių su japonais, t.y., neįvykdęs užduoties.

V. Waltonas pasižymėjo ir šį kartą: nuėjo iki Honšiu pietrytinės atbrailos ir išsiuntė į krantą aštuonis žmones vandens. Japonai padėjo jiems gauti vandens. Iš ten V. Waltonas išplaukė į pietus, pro kai kuriuos žydinčius krantus ir 33°28" Š platumos išmetė inkarą prie nedidelės salelės (tikriausiai iš Izushitito grupės), kurioje apsistojo vieną dieną. Liepą grįžo į Okhotsko jūra.

1741 m. rudenį A. pastogė kartu su matininku M. Gvozdevu dvivietėje valtyje Dubel – tai karinis burlaivis, turėjęs du stiebus ir ginkluotas keliomis mažo kalibro patrankomis.„Nadežda“ atsekė vakarinę Okhotsko jūros pakrantę iki Udos žiočių, o paskui apžiūrėjo Šantaro salas, ieškodama patogaus tvirtinimo vietos. 1742 metų rugpjūtį A. Shelting, tyrinėdamas pietinė dalis Ochotsko jūra, priartėjusi prie 50° 10 "Š platumos iki rytinės Sachalino pakrantės, kurią pagal Friezo žemėlapį jis priėmė kaip Yesso žemę. Pirmiausia nusileido į pietus iki La Perouse sąsiaurio platumos ir, kaip ir Fryzas, padarė. rūke to nepastebėti. Iš čia " Nadežda "pajudėjo į rytus, bergždžiai ieškodama bent gabalo žemės, nukeliavo 2000 km ir pasuko atgal. Pakeliui į Ochotską (kur laivas atplaukė rugsėjo 10 d.) A. Prieglauda sekė visą rytinę (daugiau nei 600 km) Sachalino pakrantę, tuomet visiškai nežinomą.

M.Shpanbergas pasirodė esąs blogas tyrimo ekspedicijos vadovas, bėgant metams rodė „perdėtą atsargumą“, besiribojantį su bailumu, įtarumu, rūstumu ir pavydu sėkmingesniems pareigūnams. Ir vis dėlto jo būrys pasiekė didelių geografinių rezultatų: buvo atidarytas maršrutas iš Kamčiatkos į Japoniją; visa Kurilų salų „girlianda“ nuo Kamčiatkos iki Hokaido, vakarinės Ochotsko jūros pakrantės dalys, įskaitant rytinę Sachalino pakrantę (beje, rodoma kaip sala, o ne kaip pusiasalis) yra žemėlapis, nors jis nėra labai tikslus, o kai kuriose vietose neteisingas Azija) ir dalis Šiaurės Japonijos; įrodyta, kad į rytus nuo Japonijos salų nėra jokios žemės. Šie pasiekimai jau buvo panaudoti rengiant „Bendrojo Rusijos imperijos žemėlapio“, kurį Mokslų akademija išleido 1745 m., rytinę dalį.

privatus Didžiosios Šiaurės ekspedicijos vidurio narys Vasilijus Andrejevičius Chmetevskis 1743–1744 metais baigė pirmąjį Išsamus aprašymasšiaurinio Okhotsko jūros kranto dalys. Kartu su asistentu Andrejus Šaganovas jis pradėjo tyrinėti 1743 m. birželio 28 d. iš Ochotsko. Per beveik du mėnesius „be proronku“, t.y., jie perdavė robotą, Valtis yra vieno stiebo burinis ir irklinis laivas. po visų pagrindinių vingių iki upės žiočių. Rūkai įteka į Gižiginskajos įlanką (156° rytų ilgumos). Rugpjūčio 25 d. dėl priešingo vėjo teko sustabdyti darbus ir išmesti inkarą, o kitą dieną kilo audra, padariusi didelę žalą laivui. Tik rugsėjo 2 dieną buvo galima tęsti filmavimą iki upės žiočių. Viligi (157° rytų ilgumos). Aprūpinimo trūkumas ir stiprus vėjas privertė V.Chmetevskį užbaigti inventorizaciją. Laivas pajudėjo į pietryčius, kirto Šelikhovo įlanką ir po keturių dienų kelionės palietė Kamčiatkos pusiasalio pakrantę netoli 59° šiaurės platumos. w. Tačiau nė vienas jūreivis negalėjo pasakyti, kur jie yra. V. Chmetevskis pajudėjo pakrante į pietvakarius ir tik rugsėjo 12 d., nuvažiavęs daugiau nei 400 km iki upės žiočių. Debesėlis pagaliau apsisprendė.

Laivas žiemoti apsigyveno kiek šiauriau – upės žiotyse. Khairyuzova (57° šiaurės platumos). Žiemą V. Chmetevskis sudarė filmuotos šiaurinės pakrantės dalies (daugiau nei 1500 km) žemėlapį. 1744 metų vasarą jis ir matininkas Michailas Vasiljevičius Nevodčikovas, M. Španbergo kelionės į Japoniją dalyvis, pasiųstas vietoje žuvusio A. Šaganovo, apžiūrėjo Kamčiatkos pakrantę nuo žiemojimo taško iki Bolšerecko (600 km.).

