يشمل خط إنتاج أكبر شركة مصنعة للطائرات المدنية والعسكرية، بوينغ، طراز بوينغ 767-300. هذه طائرة ذات جسم عريض مصممة للمسافات الطويلة، في كثير من الأحيان أكثر من الطائرات الأخرى الموجودة في الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي.
قصة
في عام 1972، بعد مرور بعض الوقت على إطلاق الطائرة ذات الجسم العريض تحت التصنيف 747، أطلقت شركة بوينغ عملية التصميم للنموذج التالي، الذي يحمل الاسم الرمزي 7X7. الخطة الأصلية لإنشاء مسافة قصيرة طائرة ركابزيادة السعة مع إقلاع قصير لم تثير الاهتمام بين الناس العملاء المحتملين، وتحول المطور إلى إنشاء سفينة عابرة للقارات. وبعد دراسة العديد من خيارات التصميم، اختار المصممون تصميمًا يذكرنا بطائرة إيرباص A-300 الأوروبية. خلال هذه السنوات، وصلت تكنولوجيا الطيران إلى مستوى عال بشكل لا يصدق. ظهرت محركات الطائرات القوية والاقتصادية من الجيل الجديد والمواد الهيكلية المركبة، وترسخت اتجاهات جديدة في الديناميكا الهوائية. زادت كفاءة الوقود. تم استخدام كل هذا في طرازات طائرات بوينغ 757 و767، التي كانت تحتوي على مقصورات قيادة موحدة، تسمى مقصورات القيادة الزجاجية. تعني هذه التقنيات وجود شاشات العرض بدلاً من مؤشرات الاتصال بالأدوات، وتقليل عدد الطاقم إلى شخصين، واستبدال الملاح بنظام التحكم في الطيران FMS. تم استخدام النمذجة الحاسوبية على نطاق واسع.
تم التخطيط لإنتاج الطائرة 767 في مصنع إيفريت. النموذج الرئيسي في البداية كان طائرة بوينغ 767-200، وبدأ إنتاجها في 14 يوليو 1978.
وبعد سلسلة من الرحلات الجوية التجريبية واختبارات عدة عينات بمحركات مختلفة، قامت الشركة باعتماد الطائرة. بدأت عمليات التسليم في أكتوبر 1982.
تحديد
أثارت تعديلات Boeing 767-300 و767-300 ER، التي ظهرت في عام 1983، اهتمامًا كبيرًا بين شركات الطيران. بعد أن قامت بأول رحلة لها في 30 يناير 1986 (بدأ التطوير في عام 1984)، دخلت طائرة بوينج 767 - 300، التي يشبه تصميمها طائرة إيرباص A-320 الشهيرة، التشغيل التجاري في 20 أكتوبر 1986. كان العميل والمالك الأول هو شركة الطيران الشهيرة الخطوط الجوية اليابانية.
تم إنتاج طائرة Boeing 767-300، التي يسمح تصميم مقصورتها باستقبال عدد كبير من الركاب ونقلهم من قارة إلى أخرى، بمبلغ 104 وحدة. إحصائيا، عبر هذا النموذج المحيط الأطلسيفي كثير من الأحيان أكثر من جميع الطائرات الأخرى مجتمعة.
أصبحت "بوينغ 767-300" تعديلاً للنسخة السابقة - "بوينغ 767 - 200"، ممتدة بمقدار 6.43 متر. بالإضافة إلى إدخال قسمين إضافيين، قامت الشركة بإجراء تحسينات أخرى: تم تعزيز هيكل جسم الطائرة ومعدات الهبوط. تدريجيًا، تم تحسين هذا الإصدار وحصل على محركات Rolls-Royce RB 211 الإنجليزية.نطاق تطبيق الطائرة هو الرحلات الطويلة في أوروبا وآسيا، حيث ساهمت سمعتها العالية بشكل كبير في انخفاض تكاليف الوقود بنسبة 20-30٪ مقارنة بالطائرات السابقة.
تتميز طائرة Boeing 767-300 بمقصورة واسعة، وهي قادرة على حمل 218 راكبًا (بحد أقصى 350 شخصًا) مع طاقم مكون من شخصين. تم تخصيص رمز منظمة الطيران المدني الدولي للطائرة B763. يبلغ طول الطائرة 54.9 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 47.6 مترًا، ويتراوح عرض المقصورة من 4.72 إلى 5.03 مترًا. خلع الوزن- 159.2 طن؛ ويبلغ وزن السفينة الفارغة 90.1 طناً، وتصل سرعة إبحارها إلى 851 كم/ساعة. بهذه السرعة يصل مدى الطيران إلى 7900 كم (في إصدار 767-300 ER - 11065 كم). يتم تمثيل محطة توليد الكهرباء بمحركين توربينيين من طراز CF6-80C2-84F من شركة جنرال إلكتريك (قوة دفعهما 2 × 26260 كجم / ثانية)، وهناك خيارات مع محركات Rolls-Royce RB 211.
