Les sièges les plus confortables de l'Airbus 320. Airbus A320 : avion de passagers à fuselage étroit

L'avion Airbus A320 est un représentant des véhicules aériens à fuselage étroit pour les vols moyen-courriers. Il a été créé par Airbus S.A.S. "Airbus A320" (photo ci-dessous), se distingue des autres avions de conception similaire par son plus grand espace compartiment pour les passagers, de larges étagères pour les bagages à main, une capacité de chargement élevée du pont inférieur et des trappes pratiques pour les bagages.

Histoire courte

L'Airbus A320 a été développé au milieu des années 1980. À cette époque, on pouvait facilement la qualifier d’innovante. Il est par exemple devenu le premier avion non militaire équipé du Fly-By-Wire (système de commande électronique de vol électrique). Auparavant, cette technologie n'était utilisée que sur les avions de combat. Les volants conventionnels ont été remplacés par des poignées de commande latérales et les indicateurs à cadran ont été abandonnés au profit des affichages. En outre, le mécanicien navigant a été remplacé par des ordinateurs, qui assuraient le calcul de tous les paramètres de vol nécessaires et contrôlaient le travail de l'équipage. Pour la première fois, le poids de l'avion a été allégé grâce à des matériaux composites. L'Airbus A320 a effectué son premier vol en 1987 et son exploitation commerciale a débuté en mars 1988. Cet avion n'avait pas d'égal à cette époque. Il a devancé largement son concurrent le plus important, Boeing, tout en bénéficiant d'un prix inférieur en raison de la réduction du coût de la peau du fuselage.

Jusqu'au début février 2008, l'installation des avions ne pouvait être réalisée que dans la ville de Toulouse (France), mais depuis mars 2008, en raison de l'augmentation de la demande, des travaux ont également été effectués à l'usine de Hambourg Finkenwerder. En outre, une chaîne d'assemblage pour les avions de la série A320 a également été ouverte par la suite en Chine. En 2011, la productivité estimée était de 4 avions par mois.

Près de 30 ans se sont écoulés depuis la sortie du premier prototype. Pendant ce temps, l'avion a été modernisé à plusieurs reprises. La dernière modification, l'Airbus A320 NEO, comprend des ailes améliorées et un moteur.

Caractéristiques techniques de l'avion Airbus A320

Meilleurs sièges : 10e ou 11e rangée (selon configuration).
Equipage - 2 personnes.
Longueur - 35,57 mètres.
L'envergure est de 34,1 mètres.
Le diamètre du fuselage est de 3,95 mètres.
Maximum autorisé masse au décollage- 780 centièmes.
Vitesse de croisière - 910 km/h (840 km/h).
Le niveau sonore au décollage est de 82 décibels.
L'altitude de vol maximale possible peut atteindre 11,8 mètres.
La portée de vol peut atteindre 6,15 kilomètres.
La capacité en passagers dépend de la configuration et varie de 150 à 180 personnes.

Famille d'avions A320

L'A318 est le plus petit de la gamme. La configuration de base de l'A318 est conçue pour transporter 107 passagers dans deux classes de cabines. Dans la variante à une classe du modèle, la capacité est de 132 passagers. A effectué son premier vol en juillet 2003. Cet avion peut parcourir une distance allant jusqu'à 5950 km. L'A318 peut également être utilisé dans des aéroports dotés de pistes plus courtes que celles d'avions de taille et de capacité similaires. Il convient à une utilisation dans les aéroports situés dans la ville.

L'A319 est une version modifiée de l'A320 avec un fuselage raccourci. Ceci a été réalisé en réduisant de deux rangées le nombre de sièges pour les passagers. Ses dimensions lui permettent de parcourir une distance allant jusqu'à 6850 kilomètres. Il s’agit du plus long rayon d’action de toute la famille A320. Conçu pour transporter 124 passagers. L'autonomie autorisée est d'environ 6 650 kilomètres ; une version est disponible avec une capacité accrue de 32 sièges, mais avec une distance de vol maximale plus courte.

Les A319CJ sont des avions d'affaires dotés d'une très petite capacité, mais d'un rayon d'action nettement plus long.

L'A319LR est une modification de l'Airbus A319 avec des réservoirs de carburant supplémentaires et la capacité de parcourir une distance de 8,3 kilomètres.

L'A319ACJ (un autre nom est Airbus Corporate Jet) est un avion d'affaires pouvant transporter 39 passagers avec une autonomie allant jusqu'à 12 000 kilomètres.

L'A320 est un avion de ligne bimoteur doté d'une cabine à couloir central. Il comporte quatre entrées passagers et quatre sorties de secours. L'Airbus A320 peut accueillir un maximum de 180 passagers. Dans la version de base biclasse, la cabine peut accueillir jusqu'à 150 passagers. La portée moyenne de vol est de 4 600 kilomètres.

L'A321 est une version étendue du même Airbus A320. Capacité - de 185 à 220 passagers. L'avion a volé pour la première fois en 1994. La portée de vol est de 5 600 kilomètres.