Likusių neaprašytų Gižiginskajos ir Penžinskajos lūpų tyrimą V.Chmetevskiui pavyko baigti tik po 18 metų: 1753 metų rudenį, vadovaudamas paketinei valčiai, jis atsitrenkė į vieną Kurilų salą ir buvo tiriamas iki 1761 m. Per du "valgius" su poilsiu prie upės. Tigilas (1761 m. kovo 17 d. - balandžio 5 d. ir birželio 10 d. - liepos 20 d.), brigantinėje jis ir jo padėjėjas Ivanas Andrejevičius Balakirevas nufilmavo apie 2 tūkstančius km pakrantės, bendras tyrimo ilgis siekė 4,1 tūkst. V. Chmetevskio sudarytas žemėlapis, be abejo, skyrėsi nuo mūsų šiuolaikinių žemėlapių, bet vis tiek gana tiksliai perteikė šiaurinės, tvirčiausios, Ochotsko jūros dalies – Gižiginskajos ir Penžinskajos lūpų – konfigūraciją. Jis atskleidžia gana taisyklingus Taui įlankos, Kony ir Pyagin pusiasalių kontūrus, Šie pusiasaliai pavadinimus gavo tik XIX amžiaus antroje pusėje. taip pat Yamskaya įlanka.

dar 1734 metais V. Beringas nurodė dviem matininkams - P. N. Skobelcynas Ir V. Šetilovas, kuris keletą metų dirbo Užbaikalijoje, kad surastų trumpesnį nei jakutų maršrutą iki Okhotsko jūros. Jis turėjo atitikti ir kitą reikalavimą – nepravažiuoti palei upę. Kupidonas. Kelionės pradžios tašku matininkai pasirinko Nerčinską.

1734 m. bandymas surasti gidus žlugo: taigoje gyvenę vietiniai gyventojai nesinaudojo sausu keliu, o pirmenybę teikė vandeniui. Jie pasirinko kažkokį kairįjį upės intaką. Šilkis juo pakilo iki aukštupio, o paskui grįžo tuo pačiu keliu.

Kitų metų vasarą – vakarėlio, kuriame dalyvavo keli kazokai ir vertėjai, vadovas su gidais, kurie tikino žinantys, kaip prie upės nuvažiuoti. Udu, P. Skobelcynas ir V. Šetilovas plūduriavo upe. Šilkė iki upės žiočių. Gorbitsy, jo mažasis kairysis intakas (119° rytų ilgumos). Čia jie sėdo ant žirgų ir lėtai judėjo į rytus per kalnų maumedžio taigą, aplenkdami pelkes ir kirsdami daugelio Šilkos ir Amūro aukštupio intakų aukštupį.

Po sunkios žiemos kur nors upės aukštupyje. Didysis Oldojus, Amūro aukštupio intakas (123° rytų ilgumos), matininkai nusprendė užbaigti darbus. Jie persikėlė į upės aukštupį. Nyukzhi ir filmavimas leidosi juo žemyn ir palei upę. Olekme ant upės Lena. Jie atvyko į Jakutską 1736 m. birželio pradžioje ir pateikė didžiosios upės dalies žemėlapius. Nyukzha ir žemutinė Olekma.

V. Beringo įsakymu matininkai turėjo pakartoti kelio upėje paiešką. Udu. Per Irkutską jie atvyko į Nerčinską ir 1737 m. birželio pradžioje didesnio būrio priešakyje vėl patraukė į rytus. Šį kartą jiems pavyko pasiekti aukštupį Gilyuy. Lapkričio sniegą jie sekė rogutėmis ir slidėmis iki jo santakos su upe. Zeya ir, be jokios abejonės, pamatė Tukuringros kalnagūbrį, lydintį dešinįjį upės krantą. Visą mėnesį būrys kopė į Zeją, kol baigėsi maisto atsargos. Be to, gidai negalėjo nurodyti kelių į upę. Udu. Turėjau pasukti atgal. Per kalnagūbrius ir kalvas šiaurės vakarinėje Amūro-Zėjos plokščiakalnio dalyje matininkai pasiekė upę. Amūras 124° rytų platumos. ir gruodžio pabaigoje grįžo į Nerčinską.

P. Skobelcynas ir V. Šetilovas neįvykdė V. Beringo įsakymo, o pirmieji platumos kryptimi kirto Amūro taigą ir pietinių kalnų šlaitų „akmenų padėjėjus“, kurie, kaip dabar žinome, yra Olekminsky Stanovik ir Stanovoy Range sistemų dalis. Jų skaičiavimais, maršruto ilgis per šią visiškai netyrinėtą ir apleistą vietovę, atsižvelgiant į klajones dėl gerų gidų trūkumo, buvo 1400 km.

