Egy teljes körű polgárháború kezdődött január 27-én. Egyszerre - egymástól függetlenül - indította el mindkét fél. Finnország északi részén a fehérek megtámadták az orosz katonai egységeket és a Vörös Gárda különítményeit, délen pedig a vörös gárda puccsot hajt végre. Az ország kettészakadt.
A fehérek birtokolták a terület 4/5-ét, de ez ritkán lakott és elmaradott Észak-Finnország volt. Fejlesztette Dél-Finnországot Helsingfors (Helsinki), Tammerfors (Tampere), Vyborg stb. nagyvárosaival. maradt a vörösöknél. A lakosság számát tekintve mindkét Finnország megközelítőleg egyenlő volt.
A vörös Finnországban szereplő hatalom a Népi Képviselők Tanácsához (SNU) szállt át, amelynek elnöke Kullervo Manner volt. Az SNU ellenőrzésére az SDPF, a szakszervezetek és a Vörös Gárda képviselőiből Fő Munkatanácsot hoztak létre. Finnországban nem jöttek létre a szovjetekhez hasonló szervezetek. A munkások régi szervezeteiken – a szakszervezeteken és az SDPF-en – keresztül léptek fel. Az egyetlen új szervezet, amely a forradalmi időszakban jött létre, a Vörös Gárda volt.
Február végén az SNU kiadott egy alkotmánytervezetet, amelyet főként Otto Kuusinen írt. Népszavazáson kellett volna elfogadni, amelyre a polgárháború miatt soha nem került sor. Az alkotmány elismerte az általános választójogon megválasztott parlament legfőbb hatalmát. A parlament hatalmát népszavazások egészítették ki és korlátozták. Ha a parlament többsége megsértette az alkotmányt és bitorolni akarta a hatalmat, a népnek joga volt lázadni. Érdekes, hogy az Alkotmány tervezetében semmi sem szólt a társadalmi-gazdasági átalakulásokról.
Az SDPF-ben nem volt felosztás bal és jobb oldal között. A párt radikális és mérsékelt szárnyának képviselői egyaránt aktívak voltak a forradalomban. A Szejm 92 SDPF-es képviselője közül csak egy ment át a fehér oldalra. A munkásmozgalom formalizált megosztottságának hiánya fontos különbség a finn forradalom és az akkori korszak többi forradalma között.
Az új kormány az ipar államosítását nagyon mérsékelten és körültekintően hajtotta végre. Csak a tulajdonosok által elhagyott vállalkozások kerültek a dolgozók ellenőrzése alá. Más esetekben a vállalkozás a tőkésnél maradt, bár voltak munkásellenőrzési elemek.
Az SNU átvette az irányítást az állami tulajdonú Finn Bank felett, de nem érintett magánbankokat. Hasonló kettősség pénzügyi szektor számos csalási lehetőséget teremtett a magánbankok tulajdonosai számára, ami negatívan hatott a gazdasági életre.
Az SNU átruházta az általuk megművelt földek tulajdonjogát a torparokra - Dél-Finnország kisbérlőire. A többi földterület a korábbi tulajdonosoknál maradt. A mezőgazdasági munkások semmit sem kaptak a forradalomtól. A vörösök sem tudtak semmit felajánlani Észak-Finnország parasztságának, amely a Fehér Gárda alapját képezte - és ez lett a forradalom leverésének egyik fő oka.
A finn forradalom nem hozott létre semmilyen speciális szervezetet az ellenforradalom leküzdésére – nem volt analógja a francia közbiztonsági bizottságnak vagy az ellenforradalom, haszonszerzés és banditizmus elleni küzdelemmel foglalkozó rendkívüli orosz bizottságnak. Ennek eredményeként az ellenforradalmi összeesküvések szinte büntetlenül léptek fel.A polgárháború kitörésekor a polgári kormány minden tagja Finnország déli részén tartózkodott. De a Vörös Gárda nem vette a fáradságot, hogy megtalálja és letartóztassa őket, és mindannyian elmenekültek a fehér, Észak-Finnországba.
Február 2. SNU törölve halál büntetésés a háború végéig nem állította helyre. Rendkívül ritka eset egy forradalmi kormány, amely polgárháborút vív anélkül, hogy a halálbüntetést alkalmazná.
A háború során a csatákban 3,5 ezer vörös gárda és 3,1 ezer shyutskorit halt meg - körülbelül egyenlő veszteség. A vörös terror – Vörös Gárda lincseléseinek – áldozatai 1600 ember voltak. Minimális becslések szerint a fehér gárdák 8 ezer embert lőttek le, maximális becslések szerint - 18 ezret. A vörös lincselésnek két hulláma volt - a háború elején, amikor a Vörös Gárdához csatlakozott munkások és torparik bosszút álltak a birtokos osztályokon az évszázados megaláztatásokért, és a háború végén, amikor a vereséget szenvedett Vörös Gárda tudván, hogy el vannak ítélve, megpróbálták magukkal vinni őket a következő világba, akik ellenségeik kezébe kerültek.
A fehér paranccsal ellentétben a vörösök energikusan küzdöttek a lincselés ellen. A Vörös Gárda parancsnokságának február 2-i fellebbezése elrendelte:
"1). Szigorúan tilos erőszakot alkalmazni fegyvertelen hadifoglyokkal szemben;
2). A forradalom alatt elkövetett bûnözõket a munkásosztály katonai bíróságai elé kell bocsátani. Ez vonatkozik az elfogott ellenségekre is; a velük szembeni rossz bánásmód és megtorlás nem tolerálható. A forradalmi nép becsülete kötelez bennünket erre. A most létrejövő katonai bíróságok az ellenforradalmárok minden bűnét kivizsgálják és elbírálják; szigorúan tilos az egyes vörösgárdisták illetéktelen bosszúja.”
A munkások körében nagyon népszerű finn szociáldemokrata mozgalom egyik veteránja, az SDPF jobbszárnyához tartozó Jürje Mäkelin felhívást tett közzé, amelyben elítélte a Vörös Gárda lincseléseit:
„A bosszú érzésének idegennek kell lennie a proletariátus ügyéért harcolótól... Ide tartoznak például a rablók... Nem kevésbé veszélyesek a proletariátusra, mint azok, akik jelenleg fegyverrel a kezükben harcolnak a munkások ellen, hiszen sokan még a proletariátus törekvéseivel rokonszenvesek közül is félreértésre, ezeknek az elemeknek a bűncselekményeit a dolgozóknak tulajdonítják. Biztosak akarunk lenni abban, hogy a történelem Istene és a nemzetközi proletariátus előtt felelni merünk minden sorainkból leadott lövésért” (V.M. Kholodkovsky. The 1918 Revolution in Finn and the German Intervention. M., 1967, 107. o.) .
A finn vörösök nem voltak bolsevikok. Ezek baloldali és nem túl baloldali szociáldemokraták voltak, akiket ellenségük hajthatatlan hajthatatlansága olyan polgárháborúba taszított, amelyet nem akartak. És amit elvesztettünk.
A háború sorsa a fronton dőlt el. Az első csaták után a front egy ideig stabilizálódott.
A Vörös Gárdában 75 ezer, a Shutskorban 70 ezer harcos tartózkodott. Meglehetősen hasonló erők, enyhe mennyiségi előnnyel a vörösök számára. De White-nak minőségi előnye volt. A Shutskor magját a vadőrök alkották, akiknek volt háborús tapasztalata Németország oldalán. Az előbbieket a shutskorba dobták cári tisztekés tábornokok – főleg a svéd ajkú finn elitből. cári tábornok Ott volt még a fehérek főparancsnoka, a finn svéd Mannerheim, aki nem ismerte a finn nyelvet.
Az orosz polgárháború idején a legtöbb Vörös Hadsereg katonájának első világháborús tapasztalata volt a háta mögött. A tehetséges vörös parancsnokok (valamint a mahnovisták és más parasztlázadók parancsnokai) jelentős része a világháború altisztei közül került ki. A Vörös Gárdához csatlakozott finn munkások és torparok nem rendelkeztek katonai tapasztalattal, és a legegyszerűbb dolgokat menet közben kellett megtanulniuk – például a puskával való kezelést. Szinte nem voltak saját harci tapasztalatokkal rendelkező parancsnokaik, és sokkal kevesebb orosz tiszt ment a finn forradalomért harcolni, mint Szvecsnyikov alezredes vagy Bulatzel ezredes (utóbbit a fehérek lelövik – mint két tizenéves fiát). ), mint a fehérekért harcoló tisztek. Az intelligens vörös parancsnokok fokozatosan emelkedtek ki a Vörös Gárdák közül, de idő kellett, és nem volt elég idő. Minden történész azt mondja, hogy váratlanul nagy katonai tehetséget fedezett fel Hugo Sammela fémműves, a Vörös Nyugati Front parancsnoka. 1918. március 28-án halt meg a Tammerforsért vívott csatákban, a katonai raktárak véletlen felrobbanása következtében.
A katonai ügyek voltak a vörösök leggyengébb pontja. Nem volt katonai hírszerzés vagy tartalék. A parancsnokokat választották, a parancsokat gyakran még a csata közben is megbeszélték, és nem hajtották végre. Április első felében, amikor a Vörös Gárda parancsnoksága katasztrofális vereségek után szervezett visszavonulást rendelt el az ország keleti felé, az akkor sikeres csatákat vívó nyugati front vörös különítményei megtagadták a visszavonulást. és beleesett az üstbe, ahol a többség megsemmisült.
A Vörös Gárda támadási kísérletei februárban és márciusban kudarccal végződtek. White megtartotta pozícióját. Ennek ellenére volt remény arra, hogy tavasszal megváltozik a helyzet. Az észak-finnországi parasztok - a Shutskor harcosok többsége - visszatérnek, hogy felszántsák a földet, és ez erősen meggyengíti a fehéreket.
A bresti békeszerződés élesen megváltoztatta a helyzetet a fehérek javára. Feltételei között szerepelt az orosz csapatok Finnországból való kivonása (amit azonban a Németországgal vívott háború befejezése után mindenképpen meg akartak tenni), valamint az, hogy a bolsevikok megtagadták a vörös Finnország megsegítését. A németek felszabadították a hadsereg egy részét, és a finn fehér kormány vezetőjével, Svinhuvuddal egyetértésben 20 ezer német katonák von der Goltz tábornok parancsnoksága alatt Finnországba küldték. Katonai segítségért cserébe a finn fehérek beleegyeztek abba, hogy a német tőke teljes ellenőrzését a finn gazdaság felett, és Finnországot Németország vazallusává alakítják.
A vörösek és a fehérek közötti közelítő erőviszonyok között 20 ezer német katona lett az a súly, amely a fehérek javára billentette a mérleget.
Arról a hír morális hatásáról, hogy német csapatok érkeznek a fehérek megsegítésére, M.S. Szvecsnyikov ezt írja:
„A német beavatkozás erkölcsi benyomása óriási volt. Utóbbi szó szerint megbénította a kormány tevékenységét, nem is beszélve a tömegekről, akik a munkásmozgalom történetében példátlan nagy fellendülés után idegessé, elbizonytalanodni kezdtek sikereik miatt, és pánikot keltettek.
Németország ekkor érte el dicsőségének, hatalmának csúcspontját, és sikerei eredményeként a világháború ezen a pontján diktálhatta követeléseit. A szovjet kormánynak. Hogyan tudott ellenállni a kis Vörös?
Finnország, amikor nagy szomszédja - Szovjet-Oroszország - megadta magát a németeknek? Ez még lehetetlenebb volt számára. hogy minden ereje a fronton volt egy ugyanilyen erős fehér sereggel szemben” (M.S. Svechnikov, idézett mű, 90. o.).
A német csapatok április 3-án szálltak partra a finn szárazföldön (március 5-én elfoglalták az Åland-szigeteket). A shutskoriták még leszállásuk előtt, március 26-án megközelítették Tammerforst. A Tammerforsért folyó harcok április 6-ig tartottak, és a polgárháború döntő ütközetévé váltak. A vörösök elkeseredetten harcoltak, sok fehér egység állományának akár kétharmadát is elveszítette a csatában, de ennek ellenére Tammerfors elesett, amikor a vörösöknek kifogyott a lőszere. Megkezdődött a fehér terror.
Tammerfors bukása és a németek partraszállása fordulópontot jelentett a polgárháborúban. Az instabil egyensúly élesen megváltozott White javára. És a munkások jelentős része, és - ami még rosszabb - a Népi Képviselők Tanácsa - már nem hitt a győzelem lehetőségében. Ennek eredményeként az SNU április 8-án Helsingforsból Vyborgba menekült, amikor kiderült, hogy német csapatok közelednek Vörös Finnország fővárosához.
Április 12-13-án zajlottak a helsingforsi csaták. A helsingforsi Vörös Gárda vezetésüktől elhagyva nagy bátorsággal küzdött, de vereséget szenvedett.
„A nők jelentős szerepet játszottak a Helsingfors védelmében. A küzdelem egyik résztvevője így beszél erről: „Úgy tűnt, a csata kimenetele már előre eldőlt, a csata már lecsendesedett, a németek minden oldalról előrenyomultak, az utcák megteltek „felszabadítókkal”, amikor felfegyverkeztek. nők és fiatal lányok jelentek meg. A Vörös Gárdában már korábban is voltak harcoló nők, de most nagy számban jelentek meg. Utóbbinak pedig vidámságot és ihletet adott Helsingforsban való megjelenésük a Vörös Gárdák között... Legjobb ruháikat vették fel, ráébredve, hogy ez volt az utolsó alkalom az életükben. Majdnem mindegyikük meghalt.
Talán Helsingfors vagy Tammerfors hősies védelmére gondolt a finn munkásköltő, Cassie Kaatra, amikor a „Vörös zászló legendájában” ezt írta:
A járda füstölt a vértől;
Számtalan haláleset árán
Férfiak és nők és gyerekek
A város kitartott..." (V.M. Kholodkovsky. The Revolution of 1918 in Finnish and the German Intervention. M., 1967, p. 281).
Helsingfors bukása a polgárháború elvesztését jelentette. Az SNU, miután Viborgba ment, és elvesztette hitét a győzelemben, úgy döntött, hogy megszervezi a Vörös Gárda egységeinek kivonását Szovjet-Oroszországba. Az SNU tagjai lázasan ingáztak Viborg és Petrográd között; a Vörös Gárda egységeiben olyan pletykák terjedtek, hogy „minden főhadiszálláson beépült az árulás”, és hogy a vezetés megszökik, elhagyva az egyszerű katonákat. A pletykák beigazolódtak. Amikor a németek és a fehér finnek április 24-én Viborghoz közeledtek, az SNU-tagok többsége hajóval Petrográdba menekült.
Két évvel később a finn Vörös Gárda egykori harcosainak egy csoportja, akik bolsevikokká és a Vörös Hadsereg katonái lettek Szovjet-Oroszországban, a kommunista világmozgalom történetében egyedülálló tettet követtek el - saját kezdeményezésükre lelőtték a Vörös Gárda egyes vezetőit. a Finn Kommunista Párt. A Leninhez írt magyarázó jegyzetben, amelyet a Csekának behódoló „revolverellenzék” tagjai írtak, a Kommunista Párt vezetésének Kommunista Pártja bűnei között kettős menekülést jeleztek 1918 áprilisában - Helsingforsból és Viborgból. :
„... Ön [Vlagyimir Iljics] nem hallotta a munkások által kifejtett szitkokat, amikor ezek az urak a legdöntőbb pillanatban gyáván elfutottak, munkások tízezreit hagyva darabokra a fehérgárdisták által. Megmenthették volna őket, de meg sem próbálták. Hallottuk ezeket a dühös átkokat, amelyeket egy hatalmas, forradalmi lelkületű tömeg kiáltott, vezetés nélkül maradt szervezetlen állapotban, nem tudva, mit tegyen, amikor a Fehér Gárda halálos gyűrűje minden oldalról közeledik. Mindenki ajkán ott volt a rémisztő hír, hogy a vezetés szégyenteljesen elmenekült, hogy megmentse a saját bőrét – nem pedig az ötletet!” (Komintern és Finnország. 1919-1943. M., 2003, 79. o.).
