Crusător de rachete al Marinei Ruse Varyag. Soarta eroică și tragică a crucișătorului „Varyag. Centrală electrică și performanță de conducere

Utilizatorul LJ drugoi scrie: Brigada 44 Red Banner a navelor antisubmarine ale Flotei Ruse din Pacific este situată chiar în centrul orașului Vladivostok, lângă terminalul maritim, vizavi de clădirea sediului flotei. Patru nave mari anti-submarine Project 1155 stau una lângă alta lângă zid. De aici aceste nave merg în serviciu de luptă în Golful Aden, unde protejează navele comerciale de pirați.

În dreapta celor patru BOD se află spitalul plutitor Irtysh, iar în stânga este nava amiral a Flotei Pacificului, crucișătorul de rachete de gardă Varyag.

Croașătorul de rachete Proiectul 1164.1 „Chervona Ucraina” a fost depus la uzina 61 Communard din Nikolaev la 31 iulie 1979 (număr de serie 2010), la 5 noiembrie 1982 a fost inclus în lista navelor marinei URSS, lansată la 28 august 1983, a intrat în serviciu dat în exploatare pe 25 decembrie 1989, iar pe 28 februarie 1990 inclus în Flota Pacificului. După prăbușirea URSS, crucișătorul a mers în Rusia și în 1996, la inițiativa echipajului navei, a fost numit „Varyag” - în onoarea faimosului crucișător blindat 1. Escadrila Pacificului Marina rusă, participant la bătălia de la Chemulpo din 1904
Crusatorul principal sunt rachetele de croazieră orientate ale complexului P-1000 „Vulcan”. Lansatoarele de rachete SM-248 sunt situate pe părțile laterale ale navei; arată foarte impresionant și pot distinge cu ușurință Varyag-ul de alte nave. Croazierele Proiectului 1164 sunt numite și „ucigași de portavion” - de fapt, pentru asta au fost create.

1. Modelul acțiunii rachetelor este impresionant - după o salvă dintr-o parte, toate cele opt rachete, după ce își deschid aripile, formează un singur grup, o „haita de lupi” cu un lider - o rachetă zburătoare separată, care ghidează întregul grup la țintă, ajustează cursul pentru rachetele rămase, aruncând informații asupra lor. Când se apropie de țintă, racheta de plumb selectează cel mai mare obiect (un portavion), direcționează una dintre rachete cu așa-numitul spre ea. „muniție specială” și împarte obiectele rămase între restul rachetelor „turmă”. Toate rachetele includ capete orientatoare și obiecte lovite. Masa unei rachete este de aproape cinci tone, viteza de zbor este de aproximativ 2900 km/h. O navă inamică nu are nicio șansă să rămână pe linia de plutire după ce a fost lovită de o astfel de rachetă. Dacă racheta de plumb este doborâtă, o alta, exact aceeași, îi ia locul. Atacul are loc fără participarea echipajului navei folosind un sistem „foc și uitare”. Interesant este că toate acestea sunt tehnologie de la începutul anilor 70.

2. Cunoașterea cu „Varyag” începe cu pungi prozaice de varză și morcovi. Amiralul Panteleev BOD care stă în apropiere se pregătește să plece într-o excursie către țărmurile Africii și încarcă o rezervă de hrană.

3. Ei pleacă în călătorii pe mare pentru o lungă perioadă de timp și se aprovizionează serios cu tot ce au nevoie. Aceasta este doar o mică parte din apa potabilă care este încărcată în calele unei nave de război.

4. Ofițerul care mă însoțește m-a sfătuit să nu folosesc telefon mobil: „Dacă aveți un smartphone, este mai bine să îl opriți, altfel se poate arde.” Nu am crezut, dar l-am oprit pentru orice eventualitate. Nava are un set complet de arme radar ale complexului MP-152 „Ring” pentru detectarea radiourilor și a stațiilor de localizare în funcțiune, capete de orientare ale rachetelor inamice, găsirea direcției și suprimarea acestora. Poate că exista un motiv în cuvintele ofițerului.

5. Pe castelul Varyag se află un AK-130 - tunul automat al unei nave. Trage un proiectil cu fragmentare puternic exploziv cu o viteză de 90 de cartușe pe minut și o rază de acțiune de până la 23 de kilometri. Complet automat - funcționează independent până când muniția se epuizează. Se spune că nu are analogi în lume. Am știut să facem ceva, dar ceva care trage. Au fost probleme cu bunurile de larg consum, dar armele au fost întotdeauna excelente. AK-130 nu face excepție. În schițele inițiale ale navei, existau 12 lansatoare (șase pe parte) și în loc de un tun cu două țevi erau două A-100 cu o singură țeavă. În 1972, amiralul Gorshkov a ordonat adăugarea a încă patru lansatoare pentru a trage două salve complete cu opt rachete, iar cele două AK-100 au fost înlocuite cu un AK-130 cu două țevi. Nava a devenit semnificativ mai grea, viteza și muniția pistoalelor de artilerie au scăzut (720 de runde față de 2000).

6. În ciuda mijloacelor moderne de comunicare, sistemul de semnalizare rămâne principala comunicare pentru ambarcațiunile din flotă. Marina rusă folosește codul de semnale al flotei URSS. 32 de steaguri de semnal corespund literelor alfabetului rus: Vedi - „Cursul duce la pericol”, Zhivete - „Fă o mișcare medie”, Y - „Detectat o mină”, etc. Această fotografie arată poziția semnalizatorului pe crucișător. Cutia metalică conține steaguri de semnalizare, care, dacă este necesar, sunt ridicate pe drize verticale până la braț. În stânga cutiei sunt „bile de alergare” negre, care în mare indică viteza navei. Cu cât „bila” este situată mai jos, cu atât viteza este mai mare. Apropo, Varyag poate călători cu o viteză de 32 de noduri. Când merge cu o asemenea viteză, spărgătoarele din spatele lui au zece metri înălțime.

7. „Ce lucrul ăla roșu devine albastru?” Pe perete sunt siluete de nave și avioane din Rusia și țările NATO. Un indiciu pentru semnalizatorul care observă ce se întâmplă în jurul navei.

8. Aceasta este timoneria navei. De aici este controlat în condiții de zi cu zi. Cabina este conectată la centrul de informații de luptă BIUS „Lesorub-1164” printr-un ascensor de comandă.

9. Locul comandantului crucișătorului „Varyag”, căpitanul de gardă rangul 1 Eduard Moskalenko.

10. Totul aici ne amintește cu adevărat de anii 70. Atât de fiabile și de fier. „Sunet cald la tub”. Am încercat tot posibilul să nu fotografiez nimic secret, ci să-mi dau seama unde este totul.

11. „Tovs” - Îmi plac aceste cuvinte navale. Huys, biteng, twindeck, sud-vest, coaming, sternpost, binnacle - toate acestea miroase a vântul sărat al mării și sunt incredibil de incitante.

12. Schimburile mergeau la locurile lor de muncă. Kavtarangii și-au zguduit creierul: „Ce v-aș arăta că este atât de neclasificat?” Ne-am convenit asupra unui ecran nr. 22. Marinarul Renat din Bashkortostan s-a așezat pe scaunul operatorului și a început să apese butoane, să pornească monitoarele - înfățișând activitățile de la postul de luptă. Părea destul de autentic.

13. Același Renat, care a atras atenția ofițerilor la momentul nepotrivit, a însuflețit camera bibliotecii navei, prefăcându-se că sortează corespondența ajunsă pe navă. Biblioteca este buna. Mic, dar totul este acolo. În general, Varyag este o navă destul de confortabilă. Dulapurile sunt decorate cu lemn, sunt agățate tablouri și covoare pe podea. Există o piscină cu o cascadă, dușuri curative, o baie mare de aburi și o saună. Cabinele de cazare sunt dotate cu aer condiționat, iar nava are patru unități frigorifice cu aer.

14. Mersul pe un crucișător implică plimbări lungi de-a lungul coridoarelor nesfârșite și coborâri și urcări bruște pe scări verticale. În cel de-al patrulea compartiment mergem din ce în ce mai jos, până unde se află cartierul marinarilor. Armele sunt, desigur, interesante, dar îmi doream foarte mult să văd cum trăiesc marinarii pe unul dintre cele mai puternice crucișătoare din lume.

16. Pe ecranul competiției pentru cea mai bună cabină, puteți vedea, de exemplu, acea cabină nr. 14, care a marcat un șurub pentru competiție în decembrie, se pare că a primit stele mari de la comandanți și apoi a devenit avansat, fără a scădea sub ratingul de „patru”.

17. Așa se odihnește tura de noapteîn cabina de pilotaj nr. 14 acum exemplară. Am deschis ușa pentru câteva secunde și am făcut câteva poze cu marinarii adormiți.

18. În cabina următoare, un marinar scria ceva important într-un jurnal. Lângă el stă o cușcă cu un papagal înșurubat pe masă. Papagalul era acolo și se odihnea.

19. Sfânta Sfintelor crucișătorului de rachete este galera. Tavanele de aici sunt joase și un marinar cu o cârpă în mână, punând lucrurile în ordine, mergea cu capul aplecat, ceea ce îi dădea siluetă o privire tristă. În apropiere, alți doi marinari au început să deschidă cutii cu un simplu cuțit, pentru care au primit imediat o certare de la ofițerii care mă însoțeau. Totul trebuie să fie perfect pentru ochii altcuiva, înțeleg.

20. Pisica unei nave este un accesoriu indispensabil oricărei nave de război pentru combaterea rozătoarelor. Sau, după cum se spune aici, „veverițe”. Sigilii și cabluri vitale într-o împletitură metalică - acestea sunt condițiile pentru coexistența oamenilor și rozătoarelor. Pe navă sunt mai multe pisici; acestea sunt aduse pe rând în unitatea de luptă. Pisicile crucișătorului „Varyag” sunt populare printre oaspeții din tari diferite unde ajunge nava. Se întâmplă să fie oferite cadou – una dintre pisicile navei locuiește acum într-o biserică ortodoxă din Singapore. Mama, spun ei, a fost fericită cu un astfel de cadou. Un altul a fost dat unui amiral local din Indonezia.

21. Am vrut să iau un colac de salvare ca suvenir. Nu mi-au dat un cerc guvernamental, dar mi-au dat altceva.

22. Am luat prânzul cu ofițerii, am vorbit, apoi ne-am mutat în cabina de lucru, unde am mai vorbit puțin. Nu am vrut să plec, dar timpul se scurgea pentru ei și pentru mine. La plecare, am mai făcut câteva poze pe puntea Varyagului și pe mal.

