Char lourd
Désignation officielle : KV-1
Début de la conception : 1939
Date de construction du premier prototype : 1939
Stade d'achèvement des travaux : produit en série en 1939-1943, utilisé sur tous les secteurs du front de l'Est jusqu'en mai 1945.
Les progrès rapides de l'artillerie antichar, survenus au milieu des années 1930, ont conduit au fait que les chars récemment mis en service étaient déjà obsolètes. Cela a principalement concerné les véhicules des classes moyennes et lourdes. En 1936, le seul char lourd soviétique était le T-35 à cinq tourelles qui, outre sa taille énorme, se distinguait par des armes très puissantes. Ensuite, il répondait pleinement aux exigences, mais après avoir évalué l'utilisation de canons antichar pendant la guerre civile espagnole, il a été conclu que le «trente-cinquième» n'était pratiquement pas différent des chars légers en termes de protection. De plus, le T-35 avait des performances très médiocres, ce qui réduisait considérablement ses chances de survivre à une bataille moderne. Les tentatives visant à renforcer le blindage grâce au blindage (en appliquant une couche de blindage superposée) et l'introduction de tourelles coniques étaient des mesures temporaires qui n'avaient pratiquement aucun effet sur l'efficacité au combat de ces véhicules, mais ils n'étaient pas non plus pressés d'abandonner la construction de multi- géants de la tourelle. Le fait est qu'à cette époque, il n'y avait pas de remplaçant digne de ce nom, ils ont donc pris une décision de compromis : poursuivre la construction du T-35 et en même temps commencer à concevoir un tout nouveau char lourd, doté d'armes et d'armes non moins puissantes. une armure solide.
À l'automne 1938, le NKO de l'URSS a présenté des exigences pour un tel véhicule de combat, toujours en se concentrant sur l'ancien concept d'un char à tourelles multiples avec une épaisseur de blindage d'au moins 60 mm et un armement obligatoire composé de canons de 76 mm et de 45 mm. . C'est ainsi qu'apparaissent les projets SMK (développés par SKB-2, concepteur en chef Zh.Ya. Kotin) et T-100 (développés par le bureau d'études de l'usine n°185 de Leningrad). Au début, des options permettant de placer des armes dans cinq tours ont effectivement été envisagées, mais leur nombre a ensuite été réduit à trois. Les deux véhicules se sont révélés étonnamment similaires tant en apparence qu'en caractéristiques techniques, il ne restait plus qu'à déterminer lequel d'entre eux serait mis en service...
Parallèlement, la NPO commande la conception d'un char lourd doté d'une seule tourelle. Apparemment, il ne s’agissait pas simplement d’une « assurance au cas où ». La pratique consistant à utiliser des chars multi-tourelles T-35 dans des conditions de combat d'entraînement a montré que le commandant du véhicule avait du mal à contrôler toutes les parties du compartiment de combat. Parfois, il s'avérait que le commandant de chacune des cinq tours choisissait sa propre cible et tirait indépendamment. Bien entendu, il était beaucoup plus facile de gérer deux ou trois tours, mais leur présence était déjà considérée dans une certaine mesure comme superflue.
La conception d'un char à tourelle unique a été confiée à SKB-2, où, sous la direction des ingénieurs L.E. Sychev et A.S. Ermolaev, un groupe d'étudiants diplômés du VAMM a développé une conception hors compétition pour le char, désormais mieux connu sous le nom de HF (« Klim Vorochilov »).
Le char SMK a été pris comme base, tout naturellement, mais il ne faut pas supposer que le KV était sa « plus petite copie à tourelle unique ». La longueur du char était en effet sensiblement réduite et l'armement principal, composé de canons de char de 76,2 mm et de 45 mm, était concentré dans une tourelle dont les dimensions (à la fois externes et internes) étaient presque les mêmes que celles du SMK. Mais dans le même temps, nous avons dû abandonner la mitrailleuse montée sur tourelle DK, car il n'y avait tout simplement plus de place pour elle.
L'équipage a donc été réduit à 5 personnes. Le poids total ainsi économisé a permis d'augmenter l'épaisseur des plaques frontales de la coque et de la tourelle à 75 mm, dépassant ainsi le record unique détenu jusqu'alors par le char lourd français 2C. De plus, au lieu du moteur d'avion AM-34, le moteur diesel V-2 a été installé sur le HF. Même s'il avait moins de puissance (500 ch contre 850 pour le SMK) ce type Le moteur brûlait du carburant moins cher et était plus ignifuge. Cela impliquait une modification de la partie arrière de la coque, dont la hauteur était devenue plus petite en raison de l'utilisation d'un nouveau toit au-dessus du compartiment moteur. Le châssis du char, d'un côté, était composé de six roues avec amortisseur interne et suspension à barre de torsion individuelle, ainsi que de trois rouleaux de support caoutchoutés. La roue motrice de la lanterne avait une couronne dentée amovible et était installée à l'arrière. Le poids au combat du KV atteignait 47 tonnes.
Début décembre 1938, la commission d'aménagement approuve la version définitive apparence char SMK, recommandant de retirer sa troisième tourelle (arrière) et de renforcer son armement. Ensuite, l'une des premières versions du HF a été présentée, qui a également reçu de bonnes critiques et a été recommandée pour la construction. Cinq mois plus tard, le 9 avril 1939, la conception technique fut approuvée et la construction du prototype commença bientôt, qui s'acheva fin août. Après modifications, le 1er septembre 1939, le prototype KV effectua son premier essai sur le site de l'usine.
D'autres événements se sont déroulés non moins rapidement. Le 5 septembre, le char a été envoyé à Moscou pour présenter le nouveau véhicule aux dirigeants du pays. La première projection a eu lieu le 23 septembre et a fait les impressions les plus favorables. Avec le KV, le char SMK a démontré ses capacités, de sorte que les plus hauts dirigeants du pays ont pu facilement se mettre d'accord sur une opinion sur les deux véhicules.
SMK a été le premier à entrer sur la piste d'essai. D'après les souvenirs du mécanicien-pilote du char KV, P.I. Petrov, on craignait fortement que la « double tourelle », qui avait un châssis de base plus long, affiche de meilleures données lors du franchissement des obstacles, mais tout s'est avéré tout à fait différent. opposé. SMK a facilement surmonté l'escarpement, puis le fossé et s'est arrêté un peu sur les cratères. Le KV plus court, au contraire, a facilement surmonté tous les obstacles, ce qui a provoqué les applaudissements des personnes présentes. Cependant, tout ne s’est pas déroulé aussi bien que nous le souhaiterions. Le régulateur du moteur V-2 fonctionnait par intermittence et Petrov devait donc conduire le char à des vitesses constamment élevées, ce qui risquait d'entraîner un accident. En surmontant les obstacles d'eau sur la rivière Moscou, le réservoir a commencé à se remplir d'eau, mais le KV a eu beaucoup de chance cette fois-là.
Après cela, le 8 octobre, le KV a été renvoyé à l'usine de Léningrad pour des réparations de routine et l'élimination des défauts identifiés. Un peu plus d'un mois plus tard, le 10 novembre 1939, le char fut envoyé au site d'essai du NIBT, où commencèrent les tests en usine à grande échelle. Au cours de plusieurs jours, après avoir parcouru 485 km, 20 autres défauts différents ont été identifiés dans la conception du HF, principalement liés au fonctionnement de la centrale électrique et du transport.
Sur la base des résultats des tests, il a été déterminé que le char KV était meilleur que ses homologues à double tourelle en termes de principaux indicateurs. La hauteur HF inférieure, obtenue grâce à l'absence de caisson de tourelle, a contribué à une meilleure protection et résistance aux projectiles du char. Les caractéristiques de roulement se sont également révélées plus élevées, car le KV avait un train de roulement plus court tout en conservant sa largeur. Mais le plus important est que le commandant du véhicule peut désormais contrôler le tir des canons et des mitrailleuses sans gaspiller ses forces. Comme qualités négatives le travail de l'équipage dans le compartiment de combat était serré, l'absence de mitrailleuse frontale et le poids élevé du véhicule ont été notés. Le dernier inconvénient a tout d’abord affecté négativement le fonctionnement des composants et assemblages les plus importants du HF. Alors que le châssis et la suspension du char pouvaient encore supporter des charges importantes, la transmission et le moteur fonctionnaient à leurs limites. Il a été conseillé aux développeurs de remédier rapidement à ces défauts, mais pendant toute la durée d'exploitation des réservoirs KV, ils n'ont pas été complètement éliminés.
Comme on pouvait s'y attendre, les essais du KV furent interrompus en décembre 1939. Quelques jours seulement après le début de la guerre soviéto-finlandaise, les unités de l'Armée rouge furent confrontées à un problème très grave : les fortifications à long terme érigées sur l'isthme de Carélie. La « ligne Mannerheim » s’est avérée être un problème extrêmement « difficile à résoudre » et la franchir avec l’aide seule de l’artillerie et de l’aviation n’a pas été du tout facile. Pour prendre d'assaut les positions finlandaises, il fallait un puissant char d'assaut doté d'un blindage pare-projectiles, et celui-ci n'était pas produit en masse en URSS à cette époque. Le seul véhicule lourd capable d'opérer dans des conditions hivernales rigoureuses était le char moyen T-28, mais son blindage frontal de 30 mm était facilement pénétré par les canons antichar finlandais. Heureusement, ils n'avaient pas pensé à l'époque à utiliser des T-35 à cinq tourelles, même si certains « historiens » nationaux et étrangers affirment sans l'ombre d'un embarras que l'Armée rouge a perdu entre 60 et 90 (!) chars de ce type sur l'isthme de Carélie. L’apparition de nouveaux chars lourds, même sous forme de prototypes, tombait donc à point nommé.
Ainsi, les tests sur le terrain se sont transformés en tests de combat, avec toutes les conséquences qui en découlent. La décision de transférer les chars vers les unités de combat a été prise par les dirigeants du district militaire de Léningrad, envoyant les KV, SMK et T-100 au 91e bataillon de chars (tb) de la 20e brigade de chars (tbr). L'équipage du char KV lors des essais de combat était mixte : G. Kachekhin (commandant du char), le technicien militaire de 2e rang P. Golovachev (chauffeur), les soldats de l'Armée rouge Kuznetsov (mitrailleur) et A. Smirnov (opérateur radio), ainsi que en tant que spécialistes testeurs de l'usine de Kirov, A. Estratov (opérateur de moteur, également chargeur) et K. Kovsh (chauffeur de réserve, se trouvait à l'extérieur du char pendant les combats). Les nouveaux véhicules n'ont pas été immédiatement envoyés vers les positions finlandaises. Durant les deux premières semaines, les équipages maîtrisent les chars. Dans le même temps, le canon de 45 mm a été retiré du KV et remplacé par une mitrailleuse DT de 7,62 mm. Ce char n'est entré au combat que le 18 décembre. Les pétroliers avaient une tâche difficile : percer les défenses finlandaises dans la région de Babokino. Auparavant, ils avaient essayé de résoudre le problème en utilisant des T-28 moyens, mais dans des conditions de forte défense antichar, les « vingt-huitièmes » faiblement blindés ont subi des pertes et résultat positif n'ont pas atteint. La bataille, qui a débuté le matin du 18 décembre, s'est déroulée selon à peu près le même scénario, seuls des chars lourds ont marché à côté du T-28. Dans des conditions hivernales, lorsque la neige masquait bien les bunkers finlandais, l'équipage du KV a dû agir presque à l'aveugle. Au tout début de la bataille, le T-28 devant fut abattu et bloqua le passage du KV. Après en avoir contourné, le commandant remarqua un point fortifié ennemi et ordonna d'ouvrir le feu dessus. Après quelques minutes, il est devenu clair que plusieurs bunkers tiraient sur le char en même temps, mais les canons antichar finlandais de 37 mm n'ont jamais réussi à pénétrer l'épais blindage du KV. Alors que le combat se poursuivait avec le premier bunker, un autre obus toucha l'avant du char. Les bombardements se poursuivant, il était alors impossible d'établir la nature des dégâts et Kachekhin a décidé de passer à autre chose. À la fin de la bataille, l'ordre fut reçu d'approcher le prochain T-28 endommagé et, si possible, de l'évacuer, ce qui fut fait. Le résultat de la première expérience d'utilisation au combat du KV s'est avéré impressionnant : pas un seul coup, un coup chacun dans le canon, la plaque avant et le moyeu de la 4ème roue, trois coups chacun dans les voies droites et sur le côté. Les dégâts ont été inspectés par des officiers supérieurs et le chef du département blindé, concluant que le char KV était invulnérable aux canons antichar modernes.
Le canon du canon a été remplacé le lendemain et, dans la soirée du 19 décembre, par décret du NKO de l'URSS, le char KV a été adopté par l'Armée rouge. Et ce malgré le fait que même la série d'installations de ces machines n'a pas encore été commandée et que le premier prototype n'a pas parcouru plus de 550 km. Quant aux tests supplémentaires de composants aussi importants que la suspension, la transmission et le châssis, qui ont échoué en premier lieu, ils ont procédé comme suit : étant donné que ces éléments présentaient un degré élevé d'unification avec le QMS, les résultats des tests des deux réservoirs ont été combinés : concluant qu'ils ont réussi. Le directeur de l'usine de Kirov (LKZ) reçut l'ordre « d'éliminer tous les défauts découverts lors des tests » et de commencer la production en série le 1er janvier 1940, livrant 50 chars d'ici la fin de l'année.
Le fait que l'utilisation au combat du SMK à deux tourelles n'ait pas été aussi efficace a également joué un rôle. Ce char, en termes de résistance aux projectiles, montra son meilleur côté, mais lors de la bataille du 17 décembre 1939 sur la route Kameri-Vyborg, le SMK heurta une mine terrestre camouflée et perdit de la vitesse. L'équipage a été évacué avec succès sur un T-100 à proximité, mais ils n'ont pu remorquer le véhicule endommagé pour réparation qu'après la guerre. Au même moment, des agents du renseignement finlandais ont réussi à retirer le panneau d'écoutille du char.
Dans le même temps, la situation du lot d'installation de HF a été corrigée. Au total, 12 véhicules ont été commandés, qui ont reçu des indices «U» supplémentaires - par exemple, le prototype KV, selon les documents, était décrit comme U-0 (réservoir de la série d'installations, échantillon zéro). En outre, l'armée a exigé que le char soit équipé d'un obusier de 152 mm, ce qui a quelque peu surpris les concepteurs. Le principal problème n'était pas tant les modifications apportées à la conception du char, mais l'absence d'un canon de char approprié. Pour être honnête, il convient de noter que nulle part dans le monde des canons d'un calibre supérieur à 105 mm n'ont été installés sur des chars lourds - d'ailleurs, ici aussi, le championnat appartenait au 2C français, dont l'un des échantillons a été utilisé pendant un certain temps avec une telle arme.
Pour le char « artillerie », nous avons dû re-développer une nouvelle tourelle de dimensions accrues par rapport à la poursuite précédente et rechercher un obusier de 152 mm. La première option avec un obusier du modèle 1909/1930 a été immédiatement rejetée, privilégiant le nouveau M-10 du modèle 1938. Les travaux dans ce sens ont été effectués par une équipe d'ingénieurs, qui comprenait environ 20 personnes, sous la direction direction de N. Kurin. Les jeunes créateurs n'ont eu que quelques jours, transférés dans une caserne. Deux semaines plus tard, ils commencèrent à fabriquer le premier prototype d'une telle usine, appelé MT-1. En janvier 1940, il fut installé sur un char expérimental KV, récemment rappelé du front pour modifications, et le 10 février, il fut visé par des tirs sur un stand de tir. En plus de la conception originale du MT-1, le canon du canon était recouvert d'un couvercle spécial censé le protéger des balles et des éclats d'obus, mais cette amélioration s'est avérée inefficace et aucun autre char ne l'a abandonné. Au lieu de cela, des anneaux spéciaux constitués d'un blindage de 10 mm d'épaisseur ont été placés sur le canon de l'obusier. En production, cette solution a été utilisée sur tous les réservoirs de production.
Le 17 février 1940, les chars U-0 et U-1 (avec installations MT-1) furent de nouveau envoyés au front. Le 22 février, le char U-2 avec la tourelle du char expérimental U-0 avec un canon de 76,2 mm est allé au front, et le 29 février, le char U-3 avec l'installation MT-1. Ils réussirent également à construire et à envoyer au front le char U-4 (le dernier de la série d'installations avec le MT-1), mais le 13 mars 1940, une trêve fut signée et il ne fut pas possible de tester ce char en bataille. Étant donné que les désignations numériques ont commencé à être utilisées beaucoup plus tard, le KV équipé de l'installation MT-1 s'appelait "KV avec une grande tourelle" et avec un canon de 76 mm - "KV avec une petite tourelle".
Les chars KV résultants et le seul exemplaire du T-100 ont été regroupés en une compagnie de chars distincte, la transférant d'abord à la 13e, puis à la 20e brigade de chars. Comme en mars la ligne de fortifications avait déjà été percée, il n'était pas possible de tester les chars équipés de la « grande tour » en tirant sur les bunkers en conditions de combat. Cependant, le rapport sur l'utilisation du KV au combat indiquait que les chars fonctionnaient bien, mais soulignait également qu'ils étaient en surpoids et avaient une puissance moteur insuffisante.
La production de chars KV en série « avec une petite tourelle », rebaptisés KV-1, devait commencer fin mars 1940, mais comme LKZ n'était pas prêt pour la production en série de nouveaux produits, les KV étaient toujours en cours d'assemblage ici jusqu'au début du mois de mai à partir de la série d'installations.
La direction de l'ABTU de l'Armée rouge, très préoccupée par les rapports reçus, a proposé de procéder à un cycle de tests complet afin d'identifier tous les défauts de conception du KV. En mai 1940, de tels tests furent effectués sur les terrains d'entraînement de Kubinka et près de Léningrad sur les chars U-1, U-7 (tous deux équipés d'un canon de 76 mm) et U-21 (avec un obusier de 152 mm).
Après avoir parcouru 2 648 km, le char de la série d'installations U-1 est tombé en panne à plusieurs reprises pour des raisons techniques en raison de pannes de transmission et de moteur, qui ont été remplacés deux fois. Les chars U-7 et U-21 ont parcouru un peu moins - 2050 et 1631 km, mais cela ne les a pas épargnés de problèmes similaires. Parmi les défauts les plus importants figuraient la mauvaise conception de la transmission et du filtre à air, la résistance insuffisante des chenilles et des roues, l'exiguïté dans le compartiment de l'équipage et la mauvaise visibilité. La tourelle a également posé beaucoup de problèmes : sur le KV-1, elle pesait 7 tonnes et sur le KV-2, 12 tonnes. À cet égard, des problèmes sont survenus avec la rotation associée à des forces importantes sur les poignées des mécanismes de guidage et à une faible puissance des moteurs électriques. De plus, lorsqu'elle était inclinée, la tourelle des chars de la première série ne pouvait pas tourner du tout.
Il était tout à fait possible de livrer la commande requise de 50 voitures d'ici la fin de l'année, mais fin mai, l'usine a reçu une nouvelle commande. Il fallait désormais produire 230 kV des deux modifications de juillet à décembre, dont 15 unités d'ici août et 70 autres d'ici septembre. L'usine était sous pression d'en haut, insistant sur la livraison des produits finis à temps. En fait, l'usine a produit 5 chars en juillet 1940, tandis que les 10 restants ont été livrés du 22 au 24 août.
Connaissant les mesures qui pourraient être prises en cas de non-respect de cet ordre, le directeur du LKZ, Zaltsman, a indiqué que les livraisons de chars étaient dans les délais. Comprenant la situation actuelle, l'ingénieur militaire de 2e rang Shpitanov, qui était un représentant militaire de l'armée, a rencontré les ouvriers de l'usine à mi-chemin et a signé rétroactivement les certificats de paiement (31 juillet). Ce fait de « violation flagrante » a été décrit en détail dans une lettre écrite par un autre représentant du département d'acceptation militaire, l'ingénieur militaire de 2e rang Kalivoda. Texte intégral Ce document peut être lu dans le numéro « Illustration de première ligne. Histoire du char KV. Son essence se résumait à ce qui suit :
— l'usine n'est pas pressée de finaliser les réservoirs KV
- tous les chars, même ceux acceptés par le représentant militaire, présentent un grand nombre de défauts
— la direction de l'usine cache les défauts du HF.
En outre, plusieurs défauts plus importants des réservoirs, tant au niveau de l'installation que de la première série, ont été révélés. Dans le même temps, l'ingénieur militaire n'a pris en compte qu'indirectement le fait que le LKZ et le SKB-2 étaient lourdement chargés de travaux en cours et qu'il était nécessaire de réaliser le plan sans délai. En conséquence, une commission faisant autorité a été nommée, qui a généralement confirmé les conclusions de Kalivoda, mais seules des « sanctions disciplinaires » ont été infligées à tous les responsables.
Cependant, on ne peut pas affirmer que l'usine n'a rien fait pour éliminer les défauts identifiés. En juillet 1940, 349 modifications de conception furent apportées aux dessins du char, dont 43 étaient liées au processus technologique. En août-septembre, le nombre de changements est passé respectivement à 1 322 et 110. Pour l'ensemble des années 1940, LKZ a produit 243 chars, dépassant le plan, mais la qualité des produits a encore beaucoup souffert en raison de la grande ruée.
La conception du char KV du modèle 1939 était basée sur la conception du SMK et lui en empruntait de nombreux éléments. Tout d'abord, cela concernait le châssis et les éléments individuels de la carrosserie. Cependant, les composants et assemblages restants ont été repensés.
Le châssis du char KV du modèle 1939, par rapport au SMK, a été raccourci respectivement d'une roue et d'un rouleau de support, ce qui a eu un effet positif sur les caractéristiques de poids et la maniabilité du char. D'un côté, le châssis était composé des éléments suivants :
— six roues avec amortisseur interne et suspension individuelle à barre de torsion ;
— trois rouleaux de support avec élastiques ;
— volant avant ;
— roue motrice arrière avec moyeu coulé et deux jantes à 16 dents ;
— une chaîne à chenilles de 87-90 chenilles d'une largeur de 700 mm et d'un pas de 160 mm, les chenilles sont coulées, en acier 35ХГ2 avec deux fenêtres rectangulaires pour les dents de la roue motrice.
La coque était une boîte rigide soudée avec un blindage différencié, lors de l'assemblage de laquelle des coins et des superpositions étaient utilisés pour améliorer la rigidité. La proue de la coque était constituée de plaques de blindage supérieure, moyenne et inférieure. Les plaques de blindage supérieure et inférieure, de 75 mm d'épaisseur, étaient installées selon un angle de 30. La plaque de blindage centrale, de 40 mm d'épaisseur, avait un angle d'installation de 85 et un trou sur le côté gauche pour la sortie de l'antenne. La plaque de blindage supérieure comportait des découpes pour la trappe du conducteur et un support de mitrailleuse à bille. Le drap inférieur était équipé de deux crochets de remorquage.
Les plaques de blindage latérales ont été réalisées sous la forme d'une seule pièce moulée de 75 mm d'épaisseur. Ils disposaient de 6 trous pour le passage des axes d'équilibrage de suspension et de 3 trous pour le passage des supports de roues de support. Dans la partie avant, un support pour le mécanisme à manivelle était soudé, sur lequel la roue de guidage était fixée, et dans la partie arrière, il y avait des trous pour l'installation de la transmission finale. Le compartiment de combat était séparé du compartiment moteur-transmission par une cloison blindée.
Le toit était réalisé sous la forme de trois sections blindées. La première section, de 40 mm d'épaisseur, recouvrait le compartiment de combat et présentait une découpe pour l'anneau de la tourelle, pour protéger laquelle des bandes latérales de 80 mm de haut et 40 mm d'épaisseur étaient soudées. La deuxième section, de 30 mm d'épaisseur, dotée de trappes d'accès aux moteurs et de goulottes de remplissage du système de refroidissement, protégeait le compartiment moteur. Dans le toit du compartiment de transmission d'épaisseur similaire, il y avait deux trappes permettant d'accéder aux mécanismes de transmission.
Le fond était constitué d'une feuille avant de 40 mm d'épaisseur et d'une feuille arrière de 30 mm d'épaisseur. Les plaques de blindage étaient soudées bout à bout et fixées aux sections latérales. Dans la partie avant du bas, à côté du siège du conducteur, se trouvait une trappe de secours. À l'arrière, il y avait quatre trous pour vidanger le carburant et une trappe sous le moteur.
La tourelle du char KV-1 de la première série était rivetée et soudée et avait une forme à facettes. Le front, les côtés et l'arrière étaient constitués d'une armure de 75 mm d'épaisseur, le masque du canon de 90 mm d'épaisseur. Les côtés étaient installés selon un angle de 15, la plaque de blindage frontale était de 20. L'aile était constituée d'une solide plaque de blindage de 40 mm. Il y avait des découpes pour l'écoutille du commandant et les dispositifs de visée. Les côtés avaient des fentes d'observation avec des blocs de verre. Une tourelle de mitrailleuse était parfois montée à la base de l'écoutille pour tirer sur des cibles aériennes.
Contrairement au char SMK, qui était équipé d'un moteur à essence d'aviation M-17, le char KV a reçu un moteur diesel V-2K. Sa puissance maximale était de 600 ch. à 2000 tr/min, nominal - 500 ch. à 1800 tr/min. Le moteur avait 12 cylindres installés en forme de V à un angle de 60° ; Le carburant utilisé était du carburant diesel de la marque « DT » ou du gazole de la marque « E », qui se trouvait dans trois réservoirs de carburant d'une capacité de 600 à 615 litres. Deux réservoirs ont été installés dans la partie avant de la coque dans le compartiment de commande (capacité 230-235 litres) et le compartiment de combat (capacité 235-240 litres). Le troisième réservoir, d'une capacité de 140 litres, était situé sur le côté gauche du compartiment de combat. Par rapport au char moyen T-34 de la même année de production, cette disposition des réservoirs de carburant était plus rationnelle et permettait d'éviter des pertes inutiles. L'approvisionnement en carburant était assuré par la pompe NK-1. Le moteur pouvait être démarré à l'aide de deux démarreurs électriques ST-4628 d'une puissance de 4,4 kW ou d'air comprimé provenant de deux cylindres. Pour refroidir le moteur, deux radiateurs tubulaires d'une capacité de 55 à 60 litres ont été utilisés, installés sur les côtés du moteur et inclinés vers celui-ci.
La transmission de type mécanique se composait d'un embrayage principal multidisque à friction sèche, d'une boîte de vitesses à double arbre à 5 vitesses, d'embrayages multidisques embarqués à friction sèche avec freins flottants à bande et de deux boîtes de vitesses planétaires embarquées à double rangée.
Les moyens de communication étaient constitués d'une station radio téléphone-télégraphique 71TK-3 et d'un interphone interne TPU-4-bis. L'équipement électrique (réalisé selon un circuit unifilaire) comprenait un générateur GT-4563A d'une puissance de 1 kW et quatre batteries 6-STE-144 d'une capacité de 144 ampères chacune. Les consommateurs d'électricité comprenaient le mécanisme de rotation de la tour, les équipements de communication, les dispositifs de contrôle, l'équipement d'éclairage interne, les phares et les signaux électriques.
