Olga Popova Vladimirovna
"L'histoire des panneaux de signalisation". Synopsis du GCD dans le domaine pédagogique "Sécurité"
École maternelle budgétaire municipale établissement d'enseignement
Maternelle n° 50
ABSTRAIT
Directement éducatif activités pour enfants
âge préscolaire supérieur
sur domaine de l'éducation« Sécurité»
« L'histoire de la signalisation routière»
Compilé:
Adjoint au responsable des travaux pédagogiques et méthodologiques
Popova Olga Vladimirovna
Angarsk.
Cible: Initier les enfants à l'histoire de la signalisation routière. Consolider les connaissances sur panneaux routiers, types de feux de circulation. Corrigez le nom dans le discours panneaux routiers. Améliorer la forme dialogique de la parole, la capacité de raisonner. Développer l'attention et la mémoire. Cultivez une attitude amicale les uns envers les autres, un sens de l'entraide.
Dictionnaire: localité, localité.
Équipement: grands panneaux routiers, d/jeu "Recueillir panneau de signalisation et nommez-le» , éléments: pierre, branche, écorce, sculpture, pilier ; jeu didactique "Feux supplémentaires", 2 tracés de rue de la ville, panneaux de signalisation pour la mise en page, deux chevalets magnétiques.
L'intégration espaces éducatifs Mots clés : cognition, socialisation, communication. Sortes Activités: cognitif, ludique, communicatif, moteur, productif.
Progrès GCD :
Les enfants entrent dans la chambre.
Q. Les gars, aujourd'hui je vous invite à parler de panneaux routiers, nous pouvons dire que nous ferons avec vous un voyage dans le passé et découvrir l'histoire de la signalisation routière, mais les invités qui sont assis dans cette salle iront avec nous, allons avec eux Allons dire bonjour(enfants dis bonjour) .
Q. Avant de commencer la conversation, je voudrais vous lire une lettre que Boy Kolya nous a envoyée. (Le professeur lit la lettre) « Chers gars, j'ai appris qu'aujourd'hui tu parleras de panneaux routiers. Pourriez-vous me dire quel est le problème avec les panneaux de signalisation ont des objets que je t'envoie est une pierre, une branche cassée et une écorce d'arbre. J'aimerais beaucoup savoir quels avantages ils ont apportés aux gens d'autrefois. Aidez-moi, s'il vous plaît, à découvrir cela »(l'éducateur sort l'enveloppe de l'enveloppe éléments: écorce, pierre, branche)
Q. Les gars, êtes-vous prêt à aider Boy Kolya à découvrir le but de ces objets ? (Oui,
(l'enseignant invite les enfants à venir à table et à examiner les objets que le garçon a envoyés)
Qu'en pensez-vous, quoi façon, ces éléments sont liés aux règles Circulation? (Les réponses des enfants sont entendues)
Q. Les gars, j'aime que vous ayez essayé de raisonner. Mais maintenant, j'aimerais vous dire ce qu'ils signifient et pourquoi les gens avaient besoin de ces articles dans l'ancien temps. (l'enseignant invite les enfants à s'asseoir sur des chaises)
L'histoire de l'enseignant sur histoire de la signalisation routière: Une fois qu'une personne "a inventé" routes, Il avait besoin panneaux routiers, par exemple, pour désigner des itinéraires. Pour ce faire, les voyageurs cassaient des branches et faisaient des marques sur l'écorce des arbres, installés le long routes pierres d'une certaine forme.
Q. Les gars, que pensez-vous, est-il facile pour une personne de voir un tel panneaux? (Non) Pourquoi? (tel les panneaux de signalisation peuvent être négligés, passer devant). Que pensez-vous, pourraient-ils les signes confondent les gens? (Oui) Expliquez pourquoi vous le pensez? (parce que la branche va se casser, et une personne pourrait penser que c'est panneau de signalisation et aller dans l'autre sens et se perdre).
Q. Vous avez bien répondu, bravo. Alors les gens ont réfléchi à la façon de faire les signes sont plus visibles. Et puis les gens le long routes commencé à ériger des statues. (le professeur montre aux enfants exemple de panneau routier - statues) Et quand les gens ont appris à écrire, ils ont commencé à faire des inscriptions sur les pierres, le plus souvent c'étaient les noms des colonies. Qu'est-ce que "localité"? (est la ville ou le village où vivent les gens)- Tu as tout à fait raison.
