Cel mai cunoscut reper al Parisului, un simbol al Franței, numit după creatorul său Gustav Eiffel. Este un adevărat loc de pelerinaj pentru turiști. Designerul însuși l-a numit pur și simplu un turn de 300 de metri.

Turnul Eiffel (Paris) - simbol al Franței

În 2006, turnul a fost vizitat de 6.719.200 de oameni, iar de-a lungul întregii sale istorii - peste 250 de milioane de oameni, făcând din turn cea mai vizitată atracție din lume. Turnul Eiffel (Paris) a fost concepută ca o structură temporară - a servit drept arc de intrare la Expoziția Mondială de la Paris din 1889. Turnul a fost salvat de la demolarea planificată la 20 de ani de la expoziție prin antene radio instalate chiar în vârf - aceasta a fost epoca introducerii radioului.

Unde este turnul eiffel

Dacă vorbim despre Unde este turnul eiffel mai exact, se află pe Champ de Mars, vizavi de Podul Jena peste râul Sena.

Întrebarea cum să ajungeți la Turnul Eiffel este, de asemenea, foarte simplă: trebuie să navigați până la stația Bir-Hakeim de pe linia 6 a metroului din Paris. O altă opțiune este stația Trocadero de pe linia 9. Rutele de autobuz către Turnul Eiffel sunt: ​​42, 69, 72, 82 și 87.


Dacă doriți, puteți vedea în timp real ce se întâmplă în jurul principalei atracții din Paris și să vedeți și altele. Camerele web ale Turnului Eiffel și Parisului nu sunt la fel de populare și dezvoltate ca în New York, așa că oferă doar o vedere limitată a turnului.

Înălțimea Turnului Eiffel

Înălțimea Turnului Eiffelîn turlă este de 324 de metri (2000). Timp de mai bine de 40 de ani, Turnul Eiffel a fost cea mai înaltă structură din lume, de aproape 2 ori mai înaltă decât cele mai înalte clădiri din lume la acea vreme - Piramida lui Cheops (137 m), (156 m) și Catedrala Ulm (161 m). ) - până în 1930 nu a depășit clădirea Chrysler din New York.

De-a lungul istoriei sale, turnul și-a schimbat în mod repetat culoarea vopselei - de la galben la roșu-maro. În ultimele decenii, Turnul Eiffel a fost invariabil pictat în „Eiffel Brown” - o culoare patentată oficial, apropiată de nuanța naturală a bronzului, care abia se vede în fotografiile de noapte ale Turnului Eiffel.

Turnul Eiffel din Paris: istorie

Turnul Eiffel din Paris a fost creat special pentru Expoziția Mondială din 1889, care a fost organizată de autorități cu ocazia centenarului Revoluției Franceze. Celebrul inginer Gustave Eiffel a înaintat administrației din Paris proiectul său pentru un turn de fier de 300 de metri, în care de fapt nu era implicat. La 18 septembrie 1884, Gustav Eiffel a primit un brevet comun pentru proiect cu angajații săi și, ulterior, a cumpărat dreptul exclusiv de la aceștia.

La 1 mai 1886 s-a deschis un concurs la nivel național pentru proiecte de arhitectură și inginerie pentru viitoarea Expoziție Mondială, la care au participat 107 candidați. Au fost luate în considerare diverse idei extravagante, inclusiv, de exemplu, o ghilotină uriașă, care trebuia să amintească de Revoluția Franceză din 1789. Proiectul lui Eiffel devine unul dintre cei 4 câștigători și apoi inginerul îi face modificări finale, găsind un compromis între schema originală de design pur ingineresc și opțiunea decorativă.

În cele din urmă, comitetul a stabilit planul lui Eiffel, deși ideea turnului în sine nu i-a aparținut lui, ci a doi dintre angajații săi: Maurice Koechlen și Emile Nouguier. A fost posibilă asamblarea unei structuri atât de complexe ca un turn în decurs de doi ani doar pentru că Eiffel a folosit metode speciale de construcție. Așa se explică decizia comitetului expozițional în favoarea acestui proiect.

Pentru ca turnul să vină mai bine în întâmpinarea gusturilor estetice ale exigentului public parizian, arhitectul Stéphane Sauvestre a propus acoperirea cu piatră a suporturilor de bază ale turnului, legând suporturile acestuia și platforma de la parter cu ajutorul unor arcade maiestuoase, care ar urma simultan. devină intrarea principală în expoziție și plasând holuri spațioase vitrate, conferă vârfului turnului o formă rotunjită și folosește o varietate de elemente decorative pentru a-l decora.

În ianuarie 1887, Eiffel, statul și municipalitatea Parisului au semnat un acord conform căruia lui Eiffel i sa oferit un contract de închiriere operațional al turnului pentru uz personal pe o perioadă de 25 de ani și, de asemenea, prevedea plata unei subvenții în numerar. în valoare de 1,5 milioane de franci aur, în valoare de 25% din toate cheltuielile pentru construirea unui turn. La 31 decembrie 1888, pentru a atrage fondurile lipsă, a fost creată Societate pe acțiuni cu un capital autorizat de 5 milioane de franci. Jumătate din această sumă sunt fonduri contribuite de trei bănci, cealaltă jumătate sunt fondurile personale ale lui Eiffel însuși.

Bugetul final de construcție a fost de 7,8 milioane de franci. Turnul s-a plătit singur în perioada expoziției, iar exploatarea sa ulterioară s-a dovedit a fi o afacere foarte profitabilă.

Construcția Turnului Eiffel

Lucrările de construcție au fost efectuate de 300 de muncitori timp de puțin peste doi ani - de la 28 ianuarie 1887 până la 31 martie 1889. Timpul de construcție record a fost facilitat de desene de o calitate extrem de ridicată care indică dimensiunile exacte a peste 12.000 de piese metalice, pentru asamblarea cărora s-au folosit 2,5 milioane de nituri. A termina construcția Turnului Eiffel La ora stabilită, Eiffel a folosit, în cea mai mare parte, piese prefabricate. La început s-au folosit macarale înalte. Când structura a depășit înălțimea lor, au fost folosite macarale mobile special concepute de Eiffel. S-au deplasat de-a lungul șinelor așezate pentru viitoarele lifturi. Primele ascensoare turn au fost alimentate de pompe hidraulice. Două lifturi istorice Fives-Lill, instalate în 1899 în stâlpii estici și vestici ai turnului, sunt încă folosite până în prezent. Din 1983, funcționarea acestora este asigurată de un motor electric, în timp ce pompele hidraulice s-au păstrat și sunt disponibile pentru inspecție.

Etajele al doilea și al treilea ale turnului erau conectate printr-un lift vertical, creat de inginerul Edu (colegul lui Eiffel la Școala Tehnică Superioară Centrală) și constând din două cabine care se egalează reciproc. La jumătatea drumului până la aterizare, la o altitudine de 175 m de sol, pasagerii au fost nevoiți să se transfere la alt lift. Rezervoarele de apă instalate pe podele asigurau presiunea hidraulică necesară. În 1983, acest lift, care nu putea funcționa timp de iarna, a fost înlocuit cu un lift electric marca Otis. Era format din patru cabine și asigura comunicarea directă între două etaje. Construcția Turnului Eiffel a necesitat o atenție deosebită pentru siguranța muncii continue. Aceasta a devenit cea mai mare preocupare a lui Eiffel. Pentru lucrari de constructii nu a existat nici măcar o moarte, ceea ce a fost o realizare semnificativă pentru acea vreme.

Lucrările au progresat încet, dar continuu. A stârnit surpriză și admirație în rândul parizienilor care au văzut turnul crescând spre cer. La 31 martie 1889, la mai puțin de 26 de luni de la începutul săpăturii, Eiffel a reușit să invite mai mulți oficiali mai mult sau mai puțin puternici din punct de vedere fizic la prima urcare de 1.710 de trepte.

Turnul Eiffel (Franța): reacția publicului și istoria ulterioară

Structura a fost un succes uluitor și imediat. Pe parcursul celor șase luni de expoziție, peste 2 milioane de vizitatori au venit să o vadă pe „doamna de fier”. Până la sfârșitul anului, trei sferturi din toate costurile de construcție au fost recuperate.

În octombrie 1898, Eugene Ducretet a condus prima sesiune de comunicații telegrafice între Turnul Eiffel și Panteon. În 1903, generalul Ferrier, un pionier în domeniul telegrafiei fără fir, l-a folosit pentru experimentele sale. S-a întâmplat ca turnul să fie lăsat la început în scopuri militare.

Din 1906, pe turn a fost amplasat permanent un post de radio. 1 ianuarie 1910 Eiffel prelungește închirierea turnului pe o perioadă de șaptezeci de ani. În 1921, a avut loc prima transmisie radio directă de la Turnul Eiffel. A fost difuzată o emisiune radio amplă, posibilă prin instalarea unor antene speciale pe turn. Din 1922, a început să fie publicat în mod regulat un program de radio, numit „Turnul Eiffel”. În 1925, au fost făcute primele încercări de a transmite un semnal de televiziune din turn. Transmisia programelor regulate de televiziune a început în 1935. Din 1957, pe turn a fost amplasat un turn de televiziune, crescând înălțimea structurii de oțel la 320,75 m. Pe lângă acesta, pe turn sunt instalate câteva zeci de antene liniare și parabolice. Acestea asigură retransmisia diferitelor programe de radio și televiziune.

În timpul ocupației germane din 1940, francezii au deteriorat liftul chiar înainte de sosirea Adolf Hitler, așa că Fuhrer-ul nu a urcat niciodată pe el. În august 1944, când Aliații se apropiau de Paris, Hitler ia ordonat generalului Dietrich von Koltitz, guvernatorul militar al Parisului, să distrugă turnul împreună cu restul reperelor orașului. Dar Von Koltitz nu a respectat ordinul. În mod surprinzător, la câteva ore după eliberarea Parisului, liftul a început să funcționeze din nou.

Turnul Eiffel: fapte interesante

• Greutatea structurii metalice este de 7.300 tone (greutatea totală 10.100 tone). Astăzi, trei turnuri ar putea fi construite din acest metal deodată. Fundația este realizată din mase de beton. Vibrațiile turnului în timpul furtunilor nu depășesc 15 cm.
• Etajul inferior este o piramidă (129,2 m fiecare latură la bază), formată din 4 coloane legate la o înălțime de 57,63 m printr-o boltă arcuită; pe boltă se află prima platformă a Turnului Eiffel. Platforma este un pătrat (65 m lungime).
• Pe această platformă se înalță un al doilea turn-piramidă, format tot din 4 coloane legate printr-o boltă, pe care se află (la înălțimea de 115,73 m) o a doua platformă (un pătrat de 30 m diametru).
• Patru coloane înălțate pe a doua platformă, apropiindu-se piramidal și împletindu-se treptat, formează o coloană piramidală colosală (190 m), purtând o a treia platformă (la înălțimea de 276,13 m), tot de formă pătrată (16,5 m diametru); se află un far cu o cupolă pe el, deasupra căruia la o altitudine de 300 m se află o platformă (1,4 m diametru).
• Există scări (1792 trepte) și lifturi care duc la turn.

Pe prima platformă au fost ridicate săli de restaurante; pe a doua platformă erau tancuri cu ulei de mașină pentru o mașină de ridicare hidraulică (lift) și un restaurant într-o galerie de sticlă. A treia platformă a găzduit observatoarele astronomice și meteorologice și sala de fizică. Lumina farului era vizibilă la o distanță de 10 km.

