Neboderi Svjetskog trgovinskog centra, ili kule bliznakinje, bili su nezaboravni dio New Yorka, grada koji je i sam postao simbol Amerike, njen nesalomivi karakter, tjerajući cijelu zemlju da neprestano teži naprijed i gore, savladavajući prepreke. Stvaranje ovog arhitektonskog i tehnokratskog remek-djela nije bio samo inženjerski i ekonomski zadatak. Samim izgledom trebalo je da inspiriše ideju o neprikosnovenosti zapadne civilizacije, njenoj večnosti i moći.

Opet o terorističkom napadu...

U prvoj godini trećeg milenijuma nove ere, odnosno 11. septembra, kule bliznakinje su varvarski uništene. Da bi ih uništili, teroristi su koristili alate koji odgovaraju eri: dva ogromna putnička Boeinga 767, koji također simboliziraju moć američke industrije, poput nebodera u koje su udarili. O ovim događajima se dosta pisalo i nema smisla svima ponavljati poznate informacije, kao i sumnjive pretpostavke o umiješanosti najrazličitijih snaga u teroristički napad, uključujući CIA-u i američki State Department. Novinarima nije promakao nijedan detalj katastrofe. Čak je i broj aviona koji se srušio u tornjeve bliznakinje ispitan zbog fatalnih slučajnosti i predznaka. Pognuvši glave pred uspomenom na nevine ljude koji su poginuli, vrijedi razmišljati ne o smrti, već o rođenju ovih struktura, koje su gotovo tri decenije personificirale američki tehnološki genij.

Pozadina velikog projekta

Burne šezdesete za SAD nisu postale najbolje vrijeme. Temeljni temelji slobodnog društva koje su proglasili očevi osnivači bili su ugroženi. Moralna kriza je dostigla alarmantne razmjere, poput tumora raka koji pogađa sve veći broj mladih ljudi. Ovisnost o drogama postala je dio vrlo popularne hipi subkulture, a patriotizam je postao nešto i smiješno i nepristojno. U Vijetnamu se vodio rat kojem se činilo da nema kraja (barem ne pobjedničkog). Djevojčice koje su dolazile iz Indokine često su dočekane ne kao heroji koji su se borili za demokratiju, već kao ubice djece. Nešto grandiozno moglo bi Amerikancima vratiti osjećaj dostojanstva i ponosa na "najslobodniju domovinu na svijetu". Let na Mjesec ili Mars, na primjer. Ili najviše kule bliznakinje na svijetu.

Teška konstrukcija

Cjelokupni projekat pripadao je Minoru Yamasakiju, u to vrijeme već poznatom arhitekti. Iza vanjske sažetosti obrisa građevina naslućivao se vrlo težak sadržaj. Čak iu demonstrativnoj uniformnosti pretpostavljao se osjećaj moći, kao da se govori: "Ako treba, gradićemo još!" Kopanje jame počelo je 1966. godine. Zapravo, Manhattan je kamenito ostrvo, a svi njegovi neboderi su izgrađeni na prirodno čvrstim temeljima. Izuzetak su bile kule bliznakinje koje su građene na mekom tlu. Drugi problem se ticao stvaranja infrastrukture. Ne morate biti stručnjak da biste razumjeli složenost zadatka ožičenja i zamjene komunikacija u užurbanoj metropoli. Moguće je blokirati saobraćaj u nekoj ulici na godinu dana, u Njujorku je to neprihvatljivo: moraju da rade i putevi i prelazi. I još jedna okolnost otežavala je proces izgradnje - stanica metroa, gdje su se putnici ukrcavali u podzemne vozove koji idu za New Jersey. Terminal je morao biti kreiran novi, a stari je radio sve ovo vrijeme.

Neki brojevi

Sada razgovarajmo o brojkama i količinama koje američki graditelji tako rado navode kada govore o svojim dostignućima. Uklonjeno je više od milion kvadratnih metara zemlje, a prije toga, naravno, iskopano. Svaki od montažnih zidnih blokova, napravljen od čelika, težio je 22 tone i imao je visinu četvorospratnice. Ukupna težina metala korišćenog u izgradnji kompleksa iznosila je 200.000 tona. Zidanje kamena nije korišteno. Liftovi (bilo ih je 239) podizali su ljude i robu na visinu od sto deset spratova brzinom od 8,5 m/s, a njihova okna su napravljena tako da su povećala krutost čitave šeme. Brojne finansijske poteškoće su morale biti prevaziđene, ali je na kraju prvi neboder generalno završen do 1971. godine, a 1973. godine oba tornja bliznakinja su svečano puštena u rad. Njihova smrt 2001. godine pokazuje bespomoćnost koju ponekad doživljava najrazvijeniji intelekt i bezgranična marljivost pred brutalnim nasiljem. Jedina utjeha je nepobjedivost intelekta i marljivosti - ovo najbolje

Model konačnih elemenata poda WTC-a, koji omogućava procjenu konstruktivnog sistema zgrade

Tlocrtne dimenzije objekta su 63,4 x 63,4 m, jezgra za ukrućenje su 26,8 x 42,1 m, zidovi ili stubovi. To je postignuto činjenicom da je vanjski zid tornja, u stvari, bio skup stubova postavljenih jedan pored drugog, koji preuzimaju glavno vertikalno opterećenje, dok je opterećenje vjetrom padalo uglavnom na elektroenergetske stubove smještene u središtu tornja. toranj (jezgro za ukrućenje). Počevši od desetog sprata, svaki zid kule je sastavljen od 59 stubova, u centru kule je postavljeno 49 energetskih stubova.Svi liftovi i stepeništa prolazili su u jezgru krutosti, ostavljajući veliki slobodan prostor između jezgra i perimetar tornja za poslovni prostor.

Konstrukcija stropa etaže bila je 10 cm od lakog betona položenog na fiksnu oplatu od profilisanog brodskog poda. Valovita ploča je položena na sekundarne (pomoćne) rešetke (grede) koje se oslanjaju na glavne rešetke, prenoseći opterećenje na središnje i periferne stupove. Glavne rešetke su imale dužinu od 11 i 18 metara (u zavisnosti od raspona), a polagane su u koracima od 2,1 m, a pričvršćene su izvana na nadvratnike koji povezuju obodne stubove u nivou svakog sprata i od unutra do centralnih stubova. Pod je bio pričvršćen pomoću elastičnih amortizera dizajniranih da smanje uticaj vibracija zgrade na ljude koji u njemu rade.

Ovaj sistem rešetki je omogućio optimiziranu preraspodjelu opterećenja podne dijafragme između perimetra i jezgre, s poboljšanim performansama između različitih fleksibilnih čeličnih i tvrdih betonskih materijala, omogućavajući momentnoj strukturi da prenese udar u kompresiju na jezgro, što je također uglavnom podržavalo prijenos toranj.

Tornjevi su uključivali i "konzolni nosač" koji se nalazio između 107. i 110. sprata, koji se sastojao od šest rešetki duž uzdužne (duge) ose jezgra i četiri duž kratke (poprečne) ose, koje su služile za preraspodjelu opterećenje i podizanje ukupne stabilnosti zgrade, kao i za podupiranje antenskog tornja, koji je postavljen samo na jednom od tornjeva. NIST je utvrdio da je ovaj dizajn igrao ključnu ulogu u slijedu događaja koji su doveli do potpunog urušavanja tornjeva.

Otpornost na vatru i avione

Kao i sve moderne visoke zgrade, WTC tornjevi su dizajnirani i izgrađeni da izdrže normalan požar. Mnogi elementi za zaštitu od požara postavljeni su u fazi projektovanja i izgradnje, drugi su dodani nakon požara iz 1975. godine koji je zahvatio šest spratova prije nego što su obuzdani i ugašeni. Ispitivanja provedena prije katastrofe pokazala su da su čelične konstrukcije tornjeva u skladu sa trenutnim zahtjevima otpornosti na vatru, ili ih čak i premašuju.

Građevinski inženjeri koji su projektovali Svetski trgovinski centar razmatrali su mogućnost sudara aviona sa zgradom. U julu 1945. bombarder B-25 Mitchell se dezorijentisao u magli i srušio se na 79. sprat Empire State Buildinga. Godinu dana kasnije, dvomotorni C-45 Beechcraft sudario se sa neboderom na Wall Streetu broj 40, a drugi avion se približio još jednom sudaru sa Empire State Buildingom.

NIST je naveo da „američki građevinski standardi ne sadrže zahteve za stabilnost zgrada kada ih udari avion. … i stoga zgrade nisu dizajnirane da izdrže udar komercijalnog aviona s punim gorivom.” Međutim, dizajneri i arhitekte WTC-a su raspravljali o ovom problemu i prepoznali njegovu važnost. Leslie Robertson, jedan od glavnih inženjera u Svjetskom trgovinskom centru, podsjetio je da se razmatrao scenario za mlazni avion Boeing 707 koji je bio dezorijentisan u magli i letio relativno malom brzinom u potrazi za aerodromom JFK ili aerodromom Newark Liberty. John Skilling, još jedan inženjer WTC-a, rekao je 1993. da su njegovi podređeni radili analizu koja je pokazala da bi najveći problem u slučaju sudara između stubova WTC-a i Boeinga 707 bio to što bi svo gorivo iz aviona dospjelo u zgradu i dovesti do "strašnog požara" i mnogih ljudskih žrtava, ali će sama zgrada ostati stajati. FEMA je napisala da su zgrade WTC-a izgrađene sa mlaznim avionom Boeing 707 teškom 119 tona i brzinom od oko 290 km/h, što je mnogo manje po težini i brzini od onih aviona korištenih u napadima 11. septembra.

NIST je u arhivi pronašao izvještaj od tri stranice koji sumira studiju koja je simulirala kako Boeing 707 ili Douglas DC-8 udaraju u zgradu brzinom od 950 km/h. Studija je pokazala da se zgrada ne bi smjela urušiti kao rezultat takvog udarca. Ali, kako su napomenuli stručnjaci NIST-a, "studija iz 1964. nije sadržavala simulaciju efekta požara izazvanog prskanjem avio goriva na zgradu." NIST je također napomenuo da bi u nedostatku početnih proračuna korištenih za modeliranje situacije, daljnji komentari na ovu temu uglavnom bili "spekulacije". Drugi dokument koji je pronašao NIST bio je proračun perioda oscilovanja zgrade ako bi letjelica udarila u 80. sprat tornja Svjetskog trgovinskog centra, ali nije dao nikakve pretpostavke o sudbini zgrade nakon sudara. U izvještaju o procjeni imovinskog rizika pripremljenom za Silverstain Properties, slučaj udara aviona u tornjeve Svjetskog trgovinskog centra smatran je malo vjerovatnim, ali mogućim. Autori izvještaja su se pozvali na građevinske inženjere WTC-a, koji su smatrali da su tornjevi trebali preživjeti u slučaju većeg sudara. putnički avion, ali sagorevanje goriva koje teče od aviona do nivoa zemlje bi oštetilo kožu zgrade. Dio dokumenata koji se odnose na analizu scenarija udara aviona u tornjeve izgubljen je kao rezultat uništenja WTC 1 i WTC 7, a koji su sadržavali dokumente Lučkih uprava New Yorka i New Jerseya i Silverstain Properties.