Q. Ensuite, les gens ont commencé à installer de grands poteaux avec des aigles dessus. Plus tard, les piliers ont commencé à indiquer la distance, le nom de la région. Ces poteaux ont commencé à être peints en rayures noires et blanches. Qu'en pensez-vous pour quoi ? (pour mieux voir) C'est vrai, ces rayures étaient visibles à tout moment de la journée.
Et ce n'est que plusieurs années plus tard, lorsque les premières voitures sont apparues, qu'ils ont proposé le premier panneaux routiers: des symboles ont été dessinés sur un fond noir ou bleu avec de la peinture blanche - (Le professeur montre image de ces signes: "Inégal route» , "Tordu route» , "Carrefour" et "Intersection avec la voie ferrée chere» ).
Les gars, que pensez-vous que cela signifiait autrefois ? panneaux routiers? (écouter les suggestions des enfants). Et maintenant, les gars, je vais vous dire leur vrai nom, et vous le montrerez sur le chevalet.
Q. Les gars, et maintenant je vous suggère de regarder ces panneaux routiers. (le professeur sur le chevalet expose des panneaux routiers"Inégal route» , "Tours dangereux", « Chemin de fer passage avec une barrière", "L'intersection de l'équivalent routes» ) Qui peut dire comment ils s'appellent panneaux routiers? Comment panneaux les temps anciens et nouveaux sont similaires, mais quelle est leur différence ? (Similaire à ceux du centre Signalisation routière image identique - symboles, les différences sont nouvelles panneaux ont une forme triangulaire, avec une bordure rouge, couleur très vive, le nom a un peu changé). Correctement.
Les gars, pour fixer le nom de ces panneaux routiers(le professeur montre le 4 moderne pancarte) Je vous suggère recueillir les séparer et dire leur nom. ( "Inégal route» , "Tours dangereux", « Chemin de fer passage avec une barrière", "L'intersection de l'équivalent routes)
Q. Les gars, qu'en pensez-vous, la quantité a-t-elle changé ? panneaux routiers aujourd'hui? Pourquoi penses-tu ça? (augmentation du nombre transport routier, il y a plus de règles Circulation).
B. Nom, quoi d'autre panneaux routiers, vous connaissez? (vous pouvez inviter les enfants à se tenir en cercle - réponses en chaîne.) ("Passage clouté", "Pas de piétons", "Passage piéton souterrain", "Passage piéton surélevé", "Vélo Piste» , "Arrêt de bus", "Arrêt de tramway", "Céder route» , "Entrée interdite" et etc.)
(Fizminoutka: Les gars, maintenant reposons-nous un peu. m:
Nous marchons dans la rue, nous suivons les règles et répétons les mouvements d'échauffement sans hésitation: on va tourner à gauche, on va tourner à droite, il n'y a pas de voitures et le chemin est ouvert, le piéton est déjà pressé ! Il marche hardiment le long du zèbre, il suit les règles !
Q. Les gars, que pensez-vous qu'il peut arriver dans les rues de notre ville si tout le monde disparaît panneaux de signalisation et feux de circulation? (la ville ne suivra pas les règles Circulation. Sans pour autant panneaux routiers, les feux de circulation se produiront des accidents constants. Si les règles ne sont pas respectées Circulation, alors non seulement les voitures, mais aussi les piétons peuvent en souffrir, les piétons ne sauront pas où traverser la rue et les automobilistes ne se laisseront pas passer).
Q. Les gars, je suis tout à fait d'accord avec vous qu'il est très difficile de vivre dans une ville où il n'y a pas panneaux routiers, il n'y a pas de feux de circulation et les règles ne sont pas respectées Circulation. De nombreux accidents peuvent s'y produire et un grand nombre de personnes en souffriront.
Q. Je pense qu'il est temps de jouer, le garçon Kolya vous a envoyé différents types de feux de circulation qu'il a dessinés, mais il ne peut pas définir: lesquels existent, et on peut les voir dans les rues de la ville, et lesquels il a inventés lui-même. (chaque enfant accomplit cette tâche indépendamment)- après avoir terminé cette tâche, des dépliants avec des feux de circulation sont placés sur des tableaux magnétiques, les gars expliquent quels feux de circulation représenté et existent en réalité, et qui n'existent pas)
Q. Les gars, vous m'avez rendu heureux, avez fait face à cette tâche et avez pu déterminer quels feux de circulation Kolya a dessinés correctement.
Q. Les gars, je vous suggère d'aborder les mises en page sur lesquelles les rues de la ville sont représentées, vous devez essayer d'arranger correctement panneaux de signalisation et feux de circulation. Et expliquez pourquoi vous avez fait ce choix. Les gars, veuillez vous tenir autour des tables, car de n'importe quel côté, vous pourrez voir la rue et vous pourrez commencer cette tâche.
