L'utilisateur de LJ drugoi écrit : La 44e Brigade du Drapeau Rouge de navires anti-sous-marins de la flotte russe du Pacifique est située en plein centre de Vladivostok, à côté du terminal maritime, en face du bâtiment du quartier général de la flotte. Près du mur se dressent côte à côte quatre grands navires anti-sous-marins du projet 1155. De là, ces navires partent en service de combat jusqu'au golfe d'Aden, où ils protègent les navires marchands des pirates.
À droite des quatre BOD se trouve l'hôpital flottant Irtysh et à gauche se trouve le vaisseau amiral de la flotte du Pacifique, le croiseur lance-missiles des gardes Varyag.
Le croiseur lance-missiles Projet 1164.1 "Chervona Ukraine" a été posé à la 61e usine Communard de Nikolaev le 31 juillet 1979 (numéro de série 2010), le 5 novembre 1982, il a été inscrit sur la liste des navires de la marine de l'URSS, lancés le Le 28 août 1983, est entré en service, mis en service le 25 décembre 1989 et le 28 février 1990 inclus dans la flotte du Pacifique. Après l'effondrement de l'URSS, le croiseur partit en Russie et en 1996, à l'initiative de l'équipage du navire, il fut nommé « Varyag » - en l'honneur du célèbre croiseur blindé 1er. Escadron du Pacifique Marine russe, participant à la bataille de Chemulpo 1904
Le croiseur principal est constitué de missiles de croisière à tête chercheuse du complexe P-1000 « Vulcan ». Les lanceurs de missiles SM-248 sont situés sur les côtés du navire ; ils sont très impressionnants et permettent de distinguer facilement le Varyag des autres navires. Les croiseurs du projet 1164 sont également appelés « tueurs de porte-avions » - en fait, c'est pour cela qu'ils ont été créés.
1. Le schéma d'action du missile est impressionnant - après une salve d'un côté, les huit missiles, après avoir ouvert leurs ailes, forment un seul groupe, une « meute de loups » avec un chef - un missile volant séparément, qui guide l'ensemble du groupe. vers la cible, ajuste la trajectoire des missiles restants, en déversant des informations sur eux. À l'approche de la cible, le missile principal sélectionne le plus gros objet (un porte-avions) et dirige l'un des missiles avec ce qu'on appelle. "munitions spéciales" et répartit les objets restants entre le reste des missiles "troupeau". Tous les missiles comprennent des têtes chercheuses et des objets de frappe. La masse d'une fusée est de près de cinq tonnes, la vitesse de vol est d'environ 2900 km/h. Un navire ennemi n’a aucune chance de rester à flot après avoir été touché par un tel missile. Si le missile principal est abattu, un autre, exactement le même, prend sa place. L’attaque se déroule sans la participation de l’équipage du navire grâce à un système « tirer et oublier ». Fait intéressant, tout cela est une technologie du début des années 70.
2. La connaissance de « Varyag » commence par des sacs prosaïques de chou et de carottes. L'amiral Panteleev BOD, qui se trouve à proximité, se prépare à partir pour un voyage vers les côtes africaines et charge une réserve de nourriture.
3. Ils font de longs voyages en mer et s'approvisionnent sérieusement en tout ce dont ils ont besoin. Il ne s’agit que d’une petite partie de l’eau potable chargée dans les cales d’un navire de guerre.
4. L'agent qui m'accompagnait m'a conseillé de ne pas utiliser téléphone mobile: "Si vous avez un smartphone, mieux vaut l'éteindre, sinon il risque de griller." Je n'y croyais pas, mais je l'ai éteint au cas où. Le navire dispose d'un ensemble complet d'armes radar du complexe MP-152 "Ring" pour détecter les radios en fonctionnement et les stations de localisation, les têtes chercheuses des missiles ennemis, leur radiogoniométrie et leur suppression. Il y avait peut-être une raison dans les paroles de l’officier.
5. Sur le gaillard d'avant du Varyag se trouve un AK-130 - le canon automatique d'un navire. Tire un projectile à fragmentation hautement explosif à une vitesse de 90 coups par minute et avec une portée allant jusqu'à 23 kilomètres. Entièrement automatique - fonctionne indépendamment jusqu'à épuisement des munitions. On dit qu’il n’y a pas d’analogue dans le monde. On savait faire quelque chose, mais quelque chose qui tire. Il y avait des problèmes avec les biens de consommation, mais les armes étaient toujours excellentes. L'AK-130 ne fait pas exception. Dans les croquis initiaux du navire, il y avait 12 lanceurs (six par côté) et au lieu d'un canon à double canon, il y avait deux A-100 à canon unique. En 1972, l'amiral Gorshkov ordonna l'ajout de quatre lanceurs supplémentaires pour tirer deux salves complètes de huit missiles, et les deux AK-100 furent remplacés par un AK-130 à double canon. Le navire est devenu beaucoup plus lourd, la vitesse et les munitions des canons d'artillerie ont diminué (720 coups contre 2000).
6. Malgré les moyens de communication modernes, le système de drapeaux de signalisation reste le principal moyen de communication pour les embarcations de la flotte. La marine russe utilise le code des signaux de la flotte soviétique. 32 drapeaux de signalisation correspondent aux lettres de l'alphabet russe : Vedi - "Le cap mène au danger", Zhivete - "Faire un mouvement moyen", Y - "Détecter une mine", etc. Cette photo montre la position du signaleur sur le croiseur. La boîte métallique contient des drapeaux de signalisation qui, si nécessaire, sont hissés sur des drisses verticales jusqu'à la vergue. À gauche de la boîte se trouvent des « boules de course » noires qui, dans la mer, indiquent la vitesse du navire. Plus la « boule » est située bas, plus la vitesse est élevée. À propos, le Varyag peut voyager à une vitesse de 32 nœuds. Quand il va à une telle vitesse, les brisants derrière lui font dix mètres de haut.
7. "C'est quoi ce petit truc rouge qui devient bleu ?" Sur le mur se trouvent des silhouettes de navires et d'avions de la Russie et des pays de l'OTAN. Un indice pour le signaleur qui observe ce qui se passe autour du navire.
8. C'est la timonerie du navire. De là, il est contrôlé dans les conditions quotidiennes. La cabine est reliée au centre d'information de combat BIUS "Lesorub-1164" par un ascenseur de commandement.
9. Place du commandant du croiseur «Varyag», capitaine de la garde de 1er rang Eduard Moskalenko.
10. Ici, tout nous rappelle vraiment les années 70. Tellement fiable et en fer. "Le son chaud du tube." J'ai fait de mon mieux pour ne rien photographier de secret, mais je vais comprendre où tout se trouve.
11. "Tovs" - J'adore ces mots navals. Huys, biteng, twindeck, sud-ouest, hiloire, étambot, habitacle - tout cela sent le vent marin salé et est incroyablement excitant.
12. Les équipes se sont rendues sur leurs lieux de travail. Les Kavtarangs se sont creusé la tête : « Qu’est-ce que je vous montrerais de si peu classifié ? » Nous nous sommes mis d'accord sur un écran n°22. Le marin Renat du Bachkortostan s'est assis sur le siège de l'opérateur et a commencé à appuyer sur les boutons, à allumer les moniteurs, décrivant les activités au poste de combat. Cela avait l'air assez authentique.
13. Le même Renat, qui a attiré l'attention des officiers au mauvais moment, a animé la salle de bibliothèque du navire, faisant semblant de trier le courrier arrivé à bord du navire. La bibliothèque est bonne. Petit, mais tout y est. En général, le Varyag est un navire assez confortable. Les vestiaires sont décorés de bois, il y a des tableaux suspendus et des tapis au sol. Il y a une piscine avec une cascade, des douches curatives, un grand hammam et un sauna. Les cabines d'hébergement sont climatisées et le navire dispose de quatre unités de réfrigération à air.
14. Marcher sur un croiseur implique de longues marches dans des couloirs sans fin et des descentes et montées brusques le long d'échelles verticales. Dans le quatrième compartiment, nous descendons de plus en plus bas, jusqu'à l'endroit où se trouvent les quartiers des marins. Les armes sont bien sûr intéressantes, mais je voulais vraiment voir comment vivent les marins sur l'un des croiseurs les plus puissants du monde.
16. Sur l'écran du concours de la meilleure cabine, on peut voir, par exemple, cette cabine n°14, qui a marqué un boulon pour le concours en décembre, a apparemment reçu grandes étoiles des commandants puis est devenu avancé, sans tomber en dessous de la note « quatre ».
17. C'est comme ça qu'il se repose ronde de nuit dans le cockpit n°14, désormais exemplaire. J'ai ouvert la porte pendant quelques secondes et pris quelques photos des marins endormis.
18. Dans le cockpit voisin, un marin écrivait quelque chose d'important dans un journal. A côté de lui se trouve une cage avec un perroquet vissé à la table. Le perroquet était là et se reposait.
19. Le saint des saints du croiseur lance-missiles est la cuisine. Les plafonds ici sont bas et un marin, un chiffon à la main, mettant les choses en ordre, marchait la tête penchée, ce qui donnait à sa silhouette un air triste. A proximité, deux autres marins ont commencé à ouvrir des canettes avec un simple couteau, ce pour quoi ils ont immédiatement été réprimandés par les officiers qui m'accompagnaient. Tout doit être parfait aux yeux de quelqu'un d'autre, je comprends.
20. Le chat de navire est un accessoire indispensable à tout navire de guerre pour lutter contre les rongeurs. Ou, comme on dit ici, « écureuils ». Joints et câbles vitaux dans une tresse métallique, telles sont les conditions de la coexistence des humains et des rongeurs. Il y a plusieurs chats sur le navire, ils sont amenés un par un à l'unité de combat. Les chats du croiseur "Varyag" sont populaires parmi les invités de différents pays où arrive le navire. Il arrive qu'ils soient offerts en cadeau : l'un des chats du navire vit désormais dans une église orthodoxe à Singapour. Mère, disent-ils, était contente d'un tel cadeau. Un autre a été donné à un amiral local en Indonésie.
21. Je voulais emporter une bouée de sauvetage en souvenir. Ils ne m'ont pas donné un cercle gouvernemental, mais ils m'ont donné autre chose.
