Vozači sa nesavršenim vidom imaju pravo da voze vozilo sa naočarima i kontaktnim sočivima. Istovremeno, vlasnici ličnih željeznih konja (vozači kategorije “B”) moraju imati oftalmološke pokazatelje od najmanje 0,6 jedinica za oštrije oko i najmanje 0,2 za “problematičnije”. Ljekarska komisija ne sumira parametre vidne oštrine oba oka, naoružanih naočarima. Prilikom odlaska u 24. polikliniku ponesite sa sobom recept od oftalmologa po kojem ste naručili naočare.
Kritična norma za profesionalne nosioce je sasvim drugačija. Najbolje oko vozača kategorije "C" mora vidjeti najmanje 8 linija testne tablice (0,8 jedinica) bez korektivnih uređaja. Slabo oko mora prepoznati najmanje 4 linije (0,4). Alternativna opcija je 0,7 - 0,7. Prema utvrđenim parametrima, razlika u optičkoj snazi sočiva ne može biti manja od 3 dioptrije.
Kontaktna sočiva pristaju blizu očne jabučice, tako da mnogi ljudi vide bolje s njima nego s naočalama sa sličnim staklenim sočivima. Ne pokušavajte da prevarite stručnjake pamćenjem ozloglašenih velikih i sitnih slova. Naivni lukavi ljudi će imati "pregled" na stolu sa slomljenim prstenovima.
Važan indikator testa je percepcija boja. Liječnička komisija u svom radu koristi Rabkinove tabele. Vozačima koji se prijave za potvrdu kategorije "B" ili "C" dozvoljena je anomalija boje tipa "A". Ovaj manji prekršaj ne sprečava diskriminaciju saobraćajne signalizacije.
Abnormalna percepcija boja ne može se ispraviti naočalama ili kontaktnim sočivima. Vitraži mogu samo smanjiti oštrinu vida.
Suženje vidnog polja je prilično rijetko odstupanje. Prati ozbiljne oftalmološke bolesti. Granično suženje vidnog polja za vozače kategorija "B" i "C" ne bi trebalo da prelazi 20°. Ovaj nedostatak se takođe ne može eliminisati nošenjem naočara ili sočiva.
Vozači koji vide samo jednim okom ili mogu vidjeti samo jedan red kontrolne liste nezdravim okom dužni su jednom godišnje proći ponovni pregled kod oftalmologa. U nedostatku drugih težih prekršaja, imaju pravo da svakih pet godina ponove pregled kod drugih ljekara vozačke komisije. Takvim građanima je zabranjeno upravljanje motociklom.
Nakon operacija oka, vozačima je dozvoljeno da prođu komisiju za 1-6 mjeseci, ako postoji funkcionalna obnova organa vida. Vrijeme čekanja na pregled određuje vrstu hirurške intervencije.
Općenito, trajanje intervala između pregleda ovisi o kategoriji vozila, starosti i zdravstvenom stanju vozača.
Vožnja je sama po sebi zanimanje koje je opasno. U isto vrijeme, opasnost prijeti ne samo osobi za volanom, već i putnicima, pješacima, pa čak i mačkama koje zjape. No, očito je da je vozač taj koji mora držati situaciju pod kontrolom i ako je potrebno ispraviti. Pa, šta ako je vozač kratkovid? Tome služe naočare i kontaktna sočiva. Ali šta je bolje za vozača - pokušaćemo da shvatimo.
Slab vid ponekad postaje veliki problem za vozača
Fotografija zr.ru
Statistike pokazuju da su glavni faktori rizika na putu tehnički kvarovi vozila, alkoholiziranost ili opijenost drogom, razgovor mobilnim telefonom u toku vožnje, ograničena vidljivost i osnovno nepoštivanje saobraćajnih pravila. Veliki dio kolača od statističkih sudara odgriza loše zdravlje vozača. A sada je vrijeme da se okrenemo medicinskim podacima koji sugeriraju da je najčešća bolest među vozačima... oštećenje vida. Nema goreg ako "slepa zona" ide u bliskoj vezi sa slepim očima.
Ima ljudi koji naočare ne bi mijenjali ni za šta.
Fotografija cuttys.ru
Dakle, šta odabrati za vozača, čiji je vid počeo da ga sapliće. Tradicionalne naočale ili nova kontaktna sočiva, koja su rezultat naučnog napretka i trijumfa visoke tehnologije? Pitanje je jasno. Odgovor je očigledan.
