Hvordan søke om å fly. Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation: opptakskomité, opptak, treningsperioder

Luftfart handler ikke bare om enkel transport, høyteknologisk transport og reiser rundt i verden; dette er et kall. Moderne russiske flyselskaper opplever en akutt mangel på kvalifisert personell. Tidene da skoler og institutter manglet lærere og utstyr er for lengst forbi. I dag kan alle få en omfattende luftfartsutdanning ved å lære på moderne fly og simulatorer. Hver utdanningsinstitusjon er også utstyrt med laboratorier, verksteder og moderne klasserom. Institutter sivil luftfart og flyskoler er tilgjengelige i mange regioner i Russland. La oss se nærmere på dem.

For å få høyere utdanning innen luftfartsfeltet, bør du melde deg på en høyere sivil luftfartsflyskole eller et tilsvarende sivil luftfartsinstitutt. Det er mange av dem i Russland. De mest prestisjefylte universitetene ligger i følgende byer:

• Ulyanovsk;
• Moskva;
• Saint Petersburg;
• Samara;
• Kazan;
• Chelyabinsk.

I dag inkluderer tidtestede metoder og moderne europeisk undervisningsteknologi. Listen over emner som fremtidige kandidater vil møte inkluderer generelle og humanistiske disipliner, fremmedspråk, fysisk trening, samt høyt spesialiserte fag.

Ulyanovsk Institute of Civil Aviation (UI GA) er et av de mest prestisjefylte universitetene i landet.

Fremtidige spesialister, bachelorer og hovedfagsstudenter kan ta utdanning her. Her studerer de både på heltid i 5 år og deltid (5,5 år). Studenter som allerede har spesialisert luftfartsutdanning eller høyere utdanning bak seg, utdannes i forkortet form. Instituttet tilbyr et bredt spekter av spesialiseringer, inkludert pilotering, vedlikehold, flykontroll og styring, og sikkerhet. Kadetter får mat og hybel; Instituttet har en militær avdeling. Grenene til UI GA er flere skoler som ligger i Sasovo, Omsk og Krasny Kut.

Ulyanovsk Institute of Civil Aviation (UI GA)

Moscow Aviation Institute (MAI) er et stort forskningsuniversitet. Her foregår ikke bare studentopplæring, men også design og utvikling de siste prestasjonene luftfart, rakett og romsfærer. Du kan studere mot avgift eller gratis, heltid og ved korrespondanse. Det arrangeres kurs for søkere spesialtrening for opptak.

MAI-fakultetene inkluderer ikke bare spesialiserte disipliner og områder: det er muligheter for undervisning i sosialteknikk, fremmedspråk, anvendt matematikk og fysikk. De resterende fakultetene uteksaminerer spesialister innen radioelektronikk, ledelse, informatikk, luftfartskomponenter osv. Det er opprettet en hybel for studenter som ikke er hjemmehørende. Militær avdeling er også tilstede ved universitetet.

Moscow Aviation Institute (MAI)

Statens teknologiske institutt oppkalt etter. Tsiolkovsky, eller MATI, trener studenter i utvikling og drift av utstyr for astronautikk, så vel som humanitære felt. I dette øyeblikket Universitetet fusjonerer med Moscow Aviation Institute. Utdanningsformene tilsvarer de tidligere instituttene; det er opplæringskurs for skoleelever og nyutdannede, og en militæravdeling.

Stat luftfartsuniversitet i Samara har status som en forskningsinstitusjon. Her utdannes fremtidige designere av fly og deres komponenter, ingeniører og teknologer, spesialister innen trykking, økonomi, energi osv. Universitetet har en filial i byen Tolyatti. Universitetet har mulighet til å få korrespondanseutdanning, og kjører også forberedende kurs.

St. Petersburg er hjemsted for to ærverdige universiteter, hvorav det ene hovedsakelig er dedikert til luftfartsinstrumentering, og det andre til sivil luftfart. Listene over fakulteter og spesialiteter her ligner på lignende universiteter i landet.

Kostnaden for betalt opplæring avhenger av det spesifikke instituttet og fakultetet. Ved MAI, for eksempel, vil det første studieåret koste minst 144 000 rubler for et heltidskurs og 59 000 rubler for et deltidskurs. I St. Petersburg koster heltidsopplæring fra 2000 USD. e. og fra 1000 cu. e. det koster korrespondanse.

Samara State Aerospace University

Hvordan komme inn på et luftfartsuniversitet

Reglene for opptak til luftfartsinstitutter og universiteter ligner på noen måter opptak til sivile institusjoner. Søkere tar Unified State Exam i de nødvendige fagene (oftest russisk språk, matematikk og fysikk). I tillegg kreves det en medisinsk undersøkelse på fly, hvor en detaljert undersøkelse av helsetilstanden til den fremtidige studenten utføres. Å bestå utvalget er kun mulig etter å ha bestått kommisjonen og et vellykket psykologisk intervju.