22. Nous avons déjeuné avec les officiers, discuté, puis nous sommes dirigés vers la cabine de travail, où nous avons discuté encore. Je ne voulais pas partir, mais le temps pressait pour eux et pour moi. En partant, j'ai pris quelques photos supplémentaires sur le pont du Varyag et sur le rivage.
24. Il m'a semblé que tout était en ordre sur le croiseur. Il prend la mer et effectue des exercices d'entraînement. Le «Varyag» est un invité bienvenu dans les ports étrangers; des files d'attente s'alignent pour les personnes souhaitant faire une visite du navire. Comme l'ont dit les officiers: "Le Mistral français est garé à proximité - il n'y a personne, mais pour nous, il y a une file d'attente sur tout le quai, trente mille personnes viennent pour plusieurs jours de visite." Vous pouvez voir à quel point les marins sont fiers de leur « Varyag » et de leur service. Ils m'ont invité à faire une randonnée - je dois y penser, je ne suis pas ami avec les sportifs, même si j'en ai vraiment envie, bien sûr. Parce que c'est réel.
Croiseur lance-missiles soviétique et russe, troisième navire du projet 1164 Atlant, vaisseau amiral de la flotte russe du Pacifique. Le croiseur a été créé au chantier naval 61 Communards à Nikolaev dans la première moitié des années 1980.
Histoire de la création
Posé sur la cale du chantier naval Nikolaev du nom de 61 Communards en 1979 sous le nom de « Chervona Ukraine ». Lancé en 1983. Entré en service le 16 octobre 1989.
Historique des services
En 1990, à la tête d'un détachement de navires de guerre, il accomplit les tâches de service de combat et de transition inter-naval. Depuis novembre 1990, faisant partie de la flotte du Pacifique, il a été rebaptisé « Varyag » en 1996. Depuis 1996, il est le vaisseau amiral de la flotte du Pacifique à la place du croiseur lourd lance-missiles à propulsion nucléaire Admiral Lazarev.
En 1997, 2004, 2009 il a visité le port d'Incheon (République de Corée). En 1999, il a visité le port de Shanghai lors d'une visite officielle en l'honneur du 50e anniversaire de la fondation de la République populaire de Chine. En 2002, à la tête d'un détachement de navires de guerre de la Flotte du Pacifique, il visite la base navale de Yokosuka à l'occasion du 50e anniversaire de la création de la Force maritime d'autodéfense japonaise. En septembre - décembre 2005, à la tête d'un détachement de navires de guerre de la flotte du Pacifique, il effectue son service de combat dans les océans Indien et Pacifique, avec des escales dans les ports de Visakhapatnam (Inde), Tanjung Priok (Indonésie), Sattahip (Thaïlande). ), Changi (Singapour), Da Nang (Vietnam) ). De 2006 à 2008, il a subi des réparations à Dalzavod avec le remplacement de la centrale électrique. En octobre 2008, il effectue une visite officieuse au port de Busan (République de Corée). En avril 2009, il a effectué une visite officielle au port chinois de Qingdao. En juin 2010, il effectue une visite officieuse au port américain de San Francisco. Le 9 novembre 2010, il est arrivé en visite non officielle au port sud-coréen d'Incheon. Il s'est vu confier la mission historique de livrer dans son pays natal les reliques de son légendaire prédécesseur, le croiseur russe Varyag, ainsi que d'assurer le séjour du président russe Dmitri Medvedev en Corée du Sud lors du sommet du G20, qui a eu lieu à Séoul le 10 -12 novembre 2010.
En avril-mai 2011, il a participé à l'exercice russo-chinois « Mission de paix 2011 » en mer Jaune avec une escale au port de Qingdao. En septembre - décembre 2011, à la tête d'un détachement de navires de la flotte du Pacifique, il a effectué des tâches de service de combat dans l'océan Pacifique avec des visites à la base navale de Maizuru (Japon), Apra (île de Guam, USA), Vancouver (Canada). Du 23 au 27 avril 2012, avec les grands navires anti-sous-marins Admiral Vinogradov, Marshal Shaposhnikov, Admiral Tributs et des navires de ravitaillement, il a participé aux exercices russo-chinois Peace Mission 2012 en mer Jaune. Début 2013, une réparation programmée a eu lieu à Dalzavod.
Du 5 au 12 juillet, il a participé à l'exercice conjoint russo-chinois « Mission de paix 2013 » en mer du Japon. Entre le 13 et le 20 juillet, avec le destroyer "Bystry", les grands navires anti-sous-marins "Amiral Vinogradov" et "Maréchal Shaposhnikov", les grands navires de débarquement "Nikolai Vilkov" et "Oslyabya", il a participé à un soudain grand inspection à grande échelle des troupes des régions militaires du Centre et de l'Est. Fin août, à la tête d'un escadron de navires de la flotte du Pacifique, il se rend en mer Méditerranée, où il travaille en novembre sur des éléments de coopération inter-navale avec le croiseur lourd lance-missiles à propulsion nucléaire « Pierre le Super". Au cours du voyage, il a visité les ports de Trincomalee (Sri Lanka), Salalah (Sultanat d'Oman) et Alexandrie (Egypte). Du 20 au 26 mai 2014, à la tête d'un escadron du destroyer "Bystry", du grand navire de débarquement "Amiral Nevelskoy" et de navires de ravitaillement, il a participé au prochain exercice russo-chinois "Coopération maritime - 2014". Au cours des exercices, les marins des deux pays ont pratiqué des actions conjointes pour défendre les navires au mouillage, libérer les navires marchands capturés par les pirates, organiser une défense aérienne commune, mener des opérations anti-sous-marines et de recherche et de sauvetage, tirer des missiles et de l'artillerie sur des cibles maritimes et côtières. Pour la première fois, les parties ont effectué des missions d'entraînement au combat au sein de détachements mixtes de navires. Au cours des exercices, l'escadre russe s'est rendue à Shanghai.
Du 15 au 19 juillet, il a participé aux exercices russo-indiens Indra-2014 en mer du Japon. Au cours de l'exercice, les marins russes et indiens ont pratiqué le contre-combat dans l'obscurité, la recherche et la destruction simulée d'un sous-marin, le tir d'artillerie sur des cibles parachutées et navales, ainsi que l'assistance à un navire en détresse. En septembre, il a mené des tirs lors des exercices à grande échelle Vostok-2014. En novembre 2014, à la veille du sommet australien du G20, deux détachements de navires de la flotte du Pacifique, dirigés par le croiseur Varyag, sont arrivés sur les côtes australiennes, ce qui a provoqué un tollé général en Australie. Du 23 octobre au 15 décembre 2014, au sein d'un détachement du grand navire anti-sous-marin Marshal Shaposhnikov, du pétrolier Boris Butoma et du remorqueur de sauvetage Fotiy Krylov, il a assuré une présence navale et une démonstration du drapeau dans la partie sud-ouest. Océan Pacifique.
Le 27 avril 2015, elle a terminé les réparations du quai à Dalzavod. Du 7 au 12 décembre 2015, il a participé aux exercices navals conjoints russo-indiens Indra-2015. A la fin des exercices, il est prévu de l'envoyer sur les côtes syriennes pour couvrir les avions participant à l'opération militaire antiterroriste.
Les porte-avions sont des navires majestueux qui symbolisent la puissance militaire d’un État. Aujourd'hui, nous allons faire connaissance avec le croiseur porte-avions lourd "Varyag", dont l'histoire était assez intéressante et déroutante. Le navire a été créé en URSS, achevé en Ukraine et est désormais en service en Chine. Parlons maintenant de tout dans l'ordre. Commençons par l'histoire de la création du navire.
Début du chantier
Le 4 décembre 1985, le chantier naval de la mer Noire a lancé le croiseur principal du projet 11435. La cale de halage (plate-forme de construction) vacante est restée longtemps vide - bientôt un TAKR (croiseur porte-avions lourd) similaire y a été posé. Ce navire s'appelait "Riga". Contrairement au croiseur de tête construit pour la flotte du Nord, le nouveau TAKR a été conçu pour être utilisé par la flotte du Pacifique. Il a été construit selon le même projet que le modèle principal, dont le nom complet ressemble d'ailleurs à « Amiral de la flotte ». Union soviétique Kouznetsov." Il y a cependant eu quelques ajustements. Le principal est le remplacement du complexe radioélectronique par un complexe plus moderne.
Lancement
Le 25 novembre 1988, le Riga est lancé. C'est à flot que la construction devait être achevée. Le 19 juin 1990, le navire a reçu un nouveau nom : « Varyag ». Le croiseur porte-avions a été construit assez rapidement, conformément au calendrier. Cependant, à la fin de 1991, lorsque la division de l’Union soviétique a commencé, la construction s’est arrêtée. En 1992, alors que le navire était achevé à 68 %, il a été mis en veilleuse. Ni la Russie ni l'Ukraine n'ont pu continuer à financer le projet. De plus, il n’était même pas possible de le sauver. Lorsque la sécurité du navire a été abolie en 1993, du matériel a commencé à être volé.
Vente
Pour que le navire apporte au moins quelques avantages, ils ont décidé de le vendre à la ferraille. En 1997, un appel d'offres international a été annoncé. Le prix le plus élevé – 20 millions de dollars – a été proposé par une agence de voyages située dans la colonie portugaise de Macao. En mars de l'année suivante, le croiseur entre en sa possession. Selon l'entreprise, elle allait utiliser l'immense coque du navire pour créer un centre de divertissement flottant. Plus tard, il s’est avéré que l’entreprise était une société écran. Et la colonie de Macao elle-même appartient au Portugal sur la base d'un bail jusqu'à la fin de 1999. Ainsi, aujourd’hui, on sait déjà de manière fiable que le véritable acheteur du Varyag était la marine chinoise.
Remorquage d'un navire
Il fallait beaucoup d’argent et de temps pour remorquer un si gros navire à travers trois océans. La procédure était compliquée par le fait que les centrales électriques et les systèmes de contrôle n'étaient pas installés sur le navire. Le navire a été retiré de l'usine en juin 2000. En raison de problèmes avec les autorités turques, le navire est resté remorqué en mer Noire jusqu'en novembre 2001. En mer Égée, le navire a été pris dans une tempête et s'est détaché du remorqueur. Après un certain temps, l'accouplement fut rétabli et le navire fit le tour de l'Afrique via Gibraltar. Puis à travers océan Indien et à Singapour, il s'est retrouvé dans la mer de Chine méridionale. Le 3 mars 2002, après avoir parcouru 15 000 milles, le Varyag était amarré dans le port chinois de Dalian.
