A World Trade Center felhőkarcolói, vagyis az ikertornyok emlékezetes részei voltak New Yorknak, annak a városnak, amely maga is Amerika jelképévé vált, megdönthetetlen karaktere, amely arra kényszerítette az egész országot, hogy állandóan előre és felfelé törekedjen, legyőzze az akadályokat. Ennek az építészeti és technokratikus remekműnek a megalkotása nemcsak mérnöki és gazdasági feladat volt. Már megjelenésével a nyugati civilizáció sérthetetlenségének, örökkévalóságának és erejének gondolatát kellett volna inspirálnia.
Ismét a terrortámadásról...
Az új korszak harmadik évezredének első évében, szeptember 11-én az ikertornyokat barbár módon lerombolták. Megsemmisítésükre a terroristák a korszakhoz illő eszközöket használtak: két hatalmas utasszállító Boeing 767-est, amelyek az amerikai ipar erejét is szimbolizálják, akárcsak a felhőkarcolók, amelyeket eltaláltak. Sokat írtak ezekről az eseményekről, és nincs értelme mindenkinek megismételni az ismert információkat, valamint a legkülönfélébb erők – köztük a CIA és az amerikai külügyminisztérium – részvételével kapcsolatos kétes feltételezéseket a terrortámadásban. Az újságírók egyetlen részletet sem hagytak ki a katasztrófából. Még az ikertornyokba ütköző repülőgép számát is alaposan megvizsgálták a végzetes véletlenek és előjelek után. Az elhunyt ártatlan emberek emléke előtt fejet hajtva érdemes nem a halálra gondolni, hanem ezeknek az építményeknek a megszületésére, amelyek közel három évtizede személyesítik meg az amerikai technológiai géniuszt.
A nagy projekt háttere
Az üvöltő hatvanas évek az USA számára nem lettek legjobb idő. Az alapító atyák által deklarált szabad társadalom alapvető alapjai veszélybe kerültek. Az erkölcsi válság riasztó méreteket öltött, akár egy rákos daganat, amely egyre több fiatalt érint. A kábítószer-függőség a nagyon népszerű hippi szubkultúra részévé vált, a hazaszeretet pedig egyszerre vicces és illetlen dologgá vált. Vietnamban háború volt, aminek úgy tűnt, nincs vége (legalábbis nem győztes). Az Indokínából érkezett lányokat gyakran nem a demokráciáért harcoló hősökként, hanem gyermekgyilkosként köszöntötték. Valami grandiózus dolog visszaadhatja az amerikaiakban a méltóság és a "világ legszabadabb hazája" iránti büszkeség érzését. Repülés például a Holdra vagy a Marsra. Vagy a világ legmagasabb ikertornyai.
Nehéz felépítés
A teljes projekt Minoru Yamasakié volt, aki ekkor már híres építész volt. Az épületek körvonalainak külső rövidsége mögött igen nehéz tartalom sejthető. Még demonstratív egyformaságban is feltételezték a hatalom érzését, mintha azt mondaná: "Ha kell, építünk még!" A gödör ásását 1966-ban kezdték meg. Valójában Manhattan egy sziklás sziget, és minden felhőkarcolója természetesen szilárd alapokra épül. Kivételt képeztek az ikertornyok, puha talajra épültek. A második probléma az infrastruktúra megteremtésével kapcsolatos. Nem kell szakértőnek lennie ahhoz, hogy megértse a huzalozás és a kommunikáció cseréjének bonyolultságát egy forgalmas metropoliszban. Egy évre le lehet tiltani a forgalmat valamelyik utcában, New Yorkban ez elfogadhatatlan: az utaknak és a kereszteződéseknek is működniük kell. És még egy körülmény nehezítette az építkezést - a metróállomás, ahol az utasok felszálltak a New Jersey-be tartó földalatti vonatokra. A terminált újat kellett létrehozni, és a régi mindvégig működött.
Néhány szám
Most pedig beszéljünk azokról a számokról és mennyiségekről, amelyeket az amerikai építők annyira szeretnek felsorolni, amikor eredményeikről beszélnek. Több mint egymillió négyzetméter talajt távolítottak el, előtte pedig természetesen kiásták. Az acélból készült szerelőfalblokkok mindegyike 22 tonnát nyomott, és egy négyemeletes épület magassága volt. A komplexum építésénél felhasznált fém össztömege 200 000 tonna volt. Kőfalazatot nem használtak. A liftek (239 darab volt) 8,5 m / s sebességgel emelték az embereket és az árukat száztíz emelet magasságába, és aknáikat úgy készítették el, hogy növeljék a teljes rendszer merevségét. Számos pénzügyi nehézséget kellett leküzdeni, de végül 1971-re általában elkészült az első felhőkarcoló, és 1973-ban ünnepélyesen átadták mindkét ikertornyot. 2001-ben bekövetkezett haláluk azt a tehetetlenséget mutatja, amelyet a legfejlettebb értelem és a határtalan szorgalom néha megtapasztal a brutális erőszakkal szemben. Az egyetlen vigasz az értelem és a szorgalom legyőzhetetlensége – ezek a legjobbak
A WTC födém végeselemes modellje, amely lehetővé teszi az épület szerkezeti rendszerének értékelését
Az épület alaprajzi méretei 63,4 x 63,4 m, a merevítő magok 26,8 x 42,1 m falak vagy oszlopok. Ez annak köszönhető, hogy a torony külső fala valójában egy egymás mellé helyezett oszlopsor volt, amely a függőleges főterhelést vette fel, míg a szélterhelés főként a középső erőoszlopokra esett. a torony (merevítő mag). A tizedik emelettől kezdve a torony minden fala 59 oszlopból állt, a torony közepére 49 erőoszlop került beépítésre.Az összes lift és lépcsőház a merevség magjában haladt át, nagy szabad teret hagyva a mag és a torony között. a torony kerülete irodahelyiségnek.
Az emeleti födém konstrukciója 10 cm könnyűbetonból készült, fix zsaluzatra fektetve profilozott deszkázatból. A hullámkartont a főtartókon nyugvó másodlagos (segéd) rácsokra (gerendákra) fektették, átadva a terhelést a központi és a peremoszlopokra. A fő tartók (fesztávtól függően) 11 és 18 méter hosszúak voltak, és 2,1 m-es lépésekben fektették le, és kívülről erősítették az egyes emeletek szintjén a peremoszlopokat összekötő áthidalókra, valamint a belül a központi oszlopokhoz. A padlót elasztikus csillapítók rögzítették, amelyek célja, hogy csökkentsék az épület vibrációinak a benne dolgozó emberekre gyakorolt hatását.
Ez a rácsos rendszer lehetővé tette a padlómembránok terhelésének optimalizált újraelosztását a kerület és a mag között, a különböző rugalmas acél- és keménybeton anyagok közötti jobb teljesítmény mellett, lehetővé téve a nyomatékos szerkezet számára, hogy az ütközést a magra gyakorolt összenyomódásba vigye át, ami szintén főként az erőátvitelt támogatta. torony.
A tornyok közé tartozott a 107. és 110. emelet között elhelyezett "kitámasztó (konzol) rácsos, amely a mag hosszirányú (hosszú) tengelye mentén hat rácsból, a rövid (keresztirányú) tengely mentén négy rácsból állt, amelyek a terhelni és növelni az épület általános stabilitását, valamint megtámasztani az antenna tornyát, amelyet csak az egyik toronyra szereltek fel. A NIST megállapította, hogy ez a terv kulcsszerepet játszott a tornyok teljes összeomlásához vezető események sorozatában.
Tűz- és légijármű-ellenállási képességek
Mint minden modern sokemeletes épületet, a WTC tornyokat is úgy tervezték és építették, hogy ellenálljanak a normál tűznek. Sok tűzvédelmi elemet a tervezési és kivitelezési szakaszban helyeztek el, másokat az 1975-ös tűz után helyeztek el, amely hat emeletet ellepett, mielőtt megfékezték és eloltották. A katasztrófa előtt végzett vizsgálatok azt mutatták, hogy a tornyok acélszerkezetei megfelelnek a mindenkori tűzállósági követelményeknek, sőt meg is haladják azokat.
A World Trade Centert tervező szerkezetmérnökök fontolóra vették annak lehetőségét, hogy egy repülőgép összeütközik az épülettel. 1945 júliusában egy B-25 Mitchell bombázó megzavarta a tájékozódást a ködben, és az Empire State Building 79. emeletének csapódott. Egy évvel később egy kétmotoros C-45 Beechcraft egy felhőkarcolónak ütközött a Wall Street 40. szám alatt, egy másik repülőgép pedig közel került egy újabb ütközéshez az Empire State Buildingtel.
A NIST kijelentette, hogy „Az amerikai építési szabványok nem tartalmaznak követelményeket az épületek stabilitására vonatkozóan, amikor egy repülőgép elüti. … és így az épületeket nem úgy tervezték, hogy ellenálljanak egy teljesen üzemanyaggal működő kereskedelmi repülőgép becsapódásának.” A WTC tervezői és építészei azonban megvitatták ezt a problémát, és felismerték annak fontosságát. Leslie Robertson, a World Trade Center egyik főmérnöke emlékeztetett arra, hogy a forgatókönyv szerint egy Boeing 707-es sugárhajtású utasszállító repülőgépet vettek fontolóra, amely a ködben eltévedt, és viszonylag kis sebességgel repült a JFK vagy a Newark Liberty repülőtér után. John Skilling, a WTC egy másik mérnöke 1993-ban elmondta, hogy beosztottjai olyan elemzést végeztek, amely kimutatta, hogy a WTC-tornyok és egy Boeing 707 közötti ütközés esetén a legnagyobb probléma az lenne, hogy a repülőgép összes üzemanyaga az épület belsejébe kerüljön, "szörnyű tűzhöz" és sok emberáldozathoz vezethet, de maga az épület állni fog. A FEMA azt írta, hogy a WTC épületeit egy 119 tonnás Boeing 707-es sugárhajtású repülőgéppel építették, amelynek tömege körülbelül 290 km/h, ami tömegében és sebességében sokkal kisebb, mint a szeptember 11-i támadásoknál használt repülőgépeknél.