Avioni udaraju u tornjeve

Teroristi su u tornjeve poslali dva aviona Boeing 767, let 11 American Airlinesa (767-200ER) i let 175 United Airlinesa (767-200). Sjeverni toranj (1 WTC) pogođen je u 8:46 ujutro od strane leta 11, između 93. i 99. sprata. Let 175 srušio se u južni toranj (2 WTC) u 9:03, između spratova 77 i 85.

Avion Boeing 767-200 ima dužinu od 48,5 m, raspon krila 48 m, nosi od 62 tone (-200) do 91 tone (-200ER) avio goriva. Avioni su se obrušili na tornjeve veoma velikom brzinom. Let 11 se kretao brzinom od približno 700 km/h kada je udario u sjeverni toranj; let 175 srušio se na jug pri brzini od oko 870 km/h. Osim ozbiljnog uništavanja potpornih stubova, pogoci su izazvali eksploziju od približno 38 tona avio goriva u svakom tornju, što je rezultiralo gotovo trenutnim, masivnim požarom koji se proširio na više spratova sa kancelarijskim nameštajem, papirom, tepisima, knjigama i drugim zapaljivim materijalom. materijala. Udarni val od udara u sjeverni toranj spustio se do prvog sprata, duž najmanje jednog okna brzog lifta, razbio prozore na prvom spratu, povrijedivši nekoliko ljudi.

Vatra

Lagana konstrukcija tornjeva i nepostojanje čvrstih zidova i plafona doveli su do toga da se avio gorivo proširilo u prilično velikom obimu zgrada, što je dovelo do brojnih požara na nekoliko spratova u blizini zona udara aviona. Samo mlazno gorivo je izgorjelo za nekoliko minuta, ali su zapaljivi materijali u samoj zgradi održavali požare intenzivne još sat ili sat i po. Moguće je da kada bi više tradicionalnih struktura bile na putu aviona, onda požari ne bi bili tako centralizirani i intenzivni - ostaci aviona i avio gorivo mogli bi ostati uglavnom u perifernom dijelu zgrade, a ne prodiru direktno u njegov središnji dio. U ovom slučaju, kule bi vjerovatno opstale, ili bi u svakom slučaju stajale mnogo duže.

Razvoj situacije

• 9:52 - Helikopter vatrogasne službe javio je radiju da „Veliki komadi zgrade mogu pasti sa gornjih spratova južne kule. Vidimo velike dijelove zgrade u limbu.”

• 9:59 - Helikopter javlja da južni toranj pada.

Helikopteri su izvijestili i o razvoju situacije sa sjevernim tornjem Svjetskog trgovinskog centra.

• 10:20 - Helikopter vatrogasne službe javlja da su gornji spratovi sjevernog tornja možda nestabilni.

• 10:21 - Izvještava se da je jugoistočni ugao kule iskrivljen, te da kula počinje da se naginje prema jugu.

• 10:27 - Saopšteno je da svakog trenutka može da se sruši krov severne kule.

• 10:28 - Vatrogasna služba dobija vest da se severni toranj srušio.

Preopterećeni dispečeri i loša komunikacija doveli su do toga da su vatrogasne i policijske službe grada New Yorka imale velike probleme u osiguravanju pravovremene komunikacije, kako sa svojim jedinicama, tako i međusobno. Kao rezultat toga, vatrogasne jedinice stacionirane u kulama nisu dobile naredbu za evakuaciju, a 343 vatrogasca su poginula u urušavanju zgrada.

Rušenje tornjeva WTC-a

U 9:59 ujutro, južni toranj se srušio, 56 minuta nakon udara. Sjeverni toranj je stajao do 10:28, 102 minuta nakon što ga je avion udario. Srušene kule stvorile su ogroman oblak prašine koji je prekrio veći dio Menhetna. U oba slučaja dogodio se sličan proces, gornji oštećeni dio zgrade se urušio na donje etaže. Obje kule su pale gotovo okomito, iako je bilo značajnog odstupanja od vertikale gornjeg dijela južne kule. Krhotine i prašina su takođe primećeni kako lete sa prozora zgrade ispod zone urušavanja koja je brzo napredovala.

Mehanizam urušavanja tornja

Istraga NIST-a pokazala je da je zbog toga što su avioni različito udarali u tornjeve, proces razaranja sjevernog i južnog tornja također bio nešto drugačiji, iako je generalno bio isti u oba slučaja. Nakon udara aviona, unutrašnji stubovi snaga su ozbiljno oštećeni, iako su spoljni stubovi relativno blago oštećeni. To je izazvalo ozbiljnu preraspodjelu opterećenja između njih. Značajnu ulogu u ovoj preraspodjeli imala je gornja struktura kula.

Avioni koji su udarili u zgrade skinuli su vatrostalni premaz sa značajnog dijela čeličnih konstrukcija, što je dovelo do toga da su one direktno zahvaćene požarom. U 102 minuta prije pada sjevernog tornja, temperatura požara, iako znatno ispod tačke topljenja metala, dostigla je dovoljnu veličinu da dovede do slabljenja energetskih stubova u centru zgrade, koji su počeli da se deformišu. i kopčati pod teretom gornjih spratova. Izvještaj NIST-a opisuje ovu situaciju na sljedeći način:

Centralni energetski okvir sjeverne kule možete zamisliti u obliku tri dijela. Donji dio (ispod zone razaranja) bio je kruta, stabilna, netaknuta struktura s temperaturom bliskom normalnoj. Gornji dio, iznad zone razaranja, također je bio kruta kutija, koja je osim toga imala veliku težinu. Srednji dio između njih oštećen je udarom i eksplozijom letjelice, a oslabljen je i vatrom. Gornji dio nosivog okvira je imao tendenciju pada ispod, ali ga je držala gornja rešetkasta konstrukcija, zasnovana na perifernim stupovima. Kao rezultat toga, stvoren je ovaj dizajn teško opterećenje do perimetra zgrade. originalni tekst(engleski) U ovom trenutku, jezgro WTC 1 može se zamisliti u tri sekcije. Ispod udarnih podova nalazio se donji dio koji bi se mogao zamisliti kao čvrsta, kruta kutija, strukturno neoštećena i na gotovo normalnoj temperaturi. Postojao je gornji dio iznad podova od udara i požara koji je također bio teška, kruta kutija. U sredini se nalazila treća sekcija, djelimično oštećena od strane aviona i oslabljena toplotom od požara. Jezgro gornjeg dijela pokušalo se pomjeriti prema dolje, ali ga je držala rešetka šešira. Šešir je zauzvrat preraspodijelio opterećenje na obodne stupove. NIST izvještaj, strana 29

Slična situacija bila je i u južnoj kuli (unutrašnji energetski stubovi su ozbiljno oštećeni). Obodni stupovi i podne konstrukcije obje kule su oslabljeni vatrom, što je dovelo do slijeganja poda na oštećenim podovima i značajnog opterećenja obodnih stubova prema unutrašnjosti objekta.

U 09:59, 56 minuta nakon udara, slijegajući pod izazvao je jako savijanje vanjskih stubova na istočnoj strani južne kule, gornja konstrukcija je tu silu savijanja prenijela na centralne stupove, uzrokujući njihovo urušavanje i zgradu. počinju da se urušavaju, dok je vrh kule odstupio prema oštećenom zidu. U 10:28 južni zid sjeverne kule se iskrivio, uzrokujući otprilike isti slijed događaja. Usljed urušavanja gornjih etaža koje je uslijedilo, potpuno uništenje kula postalo je neizbježno, zbog ogromne težine dijela objekata koji su se nalazili iznad zone oštećenja.

Razlog što je sjeverna kula stajala duže od južne kule bila je kombinacija sljedeća tri faktora: zona udara aviona u sjevernom tornju je bila veća (i težina gornjeg dijela zgrade, respektivno, manja ), brzina letjelice koja je udarila u toranj bila je manja, osim toga, letjelica je udarila u podove čija je protupožarna zaštita prethodno djelimično poboljšana.

Teorija potpunog progresivnog kolapsa

Ruševine Južne kule (desno) i Sjeverne kule (lijevo), kao i druge zgrade Svjetskog trgovinskog centra

Ogroman oblak prašine prekrio je kule koje su se rušile, što je onemogućilo utvrđivanje tačnog trajanja razaranja na osnovu vizuelnih dokaza.

Budući da se izvještaj NIST-a uglavnom bavi mehanizmima početnog urušavanja, on se ne bavi pitanjem naknadnog potpunog urušavanja oba WTC tornja. Prve analize pripisali su urušavanje činjenici da je kinetička energija padajućih gornjih etaža bila mnogo veća od one koju su mogli izdržati međuspratni podovi, koji su se također urušili, dodajući kinetičku energiju padajućoj zgradi. Ovaj scenario događaja se ponavljao sve većom brzinom sve dok kule nisu bile potpuno uništene. Iako je ovo najrasprostranjeniji stav među građevinskim inženjerima, kritiziran je što nije uzeo u obzir otpor temeljnih konstrukcija, koji je trebao usporiti urušavanje tornjeva, ili ga čak zaustaviti.

7 Urušavanje zgrade WTC-a

Početna studija FEMA-e bila je neuvjerljiva, a kolaps 7 WTC-a nije uključen u konačni izvještaj NIST-a iz septembra 2005. godine. Sa izuzetkom objavljenog pisma Metallurgical Journal, što je sugeriralo da je čelični okvir zgrade mogao biti otopljen u požaru, nijedna druga studija o ovom pitanju nije objavljena u naučnim časopisima. Pad 7 WTC istražen je odvojeno od pada 1 WTC i 2 WTC, a u junu 2004. NIST je objavio radni izvještaj koji je sadržavao nekoliko hipoteza o tome šta se dogodilo. Jedna hipoteza bila je urušavanje jednog od kritičnih potpornih stupova zgrade, uzrokovano požarom ili velikim krhotinama s kula koje su padale, što je rezultiralo "nesrazmjernim urušavanjem cijele konstrukcije".

NIST dijagram koji prikazuje savijanje stuba 79 (zaokruženo narandžastom bojom) koje je započelo progresivno urušavanje zgrade.

Naredba za uništavanje 7 WTC u dijagramu iz preliminarnog izvještaja NIST-a iz 2004. Kolona 79 je označena krugom u centru crvene zone.

