De syriske luftforsvarsstyrkene reagerte på angrepet ved å skyte ned en israelsk F-16.
Etter det angrep Israel 12 mål inne i Syria, blant dem var ikke bare de påståtte plasseringene til de iranske styrkene, men også luftforsvarsbasene i Syria. Jerusalem kalte denne operasjonen det største angrepet på syrisk luftvern siden den første libanesiske krigen i 1982. Ifølge Syrian Center for Human Rights Monitoring (SOHR) ble angrepet utført i tre runder, som et resultat av at minst seks personer døde - krigere fra den syriske hæren og deres allierte fra andre land.
Den israelske F-16 ble skutt ned av et missil fra S-200 antiluftrakettsystemet, designet i USSR tilbake på 1960-tallet, er Anton Mardasov, ekspert ved det russiske internasjonale rådet, sikker. Tidligere har regjeringsstyrkene i Syria hevdet at de brukte S-200, men den dag i dag var det fortsatt tvil om systemets evne til å utføre en fullverdig kampplikt, forklarte RBC Mardasov.
Det amerikanske forskningssenteret Eurasia Group antar at Tel Aviv, som en del av sin inneslutningspolitikk, vil fortsette å demonstrere sin beredskap til å fortsette luftangrep mot Iran og Syria, siterte Reuters senterets analytiske notat. "Men den neste hendelsen kan lett presse partene inn i en regional konflikt," advarer Eurasia Group.
"Det er en mulighet for at den iranske dronen ble brukt som agn for israelerne, etterfulgt av et angrep fra et luftvernsystem, men det er vanskelig å bekrefte dette," sa Mardasov.
Forhandling for tre
Etter styrtet med jagerflyet ringte Israels statsminister Benjamin Netanyahu Russlands president Vladimir Putin og USAs utenriksminister Rex Tillerson. «Vår posisjon er klar: Israel vil forsvare seg mot enhver aggresjon og forsøk på å krenke sin suverenitet. Jeg forsikret Putin om at det er vår rett og plikt å beskytte oss mot angrep fra Syria, sa Netanyahu om innholdet i samtalen.
Vladimir Putin og Benjamin Netanyahu (Foto: Alexey Nikolsky / Sputnik / Reuters)
På Kremls nettsider står det lakonisk i denne forbindelse at russisk side tok til orde for at sidene skulle unngå skritt som kan føre til en eskalering av konfrontasjonen i regionen.
Utenriksdepartementets talsmann Heather Neuert, etter å ha snakket med Netanyahu med Tillerson, uttrykte "ubetvilsom støtte" til Israels handlinger for å forsvare suverenitet.
«Irans kalkulerte eskalering av trusselen og dets forsøk på å utvide sin innflytelsessfære truer alle innbyggerne i regionen – fra Jemen til Libanon», sa Neuert og la til at USA vil fortsette å motstå Teherans «skadelige aktiviteter».
Moskva fungerer allerede som mekler i kontaktene mellom Israel og Syria med Iran for å forhindre en eskalering av konfrontasjonen, forsikrer diplomatiske kilder til The Times of Israel.
I følge Mardasov har Russland verken ønsket eller evnen til å påvirke Irans handlinger radikalt: «For det første er Teheran en taktisk alliert av Moskva. For det andre har Iran allerede i det sørvestlige Syria, på grensen til Israel, opprettet en mektig innflytelsessone som er avhengig av lokale styrker, i tillegg til utenlandsk støtte. Det maksimalt mulige for å pacifisere Teheran er skritt for å frigjøre styrkene eller et forsøk på å utvanne iransk innflytelse i den pro-regjeringsvennlige militsen."
Farlig himmel
Den siste uken har konfrontasjonen i himmelen over Syria eskalert. 3. februar skjøt enheter fra den væpnede syriske opposisjonen ned et russisk Su-25 angrepsfly i provinsen Idlib i det nordvestlige Syria; pilot Roman Filipov ble drept i aksjon på bakken. 10. februar ble ikke bare en iransk drone og en israelsk F-16 skutt ned, men også et tyrkisk T129 ATAK-helikopter.
De økende lufttapene var en konsekvens av forverringen av motsetningene mellom alle deltakerne i den syriske konflikten, som begynte etter den militære seieren over «Den islamske staten» (en terrorgruppe forbudt i Russland), bemerker Mardasov. «Nå er disse motsetningene vanskelige å kamuflere som kampen mot terrorisme. Den stadig tydeligere mangefasetterte karakteren til den syriske konflikten fører til slike hendelser, la eksperten til.
Krigen i Den syriske arabiske republikk, som har pågått siden mars 2011, har ført til en betydelig svekkelse av luftfarten til regjeringsstyrkene. Samtidig har sammensetningen av luftformasjoner ikke blitt fylt opp på mange år, noe som truer landet med enda mer alvorlige militære og politiske konsekvenser.
Oversikt over det syriske luftvåpenet
I løpet av harde kamper fortsetter luftfarten til regjeringsstyrker å angripe posisjonene til militantene. Store tap i teknologi reiste imidlertid spørsmålet om akutt påfyll og modernisering av landets flyflåte.
I ettertid, i denne forbindelse, bør det bemerkes at siden slutten av 1950-tallet har USSR gitt enorm bistand til den syriske arabiske republikk; takket være store leveranser av ganske moderne sovjetiske fly, var det syriske luftvåpenet et av de sterkeste i regionen før konflikten.
For tiden, til tross for suksessene til vår luftfart i kampen mot terrorisme, forbereder Vesten seg omfattende på en ny fase av handlingen mot Damaskus. Samtidig er det nødvendig å ta hensyn til det faktum at bandittformasjoner, ved hjelp av skyttere og forrædere, utfører regelmessige angrep på flybaser, der de beste pilotene blir drept. Kommandoen til den syriske hæren har gjentatte ganger spredt uttalelser der det ble sagt at disse raidene var nøye planlagt nøyaktig mot flypersonellet. En erfaren pilot i Syria er et ønskelig mål for ekstremister, og denne metoden for å «undertrykke luftvåpenet» er ikke bare effektiv, men også mye billigere enn å bruke kryssermissiler.
Under fiendtlighetene led det syriske luftvåpenet enorme skader ikke bare under forsvaret av flybaser, men også fra terrorangrep fra bakken ved bruk av luftvernartilleri og MANPADS. I tillegg ble mange fly og helikoptre tatt ut av drift på grunn av mangel på reservedeler. Dessuten opplever skvadroner utstyrt med mer utdaterte kjøretøy (MiG-21bis, MiG-23BN / MiG-23MF, Su-22M) spesielt store vanskeligheter.
Denne artikkelen gir bare omtrentlige data om SAR Air Force-flåten. Nedenfor er den omtrentlige kvantitative sammensetningen i begynnelsen og under konflikten:
|
Flytype og merke * |
Levert (data per mars 2011) |
I rekkene (data fra juni 2016) |
|
|
Fly |
|||
|
MiG-23 / MiG-27 |
|||
|
Su-20 / Su-22M |
|||
|
L-39ZA "Albatross" |
|||
|
Il-76T / Il-76M |
|||
|
Helikoptre |
|||
|
Over 100 helikoptre |
|||
|
Mer enn 40 biler |
|||
|
SA 342J "Gazelle" |
|||
|
Mi-14PL / Mi-14PS |
Over 20 helikoptre |
||
|
Det er ikke noe data |
|||
* Merk: Alle leverte modifikasjoner er inkludert.
