दुनिया के सबसे बड़े मालवाहक विमान. सैन्य परिवहन विमान - सेना हवाई वाहक

विमानन का अभी तक बहुत लंबा इतिहास उन घटनाओं से भरा नहीं है जब विभिन्न देश, अलग-अलग समय पर और कई कारणगिगेंटोमेनिया एक सैन्य फैशन बन गया, जिससे विशाल उड़ान मशीनों का निर्माण हुआ। यह सामग्री पिछली तीन तिमाहियों में निर्मित 10 ऐसे विमानों को प्रस्तुत करती है।

1. जंकर्स जू 390

यह विमान 1943 में जर्मनी में चार इंजन वाले जंकर्स जू 290 के आधार पर बनाया गया था और इसका उपयोग भारी परिवहन, समुद्री गश्ती विमान और रणनीतिक बमवर्षक के रूप में किया जाना था। जर्मनों ने 26 समान विमान बनाने की योजना बनाई, जिसके साथ, सिद्धांत रूप में, संयुक्त राज्य अमेरिका के क्षेत्र पर भी बमबारी करना संभव था, लेकिन वास्तव में वे केवल दो मशीनें बनाने में सक्षम थे। विमान का पंख फैलाव 50.3 मीटर था, इसकी लंबाई 34.2 मीटर थी और इसकी उड़ान सीमा 9,700 किलोमीटर तक थी।

2. एंटोनोवएक-225 "मरिया"»

An-225 मिरिया विमान को 1980 के दशक में एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था। यह अब तक निर्मित सबसे लंबा (84 मीटर) और सबसे भारी (अधिकतम टेक-ऑफ वजन 640 टन) विमान है। "मरिया" मूल रूप से पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान "बुरान" के साथ-साथ प्रक्षेपण यान के विभिन्न बड़े आकार के घटकों को उत्पादन स्थल से प्रक्षेपण स्थल तक ले जाने के लिए बनाया गया था, और इसे एक ही प्रति में तैयार किया गया था (दूसरी प्रति लगभग 70 है) "एंटोनोव" संयंत्र में सोवियत काल से तैयार %)। एनर्जिया-बुरान कार्यक्रम के पूरा होने के बाद, An-225 को आठ वर्षों के लिए ख़राब कर दिया गया था। 2000 के दशक की शुरुआत में, विमान को यूक्रेनी कंपनियों द्वारा बहाल किया गया था, और वर्तमान में यह वाणिज्यिक कार्गो परिवहन करता है।

3. मैसर्सचमिटमी 323 "विशालकाय"

जर्मन मैसर्सचमिट मी 323 द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा उत्पादन भूमि विमान था। कुल मिलाकर, उनमें से केवल 200 से अधिक का निर्माण किया गया था। इसे ग्रेट ब्रिटेन पर योजनाबद्ध आक्रमण की तैयारी के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया गया था। शुरुआत में इसे भारी ग्लाइडर मी 321 के रूप में बनाया गया था, लेकिन 1941 में मोटर के साथ इस ग्लाइडर का एक संस्करण बनाने का निर्णय लिया गया। 23 टन तक की पेलोड क्षमता के साथ, कपड़े और प्लाईवुड से ढके इस विमान का उपयोग जर्मनों द्वारा मुख्य रूप से उत्तरी अफ्रीका में सैनिकों की आपूर्ति के लिए किया जाता था, हालांकि इसे पूर्वी मोर्चे पर भी देखा गया था।

4. ब्लोहम और वॉस बी.वी. 238

60.17 मीटर के पंखों वाली इस जर्मन उड़ने वाली नाव ने मार्च 1944 में अपनी पहली उड़ान भरी और इसे एक ही प्रति में बनाया गया था। ब्लोहम एंड वॉस बीवी 238 उस तिथि तक निर्मित सबसे बड़ा विमान था, और, विडंबना यह है कि, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नष्ट किया गया सबसे बड़ा विमान बन गया। विमान उत्तरी जर्मनी में लेक शाल्सी पर आधारित था और सितंबर 1944 में अमेरिकी पी-51 मस्टैंग लड़ाकू विमानों के एक समूह के हमले के परिणामस्वरूप डूब गया था। एक अन्य संस्करण के अनुसार, इसे मई 1945 में ब्रिटिश हॉकर टाइफून द्वारा नष्ट कर दिया गया था।

