Ползунов Иван Иванович Ползунов Иван Иванович
(1728-1766), руски топлоинженер. През 1763 г. разработва проект за универсална парна машина – първият в света двуцилиндров двигател с непрекъснато действие, който не успява да реализира. През 1765 г. по друг проект той построява първата в Русия парна електроцентрала за фабрични нужди, която работи 43 дни; почина седмица преди пробното му стартиране.
ПОЛЗУНОВ Иван ИвановичПОЛЗУНОВ Иван Иванович (1728, Екатеринбург - 16 (27) май 1766, Барнаул), изключителен руски топлоинженер. През 1763 г. разработва проект за универсална парна машина – първият в света двуцилиндров двигател с непрекъснато действие, който не успява да реализира. През 1765 г. по друг проект той построява първата в Русия парна електроцентрала за фабрични нужди, която работи 43 дни; седмица преди пробното му изстрелване Ползунов почина.
* * *
Детство, учене
Ползунов е роден далеч от столицата, близо до Екатеринбург, баща му е военен, но не военна служба, и състояние строителни дейности. Бащата на Ползунов беше неграмотен, но изпрати сина си в езикова гимназия. От септември 1738 г. Ползунов учи в аритметично училище и го завършва много рано за онези времена, на 14-годишна възраст. През 1742 г. е назначен като ученик при майстор Н. Бахорев. Механик Бахорев някога е учил в Морската академия в Санкт Петербург, учи машинно инженерство в Швеция, след това в Красноселския меден завод. Ползунов премина през пълен цикъл на студентска работа: механика, изчисления, чертежи, запознаване с работата на фабричните машини и металургичното производство.
Получаване на работа
В края на 1747 г. Ползунов е назначен в Барнаулската медна фабрика като Gittenschreiber - пазач и счетоводител в топилните пещи. Ползунов се оказа добър организатор и способен мениджър. Следователно, в допълнение към основната му работа, ръководството на фабриката по всякакъв възможен начин го натовари с различни организационни грижи на завода. Това много му пречеше: дори когато Ползунов беше произведен в офицерско звание капитан (1759 г.), след като изпълни най-важната държавна задача - ескортиране на конвой със злато и сребро до Санкт Петербург, възможностите му за подобряване на образованието, които той страстно се стремяха, бяха изключително ограничени.
Самообучение от книги
Книгите остават неговият източник на образование. Но в библиотеката на Барнаул можете да намерите само „Курс по математика“ 1739 г. и „Механика с чертежи“, макар и в 8 тома, но на Немски, която Ползунов не е притежавал. Човек може да си помисли, че вече лесно чете рисунки. Едва през 1760 г. в Санкт Петербург е публикувана книгата на И. Шлатер „Подробни инструкции за рудния бизнес“ на руски език с чертежи на много парни машини, включително тип Newcomen. Очевидно по това време Creepers започнаха да мислят за подобряване на труда в рудните мини с помощта на машини, работещи не от силата на водата, както беше в Алтай, а от огъня.
Проект “Огнедействаща машина”.
През април 1763 г. Ползунов изпраща проект на изобретението си в Коливанско-Воскресенската канцелария, който описва първия в света двуцилиндров двигател с комбинирана работа на цилиндрите на един общ вал. Това беше резултат от дълга работа, извършена на крачки. Проектът е изпратен в Санкт Петербург в кабинета на Нейно Величество с молба за насърчаване на изобретателя - да бъде награден с ранг механик и пари над годишната заплата до 200 рубли. Документите на Ползунов се озоваха не при обикновен руски чиновник, а при специалист с европейско образование, президент на Berg College Schlatter (см.ШЛАТЕР Иван Андреевич), който високо оцени изобретението на Ползунов: „това негово изобретение трябва да се почита като ново изобретение...“. След като получи писмо с висока оценка от Шлатер, Службата нареди „такава машина да бъде построена и пусната в експлоатация“.
