ما الذي كان يزين قبعة سعاة روما القديمة. تاريخ نشأة الخدمات البريدية وظهور خدمات البريد السريع. جاءت موضة ارتداء القبعات الرجالية من روما القديمة.

| الخدمات البريدية للعالم القديم

على الرغم من أن كلمة "البريد" ظهرت في روما القديمة فقط في مطلع عصرنا، فمن المعتاد الرجوع إلى خدمات الاتصالات المختلفة التي كانت موجودة في وقت سابق. وينطبق الشيء نفسه على مصطلحات مثل "مدير مكتب البريد" و"إرسال المراسلات" وغيرها.

مكتب بريد فى أرض الأهرامات.من المعروف أنه في عهد فراعنة الأسرة الرابعة (2900 - 2700 قبل الميلاد) في مصر كان هناك مكتب بريد به رسل مشاة (سريعون) ورسل تجرهم الخيول يسيرون على طول الطرق العسكرية المؤدية إلى ليبيا والحبشة والجزيرة العربية. واضطر السكان المحليون إلى توفير السكن للرسل. وقد أعفى الفراعنة، على شكل امتيازات خاصة، المدن الفردية من هذا الواجب. تم العثور على معلومات حول هذا في البرديات القديمة. على سبيل المثال، فرعون بيوبي (ليبي) الثاني من الأسرة السادسة، التي حكمت المملكة القديمة في 2500 - 2400. قبل الميلاد هـ، منح فوائد لمدينتي كوبتو ودشور: "لقد أمر جلالتي أنه من أجل الملك سنفرو يجب تحرير هذه المدينة من جميع أنواع الأعمال والواجبات المخصصة لصالح البيت الملكي والبلاط، ... بحيث يتحرر جميع المستأجرين في هذه المدينة من سعاة السكن الذين يذهبون بالماء أو الأرض، لأعلى أو لأسفل، إلى الأبد..."

كانت خدمة الرسل الملكيين صعبة وخطيرة. وفقًا للعادات السائدة في ذلك الوقت، كان من الممكن إعدام الرسول الذي يحمل أخبارًا سيئة على يد حاكم غاضب. وقد تم حفظ قصة عن مخاطر هذه الخدمة ومصاعبها في مذكرات أحد العلماء التي ترجع إلى الأسرة الثانية عشرة (2000 - 1788 ق. م): "عندما يذهب الرسول إلى بلد أجنبي، فإنه يوصي ممتلكاته لأولاده خوفاً عليهم". "من الأسود والآسيويين. وإذا عاد إلى مصر، بمجرد وصوله إلى الحديقة، بمجرد وصوله إلى منزله في المساء، فكم يجب أن يستعد للرحلة مرة أخرى." ويوصي المؤلف لابنه: "كن من شئت، وليس رسولاً".

كانت الرسائل تُكتب في أغلب الأحيان على ورق البردي، وتُلف في أنبوب، وتُربط بخيوط، وتُختم بختم من الطين.

عثر الفلاحون المصريون في تل العمارنة، حيث كانت تقع أخيتا طن، عاصمة الملك المصري أمنحتب الرابع (أخناتون) (1419 - 1400 قبل الميلاد)، في العصور القديمة، على أرشيفه للشؤون الخارجية في عام 1887. واحتوت عدة مئات من الألواح الطينية المكتوبة بالخط المسماري البابلي على مراسلات بين الفرعون وملوك الدول البابلية والحيثية والميتانية والآشورية، بالإضافة إلى تقارير للملك المصري من أمراء المدن السورية والفينيقية التابعة له.

بعد 20 عامًا، في عام 1906، بالقرب من أنقرة، بالقرب من قرية بوجازكوي، قامت بعثة البروفيسور ج. وينكلر بالتنقيب في العاصمة الحثية حاتوساس وعثرت على أرشيف ضخم آخر (حوالي 15 ألف لوح طيني). من بين الوثائق المختلفة، تم الاحتفاظ بالعديد من الرسائل باللغات الحثية والأكادية وغيرها من اللغات. يعود تاريخ الرسائل بشكل رئيسي إلى القرن الرابع عشر إلى القرن الثالث عشر. قبل الميلاد ه.

ومن بينها، تم العثور على الرسالة الشهيرة من أرملة الفرعون المتوفى المبكر توت عنخ آمون إلى الملك الحثي سابيلوليوم. وكتبت: "زوجي مات، وليس لدي ابن. ويقولون، لديك العديد من الأبناء. إذا أعطيتني أحدهم، فإنه سيكون زوجي. لماذا يجب أن أكون عبدة أو أمة؟" شيئاً، أتخذه زوجاً لي؟" وأكرمه؟"

على طرقات المملكة الأخمينية الضخمة. بدأ إنشاء النظام البريدي الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت على يد الملك الفارسي كورش الثاني الكبير (؟ -530 قبل الميلاد) ؛ وبلغت أعلى مستوياتها في عهد داريوس الأول (522 - 486 ق. م). من أجل إبقاء العديد من الشعوب خاضعة بشكل أكثر حزماً على مساحة شاسعة، كان من الضروري أن يكون لديك شبكة طرق قوية ومتطورة. لم يكن للطرق الفارسية الكثير من القواسم المشتركة مع الطرق العسكرية الآشورية فحسب، بل كانت متفوقة عليها؛ ويمكن تسميتها أسلاف الطرق الرومانية. كان أحد الطرق الرئيسية، وهو الطريق الملكي، يمتد من ساردس على ساحل بحر إيجه في آسيا الصغرى عبر أرمينيا وآشور إلى جنوب بلاد ما بين النهرين إلى سوسة. وتفرع منه طريقان آخران: أحدهما إلى صور وصيدا، والآخر إلى حدود باكتريا والهند. وكان هناك العديد من الطرق الأخرى.