I tillegg bør det bemerkes et faktum som negativt påvirket tilstanden til det syriske luftvåpenet. Vi snakker om elementær uaktsomhet fra den syriske kommandoen, som i begynnelsen av krigen ikke iverksatte tiltak for å kamuflere flyene og helikoptrene i kaponierer på forhånd, og de svake sikkerhetsenhetene ble enten ødelagt av terrorister eller forlatt bilene. i krisesentre.
Under sin regjeringstid har Bashar al-Assad gjentatte ganger forsøkt å modernisere hærens luftfartsflåte. Spesielt ønsket syrerne å kjøpe Su-27 og MiG-31E avskjæringsfly fra Russland. Damaskus har vist særlig interesse for nye fly siden 2003 etter Vestens aggresjon mot nabolandet Irak. Israelerne og amerikanerne gjorde imidlertid alt for å sikre at våpenkontraktene ikke ble realisert. Vesten har noe å være nervøs for: Ifølge militæreksperter, hvis Syria i det hele tatt har seks eller åtte MiG-31E, øker risikoen for tap under operasjonen mot Damaskus betydelig.
Spørsmålet om levering av Yak-130 kamptreningsfly til Syria er fortsatt svært forvirrende. Til å begynne med ble 36 maskiner av denne typen bestilt for totalt 550 millioner dollar, men denne kontrakten ble faktisk suspendert i luften.
I denne vanskelige situasjonen må syrerne bygge opp økonomiske bånd med de gjenværende allierte (selv om dette under betingelsene for den politiske blokaden er en ekstremt vanskelig oppgave), og Russland, til tross for ropene fra Vesten, må levere fly til regjeringsstyrkene . Hvis dette ikke skjer, så kan vi trygt si at selv ved en seier over ekstremistene vil den syriske luftfarten gradvis slutte å eksistere. Det er ikke nødvendig å si hva konsekvensene vil bli for den syriske statsdannelsen, kommentarer er unødvendige.
For hvem krigen, og til hvem - moren er kjær
På bakgrunn av en betydelig svekkelse av Syria ble det raskt funnet de som ønsket å tjene på det. I denne situasjonen handler fiendene til Bashar al-Assad etter prinsippet: «Svakhet er et påskudd for vold». La oss bare se på de viktigste fiendene til Damaskus:
Den første fienden er Tyrkia. Ankara anser Syria som en sone med sine spesielle geopolitiske interesser, mens de ikke ønsker å dele den med noen, spesielt siden SAR har naturressurser, spesielt rike olje- og gassfelt.
Den andre pro-amerikanske vasallen er Israel. I Syria huskes serien av arabisk-israelske kriger i andre halvdel av 1900-tallet, som som regel ble initiert av Tel Aviv, godt. Selvfølgelig ble israelske provokasjoner utført og utføres fortsatt under beskyttelse av USA.
Den tredje saklige siden av konflikten er de arabiske monarkiene i Persiabukta, som gir rikelig hjelp til ekstremister av alle slag; dermed tjener Saudi-Arabia, Kuwait og andre vestlige satellitter ikke bare Washingtons interesser, men søker også å styrke deres økonomiske og politiske posisjoner.
Våre piloters deltakelse i antiterroroperasjonen viser nok en gang veltalende at potensielle aggressorer bare regner med makt, derfor kan Russland i dagens situasjon ikke forlate SAR (konstante brudd på våpenhvileregimet er en bekreftelse på dette).
Hvis vi vurderer muligheten for en hypotetisk konflikt mellom Syria og NATO, må det tas i betraktning at i tilfelle en aggresjon fra den nordatlantiske alliansen, det syriske luftvåpenet, med all sin kamperfaring samlet i seksdagerskrigen i 1967 , Yom Kippur-krigen i 1973, den libanesiske kampanjen i 1982 og den nåværende antiterroristen slakteriet er til slutt dømt til å gå til grunne. Selv gitt kvaliteten på russiske våpen og moralen til den syriske hæren, er regjeringsstyrker bare i stand til å holde ut mot NATO i en måned eller to. Selv når det gjelder militær bistand fra Iran, har Syria ingen sjanse til seier (selv om opinionen i Vesten vil bli opphisset av tapene til styrkene til den vestlige alliansen). Det eneste som på en eller annen måte kan hjelpe de syriske troppene er bruk av antiskipsmissiler for å ødelegge fiendtlige hangarskipstreikegrupper, samt storstilt sabotasje ved militære flyplasser i Tyrkia og landene i Persiabukta, men viktigst av alt, Russland må beholde sine militærpolitiske posisjoner til fordel for de legitime regjeringen til Bashar al-Assad.
Til tross for kolossalt press må Syria derfor motstå vestlig utpressing; uten dyp modernisering av sin egen kampluftfart, er landet i hovedsak dømt til å gå til grunne. I sin tur må Russland bringe antiterroroperasjonen til en seirende slutt.
OM DEN GALOPENDE TENDENS TIL Å OVERGREDE DEN OPERASJONELL-STRATEGISKE SITUASJONEN PÅ DE VESTLIGE TILNÆRINGER TIL RUSSLAND
Gjennom et tykt slør av alarmerende og noen ganger tragiske hendelser som har rammet vårt folk siden februar 2018, scenariet for den siste runden, hvis grunnlag har blitt utarbeidet av våre utenlandske og vesteuropeiske "partnere" siden 4. april 1946, da hun reddet verden fra fascismen, begynner å ses tydeligere og tydeligere Supermakten ble umiddelbart motarbeidet av den største militærpolitiske blokken i den moderne militærpolitiske blokken - Den nordatlantiske traktatorganisasjonen (NATO), som omformaterte etterkrigstiden verden i feltet pre-eskaleringsspenning og absurditet som vi har observert i 72 år. Til dags dato har den europeiske kommandoen for de amerikanske væpnede styrker, samt NATOs strategiske operasjonskommando (strukturen til sistnevnte inkluderer det meste av generalstaben til hærene til de vesteuropeiske landene som deltar i alliansen) praktisk talt fullført dannelse av sjokk "never" i flere operasjonelle retninger samtidig, inkludert Svartehavet, Østersjøen og Karelsk. De viktigste luftkomponentene for å gjennomføre en strategisk offensiv luftfartsoperasjon mot militærindustrielle anlegg og luftvernsystemer til de russiske romfartsstyrkene i de sørlige og vestlige militærdistriktene i dag er:
- 52. US Air Force Tactical Fighter Wing; har erfaring med operativ overføring fra den tyske Spangdal flybase til den polske luftfartsbasen Redzikovo og er representert med en skvadron på 25 F-16C / D Block 50, samt 2 AN / TPS-75 Tipsy tidlig varslingsradarer for mer effektiv ytelse av oppgaver for å erobre luftoverlegenhet og kontroll over taktisk luftsituasjon; spesialiserer seg også på oppgavene med å undertrykke luftforsvaret og ødelegge strategisk viktige bakkemål for fienden ved å bruke antiradarmissiler AGM-88E AARGM og AGM-158B JASSM-ER, henholdsvis;
- 48. US Air Force Tactical Fighter Wing i Lakenhaus, representert av to skvadroner med moderniserte taktiske jagerfly F-15E "Strike Eagle", som nylig fikk muligheten til å bruke alle de samme langdistanse luft-til-bakke missilene JASSM-ER og har lenge vært tilpasset bruken av taktiske missiler AGM -84H SLAM-ER, utstyrt med en avansert anti-jamming IKGSN, ved bruk av korrelasjonsmetoden for å målrette ATA ("Atomatic Tagerting Acquisition"), preget av økt støyimmunitet, som tvinger maksimal metning av tank og motoriserte rifleenheter med militære selv -drevne luftvernsystemer av en ny generasjon og aktive beskyttelseskomplekser, fordi "utstyret" SLAM-ER sørger for bruk av tilstøtende kampelementer BAT;
- Andre taktiske fløy til det polske luftforsvaret, bestående av 36 avanserte flerbruksjagerfly F-16C Block 52+ og 12 to-seters kjøretøy av en lignende versjon av F-16D Block 52+, utplassert samtidig på 2 flybaser (Poznan og Lask); i første halvdel av 1920-årene vil disse kjøretøyene motta 70 AGM-158B kryssermissiler med utvidet rekkevidde gjennom Foreign Military Sales (FMS) fra US Defense Cooperation Agency (DSCA); I januar 2017 kom de første JASSM-variantene med en rekkevidde på 370 km i tjeneste med den 31. taktiske flybasen i Poznan.
