Rockada de Sud- o autostradă în construcție la Moscova. Potrivit proiectului, după finalizarea construcției, un traseu cu o lungime totală de 40 de kilometri va asigura o conexiune în diagonală între părțile de vest, sud și sud-est ale orașului, va reduce aglomerația de pe șoseaua de centură a Moscovei, al treilea inel de transport din sectorul sudic și sud-estic al orașului și centrul Moscovei.
| Drum | |
| Rockada de Sud | |
|---|---|
| Ţară | |
| Regiune | Moscova |
| Lungime |
|
| Imagini pe Wikimedia Commons | |
| Imagini externe | |
|---|---|
| Schema de rockade propusă, conform site-ului stroi.mos.ru | |
Proiect
Oamenii au început să vorbească despre crearea autostrăzilor de coardă la Moscova în prima jumătate a secolului al XX-lea. În anii 1930, problema punerii acordurilor a fost ridicată de celebrul planificator și specialist în urbanism Anatoly Yakshin în anii 1970, ideea a fost dezvoltată de studenții săi, inclusiv de Alexander Strelnikov. Prevăzând o creștere a numărului de mașini, autorii planului general de la Moscova din 1971 au prevăzut, pe lângă MKAD și Ringul Grădinii, 2 noi șosele de centură și 4 autostrăzi de mare viteză. Cu toate acestea, proiectele acordurilor au rămas pe hârtie și multe dintre zonele în care ar fi trebuit să ruleze au fost construite. La mijlocul anilor 2000, ca parte a dezvoltării proiectului al patrulea inel de transport, în Planul general al Moscovei au fost incluse două rute de coardă - Rocadele de Nord și de Sud, care ar asigura comunicarea cu al treilea inel de transport, ușurând simultan orașul. centru.
După ce au abandonat construcția celui de-al patrulea inel de transport, al cărui proiect a fost estimat la 1 trilion de ruble, autoritățile de la Moscova au revenit la ideea autostrăzilor de coardă. În primăvara anului 2012, primarul Moscovei Serghei Sobyanin a prezentat președintelui Dmitri Medvedev un proiect de dezvoltare a infrastructurii de transport a aglomerației Moscovei, care prevedea crearea a trei direcții de coardă în cadrul șoselei de centură a Moscovei: nord-est și nord. -Coardele de Vest și Linia de Sud, formând un sistem deschis în formă de inel cu ieșiri către Soseaua de centură a Moscovei.
Loturi
Conform proiectului, șoseaua de centură de sud merge de la șoseaua de centură a Moscovei de-a lungul Rublevskoye Shosse, Aminevskoye Shosse, strada Lobachevskogo, strada Obruchev, Bulevardul Balaklavsky, apoi de-a lungul Pasajului proiectat nr. 5159 și a străzii Kantemirovskaya în direcția Kashirskoye Shosse și de-a lungul Borisovskie Strada Prudy până la șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya. Potrivit șefului Departamentului de Construcții al orașului Moscova, Andrey Bochkarev, finalizarea construcției drumului este planificată pentru 2018.
MKAD - Bulevardul Balaklava
Prima secțiune a Drumului de Sud a inclus autostrada Rublyovskoye, strada Lobachevsky, strada Obruchev și bulevardul Balaklavsky. Pe șantier a fost efectuată reconstrucția drumului, au fost construite noduri la intersecția Rublevskoye Shosse cu străzile Academician Pavlova și Mareșal Timoșenko și la intersecția străzii Lobachevsky cu Michurinsky Prospekt. Pe tronsoane ale Autostrăzii Rublevskoye de la Autostrada Mozhaiskoye până la Bulevardul Vernadsky și de la Bulevardul Leninsky până la Strada Chertanovskaya, a fost organizată o bandă dedicată transportului public, iar opririle sale au fost mutate în buzunarele pentru drive-in. Pentru circulația vehiculelor prin zone fără a ieși din autostrada principală, au fost construite pasaje laterale. De asemenea, au fost construite 7 treceri de pietoni subterane și 1 supraterană și a fost instalată o pistă pentru biciclete.
Bulevardul Balaklava - Bulevardul Proletarsky
În august-septembrie 2015, Compania de Inginerie și Construcții din Moscova a primit un contract pentru a efectua lucrări contractuale pe a doua secțiune a Rokada de Sud. Proiectul presupune construirea unui nod pe mai multe niveluri la intersecția dintre Balaklavsky Prospekt și Autostrada Varshavskoe, care va include un tunel de 600 de metri lungime sub autostradă, rampe de întoarcere, pasaje laterale și un pasaj suprateran. În mai 2017, a avut loc o competiție pentru construirea de pasaje de cale ferată de-a lungul direcției Paveletsky a Căii Ferate Moscova, pe sub care va trece ruta principală a Rockadei de Sud. După autostradă şi feroviar Rokada va traversa râul Chertanovka printr-un pod și va conecta zonele pe care le separă.
Proletarsky Prospekt - MKAD
A treia secțiune a Drumului de Sud, după intersecția cu Proletarsky Prospekt, va fi formată folosind străzile existente.
Vezi de asemenea
Note
- Rockada de Sud (nedefinit) . Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (20 octombrie 2017).
- Ce se va întâmpla cu Southern Rockade (nedefinit) . Moslenta (21 septembrie 2015). Preluat la 22 mai 2017.
- Rokada- articol din Marea Enciclopedie Sovietică.
- Vestul și sud-estul Moscovei vor fi legate printr-un drum fără semafoare (nedefinit) . Business Press (16 august 2007). Preluat la 22 mai 2017.