5. मार्टिनजे.आर.एम.मंगल ग्रह

बड़ा परिवहन समुद्री विमान मार्टिन जेआरएम मार्स था सीमित मात्रा में(1 प्रोटोटाइप और 6 उत्पादन) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी नौसेना के लिए बनाया गया। इसे "फ्लाइंग ड्रेडनॉट" के रूप में बनाया गया था - एक लंबी दूरी का गश्ती विमान। युद्ध के बाद, 1959 में स्क्रैप के लिए लिखे गए चार जीवित मंगल ग्रह, कनाडाई लकड़ी व्यापारियों द्वारा खरीदे गए और जंगल की आग से लड़ने के लिए उड़ने वाले टैंकरों में परिवर्तित कर दिए गए। 2012 के बाद, अभी भी एक मार्टिन जेआरएम मार्स सेवा में है।

6. कॉनवेअर बी-36 पीसमेकर

B-29 सुपरफ़ोर्ट्रेस के बगल में XB-36 प्रोटोटाइप (दाएं)।

बी-36 पीसमेकर एक अमेरिकी अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक है, जो पंखों के फैलाव (70.1 मीटर) के मामले में विमानन के इतिहास में सबसे बड़ा लड़ाकू विमान है। पहली उड़ान अगस्त 1946 में हुई। कुल 384 विमान बनाए गए।

7. बातचीत करनाएक्ससी-99

XC-99 एक अमेरिकी प्रोटोटाइप भारी मालवाहक विमान है जिसे B-36 बॉम्बर के हिस्सों का उपयोग करके बनाया गया है। एक ही प्रति में निर्मित, इसने 24 नवंबर, 1947 को अपनी पहली उड़ान भरी और 1949 में इसने अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। दौरान कोरियाई युद्ध XC-99 ने अमेरिकी सेना के हित में अंतरमहाद्वीपीय उड़ानें भरीं। आखिरी उड़ान 19 मार्च, 1957 को की गई थी।

8. बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस

बी-52 अंतरमहाद्वीपीय रणनीतिक बमवर्षक ने अप्रैल 1952 में अपनी पहली उड़ान भरी और कॉन्वेयर बी-36 का स्थान लिया। अमेरिकी परमाणु हथियारों के लिए मुख्य वितरण वाहनों में से एक के रूप में, बी-52 ने कई सैन्य संघर्षों में भाग लिया, जिसके दौरान इसके बोर्ड से केवल पारंपरिक हथियारों का उपयोग किया गया था। अमेरिकी वायु सेना की योजना कम से कम 2040 तक बी-52 को संचालित करने की है। विमान का पंख फैलाव 56.39 मीटर है।

लॉकहीड सी-130 हरक्यूलिस ग्रह पर सबसे लोकप्रिय सैन्य परिवहन विमान है। 1954 से, अमेरिकी कंपनी लॉकहीड मार्टिन ने लगभग 2,500 हरक्यूलिस का उत्पादन और बिक्री की है। आज, इस परिवार के 951 प्रतिनिधि आसमान में घूमते हैं, जो वैश्विक सैन्य परिवहन बाजार के 22% हिस्से पर कब्जा करते हैं।

अमेरिकी सामान्य प्रयोजन टर्बोप्रॉप विमान बीचक्राफ्ट किंग एयर दुनिया भर के कई देशों की सेनाओं में सेवा में है। इसका उपयोग पायलटों को प्रशिक्षण देने, समुद्री क्षेत्रों में गश्त करने, टोही, संचार और अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है। हालाँकि वर्तमान में कार्यरत 295 "हवा के राजा" में से अधिकांश व्यावसायिक परिवहन में शामिल हैं।

बोइंग सी-17 ग्लोबमास्टर III सैन्य परिवहन विमान ने 1991 में अपनी पहली उड़ान भरी। "हैवीवेट" लंबी दूरी पर बड़े माल और सैन्य इकाइयों को ले जाने में सक्षम है, साथ ही छोटे, खराब रूप से तैयार हवाई क्षेत्रों पर उतरने में भी सक्षम है।

एयरबस सीएन-235 अमेरिकी "गैर-लड़ाकू" पंखों का मुख्य यूरोपीय प्रतियोगी है। विमान निर्माण की दिग्गज कंपनी एयरबस अपने निर्माण को "सबसे सस्ते सामरिक सैन्य परिवहन विमान" से कम नहीं बताती है। और इस तथ्य ने संयुक्त राज्य अमेरिका सहित दो दर्जन देशों की सेनाओं के ग्राहकों को CN-235 की ओर आकर्षित किया।

एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित सैन्य परिवहन AN-26 (नाटो संहिताकरण, कर्ल, "व्हर्लविंड") के अनुसार, 1986 में बंद कर दिया गया था। हालाँकि, 200 से अधिक AN-26 और इसके पूर्ववर्ती AN-24 अभी भी सेवा में हैं। जो "दिग्गजों" को इस वर्ग के सबसे लोकप्रिय विमानों के बराबर रखता है।

भारी सैन्य परिवहन विमान IL-76 (नाटो संहिता के अनुसार - कैंडिड, डायरेक्ट) पहली बार 1971 में हवा में उड़ा और अभी भी रूसी सैन्य परिवहन विमानन का मुख्य "वर्कहॉर्स" बना हुआ है। सच है, इसके जन्म के क्षण से, इल्यूशिन डिज़ाइन ब्यूरो के दिमाग की उपज की वहन क्षमता 30 से 60 टन तक बढ़ गई।

एएन-26 के आधार पर बनाया गया एएन-32 सैन्य ट्रांसपोर्टर परिस्थितियों के अनुकूल है बढ़ा हुआ तापमान(+50 डिग्री तक) और टेकऑफ़ ऊँचे पर्वतीय हवाई क्षेत्र(4500 मीटर तक)। आजकल यह गर्म देशों - जैसे भारत, श्रीलंका, बांग्लादेश, अफगानिस्तान, मैक्सिको और अफ्रीकी देशों की वायु सेनाओं में सफलतापूर्वक संचालित होता है।

हल्के अमेरिकी परिवहन विमान सेसना 208 कारवां को दुर्गम क्षेत्रों के लिए एक विमान के रूप में बनाया गया था। इसका सैन्य संस्करण, U-27A, ब्राज़ील, कोलंबिया, लाइबेरिया, थाईलैंड और अन्य देशों की शांति की रक्षा करता है। कुल 125 "सैन्य" सेस्ना सेवा में हैं।

एएन-26 की तरह, औसत सैन्य परिवहन विमान ट्रांसल एलियांज सी-160 का उत्पादन 1980 के दशक के मध्य से 30 वर्षों तक नहीं किया गया है। लेकिन जर्मन-फ्रांसीसी संघ द्वारा अपने देशों की वायु सेना की जरूरतों के लिए विकसित किया गया वाहन अभी भी सेवा में है। 120 पंखों वाले सी-160 अभी भी आसमान में उड़ान भरते हैं।

CASA C212 Aviocar - स्पेनिश कंपनी EADS CASA द्वारा विकसित। यह सैन्य परिवहन विमान 400 मीटर लंबे कच्चे रनवे पर उड़ान भर सकता है और उतर सकता है। फोटोग्राफिक टोही, समुद्री गश्त और सैन्य वीआईपी के परिवहन के लिए विभिन्न संशोधनों का उपयोग किया जाता है।

"सितारों" की छाया में काम के घोड़े बने रहते हैं - सैन्य परिवहन विमान और सामान्य प्रयोजन विमान। शायद प्रभावशीलता के मामले में वे तेज़ और भरवां से कमतर हैं आधुनिक प्रौद्योगिकीलड़ाके. लेकिन मेहनती कार्यकर्ता विश्वसनीय होते हैं और उनकी लगातार मांग रहती है, न कि केवल सेना के बीच। हम वायु सेना की दैनिक जरूरतों के लिए बनाए गए दस सबसे लोकप्रिय विमान प्रस्तुत करते हैं।

हवाई यात्रा सुरक्षित मानी जाती है और सुलभ साधनघूमने के लिए। एक विमान को हवा में उठाने के लिए अच्छी मात्रा में ईंधन की आवश्यकता होती है, इसलिए डिजाइनर ईंधन की खपत को कम करने के लिए लगातार संघर्ष कर रहे हैं। उच्च क्षमता वाले एयरलाइनरों ने खुद को साबित किया है प्रभावी उपाय, बड़ी मात्रा में माल परिवहन करने और बड़े यात्री यातायात की सेवा करने में सक्षम।

सबसे बड़ा यात्री विमान

दुनिया का सबसे बड़ा यात्री विमान एयरबस A380 है। एयरलाइनर का उत्पादन कई यूरोपीय संघ देशों में यूरोपीय कंपनियों के एक समूह द्वारा किया जाता है। इस विशालकाय का पंख फैलाव 80 मीटर है, जो बड़े ईंधन भंडार के लिए जगह खाली करता है और लंबी नॉन-स्टॉप उड़ानों को संभव बनाता है।