A NIST az archívumban talált egy háromoldalas jelentést, amely összefoglalja azt a tanulmányt, amely szerint egy Boeing 707 vagy Douglas DC-8 950 km/órás sebességgel ütközött egy épületnek. A tanulmány kimutatta, hogy az épületnek nem szabadna összedőlnie egy ilyen ütés következtében. De amint a NIST szakértői megjegyezték, "az 1964-es tanulmány nem tartalmazta a repülőgép-üzemanyag épületre permetezése által okozott tűz hatásának szimulációját". A NIST azt is megjegyezte, hogy a helyzet modellezésére használt kezdeti számítások hiányában a témával kapcsolatos további megjegyzések többnyire "spekuláció" lenne. Egy másik, a NIST által talált dokumentum az épület lengési periódusának számítása volt, ha egy repülőgép eltalálja a World Trade Center torony 80. emeletét, de nem tett feltételezéseket az épület ütközés utáni sorsáról. A Silverstain Properties számára készített ingatlankockázat-értékelési jelentésben valószínűtlennek, de lehetségesnek tartották azt az esetet, amikor egy repülőgép a WTC tornyainak ütközött. A jelentés készítői a WTC szerkezeti mérnökeire hivatkoztak, akik úgy vélték, hogy a tornyoknak életben kellett volna maradniuk egy nagyobb ütközés esetén. utasszállító repülőgép, de a repülőgépből a földszintre áramló üzemanyag elégetése károsítaná az épület bőrét. A tornyokba ütköző repülőgép forgatókönyvének elemzéséhez kapcsolódó dokumentumok egy része a WTC 1 és WTC 7 megsemmisülése következtében veszett el, amelyek a New York-i és New Jersey-i kikötői hatóságtól és a Silverstain Propertiestől származó dokumentumokat tartalmaztak.
Repülőgépek ütköznek tornyokba
A terroristák két Boeing 767-es repülőgépet, az American Airlines 11-es (767-200ER) és a United Airlines 175-ös (767-200) járatát küldték a tornyokba. Az északi tornyot (1 WTC) 8:46-kor találta el a 11-es járat a 93. és a 99. emelet között. A 175-ös járat 9:03-kor zuhant a déli toronyba (2 WTC), a 77. és a 85. emelet között.
A Boeing 767-200 típusú utasszállító repülőgép hossza 48,5 m, szárnyfesztávolsága 48 m, a fedélzetén 62 tonna (-200) és 91 tonna (-200ER) közötti mennyiségű repülőgép üzemanyaga van. A gépek nagyon nagy sebességgel csapódtak a tornyokba. A 11-es járat körülbelül 700 km/órás sebességgel haladt, amikor nekiütközött az északi toronynak; A 175-ös járat körülbelül 870 km/h sebességgel zuhant le dél felé. A tartóoszlopok súlyos tönkretétele mellett a találatok körülbelül 38 tonna repülőgép-üzemanyag felrobbanását okozták minden tornyban, aminek következtében szinte azonnali, hatalmas tűz terjedt át több emeletre, ahol irodabútorok, papírok, szőnyegek, könyvek és egyéb éghető anyagok voltak. anyagokat. Az északi tornyot érő lökéshullám az első emeletig terjedt, legalább egy gyorslift-akna mentén, az első emeleten betört az ablakok, több ember megsérült.
Tűz
A tornyok könnyű felépítése, valamint a tömör falak és mennyezetek hiánya oda vezetett, hogy a repülőgép-üzemanyag meglehetősen nagy tömegben terjedt el, és számos tűzesethez vezetett több emeleten, közel a repülőgépek ütközési zónáihoz. Maga a repülőgép-üzemanyag perceken belül kiégett, de az épületben lévő éghető anyagok még további vagy másfél óráig tartották intenzíven a tüzet. Lehetséges, hogy ha hagyományosabb szerkezetek akadályoznák a repülőgépet, akkor a tüzek nem lennének olyan központosítottak és hevesek - a repülőgép-törmelék és a repülőgép-üzemanyag főleg az épület perifériáján maradhat, és nem közvetlenül behatol a központi részébe. Ebben az esetben a tornyok valószínűleg fennmaradtak volna, vagy egyébként is, sokkal tovább álltak volna.
A helyzet alakulása
- 9:52 - A tűzoltóság helikopterei rádiót adnak, hogy "Az épület nagy darabjai eshetnek le a déli torony felső emeleteiről. Az épület nagy részeit homályban látjuk.”
- 9:59 - A helikopter jelentése szerint a déli torony ledől.
A Világkereskedelmi Központ északi tornyával kapcsolatos helyzet alakulásáról a helikopterek is beszámoltak.
- 10:20 - A tűzoltósági helikopter jelentése szerint az északi torony felső emeletei instabilak lehetnek.
- 10:21 - A jelentések szerint a torony délkeleti sarka elvetemült, és a torony kezd dél felé dőlni.
- 10:27 - A hírek szerint bármelyik pillanatban beomolhat az északi torony teteje.
- 10:28 - A tűzoltóság azt a hírt kapja, hogy az északi torony összedőlt.
A túlterhelt diszpécserek és a gyenge kommunikációs teljesítmény azt jelentette, hogy a New York-i Tűzoltó- és Rendőrkapitányság nagy problémákat tapasztalt az időben történő kommunikáció biztosításában, mind egységeikkel, mind egymással. Emiatt a tornyokban állomásozó tűzoltók nem kaptak kiürítési parancsot, az épületek összeomlásában 343 tűzoltó vesztette életét.
A WTC-tornyok összeomlása
Reggel 9 óra 59 perckor a déli torony összeomlott, 56 perccel az ütközés után. Az északi torony 10:28-ig állt, vagyis 102 perccel azután, hogy a repülőgép eltalálta. Az összedőlt tornyok hatalmas porfelhőt hoztak létre, amely Manhattan nagy részét beborította. Mindkét esetben hasonló folyamat zajlott le, az alsóbb szinteken beomlott a felső sérült épületrész. Mindkét torony szinte függőlegesen esett, bár a déli torony felső részének függőlegestől jelentős eltérés volt tapasztalható. A gyorsan előretörő omlászóna alatti épület ablakaiból törmeléket és port is megfigyeltek.
Torony összeomlási mechanizmus
A NIST vizsgálat kimutatta, hogy mivel a gépek eltérően találták el a tornyokat, az északi és a déli torony pusztulásának folyamata is némileg eltérő volt, bár ez általában mindkét esetben azonos volt. Repülőgépes ütközés után a belső erőoszlopok súlyosan megsérültek, bár a külső oszlopok viszonylag enyhén sérültek. Ez a terhelés komoly újraelosztását okozta közöttük. Ebben az újraelosztásban jelentős szerepet játszott a tornyok felső hatalmi szerkezete.
Az épületeket eltaláló repülőgépek az acélszerkezetek jelentős részéről leszedték a tűzálló bevonatot, ami oda vezetett, hogy közvetlenül ki voltak téve a tűznek. Az északi torony leomlása előtti 102 percben a tűz hőmérséklete, bár jóval a fém olvadáspontja alatt volt, elérte a kellő nagyságot ahhoz, hogy az épület közepén lévő erőoszlopok legyengüljenek, amelyek elkezdtek vetemedni. és csattal a felső emeletek súlya alatt. A NIST jelentés a következőképpen írja le ezt a helyzetet:
|
Hasonló helyzet volt a déli toronyban is (a belső erőoszlopok súlyosan megsérültek). Mindkét torony peremoszlopai és födémszerkezetei meggyengültek a tűz következtében, emiatt a padló megsüllyedt a sérült padlókon, és az épület belseje felé jelentős terhelést rótt a peremoszlopokra.
09:59-kor, 56 perccel a becsapódás után a süllyedő padló a déli torony keleti oldalán a külső oszlopok erős befelé hajlását okozta, a felső szerkezet ezt a hajlító erőt átadta a középső oszlopokra, amelyek összeomlottak, és az épület összeomlott. elkezdett összeomlani, miközben a torony teteje a sérült fal felé mozdult el. 10 óra 28 perckor az északi torony déli fala megvetemedett, ami nagyjából ugyanazt az eseménysort idézte elő. A felső szintek ezt követő összeomlása következtében elkerülhetetlenné vált a tornyok teljes lerombolása, a kárzóna feletti épületrész óriási súlya miatt.
Az északi torony hosszabb volt, mint a déli torony oka a következő három tényező kombinációja: a repülőgép becsapódási zónája az északi toronyban magasabb volt (és az épület felső részének súlya kisebb volt) ), a toronynak ütköző repülőgép sebessége kisebb volt, ráadásul padlót is csaptak a gépek, amelyek tűzvédelmét korábban részben javították.
A teljes progresszív összeomlás elmélete
A déli torony (jobbra) és az északi torony (balra) romjai, valamint a World Trade Center egyéb épületei
Hatalmas porfelhő borította be az összedőlő tornyokat, így képi bizonyítékok alapján nem lehetett meghatározni a pusztulás pontos időtartamát.
Mivel a NIST-jelentés főként a kezdeti összeomlás mechanizmusaival foglalkozik, nem foglalkozik mindkét WTC-torony későbbi teljes összeomlásának kérdésével. A kezdeti elemzések az összeomlást azzal magyarázták, hogy a leomló felső szintek mozgási energiája sokkal nagyobb volt, mint amit a padlóközi padlók elbírtak, ami össze is omlott, mozgási energiát adva a zuhanó épülethez. Az eseményeknek ez a forgatókönyve egyre gyorsabban ismétlődött, amíg a tornyok teljesen meg nem semmisültek. Bár ez a legelterjedtebb nézet a szerkezetmérnökök körében, kritika érte, hogy nem vette figyelembe az alatta lévő szerkezetek ellenállását, aminek lassítania kellett volna a tornyok összeomlását, sőt meg kellett volna állítania azt.
7 WTC épület összeomlása
A FEMA kezdeti tanulmánya nem volt meggyőző, és a 7 WTC összeomlása nem szerepelt a 2005. szeptemberi NIST zárójelentésben. Egy közzétett levél kivételével Kohászati folyóirat, amely arra utalt, hogy az épület acélváza tűzben olvadhatott meg, erről a kérdésről más tanulmány nem jelent meg tudományos folyóiratokban. 7 WTC bukását külön vizsgálták 1 WTC és 2 WTC bukása mellett, és 2004 júniusában a NIST kiadott egy munkajelentést, amely több hipotézist tartalmazott a történtekről. Az egyik hipotézis az épület egyik kritikus tartóoszlopának összeomlása volt, amelyet tűz vagy a lezuhanó tornyokból származó nagy törmelék okozott, ami "az egész szerkezet aránytalan összeomlásához vezetett".
NIST diagram, amely a 79. oszlop meghajlását mutatja (narancssárga bekarikázva), amely elindította az épület fokozatos összeomlását.
7 WTC megsemmisítési parancsa egy 2004-es NIST előzetes jelentés diagramján. A 79. oszlopot kör jelzi a piros zóna közepén.
7 WTC esési modell, amelyet a NIST fejlesztett ki. A videoklip első részében a 81., 80. és 79. oszlop látható balról jobbra.
