Ai nevoie de o licență internațională. Licență pentru transport internațional de mărfuri. Cerințe pentru ca un titular de licență să obțină o licență pentru transportul de pasageri

Transportul de pasageri este transportul de persoane cu autobuzul sau cu mașina.

Astfel de activități pot fi desfășurate numai de către persoane (persoane fizice și juridice) care dețin licență pentru acest tip de transport.

Licențierea este una dintre principalele măsuri de îmbunătățire a siguranței transportului comercial de pasageri.

Cine ar trebui să aibă licență

Toate persoanele juridice și persoanele fizice care conduc vehicule (autobuze) categoriile M2 și M3 (au încă 8 locuri în plus față de scaunul șoferului), a cărui masă nu depășește 5 tone.

La înregistrarea unei licențe, trebuie să specificați tipul de lucru (serviciu): transport comercial sau pentru nevoile proprii. Dacă este indicat un singur articol, atunci licențiatul nu are dreptul de a se angaja în al doilea tip de activitate.

Condiții de obținere a licenței

Documentele sunt luate în considerare în în termen de 45 de zile lucrătoare.

Datoria de stat

Taxa de stat se plătește o singură dată, și nu pentru fiecare autobuz.

Ce documente sunt necesare

Cererea de licență, care trebuie completat într-un formular specific. Trebuie indicat tipul de transport.
O copie a ordinului de numire angajat al solicitantului de licență persoana responsabila pentru siguranța rutieră
Certificat medical pentru permisul de a conduce vehicule.
Documente vehicul: certificat de inmatriculare ( Nu este nevoie de TCP); documente care confirmă deținerea vehiculului.

Nu este necesară confirmarea notarială, dar toate copiile documentelor trebuie să fie certificate de o persoană autorizată indicând data, semnătura și decriptarea semnăturii.

Perioada de valabilitate a licenței

Licența este acordată pentru o perioadă nelimitată de timp, dar poate fi anulată din mai multe motive:

Încetarea activităților pe cont propriu
Închidere IP
Decizia instanței.

Raspundere administrativa si amenzi

Transportul de pasageri fără licență este reglementat de articolul 14.1.2. Codul administrativ al Federației Ruse „Implementare antreprenorial activități în domeniul transporturilor fără licență ”și articolul 19.10. Codul administrativ al Federației Ruse „Implementarea activităților, , fără permisiunea specială (licență)”.

Implementarea antreprenorial activitati de transport fara licenta- atrage aplicarea unei amenzi administrative:

pentru cetățeni și funcționari - 50.000 de ruble;
pentru antreprenorii individuali - 100.000 de ruble;
pentru persoane juridice - 400.000 de ruble.

Implementarea activitatilor nonprofit, fără licență presupune un avertisment sau aplicarea unei amenzi:

pentru cetățeni în valoare de 500 până la 1000 de ruble;
pentru funcționari - de la 30.000 la 50.000 de ruble. sau descalificare pe o perioadă de la 1 la 3 ani;
pentru persoanele angajate în activități antreprenoriale fără a forma o entitate juridică - de la 30.000 la 40.000 de ruble. sau suspendarea administrativă a activităților pentru până la 90 de zile;
pentru persoanele juridice - de la 170.000 la 250.000 de ruble. sau suspendarea administrativă a activităților pentru până la 90 de zile.

Comentariu la articolul 2 din Legea federală „Cu privire la controlul de stat asupra implementării transportului rutier internațional și a răspunderii pentru încălcarea procedurii de punere în aplicare a acestora”

Certificat de aprobare a transportatorului rus

Potrivit paragrafului 2 al articolului comentat, transportatorilor ruși li se permite transportul rutier internațional dacă au certificate de admitere de la un transportator rus. Înseamnă un document,.
Guvernul Federației Ruse stabilește o procedură specială pentru admiterea transportatorilor ruși la implementarea transportului rutier internațional (acest lucru este stipulat și în paragraful 2 al articolului comentat). În ceea ce privește licențele care au fost eliberate anterior pentru implementarea transportului în trafic internațional de către organele de inspecție a transporturilor din Rusia a Ministerului Transporturilor al Federației Ruse, acum nu sunt necesare pentru transportul rutier internațional. În conformitate cu articolul 2 din Legea federală „Cu privire la licențierea anumitor tipuri de activități” din 8 august 2001 N 128-FZ (ultima ediție a Legii - din 06.12.2007 N 334-FZ), o licență este un permis special să desfășoare un anumit tip de activitate cu respectarea obligatorie a cerințelor și condițiilor de licențiere emise de autoritatea de acordare a licențelor unei persoane juridice sau întreprinzător individual. În ciuda faptului că paragraful 2 al articolului 1 din actul juridic de reglementare menționat anterior nu aplică prezenta Lege unui astfel de tip de activitate precum punerea în aplicare a transportului rutier internațional de mărfuri și pasageri, articolul 17 din aceeași lege la alineatul 1 stabilește lista. de activități pentru realizarea cărora sunt necesare licențe, printre care transportul rutier de călători, echipat pentru transportul a mai mult de opt persoane, este supus licenței (cu excepția cazului în care activitatea specificată este desfășurată pentru a satisface nevoile proprii ale unui persoană juridică sau întreprinzător individual) (subparagraful 62). Astfel, o licență este necesară doar pentru implementarea transportului rutier internațional printr-un anumit mod de transport. Aceeași regulă este stabilită în clauza 3 din Regulamentul privind admiterea transportatorilor ruși la implementarea transportului rutier internațional, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 octombrie 2001 N 730.

