आजकल हवाई जहाज अक्सर दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। इस बारे में बहुत सारे आंकड़े हैं कि कौन सा विमान सबसे खतरनाक है। बिजनेस वीक ने बीमा सलाहकार एसेंड के डेटा का उपयोग करते हुए सबसे खतरनाक विमानों की रेटिंग प्रकाशित की। परिणामस्वरूप, दुर्घटनाओं की संख्या के मामले में बोइंग 737 को सबसे खतरनाक यात्री विमान के रूप में मान्यता दी गई।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 5वीं और 8वीं सीटों वाले विमान अनिवार्य रूप से एक ही मॉडल हैं, केवल थोड़ा आधुनिकीकरण किया गया है, 9वीं और 10वीं सीटों वाले विमानों के बारे में भी यही कहा जा सकता है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि सबसे सुरक्षित एयरलाइनरों में से (मानव हताहतों के बिना) यात्री) ), उनकी कम संख्या के कारण रेटिंग में शामिल नहीं हैं, इसमें एयरलाइनर आईएल-86/96, टीयू-204/214, एयरबस ए380, एम्ब्रेयर 135/140/145/170/175/190/195, कैनाडेयर रीजनल शामिल हैं। जेट 700-900, मैकडॉनेल डगलस एमडी-90, फोककर-70 और कुछ अन्य। इस बीच, एविएशन सेफ्टी नेटवर्क वेबसाइट के अनुसार, उड़ानों की संख्या, मौतों की संख्या और दुर्घटनाओं की कुल संख्या के आधार पर गणना किए गए गुणांक के अनुसार, वर्तमान में परिचालन में दुनिया का सबसे खतरनाक विमान बोइंग 747 है। सूची में अगला नाम बोइंग 737-300/400/500, टीयू-154, एयरबस ए300, बोइंग 757, एयरबस ए320/319/321, एयरबस ए310, बोइंग 767, याक-42 है।
बिज़नेस वीक के अनुसार, प्रति 507,500 बोइंग 737 उड़ान घंटों में एक घातक विमान दुर्घटना होती है। पुराना संस्करणबोइंग 737 परिवार अभी भी गरीब देशों में एयरलाइंस द्वारा संचालित किया जाता है।
आईएल-76. आईएल-76 विमान, जो अक्सर पूर्व देशों की एयरलाइनों द्वारा संचालित किया जाता है सोवियत संघ, सबसे खतरनाक विमान मॉडलों की रैंकिंग में दूसरे स्थान पर है, जो दुनिया भर में 100 या उससे अधिक की मात्रा में संचालित होते हैं। इस विमान की प्रति 549,900 उड़ान घंटों में एक दुर्घटना होती है। वर्तमान में दुनिया भर में 247 आईएल-76 विमान उपयोग में हैं, जिनका उत्पादन 1974 से आज तक किया गया है।
टीयू-154. अधिकांश सीआईएस देशों में घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर उड़ान भरने वाला सबसे आम विमान भी सबसे खतरनाक में से एक है। बिजनेसवीक लिखता है कि टीयू-154 विमान की प्रत्येक 1,041,000 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना होती है। फिलहाल दुनिया भर में इस मॉडल के 336 विमान परिचालन में हैं।
एयरबस A310. प्रति 1,067,700 एयरबस A310 उड़ान घंटों में एक दुर्घटना होती है। अधिकांश प्रमुख एयरलाइनों ने पहले ही इसे उड़ाना बंद कर दिया है, जबकि गरीब देशों में वाहक यूरोपीय विमान निर्माता एयरबस द्वारा बनाए गए विमान को उड़ाना जारी रखते हैं। इनमें पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस भी शामिल है।
मैकडॉनेल-डगलस डीसी-9। मैकडॉनेल डगलस विमान, जो 1982 से उत्पादन में नहीं है, अभी भी डेल्टा एयरलाइंस और कई अन्य छोटे वाहक द्वारा उपयोग किया जाता है। इस बीच, प्रत्येक 1,068,700 विमान उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना होती है।
टीयू-134. रूसी इतिहास में नागरिक उड्डयन Tu-134 सबसे लोकप्रिय विमान के रूप में शामिल हुआ। इसका उत्पादन 1986 में बंद हो गया, लेकिन टीयू-134 का उपयोग अभी भी पूर्व सोवियत संघ और मध्य पूर्व की एयरलाइनों द्वारा व्यापक रूप से किया जाता है। प्रति 1,087,600 विमान उड़ान घंटों में एक दुर्घटना होती है।
बोइंग 727. बोइंग 727 के प्रत्येक 2,306,300 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना होती है। विमान 1984 से उत्पादन से बाहर है, और अधिकांश प्रमुख एयरलाइनों ने लंबे समय से पुराने बोइंग 727 को अधिक आधुनिक विमानों से बदल दिया है। हालाँकि, अमेरिका के बाहर, अधिकांश चार्टर दुभाषिए बोइंग 727 का संचालन जारी रखते हैं।
मैकडॉनेल-डगलस एमडी-80। मैकडॉनेल-डगलस एमडी-80 को 1980 के दशक की शुरुआत में डीसी-9 को बदलने के लिए बनाया गया था। उनका उत्पादन 1999 में बंद हो गया, लेकिन विमान अभी भी अमेरिकी एयरलाइन डेल्टा, साथ ही अलीतालिया और एसएएस सहित कई यूरोपीय वाहक द्वारा संचालित किए जाते हैं। इस मॉडल के कुल 923 विमान परिचालन में हैं। प्रति दुर्घटना 2,332,300 मैकडॉनेल-डगलस एमडी-80 उड़ान घंटे हैं।
मैकडॉनेल-डगलस डीसी-10। DC-10 एक ऐसा विमान है जिसकी सुरक्षा, इसके विपरीत, पिछले कुछ वर्षों में बेहतर हुई है। इस मॉडल के 153 विमान दुनिया भर में उड़ान भर रहे हैं, प्रत्येक 2,908,800 उड़ान घंटों में एक डीसी-10 दुर्घटना होती है। विमान का उपयोग वर्तमान में मुख्य रूप से कार्गो और चार्टर ऑपरेटरों द्वारा किया जाता है।
मैकडॉनेल-डगलस एमडी-11। एमडी-11, जिसका उत्पादन 2001 में समाप्त हो गया, ने अंततः ईंधन दक्षता और अन्य मापदंडों के मामले में खराब प्रदर्शन करके अपने निर्माता को निराश किया। इस बीच, फिनएयर और केएलएम जैसी एयरलाइनों द्वारा दुनिया भर में 187 विमान संचालित किए जाते हैं। प्रति 3,668,800 एमडी-11 उड़ान घंटों में एक दुर्घटना होती है।