Nouvelle option de moteur

Airbus développe depuis longtemps de nouveaux moteurs qui propulseront l'Airbus A320. L'aménagement intérieur est présenté ci-dessous. Ce développement s'appelait New Engine Option, en abrégé NEO. Les clients se voient proposer un choix de moteurs Pratt & Whitney PW1000G et CFM International LEAP-X. Ils sont près de 16 pour cent plus économes en carburant, même si les économies totales seront légèrement inférieures, car environ 2 pour cent de l'argent économisé sera consacré à la refonte des modèles existants. Les nouveaux appareils offriront une plus grande portée de vol (d'environ 950 kilomètres) et une plus grande capacité de charge utile (jusqu'à deux tonnes). L'A320 NEO présente également des ailes redessinées avec des plaques d'extrémité appelées ailerons de requin.

PW1000G de Pratt & Whitney

Le PDG d'Airbus a déclaré qu'en installant les moteurs de la série PW1000G de Pratt & Whitney, une réduction de 15 à 20 pour cent des coûts d'exploitation peut être garantie. Premiers avions de ce genre sera livré en 2016. Au total, Airbus prévoit de produire 4 000 avions de classe A320 NEO au cours des 15 prochaines années. L'un des plus gros clients était la compagnie aérienne américaine Virgin America, qui a rempli tous les documents et payé d'un coup la commande de 30 Airbus flambant neufs. Au total, 60 avions doivent être livrés dans le cadre du contrat. IndiGo Airlines s'est également intéressée aux nouveaux moteurs et a signé un contrat pour la fourniture d'environ 150 A320 NEO.

Concours

Les principaux concurrents sur le marché des avions de la famille A320 sont les avions Boeing. Par exemple, le Boeing 757 est un concurrent de l'Airbus A321, car il a un rayon d'action plus long et une plus grande capacité de passagers. Heureusement pour Airbus S.A.S., ce modèle d'avion a été abandonné en 2005. Même si l'Airbus A320, dont les avis passagers ont toujours été très bons, pendant longtempsétait l'avion le plus populaire, développement technologies modernes oblige les développeurs à améliorer le revêtement encore et encore. De plus, l'apparition sur le marché de la gamme d'avions Next Generation a déplacé l'ensemble de la famille A320, ce qui a incité Airbus à lancer des avions de classe A320 NEO.

L'Airbus A320 est une famille d'avions commerciaux bimoteurs court et moyen-courriers fabriqués par la société européenne Airbus Industrie. Se compose d'avions de ligne A318, A319, A320, A321, ainsi que de modèles de classe affaires ACJ (Airbus Corporate Jet). L'avion A320 est parfois aussi appelé A320ceo (option moteur actuelle). Ces modèles sont assemblés dans les usines de l'entreprise à Toulouse (France) et Hambourg (Allemagne). La famille d'avions peut transporter jusqu'à 236 passagers et a une autonomie de vol maximale de 5 750 à 11 100 kilomètres, selon le modèle.

Modifications de l'avion A320

Lors de la production du liner, plusieurs modifications sont apparues :

A321. Le modèle était le premier dérivé de l'A320, sorti en 1988. La longueur du fuselage a été augmentée de 6,94 mètres. La masse maximale au décollage a été augmentée de 9 600 kg et s'élève à 83 000 kg. Le premier vol de l'un des prototypes a eu lieu le 11 mars 1993.
A319. Il s'agit d'une version raccourcie du modèle. En comparaison, il possède un fuselage plus court de 3,73 m et une aile simplifiée. A moins de masse. Capable de transporter 124 personnes sur une distance de 6 650 km (ou 6 850 avec les nouveaux winglets Sharklets).Le 23 avril 1995, l'assemblage du premier avion de ligne de ce type débute.
A318. C'est l'avion le plus court de la série. Il peut transporter 107 passagers (132 maximum) en configuration 2 classes sur une distance allant jusqu'à 5 750 km. A effectué son premier vol en juillet 2003. Peut être utilisé sur des pistes plus courtes que celles des avions de taille similaire.

En 2011, Airbus a été introduit avec des extrémités d'ailes spéciales en forme de sharklets, rappelant la forme d'une aileron de requin - d'où son nom.

Ils sont conçus pour améliorer l'aérodynamisme de l'avion en augmentant le rapport d'aspect effectif de l'aile et en réduisant la traînée induite, créée par le vortex se détachant de l'extrémité de l'aile en flèche.

L'avion A320 fonctionne, selon la modification, sur des moteurs CFM International CFM56 (série A 320-21x) ou IAE V2500 (série A 320-23x). Avec une disposition typique des sièges en deux classes, il est capable de transporter jusqu'à 150 personnes. passagers sur une distance allant jusqu'à 6 100 kilomètres

Le premier vol a eu lieu le 22 février 1987, depuis lors 7 533 avions ont été produits. Le principal concurrent est le Boeing 737.

Les options d'aménagement intérieur sont les suivantes :

Airbus A320-100
Airbus A320-200

Au total, 21 exemplaires de la 100e série ont été fabriqués et livrés à Air Inter.

Parmi les principaux changements de la modification 200 par rapport à la série 100, il convient de souligner l'apparition de rondelles Whitcomb spéciales sur les extrémités latérales des ailes et l'expansion du réservoir de carburant pour augmenter la portée de vol de l'avion.

La capacité en passagers des deux options est la même - 150 sièges ; les classes ne diffèrent que par la portée de vol et la charge.

