परमाणु आइसब्रेकर. परमाणु "लेनिन"। दुनिया का पहला परमाणु आइसब्रेकर कैसे काम करता था

रूस आर्कटिक में विशाल क्षेत्रों वाला एक देश है। हालाँकि, नेविगेशन सुनिश्चित करने के लिए एक शक्तिशाली बेड़े के बिना उनका विकास असंभव है चरम स्थितियां. इन उद्देश्यों के लिए, अस्तित्व के दौरान भी रूस का साम्राज्यकई आइसब्रेकर बनाए गए। प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, वे अधिक से अधिक आधुनिक इंजनों से सुसज्जित हो गए। आख़िरकार, 1959 में, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर लेनिन का निर्माण किया गया। अपने निर्माण के समय, यह परमाणु रिएक्टर वाला दुनिया का एकमात्र नागरिक जहाज था, जो 12 महीने तक बिना ईंधन भरे भी चल सकता था। विशाल आर्कटिक में इसकी उपस्थिति ने नेविगेशन की अवधि में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव बना दिया

पृष्ठभूमि

दुनिया का पहला आइसब्रेकर 1837 में अमेरिकी शहर फिलाडेल्फिया में बनाया गया था और इसका उद्देश्य स्थानीय बंदरगाह में बर्फ के आवरण को नष्ट करना था। 27 साल बाद, रूसी साम्राज्य में पायलट जहाज बनाया गया, जिसका उपयोग बंदरगाह के पानी में बर्फ के माध्यम से जहाजों का मार्गदर्शन करने के लिए भी किया जाता था। इसके संचालन का स्थान सेंट पीटर्सबर्ग समुद्री बंदरगाह था। कुछ समय बाद, 1896 में, इंग्लैंड में पहला नदी आइसब्रेकर बनाया गया। इसे रियाज़ान-यूराल रेलवे कंपनी द्वारा ऑर्डर किया गया था और इसका इस्तेमाल सेराटोव क्रॉसिंग पर किया गया था। लगभग उसी समय, रूसी उत्तर के दूरदराज के इलाकों में माल परिवहन की आवश्यकता पैदा हुई, इसलिए 19वीं शताब्दी के अंत में, आर्कटिक में संचालन के लिए दुनिया का पहला जहाज, जिसे एर्मक कहा जाता था, आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ शिपयार्ड में बनाया गया था। यह हमारे देश द्वारा अधिग्रहित किया गया था और 1964 तक बाल्टिक बेड़े का हिस्सा था। एक और प्रसिद्ध जहाज- आइसब्रेकर "क्रेसिन" (1927 तक इसका नाम "सिवातोगोर" था) ने ग्रेट के दौरान उत्तरी काफिले में भाग लिया देशभक्ति युद्ध. इसके अलावा, 1921 और 1941 के बीच, बाल्टिक शिपयार्ड ने आर्कटिक में संचालन के लिए आठ और जहाज बनाए।

पहला परमाणु आइसब्रेकर: विशेषताएँ और विवरण

परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "लेनिन", जिसे 1985 में सेवानिवृत्त कर दिया गया था, अब एक संग्रहालय में बदल दिया गया है। इसकी लंबाई 134 मीटर, चौड़ाई - 27.6 मीटर और ऊंचाई - 16.1 मीटर और 16 हजार टन का विस्थापन है। जहाज दो परमाणु रिएक्टरों और चार टर्बाइनों से सुसज्जित था, जिनकी कुल शक्ति 32.4 मेगावाट थी, जिसकी बदौलत यह 18 समुद्री मील की गति से यात्रा करने में सक्षम था। इसके अलावा, पहला परमाणु आइसब्रेकर दो स्वायत्त बिजली संयंत्रों से सुसज्जित था। इसके अलावा बोर्ड पर सभी शर्तें भी बनाई गईं आरामदायक रहनामहीनों लंबे आर्कटिक अभियानों के दौरान दल।

यूएसएसआर का पहला परमाणु आइसब्रेकर किसने बनाया

परमाणु इंजन से सुसज्जित नागरिक जहाज पर काम को विशेष रूप से जिम्मेदार उपक्रम के रूप में मान्यता दी गई थी। आख़िरकार सोवियत संघअन्य बातों के अलावा, इस दावे की पुष्टि करने वाले एक और उदाहरण की सख्त जरूरत थी कि "समाजवादी परमाणु" शांतिपूर्ण और रचनात्मक है। साथ ही, किसी को भी संदेह नहीं था कि परमाणु आइसब्रेकर के भविष्य के मुख्य डिजाइनर को ऐसा करना चाहिए था महान अनुभवआर्कटिक परिस्थितियों में संचालन में सक्षम जहाजों के निर्माण में। इन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए वी.आई.नेगनोव को इस जिम्मेदार पद पर नियुक्त करने का निर्णय लिया गया। युद्ध से पहले भी, यह प्रसिद्ध डिजाइनर प्राप्त हुआ था स्टालिन पुरस्कारपहले सोवियत आर्कटिक रैखिक आइसब्रेकर के डिजाइन के लिए। 1954 में, उन्हें परमाणु ऊर्जा से चलने वाले आइसब्रेकर "लेनिन" के मुख्य डिजाइनर के पद पर नियुक्त किया गया और उन्होंने आई.आई. अफ़्रीकान्टोव के साथ मिलकर काम करना शुरू किया, जिन्हें इस जहाज के लिए परमाणु इंजन बनाने का काम सौंपा गया था। यह कहा जाना चाहिए कि दोनों डिज़ाइन वैज्ञानिकों ने उन्हें सौंपे गए कार्यों का शानदार ढंग से मुकाबला किया, जिसके लिए उन्हें समाजवादी श्रम के नायकों की उपाधि से सम्मानित किया गया।