L'équipage du char était composé de cinq personnes : un chauffeur, un tireur-opérateur radio, un commandant, un tireur et un chargeur. Les deux premiers d’entre eux étaient situés dans le compartiment de commande situé à l’avant de la coque, les trois autres dans le compartiment de combat.
Les chars KV-1 du modèle 1939 étaient équipés d'un canon L-11 de 76,2 mm avec une longueur de canon de 30,5 calibres. Ce système d'artillerie, créé par le bureau de conception LKZ, présentait de bonnes caractéristiques de pénétration du blindage et pouvait toucher tout type de char ennemi à une distance allant jusqu'à 500 mètres. La vitesse initiale du projectile perforant était de 612 m/s, ce qui permettait de percer une tôle de blindage montée verticalement jusqu'à 50 mm d'épaisseur à une distance spécifiée. Les angles de guidage verticaux allaient de -7° à +25° ; Le canon était tiré à l'aide de gâchettes mécaniques au pied et manuelles. Pour viser la cible, un viseur télescopique TOD-6 et un viseur panoramique périscopique PT-6 ont été utilisés.
Dans le même temps, le système de recul original utilisé sur le L-11 constituait son point faible. Dans la conception du dispositif de recul, le fluide du compresseur était en contact direct avec l'air du moulinet à travers un trou spécial, qui était bloqué à certains angles de rotation du pistolet. En conséquence, après plusieurs tirs, le liquide bouillait, ce qui endommageait souvent l'arme. Ce défaut a été révélé avec le plus d'acuité lors des manœuvres de 1938, au cours desquelles la plupart des chars T-28, récemment réarmés du KT-28 au L-11, se sont révélés inefficaces. Le défaut a été corrigé en utilisant un trou supplémentaire, mais cela n'a pas sauvé la situation dans son ensemble.
Les armes légères comprenaient quatre mitrailleuses DT de 7,62 mm. Le premier d'entre eux a été installé dans la plaque frontale de la coque à gauche devant le tireur-opérateur radio. Le support à bille permettait un tir horizontal dans un rayon de 30° et un tir vertical de -5° à +15° ; La deuxième mitrailleuse était coaxiale au canon et la troisième était montée à l'arrière, également sur un support à bille. Contrairement au DT directionnel, les angles de tir verticaux allaient de -15° à +15° ; La quatrième mitrailleuse était une pièce de rechange et était transportée rangée sur le côté gauche de la coque.
Les munitions du pistolet étaient composées de 111 cartouches. La gamme de munitions était assez large et comprenait des cartouches unitaires provenant de canons divisionnaires du modèle 1902/1930. et modèle 1939, ainsi que d'un canon régimentaire modèle 1927 :
— grenade à fragmentation hautement explosive OF-350 (acier) ou OF-350A (fonte) avec une mèche KTM-1 ;
— grenade explosive F-354 avec fusées KT-3, KTM-3 ou 3GT;
— projectile unitaire traceur perforant BR-350A et BR-350B avec fusée MD-5 ;
- un projectile à éclats de balle (Sh-354T) ou à éclats Hertz (Sh-354G) avec un tube de 22 secondes ou un tube T-6 ;
— un projectile avec des éclats d'obus Sh-361 avec un tube T-3UG ;
- obus avec chevrotine Sh-350.
L'une des tâches principales pour l'année 1941 à venir était de rééquiper le char avec une arme plus fiable. Bien que les canons L-11, sortis en 1939, aient été modifiés, leur installation dans les chars KV-1 et T-34 a été considérée comme une mesure temporaire. Au lieu de cela, en 1940, la production de canons F-32, développés pour le bureau d'études de l'usine n°92 sous la direction de V.G. Grabin, devait être lancée. En utilisant comme base le canon régimentaire de 76,2 mm, les Grabinites ont réussi à créer un système d'artillerie de char simple et fiable. Cependant, au cours de l'été 1940, le L-11 continua d'être produit à Leningrad, tout en essayant d'améliorer sa conception. Ce n'est qu'après l'intervention directe du chef de l'ABTU, D.G. Pavlov (en mai 1940), que le LKZ commença à établir la production du F-32. À la fin de l'année, seuls 50 canons avaient été produits et leur installation sur les chars KV-1 n'a commencé qu'en janvier 1941.
Par rapport au L-11, les angles de guidage verticaux étaient légèrement réduits (de -5° à +25°), mais cet inconvénient était compensé par une meilleure fiabilité du canon et des qualités de combat supérieures. Les canons F-32 avec une longueur de canon de calibre 31,5 étaient équipés d'une culasse à coin semi-automatique de type copie mécanique. Le frein de panne était hydraulique, la molette était hydropneumatique. La longueur maximale de recul était de 450 mm. Le pistolet était équilibré à l'aide d'un poids fixé au support de récupération du manchon. De plus, le viseur télescopique TOD-6 a été remplacé par le TOD-8.
Le retard dans le rééquipement du KV n'a pas aidé. Le fait est qu'au même moment, les chars T-34 recevaient des canons F-34 dont la puissance était supérieure à celle du F-32. La solution raisonnable semblait être l'installation d'un système d'artillerie plus puissant d'un calibre de 85 mm ou 95 mm. Le même bureau d'études de l'usine n° 92 a été activement impliqué dans le développement de tels canons et, au cours des années 1939 et 1940, plusieurs échantillons prometteurs ont été soumis à des tests. Pour le char KV-1, le canon F-27 de 76,2 mm a été choisi, doté de la balistique d'un canon anti-aérien 3K de calibre similaire avec une vitesse initiale du projectile de 813 m/s. En termes de poids et de dimensions, le F-27 s'intègre parfaitement dans une tourelle de char et, en avril 1941, le prototype de char est testé avec succès. Cependant, en raison du début des travaux sur le projet KV-3, il a été conclu que le KV-1 pourrait facilement se débrouiller avec un canon moins puissant.
Dans le cadre d'une modernisation plus poussée, un projet de char a été développé sous la désignation Objet 222. Une caractéristique distinctive de ce véhicule était une nouvelle tourelle avec un canon F-32 et un nouveau mécanisme de rotation, l'épaisseur du blindage frontal augmentée à 90 mm, une station radio 10RT, un nouveau réducteur planétaire, une coupole de commandant, un poste de conduite amélioré. dispositif de visualisation et un certain nombre d'autres changements. Des unités partiellement modernisées furent testées sur des KV expérimentaux en avril-mai 1941, mais le projet de char amélioré ne put être pleinement mis en œuvre en raison du déclenchement de la guerre.
La seule unité armée de chars KV après la fin de la guerre soviéto-finlandaise était alors la 20e brigade de chars, armée de 10 véhicules du lot pilote (U-0, U-2, U-3, U- 11, U-12, U-13, U-14, U-15, U-16, U-17). Les équipages de la brigade blindée possédaient une expérience de combat considérable et, surtout, maîtrisaient bien les nouveaux équipements. Lors de l'exploitation des chars KV de la série d'installations dans l'entre-deux-guerres, la question de la faible fiabilité de la transmission, qui ne pouvait pas résister aux surcharges et tombait souvent en panne, ainsi que du surpoids des véhicules, a été soulevée à plusieurs reprises. Sur la base de l'expérience acquise, il était prévu de créer des unités de formation pour chaque brigade de chars, mais à l'été 1940, tous les chars KV furent retirés de la 20e brigade de chars et transférés à la 8e division de chars du 4e Mk. Dans le même temps, le 2e TD du 3e MK dans les pays baltes a commencé à recevoir de nouveaux chars, où les premiers KV-1 et KV-2 (avec l'installation MT-1) sont arrivés en août. Pour former les équipages de chars, plusieurs KV-1 ont été envoyés à l'Académie militaire de mécanisation et de motorisation (Moscou), aux cours de perfectionnement du commandement des forces blindées de Leningrad et à l'école technique des chars de Saratov. Au 1er décembre 1940, les troupes disposaient de 106 nouveaux chars lourds et au 1er juin 1941, leur nombre était passé à 370. Ils étaient répartis entre les districts militaires comme suit.
Kyiv OVO – 189
OVO occidental – 75
Baltique OVO – 59
Privolzhsky VO – 18
Odessa VO – 10
Orel VO – 8
Région militaire de Léningrad – 4
Moscou VO – 3
Kharkov VO – 4
Il convient de noter ici que seuls 75 véhicules étaient en service direct, tandis que les 295 autres étaient inactifs, attendant des pièces de rechange ou subissaient des réparations de routine. Cependant, le nombre de chars lourds a continué à augmenter.
Comme vous pouvez le constater, la majorité absolue des KV-1 étaient concentrées dans les districts frontaliers. Bien que l'existence d'un projet d'attaque contre l'Allemagne (opération Orage) soit fortement remise en question, un si grand nombre de véhicules lourds dans les unités de choc (corps mécanisés) fait penser au contraire.
À l'avant-garde de l'attaque principale du groupe de frappe soviétique en direction ouest se trouvait le 6e corps mécanisé, subordonné à la 10e armée. La formation du corps commença le 15 juillet 1940 près de Bialystok et au 1er juin 1941, il comptait 999 chars, dont 114 KV-1 et KV-2. Selon les dernières données, le 6e MK a reçu le plus grand nombre de nouveaux types de véhicules avant la guerre, même au détriment des autres unités. Le 22 juin, le nombre total de chars est passé à 1 131, soit 110 % du nombre régulier. Toutefois, une croissance quantitative aussi rapide a également eu des conséquences négatives. À l'esprit grande variété types de chars (HT-26, BT-2, BT-5, BT-7, T-28, T-34, T-37, T-38, T-40, KV-1, KV-2 et AT- tracteurs 1) de grandes difficultés sont survenues pour fournir du carburant et des pièces de rechange, de sorte que tous les véhicules n'étaient pas en état de combat. Et pourtant, le 6e MK était une force très redoutable. Le 4e TD possédait à cette époque le plus grand nombre de chars KV (63 unités), et le 7e TD disposait de 51 véhicules de ce type.
Le 22 juin 1941, le corps, faute de communication avec l'état-major de l'armée, actions actives je n'ai pas conduit. A cette époque, il était possible de rénover les appartements dans lesquels étaient logés les officiers. Ce n'est que dans la soirée que le maréchal Timochenko reçut l'ordre de frapper Suwalki et de détruire l'ennemi avant le 24 juin. Le général I.V. Boldin a ordonné la concentration des divisions de chars au nord-ouest de Bialystok, mais cette décision s'est avérée plus tard fatale pour l'ensemble du corps. Le 23 juin, des unités du 6e MK ont tenté de se frayer un chemin le long des routes jusqu'à la ligne désignée à travers les unités en retraite aléatoire de la 10e Armée. Le corps a été soumis à plusieurs reprises à des frappes aériennes et a subi des pertes importantes lors de sa marche. Finalement, arrivé dans la zone désignée, le groupe de Boldin se trouva dans une situation très difficile. Les unités voisines se sont retirées, exposant leurs flancs, il n'y avait pas de soutien aérien et il n'y avait pratiquement plus de carburant dans la coque. Malgré cela, le commandement du front a ordonné de frapper le 24 juin à 10 heures en direction de Grodno-Merkin et de capturer la ville lituanienne d'ici la fin de la journée. Les chars du 6e MK se sont déplacés dans les directions indiquées : la 4e division vers Indura, la 7e division en deux colonnes - le 13e char vers Kuznitsa et le 14e char vers Staroe Dubovoe. L'offensive a été immédiatement déjouée par les avions de reconnaissance allemands, ce qui a permis aux unités d'infanterie et de chars situées à 20-30 km de la ligne initiale de préparer une défense dense. N'ayant pratiquement aucun contact avec l'ennemi, le 4e TD atteignit la région de Lebezhan, perdant de nombreux chars à cause des bombardiers en piqué. Dans le même temps, le rapport du commandant de division indiquait que les chars KV résistaient aux coups directs des bombes aériennes et subissaient le moins de pertes. A cette époque, la 7e Panzer Division entra en bataille avec des unités d'infanterie allemandes dans la région de Kuznitsa - Staroe Dubrovoye.
Malgré l'affaiblissement du corps par des combats constants, l'offensive se poursuit le 25 juin. Aucune reconnaissance ni préparation d'artillerie n'a été effectuée - les chars ont lancé des attaques frontales sur les positions allemandes, détruites par les tirs antichar, mais en raison de la présence d'une énorme masse de chars, les défenses ennemies ont été percées. L'avancée du 6e MK a été stoppée dans les villages d'Indura et Staroye Dubrovoye.
Ne connaissant pas l'état des choses et les pertes subies par le corps, le maréchal Pavlov ordonna dans la soirée du 25 juin d'entamer une retraite et de se rendre à Slonim pour se regrouper. Cet ordre n'a pas été exécuté - la route Volkovysk-Slonim était littéralement jonchée d'équipements cassés et abandonnés et, à certains endroits, le détour est devenu impossible. De plus, les Allemands ont débarqué des troupes, capturant plusieurs ponts importants, de sorte que les chars survivants ont dû être simplement abandonnés ou noyés dans les rivières.
En fait, le soir du 29 juin, le corps a cessé d'exister. Groupes individuels Ils ont également tenté de briser l'encerclement, même si cela était pratiquement impossible. De nombreux chars légers ont été incendiés près des villages de Klepachi et d'Ozernitsa, traversés par le quartier général du corps.
Les équipages de chars du 6e MK livrèrent probablement leur dernière bataille le 1er juillet. Dans la soirée de ce jour-là, deux T-34 et un KV-1 du 13e régiment de chars ont fait irruption dans Slonim depuis la forêt. Ils ont réussi à assommer un char allemand et à tirer sur le quartier général de l'une des unités. Les Allemands, à leur tour, ont assommé les deux "trente-quatre", mais ils n'ont pas pu faire face au KV - ils ont essayé de transporter le char lourd de l'autre côté de la rivière Shchara, mais le pont en bois n'a pas pu résister au 47- véhicule d'une tonne et s'est effondré.
Apparemment, le KV-1 et le 11e MK subordonné à la 3e armée ont terminé leur carrière de combat dans la même zone. Au total, le corps disposait de 3 chars lourds de ce type (deux dans le 29e TD et un dans le 33e TD), et la majeure partie des chars étaient des BT et des T-26 de diverses modifications. Ils sont entrés dans la bataille vers 11 heures du matin le 22 juin, couvrant les abords de Grodno. Après avoir mené une série de batailles sur les lignes de Gibulichi, Olshanka, Kulovtse (16 km au sud-ouest de Grodno), Sashkevtse, le corps, selon le commandement, a perdu 40 à 50 chars, pour la plupart légers, en deux jours. Ce qui suivit fut ce à quoi il fallait s'attendre : le 11e MK fut déployé pour attaquer Grodno, qui avait été capturée par les Allemands quelques heures plus tôt. L'offensive a débuté le 24 juin et a laissé au total environ 30 chars et 20 véhicules de combat d'infanterie dans les deux divisions. Pendant la retraite, le corps a enduré une violente bataille près de la rivière Ross, faisant sauter les ponts derrière lui. Ayant atteint la rivière Shchara, le commandant du 29e TD a ordonné que les 18 chars les plus prêts au combat se préparent à l'attaque, vidant le reste du carburant et retirant les armes légères. Après avoir détruit la barrière allemande, le groupe de frappe est reparti et, à ce moment-là, les Allemands ont de nouveau capturé le pont et les principales forces du corps ont dû à nouveau assommer l'ennemi. Le lendemain, le passage a été restauré, mais les avions allemands l'ont détruit et n'ont pas permis sa restauration. En conséquence, sur la rive ouest de Shchara, il a fallu détruire presque tout le matériel restant, ne transportant que quelques chars vers la rive opposée. KV n'en faisait plus partie...
Situé au nord, le 2e TD du 3e MK, dont le quartier général était à Ukmerge (Lituanie), disposait au 20 juin de 32 KV-1 et 19 KV-2 sur 252 chars. C'est cette division qui résista au premier coup des Allemands, retardant l'ennemi sur la rivière Dubissa. Vous pouvez lire l'exploit de l'équipage d'un seul KV-2, qui a bloqué le passage des Allemands à travers la rivière en article séparé. Ensuite, les actions du corps dans son ensemble seront considérées.
Du 23 au 24 juin, au lieu d'adopter une défense acharnée, les chars soviétiques lancèrent plusieurs contre-attaques. Ainsi, dans la matinée du 23 juin, les chars allemands, perçant la formation défensive lâche, contournèrent les positions des 3e et 4e chars par le flanc gauche. Pour corriger la situation, 6 chars KV ont été alloués à partir du 3ème char, ce qui a forcé l'ennemi à battre en retraite, éliminant deux chars sans pertes de leur part. A midi, la division passe à l'offensive sur un front large de seulement 10 km. Selon des témoins oculaires, la densité des formations de chars était si élevée que presque tous les tirs de canons antichar allemands atteignaient la cible. Ayant atteint la ville de Skaudville, les chars soviétiques rencontrèrent un puissant groupe allemand qui, outre la 114e division motorisée, comprenait deux divisions d'artillerie et une formation de chars légers (environ 100 unités). Dans la bataille de chars à venir, les KV se sont particulièrement distingués, détruisant les missiles antichar et les chars ennemis non seulement avec des tirs de canons et de mitrailleuses, mais les écrasant également avec leurs chenilles.
Soumis à des attaques aériennes constantes et restant pratiquement encerclé, le commandement du 2e TD ne reçut jamais l'ordre de se replier sur une nouvelle ligne. Tout cela a conduit au fait que dans l'après-midi du 26 juin, un groupe de chars allemands et d'infanterie motorisée a contourné la position de la brigade par l'arrière, l'encerclant complètement et détruisant presque complètement le commandement du 3e MK. Le soir, lorsque les attaques allemandes furent repoussées, il ne restait plus que 20 chars dans le 2e TD, dont la plupart n'avaient presque plus de carburant ni de munitions. Le nouveau commandant, le général Kurkin, a ordonné de désactiver tous les véhicules survivants et de se diriger vers le sien. Par la suite, les équipages issus de l'encerclement, ayant acquis une précieuse expérience de combat, formèrent l'épine dorsale de la 8e brigade blindée sous le commandement de P.A. Rotmistrov.
Le 7e MK, arrivé près de Polotsk fin juin, disposait de 44 chars KV-1 et KV-2 prêts au combat. Cependant, déjà au cours d'une courte marche, des conducteurs mécaniciens inexpérimentés ont grillé les embrayages principaux de 7 véhicules et plusieurs autres KV sont tombés en panne pour d'autres raisons. Le corps est entré au combat le 7 juillet, après avoir perdu le 26 des chars 43 KV des deux types - en d'autres termes, il a pratiquement cessé d'exister en tant qu'unité de combat.
L'un des premiers à prendre part à la bataille fut le 20e TP (10e TD 15e MK), entièrement équipé de chars KV. Le régiment, stationné dans la ville de Zolotchev près de Lvov, a été alerté le 22 juin vers 7 heures du matin. Quelques heures plus tard, la colonne du bataillon a quitté la ville en direction de la frontière, devant elle se trouvait un avant-poste militaire composé de chars légers. Ils furent les premiers à tomber dans une embuscade et ne purent avertir le KV suivant du danger. Le long du parcours du convoi, les Allemands ont placé plusieurs batteries de missiles antichar et des chars légers, espérant que les véhicules soviétiques qui les suivraient deviendraient également des victimes faciles. Cependant, tout s'est passé au contraire. Malgré le fait que le KV-1 a dû attaquer l'ennemi de front dans un champ de blé ouvert, les chars lourds ont montré un avantage indéniable sur les véhicules allemands, obligeant l'ennemi à abandonner ses positions avec des pertes minimes. Cependant, il n'a pas été possible de développer ce succès. Le commandement du front sud-ouest a cherché à évincer les Allemands en les « écrasant en masse », ce qui a finalement conduit à la perte du 20e régiment de chars le plus prêt au combat, qui a déjà subi de lourdes pertes le 23 juin lors des raids aériens allemands. À en juger par le rapport du commandant du 10e TD, du 22 juin au 1er août, la division a irrémédiablement perdu 11 chars KV au combat, 11 autres ont été assommés, abandonnés en raison de l'impossibilité d'évacuation - 22, détruits par ses propres équipages - 7, coincés sur des obstacles - 3, sont restés à l'arrière faute de carburant et de pièces de rechange - 2. Autrement dit, sur 56 chars, seuls 22 ont été perdus directement dans des conditions de combat.
L'une des unités les plus puissantes avant la guerre était le 4e MK dont le quartier général était à Lvov. Ce corps disposait de 101 chars KV de diverses modifications, dont 50 appartenaient au 8e TD et 49 au 32e TD. Le premier jour de la guerre, les chars lourds se dirigeaient tout juste vers des positions de combat, tandis que deux bataillons de T-28 moyens et un bataillon d'infanterie motorisée frappaient dans le but d'éliminer des parties du 15e corps motorisé allemand, qui avait percé jusqu'à Radekhov. Le succès n'a été obtenu que partiellement et le matin du 23 juin, le commandement de l'armée a confié au 32e TD la tâche de vaincre complètement l'ennemi. Cependant, alors qu'elle était en marche, la division reçut un nouvel ordre : détruire les unités allemandes dans la zone des Grands Ponts. Après avoir établi une coopération avec la 3e division de cavalerie, les pétroliers ont commencé à mener à bien la mission de combat, mais dans la soirée, la 2e division de chars a été envoyée pour éliminer un autre groupe ennemi situé dans la région de Kamenka. En conséquence, les forces de la division furent divisées. Deux bataillons de chars sous le commandement du lieutenant-colonel Lysenko sont restés près de Radekhov et, au cours d'une bataille continue qui a duré de 7 à 20 heures, ont détruit 18 chars et 16 canons avec leurs propres pertes de 11 chars.
Le matin du 24 juin, la 8e Panzer Division fut retirée du corps et la 32e Panzer Division reçut l'ordre de se concentrer à Nemirov, où le lendemain matin, la division entra en bataille avec la 9e Panzer Division allemande. Comme à ce moment-là la plupart des chars étaient sur le point d'épuiser complètement leur durée de vie, le commandement a agi très judicieusement, en envoyant des chars KV au premier échelon et en concentrant les T-34 et T-26 sur les flancs. Cette tactique a été couronnée de succès: l'ennemi a immédiatement perdu 37 chars, plusieurs véhicules blindés et des missiles antichar. Les pertes du 32e TD se révélèrent bien moindres et s'élevaient à 9 chars et 3 BA. Cependant, les succès obtenus ne se sont pas consolidés en raison du manque de soutien des unités d'infanterie.
Dans la soirée du même jour, la division fut contrainte de quitter l'encerclement avec les forces restantes, détruisant 16 chars lors d'une contre-attaque et en perdant 15 des siens.
Pendant ce temps, le pouvoir à Lviv est passé entre les mains des nationalistes, qui ont semé la panique non seulement parmi la population civile, mais aussi dans les unités arrière. Les troupes soviétiques commencèrent à abandonner progressivement la ville, à la périphérie de laquelle se battaient toujours la 32e division blindée et la 81e division d'infanterie, et le 1er juillet, Lvov était occupée par les troupes allemandes.
Par la suite, les unités des 8e et 32e divisions de chars ont mené des batailles défensives, infligeant des dégâts importants à l'ennemi. Par exemple, le 9 juin, près du village de Zherebki, les chars du 32e TD, avec le soutien de l'aviation du front sud-ouest, ont détruit plus de 30 chars ennemis au cours de plusieurs batailles. Cependant, la plus prête au combat à l'époque, la 63e division blindée disposait elle-même de 30 chars (sur 149 au début de la guerre), ce qui obligea le commandement à retirer la division vers l'arrière. Dans l'après-midi du 12 juillet, les chars restants sont entrés à Kiev, occupant des positions défensives dans l'Oural, et le personnel est parti pour la région de Vladimir.
Au début de la guerre, la 43e division blindée du 18e corps mécanisé ne disposait que de 5 KV-1. Ses unités individuelles commencèrent à se battre dès le lendemain, mais la division n'entra pleinement au combat que le 26 juin, lançant une attaque surprise sur le flanc et l'arrière de la 11e division du 48e corps motorisé allemand. Seuls deux chars lourds ont participé à cette attaque, mais cela a suffi au groupe de chars mixtes du colonel Tsibin (il comprenait également 75 T-26 légers et XT-130\133 et 2 T-34 moyens) pour repousser l'ennemi 30 km et je suis allé à Dubno. Onze T-26, 4 chars lance-flammes et les deux KV-1 ont été perdus dans cette bataille. Le rapport du commandant de division sur ses actions du 22 juin au 10 août 1941 indiquait ce qui suit :
«... Poursuivant l'infanterie ennemie, nos chars ont été accueillis par les tirs des chars ennemis provenant d'embuscades sur place, mais (l'embuscade) a été attaquée par les chars KV et T-34 qui se sont précipités en avant, et après eux par les chars T-26. .. Chars KV et T-34, n'ayant pas dedans quantité suffisante des obus perforants, des obus à fragmentation et, avec leur masse, des chars et des canons antichar ennemis écrasés et détruits, se déplaçant d'une ligne à l'autre... »
Bientôt, le nombre de chars lourds fut réduit à zéro, car en raison de problèmes techniques, les véhicules restants durent être abandonnés en territoire ennemi. Le 8e corps mécanisé était intéressant car, en plus des chars légers, il disposait de 51 chars lourds T-35 à cinq tourelles. Il y avait également de nombreux nouveaux types de véhicules - au 22 juin, le corps comprenait 100 T-34, 69 KV-1 et 8 (selon d'autres sources - 2) KV-2.
Le matin du 22 juin, le 8e MK reçut l'ordre de se déplacer vers Sambir et, dans la soirée, le corps fut redirigé vers Kurowice, où l'apparition de forces allemandes avancées était attendue. Ayant atteint la zone désignée, les chars furent de nouveau tournés vers l'ouest, avec pour mission d'atteindre Lvov. Ici, ils rencontrèrent les unités en retraite du 32e TD et furent arrêtés par le commandement sur la rivière Western Bug. Une partie des forces a été contrainte de se battre contre les nationalistes ukrainiens et le reste s'est dirigé vers la région de Srebno, Boldury, Stanislavchik et Razhnyuv. Au soir du 24 juin, n'ayant pratiquement rencontré aucun Allemand, ils comptèrent leurs pertes. Après avoir parcouru 495 km, le corps a perdu près de 50 % de ses effectifs d'origine en marche. Le plus ennuyeux a été la perte non seulement de nouveaux équipements, mais aussi d'un grand nombre de tracteurs, de tracteurs et de véhicules munis de munitions. Se trouvant dans une situation si défavorable, le corps a été contraint d'obéir à l'ordre suivant et de se diriger vers Brody, Berestechko, Boremel, où des combats acharnés ont eu lieu au cours des trois prochains. Comme la situation sur d'autres secteurs du front évoluait rapidement pour se détériorer, une partie des forces de la 12e Panzer Division, alors en marche de Brody à Podkamen, fut abandonnée près de Dubno et Kozin. 25 chars T-34 et KV étaient chargés de couvrir l'avancée du corps depuis la direction sud-ouest, tandis que le reste des forces était réapprovisionné en carburant et en munitions. Quelques heures seulement furent allouées à tout, après quoi la division passa à l'offensive vers Dubno, libérant plusieurs colonies et renversant les barrières allemandes. L'une des tâches principales était d'assurer la liaison avec les unités de la 7e division motorisée, mais cela n'a jamais été fait. Le 28 juin, les Allemands eux-mêmes se sont lancés dans des actions offensives, se plaçant à l'arrière des formations soviétiques. Cependant, il n’a pas été possible de remporter une victoire facile ici. Deux groupes de chars (six KV et quatre T-34) affectés à l'élimination de la percée allemande ont littéralement abattu les véhicules ennemis lors d'une collision frontale sans subir leurs propres pertes.
