Доклад за пътуване по магистрала М4 - пътуване до морето. M4 DON: платени участъци по магистралата

Всеки път, когато се връщам от пътуване до морето, пиша какъв е бил пътя, в какво състояние е трасето този моментвреме, какво се е променило от последния път. Обръщам внимание на бензиностанции, места за почивка и закуска и хотели за нощувка. Няма да променя тази традиция и сега. Преди да премина към историята за нашата ваканция, ще ви покажа как карахме по магистрала M4 Don до морето и накратко ще ви разкажа за най-важното.
Нашето пътуване на юг с коласе проведе през юни 2016 г. През целия път събирах касови бележки от бензиностанции, тол кабини, кафенета и т.н. Колко струва нещо, време за плащане... Такива неща бързо се забравят. Няма да имате време да стигнете до местоназначението си, вече сте забравили всичко. В крайна сметка основното в едно пътуване не са числата, а емоциите.
В тази статия Аз ще ви покажа Магистрала М4, Аз ще го направя акцент върху платените участъци (номер, тарифа, местоположение), ще ви кажа къде заредихме гориво, къде ядохме, къде прекарахме нощта. Хората ме питат за това през цялото време. Така че е уместно.

Реклама - подкрепа на клуба

Ще завърша статията с разказ за хотели по магистралата Дон, където можете да пренощувате по пътя на юг. Базира се на статистиката на най-популярните хотели сред пътуващите, които имам като Booking партньор.
Ето плана. Така че, да тръгваме!
Първо ще покажа нашия път със снимки. Така че ще ви запозная с пистата и нейното състояние. Ще знаете какво да очаквате. :)

Москва. МКАД

На знаците се появява магистрала M4

Сменяме лентата и завиваме

М4 не е път, а писта :)

В района на Тула М4 е някак богато украсен...

Тулски меденки се продават по пътя в района на Тула

Платените пътища са добри, защото имат аварийни комисари и асистенти на автомобилистите.

В платените участъци има електронни табла (включително с телефонен номер на аварийния комисар, информация за скорост и температура на въздуха).

Магистрала M4 в района на Липецк

Стела "Липецкая област"

Навлизаме във Воронежска област

Времето се развали пред очите ни, заваля...

а после се изля като из ведро...

Пункт за плащане близо до Воронеж

Обикаляме Воронеж

M4 все още не е завършен. Някои зони се ремонтират...

Още една зона в ремонт

Кредовите планини на Воронежска област

820-ти километър от магистралата Дон

Един от хотелите на магистрала M4 - "Bike" в Каменск-Шахтински

Хотел "Фараон" на 937 км.

Минаваме покрай хотел Меридиан-Юг в Красни Колос (1040 км М4)

Мотел "Евразия" в Аксай

Ростов на Дон

Влизане в Краснодарския край

Гостоприемният Кубан ни посрещна с дъжд и сивота

Параклис, паметник, музей в чест на атаката на Кушчев (събития от 2 август 1942 г.)

На този завой се отбихме от магистралата Дон и карахме покрай селата до Анапа.

Платени участъци от пътя на магистрала М4

Чух по телевизията, че през август 2016 г. е открита следващата, осма, платена отсечка от магистрала М4. Съдейки по нашия опит, към юни 2016 г. те вече са девет. В моята “касичка” има 7 чека + 1 чек, който забравихме да вземем + 1 участък, който карахме по свободен път.
Да, Костя реши да бъде изследовател и да разбере какви са тези безплатни обходни пътища. Алтернативни, както ги наричат. Бях категорично против - предстоят хиляда километра, нямам време за експерименти. В резултат на това обиколихме само първия платен участък от Москва. Обходът е доста добър. Въпреки че е двулентова, материята е нормална.

Качеството на пътя в този обходен участък е нормално

Следващият път, когато излязохме от пътя при знака за свободно пътуване, веднага се върнахме обратно - нормалният път свърши... Още КостяНе исках да експериментирам, за щастие...

Изход на свободния път около Ефремов

Платени участъци от М4

Московска област.
1/ Първият платен участък, който обиколихме: 21 - 93 км. Цена: 50 rub. през нощта (на връщане)

Знак към безплатния обход на платената отсечка

2/ 93 - 211 км. Влезе в сила по-късно, отколкото карахме. Минахме без да платим.

Пунктите за плащане на такси, преди да отворят

Тулска област.
4/ М4 "Дон" обход на Богородицк. 225.6 - 260 км. Пункт на 228 км. премина в 8.56ч. Такса: 60 rub.

5/ М4 обходен път на гр. Ефремов. 287.8 - 323.3 км. Тол пункт на 322 км. премина в 10.29ч. Цена: 60 rub.

Липецка област.
6/ М4 обход на Елец. 330.8 - 414.7 км. Тол пункт на 339 км. премина в 10.43ч. Цена: 120 rub.

7/ М4 обход на Задонск и с. Хлевное. 414 - 464 км. Минахме пункта на 416 км в 11.40. Цена: 80 rub.

Воронежска област.
8/ М4 обход на Воронеж. 492.7 - 517 км. Пункт на 515 км. премина в 12.54ч. Цена: 35 rub.

9/ M4 PVP-545 км. 544 - 588,7 км. Изминали 545 км в 13.18ч. Цена: 70 rub.

10/ M4 PVP-620 км. 588.7 - 633 км. 620 км. премина в 14.12. Цена: 60 rub.

Общо: към този момент има 10 платени участъка по М4. Минахме в осем. Платихме около 550 рубли.

