Mange forlot sykling som voksne, og nå glemmer de rett og slett hvordan de skal gjøre det. Noen har aldri syklet av ulike årsaker: enten er det ikke penger til en sykkel, eller så er det ikke plass til det. Hvis en person ønsker å gå på skøyter, men finner ulike årsaker, for eksempel "Jeg har dårlig koordinasjon", "Jeg har aldri gjort det," "Jeg klarer ikke å holde balansen," så er problemet her langt fra å være i fysiske evner , men i psykologisk forberedelse.
Psykologiske problemer til side og vurder det grunnleggende spørsmålet: hvordan lære å sykle.
Utstyr
Først av alt må du forberede tilbehøret og sykkelen for kjøring.
Hva kan være nyttig for ridning:
- Spesielle komfortable, men lukkede sko.
- Sportsklær som transporterer bort svette (du blir veldig sliten av vaner).
- Varme klær hvis det er mindre enn 25 grader celsius ute.
- Beskyttelse: knebeskyttere, albuebeskyttere, sykkelhjelm.
Beskyttelse og sko er et must for nybegynnere, da fall kan forekomme selv på de mest talentfulle rytterne.
- Justering av bremser og brytere er for vanskelig å lære av "løs" mekanikk.
- Sett salen litt under standarden for enkel tilgang til salen.
- Juster styrehøyden hvis mulig.
- Fjern unødvendig tilbehør fra sykkelen så mye som mulig (sykkelcomputer, ringeklokke osv.).
Fint. Både eleven og sykkelen er nå klare for leksjoner.
- Du bør psykologisk forberede deg på fall og tilbakeslag. Nøkkelen til sykling er trening og utholdenhet.
- Balansen er lettere å holde i fart, så du bør ikke kjøre for sakte.
- Rattet skal holdes uten spenning, men det skal heller ikke slippes.
- Ikke bøy føttene og knærne, dette fører til rask tretthet.
- Alle bevegelser skal være jevne og jevne.
- Bråbremsing er forbudt.
Lær på egenhånd
Det trengs faktisk ingen lærere for å undervise i sykling, du kan raskt lære på egenhånd. Noen ganger, spesielt for voksne, er det bedre å forsiktig og rolig lære seg å sykle uten vitner enn å lytte til ikke de mest flatterende kommentarene fra vennen, kjæresten eller treneren. For de fleste er det faktisk "satte seg ned og gikk."
2. Sitt på sykkelen og prøv å balansere med bremsen på. Det vil ikke fungere, men det vil tillate deg å føle litt balanse på sykkelen, som er det du ønsker.
3. Vi begynner å bevege oss uten å tråkke - vi lager en scooter av en sykkel, skyver av med føttene. Det er lurt å lære seg å sykle i balanse, uten å hvile føttene på bakken. En svak helling eller ganske flat asfalt vil hjelpe på dette. Det er viktig å først bremse og deretter stå med føttene på bakken, ellers kan du bli skadet.
4. Lær å tråkke. Først med en fot. Vi setter hastighetene, hvis noen, til 2-4 (midt i området), sett deg ned på sykkelen. Vi eksponerer pedalen i 45 grader opp og frem og trykker med en fot til bunnposisjon. Vi ruller på samme måte som forrige punkt, vi stopper. Vi gjentar til automatisme med hvert ben.
5. Synkroniser bena – gjenta forrige øvelse, men fortløpende. Det vil ikke fungere med en gang, det vil kreve mye øvelse. La oss ikke glemme balansen!
6. Vi konsoliderer kjøreferdighetene, starter svingene, først jevnt til venstre og høyre, det er viktig å kjenne tilten når du svinger. Dette er normen når du sykler.
7. Den siste øvelsen er en reversering. Etter at det har ordnet seg, begynner vi fullverdig skikjøring: vi kjører 100-200 meter, snur, akselererer og bremser ned.
Så du vet hvordan du sykler! Neste oppgave er riktig girskifting, men dette er et tema for en egen leksjon.
Lær barnet
Barn blir vanligvis lært å ri fra de er små. Selv opp til ett år kan barn bruke leker med hjul, og på 1,5-2 - sykle på trehjulssykkel. Som 4-åring kan du begynne å trene på en tohjuls sykkel. Du kan bruke ekstra hjul først, men det er bedre å velge for trening og bremser. Ved 10-12 års alder kan du bytte til en fullverdig tenåringssykkel.
Å lære et barn krever konstant oppmerksomhet og stort ansvar:
- Det er nødvendig å overvåke ikke bare rideteknikken, men også holdningen og pusten til barnet.
- Du kan ikke trene etter å ha spist – det er dobbelt så vanskelig.
- Begrens belastninger. Opptil 13 år - ikke mer enn 10-15 km, en tenåring under 15 år - ikke mer enn 20.
Lær en voksen
Å undervise en voksen er vanskelig, han opprettholder lett balansen, men i uforutsette situasjoner er han vanligvis veldig klemt, og fall er ikke bare fysisk farlig, men undergraver også læringsprosessen, siden voksne er psykisk sårbare.
