Roma antică
Primele încercări cunoscute de fluidizare a traficului urban au fost făcute în Roma antică de Gaius Julius Caesar. Prin decretul său din anii 50 î.Hr. e. pe unele străzi ale orașului s-a introdus circulația cu sens unic. De la răsărit și până la sfârșitul „zilei de lucru” (aproximativ două ore înainte de apus), trecerea vagoanelor, carelor și trăsurilor private era interzisă. Vizitatorii erau obligați să-și lase transportul în afara orașului și să se deplaseze în jurul Romei pe jos sau angajând un palanchin. Totodată, s-a înființat un serviciu special care să supravegheze respectarea acestor reguli, acesta recrutând în principal foști pompieri, dintre liberi. Principalele atribuții ale acestor controlori de trafic erau prevenirea conflictelor și luptelor între proprietarii de vehicule. Multe intersecții au rămas nereglementate. Nobilii nobili puteau asigura trecerea nestingherită prin oraș - își trimiteau trăsurile de alergători care eliberau străzile pentru ca proprietarul să treacă.
Modernitatea
Istoria regulilor moderne de circulație își are originea în Londra. La 10 decembrie 1868, în piaţa din faţa Parlamentului a fost instalat un semafor mecanic de cale ferată cu disc colorat. Inventatorul său, J.P. Knight, a fost un expert în semaforele căilor ferate. Aparatul era acţionat manual şi avea două aripi de semafor. Aripile ar putea lua diferite poziții: orizontală - un semnal de oprire și coborâte la un unghi de 45 de grade - te poți deplasa cu precauție. Odată cu apariția întunericului s-a aprins o lampă cu gaz rotativă, care dădea semnale în roșu și lumina verde. Semaforului i-a fost repartizat un servitor în livre, ale cărui atribuții includeau ridicarea și coborârea săgeții și întoarcerea felinarului. Cu toate acestea, implementarea tehnică a dispozitivului a eșuat: zdrăngănitul lanțului mecanismului de ridicare a fost atât de puternic încât caii care treceau s-au ferit și s-au ridicat. N-a mai lucrat nici măcar o lună, la 2 ianuarie 1869, semaforul a explodat, polițistul care era alături de el a fost rănit.
Prototipurile indicatoarelor rutiere moderne pot fi considerate plăcuțe, care indicau direcția de mișcare până la așezare și distanța până la aceasta. Decizia de a crea reguli europene comune de circulație a fost luată în 1909 la o conferință mondială de la Paris, având în vedere creșterea numărului de mașini, creșterea vitezei și a traficului pe străzile orașului. Următorul pas important a fost adoptarea „Convenției privind introducerea uniformității în semnalizarea pe drumuri” în 1931 la Geneva, la Conferința privind circulația rutieră, la care, printre alte țări, a participat și Uniunea Sovietică.
Conținutul regulilor rutiere ale Federației Ruse
- Dispoziții generale
- Obligațiile generale ale șoferilor
- Aplicarea semnalelor speciale
- Responsabilitățile pietonilor
- Obligațiile pasagerilor
- Semafoare si controlor de trafic
- Aplicarea avertismentului de pericol și a triunghiului de avertizare
- Început de mișcare, manevră
- Amplasarea vehiculelor pe carosabil
- Viteza de calatorie
- Depășiri, trafic care se apropie
- Opriți și parcați
- Traversări
- Trecerile de pietoni și locurile de oprire ale vehiculelor de traseu
- Trafic pe șinele de cale ferată
- Traficul pe autostrada
- Traficul in zone rezidentiale
- Prioritatea vehiculului cu navetă
- Utilizarea luminilor externe și a semnalelor sonore
- Tractarea autovehiculelor
- Plimbare de antrenament
- Transportul persoanelor
- Transport de marfă
- Cerințe suplimentare pentru circulația bicicletelor, mopedelor, cărucioarelor trase de cai, precum și trecerea animalelor
Prevederi de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră
Apendice. Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă operarea vehiculelor
Vezi si
Legături
- Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse privind regulile rutiere (inclusiv regulile rutiere Federația Rusăși Prevederi de bază privind admiterea în exploatare a vehiculelor și obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră) Sursa oficială.
Note
Fundația Wikimedia. 2010 .
