Airplane 777 300 setearrangement er trygt. Hvordan det er laget, hvordan det fungerer, hvordan det fungerer

Rossiya Airlines startet sin virksomhet tilbake i 1992. I løpet av denne tiden fikk selskapet stor popularitet blant passasjerer, og nå er Rossiya en del av Aeroflot-gruppene. Selskapet transporterer én million passasjerer årlig, noe som øker rutenett. For alle flyvninger må du ha en god flåte i arsenalet ditt. Derfor inkluderer flåten for eksempel moderne fly Boeing 777.

Spesifikasjoner

Boeing 777 dukket opp for ikke så lenge siden, i 1994. Foringene ble umiddelbart populære; mange ledende selskaper i verden bestilte dem. Flyselskapet har flere slike fly og flere er i bestilling. Spesifikasjoner Boeing 777-300 følgende:

Lengde – 74 meter.
Kapasitet – ca 400 personer.
Marsjhastigheten er 905 kilometer i timen.
Flyrekkevidden er opptil 12 tusen kilometer.
Maksimal høyde flytur - 13.100 meter.

Boeing 777-300 er bra for langdistanseflyvninger, som ofte utføres av flyselskapet. Foringene er i utmerket stand, fordi de ble tatt i bruk for ikke så lenge siden. Gjennomsnittsalder for alle fly - to og et halvt år. Du bør vite at generelt er hele den russiske flåten veldig ny, gjennomsnittsalderen for alle Boeings er 4 år.

Kabindiagram av en Boeing 777-300 Rossiya Airlines

Setene på selskapets fly er plassert som følger:

Rossiya Airlines Boeing 777-300 delt for flere klasser:

Business Class. Plassert i baugen av flyet, har det plass til 30 passasjerer.
Komfortabel klasse. Plassert bak business class er antall seter 48.
Økonomiklasse. Standard service om bord, har plass til ca. 330 personer.

Setene er vanligvis ordnet etter prinsippet: 9 seter på rad eller 10 seter på rad (4 seter på midten, 3 på sidene). I følge anmeldelser fra turister er Boeing 777-300 et ganske komfortabelt fly. Noen ganger klager folk over ubehagelige seter, trange ganger eller mangel på vinduer i noen seter.

De beste setene på en Boeing 777-300

Når du velger steder å fly, studer utformingen av flyet og lytt til dine ønsker. Bildet viser et bilde av flyets interiør for å gjøre det lettere å navigere:

Fra første til femte rad - Business Class. Her er det to seter, totalt 6 stoler på rad. Selve stolene er ganske brede, avstanden mellom dem er økt, noe som betyr at det er mer benplass. Selve stolene er komfortable og myke.
Rad 11-16. Disse setene er i kupeen komfortklasse. Setene her er ordnet etter "2-4-2" mønsteret. Avstanden mellom setene er noe redusert, noe som har resultert i mindre benplass. Men denne klassen har sine fordeler og ulemper. Den mest ukomfortable raden er rad 11; ulempen er at skilleveggen foran setene er for nærme. I tillegg er det et toalett i nærheten, som kan forstyrre sjelefreden din under flyturen.
17. rad. Dette er den første raden økonomiklasse, det er ingen naboer foran, så setene vil ikke lene seg på deg, og bena dine kan rettes ut som du ønsker. Bare i denne raden er sidesetene arrangert i par, mens i andre er setene allerede ordnet i grupper på tre.
Rad 18, seter C og N. Det er ingen naboer foran, så det er god benplass. Disse setene er plassert i midten av flyet, pitchingen vil være minimalt merkbar.
24 rader. Plassert etter nødutgangene er det ingen naboer foran deg. Men det er et toalett i nærheten, så du kan høre ubehagelige lyder og lukt, kan dette være spesielt merkbart på plassene D og G.
38 rader. I likhet med 24. Det er en nødutgang og et kjøkken i nærheten. Men det er mye benplass.
Rad 47-49, seter A, C, H og K. Fra disse setene er sidesetene igjen arrangert i par. Men på grunn av dette blir ikke gangene bredere, det er godt mulig at passerende passasjerer eller flyvertinner vil forstyrre deg.