Du bør aldri holde sykkelen eller gi råd ofte. Hoveddelen av læringsprosessen er en fysisk følelse av balanse og evner. En "coach" er kun nødvendig for å forklare det grunnleggende og eventuelt gi den mest korrekte tilbakemeldingen på resultatene av øvelsene. Det mest behagelige for voksne er imidlertid selvstudium.
Konklusjon
Faktisk er det veldig enkelt å lære å sykle i alle aldre. Det viktigste i denne bransjen er å forberede seg på en ganske lang praksis, fordi ordningen "satte seg ned og gikk" bare er i hodet til de som allerede vet hvordan. Barnet skal passes på og kjøpe sykler (eller balansesykler) etter høyde og alder, og for voksne er det viktigste å forstå de generelle anbefalingene og ha tid til å øve.
Er sykling bra for deg? Utvilsomt. Og hvis du fortsatt ikke vet hvordan du kjører dette tohjulede kjøretøyet, anbefaler vi deg å lese informasjonen nedenfor.
Velge et sted for trening
Betong kan være den best egnede overflaten for rulling, men husk at det er veldig vondt å falle på den. Derfor, hvis du bare skal lære å sykle, velg en klippet plen eller grussti. Men disse overflatene har også sine ulemper: de er ikke lette å balansere, og dekkene opplever på sin side mer motstand. Det er ønskelig at det i det valgte området er både slake bakker (for praktisk push-off) og flate områder. Velg et sted hvor det ikke er trafikk og ingen skarpe svinger.
Sikkerhet kommer først
Før du begynner å lære å sykle, bør du vurdere funksjonene i reglene for sikker bevegelse på dette kjøretøyet. Først justerer du setet slik at hælene dine kan berøre bakken uhindret mens du sitter. Sjekk bremsene og dekktrykket. Rull opp buksebenet på høyre ben hvis du har på deg lange jeans eller bukser. Når du skal lære å sykle, ikke bruk sko med åpne tåer på trening, ellers vil du ikke være veldig komfortabel med å bruke bremsene. Husk også at det er både upassende og utrygt å kjøre på fortauet i byen. Husk å bruke hjelm før du starter treningen.
Lære å bremse
Når du lærer hvordan du sykler riktig, ikke glem viktigheten av et rettidig og riktig stopp. Når du sykler lange avstander, sett ned farten fra tid til annen som om du virkelig trengte det, og fortsett deretter å kjøre. Se gjennom kjøretøyet ditt. Hvis bremsene er montert på rattet, avgjør hvilken som driver forhjulet og hvilken som driver bakhjulet. Dette systemet kan variere på sykler laget i forskjellige land. For å sjekke, løft fronten av kjøretøyet og roter dekket for hånd. Se hvor høyre og venstre bremser er. Nybegynnere bruker vanligvis forhjulsbremsen da den gjør det lettere å stoppe. Men hvis den brukes feil, kan en nødsituasjon opprettes.
Hva om håndbremsen ikke er montert på sykkelen? I dette tilfellet, se etter en brems på bakhjulet. For å stoppe, roter pedalene slik at føttene kan føle dem mer eller mindre, og trykk deretter på dem med maksimal innsats. Da vil kjøretøyet enten bremse eller stoppe. Du må bare justere kraften ved å trykke på pedalene, avhengig av situasjonen.
Hvordan sykle på en sykkel med fast utstyr? Reduser pedalhastigheten for gradvis bremsing. For en brå stopp er det bedre å skli. Mer detaljert kan denne prosessen beskrives som følger: du lener deg fremover for å overføre noe av din egen vekt til bremsehjulet, retter deretter ut og låser pedalene i horisontal posisjon. Det åpenbare faktum er at det å sykle på en fast girsykkel er en komplisert prosess. Derfor bør et slikt kjøretøy ikke velges av nybegynnere.
Prøver å balansere
Hvordan sykle trygt? For å gjøre dette er det viktig å opprettholde balansen. Under treningsøkten, prøv å skyve av flyet med føttene for å kjenne hvordan sykkelen styrer og lener. Øv deg til du er sikker på at du kan kontrollere kjøretøyet. Prøv å skyve av med føttene og ikke sett dem på pedalene, bare bruk hendene. Du vil kunne legge merke til hvordan kroppen bøyer seg litt for å opprettholde balansen. Bruk mesteparten av treningen på denne typen trening. På denne måten lærer du to grunnleggende kjøreferdigheter - styring og balansering.
Hvordan lære å sykle? For å gjøre dette, støtt kjøretøyet bakfra for å få føreren til å føle seg mer selvsikker.
Vi ser etter små sklier
Rull sykkelen opp en knaus som ender i et flatt område. Sitt på "tohjulshesten" og ta en fast stilling med føttene på bakken. Begynn deretter å bevege deg sakte. Øk hastigheten etter hvert som du får erfaring.
Ikke stopp
Gå ned bakken til et jevnt underlag og fortsett å kjøre. Prøv deretter å gå gradvis inn i sving og sving.
Vi trener på flatt underlag
Hvordan lære å sykle riktig? I denne prosessen er det viktig å kunne starte ikke bare fra en bakke, men også fra en flat overflate. Sørg for at høyre fot er i nivå med den ledige venstre pedalen. Begynn deretter å bevege deg. Tren til du trygt kan starte og bremse på et jevnt underlag.
