Une guerre civile à grande échelle éclate dans la nuit du 27 janvier. Elle a été lancée simultanément – et indépendamment l’une de l’autre – par les deux parties. Dans le nord de la Finlande, les Blancs ont attaqué des unités militaires russes et des détachements de Gardes rouges, et dans le sud, les Gardes rouges ont mené un coup d'État. Le pays s'est divisé.
Les Blancs détenaient les 4/5 du territoire, mais celui-ci était une Finlande du Nord peu peuplée et arriérée. Finlande du Sud développée avec les grandes villes de Helsingfors (Helsinki), Tammerfors (Tampere), Vyborg, etc. est resté chez les Rouges. En termes de population, les deux Finlande étaient à peu près égales.
Le pouvoir en Finlande rouge est passé au Conseil des représentants du peuple (SNU), présidé par Kullervo Manner. Pour contrôler le SNU, un comité d'entreprise principal a été créé composé de représentants du SDPF, des syndicats et de la Garde rouge. Aucune organisation similaire aux Soviétiques n'a vu le jour en Finlande. Les travailleurs ont agi à travers leurs anciennes organisations – les syndicats et le SDPF. La seule nouvelle organisation apparue pendant la période révolutionnaire était la Garde Rouge.
Fin février, le SNU a publié un projet de constitution, rédigé principalement par Otto Kuusinen. Il était censé être adopté par référendum, mais celui-ci n'a jamais eu lieu en raison de la guerre civile. La Constitution reconnaît le pouvoir suprême du Parlement, élu au suffrage universel. Le pouvoir du Parlement était complété et limité par des référendums populaires. Si la majorité du Parlement violait la Constitution et voulait usurper le pouvoir, le peuple avait le droit de se révolter. Il est curieux que rien n’ait été dit sur les transformations socio-économiques dans le projet de Constitution.
Il n’y avait pas de division entre la gauche et la droite au sein du SDPF. Les représentants des ailes radicale et modérée du parti furent actifs dans la révolution. Sur les 92 députés du Sejm issus du SDPF, un seul est passé du côté blanc. Cette absence de scission formelle au sein du mouvement ouvrier constitue une différence importante entre la révolution finlandaise et les autres révolutions de cette période.
Le nouveau gouvernement a procédé à la nationalisation de l'industrie avec beaucoup de modération et de prudence. Seules les entreprises abandonnées par les propriétaires furent transférées au contrôle des ouvriers. Dans d’autres cas, l’entreprise restait aux mains du capitaliste, même s’il existait des éléments de contrôle ouvrier.
SNU a pris le contrôle de la banque publique finlandaise, mais n'a pas touché aux banques privées. Dualité similaire dans secteur financier a créé de nombreuses opportunités de fraude pour les propriétaires de banques privées, ce qui a eu un impact négatif sur la vie économique.
SNU a transféré la propriété des terres qu'ils cultivaient aux torpars - petits locataires du sud de la Finlande. Tout le reste du terrain est resté chez les anciens propriétaires. Les ouvriers agricoles n'ont rien reçu de la révolution. De plus, les Rouges étaient incapables d'offrir quoi que ce soit à la paysannerie du nord de la Finlande, qui constituait la base de la Garde blanche - et cela devint l'une des principales raisons de la défaite de la révolution.
La révolution finlandaise n’a créé aucune organisation spécialisée pour combattre la contre-révolution – aucun analogue du Comité français de salut public ou de la Commission extraordinaire russe de lutte contre la contre-révolution, le profit et le banditisme. En conséquence, les complots contre-révolutionnaires ont agi en toute impunité.Au moment où la guerre civile a commencé, tous les membres du gouvernement bourgeois se trouvaient dans le sud de la Finlande. Mais les gardes rouges n'ont pas pris la peine de les retrouver et de les arrêter, et ils ont tous pu s'enfuir vers la Finlande blanche du nord.
SNU du 2 février annulé peine de mort et ne l'a restauré qu'à la fin de la guerre. Un gouvernement révolutionnaire menant une guerre civile sans recourir à la peine de mort est un phénomène extrêmement rare.
Au cours des batailles tout au long de la guerre, 3,5 mille gardes rouges et 3,1 mille Shyutskorites sont morts - des pertes à peu près égales. Les victimes de la Terreur rouge - les lynchages des Gardes rouges - s'élevaient à 1 600 personnes. Selon les estimations minimales, les gardes blancs ont abattu 8 000 personnes, selon les estimations maximales - 18 000. Il y a eu deux vagues de lynchages rouges : au début de la guerre, lorsque les ouvriers et les torparis qui ont rejoint la Garde rouge se sont vengés des classes possédantes après des siècles d'humiliation, et à la fin de la guerre, lorsque les Gardes rouges vaincus, sachant qu'ils étaient condamnés, cherchèrent à les emmener avec eux dans l'autre monde tombé aux mains de leurs ennemis.
Contrairement au commandement blanc, les Rouges luttèrent énergiquement contre les lynchages. L'appel du commandement de la Garde rouge du 2 février ordonnait :
"1). Tout recours à la violence contre des prisonniers de guerre non armés est strictement interdit ;
2). Tous les criminels pour les crimes commis pendant la révolution doivent être traduits devant les tribunaux militaires de la classe ouvrière. Cela s'applique également aux ennemis capturés ; les mauvais traitements et les représailles à leur encontre ne seront pas tolérés. L’honneur du peuple révolutionnaire nous y oblige. Les tribunaux militaires en cours de création enquêtent et jugent également tous les crimes des contre-révolutionnaires ; toute vengeance non autorisée de la part de certains gardes rouges est strictement interdite.»
L'un des vétérans du mouvement social-démocrate en Finlande, très populaire parmi les ouvriers, Jürje Mäkelin, qui appartenait à l'aile droite du SDPF, a publié un appel dans lequel il condamne les lynchages des Gardes rouges :
« Le sentiment de vengeance doit être étranger au combattant pour la cause du prolétariat... Avec ses armes, l'ouvrier doit maîtriser tous les mauvais éléments qui se manifestent habituellement dans les temps révolutionnaires. Ceux-ci incluent, par exemple, les voleurs... Ils ne sont pas moins dangereux pour le prolétariat que ceux qui luttent actuellement contre les ouvriers les armes à la main, car beaucoup, même parmi ceux qui sympathisent avec les aspirations du prolétariat, le feront, en raison à un malentendu, attribuer les crimes de ces éléments aux ouvriers. Nous voulons être sûrs que devant le Dieu de l'histoire et le prolétariat international nous osons répondre de chaque coup de feu tiré depuis nos rangs » (V.M. Kholodkovsky. La révolution de 1918 en Finlande et l'intervention allemande. M., 1967, p. 107). .
Les Rouges finlandais n’étaient pas des bolcheviks. Il s’agissait de sociaux-démocrates de gauche et d’ailleurs, poussés par l’intransigeance intransigeante de leur ennemi dans une guerre civile dont ils ne voulaient pas. Et que nous avons perdu.
Le sort de la guerre se décidait au front. Après les premiers combats, le front se stabilise pendant un certain temps.
Il y avait 75 000 combattants dans la Garde rouge, 70 000 dans le Shutskor. Des forces tout à fait comparables avec un léger avantage quantitatif pour les Reds. Mais les Blancs avaient un avantage qualitatif. Le noyau du Shutskor était composé de rangers qui avaient l'expérience de la guerre aux côtés de l'Allemagne. Les premiers ont été jetés dans le Shuskor officiers tsaristes et des généraux - principalement issus de l'élite finlandaise suédophone. Général tsariste Il y avait aussi le commandant en chef des Blancs, le Suédois finlandais Mannerheim, qui ne connaissait pas la langue finnoise.
Pendant la guerre civile russe, la plupart des soldats de l’Armée rouge avaient derrière eux l’expérience de la Première Guerre mondiale. Une partie considérable des commandants rouges talentueux (ainsi que les commandants des makhnovistes et d'autres paysans rebelles) sont issus des sous-officiers de la guerre mondiale. Les ouvriers et torpars finlandais qui rejoignirent la Garde rouge n'avaient aucune expérience militaire et devaient apprendre les choses les plus simples à la volée, par exemple comment manier un fusil. Ils n'avaient presque pas de commandants ayant l'expérience du combat, et il y avait beaucoup moins d'officiers russes partis se battre pour la révolution finlandaise, comme le lieutenant-colonel Svechnikov ou le colonel Bulatzel (ce dernier serait fusillé par les Blancs - comme ses deux fils adolescents). ) que les officiers qui combattirent pour les Blancs. Des commandants rouges intelligents ont progressivement émergé parmi les gardes rouges, mais il fallait du temps, et il n'y en avait pas assez. Tous les historiens disent que le métallurgiste Hugo Sammela, commandant du Front rouge occidental, a découvert un talent militaire étonnamment grand. Il meurt le 28 mars 1918 lors des batailles de Tammerfors à la suite d'une explosion accidentelle d'entrepôts militaires.
Les affaires militaires étaient le point le plus faible des Rouges. Il n'y avait ni renseignement militaire ni réserves. Les commandants étaient choisis, les ordres étaient souvent discutés même pendant la bataille et n'étaient pas exécutés. Dans la première quinzaine d'avril, lorsque, après des défaites catastrophiques, le commandement de la Garde rouge ordonna une retraite organisée vers l'est du pays, les détachements rouges du front occidental, qui menaient alors des batailles victorieuses, refusèrent de se retirer. et tombèrent dans le chaudron, où la majorité fut détruite.
Les tentatives de la Garde rouge de passer à l'offensive en février et mars se sont soldées par un échec. Les blancs ont conservé leur position. On espérait néanmoins que la situation changerait au printemps. Les paysans du nord de la Finlande - la majorité des combattants du Shutskor - reviendront labourer la terre, ce qui affaiblira considérablement les Blancs.
Le traité de paix de Brest a radicalement modifié la situation en faveur des Blancs. Parmi ses conditions figuraient le retrait des troupes russes de Finlande (ce qui devait toutefois être fait après la fin de la guerre avec l’Allemagne) et le refus des bolcheviks d’aider la Finlande rouge. Les Allemands ont libéré une partie de l'armée et, en accord avec le chef du gouvernement blanc finlandais, Svinhuvud, 20 000 Soldats allemands sous le commandement du général von der Goltz furent envoyés en Finlande. En échange d'une assistance militaire, les Blancs finlandais ont accepté de contrôler totalement le capital allemand sur l'économie finlandaise et de faire de la Finlande un vassal de l'Allemagne.
Dans des conditions d'équilibre approximatif des pouvoirs entre les Rouges et les Blancs, 20 000 soldats allemands sont devenus le poids qui a fait pencher la balance en faveur des Blancs.
Sur l'impact moral de l'annonce de l'arrivée des troupes allemandes pour aider les Blancs, M.S. Svechnikov écrit ceci :
« L'impression morale produite par l'intervention allemande a été énorme. Ces derniers paralysèrent littéralement l'action du gouvernement, sans parler des masses qui, après une grande poussée sans précédent dans l'histoire du mouvement ouvrier, commencèrent à se sentir nerveuses, incertaines de leurs succès et provoquèrent la panique.
A cette époque, l'Allemagne atteignait l'apogée de sa gloire, de sa puissance et, grâce à ses succès, à ce stade de la guerre mondiale, elle pouvait dicter ses exigences. Au gouvernement soviétique. Comment le petit Rouge a-t-il pu résister ?
La Finlande, quand son grand voisin, la Russie soviétique, a cédé face aux Allemands ? C'était encore plus impossible pour elle. que toutes ses forces étaient au front contre une armée blanche tout aussi forte » (M.S. Svechnikov, op. cit., p. 90).
Les troupes allemandes débarquèrent sur le continent finlandais le 3 avril (elles occupèrent les îles Åland le 5 mars). Avant même leur débarquement, le 26 mars, les Shutskorites s'approchèrent de Tammerfors. Les combats pour Tammerfors se sont poursuivis jusqu'au 6 avril et sont devenus la bataille décisive de la guerre civile. Les Rouges se sont battus désespérément, de nombreuses unités blanches ont perdu jusqu'aux deux tiers de leur personnel au combat, mais Tammerfors est néanmoins tombé lorsque les Rouges ont manqué de munitions. La terreur blanche a commencé.
La chute de Tammerfors et le débarquement des Allemands constituent un tournant dans la guerre civile. L'équilibre instable a fortement changé en faveur des Blancs. Et une partie importante des travailleurs et, ce qui est pire, le Conseil des représentants du peuple, ont cessé de croire à la possibilité d'une victoire. En conséquence, le SNU a fui Helsingfors pour Vyborg le 8 avril, lorsqu'on a appris que les troupes allemandes approchaient de la capitale de la Finlande rouge.
Les batailles pour Helsingfors ont eu lieu les 12 et 13 avril. Abandonnées par leurs dirigeants, les Gardes rouges d'Helsingfors combattirent avec beaucoup de courage, mais furent vaincues.
« Les femmes ont joué un rôle important dans la défense d'Helsingfors. L'un des participants à la lutte en parle : « Il semblait que l'issue de la bataille était déjà prédéterminée, la bataille se calmait déjà, les Allemands avançaient de tous côtés, les rues étaient remplies de « libérateurs », lorsqu'ils étaient armés. des femmes et des jeunes filles apparurent. Il y avait déjà eu des femmes combattantes dans la Garde rouge, mais elles apparaissent désormais en grand nombre. Et leur apparition à Helsingfors parmi les Gardes rouges donna à ces derniers gaieté et inspiration... Ils enfilèrent leurs plus belles robes, réalisant que c'était la dernière fois de leur vie. Presque tous sont morts.
C’est peut-être à la défense héroïque d’Helsingfors ou de Tammerfors que le poète ouvrier finlandais Cassie Kaatra pensait lorsqu’il écrivait dans sa « Légende du drapeau rouge » :
Le trottoir fumait de sang ;
Au prix d'innombrables morts
Hommes, femmes et enfants
La ville a tenu bon..." (V.M. Kholodkovsky. La Révolution de 1918 en Finlande et l'intervention allemande. M., 1967, p. 281).
La chute d'Helsingfors signifiait la perte de la guerre civile. Le SNU, parti à Vyborg et ayant perdu confiance en la victoire, décida d'organiser le retrait des unités de la Garde rouge vers la Russie soviétique. Des membres du SNU faisaient fiévreusement la navette entre Vyborg et Petrograd ; des rumeurs se répandaient dans les unités de la Garde rouge selon lesquelles « la trahison était enracinée dans tous les quartiers généraux » et que les dirigeants allaient s'enfuir, abandonnant les simples soldats. Les rumeurs se sont confirmées. Lorsque les Allemands et les Finlandais blancs approchèrent de Vyborg le 24 avril, la plupart des membres du SNU s'enfuirent par bateau vers Petrograd.