Gode seter i Boeing 777-300

La oss se nærmere på fordelene og ulempene med Boeing 777-300 passasjerseter:

12. rad, plassene C, D, G, H. Alle disse stedene er side ved midtgangen. Folk vil ofte gå her til toalettet, så de kan forstyrre deg, siden passasjene i seg selv ikke er veldig brede.
20 rader, vindusseter. Nøkkelord- "Window", som kanskje ikke engang eksisterer her. Passasjerer klager ofte over at det ikke er vindu i akkurat denne raden.
23 rader. Dette er de siste setene før utgangene; seteryggene her kan legges tilbake. Men bak du vil være toalett, så folk vil ofte gå forbi deg, spesielt gangstolene.
36 rader. Ligner på rad 23. Bak vil du være toalett og tekniske rom. Bevegelsen av mennesker vil være mest merkbar i områder nær kanten.
50 rader. Situasjonen er lik de foregående radene. Toaletter plassert bak setene dine kan være til sjenanse lene setet tilbake, dessuten vil folk ofte blinke forbi deg.

Verste seter på en Boeing 777-300

Det er få dårlige seter på en Boeing 777. Hvert sete har sine fordeler og ulemper. Men dette er stedene du ikke bør velge:

37 rad. Rekken er plassert foran buffeen og toalettet; veggene i disse rommene vil hindre deg i å legge ryggstøttene helt tilbake. I tillegg vil de ytre setene – D og G – bli berørt av forbipasserende.
51 rad. Situasjonen ligner på rad 37. Det er en buffet bak stolene, som gjør at stolryggene ikke kan legges tilbake.

Interiør

Business class har komfortable skinnseter. De har et sammenleggbart bord, komfortable armlener og en plasmaskjerm. Selve setene kan legges 180 grader tilbake. Utformingen av denne delen av hytta er vanligvis laget i klassiske farger - blå, rød, hvit.

Boeing 777-300 business class ser omtrent slik ut

Komfortklassen er veldig komfortabel og romslig. Setene her er ordnet etter "2-4-2" mønsteret. Interiøret er litt forskjellig fra business class. Stolene her er ikke skinn, avstanden mellom dem er redusert. Setene er laget i bedriftsfarger. Ikke alle fly tilbyr denne klassen av tjenester.

Setearrangement i komfortklasse Boeing 777-300 Russland

Economy class er den enkleste i design, setene er standard, men komfortable. Kabinoppsettet kan variere litt fra fly til fly. Hovedfargene i designet er mørke. Gangen og avstanden mellom radene er veldig smal.

Generelt er Boeing 777-300 fra Rossiya Airlines et stort og komfortabelt passasjerfly som er i stand til å transportere et stort nummer av langdistansepassasjerer.

Sett inn teksten din her

På slutten av vinteren - begynnelsen av våren 2013 kjøpte Aeroflot 16 Boeing 777 300ER-fly. De er designet for lange flyvninger og har en tomotors General Electric GE90 turbofanmotor. Disse flyene ble laget på begynnelsen av 90-tallet, tegningene deres ble i sin helhet laget på datamaskiner. Dette er den første linjen med biler produsert på denne måten.

En annen funksjon er det sekshjulede chassiset, som gir en myk landing, samt et meget romslig og samtidig komfortabelt interiør for alle passasjerer. La oss se nærmere på interiøroppsettet til Boeing 777 300ER.

Fly interiør

Alle 777-modellflyene har et karakteristisk buet kabininteriør, og størrelsen på håndbagasjehyllene og vinduene er økt. Kabinseter, bysser og toalettboder er mobile og flyselskapene plasserer dem på fly etter eget skjønn.

Totalt har den plass til 402 passasjerer. De er lokalisert i tre tjenestesektorer og har ulike kategorier av komfort.

Boeing 777 300ER-kabinoppsettet fremhever business class, komfort og økonomiklasse. Vi vil fortelle deg mer om dem.

Business class seter

Ved nesen av flyet har de fem første seteradene plass til 30 passasjerer. Disse setene er plassert to seter til venstre, høyre og midt i kabinen. Sidesetene har tilgang til koøyer, størrelsen på disse er 380x250 mm. Avstanden mellom radene er fri, 1,5 meter, så det er praktisk å komme seg ut, om nødvendig, uten å berøre naboen. Etter kabindiagrammet å dømme, Boeing 777 300ER beste stedene- Dette er business class.