आर्कटिक में संचालन के लिए पहले सोवियत परमाणु-संचालित जहाज के निर्माण पर काम शुरू करने का निर्णय नवंबर 1953 में यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा किया गया था। कार्यों की असाधारण प्रकृति के कारण, डिजाइनरों के लेआउट समाधानों पर काम करने के लिए भविष्य के जहाज के इंजन कक्ष का एक वास्तविक आकार का मॉडल बनाने का निर्णय लिया गया। इस प्रकार, इस दौरान किसी भी परिवर्तन या कमी की आवश्यकता है निर्माण कार्यसीधे जहाज पर. इसके अलावा, पहले सोवियत परमाणु आइसब्रेकर को डिजाइन करने वाले डिजाइनरों को बर्फ से जहाज के पतवार को नुकसान की किसी भी संभावना को खत्म करने का काम सौंपा गया था, इसलिए प्रसिद्ध प्रोमेथियस इंस्टीट्यूट में एक विशेष अल्ट्रा-मजबूत स्टील बनाया गया था।

आइसब्रेकर "लेनिन" के निर्माण का इतिहास

जहाज के निर्माण पर काम सीधे 1956 में लेनिनग्राद शिपयार्ड के नाम पर शुरू हुआ। आंद्रे मार्टी (1957 में इसका नाम बदलकर एडमिरल्टी प्लांट कर दिया गया)। साथ ही, इसके कुछ महत्वपूर्ण सिस्टम और हिस्सों को अन्य संयंत्रों में डिजाइन और असेंबल किया गया। इस प्रकार, टर्बाइनों का उत्पादन किरोव संयंत्र द्वारा किया गया था, विद्युत प्रणोदन मोटर्स का उत्पादन लेनिनग्राद इलेक्ट्रोसिला संयंत्र द्वारा किया गया था, और मुख्य टर्बोजेनेरेटर खार्कोव इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट के श्रमिकों के श्रम का परिणाम थे। हालाँकि जहाज को 1957 की सर्दियों की शुरुआत में लॉन्च किया गया था, परमाणु स्थापना केवल 1959 में स्थापित की गई थी, जिसके बाद परमाणु आइसब्रेकर लेनिन को समुद्री परीक्षणों के लिए भेजा गया था।

चूँकि यह जहाज उस समय अनोखा था इसलिए यह देश के लिए गौरव का विषय था। इसलिए, निर्माण और उसके बाद के परीक्षण के दौरान, इसे बार-बार प्रतिष्ठित विदेशी मेहमानों, जैसे कि चीनी सरकार के सदस्यों, साथ ही राजनेताओं को दिखाया गया, जो उस समय ग्रेट ब्रिटेन के प्रधान मंत्री और संयुक्त राज्य अमेरिका के उपराष्ट्रपति के पद पर थे।

ऑपरेशन का इतिहास

अपने पहले नेविगेशन के दौरान, पहले सोवियत परमाणु आइसब्रेकर ने उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाते हुए खुद को उत्कृष्ट साबित किया, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसकी संरचना में ऐसे जहाज की उपस्थिति थी। सोवियत बेड़ानेविगेशन अवधि को कई हफ्तों तक बढ़ाना संभव हो गया।

ऑपरेशन शुरू होने के सात साल बाद, पुराने तीन-रिएक्टर वाले परमाणु संयंत्र को दो-रिएक्टर वाले परमाणु संयंत्र से बदलने का निर्णय लिया गया। आधुनिकीकरण के बाद, जहाज काम पर लौट आया, और 1971 की गर्मियों में, यह विशेष परमाणु-संचालित जहाज पहला सतह जहाज बन गया जो ध्रुव से सेवरनाया ज़ेमल्या को पार करने में सक्षम था। वैसे, इस अभियान की ट्रॉफी एक ध्रुवीय भालू शावक थी, जिसे टीम ने लेनिनग्राद चिड़ियाघर को दान कर दिया था।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 1989 में "लेनिन" का ऑपरेशन पूरा हुआ। हालाँकि, सोवियत परमाणु आइसब्रेकर बेड़े का पहला जन्म विस्मृति के खतरे में नहीं था। तथ्य यह है कि इसे मरमंस्क में स्थायी रूप से बांध दिया गया था, बोर्ड पर एक संग्रहालय का आयोजन किया गया था, जहां आप यूएसएसआर परमाणु आइसब्रेकर बेड़े के निर्माण के बारे में बताते हुए दिलचस्प प्रदर्शन देख सकते हैं।

लेनिन में दुर्घटनाएँ

32 वर्षों के दौरान जब यूएसएसआर का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर सेवा में था, इस पर दो दुर्घटनाएँ हुईं। इनमें से पहली घटना 1965 में हुई। परिणामस्वरूप, रिएक्टर कोर आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने के लिए, ईंधन का एक हिस्सा एक अस्थायी तकनीकी आधार पर रखा गया था, और बाकी को उतारकर एक कंटेनर में रखा गया था।

दूसरे मामले की बात करें तो 1967 में जहाज के तकनीकी कर्मियों ने रिएक्टर के तीसरे सर्किट की पाइपलाइन में रिसाव का पता लगाया। परिणामस्वरूप, आइसब्रेकर के पूरे परमाणु डिब्बे को बदलना पड़ा, और क्षतिग्रस्त उपकरण को खींचकर त्सिवोल्की खाड़ी में डुबो दिया गया।

"आर्कटिक"

समय के साथ, आर्कटिक की विशालता का पता लगाने के लिए एक भी परमाणु आइसब्रेकर अपर्याप्त हो गया। इसलिए, 1971 में इसी तरह के दूसरे जहाज का निर्माण शुरू हुआ। यह आर्कटिका, एक परमाणु-संचालित आइसब्रेकर था, जो लियोनिद ब्रेझनेव की मृत्यु के बाद, उनका नाम रखना शुरू कर दिया। हालाँकि, पेरेस्त्रोइका के वर्षों के दौरान, जहाज को फिर से अपना पहला नाम दिया गया, और यह 2008 तक इसके अधीन काम करता रहा।