2008. november 20-án a NIST kiadta végső jelentését a 7 WTC bukásával kapcsolatban. A NIST jelentése a pusztítás fő okaként a tüzet, valamint a tűzoltók oltóvízének és az automatikus tűzoltó rendszernek a hiányát említette. A NIST a következőképpen rekonstruálja az események sorrendjét: 10:28-kor a WTC 1 lezuhanó törmeléke kárt okozott a szomszédos WTC 7-ben. Tűz is keletkezett, valószínűleg 1 WTC égő törmeléke miatt. 7 WTC-re a tűzoltók azonnal kiérkeztek, de 11:30-kor észlelték, hogy a tűzcsapokban nincs víz a tűz oltásához – a víz a város vízellátó rendszeréből származott, amelyet az 1. WTC és 2. WTC torony leomlása tönkretett. . New York-i tűzoltóság ( angol), félve a tűzoltók életét, ha 7 WTC megsemmisül, 14:30-kor visszavonta a tűzoltókat, és leállította a harcot az épület megmentése érdekében. A tüzet 10 emeleten észlelték a 7-től a 30-ig, a 7-9. és a 11-13. emeleteken a tűz kikerült az irányítás alól. Az épület keleti részén, a 13-14. emeleti régióban a 79. pillér körüli kb. 400°C-os gerendák hőtágulása következtében a 79. pillér melletti, tűz által meggyengült padlók a 13. emeletről az 5. emeletre omlottak. A födémek megsemmisülése miatt a 79-es oszlop megfosztotta vízszintes támaszától, hajladozni kezdett, ami közvetlen oka volt az épület néhány másodperc múlva bekövetkezett teljes pusztulásának. A 79-es oszlop meghajlítása a 80-as és 81-es oszlopra terhelést eredményezett, amelyek szintén hajladozni kezdtek, aminek következtében az ezekhez az oszlopokhoz tartozó összes födém az épület tetejéig tönkrement. A lezuhanó mennyezetek tönkretették a 2-es rácsot, emiatt a 77-es, 78-as és 76-os oszlopok ledőltek.A meghajlított oszlopokról átvitt megnövekedett terhelés, felülről lehulló törmelék, valamint a beomlott mennyezetek vízszintes alátámasztásának hiánya következtében az összes belső oszlop keletről nyugatra egymás után kezdett csípni. Ezt követően a 7-14. emeletek területén a külső oszlopok hajladozni kezdtek, amelyre a terhelés átkerült a leeresztett belső oszlopokból és a középpontból, és a hajlított oszlopok felett minden emelet süllyedni kezdett. egy egész, amely 17:20-kor befejezte az épület végleges megsemmisítését.
Egyes írók bírálták a város azon döntését, hogy a WTC központját a 7 WTC 23. emeletére helyezték el. Sürgősségi Helyzetek Iroda(Angol) Sürgősségi Iroda ). Feltételezték, hogy ez jelentős tényező lehet az épület tönkretételében. Különösen figyelemre méltó volt a nagy dízelüzemanyag-tartályok épületében történő elhelyezése, amelyeknek a szükséghelyzeti áramfejlesztők táplálására kellett volna szolgálniuk. A NIST arra a következtetésre jutott, hogy a gázolaj nem játszott szerepet az épület tönkretételében, de a Sürgősségi Helyzetek Hivatalának gyors kiürítése volt az egyik oka a különböző szolgálatok közötti rossz kommunikációnak és a helyzet feletti kontroll elvesztésének. Az épület pusztulásának fő oka a tűz volt, az 1 WTC lezuhanásából származó törmelékkár felgyorsította az épület zuhanását, de a NIST számításai azt mutatták, hogy csak egy ellenőrizetlen tűz miatt 7 WTC omlott volna össze.
A vizsgálatok előrehaladása
Első reakció
A WTC-tornyok megsemmisülése meglepetésként érte az építőmérnököket. „Szeptember 11. előtt” – írta a magazin Új építőmérnök, - egészen őszintén el sem tudtuk képzelni, hogy egy ekkora építmény ilyen sorsra juthat. Annak ellenére, hogy a repülőgépek csapásai nagyon súlyos károkat okoztak, az épületek csak néhány emeletét érintették. A mérnökök számára kihívást jelentett kitalálni, hogy az ilyen lokális károk hogyan okozták a világ három legnagyobb épületének teljes, fokozatos összeomlását. Egy 2001. októberi BBC-nek adott interjúban Bob Halvorson angol építész egészen találóan megjósolta, hogy sok „vita lesz arról, hogy a Világkereskedelmi Központ összeomolhatott-e úgy, ahogyan összeomlott”. A teljes elemzésnek tartalmaznia kell a WTC építészeti és tervezési terveit, a szemtanúk vallomását, a pusztulásról készült videofelvételeket, a roncsok felmérési adatait stb. A feladat kihívását kiemelve Halvorson elmondta, hogy a WTC tornyok elpusztítása "messze meghaladja a hétköznapi tapasztalatokat. "
Kutatási Hatóság
Közvetlenül a katasztrófa után bizonytalansági helyzet alakult ki, hogy kinek van elegendő felhatalmazása a hatósági vizsgálat lefolytatására. Ellentétben a légibalesetek vizsgálatának gyakorlatával, egyszerűen nem voltak egyértelmű eljárások az épületek összeomlásának kivizsgálására.
Nem sokkal a katasztrófa után a bázison Épületmérnöki Intézet(Angol) Szerkezetmérnöki Intézet (SEI)) Amerikai Építőmérnökök Társasága(Angol) Amerikai Építőmérnökök Társasága ASCE) munkacsoportot hoztak létre, amelyben szakemberek is részt vettek American Institute of Steel Structures(Angol) American Institute of Steel Construction ), Amerikai Betonintézet(Angol) Amerikai Betonintézet ), az Országos Tűzvédelmi Szövetség és A tűzvédelmi mérnökök közösségei(Angol) Tűzvédelmi Mérnökök Társasága ) . Az ASCE a Szövetségi Vészhelyzet-kezelési Ügynökséget (FEMA) is felkérte, hogy csatlakozzon ehhez a csoporthoz, amelyet később az ASCE-FEMA közösen irányított. Ezt a vizsgálatot utólag bírálták amerikai mérnökök és jogászok, azonban az említett szervezetek felhatalmazása elegendő volt a vizsgálat lefolytatásához és ahhoz, hogy a csoport szakértői bejussanak a baleset helyszínére. A nyomozás egyik legmegrendítőbb mozzanata az volt, hogy a baleset helyszínének rendbetétele valójában az épület megmaradt alkatrészeinek tönkretételét eredményezte. Valójában, amikor a NIST közzétette zárójelentését, megállapította, hogy "hiányzik a tárgyi bizonyíték", ami a nyomozás egyik fő aggályává vált. A mentesítési munkálatok befejezése után az épületmaradványok csak töredékei maradtak vizsgálatra, összesen 236 darab egyedi acéldarabot gyűjtöttek be.
A FEMA 2002 májusában tette közzé jelentését. Annak ellenére, hogy a NIST már az év augusztusában kinyilvánította részvételét a nyomozásban, 2002 októberében a közvélemény egyre nagyobb nyomására a részletesebb vizsgálat érdekében a Kongresszus elfogadta a NIST vezetésével új csoport létrehozásáról szóló törvényjavaslatot, amely közzétette jelentést 2005 szeptemberében.
A FEMA "halom palacsinta" elmélete
Korai vizsgálatai során a FEMA kidolgozott egy elméletet a WTC tornyok összeomlásának magyarázatára, amelyet "Pancake Stack Theory"-nak neveztek. palacsinta elmélet). Ezt az elméletet Thomas Iga védte, és a PBS széles körben foglalkozik vele. Ezen elmélet szerint a födémet tartó áthidalók és az épület oszlopai közötti kapcsolat meghibásodott, aminek következtében a födém egy emelettel lejjebb beomlott, és olyan terheléseket rótt a szerkezetére, amire nem tervezték. Egyes publikációk más tényezőket is javasoltak, amelyek a tornyok összeomlását okozták, de ezt az elméletet a többség általában elfogadta.
A tüzek továbbra is a fő kulcstényezők ebben az elméletben. Thomas Iga, az MIT anyagtudományi professzora a tüzeket "a WTC-tornyok összeomlásának legmegrázóbb részeként" jellemezte. Bár kezdetben azt hitték, hogy a tüzek "megolvasztották" az acélszerkezeteket, Iga kijelentette, hogy "a tüzek hőmérséklete a WTC tornyokban szokatlanul magas volt, de határozottan nem elég ahhoz, hogy az acél megolvadását vagy súlyos meglágyulását okozza". A légi kerozintüzek általában kiterjedt tüzeket okoznak, de ezek a tüzek nem túl magas hőmérsékletűek. Emiatt Iga, FEMA és mások azt hitték, hogy van egy gyenge pont, és ezt a pontot nevezték el a padlónak az épület teherhordó szerkezetéhez való rögzítésének. A tűz miatt ezek a rögzítések meggyengültek, és amikor összeestek a padló súlya alatt, elkezdődött az összeomlás. Másrészt a NIST jelentés teljesen és egyértelműen kijelenti, hogy ezeket a tartókat nem semmisítették meg. Sőt, az erejük volt az egyik fő oka az összeomlásnak, mivel rajtuk keresztül olyan erőt közvetítettek a perifériás oszlopokra, amelyek befelé hajlították az oszlopokat.
400-500 °C feletti hőmérsékleten a szakítószilárdság és a hajlékonysági határ élesen (3-4-szeresére) csökken, 600 °C-on nullához közelítenek és az acél teherbírása kimerül.
NIST jelentés
A tanulmány megszervezése
A szakértők, építőipari vezetők és az áldozatok családtagjai részéről a FEMA jelentésének közzétételét követően egyre erősödő nyomás eredményeként, Nemzeti Szabványügyi és Technológiai Intézet(NIST) a Kereskedelmi Minisztérium három évig tartó, 24 millió dolláros vizsgálatot folytatott a World Trade Center tornyainak megsemmisülése és összeomlása miatt. A tanulmány egy sor kísérletet tartalmazott, emellett számos külső szervezet vezető szakértői is részt vettek benne:
- Az Amerikai Építőmérnöki Társaság (SEI/ASCE) Szerkezetmérnöki Intézete
- Tűzvédelmi Mérnökök Társasága (SFPE)
- Országos Tűzvédelmi Szövetség (NFPA)
- American Institute of Steel Construction (AISC)
- Magas épületek és városi élőhelyek tanácsa (CTBUH)
- New York-i Szerkezetmérnöki Szövetség (SEANY)
A tanulmány köre és korlátai
A NIST kutatásának hatóköre arra korlátozódott, hogy tanulmányozza „az események sorrendjét a repülőgép becsapódásától az egyes toronyomlások kezdetéig”, és magában foglalta „a torony szerkezetének szerkezeti viselkedésének kis elemzését is a körülmények után. mert az összeomlás elérte, és az összeomlás elkerülhetetlenné vált." Sok más, ebben a kérdésben érintett mérnökhöz hasonlóan a NIST szakértői is a tornyokba ütköző repülőgépekre összpontosítottak, és nagyon részletesen szimulálták az ütközések hatásait, mint például a szerkezeti összeomlás, a tűz terjedése stb. A NIST számos nagyon részletes modellt készített különféle épületelemekről, például a padlót tartó áthidalóról, és egész épületeket modelleztek, de alacsonyabb részletességgel. Ezek a modellek statikusak vagy kvázistatikusak voltak, tartalmazták az alakváltozások modellezését, de nem tartalmazták a szerkezeti elemek elmozdulásának modellezését azok egymástól való leválasztása után. Így a NIST modellek hasznosak a tornyok összeomlásának kiderítésére, de nem adnak módot magának az összeomlásnak a modellezésére.