Az SNU tagjai közül csak Edward Gylling, aki az SNU pénzügyeit irányította, nem volt hajlandó Petrográdba menekülni, és a végletekig a pusztulásra ítélt Vörös Gárdánál maradt. Végzettsége közgazdász és történész volt, a forradalom előtt a finn szociáldemokrácia mérsékelt szárnyához tartozott. Gylling mind az 5 napon részt vett a viborgért vívott csatákban - április 24-től 29-ig, majd sikerült megszöknie, illegálisan Helsingforsba, majd onnan Svédországba ment. Ott bolsevik pozíciókra váltott, 1920-ban Szovjet-Oroszországba költözött, találkozott Leninnel és Szovjet-Karélia vezetője lett, ahol finnesítési politikát folytatott. 1935-ben eltávolították a szovjet Karélia vezetéséből, 1937-ben pedig kivégezték.
A „vörös diéta” és a Népi Képviselők Tanácsának egykori elnöke, Kullervo Manner, aki hosszú éveken át vezette a Finn Kommunista Pártot, 1939-ben egy sztálini koncentrációs táborban halt meg. 1936-ban Eino Rahja és Jurje Sirola természetes halált halt meg a Szovjetunióban. Addigra mindketten veszítettek politikai befolyás. 1923-ban egy finn börtönben, rejtélyes körülmények között meghalt Jurje Mäkelin, a finn munkásmozgalom veteránja, aki addigra a legális Szocialista Munkáspárt egyik vezetője lett. A Vörös Finnország többi vezetőjét túlélte Otto Kuusinen, aki 1964-ben halt meg a Szovjetunióban, és Oskari Toka, aki 1963-ban halt meg az USA-ban, aki már régen visszavonult a politikától, és nem lett bolsevik.
Viborg eleste után újabb fehérterrorgia kezdődött. A fehérterror áldozatai között a finn munkásokon és a vörös gárdistákon kívül voltak oroszul beszélők is, akik Viborgban éltek. Ráadásul a vörösökkel rokonszenvezõ orosz ajkúak a Vörös Gárda különítményeivel együtt megpróbáltak kiszökni Viborgból, és az apoliták, vagy általában a fehérekkel rokonszenvezõ emberek, akik a forradalmi rémálomból felszabadítóként várták õket, elestek. az elosztás.
A fehérek által Viborg elfoglalása után lelőtt 327 orosz nevét pontosan megállapították. L. Westerlund modern finn kutató szerint a kivégzettek száma valamivel magasabb volt - 360-ról 420 főre.1910-ben 5240 orosz ajkú lakott Viborgban. Így Viborg orosz ajkú lakosságának hozzávetőleg tizedét lőtték le, és tekintettel arra, hogy szinte kizárólag felnőtt férfiakat lőttek le, az orosz lakosság ezen csoportjában a lelőttek aránya lecsúszott a listáról. A 327 kivégzett „orosz” között 37 nem orosz volt, köztük 23 lengyel és 4 ukrán. (L. Westerlund. Felszabadítóként vártunk rátok, te pedig halált hoztál nekünk. Szentpétervár, 2013, 28., 40., 87. o.).
Nagyon gyakran a kivégzés indítéka a szent magántulajdon védelmezőinek azon vágya volt, hogy a lelőtt személy vagyonának rovására gazdagodjanak:
„Azt mondták, hogy az élelmiszerbolt igazgatója, Antonovsky azt kiabálta: „Elvették az összes pénzemet, 16 ezret.” Egyes esetekben a kivégzettek ujjait levágták, hogy eltávolítsák a gyűrűket.
Azokat, akiket 1918. április 29-én az orosz sáncok között lőttek ki, olyan alaposan kirabolták, hogy másnap a rokonok félmeztelenül találták meg halottaikat. 1918. április 30-án délelőtt Wilhelm Kontula kereskedő meglátogatta a kivégzések helyét, „amikor a partizánok ruhát és egyéb holmikat vettek le a halottakról”.
A Viborg Schutzkor Turunen parancsnoka is ott járt 1918. 04. 05. „A holttestek ugyanabban a helyzetben voltak, mint április 29-én, az összes tisztet szinte meztelenre rabolták. Csak néhányan viseltek még kék tisztinadrágot. A Vaasa ezred egyik katonája, Georg Hemberg, aki a helyszínen tartózkodott, látta, ahogy a tömeges kivégzésben részt vevő katonák közül néhányan elkezdték átvizsgálni a halottak holmiját, nyilvánvalóan csizmákat és öveket, valamint értékeket lopni. például órák,
pénztárcák és pénz. Amikor az egyik katona eldobott egy pár rossz csizmát, Hemberg elvitte magának. Az áldozatok hozzátartozóinak történeteiben és a kártérítési követelésekben számos kijelentés szerepel az elhunyttól eltűnt pénzről és értéktárgyakról. Markus Weiner szabó – felesége szerint – halála után elveszített egy gyűrűt, egy ezüst zsebórát és 5000 márkát. A kivégzett építőmérnök Nyikolaj Nyikityin halála napján magánál tartott egy 200 márka értékű ezüst cigarettásdobozt, egy 100 márka értékű arany pecsétgyűrűt, tíz arany finn érmét, egy 50 márkát és 1500 márkát érő nikkelórát, amelyek azután eltűntek. halál.150 Konsztantyin Nazarov hadmérnök 600 márka értékű aranyláncos aranyórája eltűnt, karikagyűrű 90 márkáért és egy 2500 márkát és egy ismeretlen, de annál nagyobb mennyiségű orosz pénzt tartalmazó tárcáért. Halála napján Martin Eck volt fiatal tüzértiszt 1200 rubelt, egy ezüst órát, egy aranygyűrűt és egyebeket tartott. családi értékek, amelyeket nem találtak a holttesttel együtt. Fritz Tuklenok zongoramester zsebének bélésébe pénz és értéktárgyak voltak varrva, amelyeket elloptak. 4000 márka, 2000 rubel és értékpapírja volt, amelyek összértéke megközelítőleg 30 000 márka volt. A gyilkosság napján a Római Katolikus Egyház szextonja, Sztanyiszlav Zakrevszkij 1000 márkát, ezüst zsebórája 80 márkát, jegygyűrűje 125 márkát, valamint 200 márkát érő rózsafüzér gyöngyök és ruhák voltak. Pénz és dolgok hiányoztak. Test
Alekszej Zjkov munkást kirabolva találták. 800 márka és 800 rubel volt nála. Halála napján Andrej Pchelkin szabónak volt egy 100 márkát érő ezüst órája, egy jegygyűrűje és 25 márka, amelyek hiányoztak. Alexander Pchelkin szabó 75 márka értékű kővel ellátott aranygyűrűt és 50 márka készpénzt vesztett.
Mindezen adatok alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy a pénz és értéktárgyak eltulajdonítása a szerint történt legalább, az egyik nyomós ok a Viborg elfoglalása kapcsán elkövetett oroszok meggyilkolására. Elképzelhető, hogy a gyilkosok egy része elsősorban saját haszonszerzési vágya miatt vett részt a kivégzésekben, míg a jáger vezetés indítéka a finnországi oroszok likvidálása volt. A kifosztás céljait a kivégzettek vegyes összetétele magyarázza. Valószínűleg a könnyű pénzszerzés lehetősége kalandorokat, bűnözőket és pénzéhes hétköznapi katonákat csábított el tömeges lövöldözések, egyértelműen a parancsnokság emberei által szervezett. ((L. Westerlund. Felszabadítóként vártunk rátok, te pedig halált hoztál nekünk. Szentpétervár, 2013, 58–59.)
Összességében a forradalom leverése után 80-90 ezer vöröset tartóztattak le. Ebből 8-18 ezret lelőttek, 12-15 ezret éhen haltak koncentrációs táborokban. Finnországban ekkor 3,5 millióan éltek, és az ország lakosságának fele a vörösöket támogatta, így a vörös támogatók között óriási volt a kivégzettek és megkínzottak aránya.
„Szörnyű, ami az országban történik... Folyamatosan folytatódnak a kivégzések. A vörös őrület gyakorlatilag a fehér terrornak adta át a helyét. És ezek a kivégzések önkényes benyomást keltenek, mert az áldozatokat ott ragadják el, ahol nem követtek el erőszakot [a vörösök], és olthatatlan gyűlöletet ébresztenek ott, ahol korábban nem volt. Özvegyek ezrei, árvák tízezrei veszítették el családfenntartóit, és az állam a legcsekélyebb lépést sem tette, hogy enyhítse a rászorultságukat, vagy legalábbis erre vonatkozó utasításokat adjon. A táborokban a foglyok úgy halnak meg, mint a legyek. A jakobstadi fogolytáborban május első három hetében 21-en haltak meg járványokban, 26-an pedig éhen. Sveaborgban a foglyok elképzelhetetlenül nehéz helyzetben vannak. A jó felsőbb osztályok képviselői pedig járkálnak, és azt mondják: "Hagyd meghalni, megérdemlik, a fertőzés a gyökerektől elpusztul." Ám egy egyszerű ember a faluban, még az is, aki a lázadás során végig fehér volt, minden fenyegetés és ígéret ellenére, azt mondja: ebből gyűlölet lesz, ami nem múlik el generációkon keresztül. Magától értetődik, hogy nehéz lesz mindenkinek, aki túléli ezeket a borzalom, szorongás és kétségbeesés hónapjait rokonai halála, otthona lerombolása vagy a haza megaláztatása miatt…” (V.M. Holodkovszkij. 1918-as forradalom Finnországban és a német beavatkozás. M., 1967, 298. o.).
Az 1980-as években Finnországban a Vörös Gárda és a Shutskor veteránokat különböző idősotthonokba küldték, hogy elkerüljék a 70 évvel ezelőtti események okozta harcokat.
Mi lett volna, ha a vörösök nyerik meg a finnországi polgárháborút? A finn vörösök nem voltak bolsevikok. Nem a proletariátus diktatúráját, hanem inkább a parlamentáris rendszert hirdették, társadalmi-gazdasági céljaik igen mérsékeltek voltak. Magára hagyva a finn forradalom, ha győzött volna, parlamentáris rendszerű jóléti államot hozott volna létre - és ez befolyásolhatta volna az eseményeket egész Észak-Európában. Kortárs szerzőírja:
„A vörösök győzelme Finnországban nagyban megváltoztatná a történelmi események menetét Skandináviában és északnyugaton. Nagy valószínűséggel az akkoriban a jelenleginél sokkal baloldalibb Norvég Munkáspárt kerülhetett hatalomra Norvégiában - még a Kominternnek is tagja volt.
Svédországban a szociáldemokraták is nagyon erősek voltak, bár nem voltak annyira baloldaliak, mint Lenin szociáldemokratái. De a finn szocialisták korántsem voltak olyan radikálisak, mint a bolsevikok – egyébként talán ezért veszítettek.
Tehát elég kilátás volt egy baloldali szocialista szövetség létrejöttére Skandináviában, amely szövetségesi viszonyban állna Szovjet-Oroszországgal, és bizonyos mértékig felváltja Németországot, amelyre Lenin számított a német forradalom győzelme esetén - mint a technológia forrása és az ipari kultúra modellje.
Ez megint csak jóslat, de minden fejlődés, beleértve a Szovjetuniót is – beleértve annak konfigurációját is – más utat járhatott volna be. Az orosz forradalom és minden, ami azt követte, éppen azért, mert a kapitalizmus gyenge láncszemében zajlott, nagyon sok balesettől függött: ha Lenin élt volna egy kicsit tovább, Grigorjev lázadása nem akadályozta-e meg a Vörös Hadsereg segítségét Magyar Tanácsköztársaság, a dolgok másképp alakultak volna, ha nem a varsói csata... És még egy sor olyan pont, ami a Szovjetunió és Európa történelmét nagyon megváltoztathatja.
Tehát az az elképzelés, hogy a vörös finnek győzelme egyszerűen egy újabb köztársaságot hoz létre a Szovjetunióban, és minden más úgy lesz, ahogy volt, nagyon naiv.
Nem tudjuk, mi lett volna. De nagyon-nagyon sok minden teljesen más lenne. Talán jobb is.
Ezt a lehetőséget nem alkalmazták. A vörösök veresége és a finnországi tomboló fehérterror fontos tényezővé vált, aminek következtében a Szovjet-Oroszországban az események pontosan úgy alakultak, ahogyan. A finn vörösök meg akarták őrizni a demokráciát, igyekeztek elkerülni a vörös terrort, eltörölték a halálbüntetést és nem hozták létre a csekát. A finn tulajdonú osztályok, miután győzelmet arattak egy emberséges ellenség felett, nem tettek engedményeket a legyőzötteknek emberségükért, és vérrel árasztották el az országot. A bolsevikok ebből azt a logikus következtetést vonták le, hogy egyetlen alternatíva előtt állnak - győzelem vagy halál. És hogy bármi áron nyerned kell. Ellenkező esetben az orosz fehérek munkások és parasztok vérével árasztják el Oroszországot, ahogy a finn fehérek munkások és parasztok vérével árasztják el Finnországot. A finnországi győztes fehérterror a vörösterror oroszországi bevezetésének egyik fontos ösztönzője lett...
Alekszej Kuprijanov a Strike-ért.
A "Chervona Ukraine" rakétacirkáló 1988-1989 között tesztelésre megy.
– Az 1164-es projekt harmadik hajója – rakéta cirkáló"Chervona Ukrajna" 1979. július 31-én fektették le a 61. kommunáriumról elnevezett hajógyárban. A Vörös Zászló Nagy Honvédő Háború Veterán Tanácsának kérésére Fekete-tengeri flotta a hajót arról a cirkálóról nevezték el, aki 1942-ben halt meg a Szevasztopoli-öbölben, Szevasztopol védelmében. Elindult 1982. július 27.
Menetsebesség - akár 34 csomó. Utazási hatótáv - 9 ezer mérföld (17,5 ezer km, vagyis az Egyenlítő közel fele). Legénység – 416 fő. A szabványos Basalt hajóelhárító rakéták helyett a rakétacirkáló fedélzetén 16 darab 3M-70 Vulcan hajóelhárító rakétát, egy Fort rakétarendszert, egy iker 130 mm-es ágyútartót, két Osa légvédelmi rakétarendszert (80 rakétát) szállít, hat hatcsövű 30 mm-es géppuska, két ötcsöves torpedócső, két rakétavető, egy Platina szonárállomás vontatott szerkezettel, egy Ka-27-es helikopter.
RBU-6000 "Smerch-2" rakétavető.
A P-1000 "Vulcan" komplexum fejlesztését az 1979. május 17-i kormányrendeletnek megfelelően kezdték meg. kapcsolatban állandó növekedés az amerikai haditengerészet támadóhordozó-alapú repülőgépei A Vulcan hajóelhárító rakétakomplexum (P-1000) 1987-ben állt szolgálatba. A 3M-70 hajóelhárító cirkálórakéta a P-500-hoz hasonló turbósugárhajtóművel rendelkezett, de erősebb indítási-gyorsítási fokozat (SRS) használatának köszönhetően szabályozott fúvókákkal, valamint modernebb szerkezeti anyagokkal (különösen , titánötvözetek), valamint a gyengített páncélvédelem , hatótávolsága 700 km-re nőtt.
