Volk Igor Petrovich - a Szojuz T-12 űrhajó és a Szaljut-7 orbitális állomás űrhajós-kutatója, a Szovjetunió pilóta-űrhajósa, 58. sz. A Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája (1983), a Szovjetunió pilóta-űrhajósa (1984) ). Elnyerte a Lenin-rendet, a Munka Vörös Zászlóját, a Népek Barátságát, a „Haza szolgálataiért” 4. fokozatát.
Ma elhunyt.
I. P. Volk 1937. április 12-én született Zmiev városában, Ukrajna Harkov régiójában. BAN BEN szovjet hadsereg 1956-ban diplomázott a Kirovogradi Katonai Repülőiskolában. A légierő harci egységeiben szolgált. 1965 májusától 2001-ig - a Repüléskutató Intézetben végzett repülési tesztmunkáról. 1995-97-ben - Az M.M.-ről elnevezett Repülésvizsgáló Központ Repüléskutató Intézet vezetője. Gromova. Felemelkedett az égbe, és tesztelte a Buran űrhajó atmoszférikus analógját - a BTS-002-t. Szu-27 és Szu-27UB repülőgépek pörgési tesztjeit is elvégezte; számos komplex próba munka szuperszonikus harci repülőgépeken MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Szu-7, Szu-9, Szu-11, Szu-15, Szu-27 és még sokan mások. 1980-1995-ben a LII. Tesztkozmonauták Képzési Ipari Komplexumának vezetője.
1978-ban csatlakozott a szovjet űrhajósok hadtestéhez. Buran típusú hajókon való repülésre képezték ki. 1984. július 17-29-én űrrepülést végzett kutató űrhajósként a Szojuz T-12 űrhajón és a Szaljut-7 orbitális állomáson, 11 nap 19 órán keresztül.
Az űrrepülés sikeres végrehajtásáért, valamint a folyamat során tanúsított bátorságáért és hősiességéért Igor Petrovich Volk pilóta-kozmonauta 1984. július 29-én megkapta a Hős címet. szovjet Únió a Lenin-rend és érem átadásával" Arany csillag"(11515. sz.).
A világon elsőként végzett repülési tanulmányokat a Szu-27-es repülőgépek viselkedéséről kritikus támadási szögben (100°-ig), először végezve, majd leírva a „Cobra” műrepülő manővert (később egy félreértés, az úgynevezett „Pugacsov kobra”),
A Buran pilótaképzési program szerint 1984. július 17-től július 29-ig a Szojuz T-12 űrhajón és a Szaljut-7 orbitális állomáson vett részt az űrlátogató expedíción, mint kutató űrhajós. Az űrrepülés időtartama 11 nap 19 óra volt. A fő cél Ez a repülés megerősítette annak lehetőségét, hogy egy űrhajós közvetlenül több napos világűrben tartózkodás után irányítsa a Tu-154-es és MiG-25-ös repülőgépeket.
1985. november 10-én R. A. Stankevichusszal együtt elvégezte az első atmoszférikus repülést a Buran analógján (002 GLI gép) a vízszintes repülési tesztprogram keretében.
A repülés időtartama 12 perc volt, magasság - 1500 méter. Összesen 13 légköri tesztrepülést hajtott végre a 002 GLI gépen, köztük:
10 repülés parancsnokként és 3 másodpilóta. 1987 februárjában kinevezték a Szovjetunió Repülési Ipari Minisztériuma által létrehozott LII - OKPKI (a Védelmi Minisztérium Űrhajósképző Központjához hasonló) Ágvizsgáló űrhajósképző komplexum vezetőjévé. 1995-től 1997-ig a LII Repülésvizsgáló Központ vezetőjeként dolgozott. 2002-ig az LII helyettes vezetőjeként dolgozott. Moszkvában él, az Orosz Nemzeti Repülő Klub vezetője.
Hősről több film is készült dokumentumfilmek, köztük a „Buran. Farkas csillagkép” – számos televíziós stúdió vendége, többek között a Channel 1 stúdiójában V. V. Posnernél.
Melnikov professzor, fejlesztő mesterséges intelligencia"Buran" a kozmonautákkal végzett munkájáról beszélt, köztük Igor Volk
Elhunyt Igor Volk űrhajós pilóta, a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája, a Szovjetunió hőse. Idén, mégpedig a kozmonautika napján, április 12-én lett volna 80 éves.
...1984. július 29-én a Szojuz T-11 űrrepülőgép süllyesztőmodulja a Dzhezkazgan melletti kazah sztyeppén landolt űrhajósokkal - Vlagyimir Dzsanibekov hajóparancsnok, Szvetlana Szavickaja űrhajós és Igor Volk űrhajós-kutató. 11 nap 19 óra 14 perc 36 másodpercig dolgoztak a pályán. Közvetlenül a leszállás után a mentők sikeresen evakuálták Dzsanibekovot és Szavickaját a leszálló modulból. Ám, ahogy mondani szokták, Igor Volknak 40 percig fejjel lefelé kellett lógnia a hevedereken: valamiért azonnal nem sikerült kicsavarni a fémdobozt a visszatérő rakományral. A Farkasnak pedig a „kilégzési módszerrel” kellett kicsúsznia. Sőt, ő maga is felidézte, az volt a legfontosabb, hogy kicsúszás után kapaszkodj, nehogy beverd a fejed.
Néha "korunk Chkalovjának" hívták. És nem véletlenül. Istentől kapott tesztpilóta volt; harmincöt évet szentelt a Gromov Repüléskutató Intézet repülési tesztmunkájának. 1995-1997-ben pedig a LII Repülésvizsgáló Központját vezette.
Wolf minden típusú vadászgéppel, szállítógéppel és bombázóval repült. Tesztelte a Spiral projekt keretében kifejlesztett repülőgépeket, tesztelte a gépeket forgásra, tehetetlenségi kölcsönhatásra és aerodinamikára. Ő volt az első, aki a levegőben tankolta fel a vadászgépet. Végeztek a Szu-27 forgástesztjei, tesztelték a szuperszonikus MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Szu-7, Szu-9, Szu-11, Szu-15, Szu-27 és sok más típust. . 1985. november 10-én pedig felemelkedett az égbe, és tesztelte a Buran űrhajó atmoszférikus analógját - a BTS-002-t.
1978-ban beíratták a kozmonauta alakulatba. A Buran űrsiklónk repülésének képzési programja szerint Igor Volk kézi vezérlőrendszereken és automatikus leszállási rendszereken dolgozott a Buran vezérlőrendszerrel felszerelt Tu-154LL-en, valamint a Su-7LL-en és a MiG-n. 25LL, aerodinamikai tulajdonságai közel álltak a Buranhoz.
Hihetetlen, de igaz: az űrből való leszállás után Volk azonnal kísérletet végzett a repülő laboratóriumok - Tu-154LL és MiG-25LL - irányításával: Akhtubinszkig repült, majd vissza Bajkonurba! Fontos volt, hogy a szakemberek hosszú pályán végzett munka után felmérjék a Buran vezetésének lehetőségét...
Egyik interjújában egyszer ezt mondta: "Az űrhajós olyan ember, aki mindig is az űrre törekedett, ennek szentelte életét. Én pedig pilóta vagyok. Azért küldtek ki az űrbe, hogy tapasztalatokat szerezzek az űrrepülésben. Azt kellett volna bizonyítanom, hogy "űrrepülés után egy hivatásos pilóta sikeresen le tud tenni egy Burant. Ezt megerősítettem."
Nélküle üres volt az ég, az űr és a Föld.
Forrás:
Forrás:
Forrás:
Igor Petrovics Volk
Sorozatszám - 143 (58)
Járatok száma - 1
A repülés időtartama 11 nap 19 óra 14 perc 36 másodperc.
Állapot - LII teszt űrhajós.
Dátum és Születési hely:
1937. április 12-én született Zmiev városában (korábban Gottwald), Harkov régióban, az ukrán SSR-ben.
Oktatási és tudományos címek:
Tanulmányait az RSFSR Primorszkij területén lévő, 1. számú hétéves iskolában végezte Zmiev városában, és a 14. számú középiskolában Vorosilov városában (ma Ussuriysk).
1954-ben érettségizett az 5. számú középiskolában Kurszk városában. Iskolai tanulmányaival egyidőben a Kursk repülőklubban tanult, ahol elsajátította a független repülőgép-irányítás első készségeit. Első repülését 1954 áprilisában hajtotta végre.
1969-ben szerzett gépészmérnöki diplomát a Moszkvai Repülési Intézet Zsukovszkij fiókjának esti tagozatán, Sergo Ordzhonikidze néven.
Szakmai tevékenység:
1995 óta a LII légitársaság elnökeként dolgozott. MM. Gromova.
Katonai oktatás:
1956-ban korán (két év alatt) végzett a Kirovogradi Katonai Repülési Repülőiskolában (KVAUL).
Katonai szolgálat:
1954 óta aktív szolgálatban.
1956 óta pilótaként szolgált az Azerbajdzsán SSR Baku Légvédelmi Körzetében, Il-28 és Tu-16 repülőgépekkel repült.
1963-ban ment nyugdíjba.