Au cours du premier semestre 2003, Skytrax (Royaume-Uni) a mené une étude pour déterminer les préférences des passagers. À la suite de l'étude, plus de 69 000 personnes ont été interrogées et ont dû répondre à des questions sur divers critères (bruit du moteur dans la cabine, confort des sièges et distance entre les rangées). En conséquence, environ 59 % des personnes interrogées ont reconnu la cabine de l'Airbus 320 comme la plus confortable. Un autre candidat, au même moment, Boeing 737, a obtenu un peu plus de 25 % des voix.

AVECaménagement intérieurAirbus A320

Différents sièges dans la cabine ont leurs avantages et leurs inconvénients. De nombreuses personnes préfèrent choisir des sièges près des fenêtres pour admirer la vue dégagée. Mais les inconvénients de tels endroits incluent la nécessité de déranger les voisins pour aller aux toilettes. Les avantages des sièges couloir incluent la liberté de mouvement, mais vous devrez supporter les nuisances des voisins qui doivent aller aux toilettes.

Lors de la production et de l'utilisation de l'avion, il a été produit un grand nombre de diverses modifications de l'intérieur de l'Airbus. L'Airbus A320 est un avion à fuselage étroit doté d'une allée centrale, de quatre entrées passagers et de quatre sorties de secours.

L'Airbus 320 peut accueillir un maximum de 180 passagers. Dans une configuration standard à 2 classes (2+2 en classe affaires et 3+3 sièges en classe économique), cette modification peut accueillir jusqu'à 150 passagers.

Meilleurs endroits UNirbus a320 .

Dans un aménagement cabine à une classe - économique, il est nécessaire de prendre en compte les recommandations suivantes lors du choix des sièges :

Les passagers assis au premier rang peuvent recevoir des repas et des boissons à bord le plus rapidement possible. La première rangée offre également le plus d'espace pour les jambes ; il n'y a pas de passagers avant. De plus, ceux qui voyagent dans la première rangée peuvent sortir de la cabine le plus rapidement lors de l'embarquement. L'inconvénient de ces sièges est la largeur réduite des sièges, due au fait que les tables pour manger sont montées dans les accoudoirs.
Il y a des sorties de secours dans les 12e et 13e rangées, qui offrent le plus grand espace pour les jambes des passagers assis, mais la distance d'inclinaison des dossiers des sièges est réduite.
Les sièges à l'arrière sont considérés comme les pires en raison du fait que les dossiers des sièges ne s'inclinent le plus souvent pas et que la cuisine et les toilettes sont situées à proximité. Mais cela peut aussi être un plus, puisque certaines personnes préfèrent choisir des sièges précisément en raison de la proximité des toilettes.

Note! La disposition des cabines des différentes compagnies aériennes peut différer, vous devez donc étudier la disposition des sièges sur le site Web de la compagnie aérienne.

L'aménagement de la cabine de la classe affaires est tiré du site officiel de la compagnie aérienne Aeroflot (Moscou), car elle est la plus populaire parmi les différentes compagnies aériennes. Comme suit.

Le constructeur de l'Airbus A 320 sièges en cabine propose deux configurations de sièges pour les passagers :

Emplacement avec le nombre de places - 20 en affaires et 120 en économie.
Emplacement avec 8 sièges affaires et 150 sièges économiques.

Classe affaire

Le premier projet d'installation de sièges à 5 rangées de classe affaires. Les sièges les plus confortables se trouvent au milieu. Les sièges sont larges et confortables, il y a des repose-pieds, ce qui est pratique pour les longs vols. Les sièges s'inclinent fortement, vous permettant de passer votre vol confortablement. Il y a des toilettes séparées. Il y a une cloison dans la dernière rangée qui sépare la configuration business de la classe économique.

Classe économique

Les sièges les plus confortables sont la 6ème rangée, puisqu'il y a une grande distance entre le mur séparant le salon et le fauteuil pour se dégourdir les jambes. C'est à partir de ces endroits que commence la distribution des repas et des boissons à bord, ce qui offre le plus grand choix, contrairement aux passagers de la queue. L'inconvénient est qu'il faut aller aux toilettes dans toute la cabine de l'avion.

Les sièges de la 8ème rangée sont situés devant les sorties de secours, et donc les dossiers ne s'inclinent pratiquement pas. La situation est similaire dans la rangée 9, qui se trouve également devant les sorties de secours. Les sièges offrent beaucoup d'espace pour ceux qui sont assis devant, vous permettant d'aller librement aux toilettes.

Les sièges de la 10e rangée sont situés à proximité des trappes de secours, mais contrairement aux rangées 8-9, ils permettent d'incliner librement les dossiers des sièges. Dans le même temps, beaucoup se plaignent du fait que les sièges eux-mêmes ne sont pas entièrement confortables pour les vols longue distance. Parmi les inconvénients : ces lieux ont des restrictions, par exemple, les billets pour cette rangée ne sont pas vendus aux personnes ayant handicapées, les passagers avec enfants ou animaux, les femmes enceintes, ainsi que les adolescents de moins de 16 ans. Vous ne pouvez pas placer de bagages à main, de sacs ou de valises devant vous ou sous les sièges.