تلقت الأجنحة أطرافًا جديدة في عام 2010 تسمى الجنيحات.
الطول المطلوب للمدرج بموجب شروط ISA القياسية عندما تكون الطائرة على مستوى سطح البحر هو 2300 متر.
مقصورة الركاب
تم تصميم طائرة Boeing 767-300، التي يتكون تصميم مقصورتها من مزيج من ممرين طوليين وعدة صفوف من المقاعد موزعة في نظام 2+3+2 (الدرجة الاقتصادية)، للرحلات الجوية لعدة ساعات. لذلك تحتوي المقصورة على عدة مقصورات واسعة لحقائب اليد وعدد متزايد من الحمامات وإضاءة مريحة وعزل صوت ممتاز. مقاعد العديد من شركات الطيران مجهزة بأنظمة الوسائط المتعددة.
تشغيل الطائرات
لم يواجه النموذج أي مشاكل تقريبًا في التشغيل. على سبيل المثال، خلال السنة الأولى بأكملها من استخدام الطائرة، أقلعت وهبطت 96.1% من الطائرات دون تأخير أسباب فنية. إن كفاءة وراحة الطائرات تلبي تمامًا متطلبات شركات الطيران. بعد التغييرات التي طرأت على لوائح السلامة الجوية (ETOPS)، والتي سمحت للطائرات ذات المحركين بالتحليق على طرق حيث يجب ألا تتجاوز المسافة من أقرب مطار هبوط اضطراري 120 دقيقة من زمن الرحلة (كانت هذه القيمة سابقًا 90 دقيقة)، ارتفعت مبيعات طائرات بوينج زاد 767-300. تم استخدام الآلة بشكل مكثف بشكل خاص على الخطوط عبر المحيط الأطلسي.
تحظى الطائرة الموصوفة، مثل التعديلات الأخرى لهذا النموذج، بشعبية كبيرة بين شركات الطيران الروسية، وتحظى إمكانية التسليم بتقدير خاص كمية كبيرةالركاب على رحلات الطيران العارض.
خاتمة
لكن أزمة السفر الجوي بعد عام 2001 أدت إلى انخفاض الطلب على طائرة بوينغ 767-300. وفي عام 2003، بدأت الشركة في تصميم خليفة لها اسم الرمز 7E7، أُطلق على التطوير لاحقًا اسم "Boeing 787 Dreamliner" (طائرة الأحلام أو طائرة الأحلام). كان هناك الكثير من الطلبات، ونحن نتحدث عن رقم قياسي، ولكن حتى الآن هناك مشاكل في نشر الإنتاج والمبيعات.
شركة نورد ويند ( طيران نوردويندأو " الرياح شمالية") تمتلك 8 طائرات بوينج 767-300. ومع ذلك، يمكن العثور على ثلاث طائرات فقط في رحلات الشركة. تم تأجير الطائرات الخمس المتبقية لشركة شريكة (Pegas Fly).
الطائرات التالية تحلق لصالح شركة Nord Wind: VQ-BPT وVQ-BMQ وVP-BDI. الطائرات قديمة جداً وعملت لدى عدد من شركات الطيران في أمريكا وأوروبا:
- قامت الطائرة VQ-BPT بأول رحلة لها في يوليو 1995. تمكنت من السفر مع شركات الطيران التالية: الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM، وZoom Airlines، وILFC، وFlyglobespan.
- قامت الطائرة VQ-BMQ بأول رحلة لها في مارس 1996. تمكنت من الطيران لشركات الطيران التالية: الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM وخطوط أمريكا الشمالية الجوية.
- قامت الطائرة VQ-BPT بأول رحلة لها في أبريل 2000. تمكنت من الطيران لشركات الطيران التالية: Air 2000، GECAS، Aeroflot - الخطوط الجوية الروسية.
على موقع الشركة يمكنك رؤية خيارين لتخطيط المقصورة: 290 مقعدًا و300 مقعدًا. كلا خياري التخطيط من فئتين (فئة الأعمال والاقتصاد). يحتوي الإصدار الذي يتسع لـ 290 مقعدًا على 39 صفًا، بينما يحتوي الإصدار الذي يتسع لـ 300 مقعدًا على 43 صفًا. يمكن الاطلاع على مخطط الجلوس على هذا الرابط.
في مراجعتنا، سنقوم بتحليل مخطط الـ 290 مقعدًا بالتفصيل.
الصف 1 و 2.