Stolene her er laget så komfortable som mulig. Foran hver passasjer er det en skjerm med en skjermdiagonal på 15,4 tommer. Selve stolen har interessant struktur. Plastryggen forblir på plass, og den myke delen brettes fremover. Så selv om naboen foran bretter stolen helt ut og legger seg for å sove på den resulterende sengen, vil dette ikke medføre noen ulempe for den som sitter bak.

Fotografiet viser hvordan setet utfolder seg i denne delen av flyet. Men i tillegg til dette, på Boeing 777 300ER (i henhold til kabinoppsettet), er de beste setene okkupert av passasjerer med tilleggsfunksjoner individuell bestilling av mat på restaurant. Du kan gjøre en reservasjon kun når du går ombord på flyet. Din favorittrett vil bli tilberedt og servert til deg. Men du må naturligvis betale en stor sum penger for en slik tjeneste, for en flybillett i en slik klasse er ikke billig.

Komfortklasse

Det neste komfortnivået i henhold til Boeing 777 300ER-kabinoppsettet anses å være seter fra rad 11 til 16. Hver av dem har 8 seter, med tilstrekkelig passasje.

Denne kupeen er designet for 48 passasjerer. Det er en liten lampe over hvert sete, og en individuell skjerm som måler 10,6 tommer foran.

For passasjerenes bekvemmelighet er en komfortabel fotstøtte laget for føttene, og i hvilemodus er den designet spesialsystem forlenger ikke ryggstøtten, men stolputene. Denne metoden forstyrrer ikke folk foran og bak.

Økonomiklasse

De resterende 324 personene befinner seg i flere rom i flyet, og okkuperer midten og halen av flyet. I følge kabinoppsettet er de beste setene i økonomiklassen på Boeing 777 300ER plassert i gangsetene. Det er doble seter nær vinduene; hvis et par reiser, vil de være mer komfortable sammen.

Avstanden mellom setene i denne klassen er 90 cm Noen passasjerer finner de mest komfortable setene foran skilleveggen med toalettet. Det er mer plass til bena og du kan strekke dem fremover.

Det mest upraktiske i denne klassen, hvis du går etter utformingen av Boeing 777 300ER-kabinen, navngir folk de siste setene i hvert rom. Det er fordi disse setene ikke kan gå helt tilbake. Dette gjør det vanskelig å finne en behagelig sovestilling.

Førsteklasses fly av JET-flåten

På langdistansefly som flyr til Kina, Norden og Europa, er prefikset Jet tildelt. De beste stedene Boeing 777 300ER JET regnes som førsteklasses, som kun har 8 seter. De utfolder seg fullstendig, blir til soveplass. I tillegg er stolen en åttepunkts massasjestol med korsryggstøtte.

Førsteklasses sektor er lukket med dører og du kan invitere en gjest inn i kupeen din, som det er en liten sofa for.

Det personlige rommet har LED-belysning, en 23-tommers skjerm, kommunikasjon, strømforsyning og skap for personlige eiendeler. Alt er gjort for å gjøre det lettere for utmerkede gjester. Men billettprisen er passende.

JET Business Class

Hvis vi nøye undersøker kabinoppsettet til Boeing 777 300ER JET, vil vi se ganske gode seter i business class. Setearrangement - 1 - 2 - 1. Setene er plassert i en vinkel på 45 grader i flyets bevegelsesretning, i fiskebeinsform. De foldes helt ut, slik at passasjerene kan få en god natts søvn under flyturen.

Av alle 30 seter misliker passasjerene bare setene som ligger ved siden av byssa. De klager over at hver gang gardinen ble hevet, kom alle luktene fra kjøkkenet ut i stua. Selv om de fleste anmeldelser er positive.

Skilleveggene har innebygde praktiske skjermer og en passende strømforsyning hvor du kan lade opp barberhøvelen eller telefonen.

De resterende setene på flyet er okkupert av passasjerer som sitter på økonomiklasse.

