fundal

După cum știți, după ce s-a întors din prima expediție din Kamchatka în 1730, Vitus Bering a fost întâlnit oarecum rece la Sankt Petersburg. Raportul prezentat de acesta a fost tratat cu neîncredere. Cert este că chiar înaintea lui, în Colegiul Amiralității, colonelul cazac, „conquistador” și cuceritorul lui Chukchi A.F. Shestakov a reușit să moștenească.

Shestakov a prezentat o hartă pe care a întocmit-o (în 1724) a Siberiei de nord-est și a insulelor Kurile (!). În 1727, la sugestia sa, guvernul a inițiat o expediție militară (~ 600 de oameni) pentru a cuceri Chukchi și a căuta pământuri și insule în oceanele Arctic și Pacific. A murit în 1730 în mâinile Chukchi.

Dar, din moment ce Shestakov nu știa să scrie hărți, lui Bering nu i-a fost greu să arate avantajul rezultatelor propriei sale expediții. Și pentru a convinge în sfârșit conducerea Amiralității că are dreptate, Bering a ieșit cu inițiativa de a organiza o altă expediție de cercetare la granițele de est ale statului. El a transmis o scurtă notă propunând:

1. ocoliți și explorați în detaliu marea la sud de la Kamchatka până în Japonia și gura Amurului

2. ocoliți întreaga coastă de nord a Siberiei și supravegheați-o;

3. mergeți spre est de Kamchatka pentru a găsi țărmurile Americii, probabil nu departe de acesta, și apoi stabiliți relații comerciale cu băștinașii de acolo.

Proiectul lui Bering a devenit interesat de oameni influenți, conduși de contele Osterman, care era responsabil de flotă și era cea mai influentă persoană din stat la acea vreme.

Contele Osterman. Unul dintre asociații lui Petru I, care a condus politica externă a Imperiului Rus în anii 1720 și 1730. Actualul șef al statului sub Anna Ioannovna (1730-40). A fost adus în Rusia de la Amsterdam de același amiral Kornely Ivanovich Kruys, care „între” Bering în serviciul rus. Osterman a fost una dintre cele mai influente personalități atât sub Petru I (autorul multor reforme și legi, inclusiv faimosul „Tabel al rangurilor”), cât și sub conducătorii ulterioare, până la sfârșitul domniei Annei Ivanovna în 1740. Sub Elisabeta, a căzut în dizgrație și a fost exilat în Siberia.

Consiliul Amiralității a susținut planul lui Bering de a organiza următoarea expediție în Kamchatka. Mai mult, ea l-a extins într-un proiect grandios de a explora periferiile de est și de nord a imperiului, care a intrat în istorie ca „Marea expediție nordică”. Bering a fost încredințat atât cu conducerea generală a proiectului, cât și cu căutarea directă a unei rute maritime din Kamchatka către America.

Sarcinile celei de-a doua expediții din Kamchatka

Comandantul Bering și căpitanul Chirikov au fost instruiți să construiască în Ohotsk sau Kamchatka, unde ar fi mai convenabil, două nave pe care să meargă " să cerceteze țărmurile americane, ca să fie cunoscute tuturor„Și s-a luat de la sine înțeles că aceste țărmuri sunt situate nu departe de Kamchatka. După ce au ajuns la țărmuri”, pentru a le vizita și a explora cu adevărat ce popoare sunt pe ele și cum numesc ei acel loc și sunt acele țărmuri americane cu adevărat".

Apoi a fost instruit să navigheze de-a lungul lor, " cât de mult timp și oportunități vor permite, în funcție de propria considerație, pentru a se putea întoarce pe țărmurile Kamchatka prin clima locală; și prin aceea că mâinile lui (adică ale lui Bering) nu sunt legate, astfel încât această călătorie să nu fie inutilă, ca prima".