"आर्कटिका" एक परमाणु-संचालित आइसब्रेकर है जो सतह पर पहुंचने वाला पहला जहाज बन गया उत्तरी ध्रुव. इसके अलावा, उनकी परियोजना में शुरू में जहाज को ध्रुवीय परिस्थितियों में संचालित करने में सक्षम सहायक लड़ाकू क्रूजर में परिवर्तित करने की संभावना शामिल थी। यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण संभव हुआ कि परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिका" के डिजाइनर ने, इस परियोजना पर काम कर रहे इंजीनियरों की टीम के साथ मिलकर, जहाज को बढ़ी हुई शक्ति प्रदान की, जिससे वह 2.5 मीटर मोटी बर्फ पर काबू पा सका। जहाज के आयामों के अनुसार, उनकी लंबाई 147.9 मीटर और चौड़ाई 29.9 मीटर और विस्थापन 23,460 टन है। इसके अलावा, जब जहाज परिचालन में था, तो इसकी स्वायत्त यात्राओं की सबसे लंबी अवधि 7.5 महीने थी।

आर्कटिका वर्ग के आइसब्रेकर

1977 और 2007 के बीच, लेनिनग्राद (बाद में सेंट पीटर्सबर्ग) बाल्टिक शिपयार्ड में पांच और परमाणु-संचालित जहाज बनाए गए थे। इन सभी जहाजों को "आर्कटिक" प्रकार के अनुसार डिजाइन किया गया था, और आज उनमें से दो - "यमल" और "50 लेट पोबेडा" पृथ्वी के उत्तरी ध्रुव के पास अंतहीन बर्फ में अन्य जहाजों के लिए मार्ग प्रशस्त करते हैं। वैसे, "50 इयर्स ऑफ विक्ट्री" नामक परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर 2007 में लॉन्च किया गया था और यह रूस में निर्मित आखिरी आइसब्रेकर और दुनिया में सबसे बड़ा मौजूदा आइसब्रेकर है। अन्य तीन जहाजों के लिए, उनमें से एक पर - "सोवियत संघ" - पर इस पलजारी है पुनर्स्थापन कार्य. इसे 2017 में सेवा में वापस लाने की योजना है। इस प्रकार, "आर्कटिका" एक परमाणु आइसब्रेकर है, जिसके निर्माण ने एक पूरे युग की शुरुआत को चिह्नित किया। इसके अलावा, इसके डिजाइन में उपयोग किए गए डिजाइन समाधान इसके निर्माण के 43 साल बाद भी आज भी प्रासंगिक हैं।

तैमिर वर्ग के आइसब्रेकर

परमाणु-संचालित जहाजों के अलावा, सोवियत संघ और तत्कालीन रूस को उथले ड्राफ्ट वाले जहाजों की आवश्यकता थी, जिन्हें साइबेरियाई नदियों के मुहाने तक जहाजों का मार्गदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यूएसएसआर (बाद में रूस) के परमाणु आइसब्रेकर इस प्रकार का- "तैमिर" और "वैगाच" - हेलसिंकी (फिनलैंड) के एक शिपयार्ड में बनाए गए थे। तथापि के सबसेघरेलू उत्पादन के बिजली संयंत्रों सहित उन पर रखे गए उपकरण। चूंकि ये परमाणु-संचालित जहाज मुख्य रूप से नदियों पर परिचालन के लिए थे, इसलिए उनका ड्राफ्ट 20,791 टन के विस्थापन के साथ 8.1 मीटर है। फिलहाल, रूसी परमाणु आइसब्रेकर तैमिर और वायगाच का संचालन जारी है। हालाँकि, उन्हें जल्द ही बदलाव की आवश्यकता होगी।

आइसब्रेकर प्रकार LK-60 I

तैमिर और आर्कटिका प्रकार के जहाजों के संचालन के दौरान प्राप्त परिणामों को ध्यान में रखते हुए, 2000 के दशक की शुरुआत से हमारे देश में परमाणु ऊर्जा संयंत्र से सुसज्जित 60 मेगावाट की क्षमता वाले जहाजों का विकास शुरू हुआ। डिजाइनरों ने नए जहाजों के ड्राफ्ट को बदलने की क्षमता प्रदान की है, जो उन्हें उथले और गहरे पानी दोनों में प्रभावी ढंग से संचालित करने की अनुमति देगा। इसके अलावा, नए आइसब्रेकर 2.6 से 2.9 मीटर की मोटाई वाली बर्फ में भी चलने में सक्षम हैं। ऐसे कुल तीन जहाज बनाने की योजना है। 2012 में, इस श्रृंखला का पहला परमाणु-संचालित जहाज बाल्टिक शिपयार्ड में रखा गया था, जिसे 2018 में परिचालन में लाने की योजना है।

अति-आधुनिक रूसी आइसब्रेकरों का नया अनुमानित वर्ग

जैसा कि आप जानते हैं, आर्कटिक का विकास हमारे देश के समक्ष प्राथमिकता वाले कार्यों में से एक है। इसलिए, वर्तमान में LK-110Ya वर्ग के नए आइसब्रेकर बनाने का विकास चल रहा है। यह माना जाता है कि इन अति-शक्तिशाली जहाजों को अपनी सारी शक्ति 110 मेगावाट के परमाणु भाप उत्पादन संयंत्र से प्राप्त होगी। इस मामले में, जहाज का इंजन एक निश्चित पिच के साथ तीन चार-ब्लेड इंजन होगा। रूस के नए परमाणु आइसब्रेकरों का मुख्य लाभ उनकी बर्फ तोड़ने की क्षमता में वृद्धि होना चाहिए, जो कम से कम 3.5 मीटर होने की उम्मीद है, जबकि आज परिचालन में जहाजों के लिए यह आंकड़ा 2.9 मीटर से अधिक नहीं है। इस प्रकार, डिजाइनर वादा करते हैं उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ आर्कटिक में साल भर नेविगेशन सुनिश्चित करें।

दुनिया में परमाणु आइसब्रेकरों की क्या स्थिति है?