Katonai rendfokozat:
Tartalék főhadnagy (1963-tól).
Tartalékos ezredes (1987-től).
Előkelőség:
A teljes repülési idő több mint 7000 óra, a tesztrepüléseknél több mint 3500 óra.
Tesztpilóta 4. osztály (1965 óta).
Tesztpilóta 3. osztály (1966.07.22.).
Tesztpilóta 2. osztály (1969 óta).
Tesztpilóta 1. osztály (1971.11.16.).
3. osztályú űrhajós (1984).
Próba munka:
1963-ban belépett és 1965-ben végzett a Repülésügyi Minisztérium (MAP) Repüléskutató Intézetének (LII) tesztpilóták iskolájában.
1965 óta repülési teszteken a Flight Test Center (FTC) LII MAP-on. Minden típusú modern hazai vadászgépet, katonai szállító- és bombázógépet repült.
Különféle automatikus repülésirányító rendszerek fejlesztésére, valamint kísérleti és módosított erőművek finomhangolására irányuló munkák sorozatát fejezte be. Tesztelte a repülőgépek forgását és nagy ütési szögeit, tehetetlenségi kölcsönhatásait, szilárdságát, aerodinamikáját és repülési dinamikáját. Kutatásokat végzett a vadászrepülőgépek repülés közbeni tankolásával kapcsolatban.
Számos fontos és összetett tesztet és kísérletet hajtott végre, beleértve a Szu-27 és Szu-27U repülőgépek pörgési tesztjeit.
1995-től 1997-ig a LIC LII vezetőjeként (a LII főigazgató-helyetteseként) dolgozott. 2002. február 26-án kilépett az intézetből.
Űrképzés:
Részt vett a Spiral program keretében kifejlesztett repülőgép légköri tesztjeiben.
1977. július 12-én a LII vezetőjének 630. számú parancsával beíratták a csoportba. speciális képzés a Buran program szerint. 1978. augusztus 3-án pozitív következtetést kapott a Fővárostól orvosi bizottság(MMC). 1978 végén a Repülési Tesztközpont „A” komplexumának 1. számú tesztpilóta különítményének parancsnokává nevezték ki.
1979. február 1-jén a Légiközlekedési Minisztérium (MAP) 34. számú rendelete alapján bekerült a 11F35 (Buran) témával kapcsolatos képzés vezető csoportjába.
1979 áprilisától 1980 decemberéig általános űrkiképzésen vett részt a Yu.A. Gagarin Cosmetic Training Centerben a képzési módszerrel. 1980. július 30-án az Állami Orvosi Bizottság határozata alapján felvételét javasolta a kozmonauta kutatók csoportjába. 1980. szeptember 26-án a MOM 345. számú parancsára bekerült a kozmonauta kutatók csoportjába (a csapat nevének feltüntetése nélkül). 1981. augusztus 10-én az LII vezetőjének 26. számú parancsával benevezték az LII MAP-on létrehozott tesztűrhajós csapatba. 1982. február 12-én a Nemzetközi Űrbizottság döntése alapján az általános űrkiképzés összes vizsgájának sikeres elvégzése után megkapta a „tesztkozmonauta” minősítést.
1982 szeptemberétől 1983 májusáig űrrepülésre készült a fő legénység tagjaként Leonyid Kizimmel és Vlagyimir Szolovjovval. A Salyut-7 DOS repülési programjában bekövetkezett változás miatt eltávolították a legénységből.
1983. december 26-tól Vlagyimir Dzsanibekovval és Szvetlana Szavickajával együtt a vendégexpedíciós program keretében a Szojuz T űrrepülőgépen vett részt a repülésre való közvetlen kiképzésen.
Első repülés
1984. július 17-től július 29-ig a Szojuz T-12 és Szaljut-7 űrrepülőgépeken látogató expedíció űrhajós-kutatójaként. Hívójel: "Pamir-3".
A repülés időtartama 11 nap 19 óra 14 perc 36 másodperc volt.
Kevesebb mint 2 órával azután, hogy visszatért az űrrepülésről a Földre, kísérletet hajtott végre egy Buran vezérlőrendszerrel felszerelt Tu-154-es laboratóriumi repülőgép és egy MiG-25-ös repülőgép irányításával, amelyek aerodinamikai tulajdonságaiban közel állnak a Buranhoz, és repüléseket hajtottak végre a moszkvai régióba és vissza Bajkonurba, hogy felmérjék a pilóta reakcióját a Buran analógok űrrepülési tényezőknek való kitettsége után.
1984 óta a Buran űrrepülőgép űrrepülési képzési programja részeként kézi vezérlésű és automatikus leszállórendszereket tesztelt a Buran vezérlőrendszerrel felszerelt Tu-154-es laboratóriumi repülőgépeken, a Szu-7-en és a MiG-25-ön, aerodinamikailag. közel az MTKK "Buran"-hoz.
A MAP és az LII tervei szerint Volk lett volna az MTSC Buran első űrrepülésének legénységi parancsnoka (Rimantas Stankevičius mellett). Legénységparancsnokként is képezte magát Alekszandr Ivancsenkovval az NPO Energia-tól, majd 1988 óta - Magomed Tolboevvel együtt.
Parancsnokként öt kifutótaxit és tizenhárom repülést hajtott végre a Buran űrrepülőgép egy speciális példányán az OK-GLI (a BTS-02 analóg repülőgépe) vízszintes repülési tesztjeihez parancsnokként és másodpilótaként:
Gurulás
1984.12.29 - BTS-02 1. gurulása a kifutón, sebesség elérte a 45 km/h-t (parancsnok).
1985.08.02 - BTS-02 2. gurulása a kifutón, sebesség elérte a 200 km/h-t (parancsnok).
1985.10.05 - BTS-02 3. gurulása a kifutópálya mentén, 270 km/h sebességet értek el (parancsnok).
1985.10.15 - A BTS-02 4. gurulása a kifutópálya mentén, 300 km/h sebességet értek el (parancsnok).
1985.11.15 - BTS-02 5. gurulása a kifutón, sebesség elérte a 170 km/h-t (parancsnok).
Repülő
1985.11.10 - A BTS-02 1. repülése, emelési magasság - 1,5 km, sebesség - 480 km/h-ig (parancsnok).
1986.01.03 - A BTS-02 2. repülése (parancsnok).
1986.05.27 - A BTS-02 3. repülése (parancsnok).
1986.06.11 - A BTS-02 4. repülése (parancsnok).
1986.12.10 - A BTS-02 7. repülése (parancsnok).
1986.12.23 - A BTS-02 8. repülése (parancsnok).
1987.02.16 - A BTS-02 10. repülése, első teljesen automatikus leszállás (parancsnok).
1987.02.25 - A BTS-02 11. repülése (másodpilóta).
1987.06.25 - A BTS-02 13. repülése (másodpilóta).
1987.10.05 - A BTS-02 14. repülése (másodpilóta).
1988.01.16 - A BTS-02 16. repülése (parancsnok).
1988.03.04 - A BTS-02 19. repülése (parancsnok).
1988.04.15 - 25., a BTS-02 utolsó repülése (parancsnok).
1987 februárjában az Industry Test Cosmonaut Training Complex (OKPKI) vezetőjévé nevezték ki.
Tiszteletbeli címek:
A Szovjetunió hőse (1984),
A Szovjetunió pilóta-űrhajósa (1984),
A Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája (1983).
Társadalmi és politikai tevékenység:
1984 és 1987 között a Zsukovszkij városi tanács helyettese volt.
1986 és 1990 között a Szovjetunió All-Union Tenisz Szövetségének elnöke volt.
1988 óta a Repülési Rajongók Szövetségének elnöke.
1989 óta a Zöld Mozgalom Végrehajtó Bizottságának tagja.
1999-ben jelölték Állami Duma Szövetségi Gyűlés Orosz Föderáció 3. összehívás Lyubertsy 107. számú egymandátumos választókerületben a Nyugdíjasok Pártjától, de kikerült a nyilvántartásból.
A 2001. március 18-i időközi választáson az Orosz Föderáció Szövetségi Gyűlésének 3. összehívásának Állami Dumájának jelöltje volt a 106. számú kolomnai egymandátumos választókerületben. A szavazatok 3,72%-át kapta.
2003 júniusától 2005. március 29-ig az Orosz Kozmonautikai Szövetség (RFF) első alelnöke, az FKR végrehajtó bizottságának elnöke volt.
A kezdeményező csoport tagja" Zöld Világ”, a bioagroökopolisz projektek népszerűsítése.
Díjak:
A Szovjetunió Hőse Arany Csillag-éremmel és a Lenin-renddel (a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1984. július 29-i rendelete), a Munka Vörös Zászlója Érdemrenddel, a Barátság Érdemrenddel tüntették ki. Népek, a Hazáért Érdemrend IV. fokozat (az Orosz Föderáció elnökének 1997. április 11-i 342. sz. rendelete), „Az űrkutatásban szerzett érdemekért” kitüntetés (az Orosz Föderáció elnökének 1997. évi rendelete. 436, 2011. április 12.).
Családi állapot
Apa - Volk Petr Ivanovich, 1912-ben született, autómérnök.