24. Mi s-a părut că totul este în regulă pe crucișător. El merge la mare și efectuează exerciții de antrenament. Varyag este un oaspete binevenit în porturile străine; oamenii se aliniază pentru a-l vedea și a face un tur al navei. După cum au spus ofițerii: „Mistralul francez este parcat în apropiere - nu este nimeni acolo, dar pentru noi există o coadă pentru tot debarcaderul, treizeci de mii de oameni vin pentru câteva zile de vizită”. Puteți vedea cât de mândri sunt marinarii de „Varyag” lor și de serviciul lor. M-au invitat să merg într-o drumeție - trebuie să mă gândesc la asta, nu sunt prieten cu sportivii, deși îmi doresc foarte mult, desigur. Pentru că asta este real.

Crusător de rachete sovietic și rus, a treia navă a Proiectului 1164 Atlant, navă amiral a Flotei Ruse din Pacific. Croașătorul a fost creat la șantierul naval 61 Communards din Nikolaev în prima jumătate a anilor 1980.

Istoria creației

Așezat pe rampa șantierului naval Nikolaev, numit după 61 de comunari, în 1979, sub numele „Chervona Ucraina”. Lansat în 1983. A intrat în serviciu la 16 octombrie 1989.

Istoricul serviciului

În 1990, în fruntea unui detașament de nave de război, a îndeplinit sarcinile de serviciu de luptă și tranziție internavală. Din noiembrie 1990, ca parte a Flotei Pacificului, în 1996 a fost redenumită „Varyag”. Din 1996, a fost nava amiral a Flotei Pacificului în loc de crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară Admiral Lazarev.

În 1997, 2004, 2009 a vizitat portul Incheon (Republica Coreea). În 1999, a vizitat portul Shanghai într-o vizită oficială în onoarea celei de-a 50-a aniversări de la întemeierea Republicii Populare Chineze. În 2002, în fruntea unui detașament de nave de război Flotei Pacificului, a vizitat baza navală Yokosuka în legătură cu aniversarea a 50 de ani de la crearea Forței de autoapărare maritimă japoneze. În septembrie - decembrie 2005, în fruntea unui detașament de nave de război al Flotei Pacificului, a efectuat serviciu de luptă în Oceanul Indian și Pacific, cu escale în porturile Visakhapatnam (India), Tanjung Priok (Indonezia), Sattahip (Thailanda). ), Changi (Singapor), Da Nang (Vietnam) ). Din 2006 până în 2008, a suferit reparații la Dalzavod cu înlocuirea centralei. În octombrie 2008, a făcut o vizită neoficială în portul Busan (Republica Coreea). În aprilie 2009, el a efectuat o vizită oficială în portul chinez Qingdao. În iunie 2010, a făcut o vizită neoficială în portul american San Francisco. Pe 9 noiembrie 2010, a sosit într-o vizită neoficială în portul sud-coreean Incheon. I s-a încredințat misiunea istorică de a livra relicve ale legendarului său predecesor, crucișătorul rus Varyag, în patria sa, precum și de a asigura șederea președintelui rus Dmitri Medvedev în Coreea de Sud în timpul summitului G20, care a avut loc la Seul pe 10. -12 noiembrie 2010.

În aprilie - mai 2011, a participat la exercițiul ruso-chinez „Misiunea de pace 2011” în Marea Galbenă cu o escală în portul Qingdao. În septembrie - decembrie 2011, în fruntea unui detașament de nave ale Flotei Pacificului, a îndeplinit sarcini de serviciu de luptă în Oceanul Pacific cu vizite la baza navală de la Maizuru (Japonia), Apra (insula Guam, SUA), Vancouver (Canada). În perioada 23 aprilie - 27 aprilie 2012, împreună cu marile nave antisubmarine Amiral Vinogradov, Mareșalul Shaposhnikov, Amiralul Tributs și navele de aprovizionare, a participat la exercițiile ruso-chineze Peace Mission 2012 în Marea Galbenă. La începutul anului 2013 a avut loc o reparație programată la Dalzavod.

În perioada 5 iulie - 12 iulie, a participat la exercițiul comun ruso-chinez „Misiunea de pace 2013” în Marea Japoniei. În perioada 13-20 iulie, împreună cu distrugătorul „Bystry”, marile nave antisubmarin „Amiral Vinogradov” și „Marshal Shaposhnikov”, marile nave de debarcare „Nikolai Vilkov” și „Oslyabya”, a luat parte dintr-o dată -inspecția la scară a trupelor din Districtele Militare Centrale și de Est . La sfârșitul lunii august, în fruntea unei escadrile de nave ale Flotei Pacificului, a plecat în Marea Mediterană, unde în noiembrie a lucrat la elemente de cooperare internavală împreună cu crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea „Peter the Grozav". În timpul călătoriei, a vizitat porturile Trincomalee (Sri Lanka), Salalah (Sultanatul Oman) și Alexandria (Egipt). În perioada 20-26 mai 2014, în fruntea unei escadrile a distrugătorului „Bystry”, a navei mari de debarcare „Amiral Nevelskoy” și a navelor de aprovizionare, a participat la următorul exercițiu ruso-chinez „Cooperare maritimă - 2014”. În timpul exercițiilor, marinarii din cele două țări au practicat acțiuni comune pentru apărarea navelor la ancorare, eliberarea navelor comerciale capturate de pirați, organizarea apărării antiaeriene comune, desfășurarea operațiunilor antisubmarine și de căutare și salvare, trageri de rachete și artilerie în mare și ținte de coastă. Pentru prima dată, părțile au efectuat misiuni de antrenament de luptă în cadrul detașamentelor mixte de nave. În timpul exercițiilor, escadrila rusă a vizitat Shanghai.

În perioada 15-19 iulie, a participat la exercițiile ruso-indiene Indra-2014 în Marea Japoniei. În timpul exercițiului, marinarii ruși și indieni au practicat contra-lupta în întuneric, au căutat și simulat distrugerea unui submarin, artileria trăgând în parașute și ținte navale, precum și asistență pentru o navă în primejdie. În septembrie, a efectuat trageri în timpul exercițiilor la scară largă Vostok-2014. În noiembrie 2014, în ajunul summit-ului G20 din Australia, două detașamente de nave din Flota Pacificului, conduse de crucișătorul Varyag, au ajuns pe țărmurile Australiei, ceea ce a stârnit un protest public în Australia. În perioada 23 octombrie - 15 decembrie 2014, în cadrul unui detașament al navei mari antisubmarine Mareșal Shaposhnikov, a tancului Boris Butoma și a remorcherului de salvare Fotiy Krylov, a asigurat o prezență navală și o demonstrație de pavilion în partea de sud-vest. Oceanul Pacific.

Pe 27 aprilie 2015 a finalizat reparațiile docului la Dalzavod. În perioada 7-12 decembrie 2015, a participat la exercițiile navale comune ruso-indiene Indra 2015. La sfârșitul exercițiilor, este planificată trimiterea acestuia pe coasta Siriei pentru a acoperi aviația care participă la operațiunea militară antiteroristă.

Portavioanele sunt nave maiestuoase care simbolizează puterea militară a unui stat. Astăzi ne vom familiariza cu crucișătorul de avioane grele „Varyag”, a cărui istorie a fost destul de interesantă și confuză. Nava a fost creată în URSS, finalizată în Ucraina, iar acum este în serviciu cu China. Acum să vorbim despre totul în ordine. Să începem cu istoria creării navei.

Începutul construcției

La 4 decembrie 1985, Șantierul Naval al Mării Negre a lansat crucișătorul principal al Proiectului 11435. Slipway liber (platforma de clădire) a fost goală pentru mult timp - în curând a fost așezat un TAKR similar (cruașător de portavion greu). Această navă a fost numită „Riga”. Spre deosebire de crucișătorul principal construit pentru Flota de Nord, noul TAKR a fost proiectat pentru utilizare de către Flota Pacificului. A fost construit după același proiect ca și modelul principal, al cărui nume complet, apropo, sună ca „Amiralul Flotei”. Uniunea Sovietică Kuznețov.” Cu toate acestea, au existat unele ajustări. Principala este înlocuirea complexului radio-electronic cu unul mai modern.

Lansare

La 25 noiembrie 1988 a fost lansat Riga. Era pe plutire că construcția trebuia să fie finalizată. La 19 iunie 1990, nava a primit un nou nume - „Varyag”. Crucisorul cu avioane a fost construit destul de repede, ținând pasul cu programul. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 1991, când a început divizarea Uniunii Sovietice, construcția s-a oprit. În 1992, când nava era gata în proporție de 68%, a fost suspendată. Nici Rusia, nici Ucraina nu au reușit să continue finanțarea proiectului. Mai mult, nici nu a fost posibil să-l salvez. Când securitatea navei a fost desființată în 1993, echipamentele au început să fie furate.

Vânzare

Pentru ca nava să aducă măcar ceva beneficii, au decis să o vândă la fier vechi. În 1997, a fost anunțată o licitație internațională. Cel mai mare preț - 20 de milioane de dolari - a fost oferit de o companie de turism situată în colonia portugheză Macao. În martie a anului următor, crucișătorul a intrat în posesia ei. Potrivit companiei, urma să folosească corpul imens al navei pentru a crea un centru de divertisment plutitor. Mai târziu, s-a dovedit că compania era o companie-fișă. Și colonia Macao însăși aparține Portugaliei pe bază de închiriere până la sfârșitul anului 1999. Astfel, astăzi se știe deja în mod sigur că adevăratul cumpărător al Varyag-ului a fost marina chineză.

Remorcarea unei nave

A fost nevoie de mulți bani și timp pentru a remorca o navă atât de mare peste trei oceane. Procedura a fost complicată de faptul că centralele electrice și sistemele de control nu au fost instalate pe navă. Nava a fost scoasă din fabrică în iunie 2000. Din cauza problemelor cu autoritățile turce, nava a rămas remorcată în Marea Neagră până în noiembrie 2001. În Marea Egee, nava a fost prinsă de o furtună și s-a desprins de remorcher. După ceva timp, cuplajul a fost reunit, iar nava a pornit în jurul Africii prin Gibraltar. Apoi prin Oceanul Indianși Singapore a ajuns în Marea Chinei de Sud. Pe 3 martie 2002, după ce a parcurs 15.000 de mile, Varyag a fost acostat în portul chinez Dalian.