Un autre destin
Le navire étant vendu comme ferraille, il n’était accompagné d’aucun document de conception ou de construction. Les ingénieurs chinois l’ont donc étudié pendant trois ans. En 2005, les travaux d'achèvement et de reconstruction du navire Varyag ont commencé. Le croiseur porte-avions, selon les données préliminaires, devait devenir un navire-école pour les jeunes pilotes. Il a été officieusement annoncé que le Varyag serait rebaptisé Shi Lan, en l'honneur du commandant naval qui a capturé l'île de Taiwan en 1681.
Achèvement et reconstruction
Le croiseur porte-avions soviétique "Varyag" était de très haute qualité. Pendant son temps d'arrêt, il s'est recouvert de corrosion, mais les pièces principales (coque, caisson, chaudières et vis) sont restées en bon état. Des câbles, des équipements électriques et tout ce qui pouvait être volé ont été retirés du navire alors qu'il était stocké à Nikolaev. Par conséquent, pour mettre le navire en état de combat, les Chinois ont dû effectuer un énorme travail. Comme ils ne disposaient pas des documents nécessaires, le système électrique a dû être développé à partir de zéro. Il fallait également équiper le croiseur d'armes. Faire cela sur un vaisseau fini était beaucoup plus difficile que de le créer à partir de zéro.
Les constructeurs navals chinois devraient recevoir leur dû. Ils ont fait face à la tâche et en août 2011, les tests des caractéristiques de performance du porte-avions ont commencé. Pendant près d’un an, le navire a été testé en mer et n’a fait escale qu’occasionnellement au port de Dalian pour éliminer les plaintes de l’équipage.
Début septembre 2012, des munitions ont été chargées à bord du croiseur pour des tests d'armes. Le 25 septembre de la même année déjà, le porte-avions rejoignait officiellement les rangs de la marine chinoise. En l'honneur de l'une des provinces chinoises, le navire a été nommé Liaoning. Depuis lors, aucune mention du statut de formation du navire n'a été faite. Aujourd’hui, elle semble être considérée comme une unité de combat à part entière.
Un fait intéressant est que le croiseur porte-avions soviétique sert dans les mêmes eaux pour lesquelles il était initialement destiné, mais sous un drapeau différent. Examinons maintenant l'aspect technique du navire.
Armement
Le croiseur n'a pas reçu les armes qui auraient dû y être installées selon le projet soviétique. Il était équipé du minimum d'armes nécessaires à l'autodéfense. D'une manière similaire Des navires américains de cette classe sont en cours d'équipement.
Les ingénieurs nationaux suggèrent que les mines situées sous le complexe d'attaque principal du navire ont été démantelées et converties pour stocker du carburant et des munitions pour le groupe aérien.
Le croiseur porte-avions lourd "Varyag", dont la photo est très impressionnante, a reçu des armes anti-aériennes produites localement lors de son achèvement pour la marine chinoise. En termes de capacités et de composition, il est plusieurs fois inférieur à ce qui était supposé dans le projet. Quant aux armes aéronautiques, la Chine a créé une version spéciale du chasseur J-11 pour son porte-avions. À propos, ce modèle est une copie de l'avion soviétique Su-27. Le J-11 converti a reçu un nouveau nom - J-15.
Outre les avions, des hélicoptères Z-18 et Z-9 seront installés sur le pont. Pour la surveillance radar à longue portée, la RPC a acheté des hélicoptères Ka-31 à la Russie. En général, le groupe aérien du croiseur se compose de 24 chasseurs multirôles, 6 hélicoptères anti-sous-marins, 4 hélicoptères AWACS et 2 hélicoptères de recherche et de sauvetage.
Communications et autres équipements
Lors de la construction, il a été décidé d'installer le complexe radar Forum (RLK) sur le Varyag (un croiseur aéronautique qui n'est jamais devenu la nouvelle fierté des pays soviétiques) au lieu de celui installé sur le navire de tête Mars-Passat. L’espace réservé aux poteaux de l’antenne Mars-Passat a donc été scellé.
Lors de l'achèvement du navire en République populaire de Chine, des réseaux d'antennes radar de type 348 fabriqués en Chine ont été installés à ces endroits. Ainsi, le Liaoning ressemble encore plus au navire de tête qu’au Varyag en panne. Le croiseur aérien a également reçu une antenne rotative de la station radar chinoise Sea Eagle.
Quant à la partie technique aéronautique, le Liaoning a conservé toutes les caractéristiques inhérentes au projet soviétique. Parmi eux, il convient de souligner : trois positions de départ avec boucliers déflecteurs de gaz et retardateurs amovibles, un tremplin au lieu de catapultes, un système d'atterrissage optique, ainsi que quatre aérofinisseurs à câble avec freins hydrauliques.
Dans la partie arrière du navire, au bord gauche, un poste ouvert pour le directeur de l'atterrissage visuel est installé selon le modèle américain. Dans les TAKR soviétiques, le poste est une cabine fermée et vitrée, mieux adaptée au climat du Nord et de l'Extrême-Orient.
Service
En 1991, l'Union soviétique a commencé à former un équipage pour le croiseur en construction. Le commandant du navire a déjà été nommé. C'était Vladimir Vysotski. Auparavant, l'homme commandait le navire "Minsk". En 1993, l'équipage est dissous.
Depuis le 4 novembre 2012, le porte-avions Liaoning, entré en service, est devenu un lieu de formation des pilotes navals et d'essais du chasseur J-15. Le 5 novembre de la même année, pour la première fois dans l’histoire de la Chine, un avion se pose sur le pont d’un navire muni d’un crochet de câble.
En décembre 2013, l'un des navires d'escorte du Liaoning a failli entrer en collision avec le croiseur américain USS Cowpens en mer de Chine méridionale. Les deux parties se sont mutuellement reprochées le malentendu.
Le 7 novembre 2014, le secrétaire américain à la Défense Chuck Hagel a visité le croiseur Liaoning. Arrivé en visite officielle en Chine, il a demandé l'opportunité de voir le premier porte-avions chinois. Après une visite du navire de deux heures, Hagel décrit le niveau de manière positive. formation professionnelleéquipage du croiseur. Cependant, selon lui, les Chinois ont encore beaucoup à apprendre dans le domaine de l'aviation embarquée.
En septembre 2015, plusieurs médias ont rapporté que le Liaoning était arrivé en mer Méditerranée et amarré dans le port syrien de Tartous. On pense que cette nouvelle n’est rien d’autre que de la désinformation. Le fait est qu’il est presque impossible de naviguer inaperçu sur un navire d’une telle taille dans les océans Indien et Pacifique.
Navire dans l'art
"Varyag" - un croiseur porte-avions, qui se trouvait jusqu'en 2000 à Nikolaev près du mur d'équipement, est devenu la base de l'intrigue de l'histoire de science-fiction "Business Trip". L'intrigue tournait autour du porte-avions fictif inachevé Dmitri Pojarski. Depuis l'époque soviétique, il a été défendu dans la ville de Primorsk et a ensuite été mis en vente. Selon l'histoire, un coup de canon d'un croiseur en 2017 a provoqué un soulèvement armé dont le but était le retour du pouvoir soviétique.
Histoire fantastique « Opération Spear » d'A.I. Pervushina a également été publié sous le nom de « Cruiser Varyag ». Le croiseur porte-avions, dont nous avons examiné les caractéristiques aujourd'hui, selon l'intrigue de l'histoire, a été officiellement vendu à une agence de voyage, mais s'est en fait rendu sur les côtes de l'Antarctique à la recherche d'un artefact magique. Au cours du voyage, le navire a été confronté à un groupe de porte-avions des forces navales américaines, qui souhaitait également retrouver le trésor.
C'est ainsi que le croiseur porte-avions "Varyag", dont la photo provoque une certaine tristesse, est devenu la personnification de la géopolitique, incompréhensible pour les créatifs et les gens ordinaires.
Conclusion
Aujourd'hui, nous avons appris à quel point l'histoire du navire «Varyag» a été difficile. Le croiseur porte-avions, dont nous connaissons désormais la description, aurait pu devenir la propriété de l'armée soviétique, russe ou ukrainienne si, par négligence, il n'avait pas été vendu sans valeur à des rivaux stratégiques.
Informations historiques officielles :
Le croiseur a été posé le 31 juillet 1979 au chantier naval « Au nom du 61e communard » comme rkr « Tchervona Ukraine" Nommé à la demande du Conseil des Anciens Combattants du Grand Guerre patriotique KChF en l'honneur du croiseur décédé en 1942 dans la baie de Sébastopol, défendant Sébastopol. Lancé le 27 juillet 1982.
Le 1er décembre 1986, un équipage est formé au 10e Escadron opérationnel de la Flotte du Pacifique. Par arrêté du ministère de la Défense de l'URSS n° 284 du 10 août 1988, le sergent-major à la retraite Pavel Khristoforovich Dubinda, titulaire de l'Ordre de la Gloire, 3e degré, a été enrôlé comme marin honoraire. Du 15 août au 1er décembre 1989, le navire a subi des essais en mer et d'état. Le 25 décembre 1989, le croiseur a été accepté dans la marine de l'URSS. Le 7 janvier 1990, le drapeau naval de l'URSS a été hissé sur le croiseur.
Du 27 septembre au 5 novembre 1990, le croiseur était gardé MÉ « Bystry » a effectué une transition inter-navale du port de Sébastopol au port de Petropavlovsk-Kamchatsky pour effectuer des tâches de service de combat. Lors du passage du 22 au 24 octobre, il a effectué une escale professionnelle au port de Cam Ranh (SR Vietnam). La transition et l'accomplissement des tâches du service de combat sont évalués à "Bien".
À son arrivée au KTOF le 5 novembre 1990, le croiseur a été affecté à la 173e brigade de navires lance-missiles de la flottille du Kamtchatka.
Selon les résultats du BP pour 1991, le navire a pris la deuxième place en matière d'entraînement au combat et a été déclaré meilleur navire du KTOF en matière d'entraînement aux missiles pour 1991. En 1991, des tirs de missiles de croisière sur une cible maritime et des tirs sur un missile cible ont été réalisés avec succès. "Malachite" UMZRK "Fort".