Deux ans plus tard, un groupe d'anciens combattants de la Garde rouge finlandaise, devenus bolcheviks et soldats de l'Armée rouge en Russie soviétique, ont commis un acte unique dans l'histoire du mouvement communiste mondial : de leur propre initiative, ils ont abattu certains des dirigeants de le Parti communiste de Finlande. Dans la note explicative de Lénine, rédigée par des membres de « l'opposition revolver » qui se sont rendus à la Tchéka, parmi les crimes de la direction du Parti communiste, une double évasion en avril 1918 était indiquée - de Helsingfors et de Vyborg. :
« … Vous [Vladimir Ilitch] n'avez pas entendu les injures exprimées par les ouvriers lorsque ces messieurs se sont lâchement enfuis au moment le plus décisif, laissant des dizaines de milliers d'ouvriers mis en pièces par les gardes blancs. Ils auraient pu les sauver, mais ils n'ont même pas essayé. Nous avons entendu ces injures furieuses criées par une immense masse à l'esprit révolutionnaire, laissée sans direction et dans un état désorganisé, ne sachant que faire alors que le cercle meurtrier des gardes blancs se resserrait de tous côtés. Sur toutes les lèvres, il y avait la nouvelle terrifiante que les dirigeants avaient honteusement fui pour sauver leur peau, et non pour sauver l'idée !» (Komintern et Finlande. 1919-1943. M., 2003, p. 79).
Parmi les membres du SNU, seul Edward Gylling, qui dirigeait les finances du SNU, a refusé de fuir à Petrograd et est resté jusqu'à la fin avec les Gardes rouges condamnés. Économiste et historien de formation, il appartenait avant la révolution à l'aile modérée de la social-démocratie finlandaise. Gylling a participé aux batailles de Vyborg pendant les 5 jours - du 24 au 29 avril, puis a réussi à s'échapper, s'est rendu illégalement à Helsingfors et de là en Suède. Là, il passa aux positions bolcheviques, en 1920 il s'installa en Russie soviétique, rencontra Lénine et devint le leader de la Carélie soviétique, où il poursuivit une politique de finnisation. En 1935, il fut démis de ses fonctions de direction de la Carélie soviétique et en 1937, il fut exécuté.
L'ancien président du « régime rouge » et du Conseil des représentants du peuple, Kullervo Manner, qui a dirigé le Parti communiste finlandais pendant de nombreuses années, est mort dans un camp de concentration stalinien en 1939. En 1936, Eino Rahja et Jurje Sirola moururent de causes naturelles en URSS. À ce moment-là, ils avaient tous deux perdu influence politique. En 1923, Jurje Mäkelin, un vétéran du mouvement ouvrier finlandais, devenu à cette époque l'un des dirigeants du Parti socialiste ouvrier légal, mourut dans une prison finlandaise dans des circonstances mystérieuses. D'autres dirigeants de la Finlande rouge laissent dans le deuil Otto Kuusinen, décédé en 1964 en URSS, et Oskari Toka, décédé en 1963 aux États-Unis, qui s'est depuis longtemps retiré de la politique et n'est pas devenu bolchevik.
Après la chute de Vyborg, une autre orgie de terreur blanche commença. Parmi les victimes de la Terreur blanche, outre les ouvriers finlandais et les gardes rouges, il y avait aussi des russophones qui vivaient à Vyborg. De plus, les russophones sympathisants des Rouges ont tenté de s'échapper de Vyborg avec les détachements de la Garde rouge, et les Apolites, ou en général les sympathisants des Blancs et les attendaient en tant que libérateurs du cauchemar révolutionnaire, sont tombés sous le coup. la distribution.
Les noms de 327 Russes fusillés par les Blancs après l'occupation de Vyborg ont été établis avec précision. Selon le chercheur finlandais moderne L. Westerlund, le nombre de personnes exécutées était légèrement plus élevé - de 360 à 420. En 1910, 5 240 russophones vivaient à Vyborg. Ainsi, environ un dixième de la population russophone de Vyborg a été abattu, et étant donné que presque exclusivement des hommes adultes ont été abattus, dans ce groupe de la population russe, la proportion de personnes abattues était hors du commun. Parmi les 327 « Russes » exécutés, il y avait 37 non-Russes, dont 23 Polonais et 4 Ukrainiens. (L. Westerlund. Nous vous attendions en libérateurs et vous nous avez apporté la mort. Saint-Pétersbourg, 2013, pp. 28, 40, 87).
Très souvent, le motif de l'exécution était la volonté des défenseurs de la propriété privée sacrée de s'enrichir aux dépens des biens du fusillé :
« Ils ont raconté que le directeur de l'épicerie, Antonovsky, avait crié : « Ils ont pris tout mon argent, 16 000. » Dans certains cas, les doigts des personnes exécutées ont été coupés pour enlever les bagues.
Les fusillés le 29 avril 1918 entre les remparts russes furent si minutieusement pillés que le lendemain leurs proches trouvèrent leurs morts à moitié nus. Le matin du 30 avril 1918, le marchand Wilhelm Kontula se rendit sur le lieu des exécutions, « lorsque les partisans enlevaient les vêtements et autres objets des morts ».
Le commandant du schutzkor Turunen de Vyborg s'y est également rendu entre le 1er mai 1918. « Les corps étaient dans les mêmes positions que le 29 avril, tous les officiers ont été volés presque nus. Seuls quelques-uns portaient encore des pantalons d’officier bleus. Un soldat du régiment Vaasa, Georg Hemberg, présent sur les lieux, a vu comment certains des soldats qui ont participé à l'exécution massive ont commencé à inspecter les affaires des morts, apparemment pour voler des bottes et des ceintures, ainsi que des objets de valeur. comme les montres,
portefeuilles et argent. Lorsqu'un des soldats jeta une mauvaise paire de bottes, Hemberg les prit pour lui. Dans les récits des proches des victimes et les demandes d'indemnisation, on trouve de nombreuses déclarations sur la perte d'argent et d'objets de valeur du défunt. Le tailleur Markus Weiner, selon son épouse, a perdu après sa mort une bague, une montre de poche en argent et 5 000 marks. Le jour de sa mort, l'ingénieur en construction Nikolaï Nikitine avait avec lui une boîte à cigarettes en argent d'une valeur de 200 marks, une chevalière en or d'une valeur de 100 marks, dix pièces d'or finlandaises, une montre en nickel d'une valeur de 50 marks et 1 500 marks, qui ont disparu après mort.150 La montre en or de l'ingénieur militaire Konstantin Nazarov sur une chaîne en or d'une valeur de 600 marks a disparu, Alliance pour 90 marks et un portefeuille contenant 2 500 marks et une somme d'argent russe inconnue mais encore plus importante. Le jour de sa mort, l'ancien officier subalterne d'artillerie Martin Eck avait avec lui 1 200 roubles, une montre en argent, une bague en or et autres valeurs familiales, qui n'ont pas été retrouvés avec le corps. La doublure de la poche du maître de piano Fritz Tuklenok contenait de l'argent et des objets de valeur qui avaient été volés. Il possédait 4 000 marks, 2 000 roubles et des titres dont la valeur totale était d'environ 30 000 marks. Le jour du meurtre, le sacristain de l'Église catholique romaine Stanislav Zakrevsky possédait 1000 marks, une montre de poche en argent d'une valeur de 80 marks, une alliance d'une valeur de 125 marks, ainsi que des chapelets et des vêtements d'une valeur de 200 marks. Il manquait de l'argent et des choses. Corps
l'ouvrier Alexei Zykov a été retrouvé volé. Il avait avec lui 800 marks et 800 roubles. Le jour de sa mort, le tailleur Andrei Pchelkin possédait une montre en argent d'une valeur de 100 marks, une alliance et 25 marks qui manquaient. Le tailleur Alexander Pchelkin a perdu une bague en or avec une pierre d'une valeur de 75 marks et 50 marks en espèces.
Sur la base de toutes ces données, nous pouvons conclure que l'appropriation de l'argent et des objets de valeur était, selon au moins, l'une des raisons impérieuses des meurtres de Russes survenus dans le cadre de la prise de Vyborg. Il est possible que certains des meurtriers aient participé aux exécutions, principalement motivés par leur propre soif de profit, alors que le motif des dirigeants de Jaeger était la liquidation des Russes en Finlande. Les objectifs du pillage s'expliquent par la composition mixte des exécutés. Il est probable que la possibilité d’obtenir de l’argent facile ait séduit les aventuriers, les criminels et les simples soldats avides d’argent. fusillades de masse, clairement organisé par des gens du commandement. ((L. Westerlund. Nous vous attendions en tant que libérateurs, et vous nous avez apporté la mort. Saint-Pétersbourg, 2013, pp. 58-59)
Au total, après la défaite de la révolution, entre 80 et 90 000 Rouges ont été arrêtés. Parmi eux, de 8 à 18 000 ont été abattus, de 12 à 15 000 sont morts de faim dans les camps de concentration. À cette époque, 3,5 millions de personnes vivaient en Finlande et la moitié de la population du pays soutenait les Rouges. La proportion de personnes exécutées et torturées parmi les partisans des Rouges était donc énorme.
« Ce qui se passe dans le pays est terrible... Les exécutions se poursuivent continuellement. La folie rouge a cédé la place à une terreur quasiment blanche. Et ces exécutions donnent une impression d'arbitraire, car les victimes sont capturées là où aucune violence n'a été commise [par les Rouges] et réveillent une haine inextinguible là où il n'y en avait pas auparavant. Des milliers de veuves, des dizaines de milliers d'orphelins ont perdu leur soutien de famille, et l'État n'a pas pris la moindre mesure pour soulager leur besoin ou au moins pour donner des instructions à ce sujet. Dans les camps, les prisonniers meurent comme des mouches. Dans le camp de prisonniers de Jakobstad, au cours des trois premières semaines de mai, 21 prisonniers sont morts d'épidémies et 26 de faim. A Sveaborg, les prisonniers se trouvent dans une situation incroyablement difficile. Et les représentants des bonnes classes supérieures se promènent et disent : « Laissez-les mourir, ils le méritent, l’infection sera détruite depuis les racines. » Mais un simple habitant du village, même blanc pendant toute la rébellion, affirme, malgré toutes les menaces et les promesses : cela suscitera une haine qui ne disparaîtra pas avant des générations. Il va sans dire que ce sera difficile pour quiconque survivra à ces mois d'horreur, d'anxiété et de désespoir à cause de la mort de ses proches, de la destruction de sa maison ou de l'humiliation de la patrie..." (V.M. Kholodkovski, Révolution de 1918 en Finlande et intervention allemande, M., 1967, p. 298).
Dans les années 1980, en Finlande, les anciens combattants de la Garde rouge et ceux du Shutskor ont été envoyés dans différentes maisons de retraite pour éviter les combats provoqués par les événements d'il y a 70 ans.
Que se serait-il passé si les Rouges avaient gagné la guerre civile en Finlande ? Les Rouges finlandais n’étaient pas des bolcheviks. Ils ne préconisaient pas la dictature du prolétariat, mais plutôt un système parlementaire, et leurs objectifs socio-économiques étaient très modérés. Laissée à elle-même, la révolution finlandaise, si elle avait gagné, aurait créé un État-providence doté d’un système parlementaire – et cela aurait pu influencer les événements dans toute l’Europe du Nord. Auteur contemporainécrit :
« La victoire des Rouges en Finlande changerait grandement le cours des événements historiques en Scandinavie et dans le Nord-Ouest. Il est fort probable que le Parti des travailleurs norvégiens, qui était à l'époque beaucoup plus à gauche que l'actuel, aurait pu accéder au pouvoir en Norvège - il était même membre du Komintern.
En Suède, les sociaux-démocrates étaient également très forts, même s’ils n’étaient pas aussi à gauche que les sociaux-démocrates de Lénine. Mais les socialistes finlandais n’étaient en aucun cas aussi radicaux que les bolcheviks – d’ailleurs, c’est peut-être pour cela qu’ils ont perdu.
Il y avait donc toute une perspective pour la formation d'une alliance socialiste de gauche en Scandinavie, qui entretiendrait des relations alliées avec la Russie soviétique et remplacerait dans une certaine mesure l'Allemagne, sur laquelle comptait Lénine en cas de victoire de la révolution allemande - comme source de technologie et modèle de culture industrielle.
C’est encore une fois une prédiction, mais tout le développement, y compris l’URSS – y compris sa configuration, aurait pu suivre une voie différente. La Révolution russe et tout ce qui a suivi, précisément parce qu'elle s'est déroulée dans le maillon faible du capitalisme, a été dans une large mesure tributaire de nombreux accidents : si Lénine avait vécu un peu plus longtemps, si la mutinerie de Grigoriev n'avait pas empêché l'Armée rouge de venir en aide aux Russes. République soviétique hongroise, les choses se seraient déroulées différemment sans la bataille de Varsovie... Et toute une série d'autres points qui pourraient changer considérablement le cours de l'histoire en URSS et en Europe.
L’idée selon laquelle la victoire des Finlandais rouges créerait simplement une autre république en URSS et que tout le reste resterait comme avant est donc très naïve.
Nous ne savons pas ce qui serait arrivé. Mais de très, très nombreuses choses seraient complètement différentes. C'est peut-être mieux.
Cette option n'a pas été mise en œuvre. La défaite des Rouges et la terreur blanche rampante en Finlande sont devenues un facteur important grâce auquel les événements en Russie soviétique se sont déroulés exactement comme ils l'ont fait. Les Rouges finlandais voulaient préserver la démocratie, cherchaient à éviter la Terreur rouge, abolissaient la peine de mort et ne créaient pas la Tchéka. Les classes possédantes finlandaises, ayant remporté la victoire sur un ennemi humanitaire, n'ont fait aucune concession aux vaincus pour leur humanité et ont inondé le pays de sang. Les bolcheviks en tirèrent la conclusion logique : ils n'étaient confrontés qu'à une seule alternative : la victoire ou la mort. Et qu’il faut gagner à tout prix. Autrement, les Blancs russes inonderont la Russie du sang des ouvriers et des paysans, tout comme les Blancs finlandais ont inondé la Finlande du sang des ouvriers et des paysans. La terreur blanche victorieuse en Finlande est devenue l’une des motivations importantes pour l’introduction de la terreur rouge en Russie…
Alexey Kupriyanov, pour Strike.
Le croiseur lance-missiles "Chervona Ukraine" est testé, 1988-1989.
– Troisième navire du projet 1164 – croiseur lance-missiles"Tchervona Ukraine" posé le 31 juillet 1979 au chantier naval du 61e Communard. A la demande du Conseil des Anciens Combattants de la Grande Guerre Patriotique du Drapeau Rouge Flotte de la mer Noire le navire porte le nom du croiseur décédé en 1942 dans la baie de Sébastopol, défendant Sébastopol. Lancé 27 juillet 1982.
Vitesse de déplacement – jusqu'à 34 nœuds. Autonomie de croisière - 9 000 miles (17,5 000 km, soit près de la moitié de l'équateur). Equipage – 416 personnes. Au lieu des missiles antinavires Basalt standard, le croiseur lance-missiles embarque 16 missiles antinavires 3M-70 Vulcan, un système de missiles Fort, un double canon de 130 mm, deux systèmes de missiles antiaériens Osa (80 missiles), six mitrailleuses à six canons de 30 mm, deux tubes lance-torpilles à cinq tubes, deux lance-roquettes, une station sonar Platina avec un dispositif remorqué, un hélicoptère Ka-27.
Lance-roquettes RBU-6000 "Smerch-2".