Hvis poengsummene er de samme, velges søkere basert på deres suksess med å bestå spesialiserte fag. Søkere som ikke kvalifiserte til budsjettet kan søke om lønnet studium. Jenter kan også studere ved universiteter, men de blir ofte ikke akseptert for opplæring til pilotfly.

Ytelser ved opptak kan gis til foreldreløse barn og representanter for sosialt utsatte deler av befolkningen. Praksisen med målrettet retning er utbredt når bedriften gir søkeren en garanti for ansettelse ved uteksaminering.

Sekundærspesialiserte utdanningsinstitusjoner innen luftfart

I tillegg til universiteter eller institutter, tilbyr mange sivile luftfartsskoler i Russland utdanningsmuligheter. De holder til i forskjellige byer, har opptaksmuligheter basert på karakterene 9 eller 11 og har ulike lister studiespesialiteter. Ledende videregående utdanningsinstitusjoner i luftfartssektoren er lokalisert i følgende byer i Russland:

• Red Kut;
• Omsk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Omsk Flight Technical College, Krasnokutsk School og Sasovo School er en del av filialene til Ulyanovsk Institute of Civil Aviation, og Buguruslan School opererer under kontroll av St. Petersburg Institute of Civil Aviation. Slike sammenslåinger utdanningsinstitusjoner hjelpe skolekandidater med å melde seg på college på kortsiktig basis eller få jobb i ledende russiske selskaper og bedrifter.

Russiske flyskoler for sivil luftfart etter 9. klasse trener kadetter i 3 år 10 måneder. Denne muligheten tilbys av Omsk Flight College. Det tilbyr flere spesialiteter: fly- og helikopterpilot (en av få institusjoner som tilbyr helikoptertrening), flymekaniker, flymekaniker, navigasjons- og radioutstyrsingeniør.

Skolen har rundt 1000 elever, inkludert både heltids- og deltidsstudenter. Utvelgelsesprosessen for college er veldig streng: som regel består bare halvparten av søkerne. Kadettene trener på fly og Mi-8-helikopteret. For vellykket utvikling pedagogisk og metodisk program På høgskolens territorium er det en flyplass, hangarer, varehus, laboratorier og verksteder - alt for teoretiske og praktiske klasser.

Russiske flyskoler for sivil luftfart etter 11. klasse er representert i flere bred rekkevidde alternativer. Omsk College, nevnt ovenfor, gir mulighet for opptak etter 11. klasse. I tillegg til det opererer Krasnokutsk-skolen, en skole for sivil luftfartspiloter, i Russland. Utdanning basert på 11 klasser varer i en periode på 2 år og 10 måneder. Fremtidige piloter trener på 5 typer fly og ulike simulatorer. Totalt studerer rundt 300 personer i Krasny Kut. Kadetter er utstyrt med hybel, mat og uniform. Det er mulighet for å studere på betalt basis, hvis kostnad for hele perioden vil være mer enn 100 000 rubler.

Omsk Flight Technical College

Fremtidige kommersielle piloter får fulltidsopplæring i Buguruslan. Studiets varighet er standard for spesialiteten. Hvert år registrerer skolen rundt 320 personer; mest av kadetter studerer gratis, resten - for egen regning. Høgskolen har en stor flåte av fly, simulatorer og andre elementer av moderne utstyr. Betalt trening her koster mye, mer enn 2,7 millioner rubler for hele tiden.

Sasovo gir også opplæring for sivile flypiloter og teknikere av informasjonsutstyr. Tidligere ble denne skolen ansett som spesielt prestisjefylt på grunn av sin nærhet til hovedstaden. Den nåværende tilstanden er også god: skolen er godt utstyrt med alt nødvendig. Du kan studere mot betaling eller gratis.

Alle russiske luftfartsskoler, i tillegg til det generelle kurset for kadetter, tilbyr betalte tjenester. Dette kan være omskolering av personell, ulike kurs inkludert undervisning på engelsk. Hver av dem er utstyrt med en spisestue og cateringenhet; kadetter får gratis måltider tre ganger om dagen. I tillegg er høyskolene utstyrt med forsamlingslokaler, idrettsanlegg med ulike haller og seksjoner, og hybler.

Kadetter på skolens territorium er pålagt å overholde en streng daglig rutine og atferdsregler, forlate territoriet til et bestemt tidspunkt i en viss periode og oppfylle kravene til studier og hverdagsliv. Foreldreløse og sosialt sårbare kadetter får økonomisk bistand, sosiale stipender og godtgjørelser til kjøp av ting som er nødvendige for studier. Studenter ved budsjettavdelinger mottar et stipend.

Sasovo flyskole

Reglene for opptak til videregående spesialiserte utdanningsinstitusjoner er de samme. Først og fremst tas det i betraktning gjennomsnittsskåren på vitnemålet etter 9 eller 11 karakterer. Blant dem er matematikk, fysikk, russisk og fremmedspråk, i den rekkefølgen, av spesiell betydning. Når kontroversielle situasjoner Karakterer i disse fagene vil være avgjørende for opptak. Beståttkarakterer kan variere fra høgskole til høgskole. De er høye i Sasovo, Omsk og litt lavere i Krasny Kut og Buguruslan.