- Alexandru Boyko. Vor fi cinci inele la Moscova, bravo celor care trec! (nedefinit) . Komsomolskaya Pravda(26 decembrie 2003). Preluat la 22 mai 2017.
S-a terminat! La 20 octombrie 2015, Departamentul de Construcții a semnat un contract pentru construcția unei secțiuni de 2 kilometri a Drumului de Sud de la Balaklavsky la Bulevardul Proletarsky. Valoarea contractului este de 5 miliarde de ruble, drumul va fi construit de OJSC Moscow Engineering and Construction Company. Potrivit contractului, pentru aceasta sunt alocate 19,5 luni: au de gând să lanseze trafic în august 2017. Acum se pregătesc șantiere și teritoriul este curățat.
Să vorbim despre trecutul, prezentul și viitorul posibil al acestui drum. Îi vor fi consacrate o serie de 3 articole: primul va fi despre acordurile Moscovei în general și preistoria Rockadei de Sud, al doilea va fi dedicat analizei proiectului, iar al treilea va fi dedicat. măsuri suplimentare care trebuie implementate pentru a maximiza efectul de transport al noului drum.
Ce este Southern Rockade și de ce este nevoie de el?
Drumul de Sud, cunoscut și sub numele de South-Western Expressway, este o autostradă prin oraș care în viitor va merge de la prestigiosul Rublyovka până la orașul de lucru Kapotnya, conectând districtele de vest, sud și sud-est ale capitalei. 
Secțiunea lungă de 23 km de la autostrada Rublevskoye la Varshavskoye există de mult timp. Acum drumul va fi prelungit cu încă 2 km până la Proletarsky Prospekt. Nici strada Kantemirovskaya la est de Proletarsky Prospect, nici strada Borisovskie Ponds nu vor fi atinse deocamdată.
De ce sunt necesare acorduri?
Într-o zi vor fi 4 drumuri principale de coardă în capitală: Nord-Vest, Nord-Est, Sud-Vest (cunoscut și sub numele de South Rokada) și Sud-Est. Până acum, doar primele trei sunt construite. 
Sarcina de transport a acordurilor este mai mult decât importantă. Acestea vor deveni o alternativă la cel de-al treilea centur și la șoseaua de centură a Moscovei atunci când se deplasează la periferia orașului, vor reduce suprakilometrajul, vor reduce aglomerația pe tronsoane de autostrăzi radiale și vor conecta direct toate districtele Moscovei. Acest lucru va crește accesibilitatea la transport a zonelor „cămin”, va crea condiții pentru transferul de locuri de muncă către acestea și va contribui la atragerea investițiilor în dezvoltarea acestor teritorii. Drept urmare, Moscova va scăpa de hiper-concentrarea locurilor de muncă din Sadovoye și de încărcătura nebună de „pendul” a sistemului de transport. Citiți mai multe despre asta în materiale și.
Apropo, autoritățile capitalei sporesc accesibilitatea transportului și conectivitatea teritoriului dintre șoseaua de centură a Moscovei și a treia centură de transport nu numai pentru șoferi, ci și pentru pasagerii din transportul public. Și nu vorbim doar despre rute viitoare NU pe acorduri: în următorii ani, Moscova va avea două inele care se intersectează de transport în afara străzii de mare viteză. Inelul Moscovei, care se extinde spre nord, este acum transformat într-un „metrou suprateran” ar trebui să se deschidă la sfârșitul anului 2016. Iar al treilea circuit de schimb al metroului, deplasat spre sud, va fi închis după 2020. 
Dar să ne întoarcem la Southern Rockade.
De ce este nevoie în mod special tronsonul de la Autostrada Varșovia până la Proletarsky Prospekt?
Pentru că între șoseaua de centură a Moscovei și Kolomensky Proezd nu există o singură trecere peste calea ferată Paveletskaya timp de 10 km! Și dacă nu aveți un elicopter la îndemână, puteți depăși nefericiții 2 kilometri conducând fie 8, fie 21 km - în primul caz, kilometrajul este de 4 ori, în al doilea de 10 ori fantastic! Această topologie a rețelei rutiere creează o încărcătură sălbatică pe autostrăzile Varshavskoye și Kashirskoye, strada Lipetskaya, o secțiune a șoselei de centură a Moscovei și pasajul Kolomensky.
De ce acest drum nu a fost construit cu mult timp în urmă?
Nu degeaba Southern Rockade este considerată cea mai așteptată Districtul de Sud Moscova. Povestea ei este plină de mistere și nenorociri. Luați, de exemplu, faptul că proiectul actual este deja a treia „abordare a proiectilului”.
La începutul secolului al XX-lea, au existat două puncte de trecere pe calea ferată Paveletskaya la marginea de sud a Moscovei: în zona autostrăzii Starokashirskoe și a doua Varshavsky Proezd. De ce au fost închise pentru siguranță?
Coridorul pentru construcția Drumului de Sud a fost inclus în toate planurile generale sovietice, dar construcția nu s-a finalizat niciodată. Prima promisiune de a construi Drumul de Sud a fost făcută de Yuri Luzhkov. Puțini oameni își amintesc, dar în 1994 a candidat pentru funcția de primar cu promisiunea că va construi cu siguranță un drum de la Balaklavsky la Kantemirovskaya. Din păcate, după ce a preluat mandatul, Yuri Mikhailovici a uitat cu bucurie de promisiune, fiind dus de proiecte de construcții mai globale.