Vedeți care sunt „Regulile drumului” în alte dicționare:
Legile rutiere - Document de reglementare stabilirea unui ordin de circulație unificat în întreaga Federație Rusă. [GOST R 22.0.05 94] Teme tehnogene urgente Generalizarea termenilor termeni și definiții de concepte necesare pentru ... ... Manualul Traducătorului Tehnic
Solicitarea „SDA” este redirecționată aici; vezi și alte sensuri. Reguli rutiere (abreviat: SDA) un set de reguli care reglementează îndatoririle utilizatorilor drumului (șoferi de vehicule, pasageri, pietoni ... ... Wikipedia
În URSS, un act normativ de stabilire a procedurii de trafic. P.d.d. sunt obligatorii pentru toți utilizatorii drumului - șoferi, pietoni, pasageri. P.d.d. acționează nu numai în legătură cu străzile și ......
Ordinul unificat de circulație pe întreg teritoriul Federației Ruse, stabilit de act normativ. Sursa: Termenii de referință rutier... Dicționar de construcții
Principal cerințe pentru utilizatorii drumurilor pentru a asigura siguranța vehiculelor. vehicule și pietoni pe străzile și drumurile orașului. În URSS, P. d. d. stabilește ordinea deplasării în obligatoriu pentru toate persoanele și organizațiile. P. d. d. conțin: Cerințe generale pe… …
Acest articol sau secțiune descrie situația în raport cu o singură regiune (Rusia). Puteți ajuta Wikipedia adăugând informații pentru alte țări și regiuni. Când conduceți pe drumurile publice... Wikipedia
Siguranța rutieră este un set de măsuri menite să asigure siguranța tuturor utilizatorilor drumului. Conform legislației ruse, siguranța rutieră este stadiul acestui proces, reflectând ...... Wikipedia
Un sistem de măsuri organizatorice și tehnice care vizează creșterea vitezei și siguranței traficului. Esența R. d. d. este de a obliga, interzice sau recomanda acțiuni șoferilor și pietonilor din ... ... Marea Enciclopedie Sovietică
Un set de măsuri pentru a asigura utilizarea rațională lățimea de bandă străzi și drumuri, confortul și siguranța circulației pe acestea. R. d. d. se realizează cu ajutorul tehnicii. activități (marcarea străzilor și drumurilor, instalarea indicatoarelor rutiere și ... ... Marele dicționar politehnic enciclopedic
Reglementarea traficului este o întrebare ridicată în trecutul îndepărtat. Mișcarea pietonilor și a echipelor de cai necesita, de asemenea, reglementare. În acele vremuri, acest lucru era îndeplinit prin decrete regale.
Istoria Regulilor Drumului își are originea în Roma antică . Iulius Cezar a introdus circulația cu sens unic pe mai multe străzi din oraș în anii 50 î.Hr. De la răsărit și până la aproximativ două ore înainte de apus (sfârșitul zilei de lucru), trecerea vagoanelor și carelor private era interzisă.
Vizitatorii orașului trebuiau să se deplaseze în Roma pe jos sau pe un palanchin (o targă pe stâlpi lungi) și să parcheze vehiculele în afara orașului.
Deja pe atunci exista un serviciu de supraveghere pentru a aplica aceste reguli. Era format în principal din foști pompieri
Datoria acestui serviciu era de a preveni situatii conflictuale printre proprietarii de vehicule. Răscrucile nu erau reglementate. Nobilii, pentru a-și asigura trecerea liberă, au trimis alergători înainte. Au eliberat străzile și nobilii puteau astfel să treacă liber la destinație.
De-a lungul timpului, regulile au fost aduse modificări și completări, au fost specificate caracteristici la conducerea prin intersecții, modificarea limitei de viteză la apropierea unei intersecții și interzicerea depășirilor în porțiuni dificile. Una dintre completări a fost o regulă care acorda prioritate pietonilor în trafic. Procesiunea religioasă sau, de exemplu, o ceremonie de înmormântare se bucurau și ele de un avantaj în mișcare.
Baza Reguli moderne trafic rutier pus la 10 decembrie 1868în Londra. În această zi, în fața Parlamentului de pe piață, a apărut primul semafor feroviar sub forma unui disc colorat cu control mecanic. Acest semafor a fost inventat de J.P. Knight, un specialist în semafor al vremii.
Dispozitivul era format din două aripi de semafor, iar în funcție de poziția aripilor, era indicat semnalul corespunzător:
- Poziție orizontală - fără mișcare
- Poziție în unghi de 45 de grade - mișcarea este permisă, dar cu precauții.
Noaptea se folosea o lampă cu gaz, semnalizantă roșu și în verde. Semaforul era controlat de un servitor purtând livrea.