Turnul ridicat a fost uimitor prin designul său îndrăzneț. Eiffel a fost aspru criticat pentru proiect și simultan acuzat că încearcă să creeze ceva artistic și non-artistic.

Împreună cu inginerii săi - specialiști în construcția de poduri, Eiffel s-a angajat în calcule ale forței vântului, știind bine că, dacă construiau cea mai înaltă structură din lume, trebuie în primul rând să se asigure că aceasta este rezistentă la încărcăturile vântului.

Acordul inițial cu Eiffel era ca turnul să fie demontat la 20 de ani de la construcție. După cum ați putea ghici, nu a fost niciodată implementat, iar povestea Turnului Eiffel a continuat.

Sub primul balcon, pe toate cele patru laturi ale parapetului, sunt gravate numele a 72 de oameni de știință și ingineri francezi remarcabili, precum și a celor care au adus o contribuție deosebită la crearea lui Gustav Eiffel. Aceste inscripții au apărut la începutul secolului al XX-lea și au fost restaurate în 1986–1987 de Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, o companie angajată de primărie pentru a opera Turnul Eiffel. Turnul în sine este proprietatea orașului Paris.

Iluminat Turnul Eiffel

Luminile de pe Turnul Eiffel au fost aprinse pentru prima dată în ziua deschiderii sale, în 1889. Apoi a constat din 10 mii de lămpi cu gaz, două reflectoare și un far instalat deasupra, a cărui lumină era colorată în albastru, alb și roșu - culorile drapelului național al Franței. În 1900, lămpile electrice au apărut pe desenele Doamnei de Fier. Actuala iluminare aurie a fost aprinsă pentru prima dată pe 31 decembrie 1985 și poate fi văzută în multe fotografii ale Turnului Eiffel făcute în ultimii ani. În 1925, Andre Citroen a plasat o reclamă pe turn pe care l-a numit „Turnul Eiffel în flăcări”. Pe turn au fost instalate aproximativ 125 de mii de becuri electrice. Una după alta, zece imagini au fulgerat pe turn: silueta Turnului Eiffel, ploaia de stele, zborul cometelor, semnele Zodiacului, anul în care a fost creat turnul, anul curent și, în final, numele Citroen. Această promoție a durat până în 1934, iar turnul a fost cea mai înaltă locație publicitară din lume.

În vara anului 2003, turnul a fost „îmbrăcat” cu un nou halat de iluminat. Pe parcursul mai multor luni, o echipă de treizeci de alpiniști a încurcat structurile turnului cu 40 de kilometri de fire și a instalat 20 de mii de becuri, fabricate la o comandă specială de la una dintre companiile franceze. Noua iluminare, care a costat 4,6 milioane de euro, amintea de cea care s-a aprins prima dată pe turn în noaptea de Anul Nou 2000, când turnul, iluminat de obicei de felinare galben-aurii, în câteva secunde era îmbrăcat în o strălucire de basm, făcând cu ochiul cu lumini argintii.

De la 1 iulie până la 31 decembrie 2008, în timpul președinției franceze a UE, turnul a fost iluminat cu stele albastre (reminiscență de steagul european).

Este compus din patru niveluri: inferior (parter), etajul 1 (57 metri), etajul 2 (115 metri) și etajul 3 (276 metri). Fiecare dintre ele este remarcabil în felul său.

La nivelul inferior se află casele de bilete de unde puteți cumpăra bilete la Turnul Eiffel, un stand de informații de unde puteți lua broșuri și broșuri utile, precum și 4 magazine de suveniruri - câte unul în fiecare coloană a turnului. În plus, în coloana de sud se află un oficiu poștal, astfel încât să poți trimite o carte poștală familiei și prietenilor chiar de la poalele celebrei clădiri. De asemenea, înainte de a începe să cucerești Turnul Eiffel, ai opțiunea de a lua o gustare la bufetul aflat chiar acolo. De la nivelul inferior se poate intra în birourile unde sunt instalate mașini hidraulice vechi, care în trecut ridicau lifturi până în vârful turnului. Ele pot fi admirate doar ca parte a grupurilor de excursii.

Etajul 1, la care se poate ajunge pe jos dacă se dorește, va încânta turiștii cu un alt magazin de suveniruri și restaurantul 58 Tour Eiffel. Cu toate acestea, pe lângă aceasta, există și un fragment păstrat al unei scări în spirală, care a condus la un moment dat de la etajul doi la al treilea și, în același timp, la biroul lui Eiffel. Puteți afla multe despre turn mergând la centrul Cineiffel, unde este prezentată animație dedicată istoriei structurii. Copiii vor fi cu siguranță interesați să-l cunoască pe Gus, mascota desenată de mână a Turnului Eiffel și personajul unui ghid special pentru copii. Tot la etajul 1 puteți admira postere, fotografii și tot felul de ilustrații din diferite vremuri dedicate „Doamnei de Fier”.

La etajul 2, primul lucru care atrage atenția este panorama generală a Parisului, care se deschide de la o înălțime de 115 metri. Aici vă puteți completa proviziile de suveniruri, puteți afla multe despre istoria turnului la standuri speciale și, în același timp, vă puteți comanda un prânz delicios la restaurantul Jules Verne.

Etajul 3 este obiectivul principal mulți turiști, de fapt, vârful Turnului Eiffel, situat la o altitudine de 276 de metri, unde lifturile cu sticlă transparentă duc, astfel încât deja pe drum se deschide o priveliște uluitoare asupra capitalei franceze. În partea de sus vă puteți răsfăța cu un pahar de șampanie la barul Champange. Urcarea în vârful Turnului Eiffel din Paris este o experiență care va dura toată viața.

Dacă doriți să experimentați asta, atunci este timpul să rezervați un tur la Turnul Eiffel:

Restaurante din Turnul Eiffel

Să iei prânzul sau pur și simplu să bei un pahar de vin într-unul dintre restaurantele situate pe Turnul Eiffel în timp ce admiri priveliștea Parisului este visul multora, așa că odată ce ajungi în vârf nu trebuie să îți refuzi plăcerea de a vizita un restaurant pe Turnul Eiffel. În total, turnul găzduiește două restaurante excelente, un bar și mai multe bufete.

Deschis recent la etajul 1 al Turnului Eiffel, restaurantul 58 Tour Eiffel oferă vizitatorilor săi atât prânzuri ușoare, cât și cine clasice, care pot fi savurate într-o atmosferă confortabilă și prietenoasă a restaurantului, privind Parisul de la o înălțime de 57 de metri. Nu este un loc foarte elegant, dar este un loc foarte frumos. Vă puteți rezerva masa cu două feluri și biletul de lift folosind linkul de mai jos.

"Jules Verne"

Restaurantul de la etajul 2 al turnului, numit după celebrul scriitor, este un exemplu excelent de bucătărie franceză modernă și rafinată. O varietate de delicatese și preparate unice combinate cu un interior de designer și o ambianță impecabilă - toate acestea transformă un prânz obișnuit la Jules Vernet într-o adevărată sărbătoare a gustului.

„Barul de șampanie”, situat în vârful Turnului Eiffel, și bea un pahar de băutură spumoasă există un fel de concluzie logică a urcării către principala atracție a Parisului. Poti alege sampanie roz sau alba, care costa intre 10-15 euro paharul.

Bilete la Turnul Eiffel

După cum am menționat mai sus, casele de bilete sunt situate la cel mai jos nivel al turnului. Costul unui bilet pentru adulți până în vârful turnului este de 13,40 euro, la etajul 2 - 8,20 euro. Puteți afla despre alte bilete pe această pagină într-o secțiune separată. În plus, biletele pentru Turnul Eiffel pot fi achiziționate online de pe site-ul atracției. În acest caz, un yuillet electronic va fi trimis prin e-mail, pe care trebuie să îl imprimați și să îl luați cu dvs. în ziua vizitei dumneavoastră. Biletele pot fi achiziționate cu cel puțin o zi înainte de vizita dumneavoastră. Puteți rezerva bilete pentru Turnul Eiffel pe site, unde sunt indicate și toate instrucțiunile.

Trimite

Totul despre Turnul Eiffel

Turnul Eiffel ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; franceză: Tour Eiffel) este un turn cu zăbrele din fier forjat pe Champ de Mars din Paris, Franța. Este numit după inginerul Gustave Eiffel, a cărui companie a proiectat și construit turnul.

Construit în 1887-89 ca intrare la Expoziția Universală din 1889, turnul a fost inițial criticat de unii dintre artiștii și intelectualii de frunte ai Franței, dar a devenit în curând un simbol cultural al Franței și una dintre cele mai recunoscute structuri din lume. Turnul Eiffel este cel mai vizitat monument din lume; 6,91 milioane de oameni l-au urcat în 2015.

Turnul are 324 de metri (1.063 ft) înălțime, aproximativ la fel ca o clădire de 81 de etaje. Este cea mai înaltă clădire din Paris. Baza sa este un pătrat, fiecare latură măsurând 125 de metri (410 picioare). În timpul construcției, Turnul Eiffel a depășit Monumentul Washington pentru a deveni cea mai înaltă structură artificială din lume. Ea a deținut acest titlu timp de 41 de ani până când clădirea Chrysler a fost finalizată la New York în 1930. Odată cu adăugarea unei antene de transmisie în vârful turnului în 1957, Turnul Eiffel a fost din nou mai înalt decât clădirea Chrysler cu 5,2 metri (17 ft). Cu excepția emițătorilor, Turnul Eiffel este a doua cea mai înaltă structură din Franța, după Viaductul Millau.

Turnul are trei niveluri pentru vizitatori, cu restaurante la primul și al doilea nivel. Cea mai înaltă platformă se află la 276 de metri (906 picioare) deasupra solului - cea mai înaltă punte de observare din Uniunea Europeană accesibilă publicului. Biletele pot fi achiziționate pentru a urca scările sau liftul de la primul și al doilea nivel. Ridicarea de la nivelul solului la primul nivel este de peste 300 de trepte, aceeași înălțime de la primul nivel la al doilea. Deși există scări până la nivelul superior, de obicei este disponibil doar un lift.

Istoria Turnului Eiffel din Paris

Ideea de a crea Turnul Eiffel

Designul Turnului Eiffel a fost conceput de Maurice Koechlin și Emile Nouguier, doi ingineri seniori care lucrează pentru Compagnie des Établissements Eiffel, în urma unei discuții despre o piesă centrală potrivită pentru Expoziția Universală din 1889, care să marcheze centenarul Revoluției Franceze. Eiffel a recunoscut deschis că s-a inspirat pentru turn din clădirea Observatorului Latting din New York în 1853. În mai 1884, în timp ce lucra de acasă, Kochlin și-a schițat ideea, pe care a descris-o drept „un stâlp mare format din patru grinzi de zăbrele care stau în picioare. separate la bază și se unesc în vârf, legate între ele prin ferme metalice la intervale regulate.” Eiffel a manifestat inițial puțin entuziasm, dar a aprobat studiile suplimentare, iar cei doi ingineri i-au cerut apoi lui Stephen Sourest, șeful departamentului de arhitectură al companiei, să ofere contribuții cu privire la proiectare. Sowrest a adăugat arcuri decorative la baza turnului, un pavilion de sticlă la primul nivel și alte decorațiuni.