Le 26 juillet 1992, le drapeau naval de l'URSS a été abaissé sur le croiseur et le drapeau de Saint-André a été hissé. Le croiseur a été déclaré meilleur au KTOF en matière d'entraînement aux missiles, à l'artillerie et à la défense aérienne et a remporté le prix du Code civil de la Marine pour le tir de missiles de croisière sur une cible maritime et le tir sur 3 cibles de missiles. "Malachite" UMZRK "Fort". En 1991 - 1994, le croiseur était le meilleur navire de la formation. En 1994, le croiseur a été déclaré meilleur navire de 1er rang de la flotte caspienne. En 1995, le croiseur, après un long séjour, a effectué la transition de la base de Petropavlovsk-Kamchatsky à Vladivostok en 4 jours pour le défilé naval en l'honneur de la célébration du 50e anniversaire de la Paix dans le Pacifique (2 septembre).
Le 4 septembre 1995, le navire est transféré à la 36e division de navires lance-missiles du 10e escadron opérationnel. 09 février 1996 CRR « Chervona Ukraine » Par arrêté du Code civil de la Marine, il est solennellement rebaptisé Gardes croiseur lance-missiles "Varyag" .
En 1996, le croiseur a tiré de l'artillerie sur des cibles côtières et maritimes. 2 avions cibles La-17 et 1 missile cible ont été détruits par des systèmes de missiles anti-aériens RM-15 « Termites ». Déclaré meilleur navire du KTOF en matière de défense aérienne. Du 9 au 13 février 1997, le croiseur a effectué une visite amicale officielle au port d'Incheon, en République de Corée, sur le site de la bataille du croiseur blindé. "Varègue" avec l'escadre japonaise. Le 3 septembre 1997, un missile de croisière a été tiré sur une véritable cible maritime (la cible était un navire de débarquement désarmé). La cible navale a été détruite par un tir direct du missile. Pour ce tournage, le croiseur a reçu le prix du commandant en chef de la Marine en tant que meilleur navire de surface de la Marine pour l'entraînement aux missiles. En 1997, le croiseur a été déclaré NK KTOF avancé.
En 1998, le croiseur a subi des réparations à quai. Après réparation, le navire a suivi un cours d'entraînement au combat. Il a tiré des systèmes de missiles anti-aériens et de l'artillerie sur des cibles aériennes, côtières et maritimes. En 1999, le croiseur a effectué des tirs de missiles avec le complexe principal pour le prix du Code civil de la Marine. Du 02 au 06 octobre 1999 croiseur "Varyag" en collaboration avec l'escadron destroyer "Stormy" sous le drapeau du commandant du KTOF, l'amiral ZAKHARENKO M.G. a participé à une visite officielle au port de Shanghai - République populaire de Chine dans le cadre de la célébration du 50e anniversaire de la fondation de la République populaire de Chine.
Le 28 octobre 1999, le croiseur a participé à une sortie de contrôle globale des navires KTOF dans le golfe Pierre le Grand avec le président du gouvernement. Fédération Russe Vladimir Poutine. Du 10 au 15 octobre 2002, le croiseur effectue une visite officielle au port de Yokosuka (Japon) à l'occasion du 50e anniversaire de la Force navale d'autodéfense japonaise et participe au défilé naval dans la baie de Tokyo. En 2003, le croiseur a réussi le tir de missiles avec le complexe principal pour le prix GKVMF.
En 2004, du 10 au 15 février, le navire a effectué une visite amicale officielle au sein d'un détachement de navires de guerre de la KTOF (avec BOD "Hommages de l'amiral", MPK "Coréen") sous le drapeau du commandant du KTOF, l'amiral V.D. FEDOROV. au port d'Incheon, en République de Corée, pour célébrer le 100e anniversaire de l'exploit croiseur blindé "Varyag" . Au cours de la visite, des exercices conjoints ont eu lieu avec des navires de la marine de la République de Corée.
En avril 2004, lors de l'opération de commandement et de contrôle du KTOF, le navire a effectué avec succès des tirs de missiles et d'artillerie et a abattu une cible de missile de défense aérienne. "Gyurza" et AK-630. Les chefs du navire sont l'administration de la région de Toula et de la ville de Toula (accord BN du 19 décembre 1996), l'administration de la région de Noginsk (accord n° 84 du 23 décembre 1996) et le collectif de travail. OJSC "VLADIVOSTOK-AVIA"(accord BN du 14 août 1999), Organisation caritative soutien naval "Cruiser "Varyag" (Accord BN du 8 février 2011).
En septembre-décembre 2005, le croiseur faisait partie de l'OBK ( BOD "Admiral Panteleev", BOD "Admiral Tributs" pétrolier "Pechenga") a accompli avec succès les tâches d'un voyage longue distance avec escales portuaires : le port de Visakhapatnam (Inde) - le port de Singapour - le port de Jakarta - le port de Sattahip - le port de Haiphong. Le croiseur a participé à des exercices internationaux "INDRA-2005". Un certain nombre d'officiers et d'aspirants ont reçu des récompenses d'État et prix départementaux. En décembre, le croiseur a été déclaré meilleur dans les principaux types de formation sur la base des résultats de 2005. En mars-avril, le croiseur a nettoyé les réservoirs de carburant et déchargé toutes les munitions. En mai 2006, les réparations du quai du croiseur ont commencé. Entre juin 2006 et février 2008, des travaux de réparation distincts ont été effectués sur le croiseur avec le remplacement des moteurs principaux et principaux et la modernisation des armes par JSC Dalzavod Holding Company. En avril 2008, l'équipage du croiseur a travaillé avec succès et réussi le cours "K-1". En mai 2008, le croiseur a rejoint les forces de préparation permanentes. En octobre 2008 grkr "Varyag" Dans le cadre d'un détachement de navires, il a effectué une visite officieuse au port de Busan de la République de Corée et a participé au défilé naval international. Fin 2008, le croiseur a été déclaré meilleur navire du 1er rang de l'association. En avril 2009 grkr "Varyag" Faisant partie d'un détachement de navires KTOF, il a effectué une visite non officielle au port de Qingdao, en Chine, pour célébrer le 60e anniversaire de la marine de l'APL.
Octobre – décembre 2009 grkr "Varyag" a effectué une visite d'affaires à la base navale de Changi de la République de Singapour afin d'assurer la sécurité du Président de la Fédération de Russie D.A. Medvedev qui a participé au sommet de l'APEC 2009. Le croiseur a reçu la visite du Président de la Fédération de Russie, D.A. Medvedev, gouverneur du territoire Primorsky S.M. Darkin, Vladyka de Primorsky et Vladivostok Veniamin. Fin 2009, le croiseur a remporté deux prix du Code civil de la Marine pour le tir de missiles.
En 2010 a effectué une visite officieuse au port de San Francisco, aux États-Unis. Au cours de la visite, plusieurs réunions ont eu lieu avec le commandement de la marine américaine et l'administration de la ville de San Francisco. Le croiseur a reçu la visite du président russe D.A. Medvedev. En novembre 2010 Croiseur lance-missiles des gardes "Varyag" visité le port d'Incheon, République de Corée. L'équipage du croiseur a participé à la cérémonie de location du croiseur blindé Guys à la Fédération de Russie "Varègue".
Amarrons-nous
Amarrons-nous
Croiseur lance-missiles des gardes pr.1164 "Varyag", vaisseau amiral de la flotte du Pacifique
Croiseur lance-missiles des gardes pr.1164 "Varyag", vaisseau amiral de la flotte du Pacifique
Descente de gars
Descente de gars
Toute la nuit et la matinée du 15 septembre, les navires ont navigué vers le site de la dernière étape des exercices bilatéraux entre les formations de la flotte, situé à 154 milles de Petropavlovsk-Kamchatsky. Navires d'escorte. Petite fusée pr.12341 "Razliv"
Toute la nuit et la matinée du 15 septembre, les navires ont navigué vers le site de la dernière étape des exercices bilatéraux entre les formations de la flotte, situé à 154 milles de Petropavlovsk-Kamchatsky. Navires d'escorte. Petite fusée pr.12341 "Razliv"
Destructeur Projet 956 "Bystry"
Destructeur Projet 956 "Bystry"
Devant se trouve le Razliv MRK, à l'arrière-plan se trouve le grand navire anti-sous-marin Projet 1155 "Amiral Vinogradov"
Devant se trouve le Razliv MRK, à l'arrière-plan se trouve le grand navire anti-sous-marin Projet 1155 "Amiral Vinogradov"
L'Admiral Tributs BPC, le Koreets MPK et le Moroz MRK ont également participé aux exercices. Ce qui s'est passé pendant les exercices eux-mêmes : le groupe de frappe navale de la flottille Primorsky, composé de forces hétérogènes, a lancé des tirs de missiles anti-aériens pour repousser les attaques aériennes ennemies venant de diverses directions.
Malheureusement, les navires d'escorte parcouraient une très grande distance, utilisant activement les interférences et la fumée, il n'était donc pas possible de filmer leur travail. Le Moroz MRK a tiré deux missiles antinavires P-120 Malachite, qui ont servi de cibles aux navires d'escorte, et le Koreets MPK a tiré un missile cible Saman, sur lequel le Varyag a tiré avec un missile anti-aérien S-300F. Le croiseur utilisait également un support d’artillerie AK-130, mais je ne sais pas quel type de cible.
Prise de vue de "Fort" depuis deux postes de prise de vue (photos prises par Vadim Savitsky)
Prise de vue de "Fort" depuis deux postes de prise de vue (photos prises par Vadim Savitsky)
Armement
Armes de missiles
- 8 x 2 - Lanceur de missiles antinavires P-1000 Vulcan (16 missiles) ;
- 8 x 1 - Lanceur de missiles de défense aérienne 3M41 « Fort » (64 missiles) ;
- 2 x 2 - Système de missiles de défense aérienne PU 4K33 « Osa-M » (40 missiles).
Armes de mines et de torpilles
- 2 x 5 - 533 mm TA PTA-53-1164 ;
- 2 x 12 - 213 mm RBU-6000 "Smerch-2".
