Най-големите товарни самолети в света. Военнотранспортни самолети - армейски въздушни превозвачи

Все още не много дългата история на авиацията е пълна с епизоди, когато различни страни, по различно време и различни причиниГигантоманията се превърна във военна мода, водеща до изграждането на огромни летящи машини. Този материал представя 10 такива самолета, построени през последните три четвърти век.

1. Junkers Ju 390

Този самолет е построен в Германия на базата на четиримоторния Junkers Ju 290 през 1943 г. и е предназначен за използване като тежък транспортен, морски патрулен самолет и стратегически бомбардировач. Германците планират да построят 26 такива самолета, с които на теория е възможно да се бомбардира дори територията на Съединените щати, но в действителност те успяват да построят само две машини. Размахът на крилете на самолета е 50,3 метра, дължината му е 34,2 метра, а обхватът на полета му е до 9700 километра.

2. АнтоновАн-225 "Мрия"»

Самолетът Ан-225 Мрия е разработен от конструкторското бюро Антонов през 80-те години на миналия век. Това е най-дългият (84 метра) и най-тежкият (максимално излетно тегло 640 тона) самолет, създаван някога. "Мрия" първоначално е създадена за транспортиране на многократно използвания космически кораб "Буран", както и различни големи компоненти на ракетата-носител от производствената площадка до стартовата площадка и е произведена в един екземпляр (вторият екземпляр е приблизително 70 % готови от съветско време в завода "Антонов"). След завършването на програмата "Енергия-Буран" Ан-225 беше консервиран за осем години. В началото на 2000-те години самолетът е възстановен от украински компании и в момента извършва търговски превоз на товари.


3. МесершмитMe 323 "Гигант"


Германският Messerschmitt Me 323 е най-големият сериен сухопътен самолет от Втората световна война. Общо са построени малко над 200 от тях. Той е проектиран и построен в подготовка за планираното нахлуване във Великобритания. Първоначално е създаден като тежък планер Me 321, но през 1941 г. е решено да се построи версия на този планер с двигател. С капацитет на полезен товар до 23 тона, този покрит с плат и шперплат самолет е бил използван от германците предимно за снабдяване на войските в Северна Африка, въпреки че е бил виждан и на Източния фронт.


4. Blohm & Voss BV 238


Тази немска летяща лодка с размах на крилата 60,17 метра прави първия си полет през март 1944 г. и е построена в един екземпляр. Blohm & Voss BV 238 е най-големият самолет, построен до тази дата, и по ирония на съдбата става най-големият самолет, унищожен по време на Втората световна война. Самолетът е базиран на езерото Шалзее в Северна Германия и е потопен през септември 1944 г. в резултат на нападение от група американски изтребители P-51 Mustang. Според друга версия е унищожен от британския Hawker Typhoon през май 1945 г.

5. МартинJ.R.M.Марс


В него се намираше големият транспортен хидроплан Martin JRM Mars ограничени количества(1 прототип и 6 производствени), построени за американския флот по време на Втората световна война. Създаден е като "летящ дредноут" - патрулен самолет за дълги разстояния. След войната четирите оцелели Марса, отписани за скрап през 1959 г., са закупени от канадски търговци на дървен материал и превърнати в летящи танкери за гасене на горски пожари. След 2012 г. все още има един Martin JRM Mars в експлоатация.

6. Convair B-36 Peacemaker


Прототип XB-36 (вдясно) до B-29 Superfortress

B-36 Peacemaker е американски междуконтинентален бомбардировач, най-големият боен самолет в историята на авиацията по размах на крилата (70,1 метра). Първият полет е извършен през август 1946 г. Построени са общо 384 самолета.

7. ConvairXC-99


XC-99 е американски прототип на тежък товарен самолет, построен с помощта на части от бомбардировача B-36. Построен в един екземпляр, той извършва първия си полет на 24 ноември 1947 г., а през 1949 г. влиза на въоръжение във ВВС на САЩ. По време на Корейска война XC-99 извършва междуконтинентални полети в интерес на американската армия. Последният полет е извършен на 19 март 1957 г.