Mai departe soarta

Deoarece nava a fost vândută ca fier vechi, nu a fost însoțită de nicio documentație de proiectare sau construcție. Prin urmare, inginerii chinezi l-au studiat timp de trei ani. În 2005, au început lucrările la finalizarea și reconstrucția navei Varyag. Crucișătorul care transporta aeronave, conform datelor preliminare, urma să devină o navă de antrenament pentru tinerii piloți. S-a spus neoficial că Varyag va fi redenumit Shi Lan, în onoarea comandantului naval care a capturat insula Taiwan în 1681.

Finalizare și reconstrucție

Crusatorul sovietic de transport de avioane „Varyag” a fost fabricat de foarte înaltă calitate. În timpul nefuncționării, acesta a fost acoperit de coroziune, dar părțile principale (cocă, carcasă, cazane și șuruburi) au rămas în stare bună. Cablurile, echipamentele electrice și orice altceva care putea fi furat au fost luate de pe navă în timp ce era depozitată la Nikolaev. Prin urmare, pentru a aduce nava în stare de luptă, chinezii au trebuit să desfășoare o cantitate imensă de muncă. Deoarece nu aveau actele, sistemul electric a trebuit să fie dezvoltat de la zero. De asemenea, era necesar să se echipeze crucișătorul cu arme. A face acest lucru pe o navă terminată a fost mult mai dificil decât a o crea de la zero.

Constructorilor de nave chinezi ar trebui să li se acorde datoriile. Au făcut față sarcinii și în august 2011, au început testarea caracteristicilor de performanță ale portavionului. Timp de aproape un an, nava a fost testată pe mare și a chemat doar ocazional în portul Dalian pentru a elimina plângerile echipajului.

La începutul lunii septembrie 2012, la bordul crucișătorului a fost încărcată muniție pentru testarea armelor. Deja pe 25 septembrie a aceluiași an, portavionul s-a alăturat oficial în rândurile marinei chineze. În onoarea uneia dintre provinciile chineze, nava a fost numită Liaoning. De atunci nu s-a făcut nicio mențiune despre statutul de pregătire al navei. Astăzi pare a fi considerată o unitate de luptă cu drepturi depline.

Un fapt interesant este că crucișătorul sovietic care transportă avioane servește în aceleași ape pentru care a fost destinat inițial, doar sub un alt pavilion. Acum să ne uităm la partea tehnică a navei.

Armament

Crusatorul nu a primit armele care ar fi trebuit instalate pe el conform proiectului sovietic. Era echipat cu setul minim de arme necesare autoapărării. Intr-un mod similar Nave americane din această clasă sunt echipate.

Inginerii autohtoni sugerează că minele de sub complexul principal de atac al navei au fost demontate și transformate pentru a stoca combustibil și muniție pentru grupul aerian.

Crucișătorul de aeronave grele „Varyag”, a cărui fotografie pare foarte impresionantă, a primit arme antiaeriene produse la nivel local în timpul finalizării pentru Marina chineză. În ceea ce privește capacitățile și compoziția, este de câteva ori inferior a ceea ce se presupunea în proiect. În ceea ce privește armele de aviație, China a creat o versiune specială a avionului de luptă J-11 pentru portavionul său. Apropo, acest model este o copie a aeronavei sovietice Su-27. J-11 convertit a primit un nou nume - J-15.

Pe lângă avioane, elicopterele Z-18 și Z-9 vor fi amplasate pe punte. Pentru supravegherea radar pe distanță lungă, RPC a achiziționat elicoptere Ka-31 din Rusia. În general, grupul aerian al crucișătorului este format din 24 de luptători multirol, 6 elicoptere antisubmarin, 4 elicoptere AWACS și 2 elicoptere de căutare și salvare.

Echipamente de comunicații și alte echipamente

În timpul construcției, s-a decis instalarea complexului radar Forum (RLK) pe Varyag (un crucișător de aviație care nu a devenit niciodată noua mândrie a țărilor sovietice) în locul celui instalat pe nava principală Mars-Passat. Prin urmare, spațiul pentru stâlpii antenei Mars-Passat a fost sigilat.

În timpul finalizării navei în Republica Populară Chineză, în aceste locuri au fost instalate rețele de antene radar de tip 348 fabricate în China. Astfel, Liaoning-ul este și mai asemănător cu nava principală decât Varyag-ul eșuat. Avionul de crucișător a primit și o antenă rotativă a stației radar chinezești Sea Eagle.

În ceea ce privește partea tehnică a aviației, Liaoning a păstrat toate caracteristicile inerente proiectului sovietic. Printre acestea merită evidențiate: trei poziții de pornire cu scuturi deflector de gaz și întârzieri detașabile, un trambulină în loc de catapulte, un sistem optic de aterizare, precum și patru aerofinisher-uri de tip cablu cu mașini de frână hidraulice.

În partea din spate a navei, la marginea stângă, este instalat un post deschis pentru directorul de aterizare vizuală după modelul american. În TAKR-urile sovietice, stâlpul este o cabină închisă cu sticlă, care este mai potrivită pentru clima de nord și Orientul Îndepărtat.

Serviciu

În 1991, Uniunea Sovietică a început să formeze un echipaj pentru crucișătorul aflat în construcție. Comandantul navei a fost deja numit. Era Vladimir Vysotsky. Anterior, bărbatul a comandat nava „Minsk”. În 1993, echipajul a fost desființat.

Din 4 noiembrie 2012, portavionul Liaoning, care a intrat în serviciu, a devenit un loc de pregătire a piloților navali și de testare a avionului de vânătoare J-15. Pe 5 noiembrie a aceluiași an, pentru prima dată în istoria Chinei, o aeronavă a aterizat pe puntea unei nave cu cârlig de cablu.

În decembrie 2013, una dintre navele de escortă Liaoning aproape a intrat în coliziune cu crucișătorul american USS Cowpens în Marea Chinei de Sud. Ambele părți și-au dat vina una pe cealaltă pentru neînțelegere.

Pe 7 noiembrie 2014, secretarul american al apărării Chuck Hagel a vizitat crucișătorul Liaoning. Ajuns într-o vizită oficială în China, el a cerut ocazia să se uite la primul portavion chinez. După un tur de două ore al navei, Hagel a descris nivelul pozitiv formare profesională echipajul de crucișător. Cu toate acestea, potrivit acestuia, chinezii au încă multe de învățat în domeniul aviației bazate pe transportatori.

În septembrie 2015, o serie de mass-media au raportat că Liaoning-ul a ajuns în Marea Mediterană și acostat în portul sirian Tartus. Se crede că știrile nu sunt altceva decât dezinformări. Cert este că o navă atât de mare este aproape imposibil de navigat neobservat prin oceanele Indian și Pacific.

Navă în art

"Varyag" - un crucișător cu avioane, care până în 2000 a stat în Nikolaev lângă peretele de amenajare, a devenit baza pentru complotul poveștii științifico-fantastice "Business Trip". Complotul s-a învârtit în jurul portavionului fictiv neterminat Dmitri Pozharsky. Din vremea sovietică, a fost apărat în orașul Primorsk, iar ulterior a fost scos la vânzare. Potrivit poveștii, o lovitură din tunul unui crucișător în 2017 a provocat o revoltă armată, al cărei scop a fost revenirea puterii sovietice.

Povestea fantastică „Operațiunea Spear” de A.I. Pervushina a fost publicată și sub numele „Cruiser Varyag”. Crucișătorul care transportă avioane, ale cărui caracteristici le-am examinat astăzi, conform intrigii poveștii, a fost vândut oficial unei companii de turism, dar de fapt a mers pe țărmurile Antarcticii pentru a căuta un artefact magic. În timpul călătoriei, nava s-a confruntat cu un grup de portavion al forțelor navale americane, care și-a dorit să găsească comoara.

Așa se face că crucișătorul care transportă avioane „Varyag”, a cărui fotografie provoacă o oarecare tristețe, a devenit personificarea geopoliticii, de neînțeles pentru oamenii creativi și obișnuiți.

Concluzie

Astăzi am aflat cât de dificilă a fost istoria navei „Varyag”. Crucișătorul care transportă avioane, a cărui descriere o cunoaștem acum, ar fi putut deveni proprietatea armatei sovietice, ruse sau ucrainene dacă, din neglijență, nu ar fi fost vândut fără valoare unor rivali strategici.

Informații istorice oficiale:

Croașătorul a fost așezat pe 31 iulie 1979 la șantierul naval „În numele celui de-al 61-lea comunard” ca rkr „Chervona Ucraina" Numit la cererea Consiliului Veteranilor din Marea Războiul Patriotic KChF în onoarea crucișătorului care a murit în 1942 în Golful Sevastopol, apărând Sevastopolul. Lansat pe 27 iulie 1982.

La 1 decembrie 1986, un echipaj a fost format la Escadrila 10 Operațională a Flotei Pacificului. Prin ordinul Ministerului Apărării al URSS nr. 284 din 10 august 1988, sergent-major în retragere Pavel Khristoforovici Dubinda, deținătorul Ordinului Gloriei, gradul III, a fost înrolat ca marinar de onoare. În perioada 15 august - 1 decembrie 1989, nava a fost supusă testelor maritime și de stat. Pe 25 decembrie 1989, crucișătorul a fost acceptat în Marina URSS. Pe 7 ianuarie 1990, drapelul naval al URSS a fost arborat pe crucișător.

Din 27 septembrie până în 5 noiembrie 1990, crucișătorul a fost păzit EM „Bystry” a făcut o tranziție inter-navală de la portul Sevastopol la portul Petropavlovsk-Kamchatsky pentru a îndeplini sarcini de serviciu de luptă. În timpul trecerii din 22 până în 24 octombrie, a făcut o escală de afaceri în portul Cam Ranh (SR Vietnam). Tranziția și îndeplinirea sarcinilor de serviciu de luptă sunt evaluate la "Amenda".

La sosirea la KTOF pe 5 noiembrie 1990, crucișătorul a fost repartizat la cea de-a 173-a brigadă de rachete a flotilei Kamchatka.