Ikke mindre viktig faktor hvordan komme inn på en flyskole i Russland er et psykologisk intervju og medisinsk kommisjon. Tidspunktet for implementeringen er strengt fastsatt, siden varigheten av hvert sertifikat kan være forskjellig. Det er et gebyr for å passere provisjonen. Vanligvis kan det gjennomføres enten ved selve utdanningsinstitusjonen eller ved en annen medisinsk institusjon tilpasset dette formålet. Studiene omfatter en omfattende undersøkelse av leger: tannlege, psykiater, narkolog, venerolog, radiolog, kirurg etc. I tillegg tas det blod, urin, avføringsprøver, røntgen, EKG osv. Vellykket gjennomføring av kommisjonen er en av de viktigste forholdene påmelding til evt flyskole.

For opptak til både en høyskole og et universitet i Russland kreves søkerens søknad, identifikasjonsdokumenter, et sertifikat og Unified State Examination-resultater. høyere utdanning. I tillegg trenger du et forsikringskort, militær ID og sykeforsikring.

Ansettelse etter endt utdanning fra institutter og skoler

Nyutdannede fra har en sjanse til å få jobb i spesialiteten sin i flyselskaper, fabrikker innen produksjon av fly, helikopter og romutstyr og lufthuber. Sjansene for ansettelse som piloter øker med tilstrekkelig mengde flytimer og høy level kunnskap om et fremmedspråk.

Å finne jobb etter endt utdanning kan være vanskelig, til tross for at russiske bedrifter krever ansatte. Som regel samarbeider hver ungdomsskole med en rekke organisasjoner og bedrifter som jevnlig sender lister over ledige stillinger. Mange nyutdannede velger å fortsette sine spesialiserte studier ved instituttet eller gå til militærtjeneste.

Sysselsettingsstatistikk for kandidater vedlikeholdes nøye av hver skole og kan gjøres offentlig tilgjengelig. Det avholdes jevnlig møter med alumni- og bedriftsrepresentanter.

I kontakt med

Å studere ved en utdanningsinstitusjon for luftfart er et hederlig og prestisjefylt kall for enhver søker og åpner en bred vei for ham etter opplæring for å implementere den ervervede kunnskapen og ferdighetene for å heve flyindustrien i hjemlandet til nye høyder eller, avhengig av den valgte spesialiteten , for kompetent og sikker drift av en eksisterende flyflåte.

La oss vurdere noen aspekter når du går inn på en luftfartsteknisk skole for en spesialitet basert på 9. klasse. Det er verdt å merke seg at når du går inn på en luftfartsteknisk skole etter niende klasse, trenger du ikke bestå Unified State Exam, selv om dette ikke er viktigste, men viktige faktum som presser niendeklassinger til å gå inn på tekniske skoler for å få en spesialitet.

Fascinerende opplæring i ulike luftfartsspesialiteter, interessant praktisk og teoretiske klasser, så vel som en ganske stor ordre fra staten for spesialister i luftfartsindustrien, gjør militære luftfartstekniske spesialiteter interessante for gårsdagens skolebarn og deres foreldre.

Spørsmålet oppstår hvilke spesialiteter ved den luftfartstekniske skolen som er av størst interesse for søkere; la oss se på noen av dem.

Spesialitet for produksjon av flymotorer

Denne spesialiteten passer for gutter eller jenter som elsker og forstår teknologi, fordi produksjon av flymotorer er en ganske spesifikk spesialitet og krever en teknisk tankegang.

Studentene lærer det grunnleggende innen design, automasjon og teknisk produksjonsteknologi, lærer patenter, beregner kretsskjemaer og spesifikasjoner for monteringstegninger. De vil også lære å fjerne og analysere hovedegenskapene til motorelementer for å vurdere kvaliteten og påliteligheten.

Ved å innhente denne kunnskapen vil fremtidige teknikere kunne utføre patentforskning og designe produkter for flyproduksjon.

Spesialitet for luftfartsinstrumenter og komplekser

For å mestre denne spesialiteten er det nødvendig å forstå de eksakte vitenskapene og disiplinene, som de sier, uten matematisk analyse og fysikk, luftfartsinstrumenter og komplekser, kan spesialiteten bli for tøff for en fremtidig flyingeniørstudent.

Når du velger denne spesialiteten, må du også lære å lese og utføre tegninger og diagrammer, bli kjent med forskjellige typer mekanismer, lære å betjene testutstyr og fylle ut teknisk dokumentasjon i samsvar med GOST.

Vi har sett på spesialitetene i flyindustrien som kan oppnås ved en luftfartshøgskole (teknisk skole), men nå skal vi se på spesialitetene som kan oppnås etter fullført videregående utdanning ved landets luftfartsinstitutter.