De nevnte elementene i NATOs felles luftvåpen er ikke de eneste komponentene i det betraktede massive missilangrepet mot vår militære, energi- og industrielle infrastruktur. Det vurderes også bruken av amerikanske destroyere URO klasse "Arleigh Burke", "lastet" med ammunisjon RGM-109E "Tomahawk Block IV", samt streikemodifikasjoner av atomubåter "Ohio" - SSGN, utstyrt med ammunisjon fra 154 strategiske kryssermissiler "Tomahawk" hver. Og dette er bare en liten del av de luftangrepsvåpnene som NATOs allierte styrker kan bruke i tilfelle en eskalering av en regional konflikt med Russland, fordi det er også det tyske luftvåpenet, som er bevæpnet med Typhoon multi-rolle jagerfly. utstyrt med KEPD 350 høypresisjon kryssermissiler TAURUS. Det kommende angrepsforsøket fra den nordatlantiske alliansen sees også i "pumpingen" av det østeuropeiske konvensjonelle operasjonsområdet med bakkebaserte anti-missilforsvarssystemer for å parere et gjengjeldelsesangrep med Kh-101 og 3M14K / T-missiler fra den russiske marinen og romfartsstyrkene.
Det mest ubehagelige øyeblikket her er at for eksempel det rumenske forsvarsdepartementet signerte en kontrakt på 3,9 milliarder med amerikanske selskaper Raytheon og Lockheed Martin om kjøp av 7 Patriot PAC-3 anti-missilsystemer og 168 MIM avskjæringsmissiler. 104F som ammunisjon . Disse luftvernstyrte missilene er utstyrt med et aktivt millimeterbølget Ka-range radarhode, i forbindelse med hvilket Kh-101 kryssermissilene som har brutt gjennom luftrommet til NATO-landene kan avskjæres også utenfor radiohorisonten; når alt kommer til alt, mottas målbetegnelse ikke bare fra batteriets kommando- og kontrollsenter, men også fra tredjeparts luftbåren AWACS-utstyr via Link-16 radiokanalen. I 9M82MV langtrekkende luftvernmissiler (S-300V4-kompleks) er implementering av arbeid med mål over horisonten med tredjeparts målbetegnelse teoretisk mulig, i praksis er det ikke bekreftet, noe som kan sies om 9M96E / E2-missilene til S-400-komplekset.
HVORDAN HEL HAAVIR PÅ DET SYRIANSKE luftforsvaret "PORØST" ...
Hvis i det europeiske teateret for militæroperasjoner vårt defensive potensial bare "undersøkes" under de stadig hyppigere rekognoseringsflyvningene til Global Hawks og flyene til den strategiske RER RC-135V / W "Rivet Joint", noe som gir VKS-kommandoen tid til å ta mottiltak, deretter i Midtøstens operasjonsteater. Russlands romfartsstyrker og vennlige enheter fra den syriske hæren blir testet for sin operative kapasitet i krisesituasjoner «i full», og ikke ved hjelp av rekognoseringsverktøy, men med aggressive, kraftfulle metoder. En av slike hendelser kan betraktes som det nylige massive missil- og luftangrepet fra det israelske luftvåpenet (Hel Haavir) på strategisk viktige mål for den syriske arabiske hæren (inkludert T4-flybasen, hvor den iranske luftvingen til UAV-er er utplassert, som kl. en gang deltok i den optisk-elektroniske rekognoseringen av formasjonene IS), enheter fra Hizbollah-bevegelsen, samt objektene til det islamske revolusjonsgardekorpset.
Dette er ikke den første luftangrepsoperasjonen til de israelske taktiske jagerflyene F-16I "Sufa" og F-15I "Ra`am" mot regjeringsstyrkene i Syria og IRGC-enhetene utplassert for å bekjempe pseudo-kalifatet, for om sommeren i 2016, under den internasjonale Herzliya-konferansen, pekte sjefen for Israels militære etterretning, generalmajor Herzi Halevi, på de udiskutable fordelene for Tel Aviv fra handlingene til ISIS i Syria, mens noen av de mest kampklare iranske og pro-iranske styrker (IRGC og Hizbollah) bare fremskyndet fallet av ISIS-enklavene. Til tross for at det ikke var noen massive missilangrep på israelsk territorium med Fatech-110 og Fatech-313 missiler fra IRGC i Syria, var Tel Aviv den første som tyr til og tyr til taktikken med provoserende angrep, og denne gangen seriøst. feilberegnet.
Som svar på det påståtte bruddet på Israels nordlige luftgrense av en iransk UAV, som ble skutt ned av et Apache Hel Haavir angrepshelikopter 10. februar, gikk to flyginger med F-16I Sufa flerrollejagerfly (8 fly) inn på rakettutskytningslinjen kl. mål i Syria, standard smart taktikk (bruker luftrommet over fjellkjedene i Anti-Libanon), mens de frekt invaderer syrisk luftrom nær Damaskus og Palmyra. Åpenbart ble beregningen gjort på det faktum at kanalen til divisjonsradarsporings- og ledesystemer Buk-M1 / 2E, S-125 Pechora-2M, S-200 og Pantsir-S1 vil bli kritisk overbelastet av flere dusin lansert fra opphengssystemer av F-16I høypresisjonsutstyr, og prosessen med å "koble målstier - fangst" i den bokstavelige betydningen av ordet "vil falle ned" mot bakgrunnen av driften av de elektroniske krigføringssystemene installert på "Sufah" . Som et resultat forventet de israelske pilotene fullstendig demoralisering av de syriske luftvernmissilsystemene, og forventet at på radarindikatorene til 9С35М1 / 2, СНР-125М, 5Н62В, samt 1PC2-1E "Hjelm", i stedet for målmarkører, bare anti-overlegg og gjenskinn fra de som er satt av elektronisk krigføring vil være synlige jamming-jagere. Men senere viste det seg at de tok veldig feil!