Points down
Sve donedavno, naočare su bile jedini način za ispravljanje vida. Kratkovidi vozači su svjesni koliko im može biti neugodno: naočare "padaju" s mosta nosa u najnepovoljnijem trenutku, znoje se u hladnoj sezoni, drže se za odjeću, padaju i drsko se razbijaju ispred vlasnici. Obratite pažnju na kratkovidne oči.
Prednosti sočiva su nedostaci naočara
Fotografija annabrixthomsen.com
Još jedan veliki nedostatak naočara je rizik od ozljeda tokom nesreće: kada se zračni jastuk aktivira, razbijene staklene naočale mogu smanjiti vaših minus pet dioptrija na nulu.
Međutim, razumjeti nedostatke naočala, pencea i lornettea nezahvalan je zadatak. Najbolje od svega, ovi nedostaci proizlaze iz prednosti kontaktnih sočiva, o kojima će biti riječi u nastavku.
Plus kontaktna sočiva
Glavni problem sa naočarima za vožnju je što ograničavaju periferni vid – da bi sa strane vidio šta se dešava, vozač mora bez greške da okrene glavu. Ali u ovom slučaju front događaja nestaje iz vidnog polja, a to je, blago rečeno, neprihvatljivo. Ako govorimo o sočivima, onda, za razliku od naočala, ni na koji način ne ograničavaju "periferiju", pružaju jasnu sliku bez izobličenja, povećavaju vidno polje za oko 15% i omogućavaju ispravnu procjenu udaljenosti i dimenzije. Šta sve navedeno znači? Činjenica da je vozač u kontaktnim sočivima bolje orijentisan u prostoru. I ono što raduje - ne samo u prostoru vlastitog automobila.
Kontaktna sočiva su pogodna za apsolutno sve. Glavna stvar je da ih pravilno odaberete
Fotografija centropticoserassio.com.ar
Bitan je i koncept sezone. Na primjer, u ljetnom danu, kada sunce pokušava da vam izgori oči, optičke naočare vam neće dozvoliti da se sklonite iza zadimljenih naočara zaštitnih od sunca "spasilaca". Sa sočivima neće biti ni nagoveštaja takvih problema.
A ako odlučimo da dođemo do suštine stvari, onda treba da se setimo i doba dana. Noću, vozači sa 100% vidom gotovo nikada nemaju oreol u očima koji ih sprečava da vide sve objekte koji se nalaze oko izvora svjetlosti. Vozači sa slabim vidom u ovom slučaju imaju svoju traku, i traku za susret, i kraj puta zaranjaju u mrkli mrak. Da, sve dok proizvođači još nemaju tehnologiju za izradu kontaktnih sočiva posebno za vozače. Međutim, čak i danas možete pronaći modele koji su dizajnirani da smanje odsjaj i oreole.
„Kontakt“ zaključci
Niko ne kaže da kontaktna sočiva nemaju kontraindikacije i nedostatke. Na primjer, upotreba regeneratora uzrokuje sušenje očiju. U tom slučaju vozač mora sa sobom nositi posebne hidratantne kapi.
Sve navedeno je stvar ličnog komfora i individualnih preferencija.
Fotografija juliesecret.livejournal.com
Inače, u nekim evropskim zemljama vozači koji koriste kontaktna sočiva po zakonu su obavezni da nose naočare u pretincu za rukavice. Dakle, niko ne kaže da naočare u okviru treba napustiti, ali ipak morate dati prioritet. Uostalom, vaša vizija u ovom slučaju je sigurnost svih koji su u automobilu, a ponekad i onih koji nisu ni svjesni vašeg postojanja.
Svako ko je sebi nabavio gvozdenog konja trebalo bi da razmisli i o naočarima. Na primjer, za one koji dobro vide i danju i noću, dovoljan je par kreme za sunčanje. A ako je vid nesavršen, morat ćete odabrati optimalno sredstvo za njegovu korekciju.
Vlasnik veoma pažljivo prati tehničko stanje automobila tokom čitavog perioda rada, ali takođe morate paziti na svoj vid, odnosno proveravati ga svake godine. Uostalom, dugo i monotono opterećenje očiju koje osoba doživljava tokom vožnje možda neće najbolje utjecati na stanje vizualnog aparata, a ponekad se to događa prilično brzo.
I gledam u daljinu...
