Le deuxième escadron du Pacifique a été vaincu dans la bataille. Tsushima

1. Mission de la 2e Escadrille Pacifique

La question de la mission de la 2e Escadrille du Pacifique se pose simultanément à la décision de sa constitution. Il fallait étudier en détail la situation de la guerre maritime russo-japonaise, déterminer le rôle du 2e escadron du Pacifique dans la guerre et formuler la mission de l'escadron. La clarté sur ces questions n’est apparue qu’après six mois de guerre. Le 10 août 1904, une réunion des hauts dirigeants navals et militaires s'est tenue à Peterhof, présidée par l'empereur Nicolas II. Étaient présents à la réunion : l'amiral général grand-duc Alexei Alexandrovitch, le grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch, l'adjudant général amiral F.K., l'amiral général du ministère de la Marine. Avelan, chef du 2e Escadron du Pacifique, le contre-amiral Z.P. Rozhdestvensky, ministre de la Guerre, adjudant général V.V. Sakharov et le ministre des Affaires étrangères, le comte V.N. Lamsdorf.

Au jour de la réunion, la situation sur le théâtre des opérations militaires était extrêmement défavorable. Le 1er escadron du Pacifique, qui tentait de percer de Port Arthur à Vladivostok, fut vaincu lors d'une bataille avec la flotte japonaise dans la mer Jaune le 28 juillet 1904. Seuls cinq des six cuirassés, un croiseur et trois destroyers sont retournés à la base. Le cuirassé "Tsarevich" et trois destroyers se sont retrouvés dans la base allemande de Kiau Chau, le croiseur "Askold" et un destroyer à Shanghai, le croiseur "Diana" à Saigon (aujourd'hui Ho Chi Minh-Ville). Le destroyer "Stormy" a percuté les rochers de la péninsule de Shantung dans le brouillard et est mort. Seul le croiseur Novik tenta de percer jusqu'à Vladivostok par le détroit de La Pérouse, mais rencontra deux croiseurs ennemis au large de la côte sud de l'île de Sakhaline, les engagea au combat et fut coulé. Tous les navires qui entraient dans les ports étrangers étaient internés.

Le détachement de croiseurs de Vladivostok, se précipitant au secours de l'escadron Arthur, rencontra également un échec. Lors d'une bataille avec des croiseurs blindés japonais, le détachement fut vaincu et perdit le croiseur Rurik. Après ces deux batailles, la flotte japonaise a complètement capturé la mer, mais il a fallu environ cinq mois supplémentaires aux troupes et à la marine japonaises pour capturer Port Arthur.

De retour à Port Arthur, la partie principale de l'escadron fut réorganisée en un détachement de cuirassés et de croiseurs, dont le commandant fut nommé contre-amiral R.N. Viren. L'activité active de la flotte russe à Port Arthur s'est poursuivie. Les Japonais, estimant qu'il était possible pour les navires de guerre russes de quitter la base pour percer vers Vladivostok, ont continué à maintenir un blocus continu de Port Arthur avec leurs forces principales - cuirassés et croiseurs blindés. L'artillerie des navires russes pour la défense de Port Arthur était constituée de batteries mobiles qui se déplaçaient vers les directions les plus dangereuses et ne permettaient pas aux troupes japonaises de vaincre la défense terrestre de la forteresse. Ce n'est qu'après que les Japonais ont capturé le mont Vysokaya le 23 novembre 1904 et y ont placé des postes de correction d'artillerie que tous les cuirassés et croiseurs russes ont été coulés par des obusiers de siège. Sans le puissant soutien d'artillerie des navires, il n'y avait personne pour repousser les assauts japonais et le 20 décembre 1904, la forteresse de Port Arthur capitula.

Lors d'une réunion des hauts dirigeants navals et militaires qui s'est ouverte le 10 août 1904 à Peterhof, ces derniers ont accepté la première escadre du Pacifique comme une force capable de résoudre les missions de combat qui lui étaient assignées.

La réunion était censée résoudre la question de l'envoi du 2e escadron du Pacifique à Extrême Orient"pour la connexion et les actions conjointes avec le 1er Escadron du Pacifique contre l'ennemi" dans le but de vaincre la flotte japonaise avec des forces supérieures. Un rapport sur la prochaine campagne longue distance a été rédigé par le contre-amiral Rozhdestvensky. Selon ses calculs, il fallait 18 000 milles pour parcourir l'archipel de Chusan, dans la mer de Chine orientale. À une vitesse de 200 milles par jour, cela nécessitait 90 jours ; le stationnement dans les baies pour charger le charbon nécessitait 60 jours ; un total de 150 jours, soit cinq mois. L'amiral s'est dit préoccupé par les difficultés qui pourraient survenir lors de la protection de l'escadron le long de la route. Dans les Belts et la mer du Nord, dans la Manche, dans la mer Rouge et la mer de Chine méridionale, des attaques de destroyers étaient possibles.

La réunion a examiné et pris des décisions sur les questions suivantes.

1. Faiblesse du 2e Escadron du Pacifique.

Le grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch a noté que l'envoi d'une escadre n'avait qu'un seul objectif : vaincre la flotte japonaise et acquérir la suprématie en mer. Pour atteindre cet objectif, il faut une flotte plus forte que celle des Japonais ou, selon au moins, égal à lui. L'escadron ne comprend que cinq cuirassés (« Prince Suvorov », « Empereur Alexandre III », « Borodino », « Eagle », « Oslyablya »), capables de combattre les navires blindés ennemis. Les cuirassés et croiseurs situés à Port Arthur seront détruits par l'ennemi avant l'arrivée de la 2ème escadre. Deux croiseurs blindés à Vladivostok « Russie » et « Gromovoy » ne sont d'aucune utilité.

La flotte japonaise comptait 12 navires blindés, a remporté de grands succès pendant la guerre et était bien préparée pour la bataille avec le 2e escadron du Pacifique. Le résultat de la rencontre des opposants est évident, nous serons vaincus. Il est nécessaire d’envoyer une flotte, mais qui puisse réellement vaincre les Japonais. Nous devons essayer à tout prix d’acheter des croiseurs blindés argentins et chiliens.

L'amiral Avelan a informé les participants que les négociations sur l'acquisition de sept croiseurs blindés progressaient bien. On suppose que les navires seront transférés à l'escadron de l'île. Madagascar, dans le port de Diego Suarez, où ils seront amenés par des équipes françaises. En outre, dans le témoignage de la commission d'enquête sur la bataille de Tsushima, Avelan a témoigné du refus de l'amiral Rozhdestvensky d'inclure le cuirassé Empereur Nicolas Ier et les cuirassés de défense côtière dans l'escadron.

2. Absence de base pour le 2e Escadron du Pacifique pour des opérations conjointes avec l'escadron Arthur. Le contre-amiral Rozhdestvensky a demandé à la réunion et au tsar de fournir une base à Chifoo (Chine), d'où il pourrait opérer sur les communications japonaises, et si Port Arthur tombait, alors dans ses eaux. Le ministre des Affaires étrangères, le comte Lamsdorf, s'est prononcé contre cette proposition, soulignant que Chifoo est un port neutre et que l'Angleterre et les États-Unis d'Amérique s'opposeraient à sa capture. Aucun des participants à la réunion, y compris Lamsdorf, n'a proposé une autre base. Le 2e Escadron du Pacifique s'est retrouvé sans base.

3. À propos des actions conjointes du 2e Escadron du Pacifique avec l'armée manjurienne. Ministre de la Guerre, adjudant général V.V. Sakharov a déclaré que la situation excluait toute action offensive de l'armée. Cela nécessite des forces importantes, la formation d'une deuxième armée, et il faut du temps pendant lequel Port Arthur ne peut pas tenir le coup. Arthur tombera avant que l'armée n'avance. Les actions offensives deviendront possibles au printemps 1905, lorsque l'armée devra chasser les Japonais du continent et que la marine les coupera des ports japonais. Dans un futur proche, l’assistance de la flotte de l’armée manjurienne ne semble pas nécessaire.

Pour une raison quelconque, la nécessité d'influencer les communications maritimes approvisionnant les armées japonaises sur les territoires chinois et coréens et menant des opérations militaires contre les troupes russes n'est pas prise en compte.

4. Au moment du départ du 2e escadron du Pacifique vers l'Extrême-Orient, le grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch, l'adjudant général Sakharov et en partie le grand-duc Alexei Alexandrovitch ont indiqué que l'escadron n'avait pas les qualités d'une formation de navires entraînée et cohésive, et les conditions pour acquérir ces qualités pendant la campagne manquent. Dans le même temps, la flotte japonaise a remporté de nombreux succès au combat, entraînée et préparée. Le résultat de la rencontre des adversaires au combat garantit la victoire japonaise. Il est nécessaire de laisser l'escadron ainsi que les navires achevés et achetés pour l'hiver en Russie, de les entraîner au tir et aux manœuvres d'escadron, et ensuite seulement de les envoyer en Extrême-Orient.

Le contre-amiral Rozhdestvensky s'y est opposé, soulignant l'organisation d'approvisionnement déjà préparée par l'escadron, dont l'élément principal était la fourniture de charbon. Nous devons y aller maintenant, sinon les mineurs de charbon vont se disperser. Il ne sera alors plus possible de créer l’ensemble de l’organisation. Il a été soutenu par l'amiral Avelan, qui a déclaré que les mineurs de charbon étaient déjà en route et que s'ils refusaient, ils devraient payer 2 millions de roubles supplémentaires pour rien.

Le grand-duc Alexeï Alexandrovitch, avec la permission du tsar, a invité les participants à la réunion à voter sur trois questions.

1. Envoyez maintenant l'escadron en campagne sur l'île. Madagascar, où Diego-Suarez attend l'arrivée des croiseurs blindés achetés à l'Argentine et au Chili.

2. Si vous ne parvenez pas à acheter des croiseurs blindés, envoyez quand même un escadron et risquez tout.

3. N'envoyez pas du tout d'escadron.

Après quelques débats, la première question a été approuvée par la majorité des participants. Seul le grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch a voté contre. La deuxième question n'a pas été examinée du tout, la troisième a été rejetée par tout le monde, à l'exception du grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch.

La dernière partie de la réunion a été consacrée à l'échange d'informations sur l'achat de navires sud-américains, au cours duquel l'empereur a ordonné l'achat de ces navires à tout prix.

Il n’y a aucune trace dans le protocole de l’approbation par l’empereur de la décision de la réunion d’envoyer une escadre au point de rencontre avec les navires argentins et chiliens qui étaient sur le point d’être achetés. Cela signifiait que la question de l’expédition du 2e Escadron du Pacifique en Extrême-Orient n’avait pas de solution officielle.

Nous avons découvert comment cette décision a été reçue dans le livre des mémoires du grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch. L'auteur écrit sur les événements qui ont eu lieu après la réunion de Peterhof le 10 août 1904. « Nous nous sommes assis à Tsarskoïe avec Niki, oncle Alexei et Avelan et avons discuté d'une nouvelle question importante. Nous devions décider si nous devions approuver le plan de l'amiral Rojdestvenski, qui proposait d'envoyer nos navires de guerre en Extrême-Orient, vers une mort certaine ?

L'amiral lui-même n'avait aucun espoir de victoire. Il pensait simplement qu’il fallait « satisfaire l’opinion publique avec quelque chose ». Notre flotte et des milliers de vies humaines ont dû être sacrifiées aux « experts maritimes » ignorants des journaux. Ces derniers ont récemment découvert l'existence de certains termes techniques maritimes comme « coefficient de combat », « tonnage marin », etc. et essayait chaque jour de prouver dans les colonnes des journaux que les Japonais pouvaient être coulés grâce aux forces combinées de nos escadres du Pacifique et de la Baltique.

Nicky nous a expliqué la raison de notre rencontre et nous a demandé à tous d'exprimer sincèrement nos opinions sur cette question. L'oncle Alexeï ne pouvait rien dire et a eu le courage civil de l'admettre. Avelan a beaucoup parlé, mais n'a rien dit d'intéressant. Son discours portait sur le thème « D’un côté, on ne peut s’empêcher de l’avouer, d’un autre côté, on ne peut s’empêcher de l’admettre… ». Rozhdestvensky a une fois de plus montré sa connaissance approfondie de la biographie de Nelson. J'ai été le dernier à parler et j'ai décidé de ne pas participer à la cérémonie. À ma plus grande surprise, il a été décidé de suivre mon conseil et de ne pas envoyer notre flotte baltique vers une destruction certaine dans l'océan Pacifique.

Pendant deux semaines, tout allait bien, mais à la fin de la deuxième semaine, Nicky a encore changé d'avis. Notre flotte était toujours censée se rendre en Extrême-Orient, et je devais accompagner le souverain à Cronstadt pour une visite d'adieu à nos navires. Sur le chemin de Cronstadt, j'ai de nouveau essayé d'exprimer mon point de vue et j'ai rencontré le soutien en la personne d'un capitaine de pavillon très expérimenté du yacht impérial « Standart ». L'Empereur recommença à hésiter. Dans son cœur, il était d’accord avec moi.

Laisse-moi reparler à oncle Alexei et Avelan », dit-il alors que nous nous dirigeions vers le yacht de l'amiral. Laissez-moi leur parler face à face. Je ne veux pas que tes raisons m'influencent.

Leur rencontre a duré plusieurs heures. Moi, dans le rôle de « l'enfant terrible », je les attendais sur le pont.

"Vous l'avez pris", a déclaré Avelan, apparaissant sur le pont, "nous avons pris la décision immuable de ne pas envoyer l'escadron en Extrême-Orient".

La « constance » de la décision de Nika a duré dix jours. Mais il changea quand même d’avis pour la troisième et dernière fois. Nos navires, marins et officiers doivent encore être sacrifiés sur l’autel de l’opinion publique.

La dernière partie des mémoires d'Alexandre Mikhaïlovitch sur l'escadre dit : « Le 14 mai - jour du neuvième anniversaire du couronnement - notre déjeuner a été interrompu par l'arrivée d'un courrier d'Avelan : notre flotte a été détruite par les Japonais dans le détroit de Tsushima, L'amiral Rozhdestvensky a été capturé. Si j'étais Nika, j'abdiquerais immédiatement le trône. Il ne pouvait blâmer personne d'autre que lui-même pour la défaite de Tsushima. Il devra admettre qu'il n'a pas la détermination nécessaire pour tenir compte de tous conséquences inévitables cette défaite la plus honteuse de l’histoire russe. L'Empereur ne dit rien, comme c'était son habitude. Il est devenu pâle et a allumé une cigarette.

Le 2 octobre 1904, l'escadre quitte le port de Libau pour un long voyage comportant de nombreuses lacunes. Premièrement, il n’y avait aucune certitude que sept croiseurs blindés argentins et chiliens seraient achetés, ce qui ferait perdre aux Russes un avantage significatif en matière de navires blindés. Deuxièmement, la question de la base n’a pas été résolue et l’escadron s’est retrouvé sans base. Troisièmement, l'escadron a mené une campagne sans avoir reçu une expérience d'entraînement au combat adéquate et sans pouvoir combler cette lacune dans des conditions de climat tropical et de chargement continu de charbon. Le manque d’expérience en matière d’entraînement au combat a eu un effet particulièrement significatif sur les tirs d’artillerie et les manœuvres des escadrons. Quatrièmement, il n’y avait aucune certitude qu’au moment où le 2e escadron arriverait en Extrême-Orient, le 1er escadron ne serait pas perdu à Port Arthur.

Chef en chef de la flotte et du département naval, amiral général, grand-duc Alexei Alexandrovitch (1850-1906)

Amiral F.K., chef du ministère de la Marine. Avelan (1839-1916)

La campagne du 2e Escadron du Pacifique de Libau à Madagascar autour de l'Afrique s'est déroulée dans une situation tendue créée par les efforts du Japon et de son alliée anglaise. Incident du Gull, escorte de l'escadre par des croiseurs anglais, chargement de charbon dans des baies non équipées et rarement visitées, activités de reconnaissance des navires britanniques dans l'intérêt du Japon. La situation tendue dans les eaux indochinoises n’a pas changé. Le Japon et ses alliés ont tenté de justifier leurs actions et leurs demandes en se référant au droit international. Mais ils ont été exposés.

Au matin du 16 décembre 1904, l'escadre atteint la pointe sud de la petite île Sainte-Marie, séparée de l'île par un détroit de 10 milles de largeur. Madagascar. Le même jour, l'hôpital "Eagle" est arrivé ici, livrant des journaux frais du Cap, pleins d'informations amères sur Port Arthur. Les canons japonais de 11 pouces, lors du réglage du tir depuis le mont Vysokaya, pris par les Japonais le 23 novembre, ont facilement tiré sur les cuirassés et les croiseurs du 1er escadron du Pacifique, ancrés dans la rade intérieure de Port Arthur.

Le 18 décembre, le vice-amiral Rozhdestvensky a signalé par télégramme à Saint-Pétersbourg l'arrivée de l'escadron sur l'île. Madagascar. Des nouvelles fatales commencèrent à lui parvenir dans les télégrammes officiels des dirigeants du ministère de la Marine et du tsar. Amiral F.K., chef du ministère de la Marine. Avelan a indiqué que l'achat de sept croiseurs blindés sud-américains n'avait pas eu lieu. Cela fut suivi par la nouvelle de la capitulation de Port Arthur. Tous les événements importants, considérés comme possibles lors de la réunion de Peterhof du 10 août 1904, devinrent réels et fatals à la fin de l'année. La nouvelle difficile, ayant aggravé la situation, n'a pas brisé l'amiral de fer ni l'a forcé à abandonner ses projets.

En réponse à un message du chef par intérim de l'état-major principal de la marine, le vice-amiral P.A. Bezobrazov sur la préparation d'une campagne en Extrême-Orient d'un détachement de navires sous le commandement du contre-amiral N.I. Nebogatov et sa demande où envoyer ce détachement après son arrivée au port de Djibouti. Rozhestvensky a répondu le 30 décembre, en incluant tout d'abord dans son télégramme des informations sur le détachement du capitaine de 1er rang Dobrotvorsky, pour qui il a laissé 25 000 tonnes de charbon dans le port de Diego Suarez. Le télégramme se termine par des aveux importants : « Ne pouvant déterminer, même approximativement, quand Oleg et les navires qui l'accompagnent arriveront à Madagascar, je ne leur laisse aucune instruction. Néanmoins, je pouvais maintenant prédire ce que devait faire le détachement de Nebogatov ; Je propose moi-même de repartir dans 7 jours », soit le 6 janvier 1905.

Dans le télégramme de Rozhestvensky, deux points sont importants. Le premier point est sa décision de diriger l'escadre vers l'Extrême-Orient, à laquelle il avait droit. L'amiral Avelan, étant un militant expérimenté, a déclaré lors du témoignage de la commission d'enquête sur la bataille de Tsushima qu'il ne se souvient pas exactement quand, ni à la réunion de Peterhof, ni plus tard, il a été décidé que « en cas de chute de Port Arthur, le 2ème escadron devrait se diriger vers Vladivostok." C'est de cette décision que l'amiral Rozhdestvensky a profité lorsqu'il a entamé les préparatifs de la traversée de l'océan Indien.