जैसा कि आप जानते हैं, आर्कटिक को रूस, अमेरिका, नॉर्वे, कनाडा और डेनमार्क से संबंधित पांच क्षेत्रों में विभाजित किया गया है। इन्हीं देशों के साथ-साथ फिनलैंड और स्वीडन के पास सबसे बड़े आइसब्रेकर बेड़े हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ऐसे जहाजों के बिना ध्रुवीय बर्फ के बीच आर्थिक और अनुसंधान कार्यों को अंजाम देना असंभव है, यहां तक ​​​​कि ग्लोबल वार्मिंग के परिणामों के बावजूद, जो हर साल अधिक से अधिक ध्यान देने योग्य होते जा रहे हैं। साथ ही, दुनिया में वर्तमान में मौजूद सभी परमाणु आइसब्रेकर हमारे देश के हैं, और यह आर्कटिक के विकास में अग्रणी नेताओं में से एक है।

5 दिसंबर, 1957 को परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ दुनिया का पहला सतह जहाज लेनिनग्राद में लॉन्च किया गया था। महान अक्टूबर क्रांति की 42वीं वर्षगांठ से कुछ समय पहले यह अद्भुत खबर पूरी दुनिया में फैल गई।

विदेशी अखबार सुर्खियों से भरे हुए थे: "रूसियों ने एक परमाणु-संचालित पनडुब्बी का निर्माण किया," "सोवियत का ध्रुवीय कोलोसस नेवा पर है," "उपयोग के शांतिपूर्ण मोर्चे पर जीत" परमाणु ऊर्जासोवियत संघ द्वारा जीता गया...
1. दुनिया का पहला परमाणु आइसब्रेकर बनाने का निर्णय 20 नवंबर, 1953 को यूएसएसआर मंत्रिपरिषद की बैठक में किया गया था। उत्तरी समुद्री मार्ग पर नेविगेशन के विकास के लिए नया जहाज आवश्यक था। पारंपरिक डीजल आइसब्रेकर में ईंधन की खपत बहुत अधिक होती थी, जिससे उनकी दक्षता कम हो जाती थी, जबकि एक परमाणु आइसब्रेकर लगभग अनिश्चित काल तक चल सकता था।
2. दुनिया के पहले परमाणु आइसब्रेकर के निर्माण में सोवियत संघ के लगभग 300 उद्यम और अनुसंधान संस्थान शामिल थे। आइसब्रेकर का निर्माण किसके तहत किया गया था? खुली हवा में, क्योंकि मौजूदा कार्यशालाओं में से कोई भी इस पैमाने के जहाज के निर्माण के लिए उपयुक्त नहीं थी। इसके बावजूद, लेनिनग्राद शिपयार्ड में जहाज के बिछाने से इसका नाम रखा गया। ए. मार्टी को लॉन्च होने में डेढ़ साल से भी कम समय लगा - 25 अगस्त, 1956 से 5 दिसंबर, 1957 तक।


परमाणु आइसब्रेकर लेनिन का निर्माण।
3. लेनिन नामक दुनिया के पहले परमाणु आइसब्रेकर की परियोजना खुलेपन के मामले में पूरी तरह अद्वितीय साबित हुई - निर्माण और समुद्री परीक्षणों के दौरान, विशेष रूप से ब्रिटिश प्रधान मंत्री हेरोल्ड मैकमिलन और अमेरिकी उपराष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन ने इसका दौरा किया। .
4. परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" में न केवल एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र था, बल्कि एक उन्नत डिजाइन भी था, जो उस समय के सोवियत जहाजों के लिए असामान्य था - बोर्ड पर एक सिनेमा हॉल, संगीत और धूम्रपान लाउंज, एक सौना, एक पुस्तकालय और था। क्रू केबिन 1-2 लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए थे। जहाज के अंदरूनी हिस्से को करेलियन बर्च और कोकेशियान अखरोट से सजाया गया था।

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" स्लिपवे छोड़ देता है।
5. पहले परमाणु आइसब्रेकर के प्रक्षेपण ने नाटो देशों और... लेनिनग्राद के नेतृत्व को भयभीत कर दिया। जब जहाज शिपयार्ड से बाहर निकला, तो शहर के अधिकारियों ने गारंटी की मांग की कि लेनिन पर परमाणु विस्फोट नहीं होगा। लेनिनग्राद से मरमंस्क तक यात्रा के दौरान, लेनिन के साथ नाटो के युद्धपोत भी थे, जिन्होंने जहाज के चारों ओर विकिरण पृष्ठभूमि का विश्लेषण किया। आशंकाएँ निराधार निकलीं - आइसब्रेकर के संचालन के सभी वर्षों के दौरान, इसके चालक दल का एक भी सदस्य विकिरण से पीड़ित नहीं हुआ।
6. आधिकारिक तौर पर, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर लेनिन को 3 दिसंबर, 1959 को सोवियत बेड़े में जोड़ा गया था। पावेल अकीमोविच पोनोमेरेव को दुनिया के पहले परमाणु आइसब्रेकर का पहला कप्तान नियुक्त किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि पोनोमेरेव पहले आइसब्रेकर एर्मक के कप्तान थे, जो दुनिया का पहला आर्कटिक-क्लास आइसब्रेकर था।