Cel mai înalt decret privind desfășurarea Expediției de Nord a fost adoptat la 17 aprilie 1732. Bering s-a cufundat în activități organizaționale la Sankt Petersburg. Apoi s-a mutat la Tobolsk, iar până în 1734 se afla în Iakutsk. Acest oraș siberian a devenit „sediu” central al întregului eveniment. Bering a murit sub greutatea eforturilor organizatorice de a echipa detașamentele expediționare. Aceste îndatoriri administrative l-au asuprit, Bering era nerăbdător, în cele din urmă, să plece el însuși pe mare. Între timp, la Okhotsk au fost așezate bărci de pachete cu trei catarge - „Sfântul Petru” și „Sfântul Paul”, concepute special pentru navigarea către țărmurile americane.

Pachete bărci „Sf. Petru” și „Sf. Paul”

Lungimea fiecărei bărci cu pachete a fost de 80 de picioare (30 de metri impari). Aveau 14 tunuri fiecare și o capacitate de transport de aproximativ 100 de tone. Echipajul ambelor nave era format din 166 de persoane. Bering însuși a mers pe Sf. Petru. Cu el se aflau locotenentul Waxel, navigatorul Ezelberg, navigatorul Yushin și intermediarul Johann Sind. Printre marinari se afla locotenentul degradat Ovtsyn, fostul comandant al unuia dintre detașamentele Expediției de Nord. „Sfântul Paul” era comandat de căpitanul Alexei Chirikov, alături de care erau locotenenții Cihaciov și Plauting, navigatorul Elagin și intermediarul Yurlov. Provizioanele au fost luate în ritm de 20 de luni.

A. Chirikov și V. Bering pe malul Golfului Avacha al viitorului Petropavlovsk

Cizme „Sfântul Petru” și „Sfântul Pavel”

Principalele nave urmau să fie însoțite de o barcă dubel sub comanda comandantului Khitrov și de un galiot, controlat de navigatorul Rtișchev. Barca dubel trebuia să-i găzduiască pe astronomul Lacroyer și pe naturalistul Steller, sosiți din Sankt Petersburg, precum și pe topograful Krasilnikov. Ambele nave auxiliare au rămas în urmă pe drum și nu au luat parte la expediția principală.

În timp ce erau taxe, a venit septembrie. Era prea târziu pentru a naviga în America. Prin urmare, am mers pe coasta de est a Kamchatka, unde ne-am oprit pentru iarnă într-un golf neobișnuit de convenabil al râului Avacha. Comoditatea unică a golfului a fost imediat observată de un marinar experimentat. Bering a fondat aici o așezare, denumindu-i după navele sale. Iernarea în Petropavlovsk a trecut fără incidente. Până la începutul verii lui 1741, totul era pregătit pentru sarcina principală.

Tărâmul misterios al lui Juan de Gama.

Bering însuși credea că cea mai bună cale de a ajunge pe continentul american era navigarea către nord-est, nu mai sus de latitudinea 65 0 . Opinia lui a fost împărtășită de majoritatea experților.

Dar aici a venit geograful detașamentului L. Lacroyer, care a început să insiste asupra căutării prioritare pentru misteriosul tărâm Companion, sau ținutul lui Juan de Gama, un navigator necunoscut care ar fi văzut undeva în aceste părți un pământ compus în întregime din argint. . Bering, Chirikov, Steller, desigur, nu au crezut aceste „basme ale lui Scheherizada”. Dar necazul a fost că Amiraltatea a ordonat și instalațiilor sale să caute acest teren. Terenul inexistent a fost marcat pe harta Lacroyer de-a lungul paralelei 45-47 o. Bering a fost forțat să cedeze.

Și devreme în dimineața zilei de 4 iunie 1741, ambele bărci de pachete au pornit în căutarea unui pământ inexistent inventat din fantezia unui om de știință fotoliu. Mai ales indignat și enervat de această rușine a fost naturistul Steller, care, mai mult decât oricine altcineva, a vrut să pună piciorul pe pământ american cât mai curând posibil.

