La Tour Eiffel est la tour la plus célèbre du monde, du nom de son créateur, Gustave Alexandre Eiffel. Il a été construit en 1889 à Paris. Sa hauteur dépasse 300 mètres. Rares sont ceux dans le monde qui ne peuvent pas reconnaître la conception caractéristique de ce bâtiment. Pour les Français, cette tour est devenue un symbole national.
Au cours de toute l'histoire de la Tour Eiffel, environ 240 millions de personnes l'ont visitée, ce qui en fait une attraction touristique leader. La tour a été initialement conçue comme une structure temporaire, comme arc d'entrée à l'Exposition universelle de Paris, qui a eu lieu en 1889. Après 20 ans, la tour allait être démantelée, cependant, la présence d'antennes de radiocommunication installées à son sommet a joué un rôle décisif dans son sort, et elle a survécu jusqu'à ce jour.
Outre Eiffel, les ingénieurs Maurice Ququelin, Emile Nougier et l'architecte Stéphane Sauvestre ont également participé à la conception de la Tour Eiffel. C'est leur projet qui a été choisi parmi 700 candidatures compétitives. Lors de la construction de la tour, de nombreuses innovations et innovations ont été utilisées. Ainsi, pour la première fois, des études ont été réalisées sur les propriétés et le litage des sols, des caissons et de l'air comprimé ont été utilisés pour construire les fondations de la tour, des vérins pesant 800 tonnes ont été utilisés pour régler les angles d'inclinaison et la position de la tour. , et des grues de grande hauteur spéciales ont été utilisées lors de l'installation. La construction de la tour a également donné lieu à la création de nouveaux équipements et technologies.
Cependant, la construction de la Tour Eiffel a pris un peu plus de deux ans. Il a fallu environ un an et demi aux constructeurs pour poser les fondations et 8 mois supplémentaires pour assembler la structure elle-même. La tour est composée de dix-huit mille pièces métalliques reliées entre elles par 2,5 millions de rivets.
La tour est également célèbre pour le fait que pour la première fois dans la construction de structures de grande hauteur, le métal a été utilisé en grande quantité. La hauteur de la tour, flèche comprise, était de 313 mètres et c'était la structure la plus haute jusqu'en 1931. Et en 1957, une tour de télévision fut installée au sommet de la tour, augmentant ainsi sa hauteur à 320 mètres !
Si l'on relie les supports de la Tour Eiffel avec des lignes, on obtient un carré de 123 mètres de côté. Le niveau inférieur du bâtiment a la forme d'une pyramide tronquée et les structures en treillis des supports forment quatre grandes et belles arches.
La structure interne de la tour est divisée en plusieurs « étages » : plates-formes et plates-formes. La plate-forme la plus basse se trouve à une altitude de 58 mètres, la seconde s'élève au-dessus du sol de 115 mètres. Ensuite, il y a les plates-formes intermédiaires, leur hauteur est de 196 et 276 mètres au-dessus du sol, et au-dessus d'elles à une altitude de 300 mètres se trouve déjà la 3ème plate-forme.
Actuellement, la hauteur de la Tour Eiffel atteint 326 mètres. À son sommet se trouve une terrasse panoramique, tant appréciée des touristes, qui permet d'explorer les environs dans un rayon de 90 km. La plate-forme la plus haute de la tour est petite, d'un peu plus d'un mètre et demi de diamètre, et sert à entretenir le phare qui y est installé.
Au cours des plus de cent ans d'histoire de la création de la Tour Eiffel, les gens l'ont utilisée à diverses fins. C'était un observatoire, un laboratoire de physique et un télégraphe sans fil. Avec le développement de la radio et de la télévision, des antennes y furent installées pour diffuser des programmes. Vous pouvez accéder au 3ème étage de différentes manières : par ascenseur ou à pied, en comptant 1710 marches.
La tour est très stable et rigide. Même des vents très forts ne secouent son sommet que de 10 à 12 cm, mais le soleil a une influence plus forte sur la Tour Eiffel. En raison d'un chauffage inégal, le sommet peut s'écarter de sa position nominale de 18 cm. Même l'inondation de 1910 n'a pas affecté la stabilité de la structure.
A la fin du XXe siècle, la Tour Eiffel est reconstruite. Les anciennes structures métalliques ont été remplacées par de nouvelles, plus solides et plus légères.
Tout sur la Tour Eiffel
La Tour Eiffel ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR ; français : Tour Eiffel) est une tour en treillis en fer forgé située sur le Champ de Mars à Paris, en France. Elle porte le nom de l'ingénieur Gustave Eiffel, dont l'entreprise a conçu et construit la tour.
Construite entre 1887 et 1889 pour servir d'entrée à l'Exposition universelle de 1889, la tour a d'abord été critiquée par certains des plus grands artistes et intellectuels français, mais elle est rapidement devenue un symbole culturel de la France et l'une des structures les plus reconnaissables au monde. La Tour Eiffel est le monument le plus visité au monde ; 6,91 millions de personnes l'ont gravi en 2015.
La tour mesure 324 mètres (1 063 pieds) de hauteur, soit à peu près la même hauteur qu'un bâtiment de 81 étages. C'est le plus haut bâtiment de Paris. Sa base est un carré dont chaque côté mesure 125 mètres (410 pieds). Lors de sa construction, la Tour Eiffel a surpassé le Washington Monument pour devenir la plus haute structure artificielle du monde. Elle a occupé ce titre pendant 41 ans jusqu'à ce que le Chrysler Building soit achevé à New York en 1930. Avec l'ajout d'une antenne de diffusion au sommet de la tour en 1957, la Tour Eiffel était à nouveau plus haute que le Chrysler Building de 5,2 mètres (17 pieds). Hors émetteurs, la Tour Eiffel est le deuxième plus haut ouvrage de France après le viaduc de Millau.
La tour comporte trois niveaux pour les visiteurs, avec des restaurants aux premier et deuxième niveaux. La plate-forme la plus haute se trouve à 276 mètres (906 pieds) au-dessus du sol – la plus haute plate-forme d'observation de l'Union européenne accessible au public. Des billets peuvent être achetés pour emprunter les escaliers ou l'ascenseur aux premier et deuxième niveaux. La montée du sol au premier niveau est de plus de 300 marches, soit la même hauteur du premier niveau au deuxième. Bien qu'il y ait des escaliers menant au niveau supérieur, seul un ascenseur est généralement disponible.
Histoire de la Tour Eiffel à Paris
L'idée de créer la Tour Eiffel
La conception de la Tour Eiffel a été conçue par Maurice Koechlin et Emile Nouguier, deux ingénieurs principaux travaillant pour la Compagnie des Établissements Eiffel, à la suite d'une discussion sur une pièce maîtresse appropriée pour l'Exposition universelle de 1889 marquant le centenaire de la Révolution française. Eiffel a ouvertement admis qu'il s'était inspiré pour la tour du bâtiment de l'observatoire Latting à New York en 1853. En mai 1884, alors qu'il travaillait à domicile, Kochlin a esquissé son idée, qu'il a décrite comme « un grand pylône composé de quatre poutres en treillis qui se dressent ». séparés à la base et réunis au sommet, reliés entre eux par des fermes métalliques à intervalles réguliers. Eiffel a d'abord montré peu d'enthousiasme, mais il a approuvé une étude plus approfondie et les deux ingénieurs ont alors demandé à Stephen Sourest, chef du département d'architecture de l'entreprise, de contribuer à la conception. Sowrest a ajouté des arcs décoratifs à la base de la tour, un pavillon de verre au premier niveau et d'autres décorations.
La nouvelle version reçut le soutien d'Eiffel : il acheta un brevet pour le design, qui fut reçu par Kochlin, Nougier et Sourest, après quoi le projet fut exposé lors d'une exposition d'arts décoratifs à l'automne 1884 sous le nom de l'entreprise. Le 30 mars 1885, Eiffel présente ses projets à la Société des Ingénieurs Civils ; après avoir discuté des problèmes techniques et souligné l'importance pratique de la tour, il a terminé son discours en disant que la tour deviendrait un symbole
non seulement l'art de l'ingénierie moderne, mais aussi un symbole de l'ère de l'industrie et de la science dans laquelle nous vivons et dont la voie a été préparée par le grand mouvement scientifique du XVIIIe siècle et la révolution de 1789, à la mémoire de laquelle cet Un monument sera construit en guise d'expression de gratitude envers la France.
Peu de progrès furent réalisés jusqu'en 1886, lorsque Jules Grévy fut réélu président de la France et qu'Édouard Lockroy fut nommé ministre du Commerce. Le budget de l'Exposition est approuvé et le 1er mai, Lockroy annonce une modification des termes du concours ouvert, centré sur la partie centrale de l'Exposition, ce qui fait que le choix du design d'Eiffel est acquis d'avance, puisque le les données devaient inclure une étude d'une tour métallique tétraédrique de 300 m (980 pieds) sur Field of Mars. Le 12 mai, une commission a été créée pour étudier le projet d'Eiffel et de ses rivaux, qui a décidé au bout d'un mois que toutes les propositions, à l'exception de celle d'Eiffel, étaient soit peu pratiques, soit manquaient de détails.
Qui était contre la construction de la Tour Eiffel ?