Permise și alte documente necesare pentru transportul rutier internațional

Permisele și alte documente necesare pentru implementarea transportului rutier internațional (în conformitate cu tratatele internaționale ale Federației Ruse în domeniul traficului rutier internațional) trebuie:
- rămâne cu șoferii de vehicule;
- sa fie prezentat de catre conducatorii de vehicule conform cerintelor autoritatilor de reglementare.
Această regulă este stabilită în paragraful 3 al articolului comentat. Procedura de eliberare a permiselor străine rusești și a permiselor multilaterale transportatorilor ruși este stabilită de Guvernul Federației Ruse în Regulamentul privind admiterea transportatorilor ruși în transportul rutier internațional, aprobat de Guvernul Federației Ruse din 16 octombrie 2001 N. 730.
În conformitate cu Regulamentul menționat mai sus, admiterea unui transportator rus la implementarea transportului rutier internațional este efectuată de către Serviciul Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor, precum și de organele sale teritoriale (organism de control și supraveghere a transporturilor). Decizia privind admiterea unui transportator rus în transportul rutier internațional este luată de organismul relevant de control și supraveghere a transporturilor în termen de 30 de zile de la data primirii cererii în formularul aprobat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse și se intocmeste prin ordin. Organismul de control și supraveghere a transporturilor va notifica în scris transportatorul rus decizia luată în termen de 3 zile de la data adoptării acesteia. În sprijinul deciziei de admitere a unui transportator rus în transportul rutier internațional, i se eliberează un certificat de admitere, precum și un carnet de admitere pentru fiecare vehicul pe care se va efectua transportul rutier internațional. (Formularele cărții de identitate și ale cărții de admitere sunt aprobate de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. Aceste formulare sunt documente de strictă responsabilitate și sunt fabricate folosind o tehnologie care le asigură protecția împotriva contrafacerii.)
Certificatul stă la baza eliberării permisului autorității competente a unui stat străin către transportatorul rus pentru trecerea anumitor vehicule pe teritoriul acestui stat străin, precum și unul dintre documentele obligatorii pentru admiterea în procedură. pentru transportul rutier internațional în conformitate cu Convenția vamală privind transportul internațional de mărfuri sub utilizarea unui carnet TIR (1975). Certificatul se elibereaza:
timp de 1 an - transportatorilor ruși care au depus o cerere pentru prima dată, care nu au experiență în transportul rutier internațional sau care au o astfel de experiență de mai puțin de 1 an. Perioada de valabilitate a certificatului eliberat pentru 1 an nu se prelungește;
timp de 5 ani (cu excepția cazului în care în cerere este specificată o perioadă mai scurtă) - transportatorilor ruși care au efectuat transport rutier internațional timp de cel puțin 1 an în ultimii 4 ani anteriori depunerii cererii. Perioada de valabilitate a unui certificat eliberat pentru 5 ani poate fi prelungită la cererea titularului acestuia de cel mult 2 ori. Prelungirea valabilității certificatului se realizează de către organismul de control și supraveghere a transporturilor care l-a eliberat în termen de 30 de zile de la data primirii cererii corespunzătoare de la transportatorul rus.
Eliberarea sau prelungirea perioadei de valabilitate a certificatului poate fi refuzată în cazul:
prezența informațiilor inexacte sau distorsionate în documentele prezentate de transportatorul rus;
nerespectarea de către transportatorul rus a condițiilor de admitere în transportul rutier internațional;
revocarea certificatului, din momentul căreia a trecut mai puțin de 1 an.
Decizia de a refuza eliberarea sau prelungirea valabilității certificatului se comunică în scris transportatorului rus în termen de 3 zile de la adoptarea acestuia, indicând motivele refuzului.
Odată cu creșterea parcului de vehicule, titularul permisului poate obține de la autoritatea de control și supraveghere a transporturilor un carnet de admitere pentru fiecare vehicul nou achiziționat cu prezentarea unui document care atestă dreptul de deținere a vehiculului specificat, precum și documente. confirmarea conformității acesteia cu standardele tehnice internaționale, convențiile și acordurile internaționale care reglementează transportul rutier internațional.
Luarea în considerare a unei cereri de admitere în transportul rutier internațional, eliberarea, reînnoirea și reînnoirea certificatelor și cardurilor de admitere se efectuează gratuit.
Organul de control și supraveghere a transporturilor ține un registru al certificatelor și legitimațiilor de admitere. În registru sunt incluse următoarele date:
informații despre titularul certificatului;
informații despre organul de control și supraveghere a transporturilor care a eliberat certificatul și legitimațiile de admitere;
data eliberării și numărul certificatului și legitimațiilor de admitere;
tipul de transport (marfa sau pasageri);
motivele și datele prelungirii, suspendării, reînnoirii și anulării certificatului;
informații despre reînnoirea certificatului.
Informațiile cuprinse în registru sunt furnizate organismelor, organizațiilor și persoanelor interesate la cererea acestora.
Condițiile de admitere a unui transportator rus în transportul rutier internațional sunt reglementate în clauza 3 din Regulamentul privind admiterea transportatorilor ruși în transportul rutier internațional. Acestea includ următorii factori:
prezența unei licențe pentru transportul rutier de călători, echipată pentru transportul a mai mult de 8 persoane, eliberată în cazurile și în modul stabilite de legislația Federației Ruse privind licențiarea anumitor tipuri de activități;
prezența vehiculelor deținute cu drepturi de proprietate sau pe orice alt temei juridic și care corespund standardelor tehnice internaționale, precum și convențiilor și acordurilor internaționale care reglementează transportul rutier internațional;
conformitatea persoanelor desemnate de transportatorul rus responsabil cu implementarea transportului rutier internațional (specialiști responsabili), cerințele de calificare pentru organizarea transportului rutier în trafic internațional;
poziția financiară stabilă a transportatorului rus, și anume:
- proprietatea asupra proprietății în valoare de cel puțin 300 de mii de ruble atunci când se utilizează un singur vehicul care efectuează transport rutier internațional;
- proprietatea a cel puțin 170 mii de ruble pentru fiecare vehicul suplimentar;
asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule.
O atenție deosebită în rândul condițiilor de admitere a transportatorilor ruși să efectueze transport în traficul rutier internațional este atrasă de articolul privind poziția financiară stabilă a acestor transportatori. Nu este complet clar dacă cele 300 de mii de ruble indicate ale proprietății transportatorului includ costul vehiculului în sine; credem, totuși, că nu este inclus, iar sumele menționate sunt un fel de garanții de securitate că în cazul răspunderii materiale (de proprietate) a transportatorului, aceasta va fi realizată integral.
În ceea ce privește cerința privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, trebuie menționat că proprietarii de vehicule sunt obligați în condițiile și în modul stabilit de Legea federală „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule” din 25 aprilie 2002 N 40. -FZ, în contul lor să asigure, în calitate de asigurați, riscul răspunderii civile a acestora, care poate apărea ca urmare a vătămării vieții, sănătății sau bunurilor altor persoane la utilizarea vehiculelor. Cu toate acestea, în conformitate cu articolul 4 din legea federală numită, obligația de a asigura răspunderea civilă nu se aplică proprietarilor:
- vehicule cu o viteză maximă proiectată de cel mult 20 de kilometri pe oră;
- vehicule care, conform caracteristicilor lor tehnice, nu sunt supuse prevederilor legislației Federației Ruse privind admiterea vehiculelor pentru a participa la traficul rutier pe teritoriul Federației Ruse;
- vehicule ale Forțelor Armate ale Federației Ruse, ale altor trupe, formațiuni și corpuri militare în care este prevăzut serviciul militar, cu excepția autobuzelor, mașinilor și remorcilor pentru acestea, a altor vehicule utilizate pentru susținerea activităților economice ale Forțelor Armate ale Federația Rusă și alte trupe, formațiuni și organisme militare;
- vehicule înmatriculate în țări străine, dacă răspunderea civilă a proprietarilor unor astfel de vehicule este asigurată în cadrul sistemelor internaționale de asigurare obligatorie, la care este participantă Federația Rusă.
Obiectul asigurării obligatorii îl reprezintă interesele de proprietate asociate cu riscul răspunderii civile a proprietarului vehiculului pentru obligațiile care decurg din prejudiciul adus vieții, sănătății sau proprietății victimelor la utilizarea vehiculului pe teritoriul Federației Ruse.
Guvernul Federației Ruse poate, în conformitate cu procedura stabilită de legislația Federației Ruse, să ia decizii cu privire la participarea Federației Ruse la sistemele internaționale de asigurare obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule. Condițiile în care, în cadrul acestor sisteme internaționale, se realizează asigurarea de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule utilizate temporar pe teritoriul Federației Ruse nu ar trebui să agraveze situația victimelor în Federația Rusă în comparație cu condițiile obligatorii. asigurare efectuată în conformitate cu această lege federală din 25 aprilie 2002 40-ФЗ „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule”.
Unele companii de transport și transportatorii individuali care transportă mărfuri în trafic rutier internațional folosesc și posibilitatea asigurării transportului de mărfuri. Aceasta este o procedură opțională, însă, fără asigurarea mărfii, în caz de pierdere sau deteriorare a acesteia din urmă, transportatorul va suporta singur răspunderea proprietății. Regulile de asigurare a mărfurilor de transport, conform cărora companiile de asigurări încheie contracte de asigurare a mărfurilor cu persoane fizice și juridice, sunt diferite, la fel ca și tipurile de asigurare. În majoritatea cazurilor, asigurătorii oferă următoarele opțiuni de asigurare a mărfurilor:
1) un contract de asigurare cu responsabilitate pentru toate riscurile. În cadrul unui contract încheiat în aceste condiții, următoarele sunt recunoscute ca eveniment asigurat și despăgubite pentru:
- pierderi din pierderea, distrugerea sau deteriorarea întregii sau a unei părți a încărcăturii, care a avut loc din orice motiv, inclusiv ca urmare a furtului, jafului, jafului, deteriorarii deliberate și neintenționate a mărfii de către terți, pierderea încărcăturii împreună cu un transport; vehicul, incendiu, explozie, accidente rutiere de transport, accidente, catastrofe și dezastre naturale, cu excepția cazurilor reprezentând situații de apărare necesară, de extremă necesitate, acțiuni militare, acțiuni deliberate sau neglijență gravă a asiguratului, beneficiarului sau reprezentanților acestora, confirmate de către autoritățile competente, în alte cazuri;

- cheltuielile necesare și rezonabile efectuate pentru salvarea încărcăturii sau reducerea pierderii și stabilirea mărimii acesteia, dacă pierderea este supusă despăgubirii în condițiile asigurării;
2) contract de asigurare cu răspundere limitată. În cadrul unui contract încheiat în aceste condiții, următoarele sunt recunoscute ca eveniment asigurat și despăgubite pentru:
- pierderi din deteriorarea sau distrugerea totală a încărcăturii sau a unei părți a încărcăturii ca urmare a incendiului, fulgerului, furtunii, vârtejului și a altor calamități naturale, accident sau ciocnire a vehiculelor între ele, lovirea acestora de obiecte staționare, accidente rutiere, defecțiuni de poduri, explozie, precum și ca urmare a măsurilor luate pentru salvarea încărcăturii sau stingerea unui incendiu;
- pierderi din pierderea încărcăturii împreună cu mijloacele de transport;
- pierderi din deteriorarea sau distrugerea totală a mărfii sau a unei părți a încărcăturii din cauza accidentelor la încărcarea, arimarea, descărcarea mărfii și realimentarea vehiculului;
- pierderi, cheltuieli si contributii pentru avarie generala;