Når du kjøper billetter, spesielt hvis det er en langdistanseflyvning, anbefales det å nøye vurdere utformingen av flyet. Selv om du vil spare penger og ikke tar billetter til dyre seksjoner, kan du velge flere på økonomiklasse komfortable steder, hvor kjøkkenet er langt unna, er toalettet også, men passasjen, hvor det er mer benplass, er i nærheten.

Hva er Aeroflot-selskapet? "Boeing 777-300", diagrammet over enhetens interiør vil bli studert av oss i denne artikkelen. Dette flyet er posisjonert som det største tomotors passasjerflyet i verden. Det bevingede flyet skiller seg fra forrige versjon av Boeing 777-200 i sin langstrakte flykropp med økt passasjerkapasitet. Den er designet for å fungere på langdistanse motorveier. Dette flyet fløy første gang i 1997.

Grunnleggende egenskaper

Hvorfor foretrekker Aeroflot Boeing 777-300? Interiøroppsettet til denne fantastiske siden fortjener spesiell oppmerksomhet. Kommersiell bruk av flyet begynte i 1998. I dag fortsetter serieproduksjonen av flyet. I tillegg til den grunnleggende modifikasjonen er det også en modell med økt flyavstand, Boeing 777-300 ER, som har vært i drift siden 2004. Tabellen nedenfor viser de grunnleggende egenskapene til det aktuelle brettet.

Flyfly

Vet du hvordan Aeroflot berømmer Boeing 777-300? Passasjerer liker interiøret til denne stålfuglen. Det er kjent at den utvidede versjonen av Boeing 777-300 ble utviklet for å erstatte Boeing 747-200 og 747-100 i segment A. Den avlange versjonen har tilsvarende rekkevidde og passasjerkapasitet sammenlignet med eldre Boeing 747-modeller, men bruker en tredjedel mindre drivstoff og har 40 % lavere driftskostnader.

777-300-flykroppen er 10 meter lengre enn flaggskipet 777-200, noe som gjør at den har plass til opptil 550 reisende i den enklasses konfigurasjonen som kreves på Japans svært travle ruter. Den imponerende lengden på 777-300 tvang spesialister til å utstyre bilen med en ski under halen, som beskytter den mot å treffe bakken.

Maksimal rekkevidde for sorten er 6015 nautisk mil, takket være at 777-300 kan operere på tungt overbelastede ruter som tidligere ble betjent av 747-versjonen.

Turister er glade for at Aeroflot kjøpte en Boeing 777-300. Interiøroppsettet til dette flyet er veldig interessant. Det første flyet ble levert til Cathay Pacific i 1998, 21. mai. Åtte forskjellige kunder kjøpte 6 777-300 fly. I juli 2010 var alle fly i tjeneste. Etter lanseringen av den utvidede 777-300 ER-modifikasjonen i 2004, endret imidlertid alle selgere bestillingene sine til denne versjonen. Det er ingen direkte konkurrent til 777-300 i Airbus-modellutvalget, men Airbus navngir Airbus A 340-600-versjonen som en konkurrent.

Modifikasjon

Hva er egenskapene til Boeing 777-300 ER-enheten, interiørlayout? Aeroflot frakter også passasjerer på denne modellen. Det er Section B-versjonen av 777-300, og ER står for Extended Range. Modellen har utvidede og skrå vingespisser, en forsterket nesestiver, nytt baselandingsutstyr og ekstra drivstofftanker. 777-300 ER har også forbedringer av vingene, flykroppen, empennage og motorpyloner.

Den er utstyrt med GE 90-115 V turbofanmotorer, som er de kraftigste jetmotorene i verden i dag og har en maksimal skyvekraft på 513 kN. Den lengste rekkevidden er 7.930 nautiske mil (14.690 km). Eksperter var i stand til å oppnå denne verdien ved å heve maksimumet startvekt og drivstofftilførsel.

Full lastområde økes med omtrent 34 % sammenlignet med 777-300. Etter introduksjonen av nye motorer, vinger, flytester og økning i startvekt gikk drivstofforbruket ned med 1,4 %.