Le développement du complexe P-1000 "Vulcan" a été lancé conformément au décret gouvernemental du 17 mai 1979 en connexion avec croissance constante gamme d'avions d'attaque basés sur des porte-avions de l'US Navy Le complexe de missiles antinavires Vulcan (P-1000) est entré en service en 1987. Le missile de croisière antinavire 3M-70 possédait un turboréacteur similaire au P-500, mais grâce à l'utilisation d'un étage d'accélération de lancement (SRS) plus puissant avec tuyères contrôlées, ainsi que de matériaux de structure plus modernes (notamment , alliages de titane), ainsi qu'une protection blindée affaiblie, avaient une portée augmentée à 700 km.
La fusée du complexe Vulcan est remarquablement différente de son prédécesseur en raison de l'utilisation d'un étage d'accélération de lancement (SRS) plus puissant avec des tuyères contrôlées, ainsi que de matériaux de structure plus modernes.
Remplacement similaireMissile anti-navire "Basalt" sur missile anti-navire "Vulcan" a également été prévu pour les navires précédents du projet, qui a ensuite été réalisé sur le croiseur « Moskva » lors de sa modernisation, et depuis 2011, le processus de modernisation du « Maréchal Ustinov » est en cours. La recharge du complexe Vulcan s'effectue uniquement dans les bases navales, car il s'agit d'une opération assez laborieuse. La production en série de missiles 3M-70 a été réalisée à la Strela Production Association (Orenbourg).
En bref, le système de missile antinavire P-1000 Vulcan est un Basalt hautement amélioré. Le complexe Basalt a été modernisé et mis en service le 13 octobre 1987, mais déjà sous le nom de Vulcan, ce qui signifie que Les RKR pr. 1164 sont armés de « Vulcan » et uniquement de « Vulcan ».
Cependant, ces missiles antinavires ne peuvent pas utiliser d'étages de lancement standards, car leur fonctionnement peut conduire à la destruction du lanceur. De ce fait, ils sont équipés de lanceurs de missiles antinavires P-500, ce qui réduit quelque peu la portée de vol. Par raisons inconnues(nature économique, politique, technique ou de production) Le système de missile anti-navire Vulcan a été installé sur les croiseurs du 1164ème projet sous forme tronquée- sans remplacer les lanceurs SM-248 en fibre de verre par de nouveaux en alliages résistants à la chaleur, permettant l'utilisation de missiles 3M70 avec des moteurs-fusées à propergol solide de nouvelle conception.
Le croiseur lance-missiles Varyag est doté de lanceurs résistants à la chaleur. Mais étant donné que les missiles antinavires dotés de lanceurs puissants ne sont pas encore produits et sont toujours utilisés, alors Pour cette raison, le maréchal Ustinov RKR est armé du système de missiles antinavires Vulcan avec des missiles 3M70 équipés de propulseurs de lancement du système de missiles antinavires 4K80 du complexe déclassé Basalt. En relation avec ce qui précède. Il reste à supposer que la portée du système de missile anti-navire Vulcan est aujourd'hui soit la même que celle du Basalt (550 km), soit (selon certaines sources) 150 km de plus en raison d'une diminution de la masse du fusée.
En fait, les croiseurs lance-missiles du projet 1164 utilisent le système de missile anti-navire Vulcan avec des missiles 3M70 équipés de propulseurs de lancement du système de missile anti-navire 4K80 du complexe déclassé Basalt.
Le 1er décembre 1986, un équipage est formé au 10e Escadron opérationnel de la Flotte du Pacifique. Par arrêté du ministère de la Défense de l'URSS n° 284 du 10 août 1988, le sergent-major à la retraite Pavel Khristoforovich Dubinda, titulaire de l'Ordre de la Gloire, 3e degré, a été enrôlé comme marin honoraire. Du 15 août au 1er décembre 1989, le navire a subi des essais en mer et d'état. Le 25 décembre 1989, il fut accepté dans la marine de l'URSS.Le 7 janvier 1990, le drapeau naval de l'URSS a été hissé sur le croiseur.
Croiseur lance-missiles "Chervona Ukraine" lors de la transition vers la flotte du Pacifique, 1990. Auteur Muratov V.N.
Du 27 septembre au 5 novembre 1990, le croiseur escorté par l'EM « Bystry » a effectué une transition inter-navale du port de Sébastopol au port de Petropavlovsk-Kamchatsky pour effectuer des tâches de service de combat. Lors du passage du 22 au 24 octobre, il a effectué une escale professionnelle au port de Cam Ranh (SR Vietnam). La transition et l’accomplissement des tâches du service de combat ont été jugées « bonnes ».
À son arrivée au KTOF le 5 novembre 1990, le croiseur a été affecté à la 173e brigade de navires lance-missiles de la flottille du Kamtchatka.
Selon les résultats du BP pour 1991, le navire a pris la deuxième place en matière d'entraînement au combat et a été déclaré meilleur navire du KTOF en matière d'entraînement aux missiles pour 1991.
En 1991, des tirs de missiles de croisière sur une cible maritime et des tirs sur le missile cible Malachite du Fort UMZRK ont été réalisés avec succès.
Le 26 juillet 1992, le drapeau naval de l'URSS a été abaissé sur le croiseur et le drapeau de Saint-André a été hissé.Le croiseur a été déclaré meilleur au KTOF en matière d'entraînement aux missiles, à l'artillerie et à la défense aérienne et a remporté le prix du Code civil de la Marine pour le tir de missiles de croisière sur une cible maritime et le tir sur 3 cibles de missiles Malachite du fort UMZRK.
En 1991 - 1994, le croiseur était le meilleur navire de la formation.En 1995, le croiseur, après un long séjour, fait la transition de la base de Petropavlovsk-Kamchatsky à Vladivostok en 4 jours pour le défilé naval en l'honneur de la célébration du 50e anniversaire de la paix dans le Pacifique (2 septembre). Le 4 septembre 1995, le navire est transféré à la 36e division de navires lance-missiles du 10e escadron opérationnel.
Dans le cadre de la redistribution de la flotte après l'effondrement de l'URSS, Le 9 février 1996, le croiseur lance-missiles « Chervona Ukraine » sur ordre du commandant en chef de la marine, le célèbre « réformateur » d'Eltsine, l'amiral de la flotte Félix Gromov rebaptisé croiseur lance-missiles des gardes «Varyag». Le croiseur lance-missiles est devenu le dernier digne successeur du nom glorieux du légendaire croiseur « Varyag » de la guerre russo-japonaise de 1905.De plus, le croiseur porte-avions du même nom, Projet 1143.5 "Varyag", qui n'est jamais entré au service de combat dans la flotte russe, à cette époque, il n'était pas encore vendu à la ferraille et n'appartenait pas à la Thaïlande.
En 1996, le croiseur a tiré de l'artillerie sur des cibles côtières et maritimes. Les tirs des systèmes de missiles anti-aériens ont détruit 2 avions cibles La-17 et 1 missile cible RM-15 Termit. Le "Varyag" a été déclaré meilleur navire du KTOF en matière de défense aérienne.
En 1997 Le croiseur "Varyag" a participé à une croisière de formation en Corée et au Japon. Pour la première fois, la Marine comptait un ecclésiastique comme membre d'équipage. Il est devenu évêque de Vladivostok et Primorsky Benjamin. Du 9 au 13 février 1997, le croiseur a effectué une visite amicale officielle au port d'Incheon, en République de Corée, sur le site de la bataille entre le croiseur blindé Varyag et l'escadre japonaise.
Le 3 septembre 1997, un missile de croisière a été tiré sur une véritable cible maritime (la cible était un navire de débarquement désarmé). La cible navale a été détruite par un tir direct du missile. Pour ce tournage, le croiseur a reçu le prix du commandant en chef de la Marine en tant que meilleur navire de surface de la Marine pour l'entraînement aux missiles. En 1997, le croiseur a été déclaré premier navire de surface du KTOF.
Croiseur lance-missiles "Varyag". Réalisation de tirs de roquettes avec le complexe Vulcain. Photo de V. Ankov, Muratov V.N.
En 1998, le croiseur a subi des réparations à quai. Après réparation, le navire a suivi un cours d'entraînement au combat. Il a tiré des systèmes de missiles anti-aériens et de l'artillerie sur des cibles aériennes, côtières et maritimes.
En 1999, le croiseur a effectué des tirs de missiles avec le complexe principal pour le prix du Code civil de la Marine.
Du 2 au 6 octobre 1999, le croiseur « Varyag » et le destroyer « Burny » sous le pavillon du commandant de la KTOF, l'amiral M.G. ZAKHARENKO. a participé à une visite officielle au port de Shanghai - République populaire de Chine dans le cadre de la célébration du 50e anniversaire de la fondation de la République populaire de Chine.
Le 28 octobre 1999, le croiseur a participé à une sortie de contrôle globale des navires KTOF dans la baie Pierre le Grand avec le président du gouvernement de la Fédération de Russie, Vladimir Poutine.
En mai 2001, le patriarche de Moscou et de toute la Russie, Alexis II, a visité le croiseur.
Depuis 2002, le croiseur lance-missiles Projet 1164 "Varyag" est devenu en retour le vaisseau amiral de la flotte du Pacifiquecroiseur lance-missiles lourd du projet 1144 « Amiral Lazarev ». Du 10 au 15 octobre 2002, le croiseur effectue une visite officielle au port de Yokosuka (Japon) à l'occasion du 50e anniversaire de la Force navale d'autodéfense japonaise et participe au défilé naval dans la baie de Tokyo.
En 2003, le croiseur a réussi le tir de missiles avec le complexe principal pour le prix du commandant en chef de la marine.
Le croiseur lance-missiles "Varyag" part en croisière vers la Corée du Sud, le 3 février 2004. Photo de Sayapine Vladimir
Du 10 au 15 février 2004, le navire a effectué une visite amicale officielle au sein d'un détachement de navires de guerre du KTOF (avec l'amiral Tributs, MPK Koreets) sous le pavillon du commandant du KTOF, l'amiral V.D. FEDOROV. au port d'Incheon, en République de Corée, pour célébrer le 100e anniversaire de l'exploit du croiseur blindé "Varyag". Au cours de la visite, des exercices conjoints ont eu lieu avec des navires de la marine de la République de Corée. En avril 2004, lors des exercices de commandement et d'état-major de la KTOF, le navire a effectué avec succès des tirs de missiles et d'artillerie et abattu une cible aérienne des systèmes de défense aérienne Gyurza et AK-630.
En septembre-décembre 2005, le croiseur faisant partie d'un détachement de navires de guerre (BOD Admiral Panteleev, BOD Admiral Tributs, pétrolier Pechenga) a accompli avec succès les tâches d'un long voyage avec escales dans les ports : port Visakhapatnam (Inde) - port Singapour - port Jakarta - Port de Sattahip - Port de Haïphong. Le croiseur a participé aux exercices internationaux "INDRA-2005". Un certain nombre d'officiers et d'aspirants ont reçu des récompenses d'État et prix départementaux. En décembre, le croiseur a été déclaré meilleur dans les principaux types de formation sur la base des résultats de 2005.
En 2006, le vaisseau amiral de la flotte du Pacifique, le croiseur lance-missiles de la garde Varyag, a été livré aux murs de Dalzavod pour des réparations programmées. En mars-avril, le croiseur a nettoyé les réservoirs de carburant et déchargé toutes les munitions. En mai 2006, les réparations du quai du croiseur ont commencé.Les réparations devaient être effectuées rapidement. Mais en raison du manque de constructeurs navals qualifiés lors de la crise à Dalzavod (comme d'ailleurs dans toutes les entreprises du complexe militaro-industriel russe), les réparations rapides et programmées ont duré près de deux ans. Entre juin 2006 et février 2008, des travaux de réparation distincts ont été effectués sur le croiseur avec le remplacement des moteurs principaux et principaux et la modernisation des armes par JSC Dalzavod Holding Company.
Après réparation et restauration du châssis, le croiseur lance-missiles Varyag, sous le commandement du capitaine de garde de 1er rang Eduard Moskalenko, a participé aux essais en mer.Lors d'une des sorties de l'usine vers les eaux du golfe Pierre le Grand, le Varyag, comme dans les meilleures années d'autrefois, a développé une vitesse de croisière maximale de 32,5 nœuds. Les marins, manquant du véritable travail de combat en mer sur le mur du quai, se sont même rechargés pendant ces quelques jours attitude positive. Après tout, avant les essais en mer, toute une conscription de marins et de contremaîtres était obligée d'étudier les sciences maritimes uniquement sur des simulateurs et lors de la formation à bord dans leur spécialité.
Le commandant de la section des opérateurs du groupe de contrôle de la division des missiles anti-aériens de la garde, le marin Nikolai Ivanov, enrôlé dans la flotte de la région de Sverdlovsk à l'automne 2006, a déclaré que «...il s'est senti complètement différent dès que le navire a finalement quitté l'usine et pris la mer. Je voulais prendre une pleine gorgée de romance marine et j'ai commencé à penser à conclure un contrat après avoir terminé mon service militaire. «.
Commandant du navire lance-missiles de la Garde "Varyag" (2008), capitaine de la garde 1er rang EDUARD MOSKALENKO : «La réparation en cours est la première au cours des 18 années de vie du croiseur lance-missiles. Les ouvriers de l'usine ont procédé au remplacement planifié de tous les moteurs, équipements de cuisine, systèmes domestiques - douches, latrines. Si l'on mesure ces réparations par les investissements monétaires, cela coûte à l'État environ 350 millions de roubles. La principale charge incombait aux habitants de Dalzavodsk, mais des dizaines d'autres entreprises de défense russes ont également contribué à la restauration de Varyag. Je peux dire une chose : un travail énorme a été fait avec honneur, et désormais notre « Varyag » est techniquement en excellent état, comme le montrent ses essais en mer. Cette réparation a prolongé la durée de vie complète du navire d'au moins quinze ans supplémentaires. De plus, il n'y a pratiquement aucune restriction sur la navigation. Même pendant une si longue période de réparation, nous avons essayé de maintenir le navire au complet, afin que le personnel, une fois à quai, maintienne ses services dans un état normal, étudie responsabilités fonctionnelles par spécialité. On ne peut pas tout faire avec un équipage réduit : l'économie est vaste ! Lors des premières sorties en mer, les marins faisaient travailler leurs montres et tous les éléments d'amarrage. Le croiseur prendra donc bientôt sa place habituelle de vaisseau amiral. Et pas un seul un événement important la marine – qu’il s’agisse d’un défilé militaire ou d’un exercice à grande échelle dans l’océan – ne peut s’en passer.
Lors d'une des sorties de l'usine vers les eaux du golfe Pierre le Grand, le Varyag, comme dans les meilleures années d'autrefois, a développé une vitesse de croisière maximale de 32,5 nœuds. Les marins, ayant raté le véritable travail de combat en mer près du mur du quai, ont été chargés d'une attitude positive même pendant ces quelques jours. Après tout, avant les essais en mer, toute une conscription de marins et de contremaîtres était obligée d'étudier les sciences maritimes uniquement sur des simulateurs et lors de la formation à bord dans leur spécialité. Selon le commandant de la section des opérateurs du groupe de contrôle de la division de missiles anti-aériens de la garde, le marin Nikolai Ivanov, qui a été enrôlé dans la flotte de la région de Sverdlovsk à l'automne 2006, il s'est senti complètement différent dès que le navire a finalement quitté l'usine en mer. Je voulais prendre une pleine gorgée de romance marine et j'ai pensé à conclure un contrat après avoir terminé mon service militaire.