Tilsynelatende, da de følte seg mestere av situasjonen på den syriske himmelen, bestemte pilotene til den israelske F-16I "Sufa" seg for ikke å følge hovedregelen for luftoperasjoner på XXI århundre over territorier med utviklet luftvern / anti- missilsoner A2 / AD - flyreiser i lav høyde i modusen for å følge terrenget. Det er mulig at en slik beslutning ble tatt i forbindelse med frykt for å treffe rekkevidden til det syriske luftvernartilleriet og MANPADS (jeg husker leksjonen 20. november 1983, da Kfir C.2 ble avlyttet ved hjelp av en anti- flyartillerikompleks). Denne gangen betrodde israelerne sin skjebne fullstendig til ombordkomplekset REP og personlig beskyttelse SPJ-40 "Elisra", den moderne allround strålingsvarslingsstasjonen (SPS) SPS-3000, samt komplekset for å oppdage angripende IR -rekkemissiler PAWS-2, som skal oppdage utskytingen av de fleste typer missiler ved stråling fra fakler av brennende fast drivstoff eller flytende ladninger. Naturligvis avhenger rekkevidden av retningsfunn for en utskytende rakett ved hjelp av PAWS-2 (bildet nedenfor) hovedsakelig av skyvekraften og strålingen til motoren.
Sensorer av et kompleks for å oppdage angripende missiler Elisra PAWS-2 på høyre hjernehalvdel på den sørkoreanske UBS FA-50
I følge en rekke syriske og israelske kilder ble et av kjøretøyene fanget opp etter fullføringen av det første massive missil- og luftangrepet (MRAU). Virkningen av et kraftig høyeksplosivt fragmenteringsstridshode var på den bakre halvkulen av F-16I (på innhentingskurs), på tidspunktet da det forlot det syriske luftrommet (over Golan). Og basert på en rekke fotografier av øyenvitner, som fanget de "utbrente" boosterstadiene til luftvernstyrte missiler 5V27 og vraket av 3M9 missilforsvarssystemet, ble ødeleggelsen av jagerflyet utført enten av det moderniserte luftvernet missilsystem S-125 "Pechora-2", eller av komplekset "Cube" ( "Square").
Bruken av S-200V er også bekreftet, siden det sentrale segmentet av 5V28 luftvernmissilet også ble funnet på bakken, men Sufaen ble skutt ned av et av de ovennevnte kompleksene, siden den var i stand til å overvinne mer enn 100 km, tatt i betraktning et enmotors kraftverk med mye mindre overlevelsesevne enn tomotors i F-15I. Luftvernmissilet 5V28 er utstyrt med et kraftig 217-kilos høyeksplosivt fragmenteringsstridshode med en 120-graders spredningsvinkel på 37 000 slagelementer, noe som fullstendig ville rotet motorgondolen og hele F-16I "Sufa"-glideren. den inn i en haug av metall, men kjøretøyet overlevde og var i stand til å levere piloter helt til området til kibbutz Harduf. Det er åpenbart at enten stridshodet på 72 kilo til 5V27-avskjæringsmissilet (Pechora-2-komplekset) eller stridshodet på 57 kilo 3N12 til 3M9-luftvernmissilet (militærkomplekset Cube) eksploderte ved siden av jagerflyet.
En enda mer interessant detalj av det som skjedde på himmelen over den vestlige delen av provinsen Damaskus er at den israelske F-16I ble avlyttet ikke på den ytterste grensen til Pechora- eller Cuba-rekkevidden på 15 - 23 km, men på en avstand. på 8 til 12 km fordi på en innhentingskurs (gitt at missilene ikke er så høyhastighets: 2M for 3M9 og 2,3M for 5V27) kunne bare en slik rekkevidde oppnås. Følgelig utviklet gunstige forhold for PAWS-2 ombord-komplekset for å oppdage angripende missiler: fakkelen til et utskytende luftvernmissil kunne oppdages bokstavelig talt umiddelbart, men effektiviteten til IR-sensorer lot mye å være ønsket. SPS-3000-bestrålingsvarslingsstasjonen, som enten ikke klarte å varsle F-16I-mannskapet om fangsten av jagerflyet deres ved hjelp av Pechora- eller Cuba-belysningsradaren, var også fullstendig ufør, eller missilet ble styrt i henhold til dataene fra optisk-elektronisk sikteenhet i passiv modus som hindrer SPS-3000 i å lokalisere det faktum at komplekset ble avfyrt.
Som du kan se, er det komplekse teknologiske problemer med det luftbårne forsvarskomplekset (BKO) til F-16I "Sufa" jagerfly, noe som førte til at mannskapet ikke kunne utføre en tidlig anti-missilmanøver. Representanter for de israelske midlene prøvde å omgå de skarpe hjørnene i denne situasjonen, og sa at feilen var feil konfigurasjon av bruken av elektronisk krigføringsutstyr ombord under det første luftangrepet. Men hvordan kunne det mest teknologisk avanserte og erfarne flyvåpenet i regionen ha latt dette skje? Tross alt har utviklingen av taktikk for å bryte gjennom luftvernmidler i Hel Haavir pågått siden operasjonen for å ødelegge den irakiske atomreaktoren "Osirak"; Dessuten, før den nylige operasjonen i Hel Haavir, var de godt klar over strukturen og de teknologiske egenskapene til det oppdaterte luftforsvaret i Syria. Men det er ikke den morsomme delen.
Under det første massive missil- og luftangrepet mot militære mål i Den syriske arabiske republikk brukte F-16I "Sufa" Hel Haavir-enhetene minst 26 taktiske luft-til-bakke missiler med en effektiv reflekterende overflate innenfor 0,05 m2. Og til tross for at Elisra SPJ-40 elektroniske mottiltak om bord på F-16I sannsynligvis ble aktivert, var de syriske luft- og missilforsvarssystemene i stand til å ødelegge 19 av dem. Her kan alle fordelene trygt tilskrives Pantsir-S1 anti-fly missil- og artillerisystemer, som dekker "døde soner" til Pechora og Kvadratov. Disse kompleksene, utstyrt ikke bare med X-range veiledningsradarer 1PC2-1E "Hjelm", men også med autonome optoelektroniske moduler 10ES1-E infrarød og fjernsynsrekkevidde, gjør det mulig å ødelegge fiendtlige våpen med høy presisjon med EPR opp til 0,01 - 0,02 kV ... selv i den mest komplekse jamming-installasjonen (ved bruk av elektronisk krigføringsfly EA-18G "Growler", etc.). Det er ikke vanskelig å gjette hva F-16I taktiske jagerfly vil møte i en kollisjon med de mer formidable luftvernsystemene S-300V4.
