Днес самолетите доста често попадат в самолетни катастрофи. Има много статистики за това кой самолет е най-опасният BusinessWeek публикува класация на най-опасните самолети, използвайки данни на застрахователния консултант Ascend. В резултат на това Boeing 737 беше признат за най-опасния пътнически самолет по отношение на броя на произшествията.
Трябва да се отбележи, че самолетите, заемащи 5-то и 8-мо място, са по същество един модел, само леко модернизиран, същото може да се каже и за самолетите на 9-то и 10-то място.Също така трябва да се отбележи, че сред най-безопасните самолети (без човешки жертви сред пътници) ), които не са включени в рейтинга поради малкия им брой, включват самолетите Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 и някои други. Междувременно, според уебсайта на Aviation Safety Network, най-опасният самолет в света, който в момента се използва, според коефициент, който се изчислява въз основа на броя на полетите, броя на смъртните случаи и общия брой катастрофи, е Boeing 747 Следващи в списъка са Boeing 737-300/400 /500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Як-42.
Според BusinessWeek има една фатална самолетна катастрофа на 507 500 часа полет на Boeing 737. Стара версияСемейството Boeing 737 все още се експлоатира от авиокомпании в бедни страни.
Ил-76. Самолетът Ил-76, който най-често се експлоатира от авиокомпаниите в бившите страни съветски съюз, заема второ място в класацията на най-опасните модели самолети, които се експлоатират по света в количества от 100 и повече. Има един инцидент на 549 900 летателни часа на този самолет. В момента по света се използват 247 самолета Ил-76, произведени от 1974 г. до наши дни.
Ту-154. Най-често срещаният самолет в повечето страни от ОНД, летящ по вътрешни и международни маршрути, е и един от най-опасните. На всеки 1 041 000 летателни часа на самолет Ту-154 се пада една самолетна катастрофа, пише BusinessWeek. В момента 336 самолета от този модел работят по целия свят.
Airbus A310. Има един инцидент на 1 067 700 часа полет на Airbus A310. Повечето големи авиокомпании вече са спрели да летят с него, докато превозвачите в по-бедните страни продължават да летят със самолета, произведен от европейския производител на самолети Airbus. Сред тях е Pakistan International Airlines.
Макдонъл-Дъглас DC-9. Самолетът McDonnell Douglas, който не се произвежда от 1982 г., все още се използва от Delta Airlines и много други по-малки превозвачи. Междувременно една самолетна катастрофа се случва на всеки 1 068 700 часа полет на самолет.
Ту-134. В руската история гражданска авиацияТу-134 влезе като най-популярният самолет. Производството му е спряно през 1986 г., но Ту-134 все още се използва широко от авиокомпаниите от бившия Съветски съюз и Близкия изток. Има едно произшествие на 1 087 600 летателни часа на самолета.
Boeing 727. Една самолетна катастрофа се случва на всеки 2 306 300 летателни часа на Boeing 727. Самолетът е спрян от производство от 1984 г. и повечето големи авиокомпании отдавна са заменили по-старите Boeing 727 с по-модерни самолети. Въпреки това, извън САЩ, повечето чартърни преводачи продължават да работят с Boeing 727.
McDonnell-Douglas MD-80. McDonnell-Douglas MD-80 е създаден, за да замени DC-9 в началото на 80-те години. Производството им е спряно през 1999 г., но самолетите все още се управляват от американската авиокомпания Delta, както и от редица европейски превозвачи, включително Alitalia и SAS. Общо 923 самолета от този модел са в експлоатация. Има 2 332 300 летателни часа на McDonnell-Douglas MD-80 на катастрофа.
McDonnell-Douglas DC-10. DC-10 е самолет, чиято безопасност, напротив, се е подобрила през годините. Със 153 самолета от този модел, които летят по света, има една катастрофа с DC-10 на всеки 2 908 800 летателни часа. В момента самолетът се използва предимно от карго и чартърни оператори.
McDonnell-Douglas MD-11. MD-11, чието производство приключи през 2001 г., разочарова създателя си, като в крайна сметка демонстрира лоша производителност по отношение на горивната ефективност и други параметри. Междувременно 187 самолета се експлоатират по целия свят от авиокомпании като Finnair и KLM. Има една катастрофа на 3 668 800 летателни часа на MD-11.
Spletnik-S-404 Самолетът S-404, чието производство започна през 2016 г., разочарова абсолютно всички, демонстрирайки рекордни нива на неефективност при използване на гориво и други параметри. Нито един полет не беше успешен. Общо има N на брой инциденти , броят на произведените и в експлоатация облицовки са скрити от производителя.
Пътуването носи много удоволствие. А най-бързият начин да стигнете до всяка точка на планетата е със самолет, защото не е тайна, че най-бързият вид транспорт е въздухът. Според статистиката той е най-надеждният, въпреки факта, че напоследъксамолетните катастрофи стават все по-разпространени. Катастрофите с "висок профил" карат някои туристи да обмислят други видове транспорт. Но дори и да летите всеки ден, възможната вероятност да умрете е много малка - 1 на 8 милиона! Две десетки хиляди години не са достатъчни за това.