Le deuxième point est la volonté de Rozhdestvensky de transférer le contrôle du détachement au capitaine de 1er rang L.F. Dobrotvorsky à l'état-major principal de la marine. Cette circonstance a donné lieu à des actions de réponse au sein du ministère de la Marine. Rozhestvensky a été bombardé de demandes menaçantes, parmi lesquelles le télégramme n°15 du 2 janvier de l'amiral Avelan s'est montré décisif : « Si vous partez avant l'arrivée du détachement de Dobrotvorsky, dont l'arrivée est prévue à Djibouti le 6 janvier, où il reconstituera les réserves de charbon, Considérez-vous qu'il est nécessaire d'aller chez lui ? » à Madagascar pour obtenir du charbon et des instructions, ou donnez-lui vous-même des instructions à Djibouti, où aller chercher du charbon et comment procéder. La dernière partie du télégramme indique que jusqu’à ce qu’il reçoive les instructions de l’amiral Rojdestvenski, le ministère de la Marine « ne peut donner aucun ordre concernant le détachement de Dobrotvorski ». Le ministère de la Marine entend poursuivre la même ligne en ce qui concerne les mineurs de charbon, le transport de l'Irtych et le bateau à vapeur Anamba.

La France a-t-elle violé la neutralité ?

L'éditeur de Novoye Vremya a reçu la lettre suivante à ce sujet du professeur de droit international F.F. Martres.

À l’heure actuelle, le Japon et toute la presse japonophile d’Angleterre, des États-Unis et d’Europe accusent haut et fort la France d’avoir violé sa neutralité en permettant à l’escadre de l’amiral Rojdestvenski de rester dans la baie de Kamran ou dans les eaux territoriales des possessions indochinoises françaises. Les organes japonophiles de la presse périodique anglaise menacent même la France d'une rupture avec l'Angleterre, qui est obligée de soutenir son allié le Japon compte tenu de l'aide évidente du gouvernement français à la Russie.

Permettez-moi, par l'intermédiaire de votre journal, d'expliquer en quelques mots cette question brûlante et en même temps de répondre publiquement aux questions que me posent à plusieurs reprises des personnes que je connais et des inconnus. Il va sans dire que j'essaierai de répondre à ces questions de manière totalement objective et impartiale.

La France est accusée de violer ses devoirs de puissance neutre pour deux raisons : d'une part, elle autorise les navires militaires russes à rester dans les ports français pendant plus d'une journée, soit 24 heures, et d'autre part, elle leur permet d'opérer sur le territoire français. des eaux. Aucune de ces deux accusations ne résiste aux critiques les plus indulgentes du point de vue de la théorie et de la pratique du droit international moderne.

En effet, en premier lieu, il n’existe aucune loi ou réglementation internationale impérative en vertu de laquelle une puissance neutre est obligée de ne pas autoriser les navires de guerre des États belligérants à rester dans ses ports, ses ports ou ses eaux pendant plus de 24 heures. Une telle loi n’existe pas. Si certaines puissances ont récemment commencé à proclamer cette limitation dans leurs déclarations de neutralité, il s’agit alors de leur propre opinion professionnelle et personnelle, mais pas du droit international. Certaines puissances, comme la Suède et la Norvège, interdisent totalement aux navires des puissances belligérantes d'entrer dans leurs ports militaires, d'autres, comme l'Angleterre et les États-Unis, limitent leur séjour à 24 heures. La France n'a fixé aucun délai lors des dernières guerres. Enfin, pendant la guerre hispano-américaine de 1898, la Russie a adopté un séjour de 24 heures, avec la réserve importante que le gouvernement pouvait prolonger cette période à sa discrétion.

Fort de ces faits positifs, il ne fait aucun doute que personne n'a le droit d'exiger que la France change sa vision du droit d'asile dans ses ports en faveur des tribunaux militaires des États belligérants. Le droit d'asile, même dans le cas de criminels persécutés, est toujours considéré comme un exercice du pouvoir souverain de l'État, qui est soumis à sa libre discrétion.

Tout aussi infondée est l'accusation portée contre la France de violation des devoirs de puissance neutre concernant la présence de l'escadre russe dans ses eaux territoriales. Hélas, la rigueur d'une telle accusation est nécessaire d'une manière positive pour constater le fait même de la présence de navires militaires russes dans ces eaux. La question est : qui a établi ce fait ? Japonais? S'ils étaient dans la baie de Kamran, l'amiral Rozhdestvensky les aurait vus et rencontrés. L'anglais? Ils sont restés à l'écart de notre escadre et l'amiral Rozhdestvensky ne leur a probablement pas permis de s'approcher de ses navires.

Si ni les Japonais ni les Britanniques ne pouvaient vérifier la présence réelle de l'escadre russe dans les eaux territoriales françaises, alors seules les autorités françaises elles-mêmes pourraient le faire. S’ils nient positivement ce fait, alors les autres gouvernements, même s’ils ne sont en aucun cas appelés à veiller au maintien de la neutralité française, doivent croire inconditionnellement aux déclarations du gouvernement français. Le seul État, après la France, qui a intérêt et a le droit de clarifier cette question est le Japon. Mais il n’y avait probablement aucun navire militaire japonais ni dans la baie de Kamran ni à proximité.

Enfin, il ne faut pas négliger une autre circonstance, même si l’on peut contester son caractère raisonnable à l’heure actuelle. Il ne fait aucun doute que l'amiral Rozhdestvensky était bien au courant de cette loi et c'est pourquoi il est resté principalement en dehors de la distance de trois milles de la côte française. En vertu du droit international, il avait un droit incontestable de traverser les eaux territoriales des possessions françaises en Indochine. S'il s'est arrêté longtemps dans ces eaux, alors seul le gouvernement français a le droit de protester. En aucune manière un tel droit n’appartient ni à l’Angleterre ni à aucun autre pays neutre. En ce qui concerne le droit de protestation du Japon lui-même, permettez-moi d'avoir des doutes très fondés. Il est peu probable qu'une puissance belligérante, violant de la manière la plus audacieuse tous les principes de neutralité en Corée, dans les ports de Chemulpo et Chefoo, ait le moindre droit de rappeler à quiconque le non-respect des lois du droit international en matière de neutralité.

Ma conclusion est la suivante : personne n'a prouvé que la France avait violé son devoir de puissance neutre en faveur de l'escadre russe, et personne, et encore moins le Japon, n'a été chargé de la neutralité des eaux territoriales françaises. Ce droit et ce devoir appartiennent exclusivement et entièrement au seul Gouvernement français.

Le lendemain, le télégramme n° 15 fut rapporté au tsar par le contre-amiral A.A. Virenius, chef adjoint de l'état-major principal de la marine. Et le télégramme suivant n° 56 fut envoyé, transmettant la décision du tsar : « L'Empereur vous a ordonné de ne pas quitter Madagascar jusqu'à ce que vous receviez des ordres après votre réponse au n° 15 concernant la direction ultérieure du détachement de Dobrotvorsky, des mineurs de charbon détenus, de l'Irtych. et le bateau à vapeur Anamba. N° 56 Avelan."

D'après les télégrammes n° 15 et 56, il ressort clairement que les actions indépendantes de l'amiral Rozhdestvensky lors de la traversée de l'escadre à travers l'océan Indien et en direction de Vladivostok sont reconnues à la fois par le tsar et par le chef du ministère de la Marine comme précédemment autorisées. Par conséquent, le 2e Escadron du Pacifique reçut une nouvelle mission : percer jusqu'à Vladivostok et organiser à partir de là des opérations militaires contre le Japon.

L'amiral Rozhdestvensky, malgré les conditions opérationnelles difficiles créées par le tsar et les dirigeants du ministère de la Marine, a répondu à leurs exigences en poursuivant la lutte pour une campagne indépendante en Extrême-Orient. Les résultats obtenus sont attestés par le brouillon d'un télégramme non envoyé qui lui a été adressé, rédigé par le contre-amiral Virenius, qui commence par les mots : « Vous êtes tout à fait autorisé à poursuivre votre démarche à votre discrétion ». Mais cette partie du projet n'a pas été envoyée, elle a été « interrompue » par le plus haut télégramme n° 244. envoyé le 12 janvier 1905 à l'adjudant général Rozhdestvensky : " La tâche qui vous est confiée n'est pas de percer jusqu'à Vladivostok avec quelques navires, mais de prendre possession de la mer du Japon. Pour cela, les forces que vous avez actuellement à Madagascar sont insuffisants.

Si les détachements de Dobrotvorsky et Nebogatov vous rejoignent, cette dernière pourra avoir lieu fin mars dans l'océan Indien, vous aurez alors une chance de mener à bien la tâche. Je reconnais que pour renforcer l’escadron, vous devez absolument attendre le détachement de Dobrotvorsky à Madagascar, dont je considère le suivi séparé comme trop risqué. Quant au détachement de Nebogatov, sans vouloir vous immobiliser, j'attends votre avis sur la possibilité de réaliser cette annexion dans l'océan Indien, en répartissant les voyages de l'escadre à cet effet. Nicolas." Le tsar remplace la tâche de l'escadron de percer jusqu'à Vladivostok par "l'escadron, ainsi que des forces supplémentaires, pour prendre possession de la mer du Japon".

Vladimir Semenov dans "Reckoning" parle de la forte impression que le télégramme n° 244 a faite à l'amiral Rozhestvensky et du "programme" qu'il a décrit pour la lutte pour une percée indépendante de l'escadron vers Vladivostok avec des actions ultérieures contre le Japon depuis le nord.

Le télégramme ne contenait pour l'essentiel rien de nouveau par rapport aux décisions adoptées à la réunion de Peterhof. Il n’y a pas de réelle différence substantielle entre ces documents, mais ils impliquent une composition de forces différente. Lors de la réunion de Peterhof, il fut décidé que dans les eaux d'Extrême-Orient, le 2e Escadron du Pacifique, renforcé par sept croiseurs blindés achetés en Argentine et au Chili, dirigerait lutte avec le 1er Escadron du Pacifique contre la flotte japonaise pour la maîtrise de la mer. Les Russes auraient l’avantage en termes de force. Après la capitulation de Port Arthur, la destruction du 1er Escadron du Pacifique et le refus des États sud-américains de vendre des croiseurs blindés, l'avantage en force passe à la flotte japonaise, qui comprend 4 cuirassés et 8 croiseurs blindés, soit 12 navires blindés modernes.

Le télégramme n°244 prévoit le renforcement du 2e escadron du Pacifique avec des navires obsolètes de la flotte baltique : le cuirassé Imperator Nikolai 1, trois cuirassés de défense côtière de type Admiral Senyavin et le croiseur Vladimir Monomakh. Même lors de la formation du 2e escadron du Pacifique, le contre-amiral Rozhdestvensky a abandonné ces navires. En termes d'armement et de maniabilité, ils n'étaient pas capables de résister aux navires blindés japonais.

Comment se fait-il que le chef souverain de l’armée et de la marine ait confié une tâche irréaliste au 2e Escadron du Pacifique ? Nous avons reçu des informations de base sur cette question grâce aux documents de l'amiral Avelan et du contre-amiral Virenius. L'amiral Avelan, dans le témoignage de la commission d'enquête sur la bataille de Tsushima, rend compte d'une réunion sur l'envoi d'un détachement du contre-amiral Nebogatov en Extrême-Orient. La réunion a eu lieu le 11 janvier 1904, sous la présidence de l'amiral général grand-duc Alexei Alexandrovitch. La réunion s'est déroulée en présence du grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch, vice-roi du tsar en Extrême-Orient, de l'adjudant général Alekseev, des vice-amiraux Dikov, Dubasov, Birilev et Bezobrazov, des contre-amiraux Virenius et Nebogatov. La question de la nécessité de retenir l’escadre de Rojdestvenski afin de la renforcer avec le détachement de Nebogatov a été discutée.

Aucun journal de la réunion n'a été rédigé, mais le déroulement du débat a été enregistré par le contre-amiral Virenius et l'amiral Avelan a utilisé ses notes. A propos de la décision de la réunion, il écrit : « La réunion a reconnu qu'avec la chute de Port Arthur, l'objectif du 2e escadron lui-même avait changé et que, de toute façon, il était souhaitable que l'escadron soit renforcé à son arrivée dans la zone. des opérations militaires.

Il n'a pas été possible de trouver des comptes rendus des débats tenus lors de la réunion de Virenius, mais nous avons trouvé dans l'Administration d'État de la Marine russe une note de Virenius sur la question à l'étude. Il dit : « Lors d'une réunion tenue le 11 janvier [janvier 1905 - V.Ts.] le VK [Grand-Duc Alexei Alexandrovitch - V.Ts.] a exprimé l'opinion générale selon laquelle la tâche assignée à l'escadre était de maîtriser la mer et que l’accomplissement de cette tâche n’acquiert certaines chances qu’une fois que le détachement du contre-amiral Nebogatov a rejoint l’escadron, sans parler, bien sûr, du détachement de Dobrotvorsky.» En comparant les notes d'Avelan et de Virenius sur la décision de la réunion du 11 janvier 1905 avec le télégramme du tsar n° 244, il est clair que la note de Virenius est adéquate au texte du télégramme. Par conséquent, en rendant compte au tsar de la réunion du 11 janvier, le grand-duc Alexeï Alexandrovitch a présenté une proposition concernant une nouvelle tâche pour le 2e escadron du Pacifique, correctement reprise dans la note du contre-amiral Virenius.

Note d'A.F. Heyden sur les mesures urgentes de la guerre (GARF. F. 543, op. 1, d. 77, l. 56-66.)

Ressentant une émotion émue quant à la position de la flotte, je présente mon rapport à Votre Majesté.

Le début de la guerre (avaries des deux meilleurs cuirassés de Port Arthur lors d'une attaque de nuit, mort du Varyag à Chemulpo et retour forcé des navires allant renforcer l'escadre du Pacifique) mit notre flotte dans des conditions défavorables, bouleversa aussitôt le équilibre des forces navales en Extrême-Orient et des forces de notre flotte abandonnera temporairement les actions offensives.

Pendant ce temps, pour assurer une victoire décisive sur l'île ennemie, il faudra la défaite complète des forces navales ennemies, la cessation de ses communications navales et le port de coups et d'attaques sur ses possessions. Mais sans la supériorité de nos forces navales, il ne peut y avoir de victoire décisive, malgré tous les efforts de l'armée de terre et les exploits individuels de nos navires.

Si les Japonais sont chassés non seulement de Mandchourie et de Corée du Nord, mais même de toute la Corée, ce sera une victoire relative, et le résultat de la guerre pourrait être la position internationale antérieure en Extrême-Orient. Il ne peut être question de récompense territoriale de la part du Japon. La Mandchourie, si la neutralité chinoise est maintenue, reste dans la même situation. Renforcer notre influence politique et notre entreprise privée en Corée n’apporte rien à l’État. L'acquisition du port de Mozampo en Corée sous domination japonaise dans le détroit de Corée ne permettra pas de l'exploiter à grande échelle. Assurer les communications maritimes entre nos bases de Vladivostok et Port Arthur, tandis que le Père. Yushima est entre les mains des Japonais, impossible. Coût des matériaux, à laquelle la guerre est associée, peut avoir des conséquences désastreuses sur la situation intérieure de la Russie.

La victoire complète la plus décisive contre le Japon est nécessaire à la position mondiale de la Russie. Et pour cela, il est urgent de renforcer significativement nos forces navales en Extrême-Orient, ce qui devient primordial. importance nationale.

L'opinion publique et la conscience populaire ont instinctivement deviné cette idée et des dons généreux affluent de tous les coins de la Russie pour répondre aux besoins urgents de la flotte.

Jamais dans toute l’histoire de la flotte russe il n’y a eu de moment plus fatal et plus important qu’aujourd’hui. Le moment est venu pour lui de justifier tous les soins et préoccupations de nos souverains à son égard et les sacrifices consentis par l'État pour créer, renouveler et maintenir la flotte en état de préparation au combat. Si désormais la flotte s'avère impuissante à remporter une victoire décisive sur l'ennemi, alors la Russie n'en a pas du tout besoin. Dans le cas le plus réussi, l'amiral Makarov, après avoir réparé les navires endommagés, peut mener une bataille réussie avec un ennemi puissant et même le vaincre, mais il devra mettre la quasi-totalité de son escadron hors de combat pendant plusieurs mois et n'obtiendra pas la suprématie. en mer dans les eaux coréennes et les communications maritimes japonaises se poursuivront sans entrave.

Nous avons besoin d'une supériorité inconditionnelle des forces navales, et donner cette supériorité à la flotte du Pacifique est le devoir sacré de l'ensemble du département maritime et de l'ensemble de la main-d'œuvre travaillant à la composition matérielle de la flotte.

En attendant, ce qui se fait actuellement dans le domaine maritime est loin d'être suffisant. L'amiral Rozhdestvensky, qui, comme on dit, dirigera l'escadre (la flotte n'en est pas officiellement au courant), ne croit pas à la possibilité d'envoyer une escadre avant la fin de l'automne, ne croit pas à la nécessité absolue d'envoyer son escadre à l'océan Pacifique, et s'arrête donc aux difficultés et aux obstacles qui surviennent dans la production, l'approvisionnement, l'armement et la navigation des navires de cette escadre (c'est mon impression personnelle, tirée de conversations avec l'amiral et les personnes travaillant à Saint-Pétersbourg) . Et surtout, l'amiral Rozhdestvensky est dépassé par le travail intense actuel de l'état-major principal de la marine, qui, comme l'escadron de Port Arthur, a été pris par surprise par la guerre au tout début d'un vaste travail d'organisation.

Vous ne pouvez pas faire deux choses importantes à la fois : gérer le quartier général principal de la marine et préparer l'escadron. Pour qu'il se déplace réellement vers l'Est dans les meilleurs délais, il faut nommer immédiatement un commandant d'escadron, les officiers généraux subalternes, l'état-major et le personnel dont ce commandant d'escadron a besoin, lui donner tous les moyens, l'indépendance nécessaires et lui confier la parole souveraine de responsabilité pour la mise en œuvre de cette question d'importance nationale. Il est nécessaire de mettre le commandant de l'escadron en communication plus directe avec Votre Majesté, afin que le personnel de l'escadron équipé ressente l'implication personnelle et l'attention du chef souverain de la flotte russe sur cette question.

Si l'amiral Rozhdestvensky, en tant que personne exceptionnelle par ses capacités, ses connaissances, son énergie et son expérience administrative, est nécessaire ici pour organiser le travail du quartier général, et qu'il n'y a aucun autre amiral préparé pour cette tâche, alors il est nécessaire de nommer un autre commandant d'escadron. , négligeant complètement les questions de fierté personnelle, ce qui n'est pas ici un domaine que l'amiral Rozhdestvensky comprendrait complètement. Si Votre Majesté était prête à écouter ce qu'ils disent dans la flotte, alors la voix générale désignerait une personne qui, dans ce cas, en raison de ses qualités personnelles d'entêtement et de volonté sans limites, ne s'arrêtera devant aucun obstacle pour accomplir le travail qui lui est confié - il s'agit du vice-amiral Chukhnin, directeur du corps naval. Bien entendu, s’il est nommé, il faudra immédiatement le relever de son poste.

L'escadron en cours d'équipement ne devrait pas comprendre de navires relativement anciens : « Navarin », « Nakhimov », « Vladimir Monomakh ». Le cuirassé "Navarin" a une vitesse de 14 à 15 nœuds. Selon les critiques d'amiraux et de commandants expérimentés, le navire est excellent à tous égards, avec des chaudières dont les techniciens se portent garants pendant au moins 3 ans supplémentaires. L'artillerie de gros calibre est de 305 mm avec une longueur de canon de 35 calibres.

Le croiseur blindé "Admiral Nakhimov" dispose, selon les autorités portuaires, de chaudières entièrement utilisables et d'une vitesse de 16 nœuds. L'artillerie principale a un calibre de 203 mm et une longueur de canon de 35 calibres.

Le croiseur "Vladimir Monomakh" dispose de nouvelles chaudières. Pour combattre un ennemi naval, le navire est équipé de canons de 152 mm avec une longueur de canon de 45 calibres et de 120 mm avec une longueur de canon similaire.