Conform rezultatelor BP pentru 1991, nava a ocupat locul doi la antrenamentul de luptă și a fost declarată cea mai bună navă a KTOF în pregătirea cu rachete pentru 1991. În 1991, tragerea de rachete cu rachete de croazieră către o țintă pe mare și tragerea către o rachetă țintă au fost efectuate cu succes "Malachit" UMZRK "Fort".

Pe 26 iulie 1992, drapelul naval al URSS a fost coborât pe crucișător și steagul Sfântului Andrei a fost ridicat. Croașătorul a fost declarat cel mai bun la KTOF în pregătirea rachetelor și artileriei și apărarea aeriană și a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru tragerea de rachete de croazieră către o țintă pe mare și tragerea la 3 ținte de rachete. "Malachit" UMZRK "Fort". În 1991 - 1994, crucișătorul a fost cea mai bună navă a formației. În 1994, crucișătorul a fost declarat cea mai bună navă de rangul 1 al Flotei Caspice. În 1995, crucișătorul, după o lungă ședere, a făcut tranziția de la baza Petropavlovsk-Kamchatsky la Vladivostok în 4 zile pentru parada navală în onoarea sărbătoririi a 50 de ani de la pacea în Pacific (2 septembrie).

La 4 septembrie 1995, nava a fost transferată în divizia 36 de nave de rachete a Escadrilului 10 Operațional. 09 februarie 1996 RRC „Chervona Ucraina” Din ordinul Codului civil al Marinei, a fost redenumit în mod solemn Garzi crucișător de rachete „Varyag” .

În 1996, crucișătorul a tras cu artilerie în ținte de coastă și maritime. 2 avioane țintă La-17 și 1 rachetă țintă au fost distruse de sistemele de rachete antiaeriene RM-15 „Termite”. Declarată cea mai bună navă a KTOF în apărarea antiaeriană. Între 9 februarie și 13 februarie 1997, crucișătorul a efectuat o vizită oficială amicală în portul Incheon, Republica Coreea, la locul bătăliei crucișătorului blindat. "Varangian" cu escadronul japonez. Pe 3 septembrie 1997, o rachetă de croazieră a fost trasă asupra unei ținte maritime reale (ținta era o navă de debarcare scoasă din funcțiune). Ținta navală a fost distrusă printr-o lovitură directă a rachetei. Pentru această filmare, crucișătorul a primit premiul Comandantului-șef al Marinei ca cea mai bună navă de suprafață a Marinei în pregătirea cu rachete. În 1997, crucișătorul a fost declarat avansat NK KTOF.

În 1998, crucișătorul a suferit reparații de andocare. După reparații, nava a finalizat un curs de pregătire pentru luptă. A tras cu sisteme de rachete antiaeriene și artilerie în ținte aeriene, de coastă și maritime. În 1999, crucișătorul a efectuat trageri de rachete cu complexul principal pentru premiul Codului civil al Marinei. Din 02 până în 06 octombrie 1999 crucișător „Varyag” împreună cu escadronul distrugător „Stormy” sub steagul comandantului KTOF, amiralul ZAKHARENKO M.G. a participat la o vizită oficială în portul Shanghai - Republica Populară Chineză în legătură cu celebrarea a 50 de ani de la întemeierea Republicii Populare Chineze.

La 28 octombrie 1999, crucișătorul a participat la o ieșire de control cuprinzătoare a navelor KTOF în Golful Petru cel Mare împreună cu președintele guvernului. Federația Rusă Vladimir Putin. În perioada 10-15 octombrie 2002, crucișătorul a efectuat o vizită oficială în portul Yokosuka (Japonia) pentru aniversarea a 50 de ani a Forței Navale de Autoapărare Japoneze și a participat la parada navală din Golful Tokyo. În 2003, crucișătorul a finalizat cu succes tragerea de rachete cu complexul principal pentru premiul GKVMF.

În 2004, între 10 și 15 februarie, nava a efectuat o vizită oficială amicală în cadrul unui detașament de nave de război al KTOF (împreună cu BOD „Omagiu amiral”, MPK „coreeană”) sub drapelul comandantului KTOF, amiralul V.D.FEDOROV. în portul Incheon, Republica Coreea, pentru a sărbători 100 de ani de la ispravă crucișător blindat "Varyag" . În timpul vizitei, au avut loc exerciții comune cu nave ale Marinei Republicii Coreea.

În aprilie 2004, în timpul operațiunii de comandă și control a KTOF, nava a efectuat cu succes trageri de rachete și artilerie și a doborât o țintă a rachetelor de apărare aeriană. "Gyurza"și AK-630. Șefii navei sunt administrația regiunii Tula și orașului Tula (acord BN din 19 decembrie 1996), administrația regiunii Noginsk (acordul nr. 84 din 23 decembrie 1996) și colectivul de muncă. OJSC „VLADIVOSTOK-AVIA”(acord BN din 14 august 1999), Fundație caritabilă sprijin naval „Croaziera „Varyag” (Acord BN din 8 februarie 2011).

În septembrie-decembrie 2005, crucișătorul făcea parte din OBK ( BOD „Amiral Panteleev”, BOD „Amiral Tributs” petrolier „Pechenga”) a finalizat cu succes sarcinile unei călătorii pe distanțe lungi cu vizite portuare: portul Visakhapatnam (India) - portul Singapore - portul Jakarta - portul Sattahip - portul Haiphong. Croazătorul a participat la exerciții internaționale „INDRA-2005”. Un număr de ofițeri și intermediari au fost premiați cu statul și premii departamentale. În decembrie, crucișătorul a fost declarat cel mai bun în principalele tipuri de antrenament pe baza rezultatelor din 2005. În martie-aprilie, crucișătorul a curățat rezervoarele de combustibil și a descărcat toată muniția. În mai 2006, au început reparațiile docului pe crucișător. În perioada iunie 2006-februarie 2008, au fost efectuate lucrări de reparații separate la crucișător cu înlocuirea motoarelor principale și principale și modernizarea armelor de către JSC Dalzavod Holding Company. În aprilie 2008, echipajul crucișătorului a lucrat cu succes și a trecut de sarcina cursului "K-1". În mai 2008, crucișătorul s-a alăturat forțelor de pregătire permanentă. În octombrie 2008 grkr "Varyag" Ca parte a unui detașament de nave, a făcut o vizită neoficială în portul Busan al Republicii Coreea și a luat parte la parada navală internațională. La sfârșitul anului 2008, crucișătorul a fost declarat cea mai bună navă de rangul 1 al asociației.În aprilie 2009 grkr "Varyag" Ca parte a unui detașament de nave KTOF, el a făcut o vizită neoficială în portul Qingdao, China, pentru a sărbători cea de-a 60-a aniversare a Marinei PLA.

octombrie – decembrie 2009 grkr "Varyag" a făcut un apel de afaceri la baza navală Changi din Republica Singapore pentru a asigura siguranța președintelui Federației Ruse D.A. Medvedev care a participat la summitul APEC 2009. Croazătorul a fost vizitat de președintele Federației Ruse D.A. Medvedev, guvernatorul Teritoriului Primorsky S.M. Darkin, Vladyka din Primorsky și Vladivostok Veniamin. La sfârșitul anului 2009, crucișătorul a câștigat două premii din Codul civil al Marinei pentru trageri de rachete.

În 2010 a făcut o vizită neoficială în portul San Francisco, SUA. În timpul vizitei, au avut loc o serie de întâlniri cu comandamentul Marinei SUA și cu administrația orașului San Francisco. Croașătorul a fost vizitat de președintele rus D.A. Medvedev. În noiembrie 2010 crucișător de rachete de gardă „Varyag” a vizitat portul Incheon, Republica Coreea. Echipajul crucișătorului a participat la ceremonia de închiriere a crucișătorului blindat Guys către Federația Rusă "Varangian".

Să acostem

Să acostem

crucișător de rachete de gardă pr.1164 "Varyag", navă amiral a Flotei Pacificului

crucișător de rachete de gardă pr.1164 "Varyag", navă amiral a Flotei Pacificului

Descendență de tip

Descendență de tip

Toată noaptea și dimineața zilei de 15 septembrie, navele au navigat la locul etapei finale a exercițiilor bilaterale între formațiunile flotei, care era situat la 154 de mile de Petropavlovsk-Kamchatsky. Escortă nave. Navă rachetă mică pr.12341 "Razliv"

Destroyer Project 956 „Bystry”

Destroyer Project 956 „Bystry”

În față se află Razliv MRK, în fundal este marea navă antisubmarină Proiectul 1155 „Amiral Vinogradov”

În față se află Razliv MRK, în fundal este marea navă antisubmarină Proiectul 1155 „Amiral Vinogradov”

De asemenea, la exerciții au participat Amiral Tributs BPC, Koreets MPK și Moroz MRK. Ce s-a întâmplat în timpul exercițiilor în sine: grupul de lovitură navală al Flotilei Primorsky de forțe eterogene a desfășurat trageri de rachete antiaeriene pentru a respinge atacurile aeriene inamice din diferite direcții.

Din păcate, navele de escortă călătoreau la o distanță foarte mare, folosind în mod activ interferența și fumul, așa că nu a fost posibil să le filmeze munca. Moroz MRK a tras două rachete antinavă P-120 Malachite, care au servit drept ținte pentru navele de escortă, iar Koreets MPK a tras o rachetă țintă Saman, pe care Varyag a tras cu o rachetă antiaeriană S-300F. Fort”. Crusătorul a operat și o montură de artilerie AK-130, dar nu știu ce tip de țintă.

Fotografierea „Fort” din două puncte de tragere (fotografii făcute de Vadim Savitsky)

Fotografierea „Fort” din două puncte de tragere (fotografii făcute de Vadim Savitsky)

Armament

Arme de rachete

8 x 2 - lansator de rachete antinava P-1000 Vulcan (16 rachete);
8 x 1 - lansator de rachete de apărare aeriană 3M41 „Fort” (64 de rachete);
2 x 2 - Sistem de rachete de apărare aeriană PU 4K33 „Osa-M” (40 de rachete).

Arme mine și torpile

2 x 5 - 533 mm TA PTA-53-1164;
2 x 12 - 213 mm RBU -6000 "Smerch-2".

Arme radiotehnice

Radar MR-800 „Flag”;
2 radare de navigație „Vaigach”;
SJSC MGK-335 „Platină”;
Război electronic MP-150 „Gurzuf-A”, MP-152 „Gurzuf-B”, MR-262 „Gard”, MP-407 „Start-2”;
BIUS „Lesorub-1164”.