За да успокоим най-накрая впечатлителните хора, нека се обърнем към официалните данни и да посочим десетте най-безопасни самолета. Нивото на риск на полетите на тях беше оценено от BusinessWeek и базирания в Лондон застрахователен консултант Ascend. Списъкът е съставен въз основа на съотношението на броя произшествия към часовете на полет. Имайте предвид, че терористичните атаки, въоръжените сблъсъци и престъпленията, които са станали причини за някои катастрофи, не са взети предвид в рейтинга. Преброени са само произшествията поради повреда.
Представяме ТОП 10 надеждни лайнери, които ще ви отворят света и ще ви предпазят от катастрофи.
Машината се произвежда от 1995 г. Произведени са 748 бр. Полетното време е повече от двадесет милиона часа. От трите катастрофи през това време само една е убила 3 пътника. Статистиката е развалена от 2014 г. На 8 март 239 пътници и членове на екипажа на Boeing 777-200ER изчезнаха при мистериозни обстоятелства. А на 17 юли един от Боингите беше свален над Украйна (обаче нашият рейтинг не взема предвид инциденти, причинени от военни конфликти или тероризъм).
Производството на самолета започва през 1993 г. В небето летят 341 самолета. 5 катастрофи за почти 14 милиона часа. Нямаше жертви.
Производството на въздушен транспорт започва през 1993 г. В момента почти 600 самолета са в експлоатация. За четиринадесет милиона летателни часа само осем кораба се разбиха. Ето най-известните от тези трагедии:
- Във Франция седем загинаха по време на тестов полет на 30 юни 1994 г.
- 2005 уби 103 души при приближаване. Това се случи в столицата на Либия, град Триполи. Само един оцеля.
- Не са напълно известни факторите, довели до падането на самолета в Атлантическия океан на 1 юни 2009 г. Загиват 228 души.
Автомобилът се произвежда от 1970 г. На този моментВ експлоатация са 941. Има едно произшествие на всеки 17,5 милиона часа полетно време. За 45 години те са 51, от които с човешки жертви 18. През 1985 г. се случва най-голямата катастрофа на самолет от този тип по онова време и втората по брой жертви в авиацията, отнела живота на 520 хората. На 12 август опашката падна от Боинг 747SR-46. Излязъл от управление самолет се разби в планината Оцутака, която се намира на сто километра от Токио. Четирима души са оцелели.
Производството започва през 1997 г. Използват се 2623 броя. Честотата на катастрофите е една на седемнадесет милиона часа във въздуха. В момента това е най-популярният пътнически самолет. Три бедствия за целия период от време.
Първото производство на автомобила е през 1982 г. Почти 880 самолета летят днес. Те изпълняват най-много по-голям бройполети на дълги разстояния. За целия период са загинали 851 души. Има едно произшествие на 15,5 милиона летателни часа. Най-известният от тях не е свързан с нашия рейтинг. Два самолета Boeing 767-200, отвлечени от терористи на 11 септември 2001 г., бяха изпратени до Северната и Южната кула на Световния търговски център в Ню Йорк.
Автомобилът се произвежда от 1988г. В полетите участват над 3,6 хиляди самолета. През цялата история тридесет и три кораба са претърпели крушение. Средно 1 инцидент се случва на всеки 15 милиона часа в облаци. Най-известните от тях:
- На 17 юли 2007 г. се случи най-голямото бедствие, което уби 199 души. Самолетът е излязъл от мократа писта и се е запалил след сблъсък с депо за гориво.
- На 24 март 2015 г. вторият пилот съзнателно рязък спадсамолет и се разби в планински склон във Френските Алпи. Всичките 150 души загинаха.
- И 5 дни по-късно, поради повреда на двигателя, самолетът направи твърдо кацане в Канада. 23 души са получили наранявания, без опасност за живота.
Начало на експлоатация - 1982г. 973 самолета са в небето. За 15 милиона часа - 1 авария. От 8-те катастрофи само 3 са заради технически проблеми. Другите бяха виновни човешки факторили тероризъм. Например, на 11 септември 2001 г. един от Boeing 757-200 се разби в сградата на Пентагона, а вторият се разби в района на югозападна Пенсилвания. Друг самолет се сблъска с Ту-154 в Германия на 1 юли 2002 г. по вина на швейцарски ръководител на полети.
Лайнерът се произвежда от 1984 г. Във въздушното пространство летят 1,7 хиляди единици. Година на производство: 1984. Средно има едно бедствие на всеки пет и половина милиона часа. Общо 174 коли са катастрофирали, но само малка частвъзникнали трагедии поради неизправности. Повече от сто самолета бяха заловени и отвлечени. Имаше повече от 500 души, които загинаха в този случай. През 2008 г., рано сутринта на 14 септември, Boeing 737-500 се разби на железопътната линия в Перм. Всичките 88 души на борда са загинали.