La tour proposée a fait l'objet de controverses, suscitant les critiques de ceux qui ne la croyaient pas réalisable et de ceux qui s'y opposaient pour des raisons artistiques. Ces objections étaient l’expression d’un débat de longue date en France sur la relation entre architecture et ingénierie. Ces réflexions ont commencé à émerger dans les esprits dès le début des travaux du Champ de Mars : le « Comité des Trois Cents » (un membre pour chaque mètre de hauteur de tour) fut constitué sous la houlette du célèbre architecte Charles Garnier, ainsi que de quelques des figures les plus importantes de l'art, comme Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod et Massenet. Une pétition intitulée « Artistes contre la Tour Eiffel » est adressée au ministre des Travaux publics et commissaire à l'Exposition, Charles Alphand, et est publiée par Le Temps le 14 février 1887 :
« Nous, écrivains, artistes, sculpteurs, architectes et admirateurs passionnés de la beauté jusqu'ici intacte de Paris, nous opposerons de toutes nos forces, de toute notre indignation, à l'atteinte au goût français, à la construction... de cet inutile et monstrueuse Tour Eiffel... pour que notre mécontentement soit raisonné, imaginez un instant une tour absurde s'élevant vers le ciel, qui domine Paris telle une cheminée noire géante, et écrase Notre Dame, la Tour Saint-Jacques, le Louvre, le Dôme des Invalides, l'Arc de Triomphe avec sa masse barbare. Tous nos monuments humiliés disparaîtront dans ce rêve terrible. Et d'ici vingt ans... nous verrons la tache d'encre de l'ombre haïe s'étendre de la colonne haïe du drap pendant. métal."
Gustave Eiffel a répondu à ces critiques en comparant sa tour à Pyramides égyptiennes: "Ma tour sera la plus haute structure jamais érigée par l'homme. Pourquoi ne peut-elle pas être tout aussi grandiose ? Et pourquoi ce qui est délicieux en Egypte devient-il dégoûtant et ridicule à Paris ?" Ces critiques ont également été adressées par Edouard Locroy dans une lettre de soutien écrite à Alphand, où il dit avec ironie : « A en juger par le gonflement majestueux des rythmes, la beauté des métaphores, l'élégance d'un style subtil et précis, on peut dire que cette protestation est le résultat de la collaboration des écrivains et poètes les plus célèbres de notre temps", et il a expliqué que la protestation n'avait aucune signification, puisque le projet avait été décidé plusieurs mois plus tôt et que la construction de la tour avait déjà été effectué bat son plein.
En effet, Garnier était membre de la Commission Tour qui examinait les différentes propositions et n'avait aucune objection. Eiffel était également mécontent que les journalistes jugent prématurément l'effet de la tour uniquement sur la base des dessins, que sur le Champs de Mars, la tour soit suffisamment éloignée des monuments mentionnés dans la protestation et qu'il n'y ait aucune menace que la tour les accablerait, et fit valoir un argument esthétique en faveur de la tour : « Les lois des forces de la nature ne correspondent-elles pas aux lois secrètes de l'harmonie ?
Certains manifestants ont changé d’avis lorsque la tour a été construite ; d'autres n'étaient pas satisfaits. Guy de Maupassant aurait dîné quotidiennement au restaurant de la tour car c'était le seul endroit de Paris où la tour n'était pas visible.
En 1918, la Tour Eiffel est devenue un symbole de Paris et de la France après que Guillaume Apollinaire ait écrit un poème nationaliste en forme de tour (caligramme) pour exprimer ses sentiments concernant la guerre contre l'Allemagne. Aujourd'hui, la tour est largement considérée comme une œuvre d'art structurelle remarquable et apparaît souvent dans les films et la littérature.
Comment a été construite la Tour Eiffel ?
Les travaux de fondation débutèrent le 28 janvier 1887. Les bases est et sud de la tour étaient simples, chaque poutre reposant sur une dalle de béton de 2 m (6,6 pi) de largeur. Les contreforts ouest et nord, plus proches de la Seine, étaient plus complexes : chaque dalle nécessitait deux pieux, installés à l'aide de caissons à air comprimé de 15 m (49 pi) de long et 6 m (20 pi) de diamètre, enfoncés à une profondeur de 22 m (72 pi) pour supporter des dalles de béton de 6 m (20 pi) d'épaisseur. Chacune de ces dalles est soutenue par un bloc de calcaire au sommet incliné pour soutenir le bloc de support de la structure en fer.
Chaque pied de la Tour Eiffel était fixé à la maçonnerie à l'aide d'une paire de boulons de 10 cm (4 po) de diamètre et 7,5 m (25 pi) de longueur. Les fondations ont été achevées le 30 juin, après quoi la construction de la structure métallique a commencé. Les travaux visibles sur site ont été complétés une somme énorme exigeant travail préparatoire, qui s'est déroulée en coulisses : le bureau d'études a réalisé 1 700 dessins généraux et 3 629 dessins de détail, soit 18 038 pièces différentes nécessaires. La tâche de composition des composants était compliquée par les angles difficiles conçus par le concepteur et le degré de précision requis : la position des trous de rivets était spécifiée à 0,1 mm près (0,0039 po) et les angles étaient conçus à une seconde d'arc. Les composants finis (certains d'entre eux déjà forgés ensemble pour former des nœuds) sont arrivés sur des charrettes tirées par des chevaux depuis l'usine de Levallois-Perret, en banlieue parisienne. Au début, ils étaient fixés avec des boulons, qui furent remplacés par des rivets au fur et à mesure de l'avancement de la construction de la tour. Aucun perçage ni fraisage n'étaient effectués sur place : si une pièce ne convenait pas, elle était renvoyée à l'usine pour être changée. Au total, 18 038 pièces ont été assemblées à l’aide de 2,5 millions de rivets.
Les pieds étaient initialement en porte-à-faux, mais à peu près à mi-hauteur du premier niveau, la construction a été arrêtée pour créer une plate-forme en bois. Cette réouverture a suscité des inquiétudes quant à l'intégrité structurelle de la tour, ainsi que des titres sensationnalistes des journaux : "Eiffel Suicide !" et "Gustave Eiffel est devenu fou : il a été emprisonné à hopital psychiatrique". A ce stade, une petite grue « rampante » a été installée, conçue pour monter la tour dans chaque pied. Ils ont utilisé des guides pour les ascenseurs, qui devaient être installés sur quatre pieds. L'étape critique de connexion des pieds sur le Le premier niveau fut achevé fin mars 1888. Bien que la ferronnerie ait été préparée avec une grande attention aux détails, des ajustements mineurs furent apportés par la suite pour niveler les pieds : des vérins hydrauliques capables d'exercer une force de 800 tonnes furent installés sur les poutres à la base de chaque niveau. jambe, et les jambes ont été délibérément construites à un angle légèrement plus raide que nécessaire, soutenues par des bacs à sable sur une plate-forme. Bien que 300 ouvriers aient été impliqués dans la construction, une seule personne est morte. Eiffel a développé des mesures de sécurité strictes, l'utilisation d'échelles mobiles, de mains courantes et des écrans.
Ascenseurs de la Tour Eiffel
Equiper la tour d'ascenseurs de haute qualité et sûrs était un problème sérieux pour la commission gouvernementale supervisant l'Exposition. Même si certains visiteurs auraient pu monter jusqu'au premier niveau, voire au deuxième, le principal moyen d'ascension aurait certainement été les ascenseurs.
La construction des ascenseurs pour atteindre le premier niveau était relativement simple : les pieds étaient suffisamment larges en bas et suffisamment droits pour contenir un chemin droit. Le contrat a été attribué à la société française "Roux, Combaluzier & Lepape" pour deux ascenseurs, qui ont été installés dans les branches est et ouest. "Roux, Combaluzier & Lepape" a utilisé une paire de chaînes sans fin à maillons rigides et articulés auxquelles les La machine était fixée. Le poids de certains maillons de la chaîne était contrebalancé par le poids élevé de la machine. La machine était élevée de bas en haut, plutôt que abaissée de haut : pour éviter que la chaîne ne devienne instable, elle était enfermée dans un tube. Au bas de la piste, les chaînes passaient autour de pignons d'un diamètre de 3,9 m (12 pi 10 po). Des pignons plus petits en haut contrôlaient les chaînes.
L'installation d'ascenseurs menant au deuxième niveau était une tâche plus difficile, car un itinéraire direct n'était pas possible. Aucune entreprise française n'a souhaité se lancer dans ces travaux. La branche européenne d'Otis Brothers & Company a fait une proposition, mais cette proposition a été rejetée : le règlement du salon excluait l'utilisation de tout matériau étranger dans la construction de la tour. Le délai de soumission fut prolongé, mais les entreprises françaises tardèrent à se manifester et le contrat fut finalement attribué à Otis en juillet 1887. Otis était convaincu que le contrat leur serait finalement attribué et avait déjà commencé à créer un projet.
L'ascenseur était divisé en deux compartiments superposés, chacun pouvant accueillir 25 passagers, l'opérateur de l'ascenseur occupant la plate-forme extérieure au premier niveau. La propulsion était assurée par une tige hydraulique inclinée de 12,67 m (41 pi 7 po) de longueur et 96,5 cm (38,0 po) de diamètre, qui était montée au pied de la tour avec une course de 10,83 m (35 pi) 6 pouces) : cette il fallait un wagon à six poulies. Cinq poulies fixes étaient montées au-dessus de la jambe, créant un dispositif similaire à un moufle mais agissant en sens inverse, multipliant la course du piston plutôt que la force produite. La pression hydraulique dans le vérin de commande était produite par un grand réservoir ouvert au deuxième niveau. Une fois vidée du cylindre, l'eau était pompée vers un réservoir à deux pompes situé dans la salle des machines, à la base du tronçon sud. Ce réservoir alimentait également les ascenseurs du premier niveau.
Les ascenseurs originaux pour les déplacements entre le deuxième et le troisième niveaux ont été fournis par Leon Edux. Une paire de vérins hydrauliques de 81 mètres (266 pieds) a été installée au deuxième niveau et s'est étendue presque à mi-chemin jusqu'au troisième niveau. Une machine d'ascenseur était montée au-dessus de ces cylindres, avec des câbles allant du haut aux poulies du troisième niveau et redescendant jusqu'à la deuxième machine. Chaque ascenseur ne couvrait que la moitié de la distance entre les deuxième et troisième niveaux et les passagers devaient changer d'ascenseur à mi-chemin en utilisant une courte rampe. Chaque véhicule de 10 tonnes pouvait transporter 65 passagers.