7. 1961 में, आइसब्रेकर लेनिन ने किसी जहाज से बहते अनुसंधान स्टेशन पर पहली बार लैंडिंग की। नॉर्थ पोल-10 स्टेशन 17 अक्टूबर, 1961 को खोला गया और 29 अप्रैल, 1964 तक संचालित किया गया। उस क्षण से, आइसब्रेकर से ध्रुवीय अभियानों पर उतरना एक आम बात बन गई।
8. 4 नवंबर, 1961 को, बोरिस मकारोविच सोकोलोव आइसब्रेकर "लेनिन" के कप्तान बने, जिन्होंने 1990 में जहाज को बेड़े से वापस लेने तक लगभग 30 वर्षों तक अपना पद नहीं छोड़ा। 1981 में बोरिस सोकोलोव को हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर के खिताब से नवाजा गया।


9. परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" के चालू होने के बाद, आर्कटिक के पश्चिमी क्षेत्र में नेविगेशन का समय तीन से बढ़ाकर 11 महीने कर दिया गया। लेनिन ने 30 से अधिक वर्षों तक सफलतापूर्वक संचालन किया, जिससे इसका डिज़ाइन जीवन पाँच वर्ष से अधिक हो गया। इन वर्षों में, आइसब्रेकर ने 654 हजार से अधिक पूरे कर लिए हैं नॉटिकल माइल(563.6 हजार बर्फ में), आर्कटिक बर्फ के माध्यम से 3,741 जहाजों का मार्गदर्शन किया। आइसब्रेकर लेनिन 13 महीने तक आर्कटिक में लगातार निगरानी में रहने वाला पहला जहाज बन गया।
10. 1990 में डिकमीशनिंग के बाद, आइसब्रेकर लेनिन के नष्ट होने का खतरा था। हालाँकि, इसके चालक दल के दिग्गज इसके आधार पर एक संग्रहालय का निर्माण करने में कामयाब रहे। वर्तमान में, दुनिया का पहला परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" स्थायी रूप से मरमंस्क में स्थित है, जो ध्रुवीय शहर के प्रतीकों में से एक बन गया है।

दुनिया का पहला परमाणु आइसब्रेकर, जिसका नाम "लेनिन" था, लॉन्च किया गया था उत्तरी राजधानी 57 साल पहले - 5 दिसंबर, 1957।

परमाणु के साथ बॉक्स

अद्वितीय पोत का इतिहास यूएसएसआर मंत्रिपरिषद के निर्णय से शुरू हुआ, जिसे 20 नवंबर, 1953 को अपनाया गया था। इस दिन तक, देश के नेतृत्व को यह स्पष्ट हो गया कि सोवियत संघ को एक शक्तिशाली आइसब्रेकर की आवश्यकता है जो राज्य के पश्चिम और पूर्व को जोड़ने वाले उत्तरी समुद्री मार्ग की सेवा करेगा: जलमार्ग कई महीनों तक भारी ध्रुवीय बर्फ से ढका हुआ था।

1953 के पतन में, यूएसएसआर के पास डीजल बिजली संयंत्र के साथ आइसब्रेकर थे। लेकिन बर्फ के बीच से रास्ता बनाने वाले वाहनों में ईंधन का भंडार बहुत तेज़ी से ख़त्म हो गया। इसके अलावा, कारवां कर सकते हैं लंबे महीनेरास्ते में फँसे हुए, बर्फ़ीली कैद से आज़ाद होने के लिए वसंत का इंतज़ार कर रहे हैं। देश को एक ऐसे जहाज़ की ज़रूरत थी जो आर्कटिक में लंबे समय तक छापेमारी करने में सक्षम हो।

सरकार ने परिवहन उद्देश्यों के लिए परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के निर्माण पर काम शुरू करने और एक आइसब्रेकर बनाने का निर्णय लिया, जिस पर एक परमाणु रिएक्टर रखा जाना था। यह योजना बनाई गई थी कि जहाज माचिस की डिब्बी में फिट होने वाले ईंधन संसाधनों का उपयोग करके विशाल दूरी की यात्रा करेगा।

दुनिया का पहला परमाणु आइसब्रेकर बनाने का महत्वाकांक्षी कार्य लेनिनग्राद एडमिरल्टी शिपयार्ड को सौंपा गया था।

"प्रोजेक्ट-92"

1956 तक, लेनिनग्राद में यात्री बर्फ तोड़ने वाले जहाज "डेझनेव" और "लेवेनेव्स्की" का निर्माण किया गया था, और यहां तक ​​कि प्रसिद्ध "एर्मक" की मरम्मत भी की गई थी - इसे एडमिरल्टी शिपयार्ड में लाया गया था, जिसे तब भी आंद्रे मार्टी शिपयार्ड कहा जाता था, और 1928 में लाया गया था। . न्यूकैसल में शिपयार्ड में बनाया गया आइसब्रेकर, "एडमिरल्टी" के लिए अच्छा बन गया जिसने इसकी मरम्मत की शिक्षक का सहायक, जिसने सोवियत नेतृत्व के आदेश को लागू करने में मदद की।

25 अगस्त, 1956 को "लेनिन" की हत्या कर दी गई। विशाल आइसब्रेकर के निर्माण की तीव्र गति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि जहाज को एक साल से थोड़ा अधिक समय बाद लॉन्च किया गया था।

अपने समय के लिए एक अभिनव आइसब्रेकर, इसमें एक बिजली संयंत्र, एक असामान्य रूप से मजबूत पतवार और, सबसे महत्वपूर्ण, परमाणु संयंत्र नियंत्रण के स्वचालन के निर्माण में जटिल कार्यों का कार्यान्वयन शामिल था। डिजाइन, प्रायोगिक विकास और निर्माण के चरण में, लगभग 30 अनुसंधान संस्थान, 250 से अधिक औद्योगिक उद्यम और यूएसएसआर के 60 डिजाइन ब्यूरो शामिल थे। प्रारंभ में, यूरेनियम परमाणु ऊर्जा के स्रोत के सम्मान में, आइसब्रेकर का कामकाजी नाम "प्रोजेक्ट -92" था - यह आवर्त सारणी में 92 वें स्थान पर है।