Производството на самолета започва през 1990 г. Днес се използват 187 машини. Приблизително 1 бедствие се случва на всеки четири милиона часа в небесното пространство. Загуби на облицовки - 10 бр. Почти 250 души са обявени за мъртви.
Не забравяйте, че небето е най-безопасният път. Той е просторен, така че рискът от сблъсък с други превозни средства е изключително нисък. До него няма къщи и стълбове, така че просто няма в какво да се блъснеш. И на място има диспечери, които внимателно следят движенията. Лети, не бой се и небесата да са благосклонни към теб.
Предлагам на вниманието на посетителите на блога преглед и изследване на най-опасните и безопасни самолети в света.
Противно на общоприетото схващане, самолетите Руско производство, както се оказа, далеч не са най-опасните летци в света:
1. Boeing 737 JT8D - Най-опасният самолет в света
Експертите признаха Boeing 737 JT8D за най-опасния пътнически самолет по отношение на броя на произшествията, който включва по-стари модификации на най-популярните пътнически самолетв света, Boeing 737 - модели 100 и 200. Тези самолети представляват един фатален инцидент на 507 500 летателни часа.
Пътническите самолети от тези модификации са произведени от 1967 до 1988 г. Брой модели в експлоатация (към края на 2008 г.): 517 бр.
Самолети Boeing 737-200 все още се експлоатират от авиокомпании в бедни страни.
Във флота на авиокомпаниите в Русия и ОНД: Sakhalin Air Routes (Русия) / AeroSvit (Украйна) / Itek Air (Киргизстан) / Esen Air (Киргизстан) / EuroLine Airlines (Грузия) / Киргизстан (Киргизстан)
Последната голяма катастрофа с Boeing 737-200 се случи през август 2008 г., когато самолет на киргизката авиокомпания Itek Air се разби близо до Бишкек. Катастрофата уби 68 от 90-те души на борда.
2. Ил-76
Заслужава да се отбележи веднага, че Ил-76 е транспортен самолет и не превозва пътници на редовни полети. Според статистиката този самолет има една авария на 549 900 летателни часа.
Години на производство: от 1974 г. до наши дни. Брой самолети в експлоатация: 247.
Този товарен модел най-често се среща във флотилии на авиокомпании в бившия Съветски съюз, Близкия изток и Африка.
Във флота на авиокомпаниите от Русия и ОНД: Alrosa (Русия) / Gazpromavia (Русия) / Министерство на извънредните ситуации на Руската федерация (Русия) / Uzbekistan Airways (Узбекистан)
През 2003 г. самолет Илюшин Ил-76 на Иранската революционна гвардия се разби, убивайки 275 души. Последната катастрофа с Ил-76 се случи на 9 март 2009 г., когато самолетът се разби в езерото Виктория в Уганда. Загиват 11 души.
3. Ту-154
Една самолетна катастрофа с участието на Ту-154 се случва на всеки 1 041 000 летателни часа.
Години на производство: от 1971 до днес. Брой самолети в експлоатация: 336.
Ту-154 се използва от повечето авиокомпании от бившия Съветски съюз и съседните страни. Освен това тези самолети се експлоатират в Иран.
Във флота на авиокомпаниите в Русия и ОНД: Aeroflot (Русия) / Moscovia (Русия) / Atlant-Soyuz (Русия) / Държавна транспортна компания Rossiya (Русия) / UTair (Русия) / Yakutia (Русия) ) / " Уралски авиолинии“ (Русия) / Turan Air (Азербайджан) и др
Последната голяма катастрофа с Ту-154 се случи на 15 юли тази година в Иран, когато самолет на иранската авиокомпания Caspian Air, летящ от Техеран до Ереван (Армения), се разби на около 200 км от иранската столица, убивайки 168 души.
4. Airbus A310
Една самолетна катастрофа на 1 067 700 летателни часа.
Години на производство: 1983-1998 Брой самолети в експлоатация: 191.
Големите авиокомпании спряха да експлоатират този модел самолет Airbus. Въпреки това някои превозвачи, главно от трети страни, продължават да летят с A310. По-специално, тези самолети все още се експлоатират от Mongolian Airlines, Air Transat, Pakistan International Airlines, Royal Jordanian Airlines и др.
Във флота на авиокомпаниите в Русия и ОНД: Сибир (Русия) / Uzbekistan Airways (Узбекистан)
Последният инцидент с A310 стана на 29 юни 2009 г. Самолет A310 на Yemenia Airlines на път от Йемен за Коморските острови се разби в морето, убивайки 152 от 153-мата души на борда. Като по чудо успява да се спаси само 12-годишно момиче.
5. McDonnell-Douglas DC-9
Една самолетна катастрофа на 1 068 700 летателни часа.