Силно надарена личност
В цялата бюрократична кореспонденция Ползунов се явява на читателя като силно надарен човек, фокусиран върху нуждите на индустрията и общественото благо. Насърчават го, повишават го, дори му дават офицерско звание, но не му оказват сериозна помощ в най-важната му задача. Обективни причини за това (с изключение на „културния“ контекст руското обществотази епоха) - евтин труд на крепостни селяни и изобилие в Алтай, където се е случило всичко, на водна енергия от бързи реки.
Строителна машина
За извършване на работата, според изчисленията на Ползунов, са били необходими 76 души, включително 19 висококвалифицирани работници, които той възнамерявал да покани от уралските заводи. Службата реши по свой начин: беше разрешено да вземе само трима и студенти. Изграждането на инсталацията (изцяло от желязо, в къща с височина над 20 м), започнало през януари 1764 г. в завода в Барнаул, протича при трудни условия. Ползунов трябваше да действа едновременно като дизайнер, конструктор, технолог, строител и преподавател на персонала.
Смърт на изобретателя, съдба на инсталацията
Прекомерният стрес подкопава здравето на Ползунов. През пролетта на 1766 г. той се разболява от краткотрайна слабост и умира на 16 (27) май. През юни, вече без него, беше извършен успешен тест " пожарна кола“, а през август е въведена в експлоатация. Но през ноември беше спрян заради теч от бойлер. Въпреки очевидната си ефективност (печалба от 12 418 рубли за 43 дни работа), тя е изоставена и унищожена през 1780 г. Макетът на инсталацията, прехвърлен на Академията на науките, изчезна безследно.
Значение на изобретението
В Англия, с изобретяването на същата (двуцилиндрова) парна машина, направена малко по-късно от Дж. Уат (см.УОТ Джеймс), започна индустриална революция, която тогава заля Европа. Никой не може да каже къде е погребан нашият блестящ сънародник Иван Иванович Ползунов. Неговият портрет не е намерен.
енциклопедичен речник. 2009 .
Вижте какво е „Ползунов Иван Иванович“ в други речници:
Руски топлоинженер, един от изобретателите на топлинната машина, създател на първата парна електроцентрала в Русия. Роден в семейството на войник от селяните на Туринск, през 1742 г. след... ... Голям Съветска енциклопедия
- (1728 66) руски топлоинженер. През 1763 г. той разработва проект за универсална парна машина, първият в света двуцилиндров непрекъснат двигател, който не успява да осъществи. През 1765 г. той построява първия в Русия по различен проект... ... Голям енциклопедичен речник
Ползунов (Иван Иванович), руски механик, построи първата парна машина в Русия, която работи през 1766 г. в завода в Барнаул. Неговият модел се съхранява в Барнаулския минен музей (XXII, 864). Вижте История на парните машини на Бранд (Санкт Петербург, 1892 г.) ... Биографичен речник
Ползунов, Иван Иванович- ПОЛЗУНОВ Иван Иванович (1728 66), руски топлинен инженер, един от изобретателите на топлинния двигател. През 1763 г. той разработва проект за парна машина, първата в света двуцилиндрова непрекъсната машина. През 1765 г. той построява първия... Илюстрован енциклопедичен речник
Механикът, построил първата парна машина в Русия; син на войник от Екатеринбургските планински роти, той беше на десет години и влезе в Екатеринбургското аритметично училище, където завършва курса със званието студент по механика. Сред няколко млади... ... Голяма биографична енциклопедия
Иван Иванович Ползунов Дата на раждане: 14 март 1728 г. Място на раждане: Екатеринбург Дата на смърт: 27 май 1766 г. Място на смърт: Барнаул Гражданство ... Wikipedia
Талантливият изобретател Иван Ползунов е роден през 1728 г. в Екатеринбург в семейството на пенсиониран военен. Започва обучението си в училището по аритметика, основано от Василий Никитич Татишчев.