Același tip de nave

"Chervona Ucraina"- Crusătorul de rachete sovietic al proiectului, a treia navă din serie, face parte din Flota Pacificului URSS din 1990. În 1996, redenumit "Varangian" cu atribuirea unui grad de gardian. Ia parte activ la exerciții, servicii de luptă și evenimente ceremoniale ale flotei. După ce crucișătorul nuclear Amiral Lazarev a fost pus în rezervă, acesta a rămas cea mai puternică unitate de luptă din rândurile KTOF și a fost numit navă amiral.

Informații generale

Croazierele Proiectului 1164 tip „Slava” (cod NATO - engleză. Slava clasa) - un tip de crucișător de rachete sovietic, care ocupă o poziție intermediară între navele de tip Kirov (Proiectul 1144 Orlan) și distrugătoarele de tip Sovremenny (Proiectul 956 Sarych). crucișătoare cu rachete din clasa Slava cu puternice arme de rachete Navele de clasă sol-suprafață au devenit o parte importantă a marinei ruse după divizarea flotei URSS.

Crusatorul de rachete Project 1164 este conceput pentru a lovi navele mari de suprafață și grupurile de lovitură inamice, pentru a asigura stabilitatea luptei a grupurilor de căutare și lovire anti-submarine pe nave și pentru a rezolva problemele de apărare aeriană colectivă a formațiunilor și convoaielor din zonele îndepărtate ale mării. și oceane. Misiunile de sprijin includ războiul anti-submarin, sprijinul prin foc pentru forțele de aterizare și bombardarea coastelor ocupate de inamici.

„Chervona Ucraina” a devenit al treilea și ultimul dintre crucișătoarele clasa Slava finalizate, iar în 1990, după finalizarea testelor, a fost trimis în Orientul Îndepărtat pentru a consolida flota Pacificului. Șase ani mai târziu, crucișătorul de rachete a fost redenumit, primind numele „Varyag” și gradul de gardă. Rămâne în serviciu până astăzi.

Istoria creației

Predecesorii

Predecesorii imediati ai crucișătoarelor cu rachete Proiectul 1164 au fost nave mari antisubmarin din Proiectele 1134A și 1134B. Scopul principal al navelor din proiectele 1134A și 1134B, a căror construcție a fost finalizată pentru Marina URSS până la sfârșitul anilor 1970, a fost de a oferi apărare aeriană și apărare antiaeriană formațiunilor de nave de război, precum și căutare, urmărire și distruge submarine în zone îndepărtate ale mărilor și oceanelor. Aceștia au fost însărcinați să urmărească în serviciul de luptă SSBN-urile unui potențial inamic desfășurat în Oceanul Mondial. Din cauza armelor lor puternice și a deplasării substanțiale, ei au fost întotdeauna numiți crucișători în străinătate.

RKR "Varyag" pe mare

Între timp, aceste BOD-uri nu purtau arme anti-navă, iar sarcina de a lupta împotriva grupărilor navale de atac inamice a rămas în fața flotei. Soluția sa folosind doar submarine de atac (SSG) a fost irațională - erau necesare grupări operaționale de forțe și active eterogene. De asemenea, a fost necesar să se mărească capacitățile de lovitură ale unor astfel de grupuri și să se mărească stabilitatea lor de luptă din loviturile de răzbunare - acest lucru a fost dictat atât de dinamica îmbunătățirii armelor și echipamentelor, cât și de rămânerea în urmă a Marinei URSS în dezvoltarea aviației navale. În acest sens, Comisia din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS pentru probleme militaro-industriale a adoptat decizia nr. 87 (din 20 aprilie 1972) pentru a începe elaborarea specificațiilor tehnice pentru o nouă navă, iar la mijlocul anilor 1970, a început proiectarea unui nou crucișător de rachete al proiectului sub codul „Atlant”. Proiectantul șef al navei a fost mai întâi A.K. Perkov, apoi V.I. Mutikhin; Căpitanul gradul 2 A.N. Blinov a fost numit observator șef al Marinei. Odată cu misiunea tradițională de lovitură, navei i s-a încredințat asigurarea apărării aeriene zonale sau colective, deoarece utilizarea navei în luptă trebuia să facă parte dintr-o formațiune operațională.

RKR principal al unei serii de șase crucișătoare cu unități de turbină cu gaz din Proiectul 1164 sub nume de cod Atlant a fost așezat pe rampa șantierului naval Nikolaev, numit după 61 de comunizi, la 4 noiembrie 1976. Nava, numită „Slava”, a fost lansată pe 27 iulie 1979, iar un an mai târziu echipajul s-a mutat. Croașătorul a intrat în serviciu la sfârșitul anului 1982, iar în februarie a anului următor a fost inclus în flota Red Banner Black Sea.

Al doilea crucișător al seriei, Marshal Ustinov, a fost așezat în 1978, lansat în aprilie 1982 și transferat Flotei Nordului pe 21 septembrie 1986. La 17 decembrie 1997, reparațiile planificate, care au durat trei ani, au fost finalizate. La St. Petersburg JSC Severnaya Verf, crucișătorul, printre altele, a primit o nouă centrală electrică. La 24 februarie 2001, capitala Belarusului a preluat patronajul crucișătorului. Din punct de vedere juridic, acest fapt a fost asigurat printr-un acord semnat de președintele Comitetului Executiv al orașului Minsk și comandantul navei.

Construcție și testare

La 1 decembrie 1986, pe baza celei de-a 10-a escadrile operaționale a Flotei Pacificului, a fost format un echipaj pentru nava în construcție. Prin ordinul Ministerului Apărării al URSS nr. 284 din 10 august 1988, Erou al Uniunii Sovietice, deținător al Ordinului Gloriei, a fost inclus în echipajul Chervona Ukraina ca marinar de onoare. trei grade, sergent-major de pază în retragere Dubinda Pavel Khristoforovici este un veteran al echipajului primului crucișător cu acest nume, care, după moartea navei sale, a apărat Sevastopolul în rândurile Marinei.

În septembrie 1988, echipajul crucișătorului a sosit la Nikolaev și s-a instalat la bord.

Între 15 august și 1 decembrie 1989, crucișătorul de rachete „Chervona Ucraina” a fost supus unor teste pe mare și teste de stat pe Marea Neagră.

La 25 decembrie 1989, crucișătorul, care a trecut cu succes testele, a fost acceptat în Marina, ceea ce a fost confirmat prin Ordinul Codului civil al Marinei nr. 0108 din 23 martie 1990.

Descrierea designului

Cadru

Coca crucișătorului a fost sudată din oțel slab aliat și formată din secțiuni volumetrice, care, la rândul lor, formau blocuri de asamblare asamblate în zone de construcție situate înainte și în spatele zonei principale (ipotecare) - sălile mașinilor. Pentru a compensa sarcinile de încovoiere în condiții de furtună, s-a planificat amplasarea a doi pereți longitudinali, precum și fixarea chilelor de santină și a foilor de suprastructură în punctele de atașare a acestora la structurile carenei folosind nituri.

Raportul lungime/lățime este de 8,97, ceea ce asigură o urcare bună pe val. Contururile arcului sunt proiectate cu o cambra mare a ramelor. Nava are o pantă rapidă, prădătoare a tijei, cu un bulb de chilă, un castel de prun extins cu o strălucire semnificativă în prova, punțile superioare și inferioare (vii), două platforme în prova și pupa, o cală și un al doilea fund. Sistemul de turnare este longitudinal cu o lungime de 500 mm. Fundul dublu se extinde pe toată lungimea carenei navei într-o latură dublă, iar spațiul de fund dublu este folosit pentru a stoca combustibil și apă. Punțile superioare și inferioare (vii) sunt continue pe toată lungimea, puntea superioară având o pauză la prova.

Vedere de la crucișător din apă

Pe puntea castelului au fost montate o suprastructură dezvoltată cu trei insule și catarge piramidale și catarge principale în formă de turn. Suprastructura de prova are cinci niveluri și se termină într-un catarg piramidal asemănător unui turn. Suprastructura de mijloc este formată din trei niveluri cu două coșuri dreptunghiulare atașate la ea și este încoronată în mijloc cu un catarg principal în formă de turn piramidal. Suprastructura cu două niveluri de la pupa se termină într-un hangar cu drepturi depline pentru desfășurarea permanentă a elicopterului, iar pe acoperișul suprastructurii în sine există o antenă pentru sistemul de control al sistemului de apărare aeriană Fort.

Toate mecanismele principale și auxiliare au fost montate în interiorul carenei navei pe fundații și baze folosind absorbția șocurilor, care a redus zgomotul din interiorul compartimentelor și a redus semnificativ câmpurile acustice din jurul navei. Toate trecerile către posturile de luptă sunt efectuate de-a lungul a 2 coridoare laterale fără acces la puntea superioară pentru a îndeplini mai bine cerințele de protecție antinucleară (PAZ) și protecție antichimică (CCP). Inafundabilitatea navei este asigurată prin împărțirea carenei în 16 compartimente prin pereți transversali impermeabili.

Rezervare

Limitările legate de dimensiunea și costul navelor nu au permis ca nicio armură semnificativă să fie inclusă în proiectarea crucișătoarelor de rachete Proiectul 1164. Totuși, la solicitarea observatorului șef, pentru multe structuri de carenă a fost adoptată grosimea minimă a tablelor de oțel la 8 milimetri, ceea ce este mai mare decât cel cerut de calcule sau standarde. Alături de oțel, aliajele de aluminiu sunt și ele folosite în proiectarea navei. Elementele suprastructurii crucișătorului din zonele expuse la flacără deschisă sunt realizate din oțel, în timp ce structurile superioare sunt realizate din aliaje de aluminiu pentru ușurință.

Centrală electrică și performanță de conducere

Motoarele principale sunt două unități M-21 automate combinate din a treia generație, care includ două turbine cu gaz reversibile cu propulsie M-70 de 10.000 CP. s., patru turbine reversibile post-ardere (altfel numite principale) de tip M-8KF, de 22.500 CP fiecare. Cu. și două turbine cu abur în funcțiune constantă ale circuitului de recuperare a căldurii (TUK) de 1500 litri fiecare. Cu. Când toate sursele de gaze de evacuare fierbinți sunt pornite, puterea turbinelor TUK crește la 2500 CP. Cu. Astfel, puterea maximă continuă a centralei crucișătorului ajunge la 115.000 CP. Cu.