लेनिन के धनुष के आकार पर विशेष ध्यान दिया गया। परमाणु-संचालित जहाज को ऐसे आकृति के साथ चुना गया था जिससे बर्फ पर दबाव बढ़ाना संभव हो सके। उलटने पर बर्फ में पारगम्यता और विश्वसनीय सुरक्षाप्रोपेलर और पतवार को पिछले सिरे के एक विशेष डिज़ाइन द्वारा बर्फ के प्रभाव से बचाया गया था।

बेशक, योजनाओं के अनुसार, नवोन्मेषी परमाणु-संचालित जहाज को बर्फ में फंसना नहीं चाहिए था, या तो धनुष, स्टर्न, या किनारे। इस समस्या का समाधान, उस समय के कई आइसब्रेकरों की विशेषता, का उपयोग करके हल किया गया था विशेष प्रणालीगिट्टी टैंक. एक तरफ के टैंक से दूसरी तरफ के टैंक में पानी डाला गया, जहाज हिल गया और बर्फ टूट गई। यह प्रणाली धनुष और स्टर्न में दोहराई गई थी।

परमाणु-संचालित जहाज को ऐसे आकृति के साथ चुना गया था जिससे बर्फ पर दबाव बढ़ाना संभव हो सके। फोटो: Commons.wikimedia.org

इंजीनियर जहाज को डूबने योग्य बनाने में कामयाब रहे। पतवार को 11 मुख्य अनुप्रस्थ वॉटरटाइट बल्कहेड्स द्वारा डिब्बों में विभाजित किया गया था। भले ही दो सबसे बड़े डिब्बों में पानी भर गया हो, आइसब्रेकर नहीं डूबेगा।

आइसब्रेकर के मध्य भाग में एक जल-दबावयुक्त परमाणु संस्थापन स्थापित किया गया था। इसने चार मुख्य टर्बोजेनेरेटर के लिए भाप उत्पन्न की। उन्होंने तीन विद्युत प्रणोदन मोटरों को प्रत्यक्ष धारा से प्रवाहित किया, जिससे तीन विशाल प्रोपेलर चले। परमाणु भाप उत्पन्न करने वाले संयंत्र का निर्माण और आइसब्रेकर पर इस तरह से रखा गया था कि चालक दल और आबादी विकिरण से सुरक्षित रहे, और पर्यावरण- रेडियोधर्मी पदार्थों से संदूषण से। इस प्रयोजन के लिए, पर संभावित तरीकेरेडियोधर्मी पदार्थों की रिहाई को रोकने के लिए, चार विशेष सुरक्षात्मक बाधाएँ बनाई गईं।

लेनिन पावर प्लांट की शक्ति 44 हजार अश्वशक्ति थी। उसी समय, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज ने रास्ते में प्रति दिन केवल 45 ग्राम परमाणु ईंधन खर्च किया - एक माचिस की डिब्बी में फिट होने वाली राशि। ईंधन की थोड़ी मात्रा ने आइसब्रेकर को एक यात्रा में अंटार्कटिका के तटों तक पहुंचने की अनुमति दी।

प्रसिद्ध जहाज के डिजाइनरों और बिल्डरों ने चालक दल के सदस्यों का भी ख्याल रखा, जिन्हें लेनिन पर लंबी निगरानी रखनी थी। जहाज में एक सिनेमा हॉल, एक धूम्रपान लाउंज, एक पुस्तकालय और यहां तक ​​कि एक पियानो भी था।

निर्माण शुरू होने के लगभग एक साल बाद तैयार हुआ यह जहाज बहुत भारी था। "लेनिन" का वजन 11 हजार टन था। इसे पानी में लॉन्च करना समस्याग्रस्त लग रहा था। हालाँकि, इंजीनियर सही लकड़ी के ढाँचे बनाने में सक्षम थे जिसने परमाणु-संचालित जहाज को शिपयार्ड से मुक्त कर दिया।

जहाज की लंबाई 134 मीटर, चौड़ाई - 27.6 मीटर और किनारे की ऊंचाई - 16.1 मीटर थी। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज का विस्थापन 16 हजार टन था और यह 18 समुद्री मील की गति तक पहुंच सकता था।

जिस क्षण आइसब्रेकर "लेनिन" लॉन्च किया गया फोटो: Commons.wikimedia.org

हम युद्ध की प्रतीक्षा कर रहे थे

आइसब्रेकर लॉन्च होने के बाद, परमाणु रिएक्टर की स्थापना और परीक्षण अगले दो वर्षों तक जारी रहा। लेनिन सितंबर 1959 में आइसब्रेकर एर्मक के कप्तान पावेल पोनोमारेव की कमान में समुद्री परीक्षण के लिए रवाना हुए।

परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बी के परीक्षण की प्रगति की निगरानी दुनिया के प्रमुख राज्यों के नेताओं द्वारा की गई। फिदेल कास्त्रो, हेरोल्ड मैकमिलन और रिचर्ड निक्सन लेनिन से मिलने में कामयाब रहे। एक राय है कि यह "लेनिन" के लिए धन्यवाद था कि अभिव्यक्ति "शांतिपूर्ण परमाणु" स्थापित हुई थी। बीच में आइसब्रेकर बनाया जा रहा था शीत युद्धऔर तकनीकी श्रेष्ठता की दौड़, लेकिन शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए। हालाँकि, नाटो ने जहाज को पूरी तरह से शांतिपूर्ण नहीं माना, इसलिए उन्होंने इसके परीक्षणों की बारीकी से निगरानी की, बस मामले में।

दिसंबर 1959 में, आइसब्रेकर मंत्रालय को सौंप दिया गया था नौसेना, और 1960 में यह मरमंस्क शिपिंग कंपनी का हिस्सा बन गया। नवोन्मेषी बिजली संयंत्र ने लेनिन को आसानी से बर्फ पार करने की अनुमति दी। परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज नेविगेशन अवधि बढ़ाने में सक्षम था।