Ouverture officielle de la Tour Eiffel
Les principaux travaux de gros œuvre sont achevés fin mars 1889. Le 31 mars, Eiffel a célébré l'achèvement de la tour en conduisant un groupe de représentants du gouvernement, accompagnés de membres de la presse, au sommet de la tour. Les ascenseurs n'étant pas encore opérationnels, la montée se faisait à pied et durait une heure, Eiffel s'arrêtant fréquemment pour expliquer les différentes fonctions. La plupart des membres du groupe ont décidé de s'arrêter à plus bas niveaux, mais plusieurs d'entre eux, dont l'ingénieur en structure Emile Nouguier, le maître d'œuvre Jean Compagnon, le président du conseil municipal et les journalistes du Figaro et du Monde Illustre, sont montés au sommet de la tour. A 14h35, Eiffel élève le grand drapeau tricolore au son d'une salve de 25 coups de canon au premier niveau.
Mais il y avait encore beaucoup de travaux à faire, notamment sur les ascenseurs et les équipements, et la tour n'a été ouverte au public que neuf jours après l'ouverture de l'exposition le 6 mai ; même alors, les ascenseurs n’étaient pas terminés. Les tours ont immédiatement rencontré un succès auprès du public et près de 30 000 visiteurs ont parcouru 1 710 marches pour atteindre le sommet avant la mise en service des ascenseurs (26 mai). Les billets coûtent 2 francs pour le premier niveau, 3 pour le deuxième et 5 pour la partie supérieure, moitié prix le dimanche. A la fin de l'exposition, le nombre de visiteurs s'élevait à 1.896.987 personnes.
À la tombée de la nuit, la tour était éclairée par des centaines de lampes à gaz et le phare émettait trois faisceaux de lumière rouge, blanche et bleue. Deux projecteurs montés sur un rail circulaire ont permis d'éclairer les différents bâtiments de l'exposition. L'ouverture et la fermeture quotidienne de l'exposition étaient accompagnées du rugissement des canons au sommet de la tour.
Le deuxième niveau était occupé par les bureaux du journal français "Le Figar". Il y avait aussi une imprimerie pour imprimer des éditions spéciales souvenirs du "Figaro de la Tour". Ils y vendaient également des pâtisseries.
Il y avait un bureau de poste au sommet d'où les visiteurs pouvaient envoyer des lettres et des cartes postales pour commémorer leur visite à la tour. Il y avait aussi la possibilité de noter vos impressions sur la tour sur des feuilles de papier spécialement installées pour les visiteurs sur les murs. Gustave Eiffel a qualifié certaines critiques de « vraiment curieuse » (« vraiment curieuse »).
La tour a été visitée par des personnalités célèbres telles que le prince de Galles, Sarah Bernhardt, "Buffalo Bill" Cody (son "Wild West show" a attiré l'attention sur l'exposition) et Thomas Edison. Eiffel a invité Edison dans son appartement au sommet de la tour, où Edison lui a présenté l'un de ses gramophones, une nouvelle invention et l'un des nombreux points forts de l'exposition. Edison a signé le livre d'or avec ce message :
"Pour M. Eiffel - l'ingénieur, le courageux constructeur d'un exemplaire aussi gigantesque et original technologie moderne de la part de celui qui a le plus grand respect et l'admiration de tous les ingénieurs, y compris le grand ingénieur Bon Dew, Thomas Edison. »
Après quelques débats sur l'emplacement exact de la tour, un contrat fut signé le 8 janvier 1887. Il a été signé par Eiffel en son propre nom et non en tant que représentant de son entreprise. Il a reçu 1,5 million de francs pour les frais de construction : moins d'un quart d'environ 6,5 millions de francs. Eiffel devait percevoir tous les bénéfices de l'exploitation commerciale de la tour pendant l'exposition et pendant les 20 années suivantes. Il a ensuite créé une société distincte pour gérer la tour, investissant la moitié du capital requis de sa propre poche.
Pourquoi la Tour Eiffel n'a-t-elle pas été démolie ?
Eiffel a obtenu l'autorisation que la tour reste debout pendant 20 ans. Elle sera démantelée en 1909, lorsqu'elle deviendra propriété de la ville de Paris. La ville prévoyait de démolir la tour (une partie des règles du concours pour concevoir la tour prévoyait qu'elle devait être facilement démontée), mais comme la tour s'est avérée utile à des fins de communication, elle a été autorisée à rester après l'expiration du permis.
Eiffel a utilisé son appartement au sommet de la tour pour faire des observations météorologiques et a également utilisé la tour pour mener des expériences sur les effets de la résistance de l'air sur les chutes de corps.
Reconstruction de la Tour Eiffel
Avant l'Exposition universelle de 1900, les ascenseurs transportant les passagers jusqu'au deuxième niveau des tronçons est et ouest étaient remplacés par des ascenseurs de la société française Fives-Lille. Ils disposaient d'un mécanisme de compensation pour maintenir le niveau du sol lorsque l'angle d'élévation changeait au premier niveau. Les ascenseurs étaient actionnés par un mécanisme hydraulique similaire à celui des ascenseurs Otis, bien qu'ils soient situés à la base de la tour. La pression hydraulique était fournie par des accumulateurs scellés situés à proximité de ce mécanisme. Dans le même temps, l'ascenseur menant au premier niveau du tronçon nord a été supprimé et remplacé par un escalier. La disposition des premier et deuxième niveaux a été modifiée. Un espace accessible aux visiteurs au deuxième niveau a été aménagé. L'ascenseur d'origine du tronçon sud a été retiré treize ans plus tard.
Le 19 octobre 1901, Alberto Santos-Dumont, volant à bord de son dirigeable n° 6, remporte le prix de 100 000 francs qui lui est offert par Henri Deutsche de la Meerte, comme premier voyageur de Saint-Cloud à destination du Tour Eiffel et retour en moins d'une demi-heure.
Au début du 20ème siècle sur tour Eiffel de nombreuses innovations ont eu lieu. En 1910, le père de Theodore Wolf mesura les niveaux de rayonnement au sommet et au bas de la tour. Au sommet, il découvrit, comme il s'y attendait, ce que l'on appelle aujourd'hui rayons cosmiques. Deux ans plus tard, le 4 février 1912, le tailleur autrichien Franz Reichel mourut après avoir sauté du premier niveau de la tour (57 mètres de haut) pour démontrer sa conception de parachute. En 1914, au début de la Première Guerre mondiale, un émetteur radio situé dans la tour a brouillé les communications radio allemandes, entravant sérieusement leur progression à travers Paris et contribuant à la victoire alliée lors de la première bataille de la Marne. De 1925 à 1934, des enseignes lumineuses Citroën ornent trois côtés de la tour, ce qui en fait à l'époque l'espace publicitaire le plus haut du monde. En avril 1935, la tour fut utilisée pour une transmission expérimentale de télévision à basse résolution à l'aide d'un émetteur à ondes courtes de 200 watts. Le 17 novembre, un émetteur amélioré de 180 lignes a été installé.
Faits intéressants de l'histoire de la Tour Eiffel
Vente de la Tour Eiffel
À deux reprises distinctes mais liées en 1925, le fraudeur Victor Lustig « vendit » la tour à la ferraille. Un an plus tard, en février 1926, le pilote Léon Collet décède alors qu'il tentait de voler sous la tour. Son avion s'est retrouvé empêtré dans une antenne appartenant à une station sans fil. Le 2 mai 1929, un buste de Gustav Eiffel réalisé par Antoine Bourdelle est inauguré au pied de l'étape nord. En 1930, la tour perdit son titre de structure la plus haute du monde lorsque le Chrysler Building fut achevé à New York. En 1938, l'arcade décorative autour du premier niveau est supprimée.
Après l'occupation allemande de Paris en 1940, les câbles de levage furent coupés par les Français. La tour fut fermée au public pendant l'occupation et les ascenseurs ne furent restaurés qu'en 1946. En 1940, les soldats allemands durent escalader la tour pour y hisser une croix gammée, mais le drapeau était si grand qu'il fut emporté par le vent quelques heures plus tard, après quoi il fut remplacé par un plus petit. Lors de sa visite à Paris, Hitler a décidé de ne pas monter dans la tour. En août 1944, alors que les Alliés approchaient de Paris, Hitler ordonna au général Dietrich von Choltitz, gouverneur militaire de Paris, de démolir la tour ainsi que le reste de la ville. Von Choltitz a désobéi aux ordres. Le 25 juin, avant l'expulsion des Allemands de Paris, le drapeau nazi fut remplacé par le drapeau tricolore par deux hommes du musée naval français, qui faillirent être battus par trois hommes menés par Lucien Sarniguette, qui abaissa le drapeau tricolore le 13 juin 1940. , quand Paris tombe devant les Allemands.
Incendie à la Tour Eiffel
Le 3 janvier 1956, un incendie se déclare au niveau de l'émetteur de télévision, endommageant le sommet de la tour. La réparation a pris un an et, en 1957, l'antenne radio qui s'y trouvait auparavant a été fixée au sommet. En 1964, le ministre des Affaires culturelles André Malraux reconnaît officiellement la Tour Eiffel comme monument historique. Un an plus tard, un système de levage supplémentaire est installé dans la colonne nord.
Selon l'interview, en 1967, le maire de Montréal, Jean-Dropau, a conclu un accord secret avec Charles de Gaulle selon lequel la tour devrait être démantelée et temporairement déplacée à Montréal pour servir de point d'intérêt et d'attraction touristique pendant l'Expo 67. La société exploitante de la tour aurait opposé son veto à ce projet, craignant que le gouvernement français ne refuse l'autorisation de reconstruire la tour à son emplacement d'origine.