V. Beringo iškelta užduotis buvo išspręsta tik po 114 metų: nuo r. Gorbitsy prie upės Topografas aplenkė Udį 1851 m V. E. Karlikovas.

Interneto dizainas © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

Iš mokyklinių vadovėlių žinoma, kad 1725 metais Petro I įsakymu Vito Beringo ekspedicija iš Sankt Peterburgo pajudėjo Kamčiatkos link. Jo nurodyta užduotis buvo patikslinti duomenis geografinius žemėlapius ir išbandyti sąsiaurį tarp Azijos ir Šiaurės Amerikos. Tačiau, pasak šiuolaikinių istorikų, tikrasis kelionės tikslas buvo visiškai kitoks.

Tramplinas puolimui prieš Ameriką

Remiantis archyviniais istoriniais dokumentais, kelionė jūra buvo surengta siekiant ištirti galimybę Rusijos karūnai užgrobti Šiaurės Amerikos žemes. Šiuo atveju atraminė bazė rusų kariuomenės Turėjo tapti Kamčiatka, į kurios krantus buvo išsiųstas Beringas. Nepaisant to, teko atlikti ir oficialią ekspedicijos užduotį. Kai laivai pasiekė pusiasalio pakrantę, Beringui iškilo klausimas, ką daryti toliau. Buvo galima toliau plaukti ir su visa įranga apvažiuoti Kamčiatką, pasiekiant sąsiaurį, skiriantį Euraziją ir Šiaurės Ameriką. Bet buvo antras variantas. Į dar kartą nekelkite pareigūnų ir kareivių pavojaus plaukti neramiuose vandenyse šiaurinės jūros, o taip pat, kad jie pajustų tvirtą žemę po kojomis, Beringas pakvietė ekspedicijos karius pėsčiomis kirsti Kamčiatką. Tada laivai juos pasiimdavo kitoje pusiasalio pusėje. Lygiagrečiai daugiausiai teko žvalgytis kareiviams ir karininkams patogios vietos tvirtovių statybai, jei Rusija pradės karinę ekspansiją į Šiaurės Ameriką.

Antrasis variantas buvo pripažintas geriausiu, o didžioji dalis žmonių išlipo į krantą. Tačiau neštis įrangą ir ginklus nebuvo lengva užduotis. Nusprendėme įtraukti vietinius gyventojus – kamčadalius iš Itelmenų genties. Juos trisdešimt metų užkariavo kazokai ir puikiai tiko nešėjų vaidmeniui. Tačiau kaip priversti juos nemokamai padėti, buvo didelis klausimas.

Faktas yra tas, kad vietiniai gyventojai rūpestingai mokėjo mokesčius karališkajam iždui gyvūnų kailių pavidalu. Odų pardavimas iš Rusijos į Europą buvo itin pelningas, tad nieko daugiau iš itelmenų nereikėjo. Tačiau jiems nepatiko baltųjų žmonių viršenybė. Ir tada Beringas staiga iškrito iš netikėtumo ir norėjo, kad jo komanda caro interesais būtų palydėta nemokamai per visą pusiasalį. Be to, visa tai įvyko pačiame medžioklės sezono įkarštyje, o itelmenai baiminosi, kad praleidę laiką neturės iš ko susimokėti mokesčio, o tai sukels vietinių kazokų baudžiamąsias priemones.

Pirmasis Kamčiatkos karas

Gudrus danas Beringas problemą išsprendė apgaule. Jis pažadėjo tiems, kurie padės gabenti žmones ir prekes, trejiems metams atleisti nuo karališkojo mokesčio už kailius! Kaip aš galiu čia atsispirti? Aborigenai sutiko. Jie neįsivaizdavo, kad Beringas, neturėdamas tokių galių, jiems tiesiog melavo. Kai buvo atskleista sukčiai, šturmano laivai jau buvo toli.

Tačiau itelmenai negalėjo pakęsti niekšybės ir kariavo prieš carinę administraciją, kuriai atstovavo kazokai. Šie įvykiai istorijoje saugomi pavadinimu „Pirmasis Kamčiatkos karas“. Pirmiausia buvo užgrobti kazokų fortai. Tada naktį itelmenai išžudė visą Nižnekamčiatsko tvirtovės, pagrindinio Rusijos įtvirtinimo Kamčiatkoje, garnizoną. Tik trims kazokams pavyko pabėgti ir pakelti aliarmą, tačiau tuo metu buvo per vėlu. Pusiasalis grįžo į vietinių genčių valdžią.