الصفان الوحيدان هما درجة الأعمال. هناك 12 مكانًا من هذا القبيل، ولأسباب واضحة، هذه هي الأكثر أفضل الأماكنعلى الخطوط الملاحية المنتظمة. المسافة بين المقاعد 127 سم.
المسافة بين صفوف المقاعد في الدرجة الاقتصادية 74 سم وتبين أنها ضيقة قليلاً.
الصف 17. أماكن سيئة. تقع الكراسي على الحائط من المرحاض، مما يعني أن مسند الظهر محدود في الاتكاء. هناك أيضًا حشد مستمر من الأشخاص بالقرب من الكرسي، ينتظرون في الطابور لاستخدام المرحاض. حقيقة أن باب المرحاض مفتوح باستمرار سيؤدي بالتأكيد إلى ظهور روائح كريهة من المرحاض.
الصف 18. أماكن متناقضة تماما. من ناحية، لا يوجد صف في الأمام (بسبب مخرج الطوارئ)، لذلك هناك مساحة كبيرة للأرجل. ومن ناحية أخرى، هناك مراحيض في الأمام، وهذا ليس جيدا.
الصف 19. المسافة إلى الصف الأمامي أكبر قليلاً من المسافة القياسية، مما يعني أن هناك مساحة لتمديد ساقيك. الشيء الوحيد هو أن الصف صاخب جدًا نظرًا لقرب المراحيض.
الصف 38. مشابه جدًا للصف 16. يقع بالقرب من المراحيض. هناك دائما الكثير من حركة المرور هنا، وبالتالي فإن الرحلة لن تكون هادئة.
الصف 39. بعض من أسوأ المقاعد في المقصورة. لديهم كل عيوب الصف 17. بالإضافة إلى ذلك، يكون الجو دائمًا أكثر برودة في الجزء الخلفي من الطائرة، وإذا كان مكيف الهواء لا يعمل بشكل جيد، فإنه يكون خانقًا أيضًا. لا ينصح بالحجز من قبل الأشخاص الذين يعانون من حالة صحية سيئة.
وتشمل عائلة طائرات بوينغ 767 العديد من التعديلات على نفس الطائرة، بما في ذلك طائرة بوينغ 767-300. وسمحت الكفاءة الأكبر لطائرات الركاب هذه بالاستقرار في مجال الرحلات الجوية المتوسطة والطويلة، مما جعل السفر لمسافات طويلة في متناول الناس.
واليوم، يتم استخدام عائلة 767 في جميع أنحاء العالم، وتتنافس بشكل جيد مع غيرها من الطائرات ذات الجسم العريض المعروفة.
تاريخ الخلق
في السبعينيات من القرن العشرين، واجه العديد من مصنعي الطائرات مشكلة حادة تتمثل في إنشاء آلات بأقصى قدر ممكن مستوى منخفضاستهلاك الوقود. تركت أزمات الطاقة ومطالب شركات الطيران بتصميم طائرات أقل تكلفة في صيانتها بصماتها.
ولكن مع كل هذا يجب ألا ننسى النمو المستمرزحمة مسافرين. كان من الضروري أيضًا بناء طائرات ركاب واسعة.
بدأت شركة Boeing في إنشاء طائرة ذات جسم عريض ذات محركين في أواخر السبعينيات.
بالفعل في عام 1982، بدأت شركات الطيران في تزويد مؤسس عائلة 767 - بوينغ 767-200.
لقد استوفت العديد من المتطلبات، باستثناء نطاق الطيران. وسرعان ما ظهرت طائرة Boeing 767-200 ER (1984) ثم 767-300 (1986).
النموذج الثلاثمائة يختلف قليلاً عن النموذج الأولي. أصبح أطول بمقدار 6.4 متر، مما جعل من الممكن استيعاب عدد أكبر من الركاب بنسبة 40٪، ومحركات قوية واقتصادية جعلت من الممكن القيام برحلات طويلة سواء في الوقت أو المسافة، بما في ذلك الرحلات العابرة للقارات.
تصميم
من الناحية الهيكلية، تم تصنيع عائلة بوينغ 767 في النسخة الكلاسيكية. هذه طائرة أحادية السطح ذات محرك منخفض. تم تركيب محطتين لتوليد الطاقة المروحية على أبراج خاصة على وحدات التحكم في الجناح. مع الحمولة القصوى للركاب والأمتعة، يبلغ استهلاك الوقود 4.8 طن في الساعة.
الجناح على شكل سهم.
منذ عام 2010، تم تركيب جنيحات خاصة في نهايات الكونسول، مما يقلل من اضطراب الهواء ويؤدي إلى زيادة الكفاءة عند سرعة الانطلاق. كما أنها تساعد في تقليل المسافة المقطوعة عند الإقلاع.