Viteza maximă a navei este de 32,5 noduri. Gama maximă de croazieră la viteză economică este de peste 8.000 de mile.

Echipaj și locuință

Echipajul la bordul crucișătorului

Spațiile de locuit ale echipajului (marinarii și subofițerii) sunt situate pe punțile superioare și inferioare, unde în carlinge există paturi staționare cu două și trei niveluri. Lucrurile personale și uniformele echipei sunt depozitate în dulapuri. Pe navă sunt echipaje de la cantină pentru mesele recruților.

Ofițerii sunt cazați în cabine simple și duble în prova navei, iar intermediarii în cabine duble și cvadruple. Toate spațiile de locuit sunt echipate cu radio. Ofițerii și mijlocașii iau masa în două încăperi; camera ofițerilor este situată în suprastructura de la prova.

Pentru depozitarea proviziilor și diverse echipamente de motoare, artilerie, mine, căpitan și alte piese, pe navă sunt prevăzute depozite speciale. Croaziera este dotată cu o baie cu piscină, dușuri, spălătorie, călcătorie, saloane de coafură, o cabină de sport, toalete și latrine. Blocul medical include o infirmerie, o secție de izolare și un ambulatoriu. Toate spațiile rezidențiale și de serviciu, posturile și pivnițele de muniție sunt echipate cu un sistem de aer condiționat, care include 4 unități frigorifice de tip BM-600 și asigură traiul echipajului la temperaturi exterioare de la -25°C la +34°C. În plus, pivnițele de muniție sunt dotate cu sisteme de irigare și inundare. Rezerva cu apă proaspătă a navei poate fi completată cu apă de la o instalație de desalinizare.

Armament

Complexul principal de grevă

Containere de rachete de croazieră Vulcan pe un crucișător

Pe al treilea crucișător de rachete al Proiectului 1164 „Chervona Ucraina”, în locul complexului „Basalt”, a fost instalată inițial versiunea sa îmbunătățită - complexul P-1000 „Vulcan”, care are o rază de tragere maximă de 700 de kilometri. Capacitatea de muniție a complexului este de 16 rachete în containere de transport și lansare, iar reîncărcarea rachetelor Basalt și Vulcan este posibilă doar la bază folosind dispozitive speciale de descărcare a rachetelor.

Aceste crucișătoare sunt printre cele mai puternice din clasa lor tocmai datorită rachetelor lor antinavă, care au o rază mare de tragere și o putere mare a focoaselor, fiind în același timp greu de lovit de sistemele de apărare aeriană inamice. Aceste rachete sunt, de asemenea, proiectate pentru un focos nuclear, dar chiar și cu un focos convențional pot lovi și distruge o țintă atât de bine protejată și mare ca un portavion. Din acest motiv, crucișătoarele cu rachete ghidate din clasa Slava sunt uneori numite „ucigași de portavion”.

Arme auxiliare și antiaeriene

Principala armă antiaeriană este sistemul de rachete de apărare colectivă cu mai multe canale Fort. Sistemul de apărare antiaeriană Fort este conceput pentru a distruge ținte de mare viteză, manevrabile și de dimensiuni mici, pe toată gama de altitudini până la ultra-jos, precum și ținte navale de dimensiuni medii.

Lansarea sistemului de apărare antirachetă Fort de pe Varyag

Complexul include un lansator de tip tobe sub punte B-204 cu opt dispozitive de tobe pentru 8 TPK. Lansarea rachetei este sub punte, verticală dintr-un container de transport și lansare cu motorul principal pornind după ieșirea rachetei, ceea ce asigură siguranța la incendiu și la explozie a pivniței. Racheta este lansată dintr-un container aflat sub trapa de lansare. După ce racheta coboară, tamburul se rotește, aducând următoarea rachetă în TPK la linia de lansare. Capacitatea totală de muniție a complexului pe crucișătoarele Proiectului 1164 este de 64 de rachete. Lansatorul B-204 include și dispozitive de încărcare care instalează containere de transport și lansare cu rachete de pe puntea navei în pivniță pe ghidajele tamburului.

Radar de detectare și ghidare a complexului Fort de pe Varyag

Poligonul de tragere al complexului Fort este de 5-75 km. Timpul de reacție al complexului în modul de așteptare este de la 16 la 19 secunde, antena rotativă a radarului de ghidare asigură urmărirea simultană a 6 ținte și țintirea a două rachete către acestea într-un sector spațial de 90x90 de grade.

Sistemele de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune sunt reprezentate de două complexe 4K33A Osa-MA cu un singur canal, care sunt proiectate pentru autoapărare împotriva rachetelor antinavă care zboară joase, avioane, elicoptere, precum și pentru lovirea țintelor de suprafață la o distanță de la 1 până la 10 și la o înălțime de până la 5 km. Sistemele de apărare aeriană Osa-MA sunt instalate la bord: fiecare complex are un lansator ZIF-122 cu două fascicule orientat în două avioane, un magazin pentru 20 de rachete și propriul sistem de control și detecție. Muniția totală este de 40 de rachete.

Armamentul de artilerie este reprezentat de un suport de artilerie automat de 130 mm cu două tunuri AK-130 cu un sistem de control radar MR-184 „Lev”. Sistemul de control este multi-banda, cu radar si canale de televiziune pentru ochire tinta. Rata maximă de tragere este de 85 de cartușe pe minut. În raza de acțiune a muniției, complexul asigură bombardarea secțiunilor de coastă, porturi și alte structuri de coastă, puncte fortificate în timpul operațiunilor de aterizare a forțelor flotei împotriva coastei; poate trage artileria bătălie pe mare cu nave de suprafață și foc la ținte navale de dimensiuni medii și mari; lovit Tipuri variateținte aeriene, inclusiv rachete joase. Rata de foc este reglabilă de la lovituri simple sau salve până la explozii. Raza de tragere este de 24,1 km, supraviețuirea țevii este de peste 1.500 de cartușe, capacitatea muniției este de 360 de cartușe pe baril.

Pentru a angaja ținte aeriene care zboară joase la linia de tragere, a combate ținte mici de suprafață și obiecte de coastă ușor blindate, precum și pentru a distruge minele plutitoare, există puști de asalt cu foc rapid AK-630M - trei baterii constând din două suporturi de armă și un foc. sistem de control fiecare. Controlul focului - de la radarul MP-123 "Vympel" sau manual din coloana de ochire. Rata de foc este de 5000 de cartușe pe minut, atingerea altitudinii este de până la 5 km, raza maximă de acțiune este de până la 8 km. Capacitatea totală a muniției este de 48.000 de cartușe.

Arme mine și torpile

Armele anti-submarine ale navei primesc desemnarea țintei de la Platina State Joint Stock Company. Raza de detecție a submarinelor care utilizează acest complex în condiții favorabile este de până la 15 km. Când o antenă specială cu adâncime variabilă tractată este pornită, este posibil să „ascultați” orizonturile de sub stratul de salt de temperatură. Principalul armament antisubmarin al navei este 2 tuburi torpile cu cinci tuburi PTA-53-1164 de calibrul 533 mm, cu o încărcătură totală de muniție de 10 torpile ghidate. Elicopterul Ka-27 de pe navă poate fi folosit și pentru căutarea și combaterea submarinelor.

Sistemul universal de bombe propulsate de rachete Smerch-2 este folosit pentru a distruge torpilele care vin spre o navă și pentru a combate sabotorii subacvatici. În cazuri extreme, lansatoarele de bombe pot fi folosite și pentru a combate submarinele (la distanțe de detectare mai mici de 6 km) și pentru a trage în țintele de coastă. Sistemul include: două instalații RBU-6000 cu 12 butoaie cu un motor și un dispozitiv de încărcare; Sarcini reactive de adâncime RSL-60; Dispozitive de control al focului „Storm”. Bombele din pivniță sunt alimentate cu ascensoare speciale; după încărcarea ultimului butoi, instalația trece automat în modul de ghidare. După declanșare, revine automat la modul de încărcare. Este furnizată o unitate manuală de rezervă pentru instalare. Raza de tragere de până la 6 km, adâncimea de distrugere a unui obiect până la 500 de metri, fuzibile fie la impact, fie la distanță (pentru o anumită adâncime). Toate aceste date sunt introduse cu ajutorul dispozitivelor de control al focului, imediat înainte de împușcare. Capacitatea totală a muniției este de 144 de bombe (pentru 6 salve pentru fiecare RBU). În loc de RGB-60, este posibil să folosiți shell-uri 90-R (RPK-8) mai avansate.

Arme de aviație

Elicopterul antisubmarin Ka-27PL aterizează pe locul Varyag

Proiectul inițial prevedea armarea crucișătoarelor Project 1164 cu elicoptere Ka-25. Din 1965 până în 1973, aproximativ 460 de Ka-25 în 18 modificări au fost construite la Uzina de avioane nr. 99. Modificarea anti-submarin (Ka-25PL) poate transporta în depozitul de bombe și poate folosi arme cu bombe și torpile cu o masă totală de până la 1100 kg (sarcina normală pentru torpilă și bombă este de 650 kg).

Principalul armament torpilă al elicopterului a fost torpila AT-1 cu o greutate de 550 kg. Acest tip torpilele sunt capabile să atace un submarin la o adâncime de 20 până la 200 m, cu o viteză de 25 de noduri. Ulterior, în locul AT-1, a început să fie utilizată modificarea AT-1M.

Armamentul-bombă al elicopterului este reprezentat de bombe antisubmarine de adâncime PLAB-250-120, PLAB-50-64 și PLAB-MK, capabile să lovească o barcă la o adâncime de până la 300 m. Este posibil să se utilizeze zi și noapte bombe de marcare OMAB-25-12D și OMAB-25-8Н, situate pe suporturi externe.

O dezvoltare ulterioară a Ka-25 a fost elicopterul Ka-27PL mai greu și mai avansat. De regulă, elicopterele de acest tip se bazează pe crucișătorul Chervona Ucraina/Varyag. Un hangar este prevăzut pentru elicopterul de pe crucișător, iar decolările și aterizările helicopterelor sunt controlate de la postul de comandă de lansare (UCP) situat în dreapta hangarului.

Dacă este necesar, în locul elicopterului antisubmarin Ka-25PL, crucișătorul poate lua la bord versiunea sa de căutare și salvare, Ka-27PS.