Години на производство: 1965-1982 Брой самолети в експлоатация: 315.
DC-9 все още се експлоатират от Delta Airlines, която ги наследи от Northwest Airlines, както и от много други малки превозвачи по света. Някои малки авиокомпании от ОНД също експлоатират тези самолети.
Във флота на авиокомпаниите в Русия и ОНД: Ukrainian-Mediterranean Airlines (Украйна) / Horse (Украйна)
През април 2008 г. DC-9 на Hewa Bora Airways се разби в Доминиканската република Конго, убивайки 44 души.
6. Ту-134
Една самолетна катастрофа на 1 087 600 летателни часа.
Години на производство: 1964-1986 Брой самолети в експлоатация: 223.
Ту-134 все още се използва широко от авиокомпаниите в страните от ОНД и Близкия изток. Това е един от най-популярните пътнически самолет, събрани в Съветския съюз. Тези самолети летят на вътрешни полети в Русия, както и в някои страни от ОНД.
Във флота на авиокомпаниите в Русия и ОНД: UTair (Русия) / Aeroflot-Nord (Русия) / Orenburg Airlines (Русия) / Kolavia (Русия) / Volga Aviaexpress (Русия) / Kazair West (Казахстан) ) и други
Последната катастрофа с Ту-134 стана на 17 март 2007 г., когато самолет на авиокомпания UTair при кацане в Самара пропусна пистата и се приземи на 200 метра преди пистата, на разстояние 90 метра вдясно от централната линия. . В резултат на бедствието загинаха 6 от 57 души на борда. Преди това единственият фатален инцидент, без да се брои самоубийственият атентат през 2004 г. на самолет на авиокомпания Volga-Aviaexpress, който уби всичките 43 души на борда, се случи през 1997 г. във Виетнам.
7. Боинг 727
Най-опасните и безопасни самолети в света
Една самолетна катастрофа на 2 306 300 летателни часа.
Години на производство: 1963-1984 Брой самолети в експлоатация: 412.
Големите превозвачи отдавна са отписали Boeing 727. Въпреки това някои малки компании, по-специално Iran Air, AeroSur (Боливия), Ariana Afghan Airlines, продължават да експлоатират тези самолети.
Във флота на авиокомпаниите от Русия и ОНД: Mega (Казахстан)
Последната голяма самолетна катастрофа с този самолет се случи на 25 декември 2003 г. в африканската държава Бенин, убивайки 141 от 163 души на борда.
8. McDonnell-Douglas MD-80
Една самолетна катастрофа на 2 332 300 летателни часа.
Години на производство: 1980-1999г Брой самолети в експлоатация: 923.
MD-80 все още се използва от американската авиокомпания Delta, както и от редица европейски превозвачи, по-специално Alitalia, Spanair и SAS.
Във флота на авиокомпаниите в Русия и ОНД: Wind Rose (Украйна) / Horse (Украйна)
Последната самолетна катастрофа с този самолет се случи през август 2008 г. в Испания. При катастрофата загинаха 154 от 172-мата души на борда на полет на Spanair от Мадрид за Канарските острови.
9. McDonnell-Douglas DC-10
Една самолетна катастрофа на 2 908 800 летателни часа.
Години на производство: 1971-1989 Брой самолети в експлоатация: 153.
Сега самолетът се използва предимно от карго и чартърни оператори. Biman Bangladesh Airlines е най-новата авиокомпания, която оперира DC-10 на редовни полети.
DC-10 е един от редките самолети, чиято безопасност, напротив, се е подобрила с възрастта. Редица фатални катастрофи през 1970 г., включващи самолета, доведоха до разработването на промени и подобрения на самолета. В резултат на това последният фатален инцидент се случи през 1999 г., когато бившият френски превозвач AOM се разби в Гватемала. 16 от 314-те души на борда са загинали.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Една самолетна катастрофа на 3 668 800 летателни часа.
Години на производство: 1990-2001 Брой самолети в експлоатация: 187
В момента този самолет се експлоатира предимно на товарни линии. Въпреки това авиокомпаниите Finnair и KLM все още превозват пътници на тези самолети.
Последната самолетна катастрофа стана на 23 март 2009 г., когато товарен самолет MD-11 на FedEx се разби при кацане в Токио, убивайки 2-ма членове на екипажа. Последната фатална катастрофа беше през 1999 г., когато MD-11 на China Airlines се запали при кацане в Хонконг по време на тайфун, убивайки трима души.
11. Boeing 737 CFMI (класически)
Една самолетна катастрофа на 4 836 900 летателни часа.
Години на производство: 1984-2000 Брой самолети в експлоатация: 1796.
Тези самолети включват модификации на Boeing 737-300, -400 и -500. Тези самолети се експлоатират от много водещи авиокомпании в света, включително превозвачи в Русия и страните от ОНД.