Luftfartsinstituttet (Universitetet) - spesialiteter

Spesialitet for luftfart og rakettmotorer

Ved valg av denne spesialiteten må den fremtidige studenten lære at design av fly- og rakettmotorer er en spesialitet som krever stor intelligens og dedikasjon. Til og med studietiden ved dette fakultetet er økt til 5,5 år på heltid, i løpet av denne perioden er det nødvendig å mestre og lære styrke av materialer, termodynamikk, elektronikk og elektroteknikk og mange flere tekniske vitenskaper, samt teorien om rakett- og flymotorer. Seniorstudenter gjennomgår praktisk opplæring ved ledende designbyråer og fabrikker i romfartsindustrien.

Spesialitet for luftfartsvåpen

Studenter som studerer ved fakultetene i rakettindustrien og ved fakultetene for elektroniske datakontrollsystemer og robotikk kan i tillegg mestre spesialiteten for luftfartsvåpen. Opplæringens varighet er 2 år.

Spesialitet innen luftfartssikkerhet

Jenter går villig til denne avdelingen for å mestre spesialiteten i luftfartssikkerhet. Her må du studere et ganske bredt spekter av tekniske fag

• geometri og ingeniørgrafikk,
• Materialvitenskap
• metrologi
• elektroteknikk

Her er et langt fra komplett kurs av disipliner som må beherskes for å oppnå denne spesialiteten.

Avslutningsvis er det verdt å merke seg at det å skaffe seg en luftfartsspesialitet åpner for enorme muligheter for utvikling av teknisk og kreativt potensial for gårsdagens studenter, og med tilstrekkelig dyktighet bidrar det til rask fremgang på karrierestigen.

Himmel. Dens endeløse blå lokker og kaller oss. Poeter skriver dikt om det, kunstnere maler bilder, romantikere beundrer dens mystiske skjønnhet og endeløse dybde i lang tid, kommer med ønsker når de ser hvit stripe fra flyet. Men det er en kategori mennesker som er spesielt forelsket i himmelen, for hvem det er deres drøm, liv og arbeid - dette er piloter.

Hvilken skole å velge - militær eller sivil?

Nesten alle gutter drømmer om å bli pilot som barn, men når de blir eldre, endres synspunktene deres, nye preferanser dukker opp, og når de går ut av skolen, vet mange barn allerede nøyaktig hvilken utdanning og fremtidig yrke de vil velge. Det er fortsatt en betydelig del av de som ikke endret barndomsdrømmen, planlegger å vie fremtiden sin til luftfart, og etter skolen gikk de inn på en flyskole. Hver av dem møter naturlige spørsmål:

1. Hvilken luftfart bør du koble livet ditt med – militær eller sivil?
2. Hvilket område har flere muligheter for utvikling og karrierevekst?
3. Hvilken utdanningsinstitusjon skal du velge for å studere?
4. Hvordan komme inn på en flyskole?
5. Hva er grunnvilkårene for søkere?

Den første er valget mellom militær og sivil luftfart. Hver retning har sine fordeler og visse ulemper.

For de som har drømt om blå epauletter hele livet, forstår perfekt hva "jerndisiplin" er og er klare til å koble livene sine med hæren, er det verdt å velge å melde seg på en militær flyskole. Det må tas i betraktning at en militærmann er en person som adlyder en ordre, så du må være forberedt på faste vakter tjenestested og bosted, samt til streng oppfyllelse av enhver oppgave.

Et annet betydelig problem for fremtidige militærpiloter vil være en stor konkurranse, fordi i Russland i dag er det bare en utdanningsinstitusjon med slik spesialisering igjen - Krasnodar Higher Military Aviation School oppkalt etter Hero Sovjetunionen A.K. Serova. Etter uteksaminering fra college, får nyutdannede rangen som løytnant og kvalifikasjonen til en pilot i henhold til spesifikasjonen, samt den sivile spesialiteten til en flyoperasjonsingeniør.

Hvor blir man pilot?

Det er mye lettere å melde seg på en flyskole for å skaffe seg sivil luftfart; dette kan gjøres i en av de fem som opererer i Den russiske føderasjonen skoler:

Alle gir gratis opplæring, høyt utdanningsnivå og opplæring som pilot. Noen skoler gir muligheten til å oppnå det ettertraktede yrket "Aircraft Flight Operation" på kommersiell basis. Når du velger en skole, er den viktigste avgjørende faktoren territoriell tilhørighet - søkere velger tradisjonelt det som er nærmere hjemmet.

Hva kreves for opptak?

Etter å ha bestemt seg for valg av utdanningsinstitusjon, oppstår spørsmål: hvordan forberede seg til opptak, hvilke utvalgskriterier finnes, og hvilke dokumenter trengs for dette?

Hovedkravet til fremtidige piloter er helse. De må være i utmerket stand fysisk form, har hundre prosent syn, sterk nervesystemet og stressmotstand. Dessuten, hvis en kadetts helse plutselig forverres under studiene, kan han bli utvist.