„Sfântul Pavel” Chirikov a mers înainte. Corăbiile, pentru a nu se pierde între ele în ceață, băteau neîncetat clopoțelul și trăgeau cu tunurile. Dar pe 19 iunie, ei încă s-au pierdut din vedere și nu au mai convergit.

Bering a coborât spre sud, până la paralela 45, s-a îndreptat înainte și înapoi și, negăsind niciun pământ Companian, s-a îndreptat spre nord-est. Această abatere de la ruta directă către America a fost principalul motiv pentru multe dintre eșecurile călătorilor de pe St. Petre.”

America!!!

După o lună și jumătate de navigație, în jurul prânzului zilei de 16 iulie 1741 (la latitudinea 58 o 14 „și longitudine 49 o 31”), contururile încețoșate ale lanțurilor muntoase au început să iasă la iveală spre nord. Bucuria echipei nu a cunoscut limite. Naturalistul Steller s-a bucurat cel mai mult. La 20 iulie 1741, corabia de pachete „Sfântul Petru” a putut ancora nu departe de coastă. Coasta americană - nu exista nicio îndoială în acest sens, deoarece în fața lor se profilau lanțuri muntoase acoperite cu ghețari, a căror înălțime este de aproximativ 3000-6000 de metri deasupra nivelului mării. Acum acest lanț muntos se numește „Munții Sf. Ilie – Munții Sfântul Elias)” la granița dintre Canada și Statele Unite.

Numai Bering nu a împărtășit bucuria generală. Era îmbufnat și, cu o hotărâre neobișnuită, a anunțat echipa că trebuie să revină imediat. Comandantul și-a motivat decizia prin faptul că era departe de Kamchatka și că iarna era înainte și erau puține provizii, iar o parte semnificativă a echipei era bolnavă, inclusiv el însuși. Evident, Bering avea o presimțire a ceva rău. Și era foarte obosit și bolnav. Până la urmă, avea deja peste 60 de ani... Într-un cuvânt, comandantul a insistat asupra deciziei sale. Numai Steller a reușit să viziteze pământul american, și apoi doar câteva ore. Dar chiar și în acest timp neînsemnat, neamțul neastâmpărat a reușit să adune o colecție mare de tot felul de plante. Steller l-a implorat pe Bering să rămână aici puțin mai mult, dar comandantul a fost inexorabil.

Da, Bering a luat decizii ciudate și de neînțeles să se îndepărteze de obiectiv atunci când acesta era deja la îndemână. Dacă ar fi mai stat câteva săptămâni în 1728 în strâmtoarea Bering, ar fi „descoperit America” chiar și atunci. Nu, m-am întors. Dacă a trecut puțin spre sud în 1727 și a înconjurat Kamchatka dinspre sud, nu era nevoie să târască toată iarna 800 de mile prin munți cu toate gunoaiele până la Nijnekamchatsk. Și aici ar fi putut insista că mai întâi America - apoi Țara Însoțitoare, la întoarcere. Nu. Drept urmare, am pierdut timp, am epuizat stocurile...

Comandantul a argumentat cu echipa că anul viitor se vor întoarce aici cu forțe proaspete și vor examina deja totul amănunțit. Mai mult, instrucțiunile Colegiului Amiralității au permis acest lucru.

Înapoi la Petropavlovsk-Kamchatsky

Călătoria de întoarcere acasă a fost plină de greutăți. Pe parcurs, au fost descoperite o serie de insule din grupul Aleutinelor. În cele din urmă, „Sfântul Petru” s-a prăbușit lângă o insulă pustie necunoscută, pe care călătorii au confundat-o cu Kamchatka. Sa dovedit - nu Kamchatka. Înainte nu ajungea la 180 de mile. Ulterior, această insulă va fi numită după Bering. Aici marele călător și-a găsit ultimul refugiu. La 8 decembrie 1741, căpitanul-comandant Vitus Bering a murit. Împreună cu el, o parte semnificativă a echipei și-a găsit ultimul adăpost pe această insulă. Cei care au supraviețuit, doar 46 de oameni, în vara următoare, din rămășițele „Sfântului Petru”, au construit o navă improvizată și, în august 1742, au ajuns pe ea în golful Avacha. După ce au iernat aici, călătorii au ajuns la Ohotsk în 1743, iar în același an au ajuns la Sankt Petersburg.