Armes radiotechniques
- Radar MR-800 « Drapeau » ;
- 2 radars de navigation « Vaigach » ;
- SJSC MGK-335 « Platine » ;
- Guerre électronique MP-150 "Gurzuf-A", MP-152 "Gurzuf-B", MR-262 "Fence", MP-407 "Start-2" ;
- BIUS "Lesorub-1164".
Navires du même type
"Tchervona Ukraine"- Le croiseur lance-missiles soviétique du projet, le troisième navire de la série, fait partie de la flotte du Pacifique de l'URSS depuis 1990. En 1996, renommé "Varègue" avec l'attribution d'un grade de garde. Participe activement aux exercices, aux services de combat et aux cérémonies de la flotte. Après la mise en réserve du croiseur nucléaire Admiral Lazarev, il est resté l'unité de combat la plus puissante des rangs du KTOF et a été nommé vaisseau amiral.
informations générales
Croiseurs du projet 1164 type "Slava" (code OTAN - anglais. Slave classe) - un type de croiseur lance-missiles soviétique, occupant une position intermédiaire entre les navires de type Kirov (Projet 1144 Orlan) et les destroyers de type Sovremenny (Projet 956 Sarych). Croiseurs lance-missiles de classe Slava dotés de puissants armes à missiles Les navires de classe sol-sol sont devenus une partie importante de la marine russe après la division de la flotte soviétique.
Le croiseur lance-missiles Projet 1164 est conçu pour frapper de grands navires de surface et des groupes de frappe ennemis, assurer la stabilité au combat des groupes de recherche et de frappe anti-sous-marins basés sur des navires et résoudre les problèmes de défense aérienne collective des formations et des convois dans les zones maritimes reculées. et les océans. Les missions de soutien comprennent la guerre anti-sous-marine, l'appui-feu pour les forces de débarquement et le bombardement des côtes occupées par l'ennemi.
Le Chervona Ukraine est devenu le troisième et dernier croiseur de la classe Slava et, en 1990, après l'achèvement des tests, il a été envoyé en Extrême-Orient pour renforcer la flotte du Pacifique. Six ans plus tard, le croiseur lance-missiles a été renommé, recevant le nom de « Varyag » et le grade de garde. Reste en service à ce jour.
Histoire de la création
Prédécesseurs
Les prédécesseurs immédiats des croiseurs lance-missiles du projet 1164 étaient de grands navires anti-sous-marins des projets 1134A et 1134B. L'objectif principal des navires des projets 1134A et 1134B, dont la construction a été achevée pour la marine de l'URSS à la fin des années 1970, était d'assurer la défense aérienne et la défense anti-aérienne des formations de navires de guerre, ainsi que de rechercher, suivre et détruire les sous-marins dans les zones reculées des mers et des océans. Ce sont eux qui étaient chargés de suivre en service de combat les SNLE d'un ennemi potentiel déployé dans l'océan mondial. En raison de leurs armes puissantes et de leur déplacement important, ils ont toujours été appelés croiseurs à l'étranger.
RKR "Varyag" en mer
Pendant ce temps, ces BOD ne portaient pas d'armes antinavires et la tâche de combattre les groupes de frappe navals ennemis restait avant la flotte. Sa solution utilisant uniquement des sous-marins d’attaque (SSG) était irrationnelle : des groupements opérationnels de forces et de moyens hétérogènes étaient nécessaires. Il était également nécessaire d'augmenter les capacités de frappe de ces groupes et d'accroître leur stabilité au combat face aux frappes de représailles - cela était dicté à la fois par la dynamique d'amélioration des armes et des équipements et par le retard de la marine de l'URSS dans le développement de l'aviation navale. À cet égard, la Commission du Conseil des ministres de l'URSS chargée des questions militaro-industrielles a adopté la décision n° 87 (du 20 avril 1972) pour commencer l'élaboration des spécifications techniques d'un nouveau navire, et au milieu des années 1970, La conception d'un nouveau croiseur lance-missiles du projet sous le code "Atlant" a commencé. Le concepteur en chef du navire était d'abord A.K. Perkov, puis V.I. Mutikhin ; Le capitaine de 2e rang A.N. Blinov a été nommé observateur en chef de la Marine. Parallèlement à la mission de frappe traditionnelle, le navire était chargé d'assurer une défense aérienne zonale ou collective, puisque l'utilisation au combat du navire était censée faire partie d'une formation opérationnelle.
Le RKR principal d'une série de six croiseurs équipés d'unités à turbine à gaz du projet 1164 sous nom de code Atlant a été déposé sur la cale de halage du chantier naval Nikolaev du nom des 61 Communards le 4 novembre 1976. Le navire, nommé « Slava », a été lancé le 27 juillet 1979 et un an plus tard, l'équipage s'y est installé. Le croiseur est entré en service à la fin de 1982 et, en février de l'année suivante, a été inclus dans la flotte de la bannière rouge de la mer Noire.
Le deuxième croiseur de la série, le Marshal Ustinov, a été construit en 1978, lancé en avril 1982 et transféré à la Flotte du Nord le 21 septembre 1986. Le 17 décembre 1997, les réparations prévues, qui ont duré trois ans, ont été achevées. Au JSC Severnaya Verf de Saint-Pétersbourg, le croiseur a, entre autres, reçu une nouvelle centrale électrique. Le 24 février 2001, la capitale de la Biélorussie a pris le patronage du croiseur. Légalement, ce fait a été garanti par un accord signé par le président du comité exécutif de la ville de Minsk et le commandant du navire.
Construction et tests
Le 1er décembre 1986, sur la base du 10e escadron opérationnel de la flotte du Pacifique, un équipage est constitué pour le navire en construction. Par arrêté du ministère de la Défense de l'URSS n° 284 du 10 août 1988, le Héros de l'Union soviétique, titulaire de l'Ordre de la Gloire, a été inclus dans l'équipage du Chervona Ukraina en tant que marin honoraire. trois degrés, le sergent-major de garde à la retraite Dubinda Pavel Khristoforovich est un vétéran de l'équipage du premier croiseur portant ce nom, qui, après la mort de son navire, a défendu Sébastopol dans les rangs du Corps des Marines.
En septembre 1988, l'équipage du croiseur arrive à Nikolaev et s'installe à bord.
Du 15 août au 1er décembre 1989, le croiseur lance-missiles « Chervona Ukraine » a subi des essais en mer et des tests d'État sur la mer Noire.
Le 25 décembre 1989, le croiseur, qui a passé avec succès les tests, a été admis dans la Marine, ce qui a été confirmé par l'arrêté du Code civil de la Marine n° 0108 du 23 mars 1990.
Description de la conception
Cadre
La coque du croiseur était soudée à partir d'acier faiblement allié et formée de sections volumétriques, qui, à leur tour, constituaient des blocs d'assemblage assemblés dans des zones de construction situées à l'avant et à l'arrière de la zone principale (hypothèque) - les salles des machines. Pour compenser les charges de flexion en cas de tempête, il était prévu de placer deux cloisons longitudinales, ainsi que de fixer les quilles de cale et les tôles de superstructure aux points de leur fixation aux structures de coque à l'aide de rivets.
Le rapport longueur/largeur est de 8,97, ce qui garantit une bonne remontée des vagues. Les contours de l'étrave sont conçus avec une grande cambrure des membrures. Le navire a une pente rapide et prédatrice de l'étrave avec un bulbe de quille, un gaillard d'avant allongé avec une transparence importante à l'avant, des ponts supérieur et inférieur (vivants), deux plates-formes à l'avant et à l'arrière, une cale et un deuxième fond. Le système de coulée est longitudinal avec une longueur d'espacement de 500 mm. Le double fond s'étend sur toute la longueur de la coque du navire en un double côté, et l'espace du double fond est utilisé pour stocker le carburant et l'eau. Les ponts supérieur et inférieur (vivants) sont continus sur toute la longueur, le pont supérieur ayant une pause à la proue.
Vue du croiseur depuis l'eau
Une superstructure développée à trois îles et des mâts de misaine et des mâts principaux pyramidaux en forme de tour ont été montés sur le pont du gaillard d'avant. La superstructure de proue comporte cinq niveaux et se termine par un mât de misaine en forme de tour pyramidale. La superstructure centrale se compose de trois niveaux auxquels sont attachées deux cheminées rectangulaires et est couronnée au milieu par un mât principal en forme de tour pyramidale. La superstructure arrière à deux niveaux se termine par un hangar à part entière pour le déploiement permanent de l'hélicoptère, et sur le toit de la superstructure elle-même se trouve une antenne pour le système de contrôle du système de défense aérienne Fort.
Tous les mécanismes principaux et auxiliaires ont été montés à l'intérieur de la coque du navire sur des fondations et des bases utilisant l'absorption des chocs, ce qui a réduit le bruit à l'intérieur des compartiments et a considérablement réduit les champs acoustiques autour du navire. Tous les passages vers les postes de combat s'effectuent le long de 2 couloirs latéraux sans accès au pont supérieur pour mieux répondre aux exigences de protection anti-nucléaire (PAZ) et de protection anti-chimique (CCP). L'insubmersibilité du navire est assurée par la division de la coque en 16 compartiments par des cloisons étanches transversales.
Réservation
Les limitations de la taille et du coût des navires n'ont pas permis d'inclure un blindage significatif dans la conception des croiseurs lance-missiles du projet 1164. Cependant, à la demande de l'observateur en chef, pour de nombreuses structures de coque, l'épaisseur minimale des tôles d'acier a été adoptée à 8 millimètres, ce qui est supérieur à celui requis par les calculs ou les normes. Outre l'acier, des alliages d'aluminium sont également utilisés dans la conception du navire. Les éléments de la superstructure du croiseur dans les zones exposées aux flammes nues sont en acier, tandis que les structures supérieures sont en alliages d'aluminium pour plus de légèreté.
Centrale électrique et performances de conduite
Les moteurs principaux sont deux unités combinées automatisées M-21 de troisième génération, qui comprennent deux turbines à gaz réversibles à propulsion M-70 de 10 000 ch. s., quatre turbines réversibles à postcombustion (autrement appelées principales) de type M-8KF, de 22 500 ch chacune. Avec. et deux turbines à vapeur fonctionnant en permanence du circuit de récupération de chaleur (TUK) de 1500 litres chacune. Avec. Lorsque toutes les sources de gaz d'échappement chauds sont allumées, la puissance des turbines TUK augmente jusqu'à 2 500 ch. Avec. Ainsi, la puissance continue maximale de la centrale électrique du croiseur atteint 115 000 ch. Avec.