A Vulcan komplexum rakétája feltűnően különbözik elődjétől az erősebb start-gyorsító fokozat (SRS) vezérelt fúvókákkal, valamint a modernebb szerkezeti anyagok miatt.
Hasonló csere"Basalt" hajóellenes rakéta a "Vulcan" hajóellenes rakétán A projekt korábbi hajóira is feltételezték, amelyet később a „Moskva” cirkálón hajtottak végre annak modernizálása során, és 2011 óta folyik az „Ustinov marsall” korszerűsítésének folyamata. A Vulcan komplexum feltöltését csak hajóbázisokon végzik, mivel ez meglehetősen munkaigényes művelet. A 3M-70 rakéták sorozatgyártását a Strela Production Association (Orenburg) végezte.
Röviden, a P-1000 Vulcan hajóelhárító rakétarendszer egy nagyon továbbfejlesztett bazalt. A „Bazalt” komplexumot 1987.10.13-án korszerűsítették és üzembe helyezték, de „Vulcan” néven, ami azt jelenti, hogy Az RKR pr. 1164 „Vulcan”-nal és csak „Vulcan”-nal van felfegyverezve.
Ezek a hajóelhárító rakéták azonban nem használhatnak szabványos kilövési szakaszokat, mivel működésük az indítószerkezet megsemmisüléséhez vezethet. Ennek eredményeként P-500-as hajóelhárító rakétakilövőkkel vannak felszerelve, ami némileg csökkenti a repülési távolságot. Által ismeretlen okok(gazdasági, politikai, műszaki vagy termelési jellegű) A Vulcan hajóelhárító rakétarendszert az 1164. projekt cirkálóira telepítették csonka formában- anélkül, hogy az SM-248 üvegszálas kilövőket hőálló ötvözetekből készült újakra cserélnék, lehetővé téve a 3M70 rakéták alkalmazását új kialakítású szilárd hajtóanyagú rakétahajtóművekkel.
A Varyag rakétacirkáló hőálló kilövőkkel rendelkezik. De figyelembe véve, hogy a nagy teljesítményű hordozórakétákkal felszerelt hajóellenes rakétákat még nem gyártják, és még mindig használják Emiatt az Ustinov RKR marsall a Vulcan hajóelhárító rakétarendszerrel van felfegyverezve, 3M70 rakétákkal, amelyek kilövéserősítőkkel vannak felszerelve a leállított Bazalt komplexum 4K80 hajóellenes rakétarendszeréből. A fentiekkel kapcsolatban. Továbbra is feltételezhető, hogy a Vulcan hajóelhárító rakétarendszer hatótávolsága ma vagy megegyezik a Bazaltéval (550 km), vagy (egyes források szerint) 150 km-rel több a hajó tömegének csökkenése miatt. rakéta.
Valójában a Project 1164 rakétacirkálói a Vulcan hajóelhárító rakétarendszert használják 3M70 rakétákkal, amelyek a leállított Bazalt komplexum 4K80 hajóelhárító rakétarendszerének kilövéserősítőivel vannak felszerelve.
1986. december 1-jén legénységet alakítottak ki a csendes-óceáni flotta 10. hadműveleti századánál. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 1988. augusztus 10-i 284. számú parancsával Pavel Khristoforovich Dubinda nyugalmazott törzsőrmestert, a Dicsőségrend 3. fokozatának birtokosát tiszteletbeli tengerésznek sorozták be. 1989. augusztus 15. és december 1. között a hajó tengeri és állami teszteken esett át. 1989. december 25-én felvették a Szovjetunió haditengerészetébe.1990. január 7-én a Szovjetunió haditengerészeti zászlóját kitűzték a cirkálóra.
A "Chervona Ukraine" rakétacirkáló a csendes-óceáni flottához való átállás során, 1990. Szerző Muratov V.N.
1990. szeptember 27. és november 5. között a „Bystry” EM által kísért cirkáló haditengerészeti átmenetet hajtott végre Szevasztopol kikötőjéből Petropavlovszk-Kamcsatszkij kikötőjébe, hogy harci szolgálati feladatokat hajtson végre. Az október 22. és 24. közötti utazás során üzleti hívást tett Cam Ranh kikötőjébe (Vietnam). A harci szolgálati feladatok átállása és teljesítése „jó” minősítést kapott.
1990. november 5-én a KTOF-hoz érkezve a cirkálót a kamcsatkai flotilla 173. rakétahajó-dandárjához rendelték.
Az 1991-es BP eredményei szerint a hajó második helyezést ért el a harci kiképzésben, és 1991-ben a KTOF legjobb hajójának nyilvánították a rakétakiképzésben.
1991-ben sikeresen végrehajtották a tengeri célpontra cirkáló rakétákkal való kilövést, valamint az UMZRK erőd Malachit célrakétájának kilövést.
1992. július 26-án a Szovjetunió Haditengerészetének zászlóját leengedték a cirkálón, és felvonták a Szent András zászlaját.A cirkálót a KTOF-on a legjobbnak nyilvánították a rakéta- és tüzérségi kiképzésben és a légvédelemben, és elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvi díjat az UMZRK-erőd cirkálórakétáinak tengeri célpontjaira való kilövéséért és 3 Malachit rakéta célpontjának kilövéséért.
1991 és 1994 között a cirkáló volt a formáció legjobb hajója.1995-ben a cirkáló hosszú tartózkodás után 4 nap alatt átszállt a Petropavlovszk-Kamcsatszkij bázisról Vlagyivosztokba a Csendes-óceáni Béke 50. évfordulója tiszteletére rendezett haditengerészeti felvonulásra (szeptember 2.). 1995. szeptember 4-én a hajót áthelyezték a 10. hadműveleti század rakétahajóinak 36. hadosztályához.
A flotta Szovjetunió összeomlása utáni újraelosztásával kapcsolatban 1996. február 9-én a „Chervona Ukraine” rakétacirkáló a Haditengerészet főparancsnoka, a híres Jelcin „reformátor”, Felix Gromov flottatengernagy parancsára. Átkeresztelték Varyag rakétacirkálót. A rakétacirkáló az 1905-ös orosz-japán háborúból származó legendás Varyag cirkáló dicsőséges nevének utolsó méltó utódja lett.Ezenkívül az azonos nevű repülőgépet szállító cirkáló, a Project 1143.5.Varyag", aki soha nem lépett harci szolgálatba az orosz flottában, ekkor még nem adták el selejtnek, és nem tartozott Thaiföldhöz.
1996-ban a cirkáló tüzérséggel lőtt part menti és tengeri célpontokra. A légvédelmi rakétarendszerek tüze 2 La-17 célgépet és 1 RM-15 Termit célrakétát semmisített meg. A "Varyagot" a KTOF legjobb légvédelmi hajójának nyilvánították.
1997-ben A "Varyag" cirkáló részt vett egy kiképző körúton Koreába és Japánba. Először volt a haditengerészet legénységének tagja egy pap. Vlagyivosztok és Primorszkij Benjamin püspöke lett. 1997. február 9. és február 13. között a cirkáló hivatalos baráti látogatást tett a Koreai Köztársaságban, Incheon kikötőjében, a Varyag páncélos cirkáló és a japán század közötti csata helyszínén.
1997. szeptember 3-án egy cirkálórakétát lőttek ki egy tényleges tengeri célpontra (a célpont egy leszerelt leszállóhajó volt). A haditengerészeti célpontot a rakéta közvetlen találata semmisítette meg. Ezért a lövöldözésért a cirkálót a haditengerészet főparancsnokának díjával tüntették ki, mint a haditengerészet legjobb rakétakiképzésben részt vevő felszíni hajóját. 1997-ben a cirkálót a KTOF vezető felszíni hajójának nyilvánították.
"Varyag" rakétacirkáló. Rakétalövések végrehajtása a Vulcan komplexummal. Fotó: V. Ankov, Muratov V.N.
1998-ban a cirkáló kikötőjavításon esett át. A javítás után a hajó befejezte a harci kiképzést. Légvédelmi rakétarendszereket és tüzérséget lőtt légi, part menti és tengeri célpontokra.
1999-ben a cirkáló a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve díjáért rakétalövést hajtott végre a fő komplexummal.
1999. október 2-tól október 6-ig a „Varyag” cirkáló a „Burny” rombolóval együtt a KTOF parancsnoka, M. G. ZAKHARENKO admirális zászlaja alatt. részt vett a Kínai Népköztársaság megalakulásának 50. évfordulója alkalmából rendezett hivatalos látogatáson Sanghaj kikötőjében – a Kínai Népköztársaságban.
1999. október 28-án a cirkáló az Orosz Föderáció kormányának elnökével, Vlagyimir Putyinnal részt vett a KTOF-hajók átfogó ellenőrző kijáratában a Nagy Péter-öbölbe.
2001 májusában a cirkálót meglátogatta Moszkva pátriárkája és Alekszij II.
2002 óta a Project 1164 "Varyag" rakétacirkáló a csendes-óceáni flotta zászlóshajója lett cserébe.nehéz nukleáris rakéta cirkáló a Project 1144 „Admiral Lazarev”. 2002. október 10. és 15. között a cirkáló hivatalos látogatást tett Yokosuka (Japán) kikötőjében a Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők fennállásának 50. évfordulója alkalmából, és részt vett a Tokiói-öbölben tartott haditengerészeti felvonuláson.
2003-ban a cirkáló sikeresen befejezte a rakéta kilövést a fő komplexummal a Haditengerészet főparancsnoka díjáért.
A "Varyag" rakétacirkáló 2004. február 3-án körútra indul Dél-Koreába. Fotó: Sayapin Vladimir
2004. február 10. és 15. között a hajó hivatalos baráti látogatást tett a KTOF (az Admiral Tributs, MPK Koreets) hadihajóinak különítményeként a KTOF parancsnoka, V. D. FEDOROV admirális zászlaja alatt. Incheon kikötőjébe, a Koreai Köztársaságba, hogy megünnepeljék a "Varyag" páncélos cirkáló bravúrjának 100. évfordulóját. A látogatás során közös gyakorlatokat tartottak a Koreai Köztársaság haditengerészetének hajóival. 2004 áprilisában a KTOF parancsnoki és törzsgyakorlatai során a hajó sikeresen hajtott végre rakéta- és tüzérségi lövöldözést, valamint lelőtte a Gyurza és AK-630 légvédelmi rendszerek légi célját.
2005. szeptember-decemberben a cirkáló egy hadihajó-különítmény részeként (BOD Admiral Panteleev, BOD Admiral Tributs, Pechenga tanker) sikeresen teljesítette egy hosszú út feladatait kikötői látogatásokkal: Visakhapatnam (India) - Szingapúr kikötő - Jakarta kikötő - Sattahip port - Haiphong kikötő. A cirkáló részt vett az „INDRA-2005” nemzetközi gyakorlatokon. Számos tiszt és középhajós kapott állami és tanszéki díjakat. Decemberben a fő képzési típusok közül a legjobbnak nyilvánították a cirkálót a 2005. évi eredmények alapján.
2006-ban a csendes-óceáni flotta zászlóshajóját, a Varyag gárda rakétacirkálót Dalzavod falaihoz szállították ütemezett javításra. Március-áprilisban a cirkáló kitisztította az üzemanyagtartályokat és kirakta az összes lőszert. 2006 májusában megkezdődött a cirkáló dokkjavítása.A javításokat gyors ütemben tervezték elvégezni. De a képzett hajóépítők hiánya miatt a Dalzavod válság idején (mint az orosz hadiipari komplexum összes vállalkozásánál) a gyors ütemezett javítások csaknem két évig tartottak. A 2006 júniusától 2008 februárjáig tartó időszakban a cirkálón külön javítási munkákat végeztek a fő- és főhajtóművek cseréjével, valamint a fegyverek korszerűsítésével a JSC Dalzavod Holding Company által.
Az alváz javítása és helyreállítása után a Varyag rakétacirkáló Eduard Moszkalenko 1. rangú őrkapitány parancsnoksága alatt részt vett a tengeri kísérletekben.A gyár egyik kijáratakor a Nagy Péter-öböl vizére a Varyag, akárcsak a legjobb éveiben, 32,5 csomós maximális utazósebességet fejlesztett ki. A tengerészek, akik hiányolták az igazi harci munkát a tengeren a rakpart falánál, még ebben a néhány napban is feltöltődtek pozitív hozzáállás. Hiszen a tengeri próbák előtt tengerészek és művezetők egész sora kénytelen volt csak szimulátorokon és a szakterületén a hajófedélzeti képzés során tanulni a tengerészetet.
Az őrség légvédelmi rakétaosztálya irányító csoportjának kezelői részlegének parancsnoka, Nyikolaj Ivanov tengerész, akit 2006 őszén a Szverdlovszki régióból besoroztak a flottába, kijelentette, hogy „...teljesen másképp érezte magát, amint a hajó végre elhagyta a gyárat és tengerre szállt. Szerettem volna egy teljes kortyot kortyolni a tengeri romantikából, és a katonai szolgálat elvégzése után elkezdtem a szerződéskötésen gondolkodni. «.
A Gárda Varyag rakétahajójának parancsnoka (2008), EDUARD MOSKALENKO őrkapitány: „A mostani javítás az első a rakétacirkáló teljes 18 éves élettartama során. A gyár dolgozói végrehajtották az összes motor, konyhaberendezés, háztartási rendszer - zuhanyzók, latrinák - tervezett cseréjét. Ha az ilyen javításokat pénzbeli befektetésekkel mérjük, akkor ez körülbelül 350 millió rubelbe került az államnak. A fő teher a dalzavodszki lakosokra hárult, de több tucat másik orosz védelmi vállalkozás is hozzájárult Varyag helyreállításához. Egyet mondhatok: hatalmas munkát végeztek becsülettel, és most a „Varyagunk” műszakilag kiváló állapotban van, amint azt a tengeri próbák is mutatják. Ez a javítás legalább további tizenöt évvel meghosszabbította a hajó teljes élettartamát. Ráadásul a navigációra gyakorlatilag nincsenek korlátozások. Ilyen hosszú javítási időszak alatt is törekedtünk arra, hogy a hajó teljes személyzettel rendelkezzen, hogy a személyzet dokkolás közben is normál állapotban tartsa osztályait, tanuljon. funkcionális felelősségek szakterület szerint. Csökkentett legénységgel nem lehet mindent megtenni: hatalmas a gazdaságosság! Az első tengeri utak során a tengerészek dolgozták az óráikat és az összes kikötőelemet. A cirkáló tehát hamarosan elfoglalja szokásos helyét zászlóshajóként. És egyet sem fontos esemény a haditengerészet – legyen az katonai parádé vagy egy nagyszabású óceáni gyakorlat – nem nélkülözheti.”
A gyár egyik kijáratakor a Nagy Péter-öböl vizére a Varyag, akárcsak a legjobb éveiben, 32,5 csomós maximális utazósebességet fejlesztett ki. A tengerészek, akik lemaradtak az igazi harci munkáról a tengeren a rakpart falánál, ebben a néhány napban is pozitív hozzáállással töltötték el. Hiszen a tengeri próbák előtt tengerészek és művezetők egész sora kénytelen volt csak szimulátorokon és a szakterületén a hajófedélzeti képzés során tanulni a tengerészetet. Az őrség légelhárító rakétaosztálya irányító csoportjának operátori részlegének parancsnoka, Nyikolaj Ivanov tengerész, akit 2006 őszén a szverdlovszki régióból soroztak be a flottába, teljesen máshogy érezte magát, amint a hajó végül a tengeren hagyta el a gyárat. Szerettem volna teljes kortyot kortyolni a tengeri romantikából, és felmerültek a gondolatok, hogy a katonai szolgálat elvégzése után kötjek szerződést.