Tous ces navires, s'ils sont inclus dans l'escadron, pourraient être tout à fait prêts pour le voyage le 1er juillet 1904 ou avant. Les commandants expérimentés affirment que les vieux navires, testés et en bon état de fonctionnement, sont plus fiables que les nouveaux, qui n'ont pas encore été entièrement testés. Sur les navires neufs, au cours des six premiers mois d'exploitation, des dommages et des pannes continus se produisent en raison de l'inexpérience de l'équipage et du manque d'utilisation des mécanismes. La vitesse de l'escadron des nouveaux navires ne dépassera pas 12-14 nœuds, c'est-à-dire identique aux anciens navires mentionnés. Si ces navires sont envoyés, nos forces dans le Pacifique obtiendront une écrasante supériorité. Puisqu'il est impensable d'envoyer toute l'escadre en même temps, au complet, l'essentiel de celle-ci (4-5 cuirassés et six croiseurs) peut partir en campagne dès le 1er juillet et arriver à l'Est à la fin. du mois d'août.

Les croiseurs auxiliaires envoyés à l'Est avant le 1er juillet peuvent être d'excellents éclaireurs. Le deuxième détachement de l'escadron (environ 2-3 cuirassés et 2 croiseurs) peut repartir fin août et arriver dans l'océan Pacifique en octobre. Le troisième détachement, composé de navires miniers, devrait partir au plus tard le 1er octobre et arriver à l'Est en décembre.

Il faut garder à l’esprit que chaque jour supplémentaire de réduction du délai d’arrivée de renforts importants dans l’océan Pacifique raccourcit la durée de la guerre et qu’il ne faut donc pas s’arrêter à l’avance sur des considérations ou des obstacles. Si une affaire est retardée, qu'elle soit retardée ou arrêtée par des obstacles réels, et non par la peur d'eux.

Les escadrons envoyés ont besoin de divers sida: transports, transports de charbon, transports d'atelier et croiseurs de reconnaissance auxiliaires à grande vitesse et à longue portée pour la reconnaissance sur de vastes zones le long de la route de l'escadron.

L'équipement de ces croiseurs et transports ainsi que les premiers colis destinés prochainement aux opérations de croisière vers les côtes du Japon avant l'arrivée de l'escadre dans l'archipel malais ont déjà été confiés au grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch. Il faut lui confier l’entière tâche de fabriquer les transports de l’escadre et lui subordonner directement la Flotte Volontaire, qui se limite actuellement à la seule manifestation d’une neutralité amicale envers le département naval.

Le grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch, en tant que directeur en chef de la marine marchande, a entre les mains tous les fils et moyens pour utiliser la flotte volontaire et les navires commerciaux dans la mesure requise à des fins de guerre. Mais Son Altesse, avec toutes ses capacités, ses connaissances, son énergie et ses effectifs exceptionnels, ne m'est pas connu, comme un Grand-Duc, dans un sens de responsabilité envers l'État en matière de dépenses publiques pour les travaux qui lui sont confiés. Cette responsabilité doit être inculquée au Grand-Duc par la parole souveraine de Votre Majesté.

Afin de doter l'escadron se dirigeant vers l'Est de personnel qualifié, il serait nécessaire de réduire cette année les programmes des détachements d'entraînement à l'artillerie et d'entraînement aux mines, afin qu'ils puissent fournir d'ici août environ deux équipes d'artilleurs et de mineurs pour les navires se dirigeant vers l'Est. jusqu'à l'océan Pacifique. Il est également particulièrement important de former au cours des trois prochains mois, d'ici juillet, un nouveau groupe de chauffeurs et de chauffeurs sur le navire-école "Océan", situé à Libau et qui pourra recevoir un nouveau contingent d'étudiants immédiatement après Pâques.

Pour renforcer nos forces navales dans l'océan Pacifique, outre les cuirassés et les croiseurs, il est nécessaire de disposer également de navires miniers. Le départ des chasseurs de l'escadron pendant l'été est impensable en raison des conditions météorologiques défavorables à leur navigation. Vous ne pouvez pas compter sur une expédition avant la fin de l’automne. Pendant ce temps, leur présence au moment de l'arrivée de l'escadron est nécessaire pour le protéger des attaques des destroyers ennemis, qui, bien entendu, seront renforcés par des navires miniers nouvellement construits.

La seule façon de résoudre le problème est de commencer immédiatement à Vladivostok et à l'Amour la construction de 12 coques de chasseurs de 350 tonnes selon les dessins déjà construits, en livrant pour cela tout le matériel nécessaire provenant d'usines privées travaillant avec le département naval et en même temps le temps de retirer des 12 chasseurs déjà présents tous les mécanismes et chaudières qui seront envoyés à Vladivostok et à l'Amour et installés sur ces chasseurs, de conception identique, qui seront construits dans un délai de 3-4 mois. Et en retour, commandez immédiatement de nouveaux mécanismes et chaudières pour le corps de combattants désarmant resté ici. D'ici l'automne, ces mécanismes pourront être préparés et installés.

Avec cette méthode, nous devons construire 12 chasseurs dans une guerre d'ici 4 à 5 mois, c'est-à-dire que d'ici fin août, ils pourront faire partie de notre flotte dans la mer du Japon et au moment où l'escadron arrivera de la Baltique Mer, ils seront prêts à percer pour la rejoindre.

Ces chasseurs arriveront avec des mécanismes parfaitement fonctionnels, tandis que ceux envoyés arriveront dans l'océan Pacifique avec des chaudières déchirées et des réfrigérateurs endommagés. Le retrait des mécanismes et des chaudières de chacun des combattants locaux et leur installation sur de nouvelles coques à l'Est devraient être confiés à un ingénieur en mécanique compétent, et toute la tâche de construction de 12 chasseurs, qui revêt une grande importance stratégique dans la guerre, devrait être confié à une personne expérimentée - un contre-amiral ou un capitaine de 1er rang, spécialiste des mines.

Le Comité pour le renforcement de la flotte, grâce à des dons volontaires, a commandé 8 chasseurs d'un déplacement de 500 à 570 tonnes, qui ne seront prêts que d'ici la fin de cette année. Si les mécanismes et les chaudières des combattants désarmés ici étaient prêts d'ici l'automne, alors ces 8 combattants commandés par le comité les remplaceraient en Extrême-Orient.

Parallèlement à la direction de la partie principale de l'escadron vers l'océan Pacifique, il sera nécessaire de mobiliser l'ensemble de la flotte de la mer Noire, y compris le cuirassé Potemkine et les nouveaux chasseurs de la flotte de la mer Noire.

Bien que Sébastopol doive adhérer strictement à la neutralité dans une guerre réelle et à une politique de non-ingérence dans les affaires de l'Est, la mobilisation de la flotte en cas de complications pouvant compliquer le libre passage de l'escadre de la mer Baltique à travers la Le canal de Suez semble justifié.

Quoi qu'il en soit, si les événements au Moyen-Orient, où de nouvelles complications pourraient surgir au cours de l'été, grâce à l'activation de forces sociales britanniques qui n'ont rien de commun avec le gouvernement britannique, pouvaient contraindre notre escadre se dirigeant vers l'océan Pacifique à rester en le méditéranéen. Dans ce cas, la flotte mobilisée de la mer Noire, ainsi que l'escadre de la Méditerranée, constitueront le moyen le meilleur et le plus efficace d'éviter l'issue fatale d'une véritable guerre avec le Japon dans la péninsule balkanique ou en Asie Mineure. [* Ces déclarations sont trompeuses pour ceux qui n'ont approfondi rien " chef souverain'', ils parlent soit d'une ignorance totale de la situation de l'époque, soit d'une sorte d'intention cachée. -A.V.].

Pour les mêmes raisons, il faut en dire autant de la défense de la mer Baltique. Il faut l'organiser maintenant pour une mobilisation à tout moment. Pour ce faire, il est nécessaire d’établir de toute urgence une unité de commandement dans le commandement des forces navales de la flotte baltique et des ports de la mer Baltique. Indépendamment du commandant en chef des troupes de l'ensemble des terres côtières et de la défense de la forteresse.

Je me permets d'affirmer tout ce qui précède, car je suis profondément convaincu que la flotte vit le moment le plus important de son histoire. Si le département naval n'exerce pas toutes ses forces, la flotte du Pacifique se révélera impuissante et la flotte de la Baltique sera inutile, ne représentant qu'une réserve de valeur inutile.

Pour que le département naval et tous ceux qui travaillent pour la flotte ressentent la grande importance nationale de leur travail, un appel compétent de la parole souveraine à une activité extraordinaire est désormais nécessaire. Cet appel pourrait être lancé sous la forme d'un rescrit adressé à l'amiral général. Mais ce n'est pas assez. Il est nécessaire que chacun ressente le regard vigilant du Souverain, surveillant attentivement le travail du département maritime. A cet effet, Votre Majesté dispose d'une suite navale, qui peut servir d'outil d'information directe sur l'avancement de certains travaux et de certaines circonstances qui compliquent les choses.

Pardonnez-moi, Votre Majesté, d'être si pressé d'expliquer tout cela aujourd'hui, alors que Votre Majesté se ferait un plaisir de m'honorer d'une conversation. Non, l'Amiral Général a un rapport des plus respectueux demain, et si Votre Majesté jugeait nécessaire de parler d'au moins certaines des dispositions avec Son Altesse, alors il serait conseillé de le faire demain.

Chaque jour, et surtout chaque semaine, passé à retarder le renforcement de nos forces dans l'océan Pacifique est le meilleur atout entre les mains du Japon.

En conclusion de mon plus humble appel à Votre Majesté, j'éprouve le sentiment d'un devoir accompli, même si ma lettre me restait sans aucune conséquence. Je comprends que cela est motivé par de profondes convictions quant à l'importance de la flotte pour la Russie, un dévouement ardent envers vous, le Souverain, et une foi profonde dans les bénéfices pour la Russie de la signification de votre exploit royal et de votre vocation souveraine historique.

Aide de camp le plus fidèle de Votre Majesté Impériale, Capitaine 1er Rang Comte Heyden

L'ordre précipité et mal conçu du tsar concernant la nouvelle mission du 2e escadron du Pacifique a obligé le commandant de l'escadron à changer radicalement les tactiques (méthodes d'opérations de combat) de l'escadron. En supposant que l'escadron franchirait le détroit de Corée, il ne pouvait pas compter sur des résultats significatifs lors de sa rencontre avec la flotte japonaise, encore moins sur la « prise de contrôle de la mer » ; il ne pouvait tenter d'atteindre Vladivostok qu'avec des pertes acceptables. Et puis, depuis Vladivostok, agissez en fonction de la situation : détruisez des petits groupes et des navires isolés, perturbez les communications maritimes japonaises, posez des champs de mines et des berges, effectuez des reconnaissances, etc.

Le télégramme n° 244 exigeait que l'amiral Rozhestvensky mène des opérations actives contre la flotte japonaise, ses principales forces, sans les retarder jusqu'à leur arrivée à Vladivostok. Il était censé effectuer des reconnaissances et rechercher les forces principales et, lorsque l'ennemi était découvert, l'attaquer avec les forces de l'escadron, en essayant de détruire l'ennemi. Il considérait lui-même les actions actives contre un ennemi disposant d'un avantage significatif en forces comme inacceptables et cherchait à les éviter.

L'amiral Rozhestvensky a compris que le télégramme n° 244 était apparu en raison d'une sorte de malentendu et a décidé de convaincre le « chef souverain de l'armée et de la marine » avec des arguments raisonnés. Le 22 janvier 1905, il rapporte : « Après avoir séjourné ici, nous donnons à l'ennemi le temps de mettre en ordre les forces principales, et aux faibles détachements avancés de s'adapter aux détroits sud de l'océan Indien, d'étudier la zone et de faire des découvertes cachées. des pièges pour nous. Du détachement de Dobrotvorsky, un "Oleg" ajoutera de la force et il n'est pas grand-chose, car il marche mal, ayant un cylindre éclaté.

Extrait du livre Destroyers du type « Kasatka » (1898-1925) auteur Afonin Nikolaï Nikolaïevitch

COMME COMPOSITION DU 1ER ESCADRON DU PACIFIQUE Dès leur arrivée en Extrême-Orient, les destroyers s'impliquent dans la vie trépidante de l'escadron du Pacifique, riche d'exercices divers. En 1902, ils furent renommés. "Whale" a commencé à être appelé "Vigilant", "Dolphin" - "Fearless", "Killer Whale" -

Extrait du livre Flotte russe du Pacifique, 1898-1905 Histoire de la création et de la destruction auteur Gribovsky V. Yu.

Chapitre XI Équipement et départ de la 2e Escadron du Pacifique L'équipement de la 2e Escadron du Pacifique dans la Baltique, qui dura d'avril à septembre 1904, se déroule dans une atmosphère de difficultés avec les réparations et les approvisionnements, ainsi qu'avec l'achèvement et la mise en service de nouveaux navires du programme 1898.

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Chapitre XII Actions du 1er Escadron du Pacifique dans la défense de Port Arthur et sa mort En août - début décembre 1904, de violents combats eurent lieu sur terre près de Port Arthur. La Troisième Armée japonaise du général M. Nogi, disposant d'effectifs supérieurs personnel sur la garnison

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Chapitre 24. La fin de Port Arthur. Mort du 1er escadron du Pacifique Le 13 (26) novembre, Nogi lance le quatrième assaut contre la forteresse. Ce jour-là, il fut complètement repoussé. Attaque nocturne par un détachement de volontaires comptant 2 600 personnes. a également été repoussé par une contre-attaque de 80 marins et des tirs de mitrailleuses. Pertes

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2. Transition du 2e Escadron du Pacifique vers la zone de combat Le 1er mai 1905, le 2e Escadron du Pacifique quitte la baie de Van Fong et se dirige vers le nord-est, vers sa destination - Vladivostok. Lors de la transition des côtes de l'Indochine (Vietnam) au détroit de Corée, un certain nombre d'événements se sont produits événements importants qui avait

Dans la seconde moitié du XIXe siècle, il est devenu évident que le gouvernement tsariste de Russie était incapable d'organiser la protection et la défense des possessions russes du Pacifique, ainsi que de réaliser la croissance économique en Extrême-Orient. En 1867, les possessions russes furent vendues en Amérique du Nord et sur les îles voisines, et en 1875, elle céda les îles Kouriles au Japon. L'accès gratuit de la mer d'Okhotsk à l'océan Pacifique a été perdu...
Dans le dernier quart du XIXe siècle, l'Extrême-Orient est devenu l'un des sites les plus complexes de contradictions internationales et une arène de lutte des grandes puissances pour la division de la Chine et la redistribution des colonies en Asie. Bien que l’importance de la flottille sibérienne ait augmenté au cours de cette période, elle ne représentait pas une force capable de protéger de manière fiable les intérêts russes en Extrême-Orient. Le gouvernement tsariste de Nicolas II tenta de renforcer la flottille. Elle reçut des navires de haut rang, dont 8 destroyers, 14 sous-marins et 2 transférés de la flotte baltique. canonnières. Depuis 1872, Vladivostok, fondée en 1860, devient la base principale de la flottille.
Les contradictions croissantes en Extrême-Orient, et principalement entre la Russie et le Japon, ont contraint le gouvernement tsariste à adopter un programme de construction navale comprenant la construction de 5 cuirassés, 16 croiseurs et 36 destroyers. Après la construction et le transfert des navires de guerre de la Baltique à l'océan Pacifique, le noyau principal de la flotte russe était le 1er escadron du Pacifique, composé de 7 cuirassés d'escadron, 4 croiseurs de 1er rang, 3 croiseurs de 2e rang, 13 croiseurs de comptoir. -destroyers, 2 canonnières. Elle était basée à Port Arthur. En plus d'elle, une partie des navires de la flottille sibérienne était basée à Port Arthur, composée de 2 croiseurs du 2e rang, 2 croiseurs miniers, 12 destroyers et 5 canonnières. Le croiseur de 1er rang «Varyag» et 3 canonnières étaient à l'arrêt dans les ports de Corée et de Chine. Le 1er Escadron du Pacifique était commandé par le vice-amiral O.V. Stark.
À Vladivostok, il y avait un détachement de croiseurs de la flottille sibérienne composé de 3 croiseurs blindés, 1 croiseur et 10 destroyers sous le commandement du contre-amiral K.P. Jessen.
Dans la nuit du 27 janvier (9 février 1904), 10 destroyers japonais attaquèrent soudainement une escadre russe dans la rade extérieure de Port Arthur et endommageèrent 2 cuirassés et 1 croiseur. Dans la matinée du 27 janvier (9 février), les principales forces de la flotte japonaise sous le commandement de l'amiral Togo, composées de 6 cuirassés, 5 croiseurs blindés et 4 croiseurs, s'approchent de Port Arthur, dans l'espoir de détruire la 1ère escadre du Pacifique affaiblie, mais sous les attaques des batteries côtières d'artillerie, ils furent contraints de s'éloigner. Au même moment, l'escadre japonaise attaque le port de Chemulpo en Corée, où le croiseur Varyag accomplit son exploit immortel dans une bataille inégale. Lors du déclenchement de la guerre russo-japonaise, le commandement russe a abandonné les opérations navales actives dans la mer du Japon et le recours aux forces basées à Vladivostok, qui permettaient aux Japonais de transférer librement leurs troupes en Corée puis en Mandchourie.
Le nouveau commandant de la flotte du Pacifique, le vice-amiral S.O. Makarov, arrivé le 24 février (8 mars), a pris des mesures décisives pour renforcer la défense de la base navale de Port Arthur et accroître l'activité de combat de l'escadre du Pacifique. Mais déjà le 31 mars (13 avril), S.O. Makarov est décédé tragiquement. Débarquement Troupes japonaises sur la péninsule du Liaodong a créé une menace terrestre pour l'escadre russe. Le nouveau commandant, le contre-amiral V.K. Vitgeft, a tenté de percer jusqu'à Vladivostok le 10 (23) juin, mais, après avoir rencontré des forces ennemies supérieures, il est retourné à Port Arthur. Le 28 juillet (10 août), l'escadron prend la mer pour la deuxième fois et, après une bataille infructueuse dans la mer Jaune, retourne à Port Arthur. Plusieurs navires réussirent à pénétrer dans des ports neutres, où ils furent désarmés.
Pour renforcer le 1er escadron du Pacifique, en octobre-novembre 1904, le 2e escadron du Pacifique fut envoyé de la mer Baltique vers l'Extrême-Orient sous le commandement du vice-amiral Z.P. Rozhdestvensky, composé de 7 cuirassés d'escadron, 1 croiseur blindé, 7 croiseurs et 9 des destructeurs.
Le commandement japonais a intensifié ses opérations militaires contre Port Arthur, tentant de s'en emparer et de détruire le 1er escadron du Pacifique avant l'arrivée du 2e. Le 20 décembre (2 janvier 1904) (1905), après 11 mois de défense héroïque, le général A.M. Stessel rendit Port Arthur aux Japonais. Les restes du 1er Escadron du Pacifique ont été détruits. Cependant, la 2e escadre du Pacifique, sur l'insistance du tsar, poursuit sa marche vers l'Extrême-Orient.
Début février 1905, le premier détachement du 3e escadron du Pacifique, formé en outre sous le commandement du contre-amiral N.I. Nebogatov, composé d'un cuirassé d'escadron, de trois cuirassés de défense côtière et d'un croiseur, quitta Libau. Le 26 avril (9 mai), le 3e Escadron du Pacifique s'associe au 2e Escadron du Pacifique.
Le matin du 14 (27) mai 1905, la flotte russe composée des 2e et 3e escadrons entre dans le détroit de Corée, en direction de Vladivostok. Lors de la bataille de Tsushima, les 2e et 3e escadrons du Pacifique furent vaincus, malgré le courage et l'héroïsme sans précédent des équipages du navire. En raison de la politique aventureuse du tsarisme, de la médiocrité d'un certain nombre de chefs militaires et du retard technique du pays, la flotte russe dans l'océan Pacifique a été complètement détruite. Les exploits immortels du Guardian et d’autres navires sont inscrits à jamais en lettres d’or dans la chronique de la gloire navale russe.
Les marins du Pacifique ont participé activement à la révolution de 1905-1907. En janvier 1906, des soldats, des marins et des ouvriers se révoltèrent à Vladivostok et en octobre 1907, un soulèvement armé eut lieu. Provoquant des répressions brutales du tsarisme. Le mouvement révolutionnaire sur les navires et autres objets des restes de la flotte du Pacifique était actif.
Avant le début de la guerre russo-japonaise de 1904-1905, la flottille militaire sibérienne se composait de 40 navires et navires, dont la plupart prirent part à la guerre avec la flotte japonaise. Un nombre important de ces navires ont été détruits ou endommagés. Les restes de la flotte du Pacifique et de la flottille sibérienne ont continué d'exister et ont été restaurés. Ce n’était pas une tâche facile, car la Russie ne disposait pas à cette époque d’une véritable base de réparation navale dans l’océan Pacifique. La Russie a perdu les bases navales de Port Arthur et de Dalny. Perdu la partie sud, la moitié, de l'île de Sakhaline.