Treba li reći da je "oštro oko" za vozača na prvom mjestu?! Čini se da je to svima očigledno. Kako god! Oftalmolozi kažu da većina vozača uopće nema savršen vid i ne razmišlja o potrebi nošenja naočara (čak i ako ne vide dalje od prva dva reda posebne tablice). Ovi slijepi vozači su se nekako prilagodili, prilagodili i osjećaju se vrlo samopouzdano za volanom, zanemarujući činjenicu da imaju problema s vidom. Ali ovo samopouzdanje je varljivo i možete ga skupo platiti.
Na primjer, bolesti kao što su retinalna distrofija, oštećenje optičkog živca, pa čak i male greške refrakcije (nepravilno prelamanje svjetlosti) mogu dovesti do pogoršanja sposobnosti razlikovanja objekata koji se nalaze sa strane. Do čega može dovesti narušavanje perifernog vida u vožnji jasno je svima bez daljnjega.
Za vozače je izuzetno važna i kontrastna osjetljivost očiju, koja im omogućava da razlikuju slike niskog kontrasta (na primjer, pješaci noću), pravilno odrede relativnu brzinu svih učesnika u prometu itd. Mnogi ljudi imaju poteškoća u vožnji u sumrak, tokom magle.
Ali svi ovi problemi mogu se riješiti pravilno odabranim naočalama ili kontaktnim sočivima.
Objektivi - prednosti i nedostaci
Kontaktna sočiva su udobnija. Daju manje izobličenja od naočala (posebno pri visokim dioptrijama). Stoga je za kratkovidne osobe takva korekcija poželjna. Osim toga, naočale, čak i sa najmodernijom geometrijom, ograničavaju periferni vid, jer pružaju najveću korekciju samo kada osoba gleda pravo ispred sebe, a ne u stranu.
Podsjetimo još jednu pogodnost kontaktnih sočiva - uvijek su u ispravnom položaju, dok se naočare povremeno moraju korigirati, što odvlači pažnju vozača u najnepovoljnijem trenutku. I, inače, u slučaju nesreće, osoba sa sočivima rizikuje da povrijedi oči u mnogo manjoj mjeri nego "čovek s naočalama".
Međutim, kontaktna sočiva imaju i nedostatke. Prije svega, ovo je veća cijena i složenija njega (s izuzetkom jednodnevnih leća). Da, i s medicinskog stajališta, naočale se smatraju poželjnijim (ovo je takozvana beskontaktna korekcija vida), jer u ovom slučaju nema interakcije između sočiva i rožnice. Osim toga, kontaktna sočiva se ne mogu nositi ni kod obične prehlade, a da ne govorimo o bolestima poput konjuktivitisa, keratitisa, pa čak ni kod uzimanja oralnih kontraceptiva. A za osobe sa sindromom suhog oka nošenje sočiva može biti neugodno.
Ali, ipak, nema bezizlaznih situacija, mogu nam pomoći jednodnevna kontaktna sočiva koja su jednostavna za upotrebu. Štaviše, pogodni su ne samo za vozače, već i za sve one kojima je potrebna optika. Takva sočiva ne zahtijevaju održavanje - svako jutro se stavlja novi par sočiva, a navečer se jednostavno skidaju i bacaju. Pa ipak, sočiva, kao i naočale, treba odabrati oftalmolog u svakom pojedinačnom slučaju.
Trebaju nam dobre naočare
1. Odabrao ljekar
Ni u kom slučaju ne biste trebali sami napraviti ovaj izbor. Obavezno se obratite oftalmologu prije dobijanja dozvole i u narednim mjesecima nakon što počnete da vozite. I onda – redovno, barem jednom godišnje.
2. sa maksimalnom korekcijom.
U običnom životu osoba s manjim oštećenjima vida može sebi priuštiti da uopće ne nosi naočale ili da nosi sočiva koja su slabija nego što je potrebno, ali u unutrašnjosti automobila potrebni su takvi "okulari" u kojima će vid biti optimalan.
3. Udobno sjedite
Vozač ne bi trebao imati potrebu da stalno podešava naočare koje se kreću niz nos. Stoga vam savjetujemo da odaberete okvire, prvo, prikladne veličine, a drugo, s visokokvalitetnim jastučićima za nos. Obratite pažnju na dizajn okvira, na primjer, sljepoočnice trebaju biti tanke kako ne bi ometale pogled.