Hva skal man gjøre i den kalde årstiden?
Hvordan sykle om vinteren når grepet ikke er veldig godt? For dette er det viktig å forberede kjøretøyet ordentlig. La oss vurdere denne prosessen så detaljert som mulig.
Ramme
Hvis delen er av stål, inspiser den for spon eller riper. Ellers vil rammen korrodere og det umalte metallet blir raskt rustent. Håndter alle riper og fliser, avfett overflaten, og grunn og mal den deretter. En enkel rengjøring av problemområder og deres påfølgende belegg med fargeløs neglelakk vil bidra til å beskytte rammen i kort tid.
Aluminiums- og karbondeler blir mer skjøre når de utsettes for lave temperaturer, så det anbefales å plassere sykkelen på en trapp eller balkong før du går ut. Gjør det samme når du kommer hjem slik at sykkelen ikke plutselig faller inn i varmen.
Hjul
Luft ved minusgrader har en tendens til å komprimeres. Kontroller derfor trykknivået i dekkene og pump dem etter behov til standardverdiene, med tanke på at i et varmt rom vil luften utvide seg igjen. Det anbefales å bruke spesiell pigggummi for vinteren.
Mekanismer
Alle lagre og andre mekanismer er behandlet med spesialfett. I den kalde årstiden tykner den gradvis og kan fryse, så om vinteren anbefales det å bruke mer flytende eller ikke-frysende forbindelser. I kaldt vær reduseres kvaliteten på bryterne betydelig, så du bør ikke spare på smøremidler av høy kvalitet, fordi sikkerheten til de rundt deg og deg selv står på spill.
Bremsesystem
Hvordan sykle i den kalde årstiden hvis den er utstyrt med konvensjonelle felgbremser? Å stoppe i dette tilfellet vil være betydelig vanskelig, siden felgen er i kontinuerlig kontakt med snøen. Som et resultat fryser denne delen, adhesjonen til putene går tapt.
Skivebremser gir mye mer effektiv stoppkraft. Hvis det er et hydraulisk system, kontroller med jevne mellomrom tilstanden til bremsevæsken og skift den ut med vintervæske.
Gafler
Det bredeste utvalget av disse delene er presentert på det moderne markedet. Utfør service på støpselet i henhold til instruksjonene som følger med. Vær oppmerksom på at hvis den ovennevnte delen er av elastomer-fjærtypen, vil dens egenskaper forringes betydelig om vinteren. Hvis du har en oljeplugg, så ikke glem å skifte olje før det kalde været, og hvis den er luftig, pump den opp med jevne mellomrom.
Forholdsregler for den kalde årstiden
- Ikke vask den tohjulede hesten din. Vann som kommer inn i mekanismene og kabelkappene fryser. Dette kan føre til kjøretøyhavari eller fall.
- Ikke bruk tungt fett på maskiner om vinteren. Den stivner i kulde, noe som reduserer sykkelens ytelse.
- Hvordan sykle om vinteren? Det er å foretrekke å bruke frontbremsen for å unngå ukontrollert skrens.
- Ikke kle deg for varmt. Husk at kroppstemperaturen vil øke når du sykler.
- Ikke kjør lange avstander på en gang. Det er bedre å kjøre litt for å føle alle særegenhetene ved vinterveien.
- Stopp ofte for å sjekke bremsene. Hvis de fryser, vil de slutte å utføre funksjonen sin.
- Bruk både beskyttelse og hjelm.
Øker hastigheten
Hvordan sykle fort? Vi tilbyr en øvelse som vil gi deg glede av fart, kalt "Raske pedaler". Det bidrar til å øke utholdenheten og å koordinere muskelarbeidet optimalt. Viktigst av alt, det vil lære deg hvordan du tråkker effektivt.
Du må finne en lang, jevn vei. Still inn girene slik at du kan tråkke uten anstrengelse. Prøv å bringe tråkkfrekvensen din til åtti til nitti omdreininger per minutt. Hold deg i salen. Konsentrer deg om riktige rotasjonsbevegelser. Tenk deg at pedalen er en timeviser. Fra 11 til 13 må du presse deg fremover, fra 13 til 17 må du presse ned, og fra 17 til 20 må du presse deg tilbake. Prøv å ikke trekke pedalene opp. Ikke glem riktig bevegelsesteknikk mens du øker turtallet så mye som mulig.
Funksjoner ved å ri på "tohjulede hester" av forskjellige typer. Kort anmeldelse
- Hvordan sykle en landeveissykkel? Vær oppmerksom på at et slikt kjøretøy kun er utstyrt med en stiv gaffel. Det gjør sykkelen mindre kontrollerbar. Derfor anbefales det ikke å velge det for nybegynnere. Det krever også litt tilvenning til å kjøre på smale hjul. "Rul-ram" er et slags visittkort på en landeveissykkel. Dette kjøretøyet vil være et utmerket valg for de som foretrekker lange reiser på flate veier. På landeveissykkelen kan du utvikle og opprettholde en imponerende hastighet.