स्पलेटनिक-एस-404। एस-404 विमान, जिसका उत्पादन 2016 में शुरू हुआ, ने सभी को निराश किया, ईंधन उपयोग और अन्य मापदंडों में रिकॉर्ड स्तर की अक्षमता का प्रदर्शन किया। एक भी उड़ान सफल नहीं रही। कुल मिलाकर, दुर्घटनाओं की संख्या एन है , उत्पादित और चालू लाइनरों की संख्या निर्माता द्वारा छिपाई जाती है।
यात्रा करने से बहुत आनंद मिलता है। और ग्रह पर किसी भी बिंदु तक पहुंचने का सबसे तेज़ तरीका हवाई जहाज़ है, क्योंकि यह कोई रहस्य नहीं है कि परिवहन का सबसे तेज़ तरीका हवाई है। आँकड़ों के अनुसार, वह सबसे विश्वसनीय है, इस तथ्य के बावजूद भी हाल ही मेंविमान दुर्घटनाएँ अधिक व्यापक होती जा रही हैं। "हाई-प्रोफ़ाइल" दुर्घटनाओं के कारण कुछ पर्यटक परिवहन के अन्य साधनों पर विचार कर रहे हैं। लेकिन अगर आप हर दिन उड़ान भरते हैं, तो भी मरने की संभावित संभावना बहुत कम है - 8 मिलियन में से 1! इसके लिए दो दसियों हज़ार वर्ष पर्याप्त नहीं हैं।
अंततः प्रभावशाली लोगों को आश्वस्त करने के लिए, आइए आधिकारिक आंकड़ों की ओर रुख करें और दस सबसे सुरक्षित विमानों के नाम बताएं। उन पर उड़ानों के जोखिम स्तर का आकलन बिजनेसवीक और लंदन स्थित बीमा सलाहकार एसेंड द्वारा किया गया था। सूची दुर्घटनाओं की संख्या और उड़ान घंटों के अनुपात के आधार पर संकलित की गई है। ध्यान दें कि आतंकवादी हमले, सशस्त्र संघर्ष और अपराध जो कुछ दुर्घटनाओं का कारण बने, उन्हें रेटिंग में ध्यान में नहीं रखा गया। केवल ब्रेकडाउन के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को गिना गया।
हम शीर्ष 10 विश्वसनीय लाइनर प्रस्तुत करते हैं जो आपके लिए दुनिया खोल देंगे और आपको दुर्घटनाओं से बचाएंगे।
मशीन का उत्पादन 1995 से किया जा रहा है। 748 इकाइयों का उत्पादन किया गया। उड़ान का समय बीस मिलियन घंटे से अधिक है। इस दौरान हुए तीन हादसों में से केवल एक में 3 यात्रियों की मौत हुई। 2014 तक आँकड़े ख़राब हो गए। 8 मार्च को बोइंग 777-200ER के 239 यात्री और चालक दल के सदस्य रहस्यमय परिस्थितियों में गायब हो गए। और 17 जुलाई को, बोइंग में से एक को यूक्रेन के ऊपर मार गिराया गया था (हालांकि, हमारी रेटिंग सैन्य संघर्ष या आतंकवाद के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को ध्यान में नहीं रखती है)।
विमान का उत्पादन 1993 में शुरू हुआ। आसमान में 341 विमान उड़ रहे हैं. लगभग 14 मिलियन घंटों में 5 दुर्घटनाएँ। कोई हताहत नहीं हुआ.
हवाई परिवहन का उत्पादन 1993 में शुरू हुआ। वर्तमान में, लगभग 600 विमान परिचालन में हैं। चौदह मिलियन उड़ान घंटों में, केवल आठ जहाज दुर्घटनाग्रस्त हुए। यहां इन त्रासदियों में से सबसे कुख्यात हैं:
- फ्रांस में 30 जून 1994 को एक परीक्षण उड़ान के दौरान सात लोगों की मृत्यु हो गई।
- 2005 में रास्ते में 103 लोगों की मौत हो गई। ये हुआ लीबिया की राजधानी त्रिपोली शहर में. केवल एक ही जीवित बचा.
- 1 जून 2009 को विमान के अटलांटिक महासागर में दुर्घटनाग्रस्त होने के कारणों का पूरी तरह से पता नहीं चल पाया है। 228 लोगों की मौत हो गई।
कार का उत्पादन 1970 से किया जा रहा है। पर इस पल 941 परिचालन में हैं। प्रत्येक 17.5 मिलियन घंटे की उड़ान के समय में एक दुर्घटना होती है। 45 वर्षों में, उनमें से 51 थे, जिनमें से 18 में मानव हताहत हुए। 1985 में, उस समय इस प्रकार के विमान की सबसे बड़ी दुर्घटना हुई और विमानन में हताहतों की दूसरी सबसे बड़ी संख्या हुई, जिसमें 520 लोगों की जान चली गई। लोग। 12 अगस्त को बोइंग 747SR-46 का पिछला हिस्सा गिर गया। एक अनियंत्रित विमान माउंट ओत्सुताका में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो टोक्यो से सौ किलोमीटर दूर स्थित है। चार लोग बच गये.
उत्पादन 1997 में शुरू हुआ। 2,623 इकाइयाँ उपयोग में हैं। हवा में दुर्घटना दर प्रति सत्रह मिलियन घंटे में एक है। फिलहाल यह सबसे लोकप्रिय यात्री विमान है। पूरे समयावधि में तीन आपदाएँ।
कार का पहला उत्पादन 1982 में हुआ था। आज लगभग 880 विमान उड़ान भर रहे हैं। वे सबसे अधिक कार्य करते हैं बड़ी संख्यालंबी दूरी की उड़ानें. पूरी अवधि में, 851 लोगों की मृत्यु हो गई। प्रति 15.5 मिलियन उड़ान घंटों में एक दुर्घटना होती है। उनमें से सबसे प्रसिद्ध का हमारी रेटिंग से कोई लेना-देना नहीं है। 11 सितंबर 2001 को आतंकवादियों द्वारा अपहृत दो बोइंग 767-200 विमानों को न्यूयॉर्क में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के उत्तर और दक्षिण टावरों पर भेजा गया था।
कार का उत्पादन 1988 से किया जा रहा है। उड़ानों में 3.6 हजार से अधिक विमान शामिल हैं। पूरे इतिहास में, तैंतीस जहाज़ बर्बाद हो चुके हैं। बादलों में औसतन हर 15 मिलियन घंटे में 1 दुर्घटना होती है। उनमें से सबसे प्रसिद्ध:
- 17 जुलाई 2007 को सबसे बड़ी आपदा आई, जिसमें 199 लोग मारे गए। विमान गीले रनवे से लुढ़क गया और ईंधन डिपो से टकराने के बाद उसमें आग लग गई।
- 24 मार्च 2015 को को-पायलट ने जानबूझकर तीव्र गिरावटविमान फ्रांसीसी आल्प्स में एक पहाड़ी ढलान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी 150 लोगों की मौत हो गई.