يتكون الطاقم من طيارين. تم تجهيز قمرة القيادة بإلكترونيات الطيران الحديثة، كما تم تغيير تصميمها الداخلي. يتم التحكم في الأنظمة وأوضاع الطيران باستخدام شاشات الكريستال السائل.
طائرة بوينغ 767-300 هي طائرة ذات جسم عريض، لذلك يوجد ممران بين المقاعد. في درجة الأعمال، يتم ترتيب المقاعد بترتيب 2-2-2. التنسيب الاقتصادي ينطوي على شكل "2-3-2". توجد مقاعد ركاب الأعمال بعد قمرة القيادة في مقدمة الطائرة. كمعيار قياسي، لا تتسع مقصورة طائرة Boeing 767-300 لأكثر من 30 مقعدًا فاخرًا.
المقصورتان التاليتان بعد مقصورة درجة الأعمال مخصصتان للمقاعد الاقتصادية ويبلغ إجمالي عددهما 185 مقعدًا. أفضل المقاعد في مقصورة الطائرة Boeing 767-300 تعتبر في درجة الأعمال. كافٍ مستوى عاليتم تقديم الراحة في الصفوف الأقرب إلى النوافذ في الدرجة الاقتصادية. تتمتع طائرات الخطوط الجوية الأوزبكية وخطوط طيران إيكار وبيغاسوس بتكوينات قياسية مع مقاعد درجة الأعمال والاقتصاد.
كما توجد سفن (مستأجرة) ذات سعة عالية، والتي تختلف عن غيرها في استيعاب الركاب في مقصورة واحدة. لكن قدرتها تصل إلى 325 شخصا.
التعديلات المدنية
وتتميز عائلة 767 باختلاف أطوال جسم الطائرة وتتمثل في ثلاثة نماذج: 767-200، 767-300، 767-400. من المعتاد في التسميات الدولية اختصار أسماء طائرات هذه العائلة. يستخدم الطيارون والمرسلون ترميزات أكثر ملاءمة للطائرات.
على سبيل المثال، تظهر طائرة Boeing 767-200 على أنها B762، ويظهر الطراز 767-300 على أنها B763، ويظهر الطراز 767-400 على أنها B764.
بعض التعديلات المدنية ذات النطاق المتزايد (عادةً ما يتم حذف الترميز الإضافي ER - النطاق الممتد - في الاختصارات). تلقت نماذج الشحن الحرف "F" بالإضافة إلى الترميز.
بوينغ 767-200
أول أفراد الأسرة الذين صعدوا إلى السماء في عام 1982. في البداية، تم استخدامها فقط من قبل شركات الطيران المحلية الأمريكية. الطائرة مناسبة تمامًا للخدمة المنتظمة للطرق بين أكبر المراكز في البلاد.
تختلف قدرة الطائرات. يعني ثلاث فئات على متن الطائرة الحد الأقصى للمبلغالركاب في 181 شخصا. يتضمن الفصلان بالفعل مساحة تتسع لـ 224 شخصًا.
ومن المعروف أن السعة القصوى كانت 290 راكبا، ولكن مثل هذا الإجراء يتطلب إعادة تطوير جدية للمساحة الداخلية. لذلك، طار جميع الركاب في نفس الدرجة ومقصورة واحدة، وقام المهندسون أيضًا بتركيب باب إضافي.
بوينغ 767-200ER
تميز هذا التعديل للطراز 767-200 بنطاق متزايد من الرحلات الجوية بدون توقف. وفي عام 1984، سمح ذلك للطائرة بأن تصبح أول طائرة مدنية ذات محركين تحلق عبر المحيط الأطلسي على طريق بوسطن-باريس.
كما تحمل هذه النسخة من بوينغ الرقم القياسي لمسافة الطيران (أكثر من 16 ألف كيلومتر) بين مدينتي هاليفاكس وبورت لويس.
خلال الرحلات الجوية الأولى، اتضح أن استهلاك الوقود أثناء طيران طائرة بوينج 767-200ER أقل بكثير من استهلاك الطائرات التي تعمل على نفس الطرق. سمح هذا للنموذج بأن يحتل المركز الأول في عام 1991 من حيث عدد الركاب المنقولين عبر المحيط الأطلسي.
كانت هذه الطائرة محبوبة من قبل العديد من شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة، لأنها تجمع بين قدرة الطائرات ذات الجسم العريض، ولكنها أيضًا تتمتع بكفاءة أكبر بكثير مقارنة بالطائرات ذات الثلاثة والأربعة محركات.