2008 egyik legjelentősebb eseménye a varangiak számára február 9-e volt, amikor kettőt ünnepeltek emlékezetes dátumok: Az orosz-japán háborúban a „Varyag" cirkáló hősies csatájának és halálának 104. évfordulója, valamint a gárda zászló kitűzésének napja 104 éve, 1904. február 9-én a Csendes-óceáni Flotta zászlóshajójának dédapja - a birodalmi flotta "Varyag" cirkálója – a japán századdal vívott ádáz csata után a koreai kikötőben, a Chemulpo kikötőjében, legénysége lerombolta. Tehát az új Varyag üzembe helyezése pontosan erre a jelentős dátumra a teljes legénység számára.
2008 áprilisában a cirkáló legénysége sikeresen dolgozott és teljesítette a K-1 tanfolyam feladatát. 2008 májusában a cirkáló csatlakozott az állandó készenléti erőkhöz. 2008 októberében az RKR "Varyag" őrök egy hajókülönítmény részeként nem hivatalos látogatást tettek a Koreai Köztársaságban található Busan kikötőjében, és részt vettek a nemzetközi haditengerészeti felvonuláson. 2008 végén a cirkálót a szövetség 1. rangú legjobb hajójának nyilvánították.
A csendes-óceáni flotta vezérkari főnök-helyettese (2008) ANDREY VOYTOVICH ellentengernagy: „Mindannyiunk számára, csendes-óceáni tengerészek számára rendkívül fontos és emberileg örömteli esemény a Varyag őrségi rakétacirkáló visszatérése a harci formációba. Még mindig lenne! A flotta ereje azonnal észrevehetően megnő. Nem véletlen, hogy a NATO-besorolás szerint az orosz hadihajók ezen osztályát a repülőgép-hordozó gyilkosok beceneve kapta. A Varyagunk egy erőteljes, többcélú csapásmérő rakétarendszerrel van felfegyverkezve, amely lehetővé teszi nagy felszíni és földi célpontok jelentős távolságra történő eltalálását. Ezen kívül arzenálja rakétavetőket, torpedócsöveket és számos különféle kaliberű és célú tüzérségi berendezést tartalmaz. Biztos vagyok benne, hogy a zászlóshajó nem egyszer emlékezteti magát a nagyszabású gyakorlatokon és hosszú távú utakon való részvétellel. Napjainkban a fekete-tengeri flotta "Moskva" nevű rakétacirkálójának neve, amely nemrégiben hangosan bejelentette magát az Atlanti-óceánon, gyakrabban hangzik el a központi újságok oldalain. Biztos vagyok benne, hogy a csendes-óceáni „Varyag” hamarosan a reflektorfénybe kerül.
A "Varyag" rakétacirkáló az Aranyszarv-öböl 33-as kikötőjénél, mielőtt Kínába indult, hogy részt vegyen a Sárga-tengeri haditengerészeti felvonuláson a PLA haditengerészetének 60. évfordulója tiszteletére, 2009. április 13-án. Fotó: V. N. Muratov
2009 áprilisában Gárda rakétacirkáló A "Varyag" a KTOF hajók egy különítményeként nem hivatalos látogatást tett a kínai Qingdao kikötőjében, hogy megünnepelje a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészetének fennállásának 60. évfordulóját.
A "Varyag" rakétacirkáló Qingdaóban a PLA haditengerészetének 60. évfordulója tiszteletére rendezett események során, 2009. április 20.
2009 októbere és decembere között a Varyag GRK üzleti hívást intézett a Szingapúri Köztársaság Changi haditengerészeti bázisához, hogy biztosítsa az Orosz Föderáció elnökének biztonságát, D.A. Medvegyev, aki részt vett az APEC 2009-es csúcstalálkozóján.
A cirkálót meglátogatta az Orosz Föderáció elnöke, D.A. Medvegyev, a Primorszkij terület kormányzója S.M. Darkin, Primorszkij Vladyka és Vlagyivosztok Veniamin. 2009 végén a cirkáló két díjat nyert a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvéből rakétalövésért.
"Varyag" rakétacirkáló. Vulcan P-1000 hajóelhárító rakétarendszer
2010-ben a Varyag gárda rakétacirkáló nem hivatalos látogatást tett San Francisco kikötőjében az Egyesült Államokban. A látogatás során számos találkozóra került sor az amerikai haditengerészet parancsnokságával és San Francisco városának adminisztrációjával. Dmitrij Medvegyev orosz elnök június 23-án meglátogatta a Varyag rakétacirkálót, amely jelenleg San Franciscóban tartózkodik nem hivatalos baráti látogatáson. Az államfő felszállt a csendes-óceáni flotta zászlóshajójára, mielőtt elindult a Szilícium-völgybe.
Vlagyimir Kaszatonov ellentengernagy beszámolt D. Medvegyev orosz fegyveres erők elnökének és főparancsnokának arról, hogy milyen feladatokat láttak el az orosz tengerészek a hosszú út során, és milyen eseményeken vettek részt San Franciscóban. Az elnök megvizsgálta a rakétacirkálót, és beszélt a legénységgel
GRK "Varyag", 2010
2010 novemberében az őrség Varyag rakétacirkálója meglátogatta a Koreai Köztársaság Incheon kikötőjét. A cirkáló legénysége részt vett a "Varyag" páncélozott cirkáló Orosz Föderációnak történő bérbeadásának ünnepségén.
Rakéta kilövése az S-300F „Fort” légvédelmi komplexumból egy „Saman” célrakétára, 2011. szeptember. A fotókat Vadim Savitsky készítette
9M33 Osy-M rakéta kilövés után. GRK "Varyag", 2011. szeptember
2011. április-májusban A GRK "Varyag" részt vett a "Peace Mission 2011" orosz-kínai gyakorlaton a Sárga-tengeren, Csingdao kikötőjében.
2011 szeptember-december között a Csendes-óceáni Flotta „Varyag” hajóinak egy különítménye élén harci szolgálati feladatokat látott el a Csendes-óceánon a Maizuru haditengerészeti bázis (Japán) látogatásával - itt a japán tengerészeti önvédelemmel közös gyakorlaton vettek részt. Kényszer egy bajba jutott hajó felkutatására és mentésére, Apra (Guam-sziget, USA) – itt vettek részt a „Pacific Eagle 2011” orosz-amerikai terrorellenes gyakorlaton, majd nem hivatalos látogatáson Vancouverben (Kanada).
2012. április 23-tól április 27-ig a BOD "Admiral Vinogradov", "Marsall Shaposhnikov", "Admiral Tributs" és a Varyag GRK ellátó hajóival együtt részt vett a "Peaceful Mission 2012" orosz-kínai gyakorlatokon a Sárga-tengeren.
Az Orosz Haditengerészet Csendes-óceáni Flotta zászlóshajója, a "Varjag" rakétacirkáló által vezetett hadihajók egy csoportja megérkezett Kínába, hogy részt vegyen a "Tengeri Együttműködés 2012" kínai-orosz közös haditengerészeti gyakorlaton.
2013 elején ütemezett javításon esett át Dalzavodon. 2013. július 5-től július 12-ig részt vett a „Peace Mission 2013” közös orosz-kínai gyakorlaton a Japán-tengeren. Ezután a cirkáló vezeti a haditengerészet állandó hadműveleti formációját a Földközi-tengeren, felváltva a Fekete-tengeri Flotta RKR „Moszkva” rakétacirkálóját. 2013. szeptember 07 részt vett az Ausztrál Haditengerészet 100. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen Sydneyben.
2013. november 4 harci küldetést hajt végre a Földközi-tengeren, és baráti látogatást tesz Egyiptomban, Alexandria kikötőjében.
A 2014. május 20. és május 26. közötti időszakban. A GRK „Varyag” részt vett a „Tengerészeti együttműködés – 2014” orosz-kínai gyakorlatokon. A gyakorlatok során az orosz század Sanghajba látogatott.
2014. július 15-től július 19-ig A hajó részt vett az „Indra-2014” orosz-indiai gyakorlatokon a Japán-tengeren.
2014 szeptemberében részt vett a Vostok-2014 nagyszabású gyakorlatokon.
2014 novemberében, az ausztrál G20-csúcs előestéjén a csendes-óceáni flotta két különítménye a Varyag cirkáló vezetésével Ausztrália partjaira érkezett, hogy biztosítsák V. V. orosz elnök biztonságát. Putyin.
A Varyag GRK igazgatósági számai: 119(1989), 031(09.1990), 011(1994)
Az energia és a túlélés posztján. A különböző rekeszekből származó videó a monitorra kerül
Kilátás a helikopterleszállóról. A Ka-27 helikopter hangárkapuja és a Fort légvédelmi rendszer antennás tűzvezető állomásának híres „Volna” radarja
Tengerész ebédlő
Tiszti gardrób a Varyag GRK-n
Kenyér készítés
A hajó főnökei Tula régió és Tula város közigazgatása (1996. december 19-i b/n megállapodás), a Noginszk régió igazgatása (1996. december 23-án kelt 84. számú megállapodás), a munkaügyi hivatal. a VLADIVOSTOK-AVIA OJSC kollektívája (1999. augusztus 14-i b/n megállapodás), Jótékonysági Alapítvány a „Varyag Cruiser” haditengerészeti flotta támogatása (2011. február 8-án kelt megállapodás száma).
GRK "Varyag" Vlagyivosztokban, kilátás a Muravyov-Amursky emlékművéről
A drugoi LJ felhasználó ezt írja: Az orosz csendes-óceáni flotta tengeralattjáró-elhárító hajóiból álló 44. Red Banner Brigade Vlagyivosztok kellős közepén található, a tengeri terminál mellett, szemben a flotta főhadiszállásával. Négy nagy Project 1155 tengeralattjáró-elhárító hajó áll egymás mellett a fal mellett, innen indulnak harci szolgálatba az Ádeni-öbölbe, ahol megvédik a kereskedelmi hajókat a kalózoktól.
A négy BOD-tól jobbra az Irtysh lebegő kórház, balra pedig a Csendes-óceáni Flotta zászlóshajója, a Varyag rakétacirkáló.
A Project 1164.1 "Chervona Ukraine" rakétacirkálót 1979. július 31-én tették le a 61. kommunári üzemben Nikolaevben (2010-es sorozatszám), 1982. november 5-én felvették a Szovjetunió Haditengerészetének hajóinak listájára, 1979. 1983. augusztus 28-án szolgálatba állt 1989. december 25-én, majd 1990. február 28-án a csendes-óceáni flotta részeként. A Szovjetunió összeomlása után a cirkáló Oroszországba ment, és 1996-ban a hajó legénységének kezdeményezésére a „Varyag” nevet kapta - az orosz haditengerészet 1. csendes-óceáni századának híres páncélos cirkálója tiszteletére. az 1904-es chemulpói csatában.
A fő cirkáló a P-1000 „Vulcan” komplexum irányító cirkáló rakétái. Az SM-248 rakétakilövők a hajó oldalain helyezkednek el, nagyon lenyűgözően néznek ki, és könnyen megkülönböztetik a Varyagot a többi hajótól. A Project 1164 cirkálókat „repülőgép-hordozó gyilkosoknak” is nevezik – valójában erre hozták létre őket.
1. Lenyűgöző a rakétaakció mintája – az egyik oldali ütés után mind a nyolc rakéta, miután kinyitotta szárnyait, egyetlen csoportot alkot, egy „farkasfalkát” egy vezetővel – egy külön repülő rakétával, amely az egész csoportot irányítja. a célponthoz igazítja az irányt a megmaradt rakétákhoz, információkat dob rájuk. A célponthoz közeledve az ólomrakéta kiválasztja a legnagyobb tárgyat (repülőgép-hordozót), ráirányítja az egyik rakétát az ún. „speciális lőszer”, és felosztja a megmaradt tárgyakat a többi „nyáj” rakéta között. Minden rakéta tartalmaz irányadó fejeket és ütőtárgyakat. Egy rakéta tömege közel öt tonna, repülési sebessége körülbelül 2900 km/h. Egy ellenséges hajónak esélye sincs a felszínen maradni, miután egy ilyen rakéta eltalálta. Ha az ólomrakétát lelövik, egy másik, pontosan ugyanaz kerül a helyére. A támadás a hajó legénységének részvétele nélkül történik, „tűz és felejts el” rendszer segítségével. Érdekes módon mindez a 70-es évek elejéről származó technológia.
2. A „Varyag”-val való ismerkedés prózai káposzta- és sárgarépazsákokkal kezdődik. A közelben álló Panteleev BOD admirális Afrika partjai felé készül útra kelni, és élelmiszert pakol.
3. Hosszú ideig mennek tengeri utakra, és komolyan felhalmoznak mindent, amire szükségük van. Ez csak egy kis része ennek vizet inni, amelyet egy hadihajó rakterébe raknak.
4. Az engem kísérő tiszt azt tanácsolta, hogy ne használjam mobiltelefon: "Ha van okostelefonod, jobb, ha kikapcsolod, különben kiéghet." Nem hittem el, de minden esetre kikapcsoltam. A hajó az MP-152 „Ring” komplex radarfegyvereinek teljes készletével rendelkezik a működő rádiók és helymeghatározó állomások észlelésére, az ellenséges rakéták fejeinek irányítására, azok irányának meghatározására és elnyomására. Talán volt valami oka a tiszt szavaiban.
5. A Varyag orrán van egy AK-130 - egy hajó automata ágyúja. Percenként 90 lövés sebességgel és akár 23 kilométeres hatótávolsággal lő ki egy erősen robbanó szilánkos lövedéket. Teljesen automatikus – önállóan működik, amíg a lőszer ki nem fogy. Azt mondják, nincs analógja a világon. Tudtuk, hogyan kell csinálni valamit, de valamit, ami lő. Problémák voltak a fogyasztási cikkekkel, de a fegyverek mindig kiválóak voltak. Az AK-130 sem kivétel. A hajó kezdeti vázlatain 12 hordozórakéta volt (oldalonként hat), és egy ikercsövű ágyú helyett két egycsövű A-100-as volt. 1972-ben Gorshkov admirális elrendelte, hogy adjanak hozzá további négy hordozórakétát két teljes, nyolc rakétás lövészet kilőéséhez, és a két AK-100-ast egy kétcsövű AK-130-asra cserélték. A hajó jelentősen nehezebb lett, a tüzérségi fegyverek sebessége és lőszere csökkent (720 lövés a 2000-hez képest).
6. Annak ellenére modern eszközökkel kommunikáció, a jelzőzászló-rendszer továbbra is a flotta vízi járművek fő kommunikációja marad. Az orosz haditengerészet a Szovjetunió flotta jelzéseinek kódját használja. 32 jelzőzászló felel meg az orosz ábécé betűinek: Vedi - „A pálya veszélyhez vezet”, Zhivete - „Közepes mozgás”, Y - „aknát észlelt” stb. Ez a kép a jelzőőr helyzetét mutatja a cirkálón. A fémdobozban jelzőzászlók találhatók, amelyeket szükség esetén függőleges kötőhártyákra emelünk a yardkarhoz. A doboz bal oldalán fekete „futógolyók” láthatók, amelyek a tengerben jelzik a hajó sebességét. Minél alacsonyabban helyezkedik el a „labda”, annál nagyobb a sebesség. A Varyag egyébként 32 csomós sebességgel tud haladni. Amikor ilyen sebességgel megy, mögötte a törők tíz méter magasan vannak.
7. „Mi az, hogy az a kis piros valami kékül?” A falon Oroszország és a NATO-országok hajóinak és repülőgépeinek sziluettjei. Tipp a jeladónak, aki figyeli, mi történik a hajó körül.