3) un contract de asigurare fără răspundere pentru daune, cu excepția cazului de accident. În cadrul unui contract încheiat în aceste condiții, următoarele sunt recunoscute ca eveniment asigurat și despăgubite pentru:
- pierderi din distrugerea totală sau parțială a încărcăturii din cauza incendiului, fulgerului, furtunii, vârtejului și altor dezastre naturale, accidentului sau coliziunii vehiculelor între ele, lovirea acestora de obiecte staționare, accidente rutiere, defectarea podurilor, explozie, precum și măsurile cuvenite luate pentru salvarea încărcăturii sau stingerea unui incendiu, accidente la încărcare, depozitare, descărcare a încărcăturii și realimentarea vehiculului;
- pierderi din deteriorarea încărcăturii ca urmare a unui accident sau ciocnire a vehiculelor de transport între ele, impactul acestora asupra obiectelor staționare sau plutitoare, aterizarea unei nave, defectarea podurilor, explozia sau incendiul asupra vehiculului de transport;
- pierderi, cheltuieli si contributii pentru avarie generala;
- cheltuielile necesare și suportate în mod rezonabil pentru salvarea încărcăturii, precum și pentru reducerea pierderii și stabilirea mărimii acesteia, dacă pierderea este rambursată în condițiile asigurării;
4) un contract de asigurare a mărfurilor cu răspundere pentru riscurile de depozitare. Conform contractului încheiat în aceste condiții, se compensează pierderile din pierderea, pierderea sau deteriorarea întregii sau a unei părți a încărcăturii (cu excepția cazurilor care sunt situații de apărare necesară, de extremă necesitate, acțiuni militare, acțiuni intenționate sau neglijență gravă a asigurat, beneficiar sau reprezentanții acestora confirmați de autoritățile competente în alte cazuri):
- acțiuni ilegale ale terților (efracție, tâlhărie, tâlhărie, deteriorarea intenționată a încărcăturii prin incendiere, subminare, deteriorarea rețelelor de comunicații ale depozitului etc.);
- foc;
- explozie;
- tasarea solului;
- înmuierea sau inundarea cu apă subterană, precum și ca urmare a unui accident în sistemul de alimentare cu apă, încălzire sau canalizare;
- dezastre naturale.
Asiguratul poate, de comun acord cu asiguratorul, sa aleaga anumite tipuri de riscuri de asigurare de depozitare a bunurilor. Depozitarea mărfii este considerată asigurată numai în depozit și în acele locuri care sunt indicate în contractul de asigurare.

Cerințe de calificare pentru transportator și documente pentru obținerea admiterii

Cerințele de calificare pentru specialiștii responsabili sunt aprobate de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse în acord cu Serviciul Vamal Federal. În cazul în care specialistul responsabil a încetat să-și mai exercite funcțiile, titularul certificatului are dreptul de a continua implementarea transportului rutier internațional, cu condiția ca în termen de 30 de zile, documentele să fie transmise organului de control și supraveghere a transporturilor pentru un alt specialist responsabil care are calificările necesare și cine este responsabil pentru îndeplinirea acestor funcții.
Pentru a obține admiterea în transportul rutier internațional, transportatorul rus trebuie să depună următoarele documente la autoritatea de control și supraveghere a transporturilor de la locul de înregistrare:
cerere de admitere, indicând:
- pentru persoana juridica - denumirea, forma organizatorica si juridica, locatia, denumirea institutiei bancare si numarul contului curent; pentru un antreprenor individual - nume, prenume, patronim, datele unui act de identitate;
- tipul de transport (marfa sau pasageri);
- perioada pentru care se solicita certificatul;
copii ale actelor constitutive și o copie a unui document care confirmă faptul de a face o înscriere despre o persoană juridică în Registrul unificat de stat al persoanelor juridice (cu prezentarea originalelor, dacă copiile nu sunt certificate de un notar) - pentru o persoană juridică entitate; o copie a certificatului de înregistrare de stat a unui cetățean ca întreprinzător individual (cu prezentarea originalului, dacă copia nu este certificată de un notar) - pentru un întreprinzător individual;
un certificat de înregistrare a solicitantului la organul fiscal care indică numărul de identificare a contribuabilului;
o copie a licenței de transport de călători cu transport rutier echipat pentru transportul a mai mult de 8 persoane;
un document care conține informații despre numărul și tipul vehiculelor, precum și documente care confirmă conformitatea acestora cu standardele tehnice internaționale, convențiile și acordurile internaționale care reglementează transportul rutier internațional;
o copie a documentului care confirmă competența profesională a specialistului responsabil;
bilanțul (formele N 1 și N 2 conform clasificatorului panrusesc al activităților de management) pentru ultima perioadă de raportare (aceste rapoarte nu sunt necesare pentru persoanele juridice nou formate);
o copie a licenței generale sau unice pentru efectuarea operațiunilor de export sau import licențiate în legătură cu bunurile lor, dacă acestea vor fi transportate pe cheltuiala proprie în vehicule deținute de solicitant;
un document care confirmă experiența în implementarea transportului rutier internațional - pentru transportatorii ruși care au depus o cerere de admitere în transportul rutier internațional pentru o perioadă de 5 ani;
o copie a poliței de asigurare de răspundere civilă a proprietarului autovehiculului.
Atribuțiile titularului certificatului includ următoarele:
- să respecte legislația Federației Ruse, cerințele tratatelor internaționale ale Federației Ruse și prezentele Regulamente;
- asigurați-vă că șoferul vehiculului deține carnet de admitere pentru transportul rutier internațional;
- în cazul transformării unei persoane juridice, a unei schimbări a numelui sau a locației acesteia, sau a unei schimbări a numelui sau a locului de reședință al unui antreprenor individual, în cel mult 15 zile, depuneți o cerere de reînnoire a certificatului și legitimații de admitere cu atașarea documentelor care confirmă modificările indicate (înainte de reînnoirea acestor documente, transportul rutier internațional se poate efectua pe baza documentelor eliberate anterior, pe care organul de control și supraveghere a transporturilor aplică un marcaj cu privire la acceptarea o cerere pentru reemiterea acestora);
- în cazul suspendării certificatului sau anulării acestuia, returnați certificatul și cardurile de admitere organului de control și supraveghere a transporturilor (clauza 16 din Regulamentul privind admiterea transportatorilor ruși în transportul rutier internațional, aprobat prin Decretul Guvernului Federația Rusă din 16 octombrie 2001 N 730).
Certificatul și legitimațiile de admitere își pierd forța legală și se consideră anulate din momentul lichidării unei persoane juridice sau încetării activității acesteia ca urmare a reorganizării, cu excepția transformării sau încetării certificatului de înregistrare de stat a unui cetățean ca persoană juridică. antreprenor individual.
În plus, certificatul de admitere poate fi anulat din cauza încălcării cerințelor pentru transportatorii care efectuează transporturi în trafic rutier internațional, ambele comentate de Legea federală și alte acte juridice de reglementare.
Deci, de exemplu, prin Ordinul Departamentului de Supraveghere Rutieră de Stat din Regiunea Chita din 20.09.2006 N 1463d privind anularea certificatului de admitere la implementarea transportului rutier internațional de mărfuri din 31.08.2004 MKG 75000391, limitat societatea de răspundere „Compania de transport” a fost obligată să elimine încălcările constatate în cadrul auditului (lege din 18.09.2006); Prin același Ordin, a fost anulat certificatul de admitere la implementarea transportului rutier internațional de mărfuri, eliberat de Transport Company LLC. Societatea de Transport SRL pe acest fapt s-a adresat Curții de Arbitraj Chita, apoi instanței de apel, dar prin Rezoluția Curții Federale de Arbitraj din Districtul Siberiei de Est ca instanță de casație pentru a verifica legalitatea și temeinicia deciziilor (deciziilor) de arbitraj. instanţele de judecată, care au intrat în vigoare, din 8 mai 2007 în dosarul nr. în Regiunea Chita a fost recunoscut drept legitim.