Ironiška, kad tuo metu vienas Beringo laivų brigas Gabriel su kariais ir karininkais iš Šiaurės Amerikos grįžo į Sankt Peterburgą. Ginkluoti jūreiviai, sužinoję apie Kamčadalio sukilimą, nuėmė laivo pabūklus, išlipo į krantą ir, apgulę Nižnekamčiatską, po dviejų dienų jį paėmė. Maištas buvo numalšintas. Karas tarp išlikusių kazokų ir jūreivių bei vietinių genčių tapo ypač įnirtingas. Abi pusės kovėsi itin žiauriai ir nepaėmė į nelaisvę. Kazokai laimėjo ir iki 1732 m. antrą kartą visiškai užėmė Kamčiatką.

Būsimo šturmano gimimo niekuo nežymėjo svarbius įvykius. Niekas neįsivaizdavo, kad vaikas taps ne šiaip jūreiviu, o dideliu atradėju ir net kitos valstybės tarnyboje. Sunku pasakyti, kokios priežastys paskatino vaikiną stoti į karinę jūrų tarnybą Rusijos imperija: Mūsų galia tuo metu nebuvo tokia galinga. Galbūt Beringas sugebėjo pamatyti tam tikras savo perspektyvas. Kas tam tikru mastu prisidėjo prie jo atradimų, kurie buvo praktiški, geografiniai ir istorinę reikšmę. Beringas ne tik atrado naujas žemes ir salas šalies šiaurėje, bet ir sudarė pakrantės žemėlapius, o tai buvo nepaprastai svarbu.

Pirmieji gyvenimo metai

Vitusas Beringas gimė 1681 m. rugpjūčio 12 d. Jutlandijoje (šiuolaikinėje Danijoje) Horsenso mieste. Miestelis buvo niekuo neypatingas: kelios bažnyčios ir vienuolynai – štai ir viskas. Jis pradėjo vystytis tik po 1442 m., kai buvo išduotas prekybos chartija, ir palaipsniui virto prekybos centru.

Miestas buvo įsikūręs ant jūros kranto ir turėjo uostą. Nuo pirmųjų savo gyvenimo metų mūsų istorijos herojus žavėjosi bangomis ir svajojo apie keliones. Nors jo tėvas, pasak kai kurių istorikų, buvo muitinės pareigūnas ir niekada nepaliko gimtosios vietos. Nelabai aišku dėl kokios priežasties, tačiau pačioje jūreivio karjeros pradžioje paauglys pasivadino mamos pavarde.

Jūra vaikiną viliojo, tad nenuostabu, kad sulaukęs paauglystės jis įstojo į Amsterdamo jūrų kariūnų korpusą, o 1703 m., būdamas 22 metų, sėkmingai jį baigė. Tačiau prieš tai Vitusas Beringas olandų laivu trumpai išvyko į Rytų Indiją. Matyt, po to būsimasis keliautojas Beringas tvirtai nusprendė savo likimą susieti su jūra.

Tarnaudamas Petrui I

Kaip Vitusas Beringas pateko į Rusijos laivyną? Jo biografijoje nėra tikslios informacijos šiuo klausimu. Tik žinoma, kad tuo metu Rusijos suvereno Petro Didžiojo įsakymu Rusijos laivyno admirolas Kornelijus Ivanovičius Kruysas į tarnybą samdė patyrusius jūreivius. Sieversas ir Senyavinas pristatė berniuką, teigdami, kad jis jau lankėsi Rytų Indijoje, todėl dar turėjo tam tikros patirties. Iš kitų šaltinių žinoma, kad Vitas norėjo tarnauti, kaip ir jo pusbrolis Siversas, ypač kariniame jūrų laivyne ir tikrai Rusijos imperijoje. Kad ir kaip būtų, jo svajonė išsipildė, ir Beringas išvyko į Sankt Peterburgą. Ten jam buvo pavesta vadovauti laivui, gabenusiam medieną Kronštato tvirtovės statybai. Ne Dievas žino ką, bet vis tiek jūra!

Netrukus Vitusas Beringas gavo leitenanto laipsnį ir pradėjo vykdyti atsakingesnes bei sudėtingesnes užduotis. Dalyvavo Azovo kampanijoje, stebėjo švedų laivų judėjimą Suomijos įlankoje, dalyvavo akcijoje iš Archangelsko į Kronštatą, tarnavo laive „Perlas“, plaukiant juo iš Hamburgo į Sankt Peterburgą. Ir staiga, nepasiekęs pirmojo laipsnio kapitono laipsnio, Beringas paliko karinę tarnybą.