Le 1er Escadron du Pacifique comprend le croiseur « Askold ».

Faisant partie de la 1ère Escadrille du Pacifique, le croiseur 'Boyarin'

2e Escadron du Pacifique - « Oslyabya ».

2e Escadron du Pacifique - « Empereur Alexandre III »

'Aurore'

« Aurora » à Manille

« Amiral Nakhimov »

"Almaz" à Vladivostok.

« Brillant », « Impeccable » et « Joyeux » dans l’arrière-port de Revel.

« Bogatyr » à Vladivostok.

Le cuirassé "Tsesarevich" après une attaque nocturne

Le cuirassé « Retvizan » après une attaque nocturne

« Coup de foudre » à Vladivostok.

'Perle'

"L'empereur Nicolas Ier".

Canonnières « Brave ».

Canonnières «tonnantes»

« Prince Souvorov » et « Aigle ».

"Navarin"

"Novik".

'Aigle'

« Victoire » et « Pallada »

Après la bataille du 28 juillet « Tsarévitch » à Qingdao

Après la bataille du 28 juillet, Pallas à Port Arthur

« Retvizan »

« Retvizan » à Port Arthur après la bataille du 28 août 1904

« Russie » après la bataille de Vladivostok.

‘Rurik' - mort au combat le 1er août 1904.

"Svetlana"

« Sébastopol »

« Sisoi le Grand ».

'Gardien'.

Cuirassés d'escadron - « Sébastopol » (au premier plan), « Poltava » et « Petropavlovsk » (au loin) dans le bassin oriental de Port Arthur.

Les cuirassés d'escadron « Pobeda » (au centre) et « Peresvet » (à gauche en arrière-plan) sur la rade extérieure de Port Arthur.

Après la revue royale des navires en partance pour l'Extrême-Orient, tenue le 27 septembre à la rade de Revel, le croiseur de 1er rang « Aurora » a été inclus. Le 2e Escadron du Pacifique s'installe à Libau, où la campagne doit commencer. Au moment du départ, le navire était : le capitaine commandant de 1er rang E.R. Egoryev, l'officier supérieur capitaine de 2e rang A.K. Nebolsin, l'officier supérieur de navigation le lieutenant K.V. Prokhorov, l'officier supérieur d'artillerie le lieutenant A.N. Losev, l'officier supérieur des mines le lieutenant G. K. Stark, l'auditeur le lieutenant A. A. Zakharov , commandants de quart - aspirant G. L. Dorn, aspirant M. V. Shchakhovsky et aspirant A. V. Terentyev, aspirant officier de navigation subalterne B. N. Eymont, officier d'artillerie subalterne lieutenant-prince A. V. Putyatin, officier subalterne des mines Aspirant B. P. Ilyin, officier de plongée aspirant V. V. Yakovlev, officiers de quart - Adjudant pour l'Amirauté E.G. Berg et l'adjudant de l'Amirauté M.Ya. Sorokin, mécanicien de navire principal, ingénieur en mécanique principal N. K. Gerbikh, mécanicien de navire principal adjoint, ingénieur en mécanique junior N. F. Shmolling, mécanicien de navire junior, ingénieur en mécanique junior N. I. Kapustinsky, mécanicien de navire junior , ingénieur en mécanique junior Ch. F. Malyshevich, mécanicien de navire junior, enseigne pour les pièces mécaniques M. K. Gorodnichenko, médecin de navire principal - conseiller judiciaire M. M. Belov, médecin de navire junior - docteur A. M. Bravin, ecclésiastique Père Anastasy, 11 chefs d'orchestre et 538 sous-officiers officiers et marins (total 572 personnes) 116.

Le 2 octobre 1904, la majeure partie des navires du 2e Escadron du Pacifique quitte Libau pour un voyage sans précédent. L'escadron comprenait : les cuirassés d'escadron « Prince Suvorov » (sous le pavillon de l'amiral Rozhestvensky) 117, « Empereur Alexandre III », « Borodino », « Eagle », « Oslyabya », « Sisoy le Grand », « Navarin » ; Croiseurs de 1er rang « Admiral Nakhimov », « Aurora », « Dmitry Donskoy », « Svetlana » ; Croiseurs de 2e rang « Zhemchug » et « Almaz » ; les destroyers « Bedovyi », « Brilliant », « Impeccable », « Bystry », « Buiny », « Bravey », « Bodriy » ; transports « Kamchatka » (atelier), « Anadyr », « Chine », « Corée », « Malaisie », « Prince Gorchakov » ; bateau à vapeur de drainage "Meteor", remorqueur à vapeur de sauvetage "Rus". L'escadron était accompagné jusqu'au détroit de la Baltique par le brise-glace Ermak.

Navires qui n'étaient pas prêts pour le départ de l'escadron (croiseur de 1er rang « Oleg », croiseur de 2e rang « Izumrud », croiseurs auxiliaires « Rion » et « Dnepr », destroyers « Gromky », « Groznyy », « Piercing » et « Rezviy » ) étaient censés faire partie d'un détachement distinct et rejoindre l'escadron, le rattrapant sur le chemin de l'Extrême-Orient. Le capitaine de 1er rang L.F. Dobrotvorsky (commandant du croiseur "Oleg") a été nommé commandant de ce détachement.

Le 2e Escadron du Pacifique avait pour mission de traverser trois océans, d'atteindre Port Arthur et de faire la liaison avec le 1er Escadron du Pacifique afin d'atteindre la suprématie navale et de perturber l'acheminement des renforts et des fournitures aux forces terrestres japonaises, qui menaient des opérations contre les Russes sur le continent. « Des centaines de millions de roubles ont été dépensés pour l'envoi précipité de l'escadre balte. L'équipage fut rassemblé dans la forêt et dans les pins, les derniers préparatifs des navires militaires pour la navigation furent achevés à la hâte, le nombre de ces navires fut augmenté en ajoutant des « vieux coffres » aux nouveaux et puissants cuirassés. La grande armada - aussi énorme, aussi encombrante, absurde, impuissante, monstrueuse que l'empire russe tout entier - se met en route... "118

Tout au long de la route allant de la mer Baltique à l'océan Pacifique, la Russie ne disposait pas de ses propres bases navales ni de ports dans lesquels il serait possible d'effectuer les réparations nécessaires sur les navires et de réapprovisionner leurs approvisionnements. Le gouvernement britannique, allié au Japon, a déployé de nombreux efforts pour compliquer et retarder le passage de l'escadre russe. En faisant pression sur les États neutres, Londres a fait en sorte que certains États, dont la France, alliée de la Russie, refusent de ravitailler l’escadre russe en route et lui interdisent d’entrer dans leurs ports.

Il y a des raisons de croire que l'Angleterre a provoqué (afin de retarder l'avancée du 2e Escadron du Pacifique) ce que l'on appelle « l'incident de coque », au cours duquel le croiseur Aurora a reçu son « baptême du feu » 119.

Cet incident s'est produit dans la nuit du 8 au 9 octobre en mer du Nord dans la région de Dogger Banks dans les circonstances suivantes. Alors que l'escadron était stationné le 7 octobre au cap Skagen, le commandant de l'escadron reçut des informations sur la présence de destroyers inconnus sur sa route. Quelques précautions furent prises, et l'escadre, levant l'ancre, poursuivit sa route. Le 8 octobre, vers 21 heures, l'atelier flottant Kamchatka a informé par radio le cuirassé phare Knyaz Suvorov qu'il était poursuivi par huit destroyers. À l'approche de Dogger Bank, la silhouette d'un navire à trois tubes a été découverte devant, qui se déplaçait sans feux distinctifs et suivait une route qui croisait la route de l'escadre russe, ce qui constituait une violation flagrante des règles internationales de navigation des navires. en mer. L'escadron a décidé qu'il risquait d'être attaqué par des destroyers et les cuirassés ont ouvert le feu sur le navire inconnu. Mais lorsque les projecteurs se sont allumés, il s'est avéré que des bateaux de pêche avaient été abattus. Les tirs se sont arrêtés. Cependant, au cours des 10 minutes que cela a duré, un bateau de pêche a été coulé et plusieurs ont été endommagés. Soudain, sur la gauche du cuirassé, on aperçut les silhouettes de quelques autres navires, sur lesquels le feu fut également ouvert. Mais il est vite devenu évident qu'il s'agissait des croiseurs russes Aurora et Dmitry Donskoy.

À la suite de cette « bataille », l'Aurora a été touché par cinq obus provenant de ses propres cuirassés dans le franc-bord et la cheminée de proue. Il y a eu également des pertes humaines : le curé du navire a été grièvement blessé et est décédé par la suite, et le marin-commandant Grigori Chatilo a été légèrement blessé.

Après l'incident de Gull en 120, le gouvernement britannique a menacé la Russie de rompre ses relations diplomatiques. Cependant, le gouvernement tsariste a pris toutes les mesures pour éliminer le conflit qui avait éclaté, a accepté de compenser les pertes et de fournir des pensions aux familles des pêcheurs morts et blessés, afin de ne pas perturber la transition du 2e escadron du Pacifique" 121.

Quoi qu'il en soit, la campagne s'est poursuivie. «Aucun rapport, aucune description la plus frappante n'est en mesure de décrire toute la gravité de la situation lors des transitions du deuxième escadron. Pour la première fois dans l'histoire des marines du monde entier, tout le monde a vu une grande escadre qui, n'ayant ni bases navales ni stations de charbon, composée de navires de différents types, âges et exigences, a osé entreprendre un si long voyage. ... Toute la transition de Tanger à Madagascar a été une exploitation continue du charbon. Dès que l'escadron est arrivé à la rade, où l'attendaient les mineurs de charbon, le mineur de charbon a été immédiatement mis sur le côté, et tous les treuils, toutes les flèches de Tamperley ont commencé à fonctionner instantanément. A cette époque, d'interminables négociations commençaient avec l'administration locale, de nombreux télégrammes étaient envoyés à la métropole, nous nous efforcions de retarder les négociations, profitant du temps consacré à l'exploitation du charbon. Le chargement du charbon est devenu un sport ; ils chargeaient pour des prix. Après avoir fini de charger le charbon, le détachement a immédiatement pris la mer et a continué son chemin», a écrit l'officier supérieur du quartier général du commandant de l'escadron, le lieutenant E. V. Sventorzhetsky, dans une de ses lettres à la Russie. 122

Voyage éprouvant dans des conditions tropicales, innombrables chargements de charbon qui ont dû être effectués soit en Océan ouvert, ou dans des baies mal protégées des vents, a duré plus de sept mois. Environ 20 000 milles ont été parcourus, soit presque la longueur de l'équateur.

Le niveau d'entraînement au combat de l'escadron était faible, puisque les équipages des navires étaient composés pour moitié de recrues et de marins de réserve qui ne connaissaient pas ou avaient déjà oublié l'équipement. Les officiers appelés dans la réserve étaient également mal préparés. Il a été décidé que la formation principale se déroulerait pendant la campagne. Des espoirs particulièrement grands étaient placés dans les tirs d'entraînement, car la plupart des navires, et principalement les cuirassés qui venaient d'entrer en service, ne les avaient pas pratiqués auparavant. Et personne ne pouvait tirer sur tout l'escadron. Mais cela n'a pas pu être réalisé : le transport avec les obus n'a jamais rattrapé l'escadron, et comme il n'y avait pas d'obus pratiques sur les navires, il a fallu, pour économiser les munitions, se limiter à effectuer seulement cinq tirs.

Néanmoins, le croiseur Aurora se démarquait pour le mieux parmi les navires de l'escadron. L'agilité de l'équipe lors de la campagne précédente au sein du détachement de l'amiral Virenius et l'expérience du commandant du croiseur, le capitaine de 1er rang E.R. Yegoryev, respecté par tous les Aurors, ont eu un impact, qui a réussi à créer un équipage de combat amical sur le bateau. L'ensemble de l'équipage du croiseur, y compris les officiers, a participé à un travail aussi difficile et épuisant que le chargement du charbon. Seuls ceux qui étaient de garde à ce moment-là n'ont pas participé aux travaux. "Pour la première fois, j'ai vu des hommes d'Aurora charger du charbon", se souvient le médecin-chef d'Aurora V.S. Kravchenko, "absolument tout le monde participe. Il n’y a pas de mains blanches. Les officiers élégants sont méconnaissables : tout le monde est devenu Ethiopien.» 123 Le commandant du croiseur écrit dans son journal : « Aucun navire n'a jamais accepté une double quantité de charbon... Cependant, le travail a été fait avec brio par les officiers et l'équipage : à 17 heures, ils ont accepté 1 300 tonnes. » 124 Même le commandant de l'escadron, irritable et toujours insatisfait, a fait l'éloge à plusieurs reprises de l'Aurora et a recommandé à d'autres navires d'adopter son expérience, comme en témoigne son ordre n° 127 du 22 février 1905 :

J'ordonne demain 23 février, avant 8 heures et demie du matin, de rassembler sur le croiseur I grade "Aurora" tous les officiers supérieurs des navires de l'escadron, tous les officiers supérieurs d'artillerie et tous les officiers en charge des ponts d'habitation , et inspecter comment le charbon pris en excès doit être mis en réserve afin de ne pas gêner l'action de toute l'artillerie, de ne pas gêner la commodité d'approvisionnement, de ne pas bloquer l'accès aux mécanismes auxiliaires et de ne pas créer des conditions favorables à la combustion spontanée de charbon, et dans quel ordre doivent être conservés les objets de commande et les couchettes retirées des filets et des casiers.. Inspecter également la structure de protection contre les fragments des réseaux de barrières et des couchettes... Je demande au commandant du croiseur "Aurora" d'organiser l'inspection afin qu'elle soit instructive pour tous les officiers rassemblés et pour que des détails tels que la construction de cloisons et de passages pratiques dans des espaces exigus ne soient pas oubliés. 125

Schéma de répartition des réserves de charbon en excédent de la normale (1902 tonnes), adopté le 15 novembre 1904 dans le port du Gabon (d'après le journal historique du croiseur de 1er rang "Aurora") et schéma de l'entraînement à rouleaux pour la direction le volant du croiseur : a - coupe longitudinale ; b - pont supérieur.

Connu dans toute la flotte comme un marin instruit et intrépide et un commandant exemplaire, E. R. Egoriev a compris que la réussite des missions d'un navire dépendait en grande partie non seulement du niveau d'entraînement au combat et de discipline, mais également du climat moral du navire. Il a complètement survécu à l'assaut et a fait beaucoup pour établir de bonnes traditions sur le croiseur. Des aides fidèles La plupart des officiers du navire, en particulier les jeunes, étaient en charge de cette affaire. Le croiseur a profité de chaque occasion pour divertir l'équipage lors d'un voyage aussi difficile. Une entrée dans le Journal historique datée du 19 novembre 1904 rapporte :

Avec la permission de l'amiral, conformément à la coutume établie, la croisière a célébré dans la matinée le passage de l'équateur jusqu'à l'hémisphère sud. La procession des dieux Neptune et Amphitride, sous les carillons assourdissants de la cacophonie musicale - tous les musiciens se transformaient en noirs - en présence d'une suite nombreuse, arrêtée sur le gaillard d'avant ; diables, poissons, ballerines, etc., avec leur apparence et leur maquillage, apportaient beaucoup de plaisir à l'équipage qui, grâce à la guerre, fut privé de la possibilité de débarquer pendant absence totale tout autre divertissement. Le grand groupe d'officiers représentant les grades inférieurs apportait également beaucoup de plaisir, et tout le gaillard d'avant, les salles de contrôle, les ponts, parsemés d'une foule dense d'équipages, éclataient de rire. Le chauffeur Ivanov était particulièrement bon - un officier supérieur, adapté à sa silhouette, il le copiait dans les moindres détails, il y avait aussi un navigateur principal avec un sextant et un aspirant, représenté avec plus ou moins de succès ; la célébration s'est terminée par un bain général des officiers et de l'équipage dans une cuve spécialement conçue - une bâche ; tout le monde a rendu hommage à Neptune.

D'où les impressions du médecin-chef V.S. Kravchenko, arrivé à l'Aurora depuis le croiseur de 2e rang Izumrud quatre mois après le début de la croisière : « La première impression de l'Aurora est la plus favorable. L'équipage est joyeux, vigoureux, regarde droit dans les yeux, et non sous les sourcils, ne marche pas sur le pont, mais vole droit, exécutant les ordres. C'est gratifiant de voir tout cela... Aujourd'hui, pour la première fois, j'ai entendu notre orchestre, entretenu aux frais des officiers. Pas très mal. À mon avis, ce n'est pas un luxe, mais une chose nécessaire sur les grands navires, où les équipages comptent parfois jusqu'à 1 000 personnes. La musique a un effet extrêmement bénéfique sur l'humeur, la modifie et provoque une élévation particulière. Sur l'Aurora, même les travaux d'urgence et les travaux navals sont exécutés au son d'un orchestre : un « Yankee Doodle » rapide et joyeux est joué, et même cette fois, de lourdes chaloupes, demi-chaloupes et bateaux décollent littéralement comme un tourbillon sur des palans. . L'équipe travaille à merveille ! Au son de leur marche d'Aurors, les Aurors grimperont n'importe où. Quel dommage que l'orchestre ne puisse pas jouer pendant la bataille. Cependant, vous ne l’entendrez toujours pas à cause du rugissement des armes à feu. Pourtant, il a été décidé de ne pas cacher nos instruments dans un endroit sûr pendant la bataille - qui sait, peut-être que nous irons au fond avec des drapeaux agités au son de l'hymne national. 126

Le souci du commandement Aurora pour les loisirs du personnel n'a pas retenu l'attention du commandant de l'escadron, comme en témoigne la lettre circulaire du quartier général envoyée à tous les navires de l'escadron :

Je vous transmets ci-dessous ce programme de jeux et d'animations pour les grades inférieurs qui seront à bord du croiseur de 1er rang "Aurora" à l'occasion de la célébration de Maslenitsa le dimanche 27 février. L'état-major, par ordre du commandant d'escadron, a l'honneur de demander à Votre Éminence si vous ne trouverez pas l'occasion d'arranger quelque chose de semblable sur le navire qui vous est confié.

Raid sur Nosi-be. 25 février 1905 Signé : capitaine de pavillon, capitaine 1er grade
Clapier de Colong

Dans le programme ci-joint, outre les jeux appliqués et les concours pour gagner des prix (courses de bateaux, connaissance de l'alphabet sémaphore, visée, course à travers Mars, etc.), il y avait aussi un spectacle auquel participaient marins et officiers. À propos, les représentations sur le croiseur n'étaient pas rares, et parfois la troupe des Aurors se produisait sur d'autres navires de l'escadron.