7 WTC model pada koji je razvio NIST. U prvom dijelu video klipa kolone 81, 80 i 79 su prikazane s lijeva na desno.

Dana 20. novembra 2008. NIST je objavio svoj konačni izvještaj o padu 7 WTC. U izvještaju NIST-a kao glavni uzrok uništenja navodi se požar, uz nedostatak vode za gašenje požara za vatrogasce i automatskog sistema za gašenje požara. NIST rekonstruiše slijed događaja na sljedeći način: U 10:28, krhotine od pada WTC 1 uzrokovale su štetu na susjednom WTC 7. Izbili su i požari, vjerovatno od zapaljenih ostataka iz 1 WTC-a. Do 7 WTC vatrogasci su odmah stigli, ali su u 11:30 otkrili da u vatrogasnim hidrantima nema vode za gašenje požara - voda je došla iz gradskog vodovoda, uništenog padom stubova 1 WTC i 2 WTC . Vatrogasna služba Njujorka ( engleski), u strahu za živote vatrogasaca ukoliko bude uništeno 7 WTC-a, u 14:30 povukli su vatrogasce i prekinuli borbu za spas zgrade. Požar je uočen na 10 spratova od 7. do 30., a na spratovima 7-9 i 11-13 vatra je izmakla kontroli. Toplotno širenje greda od približno 400°C oko stuba 79 u istočnom dijelu zgrade u području od 13. do 14. sprata uzrokovalo je urušavanje vatrom oslabljenih spratova u blizini stuba 79 sa 13. na 5. sprat. Rušenjem stropova stub 79 je lišen horizontalnog oslonca, te se počeo savijati, što je bio direktan uzrok potpunog uništenja objekta nakon nekoliko sekundi. Savijanjem stuba 79 došlo je do prijenosa opterećenja na stupove 80 i 81, koji su se također počeli savijati, uslijed čega su svi stropovi vezani za ove stupove uništeni do vrha zgrade. Padajući stropovi su uništili rešetku 2, uzrokujući pad stubova 77, 78 i 76. Kao rezultat povećanog opterećenja prenijetog sa savijenih stubova, otpada koji pada odozgo i nedostatka horizontalne potpore srušenih stropova, svi unutrašnji stubovi od istok prema zapadu počeo se uzastopno povijati. Nakon toga, na području ​​spratova 7-14, počeli su se savijati vanjski stubovi na koje se prenosilo opterećenje sa spuštenih unutrašnjih stubova i centra, a svi spratovi iznad savijenih stubova počeli su da tonu prema dolje. cjeline, čime je završeno konačno uništenje objekta u 17:20 sati.

Neki pisci kritizirali su odluku grada da sjedište WTC-a smjesti na 23. sprat 7 WTC-a Ured za vanredne situacije(engleski) Kancelarija za upravljanje vanrednim situacijama ). Pretpostavljalo se da bi to mogao biti značajan faktor u uništavanju objekta. Posebno je istaknuto postavljanje u zgradi velikih rezervoara sa dizel gorivom, koji su trebali služiti za napajanje generatora za hitne slučajeve. NIST je zaključio da dizel gorivo nije imalo ulogu u rušenju zgrade, ali je brza evakuacija Službe za vanredne situacije jedan od razloga za lošu komunikaciju između različitih službi i gubitak kontrole nad situacijom. Glavni uzrok uništenja zgrade bio je požar, šteta od ruševina od pada 1 WTC ubrzala je pad zgrade, ali NIST proračuni su pokazali da bi se 7 WTC srušilo samo od nekontrolisanog požara.

Napredak istraga

Prva reakcija

Uništavanje tornjeva WTC-a bilo je iznenađenje za građevinske inženjere. "Prije 9/11", napisao je časopis Novi građevinski inženjer, - sasvim iskreno nismo mogli zamisliti da bi struktura ove veličine mogla doživjeti takvu sudbinu. Uprkos činjenici da je šteta od udara aviona bila veoma ozbiljna, one su zahvatile samo nekoliko spratova svake zgrade. Za inženjere je postalo izazov da shvate kako je takva lokalizirana šteta izazvala potpuno progresivno urušavanje tri, neke od najvećih zgrada na svijetu. U intervjuu za BBC iz oktobra 2001. godine, engleski arhitekta Bob Halvorson je sasvim prikladno predvidio da će biti mnogo "debate o tome da li je Svjetski trgovinski centar mogao propasti na način na koji je doživio". Potpuna analiza trebala bi uključiti arhitektonske i dizajnerske planove WTC-a, svjedočenja očevidaca, video snimke uništenja, podatke o olupini, itd. Ističući izazov zadatka, Halvorson je rekao da je uništavanje tornjeva WTC-a „daleko izvan uobičajenog iskustva. "

Research Authority

Neposredno nakon katastrofe, nastala je situacija neizvjesnosti ko ima dovoljno ovlaštenja da sprovede zvaničnu istragu. Za razliku od prakse u istragama avionskih nesreća, jednostavno nisu postojale jasne procedure za istraživanje urušavanja zgrada.

Ubrzo nakon katastrofe u bazi Institut za građevinske inženjere(engleski) Institut za građevinske inženjere (SEI)) Američko društvo građevinskih inženjera(engleski) Američko društvo građevinskih inženjera ASCE), formirana je radna grupa u koju su bili uključeni i specijalisti Američki institut za čelične konstrukcije(engleski) Američki institut za čeličnu konstrukciju ), Američki institut za beton(engleski) Američki institut za beton ), Nacionalno udruženje za zaštitu od požara i Zajednice inženjera zaštite od požara(engleski) Društvo inženjera zaštite od požara ) . ASCE je također pozvao Federalnu agenciju za vanredne situacije (FEMA) da se pridruži ovoj grupi, kojom je kasnije zajednički upravljao ASCE-FEMA. Ova istraga naknadno je kritikovana od strane američkih inženjera i pravnika, međutim, autoritet navedenih organizacija bio je dovoljan da sprovede istragu i omogući pristup mjestu pada za stručnjake grupe. Jedan od najpotresnijih momenata istrage bio je da je čišćenje mjesta nesreće zapravo rezultiralo uništenjem preostalih komponenti zgrade. Zaista, kada je NIST objavio svoj konačni izvještaj, primijetio je "nedostatak fizičkih dokaza" koji je postao jedna od glavnih briga istrage. Samo djelići procenta ostataka zgrade ostali su dostupni za istraživanje nakon završetka radova na raščišćavanju, ukupno je prikupljeno 236 pojedinačnih čeličnih fragmenata.

FEMA je objavila svoj izvještaj u maju 2002. godine. Uprkos činjenici da se NIST već u kolovozu te godine oglasio o uključivanju u istragu, u oktobru 2002. godine, pod sve jačim pritiskom javnosti za detaljniju istragu, Kongres je usvojio prijedlog zakona o osnivanju nove grupe pod vodstvom NIST-a, koja je objavila svoj izvještaj u septembru 2005. godine.

FEMA-ina teorija o "hrpu palačinki".

U svojim ranim istraživanjima, FEMA je razvila teoriju za objašnjenje urušavanja tornjeva WTC-a nazvanu "Teorija gomile palačinki". teorija palačinki). Ovu teoriju je branio Thomas Iga, a PBS je naširoko pokrivao. Prema ovoj teoriji, došlo je do prekida veze između nadvratnika koji podupiru pod i stubova zgrade, što je dovelo do urušavanja poda sprata niže, što je dovelo do opterećenja na njegovu konstrukciju za koje nije predviđeno. Neke pojedinačne publikacije sugerirale su druge skupove faktora koji su uzrokovali urušavanje kula, ali općenito je ova teorija prihvaćena od većine.

Požari su ostali glavni ključni faktor u ovoj teoriji. Thomas Iga, profesor nauke o materijalima na MIT-u, opisao je požare kao "najzbunjujući dio urušavanja tornjeva WTC-a". Iako se u početku mislilo da su požari "otopili" čelične konstrukcije, Iga je naveo da je "temperatura požara u tornjevima WTC-a bila neobično visoka, ali još uvijek nije dovoljna da izazove topljenje ili ozbiljno omekšavanje čelika". Požari u avio kerozinu obično rezultiraju velikim požarima, ali ti požari nemaju vrlo visoke temperature. Ovo je navelo Igu, FEMA-u i druge da poveruju da postoji slaba tačka, a ta tačka je nazvana kao sidrenje poda za nosive konstrukcije zgrade. Usljed požara su ovi pričvrsni elementi oslabili, a kada su se urušili pod teretom poda, počelo je urušavanje. S druge strane, u izvještaju NIST-a stoji potpuno i nedvosmisleno da ovi nosači nisu uništeni. Štoviše, upravo je njihova snaga bila jedan od glavnih razloga urušavanja, jer se preko njih prenosila sila na periferne stupove, koja je stubove savijala prema unutra.

Na temperaturama iznad 400-500 °C dolazi do naglog smanjenja vlačne čvrstoće i granice duktilnosti (faktor 3-4), na 600 °C su blizu nule i nosivost čelika je iscrpljena.

NIST izvještaj

Organizacija studije

Kao rezultat sve većeg pritiska stručnjaka, čelnika građevinske industrije i članova porodica žrtava nakon objavljivanja izvještaja FEMA-e, Nacionalni institut za standarde i tehnologiju(NIST) Ministarstva trgovine sproveo je trogodišnju istragu vrijednu 24 miliona dolara o uništenju i urušavanju tornjeva Svjetskog trgovinskog centra. Studija je uključivala niz eksperimenata, osim toga, u nju su bili uključeni vodeći stručnjaci iz mnogih nezavisnih organizacija:

• Institut za građevinsko inženjerstvo Američkog društva građevinskih inženjera (SEI/ASCE)
• Društvo inženjera zaštite od požara (SFPE)
• Nacionalno udruženje za zaštitu od požara (NFPA)
• Američki institut za čeličnu konstrukciju (AISC)
• Vijeće za visoke zgrade i urbana staništa (CTBUH)
• Udruženje građevinskih inženjera New Yorka (SEANY)

Obim studija i njegova ograničenja

Obim proučavanja NIST-a bio je ograničen na proučavanje pitanja „slijeda događaja od trenutka udara aviona do početka svakog urušavanja tornja“, a uključivao je i „malu analizu strukturalnog ponašanja strukture tornja nakon uslova za došlo je do njenog kolapsa i kolaps je postao neizbežan." Kao i mnogi drugi inženjeri uključeni u ovu problematiku, stručnjaci NIST-a su se fokusirali na udaranje aviona u kupole, simulirajući efekte udaraca kao što su urušavanje konstrukcije, širenje vatre, itd. u vrlo visokom stepenu detalja. NIST je proizveo nekoliko vrlo detaljnih modela različitih građevinskih komponenti, kao što su nadvratnici koji podupiru pod, a modelirane su čitave zgrade, ali na nižem nivou detalja. Ovi modeli su bili statični, ili kvazistatički, uključivali su modeliranje deformacija, ali nisu uključivali modeliranje kretanja strukturnih elemenata nakon što su međusobno odvojeni. Stoga su NIST modeli korisni za otkrivanje zašto se tornjevi urušavaju, ali ne daju način da se modelira sam kolaps.