Noua versiune a primit sprijinul lui Eiffel: a cumpărat un brevet pentru design, care a fost primit de Kochlin, Nougier și Sourest, după care proiectul a fost expus la o expoziție de arte decorative în toamna anului 1884 sub numele companiei. La 30 martie 1885, Eiffel și-a prezentat planurile Societății Inginerilor Civili; după ce a discutat problemele tehnice și a subliniat semnificația practică a turnului, și-a încheiat discursul spunând că turnul va deveni un simbol

nu numai arta ingineriei moderne, ci și un simbol al epocii industriei și științei în care trăim și modul pentru care a fost pregătit de marea mișcare științifică a secolului al XVIII-lea și revoluția din 1789, în memoria căreia va fi construit monument, ca o expresie a recunoștinței față de Franța.

S-au făcut puține progrese până în 1886, când Jules Grévy a fost reales ca președinte al Franței, iar Édouard Lockroy a fost numit ministru al comerțului. Bugetul pentru expoziție a fost aprobat, iar la 1 mai, Lockroy a anunțat o modificare a condițiilor concursului deschis, al cărui accent a fost partea centrală a expoziției, ceea ce a făcut ca alegerea designului lui Eiffel să fie o concluzie inevitabil, deoarece datele urmau să includă un studiu al unui turn metalic tetraedric de 300 m (980 ft) pe Câmpul lui Marte. Pe 12 mai, a fost creată o comisie pentru a studia schema lui Eiffel și a rivalilor săi, care după o lună a decis că toate propunerile, cu excepția celor ale lui Eiffel, erau fie nepractice, fie lipsite de detalii.

Cine a fost împotriva construcției Turnului Eiffel?

Turnul propus a făcut obiectul unor controverse, atrăgând critici din partea celor care nu credeau că este fezabil și a celor care s-au opus pe motive artistice. Aceste obiecții au fost o expresie a unei dezbateri de lungă durată în Franța despre relația dintre arhitectură și inginerie. Aceste gânduri au început să apară în mintea oamenilor când au început lucrările la Champ de Mars: „Comitetul celor Trei Sute” (un membru pentru fiecare metru de înălțime a turnului) a fost format sub conducerea celebrului arhitect Charles Garnier, precum și a unora. dintre cele mai importante figuri ale artei, precum Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod și Massenet. O petiție intitulată „Artiști împotriva Turnului Eiffel” a fost trimisă ministrului lucrărilor și comisarului pentru expoziție, Charles Alphand, și a fost publicată de Le Temps la 14 februarie 1887:

„Noi, scriitori, artiști, sculptori, arhitecți și admiratori pasionați ai frumuseții neatinsă până acum a Parisului, vom testa cu toată puterea, cu toată indignarea noastră, împotriva încălcării gustului francez, împotriva construcției... a acestui inutil și inutil. monstruosul Turn Eiffel... pentru ca nemulțumirea noastră să fie argumentată, imaginați-vă pentru o clipă un turn absurd care ajunge la cer, care domină Parisul ca un horn negru uriaș și zdrobește Notre Dame, Turul Saint-Jacques, Luvru, Domul Invalizilor, Arcul de Triumf cu masa lui barbara.Toate monumentele noastre umilite vor disparea in acel vis înfiorător. Și în decurs de douăzeci de ani... vom vedea pata de cerneală a umbrei urâte de pe coloana urâtă de tablă de metal întinsă."

Gustave Eiffel a răspuns acestor critici comparând turnul său cu Piramidele egiptene: "Turnul meu va fi cea mai înaltă structură ridicată vreodată de om. De ce nu poate fi la fel de grandios? Și de ce ceea ce este încântător în Egipt devine dezgustător și ridicol la Paris?" Aceste critici au fost adresate și de Edouard Locroy într-o scrisoare de susținere scrisă lui Alphand, unde spune cu ironie: „Judecând după umflarea maiestuoasă a ritmurilor, frumusețea metaforelor, eleganța unui stil subtil și precis, se poate spune. că acest protest este rezultatul colaborării celor mai cunoscuți scriitori și poeți ai timpului nostru”, și a explicat că protestul nu a avut nicio semnificație, întrucât proiectul fusese decis cu câteva luni mai devreme, iar construcția turnului era deja în curs. plină desfășurare.

Într-adevăr, Garnier a fost membru al Comisiei Tower care a examinat diferitele propuneri și nu a avut obiecții. Eiffel a fost, de asemenea, nemulțumit că jurnaliștii judecau prematur efectul turnului doar pe baza desenelor, că pe Champs de Mars turnul va fi suficient de departe de monumentele menționate în protest și nu exista nicio amenințare că turnul i-ar copleși și a formulat un argument estetic în favoarea turnului: „Legile forțelor naturii nu corespund legilor secrete ale armoniei?”

Unii dintre protestatari s-au răzgândit când a fost construit turnul; alţii nu erau mulţumiţi. Guy de Maupassant ar fi luat masa la restaurantul din turn în fiecare zi pentru că a fost singurul loc la Paris, unde turnul nu era vizibil.

Până în 1918, Turnul Eiffel a devenit un simbol al Parisului și Franței, după ce Guillaume Apollinaire a scris un poem naționalist în formă de turn (caligramă) pentru a-și exprima sentimentele cu privire la războiul împotriva Germaniei. Astăzi, turnul este considerat pe scară largă a fi o piesă remarcabilă de artă structurală și apare adesea în filme și literatură.

Cum a fost construit Turnul Eiffel?

Lucrările la fundație au început la 28 ianuarie 1887. Bazele de est și de sud ale turnului au fost simple, fiecare grindă stătând pe o placă de beton lată de 2 m (6,6 ft). Poalele vestice și nordice, fiind mai aproape de râul Sena, erau mai complexe: fiecare placă necesita două grămezi, instalate folosind chesoane cu aer comprimat de 15 m (49 ft) lungime și 6 m (20 ft) în diametru, înfipte la o adâncime de 22 m (72 ft) pentru a susține plăci de beton groase de 6 m (20 ft). Fiecare dintre aceste plăci este susținută de un bloc de calcar cu vârf înclinat pentru a susține blocul de susținere al structurii de fier.

Fiecare picior al Turnului Eiffel a fost fixat de zidărie folosind o pereche de șuruburi de 10 cm (4 inchi) în diametru și 7,5 m (25 ft) în lungime. Fundația a fost finalizată pe 30 iunie, după care a început construcția structurii metalice. Lucrările vizibile la fața locului au fost completate o sumă imensă exigentă munca pregatitoare care a avut loc în culise: biroul de proiectare a produs 1700 desene generaleși 3629 desene detaliate, 18038 diferite piese necesare. Sarcina de compunere a componentelor a fost complicată de unghiurile dificile proiectate de proiectant și de gradul de precizie cerut: poziția găurilor pentru nit a fost specificată la 0,1 mm (0,0039 in) și unghiurile au fost proiectate la o secundă de arc. Componentele finite (unele dintre ele deja forjate împreună în noduri) au sosit cu căruțe trase de cai de la fabrica din suburbia pariziană Levallois-Perret. La început au fost fixate cu șuruburi, care au fost înlocuite cu nituri pe măsură ce construcția turnului progresa. Nu s-a făcut găurire sau frezare la fața locului: dacă o piesă nu se potrivea, era trimisă înapoi la fabrică pentru a fi schimbată. Un total de 18.038 de piese au fost îmbinate folosind 2,5 milioane de nituri.

Picioarele au fost inițial în consolă, dar la jumătatea primului nivel, construcția a fost oprită pentru a crea o platformă din lemn. Această redeschidere a stârnit îngrijorări cu privire la integritatea structurală a turnului, precum și titluri de tabloide senzaționaliste: „Sinucidere Eiffel!” și „Gustave Eiffel a înnebunit: a fost închis într-un spital de boli psihice”. În această etapă, a fost instalată o mică macara „târâtoare”, proiectată să se deplaseze în sus în turn în fiecare picior. Au folosit ghidaje de lift care trebuiau instalate în patru picioare. Etapa critică de îmbinare a picioarelor la primul nivel a fost finalizată până la sfârșitul lunii martie 1888. Deși lucrările metalice au fost pregătite cu mare atenție la detalii, ulterior au fost făcute mici ajustări pentru alinierea picioarelor; Cricuri hidraulice capabile să exercite o forță de 800 de tone au fost montate pe grinzile de la baza fiecărui picior, iar picioarele au fost construite deliberat la un unghi puțin mai abrupt decât era necesar, susținute de nisipuri pe platformă. Deși în construcție au fost implicați 300 de muncitori, o singură persoană a murit. Eiffel a dezvoltat măsuri stricte de siguranță, utilizarea de scări mobile, balustrade și paravane.

Lifturi în Turnul Eiffel

Echiparea turnului cu lifturi de pasageri de înaltă calitate și sigure a fost o problemă serioasă pentru comisia guvernamentală care supraveghează Expoziția. Deși unii vizitatori ar fi putut urca la primul nivel, și chiar la al doilea, principalul mijloc de urcare ar fi fost cu siguranță lifturile.

Construcția ascensoarelor pentru a ajunge la primul nivel a fost relativ simplă: picioarele erau suficient de largi în partea de jos și suficient de drepte pentru a conține o potecă dreaptă. Contractul a fost atribuit companiei franceze „Roux, Combaluzier & Lepape” pentru două lifturi, care au fost instalate în picioarele de est și de vest. „Roux, Combaluzier & Lepape” a folosit o pereche de lanțuri nesfârșite cu legături rigide, articulate la care mașina a fost atașată. Greutate unele dintre verigi ale lanțului au fost contrabalansate de greutatea mare a mașinii. Mașina a fost ridicată de jos în sus, mai degrabă decât coborâtă de sus: pentru a preveni instabilitatea lanțului, a fost închisă într-un tub. În partea de jos a cursei, lanțurile au trecut în jurul unor pinioane cu un diametru de 3,9 m (12 ft 10 in) pinioane mai mici din partea de sus controlau lanțurile.

Instalarea ascensoarelor care duceau la al doilea nivel a fost o sarcină mai dificilă, deoarece o rută directă nu era posibilă. Nicio companie franceză nu a vrut să preia această muncă. Filiala europeană a Otis Brothers & Company a făcut o propunere, dar această propunere a fost respinsă: regulile târgului exclueau utilizarea oricăror materiale străine în construcția turnului. Termenul de depunere a ofertelor a fost prelungit, dar companiile franceze au întârziat să se prezinte, iar contractul a fost în cele din urmă atribuit lui Otis în iulie 1887. Otis era încrezător că contractul le va fi în cele din urmă atribuit și se pusese deja să creeze un proiect.

Liftul a fost împărțit în două compartimente suprapuse, fiecare pentru a ține 25 de pasageri, operatorul liftului ocupând platforma exterioară de la primul nivel. Propulsia era asigurată de o tijă hidraulică înclinată de 12,67 m (41 ft 7 in) lungime și 96,5 cm (38,0 in) în diametru, care a fost montată la piciorul turnului cu o cursă de 10,83 m (35 ft) 6 inch): aceasta necesita un vagon cu șase scripete. Cinci scripete fixe au fost montate deasupra piciorului, creând un dispozitiv similar cu un bloc și un tackle, dar acționând invers, multiplicând cursa pistonului mai degrabă decât forța produsă. Presiunea hidraulică din cilindrul de control a fost produsă de un rezervor mare deschis la al doilea nivel. Odată epuizată din cilindru, apa a fost pompată înapoi într-un rezervor cu două pompe din camera mașinilor de la baza piciorului de sud. Acest rezervor a furnizat, de asemenea, energie lifturilor de primul nivel.