Lors d'un long séjour près de l'île de Madagascar (du 16 décembre 1904 au 3 mars 1905), la nouvelle parvient à l'escadre de la chute de Port Arthur, de la mort de la 1ère escadre du Pacifique et des défaites sur le front terrestre. Immédiatement, des nouvelles ont été reçues concernant des soulèvements révolutionnaires en Russie, qui ont été soigneusement cachés aux équipes.

Les événements en Extrême-Orient ont clairement montré que la poursuite de la campagne du 2e escadron du Pacifique était inutile, même si un détachement de navires obsolètes sous le commandement du contre-amiral N.I. Nebogatov s'est « précipité » de la Baltique pour rejoindre l'escadron de Rozhestvensky. Le commandant de l'escadron l'a également compris. Dans son télégramme à Nicolas II à la mi-février, il écrivait : « Le premier escadron, qui comptait avant la guerre 30 navires de guerre de différents rangs et 28 destroyers, s'est avéré insuffisant pour maîtriser la mer. La deuxième escadre, qui compte 20 navires de guerre et seulement 9 destroyers, est désormais incapable de maîtriser la mer, car il ne reste plus rien de la première escadre à l'exception du croiseur cuirassé Rossiya. Avec l’arrivée de Nebogatov, les forces ne seront pas non plus suffisantes pour prendre possession de la mer. En ajoutant 4 mauvais navires de combat, Nebogatov ajoutera 8 transports dont la protection bloquera le mouvement de l'escadron..." 127

Cependant, effrayée par les événements révolutionnaires dans le pays, l'autocratie « a vu que l'issue malheureuse de la guerre équivalait à la victoire de « l'ennemi intérieur », c'est-à-dire la victoire de la révolution. Tout était donc en jeu » 128. Le gouvernement tsariste, malgré bon sens décidé de continuer la randonnée. Le 3 mars, l’escadre de Rozhdestvensky fait ses adieux à Madagascar, où elle est restée plus de deux mois, et entre dans l’océan Indien.

Cette dernière grande traversée de l'océan Indien, même si la météo fut globalement favorable, fut la plus difficile. Le chargement exténuant de charbon sur les vagues de l'océan, la chaleur tropicale et, plus important encore, l'état moral des gens qui allaient vers une mort presque certaine, rendaient le voyage extrêmement difficile. Presque personne dans l'escadron ne croyait à la possibilité d'une percée vers Vladivostok.

"Ce n'est pas bon pour mon escadron", a écrit Z.P. Rozhestvensky à sa famille. "Deux mois et demi de séjour à Madagascar ont détruit toute la réserve d'énergie accumulée par le puissant mouvement précédent. Les dernières nouvelles de la défaite totale de l’armée ont finalement mis fin à la faible force spirituelle de mon peuple. Pas même la plupart de des jeunes insouciants baissaient le nez" 129. Et dans le journal du commandant de l'Aurora, on peut lire l'entrée ironique et pleine d'amertume suivante, faite le 5 mars : « L'un des jeunes crocodiles, que les officiers ont relâchés aujourd'hui sur la dunette pour s'amuser, n'a pas voulu y aller. à la guerre, il a choisi de sauter par-dessus bord et de mourir »130. La réunion du tribunal de la Commission spéciale - la plus haute institution judiciaire de l'escadron - est devenue Occurrence fréquente. Il y a eu des crimes graves et même ceux pour lesquels la loi martiale prévoyait la peine de mort. Mais le commandant de l'escadron n'a approuvé aucune de ces condamnations, estimant que le recours à la peine de mort ne peut pas intimider les personnes qui savent qu'elles s'engagent dans un combat mortel. La punition la plus simple était l'arrestation dans une cellule disciplinaire avec une sentinelle. Mais en raison de l'extrême étouffement et de la température terriblement élevée qui régnait dans les locaux fermés des tribunaux, cette punition s'est transformée en véritable torture. Non seulement les personnes arrêtées, mais aussi les sentinelles tombaient souvent malades, incapables de supporter haute températureétouffant par manque d'air. Et pourtant, pendant toute la transition, il n'y a eu aucun cas sur Aurora. violation flagrante disciplines. L'ensemble de l'équipage du croiseur a courageusement enduré les épreuves de ce voyage.

Depuis son départ de Russie, quelques changements ont eu lieu dans le carré des officiers du croiseur. L'auditeur, le lieutenant A. A. Zakharov, a été radié pour cause de maladie et l'aspirant M. L. Bertenson est arrivé à sa place sur le navire. Le hiéromoine Père George a été nommé pour remplacer l'ecclésiastique décédé dans l'incident de Gull. Et les fonctions des deux médecins de bord, transférés sur d'autres navires, ont commencé à être exercées par le conseiller judiciaire V. S. Kravchenko, plus tard auteur de mémoires célèbres sur voyage en mer 1904-1905 "À travers trois océans."

Lors du passage de Singapour (2 mars 1905), le consul russe informa que les principales forces japonaises étaient concentrées au large de la côte nord de Bornéo, près de l'île de Labuan, et que leurs croiseurs et destroyers étaient concentrés près des îles Natuna. . L'ennemi était proche. En raison de la proximité de la bataille, l'équipage de l'Aurora s'est énergiquement mis au travail pour protéger de nombreuses pièces et zones ouvertes des ponts qui en avaient besoin. « L’infirmerie et la salle d’opération étaient si mal construites qu’elles étaient totalement inutilisables sous les tropiques. Il a fallu adapter les nouveaux locaux et prévoir une éventuelle protection contre les tirs d'artillerie. Toutes les provisions étaient concentrées dans presque un seul endroit et, par conséquent, si cette partie du navire était inondée, 600 personnes se retrouveraient sans nourriture. Une grande partie de ce genre a dû être corrigée. Sur le pont supérieur, il était nécessaire de construire une protection contre les mâts à partir de fragments de bois provenant de filets anti-mines Bullivin de rechange et de traverses à partir des mêmes filets avec des couchettes de marin pour protéger les serviteurs des canons. Les planches de bois internes des côtés ont été cassées et enlevées, ce qui pourrait produire de nombreux fragments », a écrit le commandant de l'Aurora dans son journal. 131 Dans le même but, la salle radio en bois a été démontée et tous les équipements ont été déplacés et installés dans la salle des véhicules arrière sous le pont blindé. Un poste de secours central a été installé sur le pont de l'église.

Le 31 mars, l'escadre s'approche de la péninsule indochinoise, où elle reste un mois, basée soit dans la baie de Kam Rang (Cam Ranh), soit dans la baie de Van Fong, en attendant l'arrivée des navires du contre-amiral Nebogatov. Le 26 avril, l'escadron du contre-amiral Nebogatov, qui comprenait le cuirassé « Nikolai I » (navire phare), les cuirassés de défense côtière « Amiral Ouchakov », « Amiral Senyavin » et « Amiral général Apraksine », le croiseur de 1er rang « Vladimir Monomakh », transportait "Livonia", "Xenia" et "Curonia", le bateau remorqueur "Svir", relié aux forces principales.

Le 1er mai, la 2e Escadrille du Pacifique entreprend son dernier voyage. Le 224e jour après avoir quitté Libau, dans la nuit du 14 mai 1905, la 2e escadre du Pacifique entre dans le détroit de Corée, où l'attend la flotte ennemie sous le commandement de l'amiral Togo.

La flotte japonaise présentait de nombreux avantages par rapport à l'escadre russe. La composition des forces blindées, même si elles comprenaient à peu près le même nombre de navires, était plus uniforme. Les navires étaient armés d'une artillerie moderne, dotée d'une cadence et d'une portée de tir plus élevées, et ses obus avaient un effet explosif plus puissant. Les navires eux-mêmes avaient une plus grande vitesse et un meilleur blindage. En termes de nombre de destroyers (30 grands et 33 petits), la flotte japonaise était nettement supérieure à l'escadre russe, qui ne comptait que neuf destroyers. De plus, la zone des opérations de combat proposées était bien étudiée par les Japonais et était située à proximité de leurs propres bases navales. Et enfin, l’un des principaux avantages de la flotte japonaise était qu’elle était à flot et qu’elle possédait déjà suffisamment d’expérience dans la guerre en mer contre les forces navales russes.

La rencontre des navires russes et de la flotte japonaise a eu lieu dans le détroit de Corée, près de l'île de Tsushima 132 (d'où le nom de la bataille). La bataille a éclaté dans la journée du 14 mai et s'est terminée dans la nuit du 15 mai par la défaite complète de l'escadre russe, malgré l'héroïsme et le dévouement massifs manifestés par les marins et les officiers des navires russes.

Chapitre 8
À LA BATAILLE DE TSUSIMA

ET LE COMBAT ARRÊTÉ...

Le croiseur Aurora a participé à la bataille au sein d'un détachement de croiseurs. Tout au long de la bataille, l'Aurora a suivi avec précision son navire amiral, le croiseur Oleg, sur lequel se trouvait le commandant du détachement, le contre-amiral O. A. Enquist. Ces deux navires les plus modernes se sont précipités sans hésitation dans la bataille contre les croiseurs ennemis qui les dépassaient en nombre. Ils s'approchent de l'ennemi jusqu'à une distance de 50, voire 24 câbles, afin d'utiliser toute la puissance de leur artillerie. Il y avait des moments où les navires se retrouvaient sous le feu de quatre, voire dix croiseurs japonais à la fois.

Une maigre entrée dans le journal de bord du croiseur Aurora raconte la rencontre avec l'escadre japonaise :

6 heures 30 minutes (à partir de minuit). Le croiseur japonais Izumi a été repéré sur le faisceau droit.

7 h 00 min. Sur le côté gauche apparaissaient les croiseurs japonais Matsushima, Itsukushima, Hashidate, Chin-Yen (un ancien cuirassé chinois - L.P.) et Akashi.

7 heures 40 minutes Un détachement de croiseurs japonais disparut dans le brouillard.

8 heures 50 minutes Des croiseurs japonais apparurent sur la gauche par le travers.

9 heures 30 minutes Les croiseurs sont partis. 133

La description la plus détaillée de la bataille de Tsushima et de la participation de l'Aurora à celle-ci est contenue dans le journal historique du croiseur, exposé dans le musée du navire légendaire. C'est ainsi que ce magazine décrit les manœuvres des navires russes et japonais avant d'ouvrir le feu d'artillerie.

A 10 heures 3/4 du matin, les silhouettes des croiseurs ennemis « Chitose », « Kasagi », « Niitaka » et « Tsushima » se dessinaient dans l'obscurité sur la gauche, se dirigeant vers nous en contre-course ; Après avoir rattrapé notre colonne, ils prirent une direction légèrement convergente avec la nôtre. La distance jusqu'au plus proche a été déterminée à 58 cabines. et a progressivement diminué jusqu'à 42 unités, lorsque les détachements blindés I et II, décrivant les coordonnées 134 à gauche, sont entrés dans la ligne du détachement III et ont ouvert le feu sur l'ennemi, qui a été repris principalement par le détachement III et les croiseurs. L'ennemi répondit faiblement, se retira immédiatement sur une grande distance, se retourna « tout d'un coup » et commença à se cacher dans l'obscurité. Le croiseur Izumi continue de surveiller l'escadron en gardant la même distance.

A midi, ils changent de cap sur le NO 23°, mais s'écartent bientôt légèrement vers la droite, et le 1er détachement se dirige vers la droite, formant une colonne distincte. A 1h30 (midi), les principales forces ennemies sont visibles sur la gauche se dirigeant vers le passage à niveau : le premier « Mikaza », puis « Sikishima », « Asahi », « Fuji » et trois autres croiseurs blindés, mal équipés. distinguable de loin; quelques autres séparément, les croiseurs Nissin et Kassuga. Après s'être approchés à une distance suffisante, environ 50 longueurs de câble, les Japonais ont suivi une trajectoire presque parallèle à nous et ont ouvert le feu à 1 heure 45 minutes. Puisqu'à ce moment-là le 1er détachement de cuirassés se trouvait à droite et décrivait les coordonnées à gauche afin d'entrer dans la tête de nos cuirassés, la colonne fut conduite au combat par l'amiral Felkerzam 135 sur le cuirassé Oslyabya, sur lequel tous les ennemis le feu est tombé.

Ainsi commença la bataille, qui devint un jour sombre dans l’histoire de la marine russe. La première phase de la bataille est décrite comme suit dans le journal historique des Aurors :

A 14 heures, la position des navires était la suivante : détachements I, II et III dans le sillage, à l'écart de l'ennemi ; couvert par nos cuirassés à distance des 10-15 dernières cellules - un groupe de destroyers et les croiseurs "Pearl" et "Emerald" sont encore plus loin, à distance. 15-25 croiseurs à cabine « Oleg » et « Aurora » ; à leur droite se trouvent des transports avec des navires qui les gardent ; les destroyers du détachement de croisière restaient dans le sillage du faisceau droit de l'Oleg. L'ennemi a ouvert de fréquents tirs nourris et, se déplaçant pour traverser la route, a forcé nos cuirassés à dévier progressivement leur route vers la droite. L'ennemi, ayant rapidement visé, a commencé à détruire nos navires avec ses tirs fréquents et bien ciblés, concentrant toute la force de feu sur les cuirassés « Oslyabya » et « Suvorov » ; Le premier a subi de nombreux coups, et pas même une demi-heure de bataille ne s'est écoulée avant que les mâts arrière des deux navires amiraux ne soient abattus, que les cheminées du Souvorov ne soient abattues et que des incendies ne se déclarent. Le cuirassé Borodino fut hors de combat, quoique temporairement, et prit bientôt sa place dans les rangs derrière le cuirassé Apraksin, entre les cuirassés lourdement étirés du IIIe Détachement. Des incendies ont commencé à se déclarer sur l'un ou l'autre navire. Jusqu'à 14 heures et demie de l'après-midi, les croiseurs n'ont pas pris une part active à la bataille. À cette époque, deux groupes de croiseurs ennemis furent remarqués : Chitose, Kasagi, Niitaka et Tsushima ; et à une courte distance l'un de l'autre « Matsushima », « Hashidate », « Chin-Yen », « Itsukushima » et « Akashi ». Ensuite, "Oleg" et "Aurora", tournant vers la droite, ont protégé les transports et ont pris le feu des neuf croiseurs mentionnés ci-dessus. A cette époque, "Oleg" et "Aurora" développaient une vitesse allant jusqu'à 17-18 nœuds, décrivaient un loxodrome 136 très complexe, car il était nécessaire de modifier le plus souvent possible la distance par rapport à l'ennemi, qui, ayant un avantage en vitesse et en artillerie, maintenus à une certaine distance, ils développèrent extrêmement rapidement un tir très précis. Dans la mesure du possible, "Monomaque", "Donskoï" et "Svetlana" ont participé à temps à repousser l'ennemi tout en protégeant les transports, mais le feu principal était dirigé contre "Oleg" et "Aurora". Les transports, qui commençaient de temps en temps à subir des dégâts, ne restaient pas complètement protégés, et parfois les destroyers passaient également un mauvais moment. À la fin de la 3ème heure de la journée, les croiseurs ennemis se retirèrent temporairement, et nos croiseurs et les transports ont réussi à se mettre sous le couvert des cuirassés, qui étaient déjà sur une route proche de W. 1 heure de bataille s'est écoulée. L'Oslyabya, lourdement endommagé, ayant auparavant été littéralement bombardé d'obus, a échoué, ayant une gîte importante sur le côté gauche, qui a continué d'augmenter, et le cuirassé a coulé en 2 heures 50 minutes, coulant avec sa proue et son côté gauche.

Les cuirassés japonais à cette époque, suivant une route parallèle au nôtre et ayant un avantage en cours, restèrent quelque peu en avance sur nos cuirassés, et au moment où ces derniers se tournèrent de nouveau vers NON, les croiseurs "Oleg" et "Aurora", suivant le Le mouvement des cuirassés, tomba sous le feu croisé des navires et des croiseurs qui approchaient récemment. Au début de la 4ème heure, le commandant de l'Aurora a été tué par un éclat d'obus et le contrôle a été temporairement transféré au navigateur principal, le lieutenant Prokhorov.

Et puis vint la deuxième phase de la bataille. On lit plus loin dans le magazine :

Vers 3 heures et demie (notre - L.P.), les croiseurs durent à nouveau repousser les croiseurs ennemis, et ici le Vladimir Monomakh entra dans le sillage de l'Aurora, et l'Izumi rejoignit ses croiseurs. En essayant de repousser l'ennemi et en même temps de maintenir leur place du côté non-tir de nos cuirassés, les croiseurs (russes - L.P.) se sont de nouveau retrouvés sous le feu croisé des Nissin et Kassuga et d'un groupe de croiseurs. Après avoir riposté, nous avons remarqué à gauche, à l'écart du parcours des cuirassés, la silhouette d'un navire sans mâts ni tuyaux, sur lequel il y avait un feu violent - c'était le Suvorov. Nos navires décrivaient à plusieurs reprises des rimes autour de lui, chassant ses ennemis et le couvrant de leurs seins. Pendant longtemps, "Suvorov" a lutté contre les incendies et les dégâts. Finalement, il a réussi à s'en sortir pendant environ 4 heures et demie et a finalement pris sa place dans les rangs. Un peu plus tôt que cette fois, le remorqueur Rus et le croiseur auxiliaire Ural ont coulé sous des obus. La ligne de nos cuirassés s'étirait extrêmement, c'est pourquoi, lors du virage, il ne s'agissait pas d'une ligne, mais d'un anneau, ce qui faisait que les croiseurs tombaient à plusieurs reprises sous le feu continu de l'ennemi, ce qui était également facilité par la grande vitesse de leurs navires et l'encombrement de nos transports, qui rendait difficiles nos déplacements et nos manœuvres. Lors de l'échec du Suvorov, l'amiral Rozhdestvensky (grièvement blessé - L.P.) fut embarqué à bord du destroyer Buiny, et l'Imperator Alexander III devint le navire de tête. Au début de la 6ème heure, ce cuirassé reçut une forte gîte et tomba en panne, laissant le Borodino en tête, et l'Alexandre III, après avoir réparé les dégâts, entra en service derrière l'un des petits cuirassés, mais continua de naviguer avec un liste significative. Le feu ennemi atteint sa plus grande force à 7 heures, lorsque les cuirassés tentent de mettre le cap sur Vladivostok, mais des tirs bien ciblés, fatals pour nous, nous obligent à dévier lentement vers l'ouest. Un signal retentit sur le Buiny : « L'amiral transfère le commandement à Nebogatov. » Peu avant le coucher du soleil, vers 7 heures, les destroyers ennemis, soutenus par des croiseurs, ont commencé à se rassembler le long de l'horizon d'Ost en passant par le nord et l'ouest jusqu'au sud, et des groupes séparés de 4 à 5 ont entouré l'escadron dans un anneau dense. À ce moment-là, sur le navire de tête Borodino, un énorme incendie s'est produit à cause d'une masse d'obus provenant du feu concentré de l'ennemi, avec lequel le cuirassé s'est obstinément battu pendant 10 à 15 minutes, répondant vigoureusement aux tirs japonais ; à 7 heures et demie, une épaisse fumée noire commença à tomber dessus, et ensuite, en un instant il se retourna et disparut sous l'eau.