بوينغ 767-300
طائرة بوينج 767-300 هي نسخة أطول من طائرة 767-200. تقليديا، تم تقليل استهلاك الوقود عن طريق تركيب محركات أكثر حداثة. بالإضافة إلى ذلك، تم العمل على تقوية جهاز الهبوط وجسم الطائرة بسبب زيادة وزن الطائرة.
تمت الرحلة الأولى في عام 1986، وتم تسليم التسليمات الأولية إلى اليابان.
يمكن للإصدارات الأكثر شيوعًا أن تستوعب 224 شخصًا. يمكن للطائرة، المصممة خصيصًا للرحلات الجوية المستأجرة، أن تحمل 325 شخصًا.
بوينغ 767-300ER
أصبح هذا التعديل هو الأكثر شعبية في الأسرة. وتستخدم شركات الطيران حول العالم حتى الآن أكثر من 500 طائرة، وتم إكمال 586 طلبًا لتجميع هذا الطراز.
والفرق الرئيسي بين الطائرة 767-300 ER هو زيادة نطاق طيرانها.
بدأت هذه الطائرة العمل في عام 1989، وكانت قادرة على خدمة طرق مثل موسكو - بكين أو لوس أنجلوس - فرانكفورت أم ماين.
تم ضمان النطاق بشكل أساسي بسبب زيادة وزن الإقلاع المسموح به. تم تحقيق ذلك بفضل المحركات الأكثر قوة. وبالتالي، يمكن لطائرة بوينغ الجديدة أن تقلع بحمولة تبلغ 187 طنًا.
بوينغ 767-300F
هذا هو نموذج الشحن في عائلة 767. يمكن للطائرة حمل 438 مترًا مكعبًا من البضائع على الطابقين العلوي والسفلي. لقد تم تجهيزها بفتحة شحن لسهولة تحميل البضائع.
بدأت عمليات التسليم الأولى في عام 1996، وعلى الرغم من أنه يتم التخلص التدريجي من الطائرات، فمن المعروف أن ما يقرب من 50 طائرة لا تزال تقوم بنقل البضائع بشكل منتظم. اتجاهات مختلفة.
بوينغ 767-400ER
على عكس النماذج السابقة للعائلة، خضعت طائرة Boeing 767-400 ER تغييرات كبيرة. حصلت على محركات قوية وهيكل معزز وإلكترونيات طيران تتوافق مع أحدث التطورات في ذلك الوقت.
تمت الرحلة الأولى في عام 2000.
جميع النماذج التي تم إصدارها لا تزال قيد الاستخدام الناجح اليوم. في الأساس، تم توفيرها لشركات الطيران الأمريكية.
أما بالنسبة لإمدادات الوقود فلم تتم زيادتها مما أثر مع المحركات القوية على مدى الرحلة. وفقا لهذا المؤشر، فإن طائرة Boeing 767-400 ER أدنى من سابقاتها - سلسلة 767-300.
التعديلات العسكرية
كان أساس التطورات في الصناعة العسكرية هو طائرة بوينج 767-300F. وهذا يعني نموذج شحن للطائرة. وأمرت الإدارة بإجراء التعديلات التالية:
- طائرات نقل متوسطة الحجم ذات استخدامات متعددة؛
- ناقلة؛
- طائرة استطلاع قادرة على تعقب العدو عن بعد باستخدام الرادار (تم تسليم طائرتين إلى اليابان)؛
- محدد الهدف الجوي.
قامت بوينغ بإجراء تعديلات مختلفة على التصميم لكل مشروع على وجه التحديد. وفي بعض الحالات، تم توفير مساحة للمعدات الإلكترونية المعقدة. على العكس من ذلك، يحتاج عمال النقل إلى مساحة كبيرة على متن الطائرة.
بالرغم من عمل ناجحمع الجيش، تبين أن جميع التطورات المستندة إلى طرازات 767 موثوقة، لكنها لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة، ودخلت الخدمة فقط بطلبيات فردية.
أداء الطيران
بالنسبة لطائرة بوينغ 767-300، فإن المنافس الرئيسي في السماء هو طائرة إيرباص A330-200.