Informasjonskilder:
https://militarizm.livejournal.com/120630.html
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/4948918
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=19532
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c200/c200.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/pechora_2/pechora_2.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/kub/kub.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-558.html
Nesten helt fra begynnelsen av borgerkrigen i Syria begynte det å dukke opp rapporter om bruk av tungt utstyr og fly mot opprørerne i ulike medier. Uavhengig av sannheten, ble disse på et tidspunkt en annen grunn til kritikk og anklager mot administrasjonen til Syrias president B. Assad. Litt senere dukket det opp en mer verdig bekreftelse på at det syriske militæret faktisk brukte kampfly og helikoptre i sine operasjoner, men denne bruken kommer i de fleste tilfeller ned til en transportfunksjon. Hvis det gjøres angrep mot fienden, er de ganske sjeldne på grunn av borgerkrigens karakteristiske trekk.
På tidspunktet for utbruddet av den væpnede konflikten var det syriske luftvåpenet et av de største i regionen. Samtidig blir kvantitet i dette tilfellet knapt til kvalitet. Det nyeste kampflyet til den syriske militærluftfarten er det sovjetiske/russiske jagerflyet MiG-29. I følge ulike kilder overstiger ikke det totale antallet slike fly av alle modifikasjoner 75-80 enheter. For ikke så lenge siden hadde den syriske ledelsen til hensikt å modernisere de eksisterende MiG-29-ene, men implementeringen av disse planene ble forhindret av krigen. Som et resultat er MiG-21 fortsatt den mest massive flytypen i det syriske luftvåpenet. Det totale antallet av disse flyene er estimert til 140-200 boards. En så stor forskjell i vurderinger er forårsaket av det strenge hemmeligholdsregimet etablert av den syriske militære ledelsen. Selv hemmelighold kan imidlertid ikke øke kamppotensialet til MiG-21-jagerflyene betydelig og oppdatere dem. På grunn av dette brukes slike fly først og fremst til rekognosering. Det nest største flyet til det syriske flyvåpenet er MiG-23. Det er mer enn hundre av dem. Samtidig er det informasjon om ødeleggelsen av minst to slike jagerbombefly. En av dem brant ned på flyplassen som følge av beskytning fra opprørere i mars i år, den andre ble angivelig skutt ned av dem i august. Det er ingen objektiv bekreftelse på opprørernes andre suksess, og det er ikke forventet. Til slutt har det syriske luftvåpenet flere dusin Su-24 frontlinjebombefly og MiG-25 avskjærere. Deres totale antall er ubetydelig og kan neppe ha en alvorlig innvirkning på forløpet av en alvorlig konflikt.
Helikopterflåten til det syriske luftvåpenet, som man kan se av sammensetningen, er ganske tilpasset til å løse transportproblemer. De fleste av de roterende vingeflyene - over hundre - er helikoptre fra Mi-8-familien. Det totale antallet angrepshelikoptre av de tre modellene overstiger ikke 75-80 enheter. Dette er de sovjetproduserte Mi-24-ene, de franske SA-342-ene og de tilsvarende modifiserte Mi-2-ene. I tillegg til helikoptre utføres transportfunksjoner i det syriske luftvåpenet av et tjuetalls fly av syv typer, hovedsakelig av sovjetisk produksjon.
Som du kan se, ser de numeriske indikatorene til det syriske luftvåpenet betydelige ut på bakgrunn av andre land i regionen. Samtidig øker ikke et stort antall gammelt utstyr på noen måte kamppotensialet til denne typen tropper. Hovedårsaken til slike problemer er de økonomiske prosessene som har funnet sted de siste tiårene i hele Midtøsten. Fra 2009 var det totale syriske budsjettet for luftvåpenet rundt 3,5 % av bruttonasjonalproduktet. Til sammenligning for 25-30 år siden overskred denne delen av budsjettet terskelen på tjue prosent. Samtidig har budsjettet for innkjøp av nye våpen og utstyr de siste årene vokst betydelig. På nittitallet oversteg ikke den gjennomsnittlige årlige investeringen i nytt utstyr 550-600 millioner dollar. De siste årene før borgerkrigen økte disse tallene til flere milliarder per år. I 2007, under Israels operasjon Fruit Garden, tillot imidlertid ikke kamppotensialet til det syriske luftforsvaret det å avvise et angrep fra fiendtlige fly.
I tillegg til økonomiske vanskeligheter, hindrer den utenrikspolitiske situasjonen også den raske fornyelsen av ikke bare luftforsvaret, men alle de væpnede styrkene i Syria. I 2003 ble Damaskus utsatt for internasjonale sanksjoner på grunn av mistanker om samarbeid med de irakiske væpnede gruppene som dukket opp etter styrten av Saddam Hussein. Selv etter oppmykningen av holdningen til Syria, ble nesten hver kontrakt for levering av våpen og utstyr gjenstand for en skandale av en eller annen størrelse. For eksempel, i 2007, kort tid etter det vellykkede israelske angrepet, gikk det rykter om mulig kjøp av russiske MiG-31-fly i eksportkonfigurasjon av Syria. Slike avskjærere kan erstatte den utdaterte MiG-25 og betydelig forbedre evnen til det syriske luftforsvaret til å forsvare landets luftrom. Men nesten umiddelbart uttrykte flere tredjeland sin bekymring for slike leveranser og stilte spørsmål ved formålet med flyet. Trege stridigheter om MiG-31 for Syria fortsatte til slutten av våren 2009, da media rapporterte om suspensjon av forhandlingene på grunn av de økonomiske problemene i Damaskus. Til slutt, i oktober 2010, roet Rosoboronexport-ledelsen alle de "opprørte" menneskene og kunngjorde offisielt at det ikke var noen kontrakt.
En annen, som kan betraktes som et eksempel på vanskelighetene med fornyelsen av de væpnede styrkene, skjedde i sommer. Den mest vanlige flyvningen til det mest vanlige tørrlastskipet Alaed forårsaket en mengde kritikk og nesten en skandale. Fra noen kilder ble det kjent at tre Mi-25-helikoptre fra det syriske luftforsvaret, reparert og modernisert i Russland, blir fraktet om bord. I tillegg tilskrev "populært rykte" tørrlastskipet en annen militærlast: noen luftvernmissilsystemer. Til tross for spesifikasjonene ved bruken av denne typen våpen, ble hypotetiske leveranser av luftvernsystemer også gjenstand for kritikk. Og likevel, over tid, ble den historien glemt og tilhengere av de syriske opprørerne byttet til andre, mer relevante emner.
Generelt ser tilstanden til det syriske luftvåpenet tvetydig ut, og problemer med å oppdatere utstyrsflåten gir bare pessimisme i vurderingene. Det er verdt å merke seg at selv med de tilgjengelige styrkene, er de syriske militærpilotene ganske i stand til å løse oppgavene som blir satt til dem på det nåværende tidspunkt. Imidlertid bare med fortsettelsen av krigen med opprørerne. Hvis Syria-krigen følger samme scenario som krigen i Libya, er det lite sannsynlig at Damaskus-flyvåpenet vil være i stand til å reagere seriøst på truslene. Tatt i betraktning den "tradisjonelle" metoden for å føre lokale kriger for NATO-land, kan det antas at i tilfelle en internasjonal operasjon mot Syria, vil luftvernstyrkene bli hovedelementene i forsvaret. Det er de som teoretisk kan avvise et luftangrep. Dessverre kan det hende at det syriske luftforsvaret heller ikke takler å avvise angrep, men for øyeblikket tillater ikke den kvantitative og kvalitative sammensetningen av luftforsvaret og luftforsvaret å lage dristige planer.