En park

Deretter vil Boeing 777-300-flyet og interiørdiagrammet bli beskrevet i detalj. Aeroflot opererer 13 777-300 ER-fly. La oss studere egenskapene deres først. Dette flyet har to motorer og er designet for interkontinentale flyvninger over en distanse på opptil 14 500 km. Alle Boeing 777 ble produsert på leverandørens anlegg og ble ikke operert av andre flyselskaper. Det er kjent at gjennomsnittsalderen for det 777. utvalget er to og et halvt år. Denne nyansen er et tegn på at hytta du skal reise i vil være ren og ny.

Det skal bemerkes at Aeroflot flyselskap eier en av de yngste parkene med stålfugler. Gjennomsnittsalderen for selskapets styre er 4,3 år.

Ulemper

Over var et diagram av Boeing 777-300 EP-flyets interiør. Aeroflot er et flott selskap. Hun eier Boeings, hvis seter på økonomiklasse er ordnet i form av 3-4-3. Dette er mer enn det samme flyet til Transaero-bedriften. Ruteflyet har plass til mange, men mister plass per passasjer. Noen mennesker klager på smale stoler - ryggstøttene er begrenset i tilting, noe som gjør dem ubehagelige å sove på.

Dessuten liker ikke reisende plasseringen av koøyer. Mange ser bare en sekunddel av hvert av de to vinduene.

Steder

La oss nå se på kabinen (Boeing 777-300) så detaljert som mulig. Aeroflot tar hensyn til kundene sine. Så la oss se på de beste og verste stedene til det legendariske flyet:

Rad 1-5. Dette er en moderne business class av høy kvalitet. Her kan stolene, trukket i skinn, trekkes helt ut - du kan lage en fullverdig seng av dem. Hvert sted er utstyrt med store skjermer, et underholdningssystem og en individuell meny. Det er ingen klager, men reisende betaler for det i sin helhet.
Den 11. linjen er begynnelsen på den komfortable kategorien. Det er ulemper her, i motsetning til business class. Men først, la oss starte med fordelene. Avstanden mellom radene her er ganske stor. Setene lenes ikke bakover, men beveger seg fremover, slik at folk som sitter bak har nok plass. Hvert sete er utstyrt med sitt eget sammenleggbare bord, individuelt lyssystem og 10,6-tommers display. Faktisk er det alt for en behagelig tur her. Hva er ulempene med rad 11? Passasjerer sier at avstanden fra skilleveggen som skiller business- og komfortklassen er for liten, så høye mennesker Det er vanskelig å strekke på beina her. Stedene G og P har en annen ulempe - toalettet er plassert nær hverandre. Det er ingen "lukter", men det er konstant bevegelse rundt stolen.
Rad 17 er økonomiklasse. Det er merket med grønn maling, som betyr at det er et vakkert sted. Hva er de viktigste fordelene her? Det er imponerende benplass siden det ikke er noen rekke foran. I tillegg er det kun et par stoler langs kantene (det er tre i de andre radene), og dette er ekstra plass. Det er ikke noe kjøkken, ingen toaletter, ingen nødutgang i nærheten - dette er en stille sone. Selvfølgelig er det ulemper: disse stedene er utsolgt først og fremst.
Linje 18, plassene H og C. Mange roser dem. Akkurat som på rad 17 kan du strekke bena her uten problemer, siden det ikke er seter foran. Toaletter er plassert langt unna, noe som gjør at det ikke blir unødvendig mas i nærheten av stedet.
Rad 20. Her klager noen reisende over mangelen på koøye. Selv om for de som liker å sove, er disse stedene gode.
Rad 23. Disse setene har ulemper, til tross for at setene ligger fritt tilbake. Du vil være komfortabel her, men toalettene som ligger bak raden vil ødelegge stemningen. Og plassene C, D, G og H ligger akkurat der folk hele tiden går.
Rad 24. Dette er et flott område markert med grønn maling. Det er god benplass. Det er ingen rekke foran, noe som betyr at ryggen på den tilstøtende stolen ikke vil bli forstyrret. Det er ulemper her: Toalettene er for nærme, selv om du må gå forbi nødutgangen for å komme til dem. I tillegg må du ofte betale ekstra for å bestille slike plasser.
Rad 36 ligner på rad 23. Nærheten til toalettet vil ikke gi ekstra komfort, selv om du kan komme til det veldig raskt om nødvendig. I tillegg kan det bli mye mas her på grunn av nærheten til kjøkkenet. Derfor er setene D og G de mest uønskede for booking.
38. linje. Det er et flott område her, som ligner på rad 24. Det er ingen seterad foran, benplassen er økt. Ulempen er at plassen ofte kommer med en ekstra kostnad.
Seter A, K, H, C. Flykroppen til flyet smalner av i dette området, og etterlater bare to seter ved kantene. Her er det ekstra benplass. Dette er flotte steder å reise som et par.
Rad 50 og 51 er utformet etter samme prinsipp som 36 og anbefales ikke for reiser.