Monumentul lui V. Bering din Tyumen 2013

Alexey Chirikov și barca de pachete „Sfântul Pavel”

Și cum rămâne cu Chirikov și botul „Sfântul Paul?” Soarta acestei echipe nu a fost cu mult mai bună decât cea a Sf. Petru. După ce a pierdut din vedere nava lui Bering, Chirikov a încetat să mai caute pământul necunoscut Kompaneyskaya și s-a îndreptat spre est. Pe 15 iulie 1741, cu o zi și jumătate înainte de Bering, a văzut continentul american. Era coasta de sud a Alaska și aceiași munți ai Sfântului Ilie. Am ancorat la vreo trei mile de mal. Au echipat o barcă cu vâsle cu scopul de a ateriza pe coastă, de a recunoaște zona, de a reumple rezervele de apă și de a stabili contacte cu populația locală, dacă este cazul. Dar botul nu s-a întors.

Timp de o săptămână întreagă, „Sfântul Paul” a manevrat de-a lungul litoralului, așteptând întoarcerea tovarășilor săi. Într-o zi am văzut fum pe mal. Ei au echipat cu tâmplărie ambarcațiunea rămasă pe navă, crezând că barca era dărâmată și avea nevoie de reparație. Dar barca nu s-a întors. Fie ambele echipe au căzut în mâinile indienilor, fie bărcile s-au prăbușit pur și simplu pe stâncile de pe coastă. Oricum ar fi, poziția echipei Chirikov a devenit critică. Nu era nimic care să se apropie de țărm, nu era nicio modalitate de a reumple rezervele de apă dulce. Explorarea noului teren a fost exclusă. A fost necesar să ne întoarcem urgent.

Pe drumul de întoarcere de-a lungul arhipelagului Aleuțian, aleuții s-au apropiat de navă cu bărci, dar niciunul nu s-a îmbarcat. Nu s-a putut schimba măcar apă proaspătă de la ei. Și apa de pe navă se termina, echipajul s-a prăbușit de slăbiciune și boală. Mâncarea și votca erau din belșug. Dar fără apă proaspătă, echipa era complet epuizată.

„Sfântul Pavel” a fost mai norocos decât „Sfântul Petru”. La 8 octombrie 1741, navigatorul Elagin a văzut țărmurile Kamchatka și St. Paul, cu un echipaj abia în viață la bord, a ajuns în Golful Avacha.

Chirikov a fost extrem de nemulțumit de rezultatele expediției. Să fii în largul coastei americane și să nu aterizezi! După ce a iernat în golful Avacha, în sezonul următor a mai încercat să ajungă în America. 25 mai 1742 „Sfântul Paul” cu rămășițele echipei a plecat din nou pe mare în direcția Americii. Cu toate acestea, vremea rea ​​nu i-a permis nici măcar să se îndepărteze de țărmurile crestei Kuril. Și Chirikov a decis să oprească campania. În august, el și tovarășii săi se aflau deja în Ohotsk, de unde au plecat pe drumul direct spre Petersburg.

Astfel s-a încheiat cea de-a doua expediție din Kamchatka de la Bering-Chirikov. Principalul său rezultat a fost șederea navelor rusești lângă coasta de vest a Americii de Nord. Descoperirea Insulelor Aleutine și a altora. Asta, poate, este tot.

P.S.

Există o părere că rușii au descoperit țărmurile Americii de Nord (Alaska) în timpul celei de-a doua expediții din Kamchatka. Nu este adevarat. Prima navă rusă care s-a apropiat de coasta Americii de Nord a fost St. Gabriel”. Cel pe care l-a construit Bering și pe care Prima Expediție Kamchatka a descoperit Strâmtoarea Bering!