L'un des événements les plus marquants de 2008 pour les Varègues a été le 9 février, lorsqu'ils ont célébré deux dates mémorables: 104e anniversaire de la bataille héroïque et de la mort du croiseur "Varyag" dans la guerre russo-japonaise et du jour de la levée du drapeau des gardes. Il y a 104 ans, le 9 février 1904, l'arrière-grand-père du vaisseau amiral de la flotte du Pacifique - le croiseur "Varyag" de la flotte impériale - après une bataille acharnée avec l'escadre japonaise dans la rade du port coréen Chemulpo fut sabordé par son équipage. Ainsi, la mise en service du nouveau Varyag précisément pour cette date importante de son histoire est la tâche principale de tout l'équipage.
En avril 2008, l’équipage du croiseur a travaillé avec succès et réussi le cours K-1. En mai 2008, le croiseur a rejoint les forces de préparation permanentes. En octobre 2008, les gardes du RKR "Varyag", faisant partie d'un détachement de navires, ont effectué une visite officieuse au port de Busan en République de Corée et ont participé au défilé naval international. Fin 2008, le croiseur a été déclaré meilleur navire du 1er rang de l'association.
Chef d'état-major adjoint de la flotte du Pacifique (2008) Contre-amiral ANDREY VOYTOVICH : «Pour nous tous, marins du Pacifique, le retour du croiseur lance-missiles de la garde «Varyag» en formation de combat est un événement extrêmement important et humainement joyeux. Je le ferais toujours ! La puissance de la flotte augmente immédiatement sensiblement. Ce n'est pas un hasard si, selon la classification de l'OTAN, cette classe de navires de guerre russes était surnommée les tueurs de porte-avions. Notre Varyag est armé d'un puissant système de missile de frappe polyvalent, qui lui permet de toucher de grandes cibles en surface et au sol à une distance considérable. En outre, son arsenal comprend des lance-roquettes, des tubes lance-torpilles et plusieurs installations d'artillerie de différents calibres et objectifs. Je suis sûr que le vaisseau amiral se rappellera plus d'une fois en participant à des exercices à grande échelle et à des voyages longue distance. Aujourd'hui, le nom du croiseur lance-missiles de la garde "Moskva" de la flotte de la mer Noire, qui s'est récemment annoncé haut et fort dans l'Atlantique, est plus souvent entendu dans les pages des journaux centraux. Je suis sûr que le «Varyag» du Pacifique sera bientôt à l'honneur.
Le croiseur lance-missiles "Varyag" au quai 33 de la baie de la Corne d'Or avant de partir pour la Chine pour participer au défilé naval en mer Jaune en l'honneur du 60e anniversaire de la marine de l'APL, le 13 avril 2009. Photo de V.N. Muratov
En avril 2009 Croiseur lance-missiles des gardes Le "Varyag", faisant partie d'un détachement de navires KTOF, a effectué une visite non officielle au port de Qingdao, en Chine, pour célébrer le 60e anniversaire de la marine de l'Armée populaire de libération de Chine.
Le croiseur lance-missiles "Varyag" à Qingdao lors des événements en l'honneur du 60e anniversaire de la marine de l'APL, le 20 avril 2009
En octobre - décembre 2009, le Varyag GRK a effectué une escale commerciale à la base navale de Changi, en République de Singapour, afin d'assurer la sécurité du président de la Fédération de Russie, D.A. Medvedev qui a participé au sommet de l'APEC 2009.
Le croiseur a reçu la visite du Président de la Fédération de Russie, D.A. Medvedev, gouverneur du territoire Primorsky S.M. Darkin, Vladyka de Primorsky et Vladivostok Veniamin. Fin 2009, le croiseur a remporté deux prix du Code civil de la Marine pour le tir de missiles.
Croiseur lance-missiles "Varyag". Système de missile antinavire Vulcan P-1000
En 2010, le croiseur lance-missiles Varyag a effectué une visite officieuse au port de San Francisco aux États-Unis. Au cours de la visite, plusieurs réunions ont eu lieu avec le commandement de la marine américaine et l'administration de la ville de San Francisco. Le président russe Dmitri Medvedev a visité le 23 juin le croiseur lance-missiles Varyag, qui se trouve actuellement à San Francisco pour une visite amicale non officielle. Le chef de l’État est monté à bord du vaisseau amiral de la flotte du Pacifique avant de se diriger vers la Silicon Valley.
Le contre-amiral Vladimir Kasatonov a rendu compte au président et commandant en chef des forces armées russes D. Medvedev des tâches accomplies par les marins russes au cours du long voyage et des événements auxquels ils ont participé à San Francisco. Le Président a inspecté le croiseur lance-missiles et s'est entretenu avec l'équipage
GRK "Varyag", 2010
En novembre 2010, le croiseur lance-missiles « Varyag » a visité le port d'Incheon, en République de Corée. L'équipage du croiseur a participé à la cérémonie de location du croiseur blindé "Varyag" à la Fédération de Russie.
Tir d'un missile depuis le complexe anti-aérien S-300F « Fort » sur un missile cible « Saman », septembre 2011. Photos prises par Vadim Savitsky
Fusée 9M33 Osy-M après le lancement. GRK "Varyag", septembre 2011
En avril-mai 2011 GRK "Varyag" a participé aux exercices russo-chinois "Mission de paix-2011" en mer Jaune avec une escale au port de Qingdao.
En septembre - décembre 2011 à la tête d'un détachement de navires de la flotte du Pacifique "Varyag", ils ont effectué des tâches de service de combat dans l'océan Pacifique avec des visites à la base navale de Maizuru (Japon) - ici, ils ont participé à un exercice conjoint avec l'autodéfense maritime japonaise Force de recherche et de sauvetage d'un navire en détresse, Apra (Île de Guam, États-Unis) – ils ont participé ici à l'exercice antiterroriste russo-américain « Pacific Eagle 2011 », puis à une visite officieuse à Vancouver (Canada).
Du 23 avril au 27 avril 2012 avec les BOD "Amiral Vinogradov", "Marshal Shaposhnikov", "Admiral Tributs" et les navires de ravitaillement du Varyag GRK, ont participé aux exercices russo-chinois "Mission pacifique 2012" dans la mer Jaune.
Un groupe de navires de guerre dirigé par le vaisseau amiral de la flotte du Pacifique de la marine russe, le croiseur lance-missiles de la garde "Varyag", est arrivé en Chine pour participer aux exercices navals conjoints sino-russes "Coopération maritime 2012".
Début 2013 il a subi des réparations programmées à Dalzavod. Du 5 juillet au 12 juillet 2013 a participé à l'exercice conjoint russo-chinois « Mission de paix 2013 » dans la mer du Japon. Ensuite, le croiseur dirigera la formation opérationnelle permanente de la Marine en mer Méditerranée, remplaçant le croiseur lance-missiles de la flotte de la mer Noire RKR "Moscou". 07 septembre 2013 a participé à la célébration du 100e anniversaire de la marine australienne à Sydney.
4 novembre 2013 effectue une mission de combat en mer Méditerranée, et effectue une visite amicale en Egypte, au port d'Alexandrie.
Durant la période du 20 mai au 26 mai 2014. Le GRK "Varyag" a participé aux exercices russo-chinois "Coopération maritime - 2014". Au cours des exercices, l'escadre russe s'est rendue à Shanghai.
Du 15 juillet au 19 juillet 2014 Le navire a participé aux exercices russo-indiens « Indra-2014 » dans la mer du Japon.
En septembre 2014 a participé aux exercices à grande échelle Vostok-2014.
En novembre 2014, à la veille du sommet australien du G20, deux détachements de navires de la flotte du Pacifique, dirigés par le croiseur Varyag, sont arrivés sur les côtes australiennes pour assurer la sécurité du président russe V.V. Poutine.
Numéros de conseil d'administration du Varyag GRK : 119(1989), 031(09.1990), 011(1994)
Au poste de l'énergie et de la capacité de survie. La vidéo de différents compartiments est diffusée sur le moniteur
Vue depuis l'héliport. La porte du hangar de l'hélicoptère Ka-27 et le célèbre radar "Volna" du poste de contrôle de tir d'antenne du système de défense aérienne "Fort"
La salle à manger du marin
Carré des officiers du Varyag GRK
Faire du pain
Les chefs du navire sont l'administration de la région de Toula et de la ville de Toula (accord b/n du 19 décembre 1996), l'administration de la région de Noginsk (accord n°-84 du 23 décembre 1996), le service du travail collectif de VLADIVOSTOK-AVIA OJSC (accord b/n du 14 août 1999), Organisation caritative soutien à la flotte navale « Cruiser « Varyag » (accord n° du 8 février 2011).
GRK "Varyag" à Vladivostok, vue depuis le monument à Muravyov-Amursky
L'utilisateur de LJ drugoi écrit : La 44e Brigade du Drapeau Rouge de navires anti-sous-marins de la flotte russe du Pacifique est située en plein centre de Vladivostok, à côté du terminal maritime, en face du bâtiment du quartier général de la flotte. Près du mur se dressent côte à côte quatre grands navires anti-sous-marins du projet 1155. De là, ces navires partent en service de combat jusqu'au golfe d'Aden, où ils protègent les navires marchands des pirates.
À droite des quatre BOD se trouve l'hôpital flottant Irtysh et à gauche se trouve le vaisseau amiral de la flotte du Pacifique, le croiseur lance-missiles des gardes Varyag.
Le croiseur lance-missiles Projet 1164.1 "Chervona Ukraine" a été posé à la 61e usine Communard de Nikolaev le 31 juillet 1979 (numéro de série 2010), le 5 novembre 1982, il a été inscrit sur la liste des navires de la marine de l'URSS, lancés le Le 28 août 1983, est entré en service, mis en service le 25 décembre 1989 et le 28 février 1990 inclus dans la flotte du Pacifique. Après l'effondrement de l'URSS, le croiseur s'est rendu en Russie et en 1996, à l'initiative de l'équipage du navire, il a été nommé « Varyag » - en l'honneur du célèbre croiseur blindé du 1er escadron du Pacifique de la marine russe, un participant lors de la bataille de Chemulpo en 1904.
Le croiseur principal est constitué de missiles de croisière à tête chercheuse du complexe P-1000 « Vulcan ». Les lanceurs de missiles SM-248 sont situés sur les côtés du navire ; ils sont très impressionnants et permettent de distinguer facilement le Varyag des autres navires. Les croiseurs du projet 1164 sont également appelés « tueurs de porte-avions » - en fait, c'est pour cela qu'ils ont été créés.
1. Le schéma d'action du missile est impressionnant - après une salve d'un côté, les huit missiles, après avoir ouvert leurs ailes, forment un seul groupe, une « meute de loups » avec un chef - un missile volant séparément, qui guide l'ensemble du groupe. vers la cible, ajuste la trajectoire des missiles restants, en déversant des informations sur eux. À l'approche de la cible, le missile principal sélectionne l'objet le plus gros (un porte-avions) et dirige l'un des missiles vers lui avec ce qu'on appelle. "munitions spéciales" et répartit les objets restants entre le reste des missiles "troupeau". Tous les missiles comprennent des têtes chercheuses et des objets de frappe. La masse d'une fusée est de près de cinq tonnes, la vitesse de vol est d'environ 2900 km/h. Un navire ennemi n’a aucune chance de rester à flot après avoir été touché par un tel missile. Si le missile principal est abattu, un autre, exactement le même, prend sa place. L’attaque se déroule sans la participation de l’équipage du navire grâce à un système « tirer et oublier ». Fait intéressant, tout cela est une technologie du début des années 70.
2. La connaissance de « Varyag » commence par des sacs prosaïques de chou et de carottes. L'amiral Panteleev BOD, qui se trouve à proximité, se prépare à partir pour un voyage vers les côtes africaines et charge une réserve de nourriture.
3. Ils font de longs voyages en mer et s'approvisionnent sérieusement en tout ce dont ils ont besoin. Ceci n'est qu'une petite partie de cela boire de l'eau, qui est chargé dans les cales d'un navire de guerre.
4. L'agent qui m'accompagnait m'a conseillé de ne pas utiliser téléphone mobile: "Si vous avez un smartphone, mieux vaut l'éteindre, sinon il risque de griller." Je n'y croyais pas, mais je l'ai éteint au cas où. Le navire dispose d'un ensemble complet d'armes radar du complexe MP-152 "Ring" pour détecter les radios en fonctionnement et les stations de localisation, les têtes chercheuses des missiles ennemis, leur radiogoniométrie et leur suppression. Il y avait peut-être une raison dans les paroles de l’officier.
5. Sur le gaillard d'avant du Varyag se trouve un AK-130 - le canon automatique d'un navire. Tire un projectile à fragmentation hautement explosif à une vitesse de 90 coups par minute et avec une portée allant jusqu'à 23 kilomètres. Entièrement automatique - fonctionne indépendamment jusqu'à épuisement des munitions. On dit qu’il n’y a pas d’analogue dans le monde. On savait faire quelque chose, mais quelque chose qui tire. Il y avait des problèmes avec les biens de consommation, mais les armes étaient toujours excellentes. L'AK-130 ne fait pas exception. Dans les croquis initiaux du navire, il y avait 12 lanceurs (six par côté) et au lieu d'un canon à double canon, il y avait deux A-100 à canon unique. En 1972, l'amiral Gorshkov ordonna l'ajout de quatre lanceurs supplémentaires pour tirer deux salves complètes de huit missiles, et les deux AK-100 furent remplacés par un AK-130 à double canon. Le navire est devenu beaucoup plus lourd, la vitesse et les munitions des canons d'artillerie ont diminué (720 coups contre 2000).
6. Malgré moyens modernes communications, le système de drapeaux de signalisation demeure la principale communication pour les embarcations de la flotte. La marine russe utilise le code des signaux de la flotte soviétique. 32 drapeaux de signalisation correspondent aux lettres de l'alphabet russe : Vedi - "Le cap mène au danger", Zhivete - "Faire un mouvement moyen", Y - "Détecter une mine", etc. Cette photo montre la position du signaleur sur le croiseur. La boîte métallique contient des drapeaux de signalisation qui, si nécessaire, sont hissés sur des drisses verticales jusqu'à la vergue. À gauche de la boîte se trouvent des « boules de course » noires qui, dans la mer, indiquent la vitesse du navire. Plus la « boule » est située bas, plus la vitesse est élevée. À propos, le Varyag peut voyager à une vitesse de 32 nœuds. Quand il va à une telle vitesse, les brisants derrière lui font dix mètres de haut.
7. "C'est quoi ce petit truc rouge qui devient bleu ?" Sur le mur se trouvent des silhouettes de navires et d'avions de la Russie et des pays de l'OTAN. Un indice pour le signaleur qui observe ce qui se passe autour du navire.
8. C'est la timonerie du navire. De là, il est contrôlé dans les conditions quotidiennes. La cabine est reliée au centre d'information de combat BIUS "Lesorub-1164" par un ascenseur de commandement.