Anya - Volk Irina Ivanovna, 1913-ban született, egészségügyi dolgozó.
Nővér - Godlevskaya (Wolf) Galina Petrovna, született 1940-ben, gyógyszerész.
Feleség - Wolf (Skvortsova) Valentina Aleksandrovna, szül. 1940.12.31., háziasszony.
Lánya - Marina Igorevna Volk, 1961-ben született, tanár.
Lánya - Volk Irina Igorevna, 1968-ban született, tanár.
Hobbi
Sportrepülőgép, tenisz, síelés, balett.
Először adták elő az űrben...
Valerij Ryumin, repülési igazgató, kétszer a Szovjetunió hőse, a Szovjetunió pilóta-űrhajósa
Mögött utóbbi évekÚgy tűnik, már hozzászoktunk a hosszú űrküldetésekhez. De kiemelkedő esemény lett L. Kizim, V. Szolovjov és O. Atkov űrhajósok 237 napos repülése, amely 1984. október 2-án ért véget, és nem csak a repülés időtartama miatt. Mindenki, aki figyelemmel kísérte az előrehaladást, megjegyezte a legénység kitartását és bátorságát, számos művelet elvégzésében való jártasságát, beleértve azokat is, amelyeket először hajtanak végre az űrben, valamint a befejezett tudományos program terjedelmét.
Hosszabb szünet után az emberes űrhajó legénysége ismét három főből állt, köztük egy orvos. A repülés kezdeti időszaka megfigyeléseink és személyzeti jelentéseink szerint, a vélemény figyelembevételével
O. Atkova komplikációk nélkül telt el. Ezért igyekeztünk azonnal feltölteni a legénységet teljes program, nincs kedvezmény az alkalmazkodási időszakra. „Mayaki” nemhogy nem tiltakozott ez ellen, de ők maguk is sokat tettek azért, hogy a fedélzeten szoros munkarend legyen. Az állomás újbóli megnyitása után az űrhajósok asztrofizikai kísérleteket, a Szovjetunió területének felméréseit, valamint a berendezések cseréjét célzó rutinműveleteket végeztek. A legénység ezután elfogadta és kirakta a Progress 19 teherhajót.
Március közepe óta a repülésirányító központban megkezdődött a szovjet-indiai legénység indításának közvetlen előkészítése. A főexpedíció is a vendégek fogadására készült.
A szovjet-indiai együttműködés története az űrkutatás terén két évtizedes múltra tekint vissza. A Szovjetunió tanácsadást és technikai segítséget nyújtott Indiának az első indiai tudományos műhold létrehozásához, amelyet szovjet hordozórakétával állítottak pályára. Az együttműködési programnak megfelelően az atmoszférán kívüli csillagászat, a mesterséges földi műholdak megfigyelése, valamint a holdtalaj kutatása is zajlott.
És most eljött az ideje egy közös szovjet-indiai repülésnek. Április 4-én Yu. Malysev, G. Strekalov és R. Sharma az állomás fő legénységével együtt megkezdte a közös program végrehajtását. Ennek keretében három területen terveztek kísérleteket végezni: geofizika, technológia és orvostudomány. Sikeresen befejezték őket, és április 11-én a nemzetközi legénység visszatért a Földre.
Itt az ideje, hogy a maják az állomáson kívül megkezdjék tevékenységüket, hogy elkerülő vezetékeket telepítsenek az integrált meghajtórendszer tartalék üzemanyag-vezetékébe. Együtt készültünk erre a munkára a Földön. Sok lehetőséget „gyakoroltak”. A repülés során a legénység a legnehezebbtel találkozott, amihez öt kiszállásra volt szükség nyitott tér. Szükség volt továbbá speciális eszközök, eszközök fedélzeti létrehozására és szállítására, valamint a személyzet és a Repülésirányító Központ komplex interakciójának kidolgozására.
Meg kell mondani, hogy Leonyid Kizim és Vlagyimir Szolovjov ragyogóan megbirkózott minden nehézséggel, és új típusú telepítési műveletekkel gazdagította az emberes asztronautikát a pályán. Ezt a tapasztalatot minden bizonnyal hasznosítani fogják a jövőben az összeszerelés során földközeli tér nagy építmények, állandó állomások létrehozása és karbantartása. Jelentősen kibővítette az emberi képességek megértését, amikor szkafanderben dolgozott.
Bár a parancsnok és a repülőmérnök közvetlenül részt vett ezekben a műveletekben, az űrhajós-kutató segítsége itt igen jelentős volt. Oleg Atkov az állomáson belül figyelte a rendszereket, és parancsokat adott ki a fedélzeti konzolokról. Egyszóval olyan volt, mint a Vezérlőközpont képviselője a fedélzeten. Az ő segítsége nélkül a munkarend sokkal bonyolultabbnak tűnt volna.
Ezenkívül Kizim és Szolovjov a világűrbe ment, hogy további napelemeket telepítsen. V. Ljahov és A. Alekszandrov korábban már végzett hasonló műtétet. Aztán két kijáratot követelt. A felhalmozott tapasztalat lehetővé tette Mayak számára, hogy egy kijárattal megbirkózzon a feladattal. Ennek eredményeként az állomás energiaellátását feltöltötték az energiaigényes kísérletek elvégzésére.
A második látogató expedíció V. Dzsanibekovból, Sz. Szavickajából és I. Volkból május 18-án érkezett meg a Szaljut-7-be. Egy kiterjedt tudományos kísérleti programot kellett végrehajtania. A program fénypontja azonban az volt, hogy S. Savitskaya és V. Dzhanibekov kiment a világűrbe, és hegesztést, forrasztást, vágást és fémszórást végeztek az Ukrán Tudományos Akadémia E. O. Paton Elektromos Hegesztési Intézetében létrehozott univerzális kéziszerszámokkal. SSR. Az űrhajózás történetében először hajtott végre egy nő űrsétát, és egyedi munkát végzett az állomás külső részén. A kapott mintákat a Földre szállították.
Az állomás főexpedíciója nagy figyelmet fordított a vizuális megfigyelésekre, a geofizikai kutatásokra, a földfelszín fényképezésére, egyes szárazföldi és tengeri területek spektrometriájára, valamint biotechnológiai kísérletek végzésére ultratiszta anyagok és új gyógyszerek kísérleti tételeinek előállítása érdekében nulla gravitáció mellett. körülmények.
A repülés során a Majakov legénysége öt Progressz teherhajót kapott. Le kellett rakni őket, tankolni a hajtóművet, elhelyezni bennük használt berendezéseket. És ehhez idő és ügyesség is kell. A Progress 26-on a leszállított tudományos berendezések között egyedi röntgenteleszkópok és spektrométerek is voltak. Az egyiket a Szovjetunió Tudományos Akadémia Űrkutatási Intézetének és az Azerbajdzsáni SZSZK Tudományos Akadémia Űrkutatási Tudományos és Termelési Egyesületének szakemberei hozták létre, a másik szovjet-francia együttműködés keretében készült. .
Ezzel a berendezéssel augusztus végétől szeptember közepéig végeztek asztrofizikai kísérleteket. Végeredményeiket a stáb által hozott anyag tanulmányozása után összegzik. De már most elmondhatjuk a teleszkópok felhasználásának nagy hatékonyságát az asztrofizika számos alapvető problémájának megoldására.
A legénység szemtanúja volt az Univerzumban 5-6 ezer évvel ezelőtti eseményeknek. Ráadásul csak pályáról lehetett „látni”, mivel a röntgensugárzás nem halad át a Föld légkörén. A szükséges mennyiségben ilyen „leírások” birtokában a tudósok számos kérdést meg tudnak majd oldani az Univerzum szerkezetével és fejlődésével kapcsolatban.
A teleszkóp-spektrométerrel összesen 46 megfigyelést végeztek. Kilenc olyan forrásból érkeztek jelek, amelyek a Rák-ködben és a Cygnus csillagképben érdekelték a tudósokat. Kellemes megjegyezni, hogy az asztrofizikai kísérletek akkoriban kezdődtek, amikor a „Gunesh-84” nemzetközi repülőgép-kísérlet zajlott. Elmondhatjuk, hogy ezek a kísérletek az idei évben végzett rengeteg munka eredményét összegezték nemzetközi programok"Interkozmosz".
Rekordrepülése során a maják összesen több mint hatszáz kísérletet végeztek. Körülbelül 2100 rádióparancsot és számüzenetet adtak ki a fedélzeten, 3570 kommunikációt, 250 televíziós adást és 1800 radiogramot továbbítottak.
A repülés során a személyzet egészségi állapotát rendszeresen, kéthetente egyszer ellenőrizték - ez ritkábban, mint korábban - orvosi vizsgálatok. Az orvos jelenléte a fedélzeten lehetővé tette az orvosi napok számának csökkentését.
Szakemberek ezrei biztosították ezt a járatot. A program sikeres lebonyolítását a fedélzeten kialakult baráti légkör segítette elő. És ez a légkör segített nekünk a Földön, hogy gyorsan megtaláljuk kölcsönös nyelv» számos, a repülés során felmerült kérdésben.