Le même jour, le corps est judicieusement transféré à la réserve du front. Sur 899 chars, seuls 96 ont été perdus en conditions de combat - un bon indicateur, compte tenu de la situation difficile dans laquelle opéraient les unités du 8e MK. Les plus grandes pertes sont tombées sur les chars lourds T-35, qui avaient complètement disparu au 1er juillet. Le moins de chars KV et T-34 ont été perdus - respectivement 3 et 18 véhicules.
Resté avec 207 chars prêts au combat (43 KV, 31 T-34, 69 BT-7, 57 T-26 et 7 T-40), le corps atteint Proskurov le 2 juillet, d'où 134 véhicules ont été envoyés à Kharkov pour réparation. . Ensuite, les restes du 8e MK ont été transférés à Nezhin, où l'administration du corps a été dissoute à la mi-juillet.
Le 15e corps mécanisé sous le commandement du général de division I.I. Karpezo a pris une part très active à la bataille de Brody. A sa disposition se trouvaient 64 (selon d'autres sources - 60) KV, 51 T-28, 69 (selon d'autres sources - 71) T-34, 418 BT-7 et 45 T-26 de diverses séries de production, ainsi que 116 véhicules blindés BA-10 et 46 BA-20. La majeure partie des chars lourds se trouvait dans le 10e TD, et un seul KV-1 se trouvait dans le 37e TD, qui était essentiellement équipé de chars BT.
La première bataille a été menée par le détachement avancé du 10e TD, composé du 3e bataillon du 20e TD (T-34 et BA-10), dans la matinée du 23 juin près de Radekhov. Les équipages de chars soviétiques ont réussi à assommer 20 chars et à détruire 16 missiles antichar, perdant 6 T-34 et 20 véhicules blindés. Le détachement n'a été contraint d'abandonner sa position que lorsque ses munitions et son carburant ont été épuisés, laissant la ville aux Allemands. Le reste de la division a agi de manière discordante et n'a pas pu apporter son soutien à ses camarades. Par exemple, dans la nuit du 23 au 24 juin, deux bataillons du Pz.Kpfw.III allemand ont attaqué une colonne de chars BT-7, en éliminant 46 avec des pertes minimes.
N'ayant aucune information sur l'ennemi, la 37e Division entra dans la région d'Adama, où il n'y avait aucun char ennemi. Au même moment, le 19e régiment blindé de la 10e division blindée était bloqué dans une zone marécageuse entre Sokołówka et Kontami. Son premier bataillon était composé de 31 chars KV-1 et 5 BT-7, le second était entièrement équipé de T-34 et le troisième n'avait que des chars légers - comme on le voit, cette unité était très puissante et représentait une menace sérieuse si le le matériel a été utilisé correctement. A peine sorti du marais, le régiment reçoit le 25 juin l'ordre d'avancer sur Brody. Les chars devaient parcourir environ 60 km dans la chaleur et dans des conditions de forte poussière sur les routes. Selon le rapport du commandant du bataillon de chars lourds, le capitaine Z.K. Slyusarenko, la moitié des véhicules étaient bloqués en raison de nombreuses pannes et aucun char ennemi n'a été trouvé près de Brody. Immédiatement suivit un ordre du commandement de retourner dans la zone précédente, mais à l'aube du 26 juin, un autre ordre fut reçu : se déplacer à Radekhov, où les 10e régiments mécanisés et 20e régiments de chars entrèrent dans la bataille. Sur les 31 KV, 18 véhicules participèrent à l'attaque, fonçant de front contre les batteries antichar allemandes. Le bataillon n'a réussi à avancer que de 2 km, perdant 16 chars dans cette attaque. Par la suite, le capitaine Slyusarenko a rappelé :
« Les obus ennemis ne peuvent pas pénétrer notre blindage, mais ils brisent les chenilles et détruisent les tours. Le KB à ma gauche s'allume. Un panache de fumée au noyau enflammé, fin comme une piqûre, s’éleva dans le ciel au-dessus de lui. « Kovalchuk est en feu ! » - mon cœur a raté un battement. Je ne peux en aucun cas aider cet équipage : douze voitures se précipitent avec moi. Un autre KB s'arrête : un obus arrache sa tourelle. Les chars KB étaient des véhicules très puissants, mais ils manquaient clairement de vitesse et d’agilité.
La veille, le 20e Régiment de chars se trouvait dans une situation similaire, qui perdait irrémédiablement 4 véhicules lourds lors d'une attaque contre les positions ennemies. Les divisions HF restantes ont été utilisées de manière dispersée et grand avantage je ne l'ai pas apporté.
Afin de sauver les chars restants, l'autorisation de battre en retraite fut obtenue le 28 juin. La division, possédant encore une trentaine de chars lourds, s'installe à Toporuv, où un important pont permet d'acheminer le KV de l'autre côté de la rivière. Du 30 juin au 2 juillet, les pétroliers ont mené plusieurs batailles à Buska, Krasny, Koltuv et Tarnopol, perdant plusieurs autres véhicules, jusqu'à ce que l'ordre soit donné de se retirer à Podvolochissk. Sur la route menant au nouvel emplacement, le commandant de la division, le général de division Ogurtsov, a ordonné l'établissement de positions défensives pour retarder la percée de la colonne de chars allemands. Vers 20 heures du soir, une unité de chars allemands est prise dans une embuscade, perdant 6 chars et 2 canons. Le lendemain matin, le 19e TD atteint la rivière Zbruch, dont le pont a explosé. Incapable de transporter des véhicules plus lourds, Ogurtsov envoya 6 KV-1 et deux T-34 au sud dans la région de Tarnorud, où ce groupe fut chargé de retarder autant que possible l'avancée allemande. Le 8 juillet, les forces principales ont reçu une nouvelle mission de combat : capturer la ville de Berdichev et en même temps organiser la défense des passages sur la rivière Gnilopyat et du village de Plekhovaya.
Le 10 juillet, les 15e et 16e corps mécanisés lancent une contre-offensive, lançant de puissantes attaques au sud de Berdichev contre des unités de la 11e Panzer Division allemande, qui disposaient principalement des chars moyens Pz.Kpfw.III et Pz.Kpfw.IV. Les combats pour la ville ont duré deux jours, les chars soviétiques faisant irruption dans les rues de Berdichev à deux reprises, mais sans le soutien de l'infanterie, ils ont été contraints de battre en retraite. Le détachement de chars combiné du 10e TD, qui rassemblait presque tous les chars KV survivants, s'est particulièrement distingué dans ces batailles. Ils devaient agir dans des conditions de défense antichar solide, et les Allemands tentaient de contre-attaquer dès qu'ils en avaient l'occasion. Dans l'une de ces attaques contre huit BT-7, douze Pz.Kpfw.III ont pris part, mais deux KV-1 (récemment reçus de l'usine) sont venus en aide à leurs camarades en temps opportun, dont l'un était commandé par le commandant du 16e corps mécanisé A.D. Sokolov . Les Allemands, voyant la futilité supplémentaire de cette attaque, ont choisi de battre en retraite, ce qui a permis à l'infanterie d'occuper l'aérodrome précédemment capturé et d'avancer de quelques kilomètres. Le matin du 11 juillet, un bataillon de lance-flammes de HT-130 et HT-133 sous le commandement du capitaine Krepchuk de la 44e division de chars a fait irruption dans Berdichev, et le KV et le T-34 de la 10e division de chars sont sortis de la périphérie sud. . Ils réussirent à chasser temporairement les Allemands de Berdichev, mais quelques heures plus tard, l'ennemi contre-attaqua rapidement, obligeant nos unités à battre en retraite. Le bataillon de lance-flammes a le plus souffert, avec seulement 5 véhicules restants. Sokolov l'a renforcé avec deux KV-1 et un T-34, mais à la fin de la journée, seuls quatre chars ont survécu. Le commandement de la division n'a pas été en mesure d'organiser un retrait : le 13 juillet, tous les KV et la plupart des Trente-Quatre étaient perdus. Les tentatives visant à effectuer des frappes de déblocage à l'aide de chars BT ont échoué. À la fin du 17 juillet, la 10e Panzer Division, complètement encerclée, a pratiquement cessé d'exister en tant qu'unité de combat.
Pour être honnête, il convient de noter que le 1er groupe de chars allemand, avançant sur Kiev, a perdu 40 % de ses chars en 13 jours, dont certains n'ont pu être restaurés. Bien que les armées soviétiques n’aient pas réussi à détruire les troupes allemandes dans cette zone, elles ont considérablement retardé l’avancée de l’ennemi plus profondément sur la rive droite de l’Ukraine, même si presque tous les chars T-34 et KV ont été perdus. Dans la 37e Division de chars, la situation était bien pire : le 15 juin, il ne restait plus que 6 chars (un T-34 et cinq BT-7) et 11 BA-10, tandis que le commandement signalait la destruction de « 24 chars et 8 tankettes… »
Le rapport sur les actions du 15e Corps mécanisé, présenté le 2 août 1941, indiquait que les chars KV avaient bien performé. Dans le même temps, leurs principaux inconvénients ont été soulignés : lorsqu'elle est touchée par un obus et des balles de gros calibre, la tourelle se coince, la durée de vie du moteur est extrêmement courte, les embrayages principal et latéraux tombent souvent en panne, et seul un autre HF pourrait évacuer un véhicule endommagé. HF. Vous trouverez ci-dessous des statistiques sur les pertes et la disponibilité du HF sur le front sud-ouest, compilées le 1er août 1941 :
- envoyés en réparation dans les installations industrielles - 2 (4e corps mécanisé) ;
— 10 unités ont été laissées sur le lieu de cantonnement (2 dans le 4e corps mécanisé, 6 dans le 8e corps mécanisé, 2 dans le 19e corps mécanisé) ;
- ont pris du retard en chemin et ont disparu - 24 (8 dans le 4e corps mécanisé, 10 dans le 8e corps mécanisé, 5 dans le 15e corps mécanisé, 1 dans le 19e corps mécanisé) ;
- transféré à d'autres unités - 1 (4e corps mécanisé) ;
- pertes irrémédiables - 177 (73 dans le 4e corps mécanisé, 28 dans le 8e corps mécanisé, 52 dans le 15e corps mécanisé, 2 dans le 19e corps mécanisé, 22 dans le 22e corps mécanisé).
- au total, au 1er août, les unités du Front Sud-Ouest disposaient de 7 KB prêts au combat - 1 dans le 22e corps mécanisé et 6 dans le 8e corps mécanisé.
Ainsi, lors des batailles en Ukraine, les troupes du front sud-ouest ont perdu 94 % de tous les KV-1 disponibles le 22 juin 1941. D'ailleurs, sur le front occidental, sur la même période, ce chiffre était de 100 %. ...
Comme déjà mentionné, des actions infructueuses en Biélorussie et dans les États baltes ont conduit au fait que le 16 juillet, des unités allemandes avancées se sont retrouvées aux abords proches d'Orsha et de Shklov, serrant les restes des armées du front occidental. La 7e Division blindée, qui prenait la tête, avec l'appui d'un atterrissage en parachute, coupa l'autoroute Minsk-Moscou, bloquant la voie de fuite des armées soviétiques. Un jour plus tard, dans la région de Dukhovshchina, une bataille majeure a eu lieu, au cours de laquelle les 69e divisions de chars et 110e divisions de fusiliers ont infligé plusieurs contre-attaques aux Allemands, mais après avoir subi de lourdes pertes, elles ont été contraintes de se replier sur leurs lignes d'origine. Pendant ce temps, dans la région d’Orsha et de Smolensk, une femme récemment arrivée s’est retrouvée presque entièrement encerclée. Extrême Orient 16e armée, qui disposait de 1 300 chars.
Le 19 juillet, la 10e Panzer Division allemande s'empara d'Yelnya, formant une grande corniche étendue vers l'est. Ici, le commandement soviétique avait une réelle opportunité de créer son propre chaudron, mais entre-temps, la 38e division d'infanterie et la 101e division de chars (80 BT-7 et 7 KV-1) sous le commandement du général Rokossovsky tentaient de retarder l'avancée de l'ennemi. forces sur cette section du front. Tout d'abord, ils se sont vu confier la tâche offensive standard consistant à attaquer Dukhovshchina et Yartsevo, puis à développer une attaque sur Smolensk. Lors de la bataille de Yartsevo, ce groupe a réussi à arrêter la 7e Panzer Division et la ville a changé de mains à plusieurs reprises. Les chars lourds ont été les plus performants ici, d'autant plus que la base des forces allemandes était constituée des Pz.38(t) légers et des Pz.Kpfw.III moyens, dont le blindage ne pouvait pas résister au tir d'un canon KV de 76 mm.
Fin juillet, le groupe de Rokossovsky fut retiré sur une nouvelle ligne, mais à ce moment-là, la division blindée avait perdu la plupart de ses véhicules blindés et seuls deux T-34 et trois véhicules blindés arrivèrent de la reconstitution. Cependant, cela n'a pas beaucoup influencé la décision du quartier général de frapper à nouveau à Smolensk. Du 25 au 27 juillet, les troupes des 28e et 30e armées parviennent à percer les positions allemandes et à avancer de plusieurs dizaines de kilomètres le long de l'autoroute de Smolensk. Au même moment, la 101e division blindée lance à nouveau une attaque sur Yartsevo, capturant la ville et prenant pied sur la rive opposée de la rivière Vop. Au cours des deux jours suivants, les pétroliers attaquèrent continuellement les Allemands dans la région d'Yelnya, mais sans succès. Rien que le 30 juin, les chars soviétiques ont attaqué à 13 (!) reprises les positions de la division SS « Reich » et de la 10e Panzer Division. Tout cela a conduit au fait que le 10 septembre, les restes du groupe de Rokossovsky ont dû être retirés à l’arrière pour être réorganisés, en raison d’importantes pertes de matériel.
Parallèlement, la 28e armée du général V. Ya. Kachalov avançait. Entre le 18 et le 27 juillet, ses formations ont avancé le long de l'autoroute de Smolensk, infligeant, selon leurs termes, des « pertes critiques » aux Allemands. Cependant, le 1er août, après avoir regroupé ses forces, Guderian envoya deux armées et un corps motorisé pour éliminer cette percée. Près de Roslavl, les restes de la 28e armée furent presque entièrement détruits. Environ 250 chars, 359 canons et 38 000 hommes, dont le commandant de l'armée, ont été perdus. Les pertes totales de chars lors des batailles près de Smolensk sont estimées à 2 000 unités.
Après avoir vaincu les troupes des fronts occidental et de réserve à la fin du mois d'août, les Allemands bénéficièrent d'une route pratiquement ouverte vers Moscou, où il n'y avait pas de ligne continue ni de fortifications à long terme. Cependant, dans la direction sud, le groupe d'armées du Front sud-ouest a continué à se défendre obstinément, couvrant les abords de Kiev. Le commandant du front, le général Kirponos, disposait de 69 divisions et 3 brigades. Parmi celles-ci, dans la direction de Korostenets, sur une longueur d'environ 200 km, 6 divisions de chars et 3 divisions mécanisées de la 5e armée opéraient sous le commandement général du général Potapov. La force de frappe dans cette zone était composée d'unités des anciens 9e, 19e et 20e MK, où la majeure partie des chars était toujours constituée de T-26 et de BT. Fin juillet, après un mois de combats incessants, il restait environ 140 chars dans le corps mécanisé, mais en même temps les Allemands n'en avaient aucun (!). Jusqu’au 10 août, après avoir reçu une centaine de KV-1 et T-34 en renfort, le groupe de Potapov lance des contre-attaques, obligeant les Allemands à déployer des divisions supplémentaires au nord, au lieu de lancer une attaque concentrée sur Kiev.
Au même moment, une bataille majeure eut lieu en direction d'Ouman, à laquelle participèrent les restes des 15e, 16e et 24e corps mécanisés. De nombreuses divisions ne disposaient pas de plus de 30 % de leur effectif régulier et il ne restait que quelques nouveaux chars. Tentant d'empêcher un nouvel encerclement, le commandement du Front Sud-Ouest, les forces des 6e et 26e armées, lancent plusieurs contre-attaques sur le flanc du 1er Panzer Group allemand, stoppant temporairement son avance vers le sud. Dans le même temps, le 2e corps mécanisé est retiré du front sud, où se trouvaient le 20 juillet 468 chars et 155 véhicules blindés. La part du lion des chars était toujours le BT-7 et le T-26, mais la 11e division de chars comptait également plusieurs unités KV-1 et T-34 - au début de la guerre, il y en avait respectivement 50 et 10. Lors des combats sur le Dniestr, qui se sont déroulés du 23 juin au 9 juillet, la division n'a pas perdu un seul char lourd et seulement quatre T-34, tandis que les principales pertes ont eu lieu dans des véhicules blindés légers (environ 20 unités). Ayant pris position sur la rivière Reut, le 2e MK fut bientôt transféré en réserve. A cette époque, il comprenait 10 KV-1, 46 T-34, 275 BT-7, 38 T-26, 9 KhT-130\KhT-133, ainsi que 13 chars amphibies T-37 et T-38. Les chars lourds ont été réparés en temps opportun par les brigades de campagne, ce qui a permis d'éviter des pertes parmi les KV en dehors des conditions de combat.
Près d'Ouman, le corps fut chargé de tenir la ville et de vaincre le groupe ennemi. Toute la journée du 22 juillet, les chars ont attaqué l'ennemi, le forçant à se retirer dans la région de Berestovets, ne perdant irrémédiablement que cinq BT-7 et cinq T-34. Mais les Allemands opposent alors une résistance très farouche. Le 23 juillet, les 11e et 16e divisions blindées ont pu avancer de plusieurs kilomètres, atteignant le village de Yarovatka et les villages de Potash et Podobnaya, où elles ont dû mener des batailles défensives, couvrant le retrait des unités des 6e et 12e armées. Pendant ce temps, le nombre de chars dans le corps fut réduit à 147 unités (KV-1, T-34 - 18, BT - 68, T-26 - 26, HT - 7, T-37 - 27), mais là il restait plus de véhicules blindés - 90 BA -10 et 64 BA-20. En reculant, le 2e MK s'est retrouvé pratiquement sans matériel au cours des deux semaines suivantes, et le 6 août, le commandant de la 6e Armée a ordonné de détruire tout le matériel laissé sans munitions ni carburant... Les restes du La 11e division blindée a été sortie de l'encerclement par le colonel Kuzmin, ce qui a permis le 27 août de former sur sa base la 132e brigade blindée.
Après les divisions de chars du 2e MK, leur sort fut répété par la 12e division de chars, assemblée à partir des restes du 8e corps et complétée par de nouveaux KV-1 et T-34 sortis directement de l'usine. Dans la matinée du 7 août, les troupes du général Kostenko, avec le soutien de groupes de chars, ont atteint la rivière Ros, au sud-est de Boguslav. Le lendemain, le groupe mobile combiné, composé d'unités de la 12e Panzer Division et du 5e Corps de cavalerie, reçut la tâche de percer le Dniepr via Rzhishchev, frappant le flanc de l'ennemi. Des combats acharnés se sont poursuivis ici jusqu'au 12 août, n'apportant que de nouvelles pertes de chars. Cela a permis d'éliminer complètement le groupe soviétique près d'Ouman le 24 août et de vaincre les troupes du « chaudron de Gomel ».
Après avoir traversé le Dniepr, le commandement du front se prépara à défendre Kiev, après avoir constitué des réserves. En particulier, les 10e et 11e brigades blindées, formées sur la base de la 43e division « sans chevaux », sont arrivées au front depuis les environs de Kharkov. Chacun d'eux disposait d'environ 100 chars KV-1, T-34 et T-60, de deux divisions d'artillerie et d'un bataillon de fusiliers motorisés. Ensuite, les 12e, 129e et 130e brigades, équipées de la même manière, se rendirent à Kiev.
Cependant, le commandement n’a pas été en mesure d’utiliser efficacement ces forces. Les unités ont été transférées au front assez rapidement, mais elles ont été amenées au combat séparément. En conséquence, le 1er Panzer Group de Kleist, qui n'avait pas reçu de renforts d'Allemagne depuis un mois et ne disposait que de 190 chars, battait les troupes du front sud-ouest. Après la fin de la bataille de Kiev, le 20 septembre 1941, 884 chars soviétiques devinrent les trophées des Allemands, dont certains étaient en bon état.
Lors de la répulsion de la prochaine offensive allemande sur Moscou, menée dans le cadre de l'opération Typhoon, la 4e brigade blindée, formée des équipages de la 15e division blindée détruite, a opéré avec un succès particulier. La brigade comptait 49 chars (un bataillon de chars T-34 et KV-1 et un bataillon de chars légers T-60). La brigade était commandée par le colonel Katukov, qui participa fin juin 1941 à une bataille de chars dans l'ouest de l'Ukraine. Puis sous sa direction se trouvait le 20e TD, équipé de chars BT de diverses modifications. Lors de la bataille près de Klevan, la division a perdu presque tout son matériel et a été réorganisée en division de fusiliers, mais Katukov en a tiré les bonnes conclusions. Il écrivit plus tard dans ses mémoires :
"...L'expérience des combats en Ukraine m'a fait réfléchir pour la première fois à la question du recours généralisé aux embuscades de chars..."
Le 4 octobre 1941, les chars de la 4e brigade blindée avancèrent sur la route Orel-Tula, le long de laquelle avançait la 4e division blindée de Langerman. Ne gaspillant pas son énergie dans une collision frontale, Katukov a décidé d'agir avec plus de prudence. Lorsque les Allemands se dirigèrent vers Toula le 6 octobre, les chars soviétiques lancèrent une attaque surprise de flanc, détruisant plus de 30 chars. Ensuite, Katukov s'est retiré vers des positions préalablement préparées et a rencontré l'ennemi près du village de Pervy Voin, au sud de Mtsensk. Au cours de la bataille, qui a duré 12 heures, les Allemands ont perdu 43 chars supplémentaires, 16 missiles antichar et jusqu'à 500 soldats, tandis que la 4e brigade blindée a subi des pertes minimes en équipement. À la fin de la bataille, il s'est avéré que la brigade n'avait perdu que 6 chars, dont 2 étaient complètement incendiés et 4 pouvaient être évacués vers l'arrière pour réparation. Les chars KV dans cette bataille ont été utilisés comme véhicules de renfort, passant une partie du temps en réserve.
La défaite finale de la division Langerman eut lieu le 11 octobre. Après avoir pénétré dans les environs de Msensk abandonnés par les troupes soviétiques, la colonne de la 4e Panzer Division s'étendait sur près de 12 km, de sorte que les unités d'artillerie et d'infanterie qui lui étaient affectées étaient hors de portée des communications radio. A ce moment, les Allemands sont attaqués par des chars soviétiques, qui coupent la colonne en plusieurs parties. Quelques heures plus tard, la bataille était terminée - selon les Allemands eux-mêmes, lors des batailles près de Mtsensk, la 4e Panzer Division avait perdu 242 chars, cessant pratiquement d'exister. Sur ce nombre, 133 chars furent détruits par les Katukovites, ce qui valut à leur brigade le titre de 1ère Garde.
Cependant, dans la plupart des cas, le KV-1 était utilisé à l'ancienne. Par exemple, fin octobre 1941, la 29e brigade blindée nouvellement formée sous le commandement du colonel K.A. Malygin fut transférée à la 16e armée. La brigade comptait deux bataillons de chars (un avec 4 KV-1 et 11 T-34, le second était équipé de 20 chars T-60), un bataillon de mitrailleurs, des batteries d'artillerie et de mortiers. Lors de la première bataille du 29 octobre, défendant le village de Rozhdestveno, 24 chars et deux véhicules blindés de transport de troupes ont été abattus et détruits. Cependant, dès le lendemain, la brigade fut chargée de capturer le village de Skirmanovo, que les Allemands transformèrent en une place forte bien défendue. Malygin comprenait parfaitement qu'une attaque frontale entraînerait, au mieux, de lourdes pertes, mais il ne pouvait pas contredire l'ordre. C'est ainsi que le commissaire de la 29e brigade blindée V.G. Gulyaev a décrit cette scène :
« Pour coordonner les efforts des deux brigades, le colonel Myakunin est arrivé du quartier général du front. Malygin a proposé de contourner Skirmanovo par la gauche et de frapper sur le flanc et à l'arrière. Mais le représentant du Front a résolument rejeté cette option. Il pensait qu'il n'y avait ni le temps ni la force pour une manœuvre détournée.
« Mais attaquer ici de front signifie envoyer des gens à la mort », a insisté Malygin.
- Que veux-tu faire dans une guerre sans pertes ? — Myakukhin s'y est opposé avec un sourire sarcastique... »
Lors de la première attaque, la brigade a perdu six T-34. Puis, essayant de percer la défense par le sud, les Allemands ont détruit cinq T-60, un T-34 et un KV. En conséquence, à la fin de la journée du 30 octobre, 19 chars restaient dans la 29e brigade blindée. À propos, à cette époque, la célèbre 1ère brigade de chars de la garde ne comptait plus que 2 KV, 7 T-34 et 6 BT-7. L'échec de l'opération défensive de la 16e armée, opérant dans la région de Volokolamsk-Istra, s'est transformé en une nouveau désastre et permet aux Allemands d'atteindre Kline le 22 novembre. La tâche de défendre la ville a été confiée aux 25e et 31e brigades de chars, mais les chars étaient toujours utilisés de manière inefficace et, à la fin du 24 novembre, les deux brigades, qui n'avaient plus que 10 chars, ont été contraintes d'abandonner la ville. . Le 5 décembre, les troupes soviétiques abandonnèrent Naro-Fominsk et les colonies voisines. Selon Joukov, c’est alors que « le moment le plus menaçant a été créé » dans la bataille de Moscou. Essayant de repousser l'ennemi, le commandement planifia plusieurs contre-attaques spontanées, même si dans la plupart des unités de chars il ne restait que 10 à 30 % de la force d'origine.
En attendant que l'ennemi constitue des réserves, l'état-major mène une nouvelle contre-offensive, cette fois mieux préparée. Le 25 décembre 1941, les forces des 16e et 20e armées avaient repoussé l'ennemi de près de 100 km, ayant perdu environ 150 chars hors de combat en raison de problèmes techniques, et il n'était pas possible de les évacuer en raison de la rapidité. avance des troupes soviétiques.