Remplacement des ascenseurs de la Tour Eiffel
En 1982, les ascenseurs d'origine entre le deuxième et le troisième niveau ont été remplacés après 97 ans de service. Ils ont été fermés au public entre novembre et mars car l'eau de l'entraînement hydraulique avait tendance à geler. Les nouvelles machines fonctionnent par paires, l'une contrebalançant l'autre, et effectuent le trajet en une seule étape, réduisant le temps de trajet de huit minutes à moins de deux minutes. Parallèlement, deux nouvelles issues de secours ont été installées pour remplacer les escaliers en colimaçon d'origine. En 1983, la colonne sud est équipée d'un ascenseur Otis à commande électrique pour desservir le restaurant Jules Verne. Installés en 1899, les ascenseurs Fives-Lille, qui montent sur les colonnes est et ouest, ont été entièrement rénovés en 1986. Les machines ont été remplacées et un système informatique a été installé pour les automatiser entièrement. La force motrice a été transférée du système hydraulique à eau au nouveau système hydraulique à huile à entraînement électrique, et le système hydraulique à eau d'origine a été conservé uniquement comme système de contrepoids. Trois ans plus tard, un ascenseur de service est ajouté au pilier sud pour déplacer les petites charges et le personnel d'entretien.
Le 31 mars 1984, Robert Moriarty a fait voler un Beechcraft Bonanza sous la tour. En 1987, AJ Hackett a réalisé l'un de ses premiers sauts à l'élastique depuis le sommet de la Tour Eiffel à l'aide d'une corde spéciale qu'il a contribué à développer. Hackett a été arrêté par la police. Le 27 octobre 1991, Thierry Devaux et le guide de montagne Hervé Calvairac réalisent une série d'acrobaties accompagnées de sauts à l'élastique au deuxième étage de la tour. Deveaux a utilisé un treuil électrique entre les personnages devant le Champs de Mars pour revenir au deuxième étage. Il s'est arrêté après le sixième saut lorsque les pompiers sont arrivés.
Lumières et illumination nocturne de la Tour Eiffel
Le 31 décembre 1999, pour célébrer le « Compte à rebours jusqu'à l'an 2000 », des feux clignotants et des projecteurs puissants ont été installés sur la tour. Des feux d'artifice vacillaient autour de la tour. Une exposition au-dessus de la cafétéria du premier étage était dédiée à cet événement. Les projecteurs au sommet de la tour en faisaient un phare dans le ciel nocturne de Paris, et 20 000 lumières clignotantes donnaient à la tour un éclat brillant. apparence pendant cinq minutes toutes les heures.
Le 31 décembre 2000, les lumières ont brillé en bleu pendant plusieurs nuits pour marquer le début du nouveau millénaire. L'illumination brillante s'est poursuivie pendant 18 mois jusqu'en juillet 2001. Les lumières scintillantes ont été rallumées le 21 juin 2003 et le spectacle devait durer 10 ans, après quoi les ampoules devraient être remplacées.
Fréquentation de la Tour Eiffel
Le 28 novembre 2002, le 200 000 000ème invité a visité la tour. En 2003, la tour a fonctionné à pleine capacité et a été visitée par environ 7 millions de personnes. En 2004, une patinoire saisonnière a été installée au premier niveau de la Tour Eiffel. Lors de la rénovation de 2014, un sol en verre a été installé au premier niveau.
Caractéristiques de la Tour Eiffel
De quel métal est faite la Tour Eiffel ?
Le poids en fer forgé de la Tour Eiffel est de 7 300 tonnes, et avec l'ajout des ascenseurs, des magasins et des antennes, le poids total est d'environ 10 100 tonnes. Pour démontrer l'économie de la conception, si 7 300 tonnes de métal étaient fondues dans la structure, celle-ci remplirait une base carrée de 125 mètres (410 pieds) de chaque côté, sur une profondeur de seulement 6,25 cm (2,46 pouces), en supposant une densité de métal de 7,8 tonnes par mètre cube. De plus, la boîte cubique entourant la tour (324 m x 125 m x 125 m) contiendrait 6 200 tonnes d'air, pesant presque autant que le fer lui-même. En fonction de la température ambiante, le sommet de la tour peut s'éloigner du soleil jusqu'à 18 cm (7 po) en raison de la dilatation thermique du métal du côté face au soleil.
Stabilité de la structure de la Tour Eiffel
Lorsque la tour a été construite, beaucoup ont été choqués par sa forme audacieuse. Eiffel a été accusé d'essayer de créer quelque chose d'artistique sans prêter attention aux principes de conception. Cependant, Eiffel et son équipe - des constructeurs de ponts expérimentés - comprenaient l'importance des forces du vent et savaient que s'ils voulaient construire le plus possible bâtiment élevé dans le monde, ils doivent être sûrs qu’elle peut résister à ces forces. Dans une interview au journal Le Temps, publiée le 14 février 1887, Eiffel déclarait :
N'est-il pas vrai que les conditions mêmes qui donnent la force correspondent aussi aux règles cachées de l'harmonie ?... Par conséquent, à quel phénomène aurais-je dû prêter la plus grande attention lors de la conception de la Tour ? C'est la résistance au vent. Eh bien! Je crois que la courbure des quatre bords extérieurs du monument, qui selon les calculs mathématiques auraient dû être... donnera une grande impression de force et de beauté, puisqu'elle révélera à l'œil de l'observateur l'audace du dessin. dans son ensemble.
Il utilisait plus souvent des méthodes graphiques pour déterminer la résistance de la tour et des données empiriques pour tenir compte de l'influence du vent plutôt que des formules mathématiques. Un examen attentif de la tour révèle une forme essentiellement exponentielle. Un travail minutieux a été réalisé sur chaque détail de la tour pour assurer une résistance maximale à la force du vent. La moitié supérieure suggérait même qu’il n’y avait aucun espace dans la calandre. Dans les années qui ont suivi l'achèvement du projet, les ingénieurs ont formulé diverses hypothèses mathématiques pour tenter d'expliquer son succès. La plus récente, développée en 2004 après la traduction en anglais des lettres envoyées par Eiffel à la Société française des ingénieurs civils en 1885, est décrite comme une équation intégrale non linéaire basée sur l'opposition de la pression du vent en tout point de la tour avec une tension entre le structures d’éléments à ce stade.
La Tour Eiffel oscille-t-elle ?
La Tour Eiffel oscille jusqu'à 9 cm (3,5 pouces) au vent.
Qu'y a-t-il à l'intérieur de la Tour Eiffel ?
Lors de la construction de la Tour Eiffel, il y avait trois restaurants au premier niveau : un français, un russe et un flamand, ainsi qu'un bar anglo-américain. Après la clôture de l'exposition, le restaurant flamand a été transformé en théâtre de 250 places. Une passerelle de 2,6 mètres (8 pi 6 po) de largeur passait à l'extérieur du premier niveau. Au sommet se trouvaient des laboratoires pour diverses expériences, ainsi que de petits appartements qui servaient à Gustave Eiffel pour divertir ses invités. L'appartement est désormais ouvert au public, avec des décorations d'époque ainsi que des mannequins réalistes d'Eiffel et de certains de ses invités notables.
En mai 2016, un appartement a été créé au premier niveau pour accueillir les quatre vainqueurs de la compétition de juin lors de l'UEFA Euro 2016 de football à Paris. L'appartement dispose d'une cuisine, de deux chambres, d'un salon et offre une vue sur les monuments parisiens dont la Seine, le Sacré Cœur et l'Arc de Triomphe.
Ascenseurs de la Tour Eiffel
L'emplacement des ascenseurs a été modifié à plusieurs reprises au cours de l'histoire de la tour. Compte tenu de l'élasticité des câbles et du temps nécessaire pour mettre les voitures à niveau avec les sièges, chaque aller-retour, en service normal, dure en moyenne 8 minutes et 50 secondes, en passant en moyenne 1 minute et 15 secondes à chaque niveau. Le temps de trajet moyen entre les niveaux est de 1 minute. Le mécanisme hydraulique d'origine est exposé dans un petit musée situé à la base des branches est et ouest. Le mécanisme nécessitant une lubrification et un entretien fréquents, l’accès du public est souvent limité. Les visiteurs peuvent voir le mécanisme de corde de la tour nord en sortant de l'ascenseur.
Lettrage sur la Tour Eiffel
Gustave Eiffel a gravé les noms de 72 scientifiques, ingénieurs et mathématiciens français sur la tour en reconnaissance de leur contribution à la construction de la tour. Eiffel a choisi ce « défi de la science » en raison de son inquiétude face à la contestation des artistes. Au début du XXe siècle, les gravures ont été repeintes, mais en 1986-87 elles ont été restaurées par la Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel travaillant pour la tour.
L'aspect esthétique de la Tour Eiffel
La tour est peinte en trois teintes : plus claire en haut, elle devient progressivement plus foncée vers le bas et complète parfaitement le ciel parisien. À l'origine, il était brun rougeâtre ; cette couleur a changé en 1968 pour le bronze, dit « Brun Tour Eiffel ».
Les seuls éléments non structurels sont quatre arcs en treillis décoratifs ajoutés dans les croquis de Soverre, qui ont servi à rendre la tour plus substantielle et à créer une entrée plus impressionnante pour l'exposition.
Où peut-on voir la Tour Eiffel ?
L'un des grands clichés d'Hollywood est que la vue depuis une fenêtre de Paris comprend toujours une tour. En fait, étant donné que les restrictions de zonage autorisent la hauteur de la plupart des immeubles à Paris à sept étages, seul un petit nombre d'immeubles de grande hauteur ont une vue dégagée sur la tour.
Entretien de la Tour Eiffel
L'entretien de la tour comprend l'application de 60 tonnes de peinture tous les sept ans pour prévenir la corrosion. La tour a été entièrement repeinte au moins 19 fois depuis sa construction. La peinture au plomb a été utilisée jusqu'en 2001, date à laquelle cette pratique a été arrêtée en raison de préoccupations concernant environnement.