Vituso Beringo rekordas

Jei sudaryta chronologinė tvarka visus laipsnius ir titulus, kuriuos navigatorius Beringas gavo per savo karinę karjerą, gauname šią lentelę:


	Įstojimas į Rusijos laivyno karinę jūrų tarnybą
	Gavo leitenanto laipsnį (šiuolaikinis leitenanto laipsnis)
	Vitusas Beringas buvo perkeltas tarnauti į Azovo jūros kariuomenę Suteiktas kapitono-leitenanto laipsnis Patikėta bjauriojo „Munkerio“ komanda
	Tarnyba Azovo laivyne, dalyvavimas kare su Turkija
	Perkėlimas į tarnybą Baltijos laivyne
	Vyborgas, santuoka su Anna Kristina
	Gavo 4 laipsnio kapitono laipsnį
	Beringas vadovauja laivui „Pearl“, kurį jis turi pristatyti iš Hamburgo į Rusiją
	Kapitono laipsnis 3 laipsnis
	Priima laivo „Selafail“ komandą
	Būsimasis šturmanas gauna 2 laipsnio kapitono laipsnį Laivas „Malburg“ buvo perduotas vadovauti
	Vitusas Beringas atsistatydina, gavęs 2 laipsnio kapitono laipsnį

Tai yra titulai ir apdovanojimai, kuriuos Vitusas Beringas gavo per 20 tarnybos metų. trumpa biografija, tačiau neatskleidžia visų šturmano nuopelnų. Istorikams ir geografams tolesnė jo gyvenimo dalis yra įdomesnė.

Kamčiatkos plėtra ir prijungimas prie Rusijos imperijos

Nuolat stiprėjanti baudžiavos priespauda negalėjo nepaveikti Rusijos istorijos. Pabėgę valstiečiai ieškojo žemių, kurios jiems tarnautų kaip prieglobstis nuo persekiojimo. Taip pamažu žmonės pasiekė Sibirą, o paskui ir Kamčiatką. Tačiau teritorija jau buvo apgyvendinta, todėl buvo rengiamos akcijos, skirtos užgrobti ir plėtoti žemes, kuriose gausu kailių ir kt. 1598 m. ji buvo nugalėta ir teritorija tapo Rusijos imperijos dalimi.

Poreikis studijuoti Kamčiatką

Kamčiatkos ir kitų Sibiro žemių plėtra buvo nacionalinės svarbos reikalas. Visų pirma reikėjo papildyti iždą. Tačiau pradininkai dažniausiai buvo menkai išsilavinę žmonės, kurie pirmiausia ieškojo naudingųjų iškasenų, atrado naujas teritorijas ir apmokestino vietos gyventojus. Valstybei reikėjo naujų žemių žemėlapių, taip pat jūros maršruto.

1724 m. Petras Didysis paskelbė dekretą dėl kampanijos prieš Kamčiatką, kuriai vadovavo Vitusas Beringas, organizavimo. Keliautojui buvo įsakyta nuvykti į Kamčiatką, pastatyti du laivus ir jais vykti į Šiaurę, surasti vietą, kur Amerika jungiasi su Sibiru, ir iš ten rasti kelią į Europos miestus.

Pirmoji Vito Beringo ekspedicija Kamčiatkoje

Gavęs lyderio pareigas ir titulą, būsimasis keliautojas pradėjo vykdyti suvereno įsakymą. Po 2 savaičių – 1725 m. sausio 25 d. – pirmieji ekspedicijos nariai pajudėjo iš Sankt Peterburgo į Kamčiatką. Grupėje buvo dar du laivyno karininkai (Aleksejus Čirikovas ir Martynas Španbergas), matininkai, laivų statytojai, navigatoriai, irkluotojai, jūreiviai ir virėjai. Iš viso pasiekė 100 žmonių.

Kelias pasirodė sunkus ir sunkus. Teko ten patekti Skirtingi keliai: vežimėliai, rogės su šunimis, upių valtys. 1727 m. atvykę į Ochotską, jie pradėjo statyti laivus, kad atliktų pagrindines ekspedicijos užduotis. Vitusas Beringas naudojo šiuos laivus, kad pasiektų Vakarų pakrantė Kamčiatka. Nižnekamčiatske buvo atstatytas karo laivas „Šv. Gabriel“, kuriuo šturmanas su įgula išvyko toliau. Laivas praplaukė sąsiaurį tarp Aliaskos ir Čiukotkos, tačiau dėl oro sąlygų jūreiviai negalėjo pamatyti Amerikos žemyno krantų.

Ekspedicijos tikslai buvo iš dalies pasiekti. Tačiau grįžęs 1730 m., jis pateikia atliktų darbų ataskaitą ir parengia kitos ekspedicijos projektą. Dauguma aukščiausių valstybės pareigūnų ir akademikų, kaip ir pats Vitusas Beringas, nesuprato, ką atrado. Tačiau pagrindinis dalykas buvo įrodytas – Azija ir Amerika nėra susijusios. Ir keliautojas gavo kapitono-vado laipsnį.