En 1941, en raison de la transition de l'industrie vers une « base militaire », la conception du char KV-1 a subi un certain nombre de changements. À l'automne 1941, pour augmenter l'autonomie de croisière, 3 à 5 réservoirs de carburant supplémentaires ont commencé à être installés sur les niches latérales des ailes (ils n'étaient pas connectés au système d'alimentation) et les chenilles estampées ont été remplacées par des chenilles moulées. Depuis décembre 1941, la radio 71TK-3 est remplacée par 10-R. Après le transfert de la production du KV-1 à ChKZ, certains chars étaient équipés de tourelles en fonte, qui différaient des tourelles soudées par la forme arrondie de la niche arrière. L'épaisseur du blindage a été augmentée à 82 mm.
Au lieu du canon F-32, dont l'approvisionnement s'est épuisé à la fin de 1941, ils ont commencé à installer le ZIS-5. Cette arme a été créée sur la base du F-34, en différant par la conception du berceau et des éléments du masque blindé. Extérieurement, les chars équipés du nouveau canon se distinguaient par la longueur de leur canon, qui était de 41,5 calibres. Grâce aux modifications apportées, la vitesse initiale du projectile perforant a augmenté jusqu'à 680 m/s, même si cela n'était plus suffisant pour combattre le Pz.IV allemand équipé de canons longs de 75 mm. Les angles de guidage verticaux sont restés les mêmes que ceux du F-32, mais la longueur de recul a été réduite à 390 mm.
L'installation d'un nouveau pistolet a entraîné le remplacement du viseur télescopique TOD-8 par le TMFD-7 et du viseur périscopique PT-6 par le PT-4-7. En raison de la pénurie de TMFD-7, certains chars pourraient être équipés de viseurs alternatifs 9T-7, 10T-7 ou 10T-13. Au lieu du PT-4-7, l'installation du PT-4-3 a été prévue. Pour combattre les nouveaux chars allemands, le projectile perforant BR-353A avec fusée BM a été introduit dans le chargement de munitions depuis 1942, qui, avec une vitesse initiale de 352 m/s, peut pénétrer un blindage jusqu'à 75 mm d'épaisseur à une distance. jusqu'à 1000 mètres. En plus de celles qui brûlent le blindage, des munitions sous-calibrées BR-350P et BR-350PS ont été fournies, qui avaient une vitesse initiale de 965 m/s. Leur pénétration de blindage à une distance de 500 mètres était de 92 mm et à une distance de 1 000 mètres de 60 mm. Depuis octobre 1943, des obus traçants perforants de sous-calibre BR-345A sont apparus. Le stock total d'obus est passé à 114 pièces. Cependant, toutes les mesures ci-dessus n’ont pas conduit à une amélioration significative de la conception du KV-1 et étaient pour la plupart des « mesures de guerre ».
Après avoir reçu les premières informations du front sur l'utilisation au combat de chars lourds au LKZ, les travaux ont commencé pour renforcer le blindage du KV. La seule arme capable de pénétrer le blindage frontal d'un char soviétique était le canon anti-aérien 8,8 Flak 18. Les obus anti-aériens, même sans noyau en acier perforant, avaient une vitesse initiale de 810 m/s et pouvaient pénétrer un feuille de blindage de 80 mm installée à un angle de 30 degrés avec une distance de 1000 mm. Sur des distances plus courtes, ce chiffre est passé à 87-97 mm. En règle générale, le KV-1 pouvait être désactivé après 2-3 coups dans la tourelle et le châssis. À cet égard, il est intéressant de mentionner que les dirigeants de l'Armée rouge étaient bien au courant des informations faisant état de l'utilisation du Flak 18 en France, où ce canon était utilisé pour combattre les chars lourds français B-1bis, dont le blindage n'était pas inférieur au KV-1, mais des conclusions opportunes n'ont pas été tirées en 1940.
Étant donné que la seule usine produisant le KV-1 en grande quantité était LKZ, ses spécialistes ont développé un système simple mais efficace pour améliorer le blindage, précédemment utilisé sur le char moyen T-28. Des plaques de blindage de 25 mm ont en outre été soudées sur la tourelle du char, portant l'épaisseur totale du blindage à 100 mm. Dans le même temps, il y avait un petit espace entre la tourelle et le blindage suspendu, ce qui améliorait la protection du char lorsqu'il était tiré par des obus cumulatifs (alors appelés « brûlants de blindage »).
Les chars ainsi modifiés se distinguaient par les énormes rivets avec lesquels les plaques de blindage montées étaient fixées. Dans les sources soviétiques et dans certaines sources russes, on les appelait parfois KV-1e(« blindé »). Selon certains rapports, des travaux de renforcement du blindage à l'automne 1941 auraient également été réalisés par l'usine métallurgique de Leningrad.
La majeure partie des chars « blindés » a été envoyée sur le front de Léningrad, mais la nature positionnelle des opérations de combat n'a pas permis de révéler pleinement toutes les capacités du KV. De plus, les unités de chars recevaient constamment des plaintes concernant le surpoids du char, ce qui n'entraînait pas seulement des problèmes techniques. Après la marche de plusieurs unités KV, la route sur laquelle elles passaient est devenue impraticable pour d'autres types d'équipements, y compris ceux à chenilles. Les ponts pouvant supporter un véhicule de 47 à 48 tonnes ont été discutés plus tôt - il y avait souvent des cas où le HF était transporté dans la rivière avec une structure qui n'était clairement pas conçue pour de telles charges. Quant à la maniabilité d'un char lourd sur un sol meuble ou un terrain marécageux, à cet égard, le KV était bien inférieur au T-34, dans lequel cet indicateur ne différait pas non plus pour le mieux.
Tous ces facteurs ont conduit au lancement au printemps 1942 de travaux visant à alléger le char lourd afin d'augmenter sa mobilité et ses performances en termes de vitesse. La conception de la nouvelle modification a été réalisée par des spécialistes du ChTZ, qui se sont vu confier une tâche difficile.
Sur la base de l'expérience des batailles, qui a montré que même un blindage de 100 mm ne sauve pas des tirs concentrés des canons antichar de 75 mm ou des canons antiaériens de 88 mm, il a été décidé d'affaiblir partiellement la protection blindée de la tourelle et du châssis. Désormais, l'épaisseur de sa partie frontale était de 82 mm, les côtés et le toit de 40 mm, la poupe de 75 mm. La tour a été coulée et avait une toute nouvelle forme profilée avec une seule trappe. Sur la base de l'expérience des constructeurs de chars allemands, une coupole de commandant dotée de cinq blocs de verre a été introduite, ce qui a permis au commandant de char d'effectuer une observation complète du champ de bataille sans utiliser d'instruments optiques. L'épaisseur du blindage de la partie frontale de la coque correspondait au KV-1 habituel et s'élevait à 75 mm, mais les côtés étaient recouverts d'un blindage de 40 mm. Pour réduire le poids du char, des roues légères ont été utilisées et la largeur des chenilles en fonte a été réduite à 608 mm. En outre, certains composants de la centrale électrique, dotés d'un système de lubrification et de refroidissement amélioré, ont été allégés.
L'un des points les plus importants a été l'installation d'une nouvelle boîte de vitesses conçue par l'ingénieur N.F. Shashmurin. Il avait 10 vitesses (huit avant et deux arrière) et était équipé d'un multiplicateur de gamme. De plus, un nouvel embrayage principal et des transmissions finales ont été installés sur le réservoir. La composition des armes n'a pas changé, bien qu'en raison d'une pénurie de canons ZiS-5, le F-34 ait été installé sur des chars de production - dans ce cas, les munitions ont été augmentées de 90 à 114 obus. Sur le char modifié, la position du commandant a été déplacée du coin avant droit vers le coin arrière gauche, derrière le tireur. La responsabilité du chargeur a été transférée au tireur de la mitrailleuse arrière et la mitrailleuse elle-même a été déplacée vers la gauche, ce qui a permis au commandant du char de tirer depuis elle.
Au total, ces mesures ont permis d'augmenter la masse du KV-1 modifié à 42 500 kg et d'augmenter sa mobilité. Lors des tests d'État, qui ont eu lieu du 28 juillet au 20 août 1942, le nouveau char lourd a montré de meilleures caractéristiques de vitesse avec essentiellement le même niveau de protection blindée. Le dernier jour des tests, il a été mis en service sous la désignation KV-1(« à grande vitesse ») et à partir de la fin du même mois, elle a commencé à remplacer les KV-1 conventionnels sur la chaîne de montage. Rien qu'en septembre 1942, l'usine de Chelyabinsk a produit 180 chars en série, mais à la fin de l'année, la production de KV-1 a commencé à décliner. La raison de cette étape était tout à fait compréhensible : mis à part un blindage plus puissant, le char lourd n'avait aucun avantage par rapport au T-34 moyen.
En septembre 1942, le général de division des troupes blindées Katukov, que nous connaissions, fut convoqué au quartier général du commandement principal et répondit à la question de Staline sur les chars selon lesquels les KV-1 tombaient souvent en panne, cassaient les ponts, étaient trop lents et ne différaient pas en termes de performances. armement des « trente-quatre ». Le problème du KV était de l'équiper de canons plus puissants, alors la question de leur efficacité se poserait tout autrement...
Même si l’opinion de Katukov était subjective et ne reflétait pas pleinement l’opinion de tous les pétroliers, à bien des égards, un général militaire qui avait vécu plus d’un bataille de chars, avait tout à fait raison. Le principal problème du KV-1 était alors précisément son armement, puisque le canon ZiS-5 de 76,2 mm au début de 1943 s'est avéré pratiquement impuissant face au blindage des nouveaux chars allemands Pz.Kpfw.V « Panther » , Pz.Kpfw.VI « Tiger » » et de nouvelles modifications du char moyen Pz.Kpfw.IV (avec écrans blindés montés). Mais dès 1940, une commande fut donnée pour la construction et le lancement ultérieur de la production en série de chars. KV-3, équipé d'un canon ZiS-6 de 107 mm, et ( T-220) avec un canon F-39 de 85 mm. En termes de blindage et de puissance d'armement, ces véhicules de combat étaient nettement meilleurs que le KV-1 de série, mais à l'été 1941, en raison du déclenchement de la guerre, les travaux sur eux furent suspendus puis complètement arrêtés. En conséquence, jusqu'à l'automne 1943, les armées de chars de l'Armée rouge furent contraintes de se contenter de la flotte existante de chars lourds, inférieure aux nouveaux véhicules allemands d'une classe similaire. En conséquence, à partir d'août 1942, la production des KV-1 commença à diminuer progressivement et fut complètement arrêtée en décembre, la remplaçant temporairement par un char lourd « intermédiaire ».
Un si grand nombre sur la désignation de la prochaine modification du KV indiquait le calibre du canon dont le char était équipé. Comme cela a été souligné à plusieurs reprises, l'un des défauts les plus importants du KV-1 était son canon à canon court de 76,2 mm, qui, à l'automne 1942, ne pouvait pas combattre avec succès les véhicules blindés lourds ennemis. Lors de la sélection d'une nouvelle arme, l'accent a été mis sur la défaite du blindage frontal de 100 mm des chars lourds allemands "Panther" et "Tiger". Les plus efficaces à cet égard étaient le canon A-19 de 122 mm, l'obusier de 152 mm ML-20 et le canon antiaérien de 85 mm 52-K modèle 1939. C'est ce dernier qui est devenu le prototype du Le canon de char D-5T, dont le développement a été achevé en mai 1943. Pour accélérer les tests et la production de masse ultérieure, la coque, le châssis et la tourelle ont été transférés presque inchangés depuis les KV-1. L'assemblage des chars KV-85 a commencé en août, mais il a été produit en petites quantités, puisqu'au printemps 1944, le char IS-2, plus avancé, a été mis en production en série. Pour la même raison, le GBTU n'a pas accepté la version équipée du canon D-25T de 122 mm pour la production en série.
Pendant la guerre, des tentatives furent faites pour renforcer l'armement en installant un obusier U-11 de 122 mm dans une nouvelle tourelle. Cette variante, désignée , a été testée en mars 1942 et a été recommandée pour la production en série comme char d'appui-feu (essentiellement un canon automoteur).
Une option plus radicale prévoyait l'installation de trois canons (deux de 45 mm 20K et un de 76,2 mm F-34) dans une timonerie fixe. Un char lourd doté d'un armement similaire fut testé fin 1941, après quoi l'armement fut réduit à deux canons F-34. Comme on pouvait s’y attendre, une telle modernisation n’a pas trouvé de soutien et est restée au niveau expérimental.
La dernière tentative visant à améliorer sérieusement les caractéristiques du KV eut lieu au milieu de l’année 1942 et conduisit à l’apparition du « char moyen lourdement blindé ». Comme il n'était possible de réduire l'énorme masse du char qu'en retravaillant son châssis sur le KV-13, il a été raccourci d'une roue, ce qui a permis de réduire la longueur de la coque à 6 650 mm et la largeur à 2800 millimètres. En termes d'armement et d'équipement, le char moyen ne différait pas du KV-1.
Lors des tests effectués à l'automne 1942, le KV-13 n'a pas donné de bons résultats - le véhicule tombait constamment en panne et, en termes de somme de ses caractéristiques, il s'est avéré pire que le T-34. Cependant, la voie choisie par les concepteurs s'est avérée correcte et a ensuite conduit à l'apparition de chars IS-1 et IS-2 beaucoup plus performants.
Les choses étaient bien meilleures avec les modifications du lance-flammes. Le premier char lourd de ce type a été créé par LKZ pour remplacer les légers OT-130 et OT-133, dont la plupart ont été perdus lors des batailles d'été de 1941. Par rapport au KV-1 conventionnel, sa modification du lance-flammes KV-6 présentait un minimum de différences, puisque le lance-flammes ATO-41 était monté dans la plaque frontale de la coque au lieu de la mitrailleuse frontale. Il n'y a aucune information sur le nombre de véhicules construits, mais en septembre 1941, quatre chars furent envoyés à la 124e brigade blindée opérant sur le front de Léningrad.
Les travaux dans ce sens se sont poursuivis à Tcheliabinsk, où la production de la modification a commencé en janvier 1942, puis KV-8. Sur ces chars, le lance-flammes était installé dans la tourelle, ce qui augmentait le secteur de destruction. Cependant, en raison de l'exiguïté du compartiment de combat, le canon ZiS-5 a dû être remplacé par un calibre 20K 45-mm plus compact. Pour cacher cet inconvénient à l'ennemi, le canon du pistolet était équipé d'un boîtier supplémentaire. La production totale du KV-8, toutes modifications confondues, était de 137 exemplaires.
Lors de l'utilisation au combat du KV-8, il est rapidement devenu évident que sans le soutien de chars dotés d'armes plus puissantes, il s'agissait généralement de KV de série ou de T-34\76, les unités de lance-flammes subissaient de lourdes pertes. Les ingénieurs de l'usine n°100 tentèrent de corriger cette lacune, qui proposèrent au printemps 1942 une modification avec un canon de 76,2 mm et un lance-flammes ATO-41, revenant essentiellement à la variante KV-6. Ils ont refusé sa production en série, estimant que les « huit » existants seraient largement suffisants pour le front.
À mesure que les forces blindées étaient saturées de nouveaux équipements, les chars lourds KV ont commencé à être progressivement convertis en ARV, en retirant la tourelle avec l'armement principal et en installant l'équipement nécessaire à ces véhicules. À propos du nombre exact de ces tracteurs-citernes, désignés comme KV-T, aucune information n'a été conservée.
Cependant, les travaux sur la conception d'un tracteur-transporteur lourd ont commencé peu avant la guerre. Le besoin d'un tel véhicule s'est fait sentir non seulement dans le BTV de l'Armée rouge, mais également dans d'autres branches de l'armée. En théorie, un transporteur lourdement blindé pourrait suivre des unités d'infanterie ou de chars, en remorquant derrière lui un canon de campagne. Après l'apparition du KV et les demandes répétées du front soviéto-finlandais, le LKZ a commencé à créer une machine similaire. Le transporteur a été développé depuis janvier 1940 par une équipe dirigée par l'ingénieur N. Halkiopov et portait la désignation de conception. Certes, sa tâche principale était alors d'évacuer les chars endommagés du champ de bataille.
Par rapport au char KV, le tracteur-transporteur a reçu une toute nouvelle configuration. Le compartiment de transmission était situé à l'avant, derrière lui se trouvait un compartiment de commande et des emplacements pour les techniciens, le moteur était installé dans la partie médiane de la coque et la partie arrière de la coque était réservée au compartiment de transport. Le véhicule utilisait la plupart des éléments du châssis du KV-1, y compris les roues et la suspension, mais les roues motrices et folles (dont l'emplacement avait changé) ont été redessinées. De plus, trois roues de support ont été remplacées par quatre.
Les travaux sur le tracteur Object 212 avancèrent rapidement et en février 1940, un modèle en bois grandeur nature était prêt. Les représentants de l'ABTU ont parlé positivement du nouveau véhicule blindé, mais les travaux n'ont pas pu avancer davantage. L'autorisation de construire un prototype n'a même pas été obtenue. Une raison possible de cette étape était la charge de travail élevée du LKZ avec la production de KV-1 en série, de sorte qu'il ne restait tout simplement plus de ressources en main-d'œuvre ni de capacité de production pour terminer l'Object 212.
Pendant les années de guerre, ils se sont souvenus d'une autre méthode d'utilisation des chars. Au milieu des années 1930. Plusieurs expériences ont été réalisées pour installer des armes de missiles sur les chars légers BT-5. Le système s’est avéré inachevé, même s’il présentait de bonnes caractéristiques destructrices. Quelques années plus tard, en mai 1942, l'usine n°100 commença à concevoir une installation similaire pour le char KV-1. Le plus efficace semblait être l'utilisation de roquettes de 132 mm du BM-8. Sur les côtés du char étaient montés deux caissons blindés avec deux guides pour le RS, qui étaient contrôlés depuis le siège du conducteur. Ce système, appelé KRAST-1 (système de char d'artillerie à fusée courte), a été testé sur le site de recherche sur les armes légères près de la station Chebakul et a obtenu une bonne note de la part de l'armée. Avec l'avènement de la modification KV-1, le système a été transféré sur un nouveau modèle de char. Sur la base des résultats des tests, le directeur du ChKZ, Zh.Ya. Kotin, a jugé nécessaire de contacter le NKTP avec une proposition de production en série du KRAST-1. Son appel indiquait que ce système est facile à utiliser, ne nécessite pas de gros coûts de matériel et peut être installé par des équipes de réparation sur le terrain. Cependant, le Commissariat du Peuple n'a pas autorisé la libération de KRAST-1.
Comme le montrent les documents ci-dessus, les chars lourds KV-1, pour un certain nombre de raisons, n'ont pas pu apporter une contribution décisive à la victoire sur l'Allemagne nazie. Néanmoins, il s'agissait d'un véhicule historique et non moins légendaire que le célèbre T-34.
Il est intéressant de noter qu'avant la guerre, les services de renseignement allemands étaient bien conscients de la présence dans les troupes soviétiques de tout nouveaux chars dotés d'un blindage anti-balistique, capables de résister aux tirs à long terme des canons antichar de 37 et 50 mm. Les premières informations sur l'utilisation de ces véhicules au combat sont venues de Finlande en 1940, mais Hitler a obstinément refusé de croire à l'existence de chars KV en quantité massive. Le 5 décembre, lors de la réunion suivante, le Führer déclara littéralement ce qui suit :
« Les Russes nous sont inférieurs en termes d'armes... Notre char Pz.III équipé d'un canon de 50 mm est clairement supérieur au char russe. La plupart des chars russes ont un blindage médiocre..."
L'état-major allemand des forces terrestres disposait à peu près des mêmes informations :
« Rares données sur les chars soviétiques : ils sont inférieurs aux nôtres en termes de blindage et de vitesse. Armure maximale - 30 mm... Les instruments optiques sont très médiocres : verre trouble, petit angle de vue.
Tout cela s'appliquait très probablement aux chars légers T-26 et BT, bien que ces véhicules, en termes de somme de leurs caractéristiques, n'étaient pas pires que les Pz.II et Pz.III allemands. Les équipages de chars allemands ont pu le vérifier pendant la guerre civile espagnole et, à l'automne 1939, sur le territoire de la Pologne vaincue, les parties soviétique et allemande ont organisé une sorte d'échange d'expériences, démontrant leurs principaux chars. Les Allemands ont eu une impression globale positive des chars légers soviétiques : ils ont conclu que les Pz.II et Pz.III étaient supérieurs en termes de protection et d'équipement optique. Cependant, à cette époque, aucun d'entre eux n'était au courant des travaux sur les chars KV et T-34...
Dans les premiers jours de la guerre, l'apparition des chars KV-1 et KV-2 fut une très désagréable surprise pour les Allemands. La majeure partie de l'artillerie antichar et des canons de char ne pouvait pas y faire face, mais le fait le plus désagréable était que l'industrie allemande des chars n'avait pas la possibilité de fournir quelque chose d'équivalent à cette époque. Il n'était possible de désactiver le HF qu'en détruisant son châssis, mais tous les équipages n'ont pas eu la possibilité de le faire dans des conditions de combat. Les divisions équipées de chars légers tchèques Pz.35(t) et Pz.38(t), dont les canons n'étaient adaptés qu'au combat avec des véhicules légèrement blindés, furent particulièrement touchées.
Il y a un autre fait intéressant : à l'été 1941, les KV ont eu un effet bien plus important sur les Allemands que les « trente-quatre ». En revanche, les chars lourds étaient pilotés par des officiers qui avaient une bien meilleure formation au combat. Voici quelques exemples d'utilisation au combat du KV-1, qui a eu lieu en juin-août 1941. La 1ère Panzer Division de Thuringe, avançant dans les États baltes, fut l'une des premières à subir une attaque massive de chars lourds soviétiques. . Le rapport sur la bataille comprenait les éléments suivants :
« Les KV-1 et KV-2, que nous avons rencontrés ici pour la première fois, étaient quelque chose d'inédit ! Nos compagnies ont ouvert le feu à environ 800 mètres, mais en vain. La distance diminuait, tandis que l'ennemi s'approchait de nous sans manifester la moindre inquiétude. Bientôt, nous étions séparés de 50 à 100 mètres. Le féroce duel d'artillerie n'a apporté aucun succès aux Allemands. Les chars russes ont continué d'avancer comme si de rien n'était, et les obus perforants ont simplement rebondi sur eux. Ainsi, une situation alarmante s'est produite lorsque les chars russes ont traversé les positions du 1er régiment de chars en direction de notre infanterie et de nos arrières. Notre régiment de chars, faisant un tour complet, se précipita après les KV-1 et KV-2, les suivant presque dans la même formation. Au cours de la bataille, en utilisant des munitions spéciales, nous avons réussi à neutraliser certains d'entre eux à une très courte distance - de 30 à 60 mètres. Une contre-attaque est alors organisée et les Russes sont repoussés. Une ligne défensive a été créée dans la région de Vosiliskis. Les combats ont continué. »
Il décrit la rencontre avec le KV de manière plus dramatique dans son livre « Front de l'Est ». Hitler arrive à l'Est. » Paul Karel est un témoin oculaire de l'une des batailles près de Senno, qui a eu lieu le 8 juillet 1941. Les chars soviétiques appartenaient très probablement au 5e corps mécanisé et leur ennemi était la 17e Panzer Division.
« A l'aube, le régiment avancé de la 17e Panzer Division entre en action. Il traversa de grands peuplements de blé-grain, des champs de pommes de terre et des terrains vagues et broussailleux. Peu avant 11 heures, le peloton du lieutenant von Ziegler entre en contact avec l'ennemi. Après avoir laissé les Allemands se rapprocher, les Russes ouvrirent le feu depuis des positions bien camouflées. Après les premiers coups de feu, les trois bataillons du 39e régiment de chars se déploient sur un large front. L'artillerie antichar se précipita sur les flancs. Une bataille de chars a commencé, qui a pris une place importante dans histoire militaire, - la bataille pour Senno.
Une bataille acharnée a fait rage de 11 heures jusqu'à la tombée de la nuit. Les Russes ont agi très habilement et ont tenté de pénétrer sur le flanc ou sur l'arrière des Allemands. Le soleil brûlant brillait dans le ciel. Sur le vaste champ de bataille, des chars, allemands et russes, flambaient ici et là.
A 17h00, les équipages de chars allemands reçoivent un signal radio :
— Prenez soin des munitions.
À ce moment-là, l’opérateur radio Westphal entendit la voix du commandant dans son char :
- Char lourd ennemi ! Tour - à dix heures. Perforant. Feu!
« Coup direct », rapporte le sous-officier Zarge. Mais le monstre russe ne semblait pas remarquer l’obus. Il a juste avancé. Deux, trois, puis quatre chars de la 9ème compagnie ont heurté le véhicule soviétique à une distance de 800 à 1 000 m. Cela n'a aucun sens. Et soudain, il s'arrêta. La tour tourna. Une flamme brillante jaillit du tir. Une fontaine de boue jaillit à 40 mètres devant le char du sous-officier Gornbogen de la 7e compagnie. Gornbogen s'empressa de quitter la ligne de mire. Le char russe a continué d'avancer sur le chemin de terre. Il y avait là un canon antichar de 37 mm.
- Feu! « Mais le géant ne semblait pas s’en soucier. L'herbe et la paille des épis écrasés collaient à ses larges chenilles. Le conducteur était en dernière vitesse, ce qui n'était pas une tâche facile compte tenu de la taille de la voiture. Presque tous les conducteurs avaient à portée de main un marteau avec lequel il frappait le levier de vitesses si la boîte de vitesses commençait à réagir. Un exemple de l'approche soviétique. D'une manière ou d'une autre, leurs chars, même les plus lourds, couraient à vive allure. Celui-ci est juste sur le canon antichar. Les artilleurs ont tiré comme un diable. Il reste vingt mètres. Puis dix, puis cinq. Et voilà que le colosse se précipitait droit sur eux. Les membres de l'équipage sautèrent sur les côtés en criant. L'énorme monstre a écrasé le pistolet et a continué comme si de rien n'était. Le char tourne alors légèrement vers la droite et se dirige vers les positions d'artillerie de campagne à l'arrière. Il a terminé son voyage à quinze kilomètres de la ligne de front, lorsqu'il s'est retrouvé coincé dans une prairie marécageuse, où il a été achevé par un canon long de 100 mm de l'artillerie divisionnaire.