Párhuzamos vizsgálatok
2003-ban az Edinburghi Egyetem három mérnöke közzétett egy jelentést, amely szerint a tüzek önmagukban, még a repülőgép-csapások pusztító hatásának figyelembevétele nélkül is elegendőek a WTC-tornyok teljes megsemmisítéséhez. Véleményük szerint a tornyok kialakítása rendkívül sebezhetővé tette őket a kiterjedt, egyszerre több emeletet beborító tüzekkel szemben.A NIST jelentés megjelenésekor Barbara Lane és az angol Arup mérnöki cég bírálta azt a következtetést, hogy a repülőgép-találatok okozta pusztítás egy szükséges tényező az épületek lerombolásának megkezdéséhez.
Kritika
Egyes mérnökök betekintést nyújtottak a torony összeomlásának mechanizmusába azáltal, hogy dinamikus számítógépes modelleken alapuló animált összeomlási szekvenciákat dolgoztak ki, és az eredményeket összehasonlították a baleset helyszínéről készült videofelvételekkel. 2005 októberében a magazin Új építőmérnök a NIST által létrehozott számítógépes modellel kapcsolatban. Válaszul a NIST bevonta Colin Bailey-t a Manchesteri Egyetemről és Robert Plancket a Sheffieldi Egyetemről, hogy készítsék el azokat a számítógépes vizualizációkat, amelyek a toronyomlási modellek kijavításához és a modellek teljes összhangba hozásához szükségesek a megfigyelt eseményekkel.
Egyéb épületek
Az északi torony külső falának a WTC 6. épületének maradványai felé néző részei, amelyek súlyos károkat szenvedtek az északi torony leomlása miatt. A jobb felső sarokban a 7-es WTC épület maradványai láthatók.
2001. szeptember 11-én megsemmisült az egész World Trade Center komplexum és a kis ortodox görög Szent Miklós-templom, amely a Liberty Streeten állt a World Trade Center déli tornyával szemben. Ráadásul a komplexumot körülvevő számos épület ilyen vagy olyan mértékben megsérült.
Következmények
Az ütközés helyének megtisztítása
A World Trade Center helyén található hatalmas törmelékhegy további három hónapig égett és parázslott, a tüzet megfékezésére tett kísérletek kudarcot vallottak, amíg jelentős mennyiségű törmeléket és törmeléket el nem távolítottak. A mentesítés egy hatalmas művelet volt, amelyet az Építési Osztály (DDC) koordinált. Az előzetes mentesítési tervet szeptember 22-én készítette a Controlled Demolition Inc. (CDI) a Phoenixtől. Mark Lozo, a CDI elnöke különösen hangsúlyozta az iszapfal (vagy "fürdő") védelmének fontosságát, amely megakadályozta, hogy a WTC alapjait elárassza a Hudson vize. A mentesítést éjjel-nappal végezték, nagyszámú vállalkozó bevonásával, és több száz millió dollárba került. November elején, miután a törmelék mintegy harmadát elszállították, a városvezetés csökkenteni kezdte a halottak maradványait felkutató rendőrök és tűzoltók bevonását, és a szemétszállításra helyezte a prioritást. Ez a tűzoltók tiltakozását váltotta ki. 2007-től a WTC-t körülvevő épületek némelyikének lebontása folytatódott, a WTC, az emlékmű komplexum és a Freedom Tower pótlásának építése közepette.
Ellenőrzött bontási változatok
Létezik egy olyan verzió, amely szerint a WTC tornyok egy tervezett ellenőrzött bontás eredményeként pusztulhattak el, nem pedig repülőgép-találat következtében. Ezt az elméletet a NIST elutasította, és arra a következtetésre jutott, hogy nem volt köze a tornyok összeomlásához. robbanóanyagok. A NIST kijelentette, hogy nem végzett kísérleteket a roncsokban lévő robbanóanyag-maradványok felkutatására, mert erre nem volt szükség:
12. A NIST vizsgálata keresett bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy a WTC tornyokat ellenőrzött bontással ledöntötték? Az acélt robbanóanyag- vagy termitmaradványok szempontjából vizsgálták? A termit és a kén kombinációja (úgynevezett thermate) „átszeli az acélt, mint egy forró kés a vajat”.
A NIST nem tesztelte ezeknek a vegyületeknek a maradékait az acélban.
A 2., 4., 5. és 11. kérdésre adott válaszok azt mutatják, hogy a NIST miért jutott arra a következtetésre, hogy a WTC tornyok összeomlásában nem volt robbanóanyag vagy ellenőrzött bontás.
Egy 2008-as jelentésében a NIST elemezte a WTC Tower 7 robbanási hipotézisét is, és arra a következtetésre jutott, hogy a robbanás nem okozhatta a megfigyelt hatásokat. Konkrétan a 79-es oszlopot tönkretenni képes legkisebb mennyiségű robbanóanyag okozna 130-140 decibeles zajt a 7 WTC-től 1 km-re, de ilyen zajt sem a hangrögzítő berendezés, sem a közelben lévők nem vettek észre. Ez az elmélet a 9/11-i események eredményeként keletkezett összes "összeesküvés-elmélet" kiemelkedő részévé vált.
Megjegyzések
- A rokonok összegyűlnek a nulladik ponton, hogy megünnepeljék szeptember 11-ét, Az Associated Press/MSNBC(2007. szeptember 9.). Letöltve: 2007. november 3.
- PartIIC – WTC 7 összeomlása (pdf). NIST válasz a World Trade Center katasztrófájára. Nemzeti Szabványügyi és Technológiai Intézet (2005. április 5.). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2006. november 1..
- Hamburger, Ronald és mtsai(pdf). Szövetségi Vészhelyzet-kezelési Ügynökség. archiválva
- Snell, Jack, S. Shyam Sunder NIST válasz a Világkereskedelmi Központ katasztrófájára (pdf). Nemzeti Szabványügyi és Technológiai Intézet (2002. november 12.). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2006. július 27..
- 1. fejezet // . - NIST. -P.p. 6.
- Országos Építésbiztonsági Csoport Zárójelentés a World Trade Center Towers összeomlásáról. - NIST.
- Barrett, Devlin A WTC acéltípusa megfelelt a szabványoknak, mondja a csoport. A Boston Globe. Associated Press (2003). Letöltve: 2006. május 2.
- Glanz, James és Eric Lipton. Az ambíció magassága A New York Times(2002. szeptember 8.).
- Hosszú Ádám. KÖDBEN ELVESZTETT PILÓTA; A REPÜLŐBETÉT HELYZETE MÉG ÉJSZAKI REPÜLŐ A FELHŐKARCOLÓBA ÜTVE A mennyezetet csökkentette a köd, A New York Times(1946. május 24.).
- (pdf). NIST NCSTAR 1-1 70-71. oldal archiválva
- Leslie E. Robertson. Gondolatok a World Trade Centerről // A híd. - Országos Mérnöki Akadémia, 2002. - V. 32. - 1. sz. Eredetiből archiválva: 2010. február 28.
- Fahim Sadek. NIST NCSTAR 1-2. A World Trade Center tornyainak szerkezeti teljesítményének és légijárművek által okozott károk kiindulási elemzése. - NIST, 2005. szeptember - S. 3-5, 308.
- Nalder, Eric. (Angol) , A Seattle Times (27-02-1993).
- Ronald Hamburger és mtsai. World Trade Center Building Performance Study. - Szövetségi Vészhelyzet-kezelési Ügynökség. - S. 1-17.
- A NIST munkahipotézise a WTC-tornyok összeomlására vonatkozóan (Q. melléklet) . NIST (2004. június). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2007. december 21..
- A NIST-t a kikötői hatóság arról tájékoztatta, hogy az idézett dokumentumok a WTC 1 összeomlása során megsemmisültek, és a WTC 7-ben tárolt WTC-tulajdonosok dokumentumai is elvesztek.
- Lew, H.S.; Richard W. Bukowski és Nicholas J. Carino Szerkezeti és életbiztonsági tervezés, kivitelezés és karbantartás (pdf). NIST NCSTAR 1-1 71. oldal. National Institutes of Standards and Technology (2006). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2007. október 15.
- Jane's All the World's Aircraft Boeing 767. Jane "s (2001). Letöltve: 2007. augusztus 19.
- Field, Andy Bepillantás a WTC összeomlás radikális új elméletébe. Fire/Rescue News (2004). Letöltve: 2006. július 28.
- Gross, John L., Therese P. McAllister A World Trade Center Towers szerkezeti tűzreakciója és valószínű összeomlási sorozata (pdf). Szövetségi épület- és tűzbiztonsági vizsgálat a World Trade Center katasztrófájáról NIST NCSTAR 1-6 archiválva
- Wilkinson, Tim World Trade Center – Néhány mérnöki szempont (2006). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2006. július 28.
- Lawson, J. Randall, Robert L. Vettori. NIST NCSTAR 1-8 – A vészhelyzetre adott válasz P. 37. NIST (2005. szeptember). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4.
- McKinsey jelentés – Sürgősségi orvosi szolgálat válasza. FDNY / McKinsey & Company (2002. augusztus 9.). Az eredetiből archiválva: 2011. augusztus 26. Letöltve: 2007. július 12..
- McKinsey jelentés – NYPD (2002. augusztus 19.). (nem elérhető link - sztori) Letöltve: 2007. július 10.
- A New York-i tűzoltók megtámadják Giulianit. BBC News, 2007. július 12. http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6294198.stm
- Bažant, Zdeněk P.; Yong Zhou (2002-01-01). "Miért omlott össze a World Trade Center? - Egyszerű elemzés". J Engrg Mech 128 (1): pp. 2-6. DOI:0.1061/(ASCE)0733-9399(2002)128:1(2) . Letöltve: 2007-08-23.
- Bažant, Zdeněk P.; Mathieu Verdure (2007. március). "A progresszív összeomlás mechanikája: tanulni a World Trade Centerből és az épületbontásokból". J. Enrgg. Mech. 133 (3): pp. 308-319. DOI:10.1061/(ASCE)0733-9399(2007)133:3(308) . Letöltve: 2007-08-22.
- Cserepanov, G.P. (2006. szeptember). "A WTC összeomlás mechanikája". Int J Fract(Springer Hollandia) 141 (1-2): 287-289. DOI:10.1007/s10704-006-0081-8 . Letöltve: 2007-10-07.
- Hayden, Peter WTC: Ez az ő történetük. Firehouse Magazin (2002. április). (nem elérhető link - sztori)
- Észrevételek, megállapítások és ajánlások (pdf). World Trade Center Building Performance Study, (8.2.5.1. fejezet). Szövetségi Vészhelyzet-kezelési Ügynökség. Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2006. július 28.