4. Izrađen od izdržljivog materijala
Polimerna sočiva se preporučuju vozačima (najtrajniji materijali su polikarbonat i razni kombinovani materijali: trivex itd.). Iako polimerna sočiva mogu vremenom promijeniti svoj kvalitet, njihova optička svojstva nisu inferiorna u odnosu na staklena sočiva koja su zabranjena za upotrebu od strane vozača. Međutim, postoje izuzeci: posebne tehnologije omogućuju proizvodnju staklenih leća koje se, kada se razbiju, ne raspadaju u male fragmente.
5. Anti-glare
Takve naočare propuštaju više svjetla i pomažu očima da se brže oporave nakon što ih zaslijepe farovi nadolazećih automobila. Stoga, u uslovima loše vidljivosti na putu, mogu značajno poboljšati kvalitet vida. Obično se ovi premazi nanose na jednu ili obje površine naočalnih sočiva. Međutim, takve naočare su potrebne samo osobama sa problemima s vidom. Za one koji dobro vide, nema potrebe za nošenjem antirefleksnih sočiva za naočale bez dioptrije, jer svako sočivo smanjuje prijenos svjetlosti.
6. Sa polarizacionim filterima
Preporučuje se svim vozačima po sunčanom vremenu i samo danju. Ova sočiva efikasno štite i od blistavog sunca i od reflektovane svetlosti. Vozaču u takvim naočarima nije stalo do odraza sunca od mokrog asfalta i prozora zgrada, od haube i vjetrobranskog stakla poprskanog kišom. Polarizacioni filteri se koriste i na naočarima sa dioptrijom i na običnim sunčanim naočarima, koje su dobre danju, ali su kategorički neprihvatljive za vožnju noću ili u uslovima lošeg osvetljenja.
Pažnja!
"Kameleoni" (fotokromne naočare): boja ovih naočala se mijenja u zavisnosti od osvjetljenja - potamne na suncu, a postaju prozirne u sumrak. Korištenje ih tokom vožnje je moguće, ali moramo imati na umu da se značajan dio ultraljubičastog svjetla zadržava na vjetrobranskom staklu, smanjujući učinkovitost zaštite od sunca takvih sočiva.
Šta obući u sumrak
Naočare koje se koriste u uslovima slabog osvetljenja podložne su povećanim zahtevima. To je zbog činjenice da se u takvim uvjetima zjenica širi, uključujući periferne zone rožnice i sočiva. A to dovodi do značajnog povećanja vizualnih smetnji, a vid se pogoršava. Za noćnu vožnju, barem, potrebna je preciznija korekcija.
Stoga, vozač s noćnim sljepilom mora imati još jedan par naočara - „anti-fare“ naočare sa žutim ili žuto-narandžastim staklima. Inače, ove naočare su pogodne i za oblačno vrijeme, jer povećavaju kontrast "slike".
Pažnja!
Starijim vozačima je dozvoljeno da voze automobil sa naočarima sa progresivnim sočivima, koje im omogućavaju da vide podjednako dobro na svim udaljenostima.
Pomoć za oči
Ali ne treba se oslanjati samo na tehničke inovacije. Ne budite lijeni, pomozite svojim očima da održe dobar vid do starosti.
· Korisno je svako jutro nakon pranja organizovati vježbe za oči: nagnite se nad lavabo i, zatvorivši oči, masirajte područje oko očiju jakim mlazom tople vode iz tuša 3-5 minuta.
· Prije spavanja na zatvorene kapke nanijeti pamučne blazinice natopljene čajem za spavanje ili hladnom slanom vodom (1/4 kašičice soli na čašu prokuhane vode), naizmjenično listove čaja i fiziološki rastvor.
Obavezno uključite žuto i crveno povrće i voće (narandžasta i crvena paprika, šargarepa, kukuruz šećerac, crveno i crno grožđe, borovnice, hurmašice, avokado, narandže) u svakodnevnu prehranu ili uzimajte posebne vitamine za oči i suplemente koji sadrže lutein.