În 2000, la Consiliul de Urbanism de la Moscova, în prezența primarului, a fost luată decizia de a construi drumul „în viitorul apropiat”. Obiectul a fost chiar inclus în planul activităților de construcție prioritare până în 2005. Spre surprinderea considerabilă a cetățenilor, până în 2005, la intersecția autostrăzilor Varșovia și Balaklavskoe, ... a fost ridicat centrul comercial Airbus, dar drumul nu a fost niciodată construit. .
Am revenit la proiect abia în 2007. Dar au făcut-o prostește: în loc să proiecteze și să construiască mai întâi cel mai necesar tronson în zona industrială dintre autostrada Varșovia și Proletarsky Prospekt, primăria a decis să înceapă cu legătura mult mai puțin eficientă dintre strada Kantemirovskaya și iazurile Borisov, extinzând jumătate din Kantemirovskaya. Stradă de 3 ori și sub a doua jumătate, deschiderea drumului către iazurile Borisov într-un tunel adânc sub autostrada Kashirskoye.
Prima versiune a proiectului Southern Rockada (2008) se poate face clic.
Acest ciudată decizie a fost justificată după cum urmează: „în legătură cu finalizarea excavației tunelurilor Serebryanobor și pentru a crea condiții pentru continuarea utilizare eficientă complex unic de foraj de tuneluri.” Traducerea în rusă „a lipi undeva scutul pentru tunelul Elizaveta”. Inutil să spun că o astfel de decizie, împreună cu mega-schimbul planificat cu Proletarsky Prospekt, a crescut costurile de construcție de multe ori, iar lipsa conexiunii cu Autostrada Kashirskoe din cauza excavației adânci ar fi ucis toate străzile locale. Acestea și alte greșeli și neajunsuri au provocat obiecții serioase din partea locuitorilor de pe ambele părți ale Autostrăzii Kashirskoye, care au creat chiar și un site web special pentru coordonarea acțiunilor, iar în 2008-2009 au fost strânse 2.300 de semnături pentru corectarea proiectului.
Cu toate acestea, acel proiect a fost în sfârșit finalizat de criza din 2009. Cheltuielile pentru construcția drumurilor s-au redus la jumătate, iar restul a fost folosit pentru finalizarea construcției care începuse deja. Proiectul Southern Rockada a fost trimis spre revizuire.
A doua versiune a proiectului a început sub Sobyanin în 2011. De data aceasta site-ul (de la bulevardul Balaklavsky până la strada Kantemirovskaya) a fost imediat ales corect. Dar proiectul, care a fost deja finalizat și aprobat în 2012, nu a fost niciodată implementat: concursul de construcție deja anunțat a fost amânat de mai multe ori și în cele din urmă a fost anulat cu totul.
Schița proiectului de planificare (2012): drum de sud de la bulevardul Balaklavsky la bulevardul Proletarsky
Vechi proiect de management al traficului (2012): secțiunea Rokada de Sud de la bulevardul Balaklavsky până la prima bandă Kotlyakovsky
Motivele exacte ale anulării concursului sunt necunoscute. dar poate se datorează costului ridicat: datorită schimbului pe trei niveluri dintre Varșovia și Balaklava (pasaj superior, tunel și secțiune la sol), proiectul a costat mai mult de 10 miliarde! În plus, acel proiect a fost împărțit în mod ciudat în secțiuni: primul a ajuns doar la prima stradă Kotlyakovsky Lane, iar al doilea, cu un sens giratoriu ciudat, care a primit porecla „Oul Kantemirovsky” de la rezidenți, nu a fost niciodată proiectat.
Oricum ar fi, la sfârșitul anului 2013 proiectarea a început din nou, iar la jumătatea anului 2015 proiectul a fost aprobat definitiv. În septembrie 2015 a avut loc un concurs de construcție, iar în octombrie a fost semnat un contract de construcție până în august 2017.
Cum va fi organizat traficul pe viitorul tronson al Drumului de Sud?
Proiectul de management al traficului (TRAP) complet aprobat și predat constructorilor arată așa. 
O vom analiza mai detaliat în partea următoare.
Ce se va întâmpla cu garajele și înlocuirea ferestrelor?
Câteva sute de garaje și alte proprietăți imobiliare vor fi demolate în timpul construcției. Estimarea construcției oferă 340 de milioane de ruble pentru compensații proprietarilor. Dacă ți-e teamă că proprietatea ta va fi demolată, mergi aici sau aici. În medie, sunt furnizate 188 de mii de ruble pentru compensare pentru fiecare garaj.
Așa cum se întâmplă de obicei în cazul proiectelor mari de construcții, locuitorii caselor din apropiere vor avea ferestrele înlocuite prin instalarea de ferestre cu geam dublu cu supape rezistente la zgomot pentru o izolare fonică eficientă în timpul modului de ventilație. În total, mai mult de 1.880 de ferestre trebuie înlocuite.
De ce spune competiția „etapa 2” și cum rămâne cu etapa 1?
Titlul proiectului de construcție din concurs se numește „Secțiunea Rokada de Sud de la Bulevardul Balaklava până la Bulevardul Proletarsky (etapa 2).” Include totul pe diagramă, cu excepția... viitorul pasaj superior pentru calea ferată Paveletskaya, pe sub care va trece drumul! Cert este că teritoriul căii ferate este federal, nu Moscova, teren, iar proiectul pentru aceasta ar trebui aprobat nu de expertiza de stat din Moscova a capitalei, ci de expertiza federală de stat principală. De aceea proiectul acestui pasaj superior a fost alocat „Etapei 1”. În prezent este în curs de examinare și, de îndată ce va fi aprobat, va fi extras ca lot separat în valoare de aproximativ 1 miliard de ruble. Este planificat ca acest lucru să se întâmple în viitorul apropiat, ceea ce va permite ca ambele etape să fie realizate simultan și ca întreg drumul să fie finalizat până la data programată, august 2017.