La vitesse maximale du navire est de 32,5 nœuds. L'autonomie de croisière maximale à vitesse économique est supérieure à 8 000 milles.
Equipage et habitabilité
Équipage à bord du croiseur
Les quartiers d'habitation de l'équipage (marins et officiers mariniers) sont situés sur les ponts supérieur et inférieur, où se trouvent des couchettes fixes à deux et trois niveaux dans les cockpits. Les effets personnels et les uniformes des équipes sont stockés dans des casiers. Il y a des équipages de cantine sur le navire pour les repas des conscrits.
Les officiers sont logés dans des cabines simples et doubles à la proue du navire, et les aspirants dans des cabines doubles et quadruples. Tous les locaux d'habitation sont équipés d'une radio. Les officiers et aspirants de marine prennent leurs repas dans deux carré des officiers ; le carré des officiers est situé dans la superstructure avant.
Pour stocker les provisions de provisions et divers équipements de moteur, d'artillerie, de mine, de capitaine et autres pièces, des magasins spéciaux sont prévus sur le navire. Le croiseur est équipé d'un bain public avec piscine, douches, buanderie, repassage, salons de coiffure, cabine de sport, toilettes et latrines. Le bloc médical comprend une infirmerie, une salle d'isolement et une clinique externe. Tous les locaux d'habitation et de service, les postes et les caves à munitions sont équipés d'un système de climatisation, qui comprend 4 unités de réfrigération de type BM-600 et assure la subsistance de l'équipage à des températures extérieures de -25°C à +34°C. De plus, les caves à munitions sont équipées de systèmes d'irrigation et d'inondation. L'approvisionnement en eau douce du navire peut être reconstitué avec de l'eau provenant d'une usine de dessalement.
Armement
Complexe de frappe principal
Conteneurs de missiles de croisière Vulcan sur un croiseur
Sur le troisième croiseur lance-missiles du projet 1164 « Chervona Ukraine », au lieu du complexe « Basalt », sa version améliorée a été initialement installée - le complexe P-1000 « Vulcan », qui a une portée de tir maximale de 700 kilomètres. La capacité de munitions du complexe est de 16 missiles dans des conteneurs de transport et de lancement, et le rechargement des missiles Basalt et Vulcan n'est possible qu'à la base à l'aide de dispositifs spéciaux de déchargement de missiles.
Ces croiseurs sont parmi les plus puissants de leur catégorie précisément en raison de leurs missiles antinavires, qui ont une longue portée de tir et une puissance de tête nucléaire élevée, tout en étant difficiles à toucher par les systèmes de défense aérienne ennemis. Ces missiles sont également conçus pour une ogive nucléaire, mais même avec une ogive conventionnelle, ils peuvent toucher et détruire une cible aussi bien protégée et aussi grande qu'un porte-avions. Pour cette raison, les croiseurs lance-missiles de la classe Slava sont parfois appelés « tueurs de porte-avions ».
Armes auxiliaires et anti-aériennes
La principale arme anti-aérienne est le système de missiles de défense collective multicanaux Fort. Le système de défense aérienne Fort est conçu pour détruire des cibles à grande vitesse, maniables et de petite taille dans toute la gamme d'altitudes jusqu'aux cibles ultra-basses, ainsi que des cibles navales de taille moyenne.
Lancement du système de défense antimissile Fort depuis le Varyag
Le complexe comprend un lanceur à tambour sous le pont B-204 avec huit dispositifs à tambour pour 8 TPK. Le lancement de la fusée s'effectue sous le pont, à la verticale d'un conteneur de transport et de lancement, le moteur principal démarrant après la sortie de la fusée, ce qui assure la sécurité incendie et explosion de la cave. La fusée est lancée depuis un conteneur situé sous la trappe de lancement. Une fois la fusée descendue, le tambour tourne, amenant la fusée suivante dans le TPK jusqu'à la ligne de lancement. La capacité totale de munitions du complexe sur les croiseurs du projet 1164 est de 64 missiles. Le lanceur B-204 comprend également des dispositifs de chargement qui installent des conteneurs de transport et de lancement de missiles depuis le pont du navire vers la cave sur les guides de tambour.
Radar de détection et de guidage du complexe Fort sur le Varyag
Le champ de tir du complexe Fort est de 5 à 75 km. Le temps de réaction du complexe en mode veille est de 16 à 19 secondes, l'antenne rotative du radar de guidage permet le suivi simultané de 6 cibles et le ciblage de deux missiles sur elles dans un secteur spatial de 90x90 degrés.
Les systèmes de défense aérienne à courte portée sont représentés par deux complexes Osa-MA monocanaux 4K33A, conçus pour l'autodéfense contre les missiles antinavires volant à basse altitude, les avions, les hélicoptères, ainsi que pour frapper des cibles de surface à une distance de 1 à 10, et à une hauteur allant jusqu'à 5 km. Les systèmes de défense aérienne Osa-MA sont installés à bord : chaque complexe dispose d'un lanceur à deux faisceaux ZIF-122 dirigé vers deux avions, d'un chargeur pour 20 missiles et de son propre système de contrôle et de détection. Le total des munitions est de 40 missiles.
L'armement d'artillerie est représenté par une monture d'artillerie automatique AK-130 à deux canons de 130 mm avec un système de contrôle radar MR-184 "Lev". Le système de contrôle est multibande, avec des chaînes radar et de télévision pour la visée des cibles. La cadence de tir maximale est de 85 coups par minute. À portée de munitions, le complexe assure le bombardement de sections de la côte, de ports et d'autres structures côtières, de points fortifiés lors des opérations de débarquement des forces de la flotte contre la côte ; peut tirer de l'artillerie bataille navale avec des navires de surface et des tirs sur des cibles navales de moyenne et grande taille ; frapper Divers types des cibles aériennes, y compris des missiles volant à basse altitude. La cadence de tir est réglable depuis des tirs simples ou des volées jusqu'aux rafales. La portée de tir est de 24,1 km, la capacité de survie du canon est supérieure à 1 500 cartouches et la capacité de munitions est de 360 cartouches par baril.
Pour engager des cibles aériennes volant à basse altitude sur la ligne de tir, combattre de petites cibles de surface et des objets côtiers légèrement blindés, ainsi que détruire des mines flottantes, il existe des fusils d'assaut à tir rapide AK-630M - trois batteries composées de deux supports de canon et d'un fusil d'assaut. système de contrôle chacun. Contrôle de tir - depuis le radar MP-123 "Vympel" ou manuellement depuis la colonne de visée. La cadence de tir est de 5 000 coups par minute, l'altitude peut atteindre 5 km et la portée maximale peut atteindre 8 km. La capacité totale de munitions est de 48 000 cartouches.
Armes de mines et de torpilles
Les armes anti-sous-marines du navire reçoivent la désignation de cible de la Platina State Joint Stock Company. La portée de détection des sous-marins utilisant ce complexe dans des conditions favorables peut atteindre 15 km. Lorsqu’une antenne remorquée spéciale à profondeur variable est allumée, il est possible « d’écouter » les horizons situés sous la couche de saut de température. Le principal armement anti-sous-marin du navire est constitué de 2 tubes lance-torpilles à cinq tubes PTA-53-1164 de calibre 533 mm, avec une charge totale de munitions de 10 torpilles guidées. L'hélicoptère Ka-27 embarqué peut également être utilisé pour rechercher et combattre des sous-marins.
Le système de bombe propulsé par fusée universel Smerch-2 est utilisé pour détruire les torpilles arrivant sur un navire et pour combattre les saboteurs sous-marins. Dans des cas extrêmes, les lance-bombes peuvent également être utilisés pour combattre des sous-marins (à des distances de détection inférieures à 6 km) et pour tirer sur des cibles côtières. Le système comprend : deux installations RBU-6000 à 12 barils avec un entraînement électrique et un dispositif de chargement ; grenades sous-marines réactives RSL-60 ; Dispositifs de lutte contre l'incendie "Tempête". Les bombes de la cave sont alimentées par des ascenseurs spéciaux ; après le chargement du dernier baril, l'installation passe automatiquement en mode guidage. Après le tir, il revient automatiquement en mode chargement. Un lecteur manuel de sauvegarde pour l'installation est fourni. Portée de tir jusqu'à 6 km, profondeur de destruction d'un objet jusqu'à 500 mètres, fusée à impact ou à distance (pour une certaine profondeur). Toutes ces données sont saisies à l'aide de dispositifs de conduite de tir, immédiatement avant le tir. La capacité totale de munitions est de 144 bombes (pour 6 salves pour chaque RBU). Au lieu du RGB-60, il est possible d'utiliser des coques 90-R (RPK-8) plus avancées.
Armes aéronautiques
L'hélicoptère anti-sous-marin Ka-27PL atterrit sur le site de Varyag
Le projet initial prévoyait d'armer les croiseurs du projet 1164 avec des hélicoptères Ka-25. De 1965 à 1973, environ 460 Ka-25 en 18 modifications ont été construits à l'usine aéronautique n° 99. La modification anti-sous-marine (Ka-25PL) peut être transportée dans la soute à bombes et utiliser des bombes et des torpilles d'une masse totale allant jusqu'à 1 100 kg (la charge normale de torpilles et de bombes est de 650 kg).
Le principal armement de torpilles de l'hélicoptère était la torpille AT-1 pesant 550 kg. Ce type les torpilles sont capables d'attaquer un sous-marin à une profondeur de 20 à 200 m, à une vitesse de 25 nœuds. Par la suite, au lieu de l'AT-1, sa modification AT-1M a commencé à être utilisée.
L'armement de bombes de l'hélicoptère est représenté par les bombes anti-sous-marines profondes PLAB-250-120, PLAB-50-64 et PLAB-MK, capables de frapper un bateau à une profondeur allant jusqu'à 300 m. Il est possible de l'utiliser de jour comme de nuit. bombes marqueurs OMAB-25-12D et OMAB-25-8Н, situées sur des supports externes.