أعجب المؤرخون اليونانيون هيرودوت (484 -425 قبل الميلاد) وزينوفون (430 - 355 قبل الميلاد) بحالة الطرق ووضوح التنظيم خدمة الساعي. هيرودوت الذي سافر في منتصف القرن الخامس. قبل الميلاد ه. عن الدولة الفارسية، وأشار إلى أن الطرق أتاحت له فرصة التعرف على البلاد بالتفصيل. على طول الطريق الملكي كانت هناك فنادق ملكية بها أماكن معيشة جميلة. وتمركزت القوات في نقاط مختلفة لضمان سلامة البريد والمسافرين والتجار مع البضائع. ولقطع الطريق من سارديس إلى سوسة (حوالي 2300 كيلومتر)، احتاج المسافر، بحسب هيرودوت، إلى حوالي 90 يومًا.

تم تسليم البريد الملكي بشكل أسرع بكثير. تم تقسيم المسافة البالغة 20 كيلومترًا بين محطات الفندق إلى باراسانج (خمسة كيلومترات)، وفي نهايتها كانت هناك أوتاد من السعاة، المستعدين دائمًا للانطلاق على الطريق. تم إرسال البريد وفقًا لمبدأ سباق التتابع: بعد أن تلقى الفارس البريد، تسابق بأقصى سرعة إلى الاعتصام المجاور، وقام بتمرير الطرد إلى آخر، الذي تسابق أكثر. ولذلك قطع بريد الدولة المسافة الهائلة من نهاية الطريق الملكي إلى نهايته في ستة إلى ثمانية أيام، مرورا بـ 111 محطة.

أطلق اليونانيون على مكتب البريد هذا اسم "angareion"، وأطلق عليه الرسل اسم "angara". كتب هيرودوت: "كان الفرس ماهرين للغاية في تنظيم نقل الأخبار، لدرجة أنه لا يمكن لأحد في العالم أن يتفوق على رسلهم... لن يؤخر الثلج ولا المطر ولا الحرارة ولا الظلام رسل الملك داريوس، لن يمنعهم من الاندفاع بأقصى سرعة إلى قسم الطريق المخصص له... لا شيء في العالم يتم تنفيذه بنفس سرعة الطلبات التي يسلمها سعاةه... " ويردد زينوفون صدى هيرودوت عندما يكتب عن رسل كورش الأصغر (؟ - 401 قبل الميلاد): "لا يمكن لأحد في العالم أن ينافسهم في السرعة، ولا يكاد الحمام والرافعات يواكبهم".

كان الفرس أول من أدخل الخدمة البريدية التي تعمل بانتظام، والتي تسمى الآن بشكل شائع المجال العسكريعواء البريد.خلف الجيش في غزوه كانت هناك خدمة خاصة حافظت على الاتصالات البريدية مع عاصمة الولاية. هناك معلومات تفيد بأن أخبارًا وأوامر عسكرية مهمة وعاجلة بشكل خاص قد تم نقلها من اعتصام إلى آخر عن طريق إشارات النار.

تحت سماء هيلاس.ملامح الحياة السياسية اليونان القديمةتحديد تفرد اتصالاتها البريدية. لم تحافظ العديد من الدول الصغيرة ودول المدن على اتصالات بريدية منتظمة فيما بينها - فهي ببساطة لم تكن بحاجة إليها. إذا كانت هناك حاجة لنقل أخبار مهمة (على سبيل المثال، عسكرية)، فقد استخدموا السفن البحرية(للتواصل مع الجزر والعديد من المستعمرات على طول شواطئ البحر الأبيض المتوسط ​​​​والبحر الأسود) أو الهيميرودروم - "رسل النهار" (إذا لزم الأمر، ركضوا ليلاً). تم استخدام حوامل الحروف ("حاملات الرسائل") لنقل الأخبار عبر مسافات قصيرة. واعتبرت خدمة كلاهما مسؤولة ومشرفة. تم اختيار المتسابقين هاردي وسريع، في كثير من الأحيان الأولمبيين - الفائزين في الألعاب الأولمبية.

احتفظ التاريخ بمعلومات حول Lasthenes، وهي هيميرودروم من طيبة، والتي تفوقت على خيول الأسطول لمسافات طويلة. وقد أنجز صديقه أفهيد إنجازاً عظيماً بالتضحية بحياته، مثل رسول الماراثون الشهير. ركض أفهيد أكثر من 200 كيلومتر لإيصال النار المقدسة من معبد دلفي عندما انطفأت النار المقدسة في المعبد الموجود على الأكروبوليس في أثينا بسبب إشراف الكاهنة. ركض أفخد بسرعة كبيرة لدرجة أنه مات عند عودته إلى أثينا بسبب الإرهاق. ركض رسول مشهور آخر فيليب مسافة 225 كيلومترًا في 24 ساعة لينقل إلى اللاسيديمونيين طلب الأثينيين المساعدة العسكريةضد الفرس الغزاة.