| بوينغ 767-300 | ايرباص A330-200 | |
|---|---|---|
| طول جسم الطائرة، م | 54,94 | 58,82 |
| العرض، جناحيها، م | 47,57 | 60,3 |
| الوزن الفارغ/الحد الأقصى عند الإقلاع، ر | 86 / 158,7 | 109 / 233 |
| أقصى مدى للطيران، كم | 9700 | 13400 |
| سرعة الانطلاق، كم / ساعة | 851 | 871 |
| القدرة، تمرير. | 218…350 | 253…406 |
| محركات | اثنين من المحركات التوربينية. في أغلب الأحيان - جنرال إلكتريك CF6-80A. هناك أيضًا جنرال إلكتريك CF6-80C2 وبرات آند ويتني PW4062. سيارة رولز رويس RB211 نادرة جدًا | اثنين من المحركات التوربينية. محطات الطاقة المثبتة: General Electric CF6-80E1، Pratt & Whitney PW4000 أو Rolls-Royce Trent 700 |
اثنين من المحركات التوربينية. محطات الطاقة المثبتة: General Electric CF6-80E1، Pratt & Whitney PW4000 أو Rolls-Royce Trent 700
لقد صنعت شركة بوينغ طائرة ذات جسم عريض أصغر بشكل ملحوظ، ولكنها أكثر اقتصادا. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت عائلة 767 أول طائرة ذات محركين تحصل على ترخيص للرحلات عبر المحيط الأطلسي. ولم ترد شركة إيرباص على المكالمة إلا بعد مرور عشر سنوات. وقد مكّن ذلك طائرة بوينج 767 من التثبت بقوة في السماء بحلول ذلك الوقت وإعداد تعديلات تنافسية.
الآفاق
لقد توقف جميع المنافسين بالفعل عن الطيران بانتظام، إلا في حالات نادرة يتم استخدامها للغرض المقصود.
ولكن لا يمكن قول الشيء نفسه عن طائرات بوينغ 767، التي لا تزال شركات الطيران تشغلها على خطوط منتظمة.
فهي لا تطير على الطرق الرئيسية فحسب (ويقدر متوسط الوقت الذي تقضيه الأجهزة التي تم إصدارها في السماء بـ 10 ساعات يوميًا)، ولكن يتم إطلاقها أيضًا. وهذا يشير إلى أن عائلة الطائرات هذه لها مستقبل.
من المحتمل أن تخضع طائرة Boeing 767-300 لتغييرات من شأنها إطالة عمر السفن. الابتكارات المحتملة المتأصلة في نماذج الطائرات المستقبلية هي التقنيات التي تهدف إلى توفير الوقود وزيادة نطاق الرحلات الجوية بدون توقف. تقليديا، من المتوقع أن تؤدي التعديلات الجديدة إلى زيادة طول جسم الطائرة لزيادة سعة الركاب.
حوادث وحقائق مثيرة للاهتمام
تعتبر طائرات بوينغ 767 واحدة من أكثر الطائرات موثوقية في العالم. خلال العملية، فقدت عشرات المركبات. يشار إلى أن معظمها دمرت على الأرض نتيجة الهجمات الإرهابية أو التفجيرات أو الحرائق. لم يتم تسجيل الكثير من الحوادث في السماء المتعلقة بالأعطال الفنية أو أخطاء الطيارين.
كان إثبات موثوقية الطائرة هو القضية التي أصبحت علنية في عام 1983.
ثم حدثت حالة طارئة على متن الطائرة البوينج 767 بسبب نفاد الوقود. وهبطت الطائرة، وهي في وضع الانزلاق، تدريجياً من ارتفاع 8.5 كيلومتر. احتفظ الطاقم بالطائرة لمسافة 120 كيلومترًا، وتمكنوا حتى من الهبوط بالسيارة بسلام. ونتيجة لذلك، لم يصب أي من الركاب.
خاتمة
تبين أن طائرة Boeing 767-300 كانت طائرات ناجحة عندما بدأت في التشغيل، وكانت اقتصادية ولكنها في نفس الوقت فسيحة. سمحت خصائص الطيران والتصميم للآلات بالاستقرار بسرعة في مجال الرحلات الجوية المتوسطة والطويلة المدى.
والدليل على نجاح المشروع هو أنه حتى اليوم لم تستنفد طائرات هذه العائلة مدة خدمتها وهي تطير في جميع أنحاء العالم. حتى بعد مرور ما يقرب من 40 عامًا على أول طائرة 767 نطاق النموذج، فإنها تظل مطلوبة وفعالة.
فيديو
جنبا إلى جنب مع إنشاء طائرة بوينغ 757، قررت شركة تصنيع الطائرات "شركة بوينغ" إنشاء نموذج يسمى بوينغ 767. تم تطوير هذين النموذجين بالتوازي مع بعضهما البعض وبالتالي، بشكل عام، فإنهما متطابقان من الناحية التكنولوجية. الفرق الكبير هو التصميم الداخلي وتخطيط المقصورة. طائرة بوينغ 767، على عكس 757، هي طائرة ذات جسم عريض مع ممرين بين المقاعد. أصبحت طائرة بوينج 767 طائرة ركاب مشهورة تعمل بالطاقة للرحلات عبر المحيط الأطلسي. تتوافق طائرة بوينج 767، مثل طائرة بوينج 757، مع المعايير الدولية الطيران المدني ETOPS (معايير أداء التشغيل ذات المحركين ذات المدى الممتد).