A380 में अविश्वसनीय है विशेष विवरण:

1. यात्रियों की संख्या: 850 लोग.
2. अधिकतम. उड़ान की गति: 1020 किमी/घंटा.
3. अधिकतम. उड़ान दूरी: 15,200 किमी, इस वर्ग के किसी भी प्रतिनिधि से अधिक।
4. अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 575 टन।

मिश्रित सामग्रियों के उपयोग से विमान का वजन काफी कम हो जाता है, जिससे न्यूनतम त्वरण के साथ वांछित ऊंचाई हासिल करने में मदद मिलती है।

विमान परियोजना में, इंजीनियर इंजीनियरिंग और वायुगतिकी के क्षेत्र में ज्ञान को संयोजित करने में कामयाब रहे।

विमान क्षमता

मॉडल में बड़ी संख्या में संशोधन हैं, लेकिन औसतन एक एयरबस लगभग 555 लोगों को समायोजित कर सकता है। विमान अलग है उच्चतम स्तरआराम। लाइनर सभी महाद्वीपों पर संचालित होता है। एयरबस अपनी अच्छी हैंडलिंग और लगभग शून्य दुर्घटना दर के लिए प्रसिद्ध है।

हर इंजन ऐसे विशालकाय को हवा में उठाने के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि यात्री सीटों के अलावा, एयरलाइनर में है:

1. मनोरंजन क्षेत्र.
2. शयन कक्ष.
3. बार्स और भी बहुत कुछ।

विशेष ऑर्डर पर निर्मित केवल 4 रोल्स-रॉयस इंजन ही इस द्रव्यमान को ऊंचाई तक उठाने में सक्षम हैं।

रूस में, सबसे बड़ा यात्री विमान देश की मुख्य एयरलाइन एअरोफ़्लोत द्वारा सक्रिय रूप से संचालित किया जाता है। कैरियर के बेड़े में A380 की महत्वपूर्ण हिस्सेदारी है।

सबसे बड़ा मालवाहक विमान

एक 225 - "मरिया" सही मायने में सबसे अधिक का खिताब रखती है बड़ा विमानइस दुनिया में। विमान की लंबाई 73 मीटर है, और पंखों का फैलाव अविश्वसनीय 88 मीटर है! विमान एक ही प्रति में मौजूद है और यूक्रेनी कंपनी एंटोनोव एयरलाइंस द्वारा संचालित है। सिद्धांत रूप में, इस विमान को परिवहन विमान के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, लेकिन इसका मूल उद्देश्य बुरान पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान का परिवहन करना था।

हालाँकि, यूएसएसआर के पतन के बाद, दुनिया का सबसे बड़ा मालवाहक विमान यूक्रेन चला गया लंबे समय तकउपयोग नहीं किया गया है. इंजन और सभी मूल्यवान उपकरण लाइनर से हटा दिए गए। 2000 के दशक की शुरुआत में ही ऐसे "एयर ट्रक" की आवश्यकता पैदा हुई और अंतरराष्ट्रीय विमानन मानकों को पूरा करने के लिए विमान का आधुनिकीकरण किया गया।

अब सबसे बड़े एन विमान को वाणिज्यिक परिवहन के लिए अनुकूलित किया गया है। विमान की वहन क्षमता लगभग 250 टन है।

महत्वपूर्ण: वास्तव में, मरिया की दूसरी प्रति है, लेकिन वह पूरी नहीं हुई है। परियोजना की तैयारी 70% अनुमानित है। निर्माण पूरा करने के लिए करीब 100 मिलियन डॉलर की जरूरत है, जो अभी तक कोई भी निवेशक देने को तैयार नहीं है।

लाइनर रिकॉर्ड

An-225 ने भार वहन करने के कई रिकॉर्ड तोड़े। दुनिया के सबसे बड़े मालवाहक विमान के पास हवा में माल उठाने का पूर्ण रिकॉर्ड है - 253.5 टन। एयर रिकॉर्ड धारक को एक से अधिक बार गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल किया गया है।

अगले दस वर्षों में, यह संभावना नहीं है कि कोई भी इस पैमाने की परियोजना का निर्माण कर पाएगा, इसलिए एयरलाइनर अगले दस से पंद्रह के लिए "दुनिया में सबसे बड़े विमान" और "सबसे भारी विमान" श्रेणियों में हथेली रखेगा। साल।