- Hvordan sykle en terrengsykkel? Et slikt kjøretøy lar deg sykle raskt uten betydelig innsats. Det viktigste er å bytte gir riktig. Etter å ha mestret denne ferdigheten, vil selv kvaliteten på veien ikke påvirke bevegelsesprosessen i betydelig grad. Ved å skifte gir kan du finne den riktige kombinasjonen av krankdrev og krankdrev for å få det beste resultatet. Hvordan sykle en hurtigsykkel? Endre tempoet når du skifter gir. Så mens du tråkker sakte i høye hastigheter, kan du opprettholde samme hastighet, men du må bruke mer innsats. Det vanligste problemet for aspirerende terrengsyklister er å velge riktig utstyr. Alt kommer med trening. Prøv å finne utstyret som vil maksimere tempoet ditt uten å gå på akkord med effektiviteten din.
- Når du kjører over røtter og gjørme, skift til et høyere gir. Dette gjør at du kan tråkke sjeldnere og redusere risikoen for å sitte fast.
- En av betingelsene for en komfortabel tur er å holde et jevnt tråkktakt.
- Før du klatrer en bratt bakke, når det blir nødvendig å skifte fra den midterste kjeden til den lille kjeden, akselerer du nok slik at pedalene ruller nesten på tomgang, og først da bytter du giret. Ved å følge denne anbefalingen lærer du hvordan du skifter jevnt.
- Under ugunstige værforhold eller om vinteren anbefales det å dekke kabelen fullstendig med en "jakke". Selv om girskiftet ikke vil gå så raskt, blir det problemfritt.
- Vær forsiktig når du skifter gir mens du tråkker. Kjedene, som er klassifisert for kassetter med ni hastigheter, er tynne. Under tung belastning kan de rett og slett gå i stykker.
Både hyggelig og nyttig
Sykling er en prosess som legger mye stress på beina. Ved å følge visse regler kan du få en enda større effekt av å ri. Hvordan gå ned i vekt ved å sykle? Velg først et kjøretøy for deg selv. Kjør med rett rygg. Ellers vil mesteparten av belastningen ligge på bryst og armer. Mens du sykler, sørg for at knærne er lett bøyd, ikke rette, på det laveste punktet på pedalene. Ikke spre dem fra hverandre, ellers vil du utsette kneleddene for overdreven belastning. Det samme gjelder albuene. Kjenner du smerter i skuldrene etter å ha kjørt, kan det hende du må velge et smalere styre.
De første leksjonene bør ikke vare mer enn tjuefem minutter. Etter hvert som du får erfaring, forleng turene gradvis med 10 minutter. Ved en tråkkhastighet på mindre enn sytti ganger i minuttet forbrennes fett mye saktere, og belastningen på leddene øker. Det er best å tråkke der tærne begynner å vokse.
Det er like viktig å kontrollere pulsen. Den optimale indikatoren for intensiv skikjøring er fra 120 til 140 slag per minutt. Det er best å trene om morgenen, fordi det er på dette tidspunktet den uthvilte kroppen din er godt forberedt på stress og raskt kvitter seg med overflødig fett, og konverterer det til energi. Det anbefales ikke å sykle umiddelbart etter et måltid, da kun når magen er tom vil kroppsfett brukes mest effektivt. Det viktigste er ikke å glemme å kombinere trening med en sunn livsstil og sunt kosthold. Det første trinnet i denne retningen er å eliminere stekt og fet mat fra kostholdet ditt.
Nøkkelen til vellykket trening er komfortable sportssko og klær. Sykle regelmessig og følg anbefalingene ovenfor, da vil du ikke bare pumpe opp leggene, men også bli kvitt de ekstra kiloene på baken, midjen, hoftene og magen. I tillegg vil holdningen bli vakker. Etter hver tur vil du føle en utrolig bølge av energi.
Valget av fagfolk
Sykling er en aktivitet som ikke bare amatører elsker. Overraskende nok kan det generere en anstendig inntekt. Vi snakker om erfarne idrettsutøvere. Hvilke sykler sykler profesjonelle? For det første er slike kjøretøy lette og imponerende effektive. Girskifting i dem gjøres nøyaktig og raskt, og bremsingen er så effektiv som mulig. De fleste av disse kjøretøyene er utstyrt med et bredt spekter av alternativer. Disse er vanligvis bane- og landeveissykler. De første er designet for kjøring på spesialutstyrte baner. De har ingen tomgangshjulvandring og ingen bremser. Sistnevnte lar deg utvikle utmerket hastighet på glatte asfaltveier. Disse landeveissyklene koster proffene i titusenvis av dollar. Vekten deres er ikke mer enn seks kilo på grunn av den spesielle rammedesignen og det lette produksjonsmaterialet - karbon.
Med litt strekk kan du inkludere BMX-sykler i samme gruppe. Ulike triks og hopp utføres på dem. Et slikt kjøretøy er uegnet for en lang tur. La oss nå se nærmere på hvilke sykler de profesjonelle sykler. La oss starte med landeveissyklene.
Kube
Disse "tohjulshestene" hjelper til med å erobre høyhastighetstopper. Nesten alle moderne modeller har en aluminiumsramme designet spesielt for roadracing, Shimano-tilbehør og v-bremser. De kan installeres fra tjue til tretti hastigheter. Avhengig av modell kan kostnadene variere mellom $1100-1500.