Pentru cei interesați, mai jos este programul spoilerului pentru etapa 2.
Continuare:
Final:
Mulțumim forumului Roads.ru pentru materialele proiectului.
Ultima secțiune a Southern Rockada va începe construcția în 2018. Proiectarea traseului inclus în acesta și trei noduri reconstruite de pe șoseaua de centură sunt deja în derulare, a declarat reporterilor Marat Khusnullin, viceprimarul Moscovei pentru Politică Urbană și Construcții.
Corespondentul portalului Moscova 24 și-a dat seama cum va fi copia de rezervă a celui de-al treilea inel de transport și a șoselei de centură a Moscovei.
Etapa finală a rockadei
Foto: portal Moscova 24/Mikhail Kolobaev
De pe autostrada Kashirskoe, Drumul de Sud va trece de-a lungul străzii Borisovskie Prudy, va ajunge pe strada Kapotnya și va ieși pe strada Verkhnie Polya. Strada renovată Verkhnie Polya va duce la șoseaua de centură a Moscovei în zona pieței Sadovod și la centrul comercial Belaya Dacha.
Schimbul de trifoi existent de la intersecția șoselei de centură a Moscovei și Verkhniye Polye este puțin probabil să facă față fluxului de trafic care va merge de-a lungul șoselei de sud de la vest la sud-est, așa că schimbul așteaptă o reconstrucție radicală. Se plănuiește construirea unui tunel sub strada Verkhnie Polya și a unui pasaj suprateran și a rampelor de pasaj superior pe șoseaua de centură a Moscovei.
Se vor construi ieșiri suplimentare de pe șoseaua de centură a Moscovei către piața Sadovod și centru comercial"Belaya Dacha" Lungime totală Pasajul superior va avea 2,5 kilometri lungime. În total, 14 kilometri de drumuri vor fi reconstruiți. După modernizare, schimbul ar trebui să crească debitului cu 25-30%.
Drumul de Sud este o nouă autostradă din Moscova, lungă de peste 40 de kilometri. Începe în vest, la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Rublevskoye Shosse și se termină în sud-est, la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Strada Verkhnie Polya. Autostrada este construită în mai multe etape.
De la Proletarsky Prospekt la Kashirka
Construcția penultimei secțiuni de la Proletarsky Prospekt la autostrada Kashirskoye va începe, de asemenea, în noul an. Drumul de sud va merge de-a lungul străzii Kantemirovskaya și va ajunge la intersecția cu strada Kaspiyskaya. Pe o porțiune de doi kilometri va fi amenajată un drum și va fi construit un pasaj superior.
Strada Shosseynaya, situată pe malul opus al râului Moscova, va fi legată de strada Kaspiyskaya printr-un pod și un drum nou. Un pod rutier va fi construit de-a lungul podului feroviar existent, iar drumul va fi adus la autostrada Kashirskoe, care face legătura cu strada Kaspiyskaya sub autostradă.
Lungimea noii porțiuni va fi de aproape trei kilometri. În total, în această etapă este planificată construirea a mai mult de opt kilometri de drumuri, inclusiv treceri la apropierea podului lung de 1,97 kilometri, șase pasageri pentru ieșirea de pe autostrada Kashirskoe spre strada Kaspiyskaya și ieșiri din strada Donețskaya.
Potrivit lui Marat Khusnullin, secțiunile planificate din Rokada de Sud sunt planificate să fie construite în 2019-2020.
Drum nou de la Varshavka la Proletarsky Prospekt
A doua etapă a Drumului de Sud - de la Balaklavsky Prospekt la intersecția cu Varshavskoye Shosse până la Proletarsky Prospekt - este deja în construcție. Constructorii construiesc un drum cu șase benzi de-a lungul căilor de acces proiectate.
Autostrada va traversa direcția Paveletskaya a Căii Ferate Moscova, râul Chertanovka, apoi 1st Kotlyakovsky Proezd și se va alătura Proletarsky Prospekt. Vor fi construite ieșiri de pe strada Kotlyakovskaya și străzile Bekhterev spre Rokada de Sud, iar 1st Lane Kotlyakovsky și Bulevardul Proletarsky la intersecția cu Rokada vor fi reconstruite.
Potrivit viceprimarului Moscovei Marat Khusnullin, drumurile din această zonă sunt aproape finalizate. Anul viitor, constructorii vor rămâne cu cea mai dificilă etapă - construcția unui pasaj superior pe direcția Paveletskaya a căii ferate din Moscova. Pentru construirea unei autostrăzi cu șase benzi sub pe calea ferată Le va dura aproximativ un an. În a doua jumătate a anului viitor, șoferii se vor putea muta de la Kashirka la Varshavka fără a vizita a treia centură de centură sau șoseaua de centură a Moscovei.
Noua secțiune va redistribui fluxurile de trafic și va reduce aglomerația de pe autostrăzile Proletarsky Prospekt, Kashirskoye și Varshavskoye. De fapt, va deveni o rezervă pentru șoseaua de centură a Moscovei din sudul Moscovei.
Apropo, Drumul de Sud a traversat Autostrada Varshavskoye deja anul acesta. De Ziua Orașului, traficul a fost deschis de-a lungul pasajului superior dinspre Bulevardul Balaklava prin Varshavka. Pasajul superior cu șase benzi, lung de 845 de metri, a fost construit în doi ani, lucrările au început în septembrie 2015.