Examinare medicală înainte de călătorie

Șoferii de vehicule au voie să efectueze transport rutier internațional după un control medical înainte de călătorie. Aceasta este una dintre condițiile importante pentru admiterea la transport: un șofer care îndeplinește criteriile medicale necesare nu pune în pericol viața pasagerilor, iar marfa și bagajele nu riscă să fie pierdute sau deteriorate.
Nu cu mult timp în urmă s-au făcut unele modificări în domeniul reglementării legislative a activității medicale, inclusiv desfășurarea examinărilor medicale înainte de călătorie ale șoferilor de vehicule. Astfel, în legătură cu adoptarea Decretului Guvernului Federației Ruse din 22 ianuarie 2007 nr. 30 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind autorizarea activităților medicale”, procedura de autorizare a examinărilor medicale înainte de călătorie a șoferilor de vehicule a avut schimbat. Înainte de adoptarea rezoluției de mai sus, autorizarea examinărilor medicale înainte de călătorie a fost efectuată în conformitate cu Regulamentul privind autorizarea activităților medicale, aprobat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 4 iulie 2002 N 499. Conform paragrafului 3 din prezentul Regulament, activitățile medicale au inclus prestarea de activități și servicii medicale pentru furnizarea de îngrijiri medicale premedicale, de urgență și de urgență, ambulatoriu, ambulatoriu, sanatoriu, staționar (inclusiv de specialitate costisitoare) în specialitățile medicale relevante, inclusiv efectuarea de măsuri preventive medicale, diagnostice și terapeutice și examinări medicale, utilizarea medicinei tradiționale, precum și obținerea de organe și țesuturi în scopuri medicale. Astfel, Regulamentul a stabilit o listă exhaustivă a lucrărilor și serviciilor aferente activităților medicale.
La rândul său, Ministerul Sănătății al Federației Ruse, prin Ordinul din 26 iulie 2002 N 238 „Cu privire la organizarea de autorizare a activităților medicale” a aprobat Nomenclatorul lucrărilor și serviciilor pentru furnizarea de îngrijiri medicale adecvate, care includea activități care nu sunt furnizate. pentru prin Regulamentul, respectiv secțiunea 06 „Alte lucrări și servicii” (paragraful 06.024 „Lucrări și servicii de control medical premergător șoferilor de vehicule”), care a extins lista lucrărilor și serviciilor aferente activităților medicale, și a depășit competența Ministerului Sănătății al Rusiei, deoarece, în conformitate cu paragraful 2 al art. 17, art. 5 din Legea federală „Cu privire la licențierea anumitor tipuri de activități”, lista lucrărilor și serviciilor pentru activități medicale este stabilită prin regulamentul de autorizare a acestui tip de activitate, aprobat de Guvernul Federației Ruse și nu de Ministerul Sănătatea Federației Ruse.
Astfel, trimiterea examinării medicale înainte de călătorie a șoferilor de vehicule la un tip de activitate licențiat a contrazis Legea federală „Cu privire la autorizarea anumitor tipuri de activități” din 8 august 2001 N 128-FZ.
Odată cu adoptarea Decretului Guvernului Federației Ruse din 22 ianuarie 2007 N 30 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind autorizarea activităților medicale”, examinările medicale (pre-călătorie, după călătorie) au fost incluse în listă. a lucrarilor (serviciilor) in realizarea activitatilor medicale.
Astfel, atunci când se organizează activitatea unei întreprinderi care efectuează transport rutier internațional, este necesar să se țină cont de faptul că examinările medicale înainte de călătorie ale șoferilor de vehicule pot fi efectuate numai de către persoanele fizice și juridice care au primit licență de desfășurare. activități medicale în conformitate cu procedura stabilită de legislația Federației Ruse.

Permisiuni speciale

Potrivit clauzei 1 din Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 13 octombrie 1999 N 76 „Cu privire la măsurile de îmbunătățire a reglementării de stat a transportului rutier internațional de mărfuri periculoase pe teritoriul Federației Ruse”, eliberarea Departamentului de drumuri Transport.
În ceea ce privește eliberarea autorizațiilor speciale pentru transportul mărfurilor grele, supradimensionate și periculoase, au fost stabilite cerințe suplimentare (articolele 3 și 4 din Legea comentată).
În special, în conformitate cu paragrafele. „d” clauza 3 din Instrucțiunea „Cu privire la procedura de interacțiune între serviciile internaționale de transport rutier, organele de control vamal de stat și unitățile de control la frontieră ale trupelor de frontieră ale Federației Ruse atunci când trec pe lângă vehicule ale proprietarilor străini la punctele de control peste frontiera de stat ale Federației Ruse. Federația Rusă", aprobat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, Statul Comitetul Vamal al Federației Ruse (acum Serviciul Vamal Federal al Federației Ruse), Serviciul Federal de Frontieră al Federației Ruse 1 august 1994 NN 2 -ts, 01-20 / 8718, 21/7/28784, dreptul de a elibera autorizatii speciale transportatorilor straini revine serviciilor de transport rutier international, carora le revine obligatia de a elibera si elibera, in conformitate cu procedura stabilita. , autorizații speciale pentru transportatorii rutieri străini pentru transportul mărfurilor periculoase, voluminoase și grele.
Procedura de eliberare a autorizațiilor de trecere a vehiculelor grele este stabilită prin Regulamentul de eliberare a permiselor speciale unice pentru trecerea vehiculelor grele care circulă în trafic internațional, folosind o procedură simplificată de eliberare a autorizațiilor speciale unice pentru transport. de mărfuri grele în trafic internațional, aprobat prin ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 19 decembrie 2002. N OS-1117-p.
În plus, în conformitate cu articolul 3 din Legea comentată, transportatorul de mărfuri grele poate fi obligat să efectueze transportul acestor mărfuri pe rute prestabilite.
Eliberarea autorizațiilor speciale pentru transportul mărfurilor periculoase către transportatorii străini este reglementată de Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 13 octombrie 1999 N 76 „Cu privire la măsurile de îmbunătățire a reglementării de stat a transportului rutier internațional de mărfuri periculoase pe teritoriul Federația Rusă."
De asemenea, în conformitate cu articolul 4 din Legea comentată, transportatorul de mărfuri periculoase poate fi obligat să efectueze transportul acestor mărfuri pe rute prestabilite.
În conformitate cu paragraful 3 al articolului comentat, permisele speciale eliberate de Federația Rusă transportatorilor străini care efectuează transport rutier internațional de pe teritoriul Federației Ruse (până pe teritoriul Federației Ruse) către teritoriul unui stat terț (de la teritoriul unui stat terţ) trebuie să fie păstrat de conducătorii de vehicule şi prezentat de către conducătorii de vehicule.conform cerinţelor autorităţilor de reglementare.
Un vehicul deținut de un transportator străin, în cazul în care o încălcare de către acest transportator a tratatelor internaționale ale Federației Ruse, legislația Federației Ruse în domeniul transportului se găsește la un punct de control peste frontiera de stat a Federației Ruse, poate fi admis de un funcționar al Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor pentru deplasări ulterioare pe teritoriul Federației Ruse.Federația numai după eliminarea unei astfel de încălcări. În cazul încălcării repetate de către un transportator străin a procedurii de efectuare a transportului rutier internațional pe teritoriul Federației Ruse, Serviciul Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor va trimite Ministerului Transporturilor al Federației Ruse, în modul prescris de acesta, o propunere de luare a măsurilor împotriva contravenientului prevăzute de tratatele internaționale ale Federației Ruse (clauzele 13 și 15 din Regulamentul „Cu privire la controlul de stat asupra implementării transportului rutier internațional”, aprobat de Guvernul Federația Rusă din 31 octombrie 1998 N 1272).

Alte documente

Clauza 3 a articolului comentat stabilește că permisele și alte documente care, în conformitate cu tratatele internaționale ale Federației Ruse în domeniul transportului rutier internațional, sunt necesare pentru transportul rutier internațional, trebuie păstrate de șoferii de vehicule și trebuie prezentate cu vehiculul șoferii la cererea autorităților de reglementare. Lista documentelor care trebuie să fie pe un vehicul atunci când se efectuează transport internațional și prezentate, dacă este cazul, pentru verificare, a fost aprobată de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse la 27 octombrie 1998.
În ianuarie 2008, Consiliul de Miniștri al Uniunii Europene a introdus un proiect de lege pentru simplificarea barierelor birocratice pentru transportatorii de marfă. După aprobarea acestui proiect de lege, transportatorii de marfă vor putea trece frontierele statelor membre UE fără a avea astfel de documente însoțitoare precum:
- contracte comerciale;
- tarife;
- informatii despre preturi;
- informatii despre starea vehiculului.
Potrivit unui reprezentant al Consiliului de Miniștri: „Aceste cerințe sunt un ecou al timpului în care mișcările de transport în interiorul UE erau strict controlate. Odată cu liberalizarea situației transporturilor în UE, majoritatea documentelor justificative necesare nu mai sunt necesare. ." Potrivit facturii, șoferii de camion nu vor mai avea nevoie de documentație la ei, care conține informații despre traseu, opriri și distanță. Potrivit comisarului UE pentru transport: „Acesta este un bun exemplu de reducere a obstacolelor administrative fără a compromite siguranța rutieră, mediul și concurența loială”.
Pe lângă Lista de documente stabilită de Ministerul Transporturilor la 27 octombrie 1998, există și alte documente, în unele cazuri necesare pentru implementarea transportului rutier internațional de mărfuri, pasageri și bagaje.
Deci, de exemplu, într-un număr de țări europene unite prin acordurile Schengen, pe de o parte, este posibilă călătoria fără viză între ele, cu toate acestea, pe de altă parte, este necesar un document special pentru a intra în aceste state - un Schengen Visa. În plus, pentru a intra pe teritoriul unei țări Schengen, este necesar să treci printr-un control destul de strict, de multe ori mai minuțios decât la intrarea în cele „obișnuite”. Cercul statelor Schengen se extinde de la an la an. De exemplu, în 2007 i s-a alăturat Polonia. Portugalia, care deține acum președinția Uniunii Europene, a confirmat oficial că toate serviciile poloneze, inclusiv un sistem special de informații, au trecut testul tehnic și sunt pregătite să lucreze pe deplin la vizele Schengen. Încă de la 1 ianuarie 2008, o astfel de viză este necesară pentru a intra în Polonia. După aderarea la Schengen, Polonia ar trebui să desființeze controalele la frontieră la granița de vest și, în același timp, să o consolideze semnificativ în direcția estică, în special cu Ucraina.
Din 14 ianuarie a acestui an, procedura de obținere a vizei de intrare în Marea Britanie a devenit mai complicată. Amprentele digitale sunt acum necesare pentru a obține o viză pentru Regatul Unit. Din 14 ianuarie - cu trei luni mai devreme față de termenul limită - Marea Britanie a introdus amprentarea obligatorie a străinilor care primesc viză de intrare în țară. De acum înainte, toți cei care doresc să obțină o viză de intrare în Marea Britanie sunt obligați să parcurgă procedura de prelevare a amprentelor prin scanare în același timp cu depunerea documentelor relevante. Potrivit unui purtător de cuvânt al Ministerului de Interne al Regatului Unit, regula se aplică cetățenilor din 133 de țări.