Ved opptak må du:

• gi medisinske attester som kreves ved lov;
• gjennomgå en spesiell medisinsk undersøkelse ved selve utdanningsinstitusjonen;
• gjennomgå et intervju med psykologer for å bestemme faglig egnethet;
• passere standarder for fysisk form.

En flyskolesøker må bestå følgende Unified State-eksamener:

• Russisk språk,
• matematikk,
• fysikk.

Du må oppgi:

For militære piloter stilles det strengere krav enn for sivile. De er gitt av spesialordre nr. 455 fra det russiske forsvarsdepartementet, her er en kort liste over dem:

• 100 % syn og korrekt fargeoppfatning;
• blodtrykk innenfor 105-130 ved 60-80 mm Hg. Kunst.;
• kroppsvekt med en indeks på minst 19;
• høyde innenfor 160-186 cm;
• benlengde fra 80 cm;
• armlengde fra 76 cm;
• i sittende stilling bør høyden være mellom 80-97 cm.

Som du kan se, er kravene ganske strenge, ikke bare for helse, men også for fysiske parametere, noe som betydelig kompliserer opptak til en militær flyskole.

Hvilke utsikter venter en flyskoleutdannet?

Etter å ha gått inn på flyskolen og fullført den, mottar kadettene det kjære yrket - "Aircraft Flight Operation" eller en annen, ikke mindre etterspurt spesialitet "Flight Operations Engineer". Begge yrkene er prestisjefylte og høyt betalte. Flybesetningen har en rekke fordeler:

• utstyrt med en full sosial pakke;
• fortrinnsrett (forlenget) permisjon;
• mulighet for tidlig pensjonering;
• store rabatter for familier på flytjenester.

Nyutdannede fra russiske flyskoler nyter den velfortjente respekten fra utenlandske flyselskaper, og de har alle muligheter til å få jobb i utlandet.

Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation er en utdanningsinstitusjon opprettet på privat basis som utdanner spesialister i pilotering av fly. Her utdannes fremtidige profesjonelle og amatørpiloter. Det er også kurs for videreutdanning og omskolering av personell. Etablissementet har et representasjonskontor i Moskva.

Spesialiteter

Chelyabinsk Civil Aviation Flight School gir opplæring innen to hovedområder: kommersiell luftfartpilot (videregående spesialisert utdanning) og amatørpilot (ytterligere yrkesutdanning).

På grunnlag av åpen videregående opplæring varer opplæringen i 34 måneder. Amatørpiloter får et minimumsgrunnlag av kunnskap og ferdigheter på bare 90 dager, og kommersielle piloter - på 10,5 måneder (DPO-program). Skolen jobber også med å omskolere personell og forbedre deres ferdigheter i å betjene visse flymodeller. Undervisningen foregår i henhold til godkjente standarder fra Kunnskapsdepartementet.

Adgang

Nyutdannede i 11. klasse har rett til å gå inn på Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation ungdomsskolen. De grunnleggende opptaksreglene skiller seg ikke fra tilsvarende forhold ved andre universiteter med tilsvarende fokus. Søkere sender til opptakskomiteen en søknad, en pakke med dokumenter, inkludert fotografier, et pass og et utdanningsbevis.

Passering av søker medisinsk kommisjon er obligatorisk. Dette kan gjøres direkte ved universitetsinstitusjonen eller ved en hvilken som helst annen medisinsk institusjon med de riktige egenskapene. Før hovedkommisjonen gjennomgår søkeren foreløpige medisinske undersøkelser og gjennomgår en rekke tester. Hovedprosedyren inkluderer undersøkelse av søkeren av spesialiserte leger, inkludert en psykiater, narkolog og kardiolog.

Valg av kandidater

Dersom to eller flere søkere med likt antall poeng søker om én opplæringsplass som flyger i sivil luftfart, tas valget til fordel for søkeren som har høyere karakterer i matematikk, fysikk, russisk og fremmedspråk (i nevnte rekkefølge). ).

Det andre hovedutvelgelseskriteriet er resultatene av en psykologisk undersøkelse av medlemmer av kommisjonen. Universitetet gir ikke lenger noen ekstra eksamener eller tester. Søknadsperioden, ledige stillinger og opptaksregler med endringer legges ut på forhånd på den offisielle nettsiden.

Egendommer

CHLUGA (Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation) gir muligheten til å sende inn en søknad online. Dokumentet fylt ut i henhold til prøven sendes som angitt på nettsiden epostadresse. I tillegg er duplikater av pass, sertifikat og andre papirer vedlagt, som søkeren vil presentere i original direkte til opptakskomiteen.

Personer som ønsker å gjennomgå tilleggsopplæring ved skolen leverer et sertifikat (diplom) for utdanning, pass, fotografier, attester fra en narkolog, en psykiater, samt en rapport om bestått medisinsk undersøkelse. For å registrere seg for omskolering eller videreutdanning, må søkere fremlegge et pilotsertifikat og flyrekordbok.