/ "Аерофлот-Норд" (Русия) / "Аерофлот-Дон" (Русия) / "ЮТейр" (Русия) / "КД Авиа" (Русия) / "Ямал" (Русия) / "Скай Експрес" (Русия) / " Dnepravia (Украйна) / AeroSvit (Украйна) / Ukraine International Airlines (Украйна) / SCAT (Казахстан) / Belavia (Беларус) / Georgian Airways (Грузия) и други
Последната катастрофа се случи на 14 септември 2008 г. в Перм, когато Boeing 737-500 на Aeroflot-Nord се разби при кацане на градското летище поради грешка на екипажа, убивайки всички 88 души.
12. Боинг 757
Една самолетна катастрофа на 13 744 400 летателни часа.
Години на производство: 1982-2005 Брой самолети в експлоатация: 973.
Самолетите Boeing 757 се експлоатират от много авиокомпании по света.
Във флота на авиокомпаниите в Русия и ОНД: "VIM Avia" (Русия) / Nordwind Airlines(Русия) / "Якутия" (Русия) / "Khors" (Украйна) / Tajik Air (Таджикистан) / Azerbaijan Airlines (Азербайджан) / Uzbekistan Airways (Узбекистан) / Turkmenistan Airlines (Туркменистан)
Последната катастрофа с Boeing 757 се случи на 2 октомври 1996 г., когато самолет на доминиканската авиокомпания падна от нивото на полета поради факта, че сензорът за скорост даде неправилни показания. Тогава загинаха всички 189 души на борда. Заслужава да се отбележи също, че два самолета Boeing 757 са били използвани от терористите при атентатите от 11 септември 2001 г. Освен това на 1 юли 2002 г. товарен самолет Boeing 757 на DHL се сблъска с руски Ту-154 поради грешка на диспечера. И двамата пилоти на борда на Боинг 757 са загинали.
13. Airbus A320
Една самолетна катастрофа на 14 050 200 летателни часа.
Години на производство: 1988 до днес. Брой самолети в експлоатация: 3604.
Фамилията Airbus A320 включва самолети модели A318, 319, 320 и 321. Повечето авиокомпании в света, включително много превозвачи в Русия и други страни бившия СССР, имат тези самолети за средни разстояния във флота си.
Във флота на авиокомпаниите в Русия и ОНД: Sibir (Русия) / Aeroflot (Русия) / Ural Airlines (Русия) / Държавна транспортна компания Rossiya (Русия) / Vladivostok Air (Русия) / Air Astana (Казахстан) / Armavia (Армения) ) / Donbassaero (Украйна) / Moldavian Airlines (Молдова) и др
Последната катастрофа с пътници се случи на 17 юли 2007 г. в Бразилия. Тогава A320 на авиокомпания TAM излетя от пистата по време на кацане и се разби в склад за гориво и смазочни материали, убивайки всички 187 души на борда и 12 души на земята.
Заслужава да се отбележи, че само самолети A320 са участвали в инциденти с човешки жертви.
14. Боинг 767
Една самолетна катастрофа на 14 895 100 летателни часа.
Години на производство: 1982 до днес. Брой самолети в експлоатация: 867.
Тези самолети за дълги разстояния са популярни сред повечето големи превозвачи в света.
Във флота на авиокомпаниите в Русия и ОНД: Aeroflot (Русия) / Transaero (Русия) / Siberia (Русия) / Държавна транспортна компания Rossiya (Русия) / AeroSvit (Украйна) / Uzbekistan Airways (Узбекистан) / Air Astana (Казахстан) и други
Последната катастрофа на Boeing 767 се случи на 15 април 2002 г. в Пусан, когато самолет на Air China се разби при подход поради грешки на екипажа, убивайки 129 от 166-те души на борда.
15. Боинг 737 NG
Една самолетна катастрофа на 16 047 900 летателни часа.
Години на производство: 1997 до днес. Брой самолети в експлоатация: 2583.
Това семейство Boeing 737 включва модели 600, 700, 800 и 900. Тези модификации на Boeing 737 са много популярни сред много превозвачи по света.
Във флота на авиокомпаниите в Русия и ОНД: Globus (Русия) / Transaero (Русия) / Atlant-Soyuz (Русия) / Yakutia (Русия) / Orenburg Airlines (Русия) / Gazpromavia (Русия) / Nord Star (Русия) / Moscovia (Русия) / Ukraine International Airlines (Украйна) / Somon Air (Таджикистан) / Turkmenistan Airlines (Туркменистан) и други
Последната самолетна катастрофа се случи със самолет Boeing NG на 27 февруари 2009 г. На този ден Боинг 737-800 на Турските авиолинии се разби при кацане на летище Амстердам, убивайки 9 от 134-те души на борда.
16. Боинг 747
Една самолетна катастрофа на 17 358 500 летателни часа.
Години на производство: 1970 до днес. Брой самолети в експлоатация: 935.
Първият в света широкофюзелажен пътнически самолет за дълги разстояния все още е популярен сред големите световни превозвачи.