9. Place du commandant du croiseur «Varyag», capitaine de la garde de 1er rang Eduard Moskalenko.
10. Ici, tout nous rappelle vraiment les années 70. Tellement fiable et en fer. "Le son chaud du tube." J'ai fait de mon mieux pour ne rien photographier de secret, mais je vais comprendre où tout se trouve.
11. "Tovs" - J'adore ces mots navals. Huys, biteng, twindeck, sud-ouest, hiloire, étambot, habitacle - tout cela sent le vent marin salé et est incroyablement excitant.
12. Les équipes se sont rendues sur leurs lieux de travail. Les Kavtarangs se sont creusé la tête : « Qu’est-ce que je vous montrerais de si peu classifié ? » Nous nous sommes mis d'accord sur un écran n°22. Le marin Renat du Bachkortostan s'est assis sur le siège de l'opérateur et a commencé à appuyer sur les boutons, à allumer les moniteurs, décrivant les activités au poste de combat. Cela avait l'air assez authentique.
13. Le même Renat, qui a attiré l'attention des officiers au mauvais moment, a animé la salle de bibliothèque du navire, faisant semblant de trier le courrier arrivé à bord du navire. La bibliothèque est bonne. Petit, mais tout y est. En général, le Varyag est un navire assez confortable. Les vestiaires sont décorés de bois, il y a des tableaux suspendus et des tapis au sol. Il y a une piscine avec une cascade, des douches curatives, un grand hammam et un sauna. Les cabines d'hébergement sont climatisées et le navire dispose de quatre unités de réfrigération à air.
14. Marcher sur un croiseur implique de longues marches dans des couloirs sans fin et des descentes et montées brusques le long d'échelles verticales. Dans le quatrième compartiment, nous descendons de plus en plus bas, jusqu'à l'endroit où se trouvent les quartiers des marins. Les armes sont bien sûr intéressantes, mais je voulais vraiment voir comment vivent les marins sur l'un des croiseurs les plus puissants du monde.
16. Sur l'écran du concours de la meilleure cabine, vous pouvez voir, par exemple, que la cabine n°14, qui a marqué un boulon pour le concours en décembre, a apparemment reçu une grande étoile des commandants puis est devenue avancée, sans tombant en dessous de la note « quatre ».
17. C'est comme ça qu'il se repose ronde de nuit dans le cockpit n°14, désormais exemplaire. J'ai ouvert la porte pendant quelques secondes et pris quelques photos des marins endormis.
18. Dans le cockpit voisin, un marin écrivait quelque chose d'important dans un journal. A côté de lui se trouve une cage avec un perroquet vissé à la table. Le perroquet était là et se reposait.
19. Le saint des saints du croiseur lance-missiles est la cuisine. Les plafonds ici sont bas et un marin avec un chiffon à la main mettre les choses en ordre, marchait la tête penchée, ce qui donnait à sa silhouette un air triste. A proximité, deux autres marins ont commencé à ouvrir des canettes avec un simple couteau, ce pour quoi ils ont immédiatement été réprimandés par les officiers qui m'accompagnaient. Tout doit être parfait aux yeux de quelqu'un d'autre, je comprends.
20. Le chat de navire est un accessoire indispensable à tout navire de guerre pour lutter contre les rongeurs. Ou, comme on dit ici, « écureuils ». Joints et câbles vitaux dans une tresse métallique, telles sont les conditions de la coexistence des humains et des rongeurs. Il y a plusieurs chats sur le navire, ils sont amenés un par un à l'unité de combat. Les chats du croiseur "Varyag" sont populaires auprès des invités dans différents pays où le navire fait escale. Il arrive qu'ils soient offerts en cadeau : l'un des chats du navire vit désormais dans une église orthodoxe à Singapour. Mère, disent-ils, était contente d'un tel cadeau. Un autre a été donné à un amiral local en Indonésie.
21. Je voulais emporter une bouée de sauvetage en souvenir. Ils ne m'ont pas donné un cercle gouvernemental, mais ils m'ont donné autre chose.
22. Nous avons déjeuné avec les officiers, discuté, puis nous sommes dirigés vers la cabine de travail, où nous avons discuté encore. Je ne voulais pas partir, mais le temps pressait pour eux et pour moi. En partant, j'ai pris quelques photos supplémentaires sur le pont du Varyag et sur le rivage.
24. Il m'a semblé que tout était en ordre sur le croiseur. Il part en mer et effectue des exercices d'entraînement. Le Varyag est un invité bienvenu dans les ports étrangers ; les gens font la queue pour le voir et faire le tour du navire. Comme l'ont dit les officiers: "Le Mistral français est garé à proximité - il n'y a personne, mais pour nous, il y a une file d'attente sur tout le quai, trente mille personnes viennent pour plusieurs jours de visite." Vous pouvez voir à quel point les marins sont fiers de leur « Varyag » et de leur service. Ils m'ont invité à faire une randonnée - je dois y penser, je ne suis pas ami avec les sportifs, même si j'en ai vraiment envie, bien sûr. Parce que c'est réel.
Armement
Armes de missiles
- 8 x 2 - Lanceur de missiles antinavires P-1000 Vulcan (16 missiles) ;
- 8 x 1 - Lanceur de missiles de défense aérienne 3M41 « Fort » (64 missiles) ;
- 2 x 2 - Système de missiles de défense aérienne PU 4K33 « Osa-M » (40 missiles).
Armes de mines et de torpilles
- 2 x 5 - 533 mm TA PTA-53-1164 ;
- 2 x 12 - 213 mm RBU-6000 "Smerch-2".
Armes radiotechniques
- Radar MR-800 « Drapeau » ;
- 2 radars de navigation « Vaigach » ;
- SJSC MGK-335 « Platine » ;
- Guerre électronique MP-150 "Gurzuf-A", MP-152 "Gurzuf-B", MR-262 "Fence", MP-407 "Start-2" ;
- BIUS "Lesorub-1164".
Navires du même type
"Tchervona Ukraine"- Le croiseur lance-missiles soviétique du projet, le troisième navire de la série, fait partie de la flotte du Pacifique de l'URSS depuis 1990. En 1996, renommé "Varègue" avec l'attribution d'un grade de garde. Participe activement aux exercices, aux services de combat et aux cérémonies de la flotte. Après la mise en réserve du croiseur nucléaire Admiral Lazarev, il est resté l'unité de combat la plus puissante des rangs du KTOF et a été nommé vaisseau amiral.
informations générales
Croiseurs du projet 1164 type "Slava" (code OTAN - anglais. Slave classe) - un type de croiseur lance-missiles soviétique, occupant une position intermédiaire entre les navires de type Kirov (Projet 1144 Orlan) et les destroyers de type Sovremenny (Projet 956 Sarych). Les croiseurs lance-missiles de la classe Slava, dotés de puissantes armes de missiles sol-sol, sont devenus une partie importante de la marine russe après la division de la flotte de l'URSS.
Le croiseur lance-missiles Projet 1164 est conçu pour frapper de grands navires de surface et des groupes de frappe ennemis, assurer la stabilité au combat des groupes de recherche et de frappe anti-sous-marins basés sur des navires et résoudre les problèmes de défense aérienne collective des formations et des convois dans les zones maritimes reculées. et les océans. Les missions de soutien comprennent la guerre anti-sous-marine, l'appui-feu pour les forces de débarquement et le bombardement des côtes occupées par l'ennemi.
Le Chervona Ukraine est devenu le troisième et dernier croiseur de la classe Slava et, en 1990, après l'achèvement des tests, il a été envoyé en Extrême-Orient pour renforcer la flotte du Pacifique. Six ans plus tard, le croiseur lance-missiles a été renommé, recevant le nom de « Varyag » et le grade de garde. Reste en service à ce jour.
Histoire de la création
Prédécesseurs
Les prédécesseurs immédiats des croiseurs lance-missiles du projet 1164 étaient de grands navires anti-sous-marins des projets 1134A et 1134B. L'objectif principal des navires des projets 1134A et 1134B, dont la construction a été achevée pour la marine de l'URSS à la fin des années 1970, était d'assurer la défense aérienne et la défense anti-aérienne des formations de navires de guerre, ainsi que de rechercher, suivre et détruire les sous-marins dans les zones reculées des mers et des océans. Ce sont eux qui étaient chargés de suivre en service de combat les SNLE d'un ennemi potentiel déployé dans l'océan mondial. En raison de leurs armes puissantes et de leur déplacement important, ils ont toujours été appelés croiseurs à l'étranger.
RKR "Varyag" en mer
Pendant ce temps, ces BOD ne portaient pas d'armes antinavires et la tâche de combattre les groupes de frappe navals ennemis restait avant la flotte. Sa solution utilisant uniquement des sous-marins d’attaque (SSG) était irrationnelle : des groupements opérationnels de forces et de moyens hétérogènes étaient nécessaires. Il était également nécessaire d'augmenter les capacités de frappe de ces groupes et d'accroître leur stabilité au combat face aux frappes de représailles - cela était dicté à la fois par la dynamique d'amélioration des armes et des équipements et par le retard de la marine de l'URSS dans le développement de l'aviation navale. À cet égard, la Commission du Conseil des ministres de l'URSS chargée des questions militaro-industrielles a adopté la décision n° 87 (du 20 avril 1972) pour commencer l'élaboration des spécifications techniques d'un nouveau navire, et au milieu des années 1970, La conception d'un nouveau croiseur lance-missiles du projet sous le code "Atlant" a commencé. Le concepteur en chef du navire était d'abord A.K. Perkov, puis V.I. Mutikhin ; Le capitaine de 2e rang A.N. Blinov a été nommé observateur en chef de la Marine. Parallèlement à la mission de frappe traditionnelle, le navire était chargé d'assurer une défense aérienne zonale ou collective, puisque l'utilisation au combat du navire était censée faire partie d'une formation opérationnelle.
Le RKR principal d'une série de six croiseurs équipés d'unités à turbine à gaz du projet 1164 sous nom de code Atlant a été déposé sur la cale de halage du chantier naval Nikolaev du nom des 61 Communards le 4 novembre 1976. Le navire, nommé « Slava », a été lancé le 27 juillet 1979 et un an plus tard, l'équipage s'y est installé. Le croiseur est entré en service à la fin de 1982 et, en février de l'année suivante, a été inclus dans la flotte de la bannière rouge de la mer Noire.
Le deuxième croiseur de la série, le Marshal Ustinov, a été construit en 1978, lancé en avril 1982 et transféré à la Flotte du Nord le 21 septembre 1986. Le 17 décembre 1997, les réparations prévues, qui ont duré trois ans, ont été achevées. Au JSC Severnaya Verf de Saint-Pétersbourg, le croiseur a, entre autres, reçu une nouvelle centrale électrique. Le 24 février 2001, la capitale de la Biélorussie a pris le patronage du croiseur. Légalement, ce fait a été garanti par un accord signé par le président du comité exécutif de la ville de Minsk et le commandant du navire.
Construction et tests
Le 1er décembre 1986, sur la base du 10e escadron opérationnel de la flotte du Pacifique, un équipage est constitué pour le navire en construction. Par arrêté du ministère de la Défense de l'URSS n° 284 du 10 août 1988, le Héros de l'Union soviétique, titulaire de l'Ordre de la Gloire, a été inclus dans l'équipage du Chervona Ukraina en tant que marin honoraire. trois degrés, le sergent-major de garde à la retraite Dubinda Pavel Khristoforovich est un vétéran de l'équipage du premier croiseur portant ce nom, qui, après la mort de son navire, a défendu Sébastopol dans les rangs du Corps des Marines.
En septembre 1988, l'équipage du croiseur arrive à Nikolaev et s'installe à bord.
Du 15 août au 1er décembre 1989, le croiseur lance-missiles « Chervona Ukraine » a subi des essais en mer et des tests d'État sur la mer Noire.
Le 25 décembre 1989, le croiseur, qui a passé avec succès les tests, a été admis dans la Marine, ce qui a été confirmé par l'arrêté du Code civil de la Marine n° 0108 du 23 mars 1990.
Description de la conception
Cadre
La coque du croiseur était soudée à partir d'acier faiblement allié et formée de sections volumétriques, qui, à leur tour, constituaient des blocs d'assemblage assemblés dans des zones de construction situées à l'avant et à l'arrière de la zone principale (hypothèque) - les salles des machines. Pour compenser les charges de flexion en cas de tempête, il était prévu de placer deux cloisons longitudinales, ainsi que de fixer les quilles de cale et les tôles de superstructure aux points de leur fixation aux structures de coque à l'aide de rivets.
Le rapport longueur/largeur est de 8,97, ce qui garantit une bonne remontée des vagues. Les contours de l'étrave sont conçus avec une grande cambrure des membrures. Le navire a une pente rapide et prédatrice de l'étrave avec un bulbe de quille, un gaillard d'avant allongé avec une transparence importante à l'avant, des ponts supérieur et inférieur (vivants), deux plates-formes à l'avant et à l'arrière, une cale et un deuxième fond. Le système de coulée est longitudinal avec une longueur d'espacement de 500 mm. Le double fond s'étend sur toute la longueur de la coque du navire en un double côté, et l'espace du double fond est utilisé pour stocker le carburant et l'eau. Les ponts supérieur et inférieur (vivants) sont continus sur toute la longueur, le pont supérieur ayant une pause à la proue.
Vue du croiseur depuis l'eau
Une superstructure développée à trois îles et des mâts de misaine et des mâts principaux pyramidaux en forme de tour ont été montés sur le pont du gaillard d'avant. La superstructure de proue comporte cinq niveaux et se termine par un mât de misaine en forme de tour pyramidale. La superstructure centrale se compose de trois niveaux auxquels sont attachées deux cheminées rectangulaires et est couronnée au milieu par un mât principal en forme de tour pyramidale. La superstructure arrière à deux niveaux se termine par un hangar à part entière pour le déploiement permanent de l'hélicoptère, et sur le toit de la superstructure elle-même se trouve une antenne pour le système de contrôle du système de défense aérienne Fort.
Tous les mécanismes principaux et auxiliaires ont été montés à l'intérieur de la coque du navire sur des fondations et des bases utilisant l'absorption des chocs, ce qui a réduit le bruit à l'intérieur des compartiments et a considérablement réduit les champs acoustiques autour du navire. Tous les passages vers les postes de combat s'effectuent le long de 2 couloirs latéraux sans accès au pont supérieur pour mieux répondre aux exigences de protection anti-nucléaire (PAZ) et de protection anti-chimique (CCP). L'insubmersibilité du navire est assurée par la division de la coque en 16 compartiments par des cloisons étanches transversales.
Réservation
Les limitations de la taille et du coût des navires n'ont pas permis d'inclure un blindage significatif dans la conception des croiseurs lance-missiles du projet 1164. Cependant, à la demande de l'observateur en chef, pour de nombreuses structures de coque, l'épaisseur minimale des tôles d'acier a été adoptée à 8 millimètres, ce qui est supérieur à celui requis par les calculs ou les normes. Outre l'acier, des alliages d'aluminium sont également utilisés dans la conception du navire. Les éléments de la superstructure du croiseur dans les zones exposées aux flammes nues sont en acier, tandis que les structures supérieures sont en alliages d'aluminium pour plus de légèreté.