Tour Eiffel et tourisme
Où se trouve la Tour Eiffel ?
La station de métro la plus proche est « Bir-Hakeim » et la station de RER la plus proche est « Champ de Mars-Tour Eiffel ». La tour elle-même est située à l'intersection du remblai de Branly et du pont d'Iéna.
Popularité de la Tour Eiffel auprès des touristes
Plus de 250 millions de personnes ont visité la tour depuis son achèvement en 1889. En 2015, il y a eu 6,91 millions de visiteurs. La tour est le monument le plus visité au monde. En moyenne, 25 000 personnes gravissent la tour chaque jour, ce qui peut entraîner de longues files d'attente. Pour éviter les files d'attente, les billets peuvent être achetés en ligne.
Restaurants Tour Eiffel
La tour abrite deux restaurants : « Le 58 Tour Eiffel » au premier niveau, et « Le Jules Verne », restaurant gastronomique avec ascenseur privé, au deuxième niveau. Ce restaurant possède une étoile au Guide Rouge Michelin. Son auteur est le chef étoilé Alain Ducasse, qui doit son nom au célèbre écrivain de science-fiction Jules Verne.
Des répliques de la Tour Eiffel dans les villes du monde entier
En tant que l'un des monuments les plus emblématiques au monde, la Tour Eiffel a inspiré de nombreuses répliques et tours similaires. Un des premiers exemples est la tour de Blackpool en Angleterre. Le maire de Blackpool, Sir John Bickerstaff, fut tellement impressionné lorsqu'il vit la Tour Eiffel lors de l'exposition de 1889 qu'il commanda la construction d'une tour similaire dans sa ville. Il a été ouvert en 1894 et s'élevait à 158,1 mètres (518 pieds). Les concepteurs de la Tour de Tokyo au Japon, construite pour les communications en 1958, se sont également inspirés de la Tour Eiffel.
Il existe différents modèles réduits de la tour aux États-Unis, dont un modèle à demi-échelle de la tour de Paris à Las Vegas, Nevada, un au Texas construit en 1993 et deux modèles à l'échelle 1:3 à Kings Island, Ohio. Dominion (Virginie), parcs d'attractions ouverts respectivement en 1972 et 1975. Deux modèles à l'échelle 1:3 peuvent être trouvés en Chine, un à Durango (Mexique) qui a été offert à la communauté française locale, et plusieurs autres dans toute l'Europe.
En 2011, l'émission télévisée « Priceless » de la chaîne National Geographic a estimé qu'il en coûterait environ 480 millions de dollars pour construire une réplique grandeur nature de la tour.
Fonctions de la Tour Eiffel
La tour est utilisée pour assurer des transmissions radio depuis le début du 20e siècle. Jusque dans les années 1950, des caténaires partaient du sommet de la tour jusqu'aux points d'ancrage de l'avenue de Suffren et du Champ de Mars. Ils étaient connectés à des émetteurs à ondes longues dans de petits bunkers. En 1909, un centre radio souterrain permanent fut construit sous le pilier sud, qui existe encore aujourd'hui. Le 20 novembre 1913, l'Observatoire de Paris utilisait la Tour Eiffel comme antenne pour échanger des signaux sans fil avec l'Observatoire naval des États-Unis, qui utilisait une antenne à Arlington, en Virginie. Le but des transmissions était de mesurer la différence de longitude entre Paris et Washington, DC. Aujourd'hui, les signaux de radio et de télévision sont transmis via la Tour Eiffel.
radio FM
Antenne TV sur la Tour Eiffel
Une antenne de télévision a été installée pour la première fois sur la tour en 1957, augmentant sa hauteur de 18,7 m (61,4 pi). Les travaux effectués en 2000 ont ajouté 5,3 m (17,4 pi) supplémentaires, ce qui donne la hauteur actuelle de 324 m (1 063 pi). Les signaux de télévision analogiques de la Tour Eiffel ont été interrompus le 8 mars 2011.
Pourquoi ne peut-on pas photographier la Tour Eiffel la nuit ?
La tour et son image sont depuis longtemps dans accès libre. Cependant, en juin 1990, un tribunal français a jugé que l'éclairage spécial de l'exposition sur la tour en 1989, qui commémorait le 100e anniversaire de la tour, était une « conception visuelle originale » protégée par le droit d'auteur. Cour de cassation Le tribunal français de dernier ressort a confirmé la décision en mars 1992. "La Société d'Exploitation de la Tour Eiffel considère actuellement toute illumination de la tour comme une œuvre d'art à part entière soumise au droit d'auteur. En conséquence, le SNTE estime qu'il est illégal de publier des photographies contemporaines de la tour illuminée sur nuit pour un usage commercial sans permis en France et dans certains autres pays.
L'introduction du droit d'auteur était controversée. Le directeur de la documentation de ce qui s'appelait alors la « Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel » (SNTE) commentait en 2005 : « C'est vraiment juste une manière de gérer l'usage commercial de l'image, pour qu'elle ne soit pas utilisée d'une manière que nous n'approuvons pas." La SNTE (la société qui gère la Tour Eiffel) a gagné plus d'un million d'euros de redevances en 2002. Mais cela peut aussi être utilisé pour restreindre la publication de photographies touristiques de la tour à nuit, ainsi que pour décourager la publication non commerciale et semi-commerciale d'images de la tour illuminée.
La doctrine et la jurisprudence françaises autorisent la photographie d'une œuvre enluminée protégée par le droit d'auteur si sa présence est accessoire ou accessoire au sujet représenté, ce qui est analogue à la règle « De minimis » (« La loi ne se soucie pas des minuties »). La SETE pourrait donc ne pas être en mesure de revendiquer des droits d'auteur sur les photographies de Paris pouvant inclure la tour illuminée.
La Tour Eiffel dans la culture populaire
La Tour Eiffel est représentée dans les films, les jeux vidéo et les émissions de télévision comme un monument mondial.
Lors d'une cérémonie d'engagement en 2007, l'Américaine Erica Eiffel a « épousé » la Tour Eiffel ; sa relation avec la tour a fait l'objet d'une large publicité mondiale.
Bien qu'elle soit la structure la plus haute du monde après son achèvement en 1889, la Tour Eiffel a perdu sa réputation de tour en treillis la plus haute et de structure la plus haute de France. La hauteur avec la nouvelle antenne est de 324 mètres (en 2010)
Tour Eiffel (France) - description, histoire, localisation. Adresse exacte, numéro de téléphone, site Internet. Avis touristiques, photos et vidéos.
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Aujourd’hui, personne ne peut imaginer Paris sans la Tour Eiffel, et la plupart des Parisiens, s’ils n’en sont pas tombés amoureux, ont au moins réussi à l’accepter. Mais cela n'a pas toujours été le cas : après sa construction, il a provoqué un fort mécontentement parmi de nombreux citadins, qui l'ont trouvé extrêmement gênant. Hugo et Maupassant, par exemple, ont insisté à plusieurs reprises pour que la tour soit retirée des rues de Paris.
Initialement, il était prévu que la structure soit démantelée en 1909, 20 ans après sa construction, mais après un succès commercial retentissant, la tour a reçu un « enregistrement éternel ».
Cependant, la plupart des touristes admirent toujours la Tour Eiffel. Même après 120 ans, il reste le plus haut bâtiment de Paris et le cinquième de toute la France. Malgré ses dimensions majestueuses, son poids total ne dépasse pas 10 mille tonnes, il exerce derrière le sol une pression égale à la pression d'une personne assise sur une chaise, et si tout le métal de la tour est fondu en un seul bloc, il occupera une superficie de 25 m sur 5 m et ne fera que 6 cm de hauteur ! Cependant, à notre époque, la construction d'une structure similaire nécessiterait trois fois moins de métal - la technologie ne s'arrête pas.
La France sera le seul pays à disposer d'un mât de 300 mètres !
Gustave Eiffel
Le parisien le plus patriote
Pendant l'occupation allemande, Hitler visitait Paris et souhaitait gravir la Tour Eiffel. Cependant, le souhait du Führer ne s’est pas réalisé : l’ascenseur est tombé en panne juste à temps et Hitler est reparti sans rien. Après un tel embarras, les Allemands ont passé 4 ans à essayer de réparer l'ascenseur malheureux. En vain - les artisans allemands n'ont pas compris le mécanisme, et les Français ont simplement haussé les épaules - il n'y a pas de pièces de rechange ! Cependant, en 1944, quelques heures seulement après la libération de Paris, l'ascenseur a miraculeusement commencé à fonctionner et continue de fonctionner sans interruption jusqu'à ce jour.
"Eiffel Brun"
Il est curieux que la Tour Eiffel soit probablement le seul bâtiment au monde à posséder sa propre couleur brevetée - Eiffel Brown, qui donne à la tour une teinte bronze. Avant cela, elle avait changé plusieurs couleurs : jaune, rouge-brun et ocre. DANS Dernièrement La tour est repeinte tous les 7 ans, et au total cette procédure a été réalisée 19 fois. Chaque tableau nécessite environ 60 tonnes de peinture (ainsi qu'environ 1,5 mille pinceaux et 2 hectares de treillis de protection), donc au fil du temps, la tour continue de prendre du poids. Et pas seulement en poids - grâce aux nouvelles antennes, sa hauteur augmente progressivement : elle est aujourd'hui de 324 m, et c'est loin d'être la limite.
En fait, la Tour Eiffel n’est pas du tout monochrome, comme cela pourrait paraître au premier abord. Il est peint en trois nuances de bronze différentes – du plus foncé au premier niveau au plus clair au troisième. Ceci est fait pour que la tour paraisse plus harmonieuse sur le ciel.