След като завършва училище, през 1742 г. Ползунов е изпратен в една от уралските фабрики като чирак при майстор Никита Бахорев.
След обучението, на 20-годишна възраст, той е прехвърлен в Коливано-Воскресенските фабрики на Алтай. В тези фабрики са добивани благородни метали за държавната хазна. Отговорността на Ползунов беше да изготвя отчети за хода на производството.
През цялото време Ползунов се занимаваше активно със самообразование, изучавайки книги по металургия и минералогия. В резултат на това Иван Иванович стана един от най-технически компетентните специалисти в завода. Важна задача за него беше да улесни труда на трудещите се. Имаше много остроумни и интересни проекти, но всичките събираха прах в архивите.
Михаил Василиевич Ломоносов беше голям авторитет в науката за Иван Иванович. Ползунов подробно изучава трудовете му в областта на химията, физиката, минното дело и топенето на руди. Трудовете на руския учен И. А. Шлатер не остават незабелязани от него: те описват английски и унгарски парни машини, които все повече се въвеждат в европейската индустрия.
По това време руските минни процеси бяха напълно зависими от водното колело. Ползунов си постави за цел да замени водните процеси и още през 1763 г. представи на ръководството на завода проект за „огнена машина“.
Руската кола се различаваше от използваните в чужбина. Имаше два цилиндъра и можеше да доставя взрив към пещта и да изпомпва вода. В бъдеще Ползунов щеше да го подобри и планира да го използва за други нужди.
Този проект беше представен на Екатерина II. Императрицата оценява работата и със своя заповед повишава Иван Ползунов в „механик с чин и титла инженерен капитан-лейтенант“. Изобретателят получи четиристотин рубли като награда, а също така беше препоръчано да бъде изпратен да учи в Академията на науките.
През 1764 г. с одобрението на канцлерството Иван Ползунов започва производството на нова машина - 15 пъти по-мощна от предишната. На инженера са били необходими 13 месеца, за да сглоби одобрената единица. Височината му беше 18,5 метра, някои части тежаха до 2720 килограма. Беше необходимо да се създадат нови съпътстващи инструменти, включително специален струг.
Производството на нова машина изисква от конструктора максимално умствено натоварване физическа силаи здравето му е отслабнало. Иван Иванович Ползунов се разболя от консумация и почина само седмица преди тестовия пуск на създадения от него агрегат.
На 7 август 1766 г. парната машина започва да работи и работи до ноември. Отзад кратко времеизобретението оправда всички надежди на своя създател. В резултат на това за кратък период на работа машината не само напълно изплати всички строителни разходи, но и донесе значителни печалби.
Въпреки това, когато котелът изгоря, беше решено колата да не се възстановява. Той беше разглобен на парчета и Иван Ползунов беше забравен за дълго време.
Днес Алтайският държавен университет носи неговото име. Технически университет, до него има паметник на изобретателя Ползунов.
Два източника, първият съвсем накратко, вторият подробно.
Универсален термичен бутален двигател е създаден от руския изобретател Ползунов. Тази машина може да се използва за всякаква работа. Ползунов започна изграждането на огромен, висок
с триетажна къща, машинист за обслужване на духалка за десет топилни пещи.
Оцелелите работни чертежи и документи говорят за дизайна и работата на тази парна машина. Двигателят на Ползунов беше двуцилиндров двигател с непрекъснато действие, който можеше да доставя взрив към пещта и да изпомпва вода. Непрекъснатостта на действието се постига от факта, че два цилиндъра изглежда работят на свой ред в машината. Когато единият работеше на празен ход, другият работеше. Водата се нагряваше
в котел, занитен от медни листове. Парата влизаше през специални разпределителни устройства в два вертикални триметрови цилиндъра, чиито бутала действаха върху кобилиците.