- Barnett, J. R.; R.R. Biederman, R.D. Sisson Jr. A WTC 7-es épület A36-os acéljának kezdeti mikroszerkezeti elemzése. Jellemzők: Levél. The Journal of Materials (2001). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2006. május 12.
- A NIST 2004. júniusi, a World Trade Center katasztrófájának szövetségi épület- és tűzbiztonsági vizsgálatáról szóló előrehaladási jelentésének legfontosabb megállapításai. Adatlapok a NIST-től. Nemzeti Szabványügyi és Technológiai Intézet (2004). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2006. július 28.
- Időközi jelentés a WTC 7-ről (pdf). L. függelék. Nemzeti Szabványügyi és Technológiai Intézet (2004). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2006. július 28.
- A NIST kiadja a WTC 7 végső vizsgálati jelentését. Nemzeti Szabványügyi és Technológiai Intézet (2008. november 20.). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2009. augusztus 28.
- Robert MacNeill, Steven Kirkpatrick, Brian Peterson, Robert Bocchieri. Globális szerkezeti elemzés a World Trade Center 7. épületének tüzekre és a törmelék által okozott károkra adott válaszáról. - 2008. november - S. 119-120.
- Kérdések és válaszok a NIST WTC 7 vizsgálattal kapcsolatban. Nemzeti Szabványügyi és Technológiai Intézet (2009. április 21.). Az eredetiből archiválva: 2010. március 1.
- Barrett Wayne Grand Illusion: The Untold Story of Rudy Giuliani és 9/11. - Harper Collins. - ISBN 0-06-053660-8
- Válasz Giulianinak
- Olivér, Anthony A WTC maradandó tanulságai. Új építőmérnök (2005. június 30.). (nem elérhető link - sztori) Letöltve: 2006. július 28.
- Whitehouse, David A WTC összeomlása a felhőkarcoló újragondolására kényszeríti. BBC News (2001). Az eredetiből archiválva: 2012. március 4. Letöltve: 2006. július 28.
- Snell, Jack. "Az Országos Építésbiztonsági Csoportról szóló törvényjavaslat." NIST Épület- és Tűzkutató Laboratórium. 2002.
- Szakértők vitatkoznak a felhőkarcoló jövőjéről a katasztrófa nyomán, Mérnöki Hírek-Rekord(2001. szeptember 24.).
- Glanz, James és Eric Lipton. Nation Challened: The Towers; Szakértők szélesebb körű vizsgálatot sürgetnek a Towers "zuhanása" kapcsán. New York Times december 25.
- Dwyer, Jim. "9/11 nyomozása: elképzelhetetlen csapás, még mindig nagyrészt nem vizsgálták". New York Times. szeptember 11.
- NIST. "A NIST kötelezettségei a nemzeti építésbiztonsági csapatokról szóló törvény értelmében"
- Thomas Eagle. Az összeomlás: Egy mérnök perspektívája. NOVA (2002). (nem elérhető link - sztori) Letöltve: 2006. július 28.
- Eagar, Thomas W.; Christopher Musso (2001). Miért omlott össze a World Trade Center? Tudomány, mérnöki tudomány és spekuláció. JOM, 53 (12). Az Ásványok, Fémek és Anyagok Társasága. Letöltve: 2006-05-02.
- Clifton, G. Charles A World Trade Center Towers összeomlása (pdf) (2002). (nem elérhető link - sztori) Letöltve: 2006. július 28.
Világ kereskedelmi Központ. New York-i ikertornyok – bukott testvérek
A New York-iak az ikertornyokat (Twins Towers) a World Trade Center felhőkarcolóinak nevezték, amelyek 2001. szeptember 11-én pusztultak el egy terrortámadás következtében. Ez az esemény nemzeti tragédiává vált az Egyesült Államok számára. A terroristák nem hiába választották célpontnak az ikertornyokat, mert ezek voltak az ország nemzeti büszkesége, a demokrácia és az amerikai nép nagyságának jelképe. A Twins Towers ma egy hatalmas emlékműre emlékeztet, amelyet a tragédia helyszínén építettek. Sok 9/11 előtt bemutatott hollywoodi filmben láthatjuk a New York-i álomváros panorámáját, amely szükségszerűen magában foglalja a World Trade Center tornyait is. Az akkori turista képeslapokon hagyományosan gigantikus "ikreket" is ábrázoltak. És mennyi szuvenír készült ezekhez a tornyokhoz! Sajnos most ezek a csecsebecsék inkább a szomorúságra emlékeztetnek bennünket:
Ez a cikk azonban nem az elesett kolosszusok emlékére készült esszének készült, hanem inkább egy feledésbe merült, de jó emléket megőrző építészeti remekműről szóló történetnek. Természetes, hogy az amerikai várostervezők tervei között nem szerepel a World Trade Centert pontosan másoló projekt. Miért kell megismételni a sikert? A Tornyok „éljenek” a szívünkben.
Az egykor a World Trade Center által elfoglalt területen lévő emlékmű mellett azonban több toronyház felépítése mellett döntöttek. Valóban, Manhattan ilyen ízletes része nem lehet üres? Már az építés szakaszában van a Freedom Tower felhőkarcolója, amelynek magassága meghaladja az 500 métert. Várhatóan 2013-ra készül el. Ezen az irodaházon kívül van még 4 projekt, de ezek egyelőre csak papíron léteznek. 3 magastorony és egy lakóépület került kialakításra. Ezek az óriások a Greenwich Street-i emlékmű mellett nőnek majd.
Mielőtt elkezdené az ikertornyokról szóló történetet, adjunk egy kis magyarázatot. A World Trade Center valójában hét épületből álló komplexum volt, amely magában foglalta a szerencsétlenül járt északi és déli tornyokat is. A tornyok mindegyike 110 emeletes volt, de a magassága változó volt - a déli toronynál 415 méter, az északinál pedig 417 méter. A közelben volt a 22 emeletes Marriott Hotel, amelynek rövidített neve WTC-3 volt. A WTC 4-6 további három épülete 9 emeletes volt, a komplexum többi részével szemben található WTC-7 pedig 47 emeletet tartalmazott.
Építéstörténet
A nagyszabású felhőkarcoló felépítésének ötlete a háború utáni években született meg. Az Egyesült Államok gazdasága a második világháború okozta recesszió után aktívan újjáéledt. Az 50-es években a legtöbb nagyvállalat New Yorkban, nevezetesen Manhattanben helyezte el irodáját. A befolyásos üzletember, David Rockefeller testvére, Nelson (aki a város kormányzója volt) kezességvállalásával azt javasolta, hogy itt kezdjék meg a World Trade Center építését. A projektet a New York-i és New Jersey-i Port Authority támogatta. Az egész projektet a Manhattan Creative Association vezette, David Rockefeller vezetésével. Feltételezték, hogy az építkezés befejeztével a World Trade Center a város összes irodaingatlanának körülbelül 4%-a lesz.
A projekt egy ideig csak a munkatársai fejében maradt, de az 50-es évek végén a World Trade Center elfoglalttá vált. Ez elsősorban az országban uralkodó politikai helyzetnek volt köszönhető. Ezekben az években az amerikai állampolgárok jelentősen elvesztették a demokrácia további fejlődésébe és az ország jólétébe vetett hitüket. Ekkor döntöttek úgy a hatóságok, hogy életre keltik Rockefeller ötleteit, és egy nemzeti projekt "szósza alatt" tanítják a Világkereskedelmi Központot. A hatóságok szerint az óriáskomplexum Amerika egész népét maga köré vonhatja. Eminens építészek versengtek egymással, hogy felajánlják projekteiket, de előnyben részesítették Minoru Yamasaki fejlesztését. Ez a japán származású amerikai építész számos gyönyörű hátteret írt, többek között: a St. Louis-i repülőtér, a Betonintézet, a detroiti Művészeti és Kézműves Intézet. Minoru Yamasakival együtt Antonio Britteci építész és Emiri Roth & Sons dolgozott a WTC koncepcióján.
1964-ben a kikötői hatóság megbízásából 130-szoros csökkentésével elkészültek az első rajzok a leendő ikertornyokról, majd 1966. augusztus 5-én megkezdődött a felhőkarcolók építése.
Az első napoktól kezdve különféle műszaki problémák kezdtek felmerülni az építkezésen. A leendő építkezés helyén kiderült, hogy nem kő, hanem mesterséges talaj, amely macskakő, homok és kavics keveréke. Ezért a "Twins Tower" alapjának megépítéséhez az eredetileg tervezettnél sokkal több betonra volt szükség, ez a körülmény a létesítmény építési költségeinek meredek növekedéséhez vezetett.
Ezután egy mérnöki és műszaki szempontból nehéz feladatot kellett megoldani. A leendő felhőkarcolók helyén mintegy 160 épületet kellett lebontani, ugyanakkor meg kellett őrizni az összes mérnöki kommunikációt (gázvezeték, vízvezeték, csatorna, elektromos kábelek stb.), valamint a közeli gyorsforgalmi utat. és úthálózat.
Egy másik fontos probléma a földalatti vonal volt vasúti elhaladva ezen a helyen. Lehetetlen volt bezárni, hiszen naponta több tízezer ember utazott metróval munkába és haza. A hatóságok úgy döntöttek, hogy nem építenek alternatív közlekedési útvonalakat, mert ez tovább növelné a tornyok építésének költségeit. Ezért a New York-i metróvonal addig működött, amíg egy újat nem indítottak, a WTC komplexum legalsó szintjén lévő állomással.
A Twins Tower építése során több mint 1,2 millió köbméter földet kellett eltávolítani a földből. A kialakított alapgödör nemcsak az ikertornyok alapja lett, hanem a Plázát is beleszervezték, ami egy hatalmas tér, amely 2000 férőhelyes parkolónak, új földalatti pályaudvarnak, éttermeknek, irodáknak adott otthont. különféle cégek, bankok, raktárak, üzletek stb.
Minoru Yamasaki terve szerint az ikertornyok nemcsak az Amerikai Egyesült Államok, hanem a világ legmagasabb felhőkarcolói lettek volna. Ez pedig azt jelentette, hogy az ikertornyoknak nagyobb magasságot kell adni, mint az Empire State Buildingnek, amely akkoriban szilárdan tartotta a bolygó legnagyobb épületének bajnoki címét. Erre egy érdekes mérnöki megoldást találtak ki. Valójában a tornyok egy nagyon erős üreges fémcső volt, amelyet oszlopokból hoztak létre, és a padlót rácsos tartókkal látták el. Az épület falai mentén 61 speciális acél gerenda volt. Mindegyik oszlop átmérője 476,25 mm volt, szorosan egymáshoz kerültek. A gerendák közötti távolság mindössze 558,8 mm volt. Mindegyik ilyen acéltömb súlya 22 tonna volt, magassága pedig a leendő épület 4 emeletével egyenlő! Összesen mintegy 210 000 tonna nagy teherbírású acélt használtak fel a felhőkarcolók építésekor. A födémek közötti mennyezetek betonlapokból és hullámacélból készültek, melyeket a teljes szerkezet teherhordó elemeihez rögzítettek. Az épületeken belül acéloszlopokat emeltek a leendő liftek számára.