Centrale électrique et performances de conduite
Les moteurs principaux sont deux unités combinées automatisées M-21 de troisième génération, qui comprennent deux turbines à gaz réversibles à propulsion M-70 de 10 000 ch. s., quatre turbines réversibles à postcombustion (autrement appelées principales) de type M-8KF, de 22 500 ch chacune. Avec. et deux turbines à vapeur fonctionnant en permanence du circuit de récupération de chaleur (TUK) de 1500 litres chacune. Avec. Lorsque toutes les sources de gaz d'échappement chauds sont allumées, la puissance des turbines TUK augmente jusqu'à 2 500 ch. Avec. Ainsi, la puissance continue maximale de la centrale électrique du croiseur atteint 115 000 ch. Avec.
La vitesse maximale du navire est de 32,5 nœuds. L’autonomie de croisière maximale à vitesse économique est supérieure à 8 000 milles.
Equipage et habitabilité
Équipage à bord du croiseur
Les quartiers d'habitation de l'équipage (marins et officiers mariniers) sont situés sur les ponts supérieur et inférieur, où se trouvent des couchettes fixes à deux et trois niveaux dans les cockpits. Les effets personnels et les uniformes des équipes sont stockés dans des casiers. Il y a des équipages de cantine sur le navire pour les repas des conscrits.
Les officiers sont logés dans des cabines simples et doubles à la proue du navire, et les aspirants dans des cabines doubles et quadruples. Tous les locaux d'habitation sont équipés d'une radio. Les officiers et aspirants de marine prennent leurs repas dans deux carré des officiers ; le carré des officiers est situé dans la superstructure avant.
Pour stocker les provisions de provisions et divers équipements de moteur, d'artillerie, de mine, de capitaine et autres pièces, des magasins spéciaux sont prévus sur le navire. Le croiseur est équipé d'un bain public avec piscine, douches, buanderie, repassage, salons de coiffure, cabine de sport, toilettes et latrines. Le bloc médical comprend une infirmerie, une salle d'isolement et une clinique externe. Tous les locaux d'habitation et de service, les postes et les caves à munitions sont équipés d'un système de climatisation, qui comprend 4 unités de réfrigération de type BM-600 et assure la subsistance de l'équipage à des températures extérieures de -25°C à +34°C. De plus, les caves à munitions sont équipées de systèmes d'irrigation et d'inondation. Stock du navire eau fraiche peut être réapprovisionné avec de l’eau provenant d’une usine de dessalement.
Armement
Complexe de frappe principal
Conteneurs de missiles de croisière Vulcan sur un croiseur
Sur le troisième croiseur lance-missiles du projet 1164 « Chervona Ukraine », au lieu du complexe « Basalt », sa version améliorée a été initialement installée - le complexe P-1000 « Vulcan », qui a une portée de tir maximale de 700 kilomètres. La capacité de munitions du complexe est de 16 missiles dans des conteneurs de transport et de lancement, et le rechargement des missiles Basalt et Vulcan n'est possible qu'à la base à l'aide de dispositifs spéciaux de déchargement de missiles.
Ces croiseurs sont parmi les plus puissants de leur catégorie précisément en raison de leurs missiles antinavires, qui ont une longue portée de tir et une puissance de tête nucléaire élevée, tout en étant difficiles à toucher par les systèmes de défense aérienne ennemis. Ces missiles sont également conçus pour une ogive nucléaire, mais même avec une ogive conventionnelle, ils peuvent toucher et détruire une cible aussi bien protégée et aussi grande qu'un porte-avions. Pour cette raison, les croiseurs lance-missiles de la classe Slava sont parfois appelés « tueurs de porte-avions ».
Armes auxiliaires et anti-aériennes
La principale arme anti-aérienne est le système de missiles de défense collective multicanaux Fort. Le système de défense aérienne Fort est conçu pour détruire des cibles à grande vitesse, maniables et de petite taille dans toute la gamme d'altitudes jusqu'aux cibles ultra-basses, ainsi que des cibles navales de taille moyenne.
Lancement du système de défense antimissile Fort depuis le Varyag
Le complexe comprend un lanceur à tambour sous le pont B-204 avec huit dispositifs à tambour pour 8 TPK. Le lancement de la fusée s'effectue sous le pont, à la verticale d'un conteneur de transport et de lancement, le moteur principal démarrant après la sortie de la fusée, ce qui assure la sécurité incendie et explosion de la cave. La fusée est lancée depuis un conteneur situé sous la trappe de lancement. Une fois la fusée descendue, le tambour tourne, amenant la fusée suivante dans le TPK jusqu'à la ligne de lancement. La capacité totale de munitions du complexe sur les croiseurs du projet 1164 est de 64 missiles. Le lanceur B-204 comprend également des dispositifs de chargement qui installent des conteneurs de transport et de lancement de missiles depuis le pont du navire vers la cave sur les guides de tambour.
Radar de détection et de guidage du complexe Fort sur le Varyag
Le champ de tir du complexe Fort est de 5 à 75 km. Le temps de réaction du complexe en mode veille est de 16 à 19 secondes, l'antenne rotative du radar de guidage permet le suivi simultané de 6 cibles et le ciblage de deux missiles sur elles dans un secteur spatial de 90x90 degrés.
Les systèmes de défense aérienne à courte portée sont représentés par deux complexes Osa-MA monocanaux 4K33A, conçus pour l'autodéfense contre les missiles antinavires, les avions et les hélicoptères volant à basse altitude, ainsi que pour frapper des cibles de surface à une distance allant de 1 à 10, et à une hauteur allant jusqu'à 5 km. Les systèmes de défense aérienne Osa-MA sont installés à bord : chaque complexe dispose d'un lanceur à deux faisceaux ZIF-122 dirigé vers deux avions, d'un chargeur pour 20 missiles et de son propre système de contrôle et de détection. Le total des munitions est de 40 missiles.
L'armement d'artillerie est représenté par une monture d'artillerie automatique AK-130 à deux canons de 130 mm avec un système de contrôle radar MR-184 "Lev". Le système de contrôle est multibande, avec des chaînes radar et de télévision pour la visée des cibles. La cadence de tir maximale est de 85 coups par minute. À portée de munitions, le complexe assure le bombardement de sections de la côte, de ports et d'autres structures côtières, de points fortifiés lors des opérations de débarquement des forces de la flotte contre la côte ; peut mener des batailles d'artillerie navale avec des navires de surface et tirer sur des cibles navales de moyenne et grande taille ; ont touché divers types de cibles aériennes, y compris des missiles volant à basse altitude. La cadence de tir est réglable depuis des tirs simples ou des volées jusqu'aux rafales. La portée de tir est de 24,1 km, la capacité de survie du canon est supérieure à 1 500 cartouches et la capacité de munitions est de 360 cartouches par baril.
Pour engager des cibles aériennes volant à basse altitude sur la ligne de tir, combattre de petites cibles de surface et des objets côtiers légèrement blindés, ainsi que détruire des mines flottantes, il existe des fusils d'assaut à tir rapide AK-630M - trois batteries composées de deux supports de canon et d'un fusil d'assaut. système de contrôle chacun. Contrôle de tir - depuis le radar MP-123 "Vympel" ou manuellement depuis la colonne de visée. La cadence de tir est de 5 000 coups par minute, l'altitude peut atteindre 5 km et la portée maximale peut atteindre 8 km. La capacité totale de munitions est de 48 000 cartouches.
Armes de mines et de torpilles
Les armes anti-sous-marines du navire reçoivent la désignation de cible de la Platina State Joint Stock Company. La portée de détection des sous-marins utilisant ce complexe dans des conditions favorables peut atteindre 15 km. Lorsqu’une antenne remorquée spéciale à profondeur variable est allumée, il est possible « d’écouter » les horizons situés sous la couche de saut de température. Le principal armement anti-sous-marin du navire est constitué de 2 tubes lance-torpilles à cinq tubes PTA-53-1164 de calibre 533 mm, avec une charge totale de munitions de 10 torpilles guidées. L'hélicoptère Ka-27 embarqué peut également être utilisé pour rechercher et combattre des sous-marins.
Le système de bombe propulsé par fusée universel Smerch-2 est utilisé pour détruire les torpilles arrivant sur un navire et pour combattre les saboteurs sous-marins. DANS en dernier recours les lanceurs de bombes peuvent également être utilisés pour combattre les sous-marins (à des distances de détection inférieures à 6 km) et pour tirer sur des cibles côtières. Le système comprend : deux installations RBU-6000 à 12 barils avec un entraînement électrique et un dispositif de chargement ; grenades sous-marines réactives RSL-60 ; Dispositifs de lutte contre l'incendie "Tempête". Les bombes de la cave sont alimentées par des ascenseurs spéciaux ; après le chargement du dernier baril, l'installation passe automatiquement en mode guidage. Après le tir, il revient automatiquement en mode chargement. Un lecteur manuel de sauvegarde pour l'installation est fourni. Portée de tir jusqu'à 6 km, profondeur de destruction d'un objet jusqu'à 500 mètres, fusée à impact ou à distance (pour une certaine profondeur). Toutes ces données sont saisies à l'aide de dispositifs de conduite de tir, immédiatement avant le tir. La capacité totale de munitions est de 144 bombes (pour 6 salves pour chaque RBU). Au lieu du RGB-60, il est possible d'utiliser des coques 90-R (RPK-8) plus avancées.
Armes aéronautiques
L'hélicoptère anti-sous-marin Ka-27PL atterrit sur le site de Varyag
Le projet initial prévoyait d'armer les croiseurs du projet 1164 avec des hélicoptères Ka-25. De 1965 à 1973, environ 460 Ka-25 en 18 modifications ont été construits à l'usine aéronautique n° 99. La modification anti-sous-marine (Ka-25PL) peut être transportée dans la soute à bombes et utiliser des bombes et des torpilles d'une masse totale allant jusqu'à 1 100 kg (la charge normale de torpilles et de bombes est de 650 kg).
Le principal armement de torpilles de l'hélicoptère était la torpille AT-1 pesant 550 kg. Ce type les torpilles sont capables d'attaquer un sous-marin à une profondeur de 20 à 200 m, à une vitesse de 25 nœuds. Par la suite, au lieu de l'AT-1, sa modification AT-1M a commencé à être utilisée.
L'armement de bombes de l'hélicoptère est représenté par les bombes anti-sous-marines profondes PLAB-250-120, PLAB-50-64 et PLAB-MK, capables de frapper un bateau à une profondeur allant jusqu'à 300 m. Il est possible de l'utiliser de jour comme de nuit. bombes marqueurs OMAB-25-12D et OMAB-25-8Н, situées sur des supports externes.
Un autre développement du Ka-25 était l'hélicoptère Ka-27PL, plus lourd et plus avancé. En règle générale, les hélicoptères de ce type sont basés sur le croiseur Chervona Ukraine/Varyag. Un hangar est prévu pour l'hélicoptère sur le croiseur, et les décollages et atterrissages des giravions sont contrôlés depuis le poste de commandement de lancement (UCP) situé à droite du hangar.
Si nécessaire, à la place de l'hélicoptère anti-sous-marin Ka-25PL, le croiseur peut embarquer sa version de recherche et de sauvetage, le Ka-27PS.
Communications, détection, équipements auxiliaires
Antenne du radar Voskhod sur le lanceur de missiles Varyag
L'armement radioélectronique des croiseurs du Projet 1164 est représenté par le radar tridimensionnel MR-800 "Flag" (faisant partie des stations MR-700 "Fregat-M" et MR-600 "Voskhod" avec les données Baikal-F (système de traitement de l'information, plus tard "Poima", et identification d'antenne), capable de détecter des cibles aériennes jusqu'à une distance de 480 km et des cibles de surface jusqu'à 40 km (sans l'aide d'un hélicoptère de navire). Les stations fonctionnent dans les gammes centimétrique et décimétrique. À partir du troisième navire de la série, le croiseur Chervona Ukraine/Varyag, le radar Fregat a été remplacé par le Fregat-MA, plus moderne. Ce dernier dispose de deux réseaux d'antennes sous forme de panneaux plats « dos à dos » : un pour les ondes courtes (dimensions 3,4x3,3 m), le second pour la gamme de fréquences ondes longues (dimensions 3,54x2,42 m). Le système de traitement de l'information des deux antennes est le même. "Zone morte" - 2 km, conditions acceptables vagues de 20 degrés en roulis et de 10 en tangage.
L'éclairage des conditions de surface lointaines et la désignation des cibles (via des satellites) sont effectués par des stations Corvette.
Le complexe de navigation Salgir-U comprend trois radars de type MR-212 Vaigach.
Les installations de communication sont regroupées dans le complexe Typhoon-2 ; il existe des complexes de communications spatiales Tsunami-BM et Kristall. Les sous-systèmes sont contrôlés par le BIUS « Lesorub-1164 ».
Le croiseur dispose de 12 lanceurs brouilleurs à dix canons du système PK-10 et de 2 lanceurs brouilleurs à double canon (ZIF-121) du système PK-2, ainsi que d'un ensemble complet d'armes radar du MP-152 « Ring ». " complexe pour détecter les systèmes de communication en état de marche, les stations radar, les têtes de missiles autodirectrices de l'ennemi, leur radiogoniométrie, la suppression des trajectoires de guidage des missiles et d'autres contre-mesures (MRP-3, MP-150, MP-152 "Gurzuf", etc.).
Historique des services
Croiseur en mer
Du 27 septembre au 5 novembre 1990, le croiseur, escorté par le destroyer Bystry, a effectué une transition inter-navale du port de Sébastopol au port de Petropavlovsk-Kamchatsky pour effectuer des tâches de service de combat. Lors du passage du 22 au 24 octobre, le croiseur a effectué une escale professionnelle au port de Cam Ranh (Vietnam). La transition et l’accomplissement des tâches du service de combat ont été jugées « bonnes ».
Après avoir rejoint la flotte de la bannière rouge du Pacifique (KTOF) le 5 novembre 1990, le croiseur a été affecté à la 173e brigade de navires lance-missiles de la flottille du Kamtchatka.
En 1991, le croiseur Chervona Ukraine a tiré avec succès des missiles de croisière sur une cible maritime et a tiré le système de défense aérienne Fort sur un missile cible Malachite.
Fin 1991, le navire a pris la deuxième place en matière d'entraînement au combat et a également été déclaré meilleur navire du KTOF en matière d'entraînement aux missiles pour 1991.
GRKR "Varyag" tire avec un calibre universel pendant les exercices
Le 26 juillet 1992, le drapeau naval de l'URSS a été cérémonieusement abaissé sur le croiseur "Chervona Ukraine" et le drapeau de Saint-André de la marine russe a été hissé.
Le croiseur a été déclaré meilleur au KTOF en matière d'entraînement aux missiles, à l'artillerie et à la défense aérienne et a remporté le prix du Code civil de la Marine pour le tir de missiles de croisière sur une cible maritime, ainsi que pour le tir sur trois cibles de missiles Malachite avec des missiles de défense aérienne Fort.
En 1991 - 1994, le croiseur "Chervona Ukraine" était le meilleur navire de la formation.