في روما القديمة.وفي المساحات الشاسعة من الدولة الرومانية القديمة والبلدان التي فتحتها روما، من الشرق الأوسط إلى بريطانيا، تم إنشاء نظام اتصالات واسع النطاق يعمل وفق أنظمة واضحة. كانت الخدمة البريدية موجودة حتى في زمن الجمهورية، ولكن تم تبسيطها على يد يوليوس قيصر (100 - 44 قبل الميلاد)، وتم تحسينها في عهد أغسطس (27 قبل الميلاد - 14 م)، ووصلت إلى ذروتها في عهد الأباطرة نيرفا وتراجان، هادريان (96 - 138 م). تم دمج الطرق الفردية التي يبلغ طولها الإجمالي حوالي 100000 كيلومتر تدريجيًا نظام موحد. كانت الخدمة البريدية تسمى "cursus publis" - البريد العام. لكي نكون منصفين، نلاحظ أن هذا الاسم لم يتوافق تمامًا مع الحقيقة: فقط أعضاء العائلة الإمبراطورية والأرستقراطيين والمسؤولين وجنود الفيلق يمكنهم استخدام البريد. ولكن مع مرور الوقت، مقابل رسوم معينة، بدأ مكتب البريد في خدمة أقسام أوسع من المواطنين الأحرار الرومانيين. على مسافة يوم واحد، كانت هناك المحطات البريدية الرئيسية - مانسيوس، حيث يمكن للمرء تغيير العربة، والسائق، وتناول الطعام وقضاء الليل. بين اثنين من Mansios كان هناك عادة ستة إلى ثمانية محطات وسيطة - Mutacios، حيث يتم تغيير الخيول إذا لزم الأمر. تم تسليم البريد بواسطة سفراء المشاة (cursorius) والرسل الخياليين (veredarii). بالإضافة إلى الرسائل، تم نقل الركاب والبضائع. لهذا، تم استخدام أنواع محددة بدقة من العربات (الشكل 14، أ)- من المركبات الخفيفة ذات العجلتين التي تجرها الخيول إلى المركبات الثقيلة ذات الأربع عجلات والتي يتم تسخيرها بواسطة 8-10 خيول أو بغال أو حمير أو ثيران. تم وصف كل شيء بأدق التفاصيل: أنواع الشحنات، والقدرة الاستيعابية للعربات، وفئات الركاب والموظفين، ومحتوياتهم، وما إلى ذلك.

نحن مدينون بظهور كلمة "بريد" لنظام الاتصالات هذا. لم يكن للمحطات أسماء خاصة. وإذا كان لا بد من الإشارة إلى محطة، كتبوا أو قالوا: “المحطة تقع عند النقطة ن" أو "محطة وسيطة تقع في نقطة ما ن". من كلمة "posita" - "تقع" - نشأت كلمة "البريد" مع مرور الوقت، والتي كانت في القرن الثالث عشر. المدرجة في معظم اللغات الأوروبية. يعتقد العديد من الباحثين أن كلمة "البريد" في في القرون الوسطى أوروبااستخدم لأول مرة على ايطالي("poeste") ب 1298 في كتاب ماركو بولو الشهير "أسفار".

الأقوى التعليم العامالعالم القديم هو بالتأكيد روما القديمة. لم تُخضع هذه المدينة شبه جزيرة أبنين فحسب، بل نشرت أيضًا ممتلكاتها على مساحة شاسعة: من بريطانيا إلى شمال أفريقياومن شبه الجزيرة الأيبيرية إلى سوريا.
اتصال رأس المالمع المقاطعات النائية أصبحت ضرورة ملحة لروما.

ولهذا الغرض، تم إنشاء شبكة غير مسبوقة من الطرق المرصوفة بالحجارة ذات الجودة العالية. كان طولها الإجمالي بالفعل في عهد جايوس يوليوس قيصر 150 ألف كيلومتر.
بالمناسبة، التعبير الشعبي "كل الطرق تؤدي إلى روما" ليس مجازيًا كما يبدو للوهلة الأولى. لقد تقاربت أقدم الطرق وأوسعها حقًا مثل الأشعة في عاصمة الإمبراطورية. وعلى طول هذه الطرق ذهبت جحافل من روما للحرب أو لقمع التمردات.

طريقة أبيان، المحفوظة حتى يومنا هذا.

على الرغم من أساسيات العادية مكتب بريد الدولةلقد وضعها يوليوس قيصر، واكتسبت شكلها القانوني في عهد أغسطس. كان هو الذي وحد جميع الطرق في شبكة واحدة كانت تسمى " كورسوس بوبليس". هذا بريدكان يسيطر عليه الإمبراطور شخصيًا وكان مخصصًا حصريًا لاحتياجات الدولة. كان مطلوبًا من المسؤولين الحكوميين الذين يديرون مكتب البريد الحصول على "دبلوم" - وهي وثيقة تثبت خدماتهم للدولة. في المحافظات خدمه بريديهكان يسيطر عليها الحكام، وتقع صيانتها بالكامل على عاتق السكان المحليين، الذين كان من المفترض أن يزودوها بريدالعربات والخيول والفرسان.