Az ikertornyok voltak az első olyan épületek a világon, ahol nem használtak falazatot, és a mérnökök attól tartottak, hogy a légáramlatok nagy nyomása megzavarhatja. normál munka liftaknák. Ezért egy speciális mérnöki rendszert fejlesztettek ki a liftekhez, amelyek később a "szárazfalú" nevet kapták. Egy felhőkarcolót kiszolgáló szabványos liftrendszernél az alsó szint teljes alapterületének közel felét kellett volna igénybe venni ahhoz, hogy liftaknákat helyezzenek el benne, ami gazdaságilag nem volt kifizetődő. Ezért az "Otis Elevators" cég szakemberei egy speciális rendszert fejlesztettek ki, amelyet "gyorsnak" neveznek, és amely biztosítja az utasok átszállását az épületek 44. és 78. emeletén. Egy ilyen felvonórendszer lehetővé tette a liftaknák számának felére csökkentését a hagyományos rendszerhez képest. Ennek eredményeként a Twins Tower komplexumban 239 lift, valamint 71 mozgólépcső működött. Mindegyik felvonót 4535 kilogramm teherbírásra tervezték, vagyis egyszerre 55 embert tudott felemelni. A liftek sebessége 8,5 méter volt másodpercenként. A mérnökök egyébként más felhőkarcolók tervezésénél is alkalmazták ezt az "áthelyezési" rendszert, amelyek sokkal később születtek, mint az ikrek.
A létesítmény építése során nem egyszer adódtak pénzügyi nehézségek, de ennek ellenére az építkezés nemhogy nem állt le, hanem rohamosan is folytatódott. 1965-1970-ben a New York-i hatóságok nem tudták teljes mértékben finanszírozni az építkezést, ezért hitelkölcsön kötvényeket bocsátottak ki. 1970-ben nagy gazdasági válság tört ki, aminek következtében a hatóságok leállították a kötvények kifizetését. Először is a közigazgatás úgy döntött, hogy több évre befagyasztja az építkezést. De aztán ezt a zaklatott ötletet elvetették, mert az Egyesült Államok presztízse nagyon csorbát szenvedhet ezektől az intézkedésektől. Aztán a közgazdászok kidolgoztak egy másik finanszírozási módot, és megtalálták a pénzt. Megemelték a vállalkozói adókat, megkötötték a World Trade Center felhőkarcolóiban lévő irodahelyiségek bérleti szerződéseit (előleggel), stb.
Az északi torony építése 1971-ben fejeződött be, a déli tornyot pedig két évvel később helyezték üzembe. A New York-i World Trade Center hivatalos megnyitója 1973. április 4.
A World Trade Center Towers jellemzői
Ennek eredményeként az ikertornyok lettek az Egyesült Államok legmagasabb felhőkarcolói. Minden „testvér-óriásnak” 110 emelete volt. A WTC 1. épületének magassága az antennával együtt 526,3 méter volt. A déli torony utolsó emelete 411 méterre volt a talajtól, az északi pedig 413 méterrel! Az alapozás mélysége 23 méter körül volt a föld alatt. Az erősáramú kábelek hossza meghaladta az 5000 kilométert, az elektromos hálózat összteljesítménye pedig mintegy 80 ezer kW volt. Így valóban sikerült az építőknek életre kelteni az „Évszázad projektjét”, amely az Egyesült Államok egyik jelképévé, az amerikai nép büszkeségévé vált.
A Komplexum fennállásának utolsó éveiben naponta mintegy 50 ezren dolgoztak a WTC-nél, hetente további 200 ezren keresték fel turistaként a Világkereskedelmi Központot.
Csillagvizsgálót szerveztek a déli toronyban, a 107. emeleten. A kilátóról pazar kilátás nyílt a városra. Az északi toronyban, a 106. és 107. emelet között volt egy elegáns "Ablakok a világra" étterem, amelyet 1976-ban nyitottak meg, és ez volt a világ legmagasabb "tornyos" élelmiszerboltja.
Akkoriban senki sem gondolta volna, hogy ezek a tornyok valaha is ledőlnek. Hiszen az épület váza a mérnökök biztosítéka szerint elbírja a hatalmas erő becsapódását, például egy repülőgép döngölésekor. A tornyok különösen nem féltek a 400 méteres magasságban tomboló legerősebb széllökésektől. A felhőkarcolók építését nagy szilárdság, stabilitás jellemezte, köszönhetően az acélvázak és a beléjük épített alumínium moduláris szakaszok formájában készült homlokzatoknak. Ezek az elemek 10x3,5 méteresek voltak. Hiábavaló volt minden technikai trükk, mert a gépek lezuhanásakor nem az ütközés pusztító ereje volt a döntő, hanem a magas hőmérséklet. A több mint 5000 liter benzint tartalmazó üzemanyagtartályok felrobbanása következtében az acél azonnal 1000 Celsius-fokra melegedett fel! Ez okozta az összeomlást.
referencia
Jelenleg az ikertornyok helyén három új felhőkarcoló épül, Torony 2, 3 és 4 munkanéven, valamint egy 541 méter magas torony, amely a szimbolikus „Szabadság Torony” nevet kapta. Minden új épület nagyon különbözik az első tornyoktól, amelyek a terrortámadás során ledőltek. Az új World Trade Center építésének alapkőletételi ünnepségét 2004 júliusában tartották, az építkezés 2006. április 27-én kezdődött. Az oldalt Larry Silverstein ingatlanvállalkozó fejleszti. A tervek szerint a Szabadság-torony építésének befejezésére 2013 előtt kellene sor kerülnie. Az új New York-i Világkereskedelmi Központban ezen a torony mellett egy lakóépületű felhőkarcoló, három toronymagas irodaház, egy múzeum és a 2001. szeptember 11-i tragédia áldozatainak emlékműve is helyet kap majd, valamint egy koncert és kiállítási központ. Sok amerikai az 540 méteres felhőkarcolót a „Félelem Tornyának” nevezte, mert. építése során innovatív technológiákat alkalmaznak, hogy megakadályozzák a pusztulást bármilyen erejű terrortámadás során. Konkrétan az épület első 52 méterét tervezik betonkeretbe burkolni, külsőre pedig prizmás üveget használni, csak így lehet elkerülni a "kőzsák" hírhedt vizuális hatását.
Pontosan 45 éve, 1973. április 4-én avatták fel a Minoru Yamasaki által tervezett World Trade Centert a New York-i manhattani pénzügyi negyedben. A komplexum építészeti dominanciája két, egyenként 110 emeletes ikertorony volt - északi (417 m magas, és a tetőre szerelt antennát figyelembe véve - 526,3 m) és déli (415 m magas). New York szimbólumává váltak, amelyet az egész világ ismer.
A New York-i World Trade Center létrehozásának ötlete már jóval korábban megszületett. 1943-ban New York állam törvényhozása törvényjavaslatot fogadott el, amely lehetővé tette Thomas Dewey New York-i kormányzó számára, hogy megkezdje az építkezés tervezését, azonban a fejlesztést 1949-ben leállították.
Az 1940-es évek végén és az 1950-es évek elején New York gazdasági növekedése Manhattan belvárosában összpontosult. David Rockefeller, hogy ösztönözze az újjáépítést Manhattan más részein, azt javasolta a kikötői hatóságnak, hogy építsenek bevásárlóközpontot Alsó-Manhattanben. Azonban újabb 30 évvel később elkezdődött az építkezés.
A projekt építészei Emery Roth & Sons és Minoru Yamasaki voltak, aki bevándorló családból származik, akik korábban építették a seattle-i Pacific Science Center épületeit, a St. Louis-i Pruitt-Igoe lakókomplexumot (Missouri) stb. Yamasaki félt a magasságtól, ezért minden projektjét keskeny függőleges ablakok jellemzik. A WTC épületeinek ablakai mindössze 46 cm szélesek voltak. Yamasaki elmagyarázta, hogy ezzel a biztonságérzetet akarja kelteni abban az emberben, aki biztonságban érzi magát az ablakhoz, és két kézzel támaszkodhat rá.
Yamasaki eredeti terve szerint az ikertornyok 80 emelet magasak lettek volna, de a kikötői hatóság építési szabályzata miatt az épületek magasságát 110 emeletre emelték. Az 1973-ban megnyílt tornyok a világ legmagasabb felhőkarcolóivá váltak. A tornyokon kívül a WTC terve négy alacsony épület és egy 47 emeletes "7 World Trade Center" (az 1980-as évek közepén épült) építését is tartalmazta.
Az épületek magasságának visszafogásában a fő tényező a liftek lefektetése volt – minél magasabb volt az épület, annál több liftre volt szükség a kiszolgálásához, körülményesebb liftaknák kialakítására volt szükség. Yamasaki és a mérnökök úgy döntöttek, hogy egy új rendszert használnak két "skylobbival", ahol az emberek egy nagy, nagy sebességű liftből a helyi liftekbe költözhetnek, amelyek a részlegük megfelelő emeletére mennek.
Az építkezés előkészületei 1965-ben kezdődtek a Rádiósor terület megvásárlásával és a meglévő épületek, elsősorban lakó- és kisüzletek lebontásával. Sok helyi lakos nem volt hajlandó más területre költözni, ezért az építkezés megkezdését többször elhalasztották. Kisvállalkozók egy csoportja pert indított a kikötői hatóság ellen, megtámadva vállalkozásuk területről való kiköltöztetését, de a Legfelsőbb Bíróság nem volt hajlandó elfogadni.
A komplexum töltésre épült, így a 20 méter mély alapozást összetett technológiával kellett elkészíteni, hogy a Hudsonon keresztül ne törjön be a víz az építési övezetbe. Ez a munka 14 hónapig tartott. 1968 augusztusában megkezdődött a központ északi tornyának, hét hónappal később a déli tornyának az építése.
A Worthington, Skilling, Helle & Jackson mérnökei úgy döntöttek, hogy a tornyokat csővázas rendszerben építik meg, teherhordó gerendák és oszlopok használata nélkül – az épület magjában, valamint a külső falban acéloszlopokat helyeztek el. olyan közel helyezkednek el egymáshoz, hogy merev falszerkezetet alkottak, amely szinte minden oldalirányú terhelésnek ellenáll: a szélnek és a gravitációnak. Ez lehetővé tette az ikertornyok hasznos felületének növelését.
A falak oldalanként 59 oszlopból álltak, mindegyik moduláris rész három, három emelet magas oszlopból állt, amelyeket áthidalókkal kötöttek össze, amelyeket viszont az oszlopokhoz hegesztettek, és új moduláris részeket hoztak létre.