Un autre développement du Ka-25 était l'hélicoptère Ka-27PL, plus lourd et plus avancé. En règle générale, les hélicoptères de ce type sont basés sur le croiseur Chervona Ukraine/Varyag. Un hangar est prévu pour l'hélicoptère sur le croiseur, et les décollages et atterrissages des giravions sont contrôlés depuis le poste de commandement de lancement (UCP) situé à droite du hangar.
Si nécessaire, à la place de l'hélicoptère anti-sous-marin Ka-25PL, le croiseur peut embarquer sa version de recherche et de sauvetage, le Ka-27PS.
Communications, détection, équipements auxiliaires
Antenne du radar Voskhod sur le lanceur de missiles Varyag
L'armement radioélectronique des croiseurs du Projet 1164 est représenté par le radar tridimensionnel MR-800 "Flag" (faisant partie des stations MR-700 "Fregat-M" et MR-600 "Voskhod" avec les données Baikal-F (système de traitement de l'information, plus tard "Poima", et identification d'antenne), capable de détecter des cibles aériennes jusqu'à une distance de 480 km et des cibles de surface jusqu'à 40 km (sans l'aide d'un hélicoptère de navire). Les stations fonctionnent dans les gammes centimétrique et décimétrique. À partir du troisième navire de la série, le croiseur Chervona Ukraine/Varyag, le radar Fregat a été remplacé par le Fregat-MA, plus moderne. Ce dernier dispose de deux réseaux d'antennes sous forme de panneaux plats « dos à dos » : un pour les ondes courtes (dimensions 3,4x3,3 m), le second pour la gamme de fréquences ondes longues (dimensions 3,54x2,42 m). Le système de traitement de l'information des deux antennes est le même. "Zone morte" - 2 km, conditions acceptables vagues de 20 degrés en roulis et de 10 en tangage.
L'éclairage des conditions de surface lointaines et la désignation des cibles (via des satellites) sont effectués par des stations Corvette.
Le complexe de navigation Salgir-U comprend trois radars de type MR-212 Vaigach.
Les installations de communication sont regroupées dans le complexe Typhoon-2 ; il existe des complexes de communications spatiales Tsunami-BM et Kristall. Les sous-systèmes sont contrôlés par le BIUS « Lesorub-1164 ».
Le croiseur dispose de 12 lanceurs brouilleurs à dix canons du système PK-10 et de 2 lanceurs brouilleurs à double canon (ZIF-121) du système PK-2, ainsi que d'un ensemble complet d'armes radar du MP-152 « Ring ». " complexe pour détecter les systèmes de communication en état de marche, les stations radar, les têtes de missiles autodirectrices de l'ennemi, leur radiogoniométrie, la suppression des trajectoires de guidage des missiles et d'autres contre-mesures (MRP-3, MP-150, MP-152 "Gurzuf", etc.).
Historique des services
Croiseur en mer
Du 27 septembre au 5 novembre 1990, le croiseur, escorté par le destroyer Bystry, a effectué une transition inter-navale du port de Sébastopol au port de Petropavlovsk-Kamchatsky pour effectuer des tâches de service de combat. Lors du passage du 22 au 24 octobre, le croiseur a effectué une escale professionnelle au port de Cam Ranh (Vietnam). La transition et l’accomplissement des tâches du service de combat ont été jugées « bonnes ».
Après avoir rejoint la flotte de la bannière rouge du Pacifique (KTOF) le 5 novembre 1990, le croiseur a été affecté à la 173e brigade de navires lance-missiles de la flottille du Kamtchatka.
En 1991, le croiseur Chervona Ukraine a tiré avec succès des missiles de croisière sur une cible maritime et a tiré le système de défense aérienne Fort sur un missile cible Malachite.
Fin 1991, le navire a pris la deuxième place en matière d'entraînement au combat et a également été déclaré meilleur navire du KTOF en matière d'entraînement aux missiles pour 1991.
GRKR "Varyag" tire avec un calibre universel pendant les exercices
Le 26 juillet 1992, le drapeau naval de l'URSS a été cérémonieusement abaissé sur le croiseur "Chervona Ukraine" et le drapeau de Saint-André de la marine russe a été hissé.
Le croiseur a été déclaré meilleur au KTOF en matière d'entraînement aux missiles, à l'artillerie et à la défense aérienne et a remporté le prix du Code civil de la Marine pour le tir de missiles de croisière sur une cible maritime, ainsi que pour le tir sur trois cibles de missiles Malachite avec des missiles de défense aérienne Fort.
En 1991 - 1994, le croiseur "Chervona Ukraine" était le meilleur navire de la formation.
En 1994, le croiseur a été déclaré meilleur navire de 1er rang de la flottille du Kamtchatka.
En 1995, après un long séjour, le croiseur a effectué la transition de la base de Petropavlovsk-Kamchatsky à Vladivostok en 4 jours pour le défilé naval en l'honneur de la célébration du 50e anniversaire de la paix dans l'océan Pacifique. Le défilé a eu lieu le 2 septembre, jour anniversaire de la signature de la capitulation du Japon.
Le 4 septembre 1995, le navire a été transféré à la 36e division de navires lance-missiles du 10e escadron opérationnel (OpEsk) du KTOF et a changé de base permanente, passant de Petropavlovsk à la baie d'Abrek.
Vue avant du croiseur
Le 9 février 1996, le RKR « Chervona Ukraine » a été solennellement rebaptisé croiseur lance-missiles « Varyag » par arrêté du Code civil de la marine et a reçu le grade de garde. Le changement de nom a immortalisé le souvenir de l'héroïque croiseur «Varyag» de la flotte russe qui, avec le début de la guerre russo-japonaise, a mené une bataille inégale avec l'escadre japonaise.
En 1996, le croiseur a tiré de l'artillerie sur des cibles côtières et maritimes. Les tirs de missiles anti-aériens ont détruit 2 avions cibles La-17 et 1 missile cible RM-15 Termit. Déclaré meilleur navire du KTOF en matière de défense aérienne.
Du 9 au 13 février 1997, le croiseur a effectué une visite amicale officielle au port d'Incheon (anciennement Chemulpo) de la République de Corée - sur le site de la bataille du croiseur blindé "Varyag" avec l'escadre japonaise, pour donner honneurs militaires aux héroïques marins russes. Le premier commandant adjoint de la flotte du Pacifique, le vice-amiral V.V. Chirkov, a tenu son drapeau sur le croiseur lance-missiles Varyag.
Le 3 septembre 1997, un missile de croisière a été tiré sur une véritable cible maritime (la cible était un navire de débarquement désarmé). Une cible navale a été détruite par un tir direct d'un missile de croisière. Pour ce tournage, le croiseur a reçu le prix du commandant en chef de la Marine en tant que meilleur navire de surface de la Marine pour l'entraînement aux missiles. En 1997, le croiseur a été déclaré premier navire de surface du KTOF.
En 1998, le croiseur a subi des réparations à quai. Après réparation, le navire a suivi un cours d'entraînement au combat, tirant des systèmes de missiles anti-aériens et de l'artillerie sur des cibles aériennes, côtières et maritimes.
En 1999, le croiseur a effectué des tirs de missiles avec le complexe principal pour le prix du Code civil de la Marine.
GRKR "Varyag" revient après une visite à Shanghai, octobre 1999
Du 2 au 6 octobre 1999, le vaisseau amiral de la flotte du Pacifique, le croiseur "Varyag", ainsi que le destroyer "Burny" sous le pavillon du commandant de la KTOF, l'amiral Zakharenko M.G., ont participé à une visite officielle à le port de Shanghai (République populaire de Chine) dans le cadre de la célébration du 50e anniversaire de l'éducation de la République populaire de Chine.
Le 28 octobre 1999, le croiseur a participé à une sortie de contrôle complète des navires KTOF dans la baie Pierre le Grand avec à son bord le président du gouvernement de la Fédération de Russie, Vladimir Poutine.
Du 10 au 15 octobre 2002, le croiseur a effectué une visite officielle au port de Yokosuka (Japon) à l'occasion du 50e anniversaire de la formation des Forces maritimes d'autodéfense japonaises et a participé à un défilé naval dans la baie de Tokyo.
En 2002, le Varyag a été nommé navire amiral de la flotte du Pacifique pour remplacer le croiseur lance-missiles lourd à propulsion nucléaire Admiral Lazarev, mis en réserve.
En 2003, le croiseur a réussi le tir de missiles avec le complexe principal pour le prix du commandant en chef de la marine.
En 2004, du 10 au 15 février, le «Varyag» a effectué une visite amicale officielle au sein d'un détachement de navires de guerre du KTOF (avec l'Admiral Tributs BOD et le Koreets MPK) au port sud-coréen d'Incheon pour célébrer le 100e anniversaire. anniversaire de l'exploit du croiseur blindé Varyag". Le détachement russe volait sous le drapeau du commandant du KTOF, l'amiral V.D. Fedorov ; Au cours de la visite, des exercices conjoints ont été menés avec des navires de la marine de la République de Corée.
En avril 2004, lors des exercices de commandement et d'état-major du KTOF, le navire a effectué avec succès des tirs de missiles et d'artillerie et a abattu une cible aérienne du système de défense aérienne Gyurza avec des tirs de fusils d'assaut AK-630 de 30 mm.
"Varyag" en marche
En septembre-décembre 2005, le croiseur, faisant partie d'un détachement de navires de guerre - outre le Varyag, il comprenait l'Amiral Panteleev, l'Admiral Tributs et le pétrolier Pechenga - a accompli avec succès les tâches d'un long voyage visitant les ports de Visakhapatnam. (Inde), Singapour, Jakarta (Indonésie), Sattahip (Thaïlande) et Haiphong (Vietnam). Au cours de la croisière, le croiseur a participé aux exercices internationaux « Indra-2005 » avec la participation de navires de guerre de la marine indienne. Un certain nombre d'officiers et d'aspirants de marine du Varyag ont reçu des récompenses d'État et départementales.
En décembre, le croiseur a été déclaré meilleur de la flotte dans les principaux types de formation sur la base des résultats de 2005.
En mars-avril, le croiseur a nettoyé les réservoirs de carburant et déchargé toutes les munitions, et en mai 2006, les réparations du quai du navire ont commencé.
Entre juin 2006 et février 2008, des travaux de réparation distincts ont été effectués sur le croiseur avec le remplacement des moteurs principaux et principaux et la modernisation des armes par JSC Dalzavod Holding Company.