En 1994, le croiseur a été déclaré meilleur navire de 1er rang de la flottille du Kamtchatka.
En 1995, après un long séjour, le croiseur a effectué la transition de la base de Petropavlovsk-Kamchatsky à Vladivostok en 4 jours pour le défilé naval en l'honneur de la célébration du 50e anniversaire de la paix dans l'océan Pacifique. Le défilé a eu lieu le 2 septembre, jour anniversaire de la signature de la capitulation du Japon.
Le 4 septembre 1995, le navire a été transféré à la 36e division de navires lance-missiles du 10e escadron opérationnel (OpEsk) du KTOF et a changé de base permanente, passant de Petropavlovsk à la baie d'Abrek.
Vue avant du croiseur
Le 9 février 1996, le RKR « Chervona Ukraine » a été solennellement rebaptisé croiseur lance-missiles « Varyag » par arrêté du Code civil de la marine et a reçu le grade de garde. Le changement de nom a immortalisé la mémoire de l'héroïque croiseur "Varyag" de la flotte russe, avec le début Guerre russo-japonaise qui a participé à une bataille inégale avec l'escadre japonaise.
En 1996, le croiseur a tiré de l'artillerie sur des cibles côtières et maritimes. Les tirs de missiles anti-aériens ont détruit 2 avions cibles La-17 et 1 missile cible RM-15 Termit. Déclaré meilleur navire du KTOF en matière de défense aérienne.
Du 9 au 13 février 1997, le croiseur a effectué une visite amicale officielle au port d'Incheon (anciennement Chemulpo) de la République de Corée - sur le site de la bataille du croiseur blindé "Varyag" avec l'escadre japonaise, pour donner honneurs militaires aux héroïques marins russes. Le premier commandant adjoint de la flotte du Pacifique, le vice-amiral V.V. Chirkov, a tenu son drapeau sur le croiseur lance-missiles Varyag.
Le 3 septembre 1997, un missile de croisière a été tiré sur une véritable cible maritime (la cible était un navire de débarquement désarmé). Une cible navale a été détruite par un tir direct d'un missile de croisière. Pour ce tournage, le croiseur a reçu le prix du commandant en chef de la Marine en tant que meilleur navire de surface de la Marine pour l'entraînement aux missiles. En 1997, le croiseur a été déclaré premier navire de surface du KTOF.
En 1998, le croiseur a subi des réparations à quai. Après réparation, le navire a suivi un cours d'entraînement au combat, tirant des systèmes de missiles anti-aériens et de l'artillerie sur des cibles aériennes, côtières et maritimes.
En 1999, le croiseur a effectué des tirs de missiles avec le complexe principal pour le prix du Code civil de la Marine.
GRKR "Varyag" revient après une visite à Shanghai, octobre 1999
Du 2 au 6 octobre 1999, le vaisseau amiral de la flotte du Pacifique, le croiseur "Varyag", ainsi que le destroyer "Burny" sous le pavillon du commandant de la KTOF, l'amiral Zakharenko M.G., ont participé à une visite officielle à le port de Shanghai (République populaire de Chine) dans le cadre de la célébration du 50e anniversaire de l'éducation de la République populaire de Chine.
Le 28 octobre 1999, le croiseur a participé à une sortie de contrôle complète des navires KTOF dans la baie Pierre le Grand avec à son bord le président du gouvernement de la Fédération de Russie, Vladimir Poutine.
Du 10 au 15 octobre 2002, le croiseur a effectué une visite officielle au port de Yokosuka (Japon) à l'occasion du 50e anniversaire de la formation des Forces maritimes d'autodéfense japonaises et a participé à un défilé naval dans la baie de Tokyo.
En 2002, le Varyag a été nommé navire amiral de la flotte du Pacifique pour remplacer le croiseur lance-missiles lourd à propulsion nucléaire Admiral Lazarev, mis en réserve.
En 2003, le croiseur a réussi le tir de missiles avec le complexe principal pour le prix du commandant en chef de la marine.
En 2004, du 10 au 15 février, le «Varyag» a effectué une visite amicale officielle au sein d'un détachement de navires de guerre du KTOF (avec l'Admiral Tributs BOD et le Koreets MPK) au port sud-coréen d'Incheon pour célébrer le 100e anniversaire. anniversaire de l'exploit du croiseur blindé Varyag". Le détachement russe volait sous le drapeau du commandant du KTOF, l'amiral V.D. Fedorov ; Au cours de la visite, des exercices conjoints ont été menés avec des navires de la marine de la République de Corée.
En avril 2004, lors des exercices de commandement et d'état-major du KTOF, le navire a effectué avec succès des tirs de missiles et d'artillerie et a abattu une cible aérienne du système de défense aérienne Gyurza avec des tirs de fusils d'assaut AK-630 de 30 mm.
"Varyag" en marche
En septembre-décembre 2005, le croiseur, faisant partie d'un détachement de navires de guerre - outre le Varyag, il comprenait l'Amiral Panteleev, l'Admiral Tributs et le pétrolier Pechenga - a accompli avec succès les tâches d'un long voyage visitant les ports de Visakhapatnam. (Inde), Singapour, Jakarta (Indonésie), Sattahip (Thaïlande) et Haiphong (Vietnam). Au cours de la croisière, le croiseur a participé aux exercices internationaux « Indra-2005 » avec la participation de navires de guerre de la marine indienne. Un certain nombre d'officiers et d'aspirants de marine du Varyag ont reçu des récompenses d'État et départementales.
En décembre, le croiseur a été déclaré meilleur de la flotte dans les principaux types de formation sur la base des résultats de 2005.
En mars-avril, le croiseur a nettoyé les réservoirs de carburant et déchargé toutes les munitions, et en mai 2006, les réparations du quai du navire ont commencé.
Entre juin 2006 et février 2008, des travaux de réparation distincts ont été effectués sur le croiseur avec le remplacement des moteurs principaux et principaux et la modernisation des armes par JSC Dalzavod Holding Company.
Croiseur lance-missiles "Varyag" à pleine vitesse, dessin
En avril 2008, l'équipage du croiseur Varyag, qui a terminé les réparations, a travaillé avec succès et a réussi le cours K-1, et en mai 2008, le navire a de nouveau rejoint les forces de préparation permanentes.
En octobre 2008, le Varyag GRKR, faisant partie d'un détachement de navires, a effectué une visite officieuse au port de Busan ( Corée du Sud) et a participé au défilé naval international.
Fin 2008, le croiseur a été déclaré meilleur navire du 1er rang de l'association.
En avril 2009, le Varyag GRKR, faisant partie d'un détachement de navires KTOF, a effectué une visite non officielle au port de Qingdao (RPC) pour célébrer le 60e anniversaire de la marine de l'APL.
En octobre et décembre 2009, le Varyag GRKR a effectué une visite d'affaires à la base navale de Changi, en République de Singapour, afin d'assurer la sécurité du président russe Dmitri Medvedev, qui a participé au sommet de l'APEC 2009. Le croiseur a reçu la visite du président de la Fédération de Russie D. A. Medvedev (16 septembre), du gouverneur du territoire de Primorsky S. M. Darkin et de l'évêque de Primorsky et de Vladivostok Veniamin. Outre le croiseur, le détachement comprenait le navire de sauvetage Fotiy Krylov et le pétrolier moyen Pechenga ; Le commandant de la flottille Primorsky des forces hétérogènes, le contre-amiral S.I. Avakyants, tenait son drapeau sur le Varyag.
Fin 2009, le croiseur a remporté deux prix du Code civil de la Marine pour le tir de missiles.
Le croiseur lance-missiles "Varyag" est envoyé en visite amicale à San Francisco, 2010
En juin 2010, le croiseur lance-missiles des gardes "Varyag" a effectué une visite non officielle au port de San Francisco (États-Unis). Au cours de la visite, plusieurs réunions ont eu lieu avec le commandement de la marine américaine et l'administration de la ville de San Francisco.
En novembre 2010, le croiseur lance-missiles « Varyag » a visité le port d'Incheon, en République de Corée. L'équipage du croiseur a participé à la cérémonie de location par la Corée du Sud de la coque du croiseur blindé Varyag à la Russie. Au cours de la cérémonie, le commandant en chef suprême du président de la Fédération de Russie, D. A. Medvedev, était présent à bord du croiseur.
En avril-mai 2011, le croiseur a participé à l'exercice conjoint russo-chinois "Mission de paix 2011" dans les eaux La mer jaune escale au port de Qingdao (Chine).
En septembre - décembre 2011, "Varyag", à la tête d'un détachement de navires de la flotte du Pacifique sous le pavillon du capitaine de 1er rang Sergei Zhuga, a effectué des tâches de service de combat dans l'océan Pacifique avec des visites à la base navale de Maizuru (Japon), Apra (île de Guam, États-Unis) et Vancouver (Canada). Au cours de ce service de combat, le croiseur "Varyag", en collaboration avec la marine américaine dans la région de l'île de Guam, a participé aux exercices antiterroristes "Pacific Eagle-2011".
Du 23 au 27 avril 2012, avec les grands navires anti-sous-marins Admiral Vinogradov, Marshal Shaposhnikov, Admiral Tributs et des navires de ravitaillement, il a participé aux exercices russo-chinois Peace Mission 2012 en mer Jaune.
Début 2013, le croiseur a subi des réparations programmées à Dalzavod.
Du 5 au 12 juillet 2013, il a participé à l'exercice conjoint russo-chinois « Mission de paix 2013 » en mer du Japon. Entre le 13 et le 20 juillet, avec le destroyer "Bystry", les grands navires anti-sous-marins "Amiral Vinogradov" et "Maréchal Shaposhnikov", les grands navires de débarquement "Nikolai Vilkov" et "Oslyabya", il a participé à un soudain grand- inspection à grande échelle des troupes des régions militaires du Centre et de l'Est.
Fin août, le Varyag, à la tête d'une escadre de navires de la flotte du Pacifique, s'embarque pour la mer Méditerranée.
Le 7 novembre 2013, le croiseur lance-missiles lourd à propulsion nucléaire "Pierre le Grand" de la Flotte du Nord a effectué des manœuvres dans la partie centrale de la mer Méditerranée pour mettre en pratique les éléments de coopération inter-flotte avec l'équipage du croiseur lance-missiles de la Flotte du Nord. Flotte du Pacifique "Varyag". Au cours des manœuvres, les équipages des croiseurs se sont entraînés à organiser les communications pendant la traversée maritime, les manœuvres conjointes et ont également organisé la défense anti-sous-marine à l'aide de systèmes d'hélicoptères.
Le 11 novembre 2013, le croiseur Varyag est devenu le premier navire de guerre de l'histoire de la flotte du Pacifique à visiter le port égyptien d'Alexandrie. Au cours du voyage également, le Varyag a visité les ports de Trincomalee (Sri Lanka) et de Salalah (Oman).
Le 25 janvier 2014, le Varyag GRKR est rentré à sa base d'attache après avoir effectué un long service de combat. En cinq mois, le navire a parcouru environ 30 000 milles marins.
Dans la période du 20 au 26 mai 2014, le Varyag GRKR, à la tête d'un escadron du destroyer Bystry, le grand navire anti-sous-marin Admiral Panteleev, le grand navire de débarquement Admiral Nevelskoy, le pétrolier Ilim et le remorqueur maritime Kalar , a participé au prochain exercice russo-chinois «Coopération maritime-2014». Au cours des exercices, les marins des deux pays ont pratiqué des actions conjointes pour défendre les navires au mouillage, libérer les navires marchands capturés par les pirates, organiser une défense aérienne commune, mener des opérations anti-sous-marines et de recherche et de sauvetage, tirer des missiles et de l'artillerie sur des cibles maritimes et côtières. Pour la première fois, les parties ont effectué des missions d'entraînement au combat au sein de détachements mixtes de navires. 18 navires de guerre et navires de la Marine russe et de la Marine de l'APL ont participé à l'exercice.
Après les exercices, l'escadre russe a visité le port de Shanghai (RPC). Les cérémonies à Shanghai se sont déroulées en présence du commandant en chef adjoint de la marine russe, le vice-amiral Alexander Fedotenkov, et du commandant adjoint de la marine de l'Armée populaire de libération (APL), le vice-amiral Tian Zhong.
Le croiseur de gardes "Varyag" à la tête d'un détachement de navires
Le détachement de navires de guerre russes a quitté Shanghai le 27 mai et est arrivé à Vladivostok le 1er juin 2014.
Du 15 au 19 juillet, «Varyag» a participé aux exercices russo-indiens «Indra-2014» dans la mer du Japon (baie Pierre le Grand). La phase active de l'exercice s'est déroulée du 17 au 19 juillet 2014. Au cours de l'exercice, les marins russes et indiens ont pratiqué le contre-combat dans l'obscurité, la recherche et la destruction simulée d'un sous-marin, le tir d'artillerie sur des cibles parachutées et navales, ainsi que l'assistance à un navire en détresse.
En septembre 2014, «Varyag» a procédé à des tirs lors des exercices à grande échelle «Vostok-2014».
Du 23 octobre au 15 décembre 2014, au sein d'un détachement composé du grand navire anti-sous-marin Marshal Shaposhnikov, du pétrolier Boris Butoma et du remorqueur de sauvetage Fotiy Krylov, il a assuré une présence navale et le déploiement du drapeau dans le sud-ouest de l'océan Pacifique. Au cours de cette campagne - en novembre 2014, à la veille du sommet australien du G20 - deux détachements de navires de la flotte du Pacifique, dirigés par le croiseur Varyag, sont arrivés sur les côtes australiennes, ce qui a provoqué un tollé général en Australie.
Fin 2015, le Varyag GRKR est entré dans son prochain service de combat à la tête d'un détachement de navires de la flotte du Pacifique composé du destroyer Bystry, du pétrolier Boris Butoma et du remorqueur de sauvetage Alatau. Le contre-amiral Alexander Yuldashev a hissé son drapeau sur le Varyag.
Du 6 au 12 décembre 2015, un détachement dirigé par le Varyag était en visite non officielle au port de Visakhapatnam (Inde) pendant son service militaire. Après la visite, les insulaires du Pacifique ont participé à l'exercice naval conjoint russo-indien Indra-2015.
À la fin des exercices - le 20 décembre 2015 - le croiseur en visite d'affaires a fait escale au port de Salalah (Oman), où l'équipage a fait le plein d'eau et de nourriture. Ensuite, le croiseur a traversé la mer Rouge jusqu'à la côte syrienne pour rejoindre l'escadron méditerranéen de la marine russe.
Le croiseur lance-missiles des gardes "Varyag" en mer
Fin 2015, le croiseur « Varyag » a été reconnu comme le meilleur navire de surface de la flotte du Pacifique en termes d'entraînement tactique. Le 29 décembre 2015, par décret du Président de la Fédération de Russie, le croiseur lance-missiles des gardes "Varyag" a reçu l'Ordre de Nakhimov. Le Varyag lui-même continuait à cette époque à effectuer des tâches de service de combat, traversant la mer Rouge jusqu'au canal de Suez.