L'acte final de la tragédie de Tsushima s'est déroulé après le coucher du soleil, lorsque les destroyers japonais se sont précipités de toutes parts vers l'escadron tourmenté, comme une meute de loups affamés. Voici ce qui est écrit à ce sujet dans le journal :

À 7 heures, le soleil se couchait et les destroyers japonais se précipitèrent pour attaquer notre escadre bouleversée et choquée dans différentes directions. Les cuirassés se tournèrent « tout d'un coup » vers S, les croiseurs suivirent également leur mouvement, mais ne purent maintenir la formation en raison de la dispersion des transports, et l'obscurité qui s'ensuivit, la bataille en cours et les attaques des destroyers ne purent maintenir leur formation. ne leur permettez pas de retrouver l'escadron et de se réunir. Attaqués par des destroyers, les croiseurs Oleg et Aurora et, comme il s'est avéré plus tard, Zhemchug, ayant caché toutes leurs lumières, ont battu leur plein. Une tentative répétée de se tourner vers le N n'a pas abouti, car ils se sont toujours heurtés aux destroyers ennemis, c'est pourquoi ils ont dû esquiver à nouveau et suivre invariablement vers le sud. En général, la bataille a duré de 1 heure 45 minutes l'après-midi jusqu'à 7 heures et demie du soir, et même l'attaque des mines a duré toute la nuit. Vers 4 heures du matin, les croiseurs ralentissèrent et quittèrent le champ de bataille... 137

À la mi-décembre 1904, alors que le 2e escadron du Pacifique sous le commandement de l'amiral Rozhdestvensky se dirigeait lentement vers les eaux d'Extrême-Orient et que la flotte japonaise était en réparation après la fin de la campagne de Port Arthur, un plan d'action supplémentaire fut approuvé en Tokyo lors d'une réunion des amiraux Togo, Ito et Yamomoto . Comme pour prévoir la route de l'escadre russe, la plupart des navires japonais étaient censés se concentrer dans le détroit de Corée. Le 20 janvier 1905, l'amiral Togo hisse à nouveau le drapeau sur le Mikasa.

"La route vers la Russie"

Un peu plus tôt à terre, ayant appris la chute de Port Arthur, le général Kuropatkin décide de passer à l'offensive avant que l'armée libérée de Nogi ne s'approche des principales forces japonaises. La 2e armée nouvellement formée était dirigée par O.K. Grippenberg.

Le 12 janvier 1905, le 1er corps sibérien occupe Heigoutai, principal fief de l'armée d'Oku, sans tirer un seul coup de feu. Le 16 janvier, Grippenberg ordonna un assaut général sur Sandep, mais au lieu des renforts demandés à Kouropatkine, il reçut l'ordre de battre en retraite et le commandant du 1er corps sibérien, le général Stackelberg, fut démis de ses fonctions. Après avoir télégraphié au tsar et démissionné de son commandement, Grippenberg partit pour Saint-Pétersbourg. Cette agitation honteuse au sommet a été vivement ressentie par les simples participants aux événements : « Les visages des soldats étaient sombres ; aucune blague ni conversation n'a été entendue, et chacun de nous a compris qu'au début il y avait une sorte de chaos, une sorte de honte ; "Tout le monde s'est posé la question : que se passera-t-il ensuite lorsqu'ils devront marcher non pas sur la route entre des villages paisibles, mais sur un champ de bataille sous les balles et les obus."

En conséquence, l’opération Sandepu-Heigoutai, qualifiée de « saignée inutile », est devenue le prélude au désastre de Mukden.

Les combats près de Moukden ont eu lieu du 6 au 25 février et se sont déroulés le long d'une ligne de front de 140 kilomètres. De chaque côté, 550 000 personnes ont pris part à la bataille. Les troupes japonaises sous la direction du maréchal I. Oyama sont renforcées par la 3e armée, redéployée depuis Port Arthur. En conséquence, leurs forces s'élevaient à 271 000 baïonnettes et sabres, 1 062 canons et 200 mitrailleuses. Les trois armées russes mandchoues disposaient de 293 000 baïonnettes et sabres, de 1 475 canons et de 56 mitrailleuses. Les objectifs stratégiques du commandement japonais se résumaient aux suivants : avec l'offensive des 5e et 1re armées sur l'aile droite du front (à l'est de Moukden), détourner les réserves des troupes russes et porter un coup puissant au sud-ouest de Moukden avec les forces de la 3ème Armée. Après cela, couvrez le flanc droit des troupes russes.

Le 11 (24) février, la 1re armée japonaise du général Kuroki, qui passa à l'offensive, ne put percer les défenses de la 1re armée russe du général N.P. avant le 18 février (3 mars). Linévitch. Kouropatkine, estimant que c'était ici que les Japonais portaient le coup principal, le 12 (25) février, il envoya presque toutes ses réserves pour soutenir la 1re armée.

Le 13 (26) février, la 3e armée japonaise du général M. Nogi lance l'offensive. Mais Kouropatkine n'a envoyé qu'une seule brigade dans la région du nord-ouest de Moukden. Et seulement trois jours plus tard, alors que la menace de contourner l'aile droite du front russe devenait évidente, il ordonna à la 1re armée de restituer les renforts qui lui étaient envoyés pour couvrir Moukden par l'ouest.

Le 17 février (2 mars), les colonnes de la 3e armée japonaise se tournèrent vers Moukden, mais elles rencontrèrent ici une résistance acharnée de la part des troupes de Topornin. Puis Oyama déplaça la 3e armée plus au nord, la renforçant avec des réserves. Kouropatkine, à son tour, pour réduire le front le 22 février (7 mars), ordonna aux armées de se retirer vers le fleuve. Honghe.

Le 24 février (9 mars), les Japonais percèrent le front de la 1re armée russe et la menace d'encerclement pesa sur les troupes russes. "A Moukden", écrit un témoin oculaire, "les troupes russes se sont retrouvées comme dans une bouteille dont le goulot étroit se rétrécissait vers le nord".

Dans la nuit du 25 février (10 mars), les troupes entament une retraite générale vers Telin, puis vers les positions de Sypingai à 160 verstes du champ de bataille. "De la montagne, on pouvait voir tout le champ, couvert de troupes en retraite, et tout le monde marchait en tas désordonnés, et peu importe à qui vous demandiez, personne ne savait rien non seulement du régiment de quelqu'un d'autre, mais ils avaient également perdu leurs propres entreprises, et tout le monde essayait juste de se dépêcher. "Partez, partez et partez", se souvient le médiocre adjudant F.I. Shikuts. - Le général Kuropatkin lui-même a regardé la route le long de laquelle marchaient toutes sortes de canailles : charrettes, chevaux, ânes, soldats de toutes sortes, parmi eux il y avait ceux qui traînaient d'énormes paquets d'ordures diverses sur leurs épaules et sans fusils. Cela se produisait lorsque les soldats récupéraient diverses choses du convoi ou volaient les Chinois ; et comme il était difficile de transporter tout cela, ils, regrettant d'avoir jeté le paquet avec les biens pillés, ont d'abord jeté la cartouchière avec les cartouches et les pochettes, puis, comme il était encore difficile de marcher, ils ont également jeté les fusils et ont mis la baïonnette dans leur ceinture, et ainsi ils sont partis. Portant une charge et entendant des coups de feu, ils imaginèrent qu'ils contournaient les Japonais, puis, abandonnant leurs trésors, ils s'enfuirent sans se retourner, mais, revenus à la raison, ils eurent honte de courir avec une baïonnette sans fusil, et ils jetèrent la baïonnette et prirent en retour un bâton. Quand il n'y a personne, un tel fugitif marche et s'appuie sur un bâton, et si quelqu'un de nouveau arrive, il se met à boiter, comme s'il avait été blessé à la jambe, et s'appuie sur le bâton comme sur une béquille. . Avec un tel sort, ils se sont rendus jusqu'à Harbin, d'où ils ont été envoyés par étapes dans leurs unités, et la même histoire a recommencé. Le commandant en chef lui-même a rappelé comment l'un des responsables de son quartier général, s'étant approché d'un homme aussi désarmé, avait entendu de sa part la question : « Où est la route vers la Russie ? - et aux reproches de lâcheté, j'ai reçu la réponse suivante : "Quel genre de combattant suis-je - j'ai six enfants derrière moi."

En général, lors de la bataille de Moukden, les Russes ont perdu 89 000 personnes, dont environ 30 000 prisonniers. Les pertes japonaises ont également été importantes - 71 000 personnes. Selon de nombreux historiens, l’une des principales raisons de la défaite des troupes russes près de Moukden était un commandement et un contrôle incompétents et peu clairs des troupes.

Dernière enchère

"Après Moukden, la société avait déjà condamné haut et fort la guerre, elle disait qu'elle avait prévu depuis longtemps ce qui s'était passé, qu'elle avait toujours soutenu que le Japon était une puissance invincible, que seuls les imbéciles appelaient les macaques japonais", se souvient N.E. Wrangel, père du célèbre général blanc. Il restait au commandement russe un dernier quartier général : le 2e escadron du Pacifique, composé de navires de la flotte baltique. Ses préparatifs ont été menés dans l’espoir que « nous n’aurons plus de défaites et qu’une ère de victoires viendra ». Dans l’océan, il fut rejoint par un autre groupe de navires envoyés à la poursuite, comme le disent les marins eux-mêmes, « d’une composition archéologique ». "Il n'est pas du tout nécessaire d'être pessimiste", écrivait l'un des participants avant la randonnée, "pour voir clairement que rien ne nous attend sauf la honte et la honte". L'escadre, qui devait parcourir 18 000 milles marins presque sans escale, sans bases ni stations de ravitaillement, quitta Libau pour secourir Port Arthur assiégé le 1er octobre 1904. Et le 4 octobre, Z.P. Rozhdestvensky a été élevé au rang de vice-amiral avec confirmation en tant que chef de l'état-major principal de la marine.

Le voyage de l'escadron a commencé par un scandale international. Dans la nuit du 8 octobre, dans la mer du Nord, des navires de pêche britanniques, pris par erreur pour des destroyers japonais, ont essuyé des tirs. Un chalutier a été coulé, cinq ont été endommagés et il y a eu des pertes parmi les pêcheurs - deux tués et six blessés. Dans la confusion des tirs aveugles, un obus tiré du cuirassé phare "Prince Suvorov" a mortellement blessé le prêtre du navire du croiseur "Aurora", le père Anastasy (c'est depuis ce croiseur qu'ils heurteront les frontons du Palais d'Hiver en 1917 ).

Les chalutiers concernés ont été affectés au port anglais de Gull, c'est pourquoi toute cette triste histoire a été appelée l'incident de Gull. Les journaux anglais ont alors qualifié l’escadron russe d’« escadron de chiens enragés » et ont exigé son retour ou sa destruction. En conséquence, une mobilisation partielle commença en Grande-Bretagne et des croiseurs anglais furent envoyés à la poursuite de l’escadre de Rozhdestvensky pour surveiller ses mouvements. Mais ils ont décidé de régler les relations russo-anglaises conformément à la décision de la 1ère Conférence internationale de la paix, qui a eu lieu en 1899 à La Haye. Le 23 février 1905, le gouvernement russe versa aux pêcheurs hulliens une indemnisation d'un montant de 65 000 livres sterling.

Vers la mort

Au cours de la campagne, qui a duré huit mois dans des conditions difficiles sans précédent, les marins ont appris l'éclatement de troubles révolutionnaires dans leur pays, le « Dimanche sanglant », les grèves et les assassinats politiques. "Messieurs! En Russie, ils nous ont déjà oubliés», a déclaré un jour dans le carré des officiers du croiseur «Aurora» son commandant, le capitaine de 1er rang E.R. Egoriev, feuilletant les journaux russes. « Chacun est occupé avec ses propres routines internes, ses réformes, ses ragots, mais ils ne parlent pas de la guerre. » "Même si la suprématie en mer reste la nôtre", raisonne l'ingénieur naval phare E.S. dans une lettre à son épouse. Politovsky : « L’Angleterre et l’Amérique défendront le Japon et la Russie cédera. »

Les marins ont reçu la nouvelle de la mort du 1er Escadron du Pacifique et de la reddition de Port Arthur dans les eaux côtières de Madagascar. « Putain de trou ! - a écrit l'un d'eux. « Ce n’est pas pour rien que nous, les marins, l’avons toujours autant détestée ! Il fallait sortir et percer jusqu'à Chifoo, jusqu'à Kiao-Chau, juste pour ne pas s'asseoir dans ce trou et se faire tirer dessus. L'escale à Nosi-be a duré 2 mois. La position de l'escadron était très incertaine. Personne ne connaissait ni l'itinéraire ultérieur ni le moment choisi. Le même Politovsky a écrit que cette incertitude déprimait tout le monde et que l'entretien de l'escadron coûtait beaucoup d'argent. Et enfin, pendant ce temps, les Japonais réparaient leurs navires et leurs chaudières, préparant minutieusement la réunion. « Notre escadre est la dernière force de la Russie. Si elle meurt, nous n’aurons plus de flotte du tout… Il est probable que quelque chose de similaire se passe dans l’armée.

Des rumeurs commencèrent à circuler parmi les marins sur un retour dans la Baltique. Cependant, par télégraphe, l'amiral Rozhdestvensky a reçu une explication selon laquelle la tâche qui lui était assignée "il s'avère qu'elle n'est pas du tout de percer jusqu'à Vladivostok avec plusieurs navires", mais de prendre possession de la mer du Japon. Début février, Rozhestvensky a tenu une réunion de jeunes navires amiraux et de commandants de navires, au cours de laquelle il a exprimé son opinion selon laquelle il était impossible d'accomplir les tâches assignées. L'officier supérieur du lieutenant Sventorzhetsky écrivait à cette époque que l'amiral savait très bien que toute la Russie attendait de lui quelque chose d'extraordinaire, espérant la victoire et la destruction de la flotte japonaise. Mais seule la société russe, totalement ignorante de la situation dans laquelle se trouverait l’escadron, pouvait s’attendre à cela.

« Il ne faut pas rêver de victoires. Vous n’en entendrez pas parler. Vous n’entendrez que les plaintes et les gémissements de ces malades qui, délibérément, ne croyant pas au succès, sont allés mourir », a déclaré le médecin du navire « Aurora » V. Kravchenko.

L'escadre stationnée à Nosi-be quitta le port le 3 mars 1905, et après 28 jours de traversée de l'océan Indien, Rozhdestvensky la conduisit jusqu'à la baie de Kamrang. Le 26 avril, au large de l'Indochine, il est rejoint par un détachement du contre-amiral N.I. Nebogatov, qui a quitté la Baltique le 3 février.

Désormais, on pouvait s'attendre à tout moment à une rencontre avec l'ennemi. Trois routes menaient de la mer de Chine à Vladivostok : par le détroit de La Pérouse autour du Japon, par le détroit de Sangar entre les îles japonaises et, enfin, la plus courte, mais aussi la plus dangereuse, par le détroit de Corée, séparant le Japon de la Corée. Rozhestvensky a choisi cette dernière solution.

Dès la soirée du 12 mai et tout au long de la journée suivante, les stations télégraphiques sans fil des navires russes ont reçu des signaux radio des croiseurs de reconnaissance japonais. L'escadron avance lentement et une partie importante de la journée du 13 est consacrée aux évolutions. L'escadron pensait que l'amiral le retardait délibérément de peur d'entrer dans la bataille à une date malheureuse, puisqu'en 1905 le 13 mai tombait un vendredi. "Dans la nuit du 13 au 14 mai, presque personne n'a dormi", se rappellera plus tard le capitaine de pavillon de l'état-major, le capitaine de 1er rang Clapier de Colong. "C'était trop évident pour affronter l'ennemi en pleine force."

Le 14 mai, l'un des officiers de reconnaissance japonais découvre les lumières vives des navires-hôpitaux de l'escadre du Pacifique, et l'amiral Togo à bord du Mikasa part à la rencontre de l'ennemi tant attendu. Des croiseurs japonais observant les navires russes ont également été repérés depuis les navires de l'escadre de Rozhdestvensky. Après cela, l'amiral Rozhdestvensky a reconstruit l'escadron en deux colonnes de sillage. Lorsqu'à 13 h 15 apparurent les cuirassés et les croiseurs blindés de la flotte japonaise, avec l'intention de franchir le cap de l'escadre russe, Rozhdestvensky tenta de reconstruire les navires en une seule colonne de sillage. Grâce à ces actions, l'amiral a retardé l'ouverture du feu, qui a commencé à 13h49 à une distance de plus de 7 km. Les navires japonais ouvrirent le feu au bout de 3 minutes, le faisant tomber sur les principaux navires russes. Étant donné que les navires japonais avaient une vitesse supérieure - 18 à 20 nœuds contre 15 à 18 pour les Russes - la flotte japonaise est restée en avance sur la colonne russe, choisissant des positions pratiques pour tirer sur les navires de tête. Lorsque, après 14 heures, la distance entre les navires ennemis fut réduite à 5,2 km, Rozhdestvensky ordonna de tourner à droite, adhérant ainsi à une trajectoire parallèle à celle japonaise. Il convient de noter que le blindage des navires russes était plus faible - 40 % de la zone contre 61 % pour les Japonais, et que l'artillerie japonaise avait une cadence de tir plus élevée - 360 coups par minute contre 134 pour les Russes. Et enfin, que les obus japonais étaient 10 à 15 fois supérieurs aux obus russes en termes d'action hautement explosive. À 14 h 25, le cuirassé phare « Prince Suvorov » était hors de combat et Rozhdestvensky a été blessé. Le sort du deuxième vaisseau amiral, Oslyabya, a également été décidé dans la première demi-heure de la bataille : après de violents bombardements, un incendie s'est déclaré sur le navire, qui a également échoué. Pendant ce temps, les navires russes, changeant de cap à deux reprises, continuaient de se déplacer en colonne sans direction. L'escadron n'a pas pu augmenter la distance entre lui et l'ennemi. Après 18 heures, le commandement de l'escadre russe a été transféré au contre-amiral N.I. Nébogatov. Au cours de la bataille, les navires japonais ont coulé 4 cuirassés russes et endommagé presque tous les autres navires. Aucun des Japonais n'a été coulé. La nuit, les destroyers japonais ont lancé de nombreuses attaques et ont coulé un autre cuirassé et un croiseur blindé. Avec l’obscurité, les navires russes ont perdu le contact entre eux.

Au matin du 15 (28) mai, l'escadre russe a cessé d'exister en tant que force de combat. Le destroyer "Bedovy" avec le Rozhdestvensky blessé a été contraint de se rendre aux Japonais.

Cette tragédie, sans précédent dans l’histoire maritime russe, a coûté la vie à plus de cinq mille personnes. Pour la première fois de son existence, le drapeau de Saint-André fut abaissé devant l'ennemi. Sur les quarante navires qui composaient l'escadre de Rozhdestvensky, seuls le croiseur Almaz et deux destroyers parvinrent à la destination du voyage - Vladivostok. 19 navires ont été coulés, cinq se sont rendus. Les Japonais perdent trois destroyers et 699 personnes tuées et blessées à Tsushima.

"La plupart des raisons qui ont causé la défaite", a déclaré un participant à la bataille, "étaient connues de tous depuis longtemps, bien avant la bataille, mais nous n'avons fait la connaissance du reste de nos Russes que dans le détroit de Tsushima".

Victoire inaccomplie

Le 15 mai, une rumeur se répand à Saint-Pétersbourg selon laquelle une escadre russe aurait vaincu la flotte japonaise. "Hélas, on s'est vite rendu compte qu'au contraire, notre escadron avait été vaincu le 14 mai, le jour même du couronnement du tsar", se souvient le général d'infanterie N.A. Épanchin. - La pensée surgit involontairement : la bataille a-t-elle été délibérément déclenchée le jour du couronnement ? Je connaissais bien Zinovy Petrovich et j'espère que ce n'est pas le cas. L'empereur Nicolas a reçu lundi 16 mai les premières informations contradictoires sur la bataille de Tsushima. L'empereur a discuté de la nouvelle oppressante de l'inconnu au petit-déjeuner avec les grands-ducs, l'amiral général Alexeï Alexandrovitch et l'aide de camp en service ce jour-là, Kirill Vladimirovitch, qui a miraculeusement survécu à la catastrophe de Petropavlovsk.