Тези кобилици са били свързани към силфони за надухване на пещи за топене на руда, както и към водни помпи - разпределители и други допълнителни съоръжения, необходими за захранване на котела и поддържане на непрекъсната работа на машината.
Проектът за парна машина беше представен през царска канцеларияв Санкт Петербург, той е докладван на императрица Екатерина II. Тя нареди И. И. Ползунов да бъде повишен в „механик със звание инженерен капитан-лейтенант“, награден с 400 рубли и, ако е възможно, изпратен да учи в Санкт Петербург. До май 1766 г. строителството е до голяма степен завършено. Но на 27 май, няколко месеца преди пускането на машината, изобретателят почина, разкъсван от прекомерна работа и бедност. Машината започна да работи без него. Работи правилно 43 дни. Въпреки това нямаше кой да коригира недостатъците, възникнали по време на тестването, и машината най-накрая спря поради теч от бойлер. Равнодушното ръководство не си направи труда да поправи колата. Тя беше изоставена. Впоследствие, по нареждане на ръководителите на алтайските заводи, машината Ползунов е разбита, а заводът, в който е работила машината, е повреден. Останалите руини са запазили популярното име „Ползуновско пепелище“.
Руският крепостен механик Ивана Иванович Ползунов създава парна машина, освен това,
за разлика от Watt, който го прави от нулата и няма работни проби пред очите си.
Друг източник
През април 1763 г. той поставя на масата на ръководителя на завода неочакван и смел проект за „огнена“ машина. I.I. Polzunov го е предназначен за захранване на мехове; и по-късно той мечтаеше да адаптира „според нашата воля, каквото трябва да се коригира“, но нямаше време да направи това По това време нямаше нито една парна машина в Русия или в света. Единственият източник, от която той научи, че има такова нещо в света, беше книгата на И. В. Шлатер „Подробни инструкции за копаене“, публикувана в Санкт Петербург през 1760 г. Но книгата съдържаше само диаграма и принципа на работа на едноцилиндровата машина на Нюкомен и нито дума за технологията на нейното производство.
И.И. Ползунов
Ползунов заимства от И. В. Шлатер само идеята за парно-атмосферен двигател, всичко останало той измисли сам. Той придобива необходимите знания за природата на топлината, свойствата на водата, въздуха и парата от трудовете на М.В. Трезво оценявайки трудностите при внедряването на напълно нов бизнес в Русия, Ползунов предложи първо да се построи като експеримент една малка машина с разработен от него дизайн за обслужване на вентилационна инсталация (състояща се от два меха) с една топилна пещ.
Фрагмент от парна машина - котел и цилиндри
В чертежа, приложен към бележката, в обяснителния текст, инсталацията, според първия проект на Ползунов, включва: котел - като цяло със същия дизайн, който се използва в машините на Newcomen; паро-атмосферна машина, състояща се от два цилиндъра с редуващо се движение на буталата („емболи“) в тях в противоположни посоки, оборудвани със системи за разпределение на пара и вода; резервоари, помпи и тръби за захранване на инсталацията с вода; трансмисионен механизъм под формата на система от макари с вериги (Ползунов отказа балансира), задвижващ духалката на духалката. Водните пари от котела са попаднали в буталото на един от работещите цилиндри. Това изравни атмосферното налягане. Налягането на парите беше само малко по-високо от атмосферното налягане на въздуха. Буталата в цилиндъра бяха свързани с вериги и когато едно от буталата беше повдигнато, второто се спусна. Когато буталото достигне горна позиция, достъпът на пара автоматично спира и водата се пръска вътре в цилиндъра. студена вода. Парата кондензира и под буталото се образува вакуум (разредено пространство). Чрез силата на атмосферното налягане буталото беше спуснато до долно положение и издърпано по буталото във втория работен цилиндър, в който се пусна пара от същия котел за автоматично изравняване на налягането, работещо от трансмисионния механизъм на двигателя. Фактът, че буталата със системата за предаване на движение са свързани с вериги, показва, че при повдигане на буталата по веригата е невъзможно да се предаде движение (веригата не е опъната). Всички части на двигателя работеха благодарение на енергията на спускащото се бутало. тези. това бутало, което се движеше под въздействието на атмосферното налягане. Не произвеждаше пара полезна работав двигателя. Обемът на тази работа зависи от потреблението на топлинна енергия през целия цикъл. Количеството изразходвана топлинна енергия изразява количеството потенциална енергия на всяко от буталата. Това е двоен цикъл на атмосферни пари. Ползунов ясно разбира принципа на работа на топлинния двигател. Това се вижда от примерите, с които той характеризира условията най-добра работаизобретеният от него двигател. Той определя зависимостта на работата на двигателя от температурата на водата, кондензираща парата, със следните думи: „действието на емволите и тяхното издигане и падане ще стават по-високи, колкото по-студена е водата във фенталите и още повече от такива че достига близо до точката на замръзване и все още не се е сгъстил.” и от това в цялото движение ще даде много способности.”