Kostnader for utdanning

Siden denne flyskolen er privat, gjennomføres opplæringen helt på betalt basis, og det er ingen hybel for kadetter å bo i. For hele perioden for å fullføre kurset i spesialiteten "sivil luftfartspilot" må du betale minst 2 millioner 200 tusen rubler. Ekstrautdanning vil koste omtrent 1 million 900 tusen rubler, og omskolering vil koste omtrent 500 tusen russiske rubler.

Sammen med Sberbank i den russiske føderasjonen praktiserer flyskolen treningslån. For å motta et lån må du kontakte en bankfilial med pass, søknad og duplikat av avtalen om å studere ved CHLUGA. I tillegg inkluderer pakken med dokumenter en utdanningslisens og en betalingskvittering utstedt av universitetet.

Forhold

Maksimalt antall kadetter rekruttert av skolen årlig er ikke mer enn 60 personer (for videregående yrkesutdanning). Ytterligere 30 piloter rekrutteres til omskolerings- og videreutdanningsgrupper.

Studenter kan bo på et hotell som ligger på territoriet til Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation. Det inkluderer 15 dobbeltrom, kostnaden for overnatting er 350 rubler per dag. Tilrettelagt for kadetter Fri tilgang til høyhastighets Internett. Måltidene inntas i spisesalen med 40 sitteplasser. Det er et konferanserom som har plass til 30 personer.

Elevene kan forbedre sine kunnskaper og tilbringe fritiden på biblioteket med lesesal. Du kan gå gjennom den innledende tilpasningen, bli bedre kjent med hverandre og lindre stress i rommet for psykologisk lindring (det er til og med et biljardbord her).

I tillegg

Sportsaktiviteter er en integrert del av opplæringen av fremtidige småflypiloter. Til disse formålene ble det bygget en idrettsplass med volleyballnett og horisontale stenger ved flyskolen. Gym, utstyrt med alle nødvendige enheter.

Studenter kan søke kvalifisert medisinsk behandling ved et medisinsk senter utstyrt spesielt for disse formålene. I tillegg kan du her passere en provisjon ved opptak. Førstehjelpsutstyr er påkrevd på kontorer og fly.

Klasserommene det gjennomføres opplæring i er utstyrt med visuelle hjelpemidler og projektorer, og det benyttes datalab ved behov. Når det gjelder ansettelse etter endt utdanning, ligger ansvaret for det hos nyutdannede selv, siden skolen ikke gir noen beskyttelse i denne forbindelse.

Flydrift av fly

CHLUGA har flere typer utstyr i sitt arsenal for opplæring av fremtidige piloter:

• Femten enheter av Tecnam- og Yak-40-fly.
• Simulatorer P2006 og P2002.

Treningsflyvninger gjennomføres under tett oppsyn av en instruktør, som analyserer elevenes handlinger og korrigerer dem etter hvert som treningen skrider frem. Simulatorene simulerer ulike situasjoner som kan oppstå under en flytur. Dette inkluderer endringer i værforhold, nødsituasjoner, flyadferd. Simulatorhytta kopierer nesten fullstendig den ekte.

Teori og praktiske ferdigheter undervises parallelt ved bruk av spesiallitteratur, dokumentasjon, metodiske manualer, navigasjonskart og skjermpresentasjoner for bedre oppbevaring av materialet som dekkes.

arrangementer

Prosessen med å trene fremtidige småflypiloter er tett sammenvevd med utviklingen i kadetter av lagånd, ansvar, utholdenhet og evnen til å ta viktige beslutninger på kort tid. Utsikter etter endt utdanning demonstreres på visuelle stands med fotografier av universitetsutdannede. Etter hver flytime analyserer lærere situasjonen med elevene ned til minste detalj, konsoliderer ferdigheter og trekker passende konklusjoner.

Luftfart Utdanningssenteret holder jevnlig ulike arrangementer der universitetskadetter deltar. CHLUGA øver dager åpne dører, som gir detaljerte ekskursjoner rundt utdanningsbygningene og flyplassen. Dette gjør at fremtidige elever og deres foreldre kan forstå det grunnleggende grunnlaget for skolen. Universitetsutdannede søker jobb i regionale selskaper engasjert i kommersiell lufttransport. Søkere tiltrekkes ikke bare av romantikk, men også av ganske anstendige lønninger.

Lærerpersonale

Nesten alle CHLUG-lærere har høyere luftfartsutdanning, samt ekte opplevelse i sivil luftfart i den russiske føderasjonen. Skolen har 13 lærere, mange av dem har ulike akademiske grader og rangerer. Det relativt unge lærerteamet introduserer dristig moderne teknologier og metoder. Den høye kvaliteten på spesialistutdanningen bekreftes Takkebrev fra flyselskaper til universitetet.