Lifturile originale pentru deplasarea între al doilea și al treilea nivel au fost furnizate de Leon Edux. O pereche de berbeci hidraulici de 81 de metri (266 ft) au fost instalate la al doilea nivel și s-au extins aproape la jumătatea distanței până la al treilea nivel. O mașină de lift a fost montată deasupra acestor cilindri, cu cabluri care mergeau de la sus la scripetele de la al treilea nivel și înapoi până la al doilea utilaj. Fiecare lift a acoperit doar jumătate din distanța dintre al doilea și al treilea nivel, iar pasagerii au fost obligați să schimbe ascensoarele la jumătatea drumului folosind o rampă scurtă. Fiecare vehicul de 10 tone putea transporta 65 de pasageri.

Deschiderea oficială a Turnului Eiffel

Principala lucrare structurală a fost finalizată la sfârșitul lunii martie 1889. Pe 31 martie, Eiffel a sărbătorit finalizarea turnului conducând un grup de oficiali guvernamentali, însoțiți de membri ai presei, în vârful turnului. Deoarece ascensoarele nu fuseseră încă puse în funcțiune, ascensiunea a fost făcută pe jos și a durat o oră, deoarece Eiffel se oprea frecvent pentru a explica diverse funcții. Majoritatea membrilor grupului au decis să se oprească la mai multe niveluri scăzute, dar câțiva dintre ei, printre care inginerul structural Emile Nouguier, directorul de construcție Jean Compagnon, președintele Consiliului Local și reporterii de la Le Figaro și Le Monde Illustre, au urcat la nivelul de sus al turnului. La 14:35, Eiffel a ridicat tricolorul mare însoțit de un salut de 25 de tunuri la primul nivel.

Dar mai era mult de făcut, în special la ascensoare și echipamente, iar turnul nu a mai fost deschis publicului încă nouă zile după deschiderea expoziției pe 6 mai; nici atunci lifturile nu erau finalizate. Turnurile au fost un succes instantaneu în rândul publicului, iar aproape 30.000 de vizitatori au făcut 1.710 de pași pentru a ajunge în vârf înainte ca ascensoarele să intre în funcțiune (26 mai). Biletele costă 2 franci pentru primul nivel, 3 pentru al doilea și 5 pentru partea superioară, la jumătate de preț duminica. Până la sfârșitul expoziției, numărul vizitatorilor a fost de 1.896.987 de persoane.

După lăsarea întunericului, turnul a fost iluminat de sute de lămpi cu gaz, iar farul a emis trei fascicule de lumină roșie, albă și albastră. Două spoturi montate pe o pistă circulară au fost folosite pentru a ilumina diferitele clădiri ale expoziției. Deschiderea și închiderea zilnică a expoziției a fost însoțită de vuietul tunurilor în vârful turnului.

Al doilea nivel a fost ocupat de biroul ziarului francez „Le Figar”. A mai fost presă de tipar pentru tipărirea edițiilor speciale de suveniruri din „Le Figaro de la Tour”. Acolo vindeau și produse de patiserie.

În vârf era un oficiu poștal de unde vizitatorii puteau trimite scrisori și cărți poștale pentru a comemora vizita lor la turn. De asemenea, a fost ocazia să vă notați impresiile despre turn pe foi de hârtie special instalate pentru vizitatori pe pereți. Gustave Eiffel a descris unele dintre recenzii drept „vraiment curieuse” („cu adevărat curios”).

Turnul a fost vizitat de asemenea personalități celebre precum Prințul de Wales, Sarah Bernhardt, „Buffalo Bill” Cody (spectacolul său „Wild West” a atras atenția asupra expoziției) și Thomas Edison. Eiffel l-a invitat pe Edison în apartamentul său din vârful turnului, unde Edison i-a oferit unul dintre gramofoanele sale, o nouă invenție și unul dintre numeroasele momente importante ale expoziției. Edison a semnat cartea de oaspeți cu acest mesaj:

„Pentru M. Eiffel – inginerul, curajosul constructor al unei piese atât de gigantice și originale de tehnologie modernă de la cel care are cel mai mare respect și admirație a tuturor inginerilor, inclusiv a marelui inginer Bon Dew, Thomas Edison”.

După câteva dezbateri despre locația exactă a turnului, a fost semnat un contract la 8 ianuarie 1887. A fost semnat de Eiffel în numele său, mai degrabă decât ca reprezentant al companiei sale. I s-au dat 1,5 milioane de franci pentru costurile de construcție: mai puțin de un sfert de aproximativ 6,5 milioane de franci. Eiffel urma să primească toate profiturile din exploatarea comercială a turnului în timpul expoziției și în următorii 20 de ani. Ulterior a creat o companie separată pentru a administra turnul, investind jumătate din capitalul necesar din propriul buzunar.

De ce nu a fost demolat Turnul Eiffel?

Eiffel a avut permisiunea ca turnul să stea timp de 20 de ani. Urma să fie demontat în 1909, când a devenit proprietatea orașului Paris. Orașul plănuia să demoleze turnul (parte din regulamentul concursului de proiectare a turnului era că acesta trebuie demontat cu ușurință), dar deoarece turnul s-a dovedit valoros în scopuri de comunicații, a fost permis să rămână după expirarea autorizației.

Eiffel și-a folosit apartamentul din vârful turnului pentru a face observații meteorologice și, de asemenea, a folosit turnul pentru a efectua experimente privind efectele rezistenței aerului asupra corpurilor în cădere.

Reconstrucția Turnului Eiffel

Înainte de Expoziția Mondială din 1900, ascensoarele care transportau pasageri la al doilea nivel în picioarele de est și vest au fost înlocuite cu ascensoare de la compania franceză Fives-Lille. Aveau un mecanism de compensare pentru a menține nivelul podelei pe măsură ce unghiul de elevație se schimba la primul nivel. Lifturile erau acționate printr-un mecanism hidraulic similar cu lifturile Otis, deși erau amplasate la baza turnului. Presiunea hidraulica era asigurata de acumulatori etansi situati in apropierea acestui mecanism. În același timp, liftul până la primul nivel din partea de nord a fost îndepărtat și înlocuit cu o scară. Aspectul primului și al doilea nivel a fost schimbat. A fost organizat un spațiu accesibil vizitatorilor la nivelul doi. Liftul inițial de la partea de sud a fost îndepărtat treisprezece ani mai târziu.

La 19 octombrie 1901, Alberto Santos-Dumont, zburând cu dirijabilul său nr. 6, a câștigat premiul de 100.000 de franci, care i-a fost oferit de Henri Deutsche de la Meerte, ca prima persoană care a zburat de la Saint-Cloud la Turnul Eiffel și înapoi în mai puțin de o jumătate de oră.

La începutul secolului al XX-lea, multe inovații au avut loc la Turnul Eiffel. În 1910, tatăl lui Theodore Wolf a măsurat nivelurile de radiații în partea de sus și de jos a turnului. În vârf, el a descoperit, așa cum se aștepta, ceea ce astăzi este cunoscut sub numele de raze cosmice. Doar doi ani mai târziu, pe 4 februarie 1912, croitorul austriac Franz Reichel a murit după ce a sărit de la primul nivel al turnului (57 de metri înălțime) pentru a-și demonstra designul parașutei. În 1914, la începutul Primului Război Mondial, un transmițător radio situat în turn a blocat comunicațiile radio germane, împiedicând serios înaintarea acestora prin Paris și contribuind la victoria Aliaților la Prima Bătălie de la Marne. Din 1925 până în 1934, panourile luminoase Citroën au împodobit trei laturi ale turnului, făcându-l cel mai înalt spațiu publicitar din lume la acea vreme. În aprilie 1935, turnul a fost folosit pentru transmisii experimentale de televiziune de joasă rezoluție folosind un transmițător de unde scurte de 200 de wați. Pe 17 noiembrie, a fost instalat un transmițător îmbunătățit de 180 de linii.

Fapte interesante din istoria Turnului Eiffel

Vânzarea Turnului Eiffel

În două ocazii separate, dar legate, în 1925, fraudulos Victor Lustig „a vândut” turnul pentru fier vechi. Un an mai târziu, în februarie 1926, pilotul Leon Collet a murit în timp ce încerca să zboare sub turn. Avionul său s-a încurcat într-o antenă aparținând unei stații wireless. La 2 mai 1929, la baza piciorului nordic a fost dezvelit un bust al lui Gustav Eiffel de Antoine Bourdelle. În 1930, turnul și-a pierdut titlul de cea mai înaltă structură din lume când clădirea Chrysler a fost finalizată la New York. În 1938, arcada decorativă din jurul primului nivel a fost îndepărtată.

După ocupația germană a Parisului în 1940, cablurile de ridicare au fost tăiate de francezi. Turnul a fost închis publicului în timpul ocupației, iar ascensoarele nu au fost restaurate până în 1946. În 1940, soldații germani au fost nevoiți să urce pe turn pentru a ridica o zvastica, dar steagul era atât de mare încât a fost zdrobit doar câteva ore mai târziu, după care a fost înlocuit cu unul mai mic. Când a vizitat Parisul, Hitler a decis să nu urce pe turn. În august 1944, când Aliații se apropiau de Paris, Hitler ia ordonat generalului Dietrich von Choltitz, guvernatorul militar al Parisului, să demoleze turnul împreună cu restul orașului. Von Choltitz nu a respectat ordinele. Pe 25 iunie, înainte ca germanii să fie expulzați din Paris, steagul nazist a fost înlocuit cu tricolorul de doi bărbați de la muzeul naval francez, care au fost aproape bătuți de trei bărbați conduși de Lucien Sarniguette, care a coborât tricolorul pe 13 iunie 1940. , când Parisul a căzut în fața germanilor.

Incendiu la Turnul Eiffel

Pe 3 ianuarie 1956, un incendiu a izbucnit la emițătorul de televiziune, avariat vârful turnului. A fost nevoie de un an pentru a repara, iar în 1957, antena radio care fusese anterior acolo a fost atașată la vârf. În 1964, ministrul Afacerilor Culturale André Malraux a recunoscut oficial Turnul Eiffel monument istoric. Un an mai târziu, în coloana de nord a fost instalat un sistem suplimentar de ridicare.

Potrivit interviului, în 1967, primarul Montrealului, Jean-Dropau, a încheiat un acord secret cu Charles de Gaulle, conform căruia turnul ar trebui să fie demontat și mutat temporar la Montreal pentru a servi ca punct de reper și atracție turistică în timpul Expo 67. Se presupune că planul a fost respins de către compania de exploatare a turnului de teama că guvernul francez ar putea refuza permisiunea de a reconstrui turnul în locația sa inițială.

Înlocuirea lifturilor la Turnul Eiffel

În 1982, ascensoarele originale dintre al doilea și al treilea nivel au fost înlocuite după 97 de ani de funcționare. Au fost închise publicului între noiembrie și martie, deoarece apa din sistemul hidraulic avea tendința de a îngheța. Noile mașini funcționează în perechi, una contrabalansând-o pe cealaltă și fac călătoria într-o singură etapă, reducând timpul de călătorie de la opt minute la mai puțin de două minute. În același timp, au fost instalate două noi scări de incendiu pentru a înlocui scările în spirală originale. În 1983, coloana de sud a fost echipată cu un lift Otis acționat electric pentru a deservi restaurantul Jules Verne. Instalate în 1899, lifturile Fives-Lille, care urcă pe coloanele de est și vest, au fost complet renovate în 1986. Mașinile au fost înlocuite și a fost instalat un sistem informatic pentru a le automatiza complet. Forța motrice a fost transferată de la sistemul hidraulic de apă la noua hidraulică de ulei acționată electric, iar hidraulica originală a apei a fost păstrată doar ca sistem de contrabalansare. Trei ani mai târziu, un lift de serviciu a fost adăugat la stâlpul sudic pentru a muta încărcăturile mici și personalul de întreținere.