8. Ez a hajó kormányállása. Innen a mindennapi körülmények között irányítható. A kabin a BIUS "Lesorub-1164" harci információs központtal van összekötve egy parancsnoki lifttel.
9. A „Varyag” cirkáló parancsnokának, Eduard Moszkalenko 1. rangú őrkapitánynak a helye.
10. Itt minden igazán a 70-es évekre emlékeztet bennünket. Olyan megbízható és vaskos. – Meleg csőhang. Igyekeztem mindent megtenni, hogy ne fényképezzek le semmi titkot, hanem lássam, hol van minden.
11. „Tovs” – Imádom ezeket a tengerész szavakat. Huys, biteng, twindeck, délnyugat, coaming, sternpost, binnacle – mindez a sós tengeri szél illata, és hihetetlenül izgalmas.
12. A műszakok a munkahelyükre mentek. A kavtarangok azon törték az agyukat: „Mit mutatnék meg, ami ennyire minősíthetetlen?” Valamilyen 22-es képernyőben megegyeztünk. A baskíriai matróz, Renat leült a kezelői ülésre, és elkezdte nyomkodni a gombokat, bekapcsolta a monitorokat – a harcállásponton zajló tevékenységeket ábrázolva. Elég hitelesnek tűnt.
13. Ugyanaz a Renat, aki rosszkor keltette fel a tisztek figyelmét, felpezsdítette a hajó könyvtárszobáját, úgy tett, mintha a hajóra érkezett postát rendezné. A könyvtár jó. Kicsi, de minden megvan. Általában véve a Varyag meglehetősen kényelmes hajó. A gardróbszobák fával díszítettek, festmények lógnak, a padlón szőnyegek találhatók. Van egy medence vízeséssel, gyógyzuhanyok, egy nagy gőzfürdő és egy szauna. A szállás kabinjai légkondicionáltak, a hajón négy léghűtő egység található.
14. A cirkálón való séta végtelen folyosókon tett hosszú sétákat, valamint függőleges létrákon történő hirtelen ereszkedést és emelkedést foglal magában. A negyedik fülkében egyre lejjebb megyünk, oda, ahol a tengerészek szállása van. A fegyverek természetesen érdekesek, de nagyon szerettem volna látni, hogyan élnek a tengerészek a világ egyik legerősebb cirkálóján.
16. A legjobb kabinért folyó verseny képernyőjén látható például, hogy a decemberi versenyen a 14-es számú fülke láthatóan nagy csillagot kapott a parancsnokoktól, majd továbbjutott, anélkül, hogy a „négyes” besorolás alá esik.
17. Így pihen Éjszakai műszak a mára példaértékű 14-es pilótafülkében. Pár másodpercre kinyitottam az ajtót, és készítettem pár képet az alvó tengerészekről.
18. A következő pilótafülkében egy tengerész valami fontosat írt a naplóba. Mellette egy ketrec áll az asztalra csavarozott papagájjal. A papagáj ott volt és pihent.
19. A rakétacirkáló szentélye a gálya. Itt alacsony a mennyezet, és egy matróz ronggyal a kezében rendet rakni, lehajtott fejjel járt, ami szomorú pillantást kölcsönzött alakjának. A közelben két másik matróz egy egyszerű késsel konzervdobozokat kezdett kinyitni, amiért azonnal szidást kaptak az engem kísérő tisztektől. Mindennek tökéletesnek kell lennie valaki más szemében, megértem.
20. A hajómacska minden hadihajó nélkülözhetetlen kelléke a rágcsálók elleni küzdelemben. Vagy ahogy itt mondják: „mókusok”. Tömítések és létfontosságú kábelek fémfonatban - ezek az emberek és a rágcsálók együttélésének feltételei. Több macska van a hajón, egyenként viszik be őket a harci egységbe. A "Varyag" cirkáló macskái népszerűek a vendégek körében a különböző országokban, ahol a hajó hív. Előfordul, hogy ajándékba adják – a hajó egyik macskája most egy szingapúri ortodox templomban él. Anya azt mondják, örült egy ilyen ajándéknak. A másikat egy helyi admirális kapta Indonéziában.
21. Egy mentőgyűrűt akartam vinni emlékbe. Nem kormánykört adtak, hanem valami mást.
22. Ebédeltünk a tisztekkel, beszélgettünk, majd átmentünk a munkafülkébe, ahol még beszélgettünk. Nem akartam elmenni, de fogyott az idő számukra és nekem is. Induláskor készítettem még pár képet a Varyag fedélzetén és a parton.
24. Nekem úgy tűnt, hogy minden rendben van a cirkálón. Tengerre megy, és gyakorlatokat tart. A „Varyag” szívesen látott vendég a külföldi kikötőkben, sorok állnak a hajót körbejárni vágyók előtt. Ahogy a tisztek mondták: "A francia Mistral a közelben parkol - nincs ott senki, de nekünk az egész mólón sorban áll, harmincezer ember érkezik több napos látogatásra." Láthatja, milyen büszkék a tengerészek „Varyagukra” és szolgálatukra. Meghívtak, hogy menjek kirándulni - gondolnom kell rá, nem barátkozom a zsellérekkel, bár természetesen nagyon szeretném. Mert ez valóságos.
Fegyverzet
Rakéta fegyverek
- 8 x 2 - P-1000 Vulcan hajóelhárító rakétakilövő (16 rakéta);
- 8 x 1 - 3M41 „Fort” légvédelmi rakétavető (64 rakéta);
- 2 x 2 - PU 4K33 „Osa-M” légvédelmi rakétarendszer (40 rakéta).
Akna- és torpedófegyverek
- 2 x 5 - 533 mm TA PTA-53-1164;
- 2 x 12 - 213 mm RBU -6000 "Smerch-2".
Rádiótechnikai fegyverek
- Radar MR-800 "Zászló";
- 2 "Vaigach" navigációs radar;
- SJSC MGK-335 „Platina”;
- Elektronikus hadviselés MP-150 "Gurzuf-A", MP-152 "Gurzuf-B", MR-262 "Kerítés", MP-407 "Start-2";
- BIUS "Lesorub-1164".
Ugyanolyan típusú hajók
"Chervona Ukrajna"- A projekt szovjet rakétacirkálója, a sorozat harmadik hajója 1990 óta a Szovjetunió csendes-óceáni flottájának része. 1996-ban átnevezték "Varangi"őrségi rang kiosztásával. Aktívan részt vesz a flotta gyakorlatain, harci szolgálatain és ünnepélyes rendezvényein. Miután az Admiral Lazarev nukleáris cirkálót tartalékba helyezték, továbbra is a legerősebb harci egység maradt a KTOF soraiban, és zászlóshajóvá nevezték ki.
Általános információ
A Project 1164 típusú "Slava" cirkálók (NATO kód - angol. Slava osztály) - egyfajta szovjet rakétacirkáló, amely közbenső pozíciót foglal el a Kirov típusú hajók (1144 Orlan projekt) és a Sovremenny típusú rombolók (956 Sarych projekt) között. A Slava osztályú rakétacirkálók nagy teljesítményű föld-föld rakétafegyverekkel a Szovjetunió flotta felosztása után az orosz haditengerészet fontos részévé váltak.
A Project 1164 rakétacirkáló célja a nagy felszíni hajók és ellenséges csapásmérő csoportok csapása, a hajóalapú tengeralattjáró-ellenes kutató- és ütőcsoportok harci stabilitásának biztosítása, valamint az alakulatok és kötelékek kollektív légvédelmének problémáinak megoldása a tengerek távoli területein. és óceánok. A támogató küldetések közé tartozik a tengeralattjáró-ellenes hadviselés, a partraszálló erők tűztámogatása és az ellenség által megszállt partvonalak ágyúzása.
A "Chervona Ukraine" lett a harmadik és utolsó az elkészült Slava-osztályú cirkálók közül, és 1990-ben, a tesztek befejezése után, a Távol-Keletre küldték a csendes-óceáni flotta megerősítésére. Hat évvel később a rakétacirkálót átnevezték, megkapta a „Varyag” nevet és az őrségi rangot. A mai napig szolgálatban van.
A teremtés története
Elődök
A Project 1164 rakétacirkálók közvetlen elődei az 1134A és 1134B projektek nagy tengeralattjáró-elhárító hajói voltak. Az 1134A és 1134B projektek hajóinak, amelyek építését a 70-es évek végére a Szovjetunió Haditengerészete számára befejezték, fő célja a hadihajók alakulatainak légvédelmi és légvédelmi védelem biztosítása, valamint a keresés, nyomon követés volt. és megsemmisíteni a tengeralattjárókat a tengerek és óceánok távoli területein. Őket bízták meg azzal, hogy a harci szolgálatban nyomon kövessék a Világóceánon telepített potenciális ellenség SSBN-jeit. Erőteljes fegyvereik és jelentős elmozdulásuk miatt külföldön mindig cirkálóknak hívták őket.
RKR "Varyag" a tengeren
Mindeközben ezek a BOD-ok nem hordoztak hajóellenes fegyvereket, és az ellenséges haditengerészeti csapásmérő csoportok elleni küzdelem feladata maradt a flotta előtt. Megoldása csak támadó tengeralattjárókkal (SSG) irracionális volt – heterogén erők és eszközök operatív csoportosítására volt szükség. Szükség volt továbbá az ilyen csoportok ütőképességének növelésére és a megtorló csapásokból származó harci stabilitásuk növelésére - ezt mind a fegyverek és felszerelések fejlesztésének dinamikája, mind a Szovjetunió haditengerészetének lemaradása diktálta a haditengerészeti repülés fejlesztésében. E tekintetben a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa alatt működő hadiipari kérdésekkel foglalkozó bizottság 87. számú határozatot fogadott el (1972. április 20-án), hogy megkezdje egy új hajó műszaki specifikációinak kidolgozását, és az 1970-es évek közepén Megkezdődött a projekt új rakétacirkálójának tervezése "Atlant" kóddal. A hajó főtervezője előbb A. K. Perkov, majd V. I. Mutikhin volt; A. N. Blinov 2. fokozatú kapitányt a haditengerészet főmegfigyelőjévé nevezték ki. A hagyományos csapásmérő küldetés mellett a hajót zonális vagy kollektív légvédelem biztosításával bízták meg, mivel a hajó harci felhasználása egy hadműveleti formáció részét képezte volna.
Az 1164-es projekt keretében egy hat cirkálóból álló, gázturbinás egységekkel rendelkező cirkáló sorozat vezető RKR-je kód név Az Atlant-ot 1976. november 4-én fektették le a 61 Communardról elnevezett Nikolaev Hajógyár siklóján. A "Slava" nevű hajót 1979. július 27-én bocsátották vízre, majd egy évvel később a legénység beköltözött. A cirkáló 1982 végén állt szolgálatba, és a következő év februárjában bekerült a Red Banner Fekete-tengeri Flotta állományába.
A sorozat második cirkálóját, az Ustinov marsalt 1978-ban rakták le, 1982 áprilisában bocsátották vízre, és 1986. szeptember 21-én került át az északi flottához. 1997. december 17-én befejeződtek a három évig tartó tervezett javítások. A szentpétervári JSC Severnaya Verfnél a cirkáló többek között új erőművet kapott. 2001. február 24-én Fehéroroszország fővárosa vette át a védnökséget a cirkáló felett. Jogilag ezt a tényt a minszki város végrehajtó bizottságának elnöke és a hajó parancsnoka által aláírt megállapodás biztosította.
Építés és tesztelés
1986. december 1-jén a csendes-óceáni flotta 10. hadműveleti százada alapján legénységet alakítottak ki az épülő hajóhoz. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 1988. augusztus 10-i 284. számú parancsára a Szovjetunió Hőse, a Dicsőség Érdemrend tulajdonosa tiszteletbeli tengerészként bekerült a Chervona Ukraina legénységébe. három fok, Dubinda Pavel Khristoforovich nyugalmazott őrmester az első ilyen nevű cirkáló legénységének veteránja, aki hajója halála után a tengerészgyalogság soraiban védte Szevasztopolt.
1988 szeptemberében a cirkáló legénysége Nikolaevbe érkezett, és a fedélzeten telepedett le.
1989. augusztus 15. és december 1. között az elkészült "Chervona Ukraine" rakétacirkáló tengeri próbákon és állami teszteken esett át a Fekete-tengeren.
1989. december 25-én a teszteken sikeresen átesett cirkálót felvették a haditengerészetbe, amit a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének 1990. március 23-i 0108-as számú végzése megerősített.
A tervezés leírása
Keret
A cirkáló hajótestét gyengén ötvözött acélból hegesztették, és térfogati szakaszokból alakították ki, amelyek viszont a fő (jelzálog) terület - a motorterek - előtt és hátul elhelyezkedő építési területeken összeszerelt összeszerelő blokkokat alkottak. A viharviszonyok melletti hajlító terhelések kompenzálására két hosszanti válaszfal elhelyezését tervezték, valamint a fenékgerinceket és a felépítménylapokat a hajótesthez való rögzítési pontokon szegecsekkel rögzítik.
A hosszúság-szélesség arány 8,97, ami jó hullámmászást biztosít. Az íj kontúrjait a keretek nagy dőlésével tervezték. A hajó szárának gyors, ragadozó lejtője gerincburkával, meghosszabbított orrmellékkel rendelkezik, jelentős átlátszósággal az orrban, a felső és alsó (élő) fedélzeten, két platformmal az orrban és a tatban, egy raktérrel és egy második fenékkel. Az öntvényrendszer hosszanti, 500 mm-es osztáshosszúsággal. A dupla fenék a hajótest teljes hosszában egy dupla oldalba nyúlik, a duplafenék pedig üzemanyag és víz tárolására szolgál. A felső és az alsó (élő) fedélzet teljes hosszában folyamatos, a felső fedélzeten van egy törés az orrnál.
Kilátás a cirkálóra a vízről
Az előrelátó fedélzetre egy kidolgozott háromszigetes felépítményt és toronyszerű gúla alakú előárbocokat és főárbocokat szereltek fel. Az orr felépítményének öt szintje van, és piramis alakú toronyszerű előárbocban végződik. A középső felépítmény három szintből áll, ehhez két téglalap alakú kémény kapcsolódik, és középen piramisszerű toronyszerű főárboc koronázza meg. A hátsó kétszintes felépítmény egy teljes értékű hangárban végződik a helikopter állandó bevetésére, magának a felépítménynek a tetején pedig egy antenna található a Fort légvédelmi rendszer vezérlőrendszeréhez.
Az összes fő- és segédmechanizmust a hajótest belsejében alapokra és alapokra szerelték fel ütéselnyelés segítségével, ami csökkentette a zajt a rekeszek belsejében, és jelentősen csökkentette a hajó körüli akusztikus mezőket. Minden átjárás a harcálláspontokhoz 2 oldalfolyosón történik, a felső fedélzetre való belépés nélkül, hogy jobban megfeleljenek az antinukleáris védelem (PAZ) és az anti-kémiai védelem (CCP) követelményeinek. A hajó elsüllyeszthetetlenségét úgy biztosítják, hogy a hajótestet keresztirányú vízálló válaszfalakkal 16 rekeszre osztják.
Foglalás
A hajók méretének és költségének korlátai nem tették lehetővé, hogy a Project 1164 rakétacirkálók tervezésébe jelentős páncélzatot építsenek be. A főmegfigyelő kérésére azonban számos hajótest-szerkezet esetében az acéllemez minimális vastagságát 8 milliméterben fogadták el, ami magasabb a számítások vagy szabványok által megköveteltnél. A hajó tervezésében az acél mellett alumíniumötvözeteket is használnak. A cirkáló felépítményének elemei a nyílt lángnak kitett területeken acélból, míg a felső szerkezetek alumíniumötvözetből készülnek a könnyedség érdekében.