A Hírek a Kremlből című könyvből szerző Zenkovics Nyikolaj AlekszandrovicsHogyan fogta el a Szovjetunió egyik hőse a Szovjetunió másik hősét Az orosz kormány egyik miniszterelnök-helyettese azt mondta, hogy ami a Fehér Ház közelében történt, az egy katonai show-hoz hasonlított, és dollárt kellett volna elvenni a közönségtől. Valóban, ami különleges varázst adott, az az
A Gagarin napja című könyvből szerző szerző ismeretlenN. P. Kamanin, a Szovjetunió hőse REPÜLÉSRE KÉSZÜLT KOZMONAUTA 1960 telén megállapodtunk Szergej Pavlovics Koroljovval arról, hogy űrhajósokat képezzünk ki egy igazi űrhajóban. A megbeszélt időpontban egy diákcsoport érkezett az üzemi műhelybe. Szergej itt találkozott velük
A Smart Guys könyvből (gyűjtemény) szerző Leszkov Szergej LeonidovicsGallai M. L., a Szovjetunió hőse RENDKÍVÜLI FELADAT Negyed évszázad telt el azóta, de minden részletében úgy emlékszem, mintha tegnap lett volna, 1960 őszi napján, amikor abban a helyiségben, ahol a Vostok űrhajó szimulációs állványt telepítették ", követve
A kis föld nagy sorsa című könyvből szerző Efimovich Pridius PéterG. S. Titov, a Szovjetunió hőse, a Szovjetunió pilóta-űrhajósa AZ ÚT KEZDÉJÉN Az űrhajós-képzés mindenekelőtt kemény munka, átgondolt, tanulmányi tervek és orvosi ellenőrzési menetrendek körvonalazzák. Teljesen neki adtuk magunkat.Kiválasztották a kozmonautákból álló csoportunkat
A Time Second Hand című könyvből szerző Alekszijevics Szvetlana AlekszandrovnaK. P. Feoktistov, a Szovjetunió hőse, a Szovjetunió pilóta-űrhajósa AZ ELFOGADÁSTÓL A DÖNTÉSIG Hazánk 1954-ben megkezdte az interkontinentális ballisztikus rakéta fejlesztését, annak hajtóműveit, vezérlőrendszerét, valamint a földi berendezések indítószerkezetét stb.
A Csillagszigetek rejtélyei című könyvből. 3. könyv szerző Rodikov ValerijAlekszej Leonov, a Szovjetunió kétszeres hőse, AZ AMERIKAI REPÜLÉS UTÁN ÚGY DÖNTÉSÜK, HOGY KISZABADÍTANAK A PÁRTBÓL. 1975. július 13-án a Szojuz űrszonda elindult a Bajkonuri kozmodromról, aminek példátlan feladatot kellett végrehajtania. Ugyanezen a napon indult el a floridai kozmodromról
A szerző könyvébőlA PATRIÓTA OKTATÁSA V.I. Golovnyenko, az Azovszkij bortermelő állami gazdaság igazgatója, Temryuk régió, a Szovjetunió hőse, a Szocialista Munka Hőse Napjainkban nehéz túlbecsülni a fiatal generáció forradalmi, harci és munkás nevelésének fontosságát.
A szerző könyvébőlMAGASSÁG Igor Szulim, a Szovjetunió kétszeres hőséről elnevezett Lenin Pilótaiskola Jejszk Felsőbb Katonai Rendjének kadéta, a Szovjetunió kétszeres hőséről elnevezett pilóta-űrhajós V. M. Komarov Az állam dicsőséges fegyveres erőinek leendő tisztjei, akiknek 1978 februárjában volt 60. évfordulója minden emberünk ünnepelte, itt vagyunk
A szerző könyvébőlA magányos vörös marsallról és az elfeledett forradalom három napjáról Szergej Fedorovics Akhromejev (1923–1991), a Szovjetunió marsallja, a Szovjetunió hőse (1982). A Szovjetunió Fegyveres Erők vezérkarának főnöke (1984–1988). díjazott Lenin-díj(1980). 1990-től az elnök katonai tanácsadója
A szerző könyvéből A szerző könyvébőlAz orosz űrhajós mai és holnapi napja, German Titov, a Szovjetunió hőse, a Szovjetunió pilóta-űrhajósa Életem végéig emlékezni fogok 1961. április 12-i reggelre, amikor Jurij Gagarint történelmi repülésén láttuk. majd lélegzetvisszafojtva hallgatta rövid
A szerző könyvébőlA kockázat mértéke Beregovoj György, a Szovjetunió kétszeres hőse, a Szovjetunió pilóta-kozmonautája, a Szovjetunió tiszteletreméltó tesztpilótája Tőlünk, űrhajósoktól gyakran megkérnek bennünket, hogy beszéljünk a világűr emberi feltárásával kapcsolatos kockázat mértékéről, a szenzációk
A szerző könyvébőlIlyen az űrmunka Vlagyimir Satalov, a Szovjetunió kétszeres hőse, a Szovjetunió pilóta-kozmonautája.A mi korunkban talán semmi sem öregszik olyan gyorsan, mint a különféle technikai eszközök. Az űr sem kivétel. Valóban: Michelangelo szobrai,
A szerző könyvébőlA nyílt űr horizontja Szvetlana Szavickaja, a Szovjetunió kétszeres hőse, a Szovjetunió pilóta-kozmonautája Huszonegy évvel ezelőtt, 1965 márciusában felejthetetlen esemény történt: egy szovjet állampolgár először lépett ki egy űrrepülőgépből a szabadba.
A szerző könyvébőlA „pamírok” bátorsága Konstantin Feoktistov, a Szovjetunió hőse, a Szovjetunió pilóta-kozmonauta, orvos műszaki tudományok, professzor A harmadik főexpedíció Szaljut-7 - Szojuz T-12 orbitális komplexuma fedélzetén végzett munka befejezése után 1984. október 2-án.
A szerző könyvébőlHa újra repülök... Viktor Savinykh, kétszer is a Szovjetunió hőse, a Szovjetunió Repülési Naplójának pilóta-űrhajósa „Csak ma sikerült leírnom néhány szót. Hideg van az állomáson, fagy van az ablakokon, mint télen a falu ablakain. Fagy be
Az asztronutika története sajnos nemcsak szédítő hullámzásokkal, hanem szörnyű bukásokkal is tele van. Halott űrhajósok, fel nem szálló vagy felrobbanó rakéták, tragikus balesetek – mindez szintén a mi örökségünk, és erről megfeledkezve mindazok törlését jelenti a történelemből, akik tudatosan életüket kockáztatták a haladás, a tudomány és a szebb jövő érdekében. Ebben a cikkben a Szovjetunió kozmonautikájának elesett hőseiről fogunk beszélni.
Űrhajózás a Szovjetunióban
A 20. századig az űrrepülés valami teljesen fantasztikus dolognak tűnt. De már 1903-ban K. Ciolkovszkij felvetette az ötletet, hogy egy rakétával repüljön az űrbe. Ettől a pillanattól kezdve az űrhajózás abban a formában született, ahogy ma ismerjük.
A Szovjetunióban a Jet Institute-t (RNII) 1933-ban alapították a sugárhajtás tanulmányozására. 1946-ban pedig megkezdődött a rakétatudományhoz kapcsolódó munka.
Azonban évekbe és évekbe telt, mire az ember először legyőzte a Föld gravitációját, és az űrben találta magát. Nem szabad megfeledkezni azokról a hibákról sem, amelyek a tesztelők életébe kerültek. Először is, ezek a halottak, hivatalos adatok szerint mindössze öten vannak, köztük Jurij Gagarin is, aki szigorúan véve nem az űrben, hanem a Földre való visszatérése után halt meg. Ennek ellenére az űrhajós is meghalt a tesztelés során, katonai pilóta lévén, ami lehetővé teszi, hogy felkerüljön az itt bemutatott listára.
Komarov
Az űrben elhunyt szovjet űrhajósok összehasonlíthatatlanul hozzájárultak országuk fejlődéséhez. Vlagyimir Mihajlovics Komarov ilyen ember volt - űrhajós pilóta és mérnök-ezredes, akit a Szovjetunió hőse címmel tüntettek ki. 1927. április 14-én született Moszkvában. A világtörténelem első űrhajó legénységének tagja volt, és parancsnoka volt. Kétszer járt az űrben.
A leendő űrhajós 1943-ban érettségizett a hétéves iskolában, majd elsajátítani akarva belépett a légierő speciális iskolájába, ahol 1945-ben végzett, majd a Sasovo Repülőiskola kadéta lett. És ugyanebben az évben beiratkoztak a Borisoglebsk Felső Katonai Repülőiskolába.
Miután 1949-ben diplomázott, Komarov belépett a katonai szolgálat a légierőnél vadászpilóta lett. Osztálya Groznijban volt. Itt ismerkedett meg Valentinával, egy iskolai tanárnővel, aki a felesége lett. Hamarosan Vlagyimir Mihajlovics vezető pilóta lett, és 1959-ben végzett a Légierő Akadémián, és a Légierő Kutatóintézetébe osztották be. Itt választották ki, hogy csatlakozzon az első űrhajóshadtesthez.