Pe 31 martie 1984, Robert Moriarty a zburat cu un Beechcraft Bonanza sub turn. În 1987, AJ Hackett a făcut unul dintre primele sărituri bungee din vârful Turnului Eiffel folosind un cablu special pe care l-a ajutat să dezvolte. Hackett a fost reținut de poliție. Pe 27 octombrie 1991, Thierry Devaux, împreună cu ghidul montan Hervé Calvairac, au efectuat o serie de isprăvi acrobatice împreună cu sărituri cu bungee la etajul doi al turnului. Deveaux a folosit un troliu electric între figurile din fața Champs de Mars pentru a reveni la etajul doi. S-a oprit după al șaselea salt când au sosit pompierii.

Lumini și iluminare nocturnă a Turnului Eiffel

Pe 31 decembrie 1999, pentru a sărbători „Numărătoarea inversă până în 2000”, pe turn au fost instalate lumini intermitente și spoturi puternice. Focuri de artificii au pâlpâit în jurul turnului. O expoziție deasupra cantinei de la primul etaj a fost dedicată acestui eveniment. Proiectoarele din vârful turnului l-au transformat într-un far pe cerul nopții al Parisului, iar 20.000 de lumini intermitente au dat turnului un aspect strălucitor. aspect timp de cinci minute la fiecare oră.

Pe 31 decembrie 2000, luminile au strălucit în albastru timp de câteva nopți pentru a inaugura noul mileniu. Iluminarea strălucitoare a continuat timp de 18 luni până în iulie 2001. Luminile sclipitoare au fost aprinse din nou pe 21 iunie 2003, iar spectacolul a fost planificat să dureze 10 ani, după care becurile ar trebui să fie înlocuite.

Prezența la Turnul Eiffel

Pe 28 noiembrie 2002, al 200.000.000 de oaspete a vizitat turnul. În 2003, turnul a funcționat la capacitate maximă și a fost vizitat de aproximativ 7 milioane de oameni. În 2004, la primul nivel al Turnului Eiffel a fost instalat un patinoar sezonier. În timpul renovării din 2014, la primul nivel a fost instalată o podea de sticlă.

Caracteristicile Turnului Eiffel

Din ce metal este făcut Turnul Eiffel?

Greutatea din fier forjat a Turnului Eiffel este de 7.300 de tone, iar cu adăugarea de lifturi, magazine și antene, greutatea totală este de aproximativ 10.100 de tone. Ca o demonstrație a economiei designului, dacă 7.300 de tone de metal s-ar topi în structură, aceasta ar umple o bază pătrată, de 125 de metri (410 ft) pe fiecare parte, la o adâncime de numai 6,25 cm (2,46 in), presupunând o densitate a metalului de 7,8 tone pe metru cub. În plus, cutia cubică din jurul turnului (324 m x 125 m x 125 m) ar conține 6.200 de tone de aer, cântărind aproape la fel de mult ca și fierul în sine. În funcție de temperatura ambiantă, partea superioară a turnului se poate îndepărta de soare cu până la 18 cm (7 inchi) din cauza expansiunii termice a metalului pe partea îndreptată spre soare.

Stabilitatea structurii Turnului Eiffel

Când a fost construit turnul, mulți au fost șocați de forma sa îndrăzneață. Eiffel a fost acuzat că a încercat să creeze ceva artistic fără să acorde atenție principiilor de design. Cu toate acestea, Eiffel și echipa sa - constructori de poduri cu experiență - au înțeles importanța forțelor vântului și știau că, dacă urmau să construiască cea mai înaltă clădire din lume, trebuiau să se asigure că poate rezista acestor forțe. Într-un interviu pentru ziarul Le Temps, publicat la 14 februarie 1887, Eiffel spunea:

Nu este adevărat că însăși condițiile care dau forță corespund și regulilor ascunse ale armoniei?... În consecință, la ce fenomen ar fi trebuit să acord atenția principală la proiectarea Turnului? Aceasta este rezistența la vânt. In regula, atunci! Cred că curbura celor patru margini exterioare ale monumentului, care conform calculelor matematice ar fi trebuit să fie... va da o mare impresie de forță și frumusețe, deoarece va dezvălui ochiului observatorului îndrăzneala designului. ca un intreg, per total.

El a folosit mai des metode grafice pentru a determina puterea turnului și date empirice pentru a explica influența vântului în loc de formule matematice. O examinare atentă a turnului dezvăluie o formă în mare parte exponențială. S-a lucrat atent la fiecare detaliu al turnului pentru a asigura o rezistență maximă la forța vântului. Jumătatea superioară chiar sugera că nu există goluri în grilă. În anii de după finalizarea proiectului, inginerii au venit cu diverse ipoteze matematice în încercarea de a explica succesul acestuia. Cea mai recentă, dezvoltată în 2004 după ce scrisorile trimise de Eiffel Societății Franceze de Ingineri Civili în 1885 au fost traduse în engleză, este descrisă ca o ecuație integrală neliniară bazată pe opoziția presiunii vântului în orice punct al turnului cu tensiune între structurile elementelor în acest punct.

Se balansează Turnul Eiffel?

Turnul Eiffel se leagănă până la 9 cm (3,5 inchi) în vânt.

Ce se află în interiorul Turnului Eiffel?

Când a fost construit Turnul Eiffel, erau trei restaurante la primul nivel - unul francez, unul rusesc și unul flamand, precum și un bar anglo-american. După ce expoziția a fost închisă, Restaurantul flamand a fost transformat într-un teatru cu 250 de locuri. O pasarelă lată de 2,6 metri (8 ft 6 in) trecea în afara primului nivel. Culmea, erau laboratoare pentru diverse experimente, precum și apartamente mici care serveau Gustave Eiffel pentru a distra oaspeții. Apartamentul este acum deschis publicului, complet cu decorațiuni de epocă, precum și manechine realiste ale lui Eiffel și a unora dintre oaspeții săi de seamă.

În mai 2016, la primul nivel a fost creat un apartament pentru a găzdui cei patru câștigători ai competiției în iunie, în cadrul turneului de fotbal UEFA Euro 2016 de la Paris. Apartamentul are o bucătărie, două dormitoare, un living și vedere la reperele pariziene, inclusiv la Sena, Sacre Coeur și Arcul de Triumf.

Lifturi pentru pasageri în Turnul Eiffel

Locația lifturilor a fost schimbată de mai multe ori de-a lungul istoriei turnului. Având în vedere elasticitatea cablurilor și timpul necesar nivelării mașinilor cu scaunele, fiecare călătorie dus-întors, cu serviciu normal, durează în medie 8 minute și 50 de secunde, petrecând în medie 1 minut și 15 secunde la fiecare nivel. Timpul mediu de călătorie între niveluri este de 1 minut. Mecanismul hidraulic original este expus într-un mic muzeu la baza picioarelor de est și vest. Deoarece mecanismul necesită lubrifiere și întreținere frecventă, accesul publicului este adesea limitat. Vizitatorii pot vedea mecanismul de frânghie al turnului de nord când ies din lift.

Scriere pe Turnul Eiffel

Gustave Eiffel a gravat pe turn numele a 72 de oameni de știință, ingineri și matematicieni francezi, în semn de recunoaștere a contribuțiilor lor la construcția turnului. Eiffel a ales această „provocare a științei” din cauza preocupării sale față de protestul artiștilor. La începutul secolului XX, gravurile au fost pictate, dar în 1986-87 au fost restaurate de compania Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel care lucra pentru turn.

Aspectul estetic al Turnului Eiffel

Turnul este vopsit în trei nuanțe: mai deschis în partea de sus, devine treptat mai întunecat spre jos și completează perfect cerul parizian. Inițial era maro roșcat; această culoare s-a schimbat în 1968 în bronz, cunoscut sub numele de „Maro Turnul Eiffel”.

Singurele elemente nestructurale sunt cele patru arcade decorative de zăbrele adăugate în schițele lui Soverre, care au servit pentru a face turnul mai substanțial și a crea o intrare mai impresionantă în expoziție.

Unde poți vedea Turnul Eiffel?

Unul dintre marile clișee ale Hollywood-ului este că priveliștea de la o fereastră din Paris include întotdeauna un turn. De fapt, deoarece restricțiile de zonare permit înălțimea majorității clădirilor din Paris să fie de șapte etaje, doar un număr mic de clădiri înalte au o vedere clară asupra turnului.

Întreținere Turnul Eiffel

Întreținerea turnului include aplicarea a 60 de tone de vopsea la fiecare șapte ani pentru a preveni coroziunea. Turnul a fost revopsit complet macar De 19 ori de când a fost construit. Vopseaua cu plumb a fost folosită până în 2001, când practica a fost oprită din preocupare pentru mediu.

Turnul Eiffel și turismul

Unde se află Turnul Eiffel?

Cea mai apropiată stație de metrou este „Bir-Hakeim”, iar cea mai apropiată stație RER este „Champ de Mars-Tour Eiffel”. Turnul în sine este situat la intersecția terasamentului Branly și Pont d'Iéna.

Popularitatea Turnului Eiffel în rândul turiștilor

Peste 250 de milioane de oameni au vizitat turnul de când a fost finalizat în 1889. În 2015 au fost 6,91 milioane de vizitatori. Turnul este cel mai vizitat monument din lume. În medie, 25.000 de oameni urcă în turn în fiecare zi, ceea ce poate duce la cozi lungi. Pentru a evita cozile, biletele pot fi achiziționate online.

Restaurante din Turnul Eiffel

Turnul are două restaurante: „Le 58 Tour Eiffel” la primul nivel, și „Le Jules Verne”, un restaurant gourmet cu lift privat, la al doilea nivel. Acest restaurant are o stea în Ghidul Roșu Michelin. Autorul său este bucătarul cu stea Michelin Alain Ducasse, care își datorează numele celebrului scriitor de science fiction Jules Verne.

Replici ale Turnului Eiffel în orașe din întreaga lume

Fiind unul dintre cele mai emblematice repere din lume, Turnul Eiffel a inspirat multe replici și turnuri similare. Un exemplu timpuriu este Turnul Blackpool din Anglia. Primarul orașului Blackpool, Sir John Bickerstaff, a fost atât de impresionat când a văzut Turnul Eiffel la expoziția din 1889, încât a comandat să fie construit un turn similar în orașul său. A fost deschis în 1894 și a crescut la 158,1 metri (518 picioare). Designerii Turnului Tokyo din Japonia, construit pentru comunicații în 1958, s-au inspirat și din Turnul Eiffel.

Există diverse modele la scară ale turnului în Statele Unite, inclusiv un model la jumătate de scară a Turnului Paris din Las Vegas, Nevada, unul în Texas construit în 1993 și două modele la scară 1:3 în Kings Island, Ohio și King's. Dominion (Virginia), parcuri de distracții deschise în 1972, respectiv 1975. Două modele la scară 1:3 pot fi găsite în China, unul în Durango (Mexic) care a fost donat comunității locale franceze și mai multe în toată Europa.

În 2011, emisiunea TV National Geographic Channel „Pricing the Priceless” a estimat că ar costa aproximativ 480 de milioane de dolari pentru a construi o replică la dimensiunea completă a turnului.