Във флота на руски и авиокомпании от ОНД: Transaero (Русия)
Последната катастрофа се случи на 25 май 2002 г., когато самолет на China Airlines се разпадна във въздуха над Тихи океанПоради механичното износване на обшивката на лайнера всичките 225 души загинаха.
17. Airbus A330
Няма фатални произшествия през 2008 г., когато самолетите A330 успешно прелетяха 12 600 000 летателни часа. Първата катастрофа с този самолет, отнела човешки жертви обаче, се случи на 1 юни 2009 г. със самолет на Air France, летящ от Рио де Жанейро до Париж. По неизвестни причини лайнерът падна в Атлантическия океан и взе 228 жертви.
Години на производство: 1993 до днес. Брой самолети в експлоатация: 577.
Много от водещите световни авиокомпании експлоатират тези самолети за дълги разстояния в своя флот.
Във флота на авиокомпаниите в Русия и ОНД: Aeroflot (Русия) / Vladivostok Air (Русия)
18. Airbus A340
Няма смъртни случаи за 13 милиона летателни часа.
Години на производство: 1993 до днес. Брой самолети в експлоатация: 341.
Много големи авиокомпании по света имат A340 във флота си.
През август 2005 г. A340 на Air France се подхлъзна от пистата по време на гръмотевична буря при кацане в Торонто и се запали. Въпреки факта, че самолетът е напълно изгорял, никой от пътниците и членовете на екипажа не са пострадали. Само 43 души са с леки наранявания.
19. Боинг 777 – Най-безопасният самолет в света
Няма смъртни случаи за повече от 19 милиона летателни часа.
Години на производство: 1995 до днес. Брой самолети в експлоатация: 742.
Подобно на A330/A340, Boeing 777 се експлоатира от водещите световни превозвачи.
Във флота на руски и авиокомпании от ОНД: Transaero (Русия)
Единственият инцидент с този модел самолет е през януари 2008 г., когато двата двигателя спират на самолет на British Airways, кацащ на лондонското летище Хийтроу, поради образуване на ледени кристали в резервоарите за гориво. От 136 пътници и 16 членове на екипажа трима души са ранени, няма загинали.
***
Също така си струва да се отбележи, че безопасните самолети (без човешки жертви сред пътниците), които не са включени в рейтинга поради малкия им брой, включват Ил-86/96, Ту-204/214, Еърбъс А380, Ембраер 135/140/145 самолети /170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 и някои други.
Междувременно, според уебсайта на Aviation Safety Network, най-опасният самолет в света, който в момента се използва, според коефициент, който се изчислява въз основа на броя на полетите, броя на смъртните случаи и общия брой катастрофи, е Boeing 747 Следващи в списъка са Boeing 737-300/400 /500, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767.
Поради нарастващата честота на самолетни катастрофи, ние публикуваме класация на най-надеждните и безопасни пътнически самолети.
1. Безопасност на самолета. Статистика
Защо хората се страхуват от летене? – вижте колко хора загинаха от самолетни катастрофи и колко от пътни инциденти. Както и да го погледнете, самолетите са най-безопасният вид транспорт. Но нека да разгледаме някои статистики за сравнение. За да бъде картината пълна, нека разгледаме статистиката по различни критерии.
1.1. Общ брой на жертвите
Статистиката ни казва, че през целия период (всъщност това е около сто години) по-малко от сто и петдесет хиляди души са загинали в самолетни катастрофи.
Еха! да то градче. Но нека да видим колко хора умират при пътни инциденти - само през две хиляди и петнадесета само в Русия са загинали над двадесет хиляди. Това е само за една година, в други години са умирали повече хора. В сравнение с автомобилните катастрофи се оказва, че по пътищата загиват стотици пъти повече хора.
В интернет сайтът Wikipedia поддържа записи на влакови катастрофи. Броят на жертвите може да бъде оценен. Оценките показват, че смъртните случаи във влаковете се случват при приблизително десет по-малко хораотколкото в самолетите. Страхотно, но някой страхува ли се от влакове? Или разликата в числата е твърде голяма? Имайте предвид, че по обективни причини надеждността на полетите се увеличава, докато надеждността на влаковете намалява. Надеждността на самолетите се подобрява, защото дизайнът на самолетите и прогнозирането на времето се подобряват. При влаковете това не е съвсем вярно, тъй като скоростта им се увеличава. Така че това е спорен въпрос, кое е по-безопасно днес, влак или самолет.
Влаковете не са играчка, неотдавна имаше инцидент с момче, което отиваше на училище с автобус, но си забрави картата. Оставиха го и той реши да се върне у дома железопътна линия. Вървейки по пътя, той си сложи слушалките и не чу шума на приближаващия влак. Момчето почина. Всичко може да се случи; само малцина умират в самолетни катастрофи.