Le commandant du 41e corps d'armée motorisé allemand, Reinhardt, a rappelé plus tard les combats avec la 2e Panzer Division :
« Une centaine de nos chars, dont environ un tiers étaient des Pz.Kpfw.IV, prirent leurs positions de départ pour une contre-attaque. Une partie de nos forces devait avancer le long du front, mais la plupart des chars devaient contourner l'ennemi et attaquer par les flancs. Nous avons tiré sur les monstres de fer russes de trois côtés, mais en vain. Les Russes, au contraire, ont tiré avec efficacité. Après une longue bataille, nous avons dû battre en retraite pour éviter une défaite totale. Les géants russes, échelonnés sur le front et en profondeur, se rapprochent de plus en plus. L'un d'eux s'est approché de notre réservoir, désespérément coincé dans un étang marécageux. Sans aucune hésitation, le monstre noir a roulé sur le char et l'a écrasé dans la boue avec ses traces. A ce moment, un obusier de 150 mm arriva. Alors que le commandant de l’artillerie avertissait de l’approche des chars ennemis, le canon ouvrit le feu, mais là encore en vain. »
Le célèbre commandant allemand Heinz Guderian fut également contraint d'apprécier les nouveaux chars soviétiques. Pour la première fois, j'ai pu faire connaissance avec le KV en juillet 1941 - lors d'une des batailles, les forces de la 18e Panzer Division ont capturé plusieurs de ces véhicules, qu'elles ont réussi à assommer à l'aide d'un canon de 88 mm. canon anti-aérien. La prochaine réunion avec le KV n'a eu lieu qu'en octobre près de Briansk et de Toula, lorsque les unités de la 4e division blindée étaient pratiquement impuissantes face aux chars de la 1re brigade blindée soviétique et ont subi de lourdes pertes.
Grâce à leur résilience et à leur capacité à utiliser des équipements fiables, un certain nombre d’équipages ont fait preuve d’une efficacité incroyablement élevée. Il suffit de regarder la bataille menée par un seul char KV-1 sous le commandement du lieutenant Z.G. Kolobanov le 18 août 1941. Cette bataille a été décrite à plusieurs reprises dans diverses publications (par exemple dans l'article "Le héros qui n'est pas devenu un héros" En ligne "Courage"), concentrons-nous donc sur ses principaux points.
Pour couvrir la direction de Léningrad dans la région de Krasnogvardeysk, la 3e compagnie de chars du 1er bataillon de chars de la 1re division blindée de la bannière rouge, composée de 5 KV-1, a été affectée. S'étant tenu à la croisée de trois routes, Kolobanov a envoyé deux chars sur les branches latérales et s'est lui-même préparé à affronter l'ennemi sur l'autoroute de Tallinn. Après avoir déterré la caponnière et soigneusement camouflé le char, Kolobanov attendit le matin du 19 août, lorsque Colonne allemande de 22 chars apparurent à l'horizon. L'ennemi, ignorant l'embuscade, s'est rendu à très courte distance, ce qui a donné aux équipages des chars soviétiques l'occasion d'assommer les véhicules de tête et de queue dans la première minute de la bataille, puis l'équipage du KV a incendié le reste du véhicule. les chars ennemis.
Un fait tout aussi frappant de l'utilisation habile du KV-1 peut être observé lors de la bataille près des villages de Nefedyevo et de Kuzino, où les unités sous le commandement du colonel M.A. Sukhanov se sont obstinément défendues pendant plusieurs jours. L'ennemi a capturé les deux colonies Le 3 décembre et dans la nuit du 5 décembre, Soukhanov dut préparer une offensive afin de déloger les Allemands de leurs positions occupées. Parmi les renforts, il reçut un bataillon de la 17e brigade de chars, composé d'un (!) char KV-1. Cependant, même un char lourd suffisait à percer la défense allemande - ce KV était commandé par le lieutenant Pavel Gudz, qui avait déjà 10 véhicules ennemis à son actif. Plus tôt, à l'été 1941, ce jeune lieutenant s'est illustré en agissant au sein de la 63e division blindée de la 32e division blindée près de Lvov. Le matin du 22 juin, son peloton, composé de cinq KV-1, deux T-34 et deux BA-10, entra en bataille avec le détachement avancé allemand, le battant complètement. L'équipage de Gudz représentait 5 chars allemands détruits. Dans ce cas, une contre-bataille était totalement contre-indiquée, de sorte que l'équipage du KV, profitant de l'obscurité et du soutien de l'artillerie, a pu s'approcher secrètement des positions avancées près du village de Nefedvo. Il s'est avéré que les forces ennemies étaient très importantes - il y avait plus de chars 10. Cependant, la supériorité numérique n'a pas du tout sauvé les Allemands - la bataille a commencé avec le fait qu'à l'aube, le KV a tiré presque sur deux chars allemands. à blanc et, coincés dans leur formation défensive, ont assommé 8 autres voitures. Les 8 autres ont été contraints de quitter le village...
Le 8 novembre 1941, l'équipage du KV-1 sous le commandement du lieutenant A. Martynov de la 16e brigade blindée du front Volkhov se distingue. Après avoir affronté 14 chars allemands près du village de Zhupkino, les pétroliers soviétiques en ont éliminé cinq et en ont capturé trois autres comme trophées. Ces chars furent ensuite réparés et bientôt inclus dans la brigade.
Et voici un autre exemple de la résilience d'un seul char lourd, qui a été encerclé, mais qui a résisté jusqu'au dernier aux unités allemandes qui tentaient de le détruire. Malgré le fait que cet épisode soit tiré d'une source étrangère et que la période d'action remonte à 1943, il comporte un certain nombre d'incohérences, ce qui ne permet pas d'être complètement convaincu de son authenticité.
«L'un des chars KV-1 a réussi à percer jusqu'à la seule route le long de laquelle le groupe de frappe allemand de la tête de pont nord était approvisionné et à la bloquer pendant plusieurs jours. Les premiers camions sans méfiance livrant du matériel ont été immédiatement abattus et incendiés par un char russe. Il n’y avait pratiquement aucun moyen de détruire ce monstre. En raison du terrain marécageux, il était impossible de le contourner. L'approvisionnement en nourriture et en munitions s'est arrêté. Les soldats grièvement blessés n'ont pas pu être évacués vers un hôpital pour y être opérés et sont décédés. Une tentative de neutralisation du char à l'aide d'une batterie de canons antichar de 50 mm tirés à une distance de 450 mètres a entraîné de lourdes pertes pour les équipages et les canons.
Le char soviétique est resté indemne, malgré, comme cela a été établi plus tard, 14 coups directs. Les obus n'ont laissé que des bosses bleutées sur son armure. Lorsqu'un canon antiaérien camouflé de 88 mm fut déployé, les équipages des chars soviétiques l'autorisèrent calmement à être installé à 600 mètres du char, puis le détruisirent avec son équipage avant qu'il ne puisse tirer le premier obus. La tentative des sapeurs de faire sauter le char la nuit s'est également avérée un échec.
Il est vrai que les sapeurs ont réussi à se faufiler sur le char peu après minuit et à placer des explosifs sous les chenilles du char. Mais les voies larges n'ont subi que peu de dégâts du fait de l'explosion. L'onde de choc leur a arraché plusieurs morceaux de métal, mais le char est resté mobile et a continué à endommager les unités arrière et à bloquer la livraison du matériel. Au début, les équipages des chars russes recevaient de la nourriture la nuit de groupes dispersés de soldats et de civils soviétiques, mais ensuite les Allemands ont coupé cette source d'approvisionnement, bouclant toute la zone environnante.
Cependant, même cet isolement n'a pas obligé les pétroliers soviétiques à quitter la position avantageuse qu'ils occupaient. En fin de compte, les Allemands ont réussi à faire face à ce char en recourant à la manœuvre suivante. Cinquante chars ont attaqué le KV sur trois côtés et ont ouvert le feu dessus pour attirer l'attention de l'équipage. Sous le couvert de cette manœuvre de diversion, il a été possible d'installer et de camoufler un autre canon anti-aérien de 88 mm derrière le char soviétique, afin que celui-ci puisse cette fois ouvrir le feu. Sur 12 coups directs, trois obus ont pénétré le blindage et détruit le char... »
Cependant, il y a eu d'autres comptes rendus de réunions avec le KV-1. Par exemple, le livre de Franz Kurowski « 500 Tank Attacks » décrit toute une série de batailles impliquant des véhicules lourds soviétiques, dont les adversaires étaient des as des chars allemands. Déjà dans le premier chapitre, consacré au parcours de combat de Michael Wittmann (132 chars et canons automoteurs détruits et 138 canons antichar), on peut lire ce qui suit :
« ... Un espace est apparu entre les arbres dans la lunette de visée. Puis il vit le canon du canon KV, derrière lui la plaque avant et, enfin, la puissante tourelle. Il hésita légèrement, ajustant légèrement sa visée. Puis Klink appuya sur le bouton de tir. L'écho d'un puissant coup de feu et l'impact écrasant d'un obus sur le blindage se confondirent presque. L'obus a touché le joint entre le châssis et la tourelle, arrachant la tourelle du char. La lourde tourelle tomba au sol avec un rugissement, et la bouche du canon long s'enfonça dans le sol meuble. Quelques secondes plus tard, deux membres d’équipage survivants ont sauté du char… »
Il convient de noter que l’auteur a « légèrement » embelli la plupart des moments de cette bataille. L'action a eu lieu fin juin 1941 dans la région des villes de Rivne, Lutsk et Brody, où a eu lieu la plus grande bataille de chars de toute l'histoire des guerres. Dans cette bataille à une hauteur de 56,9, 18 chars soviétiques se sont battus contre le seul canon automoteur de Vitman (et il a combattu sur un StuG III Ausf.C avec un canon court StuK 37 L/24), dont trois que Vitman lui-même a identifiés. comme KV-1. Mais le fait est qu'en juin 1941, les Allemands ne connaissaient pas encore les noms des nouveaux chars soviétiques et les appelaient donc « 26 tonnes » (T-34) ou « 50 tonnes » (KV-1). Mais ce ne sont que des bagatelles - les principaux doutes proviennent de l'efficacité terrifiante du canon allemand à canon court de 75 mm, que les Allemands eux-mêmes ont qualifié de «souche». Cette arme a été créée à l'origine pour l'appui-feu de l'infanterie et des chars, elle n'était donc pas chargée de combattre les véhicules blindés ennemis. Cependant, à condition d'utiliser un projectile perforant de type Gr38 H1 avec une vitesse initiale d'environ 450 m/s, il était effectivement possible de pénétrer une plaque de blindage verticale de 75 mm, seulement cela pouvait être fait à une distance de pas plus de 100 mètres. Bien entendu, dans le cas de Vitman, il n'a pas été question de "défaillance de la tour" - un projectile pesant 4,4 kg n'avait tout simplement pas le poids et la puissance d'impact nécessaires pour cela. Ce serait une autre affaire si l'obus pénétrait dans le blindage latéral et provoquait la détonation des munitions, mais dans ce cas, aucun membre de l'équipage n'a survécu.
Un grand nombre de descriptions similaires peuvent être trouvées dans la littérature étrangère consacrée aux équipages de chars allemands. En règle générale, les gagnants sont toujours les Allemands, et les « effondrements de tours » et les « coques déchirées » de chars soviétiques (principalement le T-34) y sont parfois rencontrés trop souvent.
Cependant, après l'apparition des chars moyens Pz.Kpfw.V « Panther » et Pz.VI « Tiger » entre les mains de la Wehrmacht, la situation du KV-1 est devenue beaucoup plus compliquée. Le même Vitman, lors de la bataille des Ardennes de Koursk, sur son «tigre», a tiré avec succès sur des chars lourds soviétiques creusés dans le sol à une distance d'environ 500 mètres, tandis que les obus d'un canon de 76,2 mm ne pouvaient pas pénétrer son blindage frontal.
Un peu plus tôt, en février 1943, lors d'une bataille près du lac Ladoga, un détachement de « tigres » du 502e bataillon de chars entra en collision avec un groupe KV-1 et, après avoir assommé deux véhicules soviétiques, força les autres à battre en retraite. Un an plus tard, le 25 juin 1944, lors de la bataille de Shapkovo, les mêmes « tigres » de la 2e compagnie du 502e bataillon sous le commandement du capitaine Leonhardt repoussèrent avec succès une attaque de l'infanterie et des chars soviétiques, éliminant trois KV- 1s sans leurs propres pertes.
Après l'achèvement de l'opération de Moscou, les offensives majeures sur le secteur central du front germano-soviétique, comme celle-ci, ne furent menées qu'à la fin de 1942. Cela permit de saturer, dans une certaine mesure, les chars usés au combat. unités avec de nouveaux équipements. Bien que la production de KV à l'usine de Chelyabinsk ait déjà pris de l'ampleur, de nombreux chars arrivant au front présentaient de nombreux défauts technologiques. À cet égard, Staline a proposé que le GBTU réduise la production de chars lourds et de brigades de chars d'état-major avec un nouvel état-major - 5 KV-1 et 22 T-34. La proposition fut acceptée presque immédiatement et déjà le 14 février 1942, la formation de la 78e brigade de chars avec 27 chars était achevée, et quelques semaines plus tard plusieurs autres brigades de composition similaire partirent pour le front.
Bien que le KV-1 soit bien inférieur au « trente-quatre » en termes de production de masse, la présence de chars lourds dans les unités, jusqu'à ce que les Allemands acquièrent de nouveaux véhicules dotés d'armes plus puissantes, a joué un rôle important. Rien qu'en mai 1942, l'usine de Tcheliabinsk a envoyé 128 chars au front : 28 sont allés au front de Briansk, 20 au front de Kalinine, 30 au front de Crimée et 40 autres au Don et au Caucase.
Le KV-1 a apporté le plus grand bénéfice précisément dans les directions sud et nord. Les nouveaux KV-1, entrés en service à cette époque (novembre-décembre 1942), furent transférés aux régiments de chars de la garde, qui étaient censés disposer de 214 hommes et de 21 KV-1 ou chars « Churchill ». Ces unités étaient données en renfort aux formations de fusiliers et de chars et étaient essentiellement des unités d'assaut. Ils combattirent pour la première fois sur les fronts du Don et de Voronej en décembre 1942, participant à la défaite des unités encerclées du groupe Paulus à Stalingrad. À cette époque, le Front du Don disposait du nombre le plus important de chars lourds, qui disposaient de cinq régiments de chars de garde équipés de KV-1 et de deux régiments de chars Churchill. Ils furent utilisés de manière très intensive, ce qui provoqua d'énormes pertes subies par les unités de gardes durant cette période. Début janvier, certains régiments ne disposaient que de 3 à 4 chars, qu'ils continuaient à utiliser pour percer les défenses ennemies avec l'infanterie.
Au plus fort de la bataille de Stalingrad, en octobre-novembre 1942, des combats tout aussi violents eurent lieu près de Vladikavkaz et de Naltchik. La principale force de frappe ici était les chars moyens T-34 et les chars légers T-60 et T-70, alors qu'il n'y avait pas plus de deux douzaines de chars lourds. La 37e armée, qui occupait la défense ici, ne disposait d'aucun char et, pour la renforcer, la 52e brigade blindée, la 75e brigade et la 266e brigade furent amenées à l'aide. Il y avait 54 véhicules au total, dont seulement 8 étaient des KV-1 (qui appartenaient tous au 266e bataillon). Les forces n'étaient clairement pas égales : contre elles, les Allemands alignèrent la 13e Panzer Division du III Panzer Corps, qui avait modifié les chars moyens Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 équipés de canons longs de 75 mm 7,5 KwK 40 L/43. , dont l'obus a pénétré une plaque de blindage de 98 mm d'épaisseur à une distance de 100 mètres et une tôle de 82 mm à une distance de 1000 mètres. Ainsi, il est devenu possible de toucher avec succès n’importe quel char soviétique à des distances hors de sa portée. L'opération défensive, qui débute le 26 octobre, implique principalement des T-34 et des T-70 légers, tandis que le 266e bataillon de chars reste en réserve. Les combats pour contenir l'ennemi durent un peu plus d'une semaine et le 6 novembre, le bataillon, faisant partie d'un groupe mixte, lance une contre-offensive près du village de Gisel. Les Allemands se sont défendus habilement, en enfouissant leurs propres véhicules dans le sol et, au cours de la journée entière, ils ont réussi à assommer 32 chars et à en détruire 29 autres. Cependant, avec l'aide du 11th Guards Rifle Corps, arrivé à temps, les pétroliers ont réussi à encercler l'ennemi, ne lui laissant qu'un passage étroit de 3 km. La défaite finale du groupe de chars allemands s'est terminée le 11 novembre au prix de lourdes pertes, mais les troupes soviétiques ont réussi à capturer 140 chars et canons automoteurs, pour la plupart en mauvais état.
Dans l'histoire du char KV, il y a eu aussi un épisode de combat pas si célèbre. En novembre 1942, alors que l'offensive allemande sur le Don se développait avec succès, les unités avancées de l'infanterie motorisée ennemie atteignirent facilement la direction de Novotcherkassk et, le 21 juillet, atteignirent la ferme Mokry Log. Les forces permettant de repousser l'attaque du côté soviétique sur cette section du front étaient très modestes - des unités du 25e régiment frontalier de Cahul et des divisions de police des troupes du NKVD. Ils ne disposaient pas d'artillerie lourde, mais la 37e armée apporta son aide avec des véhicules blindés, en fournissant plusieurs chars de la 15e brigade blindée.
Les Allemands se déplaçaient en deux colonnes et dans la seconde ils comptaient jusqu'à 100 unités d'équipement lourd. Il était imprudent de s'engager dans une bataille ouverte avec eux, et le commandement de la 15e brigade de chars a décidé d'infliger un maximum de dégâts à l'ennemi en plaçant des chars en embuscade. A cet effet, un groupe de deux KV-1 et un T-34 a été alloué. Commandants de chars : les lieutenants subalternes Mikhaïl Ivanovitch Bozhko et Grigory Dmitrievich Krivosheev et le lieutenant supérieur Nikolai Fedorovich Gauzov.
Ils ont décidé de tendre une embuscade entre les villages de Mokry Log et Mokry Kerchik, distants de 15 km. La chronologie exacte de cette bataille n'a pas été conservée, puisque sur 14 membres d'équipage, seuls deux ont réussi à survivre : le lieutenant supérieur Gauzov (mort au combat en 1944) et le contremaître N.A. Rekun (commandant du canon du deuxième KV). C'est ainsi que cette bataille est décrite par le commandant de la 15e brigade blindée, le major Savchenko, et le commandant du 1er bataillon blindé, le lieutenant Vasilkov, qui n'en parlèrent que le 21 novembre 1942 :
« Le 21 juillet 1942, dans la région du village de Mokry Log, le char KV du lieutenant Gauzov reçut avec deux autres chars la tâche d'empêcher la colonne de chars motorisés ennemi de percer jusqu'à la ville de Shakhty et de assurer le retrait des unités de la 37e Armée et de ses arrières. Après avoir choisi une position pratique et soigneusement camouflé le char, le lieutenant Gauzov attendit l'apparition de la colonne nazie. Malgré le fait qu'il y avait jusqu'à 96 chars dans la colonne, camarade. Gauzov, à une distance de 500 à 600 mètres, a ouvert le feu d'un canon et des deux mitrailleuses, obligeant la colonne ennemie à faire demi-tour et à engager une bataille inégale. La bataille a duré 3,5 heures. Dans le cercle de feu, le lieutenant Gauzov a fait preuve de sang-froid, de retenue bolchevique et d'héroïsme. Sur son char, les instruments optiques et les dispositifs de visée ont été retirés des tirs d'artillerie ennemie. Le camarade Gauzov est sorti du char et, pendant qu'il s'y trouvait, a continué à régler avec précision le tir de son arme. Le char a pris feu, mais Gauzov n'a néanmoins pas abandonné le combat. Commandant : « Tir direct. « Pour le bien-aimé Staline. Pour la mère-patrie. Feu". «Pour mon frère décédé. « Pour le commandant de compagnie tombé au combat. Feu », il a continué à repousser l’attaque de l’ennemi qui avançait.
Selon les données soviétiques, l'équipage du KV a détruit 16 chars allemands, 2 véhicules blindés, 1 canon antichar et 10 véhicules avec des soldats et officiers ennemis. Gauzov lui-même a été grièvement blessé à la jambe droite, mais a réussi à s'en sortir par lui-même. Plus tard, pour son héroïsme, il méritait de recevoir le titre de Héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille de l'Étoile d'or. Même si l'on suppose que le nombre d'équipements allemands détruits était moindre (le champ de bataille restait aux Allemands), cela n'enlève rien à l'exploit des équipages de chars soviétiques qui se sont engagés dans une bataille manifestement inégale. Retarder l'avancée de 3 à 3,5 heures est une affaire très difficile, et la bataille du 21 juillet 1942 à cet égard est tout à fait comparable à l'exploit de l'équipage du char KV-2 près de la rivière Dubisa et à la bataille du KV. -1 équipage sous le commandement de Kolobanov en 1941.
Les événements se sont développés de manière plus dramatique dans le Middle Don. Dans le cadre de l'opération Little Saturn, les troupes du front sud-ouest ont dû percer les défenses de la partie la plus faible du front, où se trouvaient les troupes roumaines et italiennes. Comme auparavant, la plupart des chars disponibles étaient des T-34 et des T-70, bien que le 1er corps mécanisé disposait de 114 chars d'infanterie britanniques Matilda et 77 chars d'infanterie Valentine. Les chars lourds KV-1 faisaient alors partie des 1er et 2e corps de chars, où se trouvaient respectivement 5 et 38 véhicules de ce type. On sait peu de choses sur le sort de ces chars. Apparemment, le 2e Tank Tank a perdu la plupart des KV lors des batailles de janvier 1943, transférant les véhicules survivants au 1er Tank Tank.
Les chars lourds ont joué un rôle important dans l'opération Ostrogozh-Rossoshansk, qui s'est déroulée du 13 au 27 janvier 1943. Sur les 896 chars du front de Voronej, les KV de diverses modifications représentaient 112 véhicules. La plupart d'entre eux furent transférés pour soutenir directement l'infanterie des trois groupes d'attaque du front. Par exemple, dans la 40e armée, les 116e et 86e TB disposaient respectivement de 23 et 6 KV-1, et le 262e TB avec 21 chars KV-1 opéraient dans le cadre du 18e corps de fusiliers. Grâce à la flexibilité tactique, il a été possible cette fois d’éviter des pertes importantes, en perçant les défenses ennemies dans les trois directions et en détruisant ses principales forces.
S'appuyant sur le succès obtenu à Stalingrad, le commandement du Front de Voronej a élaboré à la mi-janvier un plan pour une nouvelle offensive, appelée « Zvezda ». Le principal élément de frappe était la 3e Armée blindée, qui était l'unité la plus puissante de l'Armée rouge. Il se composait de deux corps de chars, d'une brigade de chars distincte, de deux divisions de fusiliers, de régiments de mortiers et de chasseurs antichar. Il n'y avait pas plus d'une douzaine de chars KV et ils étaient conservés la plupart du temps comme réserve opérationnelle. L'opération, dont le but était de libérer Kharkov, se solda par un succès partiel, la 3e armée ne perdant qu'un seul KV, 33 T-34, 5 T-70 et 6 T-60 entre le 20 janvier et le 18 février 1943. Au moment où l'opération était terminée, il ne restait qu'un seul KV-1 dans le 12e Tank Tank et la 179e Brigade. Dans le même temps, le rapport de l'état-major de l'armée souligne que les chars lourds présentent une usure importante de leurs moteurs, qui ont fonctionné entre 50 et 70 heures dans des conditions hivernales rigoureuses, et nécessitent des réparations.
La 2e armée blindée opérant à proximité n'avait pas moins de force. Elle a été créée au début de 1943 et située près de la ville d'Elets, où elle a été progressivement reconstituée en matériel et en personnel. En février, ils ont décidé d'utiliser l'armée dans une opération offensive près de Dmitriev-Lgovsky et de Sevsk. Les chars ont dû parcourir 250 à 270 km jusqu'au lieu de leur nouveau déploiement, il n'est donc pas surprenant que sur 408 véhicules, seuls 182 aient atteint la date limite fixée au 15 février. Il a fallu encore une semaine pour concentrer pleinement les forces et le 24 février , les unités de l'armée atteignirent leur ligne de départ sur la rivière Swapa. La composition du 2e est intéressante dans la mesure où c'était l'une des rares formations où il y avait des unités distinctes équipées uniquement de chars KV-1. Nous parlons du 29e régiment de chars de la garde distincte, qui comprenait 15 véhicules lourds. De plus, 11 KV-1, 1 T-34, 41 chars légers T-60 et T-70, ainsi que 49 chars britanniques faisaient partie du 16e char. L'offensive a été généralement réussie et aucune perte au combat parmi les KV n'a été signalée.
La bataille de Koursk fut la dernière bataille majeure au cours de laquelle des chars lourds KV-1 furent utilisés en masse. Le 203e régiment de chars lourds distinct du 18e corps de chars (comprenant des KV-1 conventionnels, mais il y a des allégations selon lesquelles il y avait des KV-2 d'assaut), qui était à la disposition du Front de Voronej, n'a été utilisé que sporadiquement et a eu une influence significative sur le déroulement de la bataille n'a pas fourni. Dans le même temps, les 15e et 36e régiments de chars de la Garde voisins, armés de chars d'infanterie britanniques Churchill, prirent une part active à la célèbre bataille de Prokhorovka, même s'ils perdirent presque tous leurs véhicules. En conséquence, le 15e Régiment passa aux KV-1 et le 36e Régiment fut à nouveau reconstitué avec des chars britanniques. Au total, le Front central disposait de 70 chars de ce type et Voronej - 105 unités.
Même avant la fin de la bataille de Koursk, des chars lourds furent utilisés pour percer le soi-disant « Front de Mius » en juillet-août 1943. Faisant partie du 1er régiment de chars de la garde, les KV-1 participèrent à l'attaque des places fortes ennemies, à la suite de quoi, dès le premier jour de l'offensive, 10 chars ont été perdus au cours de l'opération (2 incendiés, 2 assommés et 6 explosés par des mines).
Le dernier régiment de chars de la garde équipé de KV-1 a été formé en janvier 1944, mais à l'automne, les chars obsolètes ont été transférés vers des secteurs secondaires du front et les « gardes » ont été transférés vers l'IS-2, plus puissant. Néanmoins, les KV-1 combattirent jusqu'à la toute fin de la guerre. Faisant partie du 1452e SAP (régiment d'artillerie automoteur), ils participèrent à la libération de la Crimée, mais en raison de violents combats, aucun des cinq chars de ce type n'atteignit la phase finale de l'opération. Les KV-1 survivants des autres unités de chars combattirent ensuite en Pologne et en Allemagne, où ils livrèrent leur dernière bataille au printemps 1945.
Comme on pouvait s'y attendre, le plus grand nombre de chars KV étaient situés dans la direction de Léningrad. La proximité de l'usine de fabrication a permis de réparer les véhicules en panne en peu de temps, tandis que la plupart des chars stationnés dans l'ouest et le sud de l'OVO attendaient des pièces de rechange.
Déjà pendant la guerre, en juillet 1941, un centre de formation sur les chars fut créé à l'usine de Kirov, dans lequel les cours se déroulaient directement dans les ateliers avec la participation des cadets à l'assemblage des chars. Le 6 août, la première équipe d'entraînement forme une compagnie de chars de 10 véhicules, qui est ensuite transférée au 86e détachement.
En août, le Front de Léningrad est devenu le leader incontesté en termes de nombre de chars lourds, puisque ses unités ont reçu presque tous les KV produits par LKZ.