De la vest la sud de-a lungul drumului
Șoferii folosesc deja prima secțiune a drumului de sud de la Rublevskoye Shosse la intersecția cu șoseaua de centură a Moscovei până la intersecția Balaklavsky Prospekt cu Varshavskoye Shosse.
Se desfășoară de-a lungul Autostrăzii Rublevskoye, Autostrada Aminevskoye, Strada Lobachevsky, Bulevardul Michurinsky, Bulevardul Vernadsky, Bulevardul Leninsky, Strada Obruciov, Bulevardul Balaklavsky și se termină la intersecția Bulevardului Balaklavsky cu Autostrada Varșavski.
Autostrada face legătura Kutuzovsky Prospekt cu Michurinsky, bulevardul Vernadsky cu Leninsky și strada Profsoyuznaya cu bulevardul Sevastopolsky.
În timpul reconstrucției, aici s-au construit 19,7 kilometri de drumuri, două pasaje - la intersecția Michurinsky Prospekt cu strada Lobachevsky și la intersecția Autostrăzii Rublevskoye cu strada Mareșal Timoșenko și Bulevardul Osenniy.
În două secțiuni ale primei etape a drumului, a fost realizată o bandă dedicată transportului public: de la autostrada Mozhaiskoye până la Bulevardul Vernadsky și de la Bulevardul Leninsky la strada Chertanovskaya. Am construit 84 de „buzunare” drive-in pentru opriri. Datorită buzunarelor transport public nu interferează cu fluxul general al traficului. Pietonii pot traversa autostrada prin șapte treceri de pietoni subterane și o trecere de suprafață.
La intersecția Autostrăzii Aminevskoye și Strada General Dorokhov, Drumul de Sud se va întâlni cu Autostrada Nord-Vest. Schimbul de transport va fi gata în curând. Lucrătorii din drumuri au pus asfalt, au instalat garduri de barieră și au finalizat lucrări de beton monolit.
Toate lucrările vor fi finalizate până la sfârșitul anului și vor fi deschise circulației. Schimbul de la intersecția străzii Aminyevka și General Dorokhov va separa fluxurile de trafic, va reduce aglomerația de pe autostrada Aminyevskoye, va crește semnificativ capacitatea de trafic și va îmbunătăți situația rutieră în zonele învecinate.
Sunt supuse audierilor publice:
În zona Tsaritsyno, proiectul de planificare a teritoriului unei instalații liniare este o secțiune a Autostrăzii de Sud-Est de la strada Kaspiyskaya până la direcția Paveletsky a căii ferate Moscova.
Perioada de expozitie: de la 22.03.2019 la 28.03.2019 (inclusiv) in interior Instituția bugetară de stat „Zhilishchnik Tsaritsyno District” la adresa: strada Kantemirovskaya, clădirea 53, clădirea 1.
Programul expoziției: în zilele lucrătoare (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) de la 11.00 la 19.00.
În weekend (23.03 și 24.03) - de la 10.00 la 15.00.
În timpul expoziției, au loc consultări cu privire la proiectul specificat - 24.03.2019 de la 12.00 la 15.00.
04.02.2019 ora 19.00 în sediul Instituției de Învățământ Buget de Stat „Școala Nr. 870” la adresa: strada Sevanskaya, clădirea 6.
Ora de începere a înscrierilor este de la ora 18.00.
În perioada audierilor publice, participanții la audieri publice au dreptul de a-și prezenta propunerile și comentariile cu privire la proiectele aflate în discuție prin:
Înregistrarea sugestiilor și comentariilor în perioada expoziției;
Discursuri la o întâlnire a participanților la audieri publice;
Realizarea unei înscrieri în cartea (jurnalul) de înregistrare a participanților la ședința de ședințe publice;
Depunerea de propuneri și comentarii scrise în timpul ședinței;
Trimiterea propunerilor și comentariilor scrise către comisia raională în termen de o săptămână de la data întâlnirii participanților la audierile publice.
Comisia raională a Districtului Administrativ de Sud: 115280, Moscova, strada Avtozavodskaya, clădirea 10, telefoane: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [email protected].
Concomitent cu audierile de la Tsaritsyno vor avea loc și vecinii noștri.
Documentele proiectului vor apărea vineri, 22.
Ne vom da seama ce ne promit ei mai târziu. După cum știm din claritatea formulării numelor, pot exista astfel de interpretări încât cineva să fie uimit. Nu va fi plictisitor.
Kommersant a publicat astăzi material: cum doresc urbaniştii să unească UR şi SWH aici, în Tsaritsyno.
Dacă la audieri ni s-a spus că problema se rezolvă, totul se rezolvă, acum ne spun în text clar cu ilustrații.
„Departamentul a confirmat construcția unui nod la intersecția cu strada Kantemirovskaya, dar a respins temerile rezidenților: „Nu va exista nicio suprapunere a fluxurilor de la Autostrada Sud-Est pe Drumul de Sud, ci redistribuirea lor”.
Nu suntem de acord cu această poziție în plus, aceste decizii contrazic Planul General. Vom vedea ce mai rămâne de făcut...
În imagini, pagina 10 din document
Audierile publice vor avea loc mâine
În timpul expoziției, au existat în mod clar unele înșelăciuni din partea autorităților, aproximativ 400 de intrări în jurnale - recenzii „Pentru”, multe scrise cu același scris de mână.
Uite cât spațiu a mai rămas pentru sugestii și comentarii.