Comunicatii, detectie, echipamente auxiliare

Antena radarului Voskhod pe lansatorul de rachete Varyag

Armamentul radio-electronic al crucișătoarelor Proiectului 1164 este reprezentat de radarul tridimensional MR-800 „Flag” (ca parte a stațiilor MR-700 „Fregat-M” și MR-600 „Voskhod” cu datele Baikal-F sistem de procesare, mai târziu „Poima”, și o antenă de identificare), capabilă să detecteze ținte aeriene la o distanță de până la 480 km și ținte de suprafață până la 40 km (fără ajutorul elicopterului unei nave). Stațiile funcționează în intervalele de centimetri și decimetri. Începând cu a treia navă a seriei, crucișătorul Chervona Ucraina/Varyag, radarul Fregat a fost înlocuit cu mai modernul Fregat-MA. Acesta din urmă are două rețele de antene sub formă de panouri plate „back to back”: unul pentru unde scurte (dimensiuni 3,4x3,3 m), al doilea pentru intervalul de frecvență unde lungi (dimensiuni 3,54x2,42 m). Sistemul de procesare a informațiilor al celor două antene este același. „Zonă moartă” - 2 km, conditii acceptabile valurile sunt de 20 de grade în timpul ruliui și 10 în timpul tangarului.

Iluminarea condițiilor de suprafață îndepărtată și desemnarea țintei (prin sateliți) este realizată de stațiile Corvette.

Complexul de navigație Salgir-U include trei radare de tip MR-212 Vaigach.

Facilitățile de comunicații sunt combinate în complexul Typhoon-2; există complexe de comunicații spațiale Tsunami-BM și Kristall. Subsistemele sunt controlate de BIUS „Lesorub-1164”.

Crucișătorul are 12 lansatoare de bruiaj cu zece țevi ale sistemului PK-10 și 2 lansatoare de bruiaj cu țeava dublă (ZIF-121) ale sistemului PK-2, precum și un set complet de arme radar ale MP-152 „Ring”. ” complex pentru detectarea sistemelor de comunicații în funcționare, stații radar, capete de orientare a rachetelor inamicul, găsirea direcției acestora, suprimarea căilor de ghidare a rachetelor și alte contramăsuri (MRP-3, MP-150, MP-152 „Gurzuf” și așa mai departe).

Istoricul serviciului

Cruiser pe mare

În perioada 27 septembrie - 5 noiembrie 1990, crucișătorul, escortat de distrugătorul Bystry, a făcut o tranziție internavală din portul Sevastopol în portul Petropavlovsk-Kamchatsky pentru a îndeplini sarcini de serviciu de luptă. În timpul trecerii din 22 până în 24 octombrie, crucișătorul a făcut o escală de afaceri în portul Cam Ranh (Vietnam). Tranziția și îndeplinirea sarcinilor de serviciu de luptă au fost evaluate „bine”.

La alăturarea flotei Red Banner Pacific (KTOF) pe 5 noiembrie 1990, crucișătorul a fost repartizat la cea de-a 173-a brigadă de rachete a flotilei Kamchatka.

În 1991, crucișătorul Chervona Ucraina a tras cu succes rachete de croazieră asupra unei ținte maritime și a tras cu sistemul de apărare aeriană Fort asupra unei rachete țintă Malachite.

La sfârșitul anului 1991, nava a ocupat locul doi la antrenamentul de luptă și a fost, de asemenea, declarată cea mai bună navă a KTOF în pregătirea cu rachete pentru 1991.

GRKR "Varyag" trage cu un calibru universal în timpul exercițiilor

Pe 26 iulie 1992, Drapelul Naval al URSS a fost coborât ceremonios pe crucișătorul „Chervona Ucraina” și a fost ridicat Drapelul Sf. Andrei al Marinei Ruse.

Croașătorul a fost declarat cel mai bun la KTOF în pregătirea rachetelor și artileriei și apărarea aeriană și a câștigat premiul Codului civil al Marinei pentru tragerea de rachete de croazieră către o țintă pe mare, precum și pentru tragerea în trei ținte de rachete Malachite cu rachete de apărare aeriană Fort.

În 1991 - 1994, crucișătorul „Chervona Ucraina” a fost cea mai bună navă a formației.

În 1994, crucișătorul a fost declarat cea mai bună navă de rangul 1 din flotila Kamchatka.

În 1995, după o lungă ședere, crucișătorul a făcut tranziția de la baza Petropavlovsk-Kamchatsky la Vladivostok în 4 zile pentru parada navală în onoarea sărbătoririi a 50 de ani de pace în Oceanul Pacific. Parada a avut loc pe 2 septembrie, aniversarea semnării capitulării Japoniei.

La 4 septembrie 1995, nava a fost transferată la cea de-a 36-a divizie de rachete a escadronului operațional 10 (OpEsk) a KTOF și și-a schimbat baza permanentă, deplasându-se de la Petropavlovsk la Abrek Bay.

Vedere frontală a crucișorului

La 9 februarie 1996, RKR „Chervona Ucraina” a fost redenumit în mod solemn în crucișătorul de rachete „Varyag” prin ordinul Codului civil al Marinei și i s-a acordat gradul de paznici. Redenumirea a imortalizat memoria eroicului crucișător „Varyag” al flotei ruse, care, odată cu începutul războiului ruso-japonez, a luat o luptă inegală cu escadronul japonez.

În 1996, crucișătorul a tras cu artilerie în ținte de coastă și maritime. Focul cu rachete antiaeriene a distrus 2 avioane țintă La-17 și 1 rachetă țintă RM-15 Termit. Declarată cea mai bună navă a KTOF în apărarea antiaeriană.

În perioada 9-13 februarie 1997, crucișătorul a făcut o vizită oficială amicală în portul Incheon (fostul Chemulpo) al Republicii Coreea - la locul bătăliei crucișatorului blindat "Varyag" cu escadrila japoneză, pentru a oferi onoruri militare eroicilor marinari ruși. Prim-adjunctul comandantului Flotei Pacificului, viceamiralul V.V. Chirkov, și-a ținut steagul pe crucișătorul de rachete Varyag.

Pe 3 septembrie 1997, o rachetă de croazieră a fost trasă asupra unei ținte maritime reale (ținta era o navă de debarcare scoasă din funcțiune). O țintă navală a fost distrusă de o lovitură directă de la o rachetă de croazieră. Pentru această filmare, crucișătorul a primit premiul Comandantului-șef al Marinei ca cea mai bună navă de suprafață a Marinei în pregătirea cu rachete. În 1997, crucișătorul a fost declarat principala navă de suprafață a KTOF.

În 1998, crucișătorul a suferit reparații de andocare. După reparații, nava a finalizat un curs de pregătire pentru luptă, trăgând sisteme de rachete antiaeriene și artilerie în ținte aeriene, de coastă și maritime.

În 1999, crucișătorul a efectuat trageri de rachete cu complexul principal pentru premiul Codului civil al Marinei.

GRKR „Varyag” se întoarce după o vizită la Shanghai, octombrie 1999

În perioada 2 octombrie - 6 octombrie 1999, nava amiral a Flotei Pacificului, crucișătorul „Varyag”, împreună cu distrugătorul „Burny” sub steagul comandantului KTOF, amiralul Zakharenko M.G., au participat la o vizită oficială la portul Shanghai (Republica Populară Chineză) în legătură cu celebrarea a 50-a aniversare a educației din Republica Populară Chineză.

La 28 octombrie 1999, crucișătorul a participat la o ieșire de control cuprinzătoare a navelor KTOF în Golful Petru cel Mare, cu președintele Guvernului Federației Ruse Vladimir Putin la bord.

În perioada 10-15 octombrie 2002, crucișătorul a efectuat o vizită oficială în portul Yokosuka (Japonia) la aniversarea a 50 de ani de la formarea Forțelor de autoapărare maritimă japoneze și a luat parte la o paradă navală în Golful Tokyo.

În 2002, Varyag a fost numit nava amiral a Flotei Pacificului pentru a înlocui crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea Admiral Lazarev, care a fost pus în rezervă.

În 2003, crucișătorul a finalizat cu succes tragerea de rachete cu complexul principal pentru premiul comandantului șef al marinei.

În 2004, între 10 și 15 februarie, „Varyag” a făcut o vizită oficială amicală ca parte a unui detașament de nave de război al KTOF (împreună cu Amiral Tributs BOD și Koreets MPK) în portul sud-coreean Incheon pentru a sărbători cea de-a 100-a ediție. aniversarea crucișătorului blindat. Varyag”. Detașamentul rus a zburat sub steagul comandantului KTOF, amiralul V.D. Fedorov; În timpul vizitei, au fost efectuate exerciții comune cu nave ale Marinei Republicii Coreea.

În aprilie 2004, în timpul exercițiilor de comandă și personal ale KTOF, nava a efectuat cu succes trageri de rachete și artilerie și a doborât o țintă aeriană a sistemului de apărare aeriană Gyurza cu foc de la puști de asalt AK-630 de 30 mm.

„Varyag” în marș

În septembrie-decembrie 2005, crucișătorul, ca parte a unui detașament de nave de război - pe lângă Varyag, a inclus amiralul Panteleev, Amiral Tributs și tancul Pechenga - a îndeplinit cu succes sarcinile unei călătorii lungi vizitând porturile Visakhapatnam. (India), Singapore, Jakarta (Indonezia), Sattahip (Thailanda) și Haiphong (Vietnam). În timpul croazierei, crucișătorul a participat la exercițiile internaționale „Indra-2005”, cu participarea navelor de război ale Marinei Indiene. O serie de ofițeri și intermediari ai Varyagului au primit premii de stat și departamentale.

În decembrie, crucișătorul a fost declarat cel mai bun din flotă în principalele tipuri de antrenament pe baza rezultatelor din 2005.

În martie-aprilie, crucișătorul a curățat rezervoarele de combustibil și a descărcat toată muniția, iar în mai 2006 au început reparațiile docului pe navă.

În perioada iunie 2006-februarie 2008, au fost efectuate lucrări de reparații separate la crucișător cu înlocuirea motoarelor principale și principale și modernizarea armelor de către JSC Dalzavod Holding Company.

Crusător de rachete „Varyag” cu toată viteza înainte, desen

În aprilie 2008, echipajul crucișatorului Varyag, care a finalizat reparațiile, a lucrat cu succes și a trecut de sarcina cursului K-1, iar în mai 2008 nava sa alăturat din nou forțelor de pregătire permanentă.