Les 10e à 23e rangées incluses peuvent être qualifiées de confortables, mais vous devez soigneusement peser le pour et le contre ci-dessus lors du choix des sièges près des fenêtres ou des sièges dans l'allée centrale. Par exemple, pour les fans réseaux sociaux, belles photos et des paysages, il est recommandé de choisir des sièges près des hublots, mais vous devrez constamment déranger vos voisins pour pouvoir sortir. Vous devez tenir compte des conditions météorologiques et de l'heure de la journée, car la nuit, la probabilité de prendre de belles photos est extrêmement faible. De plus, il faut tenir compte du fait que sur 15 à 20 rangées, toute la vue est bloquée par l'aile de l'avion.

Il est conseillé aux personnes qui ont peur de prendre l'avion, ainsi qu'à celles voyageant avec des enfants, de choisir des sièges côté couloir.

Les 24e et 25e rangées sont les moins confortables à bien des égards. Cela est dû au fait que tous les passagers se rendant aux toilettes passeront par là, ce qui est extrêmement inconfortable. Les passagers de la 25e rangée devront en faire l'expérience au maximum, car des files d'attente se forment souvent devant les toilettes, des gens frappent aux portes et peuvent heurter les passagers de cette rangée. Les dossiers des sièges ne s'inclinent pratiquement pas. Vous devrez également endurer l'audience odeurs désagréables et des sons.

Sièges Airbus A320 dans la cabine d'autres compagnies aériennes

S7

Une disposition en deux classes est pratiquée ici : business (8 places) et économique (150 places). Les passagers de la classe affaires se voient proposer des repas individuels. La nourriture et les boissons sont servies à partir de la 3ème rangée, il est donc recommandé de choisir des sièges plus proches de l'avant. Il est conseillé de choisir la 11ème rangée, mais préparez-vous aux restrictions liées à l'interdiction de placer des sacs sous ou devant le siège, et respectez également la sécurité.

Compagnies aériennes Oural

Les rangées 1 à 3 sont réservées à la classe affaires. Vient ensuite l'économie, qui est standard, le schéma est similaire à celui décrit ci-dessus pour Aeroflot. Aux rangées 9 et 10, les dossiers ne bougent pas, mais il y a beaucoup d'espace pour les jambes. Les voyageurs expérimentés recommandent la rangée numéro 11, mais il n'y a pas d'accoudoirs pour les sièges A et F.

Wizz Air

Tous les avions de la compagnie aérienne sont présentés avec le même agencement de cabine pour 1 classe et jusqu'à 180 sièges. Les meilleurs et les pires sièges sont identiques au système Aeroflot 1 classe. Mais il existe quelques différences dans les conditions. Wizz Air étant un transporteur à bas prix, ils ne fournissent pas de cartes d'embarquement lors de l'enregistrement. Mais dans cette situation, il existe plusieurs solutions :

La société propose des services d'embarquement prioritaire ; il s'appelle l'embarquement prioritaire Wizz Xpress. Le système offre la possibilité d'un premier embarquement, avant les autres passagers, et la possibilité de sélectionner un siège s'il n'a pas encore été réservé.
Il existe un service tel que la possibilité de réserver des sièges moyennant des frais, il s'agit généralement des rangées 1-2 et 12-13.

L'avion de ligne Airbus A320 est l'un des modèles les plus courants au monde. Bien que l'avion ait été développé dans les années 80 du siècle dernier, il reste confortable pour les vols de toutes durées et distances. Il suffit de choisir correctement les meilleurs endroits. Il est toujours nécessaire de préciser quelle disposition de la cabine de l'Airbus A320 est présentée exactement dans la compagnie aérienne sur laquelle vous envisagez de voyager, car elle peut différer considérablement. Il est nécessaire de préciser combien de sièges le transporteur a alloués à chaque classe. Tous les voyageurs expérimentés recommandent de se familiariser avec l'emplacement des sièges en cabine et leur répartition en classes sur le site Internet du transporteur.

En 1981, Airbus Industrie démarre les projets de deux avions d'une capacité de 154 et 172 sièges. En conséquence, les avions Airbus A320 100 et Airbus A320 200 ont été développés. Initialement, 21 avions de ligne ont été lancés dans le ciel.

Airbus A320

Quelques années plus tard, le projet est réduit à un seul modèle, mais en deux versions ; les différences concernent principalement le volume des réservoirs de carburant et la capacité de l'habitacle (150 ou 180 places). Ainsi, les deux noms ont survécu jusqu'à ce jour.

Le consortium accorde une attention particulière à l'amélioration des capacités techniques des Airbus et à la satisfaction des besoins des passagers. Aujourd'hui, l'Airbus A320 (100-200) est à juste titre considéré comme l'un des leaders du transport aérien.

La différence entre les Airbus A320-100/200 réside dans la variété des derniers développements :

l'utilisation de matériaux composites a permis de réduire le poids de la structure tout en conservant les propriétés mécaniques nécessaires ;
un système de commande de vol électrique a remplacé les volants ;
réservoirs de carburant supplémentaires (principale différence entre l'Airbus A320 200 et l'A320-100).