Бензиностанция на М4

Все още в Москва Заредихме на бензиностанция Shell (41 литра за 1680 рубли). Бензинът се оказа лош. Колата постоянно спираше. Имаше още веднъж по време на цялото пътуване от 3,5 седмици, когато заредихме гориво в Shell и проблемът беше същият. Ето го любимият ви дресинг...
През останалото време по пътя на юг заредихме гориво в Лукойл и всичко беше наред:

Бензиностанция "Лукойл" на 720 км. във Воронежска област 38 л. - 1437 rub.
Бензиностанция "Лукойл" на ул. Кущевская 28 л. - 1119 рубли.

Новият комплекс Лукойл в Кущевская (1145 км, вдясно) се състои от хотел, търговски център, ресторант, сервиз и бензиностанция.

Общо по пътя на юг заредихме гориво за 4240 рубли. (закръглявам). Този бензин ни беше достатъчен, за да стигнем от Москва до Анапа, да караме там една седмица и след това да стигнем до Геленджик.
В Геленджик заредихме отново в Лукойл (43 литра за 1705 рубли). И следващият път беше в Сочи седмица по-късно...

Тоалетни на М4

По трасето често има зидани тоалетни тип „дупка в пода” - и свободностоящи, най-често в близост до автобусни спирки обществен транспорти в големи зони за отдих.

Тези тоалетни са предимно мръсни. За да не влачите всичко това в колата по-късно, препоръчвам да изберете бензиностанции за санитарни спирки. Във всеки случай тоалетните там са много по-чисти и можете да си измиете ръцете и да пиете кафе в кафене.
Ако идвате от Москва, спрете някъде на голяма бензиностанция в Московска област (Shell, Gazpromneft и др.). В района на Тула има огромен проблем с бензиностанциите, където има тоалетни, и в района на Липецк като цяло също. Пропуснете Московска област, след това изчакайте Воронежска област. Между другото, същото важи и за връщането. Не разчитайте много на регионите Тула и Липецк! В гората също. Това не е правилният път.

Къде да хапнем на M4

Имаме традиция - винаги спираме на бензиностанцията от ново поколение Лукойл във Воронежска област на 720 км. (бензиностанции има и от двете страни на магистралата!). Това не са просто бензиностанции - това са модерни комплекси с кафенета, тоалетни, магазин, детски детски площадки(както на закрито, така и на открито) и т.н.

Храна в кафене на бензиностанция Лукойл на 720 км. Магистрала М4

"Роза на ветровете" (почти на границата на регионите Воронеж и Ростов).

Ако по природа не сте любител на екстремните спортове, резервирайте хотелската си стая предварително. Не знаете в колко часа ще пристигнете в хотела си? Това изобщо няма значение. Познавате деня. Настаняване - по всяко време на деня.

Анализирани статистики за резервации по град и хотел. Най-често се избират следните градове за нощувка по пътя на юг (магистрала M4):

Воронеж,
Милерово,
мини,
червено ухо,
Ковалевка,
Аксай,
Ростов на Дон,
Маяковски,
Кущевская.

Изборът зависи от това откъде са тръгнали хората. За московчани е по-удобно да останат в Ростов и околностите му. За жителите на Санкт Петербург - във Воронеж. Тула - в Краснодарски край. Има, разбира се, лични предпочитания, но всичко е индивидуално.
Сега най-популярните хотели въз основа на резултатите от май, юни и юли 2016 г. Списъкът е много различен от това, което бих ви препоръчал. Подозирам, че по-голямата част от хотелите са популярни поради икономически предпочитания (същата "Алфа" в Ростов) и по-малка част - поради комфорт и уют (например хотел "Родина" в Маяковски). Какво да изберете - решете сами.

Воронеж

Милерово

Мини

Червено ухо

Ковалевка

Аксай

Ростов на Дон

Маяковски

Кущевская

"5 сезона" (оценка 7,9)

Заключение

Хората често ме питат дали е трудно да се пътува на юг с кола и как се справяме с пътя, защото това са толкова впечатляващи разстояния. Да, понасяме го добре. Свикнали сме. Всичко сме разработили. Знаем къде ще спрем да хапнем, кога е време за почивка и къде има подходящи тоалетни. Никога не взимаме куп храна и след това се задавяме с нея. Взимаме само плодове (кайсии, праскови), нарязани на филийки пластмасови контейнерии пиене. Костя не понася острите миризми на колбаси в колата и се страхува, че няма да може да се отърве от тях по-късно. И ние нямаме традиционна закуска по пътя.
Винаги спираме за една нощ. Не поемаме рискове, не се напрягаме. Шофирането без почивка не е за нас. Не е за нас да отидем в неизвестното, търсейки къде да спрем за нощувка по пътя. Нощуваме в предварително резервирани и проверени хотели, където е осигурена спокойна почивка и добра храна.
Никога не се насилваме. Ставаме в удобно време и караме със спокойна скорост. И се наслаждаваме на процеса на шофиране. Да, това е дълъг път. Около 1600 километра. Но на магистрала като М4 изобщо не е страшно. Страхотна песен, дай Боже да има повече такива!

Ще отнеме не повече от 5 минути, за да прочетете тази публикация.

Януари донесе лоши новини за шофьорите: нови платени участъци се появиха на магистрала М-4 Дон.

Всъщност М-4 днес е непрекъсната платена магистрала: от Москва, където беше взето решение да се въведе събирането на пари за пътуване, и чак до покрайнините на [Воронежка област]. Това все още ли е в Ростовска области в Краснодарския край магистралата Дон все още не е имала време да придобие терминали за плащане на такси.

Сега няма да губя време да описвам маршрути за заобикаляне на платени участъци, как да карам безплатно през платени участъци от магистралата и т.н.

Просто ще дам съвет на всички, които ще трябва да карат по М-4 Дон в близко бъдеще и които нямат желание да платят трудно спечелените си пари на чичо Ротенберг: има страхотен маршрут за заобикаляне на поне половината от тези платени участъци.