I løpet av studiene tar kadetter økter (to ganger i året). De er beregnet på prøver og mellomeksamener. I tillegg forbereder studentene kurs og avhandlinger. På slutten av hele kurset tar nyutdannede en avsluttende eksamen, avhandling og en praktisk prøve. Etter å ha bestått alle tester, får studentene utstedt vitnemål som gir dem rett til å kvalifisere seg som pilot for kommersiell luftfart.

Treningsprogram

Treningssyklusen inkluderer en rekke tematiske blokker:

1. Sosiale og humanitære disipliner. Denne delen involverer studiet av jus, filosofi, fremmed språk, fysisk kultur.
2. Matematisk syklus. Denne blokken lærer matematikk, fysikk og andre eksakte og naturvitenskapelige vitenskaper.
3. Generelt I denne syklusen studerer kadetter arbeidsbeskyttelse, sikkerhetstiltak, ledelse og funksjoner ved profesjonell aktivitet.
4. Den praktiske modulen fokuserer på ferdighetene til å fly en- og flermotors fly, pluss praksis på jobb og trening.

Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation: anmeldelser

Som dagens situasjon og svar fra personer relatert til CHLUGA viser, er situasjonen ved universitetet nå svært problematisk. Flere kandidater har fått trukket flysertifikatene, og nesten 30 kadetter kan stå uten tilgang til pilotering fordi universitetet ikke har fått akkreditering. Dessuten kan antallet personer som er fratatt vitnemål nå flere hundre mennesker, hvorav de fleste allerede har fått jobb. På dette øyeblikket Rettssaker fortsetter, universitetsadministrasjonen og studentene mister ikke håpet om rettferdighet. Men foreløpig er situasjonen anspent og ikke helt klar.

Å bli pilot er ikke lett. Dette yrket krever fullstendig engasjement og spesialundervisning. Før du bestemmer deg for å melde deg på en bestemt utdanningsinstitusjon, er det verdt å studere listen over flyskoler i Russland. I institusjonene som presenteres nedenfor kan du få høykvalitets og rimelig utdanning.

Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation

Høyere flyskoler i Russland velges av de søkerne som ønsker å motta bedre utdanning. Ulyanovsk VAU GA er en av de største utdanningsinstitusjonene i denne kategorien.

Skolen ble grunnlagt i 1935. Opprinnelig var det et flyopplæringskurs, som var basert i forskjellige byer i Russland.

Min moderne utseende Ulyanovsk VAU GA kjøpte den i 1992 etter Sovjetunionens kollaps, og den nye ledelsen i landet utstedte et dekret om opprettelse av en luftfartsskole av høyeste kategori i Ulyanovsk på grunnlag av tidligere eksisterende institusjoner.

Ulyanovsk VAU GA har tre fakulteter og fjorten avdelinger som utdanner spesialister innen ledelse og vedlikehold av ulike typer.

Filialer av Ulyanovsk VAU GA

Russiske flyskoler for sivil luftfart er avdelinger av andre utdanningsinstitusjoner. De største grenene til institusjonen angitt i undertittelen er lokalisert i Sasovo, Krasny Kut og Omsk.

I byen Sasovo er det en av de sivile luftfartsskolene, som utdanner spesialister i flydrift av forskjellige fly. Den trener også teknisk personell for reparasjon og vedlikehold av flyutstyr, fly- og navigasjonssystemer, motorer og elektrifiserte systemer.

Krasnokutsk Flight School spesialiserer seg på opplæring av piloter i sivil luftfart. Under driften har den produsert mange spesialister, blant dem er piloter tildelt æresstatspriser.

Flight Technical College i Omsk er en av få flyskoler for sivil luftfart i Russland som underviser i pilotering av MI-8-helikoptre og trener teknisk personell til å vedlikeholde dem. Skolens lærere utdanner også luftfartsmekanikere og spesialister på luftfart og radioelektronisk utstyr.

De resterende flyskolene i Russland presenteres som filialer av andre universiteter, men trener også spesialister på forskjellige områder.

sivil luftfart (St. Petersburg State Administration for Civil Aviation)

I etterkrigsårene begynte den raske utviklingen av lufttransport og økningen i lufttransportomsetningen. Eksisterende opplæringssentre kunne ikke skaffe det nødvendige antallet personell. I 1955 bestemte ledelsen i USSR seg for å opprette en ny utdanningsinstitusjon som skulle trene piloter. Universitetsstatus ble tildelt utdanningsinstitusjonen i 2004 etter å ha fullført akkreditering.

St. Petersburg State Administration for Civil Aviation utdanner spesialister på flere områder: piloter, teknisk personell, ekspeditører. Universitetet har flere fakulteter. Det er et eget dekankontor for arbeid med utenlandske studenter, som spesialiserer seg på bistand utenlandske statsborgere i å ta utdanning.

Noen flyskoler i Russland er avdelinger av St. Petersburg State Administration for Civil Aviation. De har snevrere fordypninger, men lar deg også ta en teknisk utdannelse.