Som et resultat befinner det syriske luftvåpenet seg i en spesifikk posisjon: de kan ikke i tilstrekkelig grad motstå utenlandsk aggresjon og har samtidig for stort streikepotensiale for de fleste oppgavene som oppstår under en borgerkrig. For eksempel er angrep fra MiG-23 jagerbombefly, av åpenbare grunner, kun mulig under kamper i store åpne områder. På sin side utelukker urbane kamper nesten helt bruken av luftfart, med unntak av transporthelikoptre for rask overføring av enheter til ønsket område. Dermed legges taktiske spørsmål til de økonomiske problemene til det syriske luftvåpenet. Begge disse problemene "ved felles innsats" hemmer både luftforsvaret og hele de væpnede styrkene i Syria som helhet.
Basert på materialer fra nettsteder:
http://globalsecurity.org/
http://periscope2.ru/
http://sipri.org/
http://defense-update.com/
Mens konflikten i Syria eskalerer, skaper luftvåpenet overskrifter i verdens ledende medier. I løpet av det siste året har landet blitt rystet av protester og vold utløst av opposisjonens kamp mot Bashar al-Assads regime, og i denne konflikten har luftforsvaret en betydelig rolle å spille i kampen mot opprørere.
Dette har vært et travelt år for noen av de mest hemmelighetsfulle luftstyrkene i Midtøsten. Siden Baath-partiet kom til makten i 1963, har det syriske luftvåpenet spilt en ledende rolle i strukturen til den syriske regjeringen. Luftforsvarsoffiserer ledet av Hafez Assad, far til landets nåværende president, stod i spissen for kuppet som brakte Baath-partiet til makten. Siden den gang begynte luftforsvaret å spille en spesiell rolle i landets liv.
Militær nødvendighet (kanskje supplert med personlig preferanse) førte til en kraftig økning i luftvåpenet - som en alliert av USSR gikk Syria inn i en voldsom konfrontasjon med Israel, grep inn i konflikten i Libanon, og hadde også alvorlige motsetninger med irakeren gren av Baath-partiet under ledelse av Saddam Hussein. 1980-tallet viste seg å være veldig anspent for den syriske luftfarten: fiendtlighetene mot Israel førte til at nye modifikasjoner av MiG-23-jagerflyet klarte å beseire en tidligere usårbar fiende - om enn på bekostning av tapet av 30 av deres egne fly. Denne situasjonen viste en positiv trend i potensialet til luftforsvaret sammenlignet med konfliktene på 1970-tallet, spesielt Yom Kippur-krigen, da det syriske luftforsvaret ble nesten fullstendig ødelagt på bakken.
Vokst fra en liten kjerne utarbeidet av britene i 1948 mot slutten av 1980-tallet. det syriske luftvåpenet har nådd sin storhetstid. De inkluderte 650 fly, 100 tusen vanlig militærpersonell og 37,5 tusen reservister. Moderniseringen av flåten var en prioritet i utviklingen, den første ordren på MiG-29 jagerfly ble plassert i 1986. Etter slutten av den kalde krigen ble belastningen på det syriske luftforsvaret redusert, på 1990-tallet. deltakelse i kampoperasjoner har praktisk talt opphørt. Syria kom aldri ut av sin krigstilstand med Israel, men slutten på den libanesiske borgerkrigen og den overveldende makten til den israelske hæren førte til en fastlåsning. Antallet vanlige tjenestemenn i luftforsvaret ble redusert til 60 tusen mennesker, og antallet reservister - til 30 tusen mennesker. Antall fly falt til 555 enheter.
På papiret er det syriske luftvåpenet fortsatt flere enn luftgrupperingene til nabostatene, inkludert regionale ledere som Israel og Egypt. Disse tallene skjuler imidlertid foreldelsen til den syriske flyflåten - selv de mest moderne syriske flyene (mer enn 60 MiG-29 jagerfly, mer enn 30 MiG-25 jagerfly og mer enn 20 Su-24 frontlinjebombefly) kan ikke konkurrere med det moderniserte israelske luftvåpenet. Så, i skarp kontrast til de raskt utviklende UAV-ene i Israel, ser tingenes tilstand ut i Syria, som ikke kan skryte av fremgang i denne saken. Selv om det syriske luftvåpenet har spaningsskvadroner, er de ikke utstyrt med moderne utstyr. Mye av flyflåten består fortsatt av MiG-21MF / bis jagerfly, som ble nesten fullstendig ødelagt i deres siste sammenstøt med det israelske luftvåpenet på begynnelsen av 1980-tallet, som tok 45 seire. Syria har også omtrent 100 MiG-23 jagerfly, hvorav ett (MiG-23MS No. 678 Squadron) ble angivelig ødelagt ved Abu ad Duhur flybase av opposisjonsstyrker 7. mars 2012. I tillegg er det videoopptak av en annen MiG- 23 , som krasjer og eksploderer 13. august 2012. Opposisjonen hevder at det var dens enheter som skjøt ned jagerflyet under angrepet på bakkemål, men så langt er det ingen uavhengig bekreftelse på denne seieren.
Harde tider
Det syriske luftvåpenet gikk gjennom en periode med omsorgssvikt fra myndighetenes side, da nasjonale militærutgifter ble redusert, som andre land i Midtøsten. Fra et nivå på 21 % av nasjonalt BNP på midten av 1980-tallet. de falt til 5,3 % på slutten av 1990-tallet. og opp til 3,5 % i 2009. De krympet enda mer etter at FN innførte harde sanksjoner mot den syriske regjeringen i 2003 på grunn av økte spenninger rundt syrisk påstått støtte til militante i Irak. Fiendtlighet med USA og økende spenning med Israel tvang det syriske luftvåpenet til å øke utgiftene og begynne å bygge opp sine styrker, som et resultat av at volumet av kontrakter for kjøp av våpen har vokst fra 600 millioner dollar på 1990-tallet. opp til 5,2 milliarder dollar i perioden 2005-2008. I løpet av denne perioden økte økningen i inngrep fra det israelske luftvåpenet i syrisk luftrom, og kulminerte med Operasjon Orchard i 2007, der israelske F-15I og F-16I jagerfly ødela en mistenkelig atomreaktor ved Deir Ez. -Zor i det østlige Syria , uten å møte motstand fra den syriske luftfarten. Det gikk rykter om at denne israelske suksessen skyldtes et nettangrep på det syriske luftvernnettverket. Denne versjonen har liten bekreftelse – selve raidet ble imidlertid utført fra nord, hvor dekningen fra luftvernsiden uansett er fokus på karakter.