Напречно сечение на първия двигател на парната фабрика, изобретен от И. И. Ползунов през 1763 г. и построен през 1764 - 1765 г. - Централен исторически държавен музей в Ленинград
Тази позиция, сега известна в термодинамиката като частен случай на един от нейните основни закони, все още не е била формулирана преди Ползунов. Днес това означава, че работата на топлинния двигател ще бъде по-голяма, колкото по-ниска е температурата на водата, кондензираща парата, и особено когато достигне точката на втвърдяване на водата - 0 градуса по Целзий.
Двигателят на Ползунов в неговия проект от 1763 г. е предназначен за подаване на въздух към пещи за топене с помощта на мехове. При желание двигателят може лесно да извършва въртеливи движения с помощта на коляновия механизъм, широко известен в Русия. Проектът на Ползунов беше прегледан от офиса на заводите Коливан-Воскресенски и беше високо оценен от ръководителя на заводите А.И. Порошин посочи, че ако Ползунов се заеме да направи машина, подходяща за обслужване на няколко пещи едновременно, ако построи машина, подходяща за изливане на вода от мини, тогава Службата с готовност ще подкрепи плановете му. Окончателното решение по този въпрос остава на кабинета и собственика на фабриките Екатерина II. Проектът е изпратен в Санкт Петербург, но отговорът на кабинета е получен в Барнаул едва година по-късно.
С указ на кабинета от 19 ноември 1763 г. императрицата дава на изобретателя „механика“ с ранг и титла инженерен капитан-лейтенант. Това означаваше, че Ползунов вече получаваше заплата от 240 рубли годишно, с добавянето на двама санитари и поддръжката на коне, той получаваше 314 рубли. Обещана му е награда от 400 рубли. Всичко това не е малка милост. Това още веднъж показва, че императрица Екатерина II обичаше да поддържа репутацията си на покровителка на науките и изкуствата. Но размерът на стимула потвърждава, че значението на изобретението на Ползунов не е разбрано в Санкт Петербург. 
Паметник на I.I. Ползунов
Край на живота
Докато кабинетът обмисляше дизайна на двигателя, Ползунов не губеше време да работи върху проекта на втория етап. Той проектира мощен топлинен двигател за 15 топилни пещи. Това вече беше истинска ТЕЦ. Ползунов не просто увеличи размера на двигателя, но въведе редица значителни промени в него. След завършването на проекта за мощен двигател Ползунов научи, че кабинетът, след като се запозна с първия му проект, му присъди званието механик и реши да му даде 400 рубли като награда, но не взе решение по същество. на въпроса.
Въпреки тази позиция на кабинета, ръководителят на Коливано-Воскресенските заводи А. И. Порошин позволи на Ползунов да продължи с изпълнението на първия етап от проекта. През март 1764 г. I.I. Polzunov предложи да започне изграждането на голяма топлинна машина. Порошин се съгласи с това предложение. Така в завода в Барнаул започна изграждането на първата в света универсална топлоелектрическа централа.