Antroji ekspedicija į Kamčiatką

Šturmanui grįžus, jo žodžiai, užrašai ir žemėlapiai buvo vertinami tam tikru nepasitikėjimu. Jis turėjo apginti savo garbę ir pateisinti didžiausią pasitikėjimą juo. O tikslai dar ne visi pasiekti. Negalite sustoti pusiaukelėje. Taigi, paskirta antroji ekspedicija, kuriai vadovauja Vitusas Beringas. Keliautojo amžininkų parašyta biografija teigia, kad prieš pat pirmąją kelionę į Kamčiatkos krantus tam tikras Šestakovas atrado ir sąsiaurį, ir net Kurilų salas. Tačiau visi šie atradimai nebuvo dokumentuoti. Danui pasisekė – jis buvo išsilavinęs, mokėjo struktūrizuoti ir analizuoti gautus rezultatus, puikiai mokėjo kurti žemėlapius.

Antroji Vito Beringo ekspedicija turėjo tokius tikslus: tyrinėti jūrą nuo Kamčiatkos iki Japonijos ir Amūro žiočių, kartografuoti visą šiaurinę Sibiro pakrantę, pasiekti Amerikos pakrantę ir prekiauti su vietiniais gyventojais, jei tokių ten rasta.

Nepaisant to, kad imperijos soste sėdėjo Ana Ioannovna, Rusija vis tiek liko ištikima Petro sandoroms. Todėl projektu susidomėjo įtakingi Admiraliteto pareigūnai. Dekretas dėl kampanijos buvo išleistas 1732 m. Pasiekęs Ochotską, 1740 m. Beringas pastatė du paketinius laivus - "Šv. Petras" ir "Šv. Paulius". Jomis tyrinėtojai pasiekė rytinę Kamčiatkos pakrantę.

Ekspedicijos rezultatai

Šį kartą pavyko sėkmingiau. Bet kartu ir tragiška – 1741 metų žiemą Vitusas Beringas mirė. Tai, ką jis atrado, buvo galima įvertinti tik vėliau. Juk tuo metu buvo sunku patikrinti jo darbų rezultatų patikimumą – kelias į Sibirą dar buvo per daug priklausomas nuo gamtos kaprizų. Tačiau jau tada keliautojai jau buvo pradėję naudotis Vito Beringo sudarytais žemėlapiais. Didžiojo pradininko atradimai leido pradėti kurti ir eksploatuoti naujas žemes.

Taigi, buvo padaryta taip:

Petropavlovskas buvo įkurtas Ačinsko įlankoje.
Aliaskos pakrantė buvo pasiekta per šiuolaikinę Beringo jūrą.
Grįžtant atrandamos Aleutų ir Šumagino salos.
Aleutų diapazonas yra žemėlapis.
Evdokejevskio salos ir Chirikovo sala (Tumanny) buvo atrastos ir sudarytos žemėlapyje.
Buvo aptikta Beringo sala, kurioje navigatorius mirė 1741 m.
Teritorijos šiaurės ir rytų Rusija, Sibiro vidaus teritorijos.
Kurilų salos buvo sudarytos žemėlapyje.
Kelias į Japoniją rastas.

Jei atidžiai studijuosite istoriją geografiniai atradimai, tada galime pastebėti, kad ši ekspedicija buvo tik didesnės kampanijos dalis. Jis buvo baigtas tik po kelerių metų po Beringo mirties ir net tada tik jo organizacinio talento dėka. Juk būtent jis suskirstė Šiaurės ekspedicijos dalyvius į grupes, kiekvienam skirdamas konkrečias užduotis. Nepaisant žmonių nuostolių, kampanija buvo baigta labai sėkmingai.

Kaip atrodė Vitusas Beringas?

Kai kuriems biografams kyla abejonių dėl atradėjo išvaizdos. Pasirodo, pažįstami paveikslai, kuriuose vaizduojamas Vitas Beringas (nuotraukų tada nebuvo) neatitinka tikrovės. Tai jo dėdės portretai. Ginčas buvo išspręstas ištyrus kaukolę ir modeliuojant atkuriant išvaizdą. Dėl to buvo gautas tikrasis keliautojo veidas. Iš tiesų, Vitusas Beringas (nuotraukos pateiktos straipsnyje) turėjo visiškai kitokią išvaizdą. Tačiau tai jokiu būdu nesumenkina jo atradimų svarbos.

Didžiojo šturmano charakteris

Remiantis turima informacija, navigatorius buvo šiek tiek švelnaus charakterio, o tai visiškai netiko ekspedicijos vadovui. Ir vis dėlto Beringas į šias pareigas skiriamas du kartus. Reikėtų pažymėti dar vieną keistenybę. Sibiro tyrinėtojas nemėgo baigti reikalų galutinis rezultatas– galėjo sustoti tuo momentu, kai įvartis buvo vos per akmenį. Šią Beringo savybę pastebėjo ir draugai, ir žygeiviai. Ir vis dėlto būtent jis buvo rekomenduotas kaip vadovas ir organizatorius tiek Petrui Didžiajam, tiek Annai Ioannovnai. Kaip tai galima paaiškinti? Turi būti, kad, nepaisant visų savo trūkumų, Vitusas Beringas buvo patyręs šturmanas. Mokėjo vykdyti įsakymus, buvo labai atsakingas ir darbštus, o ne mažiau – atsidavęs valstybei, kurios tarnyboje buvo. Taip, greičiausiai būtent dėl šių savybių jis buvo pasirinktas atlikti tokius svarbius geografinius tyrimus.