Родителите ми живеят в района на Липецк и този път реших да отида от Москва при тях, без да харча нито една рубла за духовете, които се опитват да се закачат за портфейла ми.

За да направя това, избрах маршрут, алтернативен на платения път M-4 Don, и засега е абсолютно безплатен. Когато железничарите в Министерството на транспорта, решили да затоплят автомобилния транспорт, се опомнят и осъзнаят грешката си, ще се въведат тарифи и тук.

М-2 "Крим", като безплатна алтернатива на М-4 "Дон"

И така, за първи път от години на пътуване от Москва до Елец и обратно, избрах за свой маршрут Симферополската магистрала - М-2 "Крим".

1. Защото ми омръзна да плащам на разни бездарници и задръстеници.

Не съм против да се плаща за пътуване, но само на ДЪРЖАВАТА, а не на разни бенефициенти измежду олигарсите. И няма нужда да пеете военни песни за това как държавната корпорация Avtodor уж събира пари за пътуване. У нас в напоследъктвърде много и все повече от тези "държавни" корпорации се появиха и се появяват, с контролни пакети в ръцете на неразбираеми хора...

2. Защото безплатната „Симферополка” днес по нищо не отстъпва на платената М-4 „Дон”.

Може би по-малко тухлени тоалетни, които смърдят от разстояние. Е, няма много крайпътни кафенета, или по-скоро почти няма от Москва до Тула.

Но ограничението на скоростта на магистрала М-2 „Крим“ по целия (!) маршрут от столицата до областния областен центърограничен до 110 км/ч (всички пътни знацина зелен фон).

Асфалтът на пътното платно на М-2 е в отлично състояние, не по-лошо от някои платени участъци на М-4.

Алтернативни маршрути на платената магистрала М-4 Дон

Алтернативните маршрути до новите платени участъци на магистрала М-4 Дон са толкова грозно описани в указите на руското правителство, въвеждащи точно тези платени участъци, че ще трябва да отделите ден, само за да намерите обходен маршрут на картата.

Също така не трябва да забравяме, че във всички населени места в алтернативни райони, сякаш с магия магическа пръчкаБяха въведени ограничения на скоростта до 40, 30 и дори 20 км/ч и бяха поставени неравности. Това е въпреки факта, че правилата за движение определят ограничението на скоростта в населените места на 60 км/ч.

Изобщо изродите правят всичко, за да накарат шофьорите да карат по пътищата и да плащат, и да плащат.

Така че, напускайки Москва по „Симферополка“ (М-2), след няколко часа ще минете Тула и скоро ще завиете по Ефремов, след което ще излезете на магистрала М-4 „Дон“. Точно на мястото, където излиза алтернативен отклонение (през Ефремов). Така, за да стигнете до Елец, трябва да преминете само през един идиотски платен участък, който може да се заобиколи през Бабарикино и Яркино.

Защо нарекох този участък идиотски: защото е построен от много хитро същество, само на няколко километра преди завоя за Становое и Елец. Тези. Спокойно бих карал 8 км по М-4 до завоя за родния ми Елец, а Автодор ще построи платежен терминал след този завой, както навсякъде по М-4. Но не, пътните работници тук са полудели: разбирате ли, трябва или да платя 100 рубли (към 3 януари 2015 г.) за парче от платения участък, преди да се върна вкъщи, или да поема по отклонение през селата за тези смешни 8 км до същия завой.

Нека го обобщя. Алтернативен маршрут на платената магистрала М-4 Дон, който ще използвам, докато властите се опомнят и започнат да събират пари и тук и който ви препоръчвам, на участъка от пътя от Ефремов до Москва ще ви позволи да преминете безплатно и комфортно поне 4 платени участъка с обща дължина над 200 км.

Как да преминем от М-4 "Дон" към М-2 "Крим"

От Москва до Елец пътуването по магистралата Симферопол ми отне точно толкова време, колкото и по платната М-4 Дон, чиито предимства изобщо не омаловажавам. Разликата в пробега от Елец до Москва е само 7 км.

Как да завия на М-2 от М-4, когато шофираме към Москва?

Пред Ефремов ще има табели „Пътен път” и „Ефремов. Безплатен пропуск". Веднага след моста на пътния възел завийте надясно по моста и в Ефремов.

След 500 метра при поста на КАТ ще има кръстовище със светофар: направо (вляво) - към Ефремов и Тула (отивате там), вдясно - алтернативен обход към платения участък на М. -4 магистрала.

По-долу илюстрирам написаното: зеленоразпределен е завиващ маршрут от M-4 към Тула и магистрала Simferopl.

Участъкът от магистрала М-4, който днес е изцяло превърнат в платен път, е маркиран в синьо на картата.

Хайде, сбогом на Донската магистрала?

Сега карам по M4 близо до Воронеж и има много платени пътища.

Въз основа на това имах въпрос: Има ли предимства за хората с увреждания при преминаване през платени участъци? Иначе през последните няколкостотин километра спечелих 300 рубли. Отиде за плащане на пътища.

Силен (Томео) За съжаление няма такива предимства:

хора с увреждания, ветерани, бойци, фронтови работници, реабилитирани, реабилитирани политически затворници, държавни служители и социални работници, депутати, министри, президент, пенсионери, сираци, студенти и нямат право на преференциално пътуване (пътуване с отстъпка).

http://avtodor-ts.ru/question/index

Тагове: Как да заобиколите платен път, M4

пътувайте със заек по платения път M4 Don

Някой пътувал ли е до Теберда с кола? | Автор на темата: Алексей

Ще пътувам през май с кола от север. Ако някой има опит от подобно пътуване, моля да сподели впечатления. Благодаря ти.