رسل القدمتم استدعاؤهم " طاولات". شارة السعاة الرومانيونأصبح غطاء الرأس، مزينًا بالريش أولاً ثم بأجنحة منمقة. بعد كل شيء، كان يرتدي خوذة مجنحة مماثلة الزئبق- رسول الآلهة وراعي التجارة.

تم تسليم الرسائل العاجلة بواسطة رسل الخيول، وتم نقل البضائع الحكومية القيمة على العربات. رسل محمولةيُسمى "بيريدوس" - من الكلمة الفارسية "بيرد" التي تعني "حيوان الحمل".
لا يمكن الوصول إلى جميع المقاطعات الرومانية عن طريق البر، وفي هذه الحالة يمكن الوصول إليها عن طريق البر نقل البريدالسفن المستعملة

«فجأة اليوم، لدينا سفن من الإسكندرية، وعادة ما تتقدم وتعلن وصول الأسطول الذي يتبعها. ولهذا السبب يطلق عليها أيضًا اسم سفن البريد.

الميزة الرئيسية " كورسوس بوبليس"كان هناك نظام راسخ لمحطات البريد على الطرق.
تم تقسيم المحطات إلى فئتين. كانت ما يسمى بـ "مانسيوس" عبارة عن نزل مجهزة تجهيزًا جيدًا ومطلية باللون الأحمر. هنا لم يُعرض على الرسل السكن والطعام فحسب، بل أيضًا شبكة واسعة من الخدمات. كان "مانسيو" يديره رئيس الفرسات، وكان تحت قيادته "ستاستاريوس" (حراس الإسطبلات)، و"فرسان النهر" (العرسان)، و"موليونز" (سائقو البغال)، و"مولوديكوس" (الأطباء البيطريون)، و"النجارون" ( حراس العربة).
ويعتقد أنه من التعبير اللاتيني "mansio posita in..." ("محطة تقع عند نقطة ما")وبعد ذلك أصبحت معزولة المفهوم الحديث "بريد" - "بريد".
بالإضافة إلى ذلك، بين اثنين من "Mancios" كان هناك 6-8 محطات صغيرة متوسطة - "mutatsio"، والتي خدمت في المقام الأول لتغيير الخيول.

"Cursus Publique"، إعادة بناء بواسطة L. Burger.

لضمان السلامة المرورية، أنشأ الرومان معسكرات عسكرية على طول الطرق المهمة، والتي كانت أيضًا بمثابة كتيبة بناء - أي. اصلاح الطرق.
وفي التقاطعات المزدحمة، ظهرت جدران خاصة تلعب دور الصحف الأصلية. كتب الجميع عليها ما أرادوا - من الأخبار والإعلانات إلى القصائد القصيرة وملاحظات الحب مثل "مارك يحب إيلينا". فلا عجب أن أحد الجوكر كتب على أحد هذه الجدران ما يلي: "أنا مندهش منك أيها الجدار، كيف لا تنهار، وتواصل حمل الكثير من النقوش التافهة.".

حول مدى فعاليته" كورسوس بوبليس"تتجلى الحقيقة التالية. إذا كان يوليوس قيصر، الذي يغير الخيول باستمرار، لا يستطيع تغطية أكثر من 100 ميل في اليوم، فإن الإمبراطور تيبيريوس، باستخدام الخدمات خدمه بريديه، تحركت بسرعة مضاعفة. ونتيجة لذلك، كان حكام الإمبراطورية الرومانية يتلقون أخبارًا جديدة بانتظام.

لكن المراسلات الخاصة كانت محظورة عبر بريد الدولة. لذلك، كان لدى أغنى المواطنين الرومان رسلهم من بين العبيد. يمكن لهذا القارب السريع أن يسافر حوالي 70 كم في اليوم. وإذا كان لا بد من إرسال الرسالة عبر مسافة طويلة، فقد تم نقلها عن طريق التجار أو المعارف المسافرين. صحيح أن مثل هذه الرسائل تصل بشكل أبطأ بكثير من الرسائل الحكومية. هناك حالة معروفة لأغسطس معين (وليس الإمبراطور) حصلت على رسالةبعد تسع سنوات فقط.

سينيكا، من رسائل إلى لوسيليوس:
"لقد تلقيت رسالتك بعد عدة أشهر فقط من إرسالها. ولذلك رأيت أنه من غير الضروري أن تسأل الشخص الذي سلمها عن حياتك.

لسوء الحظ، تم نسيان إنجازات الرومان لفترة طويلة، بعد أن سقطت الإمبراطورية تحت هجمة البرابرة، وغرقت أوروبا لفترة طويلة في "العصور المظلمة". انخفاض خدمه بريديهكانت قوية جدًا لدرجة أنه حتى في القرن السادس عشر كان الرسول يتحرك أبطأ مرة ونصف منه البريد الرومانيفي أوج ازدهارها" كورسوس بوبليس".

أقيمت اليوم لعبة فكرية أخرى بعنوان "من يريد أن يصبح مليونيراً؟". في هذه المقالة يمكنك أن ترى إجابات على جميع الأسئلة في "من يريد أن يصبح مليونيرا؟" ليوم 13 مايو 2017 . شارك زوجان من اللاعبين في مباراة اليوم مع المضيف ديمتري ديبروف. فيما يلي الأسئلة والأجوبة نفسها، قررت عدم كتابة خيارات الإجابة، حتى لا تشتت انتباه القراء، لأنك تحتاج فقط إلى المعلومات الضرورية.