8. Boeing B-52 Stratofortress


Междуконтиненталният стратегически бомбардировач B-52 прави първия си полет през април 1952 г. и заменя Convair B-36. Като едно от основните превозни средства за доставка на американско ядрено оръжие, B-52 участва в няколко военни конфликта, по време на които от борда му се използват само конвенционални оръжия. Американските военновъздушни сили планират да експлоатират B-52 поне до 2040 г. Размахът на крилете на самолета е 56,39 метра.

Lockheed C-130 Hercules е най-популярният военнотранспортен самолет на планетата. От 1954 г. насам американската компания Lockheed Martin е произвела и продала около 2500 Hercules. Днес 951 представители на това семейство бродят в небето, заемайки 22% от световния пазар на военен транспорт.


Американският турбовитлов самолет с общо предназначение Beechcraft King Air е на въоръжение в армиите на много страни по света. Използва се за обучение на пилоти, патрулиране на морски територии, разузнаване, комуникации и други цели. Въпреки че повечето от 295-те действащи в момента „царе на въздуха“ се занимават с бизнес транспорт.


Военнотранспортният самолет Boeing C-17 Globemaster III извършва първия си полет през 1991 г. „Тежката категория“ е способна да транспортира големи товари и военни единици на дълги разстояния, както и да каца на малки, лошо подготвени летища.


Airbus CN-235 е основният европейски конкурент на американските „небойни“ крила. Авиостроителният гигант Airbus нарича творението си не по-малко от „най-евтиният тактически военно-транспортен самолет“. И този факт привлече клиентела от армиите на две дузини страни, включително Съединените щати, към CN-235.


Военнотранспортният АН-26 (според кодификацията на НАТО, Curl, "Вихър"), разработен в конструкторското бюро на Антонов, е спрян от производство през 1986 г. Въпреки това повече от 200 АН-26 и неговият предшественик АН-24 все още са в експлоатация. Което поставя "ветераните" на едно ниво с най-популярните самолети от този клас.


Тежкият военнотранспортен самолет Ил-76 (според кодификацията на НАТО - Сandid, директен) за първи път се издигна във въздуха през 1971 г. и все още остава основният „работен кон“ на руската военнотранспортна авиация. Вярно е, че от момента на раждането си товароносимостта на плода на въображението на конструкторското бюро Илюшин се увеличи от 30 на 60 тона.


Военният транспортьор АН-32, създаден на базата на АН-26, е адаптиран към условията повишени температури(до +50 градуса) и излитания от високопланински летища(до 4500 метра). Днес той успешно работи във военновъздушните сили на горещи страни - като Индия, Шри Ланка, Бангладеш, Афганистан, Мексико и африканските страни.


Лекият американски транспортен самолет Cessna 208 Caravan е създаден като самолет за труднодостъпни райони. Неговата военна версия, U-27A, защитава мира на Бразилия, Колумбия, Либерия, Тайланд и други страни. Общо 125 „военни“ Cessna са в експлоатация.


Подобно на АН-26, средният военнотранспортен самолет Transall Allianz C-160 не се произвежда от 30 години - от средата на 80-те години. Но превозното средство, разработено от германско-френски консорциум за нуждите на военновъздушните сили на техните страни, все още е в експлоатация. 120 крилати C-160 все още се издигат в небето.


CASA C212 Aviocar - разработка на испанската компания EADS CASA. Този военнотранспортен самолет може да излита и каца на неасфалтирани писти с дължина 400 метра. Използват се различни модификации за фотографско разузнаване, морско патрулиране и транспортиране на военни VIP персони.

В сянката на "звездите" остават работните коне - военнотранспортни самолети и самолети с общо предназначение. Може би по отношение на ефективността те са по-ниски от бързите и пълнени модерна технологиябойци. Но трудолюбивите са надеждни и в постоянно търсене, а не само сред военните. Представяме ви десетте най-популярни самолета, създадени за ежедневните нужди на ВВС.

Въздушното пътуване се счита за безопасно и достъпни средстваза пътуване. За да се вдигне един самолет във въздуха, е необходимо прилично количество гориво, така че дизайнерите непрекъснато се борят за намаляване на разхода на гориво. Пътническите самолети с голям капацитет се доказаха ефективно средство за защита, способен да превозва големи обеми товари и да обслужва голям пътникопоток.