दुनिया का सबसे बड़ा सैन्य विमान

दुनिया के सबसे बड़े विमान का उपयोग केवल शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए किया जाता है, लेकिन इसके कई छोटे विमानों का उपयोग सैन्य माल के परिवहन के लिए किया जाता है। इस क्षेत्र में सबसे सफल देश रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका हैं। शीत युद्धहथियारों की होड़ को बढ़ावा मिला और रक्षा उद्योग में सरकारी धन की बाढ़ आ गई।

एक मॉडल के उत्पादन के लिए भारी मात्रा में धन की आवश्यकता होती थी, इसलिए उड़ानों से पहले प्रत्येक परियोजना का गहन परीक्षण किया जाता था। इस प्रकार के उपकरण के लिए कमीशनिंग का समय डिज़ाइन की शुरुआत से लगभग 5 वर्ष है।

एक 124 "रुस्लान"

यह सैन्य परिवहन विमान रूस में विमान निर्माण दिग्गजों के कुछ प्रतिनिधियों में से एक है। परियोजना का विकास और पहली उड़ानें सोवियत संघ के युग में की गईं, लेकिन डिजाइनरों के तकनीकी समाधान वास्तव में अपने समय से आगे थे और इसलिए आज भी प्रासंगिक हैं।

लड़ाकू पायलटों द्वारा विमान को "रुस्लान" नाम दिया गया था, लेकिन पत्रकारों को यह इतना पसंद आया कि यह इस संक्षिप्त नाम के साथ सभी शीर्ष और रेटिंग में दिखाई देता है। उपनाम विमान का एक अभिन्न अंग बन गया।

विमान के पंखों का फैलाव लगभग 80 मीटर और लंबाई 73 मीटर है। अधिकतम उड़ान सीमा 15 हजार किलोमीटर से अधिक है। एक से अधिक बार, अपनी उड़ानों के दौरान, इन एयरलाइनरों ने न्यूनतम ईंधन भरने के साथ दुनिया का चक्कर लगाया।

रुस्लान रूस और यूक्रेन में संचालित होता है, न कि केवल सैन्य कार्गो परिवहन के लिए।

लॉकहीड सी-5 गैलेक्सी

लॉकहीड सी-5 गैलेक्सी मॉडल सुपर-लिफ्ट विमान की घरेलू परियोजनाओं के लिए अमेरिकी प्रतिक्रिया है। इस राक्षस का पैमाना प्रभावशाली है: सैन्य विन्यास में यह 275 पूरी तरह से सुसज्जित सैनिकों को ले जाने में सक्षम है, और जब इसका उपयोग किया जाता है नागरिक उड्डयन 75 यात्रियों को ले जाता है। में प्रारंभिक परियोजनायह मान लिया गया कि बोर्ड अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के परिवहन में सक्षम था।

दुनिया के 10 सबसे बड़े विमान

विमानन के जन्म के बाद से, विमान अधिक विश्वसनीय हो गए हैं और आकार में भी वृद्धि हुई है। हर युग में एक ऐसा विमान रहा है जो तकनीकी रूप से अग्रणी है। आपके लिए, हम शीर्ष 10 विमान प्रस्तुत करते हैं जिन्होंने विश्व विमानन के विकास को प्रभावित किया।

टुपोलेव ANT-20 "मैक्सिम गोर्की"

एम. गोर्की की जीवनी में एक महत्वपूर्ण घटना के सम्मान में निर्मित - उनके साहित्यिक करियर की शुरुआत की 40वीं वर्षगांठ, विमान आकार में अद्भुत था। इस आठ इंजन वाले विशाल भवन में एक प्रिंटिंग हाउस, प्रयोगशाला और पुस्तकालय था। पूर्ण उपयोग के लिए 20 लोगों के उड़ान स्टाफ की आवश्यकता थी।

जारी की गई एकमात्र प्रति का भाग्य दुखद था - 18 मई, 1935 को एक दुर्घटना घटी जिसके कारण विनाश हुआ। हालाँकि, यह विमान रुस्लान और मिरिया जैसे भारी घरेलू विमानों के निर्माण का प्रोटोटाइप बन गया।

महत्वपूर्ण: 20वीं सदी के मध्य 30 के दशक में इसे न केवल सबसे बड़ा रूसी विमान कहा जा सकता था, बल्कि दुनिया का सबसे बड़ा मालवाहक विमान भी कहा जा सकता था।