أول زوجين من اللاعبين في لعبة "من يريد أن يكون مليونيرا؟" ليوم 13/05/2017

1. ماذا تسمي الشخص الذي يقوم بمهام صغيرة وبسيطة؟

• صبي مأمورية

2.كيف ينبغي للرائد السوفييتي أن يستجيب للنداء "كونوا مستعدين!"؟

• "دائما مستعد!"

3. أين ستجلس بطلة الأغنية التي يؤديها ليوبوف أوسبنسكايا؟

• في سيارة قابلة للتحويل

4.ما الذي يمكن أن تكسبه في العديد من الألعاب؟

5. من غنى الأناشيد في الرسوم المتحركة "السفينة الطائرة"؟

• القنافذ الجدة

6. ما هو المفترس الذي يعيش في أعالي الجبال؟

• نمر الثلج

7.بالإضافة إلى القدرة الحصانية، ما هي قوة السيارة التي يتم قياسها؟

• بالكيلووات

8. ما هو لقب السير لانسلوت فارس المائدة المستديرة؟

• أوزيرني

9. لحن أي أغنية للشاعر سيرجي نيكيتين تم تسجيلها بواسطة أوركسترا بول موريات؟

• "إلى موسيقى فيفالدي"

10. ما الذي زين قبعات السعاة البريديين في روما القديمة؟

• أجنحة

11.أي بيت فنان يعد من أشهر المتاحف في أمستردام؟

• رامبرانت

لم يفز لاعبو الزوج الأول بأي شيء وغادروا بدون فلس واحد من الأموال التي ربحوها.

الزوج الثاني من اللاعبين في برنامج "من يريد أن يصبح مليونيرا؟" ليوم 13/05/2017

1. مما تتكون الكائنات الحيوانية والنباتية؟

• من الخلايا

2. كيف وصف إرشوف الحصان الأحدب الصغير: "على ظهره ذو حدبتين و..."؟

• مع آذان أرشين

3. ما الذي يستخدم في الوخز بالإبر؟

• الإبر

4.أي مسرحية لشكسبير هي أساس المسرحية الموسيقية "قبلني يا كيت"؟

• "ترويض النمرة"

5.ماذا تأكل الكوالا؟

• أوراق شجرة الكينا

6. ما هي الفنون القتالية في أي دولة تعرف بالووشو؟

• الصين

7. من أي قصيدة لبوشكين أخذ فلاديمير موتيل عنوان فيلمه "نجمة السعادة الآسرة"؟

• "إلى تشاداييف"

8. ما هو الحرف الذي يشبه هدف الرجبي؟

9. أيّ آلة موسيقيةتم تصويره على شعار النبالة في أيرلندا؟

10. على أي بحيرة بنى القيصر بطرس الأول أسطول التسلية؟

• بليشيفو

أجاب اللاعبون بشكل غير صحيح وغادروا دون أن يحصلوا على فلس واحد من الأموال التي ربحوها.

ومن المثير للاهتمام أن مصطلحات صناعة الضيافة تدين بالكثير للرومان. وهنا ساهموا أيضًا في تطوير العديد من الحضارات. كلمة الضيافة تأتي من كلمة hospitium اللاتينية. نفس الكلمات الجذرية هي مضيف (مالك)، تكية (مأوى)، فندق (فندق، فندق). أطباء المستشفى - هذا ما كان يطلق عليه في العصور القديمة الناس مع عائلاتهم الذين يستقبلون الضيوف في منزلهم. مع المضيفين، دخلت الدولة الأجنبية في تحالف المساعدة المتبادلة والصداقة والحماية.

بعد إدخال الخدمة البريدية الحكومية المنتظمة (في عهد الإمبراطور أوكتافيان من عام 63 قبل الميلاد)، ظهرت أيضًا فنادق الدولة. أنشأت الدولة أفنية في المدن وعلى الطرق الرئيسية التي كان يسافر عبرها السعاة وموظفو الخدمة المدنية من روما إلى آسيا الصغرى أو إلى بلاد الغال باتالوفا إل. من تاريخ التنمية السياحية، السبت. مقالات علمية. المجلد. إيجيفسك، 1999، - 148 ص.

تم إنشاء نزل الدولة، وتقع على مسافة يوم واحد على ظهور الخيل من بعضها البعض. ومع غزو مناطق جديدة وتوسع الإمبراطورية الرومانية، تغيرت عاداتها واقتصادها الهيكل التنظيميوانتشرت أيضًا إلى المقاطعات الجديدة والبلدان التي تم فتحها. تشهد حقيقة الاهتمام الخاص للدولة على مدى جدية النظر في موثوقية المؤسسة التي توفر للمسافرين المأوى والطعام والإقامة الليلية في العصور القديمة. وهكذا، نصت مدونة القوانين الرومانية على مسؤولية هذه المؤسسة عن ممتلكات الضيف. عندها سنحت الفرصة لقضاء الليل بأمان في النزل. وحتى اليوم، تنظم تشريعات عدد من الدول هذه القضية، بناءً على أحكام روما المذكورة أعلاه القانون المدني. بعد كل شيء، تعد حماية الضيوف في جميع البلدان أحد الأهداف الرئيسية لأعمال الفنادق.