Implementarea tehnică a semaforului nu a fost atât de reușită. Lanțul mecanismului de ridicare și coborâre a săgeților era atât de zgomotos încât îi înspăimânta foarte tare pe cai, ceea ce îngreuna controlul cocherului. La mai puțin de o lună mai târziu, semaforul a explodat, rănind un polițist.
Numărul de vehicule a continuat să crească, primele mașini au început să înlocuiască vagoanele. Nevoia de management al traficului a crescut semnificativ. Primele baghete pentru controlul manual al traficului la intersecții au apărut în 1908. Primele indicatoare rutiere pot fi considerate semne care indică deplasarea către aşezare.
În 1909, la Paris, la o conferință mondială, s-a decis crearea unui singur Regulament european al drumului, pe măsură ce numărul de mașini continua să crească, iar limita de viteză și intensitatea traficului pe străzile orașului au crescut.
Următorul pas în dezvoltarea managementului traficului - la conferința de trafic de la Geneva în 1931 a adoptat „Convenția privind introducerea uniformității în semnalizarea pe drumuri”. La această conferință a participat și Uniunea Sovietică.
Prima publicație oficială a Regulilor de drum în URSS a avut loc în 1920. Documentul a fost intitulat „Despre circulația auto la Moscova și împrejurimile sale”. Acest document a descris deja în detaliu multe aspecte importante. Erau permise de conducere pentru dreptul de a conduce, marcate viteza maxima circulaţie. În 1940, a fost emis un cod general de circulație pentru întregul sindicat, care a fost editat pentru fiecare oraș.
Unit reguli generale traficul rutier care operează în întreaga URSS a fost introdus în 1961. „Reguli de circulație pe străzile orașelor, aşezăriși drumurile URSS
Cea mai importantă dată din istoria Regulilor Drumului - 8 noiembrie 1968. În această zi la Viena a adoptat Convenția privind circulația rutieră. Documentul a fost semnat de reprezentanții a 68 de țări ale lumii și este încă valabil.
Până în 1973, Regulile Rutiere ale URSS au fost redactate în conformitate cu Convenția de la Viena. Odată cu trecerea timpului și schimbările corespunzătoare pe drumuri, creștere constantă transport, dezvoltarea tehnologică a rețelelor de drumuri, ajustări și completări sunt în mod constant introduse.
Cele mai recente modificări de la data scrierii acestui articol au intrat în vigoare la 24 noiembrie 2012 și întotdeauna Duma de Stat sunt în discuție proiecte de lege care vizează adaptarea regulilor la situația reală de pe drumuri.
În fiecare an sunt din ce în ce mai multe mașini pe străzile orașelor noastre. Mișcarea acestora necesită ordine și respectarea anumitor reguli pentru a asigura siguranța șoferilor și a pietonilor.
În acest scop, în fiecare țară, inclusiv în Rusia, a fost elaborat un set special de reguli de circulație care reglementează drepturile și obligațiile tuturor oamenilor de pe drumuri. Ce sunt regulile de circulație? Unde sunt folosite și ce amenință cu încălcarea lor?
Regulile de circulație sunt regulile de circulație și cerințele tehnice care se aplică vehiculelor în timpul conducerii. Primul care a încercat să le introducă pe străzile orașului a fost generalul roman Iulius Cezar.
În anii 50 î.Hr., el a ordonat tuturor proprietarilor de vagoane și care să se deplaseze doar pe o parte și să nu iasă pe drumuri după apusul soarelui. În Evul Mediu în Europa, cavalerii aveau voie să circule pe dreapta, ceea ce este valabil și astăzi în majoritatea țărilor lumii.
Istoria modernă a regulilor de circulație își are originea la Londra în 1868, când un semafor mecanic a apărut în fața Parlamentului Britanic. De atunci, regulile de circulație pe șosele au fost în mod constant extinse și actualizate cu noile cerințe din cauza creșterii numărului de vehicule.
Acasă scopul regulilor de circulatie– protejați șoferii și pietonii de accidentele rutiere care au ca rezultat deteriorarea vehiculelor, rănirea sau moartea persoanelor. 
Fiecare șofer ar trebui să le cunoască, pentru că dacă încalcă regulile și are un accident, în cel mai bun caz va scăpa cu o amendă și cu costul reparației vehiculelor și, în cel mai rău caz, va muri sau va merge la închisoare pentru că i-a rănit pe alți participanți la accident. Din acest motiv, cunoașterea PPD este o condiție prealabilă pentru obținere permis de conducere.