Funcțiile Turnului Eiffel

Turnul a fost folosit pentru a furniza transmisii radio încă de la începutul secolului al XX-lea. Până în anii 1950, seturi de fire aeriene treceau de la vârful turnului până la ancore pe Avenue de Suffren și Champ de Mars. Au fost conectate la emițătoare cu unde lungi în buncăre mici. În 1909, sub stâlpul sudic a fost construit un centru radio subteran permanent, care există și astăzi. La 20 noiembrie 1913, Observatorul din Paris a folosit Turnul Eiffel ca antenă pentru a schimba semnale fără fir cu Observatorul Naval al Statelor Unite, care a folosit o antenă în Arlington, Virginia. Scopul transmisiilor a fost de a măsura diferența de longitudine dintre Paris și Washington, DC. Astăzi, semnalele radio și televiziune sunt transmise folosind Turnul Eiffel.

radio FM

Antena TV pe Turnul Eiffel

O antenă de televiziune a fost instalată pentru prima dată pe turn în 1957, mărindu-i înălțimea cu 18,7 m (61,4 ft). Lucrările efectuate în 2000 au adăugat încă 5,3 m (17,4 ft), dând înălțimea actuală de 324 m (1.063 ft). Semnalele de televiziune analogice de la Turnul Eiffel au fost întrerupte pe 8 martie 2011.

De ce nu poți fotografia Turnul Eiffel noaptea?

Turnul și imaginea lui au fost de mult timp în domeniul public. Cu toate acestea, în iunie 1990, o instanță franceză a decis că iluminarea specială a afișajului de pe turn în 1989, care a comemorat cea de-a 100-a aniversare a turnului, a fost un „design vizual original” care era protejat prin drepturi de autor. Curtea de Casație, instanța de ultimă instanță a Franței, a menținut decizia în martie 1992. „Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" consideră în prezent orice iluminare a turnului ca fiind o operă de artă separată care face obiectul dreptului de autor. În consecință, SNTE susține că este ilegală publicarea fotografiilor contemporane ale turnului iluminat la noapte pentru utilizare comercială fără permise în Franța și în alte țări.

Introducerea dreptului de autor a fost controversată. Directorul de documentare al numitei atunci „Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel” (SNTE), a comentat acest lucru în 2005: „Este într-adevăr doar o modalitate de a gestiona utilizarea comercială a imaginii, astfel încât să nu fie folosită. în moduri pe care nu le aprobăm." SNTE (compania care administrează Turnul Eiffel) a câștigat peste 1 milion de euro din redevențe în 2002. Cu toate acestea, poate fi folosit și pentru a restricționa publicarea fotografiilor turistice ale turnului la noapte, precum și pentru a descuraja publicarea necomercială și semi-comercială a imaginilor turnului iluminat.

Doctrina și jurisprudența franceză permit fotografiarea unei lucrări iluminate protejate prin drepturi de autor dacă prezența acesteia este incidentală sau auxiliară subiectului reprezentat, ceea ce este analog cu regula „De minimis” („Legea nu-i pasă de detalii”). Prin urmare, SETE poate să nu poată revendica drepturile de autor pentru fotografiile din Paris care pot include turnul iluminat.

Turnul Eiffel în cultura populară

Turnul Eiffel este reprezentat în filme, jocuri video și emisiuni de televiziune ca un reper global.

Într-o ceremonie de angajament din 2007, americanca Erica Eiffel „s-a căsătorit” cu Turnul Eiffel; relația ei cu turnul a făcut obiectul unei larg răspândite la nivel mondial.

În ciuda faptului că este cea mai înaltă structură din lume, după finalizarea în 1889, Turnul Eiffel și-a pierdut reputația atât de cel mai înalt turn cu zăbrele, cât și de cea mai înaltă structură din Franța. Înălțimea cu noua antenă este de 324 de metri (din 2010)

Cea mai talentată, atentă și de succes provocare în arhitectură - nu pot descrie această doamnă de fier în alt fel. Nu, încă nu este o doamnă, ci o domnișoară, grațioasă și zveltă. Într-un cuvânt, Turnul Eiffel – la tour Eiffel!

Suntem cu tine la Paris. Și, după ce am vizitat, ne-am plimbat, am studiat sculpturile și inscripțiile memoriale din Piața Charles de Gaulle, am mers încet de-a lungul aristocratului Avenue Kleber până în Piața Trocadéro. Plimbarea foarte lejeră a durat doar o jumătate de oră. Și iată-l, Turnul Eiffel. „Bergère ô tour Eiffel”, scria marele poet francez Guillaume Apollinaire la începutul secolului al XX-lea. - „Păstorică, o, Turnul Eiffel!”

Cum se ajunge la Turnul Eiffel

Pentru noi, care călătorim prin capitala Franței, Turnul Eiffel este situat foarte convenabil. În primul rând, se știe că este vizibil de pretutindeni și, în al doilea rând, nu numai drumurile supraterane și subterane duc la el și din el, ci și căi navigabile. La urma urmei, se află pe malul Senei.

În apropiere se află rutele de autobuz nr. 82 - stația „Turnul Eiffel” („Turul Eiffel”) sau „Champs de Mars” („Champs de Mars”), nr. 42 - stația „Turnul Eiffel” , nr. 87 – stația „Pole” al lui Marte” și nr. 69 – tot „Polul lui Marte”.

Autobuzele de apă - bateau-mouches - acostează atât chiar la poalele Turnului Eiffel, cât și pe celălalt mal al Senei, la Pont Alma. Prin urmare, după ce te întorci din cer (adică din turn) pe pământ, poți să-ți continui cunoștințele cu Parisul pe puntea deschisă a unei ambarcațiuni care străbate apele Senei.

Există mai multe stații de metrou lângă marea păstoriță: „Passy”, „Champs de Mars – Tour Eiffel”, „Bir-Hakeim”, care poartă numele în onoarea bătăliei francezilor cu trupele generalului lui Hitler Rommel din mai- iunie 1942 în Libia. Totuși, vă recomand cu căldură să ajungeți la gara Trocadéro - este în fotografia de mai sus. De aici nu este cea mai scurtă, ci cea mai frumoasă cale de mers către Turnul Eiffel.

Un pic de Trocadero

Ajuns la Paris pentru prima dată, chiar în prima zi nu am văzut niciun obiectiv. Dar tocmai aici, în Piața Trocadero, ieșind pe o esplanada largă care a spart potcoava uriașă a Palatului Chaillot, mi-am dat seama: chiar eram la Paris! Pentru că în toată gloria și în plină creștere, principalul simbol al capitalei pariziene s-a deschis în fața mea - Turnul Eiffel în dantelă ușoară de la capul de fier până la degetele de piatră.

Atunci mi s-a părut că am venit cu un unghi original pentru fotografie: trebuie să te apleci ușor în lateral, să pui mâna în aceeași direcție, iar dacă fotograful te aliniază cu turnul, atunci în fotografie va arată de parcă te sprijini pe el (turnul). Mai mult, tu și ea aveți aproape aceeași înălțime. O, câte fotografii similare am întâlnit în anii de la „descoperirea” mea!...

Faceți o mulțime de fotografii, admirați priveliștea uluitoare a unei alte axe arhitecturale a Parisului: Trocadero - Podul Jena - Turnul Eiffel - Champ de Mars - Academia Militară - Place Fontenoy - Avenue Sax (nu în cinstea inventatorului saxofonului, ci în amintirea mareșalului Moritz al Saxonia). Și această axă este închisă de un alt turn - Montparnasse, mai tânăr decât Eiffel... Fă-ți timp, mai ales dacă vii aici la esplanada seara. Este deosebit de frumos aici la apus.

Între timp, puteți privi în Muzeul Cinematografiei, Muzeul Naval și Muzeul Omului situat în Palatul Chaillot, iar dacă coborâți puțin din palat și luați puțin la stânga, veți găsi „Acvariul”. al Parisului” – se spune că cu toți locuitorii râurilor franceze și chiar cu sirenele!

Ei bine, acum să apreciem parcul Trocadero care se întinde chiar în fața noastră cu cea mai mare fântână din Paris: printre statuile aurite, tone de apă au izbucnit din zeci de tunuri de apă dispuse în cascadă.

În căldura verii, vă sfătuiesc să vă întindeți pe gazonul de smarald de lângă fântână și să vă răcoriți cu ceață rece de apă înainte de a vă grăbi spre Turnul Eiffel peste podul Jena.

Istoria Turnului Eiffel. Poarta Lumii

Între timp, în timp ce ne împrospătăm la fântână, să ne amintim de unde a venit Turnul Eiffel.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, pe planeta noastră a apărut o modă de a organiza expoziții mondiale și de a le arăta tot ceea ce țara ta a inventat nou și a păstrat vechiul bun. În 1889, onoarea de a găzdui o asemenea expoziție a revenit Franței. Mai mult, ocazia a fost pe măsură - 100 de ani de la Marea Revoluție Franceză. Cum să-ți surprinzi oaspeții? Primăria Parisului a decis să decoreze intrarea în expoziție cu un arc neobișnuit. A fost anunțat un concurs între inginerii francezi, la care a participat și Gustave Eiffel. Iată-l în fotografie.

Sincer să fiu, Eiffel însuși nu avea nicio idee despre decorarea porților expoziției. Dar biroul de inginerie pe care îl conducea avea angajați talentați. De exemplu, Maurice Koechlin, care avea un desen cu un turn înalt întins în jur. Au luat-o, după cum se spune, ca bază. Apelând la un alt coleg, Émile Nouguier, pentru ajutor, au șlefuit proiectul până la strălucire. Și au câștigat competiția, eclipsând peste o sută de concurenți! Printre aceștia se numără și cel care și-a propus construirea porții expoziției sub forma unei ghilotine uriașe. Și ce este în neregulă? Este aniversarea revoluției!...

Adevărat, autoritățile orașului și-au dorit ceva mai elegant decât o simplă structură metalică, chiar și una foarte high-tech. Și apoi Eiffel a apelat la arhitectul Stephen Sauvestre. Proiectului turnului a adăugat excese arhitecturale, ceea ce l-a făcut irezistibil: arcade, vârf rotunjit, suporturi tăiate cu piatră... În ianuarie 1887, primăria Parisului și Eiffel și-au dat mâna, iar construcția a început.

A progresat într-un ritm incredibil chiar și după standardele actuale - în doi ani și două luni turnul a fost gata. Mai mult, a fost asamblat din 18.038 de piese folosind 2,5 milioane de nituri de doar 300 de muncitori. Totul ține de organizarea clară a muncii: Eiffel a realizat cele mai precise desene și a ordonat ca părțile principale ale turnului să fie pregătite pentru instalare pe sol. Mai mult, cu găuri găurite și, în cea mai mare parte, nituri deja introduse în ele. Și acolo, pe cer, asamblatorii de la mare altitudine nu puteau decât să se alăture părților acestui constructor gigantic.

Expoziția Mondială de la Paris a durat șase luni. În acest timp, 2 milioane de oameni au venit să privească turnul și din el în oraș. În ciuda protestelor a 300 de reprezentanți ai comunității culturale (inclusiv Maupassant, Dumas fils, Charles Gounod), care credeau că turnul a desfigurat Parisul, până la sfârșitul anului 1889 - anul nașterii turnului - a fost posibilă „recucerirea” 75. la sută din costurile construcției acestuia. Ținând cont de faptul că Eiffel a primit încă 25 la sută din vistieria orașului deja la încheierea contractului, inginerul de succes a putut trece imediat la câștigarea banilor cu ajutorul creației sale de fier. La urma urmei, în baza aceluiași acord cu primăria, turnul a fost închiriat lui Gustave Eiffel pentru un sfert de secol! Nu este surprinzător că el a cumpărat în curând toate drepturile asupra ideii lor aparent comune de la colegii săi coautori și și-a putut chiar permite să doteze un apartament la ultimul etaj al treilea.