Seier
Optimale parametere for stivhet og vekt oppnås ved hjelp av en aluminiumsramme. Antall hastigheter på sykler til dette selskapet er 14. V-bremser og fester fra Sunrun brukes.
Trek
Profesjonelle sykler av dette merket vil koste omtrent fem tusen dollar. Ganske høy pris på grunn av tilgjengeligheten av høykvalitets aluminiumsrammer med karbongafler og velprøvde fester fra Shimano.
GT
Dette selskapet er viden kjent for sine spor tohjulede hester. Imidlertid begynte historien med BMX-sykler, som har blitt solgt med suksess over hele verden siden 1975.
Pinarello
Oppdraget til denne produsenten er å lage de raskeste banesyklene. For dette formål analyserer eksperter nøye alle aspekter ved denne typen kjøretøy. Det ble også samlet inn uvurderlig informasjon gjennom tilbakemeldinger fra utøvere som deltok i de olympiske leker. Den mest populære modellen er Pinarello MAAT 60.1. Du må betale fem og et halvt tusen dollar for det.
Cinelli
For å forbedre effektiviteten til banesyklene til dette merket, har Vigorelli-rammen blitt litt modifisert, noe som umiddelbart blir lagt merke til i praksis. Columbus Airplane No-Flex-profil og nedrør gir maksimal stivhet.
Når det kommer til BMX-sykler er de mest populære modellene fra følgende produsenter Format og Kross Spade Pro.
Konklusjon
Når du lærer å sykle, ikke glem sikkerheten. Trafikken i byen krever maksimal omsorg og oppmerksomhet. Tålmodighet og fokus vil tillate deg å lære å sykle på et anstendig nivå. Lykke til!
Med tålmodighet, utholdenhet, støtte og riktig teknikk kan nesten alle voksne, uansett alder, lære å sykle. Vår oversikt viser deg hvor du skal begynne. Så la oss komme i gang.
Et sted
Først må du finne et passende sted. Et asfaltdekke hvor biler ikke kjører og hvor det ikke er mye folk. For eksempel en park eller en tom parkeringsplass. Det er enda bedre å prøve på et flatt område med hardt underlag.
Sjekk sykkelen
De fleste sykler vil passe deg hvis de er riktig størrelse for deg. Kontroller at begge bremsene fungerer, dekkene er oppblåste og setet er godt sikret. Vær også oppmerksom på felgslitasje og sprekker i rammen. Snurr på pedalene og sørg for at kjedet er godt smurt.
Personen du ønsker å undervise bør være komfortabel med å sitte på setet med begge føttene på bakken. I tillegg skal den lett nå bremsespakene. Du må kanskje senke setehøyden tidlig, men når eleven begynner å tråkke med selvtillit, kan du sette ham tilbake til startposisjonen.
Sjekk rytterens utstyr
Eleven skal ha på seg passende klær for sykling slik at han ikke har det for varmt, men ikke for kaldt. Det er generelt verdt å kle seg lettere enn å gå. Bena må ikke sette seg fast i den bevegelige kjeden. Du bør også bruke solide sko. Klær og sko trenger ikke være sykling, bare noe behagelig og bevegelsesfritt.
Dersom eleven ønsker å bruke vernehjelm, sørg for at de bruker den riktig. Hjelmen skal dekke pannen til øyenbrynene, og stroppene skal være godt festet.
Spør om personen er klar til å starte timen. Han bør varsle deg om alt som kan forstyrre aktiviteten, for eksempel en helsefare, et psykologisk problem eller lærevansker.
Hvordan gå av og på en sykkel
Be eleven stå til venstre for sykkelen og bremse med begge hender slik at den ikke beveger seg mens personen vipper sykkelen, kaster høyre ben over den andre siden og setter seg komfortabelt. For å gå av sykkelen må du gjenta de samme trinnene i omvendt rekkefølge.
Sykler er den enkleste transportformen. Men jo eldre du er, jo mer skremmende er det å takle det. Og hvor skal man gjøre det? I byen, folk - og ler, og skummelt å knuse ... Hvis du har så triste tanker, har vi gode nyheter til deg.
Tekst: Svetlana Grebennikova
Forrige uke i Samara åpnet den første sykkelskolen, som ligger i den eksisterende sykkelutleien på gaten. Frunze - 80. Klassene holdes på Leningradka eller pl. Kuibyshev fra 19.00 til 21.00 eller fra 20.00 til 22.00 3 ganger i uken. Det tre dager lange kurset er med på å «sette på vingen» selv de mest tilsynelatende håpløse elevene. De som sykler siden barndommen forstår ikke hvordan de skal fortelle reglene for ridning - som er lettere, satte seg ned og gikk. Men i klasserommet viser instruktøren ikke bare ved sitt eget eksempel, men forteller også mange finesser, hvis uvitenhet hindrer deg i å lære å sykle på egen hånd.