Actuellement, Airbus continue également de moderniser ses avions :

Requins- les extrémités des ailes d'un avion, qui tirent leur nom de leur forme, semblable à celle d'un aileron de requin. Cette conception permet de répartir les forces de portance de l'avion de la manière la plus optimale possible. Lorsqu'il est équipé de sharklets, la portée de vol de l'avion augmente de 185 km, la consommation de carburant diminue de 4 % et la capacité de charge est de 450 kg ;
Option Nouveau Moteur (Neo)— un programme visant à équiper l'Airbus A320-100 -200 de nouvelles centrales électriques économiques ;
Installation de DVR dans le cockpit- actuellement le temps file discussion sur une telle innovation. Cette mesure vise à accroître la sécurité des passagers et de l'équipage de l'avion ;
Design d'intérieur est également régulièrement mis à jour en fonction des besoins des passagers et des exigences de sécurité.

Principales caractéristiques de l'avion Airbus A320

Longueur (m) : 37,57 ;
Taille (m) : 11 ;
Largeur (m) : 3,7 ;
Envergure (m) : 34,1 ;
Masse maximale au décollage (t) : 77 ;
Vitesse maximale km/h : 840 ;
Capacité (personnes) : 150-180 ;
Portée de vol (km) : 6150 ;
Réservoirs de carburant (l) : 30 000 ;
Consommation de carburant (l/h) : 2700 ;
Sorties de secours : 4 ;
Sorties principales : 4.

La conception de la cabine de l'A320 se distingue par une attention particulière portée au confort maximal des passagers et de l'ensemble de l'équipage :

cabine large;
des sièges confortables et bien pensés pour le commandant d'équipage et le copilote de l'Airbus A320 ;
L'espace de chargement accru facilite le chargement des bagages.

Schéma intérieur d'Airbus

Photo	Nom	Caractéristique
	Salon	Finition moderne de l'intérieur spacieux avec panneaux ; les cabines de classe affaires et de classe économique sont séparées par des cloisons
	Etagères pour bagages à main	Étagères spacieuses et pratiques pour les bagages à main
	Écran tactile	Panneau d'agent de bord
	Éclairage LED	Tous les sièges passagers sont équipés de lumières LED
	Éclairage intérieur complet	Luminosité réglable de 0 à 100%
	Classe affaire	12 places, 2 chaises chacune. Cinq premières rangées. Les dossiers des sièges de la classe affaires s'inclinent fortement, sans créer de gêne pour les autres passagers. Il est également possible d'installer un berceau pour bébé. Moins - peu d'espace pour les jambes
	Classe économique	138 places, 3 chaises chacune. Tout comme en classe affaires, les dossiers des sièges s'inclinent complètement, mais il y a moins d'espace et donc moins spacieux. La première rangée de classe économique n'est pas équipée d'écrans
	Issues de secours	Situé entre les rangées de classe économique au milieu de la cabine. Les sièges situés à côté de la sortie de secours ne s'inclinent pas du tout ou sont limités.
	Toilettes	Les toilettes sont situées au début et à la fin de la cabine

Airbus A320 200 - schéma intérieur

Meilleurs endroits

Comme vous le savez, il existe de nombreux modèles d'Airbus A320, les principaux étant le 320-100 -200. Par conséquent, le nombre de rangées de classes affaires et économiques et leur numérotation peuvent ne pas être les mêmes. Lors du choix de l'endroit le plus confortable, il est recommandé de se concentrer sur l'emplacement des cloisons, des sorties de secours et des locaux techniques. Toutes les informations nécessaires se trouvent facilement sur le schéma de la cabine de l'avion :

Rangées 1 à 5. En classe affaires, le nom lui-même parle de lui-même : ce sont les sièges les plus confortables de l'avion ;
6ème rangée. Première rangée de classe économique : il n'y a pas d'affichage, les passagers doivent regarder la cloison pendant tout le vol - dans ce cas, il vaut mieux réfléchir à l'avance à la façon de s'occuper pendant le vol. C'est un peu à l'étroit, il n'y a aucun moyen de se dégourdir complètement les jambes. En guise de compensation, les passagers occupant ces sièges reçoivent en premier de la nourriture et des boissons ;
9, 10, 11 rangs. Nous parlons de rangées situées aux sorties de secours. Puisqu'il existe plusieurs configurations de l'Airbus 320, l'emplacement des sorties de secours peut ne pas être le même - la rangée doit être clarifiée lors de l'inscription. Il y a suffisamment d'espace pour se dégourdir les jambes et se détendre, mais le degré d'inclinaison des sièges est limité, voire pas du tout. De plus, les places à la sortie de secours diffèrent davantage haut degré circulation de l'air, une couverture peut être nécessaire ;

Les endroits proches de la sortie de secours ont un degré de ventilation plus élevé.

26 rangées. Il y a des toilettes à la queue de l'avion, ce qui entraîne un mouvement presque continu des personnes dans la cabine. Bien sûr, les lieux passés ces séries les passagers y passeront le plus souvent ;
27 rangées. Dernière rangée dans la cabine. Les dossiers des sièges de cette rangée ne s'inclinent pas, de plus, il y a des inconvénients dus aux toilettes à proximité ;
Sièges de fenêtre. Ici moins susceptibles que les voisins vous dérangeront, mais vous ne pourrez pas laisser un tel endroit inaperçu. En revanche, il y a la possibilité de profiter de la vue sur les nuages ;
Sièges de l'allée. Vous pouvez vous dégourdir les jambes dans l’allée, ce qui facilitera votre relèvement si nécessaire. De plus, depuis un tel endroit, il est plus facile et plus rapide de se rendre à la sortie lors de l'atterrissage. Cependant, il existe une forte probabilité de désagréments dus aux passagers de passage et aux agents de bord ;
Places au milieu. Vous ne pouvez pas dire que ce sont de mauvais ou bons endroits, tout dépend des voisins ;
Sièges à l'arrière de l'avion. Considéré comme le plus sûr. Selon les statistiques, en cas d'accident d'avion, les passagers assis dans les dernières rangées ont plus de chances d'être sauvés.