Paralelne istrage

Godine 2003. tri inženjera sa Univerziteta u Edinburgu objavila su izvještaj koji sugerira da su sami požari, čak i bez uzimanja u obzir destruktivnog efekta udara aviona, bili dovoljni da potpuno unište tornjeve WTC-a. Po njihovom mišljenju, dizajn tornjeva ih je učinio izuzetno ranjivim na raširene požare koji su zahvatili nekoliko spratova odjednom.Kada je objavljen izvještaj NIST-a, Barbara Lane i engleska inženjerska kompanija Arup kritizirali su njen zaključak da je razaranja uzrokovana udarima aviona bila neophodan faktor za početak rušenja objekata.

Kritika

Neki inženjeri su ponudili svoj uvid u mehanizam urušavanja tornja razvijajući animirane sekvence urušavanja zasnovane na dinamičkim kompjuterskim modelima i upoređujući rezultate sa video snimkom mjesta pada. U oktobru 2005. magazin Novi građevinski inženjer u vezi sa kompjuterskim modelom koji je kreirao NIST. Kao odgovor, NIST je angažovao Colina Baileyja sa Univerziteta u Manchesteru i Roberta Plancka sa Univerziteta u Sheffieldu da kreiraju kompjuterske vizualizacije potrebne za rad na ispravljanju modela urušavanja tornja i dovođenju tih modela u potpunosti u skladu sa posmatranim događajima.

Ostale zgrade

Dijelovi vanjskog zida sjeverne kule okrenuti su prema ostacima zgrade WTC-a 6, koja je teško oštećena padom sjevernog tornja. U gornjem desnom uglu nalaze se ostaci zgrade 7 WTC.

11. septembra 2001. uništen je cijeli kompleks Svjetskog trgovinskog centra i mala pravoslavna grčka crkva Svetog Nikole, koja je stajala u ulici Liberty nasuprot južnog tornja Svjetskog trgovinskog centra. Osim toga, mnoge zgrade koje okružuju kompleks su oštećene u jednom ili drugom stepenu.

Posljedice

Brisanje mjesta pada

Ogromna planina krhotina na lokaciji Svjetskog trgovinskog centra nastavila je da gori i tinja još tri mjeseca, a pokušaji suzbijanja požara nisu uspjeli sve dok nije uklonjena značajna količina krhotina i krhotina. Čišćenje je bila masivna operacija koju je koordiniralo Odeljenje za građevinarstvo (DDC). Preliminarni plan čišćenja je 22. septembra pripremio Controlled Demolition Inc. (CDI) iz Phoenixa. Mark Lozo, predsjednik CDI-a, posebno je naglasio važnost zaštite zida od blata (ili "kupke") koji je štitio temelje WTC-a od poplave vodama Hudsona. Čišćenje je obavljeno danonoćno, uključivalo je veliki broj izvođača radova, a koštalo je stotine miliona dolara. Početkom novembra, nakon što je oko trećine ruševina uklonjeno, gradska vlast je počela da smanjuje učešće policije i vatrogasaca koji su tragali za posmrtnim ostacima poginulih, a prioritete prebacila na odvoz smeća. To je izazvalo prigovore vatrogasaca. Od 2007. godine nastavljeno je rušenje nekih zgrada koje okružuju WTC, usred izgradnje zamjene za WTC, memorijalnog kompleksa i Kule slobode.

Verzije za kontrolirano rušenje

Postoji verzija da su tornjevi WTC-a mogli biti uništeni kao rezultat planiranog kontroliranog rušenja, a ne kao posljedica udara aviona. Ovu teoriju je odbacio NIST, koji je zaključio da nije bilo umiješanosti u urušavanje tornjeva. eksploziva. NIST je naveo da nije izvršio testove za traženje ostataka eksploziva bilo koje vrste u olupini jer to nije bilo potrebno:

12. Da li je istraga NIST-a tražila dokaze da su tornjevi WTC-a srušeni kontrolisanim rušenjem? Je li čelik testiran na eksplozive ili ostatke termita? Kombinacija termita i sumpora (nazvana thermate) "reže čelik kao vrući nož kroz puter".

NIST nije testirao ostatke ovih spojeva u čeliku.

Odgovori na pitanja broj 2, 4, 5 i 11 pokazuju zašto je NIST zaključio da nije bilo eksploziva ili kontrolisanog rušenja uključenih u urušavanje tornjeva WTC-a.

U izvještaju iz 2008. NIST je također analizirao hipotezu o eksploziji WTC Tower 7 i zaključio da eksplozija nije mogla uzrokovati uočene efekte. Konkretno, najmanja količina eksploziva koja bi mogla da uništi kolonu 79 izazvala bi buku od 130-140 decibela na udaljenosti od 1 km od 7 WTC-a, ali takvu buku nisu primijetili ni oprema za snimanje zvuka, niti prolaznici. Ova teorija je postala istaknuti dio većine svih "teorija zavjere" koje su nastale kao rezultat događaja 11. septembra.

Bilješke

1. Rođaci se okupljaju na nultom terenu kako bi obilježili 9/11, Associated Press/MSNBC(9. septembar 2007.). Pristupljeno 3. novembra 2007.
2. PartIIC - WTC 7 Collapse (pdf). Odgovor NIST-a na katastrofu Svjetskog trgovinskog centra. Nacionalni institut za standarde i tehnologiju (5. april 2005.). Arhivirano iz originala 4. marta 2012. Pristupljeno 1. novembra 2006.
3. Hamburger, Ronald, et al(pdf). Federalna agencija za vanredne situacije. arhivirano
4. Snell, Jack, S. Shyam Sunder NIST odgovor na katastrofu Svjetskog trgovinskog centra (pdf). Nacionalni institut za standarde i tehnologiju (12. novembar 2002). Arhivirano iz originala 4. marta 2012. Pristupljeno 27. jula 2006.
5. Poglavlje 1 // . - NIST. -P.p. 6.
6. Nacionalni tim za sigurnost gradnje Konačni izvještaj o urušavanju tornjeva Svjetskog trgovinskog centra. - NIST.
7. Barrett, Devlin Tip čelika u WTC-u je ispunio standarde, kaže grupa. Boston Globe. Associated Press (2003). Pristupljeno 2. maja 2006.
8. Glanz, James i Eric Lipton. Visina ambicije New York Times(8. septembar 2002.).
9. Adam Long. PILOT IZGUBLJEN U MAGLI; SCENA SINOĆSNOG PADA AVIONA AVION SE RUŠIO U NEBODER Spušten plafon maglom, New York Times(24. maja 1946.).
10. (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Stranice 70-71 arhivirano
11. Leslie E. Robertson. Razmišljanja o Svjetskom trgovinskom centru // Most. - Nacionalna inženjerska akademija, 2002. - V. 32. - Br. 1. Arhivirano iz originala 28.02.2010.
12. Fahim Sadek. NIST NCSTAR 1-2. Osnovna struktura strukturnih performansi i analiza oštećenja od udara aviona tornjeva Svjetskog trgovinskog centra. - NIST, septembar 2005. - S. 3-5, 308.
13. Nalder, Eric. (engleski) , Seattle Times (27-02-1993).
14. Ronald Hamburger, et al. Studija performansi zgrade Svjetskog trgovinskog centra. - Federalna agencija za vanredne situacije. - S. 1-17.
15. NIST-ova radna hipoteza za urušavanje tornjeva WTC (Dodatak Q) . NIST (juni 2004). Arhivirano iz originala 4. marta 2012. Pristupljeno 21. decembra 2007.
16. NIST je obaviješten od strane Lučke uprave da su navedeni dokumenti uništeni u urušavanju WTC 1, a dokumenti vlasnika WTC-a koji se nalaze u WTC 7 su također izgubljeni.
17. Lew, H.S.; Richard W. Bukowski i Nicholas J. Carino Projektovanje, izgradnja i održavanje konstrukcija i sigurnost života (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Strana 71. Nacionalni instituti za standarde i tehnologiju (2006). Arhivirano iz originala 4. marta 2012. Pristupljeno 15. oktobra 2007.
18. Jane's All the World's Aircraft Boeing 767. Jane "s (2001). Pristupljeno 19. avgusta 2007.
19. Polje, Andy Pogled u radikalnu novu teoriju kolapsa WTC-a. Vatrogasne/spasilačke vijesti (2004). Pristupljeno 28. jula 2006.
20. Gross, John L., Therese P. McAllister Strukturalni odgovor na požar i vjerovatni slijed urušavanja tornjeva Svjetskog trgovinskog centra (pdf). Federalna građevinska i požarna istraga katastrofe Svjetskog trgovinskog centra NIST NCSTAR 1-6 arhivirano
21. Wilkinson, Tim Svjetski trgovinski centar - Neki inženjerski aspekti (2006). Arhivirano iz originala 4. marta 2012. Pristupljeno 28. jula 2006.
22. Lawson, J. Randall, Robert L. Vettori. NIST NCSTAR 1-8 - Odgovor u hitnim slučajevima P. 37. NIST (septembar 2005). Arhivirano iz originala 4. marta 2012.
23. McKinsey izvještaj - Odgovor hitne medicinske službe . FDNY / McKinsey & Company (9. avgust 2002). Arhivirano iz originala 26. avgusta 2011. Pristupljeno 12. jula 2007.
24. McKinsey Report - NYPD (19. avgust 2002). (link nedostupan - priča) Pristupljeno 10. jula 2007.
25. Vatrogasci Njujorka napadaju Đulijanija. BBC News, 12. jul 2007. http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6294198.stm
26. Bažant, Zdeněk P.; Yong Zhou (2002-01-01). "Zašto se Svjetski trgovinski centar srušio? - Jednostavna analiza". J Engrg Mech 128 (1): str. 2-6. DOI:0.1061/(ASCE)0733-9399(2002)128:1(2) . Pristupljeno 23.08.2007.
27. Bažant, Zdeněk P.; Mathieu Verdure (mart 2007). "Mehanika progresivnog kolapsa: učenje od Svjetskog trgovinskog centra i rušenje zgrada". J.Engrg. Mech. 133 (3): str. 308-319. DOI:10.1061/(ASCE)0733-9399(2007)133:3(308) . Pristupljeno 22.08.2007.
28. Čerepanov, G.P. (septembar 2006). "Mehanika kolapsa WTC-a". Int J Fract(Springer Holandija) 141 (1-2): 287-289. DOI:10.1007/s10704-006-0081-8 . Pristupljeno 7.10.2007.
29. Hayden, Peter WTC: Ovo je njihova priča. Firehouse Magazine (april 2002). (link nedostupan - priča)
30. Zapažanja, nalazi i preporuke (pdf). Studija performansi zgrade Svjetskog trgovinskog centra, (poglavlje 8.2.5.1). Federalna agencija za vanredne situacije. Arhivirano iz originala 4. marta 2012. Pristupljeno 28. jula 2006.
31. Barnett, J.R.; R.R. Biderman, R.D. Sisson Jr. Inicijalna mikrostrukturna analiza čelika A36 iz zgrade WTC 7 . Karakteristike: Pismo. The Journal of Materials (2001). Arhivirano iz originala 4. marta 2012. Pristupljeno 12. maja 2006.
32. Ključni nalazi NIST-ovog izvještaja o napretku iz juna 2004. u vezi sa istragom o federalnoj sigurnosti zgrada i požara u slučaju katastrofe Svjetskog trgovinskog centra. Podaci iz NIST-a. Nacionalni institut za standarde i tehnologiju (2004). Arhivirano iz originala 4. marta 2012. Pristupljeno 28. jula 2006.
33. Privremeni izvještaj o WTC 7 (pdf). Dodatak L. Nacionalni institut za standarde i tehnologiju (2004). Arhivirano iz originala 4. marta 2012. Pristupljeno 28. jula 2006.
34. NIST objavljuje završni izvještaj o istrazi WTC 7. Nacionalni institut za standarde i tehnologiju (20. novembar 2008). Arhivirano iz originala 4. marta 2012. Pristupljeno 28. avgusta 2009.
35. Robert MacNeill, Steven Kirkpatrick, Brian Peterson, Robert Bocchieri. Globalna strukturna analiza odgovora zgrade Svjetskog trgovinskog centra 7 na štetu od požara i ruševina. - Novembar 2008. - S. 119-120.
36. Pitanja i odgovori o NIST WTC 7 istrazi. Nacionalni institut za standarde i tehnologiju (21. april 2009.). Arhivirano iz originala 1. marta 2010.
37. Barrett Wayne Velika iluzija: Neispričana priča o Rudyju Giulianiju i 9/11. - Harper Collins. - ISBN 0-06-053660-8
38. Odgovaram Đulijaniju
39. Oliver, Anthony Trajne lekcije WTC-a. Novi inženjer građevinarstva (30.06.2005.). (link nedostupan - priča) Pristupljeno 28. jula 2006.
40. Whitehouse, David Kolaps WTC-a prisiljava neboder na preispitivanje. BBC News (2001). Arhivirano iz originala 4. marta 2012. Pristupljeno 28. jula 2006.
41. Snell, Jack. "Predloženi zakon o nacionalnom timu za sigurnost gradnje." NIST Laboratorija za istraživanje zgrada i požara. 2002.
42. Stručnjaci raspravljaju o budućnosti nebodera nakon katastrofe, Inženjerske vijesti-Rekord(24. septembar 2001.).
43. Glanz, James i Eric Lipton. Nation Challenged: The Towers; Stručnjaci pozivaju na širu istragu u Towers "Pad". New York Times 25. decembra,
44. Dwyer, Jim. "Istraživanje 9/11: Nezamisliva katastrofa, još uvijek uglavnom neispitana". New York Times. 11. septembra,
45. NIST. "NIST-ove odgovornosti prema Zakonu o nacionalnom timu za sigurnost gradnje"
46. Thomas Eagle. Kolaps: Inženjerska perspektiva. NOVA (2002). (link nedostupan - priča) Pristupljeno 28. jula 2006.
47. Eagar, Thomas W.; Christopher Musso (2001). Zašto je Svjetski trgovinski centar propao? Nauka, inženjerstvo i spekulacije. JOM, 53(12). Društvo za minerale, metale i materijale. Pristupljeno 2006-05-02.
48. Clifton, G. Charles Rušenje tornjeva Svjetskog trgovinskog centra (pdf) (2002). (link nedostupan - priča) Pristupljeno 28. jula 2006.