Hemmelighet #1. Å holde balansen
Voksne har en tendens til å bli hemmet av stivhet i bevegelse, så de mister balansen og er redde for å falle. Å holde balanse er grunnleggende for sykling. I første time er det balanseøvelsene som utføres. For å komme i gang, gå rundt sykkelen, hold den i setet, prøv å vippe den frem og tilbake og kontroller dermed svingen. Denne aktiviteten vil hjelpe deg å føle deg mer psykologisk komfortabel rundt en merkelig tohjuls bil. Senk deretter sykkelsetet litt lavere slik at føttene når bakken. Skyv av med føttene, steg for steg, rull sykkelen fremover. Sett til slutt den ene foten på pedalen, den andre - skyv av, spill på sparkesykkelen, dette er også bra for en følelse av balanse. Så en person føler støtte, og frykt blir automatisk fjernet. Jo mer du kjører slik uten å lene deg sidelengs, jo bedre. Når du blir lei av å «spille sparkesykkel», kan du begynne å sykle på ordentlig.
Hemmelig nummer 2. Kom riktig i gang
Når du har passert den første fasen av kommunikasjon med sykkelen, prøv å sykle på den. Mange setter seg feil på sykkelen, setter seg først ned, skyver av, og begynner så å famle etter pedalene. Det ville være mer riktig å kaste benet over setet, vippe sykkelen litt mot deg, heve en av pedalene, og deretter trykke på den og sette sykkelen i bevegelse. Det viktigste er, ikke få panikk!
Hemmelig nummer 3. Rolig, bare rolig
Det er ikke nødvendig å gripe rattet med dødsgrep, etter 15 minutter vil du begynne å føle smerte og spenning i hendene. I tillegg vil unødvendig oppstyr og stress bare skade bevegelsen. Rattet må holdes fritt, lett, men dette erverves kun med øvelse. Deretter vil du selv begynne å lage et "avstandsstykke" mellom rattet og setet, lent jevnt på fire støttepunkter (armer og ben). I dette tilfellet bør ryggen også være avslappet, men i god form, som armene.
Hemmelig nummer 4. Ikke gjør brå bevegelser
Bevegelsen på sykkelen skal være konsekvent, uten rykk. Det er viktig å gjøre alt sakte, jevnt, rolig, for ikke å skade deg selv fysisk og mentalt. Det er ikke nødvendig å skynde seg noe sted, for å oppfordre deg selv, du vil ikke lære raskere av dette, men du vil gjøre en haug med feil og til slutt vil du falle. Husk at enhver hard bremsing, enhver skarp sving på rattet kan være fører til fall og stress.
Hemmelig nummer 5. Se fremover
På en vennskapelig måte, mens han beveger seg, bør en syklist uansett forberedelsesnivå se frem på 5-10 meter. Men oftere ser nybegynneren på føttene eller på hjulene på sykkelen. Nesten alle synes det er vanskelig å se foran seg, og derfor krasjer sykkelneofytter, det skjer, inn i fotgjengere, søyler, bygninger. I løpet av den første leksjonen får elevene "drivhusforhold", men allerede i den andre leksjonen må de "kastes" ut i det virkelige liv, spesielt for å velge steder "med hjørner".
Hemmelig nummer 6. Lær å snu
Fra de aller første leksjonene kan det oppstå hindringer foran en nybegynner: trær, blomsterbed, hjørner av hus, fotgjengere. Fra det øyeblikket slår synet seg på, og den fremtidige syklisten begynner å lære seg å gå rundt. Noen regner mentalt ut avstanden til objektet, noen går tilfeldig og vrir rattet hele veien. Det er verdt å huske at du ikke trenger å tråkke i en sving, siden den oppnådde hastigheten bare øker svingradiusen og kan provosere et fall. Du må også være forsiktig og holde avstand til parkerte biler, det er lurt å bremse litt. Ikke bare en nybegynner, men også en erfaren syklist reagerer ikke alltid på en kjørende bil eller en skarpt åpnet dør. Hvis det er en stor mengde mennesker foran deg, som er vanskelig å gå rundt, kan du jukse - rop "Bremsene fungerer ikke!"
Hemmelig nummer 7. Brems riktig
I den første leksjonen forklarer instruktøren hvor bremsene er plassert og hvordan de skal kontrolleres på riktig måte. Etter det er studenten ikke bare redd for å bremse, men tvert imot trykker han ofte på bremsen, intuitivt, for ikke å falle. For en hemmelighet her - hvis du blir "ledet" og du er redd for å falle, trykk jevnt på bakbremsen, sykkelen stopper og alt blir bra. På øvingsplassen prøver elevene også å bremse med strake ben og føtter på pedalene. Sakte sakte ned, du kan enkelt gå ned fra hvilken som helst skli. Men frontbremsen er bedre å bruke forsiktig - hvis den er i full fart med ta tak i forbremsen og fly over rattet.
Hemmelig nummer 8. Optimale hastigheter
Optimal hastighet for nybegynnere eksisterer ikke: noen lærer umiddelbart fordelene med hastighet (hjelper i tillegg til å opprettholde balansen), andre er fortsatt redde for å akselerere og sykle "gåtempo". I moderne sykler er det mer enn 20 hastigheter, og behovet for å bruke den ene eller den andre finner man oftest ut i praksis. Denne kunnskapen er for hjernen, ikke for kroppen. Derfor bør du ikke bry deg med dem fra første leksjon; for en start er det verdt å bringe kontrollen over bevegelsen på sykkelen til automatisme. Når du "ser ut til å allerede ha lært", kan du begynne å eksperimentere med hastigheter. Du kan imidlertid bytte til rask kjøring bare når en person føler seg trygg i salen. Etter et par timer begynner menn å kjøre på veiene, mens jenter først bør øve i rett linje - på vollen eller i parken.