Kamčiatkos tyrinėtojo kapas

Po to, kai Vitusas Beringas mirė savo atrastoje saloje, jis buvo palaidotas ir pagal to meto tradicijas buvo pastatytas medinis kryžius. Akivaizdu, kad laikui bėgant medis sunyko ir sutrupėjo. Tačiau 1864 m. toje vietoje, kur, remiantis Beringo bendražygių duomenimis, buvo jo kapas, buvo įrengtas naujas medinis kryžius. Tai buvo Rusijos ir Amerikos kompanijos, įkurtos imperatoriaus Pauliaus, nuopelnas.

Jis buvo surengtas 1991 m paieškos ekspedicijaį Sibiro tyrinėtojo palaidojimo vietas. Saloje aptiktas ne tik Beringo, bet ir dar penkių jūreivių kapas. Palaikai buvo surasti ir išsiųsti tyrimams į Maskvą. Buvo rekonstruoti kaulai ir kaukolė išvaizda keliautojas Mokslininkams taip pat pavyko išsiaiškinti, kad jis mirė ne nuo skorbuto, kaip buvo manyta anksčiau, o nuo kitos ligos (kuri nėra tiksliai žinoma). Baigus tyrimus palaikai grąžinti į salą ir perlaidoti.

Objektai, turintys didžiojo navigatoriaus vardą

Keliautojo atminimui ir jo indėliui į geografinius tyrimus jo vardu pavadinti šie objektai:

Gatvės Maskvoje, Sankt Peterburge, Astrachanėje, Nižnij Novgorodas, Murmanskas, Petropavlovskas-Kamčiatskis, Tomskas, Jakutskas.
Sala, sąsiauris, kyšulys, ledynas, jūra.
Ledlaužis ir dyzelinis-elektrinis laivas.
Kamčiatkos valstybinis universitetas.
Augalai, augantys Tolimuosiuose Rytuose.

Be to, apie keliautoją buvo nufilmuotas filmas „Baladė apie Beringą ir jo draugus“.

Šturmano atradimų reikšmė

Neįmanoma nepripažinti svarbos jūrų keliones Vitusas Beringas. Būtent jo dėka atsirado pirmieji gerai nubraižyti Sibiro žemėlapiai. Vėliau tai labai padėjo vystytis Rusijos imperijos Azijos daliai. Jo ekspedicijų dėka prasidėjo aktyvus regiono vystymasis. Pradėti išgauti naudingosios iškasenos, vystytis kasybos ir liejyklos pramonė.

Rusijos imperija gavo pinigų antplūdį į iždą ir naujas teritorijas, išaugo jos pasaulinė svarba ir įtaka. O svarbiausia – šalis gavo galimybę prekiauti su tomis šalimis, kurių pasiekti jau įvaldytais maršrutais buvo neįmanoma. Juk šios teritorijos buvo kitų valstybių jurisdikcijoje, kurios už jų kirtimą imdavo nemažus mokesčius. Tačiau, nepaisant visų savo nuopelnų, Vitusas Beringas buvo pripažintas po mirties, tik po to, kai jo atradimus patvirtino kiti keliautojai. Taigi, dabar gerai žinomas ir gavo savo pavadinimą lengva ranka Džeimsas Kukas.

Pažvelkite į žemėlapį ir raskite Beringo sąsiaurį, į kurį toli kyšo Dežnevo kyšulys. Jau žinome, kodėl jis taip pavadintas. Narsusis kazokas pirmasis perėjo sąsiaurį tarp Azijos ir Amerikos ir apsigyveno prie Anadyro upės, tačiau vėliau jo atradimas buvo pamirštas.
XVIII amžiaus pradžioje, po sunkaus Šiaurės karo, Rusija gavo priėjimą prie Baltijos jūros. Atvėrę „langą į Europą“, rusai vėl nukreipė dėmesį į Rytus.
Mūsų Ramiojo vandenyno laivyno lopšys ir pagrindinė Rusijos ekspedicijų bazė buvo Ochotskas, kurį 1647 m. įkūrė kazokų Semjono Šelkovniko būrys Okhotsko jūros pakrantėje. Čia, netoliese, buvo įkurta „rafting“ aikštelė - laivų statykla. Taip buvo pastatyti pirmieji karinio jūrų laivyno laivai. Iš medžio kamieno išgraužtas dugnas, prie dugno jūreiviai prisiuvo išlenktas lentas, jas sutvirtindami medinėmis vinimis arba priverždami eglės šaknimis, griovelius užkaldavo samanomis ir užpildydavo karštomis sakais. Inkarai taip pat buvo pagaminti iš medžio, prie jų rišami akmenys dėl svorio. Tokiomis valtimis buvo galima plaukti tik arti kranto. Pavojinga buvo su jais eiti toli į jūrą. Be šitikų, buvo statomi ir kochiai.
Tačiau jau XVIII amžiaus pradžioje į Ochotską atvyko amatininkai-laivų statytojai, kilę iš Pomorijos. Ir štai 1716 m., pastačius lodiją – didelį burinį jūrų laivą, sekmininkų kazoko Kuzmos Sokolovo ir jūreivio Nikiforo Treskio vadovaujamas būrys nutiesė jūrų kelią iš Ochotsko į Kamčiatką. Netrukus kelionės laivais Ochotsko jūra tapo įprastos, o jūreivius jau traukė kitų jūrų platybės.