S. Yu. Witte, que les tristes circonstances de la guerre ont ramené sur le devant de la scène politique, a eu du mal à survivre à la défaite de Tsushima. Quelques jours après la bataille, il télégraphia à A.N. Kouropatkine : « Il restait silencieux sous le joug des ténèbres et du malheur. Je suis de tout cœur avec toi. Dieu vous aide! Mais après la catastrophe de Moukden, des changements ont eu lieu dans la structure de commandement de l’armée russe. Kouropatkine « l'a frappé avec le front, lui demandant de rester dans l'armée dans n'importe quelle position ». Il reçut la 1ère Armée, dont N.P. vint le remplacer. Linevich est un général âgé dont le summum de son leadership militaire a été la dispersion de foules discordantes de Chinois lors de la répression de la rébellion des Boxers.

Tout au long du printemps, les armées russes en Mandchourie furent constamment renforcées et, à l'été 1905, la supériorité des forces devint perceptible. Contre 20 Japonais, la Russie disposait déjà de 38 divisions concentrées dans les positions Sypingai. L'armée active comptait déjà environ 450 000 soldats, dont 40 000 volontaires. Ils établirent un télégraphe sans fil et des chemins de fer de campagne ; avec l'achèvement de la construction du chemin de fer Circum-Baïkal, ils communiquèrent désormais avec la Russie non pas par cinq paires de trains par jour, dont trois véritables trains militaires, mais par vingt. Dans le même temps, la qualité des troupes japonaises a sensiblement diminué. Les officiers avec lesquels les Japonais armée impériale est entré en guerre avec la Russie, a été en grande partie exterminé et les remplaçants sont arrivés sans formation. Les Japonais ont commencé à se rendre volontairement, ce qui était extrêmement rare auparavant. Des vieillards et des adolescents mobilisés ont déjà été capturés. Pendant six mois après Moukden, les Japonais n'osèrent pas lancer une nouvelle offensive. Leur armée était épuisée par la guerre et ses réserves s'amenuisaient. Beaucoup ont constaté que Kuropatkin surpassait stratégiquement Oyama, mais ce n'était pas surprenant de le faire, ayant derrière lui une énorme armée régulière presque intacte. En effet, lors des batailles de Liaoyang, Shahe et Moukden, seule une petite partie de l'armée russe s'est battue contre toutes les forces terrestres japonaises. "Le futur historien", écrit Kouropatkine lui-même, "résumant les résultats de la guerre russo-japonaise, décidera calmement que notre armée terrestre dans cette guerre, bien qu'elle ait subi des échecs lors de la première campagne, mais, toujours croissante en nombre et en expérience , a finalement atteint une force telle que la victoire a pu être assurée et que la paix a donc été conclue à une époque où notre armée terrestre n'avait pas encore été vaincue par les Japonais, ni matériellement ni moralement. Quant aux données statistiques sur le rapport des forces, alors, par exemple, dans le rapport du même A.N. Kouropatkine (quand il était ministre de la Guerre) dit littéralement ce qui suit : temps de guerre Le Japon pourrait porter ses forces armées à 300 080 hommes, dont environ la moitié pourraient participer à des opérations amphibies. Mais au plus haut niveau de préparation, le Japon dispose de 126 000 baïonnettes, plus 55 000 pions et 494 canons. En d’autres termes, 181 000 soldats et officiers japonais affrontaient 1 135 000 Russes. Mais en réalité, comme indiqué ci-dessus, ce n’est pas l’armée régulière qui combattit les Japonais, mais les réservistes. Selon Kouropatkine, c’était là le principal défaut de la stratégie russe.

Peut-être, en fait, la bataille de Sypingai aurait-elle dû apporter la victoire à la Russie, mais elle n'a jamais été destinée à avoir lieu. Selon l'écrivain-historien A.A. Kersnovsky, une victoire à Sypingai aurait ouvert les yeux du monde entier sur la puissance de la Russie et la force de son armée, et le prestige de la Russie en tant que grande puissance aurait augmenté - et en juillet 1914, l'empereur allemand ne le ferait pas. ont osé lui envoyer un ultimatum arrogant. Si Linévitch avait lancé l'offensive depuis Sypingaï, la Russie n'aurait peut-être pas connu les désastres de 1905, l'explosion de 1914 et la catastrophe de 1917.

Le monde de Portsmouth

Moukden et Tsushima ont rendu irréversibles les processus révolutionnaires en Russie. Des étudiants et des lycéens radicaux envoyèrent des télégrammes de félicitations au Mikado et embrassèrent les premiers officiers japonais capturés lorsqu'ils furent amenés sur la Volga. Les troubles agraires ont commencé et des soviets de députés ouvriers ont été créés dans les villes - les précurseurs des soviets de 1917. Les observateurs américains pensaient que la poursuite de cette guerre par la Russie « pourrait conduire à la perte de toutes les possessions russes d’Asie de l’Est, sans même exclure Vladivostok ». Des voix en faveur de la poursuite de la guerre se faisaient encore entendre, Kouropatkine et Linevich ont exhorté le gouvernement à ne faire la paix sous aucun prétexte, mais Nicolas lui-même doutait déjà des capacités de ses stratèges. « Nos généraux disaient, écrit le grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch, que s'ils avaient plus de temps, ils pourraient gagner la guerre. Je pensais qu'il aurait fallu leur donner vingt ans pour qu'ils puissent réfléchir à leur négligence criminelle. Aucun peuple n’a gagné ou ne pourrait gagner une guerre en combattant un ennemi situé à sept mille kilomètres de là, alors qu’à l’intérieur du pays, la révolution poignardait l’armée dans le dos. S. Yu. Witte lui fit écho, estimant qu'il était nécessaire de conclure la paix avant la bataille de Moukden, alors que les conditions de paix étaient pires qu'avant la chute de Port Arthur. Ou - il était nécessaire de faire la paix lorsque Rozhdestvensky est apparu avec une escadre dans la mer de Chine. Les conditions auraient alors été presque les mêmes qu’après la bataille de Moukden. Et, enfin, avant une nouvelle bataille avec l'armée de Linevich, la paix aurait dû être conclue : « … Bien sûr, les conditions seront très difficiles, mais je suis sûr d'une chose : après la bataille avec Linevich, elles le seront encore plus. difficile. Après la prise de Sakhaline et de Vladivostok, ils seront encore plus lourds.» L’auguste oncle du tsar, l’amiral général Alexeï Alexandrovitch, et le ministre de la Marine, l’amiral F.K., ont financé le pogrom de Tsushima avec leurs postes. Avelan, voué à l'oubli royal. Les amiraux Rozhdestvensky et Nebogatov - qui ont remis les restes de l'escadre vaincue aux Japonais - à leur retour de captivité, ont comparu devant un tribunal naval.

Fin juin, des négociations de paix s'ouvrent à Portsmouth, initiées par le président américain Theodore Roosevelt. La Russie avait besoin de paix pour « prévenir les troubles internes », qui, selon le président, se transformeraient autrement en un désastre. Mais même dans un Japon exsangue, il y avait une « fête de la guerre » fanatique. Essayant de provoquer la poursuite de la guerre, ses représentants ont organisé une série d’incendies criminels contre les soi-disant « refuges » où étaient détenus les prisonniers russes.

La proposition de Roosevelt a été précédée d'un appel du gouvernement japonais lui demandant une médiation. Il semblait que les Japonais eux-mêmes avaient peur de leurs victoires. Il est prouvé qu'au cours de l'été 1904, l'envoyé japonais à Londres, Gayashi, a exprimé, par l'intermédiaire d'intermédiaires, le désir de rencontrer Witte pour échanger des vues sur la possibilité de mettre fin à la querelle et de conclure une paix honorable. L'initiative de Gayashi a reçu l'approbation de Tokyo. Mais le ministre alors à la retraite, S.Yu. Witte se rendit compte avec regret qu'à la cour, sa nouvelle sur la possibilité de conclure une « paix non humiliante » était interprétée comme « l'opinion d'un imbécile et presque d'un traître ». Dans le même temps, c'est lui qui obtient le rôle d'aiguilleur. Dans une interview avec un correspondant du Daily Telegraph, Witte a déclaré que, malgré les pleins pouvoirs qui lui étaient conférés, son rôle se réduisait à découvrir à quelles conditions le gouvernement Mikado accepterait de faire la paix. Et avant cette réunion, Witte a évoqué les perspectives de guerre avec le chef du ministère de la Marine, l'amiral A.A. Birilev. Il lui a dit sans ambages que « le problème de la flotte est terminé. Le Japon est le maître des eaux d’Extrême-Orient. »

Le 23 juillet, les délégations de paix russe et japonaise se sont présentées à bord du yacht présidentiel May Flower et le troisième jour, Witte a été reçu en privé par Roosevelt à la datcha présidentielle près de New York. Witte a développé l’idée avant Roosevelt selon laquelle la Russie ne se considérait pas vaincue et ne pouvait donc accepter aucune condition dictée à l’ennemi vaincu, notamment l’indemnisation. Il a dit que grande Russie n'acceptera jamais aucune condition affectant l'honneur pour des raisons non seulement de nature militaire, mais principalement de conscience nationale. La situation intérieure, malgré sa gravité, n’est pas la même qu’elle apparaît à l’étranger et ne peut pas inciter la Russie à « renoncer à elle-même ».

Exactement un mois plus tard, le 23 août, dans le bâtiment du palais de l'Amirauté « Nevi Yard » à Portsmouth (New Hampshire), Witte et le chef du département diplomatique japonais, le baron Komura Jutaro, ont signé un traité de paix. La Russie a transféré la région du Guandong avec Port Arthur et Dalny au Japon, a cédé la partie sud de Sakhaline le long du 50e parallèle, a perdu une partie du chemin de fer chinois oriental et a reconnu la prédominance des intérêts japonais en Corée et dans le sud de la Mandchourie. Les demandes japonaises d'indemnisation et de remboursement des frais de 3 milliards de roubles ont été rejetées, et le Japon n'a pas insisté sur elles, craignant une reprise des hostilités dans des conditions défavorables pour lui-même. À cette occasion, le Times de Londres écrivait qu’« une nation désespérément battue à chaque bataille, une armée capitulante, une autre en fuite et une flotte ensevelie en mer, dictait ses conditions au vainqueur ».

C'est après la signature du traité que Witte, en plus du titre de comte accordé par le tsar, acquiert le préfixe « honoraire » Polu-Sakhalinsky de son nom de famille auprès des esprits célèbres.

Même pendant le siège de Port Arthur, les Japonais ont dit aux Russes que s'ils formaient une alliance, le monde entier se soumettrait à eux. Et sur le chemin du retour de Portsmouth, Witte a dit à son secrétaire personnel I.Ya. Korostovets : « J'ai maintenant entamé un rapprochement avec le Japon, nous devons le poursuivre et le garantir par un accord - commercial, et si possible, politique, mais pas aux dépens de la Chine. Bien entendu, il faut avant tout restaurer la confiance mutuelle.»

D’une manière générale, l’accès à l’océan Pacifique et une forte présence sur ses côtes extrême-orientales constituent un problème de longue date pour la politique russe. Une autre chose est qu’au début du XXe siècle, les aspirations de la Russie ont acquis un caractère largement aventureux. L'idée d'un accès à l'océan Pacifique n'a pas été abandonnée « même par les bolcheviks, qui ont d'abord cherché de manière persistante et systématique à rompre tous les liens historiques avec la Russie passée », a noté B. Shteifon. Mais ils ne parvinrent pas à changer cette attirance pour la mer, et leur lutte pour les relations sino-orientales chemin de fer l'a prouvé.

Ce n’est pas un hasard si les trois monuments de la guerre « d’agression » et « impérialiste » (l’amiral S.O. Makarov à Cronstadt, le destroyer « Steregushchy » dans le parc Alexandre de Saint-Pétersbourg et le cuirassé « Alexandre III » dans le jardin du Cathédrale navale Saint-Nicolas) ont été préservés en toute sécurité jusqu'à ce jour et, en 1956, le gouvernement soviétique a immortalisé dans le bronze la mémoire du commandant du légendaire croiseur « Varyag » (et aide de camp de la suite de l'empereur Nicolas II). ) Vsevolod Fedorovich Rudnev, décorant la rue centrale de Toula de son buste.

Pont long de 100 ans

Naito Yasuo, correspondant en chef du bureau de Moscou du journal japonais Sankei Shimbun, évoque les raisons de la guerre russo-japonaise de 1904-1905, ses bilans, ses résultats et ses conséquences.

Depuis la fin du XIXe siècle, l’hégémonie des États-Unis et des puissances européennes s’est établie en Asie. C’était une époque de rivalité entre États, fondée sur le principe brutal du « le vainqueur remporte tout ». Le Japon, en retard par rapport aux principales puissances mondiales en matière de développement, s'est engagé sur la voie de l'industrialisation en 1894, a décidé de prendre pied dans la péninsule coréenne et, pour atteindre cet objectif, a déclenché une guerre avec la Chine. Le résultat des actions militaires fut le rejet de la péninsule du Liaodong au profit du Japon. Cependant, la Russie, en alliance avec l'Allemagne et la France, complotant pour soumettre toute l'Asie, est intervenue et a exigé le retour de la péninsule du Liaodong à la Chine vaincue. Défendant les intérêts du camp perdant, la Russie a en fait construit une colonie sur la péninsule restituée à la Chine. A cette époque, le Japon comprit qu'il n'avait pas de véritables leviers d'influence sur la Russie, c'est donc à cette époque que le slogan national des Japonais devint l'expression « gashin-shotan », qui signifie « abandonner le présent au profit du avenir." Ce slogan a uni la nation japonaise.

En 1900, la Russie, utilisant la rébellion des Boxers en Chine comme prétexte officiel pour protéger ses intérêts nationaux, envoya ses forces militaires terrestres en Mandchourie. Une fois l’incident résolu, la Russie n’a exprimé aucune volonté de retirer ses troupes du territoire chinois. Dans le contexte de l'expansion russe vers l'est, du développement du chemin de fer transsibérien, de la construction de bases militaires dans le nord de la péninsule coréenne, que le Japon a déclaré zone de ses intérêts stratégiques, le désespoir a grandi dans la société japonaise face à l'incapacité s'opposer quoi que ce soit à la Russie, qui était d'un ordre de grandeur supérieure au Japon en termes de puissance économique et militaire. Il fallait agir de toute urgence et le Japon, avec le soutien de la Grande-Bretagne et des États-Unis, commença à préparer une guerre avec la Russie. Pour le Japon, l’importance de cette guerre ne peut guère être surestimée : sans exagération, elle aurait dû déterminer l’existence de l’État japonais.

Quant aux points de vue modernes sur la guerre russo-japonaise, ils sont évalués différemment. Par exemple, Mme Hosaka Muneko, arrière-petite-fille de l'amiral Togo, qui s'est rendue à Saint-Pétersbourg au printemps 2004, a déclaré lors de réunions que l'objectif de son arrière-grand-père était la paix et que la guerre n'était pour lui qu'un moyen d'y parvenir. . Il n’était pas russophobe et ne combattait que pour défendre sa patrie, au nom de la justice. Au début de la quarantaine, Mme Muneko pratique le kendo (combat à l'épée) avec ses deux fils et leur répète souvent, ainsi qu'à elle-même, le dicton préféré de l'amiral Togo : « L'essentiel dans cette vie n'est pas de se détendre ! »

La rencontre avec l'arrière-petit-fils du vice-amiral Rozhdestvensky, commandant en chef de la flotte baltique et principal adversaire de l'amiral Togo, Zinovy Dmitrievich Spechinsky, est devenue l'impression la plus vive pour l'arrière-petite-fille de l'amiral Togo : " Je ne pouvais même pas imaginer rencontrer le descendant de l'amiral avec lequel mon arrière-grand-père a combattu ! "Je crois sincèrement que notre confrontation appartient au passé et que nous ne regarderons l'avenir qu'ensemble."

Le souvenir de cette guerre continue de vivre dans l'esprit des Japonais : à ce jour, les habitants des lieux où se trouvaient les camps de prisonniers de guerre s'occupent des tombes des soldats et officiers russes. Je voudrais également rappeler que, malgré le nombre différent de soldats et d'officiers capturés des deux côtés (les Russes - environ 2 000 soldats et officiers japonais, les Japonais - environ 80 000 personnes), - l'attitude envers les prisonniers, la Russie et le Japon était très humain. À la fin des hostilités, chacun a eu la possibilité de rentrer dans son pays.

Une telle humanité, bien sûr, ne peut être comparée à ce qui s'est passé 40 ans après la guerre russo-japonaise, lorsque Staline, en violation de la Conférence de Potsdam, a interné environ 600 000 soldats et officiers japonais en Sibérie, les envoyant aux travaux forcés, où de nombreux mort de faim et de froid.

Au Japon, des scientifiques et des étudiants, des personnes de professions et d'âges différents, de positions et de points de vue différents, continuent de discuter des conséquences de la guerre russo-japonaise. L’opinion dominante est que « la nation s’est unie, mobilisée et a donc pu vaincre davantage ». pays fort», « « la première victoire d'un État asiatique sur un pays « blanc » était une impulsion pour combattre les colonialistes dans d'autres États asiatiques », « en raison de l'issue de cette guerre, la doctrine du « Péril jaune » est apparue en Amérique. , ce qui a ensuite provoqué de nombreuses frictions entre l’Amérique et le Japon. »

Vice-président de la Mikasa Preservation Society, le vice-amiral à la retraite Oki Tameo (dont le grand-père a participé à la bataille de Port Arthur et a été blessé) évalue la guerre comme suit : « Du point de vue de l'histoire japonaise, la guerre russo-japonaise a été inévitable. Il s’agissait d’une lutte entre le Japon capitaliste nouvellement industrialisé et la Russie, à la traîne de l’Europe, une lutte pour l’hégémonie en Asie. Même si, bien entendu, il ne faut pas oublier que les enjeux de cette guerre étaient différents : pour la Russie, il s’agissait d’une guerre de conquête, tandis que pour le Japon, l’existence même de l’État et la préservation de la souveraineté étaient en jeu. C’est pourquoi le Japon, malgré tous ses efforts, a réussi à survivre et à gagner. Mais cette victoire a servi de base aux forces militaristes pour entraîner le Japon dans la Seconde Guerre mondiale. guerre mondiale. Et la guerre est toujours une tragédie. Vous n’avez pas besoin d’une boule de cristal pour voir l’avenir : il suffit de regarder dans le miroir de l’histoire. Les relations russo-japonaises se trouvent désormais à un stade où elles ont besoin d'être renouvelées et tournées vers l'avenir.»

Bien que les personnes âgées au Japon entretiennent encore des attitudes négatives envers la Russie en raison de « l’agression soviétique » pendant la Seconde Guerre mondiale, M. Oki souligne l’importance d’une nouvelle relation qui changera l’avenir de ces pays.

Traduction de A. Chulahvarov

Innovations d'artillerie de la guerre russo-japonaise selon le « département d'artillerie »

Les grenades d'artillerie japonaises et les bombes dotées d'explosifs puissants - les «shimozas» - sont peut-être devenues le principal problème de l'armée russe dans le «département de l'artillerie». (« Les grenades » étaient alors utilisées pour désigner des obus hautement explosifs pesant jusqu'à 1 livre ; au-dessus, « bombes ».) La presse russe a parlé de « shimoz » avec une horreur presque mystique. Entre-temps, des informations de renseignement à ce sujet ont été publiées à l'été 1903, puis il est devenu clair que le « shimose » (plus précisément, « shimose », du nom de l'ingénieur Masashika Shimose qui l'a introduit au Japon) est un explosif bien connu. mélinite (également connue sous le nom d'acide picrine, également connue sous le nom de trinitrophénol).