Hemmelig nummer 9. Kontroller posisjonen til rattet
Hovedregelen du selv må forstå er at for å opprettholde balansen må styret alltid dreies i retning av sykkelens helning. Å mestre nøyaktig styring vil også være nyttig når du skal overvinne ujevne overflater. Har du skinner, et spor eller en fartsdump foran deg, trenger du bare å sette rattet vinkelrett på hindringen. Hvis du ikke vrir på rattet, vil du føle deg nesten det samme som en bilist i hjulspor, du får skrens, og hjulene sklir.
Regel #10. Klatring over humper
Sykling er ikke så mye en ferdighet som det er moro, fartsfølelse og nye muligheter! Prøv å lære å sykle på egenhånd, hvis du fortsatt ikke vet hvordan, og hvis det ikke går – nå vet du hvem du skal henvende deg til!
Denis Frolov
Kommunikasjonsspesialist og medgründer av PR of Things-prosjektet, som hjelper IT-selskaper og startups med å bygge produktive relasjoner med presse, brukere, kunder og partnere.
Jeg var 25 år gammel og visste ikke hvordan jeg skulle sykle. Jeg skulle lære fra jeg var 18 år, og hvert år ble det vanskeligere og vanskeligere å bestemme meg. Jeg så for meg hvor dum jeg ville se ut: en voksen fyr som sykler verre enn et barn og stadig faller. Lettere å score. Dessuten vet mange mennesker i verden ikke hvordan de skal sykle.
Det var tonnevis av artikler på internett som lærte voksne å sykle. Men de hjalp ikke med å overvinne frykt og forlegenhet, noe som betyr at de ikke løste problemet mitt.
Jeg er nå 27 år gammel. Jeg sykler trygt i et par timer.
Jeg liker å sykle langs vannkanten lørdag morgen, akselerere foran bakken og bremse ned i bakken. Disse ferdighetene kom med trening. Følgende trinn hjalp meg til å takle meg selv og komme i gang.
Trinn 1: Bestem fordelene dine
I teorien er alt enkelt. Jeg ble sint da vennene mine sa: «Ikke vær redd, bare sett deg ned og tråkk». Jeg kunne ikke gjøre noe, jeg kunne ikke engang komme i gang. Jeg var redd for å sette meg på sykkelen: hva om jeg mister balansen og faller?
Og sannheten falt. Det var vanskelig å holde balansen selv på et par meter.
Men da jeg fokuserte på fordelene med sykling, ble ting lettere. Jeg skrev ut fordelene med å sykle og kjørte dem gjennom hodet mitt underveis til hver treningsøkt. Det hjalp meg å bekjempe frykt og skam. Jeg så for meg hvordan jeg sykler rundt i byen, parkerer på en kafé og klarer meg overalt. Jeg tenkte hvor flott det er å holde meg i form, lære nye ting og bevise for meg selv at jeg kan. Det fungerte for meg.
Ønsket viste seg å være sterkere enn frykt.
Under trening prøvde jeg å overvåke kroppen min og spesifikke handlinger: satte foten på pedalen, hold i rattet, rett ut ryggen, kontroller veien. På den fjerde treningsøkten gikk frykten tilbake: hjernen klarte det ikke.
Trinn 2. Finn en lærer
Det vanskeligste for meg var å sette meg på sykkelen og komme i gang. Jeg var redd for at jeg ikke skulle ha tid til å sette foten på pedalen og krasje inn i et tre.
Jeg kunne ikke noe om hastighet, bremser, klosser, jeg skjønte ikke hvordan jeg skulle håndtere det alene. Derfor ba jeg om hjelp fra en venninne som hadde syklet i mange år. Han dro på trening med meg og forklarte de grunnleggende tingene. Han kjørte meg tålmodig på en sykkel, som et barn, gikk ved siden av meg, ga meg råd om hvordan jeg skulle takle armer og ben. Jeg var sint, forbannet, men på den tredje treningsøkten kunne jeg kjøre 50 meter uten hjelp. Takket være råd fra en venn lærte jeg de grunnleggende bevegelsene utenat.
Ikke kall hensynsløse sjåfører og nybegynnere til veiledning.
Førstnevnte vil ikke ha nok tålmodighet, og sistnevnte vil ikke ha nok erfaring. Velg en person som selv ikke har noe imot å prøve seg i rollen som trener: slike kamerater er mindre sannsynlige for å gå til horisonten, etterlate deg alene med sykkelen, og er mer tilbøyelige til å fikle med deg.
Hvis du føler at forespørselen anstrenger en venn, er det bedre å se etter en annen lærer. Det var lett for meg å finne en trener: alle vennene mine visste at jeg ikke kunne sykle, og tilbød hjelp. Derfor, når jeg bestemte meg, var én samtale nok.
Trinn 3. Velg en plassering
På tampen av treningen ble jeg plaget av tanken på hva folk ville tenke om meg, hvor nedlatende de ville se på meg. Jeg skjønte at jeg kan gå på to måter: å score på meninger fra fremmede eller å ikke fange øynene deres før jeg lærer. Stoppet ved det andre.