I følge ulike verdensrangeringer er Boeing 777 det sikreste flyet. Boeing 777 er et turbojetfly med bred kropp for langdistanseflyselskaper. Flyet har blitt utviklet siden 1991. Det første flyet ble tatt i bruk 7. juni 1995. Boeing 777 drives av to General Electric GE90 turbofanmotorer. Boeing 777-fly kan frakte fra 300 til 550 passasjerer.

Boeing 777-flyet ble utviklet utelukkende på datamaskiner. Under utviklingen av ruteflyet ble det ikke produsert en eneste papirtegning. All dokumentasjon ble laget ved hjelp av 3D-designprogramvare. I tillegg satte Boeing 777 en rekkevidderekord for fly med en startvekt på 250-300 tonn på ruten Seattle (USA) - Kuala Lumpur (Malaysia) med en lengde på 20 045 kilometer. Rekorden ble satt 2. april 1997. I 2013 ble verdensrekorden for flyrekkevidde overskredet og Boeing 777 dekket en distanse på 21 501 kilometer. Boeing 777-flyene kan fly til enhver flyplass i verden praktisk talt uten å lande. Boeing 777 har fått stor popularitet blant alle flyselskaper og passasjerer. Siden 90-tallet har flere modifikasjoner av flyet blitt utviklet. Boeing 777 familiefly har hvileområder for mannskapet: to stoler og to senger.

Det totale antallet Boeing 777-fly produsert (alle modeller) i 2012 var 1.372 enheter.

Hytte i økonomiklasse. Økonomiklassekabinen til Boeing 777 kan romme opptil 555 passasjerer. Interiøret i kabinen er laget i stil med Boeing Signature Interior. Salongen har forstørrede bagasjehyller og innvendig belysning er designet med et indirekte lysskjema. I økonomiutgaven er kabinen utstyrt med ti seter på rad. Sammenlignet med tidligere Boeing-fly har 777 større vinduer. I 2011 bestemte Boeing-selskapet seg for å endre interiøret i Boeing 777-kabinen. Det ble tatt utgangspunkt i interiøret i Boeing 787-kabinen. Dette programmet kalles den vanlige kabinopplevelsen.

Business og VIP klasse salong. I 1. klasses hytte (business class) er det 6 seter på rad. Business class lugarer har mer ledig plass for passasjerer. 1. klasses hytta er utstyrt med mer komfortable seter. Noen Boeing 777-fly er utstyrt med VIP-klassekabiner. VIP-loungene har alle forutsetninger for en komfortabel flytur. Stolene kan gjøres om til en hel seng. Flyselskaper Boeing 777 Imperial Cabin Transaero har utstyrt flere Boeing 777 med Imperial-kabiner. The Imperial salon ble opprettet for de som elsker luksus og komfort. Salon Imperial er den høyeste prestasjonen av service sivil luftfart. Imperial-kabinpassasjeren får individuell oppmerksomhet og utmerket service.De beste ansatte i selskapet jobber om bord i Imperial-hyttene. Setene i Imperial-salongen er trukket i gull og kan legges 180 grader tilbake, og blir til en seng. Setene er ordnet slik at hver enkelt har en koøye (evt. to koøyer). Boeing 777 Imperial-hyttene har utmerket mat: de serverer retter av sterlet, vilt, kaviar og vaktelegg. Passasjerer kan også prøve desserter fra franske konditorer.

Boeing 777 diagram

Boeing 777-200
Den første modifikasjonen av Boeing. Den første kommersielle flyvningen fant sted 15. mai 1995. Boeing 777-200 ble utviklet for amerikanske innenlandsruter. Flyet er designet for en rute på opptil 8.300 kilometer. Boeing 777-200 er basismodellen. Boeing 777-200-fly ble utviklet spesielt for innenlandstransport i USA. Det første Boeing 777-200-flyet ble kjøpt av United Airlines.