În octombrie 2008, Varyag GRKR, ca parte a unui detașament de nave, a efectuat o vizită neoficială în portul Busan (Coreea de Sud) și a participat la parada navală internațională.

La sfârșitul anului 2008, crucișătorul a fost declarat cea mai bună navă de rangul I al asociației.

În aprilie 2009, Varyag GRKR, ca parte a unui detașament de nave KTOF, a efectuat o vizită neoficială în portul Qingdao (RPC) pentru a sărbători cea de-a 60-a aniversare a Marinei PLA.

În octombrie - decembrie 2009, Varyag GRKR a făcut un apel de afaceri către Baza Navală Changi a Republicii Singapore pentru a asigura securitatea președintelui rus Dmitri Medvedev, care a participat la summitul APEC din 2009. Croazătorul a fost vizitat de președintele Federației Ruse D. A. Medvedev (16 septembrie), guvernatorul Teritoriului Primorsky S. M. Darkin și episcopul de Primorsky și Vladivostok Veniamin. Pe lângă crucișător, detașamentul includea nava de salvare Fotiy Krylov și tancul mediu Pechenga; Comandantul flotilei Primorsky a forțelor eterogene, contraamiralul S.I. Avakyants, și-a ținut steagul pe Varyag.

La sfârșitul anului 2009, crucișătorul a câștigat două premii din Codul civil al Marinei pentru trageri de rachete.

Crusătorul de rachete „Varyag” este trimis într-o vizită amicală la San Francisco, 2010

În iunie 2010, crucișătorul de rachete de gardă „Varyag” a efectuat o vizită neoficială în portul San Francisco (SUA). În timpul vizitei, au avut loc o serie de întâlniri cu comandamentul Marinei SUA și cu administrația orașului San Francisco.

În noiembrie 2010, crucișătorul de rachete de gardă „Varyag” a vizitat portul Incheon, Republica Coreea. Echipajul crucișătorului a luat parte la ceremonia de închiriere din Coreea de Sud a corpului cruciștorului blindat Varyag către Rusia. În timpul ceremoniei, la bordul navei a fost prezent comandantul suprem al Federației Ruse, D. A. Medvedev.

În aprilie - mai 2011, crucișătorul a participat la exercițiul comun ruso-chinez „Misiunea de pace 2011” în Marea Galbenă cu o escală în portul Qingdao (China).

În septembrie - decembrie 2011, „Varyag” în fruntea unui detașament de nave ale Flotei Pacificului sub pavilionul căpitanului de rang 1 Serghei Zhuga a îndeplinit sarcini de serviciu de luptă în Oceanul Pacific cu vizite la baza navală din Maizuru (Japonia), Apra (insula Guam, SUA) și Vancouver (Canada). În timpul acestui serviciu de luptă, crucișătorul „Varyag”, împreună cu Marina SUA din zona insulei Guam, a luat parte la exercițiile antiteroriste „Pacific Eagle-2011”.

Din 23 aprilie până în 27 aprilie 2012, împreună cu marile nave antisubmarin Amiral Vinogradov, Mareșalul Shaposhnikov, Amiralul Tributs și navele de aprovizionare, a participat la exercițiile ruso-chineze Peace Mission 2012 în Marea Galbenă.

La începutul anului 2013, crucișătorul a suferit reparații programate la Dalzavod.

În perioada 5 iulie - 12 iulie 2013, a participat la exercițiul comun ruso-chinez „Misiunea de pace 2013” în Marea Japoniei. În perioada 13-20 iulie, împreună cu distrugătorul „Bystry”, marile nave anti-submarin „Amiral Vinogradov” și „Marshal Shaposhnikov”, marile nave de debarcare „Nikolai Vilkov” și „Oslyabya”, a participat la o bruscă mare- inspecţia la scară a trupelor din Districtele Militare Centrale şi de Est.

La sfârșitul lunii august, Varyagul, în fruntea unei escadrile de nave ale Flotei Pacificului, a pornit spre Marea Mediterană.

7 noiembrie 2013, crucișătorul de rachete nucleare grele „Petru cel Mare” al Flotei de Nord în partea centrală Marea Mediterana a efectuat manevre pentru a exersa elemente de interacțiune între flote împreună cu echipajul crucișătorului de rachete „Varyag” al Flotei Pacificului. În timpul manevrelor, echipajele de crucișător au exersat organizarea comunicațiilor în timpul traversării maritime, manevre în comun, precum și organizarea apărării antisubmarine cu ajutorul sistemelor de elicoptere.

Pe 11 noiembrie 2013, crucișătorul Varyag a devenit prima navă de război din istoria Flotei Pacificului care a vizitat portul egiptean Alexandria. Tot în timpul călătoriei, Varyag a vizitat porturile Trincomalee (Sri Lanka) și Salalah (Oman).

Pe 25 ianuarie 2014, Varyag GRKR s-a întors la baza sa de origine după ce a finalizat un serviciu de luptă lung. În cinci luni, nava a parcurs aproximativ 30 de mii de mile marine.

În perioada 20-26 mai 2014, Varyag GRKR, în fruntea unei escadrile a distrugătorului Bystry, marea navă antisubmarin Admiral Panteleev, marea navă de debarcare Admiral Nevelskoy, tancul Ilim și remorcherul Kalar , a participat la următorul exercițiu ruso-chinez „Cooperare maritimă 2014”. În timpul exercițiilor, marinarii din cele două țări au practicat acțiuni comune pentru apărarea navelor la ancorare, eliberarea navelor comerciale capturate de pirați, organizarea apărării antiaeriene comune, desfășurarea operațiunilor antisubmarine și de căutare și salvare, trageri de rachete și artilerie în mare și ținte de coastă. Pentru prima dată, părțile au efectuat misiuni de antrenament de luptă în cadrul detașamentelor mixte de nave. La exercițiu au participat 18 nave de război și nave ale Marinei Ruse și ale Marinei PLA.

După exerciții, escadrila rusă a vizitat portul Shanghai (RPC). La evenimentele ceremoniale de la Shanghai au participat adjunctul comandantului șef al Marinei Ruse, viceamiralul Alexander Fedotenkov și viceamiralul Tian Zhong, comandantul adjunct al Marinei Armatei de Eliberare a Poporului (PLA).

Croașătorul de gardă „Varyag” în fruntea unui detașament de nave

Detașamentul rus de nave de război a părăsit Shanghai pe 27 mai și a ajuns la Vladivostok pe 1 iunie 2014.

Între 15 și 19 iulie, „Varyag” a participat la exercițiile ruso-indiene „Indra-2014” în Marea Japoniei (Peter the Great Bay). Faza activă a exercițiului a avut loc în perioada 17 iulie - 19 iulie 2014. În timpul exercițiului, marinarii ruși și indieni au practicat contra-lupta în întuneric, au căutat și simulat distrugerea unui submarin, artileria trăgând în parașute și ținte navale, precum și asistență pentru o navă în primejdie.

În septembrie 2014, „Varyag” a efectuat trageri în timpul exercițiilor la scară largă „Vostok-2014”.

În perioada 23 octombrie - 15 decembrie 2014, în cadrul unui detașament al navei mari antisubmarine Mareșal Shaposhnikov, al tancului Boris Butoma și al remorcherului de salvare Fotiy Krylov, a asigurat prezența navală și afișarea pavilionului în sud-vestul Oceanului Pacific. În cadrul acestei campanii – în noiembrie 2014, în ajunul summitului G20 din Australia – două detașamente de nave ale Flotei Pacificului, conduse de crucișătorul Varyag, au ajuns pe țărmurile Australiei, ceea ce a stârnit un protest public în Australia.

La sfârșitul anului 2015, Varyag GRKR a intrat în următorul serviciu de luptă în fruntea unui detașament de nave Flotei Pacificului format din distrugătorul Bystry, tancul Boris Butoma și remorcherul de salvare Alatau. Contraamiralul Alexander Yuldashev și-a ridicat steagul pe Varyag.

În perioada 6-12 decembrie 2015, un detașament condus de Varyag a fost într-o vizită neoficială în portul Visakhapatnam (India) în timpul serviciului de luptă. După vizită, insulele Pacificului au participat la exercițiul naval comun ruso-indian Indra 2015.

La sfârșitul exercițiilor - pe 20 decembrie 2015 - crucișătorul în vizită de afaceri a sosit în portul Salalah (Oman), unde echipajul a completat proviziile de apă și alimente. Apoi, crucișătorul s-a îndreptat peste Marea Roșie spre coasta Siriei pentru a se alătura escadrilei mediteraneene a Marinei Ruse.

crucișătorul de rachete de gardă „Varyag” pe mare

La sfârșitul anului 2015, crucișătorul „Varyag” a fost recunoscut drept cea mai bună navă de suprafață a Flotei Pacificului în pregătire tactică. La 29 decembrie 2015, prin decret al președintelui Federației Ruse, crucișătorul de rachete de gardă „Varyag” a primit Ordinul Nakhimov. Varyag-ul însuși la acel moment a continuat să îndeplinească sarcini de serviciu de luptă, îndreptându-se prin Marea Roșie către Canalul Suez.

Pe 3 ianuarie 2016, crucișătorul a trecut canalul Suez la Marea Mediterană pentru a înlocui Moskva GRKR lângă coasta Siriei, ca parte a formării operaționale a Marinei Ruse în Marea Mediterană. Principala misiune de luptă a Varyag-ului a fost să acopere cu complexul său antiaerian Fort acțiunile grupului aerian al Forțelor Aerospațiale Ruse pe aerodromul Khmeimim sirian. Contingentul rus dislocat în Siria la invitația guvernului Republicii Arabe Siriene participă la ostilitățile împotriva islamiștilor.

Pe 4 iunie 2016, la Singapore, în numele ministrului adjunct al apărării al Federației Ruse, Anatoly Antonov, a avut loc o recepție în numele ministrului adjunct al apărării al Federației Ruse, crucișătorul de rachete Varyag guards, în Singapore . Recepția a fost organizată în cadrul vizitei de afaceri a crucișătorului cu rachete Varyag la baza navală Singapore Changi. Evenimentul a fost programat să coincidă cu cea de-a 15-a conferință internațională privind securitatea în Asia „Dialogul Shangri-La”, care are loc la Singapore.