Най-големият пътнически самолет

Най-големият пътнически самолет в света е Airbus A380. Пътническият самолет се произвежда от група европейски компании в няколко страни от ЕС. Размахът на крилете на този гигант е 80 метра, което освобождава място за големи запаси от гориво и дава възможност за дълги полети без кацане.

A380 има невероятно спецификации:

  1. Брой пътници: 850 души.
  2. Макс. скорост на полета: 1020 км/ч.
  3. Макс. далечина на полета: 15 200 км, повече от всеки представител на този клас.
  4. Макс. излетно тегло: 575 t.

Използването на композитни материали позволява на самолета да тежи значително по-малко, което спомага за набиране на желаната височина с минимално ускорение.

В проекта за самолет инженерите успяха да комбинират знания в областта на инженерството и аеродинамиката.

Капацитет на самолета

Моделът има голям брой модификации, но средно Airbus може да побере около 555 души. Самолетът е различен най-високото нивокомфорт. Лайнерът се експлоатира на всички континенти. Airbus е известен с доброто си управление и почти нулев процент на инциденти.

Не всеки двигател е подходящ за вдигане на такъв колос във въздуха, тъй като в допълнение към пътническите седалки самолетът има:

  1. Зони за отдих.
  2. Спални кабини.
  3. Барове и др.

Само 4 двигателя Rolls-Royce, произведени по специална поръчка, са способни да издигнат тази маса на височини.

В Русия най-големият пътнически самолет се експлоатира активно от главната авиокомпания на страната Aeroflot. A380 има значителен дял във флота на превозвача.

Най-големият товарен самолет

An 225 - "Мрия" с право носи титлата на най-много голям самолетв света. Дължината на самолета е 73 метра, а размахът на крилата е невероятните 88 метра! Самолетът съществува в единствен екземпляр и се управлява от украинската компания Antonov Airlines. На теория този самолет може да се класифицира като транспортен самолет, но първоначалната му цел е била да транспортира космическия кораб за многократна употреба Буран.

След разпадането на СССР обаче най-големият товарен самолет в света отиде в Украйна дълго времене е ползвана. Двигателите и цялото ценно оборудване бяха извадени от лайнера. Едва в началото на 2000-те години възниква необходимостта от такъв „въздушен камион“ и самолетът е модернизиран, за да отговаря на международните авиационни стандарти.

Сега най-големият самолет An е адаптиран за търговски транспорт. Товароподемността на самолета е около 250 тона.

Важно: всъщност има второ копие на Mriya, но то не е завършено. Готовността на проекта се оценява на 70%. За завършване на строителството са необходими около 100 милиона долара, които все още никой инвеститор не е готов да предостави.

Линейни записи

Ан-225 счупи много рекорди по товароносимост. Най-големият товарен самолет в света има абсолютен рекорд за вдигане на товари във въздуха - 253,5 тона. Въздушният рекордьор е влизал неведнъж в Книгата на рекордите на Гинес.

През следващите десет години е малко вероятно някой да успее да построи проект от такъв мащаб, така че самолетът ще държи палмата в категориите „най-големият самолет в света“ и „най-тежкият самолет“ през следващите десет до петнадесет години.

Най-големият военен самолет в света

Най-големият самолет в света се използва само за мирни цели, но много от по-малките му братя се използват за превоз на военни товари. Най-успешните страни в тази област са Русия и САЩ. Студена войнастимулира надпреварата във въоръжаването и поток от правителствено финансиране се изля в отбранителната индустрия.

Производството на един модел изискваше огромни суми пари, така че всеки проект беше щателно тестван преди полети. Срокът за въвеждане в експлоатация на този тип оборудване е около 5 години от началото на проектирането.

124 "Руслан"

Този военнотранспортен самолет е един от малкото представители на авиостроителни гиганти в Русия. Разработването на проекта и първите полети бяха извършени още в епохата на Съветския съюз, но технологичните решения на дизайнерите наистина изпревариха времето си и затова остават актуални и до днес.

Името „Руслан“ беше дадено на самолета от бойни пилоти, но журналистите го харесаха толкова много, че се появява във всички топове и рейтинги с това съкращение. Прякорът става неразделна част от самолета.

Летателният апарат има размах на крилете около 80 метра и дължина 73 метра. Максималният обхват на полета е повече от 15 хиляди километра. Неведнъж, по време на своите полети, тези самолети обиколиха земното кълбо с минимален брой зареждания.