Erőmű és vezetési teljesítmény
A fő hajtóművek a harmadik generációs két kombinált automatizált M-21 egység, amelyek két 10 000 lóerős M-70 meghajtású megfordítható gázturbinát tartalmaznak. s., négy utóégető (más néven fő) megfordítható M-8KF típusú turbina, egyenként 22 500 LE. Val vel. valamint a hővisszanyerő kör (TUK) két, egyenként 1500 literes folyamatosan működő gőzturbinája. Val vel. Ha minden forró kipufogógáz forrást bekapcsol, a TUK turbinák teljesítménye 2500 LE-re nő. Val vel. Így a cirkáló erőművének maximális folyamatos teljesítménye eléri a 115 000 LE-t. Val vel.
A hajó teljes sebessége 32,5 csomó. A maximális utazótáv gazdaságos sebesség mellett több mint 8000 mérföld.
Legénység és lakhatóság
Legénység a cirkáló fedélzetén
A legénység (tengerészek és kistisztek) lakóhelyiségei a felső és az alsó fedélzeten találhatók, ahol a pilótafülkékben két- és háromszintes állóágyak találhatók. A személyes holmikat és a csapatruhákat zárható szekrényekben tárolják. A hajón a hadkötelesek étkeztetéséért étkezdék állnak rendelkezésre.
A tisztek egy- és kétágyas kabinokban vannak elhelyezve a hajó orrában, a középhajósok pedig két- és négyágyas kabinokban. Minden lakóhelyiség rádióval felszerelt. A tisztek és a hadnagyok két teremben étkeznek, a tiszti gardrób az orr felépítményben található.
Az élelemkészletek és különféle motor-, tüzérségi, akna-, kapitány- és egyéb alkatrészek tárolására a hajón speciális raktárak állnak rendelkezésre. A cirkáló fel van szerelve fürdővel úszómedencével, zuhanyzókkal, mosodával, vasalóval, fodrászattal, sportkabinnal, mosdókkal és mosdókkal. Az orvosi blokk egy gyengélkedőt, egy elkülönítőt és egy járóbeteg-szakrendelést foglal magában. Valamennyi lakó- és kiszolgáló helyiség, posta és lőszerpince klímarendszerrel van felszerelve, amely 4 db BM-600 típusú hűtőegységet tartalmaz, és -25°C és +34°C közötti külső hőmérsékleten biztosítja a legénység megélhetését. Ezenkívül a lőszerpincék öntöző- és elárasztórendszerekkel vannak felszerelve. Hajó készlet friss víz sótalanító üzemből származó vízzel pótolható.
Fegyverzet
Fő sztrájk komplexum
Vulcan cirkálórakéták konténerei egy cirkálón
A Project 1164 „Chervona Ukraine” harmadik rakétacirkálóján a „Bazalt” komplexum helyett eredetileg továbbfejlesztett változatát telepítették - a P-1000 „Vulcan” komplexumot, amelynek maximális lőtávolsága 700 kilométer. A komplexum lőszerkapacitása 16 rakéta szállító- és kilövőkonténerekben, a Bazalt és Vulcan rakéták újratöltése csak a bázison lehetséges speciális rakéta-ürítő eszközök segítségével.
Ezek a cirkálók kategóriájukban a legerősebbek közé tartoznak, éppen a hajóelhárító rakétáik miatt, amelyek nagy lőtávolsággal és nagy robbanófej-erejükkel rendelkeznek, miközben az ellenséges légvédelmi rendszerek nehezen találják el őket. Ezeket a rakétákat is nukleáris robbanófejhez tervezték, de még hagyományos robbanófejjel is eltalálhatnak és megsemmisíthetnek egy olyan jól védett és nagy célpontot, mint egy repülőgép-hordozó. Emiatt a Slava osztályú irányított rakétacirkálókat néha „repülőgép-hordozó gyilkosoknak” is nevezik.
Segéd- és légvédelmi fegyverek
A fő légvédelmi fegyver a Fort többcsatornás kollektív védelmi rakétarendszer. A Fort légvédelmi rendszert úgy tervezték, hogy megsemmisítse a nagy sebességű, manőverezhető és kis méretű célokat a teljes magassági tartományban egészen az ultraalacsonyig, valamint a közepes méretű tengeri célpontokig.
A Fort rakétavédelmi rendszer elindítása a Varyagból
A komplexum egy fedélzet alatti dob típusú B-204-es kilövőt tartalmaz, nyolc dobeszközzel 8 TPK-hoz. A rakétaindítás a fedélzet alatt, függőlegesen egy szállító- és indítókonténerből indul, a fő hajtóművel a rakétakilépések után indul, ami biztosítja a pince tűz- és robbanásbiztonságát. A rakétát az indítónyílás alatti konténerből indítják. Miután a rakéta leereszkedett, a dob forog, és a következő rakétát a TPK-ba viszi az indítóvonalra. A komplexum teljes lőszerkapacitása a Project 1164 cirkálókon 64 rakéta. A B-204-es rakétahordozó rakodóeszközöket is tartalmaz, amelyek rakétákkal szállító és kilövő konténereket telepítenek a hajó fedélzetéről a pincébe a dobvezetőkre.
A Varyagon lévő Erődkomplexum észlelése és irányító radarja
A Fort komplexum lőtávolsága 5-75 km. A komplexum reakcióideje készenléti üzemmódban 16-19 másodperc, az irányító radar forgó antennája 90x90 fokos térszektorban 6 célpont egyidejű követését és két rakéta rájuk célzását biztosítja.
A rövid hatótávolságú légvédelmi rendszereket két egycsatornás 4K33A Osa-MA komplexum képviseli, amelyeket önvédelemre terveztek alacsonyan szálló hajóelhárító rakéták, repülőgépek, helikopterek ellen, valamint felszíni célpontok eltalálására hatótávolságon belül. 1-től 10-ig, és 5 km-es magasságig. Az Osa-MA légvédelmi rendszereket a fedélzetre telepítik: mindegyik komplexumban van egy kétsugaras ZIF-122 indító, amely két repülőgépre irányul, egy tár 20 rakéta számára, valamint saját vezérlő- és érzékelőrendszer. A teljes lőszer 40 rakéta.
A tüzérségi fegyverzetet egy kétágyús, 130 mm-es AK-130 automata tüzérségi tartó képviseli, MR-184 "Lev" radarvezérlő rendszerrel. A vezérlőrendszer többsávos, radar- és televíziócsatornákkal a célmeghatározáshoz. A maximális tűzsebesség 85 lövés percenként. A lőszer hatótávolságán belül a komplexum biztosítja a partszakaszok, kikötők és egyéb part menti építmények lövedékeit, megerősített pontokat a flottaerők part elleni partraszállási műveletei során; tud tengeri tüzérségi csatákat folytatni felszíni hajókkal és tüzet közepes és nagy méretű haditengerészeti célpontokra; különböző típusú légi célokat találtak el, beleértve az alacsonyan repülő rakétákat is. A tűz sebessége az egyszeri lövésektől vagy sortüzektől a sorozatokig állítható. Lövéstávolsága 24,1 km, csőtűrőképessége 1500 lövés feletti, lőszerkapacitása 360 lövés hordónként.
Az alacsonyan szálló légi célpontok lővonalon történő becsapásához, a kis felszíni célpontok és enyhén páncélozott part menti objektumok elleni küzdelemhez, valamint az úszó aknák megsemmisítéséhez rendelkezésre állnak AK-630M gyorstüzelő géppuskák - három üteg, amelyek két fegyvertartóból és egy tűzből állnak. vezérlőrendszer mindegyik. Tűzvezérlés - az MP-123 "Vympel" radarról vagy manuálisan a megfigyelőoszlopból. A tűz sebessége percenként 5000 lövés, a magassági hatótáv 5 km, a maximális hatótávolság pedig 8 km. A teljes lőszerkapacitás 48 000 töltény.
Akna- és torpedófegyverek
A hajó tengeralattjáró-elhárító fegyverei a Platina Állami Részvénytársaságtól kaptak célmegjelölést. Az ezt a komplexumot használó tengeralattjárók észlelési tartománya kedvező körülmények között akár 15 km is lehet. Egy speciális vontatott, változtatható mélységű antenna bekapcsolásával lehetőség nyílik a hőmérséklet-ugróréteg alatti horizontok „hallgatására”. A hajó fő tengeralattjáró-ellenes fegyverzete 2 db, 533 mm-es kaliberű, ötcsöves PTA-53-1164 torpedócső, összesen 10 irányított torpedó lőszerterheléssel. A hajó alapú Ka-27 helikopter tengeralattjárók felkutatására és leküzdésére is használható.
A Smerch-2 univerzális rakétahajtású bombarendszert a hajóra érkező torpedók megsemmisítésére és a víz alatti szabotőrök elleni küzdelemre használják. BAN BEN utolsó lehetőségként bombavetőkkel is lehet harcolni tengeralattjárók ellen (6 km-nél kisebb észlelési távolságnál), illetve part menti célpontok tüzelésére. A rendszer a következőket tartalmazza: két 12 hordós RBU-6000 telepítés teljesítményhajtással és töltőberendezéssel; RSL-60 reaktív mélységi töltések; "Vihar" tűzvezető eszközök. A pincéből származó bombákat speciális emelők táplálják, az utolsó hordó megrakása után a telepítés automatikusan irányítási módba kapcsol. Tüzelés után automatikusan visszatér töltési módba. A telepítéshez kézi tartalék meghajtó is rendelkezésre áll. Lövési hatótávolság akár 6 km, egy tárgy megsemmisítésének mélysége akár 500 méter, ütős vagy távoli biztosíték (bizonyos mélységig). Mindezeket az adatokat tűzvezető eszközökkel kell bevinni, közvetlenül a lövés előtt. A teljes lőszerkapacitás 144 bomba (6 lőszer minden RBU-hoz). Az RGB-60 helyett fejlettebb 90-R (RPK-8) héjak is használhatók.
Repülési fegyverek
A Ka-27PL tengeralattjáró-elhárító helikopter leszáll a Varyag telephelyen
Az eredeti projekt a Project 1164 cirkálók Ka-25 helikopterekkel való felfegyverzését irányozta elő. 1965 és 1973 között a 99-es számú repülőgépgyárban körülbelül 460 darab Ka-25-öt építettek 18 módosítással. A tengeralattjáró-ellenes módosítás (Ka-25PL) a bombatérben szállítható, és akár 1100 kg össztömegű bomba- és torpedófegyvereket is használhat (a normál torpedó- és bombaterhelés 650 kg).
A helikopter fő torpedófegyverzete az 550 kg tömegű AT-1 torpedó volt. Ez a típus A torpedók 20-200 m mélységben képesek megtámadni egy tengeralattjárót, 25 csomós sebességgel. Ezt követően az AT-1 helyett az AT-1M módosítását kezdték használni.
A helikopter bombafegyverzetét a PLAB-250-120, PLAB-50-64 és PLAB-MK mély tengeralattjáró-bombák képviselik, amelyek akár 300 m mélységben is képesek eltalálni egy hajót, éjjel-nappal használható. OMAB-25-12D és OMAB-25-8Н markerbombák, külső tartókon helyezkednek el.
A Ka-25 továbbfejlesztése a nehezebb és fejlettebb Ka-27PL helikopter volt. Az ilyen típusú helikopterek általában a Chervona Ukraine/Varyag cirkálón alapulnak. A cirkálón hangár található a helikopter számára, a forgószárnyasok fel- és leszállását pedig a hangár jobb oldalán található kilövő parancsnoki állomásról (UCP) irányítják.
Ha szükséges, a Ka-25PL tengeralattjáró-elhárító helikopter helyett a cirkáló felveheti a fedélzetére a kutató-mentő változatát, a Ka-27PS-t.
Kommunikáció, érzékelő, segédberendezések
A Voskhod radar antennája a Varyag rakétavetőn
A Project 1164 cirkálók rádióelektronikai fegyverzetét az MR-800 "Flag" háromdimenziós radar képviseli (az MR-700 "Fregat-M" és az MR-600 "Voskhod" állomások részeként a Bajkál-F adatokkal feldolgozó rendszer, később "Poima", és egy antennaazonosító), amely 480 km távolságig képes légi célpontok, 40 km távolságig felszíni célpontok észlelésére (hajóhelikopter segítsége nélkül). Az állomások centiméter és deciméter tartományban működnek. A sorozat harmadik hajójától, a Chervona Ukraine/Varyag cirkálótól kezdve a Fregat radart a modernebb Fregat-MA váltotta fel. Ez utóbbinak két antennatömbje van lapos panelek formájában „hátul egymásnak”: az egyik a rövidhullámú (3,4x3,3 m), a második a hosszúhullámú frekvenciatartományhoz (méretek: 3,54x2,42 m). A két antenna információfeldolgozó rendszere azonos. „Holt zóna” - 2 km, elfogadható feltételek 20 fokos hullámok gurulás közben és 10 fokos dőlés közben.
A távoli felszíni viszonyok megvilágítását és a célkijelölést (műholdakon keresztül) a Corvette állomások végzik.
A Salgir-U navigációs komplexum három MR-212 Vaigach típusú radarból áll.
A kommunikációs létesítményeket a Typhoon-2 komplexumban egyesítik, vannak Tsunami-BM és Kristall űrkommunikációs komplexumok. Az alrendszereket a BIUS „Lesorub-1164” vezérli.
A cirkáló 12 db PK-10 rendszerű tízcsövű zavaró kilövővel és a PK-2 rendszer 2 db kétcsövű zavaró kilövővel (ZIF-121), valamint az MP-152 "Ring" radarfegyvereinek teljes készletével rendelkezik. ” komplexum a működő kommunikációs rendszerek, radarállomások, az ellenséges rakéta-irányító fejek felderítésére, azok irányának meghatározására, a rakétavezetési útvonalak elnyomására és egyéb ellenintézkedésekre (MRP-3, MP-150, MP-152 „Gurzuf” és így tovább).
Szerviztörténet
Cruiser a tengeren
1990. szeptember 27. és november 5. között a cirkáló a Bystry romboló kíséretében haditengerészeti átmenetet hajtott végre Szevasztopol kikötőjéből Petropavlovszk-Kamcsatszkij kikötőjébe, hogy harci szolgálati feladatokat hajtson végre. Az október 22. és 24. közötti áthaladás során a cirkáló üzleti célú bejárást tett Cam Ranh (Vietnam) kikötőjébe. A harci szolgálati feladatok átállása és teljesítése „jó” minősítést kapott.
Amikor 1990. november 5-én csatlakozott a Red Banner Pacific Fleethez (KTOF), a cirkálót a kamcsatkai flotilla 173. rakétahajó-dandárjához rendelték.
1991-ben a Chervona Ukraine cirkáló sikeresen lőtt cirkálórakétákat egy tengeri célpontra, és a Fort légvédelmi rendszerét lőtte ki egy malachit célrakétára.
1991 végén a hajó második helyezést ért el a harci kiképzésben, és 1991-ben a KTOF legjobb hajójának is nyilvánították rakétakiképzésben.
A GRKR "Varyag" univerzális kaliberrel tüzel a gyakorlatok során
1992. július 26-án a „Chervona Ukraine” cirkálón ünnepélyesen leengedték a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját, és felvonták az orosz haditengerészet Szent András zászlaját.
A cirkálót a KTOF-on a legjobbnak nyilvánították a rakéta- és tüzérségi kiképzésben és a légvédelemben, és elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvi díját, mert cirkálórakétákat lőtt tengeri célpontra, valamint három Malachit rakétacélt lőtt Fort légvédelmi rakétákkal.