Nađi

Svjetski trgovinski centar. New York Twin Towers - pala braća

Njujorčani su kule blizance (Twins Towers) nazvali neboderima Svjetskog trgovinskog centra, koji su uništeni 11. septembra 2001. kao rezultat terorističkog napada. Ovaj događaj je postao nacionalna tragedija za Sjedinjene Države. Nisu uzalud teroristi za metu izabrali Kule bliznakinje, jer su oni bili nacionalni ponos zemlje, simbol demokratije i simbol veličine američkog naroda. Danas nas Kule bliznakinje podsjećaju na ogroman spomenik podignut na mjestu tragedije. U mnogim holivudskim filmovima koji su objavljeni prije 11. septembra možemo vidjeti panoramu njujorškog grada snova, koja nužno uključuje i tornjeve Svjetskog trgovinskog centra. Na turističkim razglednicama tog vremena tradicionalno su se prikazivali i gigantski "blizanci". A koliko je suvenira napravljeno povezanih sa ovim kulama! Nažalost, sada će nas ove sitnice vjerovatnije podsjetiti na tužno:

Međutim, ovaj članak nije bio zamišljen kao esej u spomen na pale kolose, već kao priča o arhitektonskom remek-djelu koje je otišlo u zaborav, ali je ipak zadržalo dobro sjećanje na sebe. Prirodno je da u planovima američkih urbanista ne postoji projekat koji bi tačno kopirao Svetski trgovinski centar. Zašto težiti ponavljanju uspjeha? Neka Kule "žive" u našim srcima.

Međutim, pored spomen obilježja na području koje je nekada zauzimao Svjetski trgovinski centar, ipak je odlučeno da se izgradi nekoliko visokih zgrada. Zaista, tako ukusan dio Menhetna ne bi trebao biti prazan? Već u fazi izgradnje je neboder Freedom Tower, koji će biti visok preko 500 metara. Očekuje se da će biti završen do 2013. godine. Pored ove poslovne zgrade postoje još 4 projekta, ali za sada postoje samo na papiru. Izgrađene su 3 visoke kule i jedna stambena zgrada. Ovi divovi će rasti pored spomenika u ulici Greenwich.

Prije nego počnemo priču o Twins Towers, dajmo malo objašnjenje. Svjetski trgovački centar je zapravo bio kompleks od sedam zgrada, koje su uključivale nesrećnu sjevernu i južnu kulu. Svaka od kula imala je 110 spratova, ali je visina varirala - kod južnog tornja iznosila je 415 metara, a severnog - 417. U blizini se nalazio 22-spratni hotel Marriott, koji je imao skraćeni naziv WTC-3. Još tri zgrade WTC-a 4-6 imale su po 9 spratova, a WTC-7, koji se nalazi preko puta ostatka kompleksa, imao je 47 spratova.

Istorija izgradnje

Ideja za izgradnju grandioznog nebodera rodila se u poslijeratnim godinama. Američka ekonomija se aktivno oživljavala nakon recesije izazvane Drugim svjetskim ratom. U 50-im godinama, većina velikih kompanija nalazila je svoje urede u New Yorku, odnosno na Manhattanu. Uticajni biznismen David Rockefeller, koristeći garanciju svog brata Nelsona (koji je bio guverner grada), predložio je da se ovdje počne graditi Svjetski trgovinski centar. Projekat su podržale Lučke uprave New Yorka i New Jerseya. Cijeli projekat je vodilo Manhattan Creative Association, na čijem je čelu David Rockefeller. Pretpostavljalo se da će Svjetski trgovinski centar, po završetku izgradnje, činiti oko 4% svih poslovnih nekretnina u gradu.

Neko vrijeme projekt je ostao samo u glavama njegovih saradnika, ali krajem 50-ih Svjetski trgovinski centar se zaokupio. To je uglavnom bilo zbog političke situacije u zemlji. Tih godina građani SAD značajno su izgubili vjeru u dalji razvoj demokratije i prosperitet zemlje. Tada su vlasti odlučile da oživotvore Rockefellerove ideje, podučavajući Svjetski trgovinski centar "pod sosom" nacionalnog projekta. Prema vlastima, džinovski kompleks mogao bi okupiti cijeli narod Amerike oko sebe. Eminentni arhitekti su se nadmetali da ponude svoje projekte, ali prednost je data razvoju Minoru Yamasakija. Ovaj američki arhitekt japanskog porijekla bio je autor mnogih prekrasnih pozadina, uključujući: aerodrom u St. Louisu, Institut za beton, Institut za umjetnost i zanat u Detroitu. Zajedno sa Minoruom Yamasakijem, arhitekta Antonio Britteci i Emiri Roth & Sons radili su na konceptu WTC-a.

Godine 1964. po nalogu Lučke kapetanije izrađeni su prvi crteži budućih kula bliznakinja sa smanjenjem od 130 puta, a 5. avgusta 1966. godine počela je izgradnja nebodera.

Od prvih dana na gradilištu su se počeli javljati razni tehnički problemi. Na mjestu buduće izgradnje ispostavilo se da nije kamen, već umjetno tlo, koje je mješavina kaldrme, pijeska i šljunka. Stoga je za izgradnju temelja "Twins Tower" bilo potrebno mnogo više betona nego što je prvobitno planirano, ova okolnost je dovela do naglog povećanja troškova izgradnje objekta.

Tada je bilo potrebno riješiti problem koji je bio težak u inženjerskom i tehničkom smislu. Na mjestu budućih nebodera bilo je potrebno srušiti oko 160 objekata, ali istovremeno sačuvati sve inženjerske komunikacije (gasovod, vodovod, kanalizaciju, električni kablovi itd.), kao i obližnji brzi autoput i putnu mrežu.

Drugi važan problem bila je linija podzemne željeznice željeznica prolazeći na ovoj lokaciji. Bilo ga je nemoguće zatvoriti, jer je svaki dan desetine hiljada ljudi putovalo podzemnom željeznicom na posao i kući. Vlasti su odlučile da ne grade alternativne transportne rute, jer bi to dodatno povećalo troškove izgradnje kula. Stoga je njujorška linija podzemne željeznice funkcionirala sve dok nije puštena u rad nova, sa stanicom u najnižem sloju kompleksa WTC-a.

Više od 1,2 miliona kubnih jardi zemlje moralo je biti uklonjeno iz zemlje tokom izgradnje Twins Tower-a. Formirana temeljna jama postala je ne samo temelj kula bliznakinja, već je u njoj organizovana i Plaza, što je ogroman prostor u kome je bio parking za 2000 automobila, nova podzemna železnička stanica, restorani, kancelarije razne firme, banke, skladišta, trgovine itd.