Би било не по-малко интересно да се сравни с броя на корабокрушенията. Най-известната развалина може би е потъването на Титаник, когато загинаха около хиляда и половина души. Уикипедия дава информация за катастрофи с над сто жертви. Според тази статистика има повече жертви при корабокрушения, отколкото във влакове, но по-малко, отколкото при самолетни катастрофи.
Допълнителна информация. Абсурдните смъртни случаи не са толкова редки и дори карането на велосипед може да бъде доста опасно. Това ясно се потвърждава от следното видео:
1.2. Колко често се случват самолетни катастрофи според броя на полетите?
Официалните данни сочат, че днес има едно бедствие на хиляда полета. Друго нещо е, че всяка такава история получава резонанс и ние знаем за тях, за разлика от същите инциденти по пътищата.
Строго погледнато, сравнението с броя на авариите на друго оборудване тук е неуместно. Ако преброим колко пъти влакът напуска определена гара, тогава, разбира се, влаковете спират по-често, отколкото самолетите кацат. При корабите ситуацията ще е обратната.
1.3. Статистика по години
Колко често се случват инциденти? Увеличава ли се броят им с времето?
Броят на самолетите расте от година на година, което означава, че броят на произшествията също трябва да се увеличи. От друга страна, надеждността на устройствата се увеличава, което означава, че броят им трябва да намалее. Във всеки случай честотата на катастрофите намалява - това е на теория.
Официалната статистика казва, че броят на произшествията отговаря на параболичния закон: y=-0.0172x^2+68.332x-67675
Според този закон до 1980 г. броят на произшествията нараства от година на година (тенденцията постепенно се забавя). След 1980 г. броят на произшествията на година намалява.
Според данни, предоставени от Wikipedia, честотата на влаковите произшествия варира малко от година на година. Напоследък са били до четири на година, но преди сто години са били все по-малко.
Същият източник говори за броя на корабокрушенията (когато са загинали повече от сто души). Там се представят статистически данни на всеки десет години. Динамиката не се е променила за сто години - три катастрофи за десет години.
1.4. Оцелели при самолетна катастрофа
Ако се случи самолетна катастрофа, това не означава, че ще умрете. Статистиката казва, че средно деветдесет и пет от сто пътници оцеляват.
Данни от Wikipedia казват, че влакови катастрофи убиват до шест процента. Като цяло по този критерий те са по-надеждни от самолетите. Няма данни за корабокрушения.
1.5. Вероятността да умрете по време на полет
Вероятността за такова събитие е много малка и е около едно на осем милиона.
2. Рейтинг на най-безопасните самолети в света
Надеждността на самолета зависи от неговия дизайн и серия. Различни фирми провеждат сравнителен анализнадеждност на самолета. Произшествията се различават по броя на жертвите, процента на жертвите в произшествието и някои други критерии. Като цяло, колкото по-голямо е числото (колкото по-нов е самолетът), толкова по-висока е неговата надеждност.
Обикновено се разглеждат най-често срещаните модели.
Днес най-безопасните самолети са Boeing 777, Airbus A340 и A330.
Допълнителна информация. Известният авиоконструктор Берт Рутан е създал десетки експериментални самолети през живота си, но нито един тестов пилот не е загинал.
2.1. Airbus A330 и A340
И двата модела се произвеждат съвсем наскоро, от 1993 г. И двата самолета записаха четиринадесет милиона летателни часа. Въпреки това A330 имаше осем инцидента, докато A340 имаше само пет. В последния случай обаче няма загинали.
Броят на произведените A330 е малко по-висок от броя на произведените A340. Техният брой днес е съответно около шестстотин и четиристотин.
2.2. Най-опасните самолети
И двата модела имат около един инцидент на пет милиона летателни часа.
Допълнителна информация. От време на време се случват инциденти с палубни военни самолети. Освен това злополуки се случват при спортни състезания. Все пак това е малък самолет и има своя статистика.
3. Най-безопасните авиокомпании в Русия
В Русия няма много големи авиокомпании.
.4. Най-безопасните места в самолета
Води се статистика и за броя на оцелелите в зависимост от това в каква част на самолета са били пътниците. Самолетът е разделен на четири части: на опашката, отпред и от двете страни на крилото.
Според тази статистика най-безопасните седалки са в задната част, а най-опасните са в предната част на самолета. Крилото има процент на оцеляване от петдесет и шест процента.
Повечето клиенти на авиокомпанията се страхуват да летят. При закупуване на билети някои пътници избират места въз основа на нивото на комфорт, докато други предпочитат евтини опции. Но има и категория хора, които се опитват да избират само безопасни места, за да намалят поне малко рисковете от самолетна катастрофа и да получат шанс за оцеляване.