Това беше сериозно решение, дори само защото колата щеше да струва не по-малко от изграждането на нов завод. Ползунов трябваше да подаде заявление за труд и материали. Още преди да започне да конструира машината, изобретателят се сблъсква с трудност: липсата на хора, способни да реализират плановете му и необходимите инструменти и механизми за конструирането. Трябваше да се построи първата парна машина в Русия, но нямаше нито специалисти, способни да ръководят конструкцията, нито квалифицирани работници, запознати с конструкцията на такива двигатели. Самият Ползунов, който пое отговорностите на генералния ръководител на работата, до известна степен реши проблема с техническото управление, но точно „до известна степен“, защото беше извън силите на един човек да управлява толкова нов и сложен техническо предприятие.
Проблемът с подбора на работници се оказва не по-малко труден. Изискваха се опитни моделисти, леяри, ковачи, механици, дърводелци, горелки, специалисти по мед и запояване. Според изчисленията на Ползунов, 76 души, включително 19 висококвалифицирани майстори, трябваше да участват пряко в изграждането на двигателя. Изглеждаше невъзможно да се намерят такива специалисти на местно ниво. Остана единственият изход; обадете се на специалисти от Урал - ковачницата на техническия персонал.
Още по-непреодолими се оказват трудностите при набавянето на строителни инструменти и механизми. Според плана на изобретателя „цялата машина трябва да бъде направена от метал“, което неизбежно изискваше наличието на специално металообработващо оборудване, което Русия почти не разполагаше. Въпросът се утежнява от факта, че двигателят се строи в Алтай и това е район с развито производство на мед и сребро, но изостанало леярско, ковашко и металообработващо оборудване. Предчувствията на изобретателя не го излъгаха. Офисът одобри изцяло само съображенията относно необходимото количество материали. Не искайки да харчи пари за извикване на опитни занаятчии от далечния Урал, ръководството на фабриката разпредели на Ползунов четирима студенти, които познаваше, и помоли да му назначи двама пенсионирани занаятчии и четирима войници за охрана на строителната площадка. Службата реши да назначи останалите занаятчии (над 60 души) на Ползунов според нуждите, „колко работа и кога той, Ползунов, има работа“...
Иван Ползунов е роден на 14 март 1728 г. в Екатеринбург в семейството на войник от държавното строителство, родом от селяните на Торинската област на Тоболска губерния, Иван Алексеевич Ползунов и съпругата му Дария Абрамовна. През 1738-1742 г. Иван учи аритметика и литература в Минното училище към Екатеринбургския металургичен завод, след което е назначен като ученик при главния механик на уралските заводи Н. Бахарев. С него Ползунов премина през пълен цикъл на студентска работа: механика, изчисления, чертежи, запознаване с работата на фабричните машини и металургичното производство.
Преместване в Барнаул и започване на кариера
През 1747 г. главният командир на Коливано-Воскресенските заводи Андреас Беер, който се отправяше към новото си място на служба в Барнаул, спря, докато минаваше през Екатеринбург. Тук, възползвайки се от предоставеното му право, той избра голяма група минни специалисти за царските фабрики, включително 18-годишния Иван Ползунов.
В Барнаулската медна фабрика Иван получава длъжността Gittenschreiber - пазач и счетоводител в топилните пещи. Тук той показва добри резултати и талант, изучава особеностите на процеса на топене на метали, задълбочава се в детайли и тънкости, изучава произведенията на М. В. Ломоносов във фабричната библиотека. Ръководството на завода, виждайки способностите на Ползунов, често го натоварва с различни организационни грижи в допълнение към основната му работа. На 11 април 1750 г., по препоръка на един от лидерите Йохан Кристиани, Ползунов е повишен в ранг на младши майстор с увеличение на заплатата до 36 рубли. през годината.