Prema planu koji je predložio Minoru Yamasaki, Twins Towers su trebali postati ne samo najviši neboderi u Sjedinjenim Američkim Državama, već i u svijetu. A to je značilo da bi tornjevima blizancima trebalo dati veću visinu od Empire State Buildinga, koji je u to vrijeme čvrsto držao palmu šampionata najveće zgrade na planeti. Za to je izmišljeno zanimljivo inženjersko rješenje. U stvari, kule su bile vrlo jake šuplje metalne cijevi stvorene od stupova sa rešetkama za podove. Duž zidova zgrade nalazila se 61 greda od specijalnog čelika. Svaki stup je imao promjer od 476,25 mm, čvrsto su postavljeni jedan uz drugi. Razmak između greda bio je samo 558,8 mm. Težina svakog takvog čeličnog bloka bila je čak 22 tone, a visina jednaka 4 sprata buduće zgrade! Ukupno je za izgradnju nebodera utrošeno oko 210.000 tona čelika za teška opterećenja. Stropovi između etaža izrađeni su od betonskih ploča i valovitog čelika, koji su pričvršćeni na nosive elemente cijele konstrukcije. Unutar zgrada su postavljeni čelični stupovi za buduće liftove.

Kule bliznakinje bile su prva građevina na svijetu bez upotrebe zidanja, a inženjeri su se plašili da bi visoki pritisak vazdušnih struja mogao poremetiti normalan rad okna za liftove. Stoga je razvijen poseban inženjerski sistem za liftove, koji je kasnije dobio naziv "suhozidni". Za standardni sistem liftova koji opslužuje neboder, bilo bi potrebno iskoristiti gotovo polovinu cjelokupne površine donjeg sprata kako bi se u njega postavili liftovska okna, što nije bilo ekonomski isplativo. Stoga su stručnjaci kompanije "Otis Elevators" razvili poseban sistem, nazvan "brzi" i koji omogućava transfer putnika na 44. i 78. spratu zgrada. Takav sistem liftova je omogućio da se broj šahtova lifta smanji za polovinu u poređenju sa tradicionalnim sistemom. Kao rezultat toga, u kompleksu Twins Tower radilo je 239 liftova, kao i 71 pokretne stepenice. Svaki lift je projektovan za nosivost od 4535 kilograma, odnosno mogao je podići 55 ljudi istovremeno. Brzina dizala bila je 8,5 metara u sekundi. Inače, ovaj sistem "transfera" inženjeri su koristili i prilikom projektovanja drugih nebodera koji su rođeni mnogo kasnije od Blizanaca.

Tokom izgradnje objekta više puta su se javljale finansijske poteškoće, ali uprkos tome gradnja ne samo da nije stala, već se i ubrzano nastavila. Godine 1965-1970, njujorške vlasti nisu mogle u potpunosti finansirati izgradnju, pa su izdate obveznice kreditnih zajmova. Godine 1970. izbila je velika ekonomska kriza, uslijed koje su vlasti prestale da plaćaju obveznice. Prvo, uprava je odlučila da zamrzne izgradnju na nekoliko godina. Ali onda je ova buntovna ideja napuštena, jer bi prestiž Sjedinjenih Država mogao uvelike da strada od ovih mjera. Tada su ekonomisti razvili drugi način finansiranja i novac je pronađen. Povećani su porezi za preduzetnike, sklopljeni su ugovori o zakupu poslovnog prostora u neboderima Svjetskog trgovinskog centra (sa avansnim plaćanjem) itd.

Izgradnja Sjevernog tornja završena je 1971. godine, a Južna kula puštena je u rad dvije godine kasnije. Zvanični datum otvaranja Svjetskog trgovinskog centra u New Yorku je 4. april 1973. godine.

Karakteristike tornjeva Svjetskog trgovinskog centra

Kao rezultat toga, kule bliznakinje postale su najviši neboderi u Sjedinjenim Državama. Svaki "brat-džin" imao je 110 spratova. Visina zgrade 1. WTC-a bila je 526,3 metara, uključujući i antenu. Poslednji sprat u Južnoj kuli bio je 411 metara od zemlje, a na severu - 413! Dubina temelja bila je oko 23 metra ispod zemlje. Dužina energetskih kablova je premašila 5.000 kilometara, a ukupna snaga električne mreže bila je oko 80.000 kW. Tako su građevinari zaista uspjeli oživjeti "Projekat stoljeća", koji je postao jedan od simbola Sjedinjenih Država, ponos američkog naroda.

Poslednjih godina postojanja Kompleksa dnevno je oko 50.000 ljudi dolazilo da radi u Svetskom trgovinskom centru, a još oko 200.000 ljudi nedeljno posećuje Svetski trgovinski centar kao turisti.

U Južnoj kuli na 107. spratu organizovana je opservatorija. Sa vidikovca se pružao predivan pogled na grad. U sjevernom tornju, između 106. i 107. sprata, nalazio se šik restoran "Prozori u svijet", koji je otvoren 1976. godine i bio je najviši "visoki" lokal hrane na svijetu.

U to vrijeme niko nije mogao ni zamisliti da će ove kule ikada pasti. Uostalom, okvir zgrade, prema uvjeravanjima inženjera, mogao bi izdržati udar kolosalne sile, na primjer, kada ga nabije avion. Tornjevi se posebno nisu plašili najjačih naleta vjetra koji su bjesnili na visini od 400 metara. Konstrukciju nebodera odlikovala je visoka čvrstoća, stabilnost, zahvaljujući fasadama izrađenim u obliku čeličnih okvira i aluminijskih modularnih dijelova ugrađenih u njih. Ovi elementi su imali dimenzije 10x3,5 metara. Svi tehnički trikovi bili su uzaludni, jer kada su se avioni srušili nije presudnu ulogu odigrala razorna sila sudara, već visoka temperatura. Kao rezultat eksplozije rezervoara za gorivo u kojima je bilo preko 5000 litara benzina, čelik se momentalno zagrijao na 1000 stepeni Celzijusa! To je uzrok kolapsa.

referenca

Trenutno se na mjestu kula bliznakinja grade tri nova nebodera, pod radnim nazivima Tower?2,?3 i?4 i kula visine 541 metar, koja je dobila simbolični naziv "Toranj slobode". Sve nove zgrade će se veoma razlikovati od prvih kula koje su pale tokom terorističkog napada. Ceremonija polaganja temelja za izgradnju novog Svjetskog trgovinskog centra održana je u julu 2004. godine, a izgradnja je počela 27. aprila 2006. godine. Stranicu razvija Larry Silverstein, poduzetnik u nekretninama. Prema planu, završetak izgradnje Kule slobode trebalo bi da bude do 2013. godine. Osim ovog tornja, novi Svjetski trgovački centar u New Yorku će uključivati ​​i stambeni neboder, tri visoke poslovne zgrade, muzej i spomen obilježje žrtvama tragedije 11. septembra 2001. godine, kao i koncert i izložbeni centar. Mnogi Amerikanci su neboder od 540 metara nazvali "Toranj straha", jer. tokom njegove izgradnje koristiće se inovativne tehnologije za sprečavanje uništenja tokom terorističkog napada bilo koje sile. Konkretno, planirano je da se prva 52 metra zgrade ugradi u betonski okvir, a za eksterijer koristi prizmatično staklo, samo će se na taj način izbjeći ozloglašeni vizuelni efekat "kamene vreće".

Prije tačno 45 godina, 4. aprila 1973. godine, Svjetski trgovinski centar koji je dizajnirao Minoru Yamasaki svečano je otvoren u finansijskoj četvrti Menhetna u Njujorku. Arhitektonska dominanta kompleksa bile su dvije kule bliznakinje, svaka sa 110 spratova - sjeverna (visina 417 m, a s obzirom na antenu postavljenu na krovu - 526,3 m) i južna (visoka 415 m). Postali su simbol New Yorka poznat cijelom svijetu.

Ideja o stvaranju Svjetskog trgovinskog centra u New Yorku rodila se mnogo prije toga. Godine 1943. zakonodavna skupština države New York usvojila je zakon kojim se dozvoljava guverneru New Yorka Thomasu Deweyu da započne planiranje izgradnje, međutim razvoj je zaustavljen 1949. godine.

Kasnih 1940-ih i ranih 1950-ih, ekonomski rast New Yorka bio je usredsređen u centru Menhetna. Kako bi podstakao obnovu u drugim dijelovima Menhetna, David Rockefeller je predložio portskoj upravi da se izgradi tržni centar u Donjem Menhetnu. Međutim, do izgradnje je došlo još 30 godina kasnije.

Arhitekti projekta bili su Emery Roth & Sons i Minoru Yamasaki, koji su poticali iz emigrantske porodice, koji su prethodno izgradili zgrade Pacifičkog naučnog centra u Seattleu, stambeni kompleks Pruitt-Igoe u St. Louisu (Missouri), itd. Yamasaki se bojao visine, pa se svi njegovi projekti odlikuju uskim okomitim prozorima. Prozori zgrada WTC-a bili su široki samo 46 cm. Yamasaki je objasnio da na taj način nastoji stvoriti osjećaj sigurnosti kod osobe koja može prići prozoru i nasloniti se na njega objema rukama, osjećajući se sigurno.

Yamasakijev prvobitni plan je bio da kule bliznakinje budu visoke 80 spratova, ali je zbog građevinskih propisa lučke uprave visina zgrada povećana na 110 spratova. Otvoreni 1973. godine, kule su postale najviši neboderi na svijetu. Pored kula, plan WTC-a je uključivao izgradnju četiri niske zgrade i 47-spratnog "7 Svjetskog trgovinskog centra" (izgrađenog sredinom 1980-ih).

Glavni faktor u smanjenju visine zgrada bilo je postavljanje liftova - što je zgrada viša, to je više liftova bilo potrebno za njeno servisiranje, bila su potrebna i glomaznija šahta za liftove. Yamasaki i inženjeri odlučili su da koriste novi sistem sa dva "skylobija" u kojima bi ljudi mogli da se kreću od velikog brzog lifta do lokalnih liftova koji idu na ispravne spratove u njihovom delu.

Pripreme za izgradnju počele su 1965. godine kupnjom prostora Radio Row-a i rušenjem postojećih objekata, uglavnom stambenih i malih lokala. Mnogi lokalni stanovnici odbili su da se presele u druga područja, pa je početak izgradnje nekoliko puta odgađan. Grupa vlasnika malih preduzeća podnijela je tužbu protiv Lučke kapetanije, osporujući prenos njihovog poslovanja sa tog područja, ali je Vrhovni sud to odbio da prihvati.

Kompleks je izgrađen na nasipu, pa je temelj, dubok 20 metara, morao biti napravljen kompleksnom tehnologijom kako bi se spriječilo probijanje vode kroz Hudson u zonu izgradnje. Ovaj rad je trajao 14 mjeseci. U avgustu 1968. godine počela je izgradnja Sjeverne kule centra, a sedam mjeseci kasnije i Južne kule.