Un Airbus A320 s'écrase

Les avions A320 volent partout dans le monde depuis 1987 et sont à juste titre considérés comme non seulement les plus confortables, mais aussi les plus fiables. Selon les statistiques, la plupart de l'accident s'est produit à cause de facteur humain, ou à cause des conditions météorologiques, et pas du tout à cause d'un dysfonctionnement de l'airbus lui-même. Au cours de toutes les années d'exploitation, seuls 31 A320-200/100 se sont écrasés. Vous trouverez ci-dessous une liste des accidents d'Airbus A320 les plus célèbres.

date	Itinéraire	Cause du désastre	Victimes
19 mai 2016	Paris — Le Caire	Cause inconnue	66/66
31 octobre 2015	Charm el-Cheikh – Saint-Pétersbourg	Explosion à bord	224/224
24 mars 2015	Barcelone-Düsseldorf	Le copilote a délibérément envoyé l'avion à flanc de montagne	150/150
28 décembre 2014	Indonésie – Singapour	Problèmes techniques et erreurs pour les résoudre	162/162
27 juillet 2014	Aéroport de Tripoli en Libye	Bombardements d'aéroports	0
3 juillet 2013	Tripoli, Libye	Explosion d'une bouteille d'oxygène pendant la maintenance	0
5 mai 2012	Sendaï, Japon	L'avion a touché la piste avec sa queue alors qu'il faisait le tour lors de l'atterrissage.	0
24 septembre 2010	Palerme, Italie	Atterrissage brutal	0/129
28 juillet 2010	Karachi – Islamabad	Mauvaises conditions météorologiques	152/152
27 novembre 2008	Vol technique, aéroport de Perpignan-Rivalt	Défaillance des capteurs d'angle d'attaque lorsque de l'eau y pénètre pendant la maintenance	7/7
30 mai 2008	San Salvador – Tegucigalpa (Honduras)	L'avion A320 a décollé de la piste	3/121, 2 personnes au sol
17 juillet 2007	Porto Alegre – São Paulo	Route glissante, l'avion a décollé de la piste ; mode moteur incorrect	199
3 mai 2006	Erevan – Sotchi	Conditions météorologiques difficiles lors de l'atterrissage	113/113
23 août 2000	Le Caire – Manama	Le pilote a perdu le contrôle	143/143
22 mars 1998	Bacolod, Philippines	Erreur de pilotage	0/127, 3 personnes au sol tuées
20 janvier 1992	Lyon-Strasbourg	Les paramètres du pilote automatique sont mal définis	87/96
14 février 1990	Bombay – Bangalore	Train d'atterrissage non rentré lors de l'atterrissage	92/146

Photos d'avions A320-100/200

Requins

Avion Airbus A320

"Sidestick" dans le cockpit - situé sur main gauche du commandant de bord de l'avion et main droite du copilote ; est responsable du roulage du paquebot.

Réglages principaux

A320 100 200 - schéma intérieur

Le transport aérien est le moyen le plus pratique et le seul manière possible traverser de grandes distances un bref délais. Cependant, voyager en avion est très fatiguant et il est important de réserver un hôtel au lieu d'arrivée et sélectionnez bon endroit dans un salon qui répondra au mieux à vos besoins. Sans aucun doute, les transporteurs aériens proposent aux passagers une disposition des sièges, mais pour déterminer quels sièges dans l'avion il est préférable de choisir, nous vous recommandons de vous familiariser avec informations utiles sur les modèles de « trains aériens » les plus populaires, qui volent le plus souvent auprès de compagnies aériennes renommées.

Le plus grand transporteur de la Fédération de Russie est bien entendu Aeroflot, qui a rempli l’espace aérien avec les modèles Airbus 319, 320 et 321, très populaires aujourd’hui. Ces avions diffèrent par leurs modifications, leur nombre de sièges et leur emplacement. Examinons toutes les caractéristiques de chaque modèle.

Le projet Airbus 320 a commencé à se développer en 1984, lorsque le consortium Airbus a décidé de créer une « machine aérienne » capable de devenir un concurrent du Boeing 727. En 1987, les premiers tests sont effectués et le nouvel avion effectue son premier vol.

L'emplacement des sièges sur l'avion Airbus 320 et leur nombre diffèrent selon la modification. Il existe aujourd'hui à la fois des modèles pour 150 passagers (en classe affaires, les sièges sont disposés en deux rangées de deux sièges chacune, et en classe économique il y a une disposition 3+3), et des paquebots pour 180 personnes avec une cabine monoclasse. . Il existe également des modifications intermédiaires, de sorte que la disposition des sièges sur l'avion Airbus 320 sera différente. Avant d'acheter un billet, assurez-vous de vérifier le modèle de l'avion spécifique sur lequel vous allez voyager.