- और 5 दिन बाद, इंजन की खराबी के कारण, विमान को कनाडा में हार्ड लैंडिंग करनी पड़ी। 23 लोगों को गैर-जानलेवा चोटें आईं।
ऑपरेशन की शुरुआत - 1982. 973 विमान आसमान में हैं. 15 मिलियन घंटों के लिए - 1 दुर्घटना। 8 दुर्घटनाओं में से केवल 3 तकनीकी समस्याओं के कारण हुईं। यह दूसरों की गलती थी मानवीय कारकया आतंकवाद. उदाहरण के लिए, 11 सितंबर 2001 को बोइंग 757-200 में से एक पेंटागन बिल्डिंग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, दूसरा दक्षिण-पश्चिमी पेंसिल्वेनिया के क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 1 जुलाई 2002 को स्विस हवाई यातायात नियंत्रक की गलती के कारण जर्मनी में एक अन्य विमान टीयू-154 से टकरा गया।
लाइनर का उत्पादन 1984 से किया जा रहा है। हवाई क्षेत्र में 1.7 हजार इकाइयां उड़ान भर रही हैं। निर्माण का वर्ष: 1984. औसतन हर साढ़े पांच लाख घंटे में एक आपदा होती है। कुल मिलाकर 174 कारें दुर्घटनाग्रस्त हुईं, लेकिन केवल छोटा सा हिस्साखराबी के कारण त्रासदियाँ हुईं। सौ से अधिक विमानों को पकड़ लिया गया और उनका अपहरण कर लिया गया। इस मामले में 500 से ज्यादा लोगों की मौत हुई थी. 2008 में, 14 सितंबर की सुबह, एक बोइंग 737-500 पर्म में रेलवे ट्रैक पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर सवार सभी 88 लोग मारे गए।
विमान का उत्पादन 1990 में शुरू हुआ। आज 187 मशीनें उपयोग में हैं। आकाशीय अंतरिक्ष में हर चार मिलियन घंटे में लगभग 1 आपदा घटित होती है। लाइनर के नुकसान - 10 टुकड़े। लगभग 250 लोगों को मृत के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।
याद रखें, आसमान सबसे सुरक्षित सड़क है। यह विशाल है, इसलिए अन्य वाहनों से टकराने का जोखिम बेहद कम है। इसके बगल में कोई घर या खंभे नहीं हैं, इसलिए दुर्घटनाग्रस्त होने की कोई संभावना ही नहीं है। और ज़मीन पर डिस्पैचर होते हैं जो गतिविधियों पर सावधानीपूर्वक नज़र रखते हैं। उड़ो, डरो मत, और स्वर्ग तुम पर मेहरबान रहे।
मैं ब्लॉग आगंतुकों के ध्यान में दुनिया के सबसे खतरनाक और सुरक्षित विमानों की समीक्षा और अध्ययन लाता हूं।
आम धारणा के विपरीत, विमान रूसी उत्पादन, जैसा कि यह निकला, दुनिया के सबसे खतरनाक यात्रियों से बहुत दूर हैं:
1. बोइंग 737 JT8D - दुनिया का सबसे खतरनाक विमान
विशेषज्ञों ने दुर्घटनाओं की संख्या के मामले में बोइंग 737 JT8D को सबसे खतरनाक यात्री विमान के रूप में मान्यता दी, जिसमें सबसे लोकप्रिय के पुराने संशोधन भी शामिल हैं। यात्री विमानदुनिया में, बोइंग 737 - मॉडल 100 और 200। ये विमान प्रति 507,500 उड़ान घंटों में एक घातक दुर्घटना का कारण बनते हैं।
इन संशोधनों के एयरलाइनरों का उत्पादन 1967 से 1988 तक किया गया था। सेवा में मॉडलों की संख्या (2008 के अंत में): 517 इकाइयाँ।
बोइंग 737-200 विमान अभी भी गरीब देशों में एयरलाइंस द्वारा संचालित किए जाते हैं।
रूस और सीआईएस में एयरलाइनों के बेड़े में: सखालिन एयर रूट्स (रूस) / एयरोस्विट (यूक्रेन) / आईटेक एयर (किर्गिस्तान) / एसेन एयर (किर्गिस्तान) / यूरोलाइन एयरलाइंस (जॉर्जिया) / किर्गिस्तान (किर्गिस्तान)
बोइंग 737-200 से जुड़ी आखिरी बड़ी दुर्घटना अगस्त 2008 में हुई थी, जब किर्गिज़ एयरलाइन इटेक एयर का विमान बिश्केक के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। इस आपदा में जहाज पर सवार 90 लोगों में से 68 की मौत हो गई।
2. आईएल-76
यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि आईएल-76 एक परिवहन विमान है और यह नियमित उड़ानों में यात्रियों को नहीं ले जाता है। आंकड़ों के मुताबिक, इस विमान की प्रति 549,900 उड़ान घंटों में एक दुर्घटना होती है।
उत्पादन के वर्ष: 1974 से आज तक। सेवा में विमानों की संख्या: 247.
यह कार्गो मॉडल अक्सर पूर्व सोवियत संघ, मध्य पूर्व और अफ्रीका में एयरलाइन बेड़े में पाया जाता है।
रूसी और सीआईएस एयरलाइंस के बेड़े में: अलरोसा (रूस) / गज़प्रोमाविया (रूस) / रूसी संघ की आपातकालीन स्थिति मंत्रालय (रूस) / उज़्बेकिस्तान एयरवेज (उज़्बेकिस्तान)
2003 में, ईरान रिवोल्यूशनरी गार्ड द्वारा संचालित इल्यूशिन आईएल-76 दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 275 लोग मारे गए। आईएल-76 के साथ आखिरी दुर्घटना 9 मार्च 2009 को हुई, जब विमान युगांडा में विक्टोरिया झील में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 11 लोगों की मौत हो गई.
3. टीयू-154
प्रत्येक 1,041,000 उड़ान घंटों में टीयू-154 से जुड़ी एक विमान दुर्घटना होती है।
उत्पादन के वर्ष: 1971 से वर्तमान तक। सेवा में विमानों की संख्या: 336.
टीयू-154 का उपयोग पूर्व सोवियत संघ और पड़ोसी देशों की अधिकांश एयरलाइनों द्वारा किया जाता है। इसके अलावा, ये विमान ईरान में संचालित होते हैं।
रूस और सीआईएस में एयरलाइनों के बेड़े में: एअरोफ़्लोत (रूस) / मोस्कोविया (रूस) / अटलांट-सोयुज़ (रूस) / राज्य परिवहन कंपनी रोसिया (रूस) / यूटीएयर (रूस) / याकुटिया (रूस) ) / " यूराल एयरलाइंस(रूस) / तुरान एयर (अज़रबैजान) और अन्य
आखिरी बड़ी टीयू-154 दुर्घटना इस साल 15 जुलाई को ईरान में हुई, जब तेहरान से येरेवन (आर्मेनिया) के लिए उड़ान भरने वाला एक ईरानी कैस्पियन एयर विमान ईरानी राजधानी से लगभग 200 किमी दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 168 लोग मारे गए।
4.एयरबस A310
प्रति 1,067,700 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1983-1998 सेवा में विमानों की संख्या: 191.
प्रमुख एयरलाइंस ने एयरबस विमान के इस मॉडल का संचालन बंद कर दिया है। हालाँकि, कुछ वाहक, मुख्य रूप से तीसरे देशों से, A310 उड़ाना जारी रखते हैं। विशेष रूप से, ये विमान अभी भी मंगोलियाई एयरलाइंस, एयर ट्रांसैट, पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस, रॉयल जॉर्डनियन एयरलाइंस आदि द्वारा संचालित किए जाते हैं।
रूस और सीआईएस में एयरलाइंस के बेड़े में: साइबेरिया (रूस) / उज्बेकिस्तान एयरवेज (उज्बेकिस्तान)
A310 से जुड़ी आखिरी दुर्घटना 29 जून 2009 को हुई थी। यमन से कोमोरोस द्वीप समूह जा रहा यमनिया एयरलाइंस का A310 विमान समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसमें सवार 153 लोगों में से 152 की मौत हो गई। चमत्कारिक ढंग से, केवल 12 वर्षीय लड़की भागने में सफल रही।
5. मैकडॉनेल-डगलस डीसी-9
प्रति 1,068,700 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1965-1982 सेवा में विमानों की संख्या: 315.