لا يمكن أبدًا استيعاب التجار والتجار وغيرهم من عامة الناس بجوار المسؤولين الحكوميين ورسل الحكومة. أثر هذا الظرف حالة الجودةنزل. تم بناء تلك التي أقام فيها ممثلو الطبقة الأرستقراطية والمسؤولون الحكوميون وفقًا لجميع قواعد الفن المعماري وقدمت مجموعة واسعة من الخدمات لتلك الأوقات. بعد ذلك، قال ماركو بولو إنه في مثل هذه النُزُل "ليس من العار أن يتوقف الملك". ماركو.كتاب ماركو بولو. م: جيوغرافيز، 1956..

قدمت الحانات والنزل، المصممة لخدمة المواطنين من الطبقة الدنيا، الحد الأدنى من الشروط للمبيت والترفيه. على سبيل المثال، في كثير من الأحيان ينام المسافرون ببساطة على القش، وحتى لا يتجمدوا في موسم البرد، فإنهم يحتضنون الجانب الدافئ من حصانهم. لم يكن هناك حديث عن أي راحة إضافية. استند تنظيم الأعمال الفندقية في الإمبراطورية الرومانية إلى تصنيف معين للفنادق طورته سلطات الدولة. كان هناك نوعان من الفنادق: فقط للأرستقراطيين (mansiones)، والآخر للعامة (stabularia).

كان الفندق الروماني عبارة عن مجمع معين من المباني ذات غرض وظيفي واسع إلى حد ما: لم تكن هذه غرفًا لاستيعاب المسافرين فحسب، بل كانت أيضًا مستودعات واسطبلات ومتاجر وورش عمل، وما إلى ذلك. القائمة الضروريةخدمات. في وقت الشتاءتم تسخينهم. تخدم بعض الفنادق المسؤولين فقط باستخدام وثائق خاصة صادرة السلطات الحكومية. وقد تم الحفاظ على هذا التقليد حتى يومنا هذا على شكل غرف خاصة لكبار الشخصيات في المطارات ومحطات القطار وغيرها من الأماكن التي يقيم فيها السياح.

مع تحسن أداء الاتصالات البريدية في النصف الثاني من القرن الرابع، عندما منذ وقت طويلجمعت بين احتياجات النقل وإرسال الأخبار، وأقيمت ساحات للزيارة على طول الطرق. كانوا يطلق عليهم "مانسيو" و"ستازيو". أول هذه المصطلحات يعني فناء زائر، حيث كانت هناك شروط لاستيعاب الحاشية الإمبراطورية، والثانية - مركز شرطة المرور.

وفي وقت لاحق، تم تسوية هذه النزل بالأرض. بين Mansio وStazio كانت هناك نزل أقل أهمية، أو Mutacio (الأماكن التي يتغير فيها فريق الخيول)، حيث يمكن تلبية الاحتياجات الأكثر إلحاحًا للمسافرين: شيء للأكل، أو قضاء الليل، أو استبدال الخيول أو حمل الحيوانات. .

المسافة بين قصرين تعتمد على طبيعة التضاريس، ولكن في المتوسط ​​كانت 40-55 كم. يمكن أن يكون هناك ساحة أو ساحتين أصغر بين القصرين، وهذا لا يعتمد على المنطقة فحسب، بل أيضًا على عدد سكانها.

اختلفت هذه النزل عن بعضها البعض في حجم وجودة خدماتها، بدءًا من دار الولاية، حيث يمكن استقبال الحاشية الإمبراطورية، إلى المؤسسات المتواضعة. يمكن للنزل المجهز بالكامل أن يقدم كل ما يحتاجه المسافر تقريبًا. هنا يمكنك تناول الطعام، وقضاء الليل، وتغيير حيوانات الركوب (في إسطبلات ساحات الزيارة الكبيرة كان هناك ما يصل إلى أربعين حصانًا وبغلًا)، والعربات، والسائقين، والعثور على الخدم، والأشخاص الذين أعادوا حيوانات الجر إلى المحطة السابقة، والأطباء البيطريين، والحوذيين ويقوم عمال العجلات بإصلاح العربات التالفة كوتلر إف، بوين جيه، ماكينز جيه.تسويق. الضيافة والسياحة / ترانس. من الانجليزية - م: الوحدة، 1998..

لم يتم بناء النزل وساحات الزيارة والمحطات البريدية خصيصًا لهذه الأغراض؛ فهي لم تخدم المسافرين التاليين فحسب، على الرغم من أنها كانت لها بالتأكيد الأولوية في الخدمة. مكتب البريد، على الرغم من أنه يخدم الحكومة المركزية بشكل أساسي، إلا أنه كان يديره السكان المحليون. قام الأباطرة ببساطة باختيار النزل الموجودة مسبقًا بالجودة المطلوبة للخدمة وإدراجها في النظام، مما يتطلب إقامة مجانية لليلة واحدة لكل حامل دبلوم.