1991 és 1994 között a "Chervona Ukraine" cirkáló volt a formáció legjobb hajója.
1994-ben a cirkálót a kamcsatkai flottilla legjobb 1. rangú hajójának nyilvánították.
1995-ben, hosszú tartózkodás után, a cirkáló 4 nap alatt átment a Petropavlovszk-Kamcsatszkij bázisról Vlagyivosztokba a Csendes-óceáni béke 50. évfordulója tiszteletére rendezett haditengerészeti felvonulásra. A felvonulásra szeptember 2-án, Japán megadása aláírásának évfordulóján került sor.
1995. szeptember 4-én a hajót áthelyezték a KTOF 10. hadműveleti századának (OpEsk) 36. rakétahajó-osztályához, és megváltoztatta állandó bázisát, Petropavlovszkból az Abrek-öbölbe költözött.
A cirkáló elölnézete
1996. február 9-én a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve értelmében az RKR "Chervona Ukraine"-t ünnepélyesen átnevezték "Varyag" rakétacirkálóvá, és őrségi rangot kapott. Az átnevezés megörökítette az orosz flotta "Varyag" hősi cirkálójának emlékét, a kezdetekkel Orosz-Japán háború aki egyenlőtlen csatában vett részt a japán századdal.
1996-ban a cirkáló tüzérséggel lőtt part menti és tengeri célpontokra. A légvédelmi rakétatűz megsemmisített 2 db La-17 célgépet és 1 db RM-15 Termit célrakétát. A KTOF legjobb légvédelmi hajójának nyilvánították.
1997. február 9. és 13. között a cirkáló hivatalos baráti látogatást tett a Koreai Köztársaság Incheon (korábban Chemulpo) kikötőjében - a "Varyag" páncélos cirkáló japán századdal vívott csatájának helyszínére. katonai kitüntetés a hős orosz tengerészeknek. A Csendes-óceáni Flotta parancsnokának első helyettese, V. V. Csirkov admirális a Varyag rakétacirkálón tartotta zászlaját.
1997. szeptember 3-án egy cirkálórakétát lőttek ki egy tényleges tengeri célpontra (a célpont egy leszerelt leszállóhajó volt). Egy tengeri célpontot egy cirkálórakéta közvetlen találata semmisített meg. Ezért a lövöldözésért a cirkálót a haditengerészet főparancsnokának díjával tüntették ki, mint a haditengerészet legjobb rakétakiképzésben részt vevő felszíni hajóját. 1997-ben a cirkálót a KTOF vezető felszíni hajójának nyilvánították.
1998-ban a cirkáló kikötőjavításon esett át. A javítást követően a hajó befejezett egy harci kiképzési tanfolyamot, légvédelmi rakétarendszereket és tüzérséget lőtt légi, part menti és tengeri célpontokra.
1999-ben a cirkáló a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve díjáért rakétalövést hajtott végre a fő komplexummal.
GRKR "Varyag" visszatér Sanghajba tett látogatása után, 1999 októberében
1999. október 2. és október 6. között a csendes-óceáni flotta zászlóshajója, a „Varyag” cirkáló a „Burny” rombolóval együtt a KTOF parancsnoka, Zakharenko M. G. admirális zászlaja alatt hivatalos látogatáson vett részt Sanghaj kikötője (Kínai Népköztársaság) a Kínai Népköztársaság 50. évfordulós oktatásának megünneplése kapcsán.
1999. október 28-án a cirkáló részt vett a KTOF-hajók átfogó ellenőrző kijáratában a Nagy Péter-öbölbe, az Orosz Föderáció kormányának elnökével, Vlagyimir Putyinnal a fedélzetén.
A cirkáló 2002. október 10. és 15. között a Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők megalakulásának 50. évfordulóján hivatalos látogatást tett Yokosuka (Japán) kikötőjében, és részt vett a Tokiói-öbölben tartott haditengerészeti felvonuláson.
2002-ben Varyagot a csendes-óceáni flotta zászlóshajójává nevezték ki, hogy leváltsák a tartalékba helyezett Admiral Lazarev nehéz nukleáris meghajtású rakétacirkálót.
2003-ban a cirkáló sikeresen befejezte a rakéta kilövést a fő komplexummal a Haditengerészet főparancsnoka díjáért.
2004. február 10. és 15. között a Varyag a KTOF hadihajóinak (az Admiral Tributs BOD-dal és a Koreets MPK-val együtt) hivatalos baráti látogatást tett a dél-koreai Incheon kikötőben, hogy megünnepeljék a 100. a páncélos cirkáló bravúrjának évfordulója. Varyag". Az orosz különítmény a KTOF parancsnoka, V. D. Fedorov admirális zászlaja alatt repült; A látogatás során közös gyakorlatokat tartottak a Koreai Köztársaság haditengerészetének hajóival.
2004 áprilisában a KTOF parancsnoki és törzsgyakorlatai során a hajó sikeresen hajtott végre rakéta- és tüzérségi lövöldözést, valamint 30 mm-es AK-630-as géppuskák tüzével lelőtte a Gyurza légvédelmi rendszer légi célját.
"Varyag" a menetben
2005. szeptember-decemberben a cirkáló egy hadihajó-különítmény részeként - a Varyag mellett az Admiral Panteleev, az Admiral Tributs és a Pechenga tanker - sikeresen teljesítette a Visakhapatnam kikötőit felkereső hosszú út feladatait. (India), Szingapúr, Jakarta (Indonézia), Sattahip (Thaiföld) és Haiphong (Vietnam). A körút során a cirkáló részt vett az „Indra-2005” nemzetközi gyakorlatokon az indiai haditengerészet hadihajóinak részvételével. A Varyag számos tisztjét és hadnagyát állami és megyei kitüntetésben részesítették.
Decemberben a cirkálót a 2005-ös év eredményei alapján a flotta legjobbjának nyilvánították a főbb képzési típusokban.
Március-áprilisban a cirkáló kitisztította az üzemanyagtartályokat és kirakta az összes lőszert, 2006 májusában pedig megkezdődött a hajó dokkjavítása.
A 2006 júniusától 2008 februárjáig tartó időszakban a cirkálón külön javítási munkákat végeztek a fő- és főhajtóművek cseréjével, valamint a fegyverek korszerűsítésével a JSC Dalzavod Holding Company által.
"Varyag" rakétacirkáló teljes sebességgel, rajz
2008 áprilisában a javítást befejező Varyag cirkáló legénysége sikeresen dolgozott és teljesítette a K-1 tanfolyami feladatot, majd 2008 májusában a hajó ismét csatlakozott az állandó készenléti erőkhöz.
2008 októberében a Varyag GRKR egy hajókülönítmény részeként nem hivatalos látogatást tett Busan kikötőjében ( Dél-Korea) és részt vett a nemzetközi haditengerészeti parádén.
2008 végén a cirkálót a szövetség 1. rangú legjobb hajójának nyilvánították.
2009 áprilisában a Varyag GRKR a KTOF hajók egy különítményeként nem hivatalos látogatást tett Qingdao (KNK) kikötőjében, hogy megünnepeljék a PLA haditengerészet 60. évfordulóját.
2009 októbere és decembere között a Varyag GRKR üzleti hívást intézett a Szingapúri Köztársaság Changi haditengerészeti támaszpontjához, hogy biztosítsa Dmitrij Medvegyev orosz elnök biztonságát, aki részt vett az APEC 2009-es csúcstalálkozóján. A cirkálót meglátogatta D. A. Medvegyev, az Orosz Föderáció elnöke (szeptember 16.), S. M. Darkin Primorszkij terület kormányzója, valamint Primorszkij és Vlagyivosztok Veniamin püspöke. A különítménybe a cirkáló mellett a Fotiy Krilov mentőhajó és a Pechenga közepes tanker tartozott; A heterogén erőkből álló Primorszkij-flottilla parancsnoka, S. I. Avakyants ellentengernagy a Varjagon tartotta zászlaját.
2009 végén a cirkáló két díjat nyert a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvéből rakétalövésért.
A "Varyag" rakétacirkálót baráti látogatásra küldik San Franciscóba, 2010
2010 júniusában a Varyag rakétacirkáló nem hivatalos látogatást tett San Francisco (USA) kikötőjében. A látogatás során számos találkozóra került sor az amerikai haditengerészet parancsnokságával és San Francisco városának adminisztrációjával.
2010 novemberében az őrség Varyag rakétacirkálója meglátogatta a Koreai Köztársaság Incheon kikötőjét. A cirkáló legénysége részt vett azon az ünnepségen, hogy Dél-Korea bérbe adta a Varyag páncélcirkáló hajótestét Oroszországnak. Az ünnepség alatt a cirkáló fedélzetén jelen volt D. A. Medvegyev, az Orosz Föderáció legfelsőbb főparancsnoka.
2011 áprilisa és májusa között a cirkáló részt vett a „Peace Mission 2011” közös orosz-kínai gyakorlaton a vizeken. Sárga-tenger kikötve Qingdao (Kína) kikötőjében.
2011 szeptembere és decembere között a "Varyag" a csendes-óceáni flotta hajóinak különítményének élén Szergej Zhuga 1. rangú kapitány zászlaja alatt harci szolgálati feladatokat látott el a Csendes-óceánon, a Maizuru (Japán) haditengerészeti bázison tett látogatásokkal. Apra (Guam-sziget, USA) és Vancouver (Kanada). E harci szolgálat során a "Varyag" cirkáló az amerikai haditengerészettel együtt Guam szigetén részt vett a "Pacific Eagle-2011" terrorellenes gyakorlatokon.
2012. április 23-tól április 27-ig az Admiral Vinogradov, a Marshal Shaposhnikov, az Admiral Tributs nagy tengeralattjáró-elhárító hajókkal és az ellátó hajókkal együtt részt vett a Peace Mission 2012 orosz-kínai gyakorlaton a Sárga-tengeren.
2013 elején a cirkáló ütemezett javításon esett át Dalzavodon.
2013. július 5. és július 12. között részt vett a „Peace Mission 2013” közös orosz-kínai gyakorlaton a Japán-tengeren. Július 13. és 20. között a „Bystry” rombolóval, az „Admiral Vinogradov” és a „Marshal Shaposhnikov” nagy tengeralattjáró-elhárító hajókkal, a „Nikolaj Vilkov” és „Oslyabya” nagy partraszállító hajókkal együtt vett részt egy hirtelen nagy- a Közép- és Keleti Katonai Körzet csapatainak léptékű ellenőrzése.
Augusztus végén a Varyag a Csendes-óceáni Flotta hajószázadának élén elindult a Földközi-tenger felé.
2013. november 7-én az északi flotta „Nagy Péter” nehéz atommeghajtású rakétacirkálója a Földközi-tenger középső részén manővereket hajtott végre a flottaközi együttműködés elemeinek gyakorlására a 2013-as rakétacirkáló legénységével közösen. Csendes-óceáni flotta "Varyag". A manőverek során a cirkáló legénysége gyakorolta a tengeri átkelés során a kommunikáció megszervezését, a közös manőverezést, valamint a tengeralattjáró elleni védekezést is megszervezte helikopterrendszerekkel.
2013. november 11-én a Varyag cirkáló volt a csendes-óceáni flotta történetében az első hadihajó, amely meglátogatta Alexandria egyiptomi kikötőjét. Az út során a Varyag Trincomalee (Srí Lanka) és Salalah (Omán) kikötőibe is ellátogatott.
2014. január 25-én a Varyag GRKR hosszú harci szolgálat teljesítése után visszatért bázisára. Öt hónap alatt a hajó mintegy 30 ezer tengeri mérföldet tett meg.
A 2014. május 20. és 26. közötti időszakban a Varyag GRKR a Bystry romboló, az Admiral Panteleev nagy tengeralattjáró-elhárító hajó, az Admiral Nevelskoy nagy partraszállító hajó, az Ilim tanker és a Kalar tengeri vontatóhajó századának élén. , részt vett a következő „Tengerészeti együttműködés 2014” orosz-kínai gyakorlaton. A gyakorlatok során a két ország tengerészei közös akciókat gyakoroltak a horgonyzó hajók védelmében, a kalózok által elfogott kereskedelmi hajók felszabadításában, a közös légvédelem megszervezésében, tengeralattjáró-elhárító és kutató-mentő műveletek lebonyolításában, rakéta- és tüzérségi lövöldözésben tengeren és part menti célpontokon. A felek először hajtottak végre harci kiképzési küldetést vegyes hajókülönítmények részeként. A gyakorlaton az orosz haditengerészet és a PLA haditengerészet 18 hadihajója és hajója vett részt.
A gyakorlatok után az orosz század Sanghaj (KNK) kikötőjébe látogatott. A sanghaji ünnepélyes eseményeken részt vett az orosz haditengerészet főparancsnok-helyettese, Alekszandr Fedotenkov admirális, valamint a Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészetének (PLA) parancsnokhelyettese, Tian Zhong admirális.
A "Varyag" őrcirkáló egy hajókülönítmény élén
Az orosz hadihajók különítménye május 27-én hagyta el Sanghajt, és 2014. június 1-jén érkezett meg Vlagyivosztokba.
Július 15. és 19. között a „Varyag” részt vett az „Indra-2014” orosz-indiai gyakorlatokon a Japán-tengeren (Nagy Péter-öbölben). A gyakorlat aktív szakasza 2014. július 17. és július 19. között zajlott. A gyakorlat során orosz és indiai tengerészek ellenharcot gyakoroltak sötétben, tengeralattjáró kutatását és szimulált megsemmisítését, tüzérségi lövöldözést ejtőernyős és tengeri célpontokra, valamint segítséget nyújtottak egy bajba jutott hajónak.
2014 szeptemberében a Varyag a „Vostok-2014” nagyszabású hadgyakorlaton lőtt.
2014. október 23-tól december 15-ig a Marshal Shaposhnikov nagy tengeralattjáró-elhárító hajó, a Borisz Butoma tartályhajó és a Fotiy Krylov mentővontató különítményeként biztosította a haditengerészet jelenlétét és zászlókihelyezését a Csendes-óceán délnyugati részén. A kampány során - 2014 novemberében, az ausztrál G20-csúcs előestéjén - a csendes-óceáni flotta két különítménye érkezett Ausztrália partjaira a Varyag cirkáló vezetésével, ami közfelháborodást váltott ki Ausztráliában.
2015 végén a Varyag GRKR lépett következő harci szolgálatába a Csendes-óceáni Flotta hajóiból álló különítmény élén, amely a Bystry rombolóból, a Boris Butoma tankerből és az Alatau mentővontatóból állt. Alekszandr Juldasev ellentengernagy felhúzta zászlóját a Varjagon.
2015. december 6. és 12. között a Varyag vezette különítmény nem hivatalos látogatást tett Visakhapatnam (India) kikötőjében harci szolgálat közben. A látogatás után a csendes-óceáni szigetlakók részt vettek az Indra 2015 közös orosz-indiai haditengerészeti gyakorlaton.
A gyakorlatok végén - 2015. december huszadikán - a cirkáló üzleti látogatást tett Salalah (Omán) kikötőjében, ahol a személyzet víz- és élelmiszerkészletet töltött fel. Ezután a cirkáló a Vörös-tengeren át Szíria partjaira tartott, hogy csatlakozzon az orosz haditengerészet Földközi-tengeri századához.
Gárda rakétacirkáló "Varyag" a tengeren
2015 végén a „Varyag” cirkálót a Csendes-óceáni Flotta legjobb felszíni hajójaként ismerték el a taktikai képzésben. 2015. december 29-én az Orosz Föderáció elnökének rendelete alapján a "Varyag" rakétacirkálót Nakhimov renddel tüntették ki. Maga a Varyag akkoriban továbbra is harci szolgálati feladatokat látott el, a Vörös-tengeren át a Szuezi-csatornáig tartott.