Cele mai periculoase încălcări rutiere sunt condusul beat, cu sistem de frânare, echipament de iluminat sau control pe volan defecte, precum și viteză și conducere la un semnal de circulație interzis. Aceștia amenință că șoferul poate pierde controlul și ar putea avea un accident. Încălcarea regulilor de utilizare a centurilor de siguranță, depășirea sau traversarea trecerilor de cale ferată, care sunt închise de o barieră, reprezintă nu mai puțină amenințare.
Nu la fel de periculos, dar încărcat se întoarce, sunt considerate conducerea vehiculelor neînmatriculate, conducerea fără acte sau conduită necorespunzătoare. 
De asemenea, puteți fi pedepsit pentru încălcarea regulilor de transport de mărfuri periculoase sau voluminoase, iar pentru șoferii de taxi - pentru transportul de pasageri peste numărul stabilit.
Destul încălcarea frecventă SDA este parcarea mașinilor pe gazon. Unii șoferi nu știu bine ce este un astfel de teritoriu, așa că lasă cu calm vehicule pe el, apoi plătesc amenzi.
În conformitate cu regulile de circulație ale Federației Ruse, gazonul este considerat a fi o zonă cu o suprafață de gazon, care a fost creată artificial prin însămânțarea semințelor și creșterea plantelor care creează gazon.
Cea mai ușoară pedeapsă pe care o poate primi un șofer pentru încălcarea regulilor de circulație este un avertisment sau o amendă în cuantumul stabilit de stat. Pentru mai mult încălcări grave poate priva permis de conducere(temporar sau permanent) și interzice circulația vehiculelor cu îndepărtarea plăcuțelor de înmatriculare.
Conducerea fără permis de conducere sau sub influența alcoolului (droguri) poate fi arestată pentru o perioadă de 15 zile, iar dacă oamenii au murit în timpul unui accident, există o mare probabilitate de a primi o pedeapsă cu închisoarea.
Conform noilor reguli de circulație modificate în 2015, pentru conducerea în stare de ebrietate sau transferul unui autoturism către o persoană care se află în stare de narcotic sau intoxicație cu alcool, șoferul își poate pierde permisul de până la 2 ani. În cazul încălcării repetate, documentul este ridicat pe o perioadă de până la 3 ani.
Dacă un șofer se deplasează pe drumuri fără plăcuțe de înmatriculare, acesta își poate pierde permisul timp de 3 luni, iar dacă indicatoarele au fost în mod deliberat false, i se vor retrage drepturile pentru 6-12 luni. 
Pentru utilizarea echipamentelor de iluminat roșu, permisul poate fi retras pentru 6-12 luni, pentru depășirea vitezei sau conducerea pe banda din sens opus - timp de 4-6 luni, și pentru transportul de mărfuri voluminoase fără autorizație sau pentru circulația printr-o trecere de cale ferată închisă. - pentru sase luni.
Un flux imens de mașini pe străzile orașelor rusești a devenit de mult familiar, fără a înspăimânta sau surprinde pe nimeni. Astăzi, marea majoritate a locuitorilor țării de orice gen se străduiește să obțină permisul de conducere și să studieze cu sârguință regulile de circulație. În același timp, puțini oameni știu că țarul Ivan al III-lea a fost primul care a încercat să reglementeze comportamentul taximetriștilor și călăreților pe drumurile Rusiei încă din secolul al XV-lea. El a simplificat mișcarea pe cai ștafete de-a lungul rutelor poștale pentru cei care au urmat distanțe lungi. Și la sfârșitul secolului al XVII-lea, Petru cel Mare a contribuit la regulile sale, interzicând călătoriile rapide la Moscova. De asemenea, a introdus circulația pe dreapta și a înființat un departament de poliție care monitoriza respectarea regulilor de circulație în Rusia.
Puțin mai târziu, țarina Anna Ioannovna a creat un decret conform căruia taximetriștii care depășeau viteza prescrisă erau amendați, biciuiți cu vergele și chiar exilați la muncă silnică ca pedeapsă pentru aceasta. Apoi regulile au fost constant schimbate, completate, dobândind tot mai multe detalii noi. Numărul șoferilor de taxi privați din marile orașe ale Rusiei a crescut, trebuiau controlați și, prin urmare, au fost inventate licențe de transport. Pe străzi au apărut mașini de cai cu numere, care aveau voie să fie conduse doar de persoane într-o formă sobră și ordonată, care aveau permisul corespunzător. Au existat reguli noi pentru traversarea intersecțiilor, însoțite de interdicția de a lăsa vagoane oriunde.