صورة لطائرة بوينغ 767
تم تقديم الإصدار الأول من 767-100 في البداية لشركات الطيران، لكن هذا الإصدار لم يجذب الكثير من الاهتمام بسبب انخفاض سعة الركاب والذي كان به العديد من أوجه التشابه مع طراز 757.
تم إثبات حقيقة أن طائرة بوينج 767 قادرة على تحقيق النجاح التجاري بين شركات الطيران من خلال نسخة بوينج 767-200، والتي اختلفت عن الطراز السابق بمقصورة موسعة. وكان طول الطائرة 48.51 مترا. بدأ إنتاج هذا التعديل في يوليو 1978، وفي سبتمبر 1981 حلقت الطائرة في السماء. وبعد مرور عام، تم تسليم أول طائرة بوينج 767-200 إلى شركة الطيران الأمريكية يونايتد إيرلاينز، التي طلبت في البداية ثلاثين طائرة.
طورت بوينغ لاحقًا نسخة تسمى Boeing 767-200ER. حصل هذا التعديل على خزانات وقود إضافية، مما سمح لهذه الطائرة بالقيام برحلات أطول بدون توقف. تم آخر إنتاج رسمي لطائرات 767-200 و7-200ER في عام 1994. ولكن في عام 1998، استمر إنتاج نسخة 767-200ER بعد تلقي طلب من الخطوط الجوية القارية.
مخطط داخلي لطائرة بوينغ 767
لا يوجد منافسين مباشرين لنسخة 767-200ER. تحتوي طائرة بوينج 767-200 على 181 مقعدًا في ثلاث درجات أو 224 مقعدًا في تصميم الدرجتين. تُستخدم طائرة Boeing 767-200 بشكل أساسي على طرق مثل نيويورك - لوس أنجلوس.
وفي فبراير 1982، أعلنت الشركة عن التطوير نسخة جديدةالمعينة 767-300. ويبلغ طول هذا الطراز حوالي 6.42 متر أطول من الطراز 767-200. تمت الرحلة الأولى في يناير 1986، وفي سبتمبر من نفس العام، بدأت الطائرة التشغيل التجاري مع شركة الطيران الخطوط الجوية اليابانية (JAL). ونسخة 767-300ER، التي تم تسليمها في مارس 1988 لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، هي، مثل 767-200ER، تعديل موسع مع احتياطي كبير من الوقود. أثبتت طائرة Boeing 767-300ER أنها الأكثر شعبية بين شركات الطيران، وتستخدم بشكل أساسي في الرحلات الطويلة والطرق الأقل ازدحامًا.
صورة داخلية لطائرة بوينج 767
نموذج الشحن، المعين 767-300F، يأتي أيضًا من إصدار 767-300. الطلب الأول لهذه البوينغ كان من شركة United Parcel في عام 1993.
أحدث تعديل للطائرة 767 تم تسميته بـ Boeing 767-400EF. بدأ تطوير هذا الإصدار في عام 1996، بتكليف من خطوط دلتا الجوية وخطوط كونتيننتال الجوية. بالمقارنة مع الإصدار السابق، تم إطالة الطائرة 767-400ER بمقدار 6.4 متر. خضعت أجنحة الطائرة أيضًا لتعديلات، حيث أصبحت أطول وتغيرت أطراف الأجنحة. تشبه لوحة العدادات والفرامل والعجلات طراز Boeing 777.
خصائص طائرة بوينغ 767-400ER (767-300ER):
- الطول: 61.37 م (54.94 م)
- الارتفاع: 16.87 م (15.85 م)
- جناحيها: 51.92 م (47.57 م)
- الوزن الفارغ: 103.1 طن (90 طن)
- سرعة الانطلاق: 850 كم/ساعة.
- مدى الطيران: 10420 كم. (11060 كم)
- السقف : 11885 م .
- عدد مقاعد الركاب: 240-375 مقعدًا (218-350 مقعدًا)
- الطاقم: 2 شخص
بوينغ 767. معرض.
كيفية اختيار أفضل المقاعد على طائرات AZUR الجوية؟ هذا ليس بالأمر الصعب. الشيء الرئيسي هو معرفة تصميم المقعد وميزاته وتوصيات الركاب الذين استخدموا بالفعل خدمات الناقل.
في الأسطول الجويشركات الطيران ثلاثة أنواع من الطائرات:
- بوينغ 737-800. لدى شركة الطيران طائرة واحدة من هذا الطراز تحت تصرفها. ويبلغ طول الطائرة 40 مترًا، وسرعة طيرانها 828 كم/ساعة، ومدى طيرانها 5.66 ألف كم. القدرة - 189 راكبا.