Evgeny (Wynelle) Пътувах през юли-август 2017 г. От Санкт Петербург през Псков-Москва-Ростов-Черкеск. Какво точно ви интересува?

Немо (Карния) Юджийн, чудя се дали има безопасен паркинг на място? А как вървят нещата с КАТ? Като цяло има смисъл да отидете с кола, бихте ли го направили отново?)

Евгений (Wynelle) Немо, има ли паркинг на територията на Теберда? Там вече е спокойно навсякъде)) Бих отишла с удоволствие, освен това определено ще отида следващата година! Момчетата са като навсякъде другаде... Не са по-различни. Никога не спира, само веднъж по време на цялото пътуване в Адигея

Немо (Карния) Евгений, благодаря ти! Пак ще го помисля, иначе трябва да съм там на 09.09. На всеки му е трудно да кара кола, да говори с московски номера и гейовете ще те ограбят и дори по-лошо. И да, бих искал паркинг на място, за спокойствие))

Евгени (Wynelle) Немо, това с Гайцов определено е глупост! Проверено!) И мен ме изплашиха. Със сигурност има някакъв вид паркинг на територията на пансиона

Немо (Карния) Евгений, още веднъж благодаря, ценна информация! Ще се обадя и на пансиона, ако има паркинг, тогава може би ще отида с кола - не обичам да завися от нещо и обичам да шофирам.

Евгени (Wynelle) Немо, успех! Много е красиво в това дефиле... със сигурност ще отида там през лятото! Следващия..(

Немо (Карния) Евгений, благодаря ти! Ще трябва да съчетая почивката с работата, ще мъкна лаптопа със себе си, още нямам смяна, но се надявам да имам достатъчно време да разгледам красотите. Не само процедури...))

Игор (Оскарс) Немо, в санаториума има паркинг и е добър. И не слушайте никого, хората дори дойдоха от Урал без проблеми. А що се отнася до походките, няма да нарушите нищо и няма да има проблеми.

Немо (Карния) Игор, ще се опитам да взема спътник от blablacar. Никога не съм правил това, не мога да си представя какво ще излезе от това. Надявам се да спестя гориво.

Игор (Оскарс) Немо, Знаме в ръка, от района на Москва няма да стигнете до Калмикия. По-добре е да обиколите Адигея; за съжаление там не харесват нашия брат.
И така, приятно пътуване.

Немо (Карния) Игор, нещо намали ентусиазма в думите ти... Самият ти карал ли си кола?

Игор (Оскарс) Немо, трябваше, затова говоря за Колмикия. И аз буквално наскоро минах през Адигея на 14-ти. Така че казах това между другото.

Алимбек (Клета) Там имаше хора с коли и от Москва, и от Санкт Петербург. Като цяло пътя е ок. Гейовете спряха веднъж и то за нарушение, и то в Кабардино-Балкарската република по пътя към района на Елбрус. Застанахме на серпентината и хванахме кой влиза в завоя с пресечната точка на плътния път. Предлагаха го за 1000 рубли. за уреждане на въпроса.)) През цялото това време само тогава те се забавиха. Спазвайте правилата за движение и никой няма да ви безпокои нарочно.
По пътя за Домбай и в самата Теберда често стоят с радар. На територията, близо до Алибек, има частен охраняем паркинг, който се заключва през нощта от 20:00 часа. Но мнозина паркираха отстрани на пътя до портата. Само веднъж прозорецът на човек беше счупен. Явно на някой не му е харесало. Аз самият няколко пъти съм бил оставян да нощувам отстрани на пътя. Всичко е добре.
Ако отида пак мисля пак да е с кола.
Карах през Ростов на Дон. Нощувка в хотел в Ростов. Връщане с нощувка край Воронеж на бензиностанция. Скитах около 5 часа и след това се скитах още малко в района на Тула. Карах по платени участъци на М4. Летиш със 120-130 км/ч. Цялата такса за всички участъци е около 400 рубли. еднопосочен. Запазете разписките си! Там на една станция си показваш предишната касова бележка и те пускат по-нататък. Ако изхвърлите чек, пак ще трябва да платите. 12-13 часа до Ростов със спирки за бензин и закуски.

Светлана (Емрис) Аз и съпругът ми сега почиваме в санаториум. Пристигнахме на 9 октомври с кола от Киров. Автомобилът се паркира на охраняем паркинг на централната порта на санаториума. По време на цялото пътуване пътните полицаи ме спряха два пъти - в Елиста и на границата на Калмикия и Ставрополския край. И тук е много удобно с кола)

Александър (Гафнит) Светлана, Светлана, здравей. И аз съм от Киров. Съпругата ми и аз отиваме до Домбай догодина с кола. Може ли да напишете по-подробно как сте пътували (маршрут, времетраене, къде сте нощували и т.н.) Може да ми пишете ЛС. Благодаря ти.