Filialer av St. Petersburg State Administration of Civil Aviation

Flyskolen i Buguruslan utdanner kvalifiserte piloter for sivil luftfart. Personalopplæring gjennomføres kun i fulltidsutdanning, noe som sikrer tilstrekkelig kvalifikasjonsnivå.

Sivile flyskoler i Russland på grunnlag av St. Petersburg State Administration for Civil Aviation er lokalisert i flere andre byer i landet: Vyborg, Krasnoyarsk, Khabarovsk, Yakutsk.

Yakut-grenen til St. Petersburg State Administration for Civil Aviation kalles Aviation Technical School og er interessant ved at den siden 2012 har trent personell i spesialiteten "Piloting the MI-8 helicopter." Det er få slike institusjoner i Russland, så institusjonen er populær. Skolen utdanner også teknisk personell til ulike typer vedlikehold.

Krasnoyarsk-avdelingen til St. Petersburg State Administration for Civil Aviation gir opplæring for spesialister i flykontroll og flyplassdrift. Samtidig driver skolen et luftfartsopplæringssenter, som gir omskolering av spesialister på andre områder og videreutdanning.

Moscow State Technical University of Civil Aviation (Moscow State Technical University of Civil Aviation)

Høyere flyskoler i Russland er designet for å gi landet det nødvendige antallet spesialister innen luftfartsindustrien. En av slike institusjoner er Moskva State Technical University of Civil Aviation.

Det ble grunnlagt i 1971 som et svar på kravene fra innenriks luftfart og til i dag takler det sine oppgaver godt.

Denne utdanningsinstitusjonen utdanner operative spesialister. Alle større flyskoler for sivil luftfart har filialer i andre byer i Russland. Moscow State Technical University of Civil Aviation er intet unntak og har 2 filialer og flere høyskoler.

Filialer av Moscow State Technical University of Civil Aviation

Filialen til Moscow State Technical University of Civil Aviation i Irkutsk trener spesialister innen vedlikehold av luftfartssystemer, komplekser og drift av fly. Det inkluderer Senter for omskolering av personell.

Rostov-filialen utdanner spesialister i teknisk drift av motorer og fly, fly- og navigasjonssystemer og luftfartselektriske systemer og transportradioutstyr.

Aviation Technical College i Yegoryevsk utdanner teknisk personell for sivil luftfart. På grunnlag av høgskolen er det opprettet en avdeling for utenlandske studenter i en forberedende retning, hvor de kan mestre det russiske språket og noen generelle disipliner.

Moscow State Technical University of Civil Aviation inkluderer også luftfartsskoler i Rylsk, Irkutsk, Kirsanov og Troitsk.

Flyskoler i Russland

Det er få utdanningsinstitusjoner i Russland som utdanner militærpiloter.

Søkere som ønsker å melde seg på russiske militære flyskoler bør først vurdere hvordan militær luftfart skiller seg fra sivil luftfart.

Sivil luftfart er beregnet på transport av befolkning og gods og er av kommersiell karakter. Militær luftfart er statseid og brukes til defensive formål eller til å utføre kampoppdrag og transportere tropper og teknisk utstyr. Flyskoler trener personell for transport, jagerfly, bombefly og angrepsfly.

Higher Military Aviation School of Pilots i Krasnodar (Krasnodar VVAUL)

Krasnodar VVAUL er for tiden en gren av Air Force Academy oppkalt etter. Professorene N. E. Zhukovsky og Yu. A. Gagarin. Ble grunnlagt i 1938 som pilotskole militær luftfart.

I det moderne Krasnodar VVAUL er tre fakulteter fullt fungerende, som utdanner spesialister innen flere områder av militær luftfart. Under sin eksistens som en flyskole uteksaminerte skolen mange personell som senere oppnådde høye rangeringer i den militære sfæren.

Nesten alle flyskoler i Russland under den store patriotiske krigen Patriotisk krig gjennomført opplæring av militære piloter. Men på slutten av det ble de fleste overført til reserven eller omskolert som piloter for sivil luftfart. I tillegg til Krasnodar VVAUL, trener en annen utdanningsinstitusjon for tiden militærflypiloter.

Higher Military Aviation School of Pilots i Syzran (Syzran VVAUL)

Det unike med Syzran VVAUL er at den er den eneste militærskole, som utdanner kamphelikopterpiloter. For tiden er det ett helikopterregiment basert på skolen, basert på flyplassen i Syzran. Tidligere var det tre. Men de gjenværende regimentene ble oppløst.

Russiske flyskoler er populære blant elever fra nærliggende land. Utenlandske spesialister som ikke har mulighet til å trene i sin egen stat blir også trent innenfor murene til Syzran VVAUL.

Russiske militære flyskoler, i et lite antall, dekker for tiden behovene til landets militære luftfart og dets nærmeste naboer. I løpet av årene de har jobbet, har de produsert mange spesialister innen sitt felt.