Si l'on parle des meilleurs et des pires sièges de l'Airbus 320, nous prendrons comme exemple un modèle pour 180 passagers (cabine monoclasse) :

Sièges 1 à 29, A et F. Ces sièges sont situés à côté de la fenêtre. Étant donné que ces sièges sont situés loin de l'allée, les agents de bord et les autres passagers qui se précipitent constamment ne vous dérangeront pas.
1 à 29, B et E. Les sièges sont plus éloignés de la fenêtre, mais vous pouvez toujours regarder par celle-ci. Ils sont également à distance du passage.
1 à 29, C et D. Ces sièges sont à côté du couloir, et en plus de cela, vous devrez laisser passer deux passagers assis l'un à côté de l'autre. Les seuls avantages sont la possibilité de se dégourdir les jambes dans le passage et un accès rapide aux toilettes.
1 rang. Si nous parlons des avantages de ces sièges, il convient tout d'abord de noter que puisque personne n'est assis devant vous, il n'inclinera pas le dossier de son siège vers vous. La 1ère rangée a le premier accès aux boissons et à la nourriture, et grâce à une distance décente du siège au mur, vous pouvez étendre vos jambes raides sans difficulté. Autre avantage, vous serez le premier à quitter l'avion. Parmi les inconvénients figure l'inconfort lié au fait que vous devrez regarder le mur pendant tout le vol. A noter également que c'est au premier rang que sont le plus souvent assises les femmes avec de jeunes enfants ; peu de gens aiment cette proximité.
Rangées 12 et 13. Ces endroits sont considérés comme les plus sûrs, car ils sont situés les plus proches de la sortie de secours. Ces rangées ont également plus d'espace, vous permettant de rétracter vos jambes. Cependant, très souvent, les sièges de ces zones ne sont pas inclinables.
11 rangées. Les sièges sont situés devant la sortie de secours, c'est pourquoi ils sont rarement inclinables.
Rangée 29/30. Les pires endroits, car ils sont les plus proches des toilettes et de la cuisine. Tout au long du vol, vous « apprécierez » les sons des chasses d’eau des réservoirs, les claquements de portes et autres « délices ».

Outre l'Airbus 320, il existe également une version plus petite, l'A 319. Avion, schéma, meilleurs endroits et leurs fonctionnalités seront également utiles.

Le nombre de sièges sur un avion de ce modèle peut également différer selon la modification. Ce chiffre varie de 124 sièges (cabine biclasse) à 156 sièges (cabine monoclasse). Il existe des dizaines de configurations de ce type. Pour choisir les meilleurs endroits, nous vous recommandons de prêter attention aux nuances suivantes :

De 1 à 5 rangs. Il s’agit le plus souvent de sièges en classe affaires. Il y a un peu plus d'espace pour les jambes au premier rang, et même très les gens de grande taille. Les dossiers de la classe affaires sont plus inclinables que dans le reste de l'avion. Mais, tout comme dans l'A320, les mères avec enfants sont le plus souvent assises dans les premiers rangs ; à cet effet, il existe même des attaches spéciales pour les berceaux.
6ème rangée. Il est presque impossible de se dégourdir les jambes dans cette rangée, mais comme il y aura un mur devant vous, vous n'aurez pas à craindre que quelqu'un vous renvoie le dossier de la chaise. La nourriture commence à être servie à partir de la rangée 6, donc du point de vue de l'accès aux boissons, cet emplacement est le plus avantageux. Mais il y a aussi des inconvénients : les tables sont intégrées aux accoudoirs, ce qui rend les sièges un peu plus étroits.
7ème rangée. Les sièges de cette rangée sont situés devant la sortie de secours.
Rangée 8, A et F. Sièges inconfortables légèrement « de biais » vers la trappe. Cependant, ces sièges offrent plus d'espace pour les jambes.
Rangée 8, B,C et D,E. Selon les statistiques, ce sont les plus pratiques et lieux sûrs classe économique. Ils sont situés le plus près de la sortie de secours et disposent de beaucoup d’espace pour les jambes. Il existe des restrictions pour ces sièges : les passagers accompagnés d'animaux, les enfants, les personnes handicapées et les personnes âgées ne sont pas autorisés à s'asseoir sur les sièges.

Les pires sièges se situent au dernier 21ème rang, ainsi que les sièges C et D au 20ème rang. Ici, comme dans l'A320, vous serez plus près des toilettes, et vous serez les derniers à recevoir boissons et nourriture.

Le modèle A321 est le plus gros avion de la famille A320 ; en fait, il s'agit d'une version étendue, caractérisée par une grande capacité. Ce « train aérien » a une configuration standard qui comprend une cabine à deux classes. Le nombre de passagers est de 169 sièges en classe économique et 16 sièges en classe affaires.

Cependant, vous pouvez également trouver d'autres configurations de l'A 321. L'avion, la disposition et les meilleurs sièges peuvent différer selon la plage de vol. Par exemple, pour les vols charters, une modification est apportée pour augmenter le nombre de sièges à 220 en classe économique. Pour déterminer quels sièges sont les meilleurs sur un avion de ce modèle, regardons un Airbus standard d'Aeroflot.