Repül az űrbe
Annak a kérdésnek a megválaszolásához, hogy hány űrhajós halt meg, először magával a repülés témájával kell foglalkozni.
Így Komarov első repülése az űrbe a Voskhod űrhajón történt 1964. október 12-én. Ez volt a világ első többszemélyes expedíciója: a legénységben volt egy orvos és egy mérnök is. A repülés 24 órán át tartott, és sikeres leszállással ért véget.
Komarov második, egyben utolsó repülésére 1967. április 23-ról 24-re virradó éjszaka került sor. Az űrhajós a repülés végén meghalt: a süllyedés során a főejtőernyő nem működött, a tartalék vezetékek pedig a készülék erős forgása miatt csavarodtak ki. A hajó a földnek ütközött és kigyulladt. Tehát egy halálos baleset következtében Vlagyimir Komarov meghalt. Ő az első szovjet űrhajós, aki meghalt. Tiszteletére emlékművet állítottak ben Nyizsnyij Novgorodés egy bronz mellszobrot Moszkvában.
Gagarin
Hivatalos források szerint ezek mind a Gagarin előtti halott űrhajósok voltak. Valójában Gagarin előtt csak egy űrhajós halt meg a Szovjetunióban. Gagarin azonban a leghíresebb szovjet űrhajós.
Jurij Alekszejevics szovjet pilóta-űrhajós 1934. március 9-én született. Gyermekkorát Kashino faluban töltötte. 1941-ben iskolába járt, de a német csapatok betörtek a faluba, és tanulmányai félbeszakadtak. A Gagarin család házában pedig az SS-emberek műhelyt hoztak létre, és kiűzték a tulajdonosokat az utcára. Csak 1943-ban szabadították fel a falut, és Jurij folytatta tanulmányait.
Ezután Gagarin 1951-ben belépett a Szaratov Műszaki Iskolába, ahol elkezdett járni a repülőklubba. 1955-ben behívták a hadseregbe, és repülőiskolába küldték. Érettségi után a légierőnél szolgált, és 1959-re körülbelül 265 óra repülési időt gyűjtött össze. Katonai pilóta harmadosztályú és főhadnagyi rangot kapott.
Első repülés és halál
A halott űrhajósok olyan emberek voltak, akik tisztában voltak azzal, hogy milyen kockázatokat vállalnak, de ez nem állította meg őket. Hasonlóképpen, Gagarin, az első ember az űrben, még mielőtt űrhajós lett volna, életét kockáztatta.
Azonban nem hagyta ki a lehetőséget, hogy az első legyen. 1961. április 12-én Gagarin egy Vostok rakétával repült az űrbe a bajkonuri repülőtérről. A repülés 108 percig tartott, és sikeres leszállással ért véget Engels város közelében (Saratov régió). És ez a nap lett az egész ország kozmonautika napja, amelyet ma is ünnepelnek.
Az egész világ számára az első repülés hihetetlen esemény volt, és az azt végrehajtó pilóta hamar híressé vált. Gagarin több mint harminc országba látogatott meg meghívásra. A repülést követő évek aktív társadalmi és politikai tevékenységekkel teltek az űrhajós számára.
De hamarosan Gagarin visszatért a gép irányítása alá. Ez a döntés tragikusnak bizonyult számára. 1968-ban pedig egy gyakorlórepülés közben halt meg a MIG-15 UTI pilótafülkéjében. A katasztrófa okai továbbra is ismeretlenek.
Mindazonáltal az elhunyt űrhajósokat soha nem felejti el országuk. Gagarin halálának napján gyászt hirdettek az országban. És később be különböző országokban Számos emlékművet állítottak az első űrhajósnak.
Volkov
A leendő űrhajós 1953-ban végzett a 201-es moszkvai iskolában, majd belépett a Moszkvai Repülési Intézetbe, és megkapta a rakétákra szakosodott villamosmérnök szakirányt. A Koroljev Tervezőirodában dolgozik, és segít az űrtechnológia megalkotásában. Ezzel egy időben elkezd részt venni a Kolomna Aero Club atlétapilótáinak tanfolyamokon.
1966-ban Volkov a kozmonauta alakulat tagja lett, majd három évvel később repült mérnökként a Szojuz-7 űrrepülőgépen. A repülés 4 nap 22 óra 40 percig tartott. 1971-ben Volkov második és egyben utolsó repülése zajlott, amelyben mérnökként tevékenykedett. A csapatban Vladislav Nikolaevich mellett Patsayev és Dobrovolsky volt, akikről az alábbiakban fogunk beszélni. A hajó leszállásakor nyomáscsökkenés következett be, és a repülés minden résztvevője meghalt. Az elhunyt Szovjetunió űrhajósait elhamvasztották, és hamvait a Kreml falába helyezték.
Dobrovolszkij
Amit fentebb már említettünk, Odesszában született 1928-ban, június 1-jén. A pilóta, űrhajós és a légierő ezredese posztumusz a Szovjetunió hőse címet kapta.
A háború alatt a román hatóságok által megszállt területekre került, és letartóztatták fegyverbirtoklás miatt. A bűncselekményért 25 év börtönbüntetésre ítélték, de a helyi lakosoknak sikerült váltságdíjat fizetniük. És a második világháború befejezése után Georgij Dobrovolsky belépett az Odesszai Légierő Iskolába. Abban a pillanatban még nem tudta, milyen sors vár rá. Az űrben meghaló űrhajósok azonban a pilótákhoz hasonlóan előre felkészülnek a halálra.
1948-ban Dobrovolsky a Chuguevsk katonai iskola tanulója lett, és két évvel később a Szovjetunió légierejében kezdett szolgálni. Szolgálata alatt sikerült elvégeznie az Akadémiát légierő. 1963-ban pedig a kozmonauta alakulat tagja lett.
Első és utolsó repülése 1971. június 6-án kezdődött a Szojuz-11 űrrepülőgépen parancsnokként. Az űrhajósok meglátogatták űrállomás„Solyut-1”, ahol több tudományos kutatás. De a Földre való visszatérés pillanatában, amint fentebb említettük, nyomáscsökkenés történt.
Családi állapot és kitüntetések
A halott űrhajósok nemcsak hazájuk hősei, akik életüket adták érte, hanem valakinek fiai, férjei és apja is. Georgij Dobrovolszkij halála után két lánya, Marina (sz. 1960) és Natalya (sz. 1967) árván maradt. A hős özvegye, Ljudmila Stebleva tanárnő egyedül maradt. Gimnázium. És ha a legidősebb lánynak sikerült emlékeznie az apjára, akkor a legfiatalabb, aki csak 4 éves volt a kapszula-baleset idején, egyáltalán nem ismeri őt.
A Szovjetunió hőse címe mellett Dobrovolszkij Lenin-rendet (posztumusz), Arany Csillagot és „Katonai érdemekért” kitüntetést kapott. Emellett az űrhajósról nevezték el az 1977-ben felfedezett 1789. számú bolygót, egy holdkrátert és egy kutatóhajót.
Szintén a mai napig, 1972 óta hagyománya van a legjobb trambulinugrásért odaítélt Dobrovolszkij Kupának.
Patsaev
Tehát folytatva a választ arra a kérdésre, hogy hány űrhajós halt meg az űrben, továbblépünk a Világi Unió következő hősére. Aktyubinszkban (Kazahsztán) született 1933-ban, június 19-én. Ez az ember arról híres, hogy ő a világ első űrhajósa, aki a Föld légkörén kívül dolgozott. A fent említett Dobrovolszkijjal és Volkovval együtt halt meg.
Victor apja a csatatéren esett el a második világháború alatt. A háború vége után a család kénytelen volt odaköltözni Kalinyingrádi régió, ahol a leendő űrhajós először járt iskolába. Ahogy nővére is megírta emlékirataiban, Viktort már ekkor kezdett érdeklődni az űr iránt – kezébe került K. Ciolkovszkij „Utazás a Holdra” című kötete.
1950-ben Patsayev belépett a Penza Ipari Intézetbe, ahol végzett, és a Központi Aerológiai Obszervatóriumba küldték. Itt meteorológiai rakéták tervezésében vesz részt.
1958-ban Viktor Ivanovicsot áthelyezték a Korolev Tervezőirodába, a tervezési osztályra. Itt találkoztak a halottak szovjet űrhajósok(Volkov, Dobrovolszkij és Patsajev). Csak 10 évvel később azonban megalakul egy űrhajóshadtest, amelynek soraiban Patsayev is lesz. Előkészítése három évig fog tartani. Sajnos az űrhajós első repülése tragédiával és az egész legénység halálával végződik.
Hány űrhajós halt meg az űrben?
Erre a kérdésre nincs egyértelmű válasz. Az a tény, hogy az űrrepülésekkel kapcsolatos bizonyos információk a mai napig titkosak maradnak. Sok feltételezés és találgatás létezik, de konkrét bizonyítéka még senkinek nincs.
Ami a hivatalos adatokat illeti, az összes ország űrhajósainak és űrhajósainak halálos áldozatainak száma megközelítőleg 170 ember. A leghíresebbek természetesen a Szovjetunió és az Egyesült Államok képviselői. Utóbbiak között van Francis Richard, Michael Smith, Judith Resnik (az egyik első női űrhajós) és Ronald McNair.