Licențierea este o altă modalitate prin care o companie poate intra pe piețele externe. Licențiarea este o procedură prin care o companie licențiatoare acordă dreptul de a-și folosi proprietatea intelectuală (tehnologie, metode de afaceri, brevete, drepturi de autor, mărci și mărci comerciale) unei alte companii, compania licențiată, pentru o taxă specificată. Acest proces este prezentat schematic în Fig. 12.3. Decizia de a utiliza licențele ca mijloc de intrare poate fi influențată de factori politici. Companiile sunt descurajate să folosească licențele pentru a intra pe piețele din țările în care drepturile de proprietate intelectuală nu sunt aplicate, deoarece pot avea probleme în rezolvarea conflictelor de licențiere în instanțele respectivelor țări. Pe de altă parte, utilizarea licențelor este recomandabilă în cazurile în care au fost introduse restricții tarifare și netarifare mari în țările în care compania intenționează să pătrundă, care împiedică importul de mărfuri în aceste țări, sau când există restricții privind ISD sau repatrierea profiturilor în aceste țări.
Licențierea este utilizată pe scară largă pentru companii pentru a intra pe piețele străine, deoarece această metodă nu necesită costuri directe mari. Compania a suportat deja costurile de generare a proprietății intelectuale licențiate; prin urmare, veniturile obținute în baza contractului de licență pot fi înregistrate în majoritatea cazurilor pe linia de jos a contului de profit și pierdere al companiei. În plus, acordarea de licențe permite companiei să profite de locația de producție
Orez. 12.3. Procesul de licențiere

Licențiat
Utilizează proprietatea intelectuală pentru a crea produse de vânzare pe piața locală
Plătește redevențe licențiatorului

Probleme cheie Determinarea conținutului acordului de licență Determinarea sumei plăților de licență Determinarea drepturilor, beneficiilor și restricțiilor care trebuie stabilite în acordul de licență Determinarea termenului contractului de licență

în străinătate, fără asumarea dreptului de proprietate asupra întreprinderilor străine și fără a-și asuma obligații manageriale și investiționale în străinătate.
Licențierea este un element important în strategiile multor companii internaționale. Luați în considerare compania Nintendo. Această companie produce console de jocuri și cartușe pentru jocuri electronice. De asemenea, compania vinde licențe multor firme din întreaga lume pentru a dezvolta și (în unele cazuri) a produce cartușe de jocuri pentru a fi utilizate în consolele de jocuri ale companiei. După cum se prevede în termenii acordurilor sale de licență, Nintendo furnizează specificații tehnice pentru consolele sale de jocuri dezvoltatorilor de jocuri electronice. Firmele cu care este parteneriat Nintendo dezvoltă jocuri noi și apoi plătesc companiei o taxă de licență pentru dreptul de a produce cartușe de joc. Prin licențiere, Nintendo nu numai că generează noi venituri; de asemenea, stimulează dezvoltarea de noi jocuri video, care, la rândul lor, stimulează cererea pentru console de jocuri Nintendo. Acorduri similare se fac între multe companii care dezvoltă jocuri video și software.24
O altă companie care urmărește o strategie de licențiere este Cantab Pharmaceuticals PLC, o companie de biotehnologie fondată de un om de știință de la Universitatea Cambridge. Cantab este specializată în imunogenetică, o ramură a medicinei care utilizează un vaccin modificat genetic pentru a restabili și întări sistemul imunitar uman împotriva bolilor precum herpesul, verucile genitale și cancerul de col uterin. Compania, care a luat calea concentrării eforturilor mari pe crearea de medicamente imunogene, nu dispune de resurse pentru producerea și distribuția rapidă și eficientă a celor mai avansate medicamente create de specialiștii companiei. Din acest motiv, această tânără companie britanică preferă să transfere drepturile de utilizare a tehnologiei sale către marile companii farmaceutice precum GlaxoSmithKline și Pfizer.25
Probleme cheie în acordarea de licențe internaționale
Practic, fiecare acord internațional de licență este unic datorită diferențelor dintre strategiile corporative, nivelurile de concurență, caracteristicile produsului și interesele licențiatorului și titularului licenței. De regulă, termenii contractului de licență sunt detaliați într-un acord obligatoriu din punct de vedere juridic, care reflectă următoarele aspecte: 1) determinarea conținutului acordului de licență; 2) stabilirea cuantumului plăților de licență; 3) determinarea drepturilor, privilegiilor și restricțiilor; 4) determinarea perioadei de valabilitate a contractului de licență.
Stabilirea domeniului de aplicare a acordului. Licențiatorul și licențiatul trebuie să stabilească ce drepturi și privilegii fac obiectul și care nu fac obiectul înregistrării în acordul de licență. De exemplu, Heineken are dreptul exclusiv de a produce și vinde Pepsi-Cola în Țările de Jos.

PepsiCo trebuie, de asemenea, fie să furnizeze Heineken formula pentru prepararea băuturii, fie să livreze Heineken sirop de cola concentrat. Heineken poate apoi amesteca siropul cu apă sodă, îmbuteliază băutura rezultată și poate distribui și vinde produsul în Țările de Jos. PepsiCo nu poate încheia acorduri de licență pentru vânzarea Pepsi-Cola cu concurenți din Țările de Jos; pe de altă parte, Heineken nu are voie să lanseze alte produse PepsiCo (cum ar fi chipsurile de cartofi „Lay”) fără un acord separat, iar Heineken nu are voie să schimbe formula de băuturi PepsiCo, să comercializeze produsele PepsiCo ca fiind proprii. deține sau exportă în afara Țărilor de Jos.
Determinarea cuantumului redeventelor. Determinarea cuantumului redevențelor este o altă problemă, a cărei soluție este prevăzută de termenii contractului de licență. Evident, licențiatorul dorește să primească cât mai multă remunerație pentru acordarea unei licențe de utilizare a proprietății sale intelectuale. Pe de altă parte, titularul licenței se așteaptă să poată plăti cât mai puțin pentru asta. În același timp, fiecare dintre părți are un interes ca acordul să fie profitabil pentru cealaltă parte, ceea ce ar stimula dorința ambelor părți de a-și îndeplini în mod corespunzător obligațiile contractuale. Titularul de licență trebuie să se asigure că va putea menține profitabilitatea operațiunilor sale după plata taxei de licență. Licențiatorul va încerca să stabilească o rată care să-i permită să compenseze costurile de negociere și punere în aplicare a acordului de licență și să acopere cel puțin o parte din costurile acestuia asociate cu o investiție fixă în proprietatea intelectuală care face obiectul licenței. Desigur, din punctul de vedere al licențiatorului, taxa de licență, după deducerea costurilor variabile, ar trebui să acopere și profiturile pierdute, adică profitul pe care licențiatorul l-ar putea obține în cazul utilizării unei alte metode de pătrundere pe piața externă. .
Redevențele plătite conform termenilor contractului de licență se numesc redevențe. De obicei, redevențele sunt plătite licențiatorului sub forma unui comision fix, a unei sume fixe pe unitate de bunuri vândute sau (cel mai frecvent) ca procent din vânzarea de bunuri sau servicii licențiate. Valoarea redevențelor depinde în majoritatea cazurilor de factorii de piață existenți; cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, tarifele redevențelor sunt stabilite între 3% și 5% din volumul vânzărilor, iar această rată a fost considerată de mult timp rezonabilă și acceptabilă. Unele acorduri de licență prevăd, de asemenea, redevențe minime pentru a se asigura că licențiatul maximizează valoarea de piață a obiectului licenței, mai degrabă decât să dețină pur și simplu drepturi de proprietate intelectuală, ceea ce permite licențiatului să restrângă capacitatea concurenților săi de a obține drepturi similare.