Acest eveniment a avut loc la 21 august 1732. „Sfântul Gavril” a fost comandat de inspectorul M. Gvozdev și navigatorul I. Fedorov. Ambii erau membri ai „expediției A.F. Shestakov - D. I. Pavlutsky 1729-1735. Și s-au apropiat de pământul american chiar în strâmtoarea Bering. Și nici ei nu au mers pentru asta. Există, totuși, unele îndoieli și confuzii în mărturia cu privire la veridicitatea rapoartelor lui M. Gvozdev și I. Fedorov.

Din nou Călătorii epocii descoperirilor

Expediția detașamentului Bering-Chirikov a făcut parte din Marea Expediție Nordică.

Detașamentul lui Vitus Bering a fost finanțat de Amiraalitatea Rusă și urmărea mai mult obiective militar-strategice decât științifice. Obiective – să dovedească existența strâmtorii dintre Asia și America și să facă primii pași spre tranziția către continentul american. Întors la Sankt Petersburg în 1730 din prima expediție din Kamchatka, Vitus Bering a prezentat memorii în care își exprima încrederea în apropierea relativă a Americii de Kamchatka și în oportunitatea stabilirii comerțului cu locuitorii Americii. După ce a călătorit de două ori prin toată Siberia, a fost convins că aici este posibil să extragă minereu de fier, sare și să cultive pâine. Bering a prezentat planuri suplimentare pentru explorarea coastei de nord-est a Asiei Ruse, recunoașterea rutei maritime către gura Amurului și a insulelor japoneze - precum și către continentul american.

În 1733, Bering a fost desemnat să conducă a doua expediție din Kamchatka. Vitus Bering și Aleksey Chirikov trebuiau să traverseze Siberia și să se îndrepte din Kamchatka în America de Nord pentru a-i explora coasta. Martin Shpanberg a fost instruit să finalizeze cartografierea Insulelor Kurile și să găsească o rută maritimă către Japonia. În același timp, mai multe detașamente trebuiau să cartografieze coasta de nord și de nord-est a Rusiei de la Pechora la Chukotka.

La începutul anului 1734, Bering a părăsit Tobolsk pentru Iakutsk, unde a petrecut apoi încă trei ani pregătind alimente și echipamente pentru expediție. Și aici, și mai târziu la Ohotsk, a trebuit să depășească inacțiunea și rezistența autorităților locale, care nu au vrut să ajute la organizarea expediției.

Abia în toamna anului 1740 două bărci de pachete, „Sfântul Petru” și „Sfântul Pavel”, au plecat din Okhotsk către coasta de est a Kamchatka. Aici, în zona Golfului Avacha, expediția și-a petrecut iarna într-un golf numit Petropavlovskaya în onoarea navelor expediției. Aici a fost fondată o așezare, din care și-a început istoria capitala Kamchatka, orașul Petropavlovsk-Kamchatsky.

4 iunie 1741 - în anul în care Vitus Bering avea deja 60 de ani - „Sf. Petru” sub comanda lui Bering și „Sf. Pavel „sub comanda lui Chirikov, primul dintre europeni a ajuns pe țărmurile de nord-vest ale Americii. Pe 20 iunie, într-o furtună și ceață deasă, navele s-au pierdut între ele. După câteva zile de încercări inutile de a se conecta, marinarii au fost nevoiți să-și continue călătoria unul câte unul.

"Sf. Peter" a ajuns pe coasta de sud a Alaska pe 17 iulie în zona crestei St. Elias. În acel moment, Bering se simțea deja rău, așa că nici măcar nu a aterizat pe țărm, la care mergea de atâția ani. În zona insulei Kayak, echipa a completat rezervele de apă dulce, iar nava a început să se deplaseze spre sud-vest, marcând din când în când insule individuale (Montagyu, Kodiak, Tumanny) și grupuri de insule la nord. Progresul împotriva vântului în contra a fost foarte lent, marinarii s-au îmbolnăvit de scorbut unul după altul, iar nava a suferit o lipsă de apă dulce.