Светлана (Емрис) Здравей, Александър. Пише ви съпругът на Светлана, Евгений. Първо, изобщо не съжаляваме, че отидохме в Домбай. Красиви гледки, планините са хипнотизиращи. В планината не е по-лошо, отколкото в морето. Неописуема красота. На второ място, пътуването с кола е много по-удобно, комфортно и икономично. И сега всичко е наред. Решихме да отидем там през Волгоград и се върнахме през Ростов на Дон. Разстоянието през Волгоград се оказа 2430 км, а обратно през Ростов 2510 км. Маршрутът до там минаваше през следните градове - Киров - Советск - Яранск - Йошкар-Ола - Новочебоксарск - Канаш - Уляновск - Сизран - Саратов - Камишин - Волгоград - Елиста - Ставропол - Невинномисск - Черкеск - Теберда - Домбай. Като цяло пътя е добър. Има райони, където тече ремонт, това е близо до Уляновск и малък район във Волгоградска област. Харесах маршрута в Република Марий Ел (прекрасен равен път направо до Новочебоксарската водноелектрическа централа през Волга), много добър път в Чувашия до границата с Уляновска област. В Уляновска област пътят е по-лош, но също нормален до границата със Самарска област. В района на Самара и Саратов пътищата са много добри, можете спокойно да карате със 100-110 км/ч. Да, почти забравих, в Чувашия има много видеокамери и винаги има знаци за ограничение на скоростта, там трябва да се внимава. В Уляновска и Волгоградска области има камери. След това караме, минахме Саратов по обходния път и се втурваме към Волгоград. Волгоград е милионен град, простиращ се по Волга на 100 км и този град няма обходен път, няма как да се заобиколи града. Повечето най-добър вариантшофирайте по Трета надлъжна улица в град Волгоград и трябва да влезете отново в града няколко пъти и да карате из града. Бяхме изненадани от пътищата в самия Волгоград. Изглежда, че е град-герой, но пътищата в самия град са отвратителни, има само дупки и дупки, всичко е разбито. Мътим се през Волгоград час и половина, накрая напускаме града и се насочваме към столицата на Република Калмикия - град Елиста. От Волгоград до Елиста 365 км, отличен равен път, нито един селище, нито едно дърво, пустиня наоколо, само стада овце и крави на паша, без камери, без КАТ, без никой. И сега, след пустинята, се появява град Елиста - столицата на Калмикия. Влизаме в града. Градът е малък, население 100 хиляди, предимно бедни. Но Калмикия е република, в която изповядват религията на будизма. В Елиста е построен Хурул - това е огромна красива сграда, будистки храм, построен със собствени лични средства бивш президентКалмикия Кирсан Илюмжинов. Много е красиво, внушително, не може да се мине с кола. Бяхме там през деня при слънчево време и успяхме да видим всички прелести на храма. Караме по-нататък към Ставропол. На границата на Калмикия и Ставрополския край има стационарен пост на КАТ, всички автомобили се проверяват и спират. И ето Ставропол, зареждаме и караме по отлична магистрала до град Невинномисск, след това до град Черкеск (това е столицата на Карачаево-Черкеската република). Караме по красив път, няма не само дупки, но дори и една пукнатина. Пътят е прекрасен. И така чак до Домбай. Кавказките планини започват от Черкеск. Красиви гледки, заснежени върхове, колкото по-близо до Домбай, толкова по-високи са планините. Това е всичко, пристигнахме в Домбай. Това е руският Куршевел. Красотата е неописуема. Високи планински върхове, сняг на върха, много красиво, искате да гледате планините с часове. В Домбай има много хотели за всеки вкус и бюджет, някои скъпи и други не толкова, местните жители предлагат настаняване, няма проблеми с това. Прекрасен планински въздух, чиста планинска вода. Изобщо няма мръсотия по улиците. Когато пристигнахме, измихме колата и три седмици блестеше, нито прашинка. В Домбай работят по планински върхове лифтове, фуникуляри. Можете да стигнете до върха на връх Муса-Ачитара, висок повече от три хиляди метра. Три нива на повдигане. Първо ниво има затворени кабини, второ и трето ниво са само четириместни седалки, вдигнати много високо. Гледката от тях също е много красива, никак не е страшна. Недалеч от Домбай, точно на магистралата, има много водопади (водопад Шумка), които също са много красиви.

Светлана (Емрис) А сега да тръгнем на дългото пътуване обратно. Почивахме три седмици в село Теберда, което е на 23 км преди да стигнем до Домбай. Тръгнахме рано сутринта в 5 часа. Караме през Карачаевск (40 км от Теберда) по-нататък до Черкеск (93 км от Теберда), след това до Невинномисск (60 км от Черкеск). Преди да стигнем до Невинномисск, завиваме по федералната магистрала "Кавказ". Има табела за Ростов на Дон, продължаваме пътя натам. Минаваме покрай градовете Армавир, Кропоткин, Тихорецк и излизаме на федералната магистрала М-4 Дон. Между другото, Кавказката магистрала не е много добро състояние, пътят е като дъска за пране. Отнема доста време да се движите по него, докато стигнете до магистралата Дон. Тръгваме по Донската магистрала М-4. Пътят може да се каже, че е в перфектно състояние. Минаваме през Ростов на Дон. Маршрутът минава в покрайнините на град Ростов, без да навлиза в самия град. Ростов е огромен град с повече от един милион жители. Караме по булевард Аксайски и напускаме града. След това нашият път минава по магистралата Дон до град Воронеж (565 км от Ростов на Дон). По целия маршрут от Ростов до Воронеж имаше само една площадка за ремонт на пътя. Преди да стигнем Воронеж, завиваме по обходния път за Тамбов. Пътят е нормален двулентов. При Тамбов завиваме по обходния път за Пенза. Преди да стигнем 11 км до гр. Пенза, завиваме след табелата за Нижни Новгород. Караме по този път до град Саранск. От Саранск караме по магистралата, която води до Уляновск. Отиваме в село Чамзинка и тръгваме наляво през това село към град Ардатов. Подминахме Ардатов, напред беше град Алатир (това е Чувашия). От град Алатир е по-добре да отидете до Чебоксари, пътят там е по-добър. Карахме от Алатир до град Канаш и проклинахме всичко, 100 км разбит път. От град Канаш до Новочебоксарск. Ако шофирате от Алатир през Чебоксари до Новочебоксарск, пак ще стигнете до водноелектрическата станция през Волга. Преминаваме Волга и бързаме през република Марий Ел до Йошкар-Ола, след това Яранск, Советск и Киров и вече сме у дома.