DC-9s अभी भी डेल्टा एयरलाइंस द्वारा संचालित किए जाते हैं, जो उन्हें नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस के साथ-साथ दुनिया भर के कई अन्य छोटे वाहकों से विरासत में मिला है। कुछ छोटी सीआईएस एयरलाइंस भी इन विमानों का संचालन करती हैं।
रूस और सीआईएस में एयरलाइंस के बेड़े में: यूक्रेनी-भूमध्यसागरीय एयरलाइंस (यूक्रेन) / हॉर्स (यूक्रेन)
अप्रैल 2008 में, हेवा बोरा एयरवेज़ DC-9 डोमिनिकन गणराज्य कांगो में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 44 लोग मारे गए।
6. टीयू-134
प्रति 1,087,600 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1964-1986 सेवा में विमानों की संख्या: 223.
टीयू-134 अभी भी सीआईएस देशों और मध्य पूर्व में एयरलाइनों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यह सबसे लोकप्रिय में से एक है यात्री विमान, सोवियत संघ में एकत्रित हुए। ये विमान रूस के साथ-साथ कुछ सीआईएस देशों में घरेलू उड़ानों पर उड़ान भरते हैं।
रूस और सीआईएस में एयरलाइनों के बेड़े में: यूटीएयर (रूस) / एअरोफ़्लोत-नॉर्ड (रूस) / ऑरेनबर्ग एयरलाइंस (रूस) / कोलाविया (रूस) / वोल्गा एवियाएक्सप्रेस (रूस) / काज़ेयर वेस्ट (कजाकिस्तान)) और अन्य
टीयू-134 के साथ आखिरी दुर्घटना 17 मार्च 2007 को हुई थी, जब समारा में उतरते समय यूटीएयर एयरलाइन का विमान रनवे से चूक गया और रनवे से 200 मीटर पहले, केंद्र रेखा के दाईं ओर 90 मीटर की दूरी पर उतरा। . आपदा के परिणामस्वरूप, जहाज पर सवार 57 लोगों में से 6 की मृत्यु हो गई। इससे पहले, एकमात्र घातक दुर्घटना, जिसमें 2004 में वोल्गा-एवियाएक्सप्रेस एयरलाइनर पर आत्मघाती बम विस्फोट शामिल नहीं था, जिसमें विमान में सवार सभी 43 लोग मारे गए थे, 1997 में वियतनाम में हुई थी।
7. बोइंग 727
दुनिया के सबसे खतरनाक और सुरक्षित विमान
प्रति 2,306,300 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1963-1984 सेवा में विमानों की संख्या: 412.
बड़े वाहकों ने लंबे समय से बोइंग 727 को बंद कर दिया है। हालांकि, कुछ छोटी कंपनियां, विशेष रूप से ईरान एयर, एयरोसुर (बोलीविया), एरियाना अफगान एयरलाइंस, इन विमानों का संचालन जारी रखती हैं।
रूसी और सीआईएस एयरलाइंस के बेड़े में: मेगा (कजाकिस्तान)
इस विमान के साथ आखिरी बड़ी विमान दुर्घटना 25 दिसंबर, 2003 को अफ्रीकी राज्य बेनिन में हुई थी, जिसमें विमान में सवार 163 लोगों में से 141 लोग मारे गए थे।
8. मैकडॉनेल-डगलस एमडी-80
प्रति 2,332,300 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1980-1999 सेवा में विमानों की संख्या: 923.
एमडी-80 का उपयोग अभी भी अमेरिकी एयरलाइन डेल्टा, साथ ही कई यूरोपीय वाहक, विशेष रूप से अलीतालिया, स्पैनएयर और एसएएस द्वारा किया जाता है।
रूस और सीआईएस में एयरलाइंस के बेड़े में: विंड रोज़ (यूक्रेन) / हॉर्स (यूक्रेन)
इस विमान से जुड़ी सबसे हालिया विमान दुर्घटना अगस्त 2008 में स्पेन में हुई थी। दुर्घटना में मैड्रिड से कैनरी द्वीप जा रहे स्पैनएयर विमान में सवार 172 लोगों में से 154 की मौत हो गई।
9. मैकडॉनेल-डगलस डीसी-10
प्रति 2,908,800 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1971-1989 सेवा में विमानों की संख्या: 153.
विमान अब मुख्य रूप से कार्गो और चार्टर ऑपरेटरों द्वारा उपयोग किया जाता है। बिमान बांग्लादेश एयरलाइंस निर्धारित उड़ानों पर DC-10 संचालित करने वाली नवीनतम एयरलाइन है।
DC-10 उन दुर्लभ विमानों में से एक है जिनकी सुरक्षा, इसके विपरीत, समय के साथ बेहतर होती गई है। 1970 के दशक में विमान से जुड़ी कई घातक दुर्घटनाओं के कारण विमान में परिवर्तन और सुधार का विकास हुआ। परिणामस्वरूप, आखिरी घातक दुर्घटना 1999 में हुई, जब पूर्व फ्रांसीसी वाहक एओएम ग्वाटेमाला में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर सवार 314 लोगों में से 16 की मौत हो गई।
10. मैकडॉनेल-डगलस एमडी-11
प्रति 3,668,800 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1990-2001 सेवा में विमानों की संख्या: 187
वर्तमान में, यह विमान मुख्य रूप से कार्गो लाइनों पर संचालित होता है। हालाँकि, फिनएयर और केएलएम एयरलाइंस अभी भी इन विमानों पर यात्रियों को ले जाती हैं।
आखिरी विमान दुर्घटना 23 मार्च 2009 को हुई थी, जब फेडएक्स कार्गो एमडी-11 टोक्यो में उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जिसमें चालक दल के 2 सदस्यों की मौत हो गई थी। आखिरी घातक दुर्घटना 1999 में हुई थी, जब एक तूफ़ान के दौरान हांगकांग में उतरते समय चाइना एयरलाइंस एमडी-11 में आग लग गई थी, जिसमें तीन लोगों की मौत हो गई थी।
11. बोइंग 737 सीएफएमआई (क्लासिक)
प्रति 4,836,900 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1984-2000 सेवा में विमानों की संख्या: 1796.
इन विमानों में बोइंग 737-300, - 400 और - 500 के संशोधन शामिल हैं। ये विमान दुनिया की कई प्रमुख एयरलाइनों द्वारा संचालित किए जाते हैं, जिनमें रूस और सीआईएस देशों के वाहक शामिल हैं।
/ "एअरोफ़्लोत-नॉर्ड" (रूस) / "एअरोफ़्लोत-डॉन" (रूस) / "यूटीएयर" (रूस) / "केडी एविया" (रूस) / "यमल" (रूस) / "स्काई एक्सप्रेस" (रूस) / " डेनेप्राविया (यूक्रेन) / एयरोस्विट (यूक्रेन) / यूक्रेन इंटरनेशनल एयरलाइंस (यूक्रेन) / एससीएटी (कजाकिस्तान) / बेलाविया (बेलारूस) / जॉर्जियाई एयरवेज (जॉर्जिया) और अन्य
आखिरी आपदा 14 सितंबर, 2008 को पर्म में हुई, जब एअरोफ़्लोत-नॉर्ड बोइंग 737-500 चालक दल की त्रुटि के कारण शहर के हवाई अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सभी 88 लोग मारे गए।
12. बोइंग 757
प्रति 13,744,400 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1982-2005 सेवा में विमानों की संख्या: 973.
बोइंग 757 विमान दुनिया भर में कई एयरलाइनों द्वारा संचालित किए जाते हैं।
रूस और सीआईएस में एयरलाइंस के बेड़े में: "वीआईएम अविया" (रूस) / नॉर्डविंड एयरलाइंस(रूस) / "याकूतिया" (रूस) / "खोर्स" (यूक्रेन) / ताजिक एयर (ताजिकिस्तान) / अजरबैजान एयरलाइंस (अजरबैजान) / उज्बेकिस्तान एयरवेज (उज्बेकिस्तान) / तुर्कमेनिस्तान एयरलाइंस (तुर्कमेनिस्तान)
बोइंग 757 से जुड़ी आखिरी दुर्घटना 2 अक्टूबर 1996 को हुई थी, जब एक डोमिनिकन एयरलाइन जेट इस तथ्य के कारण उड़ान स्तर से नीचे गिर गया था कि स्पीड सेंसर ने गलत रीडिंग दी थी। तब जहाज पर सवार सभी 189 लोगों की मृत्यु हो गई। यह भी ध्यान देने योग्य है कि 11 सितंबर 2001 के हमलों में आतंकवादियों द्वारा दो बोइंग 757 विमानों का इस्तेमाल किया गया था। इसके अलावा, 1 जुलाई 2002 को, एक डिस्पैचर त्रुटि के कारण एक डीएचएल बोइंग 757 कार्गो एयरलाइनर रूसी टीयू-154 से टकरा गया। बोइंग 757 में सवार दोनों पायलट मारे गए।
13. एयरबस A320
प्रति 14,050,200 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1988 से वर्तमान तक। सेवा में विमानों की संख्या: 3604.
एयरबस A320 परिवार में विमान मॉडल A318, 319, 320 और 321 शामिल हैं। दुनिया की अधिकांश एयरलाइंस, जिनमें रूस और अन्य देशों के कई वाहक शामिल हैं पूर्व यूएसएसआर, उनके बेड़े में ये मध्यम दूरी के विमान हैं।
रूस और सीआईएस में एयरलाइनों के बेड़े में: सिबिर (रूस) / एअरोफ़्लोत (रूस) / यूराल एयरलाइंस (रूस) / राज्य परिवहन कंपनी रोसिया (रूस) / व्लादिवोस्तोक एयर (रूस) / एयर अस्ताना (कजाकिस्तान) / अर्माविया (आर्मेनिया) ) / डोनबासेरो (यूक्रेन) / मोल्डावियन एयरलाइंस (मोल्दोवा) और अन्य
यात्रियों से जुड़ी आखिरी दुर्घटना 17 जुलाई 2007 को ब्राज़ील में हुई थी। तभी TAM एयरलाइन A320 लैंडिंग के दौरान रनवे से उड़ गई और ईंधन और स्नेहक गोदाम में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिससे विमान में सवार सभी 187 लोगों और जमीन पर 12 लोगों की मौत हो गई।
यह ध्यान देने योग्य है कि केवल A320 विमान ही मानव हताहतों वाली दुर्घटनाओं में शामिल थे।
14. बोइंग 767
प्रति 14,895,100 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1982 से वर्तमान तक। सेवा में विमानों की संख्या: 867.
ये लंबी दूरी के विमान दुनिया के अधिकांश प्रमुख वाहकों में लोकप्रिय हैं।
रूस और सीआईएस में एयरलाइनों के बेड़े में: एअरोफ़्लोत (रूस) / ट्रांसएरो (रूस) / साइबेरिया (रूस) / राज्य परिवहन कंपनी रोसिया (रूस) / एयरोस्विट (यूक्रेन) / उज्बेकिस्तान एयरवेज (उज्बेकिस्तान) / एयर अस्ताना (कजाकिस्तान) और दूसरे
आखिरी बोइंग 767 दुर्घटना 15 अप्रैल, 2002 को बुसान में हुई थी, जब एयर चाइना का एक विमान चालक दल की त्रुटियों के कारण रास्ते में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जिसमें सवार 166 लोगों में से 129 लोगों की मौत हो गई थी।
15. बोइंग 737 एनजी
प्रति 16,047,900 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1997 से वर्तमान तक। सेवा में विमानों की संख्या: 2583.
इस बोइंग 737 परिवार में मॉडल 600, 700, 800 और 900 शामिल हैं। बोइंग 737 के ये संशोधन दुनिया भर के कई वाहकों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं।
रूस और सीआईएस में एयरलाइंस के बेड़े में: ग्लोबस (रूस) / ट्रांसएरो (रूस) / अटलांट-सोयुज (रूस) / याकुटिया (रूस) / ऑरेनबर्ग एयरलाइंस (रूस) / गज़प्रोमाविया (रूस) / नॉर्ड स्टार (रूस) / मॉस्कोविया (रूस) / यूक्रेन इंटरनेशनल एयरलाइंस (यूक्रेन) / सोमोन एयर (ताजिकिस्तान) / तुर्कमेनिस्तान एयरलाइंस (तुर्कमेनिस्तान) और अन्य
आखिरी विमान दुर्घटना 27 फरवरी 2009 को बोइंग एनजी विमान के साथ हुई थी। उस दिन, तुर्की एयरलाइंस का बोइंग 737-800 एम्स्टर्डम हवाई अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 134 लोगों में से 9 की मौत हो गई।
16. बोइंग 747
प्रति 17,358,500 उड़ान घंटों में एक विमान दुर्घटना।
उत्पादन के वर्ष: 1970 से वर्तमान तक। सेवा में विमानों की संख्या: 935.
दुनिया का पहला वाइड-बॉडी लॉन्ग-हॉल यात्री विमान अभी भी प्रमुख वैश्विक वाहकों के बीच लोकप्रिय है।
रूसी और सीआईएस एयरलाइंस के बेड़े में: ट्रांसएरो (रूस)
आखिरी दुर्घटना 25 मई, 2002 को हुई, जब चाइना एयरलाइंस का एक विमान हवा में ही बिखर गया। प्रशांत महासागरलाइनर की त्वचा के यांत्रिक घिसाव के कारण सभी 225 लोगों की मृत्यु हो गई।
17. एयरबस A330
2008 के दौरान कोई घातक दुर्घटना नहीं हुई, जब A330 एयरलाइनर ने सफलतापूर्वक 12,600,000 उड़ान घंटों की उड़ान भरी। हालाँकि, इस एयरलाइनर के साथ पहली दुर्घटना, जिसने मानव जीवन का दावा किया, 1 जून 2009 को रियो डी जनेरियो से पेरिस के लिए उड़ान भरने वाले एयर फ्रांस के विमान के साथ हुई। अज्ञात कारणों से, जहाज अटलांटिक महासागर में गिर गया और 228 लोगों की जान ले ली।
उत्पादन के वर्ष: 1993 से वर्तमान तक। सेवा में विमानों की संख्या: 577.
दुनिया की कई प्रमुख एयरलाइंस अपने बेड़े में इन लंबी दूरी के विमानों का परिचालन करती हैं।
रूस और सीआईएस में एयरलाइंस के बेड़े में: एअरोफ़्लोत (रूस) / व्लादिवोस्तोक एयर (रूस)
18. एयरबस A340
13 मिलियन उड़ान घंटों में कोई मृत्यु नहीं।
उत्पादन के वर्ष: 1993 से वर्तमान तक। सेवा में विमानों की संख्या: 341.
दुनिया भर की कई प्रमुख एयरलाइनों के बेड़े में A340 है।
अगस्त 2005 में, एयर फ़्रांस A340 टोरंटो में उतरते समय तूफ़ान के दौरान रनवे से फिसल गया और उसमें आग लग गई। हालाँकि, इस तथ्य के बावजूद कि विमान पूरी तरह से जल गया था, कोई भी यात्री या चालक दल का सदस्य घायल नहीं हुआ। केवल 43 लोगों को मामूली चोटें आईं।
19. बोइंग 777 - दुनिया का सबसे सुरक्षित विमान
19 मिलियन से अधिक उड़ान घंटों में कोई मृत्यु नहीं।
उत्पादन के वर्ष: 1995 से वर्तमान तक। सेवा में विमानों की संख्या: 742.
A330/A340 की तरह, बोइंग 777 को दुनिया के अग्रणी वाहक द्वारा संचालित किया जाता है।
रूसी और सीआईएस एयरलाइंस के बेड़े में: ट्रांसएरो (रूस)
इस विमान मॉडल के साथ एकमात्र दुर्घटना जनवरी 2008 में हुई, जब ईंधन टैंक में बर्फ के क्रिस्टल बनने के कारण लंदन हीथ्रो हवाई अड्डे पर उतरने वाले ब्रिटिश एयरवेज के विमान के दोनों इंजन बंद हो गए। 136 यात्रियों और 16 चालक दल के सदस्यों में से तीन लोग घायल हो गए, किसी की मृत्यु नहीं हुई।
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यह भी ध्यान देने योग्य है कि सुरक्षित एयरलाइनर (यात्रियों के बीच मानव हताहतों के बिना) जो अपनी कम संख्या के कारण रेटिंग में शामिल नहीं थे, उनमें आईएल-86/96, टीयू-204/214, एयरबस ए380, एम्ब्रेयर 135/140/145 शामिल हैं। एयरलाइनर /170/175/190/195, कैनेडायर रीजनल जेट 700-900, मैकडॉनेल डगलस एमडी-90, फोककर-70 और कुछ अन्य।
इस बीच, एविएशन सेफ्टी नेटवर्क वेबसाइट के अनुसार, उड़ानों की संख्या, मौतों की संख्या और दुर्घटनाओं की कुल संख्या के आधार पर गणना किए गए गुणांक के अनुसार, वर्तमान में परिचालन में दुनिया का सबसे खतरनाक विमान बोइंग 747 है। सूची में अगला नाम बोइंग 737-300/400/500, एयरबस ए300, बोइंग 757, एयरबस ए320/319/321, एयरबस ए310, बोइंग 767 है।
विमान दुर्घटनाओं की बढ़ती आवृत्ति के कारण, हम सबसे विश्वसनीय और सुरक्षित यात्री विमानों की रेटिंग प्रकाशित कर रहे हैं।
1. विमान सुरक्षा. आंकड़े
लोग उड़ने से क्यों डरते हैं? - देखो विमान दुर्घटनाओं में कितने लोग मरे, और सड़क दुर्घटनाओं में कितने लोग मरे। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे कैसे देखते हैं, हवाई जहाज़ परिवहन का सबसे सुरक्षित रूप है। लेकिन आइए तुलना के लिए कुछ आंकड़ों पर नजर डालें। तस्वीर को पूरा करने के लिए, आइए विभिन्न मानदंडों के आधार पर आंकड़ों पर नजर डालें।
1.1. पीड़ितों की कुल संख्या
आँकड़े हमें बताते हैं कि पूरी अवधि में (वास्तव में, यह लगभग सौ वर्ष है) विमान दुर्घटनाओं में एक लाख पचास हजार से भी कम लोग मारे गए हैं।
बहुत खूब! हाँ यह छोटा शहर. लेकिन आइए देखें कि सड़क दुर्घटनाओं में कितने लोग मरते हैं - अकेले रूस में दो हजार पंद्रह में से बीस हजार से अधिक लोग मारे गए। यह केवल एक वर्ष के लिए है, अन्य वर्षों में इससे अधिक लोग मरे। कार दुर्घटनाओं की तुलना में, यह पता चलता है कि सड़कों पर सैकड़ों गुना अधिक लोग मरते हैं।
इंटरनेट पर, विकिपीडिया वेबसाइट ट्रेन दुर्घटनाओं का रिकॉर्ड रखती है। पीड़ितों की संख्या का अंदाजा लगाया जा सकता है. अनुमान बताते हैं कि ट्रेन में मौतें लगभग दस होती हैं कम लोगहवाई जहाज की तुलना में. बढ़िया, लेकिन क्या कोई ट्रेनों से डरता है? या फिर संख्या का अंतर बहुत बड़ा है? कृपया ध्यान दें कि वस्तुनिष्ठ कारणों से उड़ानों की विश्वसनीयता बढ़ रही है, जबकि ट्रेनों की विश्वसनीयता कम हो रही है। विमान की विश्वसनीयता में सुधार हो रहा है क्योंकि विमान के डिजाइन और मौसम पूर्वानुमान में सुधार हो रहा है। ट्रेनों के मामले में, यह पूरी तरह सच नहीं है, क्योंकि उनकी गति बढ़ रही है। तो, यह एक विवादास्पद मुद्दा है कि आज ट्रेन या हवाई जहाज़ में से कौन अधिक सुरक्षित है।
रेलगाड़ियाँ कोई खिलौना नहीं हैं, अभी कुछ समय पहले एक लड़के के साथ दुर्घटना हुई थी जो बस से स्कूल जा रहा था, लेकिन अपना पास भूल गया था। उसे छोड़ दिया गया और उसने घर लौटने का फैसला किया रेलवे. सड़क पर चलते हुए, उसने अपने हेडफ़ोन लगाए और आती हुई ट्रेन का शोर नहीं सुना। लड़का मर गया. कुछ भी हो सकता है; विमान दुर्घटनाओं में केवल कुछ ही लोग मरते हैं।
जहाज़ों के मलबे की संख्या से तुलना करना कम दिलचस्प नहीं होगा। सबसे प्रसिद्ध दुर्घटना, शायद, टाइटैनिक का डूबना है, जब लगभग डेढ़ हजार लोग मारे गए थे। विकिपीडिया सौ से अधिक हताहतों वाली दुर्घटनाओं के बारे में जानकारी प्रदान करता है। इन आँकड़ों के अनुसार, ट्रेनों की तुलना में जहाज़ दुर्घटनाओं में अधिक मौतें होती हैं, लेकिन विमान दुर्घटनाओं की तुलना में कम।
अतिरिक्त जानकारी। बेतुकी मौतें इतनी दुर्लभ नहीं हैं, और साइकिल चलाना भी काफी खतरनाक हो सकता है। इसकी पुष्टि निम्नलिखित वीडियो से स्पष्ट रूप से होती है:
1.2. उड़ानों की संख्या के आधार पर विमान दुर्घटनाएँ कितनी बार होती हैं?
आधिकारिक आंकड़े कहते हैं कि आज प्रति हजार उड़ानों में एक आपदा होती है। दूसरी बात यह है कि ऐसी प्रत्येक कहानी की प्रतिध्वनि होती है, और हम उनके बारे में जानते हैं, सड़कों पर समान दुर्घटनाओं के विपरीत।
सच कहूँ तो, अन्य उपकरणों की दुर्घटनाओं की संख्या के साथ तुलना यहाँ अनुचित है। यदि हम गिनें कि कोई ट्रेन किसी विशेष स्टेशन से कितनी बार निकलती है, तो निस्संदेह, विमान के उतरने की तुलना में ट्रेनें अधिक बार रुकती हैं। जहाजों के साथ स्थिति विपरीत होगी.
1.3. वर्ष के अनुसार आँकड़े
कितनी बार दुर्घटनाएँ होती हैं? क्या समय के साथ उनकी संख्या बढ़ती है?
साल-दर-साल विमानों की संख्या बढ़ रही है, जिसका मतलब है कि दुर्घटनाओं की संख्या भी बढ़नी चाहिए। दूसरी ओर, उपकरणों की विश्वसनीयता बढ़ती है, जिसका अर्थ है कि उनकी संख्या कम होनी चाहिए। किसी भी मामले में, दुर्घटनाओं की आवृत्ति गिर रही है - यह सिद्धांत में है।
आधिकारिक आंकड़े कहते हैं कि दुर्घटनाओं की संख्या परवलयिक कानून के अनुरूप है: y=-0.0172x^2+68.332x-67675
इस कानून के अनुसार, 1980 तक, दुर्घटनाओं की संख्या साल-दर-साल बढ़ती गई (यह प्रवृत्ति धीरे-धीरे धीमी हो गई)। 1980 के बाद प्रति वर्ष दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आई है।
विकिपीडिया द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, ट्रेन दुर्घटनाओं की आवृत्ति साल-दर-साल थोड़ी भिन्न होती है। हाल ही में प्रति वर्ष इनकी संख्या चार तक हो गई है, लेकिन सौ साल पहले इनकी संख्या अभी भी कम थी।
वही स्रोत जहाज़ों के डूबने की संख्या के बारे में बात करता है (जब सौ से अधिक लोग मारे गए)। वहां हर दस साल में सांख्यिकीय आंकड़े पेश किये जाते हैं. सौ वर्षों में गतिशीलता नहीं बदली है - दस वर्षों में तीन दुर्घटनाएँ।
1.4. विमान दुर्घटना में जीवित बचे लोग
यदि कोई विमान दुर्घटना होती है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि आप मर जायेंगे। आंकड़े कहते हैं कि औसतन सौ में से पचानवे यात्री जीवित बचते हैं।
विकिपीडिया का डेटा कहता है कि ट्रेन दुर्घटनाओं में छह प्रतिशत तक मौतें होती हैं। सामान्य तौर पर, इस मानदंड के अनुसार, वे हवाई जहाज की तुलना में अधिक विश्वसनीय हैं। जलपोतों के संबंध में कोई डेटा उपलब्ध नहीं कराया गया है।
1.5. संभावना है कि आप उड़ान में मर जायेंगे
ऐसी घटना की संभावना बहुत कम है और आठ मिलियन में से एक है।
2. दुनिया में सबसे सुरक्षित विमान की रेटिंग
किसी विमान की विश्वसनीयता उसके डिज़ाइन और श्रृंखला पर निर्भर करती है। विभिन्न कंपनियाँ संचालित करती हैं तुलनात्मक विश्लेषणविमान की विश्वसनीयता. दुर्घटनाएँ पीड़ितों की संख्या, दुर्घटना में पीड़ितों का प्रतिशत और कुछ अन्य मानदंडों के आधार पर भिन्न होती हैं। सामान्य तौर पर, संख्या जितनी अधिक होगी (विमान जितना नया होगा), उसकी विश्वसनीयता उतनी ही अधिक होगी।
आमतौर पर सबसे आम मॉडलों पर विचार किया जाता है।
आज, सबसे सुरक्षित विमान बोइंग 777, एयरबस ए340 और ए330 हैं।
अतिरिक्त जानकारी। प्रसिद्ध विमान डिजाइनर बर्ट रटन ने अपने जीवन के दौरान दर्जनों प्रायोगिक विमान बनाए, लेकिन एक भी परीक्षण पायलट की मृत्यु नहीं हुई।
2.1. एयरबस A330 और A340
दोनों मॉडलों का उत्पादन 1993 से हाल ही में किया गया है। दोनों विमानों ने चौदह मिलियन उड़ान घंटे दर्ज किए। हालाँकि, A330 में आठ दुर्घटनाएँ हुईं, जबकि A340 में केवल पाँच। हालाँकि, बाद वाले मामले में किसी की मृत्यु नहीं हुई।
उत्पादित A330 की संख्या उत्पादित A340 की संख्या से थोड़ी अधिक है। आज इनकी संख्या क्रमशः छह सौ और चार सौ है।
2.2. सबसे खतरनाक विमान
दोनों मॉडलों में प्रति पांच लाख उड़ान घंटों में लगभग एक दुर्घटना होती है।
अतिरिक्त जानकारी। समय-समय पर वाहक-आधारित सैन्य विमानों के साथ दुर्घटनाएँ होती रहती हैं। इसके अलावा खेल प्रतियोगिताओं में भी दुर्घटनाएं होती रहती हैं। हालाँकि, यह एक छोटा विमान है और इसके अपने आँकड़े हैं।
3. रूस में सबसे सुरक्षित एयरलाइंस
रूस में इतनी बड़ी एयरलाइंस नहीं हैं।
.4. हवाई जहाज़ की सबसे सुरक्षित सीटें
जीवित बचे लोगों की संख्या पर भी आंकड़े रखे जाते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यात्री विमान के किस हिस्से में थे। विमान को चार भागों में विभाजित किया गया है: पूंछ पर, सामने और पंख के दोनों किनारों पर।
इन आँकड़ों के अनुसार, सबसे सुरक्षित सीटें पीछे की हैं, और सबसे खतरनाक विमान के सामने की हैं। विंग की जीवित रहने की दर छप्पन प्रतिशत है।
अधिकांश एयरलाइन ग्राहक उड़ान भरने से डरते हैं। टिकट खरीदते समय, कुछ यात्री आराम के स्तर के आधार पर सीटें चुनते हैं, जबकि अन्य सस्ते विकल्प पसंद करते हैं। लेकिन ऐसे लोगों की एक श्रेणी भी है जो विमान दुर्घटना के जोखिम को कम से कम थोड़ा कम करने और जीवित रहने का मौका पाने के लिए केवल सुरक्षित स्थानों को चुनने का प्रयास करते हैं।
विमान के गिरने पर सबसे सुरक्षित स्थान
2007 में, लोकप्रिय विज्ञान पत्रिका पॉपुलर मैकेनिक्स ने यह जानकारी प्रकाशित की सर्वोत्तम स्थानविमान के पीछे स्थित है. परिणाम सांख्यिकीय विश्लेषण के माध्यम से प्राप्त किए गए राष्ट्रीय परिषदसंयुक्त राज्य अमेरिका में परिवहन सुरक्षा पर। स्थिति का आकलन करने के लिए, पिछले 35 वर्षों में सबसे खराब हवाई आपदाओं, यात्रियों की मौत के कारणों और वाहन पैटर्न को ध्यान में रखा गया। सबसे सुरक्षित जगहविमान में आप तथाकथित अंतिम सीटें गिन सकते हैं। उड़ान के दौरान उन पर बैठना आरामदायक है, लेकिन आप उनकी तुलना प्रथम श्रेणी की आरामदायक स्थितियों से भी नहीं कर सकते। दूसरे के फायदे स्पष्ट हैं. हालाँकि, सभी यात्री यह नहीं समझते कि अधिक भुगतान क्यों करें।
विशेषज्ञों ने उन स्थानों को ध्यान में रखते हुए घटनाओं में पीड़ितों की संख्या की तुलना की, जहां वे दुर्घटना के समय थे।
विमान की कौन सी सीटें सबसे सुरक्षित और आरामदायक हैं?
ऐसा क्यों होता है कि विमान की सबसे सस्ती सीटें सुरक्षा की दृष्टि से सबसे इष्टतम होती हैं, यह हर किसी की समझ में नहीं आता है। तथ्य यह है कि इन स्थितियों में गिरने पर सबसे कम भार का अनुभव होता है। लाइनर की नोज हमेशा तेजी से गिरती है, इसलिए इसका असर सबसे ज्यादा होता है कड़ी चोटजमीन के संपर्क में आने पर. पूंछ में सबसे सस्ती और असुविधाजनक जगहें हैं।
महत्वपूर्ण! यात्री विमानों का आंतरिक लेआउट एक दूसरे से काफी भिन्न होता है। उड़ान के लिए उसी कंपनी का उपयोग किया जा सकता है अलग - अलग प्रकारहवाई जहाज।
सुरक्षा के लिए नहीं, बल्कि आराम के लिए सबसे सुविधाजनक जगह चुनने के लिए, विशेषज्ञ सलाह देते हैं:
- एयरलाइन की वेबसाइट पर अपने विमान की जानकारी पहले से जांच लें। संसाधन पृष्ठों पर आप परिवहन के प्रकार, केबिन के आराम का स्तर, पंक्तियों के बीच की दूरी, शौचालयों का स्थान आदि पर डेटा पा सकते हैं।
- एक विशेष स्व-सेवा कियोस्क का उपयोग करें या इंटरनेट के माध्यम से ऑनलाइन टिकट ऑर्डर करें, जिसकी बदौलत आप मानचित्र के अनुसार स्थान देखकर अपनी सीट चुन सकते हैं।
यदि आप टिकट कार्यालय में व्यक्तिगत रूप से अपना टिकट बुक करते हैं तो आप हमेशा हवाई अड्डे पर सलाहकार से सलाह ले सकते हैं। यदि विमान उतर चुका है और यात्रियों को तत्काल बाहर निकालने की आवश्यकता है तो सबसे सुरक्षित लैंडिंग स्थान आपातकालीन निकास के पास हो सकता है। में अस्तित्व के बारे में बात करें इस मामले मेंकठिन है, क्योंकि परिस्थितियाँ पूरी तरह से भिन्न हो सकती हैं, साधारण खराबी से लेकर आतंकवादी हमलों तक। अधिक ऊंचाई से गिरने पर सभी यात्रियों के जीवित रहने की दर शून्य होती है।
विमान का कौन सा हिस्सा सबसे सुरक्षित है?
यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि यदि कोई एयरबस या अन्य विमान 8-10 किमी की ऊंचाई से दुर्घटनाग्रस्त होता है, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि केबिन में आपकी सीट वास्तव में कहां है। जोखिम में कमी केवल उन मामलों में संभव है जहां विमान कम ऊंचाई से खतरनाक लैंडिंग करता है या उड़ान भरने के बाद पहले कुछ मिनटों में कोई दुर्घटना होती है। यदि ऊंचाई कम है और आपकी जगह विमान के पिछले हिस्से में है तो जीवित रहने की संभावना है।
आंकड़ों के मुताबिक, विमान का पिछला हिस्सा सबसे सुरक्षित होता है। यदि आप उड़ान भरने की योजना बना रहे हैं, तो अपनी उड़ान और सीटों का चयन सोच-समझकर करें। खासकर यदि आप यात्रा करने से डरते और घबराते हैं।
सबसे सुरक्षित विमान
आज बोइंग 777 सुरक्षा की दृष्टि से विश्वसनीय है। इस प्रकार के परिवहन का उत्पादन 1995 में शुरू हुआ। कुल 748 कारें बनाई गईं, जो दुनिया भर के यात्रियों के बीच विशेष रूप से लोकप्रिय हैं।
20 मिलियन उड़ान घंटों में केवल 4 दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं, लेकिन उन्हें विमान दुर्घटना नहीं माना जा सकता। विमान मॉडल विमान निर्माण के इतिहास में सबसे शक्तिशाली जनरल इलेक्ट्रिक GE90 इंजन से लैस है। चौड़े शरीर वाला विमान 300 से 500 लोगों के बैठने में सक्षम।
सबसे सुरक्षित विमान की रेटिंग
यह निश्चित रूप से उत्तर देना कठिन है कि कौन सा विमान सर्वोत्तम है। विमानन का एक संपूर्ण टॉप है, जो विशेषज्ञों के अनुसार ध्यान देने योग्य है और प्रासंगिक माना जाता है। यह सूची पिछले 100 वर्षों में दर्ज किए गए विमान दुर्घटनाओं के आंकड़ों को ध्यान में रखकर बनाई गई थी।
| रेटिंग में नंबर | पोत का नाम |
| 1 | बोइंग 777 |
| 2 | एयरबस A340 |
| 3 | एयरबस A330 |
| 4 | बोइंग 747 |
| 5 | बोइंग 737NG |
| 6 | बोइंग 767 |
| 7 | एयरबस A320 |
| 8 | बोइंग 757 |
- दुर्घटनाओं की संख्या;
- परिचालन में लाए गए मॉडलों की संख्या;
- सेवा जीवन;
- कुल उड़ान समय.
हवाई जहाज दुनिया में परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन क्यों है?
हवाई जहाजों को अक्सर आपदाओं का सामना करना पड़ता है, लेकिन इसका इस तथ्य पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता कि यह सबसे अधिक है सुरक्षित तरीकाआंदोलन। विशेषज्ञों का कहना है कि कार या साइकिल चलाते समय मरने की संभावना बहुत अधिक होती है।
यह सच है कि प्रति 100 मिलियन मील पर 0.6 लोग मरते हैं। उदाहरण के तौर पर, आइए 2014 की जानकारी लें, जब दुनिया में हवाई परिवहन से जुड़ी 21 दुर्घटनाएँ हुईं। कुल मिलाकर, आंकड़ों के अनुसार, 990 लोग मारे गए, जिनमें से ग्यारह विमान यात्री विमान थे, और शेष दस मालवाहक विमान थे।
2014 में कुल मिलाकर तैंतीस मिलियन उड़ानें संचालित की गईं। प्रति दस लाख उड़ानों पर केवल एक दुर्घटना हुई। आंकड़े इस तथ्य की ओर इशारा करते हैं कि एयरबस या अन्य विमान पर एक सामान्य यात्री उड़ान के दौरान विमान दुर्घटना में मरने की संभावना न्यूनतम है, और 8 मिलियन में से 1 है। परिणामस्वरूप, हम कह सकते हैं कि आपके इसमें शामिल होने की अधिक संभावना है एक दुर्घटना जब आप हवाई अड्डे के लिए कार चला रहे हों तो विमान दुर्घटना में शामिल होने की तुलना में।
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