Il y avait des obus à mélinite dans l'artillerie russe, mais pas pour la nouvelle artillerie de campagne à tir rapide, qui jouait Le rôle principal. Sous l'influence évidente de l'idée française de «l'unité du calibre et du projectile», les canons russes à tir rapide de 3 dm (76 mm), généralement excellents, mod. 1900 et 1902, qui avaient une portée 1,5 fois plus longue que celle des Japonais et deux fois plus rapides en tir, n'avaient qu'un obus à éclats d'obus dans leurs munitions. Les balles d'obus, qui étaient mortelles contre des cibles vivantes ouvertes, étaient impuissantes contre les abris en terre, même légers, les fanzes en pisé et les clôtures. Canons de campagne et de montagne japonais de 75 mm mod. 1898 pouvait tirer sur le "shimoza", et les mêmes abris qui protégeaient les soldats japonais des éclats d'obus russes ne pouvaient pas protéger les Russes du "shimoza" japonais. Ce n'est pas un hasard si les Japonais n'ont subi que 8,5 % des pertes dues aux tirs d'artillerie et les Russes 14 %. Au printemps 1905, le magazine « Razvedchik » publia une lettre d'un officier : « Pour l'amour de Dieu, écrivez qu'il est urgent de commander immédiatement et sans délai 50 à 100 000 grenades de trois pouces, de les équiper d'un équipement hautement performant. composition explosive comme la mélinite, fournissez-leur des tubes à champ de choc, et voilà nous aurons les mêmes « shimoses ». Le commandant en chef Kouropatkine a exigé à trois reprises la fourniture de grenades hautement explosives. D'abord pour les canons de 3 dm, puis pour les anciens canons de 3,42 dm disponibles au théâtre. 1895 (il y avait de tels obus pour eux), puis il a demandé de remplacer au moins certaines balles d'obus par des charges de poudre - ils ont essayé de faire des improvisations similaires dans des laboratoires militaires, mais cela n'a fait qu'endommager les armes. Grâce aux efforts de la Commission sur l'utilisation des explosifs, les obus ont été préparés, mais ils sont parvenus aux troupes après la fin des hostilités. Au début de la guerre, les canons de campagne russes « sautèrent avec audace » dans des positions ouvertes plus proches de l'ennemi et subirent immédiatement de lourdes pertes du fait de ses tirs. Pendant ce temps, depuis 1900, l’artillerie russe s’entraîne à tirer depuis des positions fermées sur une cible inaperçue à l’aide d’un rapporteur. Pour la première fois en situation de combat, il fut utilisé par les artilleurs des 1re et 9e brigades d'artillerie de Sibérie orientale lors de la bataille de Dashichao en juillet 1904. Et depuis août (fin de l’opération de Liaoyang), l’expérience sanglante a fait que ces tirs sont devenus la règle. L'inspecteur général de l'artillerie, le grand-duc Sergueï Mikhaïlovitch, a personnellement vérifié l'état de préparation des batteries à tir rapide envoyées en Mandchourie pour tirer à l'aide d'un rapporteur. Ainsi, après la guerre, se pose la question des nouvelles « optiques » pour l’artillerie (la guerre russo-japonaise confirme la grande utilité des périscopes et des tubes stéréo) et des communications.

En outre, il y avait un besoin urgent d'une arme légère et furtive avec une trajectoire abrupte et un fort effet explosif du projectile. En août 1904, le chef des ateliers d'artillerie, le capitaine L.N. Gobyato a développé des « mines aériennes » de gros calibre pour tirer avec un canon de 75 mm doté d'un canon réduit. Mais à la mi-septembre, l'aspirant S.N. Vlasyev a proposé de tirer des mines à perche avec des canons navals de 47 mm. Le général de division Kondratenko lui a conseillé de contacter Gobyato et, ensemble, dans les ateliers de la forteresse, ils ont créé une arme appelée « mortier » (on l'appelait alors en plaisantant « canon à grenouille »). La mine à ailettes de gros calibre transportait une charge de 6,5 kg de pyroxyline humide et un fusible à impact provenant d'une torpille navale, était insérée dans le canon à partir de la bouche et tirait avec un tir spécial avec un projectile à bourre. Pour obtenir de grands angles d'élévation, le canon était monté sur un affût à roues « chinois ». Le champ de tir variait de 50 à 400 m.

À la mi-août, l'officier supérieur des mines du croiseur Bayan, le lieutenant N.L. Podgursky a proposé d'utiliser un canon beaucoup plus lourd - des dispositifs de mines à canon lisse et à chargement par la culasse - pour tirer des mines lourdes à une portée allant jusqu'à 200 m. La mine en forme de fuseau d'un calibre de 254 mm et d'une longueur de 2,25 m ressemblait à une torpille extrêmement simplifiée sans moteur, transportait 31 kg de pyroxyline et une mèche à impact. Le champ de tir était régulé par une charge propulsive variable. Les canons construits à la hâte ont apporté une aide considérable dans cette guerre. Après la guerre, de nouveaux canons et obus pour l'artillerie lourde de campagne et de siège furent créés. Mais en raison du « manque de fonds », ces armes n’étaient pas disponibles dans les quantités requises au début d’une nouvelle guerre déjà « grande ». L'Allemagne, se concentrant sur l'expérience de la guerre russo-japonaise, acquiert un assez grand nombre d'artillerie lourde. Et quand la Russie, au début de la Première Guerre mondiale, a eu besoin de renforcer son artillerie lourde, le Japon, désormais allié, s'est déclaré prêt à transférer les canons de 150 mm et les obusiers de 230 mm, en les retirant... des fortifications de Port Arthur. En 1904, les mitrailleuses (considérées comme des pièces d’artillerie) devinrent « soudainement » populaires, mais elles manquèrent. Le manque a été compensé par diverses improvisations comme la « mitrailleuse Shemetillo » - le capitaine Shemetillo, participant à la défense, a posé 5 « canons à trois lignes » d'affilée sur un cadre en bois équipé de roues ; à l'aide de deux leviers , le tireur pouvait recharger tous les fusils à la fois et tirer d'un seul coup. La consommation de munitions a fortement augmenté par rapport à ce qui était prévu, et le commandant de l’armée Kouropatkine a déclaré plus tard : « nous n’avons pas encore beaucoup tiré ».

Le mystère de la mort de l'amiral Makarov. Nouvelles pages de la guerre russo-japonaise de 1904-1905. Semanov Sergueï Nikolaïevitch

Campagne et mort du deuxième escadron du Pacifique

Après la chute de Port Arthur et l'échec de la bataille de Moukden pour nous, les opérations militaires en Mandchourie semblaient se figer. Des événements décisifs allaient maintenant se dérouler sur le théâtre naval.

Après la destruction de plusieurs navires au début de la guerre à Saint-Pétersbourg, il fut décidé d'envoyer toutes les forces disponibles de la flotte baltique en Extrême-Orient. Il était impossible d'attirer les navires de la flotte de la mer Noire, car la Turquie avait interdit le passage des navires dans les détroits pendant la guerre. Le 2 (15) octobre 1904, l'escadre - elle s'appelait le 2e Pacifique - partit en campagne depuis la ville baltique de Libau. Le chemin n'était pas court, autour de l'Afrique, car les cuirassés russes les plus récents ne pouvaient pas passer par le canal de Suez, alors peu profond.

C'était une campagne sans précédent dans l'histoire de la navigation militaire : des milliers de milles sans une seule base, sans droit d'entrer dans les ports étrangers ! Être approvisionné en charbon, nourriture et eau fraiche se sont produits dans des parkings inconfortables, souvent avec des mouvements de la mer. Et pourtant, les marins russes ont effectué la transition la plus difficile sans un seul accident, sans perdre un seul navire ou navire auxiliaire.

Oui, le sort du deuxième escadron s'est avéré tragique, ce qui nous a involontairement caché, à nous les descendants de ces marins russes, un exploit sans précédent dans l'histoire de la flotte à hélices. Oui, bateau à voile Depuis l'époque de Colomb et de Magellan, ils sont capables d'effectuer de longs voyages qui durent plusieurs mois sans entrer dans un port : les voiles sont soufflées par le vent, aucun charbon ni fioul n'est nécessaire. Et une machine à vapeur a aussi besoin d’eau fraîche, et en grande quantité. Cela signifie que nous avons besoin de bases – les nôtres ou celles de nos amis. L'escadre russe, qui traversa deux océans et parvint à atteindre le troisième, n'avait ni l'un ni l'autre.

L'escadron russe a dû parcourir 18 000 milles marins par voie maritime (23 000 kilomètres - presque la longueur de l'équateur). Il comprenait 12 navires lourds, des dizaines de croiseurs et de destroyers, de nombreux navires auxiliaires et plus de dix mille membres du personnel. Le voyage a duré plus de sept mois et s'est déroulé principalement dans la zone tropicale, ce qui était extrêmement inhabituel pour nos marins. Et ils ont enduré tout cela avec honneur et sans perte.

Malheureusement, ici aussi, c'était bien pire avec la commande. Le vice-amiral Rozhdestvensky, ancien officier militaire, marin expérimenté et instruit, a été nommé commandant de l'escadron. Dans le même temps, il avait un caractère despotique et grossier, n'était pas pris en compte et ne s'intéressait pas aux considérations des jeunes navires amiraux et des commandants de navires, n'avait pas d'expérience dans le commandement de grandes formations et, comme il s'est avéré, la capacité de le faire. . La tyrannie de Rojdestvenski a coûté cher à la flotte russe et à lui-même.

A l'aube du 14 (28) mai 1905, une escadre russe hétéroclite, fatiguée et mal contrôlée s'approche du détroit de Tsushima, où l'attend la flotte japonaise - réparée, avec des équipages reposés, dirigée par des commandants de combat et expérimentés. Compte tenu de l'égalité approximative des forces, il est clair en faveur de qui la bataille aurait dû se terminer.

Et c’est ce qui s’est passé. Rozhdestvensky - quelle merveille ! - n'a pas élaboré de plan pour la bataille à venir et n'a même pas convoqué de réunion des commandants supérieurs. L'escadre russe est entrée dans le détroit avec une très longue colonne de sillage, très difficile à contrôler même en cas de bataille réussie. Mais la bataille échoua immédiatement et l'amiral fut bientôt blessé et quitta le vaisseau amiral. L'escadre russe se retrouva sans commandement. Il s'est avéré qu'il était dirigé successivement par les commandants des cuirassés de tête, qui, bien entendu, n'étaient pas et ne pouvaient pas être prêts à jouer un tel rôle. La nuit, la formation générale de l'escadron se disloquait, chaque navire ou groupe de navires naviguait au hasard.

L'épilogue a eu lieu le matin du 15 mai. Après avoir perdu quatre des cuirassés les plus récents et plusieurs autres navires lors d'attaques de mines japonaises au combat la veille, les restes de l'escadron étaient dirigés par le contre-amiral Nebogatov. À ce jour, ce vieil homme Je n'ai jamais combattu. Et il n'a pas pu supporter la première bataille qui lui est arrivée à la fin de son destin : lorsque toute l'escadre japonaise est apparue, il a donné le signal de la capitulation.

Ici, il faut faire une réserve pour imaginer toute la profondeur de ce qui s'est passé. Les règlements militaires ne sont pas faciles à lire, mais ils sont pleins de sens profond, car sous une forme condensée, ils résument la terrible expérience d'une personne à l'heure d'un danger mortel. Ainsi, dans les règlements navals de flottes aussi glorieuses que les hollandaises, les anglaises, les allemandes et maintenant les américaines, il existe une disposition légale selon laquelle un navire qui a épuisé ses capacités de combat peut se rendre à l'ennemi. La première charte navale russe a été rédigée sous Pierre le Grand (et avec sa participation). Là, la disposition relative à la restitution du navire (en toutes circonstances) n'était même pas mentionnée. Les marins russes n'abandonnent pas. Il est curieux que cette disposition ait été conservée dans les chartes soviétiques, ainsi que dans celles russes.

Cette grande fierté de la flotte russe, image du courage indéfectible de nos marins, nourri au fil des siècles, a été humiliée par l'insignifiant amiral Nebogatov ! Après la guerre, il fut jugé, et ce procès devint un phénomène social remarquable. A cette époque, la décomposition de la « classe instruite » russe atteignait sa limite, la décadence de toutes sortes, la diffamation de la foi et de la morale, des fondations familiales et étatiques, voire le défaitisme étaient glorifiés. Dans ces conditions, les avocats de Nebogatov - défaitistes par conviction et juifs d'origine - ont tenté de prouver que le lâche amiral ne devait pas être blâmé, mais presque récompensé : après tout, avec sa capitulation, il a « sauvé » des milliers de vies... Il a montré " humanisme », pour ainsi dire. Heureusement, des officiers de marine expérimentés siégeaient au tribunal et comprirent qu'il valait mieux qu'un marin russe meure au nom du serment et ne sauve pas sa peau en levant les mains. Nebogatov a été condamné à la pendaison, mais Nicolas II lui a gracié, ainsi que le traître Stessel.

Il reste peu de participants à la malheureuse bataille de Tsushima. Et très peu d’entre eux ont laissé leurs souvenirs – un véritable témoignage oculaire. De plus. Pendant de nombreuses décennies, et encore aujourd'hui, le roman « Tsushima » d'A. Novikov-Priboy (publié en 1932-1935) est devenu en partie la principale source de littérature populaire. A l'époque décrite, l'auteur servait comme barman sur le cuirassé "Eagle", puis fut capturé par les Japonais. Malheureusement, il a suivi la tendance « accusatrice » marxiste, alors que dans les années vingt et au début des années trente, elle était censée vilipender le « maudit passé » de la Russie, et en particulier son histoire militaire. Ce livre est extrêmement biaisé, mais jusqu’à présent aucun autre n’a été créé sur ce sujet.

L'auteur de l'extrait des mémoires publié ci-dessous est l'officier du cuirassé « Sisoy le Grand » Alexandre Vladimirovitch Vitgeft, le fils de l'amiral décédé lors de la bataille près de Port Arthur, comme cela a déjà été mentionné. Il a passé toute la bataille sur le navire et, la nuit, le navire a reçu un coup de torpille, qui s'est avéré mortel. Vitgeft a été sorti de l'eau par des pêcheurs japonais. Quatre ans plus tard, il écrit de mémoire des mémoires intéressants et pleins de drames. Ils furent publiés un demi-siècle plus tard dans une revue historique à petit tirage.

Extrait du livre Sur l'aigle à Tsushima : Mémoires d'un participant à la guerre maritime russo-japonaise en 1904-1905. auteur Kostenko Vladimir Polievktovitch

Partie trois. Voyage de l'escadron vers l'océan Pacifique

Extrait du livre La tragédie de Tsushima auteur Semenov Vladimir Ivanovitch

Conclusions du service d'un ingénieur naval sur le cuirassé "Eagle" dans le cadre du 2e Escadron du Pacifique I. Programmes de construction navale, organisation de la construction et conception des navires 1) Le sort de la flotte dépend avant tout de l'opportunité du programme d'armement naval et de leur

Extrait du livre Conversations avec Ranevskaya auteur Skorokhodov Gleb Anatolievich

Chapitre XLV. Le procès de Rozhdestvensky, Nebogatov et des officiers du 2e escadron du Pacifique La faillite du commandement de la flotte tsariste, qui a conduit à la reddition de la forteresse de Port Arthur, à la mort de l'escadron du Pacifique et au désastre de Tsushima, a provoqué de vives attaques de la Douma opposition. Marin

Extrait du livre Cosaques sur le front du Caucase 1914-1917 auteur Eliseev Fiodor Ivanovitch

CAMPAGNE DU DEUXIÈME ESCADRON

Extrait du livre Bolivar auteur Grigulevich Joseph Romualdovitch

"La mort de l'escadron" au Kremlin F. G. réside à l'hôpital. En octobre, elle a donné quatre premières représentations et des critiques ont déjà paru dans deux journaux. La première de l'affiche officielle était prévue pour le 14 novembre. Déjà le 1er novembre, F.G. se plaignait de son cœur, mais continuait néanmoins à travailler et même

Extrait du livre Odyssée Antarctique. Groupe nord de l'expédition de R. Scott auteur Priestley Raymond

Deuxième jour de guerre. La mort du cornet Semenyaki avec une patrouille. L'ancien commandant en chef suprême des armées russes pendant la révolution de 1917, le général Brusilov, a écrit dans ses mémoires que pendant la guerre russo-turque de 1877-1878, être cornet du 17e Dragons de Nijni Novgorod

Extrait du livre Destin russe : Notes d'un membre du NTS sur la Seconde Guerre civile et mondiale auteur Zhadan Pavel Vassilievitch

LA MORT DE LA DEUXIÈME RÉPUBLIQUE Mon bien-aimé est le Venezuela, que je place au-dessus de tout... Simon Bolivar Entourés d'un puissant mur de forêt vierge, depuis les collines toujours vertes de Caracas jusqu'aux frontières de la Guyane, comme un tapis fantastique, les Vénézuéliens sans limites extensible

Extrait du livre Lunin attaque le Tirpitz auteur Sergueïev Konstantin Mikhaïlovitch

CHAPITRE XI LA DEUXIÈME CAMPAGNE À L'OUEST ET L'APPARITION DES PINGOUINS ADÈLE Différence de vitesses de déplacement. – Buttes et accidents. – Une nouvelle façon de contrôler le traîneau. – Photographie à skis. - La zone au-delà du cap Barrow. - Hurlement de sirène, avalanche. – Les glaces dangereuses nous obligent à revenir.

Extrait du livre de Frances Drake auteur Gubarev Viktor Kimovitch

13. Campagne en République tchèque avec la Deuxième Division ROA En mars 1945, lorsque les Allemands fermèrent le camp de St. Johann, je me rendis au quartier général de la Deuxième Division ROA auprès du général Trukhin. A cette époque, le procureur près le tribunal de division était Evgeniy Ivanovich Garanin, un homme au grand charme personnel, qui plus tard

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DEUXIÈME COURAGE DE COMBAT (6 - 28 JANVIER 1942) De retour de réparations et après avoir subi une inspection et un entraînement, le 6 janvier le sous-marin prend la mer. Pour la première fois, le commandant Joukov a dirigé indépendamment un bateau dans une mission de combat, avec pour tâche une guerre sous-marine illimitée - la destruction de tout navire ou

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Projet Schmidt de la deuxième campagne de glace. Arctique en 1933. Académicien. Krylov et le capitaine Voronin n'aiment pas le bateau à vapeur Chelyuskin. Comment ils cherchaient un chef. Le départ est donné. À Copenhague. "Shavrushka" et son équipage. Rencontre avec Krassine. Baptême aérien du capitaine Voronin. Mystérieux

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La deuxième campagne d'Azov Le 1er décembre 1695, un mois seulement après l'arrivée à Moscou des vaincus, épuisés par un retour difficile et des troupes considérablement amenuisées (plus de soldats et d'officiers sont morts au retour que lors du siège d'Azov), Peter rassemble des généraux et

Extrait du livre de Jan Zizka auteur Revzin Grigori Isaakovitch

Deuxième campagne Azov. Carte géographique Bruce-Mengden le 1er décembre 1695, un mois seulement après l'arrivée à Moscou d'une marche battue, épuisée, difficile et d'une armée considérablement amincie (plus de soldats et d'officiers sont morts au retour que pendant le siège).

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La deuxième campagne du Kouban Début juin 1918, des nuages de poussière tourbillonnaient dans la steppe entre Mechetinskaya et Yegorlytskaya. L'armée se met en marche. Le Caucase du Nord et le Don sont devenus le théâtre de combats acharnés. Le sang russe coulait à flots, et sur le Don, les gens disaient que le blé pour l'année prochaine