Más halottak
Ha érdekelnek a halottak, akkor menj ide Ebben a pillanatban nem léteznek. A Szovjetunió összeomlása és Oroszország különálló államként való megalakulása óta egyetlenegy esetről sem számoltak be űrhajó lezuhanásáról és legénységének haláláról.
Az egész cikkben azokról beszéltünk, akik közvetlenül az űrben haltak meg, de nem hagyhatjuk figyelmen kívül azokat az űrhajósokat sem, akiknek soha nem volt lehetőségük felszállni. A halál utolérte őket még a Földön.
Ilyen volt az, aki az első űrhajósok csoportjába tartozott, és kiképzés közben halt meg. A nyomáskamrában való tartózkodása során, ahol az űrhajósnak körülbelül 10 napig kellett egyedül lennie, hibát követett el. Leválasztottam a testről a létfontosságú tevékenységet jelző érzékelőket, és alkoholba áztatott vattával letöröltem, majd kidobtam. Egy vattakorong beszorult egy felhevült főzőlapba, ami tüzet okozott. Amikor a kamrát kinyitották, az űrhajós még életben volt, de 8 óra múlva belehalt Botkin kórház. A Gagarin előtti halott űrhajósok összetételében tehát még egy személy szerepel.
Ennek ellenére Bondarenko megmarad az utókor emlékezetében más elesett űrhajósokkal együtt.
Jurij Alekszejevics Gagarin
A Szovjetunió hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. 1. számú űrhajós. 1961. április 12-én a Vostok űrhajó pilótájaként végrehajtotta a történelem első űrrepülését. A repülés időtartama 108 perc volt.
Német Sztyepanovics Titov
A Szovjetunió hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. 1961. augusztus 6. és 7. között a Vosztok-2 űrrepülőgép pilótájaként végrehajtotta a világ első, több mint egy napig tartó űrrepülését. A repülés időtartama 1 nap 01 óra 18 perc volt.
Andriyan Grigorievich Nikolaev
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Két repülést hajtott végre az űrbe. Az első - 1962. augusztus 11. és 15. között a Vostok-3 űrszonda pilótájaként közös repülést hajtott végre a Pavel Popovich által vezetett Vostok-4 űrhajóval. A repülés időtartama 3 nap 22 óra 22 perc volt. A második - 1970. június 1. és június 18. között a Szojuz-9 űrhajó parancsnokaként. A repülés időtartama 17 nap 16 óra 58 perc 55 másodperc volt.
Pavel Romanovics Popovics
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Két repülést hajtott végre az űrbe. Az első - 1962. augusztus 12. és 15. között a Vostok-4 űrszonda pilótájaként. A repülés időtartama 2 nap 22 óra 56 perc volt. A második - 1974. július 3-tól július 19-ig a Szojuz-14 űrszonda parancsnokaként. A repülés időtartama 15 nap 17 óra 30 perc 28 másodperc volt.
Valerij Fedorovics Bykovszkij
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Három repülést hajtott végre az űrben: 1963. június 14-től 19-ig a Vosztok-5 űrrepülőgép pilótájaként, 1976. szeptember 15-től 23-ig a Szojuz-22 űrrepülőgép parancsnokaként, 1978. augusztus 26-tól szeptember 3-ig parancsnokként. a szovjet-német legénységből. A repülés időtartama 20 nap 17 óra 48 perc 21 másodperc.
Valentina Vladimirovna Tereshkova
A Szovjetunió hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. A világ első női űrhajósa. 1963. június 16-19-én űrrepülést végzett a Vosztok-6 űrrepülőgép parancsnokaként a Vosztok-5 űrrepülőgép csoportos repülési programja keretében, amelyet Valerij Bykovszkij irányított. A repülés időtartama 2 nap 22 óra 50 perc volt.
_1058615802033290.jpg)
Vlagyimir Mihajlovics Komarov
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Az első repülés az űrbe 1964. október 12. és 13. között volt a Voszkhod űrrepülőgép parancsnokaként Konsztantyin Feoktisztov és Borisz Egorov mellett, a második 1967. április 23. és 24. között a Szojuz-1 űrszonda parancsnokaként. A repülés időtartama 2 nap 3 óra 4 perc 55 másodperc.
Konsztantyin Petrovics Feoktisztov
A Szovjetunió hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. 1964. október 12. és 13. között űrhajósként utazott az űrbe – a Voskhod űrszonda kutatójaként Vlagyimir Komarovval és Borisz Egorovval együtt. A repülés időtartama 1 nap 0 óra 17 perc 3 másodperc volt.
Borisz Boriszovics Jegorov
A Szovjetunió hőse. Orvos-űrhajós. 1964. október 12. és 13. között űrhajósként - a Voskhod űrhajó legénységének orvosaként - együtt repült Vladimir Komarovval és Konstantin Feoktistovval. A repülés időtartama 1 nap 0 óra 17 perc 3 másodperc volt.
Pavel Ivanovics Beljajev
A Szovjetunió hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. 1965. március 18-tól 19-ig az űrben tartózkodott a Vokhod-2 űrszonda parancsnokaként Alekszej Leonovval együtt, aki a repülés során a világ első űrsétáját tette meg. A repülés időtartama 1 nap 2 óra 2 perc 17 másodperc volt.
Alekszej Arhipovics Leonov
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Az első ember a világon, aki 23 perc 41 másodpercig tartó űrsétát hajtott végre (ebből 12 perc 9 másodperc a hajón kívül, 5,35 méterrel távolodva a hajótól). Az űrrepülések időtartama 7 nap 0 óra 33 perc 8 másodperc.
Georgij Timofejevics Beregovoj
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. 1968. október 26. és október 30. között a Szojuz-3 űrhajó parancsnoka-pilótájaként repült. A repülés fő feladatát, a pilóta nélküli Szojuz-2 űrrepülőgéphez való dokkolást nem sikerült befejezni. A hajók kétszer közeledtek 30 méteres távolságra, majd az automatika oldalra vitte a hajókat. A repülés időtartama 3 nap 22 óra 50 perc 45 másodperc volt.
Borisz Valentinovics Volinov
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. 2 repülést hajtott végre az űrbe. 1969. január 15-től 18-ig a Szojuz-5 űrhajó parancsnokaként. Együtt indult A. Eliszejevvel és E. Khrunovval, akik két emberes űrhajó világelső dokkolása után a világűrön át a Szojuz-4 űrrepülőgéphez jutottak. A leszállást egyedül hajtották végre. Második repülés - 1976. július 6-tól augusztus 24-ig a Szojuz-21 űrszonda parancsnokaként. Repülési idő - 52 nap 7 óra 17 perc 47 másodperc.
Alekszej Stanislavovich Eliseev
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. 3 repülést hajtott végre az űrbe, összesen 8 nap 22 óra 22 perc 33 másodpercig. 37 percet töltött a világűrben. A harmadik repülés során (1971. április 23-tól április 25-ig, a Szojuz-10 űrszonda repülésmérnökeként) végrehajtották a világ első űrjármű dokkolását a Szaljut orbitális állomással.
Jevgenyij Vasziljevics Khrunov
A Szovjetunió hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. 1969. január 15. és 17. között az űrben tartózkodott a Szojuz-5 űrszonda kutatómérnökeként. A repülés időtartama 1 nap 23 óra 45 perc 50 másodperc volt.
Anatolij Vasziljevics Filipcsenko
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. 2 repülést hajtott végre az űrben: 1969. október 12-től 17-ig a Szojuz-7 űrrepülőgép parancsnokaként és 1974. december 2-tól 8-ig a Szojuz-16 űrszonda parancsnokaként. A repülés időtartama 10 nap 21 óra 3 perc 58 másodperc.
Vlagyiszlav Nyikolajevics Volkov
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. 2 repülést hajtott végre az űrbe, összesen 28 nap 17 óra 02 perc 6 másodpercig. A V. Volkovból, G. Dobrovolszkijból és V. Patsaevből álló legénység 1971. június 30-án éjszakai második repülés után a Földre való visszatérésekor a Szojuz-11 süllyesztőmodul nyomása megszűnt, és a kozmonauták meghaltak.
Vitalij Ivanovics Szevasztyanov
A Szovjetunió kétszeres hőse, a Szovjetunió pilóta-kozmonautája. Első repülés - 1970. július 1. és július 19. között a Szojuz-9 űrszonda repülőmérnökeként Andrijan Nikolaevvel együtt. A legénység új világrekordot döntött a repülési idő tekintetében. Második - 1975. május 24-től július 26-ig a Szojuz-18 űrszonda és a Szaljut-4 operációs rendszer repülőmérnökeként. 80 napot 16 óra 19 percet 3 másodpercet töltött az űrben.
Nyikolaj Nyikolajevics Rukavishnikov
A Szovjetunió kétszeres hőse. 3 repülést hajtott végre az űrbe, összesen 9 nap 21 óra 10 perc 35 másodpercig. Az 1971. április 23-tól április 25-ig tartó első repülés során a Szojuz-10 űrszonda tesztmérnökeként (V. Satalovval és A. Eliszejevvel együtt) elvégezték a hajó világelső dokkolását a Szaljut orbitális állomással.
Georgij Mihajlovics Grecsko
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Háromszor repült az űrbe, 134 nap 20 óra 32 perc 58 másodpercig tartózkodott ott, az első repülés során 1 óra 28 percig tartó űrsétát hajtott végre.
Vlagyimir Vasziljevics Kovalenok
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Űrhajó-parancsnokként 3 repülést hajtott végre az űrbe, 216 nap 9 óra 9 perc 40 másodpercig. 2 óra 20 percig dolgozott a világűrben.
Valerij Viktorovics Rjumin
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Négyszer járt az űrben, 371 napig, 17 óráig, 26 percig és 58 másodpercig tartózkodott ott. 1 óra 23 percet töltött a világűrben. Az 1998. június 2. és 12. között tartó negyedik repülés során a Discovery STS-91 űrsikló repülési specialistájaként szolgált. A program része volt a 9. (és egyben utolsó) dokkolás a Mir űrszondával.
Vlagyimir Alekszandrovics Dzsanibekov
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Ötször repült az űrbe, 145 napot 15 óra 58 perc 35 másodpercet töltött ott. Kétszer ment a világűrbe – 8 óra 34 percre. Az 1985. június 6-tól szeptember 26-ig tartó 5. repülés során először történt dokkolás ellenőrizetlen, működésképtelen állomással. A személyzet visszaállította az állomás működőképességét.
Vlagyimir Afanasjevics Ljahov
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Háromszor járt az űrben, a repülések 333 nap 7 óra 47 perc 46 másodpercig tartottak. Háromszor is kiment a világűrbe, és 7 órát 7 percet töltött ott.
Leonyid Denisovics Kizim
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Három repülés alatt 374 napot 17 óra 57 percet 42 másodpercet töltött az űrben. Nyolcszor ment ki a világűrbe, és 31 órát 29 percet töltött ott. 1984. február 8. és október 2. között a második repülés során 6 kiszállást hajtott végre. A 3. repülés során a világon először repültek a Mir orbitális állomásról egy másikra - a Szaljut-7-re és vissza. Több mint 800 kilogramm rakományt szállítottak állomásról állomásra.
Viktor Petrovics Savinykh
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Három űrrepülése során 252 napot 17 óra 37 percet 50 másodpercet töltött ott. 1985. augusztus 2-án a második repülés során 5 órát dolgozott a világűrben egy kijáraton.
Svetlana Evgenievna Savitskaya
A Szovjetunió kétszeres hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. Kétszer járt az űrben, 19 napot 17 órát 7 perc 00 másodpercet töltött ott. Második, 1984. július 17-től július 29-ig tartó repülése során a Szojuz T-12 űrrepülőgép repülőmérnökeként ő lett az első nő, aki 1984. július 25-én űrsétát hajtott végre, 3 óra 33 perc 04 másodpercig.
Szergej Konstantinovics Krikalev
A Szovjetunió hőse, Oroszország első hőse. Szovjetunió pilóta-űrhajós. 6 repülést hajtott végre az űrben, összesen 803 nap 9 óra 38 perc 31 másodperc. Nyolcszor ment ki a világűrbe, és 41 órát 26 percet töltött ott. 2005 októberétől 2015 júniusáig - Földi rekorder az űrben töltött teljes idő tekintetében.
Jelena Vladimirovna Kondakova
Oroszország hőse. Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa. Kétszer jártam az űrben. Repülési idő - 178 nap 10 óra 42 perc 23 másodperc. Ő lett az első női űrhajós az Orosz Föderációban.
Gennagyij Ivanovics Padalka
Oroszország hőse. Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa. 5 repülést hajtott végre az űrben, összesen 878 nap 11 óra 29 perc 51 másodperc. Világrekorder az űrben. A nyitott és „zárt” térbe történő kilépések száma 10. A teljes munkaidő vákuum körülmények között repülés közben 38 óra 39 perc, 2 db „zárt” térbe történő kilépés 52 percig (nyomásmentesített modulban).
Oleg Valerievich Kotov
Oroszország hőse. Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa. Hazánk történetének századik űrhajósa. 3 repülést hajtott végre 526 nap 5 óra 2 perc 7 másodpercig. Hatszor ment ki a világűrbe, 36 órát és 42 percet töltött ott.
Oleg Ivanovics Szkripocska
Oroszország hőse. Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa. Első repülése során 159 napot 08 óra 43 perc 05 másodpercet töltött az űrben a Szojuz TMA-M űrszonda repülőmérnökeként és az ISS repülőmérnökeként a 25. és 26. főexpedíció programjában Alexander Kalerivel együtt. és Scott Kelly. 2010. október 10-én az űrszonda a Nemzetközi Űrállomáshoz kötött ki. Háromszor ment ki a világűrbe, és 16 órát 39 percet töltött ott. Másodszor 2016. március 18-án indult útra a Szojuz TMA-20M űrszonda repülőmérnökeként, a hajó parancsnokával, Alekszej Ovcsininnel és Jeffrey Williams fedélzeti mérnökkel együtt. Március 19-én, moszkvai idő szerint 06:09:58-kor (03:09:58 UTC) az űrszonda dokkolt a Nemzetközi Űrállomás orosz szegmensének „Poisk” kis kutatómoduljával.
Jelena Olegovna Serova
Oroszország hőse. Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa. 167 napot 5 óra 42 percet 40 másodpercet töltött az űrben. 2014. szeptember 25-én indult útnak a Szojuz TMA-14M űrszonda 1. repülőmérnökeként, az ISS 41. és 42. fő expedíciójának tagja Alexander Szamokutyajevvel és Barry Wilmore-ral együtt. Ugyanezen a napon, 5 óra 46 perccel az indítás után, a hajó sikeresen kikötött az ISS-nél
Alekszej Nyikolajevics Ovchinin
Jelenleg az ISS-en található. 2016. március 18-án indult a Szojuz TMA-20M űrszonda parancsnokaként Oleg Skripochka és Jeffrey Williams repülőmérnökökkel együtt. Március 19-én, moszkvai idő szerint 06:09:58-kor (03:09:58 UTC) az űrszonda dokkolt a Nemzetközi Űrállomás orosz szegmensének „Poisk” kis kutatómoduljával. A mai napig alig több mint 24 napja vagyok az űrben.
mondd el barátaidnak
Oroszország-Szovjetunió lett az első űrhatalom! És még ma is!
Amióta az eszemet tudom, mindenki tudta az űrhajósok nevét, ők voltak a békés szovjet korszak fő hősei - ahogy most mondanák "superman".
A repülések alatt minden rádió- és televízióadás megszakadt, a ragyogó Levitan ünnepélyesen bejelentette az új repülést, majd az újságok az új űrhajósok fotóit nyomtatták a címlapra.
Belka és Strelka is jóval a születésem előtt repültek, de valamiért őket is ismertem.
.
Az űrrepülések valahol a 70-es évek második felében rutinná váltak.
Mielőtt az érdeklődés alábbhagyott, az utolsó „tüske” a Szojuz-Apollo volt. Omszkban az amerikai és a szovjet hajók dokkolásáról élő adás volt éjszaka, álmomban emlékszem rá, felébresztett. unokatestvér(10 évvel idősebb nálam), nem aludt, nagyon szerette volna látni ezt a történelmi eseményt.
Aztán az űrhajós alakulat új arcokkal bővült, sok űrhajós volt, és már nem mindenki ismerte őket. A szocialista országok űrhajósaival végzett repüléseket jobban „támogatták”.
De az elsőket mindenki ismerte!
A Szovjetunió első űrhajósai
1. számú űrhajós – Jurij Alekszejevics Gagarin (1934-1968)
Jurij Gagarin (1934-1968), pilóta vadászrepülőgép, első űrrepülés:
1961. április 12. „Kelet”.
1968. március 27-én halt meg repülőgép-szerencsétlenségben.
Gagarin temetése
Jurij Alekszejevics Gagarin történelmi repülése 1961. április 12-én reggel történt.
A Vostok űrszonda a Bajkonuri kozmodromról indult, és miután egyszer megkerülte a Földet, a Szaratov régióban landolt.
Sőt, Gagarin egy ejtőernyővel kilökődött és leszállt.
2. számú űrhajós, német Sztyepanovics Titov (1935-2000)
Német Sztyepanovics Titov (1935-2000), légvédelmi pilóta, egy űrrepülés: 1961. augusztus 6. Vostok-2. 1970. június 17-én hagyta el az űrhajós alakulatot.
Később az Űrkutató Intézetben dolgozott.
3. számú űrhajós, Andrian Grigorjevics Nyikolajev (1929-2004)
Andriyan Grigorievich Nikolaev (1929-2004), légvédelmi pilóta, két űrrepülés: 1962. augusztus 11. Vosztok-3; 1970. június 1. Szojuz-9. 1982. január 26-án hagyta el az űrhajós alakulatot.
4. számú űrhajós, Pavel Romanovics Popovics (1930-2009)
Pavel Romanovics Popovics (1930-2009), a légierő pilótája, két űrrepülés: 1962. augusztus 12. Vosztok-4; 1974. július 3. Szojuz-14. 1982. január 26-án hagyta el az űrhajós alakulatot.