На 26 юни 1750 г. Ползунов получава задачата да провери дали мястото за кея на река Чариш е избрано правилно, а също така да измери и опише пътя до мина Змеиногорск. Иван огледа мястото за кея, а след това отиде с измервателна верига до самата мина, като измери 85 версти 400 сажена, маркира целия маршрут с колове и посочи места за нощни конвои с руда. Дължината на бъдещия път се оказа 2 пъти по-малка от съществуващия руден път. След тази задача Иван Ползунов отиде на кея на Красноярск, където до 1751 г. се занимаваше с изграждането на руда, колиба за охрана, приемайки и изпращайки руда по Чариш и Об до завода в Барнаул.
През ноември 1753 г. Ползунов получава нови назначения - първо като надзорник над работата на топилните заводи, а след това командирован в мината Змеиногорск. Тук той участва в строежа на нова дъскорезница край язовира. Тази дъскорезница стана първата сериозна фабрична сграда, построена под ръководството на Ползунов. Състои се от следния механизъм: от въртящо се водно колело се извършва предаване към две рамки на дъскорезница, върху които се преместват трупите. Предавателният механизъм беше сложен набор от движещи се части, който включваше: гърбична трансмисия, съоръжения, валове, колянове, биели, тресчотки и въжени врати.
През ноември 1754 г., от името на Йохан Кристиани, Ползунов е назначен в завода да организира работата на занаятчиите, както и да наблюдава изпълнението на работата. Но още през 1755 г. той получава нова задача - да търси причините за дефектните продукти на нова фабрика за стъкло в горното течение на Барнаулското езеро. Съдовете, направени там, имаха много дефекти и ниска прозрачност. Иван остава във фабриката около месец, проучва технологията на топене на стъклото и открива причината за дефекта – стъкларите не са охлаждали правилно съдовете.
Пътуване до Санкт Петербург
През януари 1758 г. на Untersichtmeister Polzunov, като един от най-способните служители на завода в Барнаул, е поверено ескортирането на каравана с благородни метали до Санкт Петербург. Товарът от 3400 кг сребро и 24 кг злато е трябвало да бъде доставен в монетния двор лично на неговия директор Иван Шлатер. На Иван Ползунов беше даден и пакет с документи и голяма сума пари, които да бъдат преведени на кабинета за закупуване на стоки, необходими на завода.
След като прекара 64 дни на път и посети родния си Екатеринбург, докато минаваше, Иван пристигна благополучно с товара в Санкт Петербург. След това прекарва още 3 месеца в Москва, закупувайки необходимите стоки - бельо, хартия, платове, книги, конски сбруи, дребни прибори и др.
Промоция
През 1759 г. Иван Ползунов получава повишение в офицерска длъжност и става капитан. В същото време той е назначен за комисар на завода в Коливан, отговарящ за икономическата част от дейността на завода.
Първата двуцилиндрова вакуумна парна машина в Русия е проектирана от механика И. И. Ползунов през 1763 г. и построена през 1764 г. за задвижване на вентилатори във фабриките в Барнаул Коливано-Воскресенск.
памет
Алтайският държавен технически университет носи името на И. И. Ползунов, срещу главната сграда на който има паметник на изобретателя. В Екатеринбург, Казан, Красноярск, Иркутск, Барнаул, Тула и Воронеж, както и в Киев улиците са кръстени на Ползунов.
Първо образователна институцияЕкатеринбург - минно училище - сега се нарича Уралски държавен колеж на името на И. И. Ползунов. На 6 юни 2011 г. във Велики Новгород беше открит паметник на И. И. Ползунов, създателят на първата парна машина и първата в света двуцилиндрова парна машина. Научно-производственото обединение "ЦКТИ" (Централен котелно-турбинен институт) в Санкт Петербург носи неговото име.