Russisk støtte
Russland beholder sin rolle som våpenleverandør til Syria, som det spilte under den kalde krigen, og det syriske luftforsvaret har bedt sin mangeårige allierte om å hjelpe til med modernisering. Nylig har oppmerksomheten vært fokusert på reparasjon og retur til Syria av Mi-25-kamphelikoptre (eksportmodifikasjon av Mi-24D-helikopteret) - det mest kontroversielle aspektet ved militærteknisk samarbeid med Russland på grunn av påstått bruk av helikoptre mot demonstrasjoner av den syriske opposisjonen. Den tidligere historien om salget av MiG-31E-avskjæreren (eksportmodifikasjon med forverrede egenskaper) til Syria reiste også mange spørsmål. Kontrakten, som ble inngått i 2007 nesten umiddelbart etter det israelske angrepet på anlegget i Deir ez-Zor, ga Russland forsyning av MiG-31E jagerfly for å erstatte MiG-25-avskjærerne. Den gang trodde man at åtte fly var bestilt, men i mai 2009 rapporterte russiske medier at kontrakten var suspendert på grunn av økonomiske vanskeligheter for syrerne. Alt dette ble nektet 27. oktober 2010, da generaldirektøren for Rosoboronexport kunngjorde at det ikke var signert noen kontrakt for levering av MiG-31E til Syria.
En annen kontrakt for levering av MiG-29M jagerfly verdt 1 milliard dollar er i limbo. Israelere har uttrykt misnøye med avtalen, spesielt da forhandlinger var i gang for å selge israelske UAV-er til Moskva. En annen kontrakt gjelder angivelig levering av 36 Yak-130 kamptreningsfly til Syria. Den 23. januar 2012 rapporterte senior russiske kilder at kontrakten for levering av disse flyene ble signert i slutten av desember 2011 til en pris av 550 millioner dollar. Men så langt det kan bedømmes, er det ennå ikke levert.
Selv om disse «salgene» har tiltrukket seg seriøs oppmerksomhet fra USA og deres allierte, ser det fortsatt ut til at Russland har til hensikt å oppfylle sine forpliktelser. Hvis noe kan bremse gjennomføringen av kontrakter, så er det den lave kredittverdigheten til syrerne. Imidlertid inngikk Sovjetunionen og Syria i 1971 en avtale som tillater den russiske marinen å bruke logistikksenteret i Tartus. Dette kan forklare Moskvas lojalitet til sin klient.
Med den økende opposisjonsbølgen mot den syriske regjeringen begynte moderniseringsprogrammet å oppleve forstyrrelser, og de siste leveransene ble stoppet. Alaed-transportskipet som fraktet oppussede Mi-25-angrepshelikoptre ble stoppet i britisk farvann da forsikringen ble trukket tilbake på forespørsel fra den britiske regjeringen. Skipet returnerte til Kaliningrad, hvorfra i slutten av juli, under eskorte av russiske krigsskip, igjen gikk til sjøs. Nøyaktig antall transporterte helikoptre er fortsatt ukjent, men anslås til 30-40 enheter.
Syriske opposisjonsgrupper hevder at Mi-25 blir brukt til å målrette demonstranter og opposisjonelles boliger, spesielt i byen Homs, hvor det pågår harde kamper. Mi-25 er utstyrt med fire 57 mm NURS-beholdere og en 12,7 mm YakB maskingevær.
Den frie syriske hæren, en væpnet gruppe som har sluttet seg til mange tidligere offiserer fra alle grener av det syriske militæret, har rapportert at flere helikoptre har blitt skutt ned av dens enheter, men disse påstandene har ikke blitt underbygget. For å bekrefte ordene deres ble en video laget av opposisjonen lagt ut på YouTube, som viste regjeringshelikoptre under ild fra bakken.
Mi-25 og Mi-17 helikoptrene er mest sannsynlig ryggraden i operasjoner mot opposisjonsstyrkene. Mi-17 er utstyrt med ekstra rustning for cockpiten og kan brukes til taktiske landinger, spesielt bak fiendens linjer. Det er mulig at et lite antall syriske Mi-2-helikoptre også ble brukt, selv om det antas at ikke mer enn ti av disse maskinene forble operative. I tillegg til dem har det syriske luftvåpenet et stort antall Aerospatiale SA-342L Gazelle-helikoptre, som har vist sin effektivitet i kampen mot israelske panserkjøretøyer under den libanesiske konflikten, spesielt når de ble brukt i par. Det er usannsynlig at fransk bistand til å betjene dem vil fortsette, så for øyeblikket må syrerne bare stole på russisk bistand for å modernisere flyflåten.
Avhoppere
Da uroligheter brøt ut i Syria tidlig i 2011, var Luftforsvarets rolle i utgangspunktet ubetydelig. Air Force Intelligence (Air Force Intelligence Directorate) spilte en stor rolle i å koordinere bakkeoperasjoner mot opposisjonsstyrker. Dette førte til organiseringen av en eksplosjon av opposisjonen i en av de territorielle etterretningsavdelingene, hvoretter det gikk rykter om døden til flere høytstående tjenestemenn fra etterretningstjenesten som følge av dette terrorangrepet.
Etter hvert som konflikten eskalerte, begynte funksjonene til Luftforsvaret å utvide seg. Hovedoppgaven til luftvåpenet var å hjelpe til med overføring av tropper og, det antas, beskytningen av opprørsposisjoner fra helikoptre - noen av disse angrepene har blitt karakterisert av opposisjonen som massedrap, men uavhengig verifisering av disse påstandene er vanskelig. Etter hvert som den politiske situasjonen forverret seg, ble personell fra luftforsvaret rekruttert til å utføre et økende antall motstridende ordre, og presset på luftforsvaret begynte å bygge seg opp.
Den første sprekken dukket opp 20. juni, da oberst H.M. Hamada (Hassan Mari Hamada), under en flytur på et MiG-21 jagerfly, trakk seg vekk fra flyet hans på fire fly, som utførte en treningsflyging over Deraa-ørkenen i det sørlige Syria. Oberst Hamada gikk ned til en høyde på 50 m for å unngå oppdagelse av den jordanske luftforsvarsradaren, og rapporterte deretter en nødssituasjon om bord, hvoretter han fikk nødlanding på King Hussein-flyplassen nær Al-Mafrak. Han ble arrestert av de jordanske spesialtjenestene; han ble senere erklært som politisk flyktning.
Den syriske regjeringen erklærte oberst Hamadu som forræder og ba Jordan returnere flyet. Denne kontroversielle MiG-en dro fra Doumeir-flybasen nordøst for Damaskus og var i tjeneste med 73. luftbrigade, en del av testfløyen til 20. luftfartsdivisjon. Flere uker senere fikk Hamada selskap av flere flyvåpenoffiserer.
Som svar har syriske myndigheter forbudt alle flyvninger i denne divisjonen, som er ansvarlig for å teste alle syriske fly. Luftforsvaret gjennomførte deretter en større firedagers øvelse, hvor bombingen ble øvd, treningskamper ble gjennomført og treningslandinger ble droppet, som ble overvåket av høytstående offiserer. Øvelsene ble deltatt av MiG-29 og Su-24 fly, Mi-25, Mi-17 og Gazelle helikoptre. Tjenestemenn la merke til fortreffene som ble vist under øvelsen, muligens med sikte på å øke moralen og bygge lojalitet.
Dette forsøket ser ut til å ha mislyktes. Presseoppslag tyder på at i det minste bare i juli fløy ti helikopterpiloter over grensen. Tidligere flyvåpenoffiserer har også dukket opp som representanter for den frie syriske hæren.