La sfârșitul lunii august, Sf. Petru s-a apropiat pentru ultima dată de una dintre insule, unde nava a stat o săptămână și unde a avut loc prima întâlnire cu localnicii, aleuții. Primul marinar al lui Bering, care a murit de scorbut, a fost îngropat pe insulă - Nikita Shumagin, în memoria căreia Bering a numit aceste insule.

Pe 6 septembrie, nava s-a îndreptat spre vest peste marea deschisă de-a lungul Insulelor Aleutine. Pe vreme furtunoasă, corabia căra peste mare ca pe o bucată de lemn. Bering era deja prea bolnav pentru a conduce nava. În cele din urmă, două luni mai târziu, pe 4 noiembrie, de pe navă au fost observați munți înalți acoperiți cu zăpadă. Până atunci, barca cu pachete era practic incontrolabilă și plutea „ca o bucată de lemn mort”.

Marinarii sperau că au ajuns pe țărmurile Kamchatka. De fapt, era doar una dintre insulele arhipelagului, care mai târziu avea să fie numită Insulele Comandantului. "Sf. Petru „a ancorat nu departe de coastă, dar lovitura valului l-a smuls de pe ancoră și l-a aruncat peste recife într-un golf adânc de lângă coastă, unde entuziasmul nu era atât de puternic. A fost primul accident fericit din tot timpul navigației. Folosind-o, echipa a reușit să transporte bolnavii, rămășițele de provizii și echipamente până la mal.

O vale se învecina cu golful, înconjurată de munți joase, deja acoperiți de zăpadă. Un râu mic cu apă limpede curgea prin vale. A trebuit să petrecem iarna în pisoane acoperite cu prelate. Dintr-un echipaj de 75, treizeci de marinari au murit imediat după naufragiu și în timpul iernii. Însuși căpitanul-comandant Vitus Bering a murit la 6 decembrie 1741. Mai târziu, această insulă va fi numită după el. Pe mormântul comandantului a fost pusă o cruce de lemn.

Marinarii supraviețuitori au fost conduși de asistentul principal al lui Vitus Bering, suedezul Sven Waxel. După ce a supraviețuit furtunilor și cutremurelor de iarnă, echipa a reușit să reziste până în vara anului 1742. Din nou, au avut noroc că pe coasta de vest era o mulțime de pădure Kamchatka aruncată de valurile și fragmentele de lemn care puteau fi folosit drept combustibil. În plus, pe insulă a fost posibil să vânați vulpi, vidre de mare, vaci de mare și, odată cu apariția primăverii, foci de blană. Vânătoarea acestor animale a fost foarte ușoară, pentru că nu le era deloc frică de oameni.

În primăvara anului 1742, a început construcția unui mic vas cu un singur catarg din rămășițele ruinei St. Petru." Și din nou, echipa a avut noroc - în ciuda faptului că toți cei trei tâmplari de nave au murit de scorbut și nu a existat niciun specialist în construcții navale printre ofițerii de marină, echipa de constructori a fost condusă de cazac Savva Starodubtsev, un constructor naval autodidact care a fost un simplu muncitor în timpul construcției de ambarcațiuni expediționare de pachete în Ohotsk și mai târziu sa alăturat echipei. Până la sfârșitul verii, noul „Sf. Peter” a fost lansat. Avea dimensiuni mult mai mici: lungimea chilei era de 11 metri, iar lățimea era mai mică de 4 metri.

Cei 46 de oameni supraviețuitori, într-o aglomerație teribilă, au plecat la mare la mijlocul lunii august, patru zile mai târziu au ajuns pe coasta Kamchatka și nouă zile mai târziu, la 26 august 1742, au plecat la Petropavlovsk.

Pentru a lui, fără exagerare, se poate spune, ispravă, Savva Starodubtsev a primit titlul de fiu de boier. Gookor nou „Sf. Petru „a mers pe mare încă 12 ani, până în 1755, iar Starodubtsev însuși, după ce a stăpânit profesia de constructor de nave, a construit mai multe nave.