Boeing 777-200ER
Boeing 777-200 ER-fly ble kjøpt av det russiske flyselskapet Transaero. Boeing 777-200ER er designet for langdistanseflyselskaper. Boeing 777-200 ER-fly er designet for transatlantiske flyvninger. ER-indeksen (Extended Range) betyr fly med utvidet rekkevidde. Boeing 777-200ER satte rekord for den lengste enmotorsflygingen (ETOPS nødflyging) på to timer og 57 minutter. Boeing 777-200ER er det mest solgte flyet i verden. I 2013 var mer enn 500 777 modellfly i drift rundt om i verden.

Boeing 777-300
Boeing 777-300 skiller seg fra Boeing 777-200 ved en lengre flykropp (11 meter lengre) og mer drivstoffeffektive motorer (besparelser på opptil 40%). Boeing 777-300 er ment å erstatte Boeing 747. Når det gjelder plass og flyrekkevidde er 777 ikke dårligere enn 747, men er overlegen i komfort og bedre flyytelse. Den første flyvningen med Boeing 777-300 fant sted 21. mai 1998. I 2010 utviklet Boeing en modifikasjon av Boeing 777-300 ER for flyselskaper med utvidet rekkevidde. Boeing 777-300 ER-fly ble kjøpt av Emirates flyselskaper for flyvninger til Russland. Emirates opererer 86 Boeing 777-fly. Boeing 777-300 ble kjøpt av følgende flyselskaper: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (Boeing 777 Freighter-modellen ble produsert for det franske flyselskapet og er en fraktversjon av Boeing 777),

Boeing 777F
Boeing 777F er en lastevariant av Boeing 777-200 ER. MED maksimal belastning Boeing kan fly mer enn 9000 kilometer. Boeing planlegger å konvertere de første Boeing 777-200- og Boeing 777-300-flyene til lasteversjoner under Boeing Converted Freighter-programmet og vil bli betegnet som Boeing 777 BCF.

Tekniske egenskaper til Boeing 777

Mannskap - 2 personer
Marsjhastighet – 945 kilometer i timen
Maksimal flyhøyde – 13000 meter
Maksimal flyrekkevidde er 14 000 kilometer.
Maksimal lengde – 73,9 meter
Maksimal bredde (vingespenn) – 60,9 meter
Høyde – 18,6 meter.

De beste setene i Boeing 777-kabinen

De beste setene avhenger av kabinoppsettet. Vi kan snakke om generelle funksjoner:
- det er bedre å kjøpe seter i nærheten av nødutgangen, det er mer plass der,
- Komfortseter (fra 11 til 16 rader i Boeing 777-300),
- alle seter med tre stoler, men ikke foran toalettet,
- setene ved siden av midtgangen er relativt mer fordelaktige; du kan strekke bena en stund,
- når du konfigurerer et Boeing 777-fly i henhold til 2-5-2-skjemaet, når du flyr sammen, er det bedre å ta par fra vinduet.
- i alle økonomikabiner på Boeing 777 - jo nærmere setet til nesen, desto større er avstanden mellom radene.
- den største ristingen merkes i halen, minst av alt ved vingene,
- når flyet ikke er overbelastet, hender det at det ikke er noen naboer i halen i det hele tatt og det er mer frihet enn nødvendig.

Aeroflots rutefly inkluderer 13 Boeing 777-300ER-fly. Dette flyet har to motorer og er designet for lange interkontinentale flyvninger over en distanse på opptil 14 500 km. Alle Boeing 777 ble bestilt fra produsenten og ble ikke operert av andre flyselskaper. Gjennomsnittsalderen på 777-modellen er 2,5 år. Det betyr at kabinen du skal fly i vil være ny og ren.

Det er verdt å merke seg at Aeroflot flyselskap har en av de yngste flyflåtene. Gjennomsnittsalderen på selskapets passasjerfly er 4,3 år.

Boeing 777-300-kabinen er delt inn i tre klasser: business - plass til 30 passasjerer, komfort - plass til 48 passasjerer, økonomi - plass til 324 passasjerer. Kapasiteten til rutebåten er dermed 402 passasjerer.