2016. január 3-án a cirkáló áthaladt a Szuezi-csatornán a Földközi-tengerbe, hogy az orosz haditengerészet Földközi-tengeri hadműveleti alakulatának részeként Szíria partjai közelében tehermentesítse a Moszkva rakétacirkálót. A Varyag fő harci küldetése az volt, hogy Fort légvédelmi komplexumával fedezze az orosz légierő légicsapatának akcióit a szíriai Khmeimim repülőtéren. A Szíriai Arab Köztársaság kormányának meghívására Szíriába telepített orosz kontingens részt vesz az iszlamisták elleni harcokban.
2016. június 4-én Szingapúrban az Orosz Föderáció védelmi miniszterhelyettese, Anatolij Antonov nevében fogadást tartottak az Orosz Föderáció védelmi miniszter-helyettese, a Varyag gárda rakétacirkálója nevében Szingapúrban. . A fogadást a Varyag rakétacirkáló üzleti látogatásának részeként szervezték meg a szingapúri Changi haditengerészeti bázison. Az eseményt az ázsiai biztonságról szóló 15. nemzetközi konferenciához, a „Shangri-La Dialogue”-hoz, Szingapúrban időzítették.
Több mint 300 évvel ezelőtt Nagy Péter rendelete alapján először az orosz hajókon tűzték ki a Szent András zászlaját. Azóta sok hősies oldalt írtak a flotta történetében, de cirkáló « varangi„Aki 1904-ben nem volt hajlandó leengedni a zászlót egy hatalmas ellenséges század előtt, az örökre az emberek emlékezetében marad a rettenthetetlenség, az önfeláldozás és a katonai vitézség legszembetűnőbb szimbólumaként.
a "Varyag" cirkáló története
A hajó története több mint 100 évvel ezelőtt, 1898-ban kezdődött az amerikai Philadelphiában. Könnyen páncélozott cirkáló « varangi"Az Orosz Haditengerészeti Minisztérium megbízásából az Egyesült Államokban épült. A hajó építésének helyszínéül a cég hajógyárát választották. William Cramp & Sons amerikai cég Philadelphia városában a Delaware folyó mellett. A felek 1898. április 11-én kötöttek szerződést. A hajóépítő cég választása nem volt véletlen. A növény jól ismert volt Oroszországban. Itt javították és szerelték fel az orosz haditengerészet számára Amerikában vásárolt cirkálókat is. Ráadásul a cég ígéretet tett a szállításra hajó 20 hónap alatt. Ez sokkal gyorsabb volt, mint az orosz állami tulajdonú gyárak hajóépítési üteme. Például a Balti Hajógyárban körülbelül 7 évbe telt egy kész projekt felépítése.
hiteles fényképek a "Varyag" cirkálóról
"Varyag" cirkáló a philadelphiai dokkban
"Varyag" Philadelphiában, mielőtt Oroszországba indulna
Algír razzia, 1901. szeptember
"Varyag" cirkáló, 1916
Azonban minden fegyver" varangi"Oroszországban készült. Fegyverek az obihovi üzemben, torpedócsövek a szentpétervári fémgyárban. Az izsevszki üzem berendezést gyártott a konyhához, a horgonyokat Angliából rendelték meg.
1899. október 19-én, kivilágítás és ima után, ünnepélyesen elindították. " varangi"Nemcsak formái szépségével és tökéletes arányaival, hanem az építkezés során alkalmazott számos technikai újítással is lenyűgözte a kortársakat. A korábban megalkotott hajókhoz képest lényegesen több elektromos meghajtású eszköz volt, elektromos meghajtással voltak felszerelve csónakcsörlők, szélcsörlők, kagylók etetésére szolgáló liftek, sőt a hajó pékségében a tésztakeverők is. A hajógyártás történetében először minden bútor cirkálók « varangi"fémből készült és fára festett. Ez növelte a hajó túlélőképességét csatában és tűzben. Cirkáló « varangi"Ez volt az első orosz hajó, amelyre telefonkészülékeket szereltek fel szinte az összes szolgáltatási területen, beleértve a fegyverek oszlopait is.
Az egyik gyenge pontok cirkálókúj gőzkazánok voltak" Nickolas„Lehetővé tették nagy sebesség elérését, néha akár 24 csomót is, de rendkívül megbízhatatlanok voltak a működésben. A hajó átvételekor talált hiányosságok miatt „ varangi"1901 elején helyezték üzembe. A cirkáló építése során 6500 ember dolgozott a hajógyárban. A " varangi„Az orosz vezetés elrendelte az építkezést tatú « Retvizan"az orosz csendes-óceáni osztag számára. A közeli siklón épült.
Felvonták a Szent András zászlót és zászlót cirkáló « varangi"1901. január 2. Még az év márciusában a hajó végleg elhagyta Philadelphiát. 1901. május 3-án reggel varangi» horgonyt vetettek ki a Nagy Kronstadti úton. Két héttel később felülvizsgálatra került sor, amelyen maga II. Miklós császár is részt vett. Hajó A királynak annyira megtetszett, hogy bekerült az Európába tartó osztagba. Hivatalos németországi, dániai és franciaországi látogatások után cirkáló « varangi„A távol-keleti állandó bázisára indult. 1902. február 25-én a hadihajó megérkezett a Port Arthur útra. Előtt cirkáló « varangi»sikerült ellátogatni a Perzsa-öbölbe, Szingapúrba, Hongkongba és Nagaszakiba. Mindenhol hatalmas benyomást keltett egy új, látványos orosz hajó megjelenése.
Port Arthur a térképen
Japán, aki nem örült az orosz befolyás erősödésének a Távol-Keleten, lázasan készült háborúra Oroszországgal. Flottáját gyakorlatilag az angol hajógyárakban építették újjá. A hadsereget 2,5-szeresére növelték. A fegyvertípusok legfejlettebb fejlesztéseit a felszereléshez vették. Egy ország felkelő nap, ahogy Oroszország is létfontosságú érdekeinek övezetének tekintette a Távol-Keletet. A közelgő háború eredménye a japánok szerint az oroszok kiűzése Kínából és Koreából, a Szahalin-sziget szétválasztása és a japán uralom megteremtése a Csendes-óceánon. Felhők gyülekeztek Port Arthur felett.
a "Varyag" cirkáló hősies csatája
1903. december 27-én parancsnok cirkálók « varangi» Vsevolod Fedorovich Rudnev parancsot kapott az orosz kormányzótól, hogy menjen el a koreai nemzetközi Chemulpo kikötőbe (a jelenlegi Inchhon kikötője, Dél-Korea). A parancsnokság terve szerint a cirkálónak megbízható kommunikációt kellett volna létesítenie Port Arthur és szöuli küldöttünk között, valamint jeleznie kellett volna az orosz katonai jelenlétet Koreában. Tilos volt elhagyni Chemulpo kikötőjét a vezető parancsnokság parancsa nélkül. A nehéz hajóút és a sekély víz miatt" varangi» horgonyt ejtett a külső úton. Néhány nappal később csatlakozott hozzá " koreai" Nagyon hamar világossá vált, hogy a japánok nagy partraszállásra készülnek. Január 25-én a V. F. Rudnev cirkáló parancsnoka személyesen ment el orosz nagykövet, hogy felvegye és hazamenjen az egész küldetéssel. De Pavlov nagykövet nem merte elhagyni a nagykövetséget osztálya parancsa nélkül. Egy nappal később a kikötőt egy 14 hajóból álló japán osztag armadája blokkolta. A zászlóshajó páncélozott volt cirkáló « Osama».
január 27-i parancsnok cirkálók « varangi– ultimátumot kapott Urio admirálistól. A japán parancsnok felajánlotta, hogy elhagyja a kikötőt, és megadja magát a győztesek kegyeinek, különben azzal fenyegetőzött, hogy megtámadja az orosz hajókat közvetlenül a rajthelyen. Erről értesülve a külföldi államok hajói tiltakozást küldtek - hogy egy semleges úton induljanak csatába, ugyanakkor megtagadták az oroszok elkísérését a tengerre, ahol több lehetőségük lesz manőverezni és támadást visszaverni.
Tovább cirkáló « varangi"és ágyúcsónak" koreai„Elkezdtünk készülni a csatára. A hagyomány szerint minden tengerész és tiszt tiszta ingbe öltözött. 10:45-kor V. F. Rudnev beszéddel fordult a legénységhez. A hajó papja a csata előtt megáldotta a matrózokat.
11:20-kor cirkáló « varangi"és ágyúcsónak" koreai– lemérte a horgonyt, és elindult a japán század felé. A tengerészek rajongásának jeléül a franciák, britek és olaszok felsorakoztatták hajóik legénységét a fedélzeteken. Tovább " varangi„A zenekar az államok himnuszait játszotta, válaszul az Orosz Birodalom himnusza szólalt meg az olasz hajón. Amikor orosz hajók jelentek meg az úttesten, a japánok jelt emeltek, és felajánlották, hogy megadják magukat, parancsnok cirkálók megparancsolta, hogy ne válaszoljon az ellenséges jelzésekre. Urio admirális hiába várt néhány percig a válaszra. Először nem hitte el, hogy az oroszok nem megadni jönnek, hanem megtámadják századát. 11:45-kor a zászlóshajó" Osama"tüzet nyitott a cirkálóra" varangi" Az egyik első lövedék eltalálta a felső orrhidat és megsemmisítette a távolságmérő állomást, a navigátor harci egysége meghalt. két perc múlva" varangi"erős viszontüzet nyitott a jobb oldalról.
Különösen nehéz volt a felső fedélzeten tartózkodó lövészeknek. A japánok először alkalmaztak új taktikát ebben a csatában - szó szerint elaludtak cirkáló « varangi» erős robbanásveszélyes lövedékek, még a vízbe ütközve is több száz darabra szóródna az ilyen lövedék.
Az orosz flotta erős páncéltörő lövedékeket használt. Felrobbanás nélkül áttörték az ellenséges hajók oldalát.
festmények a "Varyag" cirkálóval
A "Varyag" cirkáló csata
Mindenhol vér volt és vérzés, megégett karok és lábak, szakadt testek és szabadon látható hús. A sebesültek nem voltak hajlandók elhagyni a helyüket, csak azokat vitték a gyengélkedőre, akik már nem tudtak megállni. A felső fedélzet több helyen megtört, minden ventilátor és rács cirkálók szitává változtatta. Amikor egy újabb robbanás letépte a tat zászlóját, a csónakos élete kockáztatásával újat emelt. 12:15-kor Rudnev úgy döntött, hogy csatába hozza a bal oldali fegyvert. Amikor hajó fordulni kezdett, és egyszerre két nagy lövedék érte. Az első azt a helyiséget érte, ahol az összes kormánymű volt, a második töredékei berepültek az irányítótoronyba, a Rudnev mellett álló három ember a helyszínen életét vesztette. Maga a parancsnok cirkálók « varangi"fejen megsebesült, de az agyrázkódás ellenére a posztján maradt, és továbbra is vezette a csatát. Amikor az ellenfelek közötti távolság 5 km-re csökkent, egy ágyús csónak lépett a csatába " koreai».
Érdekes, hogy egyetlen japán kagyló sem találta el. Előző nap a parancsnok elrendelte az árbocok lerövidítését, ami megakadályozta, hogy a japánok pontosan meghatározzák a távolságot és beállítsák a lövést.
12:25-kor varangi"bal oldalról tüzet nyitott. Az Osama hátsó hídját egy közvetlen találat tönkretette, ami után súlyos tűz ütött ki a zászlóshajón. Ekkor már a második japán cirkáló Takatiha", miután súlyos károkat szenvedett, kénytelen volt kivonulni a csatából. Az egyik romboló elsüllyedt. 12:30-kor két kagyló fúrta át a cirkáló oldalát" varangi" a víz alatt. Cirkáló listázni kezdett a bal oldalon. Amíg a csapat a lyukakat lezárta, Rudnev úgy döntött, hogy visszatér Chemulpo kikötőjébe. A rajtaütésnél azt tervezte, hogy helyreállítja a károkat és eloltja a tüzeket, hogy aztán ismét visszatérhessen a csatába.
12 óra 45 perckor, a razzia közeledtével az általános tűz megszűnt. A csata alatt" varangi Sikerült 1105 lövedéket kilőni az ellenségre. 13:15-kor, megsebesült és dohányzik" varangi» horgonyt ejtett a rajthelyen. Szemtanúk szerint az egész fedélzetét vér borította. 130 sebesült tengerész feküdt a cirkáló elszenesedett helyiségeiben. A csata során 22 ember halt meg. A 12 hat hüvelykes fegyverből kettő maradt működőképes. További ellenállás nem volt lehetséges. Aztán a cirkáló katonai tanácsa úgy döntött, hogy megakadályozza a japánok elsüllyesztését, és megegyezés szerint külföldi hajókra helyezi a legénységet. Rudnev fellebbezésének kézhezvétele után az európai hajók parancsnokai azonnal hajókat küldtek a rendõrséggel. Az evakuálás során több tengerész meghalt. A legtöbbet - 352 embert - franciául vettek cirkáló « Pascal", a britek 235 embert, az olaszok - 178-at. 15:30-kor a " varangi"kinyitotta a Kingstonokat és az elárasztó szelepeket" koreai"felrobbantották.
1904. február 9. 18:10-kor könnyű páncélozott fedélzet cirkáló « varangi"Lefeküdt a bal oldalra, és eltűnt a víz alatt.
A csata után egyetlen tisztet vagy tengerészt sem fogtak el. Tiszteletben tartva a csatában tanúsított bátorságot, Urio admirális beleegyezett, hogy átengedje őket a harci zónán, hogy visszatérjenek hazájukba.
Két hónappal később a tengerészekkel" varangi"És" koreai"Megérkezett Odesszába. A Chemulpo hőseit zenekarok mennydörgése és ezres tüntetések fogadták. A tengerészeket virággal és a hazafias érzelmek példátlan kirobbanásával öntötték el. A csata minden résztvevője kitüntetésben részesült Szent György keresztek. Minden tengerész személyre szabott órát kapott a császártól. Aztán megjelentek az első, a cirkálónak szentelt dalok " varangi"és ágyúcsónak" koreai».
a "Varyag" cirkáló második élete
csata után
az 1905. augusztusi emelkedés után
"SOYA" ("Varyag") japán cirkáló
Azonban ezen a legendás cirkáló története nem ért véget. Nem sokkal a csata után világossá vált, hogy " varangi„Nem süllyedt túl mélyre. Apály idején a Chemulpo-öböl vízszintje 9 méterrel csökkent. Miután ezt megtudták, a japánok elkezdtek dolgozni a cirkáló felemelésén. varangi" Egy hónapon belül búvárokat és speciális felszereléseket szállítottak Chemulpóba Japánból. A cirkáló fegyvereit, árbocokat és csöveket eltávolították, a szenet kipakolták, de 1904-ben minden felemelési kísérlet kudarccal végződött. Csak 1905. augusztus 8-án, a speciális keszonok létrehozása után sikerült leszakítani cirkáló a sáros fenékről. 1905 novemberében varangi» saját erejéből érte el Japánt. Majdnem két éve cirkáló « varangi"Yokosuka városában volt, ahol nagy javítások zajlottak. Az emelési és helyreállítási munkálatok 1 millió jenbe kerültek a japán kincstárnak. 1907-ben besorozták a japán haditengerészethez " Szójabab" A tatnál az ellenség iránti tisztelet jeléül a cirkáló egykori nevének felirata maradt. Kilenc évig cirkáló egy kadétiskola kiképzőhajója volt. Megtanította, hogyan kell megvédeni a szülőföld becsületét.
Betöltés...