Ползунов Иван Иванович е руски изобретател, създател на първата в Русия парна машина и на първия в света двуцилиндров двигател. И. И. Ползунов е роден в град Екатеринбург през 1729 г. в семейството на военен. След като завършва минното училище в Екатеринбург през 1742 г., той е „студент по механика“ при главния механик на уралските заводи Н. Бахарев. По това време той е учил 6 години в словесното, а след това в аритметическото училище в Екатеринбургския металургичен завод, което по това време е доста. В Барнаул младият Ползунов получи длъжността Gittenschreiber, тоест чиновник на топене. През 1750 г. той издържа изпитите и е повишен в предофицерски чин Unterschichtmeister. И. И. Ползунов беше генералист. Използван е за проектиране и преоборудване на медна фабрика, за отстраняване на грешки в технологията на фабрика за стъкло, за изграждане на дъскорезница и фабрика за измиване на злато в мина Змеиногорск; за дълго времеръководи флотилията за превоз на руда, проектира пътища, строи кейове, кораби за превоз на руда, изучава фарватера на реките Чариш и Об, създава техните карти; участва в проектирането на нови фабрики, в ремонта и реконструкцията на крепостите Кабанова и Бийск, установява маршрута и главния преход през река Чумиш при Уст-Талменка.
Той се занимава активно с изобретателство и рационализация и тази страст не го напуска до края на живота му. Например, използвайки опита си от работа на кейове, той предложи гениален и икономичен начин за поставяне на товарни кораби на зимно съхранение. Иновацията се състоеше в следното: на дъното на реката бяха монтирани дървени палуби, върху които корабите можеха да бъдат пуснати „без повдигане“. Когато водата спадна, корабите се озоваха на сушата. Всичко, което Ползунов изобретил, имаше една цел - да улесни работата на хората.
По това време минното дело производствени процесив Русия са били напълно зависими от водното колело - основният източник на енергия. През април 1763 г. той поставя неочакван проект за „огнена“ машина на масата на ръководителя на завода. И.И. Ползунов го е предвидил за захранване на мехове. Ползунов предложи да се изгради първо, като експеримент, една малка машина с дизайн, който той беше разработил, за да обслужва инсталация за издухване на въздух (състояща се от два меха) с една топилна пещ.
Проектът, представен на царския кабинет, е докладван на Екатерина II. По нейна заповед тя повишава Иван Ползунов в „механик с ранг и титла инженерен капитан-лейтенант“, решава да му даде награда от „четиристотин рубли“ и, ако е възможно, да го изпрати да учи в Академията на науките. От март 1764 г. Управлението на минния окръг освобождава Ползунов от всички останали служебни задълженияи го одобриха само като конструктор и конструктор на нова кола на солидна държавна заплата. Така И. И. Ползунов стана първият специалист, дизайнер и изобретател в Русия! Колата е създадена в много краткосрочен, през декември 1765 г. са проведени празни тестове, комисията е убедена в готовността си за действие.
Огромно пренапрежение и работа в неотопляема стая до нощта, когато студените метални части на машините изгориха ръцете му със замръзване, подкопаха здравето на Ползунов. 16 май 1766 г. в шест часа вечерта в Барнаул, I.I. Ползунов почина.
На 7 август машината даде първия си взрив и работи с кратки прекъсвания до ноември, като през това време успя не само да възстанови всички разходи по строителството, но и да направи огромна печалба. Машината на Ползунов работи за малко повече от три месеца, и беше спрян след повреда. Счупеният агрегат е разглобен на части.
Машината на Ползунов скоро беше забравена и хората започнаха да говорят за първия двигател, след като новата му версия беше проектирана от известния шотландски изобретател Джеймс Уат през 1774 г., т.е. много по-късно от Ползунов. Наистина, машината на Ват беше широко използвана в практиката и изигра важна роля в прехода към машинно производство. Първата парна машина обаче е създадена от Иван Иванович Ползунов в Алтай.
Зареждане...