(travail indépendant des enfants en sous-groupes, puis explication de la tâche réalisée)
Conclusion: Les gars, tout le monde devrait savoir panneaux routiers et leur importance pour les piétons et les automobilistes, respectez les règles route mouvement et prenez soin de votre Sécurité. Aujourd'hui tu as montré les panneaux de signalisation sont vos amis, et nous écrirons une lettre au garçon Kolya, mais pas avec des mots, mais avec l'aide de dessins et vos connaissances l'aideront à en apprendre beaucoup sur panneaux routiers.
Avec l'installation de pierres et de piliers spéciaux, reflétant la distance à une colonie particulière ou à la direction du mouvement, l'histoire des panneaux de signalisation a commencé. Avec le développement de l'industrie automobile, leur nombre a dû être considérablement augmenté. Les modernes contiennent plus d'une centaine de panneaux qui permettent aux automobilistes de déterminer l'ordre de passage, de remarquer le danger au bon moment, etc.
À propos des symboles routiers
Avec le trafic de véhicules lourds, une régulation claire du flux est nécessaire, donc l'accent est mis sur cela. Si l'histoire de la signalisation routière n'a qu'un peu plus de cent ans, plus d'un millier d'éléments ont été inventés dans un laps de temps donné. Les matériaux de fabrication, les options de présentation et les caractéristiques externes ont changé, mais l'essence est toujours restée la même.
On distingue les signes suivants :
- Attention;
- interdiction;
- informationnel ;
- service;
- déterminer la priorité du voyage;
- fournir des informations supplémentaires ;
- fixant des règles particulières.
Lors de la désignation dans chaque cas, certaines couleurs et formes géométriques sont utilisées. Ceci est fait pour simplifier la perception des signes, ainsi que leur détection rapide lors du déplacement. De plus, les éléments d'un même type sont toujours plus faciles à retenir.
Première unification internationale
La première unification au monde, qui a eu lieu en 1909 dans la capitale de la France, peut être liée à l'histoire officielle de l'apparition des panneaux de signalisation. À la suite des travaux effectués, une convention spéciale pour le transport routier à l'échelle internationale a été créée. L'accord a été signé par 16 pays européens. La Russie était incluse dans leur nombre.
Pour un conducteur moderne, le premier ensemble de signes peut sembler inattendu, car le nombre de voitures à cette époque ne dépassait pas 6 000 unités. La plupart des transports hippomobiles et ferroviaires se déplaçaient le long des rues. Les voitures ont commencé à influencer la formation des points du code de la route beaucoup plus tard.
Au tournant du siècle, l'installation d'enseignes préoccupe les militants des milieux de l'automobile et des organismes touristiques. Cependant, l'initiative privée était un phénomène temporaire. D'abord, les problèmes d'unification ont commencé à être résolus au niveau international, puis les autorités étatiques ont également commencé à les traiter.
La délégation de l'URSS en 1926 a visité une conférence internationale à Paris, où une nouvelle convention a été mise à l'ordre du jour. L'histoire soviétique de la signalisation routière était étroitement liée à de nombreux États. La convention présentée a également été signée par :
- Allemagne.
- Belgique.
- Cuba.
- Irlande.
- Danemark.
- Bulgarie.
- Grèce.
- Finlande.
- Italie.
- Tchécoslovaquie et autres pays du monde.
Le document suivant a été établi en 1931, selon lequel le nombre de caractères atteignait 26 unités. Cependant, après 6 ans, leur nombre a été réduit, car les agences gouvernementales ont pu prouver que beaucoup d'entre eux dispersaient l'attention des personnes au volant.
Perturbation de l'unification au milieu du XXe siècle
Dans l'histoire des panneaux de signalisation, il y a eu aussi une tentative infructueuse de les amener à une forme unique, qui s'est produite en 1949. Quelque temps après la Seconde Guerre mondiale, une autre convention sur les normes de circulation a été adoptée à Genève et un protocole a été rédigé sur les signaux et symboles. La documentation a été approuvée au niveau international avec la participation de 80 États.
Cependant, seuls 34 pays ont soutenu le protocole sur les panneaux routiers existants. Le système développé n'a pas été approuvé par les puissances mondiales - la Grande-Bretagne, l'URSS et les États-Unis. À cette époque, les types de systèmes de signalisation suivants étaient utilisés sur les routes.