Inženjeri u Worthington, Skilling, Helle & Jackson odlučili su da izgrade kule u sistemu cijev-ram, bez upotrebe nosivih greda i stubova - čelični stubovi u jezgri zgrade, kao i u vanjskom zidu, bili su smještene tako blizu jedna drugoj da su formirale čvrstu zidnu strukturu, koja je mogla izdržati gotovo sva bočna opterećenja: vjetar i gravitaciju. To je omogućilo povećanje korisne površine tornjeva blizanaca.

Zidovi su bili sastavljeni od 59 stupova sa svake strane, od kojih je svaki modularni dio uključivao tri stupa, visoke tri kata, spojene nadvratnicima, koji su zauzvrat bili zavareni za stupove i stvorili nove modularne dijelove.

Stubovi su zaštićeni prskanim vatrootpornim materijalom. Kako bi se osigurala udobnost ljudi unutar zgrade, sproveden je niz eksperimenata, nakon čega su inženjeri razvili viskoelastične amortizere da apsorbuju dio vibracija, jer su neki iskusili mučninu i vrtoglavicu u tornjevima.

U svakoj kuli izvedeno je pravougaono jezgro 27 × 41 m. U njemu su postavljeni liftovski i komunikacioni šahtovi, toaleti, pomoćne prostorije. Građena je od 47 čeličnih stupova. Prostor između vanjskog zida i jezgre je prekriven podnim konstrukcijama koje su bile povezane s vanjskim zidom na način da se smanji količina vibracija. Bočna opterećenja su prenijeta sa vanjskog zida na središnju jezgru.

Ukupni troškovi izgradnje kula iznosili su 900 miliona dolara Kompleks je svečano otvoren 4. aprila 1973. godine.

Dizajn novoizgrađenog WTC-a izazvao je kritike od strane urbanista i mnogih arhitekata. Kule bliznakinje su nazvane "ormari od stakla i metala", "primjer besciljnog gigantizma i tehnološkog egzibicionizma koji trenutno uništava živo tkivo svakog velikog grada".

Međutim, vrlo brzo su kule postale jedan od simbola New Yorka zajedno sa Empire State Buildingom i Kipom slobode. Njihova slika je krasila razglednice, kule su se pojavljivale u skrinsejverima TV emisija ("Prijatelji", "Seks i grad") i filmova ("King Kong" 1976).

Prije svjetski poznatih napada 11. septembra 2001. godine, kada su srušene kule i druge zgrade kompleksa, Svjetski trgovinski centar je preživio veliki požar i još jedan teroristički napad.
13. februara 1975. godine izgorjeli su spratovi od 9. do 14. Sjeverne kule. Požar se proširio zbog zapaljenja telefonskih žica u oknu između spratova. Požar je stavljen pod kontrolu u roku od nekoliko sati i niko nije povređen.

26. februara 1993. kamion sa 680 kg eksploziva uletio je u podzemni parking Sjevernog tornja Svjetskog trgovinskog centra. U eksploziji je poginulo šest osoba, a povrijeđeno više od 1.000 ljudi. Cilj terorista je bio da unište Sjeverni toranj, koji je, prema njihovim proračunima, trebao pasti na Južni toranj, što je trebalo dovesti do uništenja i jednog i drugog i masovnih žrtava. Nakon napada zamijenjeni su alarmni i protupožarni sistemi.

11. septembra 2001. teroristi su oteli dva aviona American Airlinesa i poslali ih u Sjeverni, a zatim Južni toranj. Prvi avion se srušio na Sjeverni toranj između 93. i 99. sprata, pri čemu su na gornjim spratovima zarobljene 1.344 osobe koje nisu mogle da koriste liftove ili izlaze u slučaju nužde.

U Južnoj kuli jedno je stepenište ostalo netaknuto, ali ga prije urušavanja nisu svi mogli koristiti. Južni toranj se srušio u 9:59 sati, a sjeverni toranj u 10:28 sati. Od posljedica napada poginule su 2.752 osobe, od kojih je 200 skočilo kroz prozore. Iz ruševina je živo izvučeno 20 ljudi.

World News

11.09.2016

Jedanaesti dan septembra 2001. godine ušao je u istoriju kao globalna tragedija koja je zadala težak udarac vjeri građana demokratske zajednice u vlastitu sigurnost i neprikosnovenost. Teroristički napad 11. septembra 2001 odneo živote 2 hiljade 752 osobe

Najvažniji znakovi rada rušitelja u Svjetskom trgovinskom centru

Brzo i strogo okomito urušavanje nebodera (to se dešava tokom tačkog miniranja zgrade za rušenje), uprkos činjenici da su se „blizanci“ okomito srušili, i treća zgrada je takođe potpuno sravnjena sa zemljom - WTC #7, koji je bio nisu nabijeni avionima, sve konstrukcije su uništene gotovo "srušene" (ovaj efekat se postiže samo profesionalnim demontažom eksploziva), stručnjaci su na snimcima čuli zvukove nekoliko eksplozija nekoliko sekundi prije urušavanja, koje su dopirale sa prvih spratova, snimane na mnogim amaterski video snimci, pramenovi dima i bljeskovi skoro četrdeset spratova ispod nivoa gde su se avioni srušili, brojni fragmenti stakla, čelika i ljudskih ostataka pronađeni u veoma velikom radijusu, uključujući i na krovovima kuća, mnoge vertikalne noseće grede su bile dijagonalno rez (ovaj pripremni postupak je tipičan i za demontažu), ostaci zapaljenog termata, supstance koja se obično koristi u vojne svrhe za termičko rezanje čelika (otkrivena na lokalitetu lovili nezavisni stručnjaci), brojni tragovi čeličnih nosećih konstrukcija istopili su se do stanja poput lave. Gorenje se nastavilo i petog ili šestog dana i zabilježeno je na NASA-inim aerosnimcima (avionski kerozin nije u stanju stvoriti tako visoke temperature - potrebno je minimalno 1500oC!).

Impresivna su imena stručnjaka koji se ne slažu sa zvaničnom verzijom Bijele kuće - vodećih naučnika u oblasti istorije, odbrane, psihologije, filozofije i primijenjenih nauka. Sprovedene studije potvrđuju mišljenje da su zgrade Svjetskog trgovinskog centra u New Yorku uništene kontrolisanim eksplozijama, a verzija nadležnih o napadu Pentagona ne podnosi kritiku. Naučnici su uvjereni da je vlast ne samo dozvolila napade 11. septembra, već ih je inscenirala u političke svrhe.


Upečatljiva su imena ljudi koji su iznosili senzacionalne optužbe:
Robert M. Bowman - Bivši menadžer projekta za Ratove zvijezda, Program svemirske odbrane USAF-a (101 nalet).

Fred Burks je tumač za mnoge američke predsjednike i ljude koji su iz prve ruke upoznati s američkom političkom kuhinjom.

Lloyd de Moos je direktor Instituta za psihoistoriju, predsjednik Međunarodnog psihohistorijskog udruženja i urednik časopisa Journal of Psychohistory.

Eric Douglas - njujorški arhitekta, predsjednik nezavisne komisije komiteta za reviziju projekata za restauraciju Svjetskog trgovinskog centra.

James Fetzer je renomirani naučnik, profesor na Univerzitetu McKnight (Minnesota), bivši oficir američkog marinskog korpusa, autor i urednik više od 20 akademskih publikacija, suosnivač grupe S9/11T.

Robert Fritzius je elektronski inženjer, specijalista za radare i telekomunikacije.

Daniel Ganser - istoričar, predstavnik Univerziteta u Bazelu (Švajcarska).

Michael Gass - specijalista za eksplozive (US Air Force), saper, autor razvoja tehnika deminiranja.

Kenyon Gibson je bivši mornarički obavještajac i autor niza knjiga o događajima od 11. septembra.

Rich Hellner - kontrola letenja, dispečer.

Don Jacobs je bivši dekan Škole za obrazovanje i profesor obrazovanja na Univerzitetu Sjeverna Arizona.

Andrew Johnson je fizičar, informatičar i programer softvera.

Stephen Jones je profesor fizike, suosnivač S9/11T grupe i kreator web stranice.

Peter Kirsch je poznati patolog.

Wayne Madsen je istraživački novinar i bivši obavještajac.

Richard McGinn je profesor lingvistike na Univerzitetu Ohajo.

Morgan Reynolds je profesor ekonomije, glavni ekonomista Ministarstva rada za vrijeme administracije Georgea W. Busha i direktor Centra za krivično pravosuđe Nacionalnog centra za analizu politike.

E. Martin Shotz - istoričar, psihijatar, matematičar.

Glenn Stanish - pilot, šef Asocijacije pilota aviona.

Andreas von Bülow - bivši zamjenik ministra vanjskih poslova Njemačke, šef njemačkih obavještajnih službi, član parlamenta već 25 godina.

Jonathan Wilson - kriminolog, Univerzitet Winnipeg (Kanada).

Ovo je daleko od toga puna lista, što vam omogućava da steknete predstavu o nivou profesionalizma ljudi koji su iznosili optužbe protiv američke vlade. Šta im daje pravo da dovode u pitanje zvaničnu verziju Bijele kuće? Odgovor na ovo pitanje možete pronaći na web stranici www.st911.org gdje je objavljeno 20 razloga za nepovjerenje predsjedniku Bushu.

Istražna komisija o događajima od 11. septembra odbila je da prouči veliki broj svjedočenja i dokaza. Čak je i bivši direktor FBI-a rekao da je pomenuta komisija zataškavala stvarne događaje.
Snimak sa saslušanja dežurnih dispečera 11. septembra namjerno je uništen - kasete su ručno razbijene, film pocijepan na sitne komadiće, a njegovi fragmenti bačeni u razne kante.
Kongresni istražitelji su otkrili da je doušnik FBI-a obezbijedio smještaj za dva otmičara aviona 2000. godine. Kada je komisija htela da ispita ovog građanina, FBI ne samo da je odbio da udovolji ovom zahtevu, već je i sakrio doušnika. Prema nekim izvještajima, FBI je poduzeo takve korake nakon što je dobio odgovarajuća uputstva od Bijele kuće.
Penzionisani potpukovnik američkog ratnog vazduhoplovstva i bivši menadžer projekta Ratovi zvezda nedavno je dao sledeću izjavu: „Da naša vlada ništa nije uradila tog dana, samo je sprovela normalnu proceduru za takve slučajeve, kule bliznakinje bi stajale na mestu i hiljade mrtvih Amerikanaca bio bi živ. Postupci naše vlade su izdaja!"


Dokumenti sa kojih je nedavno skinuta tajnost pokazuju da je 1960-ih američka Vrhovna komanda razvila plan za dizanje u zrak američkih aviona i izvođenje terorističkih akata protiv američkih građana na američkom tlu.