रूस का डाक टिकट. वर्ष 2009. फोटो: Commons.wikimedia.org

एक साल बाद, बोरिस सोकोलोव, जो 1959 से कैप्टन ब्रिज पर पोनोमारेव का बैकअप थे, लेनिन के कैप्टन बन गए। उन्होंने आइसब्रेकर इल्या मुरोमेट्स और व्याचेस्लाव मोलोटोव पर अभ्यास किया था, साथ ही चौथे सोवियत अंटार्कटिक अभियान में भी भाग लिया था।

1961 में बोरिस सोकोलोव के नेतृत्व में परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज का चालक दल इस क्षेत्र तक पहुंचने में सक्षम था भारी बर्फचुच्ची सागर में. फोटो: "देश के नायक"

उनके नेतृत्व में, 1961 में, परमाणु-संचालित जहाज का चालक दल चुच्ची सागर में भारी बर्फ क्षेत्र में जाने में सक्षम था, जिसने बर्फ पर तैरने वाले एक अभियान को अंजाम दिया, जिसने बहते ध्रुवीय स्टेशन "उत्तरी ध्रुव -10" का निर्माण किया। इसके अलावा, आइसब्रेकर के लिए धन्यवाद, 16 बहती स्वचालित रेडियो स्टेशनों को रखना संभव था। 1970 में, सोकोलोव और उनकी टीम ने डुडिंका बंदरगाह से नोरिल्स्क अयस्क को निकालने के लिए एक प्रायोगिक उड़ान और पहली विस्तारित आर्कटिक नेविगेशन पूरी की। एक साल बाद, लेनिन सेवरनाया ज़ेमल्या के उत्तर से गुजरने वाले सतही जहाजों में से पहले थे। अगले पांच वर्षों के बाद, लेनिन डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज पावेल पोनोमेरेव को यमल प्रायद्वीप तक ले जाएंगे, जिसके बाद वहां उड़ानें नियमित हो जाएंगी।

अपने पूरे ऑपरेशन के दौरान, लेनिन ने 654 हजार समुद्री मील की दूरी तय की, जिसमें से 563.6 हजार मील बर्फ में थे। सबसे व्यापक आंकड़ों के अनुसार, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज, बर्फ के माध्यम से 3,741 जहाजों को ले गया।

एक संग्रहालय बन गया

आइसब्रेकर "लेनिन" को 30 वर्षों की सेवा के बाद 1989 में सेवामुक्त कर दिया गया था। हालाँकि, हमें जहाज के लिए लड़ना पड़ा। परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बी को नष्ट किया जा सकता था, लेकिन उन्होंने इस पर एक संग्रहालय बनाने का फैसला किया। "लेनिन" स्थायी रूप से मरमंस्क में पार्क किया गया था, जो शहर का एक वास्तविक प्रतीक बन गया।

आइसब्रेकर के कप्तान, बोरिस सोकोलोव, जिन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत प्रयास किए कि परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज नष्ट न हो, अपने जीवन के अंत तक मरमंस्क में रहे। उनकी मृत्यु के बाद, जिस घर में वे रहते थे, उस पर एक स्मारक पट्टिका लटका दी गई थी। सोकोलोव को सेंट पीटर्सबर्ग के सेराफिमोवस्कॉय कब्रिस्तान में दफनाया गया था - वह शहर जहां आइसब्रेकर का जन्म हुआ था, जिसे उन्होंने लगभग 30 वर्षों तक नियंत्रित किया था।

1956 में लेनिनग्राद में एडमिरल्टी प्लांट में पहला सोवियत परमाणु आइसब्रेकर लेनिन रखा गया था। संचालन के 30 वर्षों के दौरान, परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ सतही जहाज ने उत्तरी समुद्री मार्ग पर 3.7 हजार से अधिक जहाजों को ले जाया है। यूएसएसआर और रूस में नौ और समान जहाज बनाए गए, जिनमें हल्का वाहक सेवमोर्पुट भी शामिल था। हमारे देश के अलावा दुनिया में कहीं भी ऐसे जहाज नहीं बन रहे हैं. Lenta.ru इतिहास के पहले परमाणु-संचालित नागरिक जहाज लेनिन के बारे में बात करता है।

उस आइसब्रेकर में सोवियत काल के उन्नत इंजीनियरिंग विकास का मिश्रण था। विशेष रूप से, यह अपने ट्रिम सिस्टम द्वारा डीजल जहाजों से अलग था, जिससे जहाज बर्फ में नहीं फंसता था। इसके लिए, लेनिन एक तरफ से दूसरी तरफ पानी पंप करने के लिए एक विशेष गिट्टी स्थापना से सुसज्जित था। परिणामस्वरूप, जहाज झुक गया और हिल गया, जिससे आसपास की बर्फ टूट गई।

आइसब्रेकर के अंदर चालक दल के लिए सबसे आरामदायक स्थितियाँ बनाई गईं: एक या दो लोगों के लिए केबिन, एक सौना, पियानो के साथ एक मेस रूम, एक पुस्तकालय, फिल्में देखने के लिए एक कमरा और एक धूम्रपान कक्ष। जहाज़ एक वर्ष तक स्वायत्त रूप से चल सकता है।