6 платени участъка по пътя от Воронеж до Москва

27 август 2014 г. - Пътуването от Воронеж до Москва по М4 Дон отнема повече време, отколкото да заобиколите целия този позор, като направите обиколка, да речем, през Тула, Орел и...

Път М4 Дон

Месец август е, или по-скоро почетната му втора половина. Така се случи, че се озовахме сред огромния поток от туристи, които решиха да отидат с кола до Черно море.

По правило всички пътуват от Москва до Ростов на Дон или предградията му, нощуват и на втория ден изминават останалите стотици километри до курорта.Например, оставаха ни още 460 километра след Ростов, но това е друга история. Днес ще говорим за 1100 километра от Москва до Ростов.

Изходът на магистрала Дон (M4) се намира в южната част на Москва, непосредствено след изхода на Каширское шосе. Някои хора понякога наричат маршрута Москва-Дон Нова Каширка.

Планирахме да тръгнем в 4:30 сутринта, но успяхме да напуснем къщата едва в 6:30. Предстоеше точно половината от Московския околовръстен път и изхода на магистралата. След излизане от Мкада започва свободен участък от пътя, на който вече има задръстване поради катастрофа. След като прекарахме поне час, най-накрая пробихме!

Предстоеше ни първата платена отсечка от пътя, която се надявахме да минем като куршум, но не беше така. Предишния ден чрез уебсайта на Avtodor, който изгражда платена магистрала, купихме транспондер, подобен на карта за пътуване, те се наричат T-pass. Превеждате пари на устройството, което трябва да бъде залепено на предното стъкло и карате през отделен прозорец. Цената на това нещо е 800 рубли, които не се връщат, парите се отписват за всеки парцел. Дизайнерите на маршрута обаче направиха всичко, за да гарантират, че собствениците на транспондери няма да се отпуснат.

Карате по двулентов път, пред вас е преминаване през пунктове за плащане на такси и огромно задръстване... Защото две ленти се превръщат в 6 буквално на стотина метра от КПП-то. На никого не му пука, че лявата лента е за притежатели на t-pass, един тамбовски вълк ни избута толкова силно встрани от пътя, без да осъзнава, че трябва да мине надясно. Служителите на Avtodor регулират движението след началото на разширяването, прогонвайки всички видове вълци в техните платна, но това не спасява от задръстванията. Ето пропуск за 800 рубли.

Бях изненадан от системата, която беше направена. Куп платени участъци, смесени с безплатни, пред всеки има задръстване. Защото сме принудени да плащаме за пътя, пред който трябва да стоим в задръстване. Не казвам, че камерите са измъчени, има неоправдани ограничения на скоростта пред камерата. Инфраструктурата на платените зони също оставя много да се желае. Понякога се натъквахте на такива почивни станции, но те бяха мизерни. В целия район дори няма аптека. Редовно се намират тоалетни и това е. Може би го сравнявам с платените аутобани на Испания, Франция и Австрия, но нашият вариант изобщо не издържа.

Не знам защо бяха намалени платените участъци, не мога да го нарека по друг начин, явно поради икономии на оборудване на изходи и входове на пътя. Най-тестовият участък беше 2 километра, пред който имаше задръстване от 2 километра. Е, къде е справедливостта?

Всички бързат на юг.

С мъка наполовина, към един часа следобед стигнахме до Воронеж, обходният платен път около който е може би единственият нормален участък. Време е да обядваме.

След като наблюдавах пътната обстановка за една седмица преди пътуването с помощта на задръстванията на Yandex, стигнах до извода, че в района на Лосево, който се намира след Воронеж, се наблюдава вечно зачервяване. Затова е по-добре да обядвате преди задръстването, за да се отпуснете.

Картите на Yandex показаха голям брой кафенета в района на селището Малое Усманово, което се намира точно до Воронеж. Вниманието ни беше привлечено от сладко розово кафене, наречено Gramophone в хотел Usman.

Подготовката за сватбата течеше в главната зала, така че ни нахраниха с обяд в стаята, където се провеждат хотелските закуски. Менюто готино, храната вкусна, цените по-скоро ниски, отколкото високи - нормално. Препоръчвам това заведение!

След вкусния обяд бяхме напълно готови за задръстването в Лосево. Струва си да се каже, че към Ростов повечето откараха коли с московски номера и то много скъпи колипремия. Както се казва в рекламата, всички отидоха да мамят Червено и черно.

След Усманово вдясно има импровизиран кът за отдих. Хората карат колите си от магистралата на тревата под дърветата, слагат одеяла и се отпускат. Така че, внимавайте за свободната тревна площ.

Приближавайки се до Лосев, ставаме участници в импровизиран офроуд джип. Успоредно на магистралата има черен път, който е много по-приятен за каране, отколкото да стоиш в задръстване на 35-градусова жега. Това дори не е крайпътно, така че пътната полиция не докосна колоната от московски автомобили. Само хората се смееха в разговори, че Москва дойде при тях организирано, за да създаде задръствания.

След като минахме Лосево, Яндекс ни извади от пътя и съвсем за дълго времеКарахме по не особено добър, но пуст път. Редки московски коли се втурнаха към нас, очевидно се връщаха от юг, постоянно изпреварвахме онези, които просто отиваха към моретата. Очевидно сме срещали тези, които използват навигатора на Yandex, добре е, че няма много от тях.

Край нас плуваха села, колоритни местни жители и километри ниви със слънчогледи. Не знам защо, но слънчогледите наистина ме радват. Явно с Вангог имаме сходен вкус.