În secolul al XIX-lea, primele mașini au ieșit pe șosele, numite inițial „trăsuri autopropulsate”. Nu au fost capabili să dezvolte o viteză decentă, s-au deplasat nu mai repede de trei kilometri pe oră, dar după aceea traficul a început să aibă nevoie de o organizare mai atentă. Drept urmare, în 1900, la Sankt Petersburg, autoritățile au aprobat un nou set de reguli de circulație, dintre care unele există și astăzi. Punctele lor obligatorii erau înmatricularea unui autoturism, furnizarea de vehicule cu numere de stat și inspecția anuală a acesteia de către o comisie specială. Numerele au funcționat apoi doar un an. Șoferii plăteau constant pentru noua lor înmatriculare, iar banii mergeau la trezorerie și erau considerați taxă de transport. Este interesant că în diferite orașe numerele de pe mașină aveau dimensiuni diferite.
Dreptul de a conduce o mașină putea fi obținut de cetățenii ruși care au împlinit vârsta de douăzeci și unu de ani și erau bine alfabetizați. Au susținut examenul institutii de invatamant care a instruit șoferi. Reguli de traficîn acele vremuri, se prevedeau sunetul de semnale sonore la apropierea trecerilor de cale ferată, încetinirea sau oprirea la trecerea de răscruce, care în același timp sunt străbătute de trăsuri trase de cai. În timpul opririi, mașinile au trebuit să fie amplasate în apropierea trotuarelor, astfel încât să se alinieze la rând în sensul de mers. Am condus o mașină cu partea dreapta, avea voie să se depășească pe partea stângă, dar era interzisă circulația de-a lungul ei pentru o lungă perioadă de timp.
Viteza maximă la conducerea mașinilor în Moscova a fost limitată la 25 de kilometri pe oră, în Sankt Petersburg - 20 de kilometri pe oră, camioanele puteau circula de-a lungul orase mari Rusia cu o viteză de cel mult 12 kilometri pe oră. În același timp, pe străzile deosebit de aglomerate, se deplasau doar cu o viteză de 10 kilometri pe oră. Încălcarea regulilor era pedepsită cu amendă de până la o sută de ruble sau arestare pentru 14 zile. Pentru conducere în stare de ebrietate, li s-a lipsit permisul de conducere. Pe drumurile cu porti era necesara plata taxei, adica erau platite.
Primii „polițiști rutieri” au apărut la Sankt Petersburg la începutul secolului al XX-lea. Polițiștilor li s-au dat bastoane albe pentru a semnaliza șoferii. Când bastonul a urcat, șoferii de trăsuri, proprietarii de mașini și bicicliștii s-au oprit. Semnele de pe drumurile Rusiei au început să fie instalate cam în același timp, în conformitate cu convenția adoptată în Franța în 1909. A determinat aspectul semnelor, îndatoririlor și drepturilor pietonilor și șoferilor.
De atunci, regulile de circulație au fost completate în mod repetat. În 1940 au fost adoptate carte uniforme pentru URSS cu privire la regulile de circulație, iar în 1957 s-au schimbat, eliminând unele restricții și stabilindu-se reguli pentru conducerea vehiculelor în republici individuale. Erau regulamente pt aspect comanda automată și examen, care a fost determinată ultima dată în martie 2016. Acum, setul de sarcini pentru aceste examene este determinat de inspectorul de stat pentru siguranța rutieră al Federației Ruse. Conform unor astfel de reglementări, toți cei care au cetățenia Federației Ruse și cei care locuiesc temporar pe teritoriul Rusiei pot aplica pentru examene. Ei au dreptul să declare acest lucru prin intermediul sistemului federal de stat www.gosuslugi.ru sau www.gibdd.ru. O cerere la nivel regional este depusă și prin intermediul site-ului www.gibdd.ru, iar site-ul nostru vă permite să vă testați cunoștințele și să determinați gradul de pregătire pentru examene. Oferim o gamă de servicii care oferă utilizatorilor posibilitatea de a-și reînnoi cunoștințele și de a studia în detaliu toate nuanțele conducerii mașinilor pe drumurile din Rusia și din străinătate.