În această casă din al șaptelea cer, Eiffel l-a primit pe celebrul inventator american Thomas Edison în 1899. Ei spun că întâlnirea lor - cu cafea, coniac și trabucuri - a durat zece ore. Dar am văzut cu ochii mei: ei stau acolo, chiar în vârful turnului, până astăzi! Iar slujnica de pe margine a înghețat de așteptare: ce ar mai vrea domnii ingineri? Dar inginerii au înghețat și în conversația lor veche. Nu sunt ceară?

Asigurați-vă că îl verificați! Este timpul să începem să urcăm.

Acum sus

Turnul nu cunoaște sărbători sau weekend-uri; este deschis vizitatorilor în fiecare zi iarna de la 9.30 la 23.00, iar vara de la 9.00 la 24.00.

Vă avertizez imediat: coada pentru biletele la Turnul Eiffel poate fi lungă: două sau trei ore (uitați-vă la fotografie).

Cel mai bine este să veniți aici seara, când turnul este frumos nu doar pentru priveliștile de dinaintea apusului care se deschid din el, ci și pentru scăderea ușoară a fluxului turistic care îi spală toate cele patru suporturi. Apropo, casele de marcat se află acolo. După ora 20.00 poți sta doar o oră și jumătate la coadă, sau chiar o oră.

Există o opțiune de a comanda bilete online. Deși pe site-ul Turnului Eiffel, biletele sunt de obicei epuizate cu o lună înainte. Dar atunci nu va trebui să-ți pierzi prețiosul timp parizian sub tivul de fier al păstoriței norilor reflectat în Sena. Adevărat, va trebui să-i faci o vizită exact la ora indicată pe bilet. Aceasta nu este o exagerare: dacă întârzii, nu vei avea voie la niciun etaj și biletul tău va fi anulat.

Biletele costă la fel atât la casa de bilete, cât și pe site. Vă implor foarte mult: nu cumpărați bilete cu propriile mâini. Niciodată și deloc! Și, în general, nu cumpărați nimic second-hand din Paris. Cu excepția castanelor prăjite.

Cunoașteți și amintiți-vă:

• a urca pe lift al 3-lea etaj Turnul Eiffel, până în vârf, costă 17 euro pentru un adult, 14,5 euro pentru adolescenți și tineri de la 12 la 24 de ani, 8 euro pentru copiii de la 4 la 11 ani;
• plimbare cu liftul la etajul 2: adulți – 11 euro, adolescenți și tineri de la 12 la 24 de ani – 8,5 euro, copii de la 4 la 11 ani – 4 euro;
• urcând scările la etajul 2: adulți – 7 euro, adolescenți și tineri de la 12 la 24 de ani – 5 euro, copii de la 4 la 11 ani – 3 euro. Rețineți că sunt 1.674 de trepte de urcat atunci când urcați scările. Cu picioarele tale!

Prețurile pentru vizitele de grup sunt exact aceleași, doar 20 de persoane primesc un ghid gratuit.

Pentru a ajunge în vârf, spuneți-i primitorului biletului cuvântul „sommet” (unele), adică „top”. Și dacă etajul al treilea nu este închis pentru reparații, veți merge fără întârziere acolo la etajul al doilea, unde ar trebui să cumpărați din nou un bilet - acum până la marcajul „276 de metri”.

Merge!

După ce stai la coadă sau ai îndeplinit termenul limită pentru biletul electronic, intri în lift. Acesta va fi unul dintre cele două lifturi istorice instalate în 1899 de Fives-Lill. El te va duce la etajul doi. Și de acolo vei merge mai sus pe un lift Otis mai modern (1983).

Ce, s-ar părea, poate fi văzut pe Turnul Eiffel? Nu de la ea, ci de la ea. Crede-mă, ar trebui să te uiți nu numai de sus în jos, ci și dintr-o parte în alta.

Primul etaj al Turnului Eiffel

Salonul Gustave Eiffel a fost recent renovat aici, iar acum poate găzdui de la 200 de participanți la orice conferință până la 300 de invitați pentru un bufet. Ai vrea să stai jos? Sala găzduiește 130 de oaspeți la cină. Pentru un prânz privat (de la 50 euro) sau o cină (de la 140 euro) puteți rezerva o masă la restaurantul 58 tour Eiffel. Numărul din nume nu este fără motiv - unitatea este situată la o astfel de înălțime (în metri). Frumusețea sa este, de asemenea, că costul ascensiunii pe un lift separat (!) este deja inclus în factura restaurantului.

Aici, la primul etaj, a apărut o podea transparentă în 2013, așa că uitați-vă... Uitați-vă, nu vă dați capul! Aici vi se va afișa piesa „Despre Universul Turnului Eiffel” proiectată pe trei pereți de șapte reflectoare. În apropiere există o zonă de relaxare unde vă puteți așeza și există bănci de unde puteți cumpăra suveniruri. Exorbitant de scump, dar chiar pe Turnul Eiffel. Și mai spun că iarna este un patinoar la parter!

Al doilea etaj al Turnului Eiffel

Aici, pe lângă o minunată imagine de ansamblu asupra Parisului, vi se va oferi prânzul sau cina la restaurantul Jules Verne (intrarea în liftul care vă va duce personal la acesta este în poză). Marele scriitor și inventator de science-fiction, care a prezis multe invenții familiare, este imortalizat de un punct de catering la o altitudine de 115 metri. Prețurile de aici sunt însă și fantastice: de două ori mai mari decât la etajul de mai jos. Scump? Atât la primul, cât și la al doilea etaj există bufete cu „sandvișuri de casă”, produse de patiserie și băuturi - calde și reci.

Etajul al treilea al Turnului Eiffel

Și, în sfârșit, etajul al treilea te va invita să-ți sărbătorești ascensiunea în cel mai înalt punct din Paris cu un pahar de șampanie la un preț exorbitant - de la 12 la 21 de euro la 100 de grame. În plus, vei putea să vezi apartamentul lui Eiffel prin geam (unde el continuă să vorbească cu Edison), să te uiți de aproape la antenele care punctează capul păstoriței de fier și să te asiguri că aici a mers prima emisiune radio. difuzat în 1921, iar în 1935 - semnal TV.

Un alt sfat personal: dacă te hotărăști să urci la etajul trei al Turnului Eiffel, ia cu tine haine calde, chiar dacă străzile Parisului sunt extrem de calde. La o altitudine de aproape 300 de metri, bate un vânt rece pătrunzător. Și turnul se îndoaie și scârțâie. Glumesc, nu scârțâie. Se îndoaie, dar deviază doar 15-20 de centimetri în cel mai înalt punct - la o altitudine de 324 de metri.

* * *

Iată ce este surprinzător: primăria Parisului a încheiat un acord cu Gustave Eiffel pentru 20 de ani, iar după aceea turnul a fost ordonat să fie demontat. Unde acolo! Cine i-ar fi permis! Toată lumea s-a obișnuit și s-a îndrăgostit... În 1910, Eiffel a prelungit închirierea turnului pentru încă 70 de ani.

Controversa în jurul ciobanei pariziene s-a domolit de mult; creatorul ei a murit în 1923, dar ea încă stă în picioare și nu ruginește. Pentru că este revopsit la fiecare câțiva ani, folosind până la 60 de tone de vopsea de o culoare specială „maro-Eiffel”. Și de mult timp, nimeni nu-și poate imagina Parisul fără această mademoiselle zburătoare.

În timp ce zburam în sus spre ceruri și coboram din nori la pământ, s-a lăsat noaptea. Asta înseamnă că ne așteaptă pe tine și pe mine.

Turnul Eiffel, simbolul Parisului, are o istorie complicată. La început nu l-au acceptat categoric, apoi s-au obișnuit, iar acum este imposibil să ne imaginăm capitala Franței fără această structură uimitoare.

Locație

Celebrul simbol al Parisului, care dă orașului un aspect familiar în întreaga lume, este situat pe un fost teren de paradă militară, care a fost transformat într-un parc frumos. Este împărțit în alei decorate cu mici iazuri și paturi de flori. Vizavi de turn este Podul Jena. Structura elegantă ajurata este vizibilă din multe puncte din Paris, deși aceasta nu a fost intenția inițială a lui Eiffel. Turnul trebuia să îndeplinească o singură funcție - să devină o intrare neobișnuită la Expoziția Mondială.

Aprobarea proiectului și atribuirea proiectării

Istoria Turnului Eiffel a început la sfârșitul secolului al XIX-lea. În 1889, în capitala Franței urma să aibă loc Expoziția Mondială. Acest eveniment a fost de mare importanță pentru țară. A fost programat să coincidă cu centenarul zilei și trebuia să dureze 6 luni.

Unul dintre obiectivele expoziției este acela de a demonstra inovațiile tehnice, așa că creatorii pavilioanelor s-au întrecut pentru a vedea al cui proiect ar reflecta cel mai mult viitorul. Intrarea în expoziție trebuia să fie un arc. Arhitecților li s-a dat sarcina de a pregăti un proiect pentru o structură care să demonstreze puterea tehnică a țării și realizările ingineriei.

O ofertă de participare la concurs din partea administrației pariziene a fost trimisă tuturor birourilor de inginerie și proiectare ale orașului, inclusiv lui Gustave Eiffel. Nu avea soluții gata făcute și a decis să caute ceva potrivit în proiectele care fuseseră amânate. Acolo a găsit o schiță a turnului creat de Maurice Keshlin, angajatul său. Cu ajutorul lui Emile Nouguier, proiectul de construcție a fost finalizat și depus la concurs de către Eiffel. Inginerul prudent a primit mai întâi un brevet pentru el împreună cu creatorii proiectului, apoi l-a cumpărat de la Keshlin și Nouguier. Astfel, proprietatea asupra desenelor turnului a trecut la Gustave Eiffel.

Pentru competiție au fost propuse multe proiecte interesante și controversate, iar povestea Turnului Eiffel s-ar putea să nu fi început niciodată. Inginerul a făcut modificări designului pentru a-l face mai decorativ, iar dintre cei patru candidați rămași la finalul concursului, comisia l-a ales pe el.

Turnul Eiffel - anul construcției și etapele construcției

Construcția structurii gigantice a început la 28 ianuarie 1887. A durat doi ani, două luni și cinci zile. La acea vreme aceasta era o viteză fără precedent. Totul a fost explicat prin cea mai mare acuratețe a desenelor, în care dimensiunea a peste 18 mii de părți structurale a fost indicată cu scrupulozitate și exactitate. În plus, pentru a accelera cât mai mult ritmul de lucru, Eiffel a folosit părți prefabricate ale turnului. Două milioane și jumătate de nituri au fost folosite pentru a conecta toate părțile structurale. În piesele pregătite în prealabil, găurile pentru nituri au fost deja găurite și majoritatea au fost instalate, ceea ce a accelerat semnificativ asamblarea.

Eiffel a prevăzut ca niciuna dintre grinzile pregătite în prealabil și alte părți ale structurii să nu cântărească mai mult de 3 tone - acest lucru le-ar face mai ușor de ridicat cu macarale. Când înălțimea turnului a depășit dimensiunea dispozitivelor de ridicare, macaralele mobile proiectate de arhitect special în acest scop au venit în ajutor, deplasându-se de-a lungul șinelor create pentru viitoarele lifturi.