Definirea drepturilor, privilegiilor și restricțiilor. În contractul de licență
ar trebui să existe, de asemenea, condiții care să stipuleze drepturile și privilegiile acordate titularului de licență, precum și restricții impuse acțiunilor acestuia de către licențiator. De exemplu, dacă un licențiat folosește materiale de calitate inferioară în procesul de fabricație al unui produs licențiat pentru a crește marjele de profit, reputația produsului licențiatorului ar putea fi grav afectată. În cazul în care acordul de licență prevede transferul de tehnologie, procese de fabricație sau metode de producție, licențiatul poate fi tentat să vândă aceste informații unei alte companii, ceea ce ar prejudicia și licențiatorul. În plus, licențiatul poate subestime pur și simplu cifrele de vânzări într-un efort de a reduce redevențele.
Pentru a preveni posibilitatea unor astfel de acțiuni din partea licențiatului, acordul, de regulă, prevede limitarea libertății sale de acțiune în ceea ce privește transferul informațiilor primite de la licențiator către terți. Acordul specifică, de asemenea, tipul și forma de raportare a volumului vânzărilor de bunuri sau servicii licențiate, care trebuie să fie păstrate de licențiat și definește standardele de calitate pe care licențiatul trebuie să le respecte. Pentru a evita litigiile costisitoare, acordul de licență ar trebui să prevadă și modalități de soluționare a conflictelor dintre părțile la acord. De exemplu, multe acorduri de licență necesită un mediator independent pentru a rezolva disputele.
Determinarea termenului contractului de licență. Licențiatorul poate considera acordul de licență ca parte a unei strategii pe termen scurt, a cărei sarcină este să colecteze informații despre piața externă la costuri reduse și riscuri minime. Dacă bunurile sau serviciile unei companii se vând bine, licențiatorul poate alege să intre pe piață pe cont propriu după încheierea acordului de licență. Astfel, licențiatorul poate încerca să încheie un contract de licență pe termen scurt. Pe de altă parte, dacă perioada contractului este prea scurtă, este puțin probabil ca titularul de licență să accepte să investească în cercetarea necesară pentru consumatori, rețelele de distribuție și/sau amplasamentul de producție. Această decizie a potențialului deținător de licență se bazează pe ipoteza acestuia că nu își va putea amortiza investiția de capital pe durata contractului de licență. De obicei, licențiatorul încearcă să atribuie licențiatului responsabilitatea dezvoltării pieței. În consecință, durata probabilă a contractului de licență este direct proporțională cu valoarea investiției de capital necesară titularului licenței pentru îndeplinirea obligațiilor contractuale stipulate în contract. De exemplu, licențiații care au construit parcul tematic Tokyo Disneyland au solicitat un acord de licență pe 100 de ani cu compania Walt Disney. Abia când a fost îndeplinită această condiție au fost de acord să investească milioane de dolari în construcția parcului. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, acordurile de licență durează mult mai puțin decât această perioadă.

Avantajele și dezavantajele acordării de licențe internaționale
Licențiarea vine cu un nivel relativ scăzut de risc financiar, dar numai dacă licențiatorul explorează pe deplin posibilitățile de a face afaceri pe piața țintă, precum și posibilitățile potențialilor licențiați. În plus, acordarea de licențe permite licențiatorului să adune mai multe informații despre potențialele vânzări ale bunurilor sau serviciilor sale pe o nouă piață fără a aloca resurse financiare și manageriale mari. Licențiatul beneficiază de licență prin faptul că poate produce și vinde bunuri sau servicii care au câștigat deja acceptarea pe alte piețe internaționale, la costuri relativ scăzute de cercetare și dezvoltare. De exemplu, dezvoltatorii de jocuri Nintendo pot avea relativ puțină încredere în afacerile lor știind că există milioane de console de jocuri în întreaga lume care își folosesc cartușele de jocuri.
În același timp, acordarea de licențe implică pierderi de profit. Această metodă de penetrare limitează oportunitățile de piață pentru ambii parteneri. De exemplu, atâta timp cât acordul de licență dintre PepsiCo și Heineken este în vigoare, PepsiCo nu are voie să intre în mod independent pe piața olandeză a băuturilor răcoritoare, iar Heineken nu are voie să vândă băuturi concurente precum Coca-Cola pe acea piață. În plus, licențiatorul și licențiatul sunt dependenți unul de celălalt pentru a asigura calitatea produsului și pentru a menține reputația mărcii. Acțiunile eronate ale unei părți pot dăuna celeilalte. În cele din urmă, dacă licențiatul sau licențiatorul nu aderă la termenii contractului, litigiile costisitoare și plictisitoare care rezultă pot dăuna și intereselor ambelor părți.
Nu contează dacă toți termenii de cooperare dintre licențiator și licențiat sunt stipulati atât de atent în contractul de licență - există întotdeauna riscul de dezacorduri și probleme. De exemplu, în urmă cu câțiva ani, Oleg Cassini a licențiat Jovan, filiala americană a Glaxo SmithKline cu sediul la Londra, să vândă produse cosmetice marca Cassini în Statele Unite. După semnarea acordului, Diane Von Furstenberg Cosmetics a abordat compania/Osh cu o ofertă similară, dar în condiții mai favorabile. Ulterior, Jovan a semnat un acord de licență cu Von Furstenberg pentru a produce și comercializa produsele acestei companii în locul celor de la Cassini. Cassini a rămas pe piața americană fără licență. Pentru a complica și mai mult lucrurile, în conformitate cu una dintre clauzele acordului dintre Cassini și Jovan, Cassini nu era îndreptățită să acorde licențe pentru utilizarea numelui său altor firme americane. Cassini l-a dat în judecată pe Jovan pentru 789 de milioane de dolari.Disputa a fost în cele din urmă soluționată în afara instanței, dar produsele Cassini au intrat pe piața Statelor Unite la trei ani de la data țintă.26 Laura Ashley s-a confruntat cu probleme similare după ce a fost Timp de 20 de ani, ea a acordat L "Oreal drepturi exclusive de comercializare a cosmeticelor, articolelor de toaletă și parfumurilor Laura Ashley. Ulterior, când a fost dezvăluit că L" Oreal pro
furnizat pe piață un singur tip de parfum „Laura Ashley”, compania britanică a intentat un proces împotriva lui L „Oreal, invocând afirmațiile sale conform cărora compania franceză de cosmetice nu ar putea exploata pe deplin adevăratul potențial al mărcii „Laura Ashley”.27
Iar problema finală este implicațiile strategice pe termen lung ale acordării de licențe pentru tehnologia unei companii. Multe firme sunt îngrijorate că acordarea dreptului de utilizare a tehnologiei de către licențiat va duce inevitabil la un nou concurent în viitor. Un titular de licență care lansează un anumit produs în baza unui acord de licență poate afla în cele din urmă secretele producției deținute de licențiator sau poate dezvolta noi metode proprii de fabricare a unui produs. În plus, licențiatul, acționând pe baza unui acord de licență, își poate crea o reputație independentă ca companie care produce produse sau oferă servicii de înaltă calitate. Acordul de licență poate limita regiunea geografică de pe piața pe care licențiatul are dreptul să producă și să vândă produsul. Cu toate acestea, după expirarea acestui acord, fostul licențiat poate decide extinderea domeniului de activitate pe teritoriul în care licențiatorul își desfășoară activitatea deja. Acesta este un risc pe care licențiatorul trebuie să și-l asume dacă alege să își licențieze produsele.

Pentru a scoate orice mărfuri, produse sau alte mărfuri, sau pentru a le trimite în țară din alte state, se folosesc diferite tipuri de vehicule. Sunt adesea folosite mașini, trenuri, avioane, nave fluviale și maritime. În acest caz, cel mai des folosit mijloc de transport este în continuare mașina. Dar nu este suficient să ai doar un vehicul potrivit pentru transportul mărfurilor. Nuanța cheie este primirea unei licențe speciale pentru transportul internațional de mărfuri rutier. Adică cărăuşul trebuie să aibă la el un document special care să ateste dreptul său de a transporta mărfuri în ţară sau de a o exporta.

Procedura de obținere a licenței pentru transportul internațional de mărfuri.