· Dok radite za kompjuterom, svakih sat vremena organizirajte petominutno “zagrijavanje” za oči: pogledajte svijetlu tačku koja se nalazi što dalje od vas (izvan prozora ili na drugom kraju sobe), koncentrišite se na njega i pažljivo ga gledajte nekoliko sekundi, ne trepćući; zatim brzo pogledajte tačku koja se nalazi direktno ispred vas (ne više od pola metra od vaših očiju) i uperite pogled u nju; tri do pet puta zaredom pogledajte od najbliže tačke ka udaljenoj, zadržavajući pažnju na svakom od njih, brojeći u sebi do sedam; zaškiljite oči i pogledajte udesno kao da želite da vidite svoje uho, zatim pogledajte lijevo, ponovite vježbu pet do sedam puta; zatvorite oči i opišite krug zenicama tri puta u smeru kazaljke na satu, a zatim tri puta protiv; Snažno trljajte dlanove jedan o drugi i stavite ih na zatvorene oči.
Pregledajte oči kod oftalmologa najmanje dva puta godišnje i na vrijeme naručite nove naočale;
· Kada radite na jakom umjetnom svjetlu, uvijek nosite reflektirajuće zelene vizire ili kaki ili sivu bejzbol kapu.
Nina Kushnarevich, kandidat medicinskih nauka
Ne može se svaka osoba pohvaliti stopostotnom vizijom, ali mnogi žele da voze auto. Slabovidnost nije uvijek kontraindikacija za vožnju, ali vožnja bez naočara ili sočiva može biti kažnjena – i to prilično opipljivom.
Koji dokumenti regulišu prisustvo naočara za vozača
Federalni zakon "O sigurnosti na cestama" sadrži poseban član koji utvrđuje medicinska ograničenja, kontraindikacije i indikacije za upravljanje vozilima. Omogućava vožnju sa nizom bolesti, ali uz uslov da vozač koristi posebne proizvode, uređaje, uključujući i opremanje automobila njima, kako bi nadoknadio ograničenja uzrokovana bolešću.
Na osnovu ovih opštih odredbi, može se zaključiti da je u slučaju slabog vida, koji vozaču ne može obezbediti sigurnu vožnju, dužan da koristi sočiva ili naočare. Stoga se prilikom polaganja ljekarske komisije vrši i očni pregled za prava.
Zanimljiva činjenica! U pravilima saobraćaja nećete naći direktno pravilo koje zabranjuje vožnju bez naočara ili sočiva. Kršenje je utvrđeno indirektnim normama, a novčana kazna se primjenjuje po potpuno drugačijim članovima Zakona o upravnom postupku.
Identifikacija oštećenja vida nije direktna zabrana vožnje. Naočare i sočiva su dizajnirana da poboljšaju vidnu oštrinu do maksimalnog nivoa na kojem se vožnja smatra sigurnom. Formalno, to je fiksirano u zaključku ljekarske komisije, koja dozvoljava vožnju sa naočalama ili sočivima, što je označeno na vozačkoj dozvoli.
Šta se dešava? Ne postoji direktna odredba koja zabranjuje vožnju bez naočara i sočiva, ali u praksi postoji standard vida za vozače i oni mogu biti kažnjeni zbog nenošenja propisanih naočara. Stvar je u tome da se vozačka dozvola izdaje uz nošenje naočara, o čemu se na njoj stavlja odgovarajuća oznaka.
Bilješka!Ljekarsko uvjerenje o vožnji s naočarima nije regulatorni dokument, na osnovu kojeg je vozač dužan platiti kaznu ako vozi bez naočara. Osim toga, vozač nije dužan da ga predoči prilikom provjere dokumenata.
I ovaj uslov je već sadržan u relevantnoj vladavini prava. U poglavlju 4. Federalnog zakona „O bezbjednosti saobraćaja“ navodi se da ukoliko vozačka dozvola ima oznaku da je važeća pod određenim uslovima, onda njihovo odsustvo automatski čini vozačku dozvolu nevažećom, što dovodi do odgovarajuće kazne. Jednostavno rečeno, na vozaču nema naočala ili sočiva - sertifikat je nevažeći.
Kolika je kazna za vožnju bez naočara ili sočiva
Na osnovu gore opisanog regulatornog sukoba, ako vozač vozi bez naočara, iako postoji odgovarajuća oznaka na njegovoj vozačkoj dozvoli, ova vozačka dozvola se smatra nevažećom. Vozač jednostavno vozi bez dozvole. Ovo je već ozbiljan prekršaj, koji se kvalifikuje po čl. 12.7 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije.
Na osnovu ovog člana, prekršiocu se izriče vožnja bez dozvole novčana kazna u iznosu od 5 do 15 hiljada rubalja. Izuzetak su vozači početnici koji sjedaju za volan u svrhu učenja na posebno dizajniranim vozilima.