Cel mai greu pentru noi nu a fost lucrarea chiar în vârf, la o înălțime de 300 de metri, ci construcția primei platforme a turnului. Cilindrii metalici umpluți cu nisip au susținut greutatea a patru suporturi înclinate. Prin eliberarea treptată a nisipului, acestea ar putea fi instalate în pozitia corecta. Când s-a făcut acest lucru, prima platformă a fost instalată strict orizontal.

Costul construcției turnului s-a ridicat la aproape 8 milioane de franci. Costurile de construcție au fost recuperate în perioada expoziției (6 luni).

Greutatea și dimensiunea structurii

Câți metri înălțime avea Turnul Eiffel la început? Avea 300 de metri lungime și era mult mai impresionant prin dimensiunea sa (93 de metri inclusiv soclul de granit).

Câți metri înălțime are acum Turnul Eiffel? După instalarea noii antene, aceasta a devenit cu 24 de metri mai înaltă. Greutatea totală a turnului este de 10 mii de tone. Cu fiecare pictură, greutatea clădirii crește cu încă 60 de tone.

Soarta turnului după expoziție și atitudinea parizienilor față de acesta

Conform acordului încheiat cu Eiffel, turnul urma să fie demontat la 20 de ani de la construcție. Succesul său a fost asurzitor - în timpul expoziției, peste două milioane de oameni au vrut să privească structura ingenioasă, care nu avea egal în lume. Am reușit să ne recuperăm într-un an cel mai costurile de construcție. Dar admirația vizitatorilor expoziției nu a fost împărtășită de inteligența creativă a Parisului. Turnul Eiffel (Franța nu cunoștea o opinie mai controversată despre nicio altă structură) a provocat indignare și iritare în rândul artiștilor și scriitorilor. O considerau urâtă, ca un horn de fabrică, și se temeau că nu va perturba aspectul unic al Parisului, care se dezvoltase de-a lungul secolelor.

Istoria Turnului Eiffel s-ar fi putut încheia cu dezmembrarea lui dacă nu ar fi apariția erei radioului. Pe clădire au fost instalate antene radio, iar clădirea a căpătat o valoare strategică semnificativă. Demolarea turnului era acum exclusă. În 1906, un post de radio a fost amplasat în Turnul Eiffel, iar în 1957 a apărut o antenă de televiziune în vârful acestuia.

Descrierea Turnului Eiffel și motivele caracteristicilor sale de design

Etajul inferior al structurii este o piramidă. Este format din patru suporturi înclinate. Pe ele se sprijină prima platformă pătrată (65 de metri în diametru) a turnului. Suporturile sunt conectate prin bolți arcuite. Deasupra, pe patru suporturi, se află a doua platformă. Următoarele patru coloane ale turnului încep să se împletească și să se conecteze într-o coloană imensă. Există o a treia platformă pe ea. Deasupra ei se află un far și o platformă mică de puțin mai mult de un metru în diametru.

Pe primul loc, așa cum a planificat arhitectul, era un restaurant. Pe al doilea se afla un alt restaurant și containere cu ulei de mașini pentru întreținerea lifturilor. Al treilea sit a fost predat laboratoarelor (astronomice și meteorologice).

Eiffel a fost criticat la un moment dat pentru forma neobișnuită a turnului. De fapt, genialul inginer și arhitectul a înțeles perfect că pentru o structură atât de înaltă pericolul principal era vântul puternic. Designul și forma turnului sunt concepute pentru a rezista la sarcini puternice ale vântului.

Turnul Eiffel: lucruri interesante despre faimosul simbol al Parisului

Adolf Hitler a vizitat Parisul în timpul ocupației Franței de către trupele germane și și-a exprimat dorința de a urca pe Turnul Eiffel. Dar chiar înainte de sosirea lui, unitatea liftului a fost grav avariată și nu a fost posibil să o repare în condiții militare. Liderul german nu a putut să urce niciodată în turn. După eliberarea capitalei franceze, liftul a început să funcționeze în câteva ore.

Arhitectul Turnului Eiffel a fost foarte preocupat de problemele de siguranță, deoarece lucrările au fost efectuate la o altitudine foarte mare. În toată istoria construcțiilor, nici un singur muncitor nu a murit - aceasta este o reală realizare pentru acei ani.

Evenimentele neplăcute sunt, de asemenea, asociate cu Turnul Eiffel - în 2009 i s-a acordat locul trei în popularitate printre sinucideri.

Pentru a revopsi turnul va fi nevoie de un an și jumătate de lucru și 60 de tone de vopsea.

Zilnic, turnul consumă la fel de multă energie electrică ca un mic sat de o sută de case.

Celebrul simbol al Parisului are propria sa culoare patentată - „maro Eiffel”. Este cât mai aproape de nuanța reală de bronz a structurilor structurii.

Există peste 300 de exemplare ale celebrului turn în lume. Câteva dintre ele se află în Rusia: la Moscova, Krasnoyarsk, Perm, Voronezh și Irkutsk.

Turnul Eiffel în cultură

Celebra clădire a devenit nu o dată obiect de interes pentru artiști, poeți, scriitori și regizori.

Istoria Turnului Eiffel este consemnată în surse documentare, iar posibilul său viitor a fost arătat de mai multe ori în filme apocaliptice. Unul dintre cele mai interesante filme este documentarul „The Future of the Planet: Life After People”. Arată că fără întreținere, Turnul Eiffel nu va putea rezista mult timp principalilor săi inamici: rugina și vântul. În aproximativ 150-300 de ani, partea sa superioară la nivelul celei de-a treia platforme se va prăbuși și va cădea.

Dar cel mai adesea Turnul Eiffel poate fi văzut pe pânzele artiștilor. Jean Béraud, cunoscut pentru lucrările sale de gen care înfățișează viata de zi cu zi Paris, a creat pictura „Lângă Turnul Eiffel”, în care o parizienă privește surprinsă structura imensă. Marc Chagall a dedicat o mulțime de lucrări creațiilor lui Eiffel.

Concluzie

Una dintre cele mai recunoscute clădiri din lume este Turnul Eiffel. Franța este pe bună dreptate mândră de acest simbol uimitor al Parisului. Vederea orașului din vârful turnului este magnifică.

O poți admira în orice zi - geniala creație a lui Gustave Eiffel este deschisă vizitatorilor în weekend.

Magnificul Turn Eiffel, cunoscut și sub numele de " Doamna de Fier» Franța este adesea numită una dintre minunile lumii. Milioane de turiști se adună la Paris pentru a petrece momente de neuitat privind această frumusețe artificială. Ce este Turnul Eiffel pentru parizieni? Aceasta este cea mai înaltă clădire din Franța și este situată lângă râul Sena. Cât de înalt crezi că are Turnul Eiffel?

Care este înălțimea Turnului Eiffel?

Poate fi văzut de aproape oriunde în Paris. Și acesta este doar unul dintre multele farmece ale acestui turn. Nimeni nu își va permite să nu viziteze Turnul Eiffel atunci când călătorește la Paris. Eiffel l-a numit pur și simplu un turn de 300 de metri. Inițial, „Doamna de Fier” a Franței s-a ridicat la 300,65 m deasupra nivelului solului. Astăzi, înălțimea sa împreună cu noua antenă este de 324 de metri. Are aproximativ 81 de etaje. Și de două ori mai înalt decât cupola Bisericii Sf. Petru din Roma și Piramida din Giza din Egipt.

De ce a fost construit Turnul Eiffel?

Turnul masiv a fost construit în memoria Revoluției Franceze de un inginer francez al cărui nume era Alexandre Gustave Eiffel. Autoritățile franceze au decis să organizeze o expoziție mondială și s-au adresat celebrului inginer cu o cerere de a face o propunere corespunzătoare. La început, Eiffel a fost puțin nedumerit, dar apoi, scotocind prin hârtiile, a trimis desene cu o structură masivă.

Istoria creației. În ce an a fost construit Turnul Eiffel?

Eiffel a început să construiască acest reper arhitectural al Parisului pe 26 ianuarie 1897. Au trecut 2 ani, 2 luni și 5 zile - și s-a întâmplat, turnul a fost finalizat și deschis pentru vizionare publică la 31 martie 1889, iar pentru vizitele cetățenilor și vizitatorilor - din 6 mai.

Gustave a dezvoltat un proiect nemaivăzut până acum, de 300 de metri înălțime, constând din grătare masive forjate. Baza turnului este formată din patru arce de semicerc. Turnul Eiffel este făcut din fier pur. Gustave Eiffel a proiectat turnul în așa fel încât părțile sale uzate să poată fi înlocuite cu ușurință. Este interesant de observat că o furtună gravă din 1999 la Paris a lăsat în urmă multe monumente avariate, dar nu a provocat nicio pagubă acestui turn minune. Această capodopera de inginerie a necesitat 50 de ingineri, 5.300 de desene și 121 de constructori pentru a construi.

Turnul Eiffel, fapte interesante, scurtă descriere

Atitudinea parizienilor față de turn a fost dublă - pe de o parte, structura a fost un succes uimitor și imediat. Pe parcursul celor șase luni de expoziție, peste 2 milioane de locuitori au venit să o vadă pe „Doamna de Fier” din Paris. Dar încă de la începutul construcției, inteligența creativă a Franței a fost revoltată de proiectul îndrăzneț al inginerului și a trimis mesaje indignate primăriei din Paris, cerând ca construcția turnului să fie abandonată. Scriitorii și artiștii au susținut că acest „horn de fabrică” era „inutil și monstruos” și că nu doreau să „privadă la umbra dezgustătoare a urâtei coloane de fier și șuruburi”. Câteva anecdote ne-au ajuns din acel moment. De exemplu, despre Guy de Maupassant, care, în ciuda faptului că nu-i plăcea turnul, lua deseori masa în restaurantul acestuia. Când a fost întrebat de ce face asta, scriitorul a răspuns: „Acesta este singurul loc din tot vastul Paris de unde nu este vizibil”.

Conform acordului inițial, turnul urma să fie demontat în termen de 20 de ani de la data construcției. Dar „doamna de fier” a fost salvată de la distrugere - generalul Ferrier, fascinat de posibilitățile telegrafiei fără fir, a folosit turnul pentru experimentele sale. Și clădirea a fost lăsată mai întâi în scopuri militare, iar mai târziu, în 1906, aici a fost amplasat primul post de radio. Din 1922, a început să fie difuzat constant un program de radio, numit „Turnul Eiffel”. Transmisia programelor regulate de televiziune a început în 1935. Și din 1957, pe turn a fost amplasată o antenă de televiziune, mărind înălțimea inițială a clădirii.

Turnul Eiffel modern este un miracol arhitectural de 108 etaje, unde există două restaurante mari - foarte scumpul Jules Verne, distins cu o stea Michelin (conform ratingului restaurantului - un restaurant foarte bun), și mai simplu Le Tour Eiffel cu tradițional Bucătărie franțuzească (aproximativ 65 euro de persoană pentru o cină modestă). Ferestrele mari ale restaurantului oferă vedere la Trocadéro. Atât primul cât și al doilea restaurant sunt unul dintre cele mai romantice locuri din lume. Acesta este visul multor îndrăgostiți - să petreceți o seară de neuitat la umbra Turnului Eiffel, totuși, trebuie să rezervați o masă în restaurante cu cel puțin o lună și două săptămâni înainte.