Destinatarii licenței

Licența este un document special prin care transportatorul obține un permis pentru transportul de mărfuri în afara Federației Ruse. De asemenea, documentul se numește de obicei admitere la transport internațional. Dar esența nu se schimbă față de numele folosit. În Federația Rusă, documentul de reglementare fundamental, care a precizat toate prevederile cheie privind obținerea unui permis, o listă de documente și informații necesare, este decretul guvernamental cu numărul 730. A fost adoptat la 16 octombrie 2001. Potrivit legii, un astfel de permis trebuie obținut de către transportatorii care efectuează:

mărfuri către și dinspre țară, indiferent de numărul de tone de mărfuri;
transport de pasageri (când transportați mai mult de 8 persoane).

companii;
intreprinderi;
organizații (forma de proprietate a tuturor celor trei nu contează);
antreprenori individuali.

Transportul necomercial este considerat a fi servicii de transport de mărfuri și mărfuri necesare satisfacerii propriilor nevoi de producție. În cazul transportului de persoane, vorbim despre livrarea angajaților la locul lor de muncă permanentă sau temporară în afara țării.

Conditii de primire

Acum ar trebui să vorbim direct despre cum puteți obține licențe pentru. Dacă generalizați procedura, va trebui să colectați documentele necesare și să le transmiteți spre examinare organelor abilitate corespunzătoare. Acestea sunt departamentele care se ocupă de controlul și supravegherea transporturilor. În Federația Rusă, documentele sunt trimise unui departament special al Rostransnadzor. În același timp, solicitanții care doresc să obțină admitere sunt obligați să îndeplinească mai multe condiții.

TS. Vehiculele pe care se intenționează să efectueze transport internațional de mărfuri și mărfuri trebuie să fie proprietatea transportatorului sau să fie cu acesta în leasing și alte motive legale.
Persoane responsabile. Fiecare întreprindere, organizație și companie este obligată să autorizeze anumite persoane care vor controla și vor fi responsabile pentru desfășurarea tuturor transporturilor internaționale de mărfuri și pasageri. O condiție prealabilă este disponibilitatea calificărilor unor astfel de specialiști care îndeplinesc standardele acceptate la nivel internațional.
Condiție economică. Trebuie să fie stabil. Acest lucru sugerează că compania are proprietăți proprii, a cărei valoare este estimată la cel puțin 300 de mii. Aceasta este cu condiția ca un singur vehicul să opereze zboruri internaționale. Pentru fiecare unitate ulterioară de echipament auto, se asigură un capital de 170 de mii de ruble.
Asigurare. În cazul unei astfel de admiteri este necesară asigurarea, care prevede răspunderea civilă a proprietarului direct al camionului.

Dacă toate aceste condiții sunt îndeplinite, transportatorul are șanse excelente de a obține un permis special de la autoritățile de reglementare. Aici este imperativ să respectați toate regulile și să nu introduceți în documente informații care nu corespund realității. O vor verifica oricum. Iar dacă se dezvăluie faptul înșelăciunii, va urma o amendă gravă. În plus, transportatorul își va pierde imediat licența internațională.

Documentația necesară

Pentru multe companii de transport și antreprenori, o carte de admitere pentru transportul rutier internațional este un vis prețuit. Dar, în realitate, pentru a obține un astfel de permis trebuie îndeplinite mai multe condiții. Întocmirea unui pachet de documente este importantă în procedura de eliberare a autorizației. În primul rând, trebuie să întocmiți o declarație specială. Ar trebui să indice următoarele:

numele întreprinderii, companiei sau organizației care intenționează să efectueze transport internațional rutier;
adrese de înregistrare;
OGRN;
copii ale documentelor care confirmă toate aceste informații;
datele pașaportului;
adresa reală de reședință;
date despre vehicul, inclusiv marca, tipul vehiculului, modelul, plăcuțele de înmatriculare, remorci, semiremorci, datele de lansare;
informații despre persoanele responsabile (se indică funcția acestora în compania de transport, se indică numele complet);
intervalul de timp pentru care solicitantul dorește să obțină permisiunea.

Pe lângă cerere, trebuie pregătite copii ale documentelor. Cel mai bine este să conveniți asupra unei liste complete cu agenția de care transportatorul intenționează să obțină permisiunea. Aceasta se referă în principal:

confirmarea calificărilor persoanelor responsabile;
polita de asigurare;
drepturi de proprietate asupra vehiculului sau alte motive care permit eliminarea vehiculului;
copii ale tuturor acelor documente, informații din care sunt prescrise în cerere.

De fapt, pachetul de documente se dovedește a fi extins, deoarece aici aveți nevoie de pașapoarte, documente tehnice, PTS și STS pentru vehicule și multe altele. Când se ridică tot ce aveți nevoie, solicitantul, împreună cu un pachet de documente, este trimis la departamentul Rostransnadzor. Acolo, cererea este deja luată în considerare și se ia o decizie cu privire la problema admiterii sau refuzului.

Cine emite

Chiar dacă toate documentele sunt strânse și întocmite, rămâne întrebarea cu privire la persoanele responsabile cu eliberarea certificatului de omologare a unui vehicul pentru transport internațional. Totul este destul de simplu aici. Un astfel de permis este eliberat de angajații autorizați ai autorităților de transport care se află în subordinea directă Ministerului Transporturilor. Transportatorul se poate aștepta să primească documentul după ce va furniza documentele necesare. După aceea, specialiștii verifică documentele, întocmesc documentația necesară în conformitate cu procedura stabilită.

Accentul principal în timpul verificării se pune pe disponibilitatea permiselor de conducere care îndeplinesc standardele internaționale de calificare și educație pentru toți șoferii care sunt declarați că transportă mărfuri și mărfuri în alte țări. În plus, toate celelalte documente însoțitoare sunt supuse verificării. Dacă nu există motive pentru refuzul sau modificarea documentelor depuse, atunci Rostransnadzor eliberează solicitantului un permis, permițându-i astfel să înceapă să efectueze transport internațional de marfă și pasageri.

Costul permisului

Fiecare transportator de marfă este interesat de cât va trebui să plătească pentru a obține admiterea la implementarea transportului rutier internațional. Este de remarcat aici că decretul guvernamental la nivel legislativ nu prevede nicio plată. Adică certificatul se eliberează gratuit. Acest lucru se aplică atât persoanelor juridice, cât și antreprenorilor individuali, indiferent de forma lor organizatorică și juridică.

Există destul de multe oferte de la diferite organizații și firme care fac posibilă achiziționarea unui card de licență deschis pentru o entitate juridică. Un astfel de document va costa 100-200 USD. Dar aici este important să se țină cont de probabilitatea de fals, precum și de necesitatea documentelor de însoțire cu sigiliile și semnăturile companiei care este proprietarul real al licenței. Pentru a elibera oficial, într-un mod complet legal și pentru sine, un astfel de permis pentru transportul internațional de mărfuri, trebuie să plătiți aproximativ 1000 de ruble pentru licența în sine a unui standard internațional, precum și aproximativ 500 de ruble pentru un card de licență per fiecare an. În total, admiterea la tipul internațional va costa 1.500 de ruble.

Principala problemă aici este că este destul de problematic să se ocupe de problemele de design. Este necesar să vizitați filialele departamentelor guvernamentale, să stați la rând, să completați diverse documente, să colectați documentele necesare etc. Prin urmare, serviciile intermediarilor sunt foarte populare în Rusia. Acestea sunt firme și companii care sunt gata să-și asume toată bătaia de cap de a depune documente și de a obține admiterea internațională pentru un transportator de marfă. Pretul serviciilor variaza in functie de fiecare caz concret. Unii reușesc să se descurce în valoare de până la 5-7 mii de ruble, alții plătesc aproximativ 30 de mii.

În acest caz, intermediarii îndeplinesc următoarele sarcini:

pregătirea documentelor necesare pentru depunerea cererii;
se consultă cu clientul;
depune un pachet de documente;
completați și depuneți o cerere a formularului stabilit;
obține rezultatul.

Participarea clientului la o astfel de schemă este minimă. I se va cere doar să furnizeze informațiile necesare, copiile și originalele unor documente. Serviciul este cu adevărat convenabil, costă relativ puțin și, prin urmare, mulți transportatori de marfă care doresc să intre la nivel internațional sunt bucuroși să apeleze la intermediari. Nu există nimic ilegal în astfel de scheme. Principalul lucru aici este să alegeți un reprezentant de încredere, care are experiență și garanții în obținerea unei licențe internaționale. Rețineți doar că dacă aveți probleme cu documentele, organizația dumneavoastră nu îndeplinește cerințele stabilite, nici cei mai experimentați intermediari nu vor putea obține admitere. Este important să respectați regulile stabilite și să acționați în conformitate cu legea.