Američko ministarstvo odbrane, koje je odgovorno za sigurnost građana, već dugi niz godina izvodi vježbe, uvježbavajući verziju upotrebe aviona kamikaza protiv zgrada Svjetskog trgovinskog centra i drugih američkih nebodera. "U uvježbavanju akcija u slučaju mogućeg terorističkog napada korišteni su različiti tipovi civilnih i vojnih zrakoplova. Drugim riječima, Pentagon je koristio STVARNO POSTOJEĆE AVIONE da simulira napad na višespratnice, uključujući i tornjeve blizance. Zašto je resor "ispao nespreman" - ostaje pitanje.
Osim toga, vojska je razradila opcije za slične napade na Pentagon.
Ujutro 11. septembra, američke odbrambene i obavještajne agencije izvele su vojne vježbe protiv terorizma koristeći PRAVE avione i lažne "radarske oznake" kako bi obmanule kontrolore letenja.
Vlada je 11. septembra ujutro izvela manevre simulacije zračnog napada terorista na Svjetski trgovinski centar.
Uprkos vladinim tvrdnjama o nepoznavanju terorističkog aviona, američki ministar saobraćaja je, svedočeći komisiji, tvrdio da je potpredsednik Čejni lično nadgledao pilote nesrećnog leta 77 mnogo milja pre nego što se vozilo približilo Pentagonu.
Treća zgrada Svjetskog trgovinskog centra (struktura broj 7) srušila se 11. septembra, uprkos činjenici da nije pogođena terorističkom avijacijom. Srušio se kao da nema zidova i plafona. Prije tragedije u zgradi su zabilježeni samo manji lokalni požari. To je jedina zgrada sa čeličnim okvirom na svijetu koja je uništena u požaru, što se po definiciji ne može dogoditi.
Prema brojnim zvaničnicima FBI-ja, zgrade WTC-a su se srušile kao rezultat eksplozije bombi postavljenih u nju.
Emiter MSNBC tvrdi da su policajci vjerovali da je jednu od eksplozija u Svjetskom trgovinskom centru mogao izazvati kamion napunjen eksplozivom koji se nalazio unutar zgrade. Prema njihovom mišljenju, eksplozivne naprave bi mogle biti postavljene kako u samom objektu, tako iu njegovoj neposrednoj blizini.
Eksplozije su mogle biti uzrokovane "bombama" i "sekundarnim uređajima", rekao je šef sigurnosti vatrogasne službe New Yorka. Vatrogasci vjeruju da je u zgradi bilo bombi.
Prema glasnogovorniku Nacionalne asocijacije za rušenje, urušavanje kula bliznakinja ličilo je na "klasično planirano rušenje zgrade".
Očevici eksplozije tvrde da su se eksplozije dogodile znatno ISPOD područja pogođenog avionima. Štaviše, dogodile su se PRE nego što se prvi avion srušio na zgradu.
Prema svjedočenju izvjesnog policajca, razorne eksplozije na gornjim spratovima dešavale su se u intervalima od 15 minuta. Zgrada se nakon toga srušila.

Naučnici su uspjeli da prikupe i sistematizuju desetine činjenica koje su vlasti "ignorirale", iskrivile njihovu suštinu ili (što je posebno zastrašujuće) nisu našle mjesto na stranicama zvaničnih izvještaja. Svaki aspekt zvanične verzije je upitan od strane znatiželjnog i pismenog čitaoca koji želi da sazna istinu o tome šta se dogodilo.

Napad ili kontrolisano bombardovanje?


Prema riječima predstavnika nauke, "vatra (vatra) nije mogla dovesti do uništenja čeličnih konstrukcija zgrade." Pristalice zvanične (vladine) verzije tragičnih događaja zataškavaju ovu činjenicu. Štaviše, prema izvještaju koji je potpisala Direkcija Nacionalnog instituta za standarde i tehnologiju (2005.), čelične konstrukcije zgrada su se srušile navodno kao posljedica požara. Istovremeno, nauci nije poznata takva činjenica.

Zanimljivo je da su kupole dizajnirane imajući na umu zračni napad i izgrađene su s projektnom snagom da izdrže sudar s takvim kolosom kao što je Boeing 767.

„Oni su dizajnirani da izdrže sve vrste udara, uključujući tornada, bombardovanje ili sudare sa ogromnim avionima“, kaže Hyman Brown, menadžer projekta za izgradnju kula blizanaca (2001.).

Apsurdna je i teorija o uništenju zgrade kao posljedica požara i topljenja nosivih čeličnih konstrukcija. Prema riječima stručnjaka, uništavanje nebodera liči na "kontrolisanu detonaciju" kada se određena količina eksploziva stavi u noseće konstrukcije i zapali u pravom redoslijedu.

U toku kontrolisane detonacije, uništavanje zgrade nastaje iznenada - u početku nema ničega, ali sledećeg trenutka konstrukcija se raspada. Čelična konstrukcija na visokoj temperaturi ne može se iznenada slomiti. To se događa postupno - horizontalne grede počinju padati, a zatim se vertikalni čelični stupovi deformiraju.

Ali video-snimanje, koje je zabilježilo uništavanje tornjeva, nije zabilježilo takve procese čak ni na podovima koji se nalaze iznad rupe koju je ostavio avion. Osim toga, vještina kontrolirane detonacije višespratnice je osigurati da se eksplodirani neboder ne rasprši u svim smjerovima, već da se „ugiba“ na način da krhotine ostanu isključivo na mjestu izgradnje. Ovo se desilo sa kulama.

Prema riječima Marka Loisiera, predsjednika najveće kontrolisane kompanije za rušenje, takva eksplozija "mora biti potpuno isplanirana, a eksplozivi moraju biti postavljeni određenim redoslijedom". Svih 110 spratova kula bliznakinja se vrlo uredno srušilo. U neplaniranoj eksploziji, građevinski otpad bi zatrpao cijelo područje, ali to se nije dogodilo.

U kontrolisanoj detonaciji, ostaci građevine silaze na površinu brzinom slobodnog pada, što se ne dešava u slučajnoj katastrofi. Da bi to učinili, rušitelji prvo polažu eksploziv ispod potpornih sistema donjih spratova, tako da se gornji spuštaju, praktički ne nailazeći na otpor.

Prema izvještaju komisije, južni toranj se srušio za 10 sekundi, što odgovara kontrolisanoj detonaciji. Štaviše, ova tehnika omogućava da se noseće čelične konstrukcije "presijeku" na dijelove određene dužine, što je zabilježeno u New Yorku. Ogroman oblak prašine koji se formirao na mjestu kula nakon eksplozije također služi kao posredni dokaz kontrolirane eksplozije. Do ovog zaključka došao je pukovnik inženjerskog korpusa američke vojske John O'Dowd: "Činilo se da je zrak na mjestu eksplozije WTC-a bio zasićen cementnom prašinom."

Još jedan dokaz planirane eksplozije je ogromna količina rastopljenog čelika na mjestu urušavanja tornjeva. Tako su Peter Tully, šef građevinske kompanije Tully Construction, i Mark Loisier izvijestili o "jezerima od rastopljenog čelika" pronađenim na mjestu srušenih zgrada, u podzemnim šahtovima za liftove. U međuvremenu, sudar aviona sa zgradom i naknadno paljenje avionskog goriva nije moglo dovesti do stvaranja temperatura na kojima se čelične konstrukcije počinju topiti. Misterija eksplozije tornjeva blizanaca, prema naučnicima, još uvijek ostaje neriješena. Ali šta je sa vladom? Neaktivan je, odbija da otkrije informacije koje su u suprotnosti sa zvaničnom teorijom.

Ubrzo nakon događaja od 11. septembra, preko 500 vatrogasaca i osoblja hitne pomoći New Yorka dalo je usmeno svjedočenje, na ovaj ili onaj način ukazujući na neke nedosljednosti zabilježene nakon terorističkog napada. Grad New York je učinio sve da ove činjenice ne budu objavljene ili poricane.

Tek u avgustu 2005. godine The New York Times i grupa rođaka žrtava, nakon duge pravne bitke i niza žalbi, uspjeli su natjerati ured gradonačelnika da objavi gore navedene iskaze neposrednih svjedoka zločina. smrt Svjetskog trgovinskog centra.

Riječi svjedoka pobijaju vladine teorije, dokazujući da su događaji od 11. septembra dobro isplanirani čin zastrašivanja.

Nažalost, američki zvaničnici nisu voljni da sprovedu nezavisnu istragu, utvrde istinu i kazne odgovorne. Zašto se ovo dešava? Kome i zašto je to korisno? Ova pitanja za sada ostaju bez odgovora, ali javnost nije zadovoljna stavom Bušove administracije, a grupa S9/11T ne namerava da prekine svoje aktivnosti. Uskoro ćemo imati nove detalje koji otkrivaju suštinu ovih tragičnih događaja i licemjerja zvaničnika. Ako se tvrdnje američkih naučnika pokažu tačnima, "kontrolirano potkopavanje" može dovesti do nekontrolirane reakcije društva - ne samo američkog, već i svjetskog. A onda autori najveće prevare u istoriji čovječanstva možda neće biti u nevolji, piše Konstantin VASILKEVICH

PONAŠANJE SPECIJALNIH SLUŽBI SAD NEPOBRIVO DOKAZUJE DA SU teroristički napadi u SAD 11. SEPTEMBRA NJIHOVO DELO.

U žurbi da okrive muslimane za ovo, u žurbi da udare na Afganistan, onemogućili su istragu protiv samih specijalnih službi.

“Vlada SAD je najavila stvaranje nove strukture u sistemu svojih specijalnih službi (koji broji 170.000 ljudi sa godišnjim budžetom od 37 milijardi dolara), osmišljene da koordinira napore različitih odjela, kao i za vansudsko fizičko uništavanje terorista širom sveta, odnosno ubijanja ljudi, zamerki "svetu iza kulisa" (CIA je takve operacije skrivala, sada joj više ne treba: dovoljno je nekoga proglasiti "teroristom"). Ovo je bio novi korak globalni rat"protiv terorizma", proglašenog nakon terorističkih napada od 11. septembra 2001. godine, koji su SAD odvezali ruke za nasilno pokoravanje cijele planete. Čak i tada, u mnogima demokratske zemlje doneseni su zakoni za olakšavanje nadzora, preventivnih hapšenja, prisluškivanja, ukidanja tajnosti bankovnih depozita; uvedene su mjere političke cenzure u demokratskim medijima, sve do zatvaranja sajtova na internetu koji "šire propagandu mržnje". Odnosno, značajno je proširena vansudska represija specijalnih službi prema sopstvenim građanima.” "SUTRA", N30, 2002"

BUSH-ova administracija iskoristila je napad Boeinga kao izgovor za invaziju na Irak i Afganistan kako bi ostvarila svoj san o svjetskoj hegemoniji pod zastavom borbe protiv terorizma.