Mulți oameni pur și simplu nu știu despre audieri, autoritățile nu protejează nevoia de a informa populația, de aceea Aici, șeful Tsaritsyno Urava, Belov, raportează că informațiile sunt atârnate pe scânduri la intrări, iar ca răspuns sunt fotografii cu standuri goale. ,
Singura modalitate de a scăpa de proiect este să tipăriți foi de feedback și să colectați semnături, să petreceți 2 ore și să vă plimbați de-a lungul intrării sau să stați seara la ieșirea din stația de metrou Kantemirovskaya. Le puteți ridica în cursul săptămânii, apoi le duceți la prefectura Okrugului Administrativ de Sud până pe data de 4 (sau le vom ridica și le vom livra central).
Ne opunem proiectului propus pentru audieri publice. Credem că de facto prevede combinarea Autostrăzii de Sud-Est (SE) și a Drumului de Sud (YR) pe tronsonul străzii Kantemirovskaya de la strada Kaspiyskaya la strada Bekhterev. Proiectul propus nu poate fi implementat din următoarele motive:
●Autostrada South-Eastern conform planului este o autostradă fără semafor destinată în primul rând traficului de tranzit. A fost planificat de Planul general al Moscovei din 1971 și confirmat în Planul general din 2010. Spațiul pentru aceasta este rezervat de-a lungul liniei de cale ferată Kursk, inclusiv în zonele Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno.
●Soluția de planificare propusă conduce de fapt această autostradă fără trafic pe Drumul de Sud semaforizat și, chiar mai rău, într-o zonă rezidențială dens construită. Distanța de la acest drum până la clădirile rezidențiale de-a lungul străzii Kantemirovskaya este de 60 m latura de nord si 20-30 m in sud, iar inaltimea cladirilor este de la 14 etaje. În consecință, nicio posibilă barieră de zgomot nu va salva locuitorii caselor din apropiere de zgomotul traficului de tranzit, care va crește de multe ori. Dacă traseul a fost planificat inițial să circule de-a lungul căii ferate, distanța până la case este de cel puțin 100 m.
●Situația este agravată de faptul că la o distanță mai mică de 1 km de la ieșirea din SE fără circulație pe strada Kantemirovskaya se află un semafor la intersecția străzii Kantemirovskaya și strada Koshkina, care va avea 4- 5 faze. Aceasta înseamnă inevitabile blocaje de trafic, astfel încât nu va exista nicio mișcare fără probleme de-a lungul SEH de la est la sud și înapoi, iar efectul de tranzit al acestei autostrăzi extrem de costisitoare va fi redus la aproape zero.
Posibilele obiecții că acest proiect nu are legătură cu YuVH și nu înseamnă fuziunea acestuia cu YuR sunt infirmate de următoarele:
●În ciuda numelui, proiectul include nu numai reconstrucția străzilor Kantemirovskaya și Kaspiyskaya, ci și un pod care trece peste râul Moscova cu acces la strada Shosseynaya din cartierul Pechatniki. De aceea, audierile publice au loc nu numai în districtele Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno, ci și în Pechatniki și Maryino.
●Configurația de proiectare a rampelor dintre SE și strada Kantemirovskaya face ca continuarea SE spre sud de-a lungul căii ferate fie imposibilă, fie foarte costisitoare.
●Exclusiv pentru asigurarea fluxului de tranzit al Autostrăzii de Sud-Est prin tronsonul Rokada de Sud din stradă. Bekhtereva la st. Proiectul Kaspiyskaya prevede construirea unui pasaj superior de-a lungul străzii Kantemirovskaya prin Bulevardul Proletarsky. Acest pasaj superior nu este necesar pentru fluxurile Drumului de Sud, deoarece este o autostradă urbană semaforizată.
●La prezentarea Moskomarkhitektura pentru Comisia Urbanistică Terenică a orașului Moscova cu privire la posibila configurație a SEH, sunt indicate două opțiuni pentru trecerea SEH: de-a lungul străzii Kaspiiskaya și a căii ferate (conform prevederilor Generalului). Plan) și de-a lungul străzii Kantemirovskaya. Proiectul propus coincide cu cea de-a doua variantă, care confirmă relația sa directă cu configurația viitoare a bazinului hidrografic de sud-est.
Astfel, solicităm Comisiei raionale să recunoască proiectul menționat ca fiind respins pe baza rezultatelor audierilor publice și să-l trimită spre revizuire Comitetului de arhitectură a orașului Moscova cu următoarea cerință principală - să asigure trecerea Rutei Apelor de Sud în Zona Tsaritsyno de-a lungul liniei de cale ferată Kursk, așa cum este prevăzut de Planul general de la Moscova din 2010, și, de asemenea, pune la îndoială fezabilitatea construirii unui pasaj superior de-a lungul străzii Kantemirovskaya prin Bulevardul Proletarsky.
Vino la audieri și informează-ți vecinii!
După ce am publicat material despre audierile viitoare, am început să primesc aceleași întrebări de la rezidenții care s-au uitat la proiect și chiar au vizitat expoziția:
Am făcut cunoştinţă cu expoziţia. Consultanți asigurat că nu vorbim deloc de UVH. Nici măcar nu este indicat pe desenul prezentat. Ei au asigurat că discuția se va referi doar la Districtul de Sud, sau mai exact acea parte a acestuia care nu a fost încă construită de la Bulevardul Proletarsky până la intersecția cu strada Kaspiyskaya. La fel și construirea unui pasaj suprateran în locul unui tunel subteran. Sunteți sigur că discuția despre UVH va fi la subiect?
Întrebările sunt legitime, să ne uităm la fapte.