Руслан се експлоатира в Русия и Украйна и то не само за превоз на военни товари.

Lockheed C-5 Galaxy

Моделът Lockheed C-5 Galaxy е американският отговор на вътрешните проекти на самолети със свръхподвижност. Мащабът на това чудовище е впечатляващ: във военна конфигурация той е способен да транспортира 275 напълно екипирани войници, а когато се използва в гражданска авиацияпревозва 75 пътници. IN първоначален проектсе предполагаше, че бордът е способен да транспортира междуконтинентални балистични ракети.

10 най-големи самолета в света

От раждането на авиацията самолетите станаха по-надеждни и се увеличиха по размер. Във всяка епоха е имало самолет, който е технологичен пробив. За вас представяме топ 10 на самолетите, повлияли на развитието на световната авиация.

Туполев АНТ-20 "Максим Горки"

Построен в чест на значимо събитие в биографията на М. Горки - 40-годишнината от началото на литературната му кариера, самолетът беше поразителен по размер. Този гигант с осем двигателя разполагаше с печатница, лаборатория и библиотека. За пълноценно използване беше необходим летателен състав от 20 души.

Съдбата на единственото пуснато копие е трагична - на 18 май 1935 г. се случва инцидент, който води до катастрофа. Този самолет обаче стана прототип за създаването на тежки домашни самолети като Руслан и Мрия.

Важно: в средата на 30-те години на 20-ти век той с право може да се нарече не само най-големият руски самолет, но и най-големият товарен самолет в света.

Хюз H-4 Херкулес

Неслучайно „Херкулес” заема място в нашия топ. И до днес това е най-големият транспортен самолет с възможност за излитане и кацане на вода.

Проектът е финансиран от американския магнат Хауърд Хюз, но е завършен само в дървен вариант. Това се дължи на факта, че строителният период падна на Втория световна война, така че целият метал отиде за военни нужди. Предполагаемият му капацитет от 750 души ще го направи най-големият пътнически самолет, строен някога.

Боинг 747

Всеки от нас е виждал този самолет по един или друг начин: на живо, на снимки или на видео. В продължение на 37 години Boeing 747 държи титлата на най-големия граждански самолет, докато не се появи Airbus A380. Използва се по целия свят. Използва се за доставяне на космическата совалка от нейната производствена площадка.

Характеристики:

  1. Дължина от носа до опашката: 76,4.
  2. Размах на крилата: 68,5.
  3. Екипаж: 2 пилота.
  4. Брой пътници: 600 души.
  5. Макс. скорост на полета: 1100 км/ч.
  6. Обхват на полета: около 14 000 км.
  7. Макс. тегло при излитане: 448 тона.

Следните модели също са включени в топ 10 на най-големите самолети в света, но мястото им в списъка е заслужено предимно от тяхната надеждност и производителност.

Boeing 777-300ER

Най-големият самолет на Boeing. Устройството има широко пространство вътре в корпуса и е в състояние да транспортира до 70 000 тона търговски товари.

Airbus A340-600

Произведен е в количество от 97 копия, което му позволява да се нарече един от най-популярните самолети, способен да превозва 450 пътници. Прекратен през 2011 г., но продължава да се използва навсякъде.

Боинг 747-8

Удължената версия на самолета оглавява почетния списък на най-дългия самолет (76,4 метра). IN международна класификациясе нарича "Интерконтинентал".

Ту-134

Среден пътнически самолет за дълги разстояния, който с право се счита за един от най-добрите в Русия. Този модел привлича не с огромния си обем отвътре, а с приличната скорост за размерите си - достига до 950 км/ч.

Sukhoi Superjet-100

Руският самолет е в челните редици на местната авиационна индустрия. Разполага с най-новите цифрови технологии и може да превозва 100 души. Активно се закупува в Азия, а компанията Sukhoi планира да навлезе на американския пазар.

Иркут МС-21

Този самолет все още не е в производство и получава място в нашия списък предварително. Въпреки не толкова големите размери на проекта (дължина - до 40 метра), които няма да му позволят да измести най-големия самолет на Запад от челните позиции, той е в състояние да отърве Русия от господството на чуждестранните производители. .

Конкорд

Самолетът бележи началото на рязък скок в строителството на свръхзвукови пътнически самолети. Разпознаваемият силует със заострен нос може лесно да бъде разпознат на снимки и видеоклипове. Използван е 27 години, което му позволява да стане рекордьор за превоз на пътници - 3 милиона души.

Всеки производител иска да бъде наречен индустриален гигант. В самолетостроенето Airbus все още няма равен с модела A380. Най-големият пътнически самолет в света се произвежда от няколко години и непрекъснато се модифицира. Не е далеч времето, когато един самолет ще превозва повече от 1000 души.

Руският пазар на тежки самолети преживява по-добри времена. Използват се стари съветски модели. Постепенно Руски производителиТе се опитват да догонят колегите си от Европа и Америка, но това отнема време.

Всеки от описаните лайнери може да тежи десетки тонове, но коефициентът на полезно действие се изчислява по формулата: 1 кг собствено тегло на количество повдигнато тегло.

Транспортните компании, превозващи стоки по въздух, поддържат своя флот голяма сумаразлични технологии, които се актуализират в различни ситуации. Най-популярните самолети, използвани днес за тези цели в Русия, са разработките на известни конструкторски бюра: конструкторско бюро Антонов, конструкторско бюро Илюшин, конструкторско бюро Яковлев. Също така сред въздушния товарен транспорт има самолети от чуждестранни производители, по-специално добре познатите The Boeing Company и Airbus.

Характеристики на вътрешните товарни самолети

Всяко превозно средство се различава по своите характеристики, размери и товароносимост.

  • Самолет Ан-12известен с търговски товари до 20 тона. Използват се за въздушен транспорт на сложни товари: голям обем, големи размери и голямо тегло. Известни са случаи на транспортиране на колесни и верижни превозни средства с тяхна помощ. Също така е разрешено да се товарят контейнери и палети с товар в купето.
  • Автомобили клас Ан-24предназначени за малък общ товар (до 5,5 тона). Те са оборудвани с три отделения за багаж и товари, разположени наравно с купето. Друга украинска разработка, Ан-26, се счита за подобрена версия на тези самолети, която има търговски товароносимост от 5,5 тона и се отличава с възможност за натоварване както от земята, така и от тялото.


  • Ан-124-100 РусланТой се смята за най-товароносещият самолет на планетата, произведен в серията. Натоварването му може да достигне 120 тона. Това прави удобно изпращането на големи количества продукти.


Моделът на самолета Ту-154Б, един от най-популярните самолети, произвеждани някога от съветската авиация, се използва и днес за превоз на товари, позволявайки да се поставят на борда до 18 тона продукти. Оборудването от клас Ту-134А, произведено от същото конструкторско бюро, е проектирано да побира товари с тегло до 8,6 тона в насипно състояние в своите 2 отделения.

Самолетите Як-40К, за разлика от версията Як-40, са оборудвани със специални товарни люкове и могат да се използват както за смесени превози, така и за транспортиране изключително на товари. Във втория случай натоварването им се увеличава до 3200 кг.


Предлага се товарът да се постави вътре в Як-42 в 8 контейнера, място за които е разпределено в предния и задния товарни отделения. При демонтирането на ролковата настилка е възможно да се транспортират, наред с други неща, големи товари. Един от вариантите на това оборудване - модификация на Як-42Д със 120 места - също се използва широко за превоз на товари. Ако този самолет е натоварен с контейнери, вътре в него могат да бъдат поставени до 12,82 тона; ако не прибягвате до специални контейнери, ще се побере по-малко товар, само 8,6 тона.

  • Междуконтиненталният самолет Ил-62 може да има товароносимост до 5 тона и има 4 товарни отделения. Това е доказана версия на технологията, която се е доказала през годините на работа.
  • Надеждният IL-76, способен да транспортира до 48 тона търговски товари наведнъж, също е търсен сред клиентите. Подходящ е за междуобластен транспорт на големи товари и оборудване.
  • Широкофюзелажните самолети IL-86 изискват товарът да бъде поставен на долната палуба, където има няколко товарни отделения, както и в още 3 сектора, където товарът се поставя индивидуално. Натоварването на такива самолети е допустимо в рамките на 15 тона. Ил-96-300 също може да превозва до 15 тона търговски товари.

Чуждестранни разработки в службата на гражданската авиация на руската федерация

Френската компания Airbus произвежда висококачествени самолети, които се търсят по целия свят. Оборудването му се използва широко за превоз на товари, включително такива, извършвани от международни пощенски компании и услуги за доставка.

  • Широкофюзелажен Airbus A310Смятан за най-малкия в света, той е в състояние да транспортира до 7 тона търговски товари наведнъж. В неговия товарни кабиниМожете да поставите до 10 контейнера, единични товари, палети.
  • Тяснофюзелажен самолет Airbus A319-100 (A319)за полети на къси и средни разстояния, приема стоки с общо тегло до 6,8 тона за поставяне в предни и задни отделения, както и в отделението за насипни товари. Не изостава и Airbus A320-200 (A320A), който има сходни технически характеристики и капацитет.
  • Airbus A321-100 (A321A)който е известен като модифицирания A320, е един от най-големите самолети от това семейство, неговият максимум тегло при излитане– 93500 кг.

Американската корпорация The Boeing Company също е в крак с европейците, произвеждайки самолети, идеални за превоз на пътници и товари. По-специално руски транспортни фирмиДнес за транспортиране на различни товари се използват следните модели:

  • Boeing 737-300 (В737-300)– теснофюзелажни самолети, лесно модифицирани в товарни версии, способни да транспортират 5,73 тона търговски товари по въздуха.
  • Боинг 767-300– самолети с максимално натоварване не повече от 9 тона, имат 5 отделения за различни видоветовари. Възможност за полети на средни и дълги разстояния.
  • Боинг 777-200– широкофюзелажни плавателни съдове за дълги полети, разполагащи до 18 контейнера в предния отсек, до 14 в задния отсек и стоки на парчета, поща, багаж с обем до 17 кубически метра в сектора за насипни товари.

Предимствата на самолетите Boeing при доставката на товари включват техните висока степеннадеждност, гъвкавост, способност за извършване на многочасови полети.

Военнотранспортната авиация за първи път силно се обяви по време на Втората световна война. Но през онези години повечето транспортни самолети бяха преустройства на серийни бомбардировачи. Специализирани транспортни самолети започват масово да се строят след войната. Днес транспортната авиация се използва за транспортиране (прехвърляне) на войски, военна техника, десантиране на войски, както и осигуряване на транспортна и комуникационна поддръжка на формирования и части на въоръжените сили. В Русия военнотранспортната авиация (ВТА) е средство на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили на Руската федерация, предназначена е за решаване на стратегически, оперативно-стратегически, оперативни и оперативно-тактически задачи.

В момента руските военнотранспортни самолети са на въоръжение със следните военнотранспортни самолети: Ил-76МД, Ан-22, Ан-26, Ан-124 „Руслан“, както и Ан-12ПП. Днес много страни по света имат свои транспортни самолети. При което обща сумавоеннотранспортни самолети, които са в експлоатация и се експлоатират в този момент, е около 4200 единици. По-долу е даден списък на петте най-разпространени транспортни самолета в света. Топ 5 включва три самолета, произведени от американски компании: C-130 Hercules, Beechcraft King Air и C-17 Globemaster III, както и испано-индонезийските самолети CN235 и руските Ан-26.


C-130 Херкулес

Американският Lockheed C-130 Hercules и различните му специализирани версии, както и модернизираният C-130J Super Hercules, в момента са най-разпространените транспортни самолети на планетата. Този военнотранспортен самолет със среден и голям обсег е основният военнотранспортен самолет на Съединените щати, както и на страните от НАТО. "Херкулес" е предназначен за транспортиране на войски и товари, десантиране на войски и военна техника чрез десантни и парашутни методи. Самолетът е на въоръжение във военновъздушните сили, паравоенните сили и бреговата охрана на повече от 70 страни по света от САЩ, Великобритания и Австралия до Тунис, Уругвай и Зимбабве. Общо в света се експлоатират около 890 машини от този тип. Някои от тези самолети са преустроени в специални версии, като американския LC-130, който е оборудван със ски за кацане.

Изминаха почти 60 години от първия полет на този транспортен самолет и той все още не е загубил своето значение на пазара на военнотранспортната авиация. Прототипът на самолета направи първия си полет на 23 август 1954 г., серийното производство започна през декември 1956 г. след отстраняване на всички недостатъци, установени по време на тестването на самолета. За разлика от най-близкия си съветски двойник Ан-12, C-130 Hercules все още е в масово производство. Общо до 2009 г. в САЩ са сглобени над 2300 самолета Hercules от различни модификации, от които 1170 за нуждите на ВВС на САЩ. Цената на една от най-новите военни версии на C-130J е около 100 милиона долара.

Версията C-130J Super Hercules излетя за първи път през 1996 г. В момента се произвежда разтегната версия на C-130J-30 Super Hercules. Един от клиентите на тези машини е Израел. Такъв военнотранспортен самолет е в състояние да транспортира 92 парашутисти в пълна екипировка, 128 войници или 97 ранени с придружители. Може също така да транспортира до 4 бронирани машини HMMWV (Hummer). Максималната товароподемност на самолета е почти 20 000 кг. Самолетът C-130J може да развива скорост до 671 км/ч и да лети на разстояние до 5300 км. Минималният размер на екипажа е 3 души (2 пилота и един отговорник за товара).

Beechcraft King Air

Вторият най-разпространен военнотранспортен самолет в света е машина, която не е проектирана като военен самолет, говорим за американския Beechcraft King Air. Тези транспортни самолети летят днес в 24 страни, включително САЩ, Ямайка, Венецуела и Кот д'Ивоар. Общо днес военните използват около 280 самолета King Air в различни модификации. Първоначално самолетът е създаден като граждански модел за превоз на пътници, но все още се използва активно като превозно средство за корпоративни превози. Като част от ВВС различни страниТези самолети най-често се използват за транспортиране на части от специалните части или транспортиране на висше военно ръководство.


King Air е лек многоцелеви самолет, създаден от американската компания Beechcraft. Самолетът извършва първия си полет през май 1963 г. В експлоатация от 1964 г. Самолетът е оборудван с два турбовитлови двигателя и може да развива скорост до 505 км/ч. Самолетът може да превозва от 10 до 16 души или до 907 кг различни товари. Максималният обхват на полета е около 3500 км. Общо около 7 хиляди самолета от всички модификации са произведени по време на експлоатация. На базата на този многоцелеви самолет са създадени голям брой различни специални модификации, включително разузнавателни и патрулни версии, които по-специално се използват от японските сили за самоотбрана.

Globemaster III

C-17 Globemaster III е американски стратегически военнотранспортен самолет, произведен от големия американски самолетостроителен концерн Boeing. Цифрата III в името не е използвана случайно, тъй като самолетът носи името Globemaster, което преди това е използвано на бутални товарни самолети Douglas C-74 Globemaster и Douglas C-124 Globemaster II. C-17 обикновено се използва за извършване на стратегически транспорт на войски и товари, но ако е необходимо, той може също така да изпълнява тактически мисии, да превозва пациенти или да се използва за десантиране на товари от въздуха.

В момента този самолет е в експлоатация в 8 страни по света. Военнотранспортният самолет C-17 Globemaster III се експлоатира от САЩ, Великобритания, Канада, Австралия, Индия, ОАЕ, Кувейт и Катар. В допълнение, 3 подобни самолета са във флота, управляван от блока НАТО. Общо 257 от тези военнотранспортни самолети в момента се използват в света. Интересното е, че крайната дата за производство на този самолет вече е известна: производството на самолета трябва да приключи през 2015 г., когато Boeing изпълни всичките си натрупани договорни задължения за доставка на C-17.


При обявяването на конкурс за създаване на нов военнотранспортен самолет, американската армия изложи изискването новият самолет да комбинира товароподемността на C-5 Galaxy и способността за извършване на кратко излитане и кацане, присъщи на C-130 Транспортен самолет Херкулес. Разработката на проекта S-17 започва през декември 1985 г., строителството на първия самолет започва през 1987 г., а новият самолет извършва първия си полет през септември 1991 г. През 1995 г., след завършване на поредица от тестове, самолетът е приет от ВВС на САЩ; първият самолет е доставен на военните през януари същата година.