C'est ici qu'eut lieu la première rencontre de chars lourds de différentes générations. Nous parlons bien sûr de l'apparition des chars Pz.Kpfw.VI «Tiger», qui arrivèrent à l'automne 1942 à la disposition du 502e bataillon de chars lourds. Lors de l'une des batailles, qui eut lieu le 12 février 1943, trois « tigres » assommèrent et brûlèrent dix KV-1 sans subir de pertes. Il serait probablement difficile de trouver une preuve plus efficace du non-respect par le KV des exigences imposées à un char lourd.
Sur le front de Léningrad, le KV fut utilisé pour la dernière fois à l'été 1944. Au début de l'opération Vyborg (10 juin), le front disposait du 26e régiment de chars de percée distinct de la Garde, équipé à la fois de chars lourds soviétiques et de « Churchill » britanniques. . À propos, les chars KV-1 ont été transférés à cette unité depuis d'autres régiments, rééquipés d'IS-2 et étaient en sureffectif. Ce régiment a mené de lourdes batailles pour Vyborg du 18 au 20 juin, conservant 32 KV-1 et 6 « Churchill » au moment de la libération de la ville. Il convient de noter que la 26e Division de la Garde a eu l'occasion de lutter contre les T-26 et T-34 capturés, qui étaient les principaux chars de l'armée finlandaise.
En septembre 1944, le 82e Régiment (11 KV-1 et 10 « Churchill »), faisant partie de la 8e Armée, participe à la libération de Talin et des îles Moonsund, où l'Armée rouge met fin à l'utilisation des chars lourds britanniques.
Les exploits des chars soviétiques qui ont combattu encerclés dans la péninsule de Crimée sont beaucoup moins connus. Par exemple, le 27 février 1942, sur l'une des sections du front de Crimée, l'infanterie, avec l'appui de plusieurs KV restés en service dans le 229e bataillon de chars distinct, tenta une nouvelle fois de reprendre le gratte-ciel 69,4 du Les Allemands qui dominaient la région. Lors de l'attaque suivante, un seul KV du commandant de compagnie, le lieutenant Timofeev, réussit à atteindre les tranchées allemandes. Une explosion d'obus à proximité a endommagé les chenilles du char, mais l'équipage a décidé de ne pas abandonner le véhicule endommagé. Au cours des cinq jours suivants, le mitrailleur-opérateur radio Chirkov s'est rendu à plusieurs reprises dans ses propres troupes et en a ramené des provisions et des munitions. L'infanterie a tenté de percer jusqu'à la « forteresse » assiégée, que les Allemands n'ont jamais réussi à détruire complètement, mais à chaque fois les soldats soviétiques ont dû battre en retraite sous le feu nourri de l'ennemi. À leur tour, les Allemands, se rendant compte de la futilité d'essayer de lancer des grenades sur le char, décidèrent de prendre une mesure désespérée : arroser le KV d'essence et y mettre le feu. Cependant, cette « opération » s’est soldée par un échec. Pendant ce temps, après avoir reçu des renforts et regroupé leurs forces, les troupes soviétiques parviennent à prendre les hauteurs le 16 mars. Les rapports de l’équipage du KV, qui ont réussi à révéler l’emplacement de la plupart des postes de tir ennemis, ont joué un rôle important à cet égard. Entre autres choses, le char stationnaire a soutenu avec succès les fantassins par le feu, détruisant trois bunkers, deux nids de mitrailleuses et neutralisant jusqu'à 60 soldats allemands. Au total, les pétroliers ont passé un peu moins de 17 jours dans le KV assiégé.
En plus de fournir du matériel militaire à l'URSS, les Alliés s'intéressaient activement à l'utilisation de matériel soviétique dans les batailles sur le front de l'Est. Une attention particulière a été accordée au char moyen T-34 et au char lourd KV-1, mais au cours des premiers mois de la guerre, il n'a pas été possible d'obtenir au moins un exemplaire de chaque type. Ce n'est qu'au milieu de 1942 que la partie soviétique, dans le cadre de la coopération internationale, a fourni aux Américains un KV-1 et un T-34 du modèle 1941. Dans un document rédigé par le commandant adjoint du BT et du MV, Le lieutenant général des forces blindées Korobkov et le chef adjoint du GBTU RCAA, le lieutenant général du service d'ingénierie des chars Lebedev, ont rapporté ce qui suit.
Sur le bien-fondé du rapport de l'ingénieur du département des chars de la commission d'achat soviétique aux États-Unis, le camarade Prishchepenko, sur sa conversation avec Robert Pollak, je rapporte :
1. Un échantillon des chars KV-1 et T-34 fut envoyé aux États-Unis via Arkhangelsk fin août 1942.
2. Le char KV-1 a été fabriqué à l'usine Kirov de Chelyabinsk et le char T-34 a été fabriqué à l'usine n° 183 à Nizhny Tagil.
3. Les réservoirs ont été assemblés sous surveillance spéciale et ont été testés plus longtemps et plus minutieusement que ce qui est habituellement fait pour les réservoirs de production.
4. Dans leur conception, les chars n'étaient pas différents des chars de série produits en 1942.
5. En juillet 1942, avant d'envoyer les chars aux États-Unis, le département blindé du GBTU KA envoya au camarade Krutikov des dessins de chars, des instructions et des manuels sur les chars et les moteurs, ainsi que des listes des principales modifications apportées à la conception. de chars produits en 1942 pour transmission au général Famousville, par rapport aux types décrits dans les instructions et les manuels.
6. Puisque le général Faymonville proposait d'envoyer tous ces matériels en Amérique par avion, il s'ensuit qu'ils auraient dû y être reçus avant l'arrivée des chars.
Depuis, nous n’avons jamais reçu de demandes d’instructions ou de précisions supplémentaires.
7. Nos instructions sont beaucoup plus complètes que les instructions américaines et anglaises. Dans le même temps, nos manuels fournissent toutes les informations sur le réglage des mécanismes individuels et l'entretien des réservoirs.
8. Par conséquent, les affirmations des Américains, exprimées par Robert Pollak lors d'une conversation avec le camarade Prishchepenko, selon lesquelles certaines pièces du char KV diffèrent de celles décrites dans les manuels, ne sont pas fondées, puisque cela a été fait savoir et en rapportant la liste change.
9. Le fait que les chars KV et T-34 étaient équipés de stations radio R-9, et non de 71TK-3 (stations radio obsolètes hors production) a également été signalé aux Américains dans les listes de modifications.
10. Contrairement aux Américains et aux Britanniques, nous avons fourni une quantité importante de pièces de rechange et d'assemblages avec nos chars.
A leur demande, nous leur avons envoyé un embrayage principal supplémentaire pour le réservoir KV.
11. Nous ne savons pas comment ils ont réussi à ruiner les embrayages latéraux du char KV. Ce sont des composants de machine très solides et qui tombent très rarement en panne. Ils ont probablement violé leur réglementation de la manière la plus flagrante.
Toutes ces affirmations infondées sont dues au fait que le commandement américain a refusé l'assistance technique de nos ingénieurs de chars qui sont en Amérique et, en outre, ne nous a pas encore interrogé sur la technologie de maintenance de nos chars.
Nous devons rendre hommage aux Américains - ils ont testé l'équipement "avec une passion particulière", essayant de "extraire" littéralement tout ce qui était possible du char. Ceci justifie en partie leur attitude à l'égard des véhicules soviétiques, considérés comme totalement impropres à une utilisation dans l'armée américaine, notamment en ce qui concerne la qualité du confort. D’un autre côté, lors des tests de nos propres chars, l’attitude envers la technologie était plus « humaine ». La partie soviétique a tiré ses propres conclusions du rapport reçu des États-Unis. Lors d'une réunion tenue le 25 octobre 1943, consacrée à l'évaluation américaine des chars KV-1 et T-34, il fut noté ce qui suit à propos du premier :
- l'indication de la vitesse initiale insuffisante du canon ZiS-5 est considérée comme correcte, par conséquent - la pénétration du blindage est pire que celle des canons américains de calibre similaire ;
— la mitrailleuse DT doit être remplacée par une mitrailleuse plus durable et à tir rapide ;
— pas d'armes anti-aériennes (tous les chars américains en sont équipés) ;
— la suspension KV est nettement meilleure que la suspension à barre de torsion T-34, dont la conception était obsolète et pratiquement inadaptée à une utilisation sur un char pesant près de 30 tonnes ;
— le moteur V-2 n'est pas un moteur-citerne, tant en termes de dimensions que de fiabilité de fonctionnement de ses mécanismes individuels (pompe à eau) et de durée de vie en général ;
— l'évaluation des transmissions de conception soviétique est correcte, le retard dans ce domaine est des plus frappants ;
— une indication de la difficulté de faire fonctionner correctement la machine ;
- les embrayages embarqués, en tant que mécanisme permettant de faire tourner les réservoirs, sont obsolètes ;
— l'indication d'un grand nombre de réglages est correcte et nécessite l'attention du NKTP et du BTU.
Conformément à ces commentaires, la commission a conclu qu'il était nécessaire d'améliorer la qualité des chars soviétiques, mais qu'autre chose était plus intéressant. Il s'est avéré que les Américains aimaient les viseurs soviétiques TMF et TP-4, et ce malgré le fait que leur optique nécessitait d'être améliorée. L'épaisseur du blindage du KV-1 était supérieure à celle de tous les chars américains de production, sa protection était donc sensiblement meilleure. En particulier, la description du KV-1 préparée par le Département de formation de l'armée américaine indiquait ce qui suit :
« …Le blindage très solide du char lui permet de résister à tous les tirs d'artillerie ennemie, à l'exception des coups directs de canons de gros calibre, et ce char est très difficile à neutraliser.
Même désactivé, ce char peut maintenir un feu nourri jusqu'à ce que des renforts repoussent les Allemands..."
L'évaluation globale du KV-1 par les experts américains a été satisfaisante, mais il ne faut pas oublier que ce char a été créé selon les spécifications techniques publiées en 1938, et que des tests ont été effectués aux États-Unis à la fin de 1942, lorsque les « tigres » et des « Tigres » sont apparus au front. Des « Panthers » et les exigences en matière de chars lourds étaient complètement différentes.
Il n'existe aucune information fiable sur l'utilisation du KV-1 du côté ennemi. Comme on pouvait s’y attendre, les Allemands possédaient les chars les plus lourds. Fondamentalement, il s'agissait de véhicules techniquement défectueux ou endommagés lors de batailles, mais certains KV étaient parfaitement prêts au combat et ont été abandonnés en raison du manque de carburant et de munitions. Aucune unité distincte n'a été recrutée parmi eux et tous les KV capturés qui ont pu être mis en service ont été initialement transférés aux unités de combat, envoyant plusieurs chars en Allemagne pour des tests complets. Dans l'armée allemande, ils reçurent la désignation Pz.Kpfw.KV I 753 (r).
Certains KV-1 ont ensuite été modernisés en installant des optiques allemandes et des coupoles de commandant. Au moins un char était équipé expérimentalement d'un canon KwK 40 de 75 mm de 7,5 cm.
Les chars capturés n'étaient pas utilisés uniquement dans les unités d'entraînement. À en juger par les photographies allemandes, les anciens KV-1 soviétiques ont pris une part très active aux combats de l'automne 1941 à l'hiver 1942. Ils ont probablement continué à être utilisés jusqu'à l'expiration de la durée de vie du moteur ou jusqu'à ce que le char tombe en panne en raison de dommages au combat ou de graves problèmes techniques. dysfonctionnements. Bien que la plupart des KV-1 soient encore utilisés à l'arrière pour entraîner les équipages de chars et comme équipement de sécurité.
Le nombre de KV capturés, selon les documents de l'OKN, était tombé à 2 unités au 1er mars 1943 et au 30 décembre 1944, il ne restait officiellement plus un seul char de ce type. En réalité, il en restait plusieurs dizaines, puisque les documents prenaient en compte des voitures en état de « marche ».
La seule brigade blindée finlandaise disposait également de plusieurs KV. Deux d'entre eux furent capturés lors des batailles de l'été et de l'automne 1941, réparés et remis en service. Le 9 juin 1944, lorsque la brigade fut lancée au combat sur l'isthme de Carélie, elle ne comptait qu'un seul char lourd doté d'un blindage supplémentaire. Il n'a pas encore été possible de trouver d'informations sur son opération de combat, mais ce véhicule a continué à être utilisé dans l'armée finlandaise jusqu'en 1954.
Plusieurs autres KV-1 sont devenus des trophées des armées hongroise et slovaque, mais il n'y a pas encore d'informations sur leur sort ultérieur.
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Sources:
V.N. Shunkov « Armée rouge ». AST\Récolte. 2003
M. Baryatinsky « Les chars soviétiques au combat ». YAUZA\EXMO. Moscou. 2007
A. Isaev, V. Gontcharov, I. Koshkin, S. Fedoseev et autres : « Frappe de char. Les chars soviétiques dans les batailles de 1942-1943." YAUZA\EXMO. Moscou. 2007
V. Beshanov «Pogrom de chars de 1941». AST\Récolte. Moscou\Minsk. 2000.
M.V. Kolomiets «Histoire des chars KV» (partie 1)
M.V. Kolomiets «Histoire des chars KV» (partie 2)
tankarchives.blogspot.com.by : En savoir plus sur les bunkers de chars
L'histoire d'un char KV
Kolomiets M., Moshchansky I. « KV-1S » (M-Hobbi, n°5 pour 1999)
Bataille de chars près du village de Mokryi Log
Corps mécanisé de l'Armée rouge
CARACTÉRISTIQUES TACTIQUES ET TECHNIQUES DES CHARS LOURDS
KV-1 et KV-1
| KV-1 Modèle 1941 |
KV-1 modèle 1942 |
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| POIDS DE COMBAT | 47 000 kg | 42500 kg |
| L'ÉQUIPAGE, les gens | 5 | |
| DIMENSIONS | ||
| Longueur, mm | 6675 | 6900 |
| Largeur, mm | 3320 | 3250 |
| Hauteur, mm | 2710 | 2640 |
| Garde au sol, mm | 450 | 450 |
| ARMES | un canon ZiS-5 ou F-34 de 76,2 mm et trois mitrailleuses DT de 7,62 mm (tourelle locale, coaxiale et arrière) | un canon ZiS-5 de 76,2 mm et trois mitrailleuses DT de 7,62 mm (tourelle locale, coaxiale et arrière) |
| MUNITION | 90-114 tirs et 2772 tours | 111 coups et 3000 cartouches |
| DISPOSITIFS DE VISÉE | lunette de visée - TOD-6 viseur périscope - PT-6 panorama du commandant - PT-1 |
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| RÉSERVATION | front du corps (en haut) - 40-75 mm toit de carrosserie - 30-40 mm côté coque - 75 mm coque arrière (haut) - 40 mm coque arrière (en bas) - 75 mm masque de pistolet - 90 mm front de tour soudé - 75 mm front de la tourelle moulée - 95 mm côté tourelle - 75 mm alimentation de la tourelle - 75 mm toit de la tour - 40 mm fond - 30-40 mm |
front du corps (en haut) - 40-75 mm toit de carrosserie - 30 mm côté coque - 60 mm coque arrière (haut) - 40 mm coque arrière (en bas) - 75 mm masque de pistolet - 82 mm front de tourelle - 75 mm côté tourelle - 75 mm alimentation de la tourelle - 75 mm toit de la tour - 40 mm fond - 30 mm |
| MOTEUR | diesel, 12 cylindres, V-2K, 600 ch. | |
| TRANSMISSION | type mécanique : embrayages multidisques principaux et latéraux à friction à sec, boîte de vitesses à 5 rapports | type mécanique : embrayages multidisques principaux et latéraux à friction à sec, multiplicateur de plage, boîte de vitesses 10 rapports |
| CHÂSSIS | (par côté) 6 rouleaux principaux doubles avec suspension à barre de torsion individuelle, 3 rouleaux de support, roues motrices avant et roues folles arrière, chenille à gros bras avec chenilles en acier | |
| VITESSE | 35 km/h sur autoroute 10-15 km/h sur une route de campagne |
42 km/h sur autoroute 10-15 km/h sur une route de campagne |
| GAMME AUTOROUTE | 150-225 km sur autoroute 90-180 km par terrain |
1250 km par autoroute jusqu'à 180 km de terrain |
| OBSTACLES À SURMONTER | ||
| Angle d'élévation, degrés. | 36° | |
| Hauteur du mur, m | 0,80 | |
| Profondeur de passage à gué, m | 1,60 | |
| Largeur du fossé, m | 2,00 | |
| MOYENS DE COMMUNICATION | station de radio 71TK-3 ou R-9 | |
7 avril 2016
« Dans la ville de Tammerfors, qui est devenue l'avant-garde de la lutte ouvrière contre les gardes blancs, presque dès les premiers jours de la révolution (de février), la direction générale de la formation ouvrière a été confiée aux mains du parti local. Comité du Parti social-démocrate. Ce comité s'est donné pour tâche de former, avec l'aide des troupes russes, un noyau occasionnel de la Garde rouge finlandaise.
À cette fin, en tant que chef de la 106e division d'infanterie, en collaboration avec le comité de division, j'ai donné au parti 300 fusils de rechange (c'est-à-dire au-delà du nombre de soldats disponibles). Toutes les précautions furent prises pour cacher ce transfert à la bourgeoisie finlandaise et à ses propres soldats.
Ces fusils de la caserne ont été transportés au quartier général de la 106e division d'infanterie, situé à côté de l'atelier, où ces fusils, scellés dans des caisses, ont été transférés.
L'entraînement militaire a commencé pour les membres du Parti social-démocrate, qui s'est déroulé la nuit dans la maison des ouvriers et dans sa cour. J'ai personnellement participé activement à cette formation aux côtés de quelques instructeurs russes.
Malgré toutes les mesures prises, la bourgeoisie était toujours au courant du transfert d'armes et des préparatifs du Parti social-démocrate et, à l'occasion, le colonel Kremmer, assistant du gouverneur, m'a fait savoir de manière informelle qu'elle était au courant de la connexion et de l'aide du notre côté à la Garde rouge finlandaise et nous a conseillé de ne pas nous mêler de ces affaires locales.
Le sous-lieutenant Moukhanov, que j'ai nommé commandant de la ville de Tammerfors (plus tard abattu par les Blancs), a pris une part active avec la police (exclusivement en activité) aux travaux de découverte des organisations de gardes blanches, des dépôts d'armes dans le la ville et ses environs et les liquider.
Certes, il y a eu des cas où les gardes blancs ont opposé une résistance désespérée et où il a fallu faire appel aux troupes russes pour aider la police.
Grâce à ces mesures, la région de Tammerfors fut en grande partie débarrassée des gardes blancs, ce qui nous fut particulièrement utile lors du déclenchement de la guerre civile en janvier, lorsque les Blancs étaient encore trop faibles pour attaquer notre garnison et la Garde rouge finlandaise. Bien sûr, des images secrètes de formations blanches, comme l'avenir l'a montré, sont toujours restées.
Les principales zones des formations de la Garde Rouge étaient de grands centres de travail, également occupés par les troupes russes, tandis que la Garde Blanche, poursuivie par les Rouges, était regroupée principalement au nord, à l'ouest, dans la région deVaza, Nikolaishtadt, ainsi qu'à l'est, en Carélie .
Les sources des formations rouges étaient les ouvriers, les Blancs - la population paysanne et l'intelligentsia, principalement suédoise. Il ne fait aucun doute que la bourgeoisie finlandaise, dans ses projets de s'appuyer sur la force armée, envisageait, outre celle d'une partie de la population finlandaise, l'aide des Allemands et des Suédois.
Dans les premiers instants, le gouvernement de Svinhufvud dans la région de Nikolaistadt ne disposait que de deux mille gardes blancs, formés avant même la rupture avec la gauche. Mais leur contingent était assez bon, composé de jeunes, assez courageux et disciplinés. Par la suite, les formations Shyutskor s'y sont jointes.
Le noyau des formations était le 27e bataillon Jaeger, qui fut rapidement transféré en Allemagne en prévision de la guerre civile. Il y avait de nombreux officiers dans le bataillon. Les soldats ont reçu une excellente formation militaire pendant la Seconde Guerre mondiale alors qu'ils étaient sur le front nord contre les troupes russes.
Les tirailleurs finlandais, toujours sous l'impression de leur service en Allemagne, étaient hostiles aux troupes russes qui, en relation avec l'agitation des Blancs, qui imputaient toute la responsabilité du déclenchement de la guerre civile aux bolcheviks russes, créèrent conditions favorables pour inspirer les troupes blanches finlandaises.
Enfin, des volontaires suédois ont commencé à arriver pour aider la Garde blanche - en partie de Suède, en partie de la population suédoise locale, avec une orientation anti-russe et germanophile. À partir de ces volontaires, une brigade de volontaires suédoise fut formée, ce qui renforça considérablement l'armée de la Garde blanche.
Le gouvernement de la Garde blanche a transporté secrètement à l'avance une partie des armes de Helsingfors à Nikolaishtadt ; puis elle s'est tournée vers la Suède pour obtenir de l'aide et, bien qu'on lui ait officiellement refusé une assistance en armes et en fournitures, elle a reçu cette aide officieusement tout au long de la guerre civile.
Mais les armes spécifiées ne suffisaient pas, notamment l'artillerie. Par conséquent, les Gardes blancs ont élaboré un plan d'attaque surprise contre les troupes russes situées en Finlande, et ils ont réussi à le réaliser, principalement en ce qui concerne les unités situées dans la région de Nikolaystadt, Jakobstadt, Torneo et Seinajoki.
Cette attaque a été menée par les unités de garde-frontières du 1er régiment frontalier finlandais, de la 1ère division frontalière de cavalerie de Petrograd, de la 2e brigade séparée de cavalerie baltique, subordonnée au commandement du 42e corps d'armée, et du 423e régiment d'infanterie de Luga avec une batterie légère. , subordonné au commandement de la 106e division d'infanterie.
Cette attaque contre les unités russes dispersées en différents endroits, menée uniquement avec l'aide de certains de nos commandements mécontents, a donné aux Blancs environ deux mille fusils, vingt mitrailleuses et une batterie légère de six canons avec un ensemble de fusils disponibles. munition.
L'état-major de la Garde blanche finlandaise était majoritairement suédois, certains arrivés avec des rangers finlandais, d'autres volontairement. Puis, certains Russes, après leur capture, furent invités à rejoindre les rangs de la Garde Blanche. Je ne sais pas exactement qui est arrivé là-bas personnellement.
Ici, je me concentrerai sur les caractéristiques du 423e régiment d'infanterie de Luga, qui m'était subordonné en tant que chef élu de la division, mais qui n'était en réalité subordonné à personne.
Ce régiment (423e Luga), ayant été auparavant assez discipliné, au moment de la bataille avec la Garde blanche finlandaise montrait des signes de décadence complète, et même le commandant élu du régiment, l'enseigne Yushkevich (bolchevik), était impuissant à le forcer. régiment à s'obéir.
Il semblait que la Garde blanche, qui attaquait simultanément les troupes russes et les unités rouges finlandaises, était censée soulever la Russie soviétique contre elle-même, mais, apparemment, la situation internationale ne le permettait pas et le gouvernement soviétique laissa la question de la poursuite de la lutte. en Finlande à la merci du sort et a refusé de s'immiscer dans l'initiative des organes politiques et dans le commandement militaire des troupes russes en Finlande.
Quant à l'état des troupes russes en Finlande, comme indiqué ci-dessus, les unités militaires étaient sur le point de se désintégrer complètement et n'avaient aucune inclination particulière à combattre la Garde blanche. Ces raisons ont ensuite joué un rôle important dans l'échec final de la lutte du prolétariat finlandais contre sa bourgeoisie et dans le triomphe de cette dernière.
Ainsi, les gardes blancs finlandais, profitant de la faible vigilance des troupes russes, lancèrent une attaque surprise contre elles. Les unités des gardes-frontières et du 423e régiment d'infanterie de Luga, situées dans la région de Nikolaishtadt-Uleaborg, ont été initialement détruites.
Ils poursuivirent ensuite rapidement leurs opérations et occupèrent du 15 au 28 janvier la zone de Kaske-Kristinenstadt-Seinäjoki, capturant le reste du 423e Régiment, une batterie légère de la 106e Division d'infanterie, une batterie de position (canons de 6 pouces) et des éléments. des gardes-frontières.
Les soldats furent arrêtés dans leurs casernes, les bolcheviks fusillés et les officiers non armés relâchés. Parmi les personnes exécutées figurait le commandant du 423e régiment d'infanterie de Luga, l'adjudant Yushkevich.
Selon le plan blanc, ils avaient l'intention d'attaquer les troupes russes et la Garde rouge finlandaise dans toute la Finlande, mais cela n'a pas réussi ailleurs.
Après avoir capturé, au moyen d'une attaque surprise contre les troupes russes, des armes, des uniformes et toutes sortes de biens de valeur des troupes, dont la Garde blanche ressentait un besoin particulier, le général Mannerheim a mis de l'ordre dans les unités de la Garde blanche, mettant les forces à environ deux régiments d'infanterie avec deux batteries et un régiment de cavalerie, totalisant jusqu'à dix mille personnes.
Le général Mannerheim a promis au gouvernement de la Garde blanche de Svinhufvud de mettre fin au soulèvement rouge dans un délai de deux semaines et le 15 janvier 1918, il s'est installé dans la ville de Tammerfors, dans le but immédiat de s'emparer du quartier général de la 106e division d'infanterie et de la centre de travail de Finlande.
Il n'y avait absolument aucune indication de Petrograd et d'Helsingfors sur la ligne d'action exacte à prendre face au déclenchement de la guerre civile entre les Finlandais blancs et rouges.
Il convient de noter que l’humeur de la garnison a considérablement baissé ces jours-ci. Des voix s’élevaient déjà pour dire qu’il n’était pas nécessaire d’intervenir dans la guerre civile. La majorité de la garnison de Tammerfors adhérait à cet état d'esprit.
Compte tenu de toutes les circonstances - d'une part, la nécessité d'éviter que les troupes de la garnison de Tammerfor ne subissent un sort similaire à celui des autres garnisons du nord de la Finlande, et d'autre part, la nécessité d'un front commun avec les travailleurs finlandais pour combattre les gardes blancs - afin de ne pas porter atteinte à l'autorité de l'armée russe Parmi la population finlandaise, j'ai décidé de manière tout à fait indépendante, sans hésitation, de marcher avec les troupes non seulement de la garnison de Tammerfors, mais de toute la division pour défendre les travailleurs classe de Finlande.
Ayant pris une telle décision, j'ai immédiatement envoyé en avant des détachements de composition mixte, c'est-à-dire en partie des soldats russes, en partie des Gardes rouges finlandaises, pour occuper les postes d'Oriessi et de Nocchia et, en outre, il confia à la Garde rouge finlandaise la tâche d'éliminer les petites bandes blanches dispersées dans la région de Tammerfors.
Dans le même temps, j'ai commencé à concentrer les unités de la division le long de la ligne ferroviaire Tammerfors - Rihimäki. Avant le début du combat, j'ai appelé l'équipe de mitrailleuses du 421e régiment d'infanterie de Tsarskoïe Selo de Raumo, et le régiment lui-même était censé se concentrer à Abo. Les dégâts causés aux chemins de fer ont cependant retardé longtemps la mise en œuvre de mon plan.