Tout le monde peut acheter un morceau de la Tour Eiffel, et nous ne parlons pas de souvenirs à son image, mais de l'original lui-même - depuis l'époque de Gustave Eiffel, la « Dame de fer » appartient à une entreprise privée, et ses actions sont négociés en bourse.
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informations générales
Conçue à l'origine comme une structure temporaire, la Tour Eiffel est devenue un symbole de la France et un objet d'admiration. Cependant, l’histoire de la création et de la construction de cette impressionnante structure a été dramatique. Pour de nombreux Parisiens, la tour n'évoquait émotions négatives, - les citadins pensaient qu'une structure aussi haute ne rentrerait pas dans l'apparence de leur capitale bien-aimée ou s'effondrerait même. Mais au fil du temps, les Français ont commencé à apprécier la Tour Eiffel et en sont tombés amoureux. Aujourd'hui, des milliers de personnes prennent des photos avec en toile de fond le célèbre monument, tous les amoureux s'efforcent de passer des moments inoubliables. Toute fille qui a rendez-vous à la Tour Eiffel espère que c'est là, prenant tout Paris à témoin, que son bien-aimé lui proposera le mariage.
Histoire de la Tour Eiffel
1886 Dans trois ans, l'Exposition industrielle mondiale EXPO débutera à Paris. Les organisateurs de l'exposition ont annoncé un concours pour une structure architecturale temporaire qui servirait d'entrée à l'exposition et représenterait révolution technique de son époque, le début de transformations grandioses dans la vie de l'humanité. La construction proposée devait répondre aux exigences suivantes : générer des revenus et être facilement démontable. Plus de 100 concurrents ont participé au concours créatif qui a débuté en mai 1886. Certaines des conceptions étaient assez bizarres - par exemple, une énorme guillotine rappelant la révolution, ou une tour entièrement construite en pierre. Parmi les participants au concours figurait l'ingénieur et designer Gustave Eiffel, qui a proposé un projet de 300 mètres de haut, tout à fait inhabituel pour l'époque. structure métallique. Il a tiré l’idée même de la tour des dessins des salariés de son entreprise, Maurice Koechlen et Emile Nugier.
Construction de la Tour Eiffel, 1887-1889
Il a été proposé de réaliser la structure en fonte malléable, qui était à l'époque le matériau de construction le plus progressiste et le plus économique. Le projet d'Eiffel figurait parmi les quatre lauréats. Grâce à quelques modifications apportées par l'ingénieur au design décoratif de la tour, les organisateurs du concours ont donné la préférence à sa « Dame de fer ».
L'aspect artistique de la Tour Eiffel a été développé par Stéphane Sauvestre. Pour ajouter plus de sophistication à la structure en fonte, l'architecte a proposé d'ajouter des arcs entre les supports du premier étage. Ils symbolisaient l'entrée de l'exposition et rendaient la structure plus élégante. De plus, Sauvestre envisageait de placer de spacieuses salles vitrées aux différents étages du bâtiment et d'arrondir légèrement le sommet de la tour.
La construction de la tour a nécessité 7,8 millions de francs, mais l'État n'a alloué qu'un million et demi à Eiffel. L'ingénieur a accepté de contribuer le montant manquant de fonds propres, mais exige en retour que la tour lui soit louée pour 25 ans. Début 1887, les autorités françaises, la mairie de Paris et Eiffel concluent un accord et la construction commence.
Vieilles photos de la Tour EiffelLes 18 000 pièces structurelles ont été fabriquées dans l'usine de Gustave à Levallois, près de la capitale française. Grâce à des dessins soigneusement vérifiés, les travaux d'installation de la tour ont progressé très rapidement. La masse des éléments individuels de la structure ne dépassait pas 3 tonnes, ce qui facilitait grandement son assemblage. Au début, de grandes grues étaient utilisées pour soulever les pièces. Puis, lorsque la tour devint plus haute qu'eux, Eiffel utilisa de petites grues mobiles, spécialement conçues par lui, se déplaçant sur les rails de l'ascenseur. Après deux ans, deux mois et cinq jours, grâce aux efforts de trois cents ouvriers, la construction de la structure était achevée.
De 1925 à 1934, la Tour Eiffel était un support publicitaire géant
La Tour Eiffel a immédiatement attiré des milliers de curieux : au cours des seuls six premiers mois de l'exposition, plus de deux millions de personnes sont venues admirer le nouveau monument. L'apparition d'une nouvelle silhouette immense sur fond de Paris a suscité de vives polémiques dans la société française. De nombreux représentants de l'intelligentsia créative étaient catégoriquement opposés à l'apparition d'une tour égale en hauteur à un bâtiment de 80 étages - ils craignaient que la structure en fer ne détruise le style de la ville et ne supprime son architecture. Les critiques de la création d'Eiffel ont qualifié la tour de « lampadaire le plus haut », de « grille en forme de clocher », de « monstre de fer » et d'autres épithètes peu flatteuses et parfois offensantes.
Mais, malgré les protestations et le mécontentement d'une certaine partie des citoyens français, la Tour Eiffel s'est presque entièrement rentabilisée dès la première année d'exploitation, et la poursuite de l'exploitation de la structure a apporté de solides dividendes à son créateur.
Hitler avec la Tour Eiffel en arrière-planÀ la fin de la période de location, il est devenu clair que le démantèlement de la tour pouvait être évité : à cette époque, elle était activement utilisée pour les communications téléphoniques et télégraphiques, ainsi que pour l'installation de stations de radio. Gustave a su convaincre le gouvernement et les généraux du pays qu'en cas de guerre, la Tour Eiffel serait indispensable comme émetteur de signaux radio. Début 1910, le bail de la tour par son créateur est prolongé de 70 ans. Pendant l'occupation allemande en 1940, les patriotes français ont brisé tous les mécanismes de levage pour empêcher Hitler d'accéder au sommet de la tour. En raison d'ascenseurs non fonctionnels, les agresseurs n'ont pas pu planter leur drapeau sur la Française de fer. Les Allemands ont même fait appel à leurs spécialistes allemands pour réparer les ascenseurs, mais ils n'ont pas réussi à les faire fonctionner.
Gustave EiffelAvec le développement de la télévision, la Tour Eiffel devient très demandée comme lieu d'implantation d'antennes, il y en a actuellement plusieurs dizaines.
Le concepteur, qui a d'abord utilisé sa structure à des fins lucratives, en a ensuite cédé les droits à l'État, et aujourd'hui la tour est la propriété du peuple français.
Eiffel ne pouvait pas imaginer que sa création deviendrait un pôle d’attraction touristique au même titre que d’autres « merveilles du monde ». L’ingénieur l’a simplement appelée « tour de 300 mètres », sans s’attendre à ce qu’elle glorifie et perpétue son nom. Aujourd'hui, la structure métallique ajourée qui domine la capitale française est reconnue comme le monument le plus photographié et le plus visité au monde.
Des répliques de la Tour Eiffel peuvent être trouvées dans plus de 30 villes : Tokyo, Berlin, Las Vegas, Prague, Hangzhou, Londres, Sydney, Almaty, Moscou et d'autres.
Description
La base de la Tour Eiffel est une pyramide formée de quatre piliers. À une hauteur d'environ 60 mètres, les supports sont reliés par un arc sur lequel se trouve une plate-forme carrée au rez-de-chaussée de 65 mètres de côté. De cette plate-forme inférieure s'élèvent les quatre piliers suivants, formant une autre voûte à une hauteur de 116 mètres. Voici le palier du deuxième étage, un carré deux fois plus petit que le premier. Les supports, s'élevant de la deuxième plate-forme, se connectent progressivement pour former une colonne géante de 190 mètres de haut. Sur cette tige colossale, à une altitude de 276 mètres du sol, se trouve un troisième étage - une plate-forme carrée de 16,5 mètres de côté. Sur la troisième plate-forme se trouve un phare, surmonté d'un dôme, au-dessus duquel, à une hauteur de trois cents mètres, se trouve une petite plate-forme d'un mètre et demi. La hauteur de la Tour Eiffel est aujourd'hui de 324 mètres grâce à l'antenne de télévision qui y est installée. En plus des équipements de télévision et de radio, la structure abrite des tours de communication cellulaire, ainsi qu'une station météorologique unique qui enregistre des données sur la pollution atmosphérique et le rayonnement de fond.
Au pied de la Tour EiffelAu pied de la Tour Eiffel se trouvent des guichets et un bureau d'information avec des livrets et brochures gratuits. Il y a une boutique de souvenirs dans chaque support de la structure, et il y a aussi un bureau de poste dans la colonne sud. Il y a aussi un snack-bar au rez-de-chaussée. Voici également l'entrée des locaux où l'on peut voir des mécanismes de levage hydrauliques obsolètes. Mais l'accès ici n'est ouvert qu'aux groupes d'excursions organisés.
Au rez-de-chaussée, les visiteurs sont accueillis par le restaurant 58 Tour Eiffel, une autre boutique de souvenirs et le centre Cineiffel, où sont projetés des films sur la construction de la Tour Eiffel. Les petits visiteurs seront ravis de rencontrer Gus, la mascotte de la tour et le héros du guide. De plus, au premier niveau se trouve un fragment d'un ancien escalier en colimaçon menant aux étages suivants, ainsi qu'au bureau d'Eiffel lui-même.
Les visiteurs qui s'approchaient de la tour avec côté nord, rencontre un buste doré de son créateur avec une simple inscription : « Eiffel. 1832-1923".
Le deuxième niveau est une plate-forme d'observation. A cet étage se trouvent le restaurant Jules Verne et une autre boutique de souvenirs. De nombreux détails intéressants sur la construction de la tour peuvent être glanés grâce aux stands d'information situés à ce niveau. L'hiver, une petite patinoire est installée au deuxième étage.