Croiseur lance-missiles "Varyag" pleine vitesse, dessin
En avril 2008, l'équipage du croiseur Varyag, qui a terminé les réparations, a travaillé avec succès et a réussi le cours K-1, et en mai 2008, le navire a de nouveau rejoint les forces de préparation permanentes.
En octobre 2008, le Varyag GRKR, faisant partie d'un détachement de navires, a effectué une visite officieuse au port de Busan (Corée du Sud) et a participé au défilé naval international.
Fin 2008, le croiseur a été déclaré meilleur navire du 1er rang de l'association.
En avril 2009, le Varyag GRKR, faisant partie d'un détachement de navires KTOF, a effectué une visite non officielle au port de Qingdao (RPC) pour célébrer le 60e anniversaire de la marine de l'APL.
En octobre et décembre 2009, le Varyag GRKR a effectué une visite d'affaires à la base navale de Changi, en République de Singapour, afin d'assurer la sécurité du président russe Dmitri Medvedev, qui a participé au sommet de l'APEC 2009. Le croiseur a reçu la visite du président de la Fédération de Russie D. A. Medvedev (16 septembre), du gouverneur du territoire de Primorsky S. M. Darkin et de l'évêque de Primorsky et de Vladivostok Veniamin. Outre le croiseur, le détachement comprenait le navire de sauvetage Fotiy Krylov et le pétrolier moyen Pechenga ; Le commandant de la flottille Primorsky des forces hétérogènes, le contre-amiral S.I. Avakyants, tenait son drapeau sur le Varyag.
Fin 2009, le croiseur a remporté deux prix du Code civil de la Marine pour le tir de missiles.
Le croiseur lance-missiles "Varyag" est envoyé en visite amicale à San Francisco, 2010
En juin 2010, le croiseur lance-missiles des gardes "Varyag" a effectué une visite non officielle au port de San Francisco (États-Unis). Au cours de la visite, plusieurs réunions ont eu lieu avec le commandement de la marine américaine et l'administration de la ville de San Francisco.
En novembre 2010, le croiseur lance-missiles « Varyag » a visité le port d'Incheon, en République de Corée. L'équipage du croiseur a participé à la cérémonie de location par la Corée du Sud de la coque du croiseur blindé Varyag à la Russie. Au cours de la cérémonie, le commandant en chef suprême du président de la Fédération de Russie, D. A. Medvedev, était présent à bord du croiseur.
En avril-mai 2011, le croiseur a participé à l'exercice conjoint russo-chinois « Mission de paix 2011 » en mer Jaune avec une escale au port de Qingdao (Chine).
En septembre - décembre 2011, "Varyag", à la tête d'un détachement de navires de la flotte du Pacifique sous le pavillon du capitaine de 1er rang Sergei Zhuga, a effectué des tâches de service de combat dans l'océan Pacifique avec des visites à la base navale de Maizuru (Japon), Apra (île de Guam, États-Unis) et Vancouver (Canada). Au cours de ce service de combat, le croiseur "Varyag", en collaboration avec la marine américaine dans la région de l'île de Guam, a participé aux exercices antiterroristes "Pacific Eagle-2011".
Du 23 au 27 avril 2012, avec les grands navires anti-sous-marins Admiral Vinogradov, Marshal Shaposhnikov, Admiral Tributs et des navires de ravitaillement, il a participé aux exercices russo-chinois Peace Mission 2012 en mer Jaune.
Début 2013, le croiseur a subi des réparations programmées à Dalzavod.
Du 5 au 12 juillet 2013, il a participé à l'exercice conjoint russo-chinois « Mission de paix 2013 » en mer du Japon. Entre le 13 et le 20 juillet, avec le destroyer "Bystry", les grands navires anti-sous-marins "Amiral Vinogradov" et "Maréchal Shaposhnikov", les grands navires de débarquement "Nikolai Vilkov" et "Oslyabya", il a participé à un soudain grand- inspection à grande échelle des troupes des régions militaires du Centre et de l'Est.
Fin août, le Varyag, à la tête d'une escadre de navires de la flotte du Pacifique, s'embarque pour la mer Méditerranée.
Le 7 novembre 2013, le croiseur lance-missiles lourd "Pierre le Grand" de la Flotte du Nord dans la partie centrale mer Méditerranée a effectué des manœuvres pour pratiquer des éléments d'interaction entre les flottes avec l'équipage du croiseur lance-missiles de la flotte du Pacifique "Varyag". Au cours des manœuvres, les équipages des croiseurs se sont entraînés à organiser les communications pendant la traversée maritime, les manœuvres conjointes et ont également organisé la défense anti-sous-marine à l'aide de systèmes d'hélicoptères.
Le 11 novembre 2013, le croiseur Varyag est devenu le premier navire de guerre de l'histoire de la flotte du Pacifique à visiter le port égyptien d'Alexandrie. Au cours du voyage également, le Varyag a visité les ports de Trincomalee (Sri Lanka) et de Salalah (Oman).
Le 25 janvier 2014, le Varyag GRKR est rentré à sa base d'attache après avoir effectué un long service de combat. En cinq mois, le navire a parcouru environ 30 000 milles marins.
Dans la période du 20 au 26 mai 2014, le Varyag GRKR, à la tête d'un escadron du destroyer Bystry, le grand navire anti-sous-marin Admiral Panteleev, le grand navire de débarquement Admiral Nevelskoy, le pétrolier Ilim et le remorqueur maritime Kalar , a participé au prochain exercice russo-chinois «Coopération maritime-2014». Au cours des exercices, les marins des deux pays ont pratiqué des actions conjointes pour défendre les navires au mouillage, libérer les navires marchands capturés par les pirates, organiser une défense aérienne commune, mener des opérations anti-sous-marines et de recherche et de sauvetage, tirer des missiles et de l'artillerie sur des cibles maritimes et côtières. Pour la première fois, les parties ont effectué des missions d'entraînement au combat au sein de détachements mixtes de navires. 18 navires de guerre et navires de la Marine russe et de la Marine de l'APL ont participé à l'exercice.
Après les exercices, l'escadre russe a visité le port de Shanghai (RPC). Les cérémonies à Shanghai se sont déroulées en présence du commandant en chef adjoint de la marine russe, le vice-amiral Alexander Fedotenkov, et du commandant adjoint de la marine de l'Armée populaire de libération (APL), le vice-amiral Tian Zhong.
Le croiseur de gardes "Varyag" à la tête d'un détachement de navires
Le détachement de navires de guerre russes a quitté Shanghai le 27 mai et est arrivé à Vladivostok le 1er juin 2014.
Du 15 au 19 juillet, «Varyag» a participé aux exercices russo-indiens «Indra-2014» dans la mer du Japon (baie Pierre le Grand). La phase active de l'exercice s'est déroulée du 17 au 19 juillet 2014. Au cours de l'exercice, les marins russes et indiens ont pratiqué le contre-combat dans l'obscurité, la recherche et la destruction simulée d'un sous-marin, le tir d'artillerie sur des cibles parachutées et navales, ainsi que l'assistance à un navire en détresse.
En septembre 2014, «Varyag» a procédé à des tirs lors des exercices à grande échelle «Vostok-2014».
Du 23 octobre au 15 décembre 2014, au sein d'un détachement composé du grand navire anti-sous-marin Marshal Shaposhnikov, du pétrolier Boris Butoma et du remorqueur de sauvetage Fotiy Krylov, il a assuré une présence navale et le déploiement du drapeau dans le sud-ouest de l'océan Pacifique. Au cours de cette campagne - en novembre 2014, à la veille du sommet australien du G20 - deux détachements de navires de la flotte du Pacifique, dirigés par le croiseur Varyag, sont arrivés sur les côtes australiennes, ce qui a provoqué un tollé général en Australie.
Fin 2015, le Varyag GRKR est entré dans son prochain service de combat à la tête d'un détachement de navires de la flotte du Pacifique composé du destroyer Bystry, du pétrolier Boris Butoma et du remorqueur de sauvetage Alatau. Le contre-amiral Alexander Yuldashev a hissé son drapeau sur le Varyag.
Du 6 au 12 décembre 2015, un détachement dirigé par le Varyag était en visite non officielle au port de Visakhapatnam (Inde) pendant son service militaire. Après la visite, les insulaires du Pacifique ont participé à l'exercice naval conjoint russo-indien Indra-2015.
À la fin des exercices - le 20 décembre 2015 - le croiseur en visite d'affaires a fait escale au port de Salalah (Oman), où l'équipage a fait le plein d'eau et de nourriture. Ensuite, le croiseur a traversé la mer Rouge jusqu'à la côte syrienne pour rejoindre l'escadron méditerranéen de la marine russe.
Le croiseur lance-missiles des gardes "Varyag" en mer
Fin 2015, le croiseur « Varyag » a été reconnu comme le meilleur navire de surface de la flotte du Pacifique en termes d'entraînement tactique. Le 29 décembre 2015, par décret du Président de la Fédération de Russie, le croiseur lance-missiles des gardes "Varyag" a reçu l'Ordre de Nakhimov. Le Varyag lui-même continuait à cette époque à effectuer des tâches de service de combat, traversant la mer Rouge jusqu'au canal de Suez.
Le 3 janvier 2016, le croiseur est passé Canal de Suez en mer Méditerranée pour remplacer le Moskva GRKR près des côtes syriennes dans le cadre de la formation opérationnelle de la marine russe en mer Méditerranée. La principale mission de combat du Varyag était de couvrir, avec son complexe anti-aérien Fort, les actions du groupe aérien des Forces aérospatiales russes sur l'aérodrome syrien de Khmeimim. Le contingent russe déployé en Syrie à l'invitation du gouvernement de la République arabe syrienne participe aux hostilités contre les islamistes.
Le 4 juin 2016, au nom du vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie Anatoly Antonov, une réception a eu lieu au nom du vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie, le croiseur lance-missiles des gardes Varyag. . La réception était organisée dans le cadre de la visite d'affaires du croiseur lance-missiles Varyag à la base navale de Singapour Changi. L'événement a été programmé pour coïncider avec la 15e conférence internationale sur la sécurité en Asie « Shangri-La Dialogue » qui se tient à Singapour.
Chargement...