Az oszlopokat szórt tűzálló anyaggal védték. Az épületben tartózkodók kényelmének biztosítása érdekében kísérletsorozatot végeztek, majd a mérnökök viszkoelasztikus csillapítókat fejlesztettek ki, hogy elnyeljék a rezgések egy részét, mivel néhányan hányingert és szédülést tapasztaltak a tornyokban.
Mindegyik tornyban téglalap alakú 27 × 41 m-es magot alakítottak ki, melyben lift- és kommunikációs aknákat, WC-ket, kisegítő helyiségeket helyeztek el. 47 acéloszlopból épült. A külső fal és a mag közötti teret padlószerkezetekkel borították, amelyeket úgy kötöttek össze a külső fallal, hogy csökkentsék a rezgés mértékét. Az oldalsó terhelések a külső falról a központi magba kerültek.
A tornyok teljes építési költsége 900 millió dollár volt.A komplexumot 1973. április 4-én avatták fel.
Az újonnan épült WTC tervezése kiváltotta az urbanisták és sok építész kritikáját. Az ikertornyokat "üveg-fémszekrényeknek" nevezték, "a céltalan gigantizmus és a technológiai exhibicionizmus példája, amely jelenleg minden nagy város élő szövetét kizsigereli".
A tornyok azonban nagyon gyorsan New York egyik szimbólumává váltak az Empire State Building és a Szabadság-szobor mellett. Képük képeslapokat díszített, a tornyok tévéműsorok ("Friends", "Sex and the City") és filmek ("King Kong" 1976) képernyővédőiben is megjelentek.
A világhírű 2001. szeptember 11-i terrortámadás előtt, amikor a komplexum tornyai és egyéb épületei megsemmisültek, a World Trade Center túlélt egy nagy tüzet és egy újabb terrortámadást.
1975. február 13-án a 9. és a 14. északi torony emeletei leégtek. A tűz az emeletek közötti aknában lévő telefonvezetékek meggyulladása miatt terjedt tovább. A tüzet néhány órán belül megfékezték, senki sem sérült meg.
1993. február 26-án egy teherautó 680 kg robbanóanyaggal behajtott a Világkereskedelmi Központ északi tornyának mélygarázsába. A robbanásban hat ember meghalt, és több mint 1000 ember megsebesült. A terroristák célja az északi torony elpusztítása volt, amelynek számításaik szerint a déli toronyra kellett volna esnie, aminek mindketten pusztulásához és tömeges áldozatokhoz kellett volna vezetnie. A támadást követően kicserélték a riasztó- és tűzvédelmi rendszereket.
2001. szeptember 11-én terroristák eltérítettek két American Airlines gépet, és az északi, majd a déli toronyba küldték őket. Az első gép a 93. és a 99. emelet közötti északi toronyba zuhant, a felső emeleteken 1344 ember szorult be, akik nem tudták használni a lifteket vagy a vészkijáratokat.
A déli toronyban az egyik lépcsőház sértetlen maradt, de nem mindenki tudta használni az omlás előtt. A déli torony 9 óra 59 perckor, az északi 10 óra 28 perckor összedőlt. A támadás következtében 2752-en haltak meg – közülük 200-an kiugrottak az ablakon. 20 embert húztak ki élve a romok közül.
Világhíradó
11.09.20162001. szeptember tizenegyedik napja globális tragédiaként vonult be a történelembe, amely megsemmisítő csapást mért a demokratikus közösség polgárainak saját biztonságukba és sérthetetlenségükbe vetett hitére. 2001. szeptember 11-i terrortámadás 2 ezer 752 ember életét követelte
A bontómunkások munkájának legfontosabb jelei a World Trade Centerben
A felhőkarcolók gyors és szigorúan vertikális összeomlása (ez egy épület bontásra szánt pontbányászata során történik), annak ellenére, hogy az „ikrek” függőlegesen összeomlottak, a harmadik épületet is teljesen elegyengették a talajjal - WTC # 7, amely repülőgépek nem döngölték meg, minden szerkezet szinte "összeomlott" tönkrement (ezt a hatást csak szakszerű robbanóanyag-bontással érik el), a felvételeken a szakértők több másodperccel az omlás előtti robbanások hangjait hallották, amelyek az első emeletekről jöttek, sok helyen filmre vették. amatőr videók, füstfoszlányok és villanások csaknem negyven emelettel a szint alatt, ahol a repülőgépek lezuhantak, számos üveg-, acél- és emberi maradványt találtak nagyon nagy sugarú körben, többek között a házak tetején, sok függőleges teherhordó gerenda átlósan volt. vágás (a szétszerelésre is jellemző ez az előkészítő eljárás), a Thermate égés maradványai, egy katonai célokra általánosan használt anyag acél termikus vágására (amelyet a helyén fedeztek fel független szakértők halászták), acél tartószerkezetek számos nyoma olvadt lávaszerű állapotba. Az égetés még az ötödik-hatodik napon is folytatódott, és a NASA légifelvételeken rögzítették (a repülőgép kerozinja nem képes ilyen magas hőmérsékletet létrehozni - minimum 1500 oC szükséges!).
Lenyűgözőek azoknak a szakembereknek a nevei, akik nem értenek egyet a Fehér Ház hivatalos verziójával – vezető tudósok a történelem, a védelem, a pszichológia, a filozófia és az alkalmazott tudományok területén. Az elvégzett tanulmányok megerősítik azt a véleményt, miszerint a New York-i WTC épületeit irányított robbanások tönkretették, és a hatóságok Pentagon-támadásról szóló verziója nem állja ki a vizsgálatot. A tudósok meg vannak győződve arról, hogy a kormány nemcsak engedélyezte a szeptember 11-i merényleteket, hanem politikai célokra is végrehajtotta azokat. 
A szenzációs vádakat felhozó emberek nevei feltűnőek:
Robert M. Bowman – a Star Wars korábbi projektmenedzsere, az USAF Űrvédelmi Programja (101 bevetés).
Fred Burks számos amerikai elnök tolmácsa és olyan ember számára, aki első kézből ismeri az amerikai politikai konyhát.
Lloyd de Moos az Institute for Psychohistory igazgatója, a Nemzetközi Pszichotörténeti Szövetség elnöke és a Journal of Psychohistory szerkesztője.
Eric Douglas – New York-i építész, a Világkereskedelmi Központ helyreállítási projektjeit felülvizsgáló bizottság független bizottságának elnöke.
James Fetzer neves tudós, a McKnight Egyetem (Minnesota) professzora, az amerikai tengerészgyalogság egykori tisztje, több mint 20 tudományos publikáció szerzője és szerkesztője, az S9 / 11T csoport társalapítója.
Robert Fritzius elektronikai mérnök, radar- és távközlési szakember.
Daniel Ganser - történész, a Bázeli Egyetem (Svájc) képviselője.
Michael Gass - robbanóanyag-specialista (US Air Force), szapper, az aknamentesítési technikák fejlesztésének szerzője.
Kenyon Gibson egykori haditengerészeti hírszerző tiszt, és számos könyv szerzője a szeptember 11-i eseményekről.
Rich Hellner - légiforgalmi irányító, diszpécser.
Don Jacobs a School of Education korábbi dékánja és az Észak-Arizonai Egyetem oktatástudományi professzora.
Andrew Johnson fizikus, informatikus és szoftverfejlesztő.
Stephen Jones fizikaprofesszor, az S9/11T csoport társalapítója és a weboldal létrehozója.
Peter Kirsch elismert patológus.
Wayne Madsen oknyomozó újságíró és egykori titkosszolgálati tiszt.
Richard McGinn az Ohio Egyetem nyelvtudományi professzora.
Morgan Reynolds közgazdász professzor, a munkaügyi minisztérium vezető közgazdásza a George W. Bush-kormány idején, valamint a Nemzeti Politikai Elemző Központ Büntető Igazságszolgáltatási Központjának igazgatója.
E. Martin Shotz - történész, pszichiáter, matematikus.
Glenn Stanish - pilóta, a légitársasági pilóták szövetségének vezetője.
Andreas von Bülow - Németország volt külügyminiszter-helyettese, a német hírszerző szolgálatok vezetője, 25 éve parlamenti képviselő.
Jonathan Wilson – kriminológus, Winnipeg Egyetem (Kanada).
Ez messze van teljes lista, amely lehetővé teszi, hogy képet kapjon az amerikai kormány ellen vádat emelő emberek szakmai színvonaláról. Mi ad jogot nekik megkérdőjelezni a Fehér Ház hivatalos verzióját? A kérdésre a válasz megtalálható a www.st911.org weboldalon, ahol 20 okot közölnek Bush elnök bizalmatlanságára.
A szeptember 11-i eseményeket vizsgáló bizottság megtagadta a rengeteg tanúvallomás és bizonyíték tanulmányozását. Még az FBI korábbi igazgatója is azt mondta, hogy az említett bizottság elhallgatta a valós eseményeket.
A szeptember 11-én szolgálatot teljesítő diszpécserek kihallgatásáról készült felvételt szándékosan megsemmisítették - a kazettákat kézzel törték fel, a filmet apró darabokra tépték, töredékeit különféle kukákba dobták.
A kongresszusi nyomozók megállapították, hogy egy FBI informátor 2000-ben két repülőgép-eltérítőnek biztosított szállást. Amikor a bizottság ki akarta vallani ezt az állampolgárt, az FBI nemcsak hogy nem volt hajlandó eleget tenni ennek a kérésnek, hanem el is rejtette az informátort. Egyes hírek szerint az FBI azután tett ilyen lépéseket, hogy megfelelő utasításokat kapott a Fehér Háztól.
Az Egyesült Államok légierejének nyugalmazott alezredese és egykori Star Wars projektmenedzsere a közelmúltban a következő nyilatkozatot adta ki: „Ha kormányunk aznap semmit sem tett volna, csak a szokásos eljárást kényszerítette volna ki az ilyen esetekre, az ikertornyok mozdulatlanul álltak volna, és amerikaiak ezrei haltak volna meg. életben lenne. Kormányunk tettei hazaárulás!" 
A közelmúltban feloldott dokumentumok azt mutatják, hogy az 1960-as években az amerikai főparancsnokság tervet dolgozott ki amerikai repülőgépek felrobbantására és amerikai állampolgárok elleni terrorcselekmények végrehajtására amerikai földön.
A polgárok biztonságáért felelős amerikai védelmi minisztérium évek óta tart gyakorlatokat, ahol a kamikaze repülőgépek alkalmazásának változatát gyakorolják a World Trade Center épületei és más amerikai felhőkarcolók ellen. "Különféle típusú polgári és katonai repülőgépeket használtak a gyakorlati akciók során egy esetleges terrortámadás esetére. Vagyis a Pentagon VALÓS LÉTEZŐ REPÜLŐKET használt fel a sokemeletes épületek, köztük az ikertornyok elleni támadás szimulálására. Miért „bizonyosodott felkészületlennek” az osztály – továbbra is kérdés.
Ezenkívül a katonaság lehetőségeket dolgozott ki a Pentagon elleni hasonló támadásokra.