Setearrangementet til Aeroflot Boeings i økonomiklasse er i en 3-4-3-konfigurasjon. Dette er mer enn de samme Boeingene fra Transaero. Dermed forstyrrer foringen mer, men mister ledig plass for hver person. Noen passasjerer klager over smale seter – de er ubehagelige å sove på, og ryggstøttene er noe begrenset i deres evne til å velte. Det er også klager på plasseringen av vinduene. I de fleste vil bare skottet og halvparten av hvert av de to vinduene være synlige side ved side.

I andre saker foreslår vi at du ser nærmere på de beste og verste stedene til dette flyet.

Rad 1-5. Moderne business class av høy kvalitet. Skinnstoler brettes helt ut og tar en horisontal form (det viser seg å være en fullverdig seng). Hvert sted har store skjermer, et underholdningssystem og en individuell meny. Det er ingen klager, men vi betaler også for det i sin helhet. 11 rad. Det er her komforttimen begynner. I motsetning til business class er det noe å klage på her. Men først, la oss starte med fordelene. Avstanden mellom radene her er ganske stor. Setene lenes ikke tilbake, men beveger seg fremover, så passasjerer som sitter bak har nok plass. Hvert sete har sitt eget sammenleggbare bord, individuelt lyssystem og 10,6-tommers skjerm. Generelt er det alt for en komfortabel flytur. Nå om manglene på 11. rad. Ifølge passasjerene er avstanden til skilleveggen som skiller business- og komfortklassen svært liten. Det vil være vanskelig for høye mennesker å strekke på beina. Stedene G og H har en annen ulempe - nærheten til toalettet. Det vil ikke være noen "lukter", men konstant gå forbi stolen din er garantert.
Rad 17. Dette er allerede en økonomisk klasse. Denne serien merket grønn, som betyr at dette er gode steder. Hovedfordelene er stor benplass, siden det ikke er noen rekke foran. Dessuten er det bare to stoler i kantene (de resterende radene har 3 stoler hver), og dette er ekstra plass. Det er ingen toaletter, kjøkken eller nødutganger i nærheten. Fine og rolige steder. Selvfølgelig er det ulemper - disse stedene ordnes først.
Rad. 18 plassene C og H. Meget gode steder. Akkurat som på 17. rad er det mye benplass her, på grunn av mangel på seter foran. Toalettene er plassert langt unna, noe som betyr at det ikke er unødvendig oppstyr i nærheten av stedet ditt.
Rad 20. Noen passasjerer klager over mangelen på en koøye. Selv om, for de som liker å sove, er det bare tingen.
Rad 23. Ikke særlig gode seter, til tross for at setene ligger fritt tilbake. All komfort overskygges av tilstedeværelsen av toaletter bak raden. På plassene C, D, G og H er det enda verre - stolen er på det mest tilgjengelige stedet.
Rad 24. Fine steder, merket med grønt. Her er det god benplass. Det er ingen rekke foran, noe som betyr at baksiden av naboens stol ikke vil forstyrre deg. Ulemper - toalettene er ganske nærme, selv om de er plassert på tvers av passasjen (nødutgang). I tillegg er det ikke uvanlig å betale ekstra for å bestille slike plasser.
Rad 36. Analogi av rad 23. Nærheten til toalettet vil ikke gi ekstra komfort (bortsett fra det faktum at du vil være i nærheten av det). I tillegg kan det bli enda mer travelhet og turgåing på grunn av nærheten til kjøkkenet. Slik sett er setene D og G de minst ønskelige for booking.
Rad 38. Gode seter, veldig lik rad 24. Økt benplass, ingen forreste rad. Ulempen er igjen at plassen ofte kommer med en ekstra kostnad.
Rad 47. Plasser A,C,H,K. Flykroppen til flyet smalner på dette punktet, og to seter gjenstår i kantene. Disse spesielle områdene gir ekstra benplass. Flotte steder å fly som et par.
Rad 50 og 51 av samme grunner som i rad 36 anbefales det ikke for flyvninger.
Et 3D-panorama av interiøret kan sees på den offisielle nettsiden: