Tokį salono išdėstymą dažniausiai naudoja užsakomuosius skrydžius vykdančios įmonės. Visos keleivių salono sėdynės yra ekonominės klasės. Kadangi iš viso laive gali būti 350 žmonių, kabinoje yra septyni vonios kambariai: 4 gale, 2 centre ir 1 priekyje. Sėdimų vietų išdėstymas iš eilės - 2+4+2 . Kai kurios diagramoje parodytos sėdynės turi daugiau vietos kojoms, o užsakomųjų skrydžių bendrovės paprastai jas parduoda už papildomą mokestį. Jie yra šalia išėjimų, todėl galioja apribojimai parduoti tam tikrų kategorijų keleiviams: nėščiosioms, neįgaliesiems, keleiviams, keliaujantiems su vaikais.
Žinoma, jei finansinės galimybės, kiekvienas rinksis vietą verslo klasėje. Atsižvelgiant į tai, kad tokie bilietai yra daug brangesni už kitus, visai gali būti, kad skrydis vyks patogioje vienumoje. Ir net šiame premium segmente yra subtilumo: patartina pirmenybę teikti pirmos eilės sėdynėms, nes jos turi dar daugiau vietos kojoms ir yra toliau nuo vonios kambarių, tad triukšmo ir trikdžių bus kuo mažiau.
Ekonominėje klasėje geros sėdynės yra šalia išėjimų: jos turi daugiau vietos kojoms.
Tačiau jie dažnai turi apribojimų apgyvendinti keleivius negalia ir, kaip taisyklė, yra šalia tualeto. Todėl jei esate aukštas, turėtumėte rinktis šias kėdes.
Jei planuojate keliauti su vaiku, kėdutes geriau rinkitės šalia sanitarinės zonos ir prie langų, kad, pirma, kuo mažiau nepatogumų kitiems keleiviams, antra, atitrauktumėte ir užimtų mažąjį keleivį stebint dangų. ir debesys.
Kai keleiviai keliauja kartu, geriau rinkitės sėdynes salono šone, tuomet nereikės dalytis erdve su nepažįstamais žmonėmis.
Žmonėms, bijantiems skraidyti, patartina sėdėti salono centre, kad būtų toliau nuo langų.
Galime užtikrintai pasakyti, kad prasčiausias ekonominės klasės sėdynių pasirinkimas yra paskutinė eilė lėktuvo gale. Už jo yra ne tik tualetai, bet ir techninės patalpos, tad šias vietas užimantiems keleiviams bus užtikrintas nuolatinis šurmulys.
Taip pat nepatogu sėdėti vidurinės eilės viduryje – svetimų žmonių buvimas abiejose pusėse daugelio suvokiamas kaip dviguba invazija į asmeninę erdvę, jau nekalbant apie tai, kad norint atsistoti, teks paklausti. kas kartą ką nors įleisti į praėjimą.
„Boeing 767-300“ yra geras pasirinkimas vidutinio ir ilgo nuotolio skrydžiams. Tai vienas populiariausių ir patikimiausių lėktuvų. Jo interjeras yra patogiausias savo klasėje. Net ir esant maksimaliam salono užimtumui (350 sėdimų vietų), apgalvota ergonomika leidžia keliauti patogiai.
Dėl geresnis supratimasšio lėktuvo keleivių salono įrenginį, galite žiūrėti trumpą pristatymo vaizdo įrašą, kuriame įprastu eilučių išdėstymu parodomas salono interjeras 2+3+2 . Vaizdo įrašas padės jums aiškiau ištirti eilių ir sėdynių išdėstymą jose, suprasti, kur yra vonios kambariai ir avariniai išėjimai, taip pat išsiaiškinti, kuriose sėdynėse yra daugiau vietos kojoms.
Atsižvelgdami į visas lėktuvo keleivių salono interjero detales ir suprasdami jūsų poreikius komfortui, psichologiniams ir fiziologinės savybės(Pavyzdžiui, didelis augimas arba prieinamumas fiziniai apribojimai), taip pat lydinčias aplinkybes, galite pasirinkti optimalios vietos kad keliautumėte su maksimaliu komfortu net ir ilgų skrydžių metu.
Kai reikia skristi didelius atstumus, rinkitės „Boeing“. Lėktuvas yra plataus fiuzeliažo lėktuvas. Modelis buvo dviejų variklių ir pirmą kartą buvo panaudotas skraidyti per Atlanto vandenyną.
Lėktuvas buvo išleistas 1981 m. Jau 25 metus orlaivis turėjo laiko įrodyti, kad yra patikimas, ekonomiškas ir patogus keleiviams lėktuvas. Jo nepralenkia joks modelis savo klasėje.
„Azur Air“ lėktuvas „Boeing 767 300“ pirmą kartą buvo pagamintas 1983 m. Modelio fiuzeliažas yra 6,5 metro ilgesnis nei bazinio, todėl jame telpa dar keturiasdešimt žmonių. Krovinių skyrius galingesnis, sustiprinta važiuoklė. Sparnas pastatytas pagal naują modifikaciją, padidintas statramsčio storis, pridėtas atramos plotas.
Įdėklas turi du praėjimus. Ši sėkminga salono konfigūracija vis dar naudojama tolimųjų skrydžių orlaiviuose.
Boeing skrydis
Kaip veikia įdėklas?
„Boeing“ ilgis siekia 54,94 metro. Paskirtis – pervežimai vidutiniais ir tolimais atstumais. Lėktuvo konstrukcijos ypatybės:
- Keleivių patogumas yra pirmoje vietoje;
- Salone variklių skleidžiamo triukšmo praktiškai nesigirdi;
- Skrydis valdomas borto kompiuteriu.
Kabina konfigūruojama pagal kiekvieno vežėjo reikalavimus. Keleivių talpa svyruoja nuo 224 iki 350, jei orlaivį naudoja užsakomųjų skrydžių bendrovė.
Pastaba! Lėktuvas turi 114,2 tūrio krovinių skyrių kubiniai metrai. „Boeing“ yra rekordininkas tarp orlaivių, skirtų tolimiems pervežimams. Lėktuvas pasiekia iki 910 kilometrų per valandą greitį ir nuskrenda didžiausią 11 tūkstančių kilometrų atstumą.
Koks įdėklas viduje?
„Azur Air“ oro linijų „Boeing 767 300“ išdėstymas pavaizduotas 2-4-2 parinktimi. 767-300 modelis yra populiariausias, nes salone yra trijų eilių sėdynių išdėstymas ir du praėjimai.
Yra trys orlaivio konfigūracijos parinktys:
- Trys sėdynių išdėstymo klasės: pirmajai, verslo ir turistinei;
- Dvi klasės: ekonominė ir verslo;
- Jei skrydis užsakomasis, tada yra tik viena ekonominė klasė.
Pamušalo vaizdas iš vidaus
Trys klasės
Išdėstymas 2-2-2. Iš viso yra šešios eilutės. Sėdynės atlošiamos beveik horizontaliai, todėl ilgo skrydžio metu niekam nekyla nepatogumų.
Nuo 10 iki 16 eilučių yra pirmoji klasė ekonominis tipas. Toliau – tualetai ir virtuvė. Po jų – pirma klasė iki 26 eilės. Sėdynės išdėstytos 2-3-2 konfigūracija. Yra daug vietos kojoms, daugiau nei kitame turistiniame skyriuje. Jis yra tarp 27 ir 42 eilių. Pabaigoje yra tualetai ir techninė patalpa.
Dvi klasės
Čia salonas yra ne iškart už kabinos, pirmiausia virtuvė. Pirmos penkios eilutės yra verslo klasės. Iš viso kajutėje šio tipo 30 vietų. Kėdės atlošiamos 165 laipsnių kampu, praktiškai virsdamos lova. Miegoti galės kiekvienas verslo klase skrendantis keleivis. Sėdynės yra plačios ir gali būti transformuojamos naudojant elektrinę pavarą. Klasės gale yra virtuvė ir tualetai. Sėdimų vietų išdėstymas yra 2-2-2.
Verslo klasė
Ekonominė klasė prasideda nuo 11-os eilės, ji yra iškart už pertvaros, skiriančios ją nuo prabangių sėdynių. Sėdynės išdėstymo formulė: 2-3-2. Netoliese yra išėjimai tarp 5 ir 11. Klasė padalinta į dvi dalis, pirmame bloke yra 25 eilės, po to tualetas ir avarinis išėjimas.
Gale ekonominė klasė prasideda nuo 26 eilės, paskutinė – 36 numeriu, už kurios yra virtuvė ir išėjimas.
Viena klasė – ekonominė
Pastaba! Ekonomine klase naudojasi oro linijos, vykdančios užsakomuosius skrydžius.
Salone telpa 350 sėdimų vietų. Yra 7 tualetai:
- 4 už nugaros;
- 2 centre;
- 1 priekyje.
Sėdynės turi 2-4-2 išdėstymą. Vietos, kuriose yra daugiau vietos kojoms, kainuoja daugiau. Jie yra šalia avarinio išėjimo, todėl čia negali sėdėti nėščios moterys, neįgalieji, tėvai su vaikais.
Kaip išsirinkti tinkamą vietą?
„Boeing“ siūlo sėdėti verslo klasėje, kurioje visos sėdynės yra su padidintu komfortu. Čia taip pat yra geriausios sėdynės - tai pirmoji eilė, nes ji yra toliausiai nuo tualetų. Mažiau triukšmo ir trukdo mėgautis skrydžiu.
Vidaus išdėstymas
Ekonominėje klasėje prie išėjimo esančiose sėdynėse yra daugiau vietos kojoms, čia geriau sėdėti aukštiems žmonėms. Šios vietos turi ir trūkumų: jos yra šalia tualeto!
Be to, jais skristi leidžiama ne visiems – kalbame apie neįgaliuosius, nėščiąsias ir tėvus su vaikais.
Pastaboje: Skrendantiems su vaiku geriau sėdėti prie lango, kad vaiko dėmesį atitrauktų debesys ir dangus. Sėdynes geriau rinktis šalia tualeto, kad mažiau trukdytų kitiems keleiviams dažnai lankantis tualete.
Keliaujant porai reikėtų rinktis tokią vietą, kur yra dvi sėdimos vietos viena šalia kitos, kad nesėdėtumėte šalia ko nors, taip galite turėti privatumą.
Bijantiems skraidyti geriau sėdėti centrinėje salono dalyje tarp praėjimų, kad būtumėte toliau nuo lango.
Svarbu! Blogiausia vieta yra eilė lėktuvo gale. Tualetai ir techninės patalpos yra gale, tad keleiviams šurmulys garantuotas.
Nepatogi vieta taip pat yra salono centre tarp dviejų eilių, nes yra trys sėdynės iš eilės, tada sėdima tarp dviejų nepažįstami žmonės, žmogus gali patirti dvigubą diskomfortą. Be to, jei reikės išlipti, teks nuolat trukdyti šalia sėdinčiam keleiviui.
Salono išplanavimas išsiskiria gerai apgalvota ergonomika, todėl kiekvienam keleiviui, kad ir kur jis sėdėtų, bus patogu viso skrydžio metu.
Geriausios sėdynės yra ten, kur yra daugiau vietos kojoms ir yra šalia avarinių išėjimų.
Aviakompanija, siunčianti skrydžius į Maskvą ar Dominikos Respubliką, siūlo skristi ekonomine klase. Sėdimųjų vietų išdėstymas aiškiai matomas nuotraukoje.
Lėktuvo diagrama
Iš viso lėktuve yra 350 vietų. Šis numeris galioja tik ekonominei klasei. Numeris zf-9633 garantuoja patikimumą skrydžių metu.
Dar keli svarbūs punktai
„Azur Air“ savo užsakomiesiems skrydžiams neteikia verslo klasės. Neverta nusiminti, patogių vietų dar galima rasti. Kiekviena sėdynė nauja ir patogi, visos odinės. Lėktuvo viduryje specialaus mechanizmo dėka bagažinę galima nuleisti ir pakelti, išskleisti. Ši naujovė būdinga tik „Boeing“.
Skrydžio metu stiuardesės vaišina ne tik maistu ir gėrimais, bet ir ledinukais nuo ligos. Tokia paslauga rodo rūpestingumą. Jei lėktuvas skrenda dieną, bus maitinimas tris kartus per dieną, skrendant naktį – tik gėrimai ar maistas pagal pageidavimą. Ryte tau duoda bandelę, dešrą, sūrį, sviestą, arbatą, kavą. Dieną ir vakarą karšta. Be arbatos ir kavos, jie tiekia vandenį ir sultis.
Antrasis ekonominės klasės korpusas nėra toks patogus, čia negalima grožėtis vaizdu pro langą, nes trukdo sparnai. Sėdynės šalia evakuacinių liukų turi daugiau vietos kojoms, tačiau bilietų pardavimas yra ribotas. Čia draudžiama skristi nėščioms moterims, neįgaliesiems ir vaikams.
Vaizdas iš iliuminatoriaus
Labiau dreba link uodegos. Daug triukšmo dėl nuolat pro šalį einančių keleivių į tualetą.
Labiausiai patogios vietos Aukštiems keleiviams bus skirtos sėdynės, kuriose galėsite ištiesti kojas. Tai yra šalia avarinių liukų, šoninių sėdynių. Pas juos bilietų kainos didesnės.
Tarp patogių sėdynių yra 1, 14, 32 eilių sėdynės, 16 ir 33 eilės šoninės sėdynės. Pirmoji eilė turi papildomos erdvės privalumą, tačiau trūkumas dėl artumo prie tualeto, todėl skrydį lydi nuolatinės eilės ir triukšmas.
Svarbu! Pagyvenusiems žmonėms ir nėščiosioms geriau sėdėti pirmoje eilėje, ji bus arčiausiai tualeto. Taip pat yra lopšių kūdikiams, todėl keleiviai su mažais vaikais turėtų nusipirkti bilietą į šias kėdutes.
12, 45, 46 eilutėse yra prasčiausios sėdynės, nes jos yra šalia tualetų. Ant krašto sėdintys keleiviai nuolat nukentės nuo einančių į vonios kambarį. Čia daugiau triukšmo kyla dėl nuolatinių žmonių, einančių į tualetą, pokalbių. Šiose eilėse sėdynės atlošas neatsilenkia. 46-ą eilę suskirsto du vonios kambariai, gale yra dvi kabinos, o tai gerokai padidina nerimą.
Sėdėti gale yra blogai dėl drebėjimo, stipraus judesio ligos, o nusileidus lėktuvui skauda ausis. Tokios problemos skrydį pavers išbandymu.
Buvo išnagrinėti trys skirtingų oro linijų „Boeing“ salonų išdėstymai. Azure schema yra standartinė: 2-4-2. Kadangi ši aviakompanija siūlo užsakomasis skrydis, tada skrydžio klasė bus grynai ekonominė.
„Boeing 767-300“ – Boeing 767 šeimos plataus korpuso orlaivis, šis modelis buvo patobulintas, o orlaivio korpusas, lyginant su Boeing 767-200, pailgėjo apie 6 metrais. Lėktuvas gaminamas nuo 1983 m. Pirmasis užsakymas tokio tipo gamybai buvo iš Japonijos aviakompanijos Japan Airlines. Šis „Boeing“ skirtas vidutiniams ir ilgiems atstumams. Jį naudoja daugelis pirmaujančių pasaulio oro linijų bendrovių.
Įdomus faktas yra tai, kad Boeing 767-300 yra labiausiai paplitęs ir dažniausiai gaminamas tarp visų Boeing 767 modelių. Jis skraido į daugybę vietų visame pasaulyje.
Orlaivio techninės charakteristikos
2017-2018 metais iš viso buvo pagaminta daugiau nei 700 automobilių. Pagrindinis jo konkurentas – Airbus 330. Kadangi šis modelis buvo gaminamas jau seniai, pamažu planuojama jį atšaukti iš eksploatacijos ir pakeisti pažangesniais orlaivių tipais.
Pastaba! Taip pat gaminami atnaujinti modeliai, tokie kaip Boeing 767-300ER. Šis orlaivis skirtas 11 tūkstančių metrų skrydžiui!
Pagrindiniai techniniai faktai apie orlaivį:
- Boeing 767-300 fiuzeliažo ilgis yra 54,94 metro.
- Boeing 767-300 sparnų plotis yra 47,6 metro;
- Tuščio lėktuvo svoris - 86070 kg;
- Maksimalus kilimo svoris- 158760kg;
- Skrydžio nuotolis - 9700 kilometrų;
- Lėktuvo kilimo trasos ilgis – 2500 metrų;
- Maksimalus greitis – 910 km per valandą;
- Maksimalus skrydžio aukštis (lubos) yra 13100 metrų.
Lėktuvo salonas skirstomas į dvi klases – ekonominę ir verslo. Ekonominė klasė skirta 185 keleivių sėdimoms vietoms, o verslo klasė - 30. Plačiau apie salono išplanavimą, patogiausias ir, atvirkščiai, pačias nepatogiausias, skaitykite žemiau.
Boeing 767 300 orlaivio diagrama
Diagrama parodyta naudojant „Boeing“, kuris yra „Aeroflot“ dalis, kaip pavyzdys. Pagrindinis verslo klasės privalumas – galimybė atlošti sėdynę 160 laipsnių kampu, o tai reiškia, kad skrydžio metu keleivis gali atsipalaiduoti ir miegoti patogiomis sąlygomis. Kaip matyti diagramoje, verslo klasė yra orlaivio priekyje, už kabinos.
Tarp kabinos ir aukščiausios kokybės sėdynių yra virtuvė, tualetai ir techninės patalpos. Sėdynės salone išdėstytos 3 eilėmis po 2 sėdynes. Premium klasėje pirmoji eilė yra patogiausia. Yra daug vietos kojoms, sėdynių atlošai gerai atlošiami, o atstumas iki tualetų yra nemažas. Todėl keleivio netrukdys triukšmas ir kvapai. O dėl patogaus sėdynių išdėstymo skrydis bus malonus ir nevargins.
Iš viso versle yra 5 sėdynių eilės. Natūralu, kad bet kuri sėdynė verslo klasėje bus daug patogesnė nei skraidyti ekonomiškai. Bet tai verta prisiminti! 5 eilė yra arti tualetų ir techninių patalpų. Atitinkamai ten galimi visokie triukšmai, pašaliniai garsai ir kvapai. Ištraukos yra labai nemokamos – ir tai, žinoma, yra didelis pliusas.
Virtuvės patalpos yra gale, priekyje ir tarp klasių. Tualetai išdėstyti taip pat, vienintelis skirtumas yra tai, kad galinėje dalyje nėra tualetų.
Pirmoji ekonominės klasės eilė yra 11-a. Pagrindiniai šių vietų trūkumai – arti tualetų ir pertvara, dėl kurios neįmanoma patogiai pastatyti kojų, ten neužtenka vietos. Taip pat trukdo patogus skrydis Bus triukšmas, kvapas iš tualeto ir nuolatinis kitų keleivių judėjimas, eilės į tualetus. Privalumas yra tas, kad niekas neatlenks savo kėdės priešais jus.
25 eilė yra šalia avarinių išėjimų. Tai didelis pliusas, nes nenumatytų avarinių situacijų atveju svarbų vaidmenį atliks avariniai liukai. Nepatogu tik tai, kad sėdynių atlošai dažnai būna užsikimšę arba nelabai atlošiami.
27-oji eilutė yra panašioje vietoje kaip 11-oji. Todėl jų privalumai ir trūkumai yra identiški.
Blogiausios vietos yra 38-oje eilėje. Tai pats paskutinis lėktuvo „Boeing 767-300“ salone. Netoliese yra virtuvės įranga. Todėl visi trūkumai, kuriuos galima pajusti skrydžio metu, yra čia.
Keleiviams su mažais vaikais kėdutes geriausia rinktis šalia praėjimo. Taip netrukdysite kitiems keleiviams. Be to, patekti į tualetą nebus sunku.
Ir todėl, žinoma, geriausia pirkti bilietus į vietas prie iliuminatorių. Ten galima ramiai sėdėti, žiūrėti pro „langą“ ir miegoti. Juk niekas iš keleivių netrukdys.
Pačios nepatogiausios ir patogiausios sėdynės salone
Keletas pagrindinių taisyklių, kaip pasirinkti patogią sėdynę orlaivyje:
- Prieš pirkdami bilietus, būtinai susipažinkite su orlaivio schema.
- Jei turite klausimų ar neaiškumų, skambinkite į oro linijų pagalbos tarnybą, jie viską išsamiai paaiškins.
- Komfortas yra dviprasmiška sąvoka. Kiekvienam skirtingai. Taigi rinkitės kėdes savo nuožiūra.
- Svarbiausia, kad nepirktumėte bilietų į vietas, kurių atlošas yra užblokuotas arba prastai atsilošia. Be to, neužimkite vietų, kur nėra vietos kojoms. Juk Boeing 767 šeimos orlaiviai yra skirti ilgiems skrydžiams! Skrydis trunka vidutiniškai 8-10 valandų. Ir tai yra ilgas laikas.
- Perėjimų sėdynės „Boeing 767“ salone turi trūkumų – skrydžių palydovai gali varginti vežimėliais, keleiviai nuolat vaikšto koridoriumi. Trukdys ir prie iliuminatoriaus sėdintys žmonės. Juk atstumo tarp sėdynių neužtenka norint laisvai palikti savo vietas.
„Boeing 767 300“ geriausių sėdynių: nuo 1 iki 5 eilės verslo klasėje ir 25 eilė ekonominiame.
Skrydžio, aukščio ir lėktuvų bijantiems keleiviams svarbu žinoti, kad „Boeing 767-300“ yra laikomas itin saugiu lėktuvo tipu.
Nors šio lėktuvo istorija prasidėjo dar 1983 metais, jį iki šiol aktyviai naudoja pirmaujančios pasaulio oro linijos. Šio modelio negalima laikyti pasenusiu, jis aktualus ir šiandien. Todėl negreitai ateis momentas, kai šie geležiniai paukščiai nustos kilti į dangų.
Neabejotina, kad šis lėktuvas turi daug privalumų: ekonomiškas degalų sąnaudas, didelis keleivių skaičius, didelė naudingoji apkrova, dideli skrydžiai, saugumas, patikimumas. Dėl daugybės privalumų tai yra pagrindinis daugelio oro linijų orlaivių tipas, kuris neketina jo keisti kitais.
Šiuos kelių vietų patogius lėktuvus plačiai naudoja Rusijos oro linijos. Juk tai neabejotinai vienas geriausių lėktuvų pasaulyje visais atžvilgiais!
Pastaba! Užsakydami bilietus atkreipkite dėmesį į lėktuvo išdėstymą. Tai gali skirtis priklausomai nuo oro linijų bendrovės. Lėktuvus sieja tai, kad jie yra geriausi patogios vietos- tai verslo klasė, priekinė orlaivio dalis. Niekas negali su tuo ginčytis. Kelionės lėktuvu šioje klasėje yra tikrai patogios ir malonios. Aptarnavimas čia irgi ypatingas, maistas įvairesnis nei ekonominėje klasėje. Todėl, jei leidžia jūsų finansinės galimybės, nereikėtų taupyti bilietų kainos.
Ekonominėje klasėje minusas – lėktuvo salono centre esančios sėdynės. Ten ypač nepatogu su vaikais. Nes nėra išėjimo į iliuminatorių.
„Boeing 767-300“ planuojama palaipsniui pakeisti atnaujintu 787-800. 104 „Boeing 767-300“ vienetai jau pagaminti ir parduoti oro linijoms. 2010-2011 metais buvo pagaminta apie 700 skirtingų šio lėktuvo modifikacijų (tai reiškia 767-300, 767-300ER ir 767-300F).
Pirmieji užsakymai įsigyti šią mašiną datuojami 1983 m. Laivo korpusas yra ilgesnis nei ankstesnės „Boeing“ versijos. Tai leido padidinti orlaivio pajėgumą. Keleivių talpa padidėjo 40 žmonių. Taip pat padidėjo keliamoji galia. Vėlesnėse modifikacijose skrydžio nuotolis taip pat pasikeitė ir tapo ilgesnis.
Dėl dviejų praėjimų lėktuvo salone užtikrinamas patogus skrydis su daug erdvės judėjimui. Keleiviai šią sėdimų vietų išdėstymą įvertino 2-3-2. Jie mano, kad tai patogiau nei klasikinis vieno praėjimo salonas. Žmonės džiaugiasi, kad gali nesunkiai persikelti tarp sėdynių eilių ir patogiai susidėti bagažą.
Boeing 766 ir jo variantų fiuzeliažas, skirtingai nei ankstesnių modelių, yra pusantro metro platesnis. Dėl to keleivių skaičius išaugo iki 224 žmonių. Lėktuvas turi 3 salonų klases. Verta paminėti, kad yra skirtingi variantai konfigūracijos keleivių salonas. Laivas gali turėti tik vieną klasę. Todėl tai dar viena priežastis prieš perkant bilietus išsamiai susipažinti su Boeing 767-300 salono išdėstymu.
Yra daug vietos bagažui ir rankiniam bagažui. Erdvios lentynos virš sėdynių ir daug vietos po sėdynėmis.
„Boeing 767-300“ talpina 114 kvadratinių metrų krovinio.
Pastaba! Pagal statistiką, šis lėktuvo modelis pervežė 795 milijonus žmonių ir atliko apie 5 milijonus skrydžių. Vidutinė skrydžio trukmė kasdien yra 10 valandų
Įdomus faktas yra tai, kad šis orlaivis aktyviai gaminamas ir naudojamas visame pasaulyje. Tuo tarpu jos konkurentai (kiti tokio tipo plataus korpuso orlaiviai) jau beveik nebeveikia. Su juo galima palyginti mūsų rusiškus IL-96 ir Airbus 330. Tačiau jų gamyba nėra tokia paplitusi ir paraiškų lėktuvams įsigyti nėra daug.
Boeing 767 ir visos jo modifikacijos atitinka visus šiuolaikiniai reikalavimai ir rodikliai.
Lėktuvo modifikacija nusipelno ypatingo dėmesio – Boeing 767-300ER yra senojo lėktuvo versija, tačiau ilgesnio fiuzeliažo. O automobiliai nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1988 m. Juos įsigijo vietinė Amerikos oro bendrovė. Tipiški šios mašinos skrydžiai yra itin dideli skrydžiai. Pavyzdžiui, skrydis Maskva-Pekinas arba Los Andželas-Frankfurtas.
Įdomus faktas: Romanas Abramovičius įsigijo „Boeing 767-300ER“ kaip asmeninį lėktuvą. Tai dar kartąįrodo, kad šis automobilis yra patikimas ir patogus bet kuriam turistui.
1995 metais jie pradėjo gaminti krovininę Boeing 767-300F versiją. Jau pagaminta apie šimtas šių lėktuvų. Jie gali gabenti didelius krovinius dideliais atstumais.
Be jokios abejonės, tai vertas lėktuvas. Ir tai turi tam tikrų privalumų. Todėl rinkdamiesi laivo tipą, kuriuo skrisite, rinkitės Boeing 767-300. Patikimas, saugus, patogus lėktuvas. Kuris nuves jus į tolimiausias žemės vietas. Nenuostabu, kad jis daugelį metų naudojamas JAV, Rusijos Federacija, Ukraina ir daugelis kitų Europos ir viso pasaulio šalių.
Rusijos aviakompanija Azur Air, kurios specializacija yra užsakomieji skrydžiai, pasirodė 2014 m. Ankstesnis jos pavadinimas buvo Katekavia, o anksčiau ji priklausė oro linijų bendrovei Utair. Šiuo metu bendrovė vykdo daugybę skrydžių visoje Rusijoje, taip pat į tokias tolimas šalis kaip Indija, Dominikos Respublika, Tailandas, Vietnamas, Šri Lanka ir kt. Šiuo metu „Azur Air“ parke yra 14 orlaivių, tarp kurių yra ir plačiakorpusiniai orlaiviai. ypač populiarus Boeing 767-300, užtikrinantis patogias skrydžio sąlygas.
„Boeing 767-300“ lėktuvo ypatybės
„Boeing 767-300“ yra dviejų variklių keleivinis lėktuvas. Jam būdinga didelė keleivių talpa (iki 385 sėdimų vietų). Jis tinka ilgiems skrydžiams ir yra lengvai prižiūrimas.
Specifikacijos:
- Lėktuvo ilgis - 55 m;
- Maksimalus greitis - 900 km\h;
- Maksimalus skrydžio nuotolis – 11 000 km;
- Sparnų plotis - 47,5 m;
- Maksimalus skrydžio aukštis – 13200 m.
767-300 Azur Air keleivių salono konfigūracija
Išankstinis vietos pasirinkimas šiame lėktuve yra labai svarbus, nes jis dažniausiai naudojamas tolimiems skrydžiams. Skrydis gali trukti iki 10-11 valandų, o patogiai įsitaisyti būtina!
„Azur“ oro linijų „Boeing 767-300“ salono schema
„Azur Air“ lėktuve 767-300 nėra verslo klasės, tačiau tai nereiškia, kad lėktuve nėra patogių sėdynių. Visos sėdynės naujos ir patogios, aptrauktos oda. Vidurinėje lėktuvo salone bagažo lentynos turi sukimosi ir nuleidimo mechanizmą. Tai vienas iš skiriamieji bruožai Boeing. Be maisto, lėktuve platinami specialūs ledinukai nuo judesio ligos, o tai rodo puikų aptarnavimą ir rūpestį kiekvienam keleiviui. Maistas skrydžio metu priklauso nuo paros laiko. Rytinio skrydžio metu patiekiama bandelė, dešra, sūris, sviestas ir t.t.. Dieną, vakarą ar naktį – karštieji patiekalai. Gėrimai yra standartiniai – kava, arbata, vanduo ar sultys.
Ekonominė klasė
Kabinos diagramoje matyti, kad orlaivio saloną reprezentuoja tik ekonominė klasė, įskaitant 336 sėdimas vietas. „Boeing 767 300“ turi 3 eiles sėdynių, tarp kurių yra du praėjimai. Išorinėse eilėse yra 2 sėdynės, o viduryje - 3 kėdės.
Sėdimųjų vietų schema suskirstyta į tris blokus – nuo 1 iki 12 eilės, nuo 14 iki 31 ir nuo 32 iki 46. Sėdimų vietų išdėstymas pirmame bloke turi šiuos privalumus:
- Ramus interjeras, nes šis sėdynių blokas yra mažiausias;
- Galite būti vieni pirmųjų, palikusių lėktuvą;
- Mažas variklio triukšmas;
- Puikus vaizdas pro langus.
Antrame sėdynių bloke ne taip patogu žiūrėti pro langus dėl vietos virš lėktuvo sparnų. Be to, tam tikrų kategorijų keleiviams taikomi apribojimai prie avarinių išėjimų.
Trečiame bloke skraidyti nėra taip patogu dėl stipraus variklių triukšmo ir drebėjimo.
Laivo virtuvės yra orlaivio pradžioje ir pabaigoje, o tualeto kioskai yra pradžioje, gale ir tarp pirmojo ir antrojo lėktuvo sėdynių blokų.
Vykdami į kelionę nepamirškite apsidrausti – tegul jūsų kelionės būna apsaugotos!
Geriausios sėdynės pasirinkimas 767-300 lėktuve
Patogiausiomis sėdynėmis laikomos „Azur Space“ kėdės, suteikiančios papildomos vietos kojoms. Tai ypač patogu aukštų žmonių. Sėdynės priklauso aukšto komforto klasei, todėl už jas teks mokėti papildomai.
Tai yra sėdynės 1, 14 ir 32 eilėse, taip pat šoninės sėdynės 16 ir 33 eilėse. Tačiau 1 eilė turi minusą – tualetų artumas, nuolatinės eilės ir triukšmas. Dažniausiai nėščios moterys ir labai pagyvenę žmonės yra 1-oje eilėje dėl artumo prie tualetų. Taip pat yra laikikliai kūdikių vežimėliams, todėl patogu apgyvendinti vaiką.14 eilė yra prie avarinių išėjimų, todėl pagal kelionių lėktuvu taisykles nėščios moterys, keleiviai su vaikais iki 18 metų ir gyvūnais, neįgalieji ir labai pagyvenę žmonės negali čia sėdėti.
Blogos vietos: kaip nesuklysti
Nepatogiomis sėdynėmis laikomos sėdynės 12-oje eilėje, taip pat 45-oje ir 46-oje. Jie yra šalia tualetų kioskų, todėl žmonės šalia nuolat vaikščios ir triukšmaus. Tualetai yra iškart už 45 ir 46 eilių. Keleiviai šiose eilėse nuolat girdės paraudimo garsus, keleivių pokalbius ir pan. Be to, negalėsite atlošti sėdynės atlošo, nes už jos yra siena. 46-oji eilė paprastai yra „įsprausta“ tarp dviejų tualetų, o už jos yra dar dvi kabinos!
Lėktuvo uodegoje galite susirgti judesio liga, drebėti, o tupiant dažnai skauda ausis ir/ar galvą. Visa tai gali gerokai nustelbti kelionės patirtį ir labai sugadinti nuotaiką, ypač ilgo skrydžio metu.
Stenkitės nepirkti bilietų į šias vietas, jei galite nusipirkti kitų.
- Sėdimų eilių išdėstymas labai patogus skirtingoms keleivių grupėms. Jei keliaujate kartu, geriausia rinktis dvi sėdynes dešinėje arba kairėje, kad niekas netrukdytų jūsų bendram skrydžiui. Jei keliaujate trys, tuomet optimalu rinktis 3 vietas viduryje;
- Avariniai išėjimai yra gana vėsūs, todėl rezervuodami šias vietas iš anksto atsineškite antklodę ar šiltus drabužius;
- Dėl griežto sėdynių išdėstymo viduryje tarp eilių lieka mažai laisvos vietos. Sėdynes geriau rinktis lėktuvo šonuose, kur lengviau ištiesti kojas;
- Prieš rinkdamiesi sėdynę, nuspręskite, kurios sėdynių savybės jums yra svarbesnės – artumas prie tualeto, geras atsiliepimas iš lango, vietos kojoms arba galimybė būti tarp pirmųjų, kurie gauna maisto. Remdamiesi tuo, išsirinkite sau patogią vietą;
- Stenkitės rezervuoti vietas iš karto, kai tik prasidės registracija į skrydį. Tai suteiks jums daugiau galimybių gauti jums patinkančią kėdę;
- Jei turite problemų su stuburu ir kraujagyslėmis, nepamirškite išgerti reikiamų vaistų ir stenkitės dažniau keisti kūno padėtį.
Sprendžiant iš keleivių atsiliepimų, dauguma Boeing sėdynės 767-300 yra labai patogus skrydžiams tolimais atstumais.
Mieli Aviawiki svetainės lankytojai! Jūsų klausimų tiek daug, kad, deja, mūsų specialistai ne visada turi laiko į visus atsakyti. Primename, kad į klausimus atsakome visiškai nemokamai ir eilės tvarka. Tačiau jūs turite galimybę būti garantuotai sulaukti operatyvaus atsakymo už simbolinę sumą.
„UTair“ orlaivių parke yra tik vienas „Boeing 767-300“. Tai yra orlaivio numeris: VQ-BSY. Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 1997 m. gegužės mėn. Prieš įsigyjant UTair, ją valdė Azur Air, Air Astana ir KLM Royal Dutch Airlines. „Azur Air“ šiuo metu turi 5 „Boeing 767-300“ lėktuvus su identišku salono išdėstymu.
Salono išplanavimas vienos klasės (tik ekonomiškas), sėdynės eilėse išdėstytos taip: 2 - 4 - 2 (dvi sėdimos vietos kraštuose ir keturios viduryje). Šiek tiek ankšta, tačiau maksimali orlaivio talpa – 336 keleiviai. Tai 60 keleivių daugiau, nei įsikiš „Transaero Airlines“.
Įdėklo schema paskelbta oficialioje svetainėje ir yra adresu: nuoroda.
Pabandykime išsiaiškinti geriausias ir blogiausias UTair Boeing 767-300 vietas.
1 eilutė. Pirma kabinos eilė. Lėktuvo priekyje esančios sėdynės tradiciškai laikomos vienomis patogiausių, ypač kalbant apie pirmąsias eiles. IN tokiu atveju gauname papildomos vietos kojoms, nes priekyje nėra eilės. O kadangi atstumas tarp eilių ekonominėje klasėje mažas, kiekvienas papildomas centimetras gali turėti įtakos skrydžio patogumui.Tačiau yra vienas reikšmingas trūkumas - šalia yra tualetas ir virtuvė. Tai reiškia, kad viso skrydžio metu bus padidintas srautas, nuolatinis skrydžių palydovų judėjimas su maistu ir vandeniu. Gali būti nemalonūs kvapai.
2 eilė, B, C, F, G sėdynės Jie yra toliausiai iki praėjimo, todėl čia nuolat gali nukentėti alkūnės ir maisto vežimėliai (tualetas ir virtuvė yra vos už kelių metrų). Tai, beje, galioja toms pačioms pirmos eilės sėdynėms.
11 eilutė. Sėdynės remiasi į pertvarą, todėl jos yra ribotos atlošimo. Viso skrydžio metu turėsite ištverti vieną sėdynės padėtį. Nelabai patogios vietos. Be to, šalia yra tualetai, kurie garantuoja bereikalingą ažiotažą.
12 eilutė. Nors kėdžių atlošai čia atsilošia laisvai, jie yra labai arti tualeto.
14 eilutė. Dėl to, kad nėra 13-os eilės, čia atsiranda papildomos vietos kojoms. Galime sakyti, kad jo yra daug. Tačiau šių vietų negalime laikyti patogiomis, nes eilė yra šalia tualeto arba, tiksliau, priešais įėjimą į tualetą. Jei esate pasirengęs viso skrydžio metu iškęsti trankomas duris ir kvapus, galite likti ir čia.
15 eilutė. Jis turi 14 eilutės trūkumų, bet neturi privalumų. Tai yra, nėra tokios svarbios papildomos vietos kojoms. Todėl šios vietos gali būti laikomos viena iš nepatogiausių.
16 ir 17 eilutės. Jie taip pat negali būti laikomi patogiais, nes yra šalia tualetų, o tai reiškia, kad čia bus triukšmingiau nei kitose salono dalyse.
31 eilutė. Sėdynės atlošų atlošas yra ribotas, nes už eilės yra avarinis išėjimas. Visą skrydį turėsite skristi vienoje sėdynėje. Taip pat gali kilti problemų dėl matomumo pro langus.
32, 33 eilutės. Patogiausios sėdynės šiame laive. Eilės yra šalia avarinio išėjimo, todėl yra papildomos vietos kojoms. Be to, niekas jūsų netrukdys atlenkus sėdynę (31 eilėje atlošai nenusileidžia, nes saugumo sumetimais draudžiama užblokuoti avarinį išėjimą).
Tačiau yra ir trūkumų. Pirma, tokios vietos užsakomos pirmiausia dėl jų patogumo. Antra, saugumo sumetimais rankiniu bagažu negalima užtverti praėjimų. Tai reiškia, kad viską turite sudėti į viršutines lentynas. Trečia, sėdynės A ir H gali neturėti porankių lėktuvo šone. Galiausiai, ketvirta, dėl tų pačių saugumo priemonių čia draudžiama įlipti nėščiosioms, keleiviams su mažais vaikais ir gyvūnais, taip pat senyvo amžiaus ir neįgaliesiems.
44 eilė. B, C, F, G vietos turi 2 eilės trūkumus, tai yra pakeliui į tualetus.
45 eilė. Sėdynės A, B, G, H– sėdynių atlošų atlošas yra ribotas dėl pertvaros nuo tualeto. Be to, čia labai triukšminga ir viso skrydžio metu girdisi išleidimo bako garsai. Galbūt tai yra vienos iš nepatogiausių vietų šiame kabinos išdėstyme.
46 eilutė. Įsikūręs priešais įėjimus į tualetus. Tai iš tikrųjų yra 15-osios eilės analogas su visais trūkumais. Vietos į ši serija nerekomenduojama rezervuoti.
Įkeliama...