De 1 à 7 rangs. Ce sont des sièges de classe affaires, mais par rapport aux modèles précédents, ils sont inconfortables. Devant la 1ère rangée se trouve un mur séparant les toilettes, ce qui ne protège pas particulièrement des bruits indésirables. Assis au rang 7, vous entendrez la classe économique bruyante. Par conséquent, lorsque vous voyagez en première classe, essayez de choisir un siège situé dans les rangées 2 à 6.
8 rangées. Les boissons sont servies en classe économique depuis cette rangée. De plus, il y a plus d'espace pour les jambes.
18ème rangée. Dans l'ensemble, cette rangée contient des sièges standard, cependant, ils sont situés à proximité immédiate des toilettes.
19 rangées. Ce sont des sièges situés derrière la sortie de secours, donc dans cette rangée, comme dans la rangée 8, il y a de l'espace libre. Parmi les inconvénients, les toilettes dont les visiteurs causeront des désagréments.
20 rangées. Des endroits très confortables et bons. Bien qu'il n'y ait pas d'espace supplémentaire pour les jambes dans cette zone, dans la rangée 20, les sièges sont situés à proximité des fenêtres.

Les sièges de l'avant-dernière et dernière rangée (rangées 30, C et D, ainsi que rangée 31), comme dans les deux premiers cas, sont parmi les plus inconfortables, du fait de leur proximité avec les toilettes. Il est recommandé de choisir de tels sièges uniquement dans une situation désespérée.

En garde à vue

Comme vous pouvez le constater, les sièges de l'avion, dont vous devez étudier en détail la disposition, peuvent être localisés de différentes manières. Pour éviter les désagréments, il est préférable de choisir des sièges à l’avant de l’avion. Les sièges près de la salle de bain sont les moins chers, mais dans cette zone vous souffrirez du bruit des toilettes et des files d'attente qui se formeront à côté de vous. Les chaises derrière la sortie de secours peuvent être considérées comme les plus confortables, ici vous ne risquez pas de vous retrouver à côté un enfant qui pleure ou des animaux, et il y aura suffisamment d'espace pour les jambes fatiguées.

L'avion Airbus A320 est un représentant des véhicules aériens à fuselage étroit pour les vols moyen-courriers. Il a été créé par Airbus S.A.S. L'Airbus A320 (photo ci-dessous) se distingue des autres avions de conception similaire par sa cabine passagers plus spacieuse, ses larges étagères pour les bagages à main, sa capacité de chargement élevée sur le pont inférieur et ses trappes pratiques pour les bagages.

Histoire courte

Caractéristiques techniques de l'avion Airbus A320

Meilleurs sièges : 10e ou 11e rangée (selon configuration).
Equipage - 2 personnes.
Longueur - 35,57 mètres.
L'envergure est de 34,1 mètres.
Le diamètre du fuselage est de 3,95 mètres.
La masse maximale autorisée au décollage est de 780 centièmes.
Vitesse de croisière - 910 km/h (840 km/h).
Le niveau sonore au décollage est de 82 décibels.
L'altitude de vol maximale possible peut atteindre 11,8 mètres.
La portée de vol peut atteindre 6,15 kilomètres.
La capacité en passagers dépend de la configuration et varie de 150 à 180 personnes.

Famille d'avions A320

Les A319CJ sont des avions d'affaires dotés d'une très petite capacité, mais d'un rayon d'action nettement plus long.

L'A319LR est une modification de l'Airbus A319 avec des réservoirs de carburant supplémentaires et la capacité de parcourir une distance de 8,3 kilomètres.

L'A319ACJ (un autre nom est Airbus Corporate Jet) est un avion d'affaires pouvant transporter 39 passagers avec une autonomie allant jusqu'à 12 000 kilomètres.

L'A321 est une version étendue du même Airbus A320. Capacité - de 185 à 220 passagers. L'avion a volé pour la première fois en 1994. La portée de vol est de 5 600 kilomètres.

Nouvelle option de moteur

PW1000G de Pratt & Whitney

Le PDG d'Airbus a déclaré qu'en installant les moteurs de la série PW1000G de Pratt & Whitney, une réduction de 15 à 20 pour cent des coûts d'exploitation peut être garantie. Le premier avion de ce type sera livré en 2016. Au total, Airbus prévoit de produire 4 000 avions de classe A320 NEO au cours des 15 prochaines années. L'un des plus gros clients était la compagnie aérienne américaine Virgin America, qui a rempli tous les documents et payé d'un coup la commande de 30 Airbus flambant neufs. Au total, 60 avions doivent être livrés dans le cadre du contrat. IndiGo Airlines s'est également intéressée aux nouveaux moteurs et a signé un contrat pour la fourniture d'environ 150 A320 NEO.

Concours

Les principaux concurrents sur le marché des avions de la famille A320 sont les avions Boeing. Par exemple, le Boeing 757 est un concurrent de l'Airbus A321, car il a un rayon d'action plus long et une plus grande capacité de passagers. Heureusement pour Airbus S.A.S., ce modèle d'avion a été abandonné en 2005. Bien que l'Airbus A320, qui a toujours reçu de très bonnes critiques de la part des passagers, soit depuis longtemps l'avion le plus populaire, le développement des technologies modernes oblige les développeurs à améliorer encore et encore l'avion de ligne. De plus, l'apparition sur le marché de la gamme d'avions Next Generation a déplacé l'ensemble de la famille A320, ce qui a incité Airbus à lancer des avions de classe A320 NEO.