- بوينغ 767-300. تمتلك شركة AZUR air أكبر عدد من هذه الطائرات تحت تصرفها - 8. وتشمل الميزات طولًا أكبر وقدرة أكبر (ما يصل إلى 336 شخصًا) ومدى طيران (حوالي 11000 كم). سرعة الانطلاق هي 825 كم / ساعة.
- بوينغ 757-200. ويبلغ عدد هذه الطائرات تحت تصرف الشركة 7 طائرات وتتسع لـ 238 شخصًا. أقصى مدى للطيران هو 7.27 كم.
اختيار أفضل المقاعد على طائرات AZUR الجوية، من المهم التركيز عليها عدة معايير أساسية:
- توافر مساحة إضافية للأرجل.
- القرب من المباني التقنية.
- الموقع (بالقرب من النافذة، الممر، مخرج الطوارئ).
- إمكانية إمالة مسند الظهر.
وتناقش أدناه المخططات التفصيلية للطائرات.
أفضل المقاعد على طائرات بوينج 767-300 AZUR الجوية
عند السفر على متن طائرة بوينغ 767-300، يجب عليك اختيار أفضل المقاعد بوعي، مع الأخذ بعين الاعتبار تصميم المقعد وتصميم الطائرة. تقع الغرف الفنية في ثلاثة أماكن - في البداية وفي المنتصف وفي نهاية الجانب. وبالتالي، فإن المقاعد في الصفوف 46 و 45 و 15 و 16 بالكاد يمكن وصفها بأنها مريحة، لأنه ستكون هناك حركة مستمرة بالقرب منها وقد تظهر روائح كريهة.
أفضل المقاعد على هذه الطائرة الجوية AZUR- تلك التي توفر مساحة أكبر للأرجل، وتحديدا في الصفوف:
- 14 (ج، د، و).
- 16 (أ، ب، بما في ذلك ز، ح).
- 33 (أ، ب، وأيضا ز، ح).
- 32 (ج، د، ه، و).
بالمناسبة، زادت المقاعد في الصف الأول أيضا من مساحة الأرجل ويدعي الكثيرون أن هذه هي أفضل المقاعد في طائرة Boeing 767-300 AZUR. يفسد الوضع قرب هذا الصف من المرحاض، لذلك من غير المرجح أن تتمكن من الاعتماد على رحلة هادئة وهادئة.
أفضل المقاعد في طائرة بوينغ 737-800
على الرغم من أن طائرة بوينج 737-800 تحت تصرف الناقل كميات محدودة(توجد طائرة واحدة فقط)، فلا يزال من المستحسن معرفة تصميم الطائرة وموقع المقاعد. وفقا للشركة المصنعة نفسها، فإن أفضل المقاعد في طائرة بوينج 737-800 تقع في الصفوف التالية:
- 1 (أ، ب، ج).
- 2 (د، ه، و).
- 16 (أ، ب، ج، وأيضا د، ه، و).
- 15 (أ، ب، ج، بما في ذلك - د، ه، و).
خصوصية الكراسي المذكورة هي زيادة مساحة الأرجل. ولكن هنا يجدر النظر في أن الصفوف 1 و 2 قريبة جدًا من المرحاض، لذلك لا يمكن وصفها إلا بأنها مريحة. خلال الرحلة بأكملها، يتحرك الركاب باستمرار هنا ولا يمكنك حتى أن تحلم بالراحة. نعم و الروائح الأجنبيةسوف تضيف التوابل إلى الرحلة.
أفضل المقاعد في طائرة بوينج 757-200 AZUR
كما هو مذكور أعلاه، تمتلك شركة AZUR Air سبع طائرات من طراز Boeing 757-200 تحت تصرفها، وأفضل المقاعد فيها تقع في الصفوف 1 و11 و12 و31. بمزيد من التفاصيل، توجد المقاعد الأكثر راحة مع أكبر مساحة للأرجل في الصفوف التالية:
- 1 (أ، ب، ج، د، ه، و).
- 11 (ب، ج، وأيضا د، ه).
- 12 (أ، و).
- 31 (أ، ب، ج، د، ه، و).
وإذا سلطنا الضوء على أفضل مقاعد طائرة بوينج 757 من هذه المجموعة فهي في الصفين 12 و11. أما المقاعد في الصفين 31 و1 فهي تقع على مقربة من دورات المياه.
نتائج
مع الأخذ في الاعتبار ما سبق، يمكننا أن نستنتج أن الكراسي الأكثر راحة هي تلك التي تحتوي على مساحة أكبر للأرجل، وكذلك تلك البعيدة عن المطبخ والمرحاض. وكبديل، يمكنك الجلوس في الجزء الأوسط من المقصورة، والتي تقع بعيدًا عن المناطق التقنية.
تحميل...