आइसब्रेकर "लेनिन" ने उत्तर की सबसे कठिन परिस्थितियों में काम किया। येनिसेई और बैरेंट्स सागर के मुहाने के बीच के क्षेत्र में नेविगेशन इसके बिना नहीं किया जा सकता था। "लेनिन" ने वहां भी काम किया जहां सामान्य आइसब्रेकर सामना नहीं कर सकते थे। अपने संचालन की शुरुआत में ही, जहाज ने खुद को इतना अच्छा साबित कर दिया कि यूएसएसआर ने वास्तव में एक प्रायोगिक जहाज के रूप में इसका उपयोग छोड़ दिया। संभवतः, यह ठीक इसी तरह का अहंकार था जिसके कारण ओके-150 एपीपीयू के साथ दो दुर्घटनाएँ हुईं, जो पहले से ही तब हुईं जब उनकी सेवा का जीवन नियोजित से अधिक हो गया।

परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ एक शक्तिशाली आर्कटिक आइसब्रेकर विकसित करने का निर्णय नवंबर 1953 में यूएसएसआर मंत्रिपरिषद द्वारा किया गया था। मुख्य लक्ष्य परमाणु ऊर्जा के उपयोग की शांतिपूर्ण संभावनाओं का प्रदर्शन और उत्तरी समुद्री मार्ग को देश के मुख्य परिवहन मार्गों में से एक बनाने का इरादा घोषित किया गया। आइसब्रेकर के निर्माण में देश के प्रमुख वैज्ञानिकों ने भाग लिया। वैज्ञानिक पर्यवेक्षकपरियोजना के लिए परमाणु भौतिक विज्ञानी अनातोली अलेक्जेंड्रोव को नियुक्त किया गया था, और जहाज निर्माता वासिली नेगनोव को मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था।

आइसब्रेकर का विस्थापन 16 हजार टन, लंबाई - 134 मीटर, चौड़ाई - 27.6 मीटर, ऊंचाई - 16.1 मीटर, पानी में जहाज के विसर्जन की गहराई - 10.5 मीटर थी। इससे जहाज पर दो मस्तूल और जहाज के पिछले हिस्से में एक हेलीकॉप्टर पैड लगाना संभव हो गया। आइसब्रेकर 36.3 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलने में सक्षम था साफ पानीऔर 3.7 किलोमीटर प्रति घंटा - लगभग दो मीटर मोटी बर्फ तोड़ना।

लेनिन को दिसंबर 1957 में लॉन्च किया गया था, और जहाज का संचालन 1959 में शुरू हुआ। अकेले ऑपरेशन की पहली पांच साल की अवधि में - 1960-1965 में - जहाज ने 137 हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा की, जिसमें से लगभग 105 हजार किलोमीटर बर्फ पर थे।

"लेनिन" का मुख्य गौरव अद्वितीय परमाणु है बिजली संयंत्र, सोवियत परमाणु रिएक्टर डिजाइनर इगोर अफ्रिकान्टोव के नेतृत्व में गोर्की प्लांट नंबर 92 डिजाइन ब्यूरो (आधुनिक जेएससी अफ्रिकान्टोव ओकेबीएम) द्वारा विकसित किया गया। परमाणु भाप उत्पादन संयंत्र APPU OK-150 का तकनीकी डिज़ाइन 1955 में पूरा किया गया था और दो साल बाद संबंधित मंत्रालय में वैज्ञानिक और तकनीकी परिषद की बैठक में अनुमोदित किया गया था।

आइसब्रेकर 90 मेगावाट की क्षमता वाले तीन ओके-150 स्वचालित लांचर से सुसज्जित था, जिसका आकार एक सपाट ढक्कन और तल के साथ कार्बन स्टील से बने मोटी दीवार वाले बेलनाकार बर्तन जैसा था। स्थापना का व्यास 1.86 मीटर था, दीवार की मोटाई 0.14 मीटर थी; रिएक्टर कोर एक बेलनाकार बर्तन के केंद्र में स्थित था और स्टील की कई परतों से घिरा हुआ था, जिसके बीच में पानी बहता था। 1966 में, OK-150 APPU का समय समाप्त हो गया और चार साल बाद, 1970 में, उन्हें दो OK-900 APPUs से बदल दिया गया।

रिएक्टरों की संख्या में कमी उनकी शक्ति में 159 मेगावाट की वृद्धि और तीन स्थापनाओं की आवश्यकता के अभाव के कारण है, जैसा कि ओके-150 एपीपीयू के संचालन से पता चलता है। डिज़ाइन नई स्थापनाअधिक टिकाऊ और इष्टतम था, यह एक स्वचालन प्रणाली से सुसज्जित था जिसने चालक दल को नियंत्रण इकाई में निरंतर ड्यूटी से मुक्त कर दिया, जिससे आइसब्रेकर कर्मियों की संख्या को एक तिहाई - 243 से 151 लोगों तक कम करना और लागत कम करना संभव हो गया। उत्पादित बिजली आधी हो गई।

OK-900 AUPU के स्थिर संचालन के बावजूद, आइसब्रेकर के पतवार की टूट-फूट के कारण यह तथ्य सामने आया कि 1984 के बाद से जहाज का उपयोग एक बख्शते मोड में किया जाने लगा - मुख्य रूप से जून और दिसंबर के बीच, नेविगेशन की सबसे अनुकूल अवधि के दौरान। मरमंस्क और डिक्सन द्वीप के बीच। 1989 में, लेनिन का संचालन बंद कर दिया गया और 2005 में, मरमंस्क में रखे गए जहाज को एक संग्रहालय में बदल दिया गया।

पहले परमाणु आइसब्रेकर की सफल सेवा, जो नियोजित अवधि से पाँच वर्ष अधिक थी, ने 1975-2006 में आठ परमाणु आइसब्रेकर - "आर्कटिका", "सिबिर", "रूस", "सोवियत संघ", "का निर्माण करना संभव बना दिया। तैमिर", "वैगाच", " यमल" और "50 इयर्स ऑफ विक्ट्री", साथ ही हल्का कंटेनर वाहक "सेवमोरपुत"। यह उम्मीद की जाती है कि 2020 तक रूसी बेड़े को दो और सार्वभौमिक परमाणु आइसब्रेकरों से भर दिया जाएगा।