Най-безопасното място в самолет, ако падне
През 2007 г. научно-популярното списание Popular Mechanics публикува информация, че най-добрите местаразположен в задната част на самолета. Резултатите са получени чрез статистически анализ Национален съветотносно транспортната безопасност в Съединените американски щати. За да се оцени ситуацията, бяха взети предвид най-лошите въздушни бедствия през последните 35 години, причините за смъртните случаи на пътниците и моделите на превозните средства. Повечето безопасно мястов самолета можете да преброите така наречените последни места. Удобно е да седите на тях по време на полет, но дори не можете да ги сравните с комфортните условия на първа класа. Предимствата на втория са очевидни. Въпреки това, не всички пътници разбират защо плащат повече.
Експертите сравниха броя на жертвите при инцидентите, като взеха предвид местата, където са били по време на катастрофата.
Кои места в самолета са най-безопасни и удобни?
Защо се оказва, че най-евтините места в самолета са най-оптималните от гледна точка на безопасността, не всеки разбира. Факт е, че тези позиции изпитват най-малко натоварване при падане. Носът на гилзата винаги пада по-бързо, поради което се отчита най-много плъзнетепри контакт със земята. В опашката са най-евтините и неудобни места.
важно! Вътрешното оформление на пътническите самолети се различава значително едно от друго. Същата компания може да се използва за полета различни видовесамолет.
За да изберете най-удобното място не за безопасност, а за комфорт, експертите препоръчват:
- Проверете предварително информацията за вашия самолет на уебсайта на авиокомпанията. На страниците на ресурса можете да намерите данни за вида на транспорта, нивото на комфорт в кабината, разстоянието между редовете, местоположението на тоалетните и др.
- Използвайте специален киоск за самообслужване или поръчайте билети онлайн през интернет, благодарение на което можете да изберете своето място, като разгледате местоположението му според картата.
Винаги можете да попитате консултант на летището за съвет, ако резервирате билета си лично на касата. Най-безопасното място за кацане може да е близо до аварийния изход, ако самолетът е кацнал и пътниците трябва да бъдат евакуирани спешно. Говорете за оцеляване в в такъв случайтрудно, защото ситуациите могат да бъдат напълно различни, вариращи от банални неизправности до терористични атаки. При падане от голяма височина процентът на оцеляване за всички пътници е нула.
Коя част от самолета е най-безопасна?
Заслужава да се отбележи веднага, че ако Airbus или друг самолет се разбие от височина 8-10 км, тогава няма значение къде точно е вашето място в кабината. Намаляването на риска е възможно само в случаите, когато самолетът прави опасно кацане от малка надморска височина или се случи инцидент в първите няколко минути след излитане. Има шанс да оцелеете, ако надморската височина е ниска и мястото ви е в задната част на самолета.
Според статистиката опашната част на самолета е най-безопасна. Ако планирате да летите, изберете полета и местата си разумно. Особено ако се страхувате и сте нервни от пътуване.
Най-безопасният самолет
Днес надежден от гледна точка на безопасността е Boeing 777. Производството на този вид транспорт започва през 1995 г. Създадени са общо 748 автомобила, които са особено популярни сред пътниците по целия свят.
За 20 милиона летателни часа са регистрирани само 4 инцидента, но те не могат да се считат за самолетни катастрофи. Моделът на самолета е оборудван с най-мощните двигатели General Electric GE90 в историята на самолетостроенето. Широкофюзелажен самолет с капацитет от 300 до 500 души.
Рейтинг на най-безопасните самолети
Трудно е да се отговори категорично кой самолет е най-добрият. Има цял ТОП на авиацията, който според експертите заслужава внимание и се счита за подходящ. Списъкът е създаден, като се вземат предвид данните за самолетни катастрофи, регистрирани през последните 100 години.
| Номер в класацията | Име на кораба |
| 1 | Боинг 777 |
| 2 | Airbus A340 |
| 3 | Airbus A330 |
| 4 | Боинг 747 |
| 5 | Боинг 737NG |
| 6 | Боинг 767 |
| 7 | Airbus A320 |
| 8 | Боинг 757 |
- брой аварии;
- брой въведени в експлоатация модели;
- експлоатационен живот;
- общо полетно време.
Защо самолетът е най-безопасният вид транспорт в света
Самолетите често търпят бедствия, но това не влияе на факта, че е най-много безопасен начиндвижение. Експертите казват, че шансовете да умрете, докато шофирате кола или велосипед, са много по-високи.
Факт е, че 0,6 души умират на 100 милиона мили. Като пример, нека вземем информация за 2014 г., когато в света са станали 21 произшествия с въздушен транспорт. Общо според данните са загинали 990 души, от които единадесет самолета са пътнически, а останалите десет са товарни.
Общо през 2014 г. са извършени тридесет и три милиона полета. Имаше само един инцидент на милион полета. Статистиката сочи факта, че вероятността да загинете при самолетна катастрофа на обикновен пътнически полет на Airbus или друг самолет е минимална и е 1 на 8 милиона.В резултат на това можем да кажем, че е по-вероятно да попаднете в злополука, когато карате кола към летището, отколкото попадане в самолетна катастрофа.
Зареждане...