Les Britanniques et les Américains n'étaient pas d'accord pour abandonner les enseignes opérant sur le territoire du pays. Par conséquent, à ce moment, vous pouvez observer leur diversité.
La signature du Protocole de Genève par l'URSS après 1959
L'étude de l'histoire ne note pas une période importante pour Après la signature du Protocole de Genève en 1959, leur nombre est passé à 78 pièces. Ils deviennent de plus en plus familiers aux automobilistes modernes.
Le signe, sans s'arrêter, est apparu même alors, mais l'inscription dessus a été faite en russe. Il était enfermé dans un triangle, qui était enfermé dans un cercle. À ce moment-là, un panneau est apparu qui a annulé toutes les restrictions existantes. Avant cela, il n'était pas utilisé sur les routes. La voiture a commencé à être utilisée comme symbole principal interdisant le dépassement.
Convention de Vienne : grande unité
C'est à Vienne en 1968 qu'un compromis a été trouvé entre les deux systèmes, américain et européen. Dans la formation de l'histoire moderne de l'émergence des panneaux de signalisation, ce moment est devenu un tournant. 68 États ont participé à la signature de la convention.
Pour parvenir à un compromis avec les Américains, les Européens ont introduit le panneau STOP octogonal dans le système établi. Dans le système international, il est devenu le seul élément textuel. Au départ, on supposait que les lettres blanches directement sur fond rouge attireraient certainement l'attention des conducteurs de passage.
En Union soviétique, un panneau similaire est apparu sur les routes en 1973 après l'entrée en vigueur officielle des paragraphes de GOST 10807-71. Les symboles routiers dans la documentation sont assez reconnaissables pour les conducteurs actuels. La Convention de Vienne a joué un rôle important dans l'unification du système de signalisation routière. Le nouvel ordre a commencé à être reconnu en URSS, en Chine, aux États-Unis, au Japon et en Grande-Bretagne.
Telle est l'histoire de la création de la signalisation routière. Depuis 1968, les automobilistes modernes peuvent parcourir le monde sans aucune difficulté. La lecture des panneaux sur les routes a cessé de causer des difficultés aux conducteurs. Tous les pays ont commencé à se tourner vers les exemples de la Convention de Vienne. Cependant, en fait, personne n'est interdit d'utiliser ses propres homologues, donc parfois vous rencontrez encore des panneaux de signalisation incompréhensibles.
À propos des publications du code de la route en Russie et en URSS
Environ deux ans avant la formation de l'Union soviétique, les premières règles de la route ont été publiées. Le titre du document impliquait un mouvement à Moscou et dans ses environs. Dans le cadre de ces règles, les questions les plus importantes ont été décrites. Les documents modernes sont très différents de ceux qui ont été présentés pour la première fois en 1920, mais ils ont ensuite réussi à ouvrir la voie.
Bientôt, des permis de conduire ont commencé à être délivrés et les limites de vitesse de circulation sur les routes du pays ont également été déterminées. En 1940, des règles générales ont été publiées, qui ont été éditées pour une ville particulière. La documentation unifiée du SDA n'a été approuvée qu'en 1951.
Comme conclusion
En général, l'histoire de la création des règles de circulation et des panneaux de signalisation est très intéressante et instructive. Il ressemble au système de formation des États et des diverses entités. Sur eux, vous pouvez étudier l'histoire de divers pays du monde. De nouveaux éléments dans les règles seront toujours introduits, car la technologie évolue constamment. Au fil du temps, de nouveaux signes apparaîtront. En Russie, l'un d'eux a commencé à être utilisé assez récemment. Il s'agit de prendre des photos sur les routes. Parallèlement, des panneaux temporaires avec des symboles spéciaux sur fond jaune ont été introduits.
Signalisation routière en Russie.
Au IIIe siècle av. dans la Rome antique, à l'époque de l'empereur Auguste, le premier système de signalisation routière au monde est apparu. Ces panneaux étaient soit des panneaux avec les inscriptions "Cédez le passage", "Endroit dangereux". De plus, des piliers en pierre ont été placés le long des routes principales, sur lesquels la distance entre le pilier et la place principale de Rome a été sculptée.
Ce système de poteaux à messages a ensuite été adopté dans d'autres pays, dont la Russie.
Au XVIe siècle, les premiers jalons sont érigés sur la route de Moscou à Kolomenskoïe. Mais l'installation massive de ces panneaux routiers dans notre pays a commencé à l'époque de Pierre Ier. Au fil du temps, cette tradition s'est constamment améliorée.