Pentru a utiliza previzualizarea prezentărilor, creați-vă un cont ( cont) Google și conectați-vă: https://accounts.google.com
Subtitrările diapozitivelor:
Legile rutiere
Istoricul regulilor de circulație. Prima apariție Istoria regulilor de circulație își are originea în Roma antică, când administratorii orașului au încercat să limiteze fluxul de trafic în metropolă. Vizitatorii erau obligați să-și lase căruțele în afara orașului, iar în interiorul orașului pentru a le folosi exclusiv transport public. În plus, pe unele străzi ale orașului a fost instituită circulația cu sens unic.
Istoricul regulilor de circulație. Dezvoltare în continuare Au trecut câteva sute de ani înainte ca regulile de circulație să-și continue dezvoltarea. LA marile orașe Au început să apară taximetriști privați, numărul cărora a crescut într-un ritm incredibil, dar, în același timp, calitatea serviciului pentru pasageri a fost foarte scăzută. Apoi organisme guvernamentale au început să dea licență pentru taximetriști, dându-le numere dacă erau îndeplinite anumite cerințe: taximetriștii și caii lor trebuiau să arate îngrijite, cărucioarele erau interzise să oprească în mijlocul străzilor, iar taximetriștii trebuiau să „conducă” doar când sunt treji. Odată cu apariția trăsurii trase de cai, regulile de traversare a intersecțiilor au fost schimbate - vagoanele grele aveau avantaje față de alte vehicule.
Istoricul regulilor de circulație. Fapte interesante Apariția mașinilor a dus la niște reguli ciudate, de exemplu, un băiat trebuia să alerge în fața unui cărucior autopropulsat și să anunțe pe toată lumea despre apropierea unui „monstru de foc”.
Apariția unui semafor Următorul punct din istoria regulilor de circulație a fost apariția primului semafor, care a fost instalat la Londra în 1868. Semaforul era un semafor îmbunătățit operat de un servitor. Însă, după accident, s-a decis crearea unui semafor automat.
Apariția unui semafor Un monument din Novosibirsk dedicat apariției primului semafor din oraș
Apariția unui semafor Al doilea semafor instalat la Moscova, 1931.
Istoria regulilor de circulație Numărul de mașini a crescut ca o avalanșă, iar semnele de circulație în toate țările erau diferite. În 1909, altul un eveniment importantîn istoria regulilor de circulaţie - au fost adoptate reguli europene uniforme. În 1931, la Geneva, a fost adoptată „Convenția pentru introducerea uniformității în semnalizarea pe drumuri”, la care a aderat. Uniunea Sovietică.
Istoricul regulilor de circulație. Regulile de circulație în URSS În Uniunea Sovietică, istoria regulilor de circulație își începe numărătoarea inversă de la începutul anilor treizeci, după aderarea conventie internationalaÎn 1936, în Uniunea Sovietică a fost înființat Inspectoratul Auto de Stat. Regulile de circulație au supraviețuit până în 1961, după care au existat doar câteva revizuiri minore.
Semnele rutiere În primul rând indicatoare rutiere a apărut în Marea Britanie odată cu apariția vagoanelor motorizate, adică a primelor vehicule autopropulsate. Apariția lor a fost asociată cu necesitatea de a face distincția între regulile de circulație pentru trăsurile cu echipe de cai și „strămoșii” mașinilor moderne. Apogeul dezvoltării semnelor rutiere a avut loc în anii 20-30 ai secolului XX. Semnele de interdicție și prioritate au fost primele semne de circulație. Practic, au reglementat comportamentul pietonilor și șoferilor.
Indicatoare rutiere
Pe tema: dezvoltări metodologice, prezentări și note
Lecție de matematică în clasa a 5-a „Împărțirea fracțiilor zecimale la un număr natural și istoria regulilor de circulație”
Lecția contribuie la formarea deprinderilor de rezolvare a problemelor aplicate care asigură siguranța circulației....
PROGRAM pentru studierea regulilor rutiere „COPII – utilizatori ai drumului”
Programul „Copii care participă la traficul rutier” a fost creat pentru a se asigura că copiii învață cu succes regulile rutiere, învață istoria apariției regulilor de circulație, se pot orienta ...
Programul de prevenire a accidentelor de circulație și studiul regulilor rutiere pentru studenți „Tânăra generație a Rusiei - pentru siguranță rutieră”
Trăim într-un sat în care numărul de transporturi crește rapid de la an la an. Mergem des în oraș. Există situații în care nu știi ce să faci când traversezi o stradă fără pieton și subteran...
Se încarcă...