Parmi les volontaires du 422e régiment d'infanterie Kolpino, ainsi que la Garde rouge finlandaise, dont le nombre augmentait chaque jour, un détachement d'environ deux bataillons d'infanterie, deux canons et dix mitrailleuses a été formé. Environ cinq cents gardes rouges finlandais faisaient partie de ce détachement.
Les unités ont été chargées dans le train et ont atteint la gare. Korkiakoski, qui était occupée par notre détachement avancé, partant d'Orivessi le long de la voie ferrée.
Dans le quartier de la gare de Julyu, à 30-35 km. au nord-est de Tammerfors, le premier affrontement eut lieu avec les unités avancées de la Garde blanche, qui furent vaincues, repoussées vers le nord puis renforcées dans la région de Vilnul, occupant le pont ferroviaire, les bâtiments de la gare et l'isthme entre les lacs.
Cet affrontement peut être considéré comme la première bataille sérieuse entre les Rouges et les Blancs lors du déclenchement de la guerre civile finlandaise.
C’était d’une importance capitale à cet égard. ce qui s'est passé entre les troupes révolutionnaires russes et la Garde blanche finlandaise, et a ensuite permis aux Blancs de sentir que pour vaincre les Rouges, il fallait une préparation plus sérieuse et une période de temps plus longue, et pas du tout les deux semaines durant laquelle le général Meinerheim allait mettre fin au soulèvement rouge.
A partir du 18 (31) janvier pour maintenir la garnison des montagnes. Les unités suivantes sont arrivées de Tammerfors : un détachement de reconnaissance du 421e régiment de Tsarskoïe Selo (volontaires) avec dix mitrailleuses ; environ deux cent cinquante volontaires du 114e d'infanterie.
Un train blindé, construit à ses frais par la Garde rouge finlandaise dans les montagnes. Helsingfors et se composait de plusieurs voitures, protégées par une fine armure contre les tirs de fusils et de mitrailleuses et armées de mitrailleuses et de plusieurs détachements de la Garde rouge finlandaise en nombre variable.
Finalement, la flotte balte envoya un détachement de marins anarchistes de deux cent cinquante personnes, qui apparurent dans les montagnes. Tammerforse avec des bannières noires a fait une impression déprimante sur la bourgeoisie finlandaise et a remonté le moral de la Garde rouge et des volontaires russes. Les marins se sont tournés vers moi pour me demander de les envoyer dans l'endroit le plus dangereux, ce qui est vite devenu possible.
Le 23 janvier, notre détachement, composé de deux compagnies de Russes avec une petite partie des Gardes rouges et deux mitrailleuses, envoyé encore plus tôt pour occuper la gare de Nokkia, en arrivant à Lavia, attaqua les Blancs qui, au nombre d'environ cinq cents personnes, dispersés aux premiers coups.
Le 24 janvier, un détachement de gardes rouges, composé de deux cents personnes, équipé de deux mitrailleuses, sous le commandement de marins, attaque et disperse un détachement de blancs dans la région de Lautakil, au sud de la voie ferrée.
A partir de ce moment, la situation sur le chemin de fer Björneborg-Tammerfors fut rétablie et ce dernier était à notre entière disposition.
Le 19 janvier, dans la ville même de Björneborg, des combats ont éclaté entre la Garde blanche, formée dans sa zone avec une force pouvant aller jusqu'à la Révolution et des milliers de personnes, et la garnison rouge, assistée par les troupes russes composées de gardes-frontières. , marins et artilleurs du 2e groupe de batteries de position.
Des combats particulièrement sérieux eurent lieu le 21 janvier, après quoi les Blancs se retirèrent vers le nord. Le 24 janvier, un détachement rouge de trois cents personnes, se déplaçant vers le nord avec l'aide des troupes russes, s'empara du domaine dans lequel, après une fusillade, onze Blancs et des charrettes avec des fusils furent capturés.
Dans la région d'Abo, les troupes étaient commandées d'abord par le colonel du 421e régiment d'infanterie de Tsarskoïe Selo Bulatzel, puis par le capitaine de 1er rang Vonlyarevsky. Le combat a été mené par des marins et s'est déroulé dans la région d'Ilyane, à 25 kilomètres au nord-est d'Abo, où de grandes formations de détachements de la Garde blanche ont été repérées. Ces détachements étaient dispersés.
Profitant de la distraction du détachement vers le nord-est, les Blancs attaquent la batterie de l'île de Lipperto le 26 janvier (8 février) à 15h00. En 24 heures les blancs prirent ce poste et se fortifièrent sur l'île.
A été envoyé contre eux canonnière avec un détachement de cent cinquante personnes, à la suite de quoi les Blancs de la région d'Abo ont été éliminés.
Le 28 janvier, des informations ont été reçues selon lesquelles des gardes blancs avaient été découverts dans la région d'Alberg, à 10 kilomètres à l'ouest d'Helsingfors, et un détachement de volontaires de la 34e escouade et des gardes rouges finlandais avait été envoyé pour les éliminer.
À l'approche d'Alberg, les Blancs, avec une force d'environ quatre à cinq cents hommes, se sont fortifiés dans des bâtiments en pierre et ont ouvert le feu des fusils. Pour réussir, le détachement rouge, qui ne disposait que de fusils et de mitrailleuses, fit appel à l'artillerie d'Helsingfors. À la suite de la bataille, nos pertes s'élèvent à deux marins tués, trois soldats blessés et vingt gardes rouges.
Fin février, la position des troupes russes, en termes d'efficacité au combat et d'aptitude aux opérations de combat au profit de la Garde rouge finlandaise, a changé de manière significative et pour le pire. Il y avait suffisamment de raisons pour cela.
Le traité de Brest-Litovsk, selon lequel le gouvernement soviétique a décidé de retirer les troupes russes, et l'éventuelle intervention de l'Allemagne ont immédiatement entraîné un exode de volontaires, tant de commandement que de soldats.
Finalement, le 2/15 mars, un arrêté a été émis par le Département militaire du Comité régional pour le Ka 40, qui précisait :
1) à partir du 15 mars, l'ancienne armée devrait être considérée comme liquidée en Finlande. 2) tous ceux qui veulent défendre la révolution et les intérêts de la classe ouvrière et ne placent pas leurs intérêts personnels au-dessus des intérêts de la révolution et du socialisme doivent se préparer à rejoindre les troupes soviétiques rouges afin de repousser de manière décisive les troupes blanches. Garde, ainsi que les Allemands et les usurpateurs de la bourgeoisie.
Cet ordre a finalement donné une impulsion à l'évacuation même des volontaires de Finlande, car beaucoup étaient liés au service et il y avait maintenant la possibilité de rentrer chez eux. Pour beaucoup, même ceux qui étaient dévoués à la révolution, le désir de rentrer chez eux avait pris le pas sur leurs tendances internationales.
En général, on peut dire qu'au début du mois de mars, il n'y avait pas plus d'un millier de volontaires dans les troupes de l'ouest de la Finlande. Avec le début de la démobilisation et de l’évacuation des troupes russes de Finlande, la première période de la guerre civile prend fin. »
Lieutenant-colonel M. S. Sveshnikov.
Ce sont les souvenirs de M. S. Svechnikov, lieutenant-colonel de l'armée russe armée impériale. Des nobles de l'armée du Don, participant à la campagne contre la Chine 1900-1901 et Guerre russo-japonaise 1904-1905, pendant la Première Guerre mondiale, participant à la défense de la forteresse d'Osovets.
Prix:
Arme de Saint-Georges (VP 26/09/1916)
Ordre de Saint-Georges, 4e classe. (VP 26/09/1916 ; pour distinction, chef d'état-major par intérim de la forteresse d'Osovets).
Ordre de Sainte-Anne 4ème classe. (1904);
Ordre de Saint-Stanislas, 3e classe. avec des épées et un arc (1904) ;
Ordre de Sainte-Anne 3ème classe. avec des épées et un arc (1904) ;
Ordre de Saint-Stanislas, 2e classe. (1905).
Théoricien militaire et, en fait, l'un des auteurs de l'idéologie et du concept de création de forces spéciales (forces spéciales), commandant de brigade (1935).
Il participa activement à la prise du Palais d'Hiver le 25 octobre (7 novembre 1917). Après que les défenseurs aient repoussé les trois premières attaques, Svechnikov a dirigé un détachement de grenadiers (440 à 450 soldats de la 106e division d'infanterie, arrivés avec lui de Finlande) lors du quatrième assaut. L'attaque a eu lieu depuis la digue de la Neva et a été couronnée de succès.
Le 26 août 1938, il fut condamné à la peine capitale par le Collège militaire de la Cour suprême de l'URSS pour participation à une conspiration militaire fasciste.
4 juin 2018
La première guerre soviéto-finlandaise - combats entre les troupes finlandaises blanches et les unités de l'Armée rouge sur le territoire Russie soviétique de mars 1918 à octobre 1920
Au début, cela s'est déroulé de manière officieuse. Déjà en mars 1918, pendant la guerre civile en Finlande, les troupes finlandaises blanches, poursuivant l'ennemi (les « rouges » finlandais), franchirent la frontière russo-finlandaise et pénétrèrent dans plusieurs endroits de la Carélie orientale.
Dans le même temps, les opérations militaires menées n’étaient pas toujours de nature partisane. Officiellement, la guerre avec la RSFSR a été déclarée par le gouvernement démocratique de Finlande le 15 mai 1918 après la défaite de la République socialiste ouvrière finlandaise.
La première guerre soviéto-finlandaise faisait partie de la guerre civile russe et de l’intervention militaire étrangère dans le nord de la Russie.
Elle se termina le 14 octobre 1920 avec la signature du traité de paix de Tartu entre la RSFSR et la Finlande, qui enregistrait un certain nombre de concessions territoriales de la Russie soviétique.
Arrière-plan
Révolution d'Octobre 1917 à Petrograd marque le début de la prise du pouvoir par les bolcheviks dans tous les pays. Les plus grandes villes Russie. Dans le même temps, des centres d’unification des forces antibolcheviques ont émergé dans tout le pays. Une guerre civile éclata en Russie.
La chute de l'autocratie russe et la Révolution d'Octobre 1917 permettent au Sénat finlandais de déclarer son indépendance le 6 décembre 1917. Le 18 (31) décembre 1917, l'indépendance de la République de Finlande est reconnue par le Conseil des commissaires du peuple. La Finlande, à son tour, reconnut le gouvernement bolchevique. Dans le même temps, les troubles s'intensifièrent dans le pays et la lutte entre « rouges » et « blancs » s'intensifia, qui en janvier 1918 dégénéra en guerre civile. Les détachements finlandais blancs contrôlaient les parties nord et centrale du pays, tandis que la partie sud, avec la plupart des grandes villes, où étaient concentrées les unités débolcheviques de l'ancienne armée impériale russe, était occupée par des détachements de la Garde rouge finlandaise.
Au printemps 1919, le gouvernement bolchevique se trouve dans une situation difficile. Le souverain suprême de la Russie, l'amiral Koltchak et le général Denikin, approchaient de Moscou par le nord-est et le sud. Dans la région du Nord et en Estonie, des unités militaires volontaires russes terminaient leur formation, dont l'objectif était Petrograd rouge.
Causes
Le traité de Brest-Litovsk de 1918, au cours duquel de vastes territoires furent arrachés à la Russie, montra la faiblesse du pouvoir soviétique et provoqua le mécontentement de divers groupes sociaux.
Des soulèvements ont éclaté, comme ceux de Yaroslavl, d'Ijevsk-Votkinsk, de Tambov, et même des territoires indépendants ont été proclamés. Dans le cas de l'Ingrie, de l'État de Carélie du Nord, du volost de Rebolskaya et de Porayarvi, les rebelles espéraient l'aide de la Finlande voisine, avec laquelle ils avaient langage mutuel Et liens historiques. Sur la vague du succès en Finlande, White espérait davantage. La Russie soviétique était encerclée par les armées blanches et ne pouvait pas résister à l’Allemagne. La Pologne, la Lituanie, la Lettonie et l’Estonie sont également des exemples de luttes réussies contre le bolchevisme s’appuyant sur le soutien étranger. L'idée d'une Grande Finlande s'est répandue. Selon le chercheur finlandais Toivo Nigård, le général Mannerheim a eu l'occasion d'entrer dans l'histoire comme un libérateur des bolcheviks, sinon de toute la Russie, du moins de Petrograd. Les événements peuvent donc être divisés en deux étapes. Premièrement : une lutte internationale contre les bolcheviks, partout dans le monde, dans l’espoir d’une victoire du mouvement blanc dans l’ensemble de la Russie. Et la deuxième étape, quand il est devenu évident que autorité soviétique survivra, et on ne peut qu’espérer des succès tactiques sur le terrain, en s’appuyant sur le mouvement national et l’aide étrangère. Les concepts d'occupation et de libération au cours de cette période historique sont extrêmement relatifs et vagues. Dans l’historiographie soviétique, il était d’usage de considérer uniquement les aspects territoriaux et militaires de la guerre. Mais dans le même temps, 30 000 migrants partis en Finlande montrent l'attitude de la population envers la soviétisation.
Le 23 février 1918, alors qu'il se trouvait à la gare d'Antrea (aujourd'hui Kamennogorsk), s'adressant aux troupes, le commandant en chef suprême de l'armée finlandaise, le général Carl Gustav Mannerheim, prononça son discours, le « serment de l'épée », dans lequel il a déclaré qu'« il ne rengainera pas l'épée... avant que le dernier guerrier et voyou de Lénine ne soit expulsé de Finlande et de Carélie orientale ». Cependant, il n'y a pas eu de déclaration officielle de guerre de la part de la Finlande. Le désir du général Manerheim de devenir le sauveur de la « vieille Russie » a été perçu négativement en Finlande. Au minimum, ils exigeaient le soutien des pays occidentaux et la garantie que la Russie blanche reconnaîtrait l'indépendance finlandaise. Le mouvement blanc n'a pas réussi à créer un front uni, ce qui a considérablement réduit les chances de succès. D'autres dirigeants du mouvement blanc ont refusé de reconnaître l'indépendance finlandaise. Et pour des actions plus actives, sans risque pour leur pays, il fallait des alliés.
Le 27 février, le gouvernement finlandais a envoyé une pétition à l'Allemagne pour que, en tant que pays luttant contre la Russie, considérant la Finlande comme un allié de l'Allemagne, il exige que la Russie fasse la paix avec la Finlande sur la base de l'annexion de la Carélie orientale à la Finlande. . La future frontière avec la Russie proposée par les Finlandais devait longer la ligne côte est du lac Ladoga - lac Onega - mer Blanche.
Début mars, un plan visant à organiser des « soulèvements nationaux en Carélie orientale » fut élaboré au quartier général de Mannerheim et des instructeurs finlandais spéciaux furent affectés – du personnel militaire de carrière – pour créer des foyers de soulèvement.
Le 3 mars 1918, le traité de Brest-Litovsk est signé entre la Russie soviétique et les pays de la Quadruple Alliance (Allemagne, Autriche-Hongrie, Turquie, Bulgarie). Les garnisons russes furent retirées de Finlande. Les Finlandais rouges furent vaincus et s'enfuirent en Carélie.
Le 6 mars, le commandant du district militaire du Nord (finnois : Pohjolan sotilaspiiri), le lieutenant supérieur des rangers Kurt Wallenius, propose à Mannerheim de lancer une offensive en Carélie orientale.
Les 6 et 7 mars, une déclaration officielle du chef de l'État finlandais, le régent Per Evind Svinhufvud, a paru que la Finlande était prête à faire la paix avec la Russie soviétique dans des « conditions de Brest modérées », c'est-à-dire si la Carélie orientale et une partie de la Le chemin de fer de Mourmansk atteignait la Finlande et toute la péninsule de Kola.
Les 7 et 8 mars, l'empereur allemand Guillaume II a répondu à un appel du gouvernement finlandais selon lequel l'Allemagne ne ferait pas la guerre pour les intérêts finlandais avec le gouvernement soviétique, qui a signé le traité de Brest-Litovsk, et ne soutiendrait pas les actions militaires de la Finlande si elle bougeait. les au-delà de ses frontières.
Le 7 mars, le Premier ministre finlandais déclare ses revendications sur la Carélie orientale et la péninsule de Kola, et le 15 mars, le général finlandais Mannerheim approuve le « Plan Wallenius », qui prévoit la saisie d'une partie de l'ancien territoire de l'Empire russe au profit de l'Empire russe. ligne Petsamo (Pechenga) - Péninsule de Kola - Mer Blanche - Lac Onega - Rivière Svir - Lac Ladoga.
À la mi-mai 1918, les Finlandais blancs contrôlaient tout le territoire de l'ancien Grand-Duché de Finlande et commencèrent des opérations militaires pour conquérir la Carélie orientale et la péninsule de Kola.
Le débarquement des troupes allemandes en Finlande et leur occupation d'Helsingfors ont suscité de vives inquiétudes parmi les pays de l'Entente en guerre avec l'Allemagne. À partir de mars 1918, en accord avec le gouvernement bolchevique, les troupes de l'Entente débarquèrent à Mourmansk pour protéger Mourmansk et le chemin de fer d'une éventuelle offensive des troupes germano-finlandaises. À partir des Finlandais rouges qui se retirèrent à l'est, les Britanniques formèrent la Légion de Mourmansk, dirigée par Oskari Tokoi, pour agir contre les Finlandais blancs associés aux Allemands.
En novembre 1918, l'Allemagne capitule et commence à retirer ses troupes des territoires de l'ancien Empire russe tombés sous occupation allemande à la suite des combats de la Première Guerre mondiale et des conditions du traité de Brest-Litovsk, y compris des territoires de les pays baltes. Le 30 décembre 1918, les troupes finlandaises sous le commandement du général Wetzer débarquèrent en Estonie, où elles aidèrent le gouvernement estonien dans la lutte contre les troupes bolcheviques.
En janvier 1919, les Finlandais occupèrent le volost Porosozernaya du district de Povenets.
21-22 avril Olonetskaïa armée de volontaires Depuis le territoire finlandais, il lance une offensive massive en Carélie orientale en direction des Olonets.
Le 21 avril, des volontaires ont occupé Vidlitsa, le 23 avril - Tuloksa, dans la soirée du même jour - la ville d'Olonets, le 24 avril ils ont occupé Veshkelitsa, le 25 avril ils se sont approchés de Pryazha, ont atteint la région de Sulazhgory et ont commencé à menacer Petrozavodsk. directement. Au même moment, Petrozavodsk était menacée depuis le nord par les troupes britanniques, canadiennes et de la Garde blanche. Fin avril, l'Armée rouge parvient à freiner l'avancée des volontaires vers Petrozavodsk.
En mai, les troupes de la Garde blanche en Estonie ont lancé des opérations militaires menaçant Petrograd.
En mai et juin, sur les rives est et nord du lac Ladoga, des détachements de l'Armée rouge ont freiné l'avancée des volontaires finlandais. En mai-juin 1919, des volontaires finlandais avancèrent dans la région de Lodeynoye Pole et traversèrent le Svir.
Fin juin 1919, l'Armée rouge lance une contre-offensive en direction de Vidlitsa et le 8 juillet 1919 dans le secteur Olonets du front carélien. Les volontaires finlandais ont été repoussés au-delà de la frontière.
Le 18 mai 1920, des unités de l'Armée rouge liquidèrent l'État de Carélie du Nord avec sa capitale dans le village d'Ukhta (province d'Arkhangelsk), qui reçut l'aide financière et militaire du gouvernement finlandais. Ce n'est qu'en juillet 1920 que les Finlandais purent être chassés de la majeure partie de la Carélie orientale. Les troupes finlandaises ne sont restées que dans les volosts de Rebolsk et Porosozersk de la Carélie orientale.
En 1920, selon le traité de paix de Tartu, la Russie soviétique a fait d'importantes concessions territoriales : la Finlande indépendante a reçu la Carélie occidentale jusqu'à la rivière Sestra, la région de Pechenga dans l'Arctique, la partie occidentale de la péninsule de Rybachy et la majeure partie de la péninsule du Milieu.
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La Première Guerre mondiale a redessiné la carte de toute l’Europe. En conséquence, certains États ont disparu, mais plusieurs nouveaux ont émergé. C’est à la suite de la Première Guerre mondiale, qui a entraîné la révolution en Russie, que la Finlande a obtenu le statut d’indépendance. Cependant, le jeune État a d’abord dû traverser une guerre civile.
Conditions préalables
Pendant plusieurs siècles, jusqu'au début du XIXe siècle, la Finlande a fait partie de la Suède. À la suite de la guerre suédo-russe, conformément au traité de paix de Friedrichsham de 1809, la Finlande cède à la Russie et devient un grand-duché au sein de l'empire. L'empereur russe ajouta à ses titres le titre de grand-duc de Finlande. Essentiellement, la Finlande est devenue un État autonome au sein de l’Empire russe, gouverné par un gouverneur général russe nommé par le tsar.
Cependant, cette situation ne dura pas longtemps et Nicolas II, qui monta sur le trône en 1894, annonça une voie vers la russification de la Finlande. Le Manifeste de 1899 a effectivement réduit à zéro l’indépendance de l’État du pays et l’armée a été dissoute.
La révolution industrielle du XIXe siècle a modifié la structure de la société. Une nouvelle classe sociale a émergé : le prolétariat, essayant de défendre ses droits contre la bourgeoisie qui l'exploite. Les inégalités de classe ont conduit à une augmentation des tensions sociales dans tous les pays européens.
Le mouvement pour les droits des travailleurs n'est pas né du jour au lendemain en Finlande. Croissance industrielle rapide et, par conséquent, augmentation de la part du prolétariat dans composition générale La population a conduit au développement du mouvement ouvrier, dirigé par les sociaux-démocrates finlandais. En 1905 déjà, les ouvriers de Helsingfors ont déclaré une grève générale pour soutenir la grève politique générale de protestation en Russie. Entre autres choses, des revendications de libération nationale ont été avancées. Sous la pression du prolétariat, Nicolas II signa en octobre 1905 un manifeste rétablissant la constitution en Finlande.
Cependant, déjà en 1910, la Douma d'État a adopté une loi selon laquelle toutes les questions importantes étaient approuvées par le gouvernement tsariste et le Sejm finlandais n'avait qu'une fonction législative. Par décret de 1912, les Finlandais étaient traités comme des citoyens de l'Empire russe. La russification forcée a provoqué une résistance croissante, bien que pour le moment, passive de la population finlandaise.
Le déclenchement de la Première Guerre mondiale a semé l'espoir dans les cercles de la bourgeoisie finlandaise et des nationalistes quant à l'indépendance future du pays. Tant à l’intérieur du pays qu’à l’étranger, un mouvement de libération commence à se développer, intensément alimenté par les agents allemands. Les Allemands, menant les hostilités contre la Russie, avaient directement intérêt à créer une source de tensions à sa périphérie. Des actes de sabotage et de désobéissance ouverte aux autorités militaires russes ont contraint ces dernières à stationner sur le territoire de la principauté des unités de combat retirées du front oriental.
Révolution de février
Pendant ce temps, la Révolution de Février a lieu en Russie, qui aboutit au renversement du régime monarchique. Puisque l’empereur russe portait le titre de prince de Finlande, l’abolition de l’institution monarchique, de l’avis de certains radicaux finlandais, était une raison impérieuse pour déclarer l’indépendance.
Le gouvernement provisoire arrivé au pouvoir en Russie n'était pas pressé de retirer l'armée du sol finlandais. Le rôle des troupes russes en Finlande après Révolution de févrierétait très important, puisque ce territoire avait une grande importance stratégique. La Suède, après avoir franchi la frontière terrestre, pourrait occuper le territoire de la Finlande et en faire sa base pour une nouvelle attaque contre Petrograd.
L'Allemagne, avec l'aide de sa flotte, pourrait débarquer sur les côtes du golfe de Botnie et du golfe de Finlande et, après avoir développé une offensive dans le pays, s'emparer du chemin de fer Torneo-Petrograd. Une communication interrompue le long de cette route isolerait la Russie des relations avec les puissances occidentales et les troupes allemandes constitueraient une menace pour Petrograd depuis la Finlande.
Si avant la Révolution de Février et immédiatement après, ces considérations avaient une base légale, alors avec la proclamation de l'indépendance de la Finlande, elles ont perdu toute base légale. Les Finlandais comprenaient très bien qu'il était peu probable que le gouvernement provisoire se réconcilie facilement avec l'obtention d'une indépendance complète par la Finlande, pour les raisons évoquées ci-dessus. Le Sejm entame une campagne active pour le retrait des soldats russes du territoire du pays et la formation de ses propres troupes nationales en déclarant la conscription.
Escalade de la confrontation
Les sociaux-démocrates commencent à armer et à former secrètement la population fidèle aux affaires militaires. Leurs adversaires font de même : ils forment intensément les gardes « blanches » et « rouges ». Chaque camp a compris le caractère inévitable d’un affrontement à l’avenir et s’est préparé. Si le Parti social-démocrate formait ses futurs détachements dans la majorité des ouvriers, alors les partis bourgeois s'appuyaient principalement sur les paysans et principalement sur l'intelligentsia suédoise.
Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, la jeunesse finlandaise a commencé à s'installer en masse en Allemagne, où elle a acquis des compétences de combat lors de cours spéciaux d'éclaireurs. Parmi ceux qui ont suivi les cours, le 27e bataillon Jaeger est formé, participant aux batailles sur le front de Riga aux côtés de l'Allemagne.
Après la Révolution de Février, en lien avec la dissolution de la police, des unités d'autodéfense ont commencé à être créées en Finlande, appelées « Schutzkor ». Ces soi-disant « sociétés de tir volontaires pour le maintien de l'ordre » sont apparues principalement dans le nord du pays, qui soutenaient la bourgeoisie et les nationalistes.
La Révolution d’Octobre 1917 a encore aggravé les affrontements au sein de la société. Le 27 novembre, nouveau style, une grève générale éclate en Finlande. Les « Rouges » finlandais, s'appuyant sur l'aide de soldats russes, prirent possession du télégraphe et de toutes les institutions gouvernementales. La circulation de tous les trains, à l'exception des trains militaires, a été arrêtée et les journaux ont cessé de paraître. Dans certaines villes, des affrontements ont eu lieu entre les « rouges » et des détachements de milices à cheval et à pied.
Déclaration d'indépendance
En octobre 1917, des élections au Sejm ont eu lieu, où les partis bourgeois et nationalistes ont obtenu la majorité des voix, contrairement à la composition précédente, dans laquelle les sociaux-démocrates avaient la majorité. Le 26 novembre, le Sejm a formé et approuvé un nouveau gouvernement, dirigé par Per Evind Svinhufvud, et le 6 décembre, il a déclaré unilatéralement l'indépendance.