L'objectif principal du grand nombre de visiteurs est le troisième niveau. Des ascenseurs y montent, à travers les fenêtres desquels vous pourrez admirer Paris. Au dernier étage, ceux qui le souhaitent pourront fêter leur ascension vers la tour avec du champagne au Champange Bar. Un verre de boisson pétillante rose ou blanche coûte 10-15 €. Sur le site du troisième étage, il peut y avoir 800 personnes en même temps. Auparavant, sur la plate-forme supérieure se trouvaient un observatoire et le bureau d'Eiffel lui-même.
Vous pouvez monter au sommet de la structure par ascenseur ou par un escalier composé de 1 792 marches. La Tour Eiffel est desservie par 3 ascenseurs, mais ils ne sont jamais opérationnels en même temps pour des raisons de sécurité et du fait de l'entretien constant de la structure.
Au cours de son existence, la tour était à la fois jaune et rouge-brun. Aujourd’hui, la couleur bronze de la structure est officiellement brevetée et s’appelle « Brun Eiffel ». La redécoration de la Tour Eiffel est réalisée tous les 7 ans, ce processus prend un an et demi. Avant d'appliquer de la peinture fraîche, l'ancienne couche est enlevée à la vapeur sous haute pression. Ensuite, toute la structure est soigneusement inspectée et les pièces inutilisables sont remplacées par des neuves. Après cela, la tour est recouverte de deux couches de peinture, ce qui nécessite 57 tonnes pour cette procédure. Mais la couleur de la tour n'est pas uniforme partout : elle est peinte dans différentes nuances de bronze - du plus foncé à la base de la structure au plus clair tout en haut. Cette méthode de peinture est utilisée pour garantir que la structure soit harmonieuse avec le ciel. Il est intéressant de noter qu’aujourd’hui encore, la peinture est appliquée au pinceau.
Dans les années 80 du siècle dernier, la tour a été reconstruite - certaines parties ont été remplacées par des pièces plus solides et plus légères.
Eiffel a conçu sa création de manière à ne pas avoir peur des tempêtes : lors des vents les plus forts, la tour s'écarte de son axe de 12 centimètres maximum. Une structure en fer est beaucoup plus sensible au soleil : les éléments en fer se dilatent tellement lorsqu'ils sont chauffés que la partie supérieure de la tour s'écarte parfois latéralement jusqu'à 20 centimètres.
Les visiteurs ont vu la tour illuminée pour la première fois en 1889, le jour de l'ouverture de l'Exposition industrielle mondiale. La structure était éclairée par 10 000 lampes à gaz, deux grands projecteurs et un phare dont les rayons bleus, blancs et rouges symbolisaient les couleurs nationales du pays. En 1900, la tour était équipée d'ampoules électriques. En 1925, le propriétaire de la société Citroën a placé une grande publicité sur la structure - à l'aide de 125 000 ampoules, des images de la tour y sont apparues, constellations du zodiaque et des produits du célèbre groupe automobile français. Ce spectacle de lumière a duré 9 ans.
Au XXIe siècle, l'éclairage de la Tour Eiffel a été modernisé à plusieurs reprises. En 2008, lorsque la France assurait la présidence de l'UE, la structure était illuminée en bleu pour représenter le drapeau européen. Aujourd'hui, l'éclairage de la tour est doré. Il s'allume pendant 10 minutes au début de chaque heure, dans l'obscurité.
En 2015, les ampoules de la tour ont été remplacées par des ampoules LED afin d'économiser de l'énergie et des coûts financiers. De plus, des panneaux thermiques ont été placés sur la structure, deux Moulins à vent et un système de collecte des eaux de pluie.
Vues depuis la Tour Eiffel
- La Tour Eiffel est l'emblème de Paris et une antenne de haute altitude.
- Il peut y avoir 10 000 personnes en même temps sur la tour.
- Le projet a été élaboré par l'architecte Stéphane Sauvestre, mais la tour a été construite par l'ingénieur Gustave Eiffel (1823-1923), plus connu du public. Autres œuvres d'Eiffel : Ponte de Dona Maria Pia, Viaduc de Gharabi, charpente en fer de la Statue de la Liberté de New York.
- Depuis l'apparition de la tour, environ 250 millions de personnes l'ont visitée.
- Le poids de la partie métallique de la structure est de 7 300 tonnes et celui de l'ensemble de la tour est de 10 100 tonnes.
- En 1925, le voyou Victor Lustig réussit à vendre la structure en fer à la ferraille, et il réussit ce tour à deux reprises !
- Par beau temps, du haut de la tour, Paris et ses environs sont visibles dans un rayon allant jusqu'à 70 kilomètres. On pense que temps optimal pour visiter la Tour Eiffel, qui offre la meilleure visibilité - une heure avant le coucher du soleil.
- La tour détient également un triste record : environ 400 personnes se sont suicidées en se jetant depuis sa plate-forme supérieure. En 2009, la terrasse a été clôturée avec des barrières de protection et désormais ce lieu est très prisé des couples romantiques qui s'embrassent devant tout Paris.
Adresse de la tour : Champ de Mars. Stations de métro : Bir Hakeim (ligne 6), Trocadéro (ligne 9).
Les numéros de bus desservant la tour sont les suivants : 42, 69, 72, 82 et 87.
Mode de fonctionnement. Du 15 juin au 1er septembre - ouverture à 09h00. L'ascenseur jusqu'au 2ème étage cesse de fonctionner à minuit ; la montée au 3ème étage (dernier) s'effectue jusqu'à 23h00 ; les escaliers menant au 2ème étage ferment à minuit ; toute la tour est accessible jusqu'à 00h45.
Du 2 septembre au 14 juin, la Tour Eiffel accueille les visiteurs à partir de 9h30. L'ascenseur jusqu'au 2ème étage est ouvert jusqu'à 23h00 ; l'ascenseur emmène les clients au sommet jusqu'à 22h30 ; les escaliers menant au 2ème étage sont ouverts jusqu'à 18h00 ; toute la tour est ouverte jusqu'à 23h45.
Pendant les vacances de printemps et de Pâques, l'accès à la tour est ouvert jusqu'à minuit.
Parfois, la montée au sommet de la tour est temporairement suspendue - en raison de conditions météorologiques dangereuses ou trop grande quantité visiteurs dessus.
Prix des billets d'entrée. Jusqu'au 1er septembre : ascenseur jusqu'au 2ème étage - 9 € (pour les adultes), 7 € (pour les visiteurs de 12 à 24 ans), 4,5 € (pour les enfants de 4 à 11 ans). Ascenseur jusqu'au sommet - 15,50 € (pour adultes), 13,50 € (pour les visiteurs de 12 à 24 ans), 11 € (pour les enfants de 4 à 11 ans). Escaliers vers le 2ème étage - 5 € (pour les adultes), 4 € (pour les visiteurs de 12 à 24 ans), 3,50 € (pour les enfants de 4 à 11 ans).
Après le 1er septembre : ascenseur jusqu'au 2ème étage - 11 € (pour les adultes), 8,50 € (pour les visiteurs de 12 à 24 ans), 4 € (pour les enfants de 4 à 11 ans). Ascenseur jusqu'au sommet - 17 € (pour adultes), 14,50 € (pour les visiteurs de 12 à 24 ans), 10 € (pour les enfants de 4 à 11 ans). Escaliers vers le 2ème étage - 7 € (pour adultes), 5 € (pour les visiteurs de 12 à 24 ans), 3 € (pour les enfants de 4 à 11 ans).
Les visiteurs handicapés peuvent accéder au deuxième étage de la Tour Eiffel grâce à un ascenseur.
Afin d'accéder rapidement aux première et deuxième plates-formes de la tour, il est préférable d'utiliser les escaliers du côté sud, car les ascenseurs ont presque toujours de longues files d'attente.
Si vous souhaitez accéder au sommet de la Dame de Fer sans faire la queue, vous devez acheter des billets électroniques à l'avance sur le site officiel de la tour - www.tour-eiffel.fr. Le billet doit être imprimé et payé par carte de crédit. Vous devez vous approcher de la tour 10 à 15 minutes avant l'heure indiquée sur le billet, en évitant la file d'attente. Ceux qui arrivent plus d'une demi-heure en retard pour une visite touristique ne seront pas autorisés à entrer ; dans ce cas, les billets seront annulés. Il faut s'inquiéter du pré-achat des billets le plus tôt possible, car leur vente pour un jour précis commence 3 mois à l'avance à 08h30, heure de Paris, et nombreux sont ceux qui souhaitent se rendre à la tour sans faire la queue.
Une table au restaurant Jules Verne doit être réservée plusieurs mois à l'avance ; le chèque moyen pour un déjeuner à 175 mètres d'altitude est de 300 €.
Daria Nessel| 20 décembre 2016
La Tour Eiffel est le principal symbole de Paris et de toute la France. Qui d'entre nous n'aimerait pas se trouver dans la ville la plus magique, la plus romantique et la plus belle du monde : Paris. Elle est pleine de couleurs, la capitale française est captivante, ouvrant sur un monde nouveau, totalement inconnu. Chacun d'entre nous a toujours rêvé de flâner sur les Champs Elysées, de parcourir les couloirs de Versailles et bien sûr de voir la ville à vol d'oiseau en gravissant la Tour Eiffel.
Poids de la Tour Eiffel
Le poids de cette création d'ingénierie est de 10 100 tonnes et le poids de la structure métallique elle-même est de 7 300 tonnes. Aujourd’hui, grâce au développement de la technologie, cette quantité de métal serait suffisante pour plusieurs structures similaires.
Hauteur de la Tour Eiffel
Pendant quatre décennies, la Tour Eiffel, avec une hauteur de 300 mètres (en 2010, grâce à l'antenne installée, la hauteur est passée à 324 mètres) a été considérée comme la plus haute du monde et était presque deux fois plus haute que les bâtiments de l'époque, comme comme et.
Hauteur du niveau inférieur
Hauteur du niveau intermédiaire
Hauteur du niveau supérieur
- Dès le 2ème étage, soit à partir de 115 m, en 2010 un record du monde de saut à roulettes a été établi.