Déjà au XVIIIe siècle. sur les piliers ont commencé à indiquer la distance, le nom de la zone et les limites des possessions. Les jalons ont commencé à être peints en rayures noires et blanches, ce qui leur a assuré une meilleure visibilité à tout moment de la journée. Et il y a plus de cent ans, lors du congrès de l'Union internationale du tourisme, il a été décidé que les panneaux de signalisation devraient être les mêmes dans le monde entier en termes de but et d'apparence.
Et en 1900, ils ont convenu que tous les panneaux routiers ne devraient pas avoir d'inscriptions, mais des symboles - compréhensibles à la fois pour les touristes étrangers et les analphabètes. En 1903, les premiers panneaux de signalisation apparaissent dans les rues de Paris. Et 6 ans plus tard, lors de la Conférence Internationale de Paris, ils se sont mis d'accord pour installer des panneaux de signalisation sur le côté droit, dans le sens de la marche, 250 mètres avant le début du tronçon dangereux. Dans le même temps, les quatre premiers panneaux de signalisation ont été installés. Ils ont survécu jusqu'à ce jour, bien que leur apparence ait changé. Ces panneaux portent les noms suivants : « Chemin cahoteux », « Virage dangereux », « Intersection de routes équivalentes » et « Passage à niveau avec barrière ». En 1909, les premiers panneaux de signalisation apparaissent officiellement en Russie. Par la suite, le nombre de panneaux, leur forme et leurs couleurs ont été déterminés.
En Russie, les panneaux de signalisation modernes ont commencé à apparaître en 1911. Le magazine Avtomobilist n ° 1, 1911 a écrit sur ses pages: "Le premier club automobile russe de Moscou à partir de l'automne de cette année commence à placer des panneaux d'avertissement sur les autoroutes de la province de Moscou. ... Les dessins des panneaux d'avertissement sont internationaux, acceptés dans toute l'Europe occidentale."
L'Union soviétique a adhéré à la Convention internationale sur les routes et les transports automobiles en 1959 et, à partir du 1er janvier 1961, des règles uniformes de la route pour les rues des villes, les colonies et les routes de l'URSS ont commencé à fonctionner.
Parallèlement aux nouvelles règles, de nouveaux panneaux de signalisation ont été introduits: le nombre de panneaux d'avertissement est passé à 19, interdisant - jusqu'à 22, indicatif - jusqu'à 10. Les panneaux indiquant les directions de circulation autorisées ont été séparés en un groupe distinct de panneaux prescriptifs et a reçu un fond bleu et des symboles blancs sous forme de flèches en forme de cône Une grande partie de ces signes est inhabituelle pour un conducteur moderne. Le panneau «Il est interdit de voyager sans s'arrêter» avait la forme d'un cercle jaune avec une bordure rouge dans laquelle était inscrit un triangle équilatéral avec le haut vers le bas, sur lequel «Stop» était écrit en russe. Le panneau pouvait être utilisé non seulement aux intersections, mais également sur des tronçons étroits de routes, où il obligeait à céder le passage au trafic venant en sens inverse.
En activité depuis 1973 signes familiers aux automobilistes modernes. Les panneaux d'avertissement et d'interdiction ont acquis un fond blanc et une bordure rouge, le nombre de panneaux d'indication est passé de 10 à 26 en raison de l'inclusion de divers panneaux dans leur composition.
L'étape suivante dans le développement de la signalisation routière a été 1987, 1994 et 2001. C'est alors que les changements les plus significatifs ont été apportés aux règles, dictées par la nécessité de rapprocher les normes de trafic nationales des normes internationales. Certains des panneaux de service ont commencé à accompagner les barrières routières. La circulation des camions et des marchandises dangereuses était réglementée le long des autoroutes traversant des zones densément peuplées telles que, par exemple, Saint-Pétersbourg et la région de Leningrad. Le résultat de ce travail a été l'adoption de nouvelles règles en 2006. Tous les groupes de panneaux routiers ont été complétés et modifiés.
Ainsi, par exemple, il y avait un panneau avertissant de la présence d'un ralentisseur artificiel sur la route, plus connu sous le nom de "ralentisseur", obligeant le conducteur à ralentir. Ces règles et panneaux, avec des modifications mineures, sont toujours valables aujourd'hui. La signalisation routière appartient au groupe le plus dynamique des moyens d'organisation de la circulation sur les routes.
Qu'il suffise de dire qu'en 100 ans, le nombre a été multiplié par près de cent. Et le développement rapide des transports suggère que l'histoire de la signalisation routière ne s'arrête pas là.
Chargement...