Da li je moguće izbjeći kaznu
Pozitivna strana za vozača, ako ga zaustave zbog vožnje bez naočara, uvijek može reći da nosi sočiva. To je prilično teško provjeriti, a malo je vjerovatno da će se inspektor time pozabaviti.
Zanimljiva činjenica! Da bi se vozaču izrekla novčana kazna zbog nenošenja naočara, u ljekarskom uvjerenju mora biti naznačena potreba za korekcijom vida naočarima. Ali, u pravilu, u njemu nisu navedena specifična sredstva za korekciju vida.
Ako se kazna nije mogla izbjeći, možete je malo ublažiti - smanjiti iznos kazne. Član 32.2 pomenutog zakonika obećava da će iznos utvrđene novčane kazne biti upola manji nego nakon izvršenja protokola.
Kako oftalmolog provjerava
Ako smo shvatili odgovornost za vožnju bez naočara, onda ostaje otvoreno pitanje kakav vid ne daje dozvolu. Hajde da saznamo šta i kako provjerava oftalmolog prije nego što donese zaključak.
Vidna oštrina
Prva stvar koju oftalmolog provjerava kod budućeg vozača je oštrina vida. Da biste to učinili, subjekt se poziva da pogleda dobro poznatu tablicu sa slovima na udaljenosti od pet metara, prvo jednim okom, a zatim drugim. Odlična vizija za one ljude koji bez napora čitaju deseti red u tabeli. Ako se pojave poteškoće, govore o smanjenoj vidnoj oštrini. Tokom ovog testa takođe je moguće odrediti koje je oko dominantno.
Koja je minimalna vizija za sticanje prava? Ako je osobi izdata vozačka dozvola kategorija "B", tada vodeće oko treba da ima indikator ne manje od 0,6 jedinica, a drugo - ne manje od 0,2. Prilikom izrade kategorija "C" potrebno je vodeće oko od 0,8 jedinica i iznad, a drugi - od 0.4. Ponekad se dešava da osoba nema izraženo vodeće oko, ili su oba podjednako slaba. U ovom slučaju, dozvoljeni vid za vožnju je 0,7 jedinica za svaku.
Ali čak i uz dozvolu vožnje s naočalama ili sočivima, doktori se rukovode određenim pravilima. Na primjer, optička snaga uređaja za korekciju vida ne bi trebala prelaziti osam dioptrija (i plus i minus). Razlika između korektivnih leća na svakom oku ne smije biti veća od tri dioptrije.
Inače, oštrina vida za dobijanje vozačke dozvole se provjerava i korektivnim sredstvima. Ali u ovom slučaju treba se približiti jedinstvu.
Bilješka! Ako ste imali operaciju ili druge uspješne manipulacije za vraćanje vida, morate ponovo proći liječnički pregled i dobiti vozačku dozvolu bez vozačke oznake u naočalama.
percepcija boja
Oštrina vida nije jedini faktor koji utiče na sigurnost vožnje na putu. Također je važno razumjeti kako budući vozač može razlikovati boje i, shodno tome, razumjeti značenje nekih znakova i boja semafora. Za ovaj test se koristi Rabkinova tablica. Dozvoljena je vožnja sa anomalijom boje tipa A, koja se tretira i koriguje sočivima i naočarima.
Horizont
S obzirom na pitanje koja su ograničenja vizije za sticanje prava, potrebno je spomenuti izglede. Uz uski pogled, vožnja automobila je zabranjena, ali takvo odstupanje je rijetko. Sužavanje horizonta na manje od 20 stepeni obično se nalazi kod teških očnih bolesti: na primjer, glaukoma, katarakte, ablacije mrežnice. Nemoguće je ispraviti korektivnim uređajima, tako da neće uspjeti dobiti prava za takve bolesti.
Ali, čak i kada znate kakva je vizija potrebna za dobijanje dozvole, ne možete biti sigurni da ćete proći ljekarsku komisiju. Konačnu odluku uvijek donosi ljekar, na osnovu individualnog obrasca odstupanja.
Sumirajući, podsjećam da vožnja bez korektivnih sredstava stvara povećanu opasnost na putu. Stoga je slabovidna vozačka dozvola nevažeća bez upotrebe naočara ili sočiva. To znači da vožnja sa takvom dozvolom, ali bez naočara, može biti kažnjena za vožnju bez vozačke dozvole.
Učitavanje...