فقط في المناطق النائية، مثل الممرات أو الطرق المنعزلة، اضطرت القوة الإمبراطورية إلى بناء كل شيء من الأساس. في مثل هذه الأماكن، تم قبول جميع المسافرين والأفراد وممثلي السلطات الرسمية لإقامة ليلة واحدة من أجل التعويض عن النفقات. العربات والحيوانات والسائقين والعرسان - تم تجنيد الجميع للخدمة هناك من المناطق المحيطة المحلية، إن أمكن. منذ ذلك الوقت بدأ يظهر الأشخاص الذين يعملون في النزل. تم بناء النزل، خاصة على الطرق الرئيسية، من قبل الرومان بمهارة وكانت مريحة للغاية في وقتهم.

بمرور الوقت، أصبحت صيانة ساحة الزيارة مرهقة لمديرها، لأنه مع تطور المجتمع والحضارة، زاد الطلب عليها باستمرار. لقد تم تقديمهم ليس فقط من قبل أولئك الذين لديهم الحق في استخدام ساحة الزيارة بموجب القانون، ولكن أيضًا من قبل هؤلاء المسؤولين عديمي الضمير الذين صادروا الخيول والعربات بشكل تعسفي أو أحضروا بوقاحة معهم إلى ساحات الزيارة أشخاصًا ليس لهم الحق في إطلاق سراحهم خدمة. قام المفتشون الخاصون (curiosi، kursus، publici) بالتحقق من شرعية استخدام الشهادات بعد تاريخ انتهاء صلاحيتها، والسفر على طريق آخر غير الطريق الذي كان يجب على الشخص الذي قدم الوثيقة اتباعه، واستخدام نوع مختلف من الحوامل عن تلك التي يستخدمها هؤلاء عابر طريق.

نشر الأباطرة واحدًا تلو الآخر قوانين صارمةلوقف الانتهاكات والحفاظ على الخدمة في ساحات القيادة عند المستوى المناسب.

وكانت هناك لوائح تتعلق بعدد العربات والحيوانات التي يمكن للمسؤولين استخدامها، وتحديد الحد الأقصى للحمولة المسموح بها، وعدد السائقين، وطرق السفر، ووزن السروج والحزم، وحتى حجم ونوع السياط. وجاء في أحد الأوامر القضائية أنه "لن يكافئ أحد أي سائق أو سائق عربة أو طبيب بيطري يعمل في مؤسسة عامة، لأنه يحصل على ما يكفيه من الطعام والملابس". بمعنى آخر، كان ممنوعاً إعطاء «إكراميات» لهؤلاء الموظفين. ونادرا ما تم تنفيذ التعليمات بعدم إعطائهم، وكل المؤشرات تشير إلى أن هذه الأوامر لم يتم تنفيذها بشكل صحيح.

كان على كل شخص يستخدم مكتب البريد أن يعرف بالضبط مكان وجود النزل المختلفة. كانت مسارات الرحلة متاحة للمسافرين، والتي تدرج ساحات الزيارة على طول طريق معين والمسافات بينها.

كانت هناك أيضًا خرائط تقليدية، والتي يمكن للمرء من خلالها معرفة ليس فقط موقع النزل، ولكن أيضًا ما يمكن أن يقدمه هناك. وصلت نسخة من إحدى هذه الخرائط، التي تم صنعها في العصور الوسطى، والتي تسمى جدول بيتينغر، إلى فترة عصر النهضة. تم رسمها على ورقة طويلة من الرق، عرضها 33 سم وطولها 6.7 سم، وهي غير دقيقة على الإطلاق من الناحية الخرائطية، ولكنها تمثل طرق الإمبراطورية الرومانية بأكملها بطريقة يمكن قراءتها بسهولة. يحتوي على معلومات مشابهة لتلك التي يمكن العثور عليها على خريطة السيارات الحديثة: خطوط تشير إلى الطرق، وأسماء المدن والقرى الكبيرة وغيرها من الأماكن التي يمكنك التوقف فيها؛ أرقام تشير إلى المسافات بينهما بالأميال الرومانية. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن العديد من الأسماء تحتوي على رسومات ملونة صغيرة - رموز. لقد خدمت نفس الغرض مثل الرموز المماثلة بشكل مدهش في الكتيبات الإرشادية الحديثة. كان عليهم أن يشيروا للوهلة الأولى إلى احتمالات قضاء الليلة التالية أثناء اتباع هذا الطريق Shapoval G.D. تاريخ السياحة. مينسك، IP، "Enoperspective" - ​​1999، - 216 ص.

تشير الأسماء، بدون رسومات مصاحبة، إلى أبسط بيت ضيافة، والذي لا يمكن أن يوفر أكثر من الماء وسقف فوق الرأس والطعام وتغيير جديد للحوامل.

على سبيل المثال، يمكن للمسافر الذي يغادر روما على طول طريق أوريليان، المتجه شمالًا على طول ساحل البحر التيراني، أن يتعلم من الخريطة أن أول مكان مناسب للإقامة هو ألسيوم، على بعد ثمانية عشر ميلًا رومانيًا من العاصمة، بحد أدنى من وسائل الراحة (لم تكن هناك صورة بالاسم)، ومن هناك كانت المسافة عشرة أميال إلى بيرجي مع الحد الأدنى من وسائل الراحة، ثم كانت ستة أميال إلى بونيتش، حيث كان هناك أيضًا عدد قليل من وسائل الراحة، ولكن من هناك كانت على مرمى حجر من أكوا Apollinaris مع فندق من الدرجة الأولى (يشار إليه بمبنى رباعي الزوايا)، ومن هناك كان على بعد أربعة أميال إلى Aqua Tauri مع نفس وسائل الراحة، كما هو الحال في Aquas of Apollinaris، إلخ.