Залез в Ростов

В 20 часа влязохме в Ростов на Дон, след като завършихме пътуването за 11 часа, без да броим обяда. Като цяло, за разстояние от 1100 км, пиковия сезон и „грижата“ на Avtodor, това не е толкова много.

След още час пристигнахме в Азов, където бяхме резервирали нощувка в къща за гости (отлично място на разумна цена). Имах достатъчно сили да си поръчам пица, да я откъсна и да заспя с юнашки сън.

Защо отидохме в Азов? За да имате възможност да направите финт с ушите си и сутринта, въз основа на ситуацията с задръстванията, решете по кой път да отидете до Геленджик: по М4 или по обиколка през Тимашевск и Кримск. Наблюдението на задръстванията за една седмица преди да замина ме доведе до решението да отменя хотелската си резервация в Ростов и да резервирам хотел в Азов, откъдето е по-удобно да пътувам по обходния път. Всичко сочеше, че вероятността от отклонение е голяма.

Пътят на места беше труден, но като цяло дори ни хареса. Подготвихме се преди пътуването, надявам се нашите наблюдения преди и по време на пътя да помогнат на други шофьори. Ако не бяха участъците на платените пътища, щеше да е страхотно. Дори пътуването да е по-скъпо, ще има едно влизане и излизане за дълги разстояния. На другия ден ни чакаше пътят към морето, който стопли душите ни.

Федералната магистрала М-4 Дон е с дължина 1517 километра. Свързва Москва с Новоросийск, минавайки през Краснодар и Джубга. Четирилентовата магистрала пресича вертикално европейската част на Русия.

Платени зони

Част от тази федерална магистрала са платени участъци. Трябва да плащате все повече и повече, за да пътувате по модерните магистрали, тъй като всяка година се появяват нови платени участъци. Тарифите варират в зависимост от пробега и вида на автомобила. IN през деня(от 7.00 до 0.00) е по-скъпо да се пътува, отколкото през нощта (от 0.00 до 7.00). При използване на транспондер (специално електронно устройство) таксата е намалена.
През 2017 г. по пътя от Санкт Петербург до Сочи попаднах на единадесет платени участъка. Единият е между Санкт Петербург и Москва (заобикаляйки Вишни Волочек), останалите десет са по магистрала М4 Дон (от Москва до Воронежска област). В края на 2017 г. беше добавен още един платен участък от маршрута, но в Ростовска област. И очевидно ще има повече от тях в бъдеще.
Мисля, че възниква въпросът: необходимо ли е да купувате транспондер, ако карате кола до Сочи по магистрала M4?
По-долу съм предоставил таблица с тарифите по пътя от Санкт Петербург до Сочи през август 2017 г. Пътувах с транспондер, така че посочих цената с транспондера и цената, която трябва да платя, ако нямам транспондер.

сравнителна таблицаразходи за пътуване по платени участъци до Сочи от Санкт Петербург
(с и без транспондер)

(за да видите таблицата на мобилни устройства, преместете я наляво и надясно)

дата	Такса станция	Сума за плащане на транспондер	Сума за плащане без транспондер
03.08.2017 11:11:49	от 258 км до 334 км в Тверска област, заобикаляйки град Вишни Волочёк, пункт за събиране на пътни такси (TVP) 258 км	110,00	220,00
03.08.2017 17:06:20	Парцел 21 – 93 км в района на Москва ПВП км 71	50,00	100,00
03.08.2017 18:18:45	Парцел 93 – 211 км в Московска и Тулска области VFR км 133	75,00	150,00
03.08.2017 19:33:18	Парцел 225 – 260 км в района на Тула VFR км 228	52,00	65,00
03.08.2017 20:31:42	Парцел 287 – 321 км в района на Тула VFR км 322	52,00	65,00
03.08.2017 20:43:45	Парцел 330 – км 414 в област Липецк VFR km 339	104,00	130,00
03.08.2017 21:31:02	Парцел 414 – 464 км в област Липецк (VFR км 416, км 460)	72,00	90,00
03.08.2017 22:47:04	Парцел 492 – 517 км във Воронежска област VFR км 515	32,00	40,00
03.08.2017 23:06:01	Парцел 517 – 544 км във Воронежска област заобикаляйки селото Нов Усман VFR км 545	40,00	50,00
03.08.2017 23:06:01	Парцел 544 – 589 км в Новоусмански район Воронежска област VFR км 545	64,00	80,00
03.08.2017 23:53:30	Парцел 589 – 633 км Каширски, Бобровски и Лискински райони Воронежска област VFR км 620	56,00	70,00
Обща сума:		707,00	1060,00

Получените спестявания при използване на транспондер са: 1060 - 707 = 353 рубли. Ако отидете там и обратно, вече ще бъде 706 рубли. Купих транспондер за 1000 рубли. Следователно не е изгодно да купувате транспондер на едно пътуване до морето. Ако планирате да пътувате често, тогава може да има смисъл да купувате.

Купих транспондера не за да спестя пари, а за удобство. Плащането на пътуване в брой единадесет пъти е неудобно. С транспондер пътуването е много по-удобно.

Освен това, когато големи количестваВъзможно е да има малки задръствания по магистралата в близост до пунктовете за плащане, а достъпът до пунктовете за плащане чрез транспондер се осъществява по специална линия. Поради това преминаването на точките за плащане е по-бързо. Няколко пъти се натъкнах на шофьори, които по погрешка караха в определени ленти без транспондер и след това трябваше да дадат на заден ход (пари или карти НЕ се приемат в ленти с транспондер). Това значително забавя пътуването и в такива случаи е по-бързо да преминете през обикновена тол станция.

Това видео показва, че използването на транспондер е по-бързо и удобно от плащането в брой.