5. számú űrhajós – Valerij Fedorovics Bykovszkij (1934)
Valerij Fedorovics Bykovszkij (1934), a légierő pilótája, három űrrepülés: 1963. június 14. Vosztok-5; 1976. szeptember 15. Szojuz-22; 1978. augusztus 26. Szojuz-31. 1982. január 26-án hagyta el az űrhajós alakulatot.
6. számú űrhajós – Az első női űrhajós – Valentina Vladimirovna Tereshkova (született 1937)
1963. június 16-i űrrepülés, a Vostok-6, ezzel egy időben a Vosztok-5 is keringett, Valerij Bykovszkij pilóta űrhajós vezetésével.
7. sz. űrhajós. Vlagyimir Mihajlovics Komarov
Vlagyimir Mihajlovics Komarov (1927-1967), a légierő pilóta-mérnöke, két űrrepülés: 1964. október 12. „Voszhod”;
1967. április 23. Szojuz-1. 1967. április 24. Vlagyimir Komarov a Szojuz-1 űrrepülőgépen végzett leszállás közben halt meg. (Yu.A. Gagarint nevezték ki tartalékának ehhez a járathoz).
Van otthon egy könyvünk Komarovról.
1964. október 12-én a világ első többüléses űrrepülőgépe repült az űrbe. A legénységben most először nem csak pilóta, hanem mérnök és orvos is helyet kapott.
A történelem során először repült a legénység szkafander nélkül.
A lágy leszálló rendszert először alkalmazták. A „Rubin” hívójel 24 órán keresztül szólt a pályáról. A teljes repülés időtartama egy nap és 17 perc volt, ezalatt a hajó 16-szor kerülte meg a földgömböt.
8. sz. űrhajós. Konsztantyin Petrovics Feoktisztov
Konsztantyin Petrovics Feoktistov (1926-2009), a Szovjetunió pilóta-kozmonautája, a Voskhod űrhajó kutatótársa, a Szovjetunió 8. űrhajósa és a világ 12. űrhajósa, a műszaki tudományok doktora.
K. P. Feoktistov volt az első polgári űrhajós és az egyetlen párton kívüli a szovjet űrhajózás történetében, aki teljesített űrrepülést.
A Nagy tagja Honvédő Háború 1941 óta. Gyalogságban harcolt és felderítő volt. 1942-ben a németek elfogták és lelőtték, de életben maradt.
A Nagy Honvédő Háború alatt Feoktistov kimaradt az iskolából, és a frontra ment. Felderítőként harcolt egy katonai egységben. Voronyezs városában felderítés közben Feoktisztovot egy német járőr elfogta, és csodával határos módon túlélte a kivégzést:
Miután 1949-ben elvégezte a Moszkvai Felső Műszaki Iskolát, az NII-1-ben dolgozott M. K. Tikhonravov csoportjában, majd az OKB-1-nél (ma NPO Energia).
Részt vett az első mesterséges földi műhold, a "Vostok", "Soyuz", "Soyuz T", "Soyuz TM", "Progress", "Progress-M" űrszondák fejlesztésében. orbitális állomások„Szaljut” és „Béke”.
1964 óta a kozmonauta alakulat tagja. 1964. október 12-13-án a Voskhod-1 űrrepülőgéppel repült a világűrbe.
9. számú űrhajós, Borisz Boriszovics Egorov
Borisz Boriszovics Egorov (1937-1994). Az orvos űrhajós.Egy repülést hajtott végre a „Voskhod 1” többüléses hajón, 1 nap 0 óra 17 perc 3 másodpercig.
Később az Orvosi és Biológiai Probléma Intézetben dolgozott a súlytalanság problémáival.
az orvostudományok doktora.
10. számú űrhajós Pavel Ivanovics Beljajev
Beljajev Pavel Ivanovics (1925-1970), haditengerészeti repüléspilóta, egy űrpilóta
repülés: 1965. március 18-án pilóta Voskhod-2.
Yeiskben végzett katonai repülőiskola pilóták 1945-ben, résztvevő szovjet-japán háború Aug. Szept 1945.
A Voskhod-2 űrhajó leszállásakor a hajó Naphoz viszonyított tájolási rendszerének eltérései miatt P. I. Belyaev manuálisan irányította a hajót, és bekapcsolta a fékezőmotort. Ezeket a műveleteket először hajtották végre a világon.
Ennek eredményeként a Voskhod egy nem tervezett területen landolt Perm városától 180 km-re északra. A TASS jelentése ezt egy „tartalékterületen” való leszállásnak nevezte, amely valójában a távoli permi tajga volt.
Az űrhajósoknak két éjszakát kellett egyedül tölteniük a vad erdőben súlyos fagy. Csak a harmadik napon sikerült síléceken átjutni a mély hóban a mentők, akik kénytelenek voltak kivágni az erdőt Voskhod leszállóhelyén, hogy megtisztítsák a helikopter leszállóhelyét.
Repülési idő - 1 nap 2 óra 2 perc 17 másodperc.
11. sz. űrhajós. Alekszej Arhipovics Leonov.
A világ első űrsétája.
Alekszej Leonov (1934), a légierő pilótája, két űrrepülés: 1965. március 18. Voskhod-2; 1975. július 15. Szojuz-19. 1982. január 26-án hagyta el az űrhajós alakulatot.
Leonov megtette az elsőt a történelemben űrhajózás űrséta 12 perc 9 másodpercig tart. A kilépés során rendkívüli bátorságról tett tanúbizonyságot, különösen vészhelyzetben, amikor egy megduzzadt űrruha megakadályozta, hogy az űrhajós visszatérjen az űrhajóhoz. Leonovnak csak úgy sikerült bejutnia a légzsilipbe, hogy kiengedte a túlnyomást az öltönyből, míg a hajónyílásba nem lábbal, hanem fejjel előre mászott be, amit az utasítások tiltottak.
1975-ben, július 15-21-én Leonov V. N. Kubasovval együtt a Szojuz-19 űrszonda parancsnokaként hajtotta végre második repülését az űrbe az ASTP program keretében (a program másik gyakran emlegetett neve Szojuz-Apollo).
A.A. Leonov mintegy 200 festmény és 5 művészeti album szerzője, köztük csodálatos kozmikus tájak, sci-fi, földi tájképek, baráti portrék (akvarell, olaj, holland gouache).
Április 15-én van a Szovjetunió 12. számú pilóta-űrhajósának, Georgij Timofejevics Beregovoj születésnapja.
Georgij Timofejevics Beregovoj
1921. április 15-én született az ukrajnai Fedorovka faluban, Poltava tartományban. Gyermekkorát és fiatalságát Yenakievo városában töltötte. Itt végezte el az iskolát, pályafutása első lépéseit villanyszerelőként a Jenakievo Kohászati Üzemben tette meg, és itt szállt először levegőbe a Yenakievo Aero Club kadétaként.
A Nagy Honvédő Háború kezdetére Beregovoy György teljesen képzett támadópilóta volt. A sors megvédte, bár a háború éveiben a bátor pilótának többször is a halál arcába kellett néznie. A háborút a Szovjetunió hőseként fejezte be.
A háború után sikeresen elvégezte a tesztpilóta felsőbb tiszti tanfolyamait. A Szovjetunió tesztpilótájaként dolgozott, 1961-ben megkapta a Szovjetunió Tiszteletbeli Tesztpilótája címet, 1963-ban pedig kora ellenére beiratkozott a kozmonauta alakulatba.
A Szojuz-osztályú hajókon való repülés teljes tanfolyamának elvégzése után, 1968. október 26-30. - 47 évesen! - űrrepülést végzett a Szojuz-3 űrrepülőgépen. A repülés során először kísérelték meg dokkolni egy pilóta nélküli Szojuz-2 űrhajóval a Föld árnyékában. A repülés 3 nap 22 óra 50 perc 45 másodpercig tartott. Egy űrrepülés 1968. november 1-i teljesítése miatt megkapta a Szovjetunió Hőse második Aranycsillag kitüntetését.
A háborút súlyos sérülések nélkül megúszva, békeidőben majdnem meghalt: 1969. január 22-én a Kremlben, a kozmonauták ünnepélyes találkozóján Viktor Iljin tiszt lőtt a kocsira, amelyben Beregovoj vezetett, összetévesztve Brezsnyev autójával. Beregovoj enyhe külső hasonlósága Brezsnyevhez is hozzájárult a hibához. A volán mögött ülő sofőr életveszélyesen megsérült, Beregovoy pedig könnyebb sérüléseket szenvedett a szélvédő szilánkjaitól.
Az űrrepülés után Beregovoy repülési altábornagy sokáig a kozmonautaképző központ vezetőjeként dolgozott, és űrargonauták egész generációját képezte ki. 1987-ben vonult nyugdíjba altábornagyi rangban. De a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának képviselőjeként folytatta az aktív közéleti munkát.
Georgij Beregovoy 1995. június 30-án halt meg szívműtét során. Moszkvában temették el a Novogyevicsi temetőben.
Köszi az infót:
Betöltés...