سارع رسل الحكومة من محطة إلى أخرى بمتوسط ​​سرعة خمسة أميال في الساعة أو ل أتمنى لك يومًا عاديًاقطعت الرحلة خمسين ميلاً رومانيًا. وهكذا وصلت الأخبار من روما إلى برونديسيوم في سبعة أيام، إلى بيزنطة - حوالي 25 يومًا، إلى أنطاكية - حوالي 40 يومًا، إلى الإسكندرية - حوالي 55 يومًا. في حالات إستثنائيةوبالتحرك ليلًا ونهارًا، يمكن للرسل أن يتضاعفوا هذه السرعة ثلاث مرات. عندما كان في 69 م. ه. في موجونتياك فوق نهر الراين (الآن ماينز، ألمانيا) تمردت الجحافل، ووصلت أخبار ذلك إلى روما في غضون 8-9 أيام. كان الرسول في مثل هذه الحالات يقطع ما متوسطه 150 ميلاً رومانيًا في اليوم. اعتمد المسافر، الذي تم تكليفه بمهام حكومية، على وسائل الراحة التي يوفرها البريد العام ولم يكن لديه سوى القليل من المخاوف. قدم شهادته في نزل قريب وحصل على وسائل النقل المناسبة، ونظر في قائمة المحطات أو خريطة لأماكن التوقف المناسبة على طول طريقه، وتناول الطعام هناك، وقضى الليل، وقام بتغيير الفرق والأطقم حتى وصل إلى وجهته . رسميًا، لم يُسمح للأشخاص الذين يسافرون بشكل خاص باستخدام البريد، ولكن نظرًا للطبيعة البشرية، كانت الاستثناءات أمرًا لا مفر منه.

أولئك الذين سافروا بشكل خاص ولم يتمكنوا من استخدام البريد الحكومي بشكل قانوني أو غير قانوني أتيحت لهم الفرصة للعثور على مكان للإقامة لليلة واحدة في النزل والملاجئ الزائرة، نظرًا لأنهم كانوا الوحيدين في العديد من المقاطعات، وفي بعض المناطق، أفضل النزل. علاوة على ذلك، إذا لم يسافر في عربة مع فريقه الخاص، فيمكنه استئجار واحدة، والتي كانت في متناول الشخص الذي لن يسافر سيرًا على الأقدام، ولكن بمساعدة المركبات. إذا وصل على طول الطريق المفتوح إلى محطة البريد بعد ذلك مباشرة مجموعة الرسمية، الذي استولى على كل ما كان تحت تصرف هذه المحطة، لم يكن أمامه خيار سوى الانتظار. على أية حال، كان تحركه أبطأ من رسول الحكومة.

بالفعل في القرن الثالث. قبل الميلاد. أقام بناة روما مباني سكنية شاهقة - إنسولا - لاستيعاب العدد المتزايد من سكان المدينة وزوارها. كانت هذه مباني مكونة من ثلاثة وأربعة وأحيانًا خمسة طوابق بإطار خشبي. في روما، كان يسكن الجزر كل من الفقراء والطبقة الوسطى من سكان المدينة؛ الأغنياء عاشوا في القصور. في مثل هذا مبنى متعدد الطوابقتم تأجير غرف فردية أو طوابق كاملة. في ميناء أوستيا الروماني، حيث كان نقص المساحة حادًا بشكل خاص، عاش الجميع في عزلات متعددة الطوابق (لقد نجت بقايا عدد من العزلات المجهزة جيدًا فحسب، بل أيضًا المزينة باللوحات الجدارية والنقوش). في مدن أخرى، حيث كانت هناك مساحة كافية للبناء (مثل بومبي)، لم يتم بناء Insula على الإطلاق، تم بناء منازل مع حديقة أو قصور. كان لدى مئات المدن في روما قنوات مائية - أنابيب مياه تزود المدينة بالمياه. كقاعدة عامة، كانت القنوات عبارة عن هياكل ضخمة على دعامات مقوسة. أطول قناة مائية - 132 كم - تم بناؤها في عهد الإمبراطور هادريان في قرطاج. في الوقت نفسه ظهرت المنازل - لوباناريا (بيوت الدعارة) شابوفال جي دي تاريخ السياحة. مينسك، IP، "Enoperspective" - ​​​​1999، - 216 ص..

كما قام بعض ملاك الأراضي الأثرياء ببناء نزل على حدود ممتلكاتهم. كان يديرها عادة عبيد متخصصون في التدبير المنزلي. غالبًا ما زار المواطنون الأثرياء تلك النزل والحانات التي كانت تقع بالقرب من المدن، وبالتالي تم صيانتها من قبل المحررين أو المصارعين المتقاعدين الذين قرروا استثمار مدخراتهم في "أعمال المطاعم". كان أصحاب الحانة في تلك الأيام محرومين من العديد من الحقوق المدنية، بما في ذلك الحق في الخدمة في الجيش، ورفع قضايا ضد شخص ما في المحكمة، وأداء اليمين، والعمل كأوصياء على أطفال الآخرين. بمعنى آخر، أصبحت المعايير الأخلاقية لأي شخص مشارك في هذا العمل موضع تساؤل تلقائيًا.