Le gouvernement de la République soviétique de Russie, dirigé par V.I., fut le premier à reconnaître l'indépendance de la Finlande. Lénine. Cela s'est produit le dernier jour de 1917 selon le nouveau style. Au cours des deux premières semaines de la nouvelle année 1918, les noms suivants furent ajoutés à la liste de ceux qui reconnurent l'indépendance de l'ancien Grand-Duché de Finlande :
- France, Suède et Allemagne – 4 janvier ;
- Grèce – 5 janvier ;
- Norvège et Danemark – 10 janvier ;
- Suisse – 11 janvier ;
- Autriche-Hongrie - 13 janvier.
La reconnaissance de l'indépendance finlandaise par d'autres pays a duré plusieurs années.
Le 12 janvier, le Parlement a autorisé le Sénat à rétablir l'ordre dans le pays. Il est permis de recourir à des mesures sévères si nécessaire. Le gouvernement confie cette tâche au baron, qui a récemment quitté l'armée russe et est rentré chez lui en Finlande. Quelques jours plus tard, Mannerheim devient commandant en chef de l'armée encore inexistante.
Le 20 janvier, le Conseil du Parti social-démocrate de Finlande a créé le Comité exécutif des travailleurs finlandais, qui a commencé à préparer un coup d'État militaire. Le gouvernement de Lénine avait auparavant promis aux sociaux-démocrates tout le soutien et l'assistance militaire possibles. Selon certaines sources, au cours des combats, les «Rouges» auraient reçu des Russes environ 50 000 fusils, deux cents mitrailleuses, environ 50 canons et plusieurs avions.
Le soulèvement a commencé à Helsingfors (Helsinki) et s'est rapidement étendu à tout le sud du pays. Le 29 janvier, le Conseil des représentants du peuple de Finlande se proclame gouvernement du pays.
Au nord, à Vaasa et dans d'autres villes, dans la nuit du 28 janvier, les forces armées des « Blancs » sous la direction de Mannerheim ont désarmé plusieurs garnisons russes, qui n'ont pas opposé beaucoup de résistance. Non seulement la fatigue de la guerre faisait des ravages, mais aussi l’ordre tacite de ne pas s’immiscer dans le conflit interne.
Ces deux événements, survenus presque simultanément, sont devenus le début d'un affrontement civil.
Guerre civile
Le 18 février, le baron Mannerheim a introduit la conscription universelle et le 25 février, le 27e bataillon Jaeger est revenu des États baltes et la Garde blanche a reçu des commandants et des instructeurs bien entraînés et, surtout, possédant une réelle expérience du combat. Des officiers volontaires suédois ont fourni une aide significative aux Finlandais blancs dans la planification des opérations militaires. Malgré le fait que le roi de Suède, invoquant la neutralité, ait refusé la délégation finlandaise qui lui a rendu visite fin février, Stockholm a officieusement envoyé plusieurs centaines de militaires professionnels en Finlande. Ce sont eux qui occupaient les postes de commandement clés dans l'armée finlandaise naissante, la Finlande ne disposant pas encore de son propre personnel militaire professionnel.
Néanmoins, au début du printemps, Mannerheim a réussi à créer une armée prête au combat de 70 000 personnes. Début mars, le traité de paix de Brest-Litovsk a été signé, avec lequel le gouvernement soviétique s'est lié les mains, se privant de la possibilité de combattre ouvertement l'Allemagne n'importe où. Décision le retrait des troupes russes du territoire finlandais a entraîné un exode de volontaires parmi le commandement et la base. Le 15 mars, le Département militaire du Comité régional a publié l'arrêté n° 40, qui a liquidé vieille armée en Finlande. Beaucoup ont profité de l'occasion pour se démobiliser et, début mars, le nombre de volontaires russes dans les troupes de la Finlande « rouge » ne dépassait pas 1 000 personnes. Au cours du mois de mars, tous ceux qui voulaient rester ont quitté les troupes russes et sont entrés en service dans la Garde « rouge » finlandaise.
Débarquements allemands et fin des hostilités
Début avril, l'évacuation des forces terrestres russes et des principales forces de la flotte était achevée. Le gouvernement Svinhufvud, voyant l’impossibilité de réprimer seul le soulèvement « rouge », s’est tourné vers le gouvernement allemand. Il convient de noter que Mannerheim était opposé à une intervention allemande. Sur ordre du Kaiser Wilhelm, un corps expéditionnaire de 20 000 hommes fut envoyé en Finlande et débarqua début avril.
Les « Rouges », pratiquement privés de l’aide et du soutien de la Russie soviétique, ne purent résister aux unités militaires régulières allemandes et furent vaincus sur tous les fronts. Le 6 avril, après plusieurs jours de combats acharnés, Mannerheim prend Tammerfors, la deuxième ville la plus importante après Helsingfors. Après cela, quelques jours plus tard, les Allemands prirent Helsingfors et remirent la ville au Sénat de Svinhufvud. Le 29 avril, les « Blancs » prennent Vyborg et le 15 mai, le dernier bastion des « Rouges » - Fort Ino sur l'isthme de Carélie - tombe. Le lendemain, un défilé de la victoire a eu lieu à Helsingfors, symbolisant la fin de la guerre civile.
Terreur « rouge » et « blanche »
Les deux camps opposés ont eu recours à la violence et aux exécutions dans les territoires contrôlés. Selon certaines sources, les « Rouges » auraient tué environ un millier et demi de personnes. Il s'agissait principalement de militants du Shchutskor, de paysans fortunés, de chefs d'entreprise, de fonctionnaires et d'intellectuels.
L'ampleur de la terreur « blanche » s'est avérée bien plus grande : plus de 7 000 personnes ont été exécutées, 11 000 à 14 000 sont mortes dans les camps et ont disparu.
L’un des épisodes les plus difficiles et les plus sombres de la guerre civile fut le soi-disant « massacre de Vyborg ». Après la prise de la ville, des arrestations et des exécutions massives ont eu lieu non seulement contre les « Rouges » et leurs sympathisants, mais aussi contre la population civile neutre. Une part assez importante des personnes exécutées étaient des Russes. Le nombre exact de morts à Vyborg à cette époque est inconnu ; les chiffres varient entre 3 000 et 5 000 personnes.
Après la fin de la guerre, de nombreux soldats de l'Armée rouge furent emprisonnés dans des camps, la loi sur la trahison adoptée par le Parlement exigeant l'étude de chaque cas séparément. Des dizaines de milliers de personnes sont restées dans les camps en attendant leur procès.
Par exemple, dans le plus grand camp de prisonniers de guerre d'Hennale, selon certaines sources, le nombre de prisonniers était de 13 000 personnes. Parmi eux se trouvaient des femmes et même des enfants. Selon la chercheuse Marjo Liukkonen, le nombre de femmes détenues dans le camp s'élevait à plus de deux mille. Il s'agissait des épouses, sœurs et filles des Gardes rouges, ainsi que des femmes qui servaient les « Rouges » dans des postes auxiliaires. Certains étaient accompagnés d'enfants, notamment de nourrissons. Selon Liukkonen, dans ce camp en 1918, 218 femmes furent fusillées sans procès ni enquête, dont les plus jeunes avaient moins de 15 ans.
La faim, la surpopulation et les épidémies qui en ont résulté parmi les prisonniers ont entraîné une mort massive dans la plupart des camps.
Avant le début de la guerre civile, la population finlandaise était d'environ 3 millions d'habitants. Selon des sources officielles, plus de 36 000 personnes sont mortes des deux côtés pendant les combats, à la suite des exécutions, ainsi que dans les camps, soit plus de 1 %. En fait, en seulement quelques mois de 1918, un habitant sur cent est mort - la guerre civile est devenue l'une des pages les plus sanglantes de l'histoire du pays.
Centenaire de la Révolution d'Octobre à la Russie moderne n'ont été remarqués d'aucune manière, sauf par la projection de plusieurs films pseudo-historiques plutôt primitifs. Mais en toute honnêteté, il convient de noter que dans d’autres pays où se sont déroulés leurs propres événements révolutionnaires, ils essaient de ne pas s’en souvenir.
Les événements d’octobre 1917 à Petrograd provoquèrent non seulement une guerre civile en Russie, mais aussi une tentative de Révolution rouge en Finlande, qui conduisit à une guerre civile courte mais très brutale entre les Rouges et les Blancs, qui se termina par une victoire des Blancs. En Finlande même, les autorités ne parviennent toujours pas à donner un nom neutre aux événements de 1918. Auparavant, la guerre civile était appelée « Guerre d’Indépendance », en référence à la participation de certaines unités militaires russes aux combats aux côtés des Rouges. Parfois, l’année sanglante de 1918 était appelée l’époque de la « Rébellion rouge ». Ce n’est que récemment que le terme neutre de « guerre civile » a été adopté. Mais de quel genre de guerre s’agissait-il, qui reste encore une blessure non cicatrisée en Finlande ?
Après la prochaine guerre russo-suédoise de 1808-09. La Finlande fut annexée à la Russie. Mais l'idéaliste tsar Alexandre Ier, au lieu de créer quelques nouvelles provinces russes à partir des territoires annexés, a décidé de jouer avec la constitutionnalité et a créé sous sa direction un État autonome : le Grand-Duché de Finlande. Statut de la Finlande 1809-1917 n’est toujours pas clair pour les historiens. Les Finlandais eux-mêmes considèrent pour la plupart leur Grand-Duché comme un État indépendant, lié à la Russie uniquement par une union dynastique et entretenant des relations contractuelles avec l'Empire russe (bien que l'autocratie, par définition, ne puisse entretenir de relations contractuelles avec qui que ce soit). À propos, la constitution finlandaise accordée par Alexandre Ier était en vigueur jusqu'en 2000. Cependant, lorsqu'en Finlande il est nécessaire d'attiser les sentiments russophobes, l'époque du Grand-Duché est considérée comme celle du gouvernement russe qui a « opprimé » les Finlandais. Quoi qu'il en soit, le Grand-Duché possédait son propre parlement (les Russes l'appelaient le Sejm), un gouvernement (le Sénat), une unité monétaire - le mark finlandais, et aussi, pendant quelque temps, sa propre petite armée. Sous le sceptre des Romanov, la principauté prospérait, les Finlandais ne payaient pas d'impôts impériaux, ne supportaient pas de droits de conscription (au lieu de cela, ils payaient une contribution en espèces de 1 rouble 35 kopecks par habitant et par an). En un siècle d'existence dans des conditions de serre, la Finlande est devenue très riche, sa population est passée de 860 000 habitants en 1809 à 3,1 millions en 1914, malgré l'émigration de 300 000 Finlandais vers les États-Unis et le Canada.
La Finlande a essayé de montrer son « indépendance » par tous les moyens possibles. Déjà en 1915, au plus fort de la Première Guerre mondiale, la Finlande déclarait sa neutralité, mais environ 500 Finlandais rejoignirent l'armée russe et environ 2 000 autres Finlandais, pour la plupart d'origine suédoise, se rendirent en Allemagne, où ils rejoignirent l'armée russe. appelées unités. Des « chasseurs finlandais » qui combattirent aux côtés des Allemands. Les trois premières années de la Première Guerre mondiale furent une période de prospérité pour la Finlande. Comme d'autres pays neutres, la Finlande a gagné beaucoup d'argent grâce à la guerre de quelqu'un d'autre. Pour 1914-16 Plusieurs dizaines de millionnaires sont apparus dans le pays. Le village finlandais était particulièrement prospère. Il n'y a jamais eu de servage en Finlande, il y avait généralement suffisamment de terres arables, il y avait un problème de développement économique des terres inutilisées dans le nord du pays, la technologie agricole était à un niveau très élevé. Les produits alimentaires, en particulier les produits de l'élevage finlandais, généreusement payés en or russe, étaient distribués dans tout l'Empire russe, car la plupart des hommes et des chevaux adultes étaient mobilisés depuis le village russe et il était difficile d'en tirer quoi que ce soit sans appropriation excédentaire. Les Finlandais commerçaient également avec l'Allemagne via la Suède voisine. Certes, la pluie dorée qui s'est abattue sur la Finlande n'a fait qu'exacerber de nombreux problèmes sociaux, car ceux qu'on appelle les masses laborieuses n'ont pas du tout bénéficié de la prospérité des années de guerre, puisque la croissance des salaires des travailleurs a été neutralisée par l'inflation. La spéculation sur le marché noir a provoqué le coût élevé de la nourriture et les statistiques officielles ont montré des faits de famine parmi les chômeurs urbains. Nous avons dû introduire un système de cartes pour la distribution des biens essentiels. Il n'est pas surprenant que les idées de gauche soient devenues populaires en Finlande, que le Parti social-démocrate (proche dans son programme des mencheviks russes, mais le parti comprenait également une aile militante de la gauche radicale) soit devenu massif. Fondamentalement, le parti avait des partisans parmi les travailleurs urbains, une partie des classes moyennes urbaines et seulement une petite partie des torpars – les locataires ruraux.
Entre-temps, en février 1917, la monarchie russe, qui était aussi la monarchie finlandaise, s'effondrait, car l'empereur autocratique de toute la Russie était également le grand-duc constitutionnel de Finlande. Les Finlandais sont un peuple minutieux mais lent ; ils ont longtemps réfléchi à ce qu'il fallait faire maintenant. Pendant qu’ils réfléchissaient, une autre révolution eut lieu en Russie et les bolcheviks prirent le pouvoir. Voyant que la Russie glissait dans le chaos, le 6 décembre 1917, la Diète finlandaise déclara l'indépendance de la Finlande. Cependant, pour que son indépendance soit reconnue dans le monde, la Finlande devait être reconnue par la Russie soviétique. Et puis la délégation du gouvernement finlandais est allée rendre hommage à Lénine à Petrograd. Le leader du prolétariat mondial a gracieusement reçu les dirigeants de la bourgeoisie finlandaise et a accordé la liberté aux Finlandais. Le soir du 31 décembre 1917, quelques heures avant le nouvel an 1918, le Conseil des commissaires du peuple reconnut officiellement l'indépendance de la Finlande. En Finlande, l’indépendance a été vigoureusement célébrée pendant plusieurs jours, puis les Finlandais ont commencé à se tirer dessus.
Comme dans toute guerre civile, il existait en Finlande une préparation psychologique à la guerre bien avant le déclenchement des hostilités. Dès l'été 1917, des unités de Gardes rouges commencèrent à apparaître spontanément, orientées vers le Parti social-démocrate. Les unités bolcheviques de l'armée russe stationnées en Finlande ont fourni une certaine aide aux Rouges finlandais. Mais contrairement à la Russie, des unités paramilitaires de partisans des partis bourgeois ont commencé à émerger au même moment. Ils sont entrés dans l’histoire sous le nom de šützkor (abréviation suédoise de « corps de sécurité »). Contrairement aux Gardes rouges, parmi lesquels il n'y avait pas de commandement unifié et disposaient de très peu d'armes, les Shutskorites étaient bien organisés et armés. Le Shutskor reçut des armes de Suède, ainsi que des arsenaux de l'armée russe en Finlande, qui furent rapidement capturées au début de l'automne 1917. Déjà le 16 janvier, le lieutenant général de l'armée russe, Suédois de naissance, devenu Finlandais à l'âge de 50 ans seulement, mais jusqu'à la fin de sa longue vie n'a jamais bien appris la langue finnoise, le baron Mannerheim, a été nommé commandant- en chef des unités blanches en formation pour la future guerre civile.
Toute l'année 1917 en Finlande se passa en grèves, en rassemblements de rue et parfois en escarmouches entre les gardes rouges et les Shutskorites. Il est devenu clair que le pays se dirigeait vers une guerre civile générale. Et la guerre commença.
Dans le même temps, les Finlandais eux-mêmes ne se sont pas battus depuis plus d'un siècle. En fait, les Finlandais n’étaient pas auparavant un peuple de guerriers. Les rois suédois recrutaient dans leurs possessions finlandaises, mais en général, très peu de Finlandais devenaient officiers ou généraux. Au Grand-Duché de Finlande, des représentants de la noblesse suédoise ont fait carrière dans les rangs de l'armée et de la marine impériales russes, mais, comme on l'a dit, pendant presque toute l'histoire de leur appartenance à l'Empire russe, les Finlandais n'étaient pas soumis à conscription dans l'armée russe. Très peu de résidents finlandais ont servi dans l'armée et, plus encore, ont pris part aux hostilités. C'est précisément l'absence de traditions militaires qui, paradoxalement, explique la facilité avec laquelle les Finlandais rouges et blancs se sont lancés dans la bataille avec une sorte de plaisir de veau. Parmi les paradoxes de la guerre civile finlandaise, il y avait aussi le fait que les Finlandais, qui en tant que nation possédaient de nombreux avantages, ne se sont jamais tournés vers des changements radicaux, et encore moins révolutionnaires. Dans l’histoire de la Finlande avant 1918, il n’y a eu aucun soulèvement populaire et, bien entendu, aucune révolution. Il n’y avait même pas d’image d’un noble voleur dans le folklore finlandais. Les Finlandais ont toujours respecté la propriété privée et essayé de résoudre tous les conflits possibles par le compromis. Mais en 1918, les Finlandais décidèrent de manière inattendue d’une révolution sociale et d’une guerre civile.
Les partis bourgeois finlandais, ayant le pouvoir gouvernemental, comprirent rapidement que les Rouges devraient être réprimés par la force militaire et, par conséquent, armant et entraînant le Shutskor, ils négocièrent avec les Allemands le retour des « chasseurs finlandais » en Finlande, qui avaient une vaste expérience militaire. Les Rouges, à leur tour, décidèrent de prendre les devants et décidèrent le soir du 27 janvier de déclencher un soulèvement armé, qui serait le début de la révolution.
Tard dans la soirée, à 23 heures le 27 janvier 1918, un soulèvement de détachements de soldats finlandais de l'Armée rouge éclata à Helsingfors (Helsinki). La même date est également considérée comme la date du début de la guerre civile finlandaise. Le même jour, la République socialiste ouvrière finlandaise (Suomen sosialistinen työväentasavalta) est proclamée. Le coup d'État fut soutenu par 89 des 92 députés du Sejm élus sur la liste du SDPF. Bientôt, les Rouges occupèrent la plupart des villes. Le pays était divisé entre le sud, où se trouvaient la plupart des villes industrielles (et, par conséquent, une partie importante de la classe ouvrière), qui passaient sous le contrôle des rouges, et le nord, agraire et conservateur, qui devenait un fief des blancs. Depuis l'époque de la domination suédoise, l'ouest de la Finlande compte une minorité suédoise très prospère. Même si un certain nombre de commandants rouges provenaient des Suédois finlandais, les régions suédoises du pays soutenaient toujours généralement les Blancs. C'est là, dans la région suédoise d'Österbothnia, dans la ville côtière de Vasa, que se trouvait le siège politique blanc.
Dans une large mesure, cette guerre a été menée de manière non professionnelle, la plupart des combattants des deux côtés étaient des amateurs en affaires militaires et les Rouges n'avaient aucune discipline militaire. Par conséquent, des lignes de front claires ne se sont formées qu’à proximité des grandes agglomérations d’importance stratégique, ainsi qu’à proximité des carrefours ferroviaires et des grandes routes.
Les combats se sont poursuivis pendant plusieurs mois, sans apporter aucun avantage aux deux camps. Au début de la guerre, il y avait environ 30 000 gardes rouges ; à l'été, leur nombre dépassait 70 000. Environ 10 000 soldats et marins russes issus des garnisons russes, partisans des bolcheviks, ont également combattu à leurs côtés. Début février, il y avait encore 75 000 soldats russes dans le pays. Cependant, ils n’avaient aucune envie particulière de prendre les armes. Les troupes russes étaient impatientes de rentrer chez elles et la guerre civile finlandaise était pour elles une guerre étrangère. La situation s'est encore aggravée après la conclusion de la paix russo-allemande le 3 mars 1918 à Brest-Litovsk : aux termes de l'accord, les bolcheviks se sont engagés à retirer les soldats russes de Finlande, ce qui a été fait. Un certain nombre de Russes ont continué à se battre aux côtés des Rouges après le traité de Brest-Litovsk. Cependant, il y avait aussi des Russes qui combattaient aux côtés des Blancs. Dans une étude en trois volumes réalisée par des historiens finlandais sur les pertes humaines de la Finlande en 1918, les Shyutskorites tués Bogdanoff Nikolai sont mentionnés ; Feobanov Vasilii, Miinin Nikolai, Terehoff Nikolai, etc.
Mais si les troupes russes partaient, d’autres soldats étrangers arrivaient. Dès le début de la guerre, des volontaires suédois combattirent aux côtés des Blancs. Fin février 1918, les chasseurs qui y avaient été formés reviennent d'Allemagne et prennent immédiatement en charge plusieurs formations. Le nombre de blancs était presque égal au nombre de rouges, atteignant 70 000 combattants. Mais le tournant de la guerre n’est survenu qu’au début de l’intervention allemande. Le 7 mars, les Finlandais blancs ont conclu un traité de paix avec l'Allemagne, un accord sur le commerce et la navigation, ainsi qu'un accord militaire secret qui a effectivement établi un protectorat allemand sur la Finlande. Le 3 avril, une division allemande sous le commandement de Rüdiger von der Goltz débarque au cap Gangut, dans le sud-ouest du pays. Depuis la mer, la division allemande était soutenue par un détachement de navires allemands de l'amiral Moyer. Les marins russes ont fait exploser 4 sous-marins et 1 navire-mère sur la rade de Hanko afin qu'ils ne tombent pas aux mains des Allemands. 12 000 soldats aguerris de von der Goltz ont rapidement balayé les détachements dispersés des Rouges. Onze jours plus tard, la division défila dans les rues centrales d'Helsingfors. Les navires russes de la flotte baltique ont quitté Helsingfors pour Cronstadt. Le 6 avril, à Loviza, à l'est d'Helsingfors, sur les arrières des Rouges, débarque un détachement allemand de trois mille hommes sous le commandement du général Brandenstein. Dans le même temps, les unités blanches de Mannerheim passèrent elles aussi à l’offensive. L'agonie de la Finlande rouge commença. Les restes de la Garde rouge se retirèrent vers Vyborg, et leurs femmes et enfants avec leurs effets personnels accompagnèrent les combattants. Le 29 avril, Vyborg est capturée par les Finlandais blancs. Le 5 mai, les Blancs atteignent la frontière avec la Russie. En fait, certains détachements rouges continuèrent à résister, mais, n'ayant aucun espoir de succès, ils pénétrèrent en Russie soviétique. Le dernier affrontement a eu lieu le 15 mai. La guerre civile, qui a duré 108 jours, s'est soldée par la victoire des Blancs.
La fin de la guerre n’est que le début d’une terreur de masse. Même pendant la période des hostilités, les Rouges comme les Blancs commencèrent des massacres. Mais il s’agissait là d’excès nés du chaos de la guerre. Mais l’extermination massive et systématique de leurs opposants politiques, y compris des simples gardes rouges et des membres de leurs familles, a commencé après la victoire des Blancs. Parallèlement aux exécutions extrajudiciaires massives, les prisonniers rouges ont été conduits dans des camps de concentration, où étaient détenues environ 70 000 personnes.
Mais avec les Finlandais rouges, la répression s'est abattue sur la population russe de Finlande. Le résultat de la guerre fut le nettoyage ethnique de la Finlande de la population slave. La prise de Vyborg, dans laquelle la population russe dépassait 10 % de la population totale de la ville, soit 50 000 habitants, s'est accompagnée de l'extermination massive des Russes. L'historien finlandais Lars Westerlund, rédacteur en chef de la publication en trois volumes « Venäläissurmat Suomessa 1914─22 », affirme que lorsque la ville a été prise par les Blancs, plus de 3 000 Russes ont été tués, soit plus de la moitié des habitants russes de Vyborg. En général, les Russes qui vivaient de manière permanente en Finlande étaient pour la plupart des hommes d'affaires, des ingénieurs, des représentants des professions libérales ainsi que des officiers et fonctionnaires à la retraite. Presque tous étaient des gens riches qui ne soutenaient pas les Rouges. Mais la « liberté » finlandaise triomphante a conduit à l’expropriation Propriété russe en Finlande, et l'expulsion, et parfois simplement l'extermination, de la majorité des Russes. Le résultat a été une forte réduction de la taille de la population russe (et, plus largement, de l’ensemble de la population non finlandaise) du pays. Il est significatif que la plupart des émigrés blancs russes, une fois arrivés en Finlande, n'y soient pas restés, partant vers d'autres pays plus amicaux envers les Russes. Après la guerre civile finlandaise de 1918, la russophobie n’a pas disparu en Finlande. Les Russes restés en Finlande ont connu des conditions de vie insupportables, ce qui a contraint nombre d’entre eux à émigrer.
Au total, selon l'historien finlandais moderne H. Meinander, près de 11 000 soldats sont morts dans cette guerre (5 300 Rouges, 3 400 Blancs, 600 Russes, 300 Allemands). En tenant compte de toutes les personnes exécutées, ainsi que des victimes de la terreur et de la maladie, le nombre total de pertes humaines a atteint 38 500 personnes. Plus d'un quart d'entre eux (13 500) moururent d'épidémies et d'épuisement dans les camps où étaient détenus les prisonniers de guerre rouges. Pour un pays de 3 millions d’habitants, ces chiffres sont terribles. C'est à peu près le même qu'aux USA en 2018, 3 millions 800 mille Américains seraient morts en six mois. 30 000 Finlandais rouges supplémentaires (1% de la population) se sont rendus en Russie soviétique.
En réalité, la guerre s’est poursuivie, mais sur le territoire adjacent de la Russie soviétique. Au plus fort de la guerre civile, alors que son issue n'était pas encore claire, le 23 février 1918, Mannerheim déclara qu'« il ne rengainerait pas son épée jusqu'à ce que la Carélie orientale soit libérée des bolcheviks ». Deux semaines plus tard, le futur président a donné l'ordre d'occuper le territoire le long de la ligne péninsule de Kola - mer Blanche - lac Onega - rivière Svir - lac Ladoga. En janvier 1919, ils occupèrent les volosts de Porosozersk et de Rebolsk et, fin avril, ils atteignirent les abords immédiats de Petrozavodsk. Le 15 mai 1918, le gouvernement finlandais déclare officiellement la guerre à la Russie soviétique. La contre-offensive de l'Armée rouge qui a commencé s'est terminée par la défaite des Finlandais à Vidlitsa et Tuloksa, mais la défaite n'a pas refroidi leur ardeur guerrière. Les Finlandais participèrent à la défaite des Rouges en Estonie et continuèrent leurs incursions en Carélie russe. Il est caractéristique que les Finlandais rouges, qui se sont retrouvés en exil en Russie soviétique, aient continué à lutter contre les Finlandais blancs. Ainsi, au début de 1922, un détachement de Finlandais rouges sous le commandement de Toivo Antikainen inflige plusieurs défaites aux Finlandais blancs. Ce furent les dernières batailles de la guerre civile finlandaise.
Cependant, historiquement, le vainqueur de la guerre a été la classe ouvrière finlandaise. La bourgeoisie finlandaise, qui ne voulait plus connaître la peur de 1918, a préféré racheter ses prolétaires, créant ainsi un État doté d'une forte protection sociale dans son ensemble. Ainsi, la révolution prolétarienne a gagné par sa défaite militaire.
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