Le 3 janvier 2016, le croiseur a traversé le canal de Suez jusqu'à la mer Méditerranée pour relever le croiseur lance-missiles Moskva près des côtes syriennes dans le cadre de la formation opérationnelle de la marine russe en mer Méditerranée. La principale mission de combat du Varyag était de couvrir, avec son complexe anti-aérien Fort, les actions du groupe aérien des Forces aérospatiales russes sur l'aérodrome syrien de Khmeimim. Le contingent russe déployé en Syrie à l'invitation du gouvernement de la République arabe syrienne participe aux hostilités contre les islamistes.
Le 4 juin 2016, au nom du vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie Anatoly Antonov, une réception a eu lieu au nom du vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie, le croiseur lance-missiles des gardes Varyag. . La réception était organisée dans le cadre de la visite d'affaires du croiseur lance-missiles Varyag à la base navale de Singapour Changi. L'événement a été programmé pour coïncider avec la 15e conférence internationale sur la sécurité en Asie « Shangri-La Dialogue » qui se tient à Singapour.
Il y a plus de 300 ans, par décret de Pierre le Grand, le drapeau de Saint-André fut hissé pour la première fois sur les navires russes. Depuis, de nombreuses pages héroïques ont été écrites dans l’histoire de la flotte, mais croiseur « Varègue« Celui qui a refusé de baisser la bannière devant une immense escadre ennemie en 1904 restera à jamais dans la mémoire des gens comme le symbole le plus frappant de l'intrépidité, de l'abnégation et de la valeur militaire.
histoire du croiseur "Varyag"
L'histoire de ce navire a commencé il y a plus de 100 ans, en 1898, dans la ville américaine de Philadelphie. Facile blindé croiseur « Varègue"a été construit aux États-Unis sur ordre du ministère russe de la Marine. Le chantier naval de l'entreprise a été choisi comme site de construction du navire. Société américaine William Cramp & Sons"dans la ville de Philadelphie, sur le fleuve Delaware. Les parties signent un contrat le 11 avril 1898. Le choix de cette entreprise de construction navale n’est pas fortuit. L'usine était bien connue en Russie. Les croiseurs achetés en Amérique pour la marine russe y ont également été réparés et réaménagés. De plus, l'entreprise a promis de livrer bateau dans 20 mois. Ce rythme était bien plus rapide que celui de la construction navale dans les usines publiques russes. Par exemple, au chantier naval de la Baltique, il a fallu environ 7 ans pour construire un projet prêt à l'emploi.
photographies authentiques du croiseur "Varyag"
croiseur "Varyag" dans le quai de Philadelphie
"Varyag" à Philadelphie avant de partir pour la Russie
raid d'Alger, septembre 1901
croiseur "Varyag", 1916
Cependant, toutes les armes " Varègue"a été fabriqué en Russie. Armes à feu à l'usine d'Obukhov, tubes lance-torpilles à l'usine métallurgique de Saint-Pétersbourg. L'usine d'Ijevsk fabriquait des équipements pour la cuisine et les ancres étaient commandées en Angleterre.
Le 19 octobre 1899, après l'illumination et un service de prière, elle fut solennellement inaugurée. " Varègue" a émerveillé les contemporains non seulement par la beauté de ses formes et ses proportions parfaites, mais aussi par les nombreuses innovations techniques utilisées lors de sa construction. Comparé aux navires créés plus tôt, il disposait de beaucoup plus d'appareils électriques : les treuils de bateau, les guindeaux, les élévateurs pour l'alimentation des coquilles et même les pétrins de la boulangerie du navire étaient équipés d'entraînements électriques. Pour la première fois dans l'histoire de la construction navale, tous les meubles croiseurs « Varègue"était fait de métal et peint pour ressembler au bois. Cela augmentait la capacité de survie du navire au combat et lors d'un incendie. Croiseur « Varègue"est devenu le premier navire russe sur lequel des postes téléphoniques ont été installés dans presque toutes les zones de service, y compris les postes près des canons.
Un des points faibles croiseurs il y avait de nouvelles chaudières à vapeur " Nicolas«Ils permettaient d'atteindre des vitesses élevées, parfois jusqu'à 24 nœuds, mais étaient extrêmement peu fiables en fonctionnement. En raison de certaines lacunes constatées lors de la réception du navire, " Varègue"a été mis en service au début de 1901. Lors de la construction du croiseur, 6 500 personnes ont travaillé au chantier naval. Simultanément à la construction de " Varègue"Les dirigeants russes ont ordonné la construction tatou « Retvizan"pour l'escadre russe du Pacifique. Il était en cours de construction sur une cale de halage à proximité.
Le drapeau et le fanion de Saint-André ont été hissés le croiseur « Varègue"2 janvier 1901. En mars de la même année, le navire quitta définitivement Philadelphie. Le matin du 3 mai 1901" Varègue» jeta l'ancre dans la rade de la Grande Cronstadt. Deux semaines plus tard, une revue a eu lieu, à laquelle a participé l'empereur Nicolas II lui-même. Bateau Le roi a tellement aimé cela qu'il a été inclus dans l'équipe se dirigeant vers l'Europe. Après des visites officielles en Allemagne, au Danemark et en France croiseur « Varègue"Parti pour sa base permanente en Extrême-Orient. Le 25 février 1902, le navire de guerre arrive à la rade de Port Arthur. Avant croiseur « Varègue» réussi à visiter le golfe Persique, Singapour, Hong Kong et Nagasaki. Partout, l'apparition d'un nouveau navire russe spectaculaire a fait une énorme impression.
Port-Arthur sur la carte
Le Japon, mécontent du renforcement de l’influence russe en Extrême-Orient, se préparait fébrilement à la guerre avec la Russie. Sa flotte fut pratiquement reconstruite dans les chantiers navals anglais. L'armée a été multipliée par 2,5. Les développements les plus avancés en matière d’armes ont été utilisés pour l’équipement. Un pays soleil levant, tout comme la Russie considérait l’Extrême-Orient comme une zone de ses intérêts vitaux. Le résultat de la guerre à venir, selon les Japonais, devait être l'expulsion des Russes de Chine et de Corée, la séparation de l'île de Sakhaline et l'établissement de la domination japonaise dans l'océan Pacifique. Les nuages s'amoncelaient sur Port Arthur.
bataille héroïque du croiseur "Varyag"
27 décembre 1903 commandant croiseurs « Varègue» Vsevolod Fedorovich Rudnev a reçu l'ordre du gouverneur russe de se rendre au port international coréen de Chemulpo (l'actuel port d'Inchhon, Corée du Sud). Selon le plan du commandement, le croiseur était censé établir des communications fiables entre Port Arthur et notre envoyé à Séoul, ainsi qu'indiquer la présence militaire russe en Corée. Il était interdit de quitter le port de Chemulpo sans ordre du haut commandement. En raison du fairway difficile et des eaux peu profondes " Varègue» jeta l'ancre dans la rade extérieure. Quelques jours plus tard, il fut rejoint par « coréen" Très vite, il devint clair que les Japonais se préparaient à une opération de débarquement majeure. Le 25 janvier, le commandant du croiseur V.F. Rudnev s'est rendu personnellement à Ambassadeur de Russie, pour venir le chercher et rentrer chez lui avec toute la mission. Mais l'ambassadeur Pavlov n'a pas osé quitter l'ambassade sans un ordre de son département. Un jour plus tard, le port est bloqué par une armada d'une escadre japonaise composée de 14 navires. Le vaisseau amiral était un blindé croiseur « Oussama».
Commandant du 27 janvier croiseurs « Varègue"a reçu un ultimatum de l'amiral Urio. Le commandant japonais proposa de quitter le port et de se rendre à la merci des vainqueurs, sinon il menaçait d'attaquer les navires russes directement dans la rade. Ayant appris cela, les navires des États étrangers ont envoyé une protestation - pour se battre sur une rade neutre, tout en refusant d'accompagner les Russes vers la mer, où ils auraient plus de possibilités de manœuvrer et de repousser une attaque.
Sur croiseur « Varègue"et canonnière" coréen"Nous avons commencé à nous préparer au combat. Selon la tradition, tous les marins et officiers enfilaient des chemises propres. À 10h45, V. F. Rudnev s'est adressé à l'équipage avec un discours. Le curé du navire a béni les marins avant la bataille.
À 11h20 croiseur « Varègue"et canonnière" coréen" leva l'ancre et se dirigea vers l'escadre japonaise. En signe d'admiration des marins, Français, Britanniques et Italiens alignèrent les équipages de leurs navires sur les ponts. Sur " Varègue« L'orchestre a joué les hymnes des États, en réponse, l'hymne de l'Empire russe a retenti sur le navire italien. Lorsque des navires russes apparurent dans la rade, les Japonais levèrent un signal proposant de se rendre, le commandant croiseurs ordonné de ne pas répondre aux signaux ennemis. L'amiral Urio attendit en vain une réponse pendant plusieurs minutes. Au début, il ne pouvait pas croire que les Russes ne venaient pas se rendre, mais attaquer son escadre. A 11h45 le vaisseau amiral " Oussama"a ouvert le feu sur le croiseur" Varègue" L'un des premiers obus a touché le pont supérieur de la proue et a détruit la station télémétrique, l'unité de combat du navigateur a été tuée. Dans deux minutes " Varègue" a ouvert un puissant tir de riposte depuis le côté tribord.
C'était particulièrement dur pour les artilleurs qui se trouvaient sur le pont supérieur. Les Japonais ont utilisé pour la première fois de nouvelles tactiques dans cette bataille - ils se sont littéralement endormis croiseur « Varègue» Des projectiles hautement explosifs avec un fort effet explosif, même en frappant l'eau, un tel projectile se disperserait en centaines de morceaux.
La flotte russe a utilisé de puissants obus perforants. Ils perçaient les flancs des navires ennemis sans exploser.
peintures avec le croiseur "Varyag"
Bataille du croiseur "Varyag"
Il y avait du sang et du sang partout, des bras et des jambes brûlés, des corps déchirés et de la chair exposée. Les blessés refusèrent de quitter leur place ; seuls ceux qui ne pouvaient plus se tenir debout furent emmenés à l'infirmerie. Le pont supérieur était cassé à plusieurs endroits, tous les ventilateurs et grilles croiseurs transformé en tamis. Lorsque le pavillon arrière fut arraché par une autre explosion, le maître d'équipage en hissa un nouveau, risquant sa vie. À 12h15, Rudnev a décidé d'engager le canon gauche au combat. Quand bateau a commencé à faire demi-tour et a été touché simultanément par deux gros obus. Le premier a touché la pièce où se trouvaient tous les appareils à gouverner, des fragments du second ont volé dans le kiosque, trois personnes debout à côté de Rudnev ont été tuées sur le coup. Le commandant lui-même croiseurs « Varègue"a été blessé à la tête, mais, malgré la commotion cérébrale, il est resté à son poste et a continué à mener la bataille. Lorsque la distance entre les adversaires fut réduite à 5 km, une canonnière entra dans la bataille" coréen».
Il est curieux qu'aucun obus japonais ne l'ait touché. La veille, le commandant avait ordonné de raccourcir les mâts, ce qui empêchait les Japonais de déterminer avec précision la distance et d'ajuster le tir.
A 12h25" Varègue"J'ai ouvert le feu depuis le côté gauche. Le pont arrière de l'Osama a été détruit par un coup direct, après quoi un grave incendie s'est déclaré sur le vaisseau amiral. A cette époque, le deuxième croiseur japonais " Takatiha", ayant subi de graves dommages, fut contraint de se retirer de la bataille. L'un des destroyers a coulé. A 12h30, deux obus ont percé le flanc du croiseur" Varègue" sous l'eau. Croiseur a commencé à lister sur le côté gauche. Pendant que l'équipe colmatait les trous, Rudnev a décidé de retourner au port de Chemulpo. Lors du raid, il avait prévu de réparer les dégâts et d'éteindre les incendies, afin de pouvoir ensuite retourner au combat.
A 12h45, à l'approche du raid, le feu général s'arrête. Pendant la bataille " Varègue"a réussi à tirer 1 105 obus sur l'ennemi. A 13h15, blessés et fumants" Varègue» jeta l'ancre dans la rade. Selon des témoins oculaires, tout le pont était couvert de sang. Il y avait 130 marins blessés qui gisaient dans les locaux calcinés du croiseur. 22 personnes sont mortes pendant la bataille. Sur les 12 canons de six pouces, deux restaient en état de marche. Une résistance supplémentaire n’était pas possible. Et puis le conseil militaire du croiseur a décidé d'empêcher les Japonais de couler les navires et de placer l'équipage sur des navires étrangers par accord. Ayant reçu l’appel de Rudnev, les commandants des navires européens envoyèrent immédiatement des bateaux avec des infirmiers. Plusieurs marins sont morts lors de l'évacuation. La plupart - 352 personnes - ont suivi le français croiseur « Pascal", les Britanniques ont emmené 235 personnes, les Italiens - 178. A 15h30 le " Varègue" a ouvert les vannes Kingston et les vannes de crue, " coréen" a explosé.
9 février 1904 à 18h10 pont blindé léger croiseur « Varègue"s'allongea sur le côté gauche et disparut sous l'eau.
Pas un seul officier ou marin n'a été capturé après la bataille. Respectant le courage démontré lors de cette bataille, l'amiral Urio a accepté de les laisser passer par la zone de combat pour retourner dans leur pays d'origine.
Deux mois plus tard avec les marins" Varègue" Et " coréen"arrivé à Odessa. Les héros de Chemulpo ont été accueillis par le tonnerre des orchestres et des manifestations de milliers de personnes. Les marins ont été comblés de fleurs et d'une explosion sans précédent de sentiments patriotiques. Tous les participants à la bataille ont été récompensés Croix de Saint-Georges. Chaque marin recevait de l'empereur une montre personnalisée. Puis sont apparues les premières chansons dédiées au croiseur » Varègue"et canonnière" coréen».
seconde vie du croiseur "Varyag"
après la bataille
après la hausse d'août 1905
Croiseur japonais "SOYA" ("Varyag")
Cependant, à ce sujet histoire du croiseur légendaire n'a pas fini. Peu après la bataille, il devint clair que « Varègue"Ça n'a pas coulé très profondément. À marée basse, le niveau d'eau dans la baie de Chemulpo est tombé à 9 mètres. Ayant appris cela, les Japonais ont commencé à travailler sur le surélévation du croiseur " Varègue" En un mois, des plongeurs et des équipements spéciaux ont été livrés à Chemulpo depuis le Japon. Les canons, les mâts et les tuyaux du croiseur ont été retirés, le charbon a été déchargé, mais toutes les tentatives pour le soulever en 1904 se sont soldées par un échec. Ce n'est que le 8 août 1905, après la création de caissons spéciaux, qu'il fut possible d'arracher croiseur du fond boueux. En novembre 1905" Varègue» atteint le Japon par ses propres moyens. Presque deux ans croiseur « Varègue"était dans la ville de Yokosuka en cours de réparations majeures. Les travaux de rehaussement et de restauration ont coûté au trésor japonais 1 million de yens. En 1907, il est enrôlé dans la marine japonaise sous le nom de « Soya" À l'arrière, en signe de respect pour l'ennemi, une inscription de l'ancien nom du croiseur a été laissée. Depuis neuf ans croiseurétait un navire-école pour une école de cadets. Il a appris à défendre l'honneur de sa patrie.
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