Ødeleggelse av et tyrkisk fly
Den 22. juni skjøt det syriske luftvernet ned et tyrkisk rekognoseringsfly RF-4E Phantom, som styrtet i havet 10 km utenfor den syriske kysten, selv om Tyrkia annonserte at flyet ikke hadde invadert syrisk luftrom. Begge medlemmene av speidermannskapet ble drept. Syria kunngjorde at to fly var involvert i hendelsen.
Fantomet fløy angivelig i en høyde av 91 meter for å teste det tyrkiske luftforsvaret. Den tyrkiske regjeringen hevdet også at det syriske luftvernet åpnet ild mot flyet, som gjennomførte en søke- og redningsaksjon etter RF-4E-krasjen. Begge hendelsene har ført til en forverring av forholdet mellom Syria og Tyrkia. Tyrkia har utplassert ytterligere luftvernstyrker nær den syriske grensen og utstedt en kraftig advarsel som oppfordrer syriske fly til å holde seg i respektfull avstand fra grensen.
Opprinnelig hevdet medieoppslag at det nedstyrte flyet var av typen F-4E-2020 Terminator, noe som var politisk fordelaktig for syrerne, siden moderniseringen ble utført av det israelske selskapet IAI. Med dens hjelp, på midten av 1990-tallet. flyets avionikk og radaren ble forbedret. Forbindelsen med Israel skulle noe komplisere posisjonen til den tyrkiske regjeringen, som selv begynte å ta avstand fra samarbeidet med Tel Aviv etter at israelske skip i 2010 snappet opp «Frihetsflotiljen» på vei mot Gazastripen fra Tyrkia.
Halen på flyet ble løftet opp av syrerne og skal ha vist spor etter skjell. Dette ga opphav til noen påstander om at han ble skutt ned av luftvernbrann. Den påfølgende økningen i syrisk aktivitet i grensesonen, først og fremst på grunn av helikopterflyvninger, tvang Tyrkia til å ta F-16 jagerfly i luften hver gang ruten til syriske fly nærmet seg grensen for nærme. Denne hendelsen hevet til en viss grad prestisjen til det syriske luftforsvaret, som oppnådde minimale resultater under de libanesiske hendelsene på 1980-tallet. Tilsynelatende er det syriske luftforsvaret, i hvert fall i de nordlige delene av landet, i høy grad av beredskap til å avvise luftangrep.
Som i tilfellet med fly, skjuler den imponerende størrelsen på det syriske luftvernsystemet en kaotisk organisasjonsstruktur, trening og kommandosystem. De fleste av de syriske luftvernsystemene tilhører de sovjetiske S-125- og Kvadrat-systemene, som er svært sårbare for aktiv jamming eller antiradarmissiler. Siden 2009 har det syriske luftvernsystemet vært bevæpnet med et annet russisk system - Pantsir-S luftvernmissilsystemet. Damaskus antas å ha mottatt mellom 36 og 50 skjell, pluss det er en opsjon på å kjøpe enda flere luftvernmissilsystemer under en kontrakt fra 2006 som sannsynligvis er et resultat av det israelske angrepet på Deir ez-Zor.
Uklar fremtid
I løpet av de neste månedene vil det syriske luftvåpenet og dets etterretningstjeneste spille en nøkkelrolle i den pågående konflikten. Inne i Syria vil helikoptre og fly fortsette å angripe opprørsposisjoner, mens landets ledelse ikke er spesielt bekymret for spørsmålet om sivile tap.
Dersom det gjennomføres en operasjon tilsvarende den libyske mot Syria, er det lite sannsynlig at det syriske luftvåpenet vil kunne yte seriøs motstand mot en motstander utstyrt med de mest moderne våpen. Det syriske luftvernsystemet vil være det første på listen over mål sammen med kommandoposter, kommandosentraler og flybaser. Russlands posisjon, som søker å oppfylle sine kontraktsmessige forpliktelser, betyr at det syriske luftvåpenet vil fortsette å motta flere og flere moderne våpensystemer, men spørsmålet gjenstår om syrerne vil ha den nødvendige tiden til å integrere dem fullt ut. Kanskje viktigere enn alle disse aspektene er moralen til tjenestemennene, som blir gitt ordre fra sine befal, som følger B. Assads politikk. Og her er det tegn til en lite gunstig tilstand for myndighetene. Etter å ha vært i sentrum av syrisk politikk i alle disse årene, kan det syriske luftvåpenet igjen lede forandring og fjerne sønnen til luftvåpenoffiseren som skapte det eksisterende regimet fra makten.
Syrisk luftvåpen
| Flymerke og type | Levert | På lager |
| Aero Vodochody L-39ZA Albatros | 44 | 30+? |
| Aero Vodochody L-39ZO Albatros | 55 | 40+? |
| Aérospatiale SA342L Gaselle | 65 | 30+? |
| Antonov An-24V | 2? | 1 |
| Antonov An-26 | 4 | 4 |
| Antonov An-26B | 2 | 2 |
| Antonov An-74TK-200 | 2 | 2 |
| Dassault Aviation Falcon 20E | 2 | 1 |
| Dassault Aviation Falcon 900 | 1 | 1 |
| Ilyushin Il-76M | 3? | 2? |
| Ilyushin Il-76T | 1? | 1 |
| Messerschmitt-Bölkow-Blohm MBB-SIAT 223K1 Flamingo |
58? | 30+? |
| MiG MiG-21 * | 200+ | 100+? |
| MiG MiG-21U ** | 30+? | 15+? |
| MiG MiG-23 *** | 180+ | 100+ |
| MiG MiG-23UB | 20+? | 8+? |
| MiG MiG-25 **** | 40? | 30+? |
| MiG MiG-29 ***** | 70+ | 60+? |
| MiG MiG-29UB | 8-10? | 8? |
| Mil Mi-2 | 20+? | 10+? |
| Mil Mi-25 | 40+? | 30+? |
| Mil Mi-8 ****** | 100+? | 70+? |
| Pakistan Ae MFI-17 Mushshak | 6 | 6? |
| Sukhoi Su-17M-2K ******* | 60+ | 50+? |
| Sukhoi Su-22UM-3K | 10? | 8? |
| Sukhoi Su-24MK | 24? | 20+ |
| Tupolev Tu-134B-3 | 6 | 4 |
| Yakovlev Yak-40 | 8? | 2? |
* - Alle leverte modifikasjoner av MiG-21 (MiG-21PF, PFM, M, MF, R og bis, U, US og UM) er inkludert;
** - Det antas at MiG-21U allerede er tatt ut av drift;
*** - Alle leverte modifikasjoner av MiG-23 (MiG-23BM, BN, MF, ML, MS og MiG-27) er inkludert. 33 MiG-23-er ble kjøpt fra Hviterussland i 2008, selv om deres nøyaktige modifikasjon og grad av kampberedskap ikke er kjent;
**** - Alle leverte modifikasjoner er inkludert (MiG-25PD, PU, RB);
***** - Etter sigende ble det levert en rekke MiG-29S modifikasjonsjagerfly;
****** - Alle modifikasjoner er inkludert (Mi-8, Mi-17, etc.);
******** - Alle leverte modifikasjoner er inkludert (Su-17M-2K, Su-20 og Su-22M4).
Originalpublikasjon: Syrian Skies - Air Forces Monthly, oktober 2012
Oversettelse: Andrey Frolov
Laster inn ...