Pentru început, să comparăm două fragmente, și anume intersecția străzilor Kantemirovskaya și Kaspiyskaya, și să fim atenți la ieșirea din pasajul superior de la podul peste râu la strada Kaspiyskaya. Prima variantă din PPM Nr. 184 aprobat anterior din 04.08.2015 (prin link)și actualul proiect de planificare propus. Click pentru a mari.
Atenţie! Un proiect de planificare a teritoriului unui obiect liniar al unei secțiuni a rețelei rutiere - reconstrucția străzii Kantemirovskaya, strada Kaspiyskaya - este înaintat pentru audieri publice. De fapt, aceasta este o continuare a Drumului de Sud cu un pasaj peste Proletarsky Prospekt și o legătură ascunsă cu Autostrada de Sud-Est.
Audieri în zona Tsaritsino
Perioada de expozitie: din 16.11.2018 până în 22.11.2018 (inclusiv) în incinta ODS la adresa: strada Kantemirovskaya, bloc 33, bloc 2.
Programul expoziției: în zilele lucrătoare (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) de la 11.00 la 19.00; în weekend (17/11 și 18/11) de la 10.00 la 15.00.
Întâlnirea participanților la audierile publice: 27 noiembrie 2018, la ora 19.00, în sediul instituției de învățământ bugetar de stat din Moscova „Școala nr. 904” la adresa: Bulevardul Kavkazsky, clădirea 16, clădirea 2 (sala de adunări).
Ora de începere a înscrierilor este de la ora 18.00.
Audieri în zona Moskvorechye-Saburovo
Perioada de expunere: de la 16 noiembrie 2018 până la 23 noiembrie 2018 (inclusiv) în sediul Administrației raionale Moskvorechye-Saburovo (sala de adunări) la adresa: Proletarsky Prospekt, clădirea 7.
Programul expoziției: în zilele lucrătoare (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11, 23.11) de la 11.00 la 19.00; în weekend (11/17) de la 10.00 la 15.00.
Duminică - 18 noiembrie 2018 - expoziția este închisă.
În timpul expoziției au loc consultări asupra proiectului specificat - 16.11.2018 și 22.11.2018 de la 16.00 la 19.00.
Întâlnirea participanților la audierea publică: 27.11.2018 ora 19.00 în incinta Școlii Instituției de Învățământ Buget de Stat nr.2000 la adresa: strada Kantemirovskaya, bloc 22, bloc 4.
Să înțelegem proiectul propus... și nu numai.
Judecând după materialele audierilor publice postate, Moskomarkhitektura a decis... să combine tronsoane ale viitoarei Drumuri Sud-Est fără trafic și Drumul de Sud semaforizat, construind o altă „shulitsa”, tăind zona rezidențială la jumătate și crearea unui blocaj veșnic la intersecția dintre Kantemirovskaya și Koshkina, unde semaforul și 4 faze.
De fapt, aceasta este schema pe care a dat-o naștere geniul sumbru al Moskomarkhitektura.
Autostrada de sud-est este o autostradă fără trafic, planificată prin planul general al Moscovei în 1971 și confirmată în planul general din 2010. Traseul pentru aceasta (verde în diagrama de mai jos) rezervat de-a lungul direcției Kursk a căii ferate în toate zonele. Dar Moskomarkhitektura, ascunzându-se în spatele complexității intersecției de lângă stația de metrou Tsaritsyno, a decis să transforme autostrada de mare viteză într-o zonă rezidențială pe strada Kantemirovskaya și de-a lungul străzii Bekhtereva (roșu). Adică, combină-l cu semaforul proiectat South Road!
Cum să o depășești?
Nu rămâneți indiferenți, raportați și informați-vă vecinii, veniți la audierile publice în Tsaritsyno și Moskvorechye-Saburovo cu una, dar principala cerere: „Coardul de sud-est ar trebui să fie de-a lungul căii ferate și nu prin zonă. Opune a acestui proiectși treceri peste Proletarsky Prospekt!
În plus, pentru un rezultat garantat, trebuie să scrieți o contestație pe site-ul web mos.ru (feedback - recepție electronică) și la adrese e-mail: [email protected], [email protected]
„Dragă Serghei Semenovici! Dragă Marat Shakirzyanovici! Vă rog să îl instruiți pe Serghei Vasilyevich Kostin, vicepreședintele Comitetului pentru arhitectură al orașului Moscova, să pună în aplicare prevederile legii orașului Moscova privind Planul general și să pregătească materiale pentru trecerea Autostrăzii de Sud-Est în zona Tsaritsyno de-a lungul drumului. calea ferată în direcția Kursk, și nu prin străzile Kantemirovskaya și Bekhtereva, deoarece a extras materialele prezentate pentru audieri publice. În Planul general și broșurile electorale, imaginea era corectă - un drum de mare viteză de-a lungul graniței unei zone rezidențiale, și nu prin el! Materialele propuse astăzi arată ca o batjocură a oamenilor și a bunului simț!”
Pentru locuitorii din Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno prin Recepția electronică a Prefecturii Districtului Administrativ de Sud prin duplicarea acesteia la adresa [email protected]Şi [email protected] mesaj cu următorul conținut:
„De la: Nume complet
Locuiește la: adresa
Către Comisia raională de urbanism a Districtului administrativ de sud.
Feedback cu privire la proiectul de planificare a teritoriului pentru un obiect liniar al unei secțiuni a rețelei de drumuri - reconstrucția străzii Kantemirovskaya, strada Kaspiyskaya.