- En 2012, Alain Robert est monté au sommet du monument sans assurance.
- La Tour Eiffel a une couleur exclusive appelée « Marron Eiffel ».
- Environ deux mille kilogrammes de papier sont nécessaires pour imprimer les billets journaliers destinés aux visiteurs de la Dame de fer.
- En 2007, l'Américaine Erica Labrie a épousé la Tour Eiffel. Le gouvernement n'a pas reconnu le mariage, mais la femme a été autorisée à changer son nom pour Erica La Tour Eiffel.
- Le créateur de la Dame de fer a dépensé 8 000 000 de francs sur fonds propres pour la construction, qui s'est avérée rentable dès la première année après l'ouverture.
- La tour a changé à plusieurs reprises son apparence du rouge-brun au jaune.
- Depuis 2004, le premier étage est coulé. Cette année, il est stylisé sur le thème du hockey.
- La longueur totale du chemin menant au sommet de la Tour Eiffel est de 1792 marches.
- Plus de 6 millions de touristes visitent le monument chaque année, et jusqu'à 30 000 personnes par jour.
- La quantité d'énergie consommée par la tour est de 7,8 millions de kWh par an pour alimenter 5 milliards de lampes et lanternes.
- 300 millionième visiteur attendu en 2017
- Une action de la Tour Eiffel coûte environ 40 euros en bourse.
- Le nombre total d'éléments structurels est de 18 038 et ils sont reliés par plus de 2 500 000 rivets.
- La superficie totale de la structure métallique est de 250 mille m2
- Peindre le bâtiment coûte 4 000 000 d'euros (données 2009) ; il est peint une fois tous les 7 ans.
- Peindre nécessite plus de 60 tonnes de peinture en 3 teintes
- Des malheurs accompagnent également ce monument depuis le 15 juin 1898. Environ 400 personnes se sont déjà suicidées.
- La tour ne s'écarte du vent que de 15 cm et, par temps ensoleillé, son inclinaison est de 18 cm.
- Personnel de service 350 personnes.
- Pression au sol 4 kg. cm 2
- La vue depuis la plate-forme d'observation supérieure est de près de 70 km. par beau temps.
- La Tour Eiffel est considérée comme le monument le plus cher d'Europe, son coût est de 435 millions
Projet Tour Eiffel
L'anniversaire de la Révolution française est arrivé et en l'honneur de cela, les autorités ont décidé d'organiser une exposition, créant ainsi quelque chose dont on se souviendra longtemps. L'administration chargea le célèbre ingénieur Gustav Eiffel d'élaborer un projet et de faire des propositions pour la construction de la future structure. Gustav fut surpris, mais après un travail minutieux, il soumit à l'examen de l'administration de la ville un dessin original, complexe et inhabituel pour l'époque - une tour de fer s'élevant à trois cents mètres. Selon des informations historiques, l'ingénieur avait depuis longtemps une idée et un dessin initial similaires, mais il n'y a pas prêté beaucoup d'attention en raison de la complexité du travail et de l'agitation.
En 1884, il obtient un brevet pour la création du projet, après en avoir acheté le droit exclusif.
Deux ans plus tard, un concours est lancé qui détermine l'apparence de l'exposition. 107 projets très divers y ont participé, beaucoup d'entre eux ont repris les dessins de la Tour Eiffel, mais ne l'ont pas dépassé.
Des propositions très inhabituelles ont été proposées pour l'exposition, par exemple une énorme guillotine - un mécanisme spécial pour réaliser peine de mort, en coupant la tête, rappelant toutes les horreurs de la révolution. Une autre proposition intéressante était une tour en pierre, dont la construction était censée surpasser le Washington Monument aux États-Unis. L'idée a été immédiatement abandonnée en raison de l'inconvénient de construire la structure uniquement en pierre.
Le projet d'Eiffel était l'un des quatre heureux gagnants. Afin que la tour corresponde à l'ensemble esthétique de la ville, des modifications ont été apportées derniers changements, après quoi le dessin a finalement été approuvé.
Après approbation, la tâche difficile était de construire la Tour Eiffel en deux ans. Cela est devenu possible grâce à des méthodes de construction spéciales.
De nombreux publics s'étant opposés au colosse de fer en plein centre de Paris, Stéphane Sauvestre a été invité à travailler sur l'esthétique. Il a proposé plusieurs solutions conceptuelles pour améliorer la structure en fer, a proposé de recouvrir les supports inférieurs de pierres et de relier la base et le premier étage à l'aide d'un arc à motifs. Il a été proposé de vitrer les salles, d'arrondir le sommet et, pour la touche finale, d'utiliser des éléments décoratifs sur toute la hauteur.
Un accord est signé avec Eiffel, en tant qu'ingénieur et créateur, il en bénéficie pour son usage personnel et un loyer pendant vingt-cinq ans, ainsi que des subventions considérables. Il est à noter que la Tour Eiffel s'est entièrement rentabilisée lors de l'exposition et de l'excursion Affaires rentables et aujourd'hui.
Construction de la Tour Eiffel
La construction de la Tour Eiffel a duré un peu plus de deux ans, tout cela grâce à des dessins soigneusement élaborés. Ils indiquèrent les dimensions exactes d’environ douze mille pièces métalliques différentes. Plus de deux millions et demi de rivets ont été utilisés pour assembler la structure. Pour effectuer un travail plus rapide, plusieurs pièces ont été assemblées en blocs uniques au sol et des trous pour les rivets ont été percés à l'avance. Chacun des blocs de fer ne pesait pas plus de trois tonnes, ce qui facilitait leur installation en hauteur.
Au début, des grues ont été utilisées, et lorsque la tour est devenue trop grande, Gustav a inventé des grues mobiles spéciales qui se déplaçaient sur des rails, puis des ascenseurs ont été lancés à leur place.
En raison des délais serrés et de la hauteur élevée de la structure, Eiffel a accordé une grande attention à la sécurité. Durant toute la période, il n'y a eu aucun incident mortel, ce qui est assez surprenant pour cette période.
Paradoxalement, mais le plus un dur travail a été réalisée avec une plate-forme inférieure, elle maintenait la structure de plusieurs tonnes, l'empêchant de s'affaisser, de basculer ou de s'effondrer. L'ensemble de la structure a une excellente trajectoire oscillatoire, ce qui l'empêche de tomber en raison de vents violents.
Des journaux de témoins oculaires de ces événements, on peut trouver des histoires enthousiastes sur la construction de la Tour Eiffel.
De nombreux Parisiens ont été sincèrement surpris et admirés par un énorme géant de fer à la croissance aussi rapide, situé en plein centre de la ville.
Ainsi, le 31 mars 1889, vingt-six mois plus tard, l'ingénieur convie les officiels pour la première ascension : 1 710 marches à franchir.
Réaction à la Tour Eiffel
Selon l'accord avec l'ingénieur, la Tour Eiffel devait être démantelée dans vingt ans, mais cette structure insolite a été très appréciée des visiteurs de l'exposition et des invités de la capitale, et a connu un franc succès. En seulement 6 mois, plus de deux millions de personnes l'ont visité.
«La Dame de Fer», comme on appelait le bâtiment, a provoqué une réaction assez controversée. Après l'approbation du projet et tout au long de la construction, la mairie et l'administration ont reçu des lettres et des pétitions exigeant l'arrêt des travaux. Les militants pensaient que la Tour Eiffel détruirait l'ensemble esthétique de la ville, construit sur plusieurs siècles. Ils l’appelaient un énorme tuyau de fer laid et insipide. Beaucoup étaient indignés par l'ombre projetée par la tour, affirmant qu'il n'y avait nulle part où s'en cacher ; elle pouvait être vue de n'importe où dans la ville.
Un restaurant a été créé au rez-de-chaussée, toujours ouvert aujourd'hui. Un jour, on a demandé à Guy de Maupassant, le célèbre écrivain français, qui déjeunait dans un restaurant, pourquoi il avait choisi cet endroit en particulier. A quoi il a répondu très catégoriquement en disant : « Que ce restaurant est le seul endroit dans tout Paris d’où on ne voit pas la tour. » Mais " La femme de fer" a duré plus de vingt ans, il est désormais impossible d'imaginer la ville sans elle.
Lumières de la Tour Eiffel
Lorsque la nuit tombe sur la ville, la Tour Eiffel s'illumine de milliers de petites lumières, un spectacle d'une beauté indescriptible, il est tout simplement impossible de la quitter des yeux. Habituellement, il brille de lumières dorées, mais lors d'événements spéciaux ou d'événements de deuil, il est peint aux couleurs des drapeaux de divers pays, des inscriptions sont projetées dessus ou une couleur est choisie pour symboliser l'événement à venir.
Où est la tour Eiffel
Le symbole de Paris est situé dans le 7ème arrondissement, près du quai Branly, au bord de la Seine.
Il y a plusieurs stations de métro à 5-10 minutes de la Tour Eiffel :
- Station Trocadéro, vue sur la place du Trocadéro, métro lignes 6 et 9. Il suffit de marcher un peu, de passer devant les jardins - un parc agrémenté de fontaines et d'un pont sur la rivière.
- Station Bir-Hakeim, métro ligne 6. La même gare dessert également les trains de banlieue de la ligne C. Vous descendrez au quai, de là vous pourrez marcher quelques minutes seulement, en profitant de la vue sur la Seine.
- Station Ecole Militaire, ligne huit. C'est le plus éloigné du célèbre monument, mais il se distingue par le fait qu'il traverse le célèbre parc du Champs de Mars.
Ne négligez pas les bus (42, 69, 72, 82, 87) ni la marche, pour pouvoir profiter de la ville en personne et ne pas être encombré dans des wagons de métro étouffants.
Vue sur la Tour Eiffel
Panorama Google de la Tour Eiffel.
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