Iš visų Rusijos Ramiojo vandenyno ekspedicijų reikšmingiausios buvo pirmosios pusės XVIII ašimtmečiai buvo Kamčiatkos ekspedicijos Beringas - Chirikovas.
Dalyvavo olandas Vitusas Beringas, patyręs jūreivis, įstojęs į Rusijos tarnybą 1703 m Šiaurės karas, ne kartą buvo jūrų mūšiuose ir ilgose kelionėse. Petras I nurodė jam išsiaiškinti, ar Azija susilieja su Amerika ir kiek toli nuo Rusijos krantų yra Europos valdos Naujajame pasaulyje. Beringo padėjėjais buvo jaunas rusų jūreivis Aleksejus Iljičius Chirikovas ir iš Danijos kilęs Martinas Petrovičius Španbergas.
O 1725 metų pradžioje ekspedicija iš Sankt Peterburgo išsiruošė į sunkią ir ilgą kelionę. Tik po dvejų metų paskutinis jos būrys pasiekė Ochotską. Iš Ochotsko į Bolšerecką jūreiviai plaukė laivu „Vostok“ ir „Fortūna“, o iš Bolšerecko į Nižnė-Kamčiatską krovinius perveždavo rogutėmis.
Čia, Nnžne-Kamčiatske, laivas „Šv. Gabrielius“, kuriuo ekspedicija išplaukė į jūrą 1728 m. liepos 14 (25) d. Važiuodamas į šiaurę, laivas pakilo virš Dežnevo kyšulio, o paskui pasuko atgal, nepasiekdamas Šiaurės Amerikos pakrantės. Ši garbė teko geodezininkui Michailui Gvozdevui ir navigatoriui Ivanui Fiodorovui, 1732 m. tame pačiame laive „Šv. Gabriel“, plaukiantis Beringo sąsiauryje. Tačiau jų institucijų pranešimai to nedaro davė reikšmės.
1733 metais Beringas vadovavo naujai rusų ekspedicijai į Ramųjį vandenyną. Šį kartą, be jūreivių, joje dalyvavo mokslininkai ir Mokslų akademijos studentai, ši ekspedicija vadinama kitaip – ir antroji Kamčiatka, ir Sibiro-Ramiojo vandenyno, ir Didžiosios Šiaurės, nes jai teko išspręsti daugybę užduočių. įtrauktas šiaurinės pakrantės inventorius Arkties vandenynas, ir maršrutų į Šiaurės Ameriką bei Japonijos krantus paieška.
1741 m. birželį į ilgą kelionę su Vitu Beringu išsiruošę jūreiviai aplankė Aliaskos pakrantę ir šioje Ramiojo vandenyno dalyje atrado daug nežinomų salų. Tačiau grįžtant atgal jų laivas „Šv. Petras“ buvo nuplautos bangų negyvenamoje saloje, vėliau pavadintoje ekspedicijos vadovo vardu. Žiema buvo sunki. Daugelis jūreivių, įskaitant Vitusą Beringą, mirė nuo skorbuto ir kitų ligų. Išgyvenusieji iš sugedusio laivo nuolaužų pastatė nedidelį laivą ir 1742 m. vasarą juo grįžo į Kamčiatką.

Antrasis laivas „Šv. Pavelas“, vadovaujamas Aleksejaus Iljičiaus Chirikovo, saugiai pasiekė Šiaurės Amerikos krantus, nors pačioje kelionės pradžioje praleido „Šv. Petras“. Chirikovas apsidžiaugė: jo svajonė išsipildė!
Jūreiviai keturis šimtus kilometrų nubrėžė atrastas salas ir šiaurės vakarų Amerikos pakrantę ir nustatė, kad šios vietos Europos jūreiviams visiškai nežinomos. Grįžę į Petropavlovską jie patyrė didžiulių vargų ir sunkumų, daugelis mirė nuo skorbuto ir išsekimo. nutiesė kelią į iki tol nežinomus krantus, o netrukus, 1743 m., prasidėjo masinės Rusijos pramonininkų kelionės į Komandoro ir Aleutų salas. Rusai į Kurilų salas pradėjo plaukti dar anksčiau – pačioje XVIII amžiaus pradžioje.