Sincronizarea

Nu mai puțin importantă este problema perioadei pentru care se eliberează cardul de admitere în transportul internațional. Depinde mult de statutul oficial al companiei de transport a unui transportator de marfă sau a unui antreprenor individual. Aici ar trebui să țineți cont de următoarele nuanțe:

Primul apel. Dacă o companie sau un antreprenor individual solicită mai întâi autorităților de reglementare obținerea unui permis special, atunci documentul nu poate fi eliberat pentru o perioadă mai mare de 12 luni. Perioada de valabilitate a licenței începe de la data depunerii cererii;
Apeluri repetate. Dacă compania sau întreprinzătorul individual a lucrat anterior în domeniul transportului internațional de mărfuri, atunci termenul noii licențe este crescut semnificativ. În unele cazuri, documentul este eliberat pentru 60 de luni.

În ceea ce privește posibilitatea prelungirii licenței primare, conform căreia transportatorul a început să lucreze pentru zboruri internaționale, aceasta nu există. Firma de transport nu poate reînnoi prima licență. Admiterea va trebui să fie emisă din nou odată cu introducerea tuturor informațiilor suplimentare și modificate. La urma urmei, probabil că numărul de vehicule este în creștere, diferite tipuri de mărfuri sunt transportate și șoferii și persoanele responsabile cu transportul internațional de mărfuri se pot schimba.

Situația este diferită cu permisele, care se eliberează pe o perioadă de 5 ani, adică pe 60 de luni. Reînnoirea este permisă aici. Este permisă activarea opțiunii de prelungire a admiterii pentru transportul internațional de mărfuri de 2 ori, dar nu mai mult. Ulterior, ar trebui să retrimiteți documentele și o cerere. Autoritățile de supraveghere vor efectua o nouă inspecție. În același timp, absența pretențiilor în cadrul licenței anterioare crește semnificativ șansele aprobării unui nou document de autorizare.

Refuz

Obținerea unui card de admitere pentru transportul rutier internațional nu se termină întotdeauna bine. În unele situații, solicitanții sunt respinși. Dar trebuie să existe motive întemeiate pentru asta. Cererea unei firme de transport sau a unui antreprenor individual nu va fi aprobată dacă:

documentele furnizate se vor dovedi a fi nesigure, vor conține informații eronate sau false;
solicitantul nu își îndeplinește obligațiile prevăzute de legislația în vigoare în raport cu transportatorii;
o companie de transport sau un antreprenor individual este în pragul falimentului oficial;
organizația solicitantului este lichidată dintr-un motiv sau altul;
autoritățile de reglementare din alte țări, în care compania de transport a solicitantului intenționa să efectueze transportul de mărfuri, au găsit informații care constituie motivul refuzului (neîndeplinirea obligațiilor, datorii etc.).

Specialiștii autorizați ai structurii de transport de stat care sunt implicați în examinarea cererilor și eliberarea autorizațiilor pentru transportul internațional de mărfuri sunt obligați să raporteze refuzul în scris. În acest caz, o condiție prealabilă este indicarea motivului pentru care a fost luată decizia corespunzătoare. Solicitantul are dreptul legal de a aplica din nou. Dar mai întâi, ar trebui să eliminați toate deficiențele identificate și să corectați acele deficiențe care au servit drept motiv pentru refuzul de a elibera o licență. În cazul în care, în timpul retrimiterii, toate problemele constatate au fost eliminate, autoritățile de reglementare nu vor mai avea motive să refuze eliberarea unei licențe internaționale pentru transportul mărfurilor.

Putem spune în mod obiectiv că procedura de obținere a unui permis special este destul de lungă. Dar este mai mult decât realist să o îndeplinești chiar și fără intermediari. Acest lucru este mult mai ușor decât aceleași activități pentru pasaj. Ar trebui să pregătiți documentele necesare, să scrieți o declarație și să vă asigurați că toate informațiile furnizate pentru verificare sunt adevărate. Este puternic descurajat să încercați să înșelați organele statului, subliniind informații false, cu bună știință. Acest lucru va avea consecințe grave. Până la refuzul de a elibera în viitor un permis de transport internațional de mărfuri, chiar dacă toate documentele se dovedesc a fi în conformitate cu standardele.

Pentru transportul mărfurilor importate și exportate din străinătate se folosesc transporturi feroviare, nave maritime, avioane. Dar statisticile arată că cel mai folosit transport pentru transportul mărfurilor este mașina.

O licență de transport internațional pentru transportul de mărfuri este un permis (admitere) la implementarea transportului rutier internațional. Licența presupune admiterea unei persoane fizice, indiferent de forma sa juridică și organizatorică.

Licență de transport internațional de mărfuri necesar atunci când organizațiile sau firmele doresc să efectueze transport rutier internațional. În același timp, este necesar să se respecte cerințele și condițiile de licențiere.

Termenul pentru obținerea unei astfel de licențe este de o lună, costul variază de obicei între 50.000 și 65.000 de ruble. Licența obținută pentru transportul mărfurilor conferă dreptul de a efectua transport intern și internațional de mărfuri pe o perioadă de cinci ani.

Setul de servicii pentru obținerea unei licențe include:

formarea documentelor necesare și pregătirea de calificare pentru obținerea licenței;
consiliere cu privire la necesitatea licenței;
primirea directă a licenței.

Lista documentelor necesare pentru înregistrarea transportului rutier internațional de mărfuri:

memorandum de asociere;
statutul companiei;
datele bancare ale intreprinderii;
dacă există acte constitutive, modificări ale acestora;
numărul de telefon legal, efectiv, poștal și adresele întreprinderii;
extras din Registrul unificat de stat al persoanelor juridice conform INN și PSRN;
numele de familie al contabilului-șef;
original și copie a pașaportului șefului întreprinderii;
pașaport auto;
închirierea sau închirierea unui vehicul;
certificatul de inmatriculare al vehiculului;
trecere de trecere TRP;
certificat internațional de inspecție tehnică;
document de verificare a tahografului;
Politica OSAGO;
certificat de evaluare si autorizare a contravalorii autoturismului;
contul de profit si pierdere, bilant pentru ultimul an de raportare (cu sistem de impozitare simplificat);
contract de întreținere și reparații;
contract de parcare;
o copie a certificatului de înregistrare a instituției medicale;
un acord pentru examinarea înainte de călătorie a șoferilor cu o instituție medicală;
certificat de siguranta rutiera;
certificate ASMAP;
admitere emisă anterior;
ordinul persoanei responsabile de tipul de activitate licențiat;
sigiliu;
procura în dublu exemplar.

Obținerea unei licențe pentru transportul internațional de mărfuri

Admiterea la implementarea procesului de transport de mărfuri se eliberează de către organul special de control al Rostransnadzor - inspecția transportului. Noile companii start-up sunt licențiate pentru un an, iar pentru acele companii care au experiență în transportul de mărfuri, este posibil să obțină o licență pentru o perioadă de cinci ani sau mai mult. Pentru a reînnoi o licență existentă pentru transportul de mărfuri, trebuie să depuneți o cerere de reînnoire într-o anumită perioadă, neapărat nu mai devreme de șase luni și nu mai târziu de două luni înainte de expirarea licenței existente.

Procesul de obținere în sine nu este laborios, dar trebuie colectate o mulțime de documente în acest sens și aceasta este o dificultate pentru mulți. Este ușor să te încurci într-o listă atât de lungă, așa că poți încredința această muncă specialiștilor din domeniul lor. Își vor face treaba rapid și eficient, iar tu trebuie doar să iei o licență gata făcută. Serviciile de reînnoire a licenței de transport internațional se prestează și în termen de o lună de la data solicitării.

Decizia de admitere la transportul internațional a transportatorului de către inspecția de transport se emite sub formă de certificat. Fiecare vehicul are propriul card de acces.

Reînnoirea sau eliberarea unei licențe poate fi refuzată în următoarele cazuri:

prezența denaturărilor sau a informațiilor inexacte în documente;
obținerea unui verdict negativ din partea Comitetului Vamal de Stat;
revocarea certificatului.

Decizia de acordare a licenței se ia în termen de treizeci de zile de la data acceptării cererii.

Decizia de refuz se comunica transportatorului in termen de trei zile, in scris, cu indicarea obligatorie a motivului refuzului. Strict interzis: transferul unui permis unui alt transportator pentru a utiliza vehiculul.

Împreună cu permisul se eliberează un carnet de licență. Ea trebuie să fie în vehicul pentru acest tip de activitate.

Există și licențe pentru transportul de pasageri. Este ceva mai ușor să le obții decât un permis de transport. Licența de transport de pasageri se dă și pe o stâncă de cinci ani, iar scaunul trebuie să fie echipat pentru mai mult de 8 persoane.