C-17 Globemaster III е четиримоторен реактивен самолет с Т-образна опашка и високо разположени крила. Екипажът му се състои само от 3 души. Самолетът може да лети на разстояние до 10 400 км, като развива скорост от 830 км/ч. Военно-транспортният самолет C-17 е предназначен за транспортиране на 102 парашутисти или 134 напълно екипирани войници или до 90 ранени с придружаващи ги лица. Самолетът може да носи и до 6 четириколесни бронетранспортьора M1117 или три бойни хеликоптера Apache. Основният боен танк Abrams също може да бъде поставен в товарния отсек. Максималната товароподемност на самолета е почти 77,5 тона. През юли 2013 г. в САЩ беше поставен рекорд за групов полет на самолет C-17 Globemaster III: 20 такива самолета бяха вдигнати във въздуха едновременно.

Военнотранспортният самолет CN235 е разработен от консорциума Airtech, който включва испанския авиопроизводител CASA и индонезийската Industri Pesawat Terbang Nusantara. Първият полет на прототипа на транспортния самолет CN235 е извършен през май 1981 г., а първият сериен модел излита на 11 ноември 1983 г. в Испания и на 30 декември същата година в Индонезия. Конструктивно този самолет е моноплан с нормална конзолна конструкция с високо монтирано крило. Самолетът е оборудван с два турбовитлови двигателя.


Самолетът CN235 е доста успешен европейски самолет. Този транспортьор в момента се експлоатира в 32 страни по света. Той е на въоръжение във военновъздушните сили на Аржентина, Индонезия, Испания, Турция, Република Корея, а превозното средство се експлоатира и от бреговата охрана на САЩ. Най-големият клиент на този самолет беше Турция, която закупи общо 61 военнотранспортни самолета CN235. Общо в момента в света работят 235 самолета от този тип, включително различни специализирани версии.

В експлоатация са 200 директни военнотранспортни самолета, останалите са специални версии на самолетите: патрулни, разузнавателни, противоподводни. Военнотранспортният самолет е в състояние да транспортира до 48 войници, 46 парашутисти, 24 ранени на носилки плюс 4 придружаващи лица, както и до 5 тона различни товари. Максимална скоростСкоростта на полета на автомобила е 450 км/ч, а практическият му обсег на полета е 4400 км. Екипажът на самолета се състои от 2-3 души.

Многоцелевият военнотранспортен самолет Ан-26 (според кодификацията на НАТО „Curl” - „Whirlwind”) е разработен в конструкторското бюро на Антонов през 60-те години на миналия век. Самолетът е създаден на базата на пътническия вариант на Ан-24. Благодарение на голямата ширина на отваряне на люка за товарене (2,4 метра) и монтирането на специална клапа на стълбата върху него е възможно удобно товарене в самолета както от земята, така и от задната част на камион, което значително улеснява и ускорява процесът на товарене и разтоварване. Ан-26 е двумоторен моноплан с високо монтирано крило и едноперка; самолетът е оборудван с турбовитлови двигатели. Самолетът се произвежда масово до 1986 г. Общо през това време са построени почти 1400 самолета от този тип.


Тази колае на 5-то място по разпространение в света. Ан-26 се експлоатира от ВВС на 35 държави. Сред нейните оператори са Русия, Беларус, Украйна, Виетнам, Туркменистан, Мадагаскар, Замбия. Руските ВВС имат на въоръжение 28 самолета от този тип. Тези превозни средства също са на въоръжение в китайските ВВС. В същото време КНР също експлоатира копия на този самолет от собствено сглобяване, които се произвеждат под обозначението Y-7. Общо в света се експлоатират около 170 самолета Ан-26.

Военнотранспортният самолет Ан-26 извършва първия си полет през май 1969 г. Екипажът на този самолет включва 6 души. Предназначен е да транспортира по въздуха 38 военнослужещи, 30 парашутисти или 24 ранени на носилки. Максималната товароподемност на самолета е около 5,5 тона. В същото време самолетът е способен да развива скорост от 550 км/ч и да лети на разстояние до 2700 км. Трябва да се отбележи, че съветската версия на транспортния самолет първоначално можеше да носи и оръжие. На самолета на 4 външни гредистодържача БДЖ-34 е възможно да се окачват свободно падащи бомби с общо тегло до 2 тона (максимален калибър на бомбите 500 кг).

Източници на информация:
http://lenta.ru/articles/2014/04/14/cargo
http://military-informer.narod.ru
http://www.military-informant.com
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org

Зареждане...Зареждане...