Til trening valgte jeg det mest øde stedet, hvor så få øyne som mulig vil se skammen min, og jeg vil ikke støte på andre syklister og ikke slå noen ned.
De første tre månedene lærte jeg å sykle i en skogspark i utkanten av byen: nesten ingen kommer dit, men det er sykkelstier.
Slik så treningssykkelbasen min ut de første tre månedene. Hvis du nettopp har begynt, se opp for parker og små skoger med stier. De kan være langt hjemmefra, men sjansen er stor for at du ikke trener mer enn to ganger i uken først - du kan ha tålmodighet for en ny ferdighet.
Trinn 4. Bestem deg for å leie eller kjøpe
Jeg hadde ikke min egen sykkel. Følgelig var det to alternativer: kjøp eller leie. Vurderte fordelene og risikoene ved begge.
| Per | Imot | |
| Kjøp | Det fungerer som en frivillig forpliktelse: Når du har brukt penger på en sykkel, må du sykle, som om du vil lære. På Yandex. Market "en modell for en nybegynner koster fra 10 000 rubler. Det vil være synd å kaste den slags penger i avløpet. | Hvis du angrer på penger for en sykkel, vil du aldri lære å sykle. |
| Utleie | For å begynne å studere er 300 rubler nok, eller enda mindre. Avhenger av leietjenesten du kontakter. De fleste av disse tjenestene opererer i nærheten av parker, voller og andre steder du kan sykle. | Hvis noe går galt, er du ansvarlig for skaden på sykkelen og andre. Sykler er vanligvis ikke forsikret av sykkelutleiereglene. Ved uhell er leietaker fullt ansvarlig for skadene påført seg selv, sykkelen, personer og gjenstander rundt seg. |
Jeg valgte leietjenesten: det viste seg å være billigere og mer praktisk for meg. En av dem jobbet i nærheten av skogen der jeg lærte å sykle.
Trinn 5. Beskytt deg selv
På en sykkel kan du krasje inn i en stang, velte en annen nybegynner eller falle. Derfor er det trafikkregler for syklister. Den beskriver i detalj hvordan man unngår en ulykke, hvordan man oppfører seg på veiene, advarer om en sving og så videre.
I tillegg er det mange nyttige tips om hvordan man kan beskytte syklister og hva man skal ha på seg.
- Bruk fargerike klær med reflekterende striper for å være mer synlig på veien.
- Bruk tettsittende klær for å unngå å bli fanget i roterende sykkeldeler og utenfor hindringer.
- Velg sko med hard såle og grovt mønster for å unngå å skli på pedalene.
- Bruk hjelm for å beskytte hodet mot fall.
- Bruk vernebriller for å holde smuss og insekter unna øynene. Bedre spesielle sykkelbriller. Vanlig glass kan knuses og skade øynene hvis de blir truffet av steiner.
- Bruk kne- og albuebeskyttere for å beskytte leddene dine mot skade.
Men det er derfor de er instruksjoner, at ingen tar dem på alvor.
I løpet av den første måneden med trening gned rattet hendene mine mot hard hud. De gjorde vondt og grodde sakte – det er også gøy når du skriver mye på jobb. Etter ytterligere et par måneder fløy jeg på en eller annen måte over sykkelen, flådde hendene og strakte en sene på håndleddet. En venn sa at det kunne vært verre og jeg var heldig. Jeg måtte ta en pause fra treningen: Senen grodde i tre uker.
For den nye treningen kjøpte jeg vanlige treningshansker for 300 rubler - jeg sluttet å gni håndflatene mine, holdt rattet strammere, det var færre grunner til å falle.
Det kom ikke til hjelm og knebeskyttere, men i år vil jeg definitivt kjøpe det: helse er dyrere. Jeg hadde nok sener til å tenke på det og glemme hva de tøffe terrengsykkelrytterne tenker.
Trinn 5. Øv hele tiden
Først kjørte jeg dårlig, ikke mer enn 100 meter uten å stoppe. På grunn av dette ble jeg sint og lette etter en unnskyldning for å hoppe over treningen: noen ganger var jeg for lat til å gå langt, så andre ting. Som et resultat brukte jeg den første måneden bare tre timer med sykkelen.
Det tok meg en stund å innse at et prinsipp som er felles for utvikling av enhver ferdighet fungerer her: du kan lære hvis du hele tiden øver.
Så snart jeg tvang meg selv til å trene minst to timer i uken, merket jeg fremgang. De to første ukene syklet jeg på flat vei for å venne meg til sykkelen, for å håndtere hastighet og bremser, for å lære å kontrollere rattet. Etter det var opp- og nedstigningene mye lettere. En måned senere var jeg allerede i ferd med å klatre en bratt skråning.
Jeg fortsetter å lære: med hver treningsøkt lærer jeg noe nytt, konsoliderer ferdighetene mine, stiller spørsmål til vennene mine og leter etter informasjon på Internett.
Sjekkliste
- Ikke vær redd og tenk på proffene.
- Finn en tålmodig lærer.
- Velg et rolig, ubebodd sted.
- Lei en sykkel ved siden av.
- Øv hele tiden.
- Bruk hjelm, knebeskyttere og vær beskyttende.
Laster inn ...