Как да заобиколите платените зони?

Като алтернативни вариантиКогато шофирате по платените участъци от магистралата Дон, на шофьорите се предлагат няколко маршрута. По този начин можете да стигнете до района на Липецк от Москва по магистрала M-2 „Крим“ на Симферопол. На руска територия пътят стига до Белгород. Можете да вземете М-2 до Ефремов, където пътят отива към Дон, но този платен участък може да бъде заобиколен, като се движите през Яркино и Бабарикино.

Според шофьорите пътят по обходните маршрути е много по-дълъг. По отношение на времето, ако вземем предвид разходите за чакане на пунктовете за плащане на магистрала М-4, в някои ситуации разликата е незначителна. Разходът на гориво по обходните пътища обаче е очевидно по-висок.

Много шофьори, които редовно пътуват в южна посока, казват, че не винаги е възможно да се заобиколи Дон. добри пътищапо-скъпо от плащането. Особено ако използвате транспондери.

Чрез закупуването на това устройство собственикът на автомобила може да спести 20-70% от пътните разходи, в зависимост от района. Друго предимство е наличието в пунктовете за плащане на специални ленти за автомобили, оборудвани с това устройство: те се отличават със зелени маркировки.

Предполага се, че това спестява собственика на транспондера от чакане за преминаване. Рядко се налага да чакате реда си, като правило можете да преминете безпрепятствено, без дори да спирате.

Сред недостатъците е невъзможността да се използва един и същ транспондер на всички федерални магистрали, където има платени участъци. Тоест за всеки път трябва да закупите собствено устройство.

Къде да купя транспондер?

Транспондерът е малко устройство с размерите на кибритена кутия, използвано за преминаване през платени участъци от магистралата. Устройството се монтира на предното стъкло и позволява лесно преминаване през пунктовете за плащане на магистралата. Скенерът автоматично чете информация от него и тегли пари от личната сметка на потребителя.

Когато исках да си купя транспондер (и това беше през 2017 г.), не беше възможно да го купя в Санкт Петербург. Най-близкият пункт за продажба беше на платения участък на магистрала М 11, заобикаляща Вишни Волочёк. Затова реших да го купя на път за Сочи.

След като стигна до дестинацията, се оказа, че транспондерите са свършили. Следващата точка на продажба вече беше в Москва. За жителите на Москва закупуването на транспондер не е проблем, те се продават не само на места за продажба в близост до платени зони, но и на някои бензиностанции. Освен това може да се поръча доставка на транспондер до вашия дом.

Не исках да търся бензиностанции, разположени по околовръстния път на Москва и продаващи транспондери, така че когато стигнах до първия пункт за таксуване на магистрала M4 Don, видях този микробус.

Пункт за продажба на транспондери на магистрала M4 Don

Нямаше много хора, но тъй като регистрацията на транспондера се оказа доста бавна, прекарах около час и половина, за да купя транспондера. Когато плащам за транспондера, веднага слагам пари върху него точно на мястото на продажба.

Може би сега вече няма опашки за транспондери, но ако все пак решите да си купите такъв, по-добре е да го направите преди пътуването.

Според официалния уебсайт на Avtodor можете да закупите транспондер по следните начини:

В търговски и сервизни центрове.
Във вериги заведения бързо хранене"Mcafe", които се намират на 262-ия километър от платения участък на новия скоростен път М-11 Москва - Санкт Петербург (км 208 - км 334).
На бензиностанции Лукойл и Роснефт.
В онлайн магазин "Автодор-Пътни такси"
В магазините “Online-trade.ru”.

Методи 4 и 5 за закупуване на транспондер са подходящи за жителите на Санкт Петербург. Също така в Санкт Петербург транспондер може да бъде закупен в допълнителен офис на адрес: Московски проспект, 111, буква А, ет. 5, офис 504 „Бизнес център Аркада“. Работно време на офиса: понеделник - четвъртък 09:00-18:00, петък 09:00-16:45. Почивни дни: събота - неделя.

При закупуването на транспондер се притеснявах от един въпрос: какъв клас ще се таксува за пътуване в лек автомобил с кутия на покрива. Факт е, че при движение по транспондерната лента класът на автомобила се определя автоматично от височината и дължината на автомобила. А багажникът на покрива прави колата по-висока.

В отговор на този въпрос продавачът на транспондер каза, че ако автоматизацията изведнъж изчисли плащането за грешен клас превозно средство, ще трябва да се свържете писмено с Avtodor. И едва след това ще се извърши преизчисляване и възстановяване.

След като стигнах до Сочи, погледнах как се събира таксата. Това може да стане или в лична сметкаили използвайки мобилно приложение. Приложението е доста удобно, ако използвате транспондер, препоръчвам да го инсталирате.

След като стигнах до Сочи, видях следната картина в историята на пътуването.

На един от пунктовете за плащане (M4-339-Msk), поради кутията на покрива, автоматичната система смята колата за втора класа. Тъй като разликата в парите беше малка, ме мързеше да пиша писма.

Но на следващия ден картината в личния ми акаунт се промени сама (не съм писал никакви писма до Avtodor).

Цената е намаляла.

Случи се и на връщане в Санкт Петербург. Няколко пункта за плащане ми бяха изчислени във втори клас, а един дори в трети. Но в рамките на един ден настъпи автоматично преизчисляване и парите бяха върнати по сметката.

Преференциални категории

Някои автомобили могат да се движат безплатно през платени участъци. Това са линейки, полиция, пожарна, спешна помощ, спасителни автомобили, на които е инсталирана съответната аларма. Плащане не се взема от пощенски машини. Тези, които собственикът на платения парцел, включени в списъка на бенефициентите, също не плащат.