Mă opun proiectului propus. Deoarece acest proiect contrazice prevederile legii orașului Moscova privind Planul General și nu leagă trecerea Autostrăzii de Sud-Est în zona Tsaritsyno de-a lungul căii ferate în direcția Kursk, ci o trage pe Drumul de Sud, iar proiectul prevede, de asemenea, un pasaj superior inutil și nejustificat din punct de vedere economic prin Proletarsky Prospekt, care nu va îmbunătăți în niciun caz traficul.
Proiectul pare o batjocură a bunului simț!”
Ar trebui să-l trimiteți de două ori - acum și într-o săptămână după 27 noiembrie 2018!
Sobyanin a semnat un decret privind Programul de investiții direcționate (TIP) al Moscovei pentru 2017-2020. Documentul corespunzător a fost publicat pe site-ul primarului și guvernului Capitalei.
Potrivit rezoluției, finanțarea AIP în perioada 2018-2020. ar trebui să se ridice la 1 trilion 486,4 miliarde de ruble. Dintre acestea, 509,7 miliarde de ruble vor scădea în 2018, 470,8 miliarde de ruble în 2019 și 505,9 miliarde de ruble în 2020.
AIP poate fi găsit integral pe portalul orașului: Anexa 1 la Hotărârea Guvernului de la Moscova nr. 748-PP din 10 octombrie 2017. Documentul în sine este mare și complex mai jos vă prezint părți pentru regiunea noastră, secțiune cu secțiune.
Renovare și locuințe
9 locații pentru case de buget, în timp ce în perioada până în 2021 finanțarea va fi alocată doar pentru casa lui Bekhterev 3. În rest, chiar și proiectarea, ca să nu mai vorbim de construcție, este amânată după 2021.
Ce să faci, ce să faci cu rezultatele De ce s-au început, pentru a nu cheltui nimic pe design?!
Drum de sud, podul Kaspiyskaya - Shosseynaya, îndreptarea Proletarskogo
Construcția pasajului feroviar Paveletsky (etapa 1 a Districtului de Sud) se va încheia abia în 2019, așa că va merge de la Balaklavsky la Proletarsky doar în 2 ani (dacă nu se întâmplă nimic).
Dintre bucuriile incluse în program:
- „Construirea unui nod de transport pe mai multe niveluri la intersecția Proletarsky Prospekt cu autostrada Southern Road cu rețeaua rutieră necesară funcționării în tronsonul de la Proletarsky Prospekt până la strada Kaspiyskaya”. - acesta este un pasaj superior inutil pe Proletarsky pentru Drumul de Sud, precum și extinderea Kantemirovskaya - proiectare 2018-2019, construcție 2019-2021 - 7 miliarde de ruble
Construcția șantierului din stradă. Kantemirovskaya până la strada Bakinskaya - îndreptarea Bulevardului Proletarsky. Proiectare 2018-2019, construcție 2020-2021. Ce legătură are asta cu Southern Rockade?!
În general, nu este clar cum doresc să facă acest lucru fără a reloca casele pe Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Sau au prostie să construiască sub ferestrele unor clădiri cu cinci etaje?! - 1,5 miliarde de ruble
Cu strada si reteaua de drumuri necesare functionarii acestora. - proiectare 2017-2018 Durata proiectării nu trebuie să depășească 10 luni de la data încheierii contractului guvernamental.
Astfel, proiectul prevede construirea: a unui pod cu opt benzi peste râul Moscova în aliniamentul străzii. Shosseynaya și st. Caspic cu o lungime de 1,1 km; trei rampe de trecere pe malul stâng al râului Moscova cu o lungime totală de 636 m; pasaj superior cu opt benzi care traversează autostrada Kashirskoye și st. Kantemirovskaya; ieșirile din pasaj superior către autostrada Kashirskoye, de pe autostrada Kashirskoye și spre st. Kantemirovskaya; ieșiri direcționale către autostrada Kashirskoye, st. Donetskaya și st. Kantemirovskaya; reconstrucția străzii Kantemirovskaya, st. Doneţk.
Potrivit lui A. Bochkarev, după finalizarea lucrărilor la această secțiune, șoferii nu vor trebui să facă un ocol lung și să conducă de-a lungul autostrăzii Kashirskoye până în centru pentru a ajunge în zona vecină, permițându-le să reducă timpul de călătorie.
Maryino a fost zguduită din cauza descoperirii știrii...
Această știre a fost pe site-ul Complexului de Politică de Dezvoltare Urbană și Construcție al Orașului Moscova.
Și a fost publicat acolo pe 11 septembrie 2017.
.
.
YOUTUBE despre întâlnirea șefului administrației districtului Maryino, Vadim Georgievich Chernyshov, cu populația și problema Rokada de Sud din districtul Maryino
.
.
======================================== ======================================== ==========
.
28 septembrie 2018 orele 12-00. O întâlnire a fost organizată la Moskomarkhitektura (Piața Triumfalna, clădirea 1) de pe Rocada de Sud...
.
.
Să vedem partea 1
.
.
.
Să vedem partea 2
.
.
.
Să vedem partea 3
.
.
.
Să vedem partea 4
.
.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeniy Vladimirovici și șeful departamentului pentru construcții, proprietăți și relații funciare și transport Shvydkiy Vladimir Sergeevich 10.02.2018 (Partea 1)
.
.
.
Întâlnire cu deputatul municipal al municipiului #Maryino, Evgeniy Vladimirovich Menshikov, și șeful departamentului pentru construcții, proprietate și relații funciare și transport, Vladimir Sergeevich Shvydkiy, 10.02.2018 (Partea a 2-a)
.
.
.
.
.
.
======================================== ================================
Încărcare...