Szeptember 11-én reggel az amerikai védelmi és hírszerző ügynökségek terrorizmusellenes hadgyakorlatokat tartottak VALÓDI repülőgépek és hamis "radarcímkék" segítségével, hogy félrevezessék a légiforgalmi irányítókat.
Szeptember 11-én délelőtt történt, hogy a kormány manővereket hajtott végre terroristák légitámadását szimulálva a World Trade Center ellen.
Annak ellenére, hogy a kormány azt állítja, hogy nem ismeri a terrorrepülőgépet, az Egyesült Államok közlekedési minisztere a bizottság előtt azt állította, hogy Cheney alelnök személyesen figyelte a szerencsétlenül járt 77-es járat pilótáit sok mérfölddel azelőtt, hogy a jármű megközelítette volna a Pentagont.
A World Trade Center harmadik épülete (7-es számú épület) szeptember 11-én dőlt össze, annak ellenére, hogy nem találták el terrorista repülőgépek. Úgy omlott össze, mintha nem lett volna fala vagy mennyezete. A tragédia előtt csak kisebb helyi tüzeket észleltek az épületben. Ez az egyetlen acélvázas épület a világon, amelyet tűz pusztított el, ami értelemszerűen nem történhet meg.
Az FBI számos tisztviselője szerint a WTC épületei összeomlottak a benne elhelyezett bombák felrobbanása következtében.
Az MSNBC műsorszolgáltató azt állítja, hogy a rendőrök úgy vélték, hogy a World Trade Center egyik robbanását egy robbanóanyaggal megtöltött teherautó válthatta ki, amely az épületben volt. Véleményük szerint magában az épületben és annak közvetlen közelében is elhelyezhetők robbanószerkezetek.
A New York-i tűzoltóság biztonsági vezetője szerint a robbanásokat "bombák" és "másodlagos eszközök" okozhatták. A tűzoltók szerint bombák voltak az épületben.
Az Országos Bontószövetség szóvivője szerint az ikertornyok összeomlása olyan volt, mint egy "klasszikusan tervezett épületbontás".
A robbanás szemtanúi azt állítják, hogy a robbanások jóval a repülőgépek által eltalált terület ALATT történtek. Sőt, ezek azelőtt történtek, hogy az első gép az épületbe zuhant.
Egy rendőr vallomása szerint a felső emeleteken 15 perces időközönként pusztító robbanások történtek. Ezt követően az épület összedőlt.
A tudósoknak több tucat tényt sikerült összegyűjteniük és rendszerezniük, amelyeket a hatóságok „figyelmen kívül hagytak”, lényegüket elferdítették, vagy (ami különösen ijesztő) nem jutottak helyükre a hivatalos jelentések lapjain. A hivatalos verzió minden aspektusát megkérdőjelezi egy érdeklődő és írástudó olvasó, aki tudni akarja az igazságot a történtekről.
Támadás vagy irányított bombázás? 
A tudomány képviselői szerint "tűz (tűz) nem vezethet az épület acélszerkezeteinek tönkretételéhez". A tragikus események hivatalos (kormányzati) verziójának támogatói elhallgatják ezt a tényt. Sőt, az Országos Szabványügyi és Technológiai Intézet Igazgatósága által aláírt jelentés (2005) szerint az épületek acélszerkezetei állítólag tüzek következtében összeomlottak. Ugyanakkor a tudomány nem ismer ilyen tényt.
Érdekes módon a tornyokat a légi támadást szem előtt tartva tervezték, és olyan tervezési szilárdsággal készültek, hogy ellenálljanak egy olyan kolosszussal való ütközésnek, mint a Boeing 767.
"Úgy tervezték őket, hogy ellenálljanak mindenféle becsapódásnak, beleértve a tornádókat, bombázásokat vagy hatalmas utasszállító repülőgépekkel való ütközéseket" - mondja Hyman Brown, az ikertornyok építésének projektmenedzsere (2001).
Ugyancsak abszurd az a teória, amely szerint az épület tűzvész következtében pusztul el, és a teherhordó acélszerkezetek megolvadnak. Szakértők szerint a felhőkarcolók megsemmisítése „ellenőrzött detonációhoz” hasonlít, amikor bizonyos mennyiségű robbanóanyagot helyeznek el a tartószerkezetekbe, és a megfelelő sorrendben működik.
Az irányított detonáció során az épület pusztulása hirtelen következik be - először nincs semmi, de a következő pillanatban a szerkezet szétesik. Az acélszerkezet magas hőmérsékleten nem tud hirtelen eltörni. Ez fokozatosan történik - a vízszintes gerendák megereszkednek, majd a függőleges acéloszlopok deformálódnak.
A tornyok pusztulását megörökítő videófelvétel azonban még a repülőgép által hagyott lyuk feletti emeleteken sem rögzített ilyen folyamatokat. A sokemeletes épületek irányított robbantásának művészete ráadásul az, hogy a felrobbant felhőkarcoló ne szóródjon szét minden irányba, hanem úgy „bedőljön”, hogy a törmelék kizárólag az építkezés helyén maradjon. Ez történt a tornyokkal.
Marc Loisier, a legnagyobb ellenőrzött bontócég elnöke szerint egy ilyen robbanást "teljesen meg kell tervezni, és a robbanóanyagokat meghatározott sorrendben kell elhelyezni". Az ikertornyok mind a 110 emelete nagyon szépen összeomlott. Egy nem tervezett robbanáskor építési törmelék borította volna az egész területet, de ez nem történt meg.
Az irányított detonáció során az épületmaradványok szabadesés sebességével ereszkednek a felszínre, ami nem véletlenszerű katasztrófában történik. Ennek érdekében a bontók először robbanóanyagot helyeztek el az alsóbb emeletek tartórendszerei alá, így a felsők gyakorlatilag ellenállás nélkül mennek le.
A bizottság jelentése szerint a déli torony 10 másodperc alatt összedőlt, ami egy irányított detonációnak felel meg. Sőt, ez a technika lehetővé teszi a teherhordó acélszerkezetek bizonyos hosszúságú részekre "vágását", amelyet New Yorkban rögzítettek. A robbanás után a tornyok helyén kialakult hatalmas porfelhő közvetett bizonyítékaként is szolgál egy irányított robbanásnak. John O'Dowd, az Egyesült Államok Hadseregének Mérnöki Hadtestének ezredese jutott erre a következtetésre: „Úgy tűnt, hogy a WTC robbanása helyszínén a levegő cementporral telített.”
A tervezett robbanás másik bizonyítéka a hatalmas mennyiségű megolvadt acél a tornyok összeomlásának helyén. Így Peter Tully, a Tully Construction építőipari cég vezetője és Mark Loisier beszámoltak az összeomlott épületek helyén, a földalatti liftaknákban talált "olvadt acéltavakról". Eközben egy repülőgép ütközése épülettel, majd a repülőgép-üzemanyag ezt követő meggyulladása nem vezethet olyan hőmérséklet kialakulásához, amelynél az acélszerkezetek olvadni kezdenek. A tudósok szerint az ikertornyok felrobbanásának rejtélye még mindig megfejtetlen. De mi a helyzet a kormánnyal? Inaktív, nem hajlandó kiadni a hivatalos elméletnek ellentmondó információkat.
Röviddel a 9/11-i események után több mint 500 New York-i tűzoltó és sürgősségi személyzet tett szóbeli vallomást, valamilyen módon rámutatva a terrortámadás utóhatásai során feltárt ellentmondásokra. New York városa mindent megtett annak érdekében, hogy ezeket a tényeket ne hozzák nyilvánosságra vagy cáfolják.
Csak 2005 augusztusában sikerült a The New York Timesnak és az áldozatok hozzátartozóinak egy csoportjának hosszas jogi csata és fellebbezések sorozata után rákényszerítenie a polgármesteri hivatalt, hogy tegye közzé a közvetlen tanúk fent említett vallomását. a World Trade Center halála.
A szemtanúk szavai cáfolják a kormányzati elméleteket, bizonyítva, hogy a szeptember 11-i események jól megtervezett megfélemlítés.
Sajnos az amerikai tisztviselők nem hajlandók független vizsgálatot folytatni, feltárni az igazságot és megbüntetni a felelősöket. Miért történik ez? Kinek és miért előnyös? Ezek a kérdések egyelőre megválaszolatlanok, de a közvélemény nem elégedett a Bush-kormány álláspontjával, az S9/11T csoport pedig nem kívánja abbahagyni tevékenységét. Hamarosan újabb részletekkel jelentkezünk, amelyek felfedik e tragikus események lényegét és a hivatalnokok képmutatását. Ha az amerikai tudósok állításai igaznak bizonyulnak, az „ellenőrzött aláásás” a társadalom – nem csak az amerikai, hanem a világ – ellenőrizetlen reakciójához is vezethet. És akkor az emberiség történetének legnagyobb álhírének szerzőinek nem lehet baja – írja VASILKEVICS Konstantin
AZ USA SPECIÁLIS SZOLGÁLTATÁSÁNAK MAGATARTÁSA VITÁTHATATLANUL BIZONYÍTJA, HOGY A SZEPTEMBER 11-I terrortámadások az USA-ban AZ Ő MUNKÁK.
Azzal, hogy sietve a muszlimokat hibáztatták ezért, sietve, hogy lecsapjanak Afganisztánra, ellehetetlenítették maguk a különleges szolgálatok elleni nyomozást.
„Az amerikai kormány bejelentette, hogy különleges szolgálatai rendszerében új struktúrát hoz létre (170 000 fő, éves költségvetése 37 milliárd dollár), amelynek célja a különböző osztályok erőfeszítéseinek összehangolása, valamint a szervezet bíróságon kívüli fizikai megsemmisítése. terroristák szerte a világon, vagyis a "színfalak mögötti világ" számára kifogásolható embereket ölni (a CIA korábban eltitkolta az ilyen műveleteket, ma már nincs rá szüksége: elég valakit "terroristává" nyilvánítani). Ez egy új lépés volt globális háború„terrorizmus ellen” – jelentette ki a 2001. szeptember 11-i terrortámadások után, amelyek elengedték az Egyesült Államok kezét az egész bolygó erőszakos leigázása érdekében. Sokakban akkor is demokratikus országokban törvényeket fogadtak el a megfigyelés, a megelőző letartóztatások, a lehallgatások megkönnyítésére, a bankbetétek titkosságának eltörlésére; a demokratikus médiában a politikai cenzúra intézkedéseit vezették be, egészen a „gyűlöletpropagandát terjesztő” internetes oldalak bezárásáig. Vagyis jelentősen kibővült a speciális szolgálatok saját állampolgáraikkal szembeni peren kívüli elnyomása.” "HOLNAP", N30, 2002"
A BUSH-kormányzat a Boeing-támadást ürügyül használta Irak és Afganisztán megszállására, hogy megvalósítsa álmát a világhegemóniáról a terrorizmus elleni küzdelem zászlaja alatt.
Betöltés...