ह्यूजेस एच-4 हरक्यूलिस

यह कोई संयोग नहीं है कि "हरक्यूलिस" हमारे शीर्ष में एक स्थान रखता है। आज तक, यह पानी से उड़ान भरने और उतरने की क्षमता वाला सबसे बड़ा परिवहन विमान है।

इस परियोजना को अमेरिकी टाइकून हॉवर्ड ह्यूजेस द्वारा वित्त पोषित किया गया था, लेकिन इसे केवल लकड़ी के संस्करण में पूरा किया गया था। यह इस तथ्य के कारण है कि निर्माण अवधि दूसरे पर गिर गई विश्व युध्द, इसलिए सारी धातु सैन्य जरूरतों के लिए चली गई। 750 लोगों की इसकी अनुमानित क्षमता इसे अब तक निर्मित सबसे बड़ा यात्री विमान बना देगी।

बोइंग 747

हममें से प्रत्येक ने इस विमान को किसी न किसी रूप में देखा है: लाइव, फ़ोटो में या वीडियो पर। 37 वर्षों तक, बोइंग 747 ने सबसे बड़े नागरिक विमान का खिताब अपने पास रखा, जब तक कि एयरबस ए380 सामने नहीं आया। दुनिया भर में उपयोग किया जाता है. अंतरिक्ष शटल को उसके उत्पादन स्थल से पहुंचाने के लिए उपयोग किया जाता है।

विशेषताएँ:

1. नाक से पूंछ तक की लंबाई: 76.4.
2. विंगस्पैन: 68.5.
3. चालक दल: 2 पायलट.
4. यात्रियों की संख्या: 600 लोग.
5. अधिकतम. उड़ान की गति: 1100 किमी/घंटा.
6. उड़ान सीमा: लगभग 14,000 किमी.
7. अधिकतम. टेक-ऑफ वजन: 448 टन।

निम्नलिखित मॉडल भी दुनिया के शीर्ष 10 सबसे बड़े विमानों में शामिल हैं, लेकिन सूची में उनका स्थान मुख्य रूप से उनकी विश्वसनीयता और प्रदर्शन के कारण अर्जित किया गया है।

बोइंग 777-300ER

बोइंग का सबसे बड़ा विमान. डिवाइस में आवरण के अंदर एक विस्तृत जगह है और यह 70,000 टन तक वाणिज्यिक कार्गो का परिवहन करने में सक्षम है।

एयरबस A340-600

इसका उत्पादन 97 प्रतियों की मात्रा में किया गया था, जिससे इसे सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक कहा जा सकता है, जो 450 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है। 2011 में बंद कर दिया गया, लेकिन इसका उपयोग हर जगह जारी है।

बोइंग 747-8

विमान का विस्तारित संस्करण सबसे लंबे विमान (76.4 मीटर) की सम्मानजनक सूची में सबसे ऊपर है। में अंतर्राष्ट्रीय वर्गीकरण"इंटरकांटिनेंटल" कहा जाता है.

टीयू-134

एक मध्यम-यात्री लंबी दूरी का विमान, जिसे रूस में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है। यह मॉडल अपने विशाल अंदर के आयतन से नहीं, बल्कि अपने आकार के हिसाब से अच्छी गति से आकर्षित करता है - यह 950 किमी/घंटा तक पहुंच सकता है।

सुखोई सुपरजेट-100

रूसी विमान घरेलू विमान उद्योग में सबसे आगे है। इसमें नवीनतम डिजिटल तकनीक है और यह 100 लोगों को ले जाने में सक्षम है। इसे एशिया में सक्रिय रूप से खरीदा जाता है, और सुखोई कंपनी अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने की योजना बना रही है।

इर्कुट एमएस-21

यह एयरलाइनर अभी तक उत्पादन में नहीं है और इसे हमारी सूची में पहले से ही स्थान प्राप्त है। परियोजना के इतने बड़े आयामों (लंबाई - 40 मीटर तक) के बावजूद, जो इसे पश्चिम में सबसे बड़े विमान को शीर्ष पदों से विस्थापित करने की अनुमति नहीं देगा, यह रूस को विदेशी निर्माताओं के प्रभुत्व से छुटकारा दिलाने में सक्षम है। .

कॉनकॉर्ड

इस विमान ने सुपरसोनिक यात्री विमानों के निर्माण में तेज उछाल की शुरुआत की। नुकीली नाक वाले पहचानने योग्य सिल्हूट को फ़ोटो और वीडियो में आसानी से पहचाना जा सकता है। इसका उपयोग 27 वर्षों तक किया गया, जिसने इसे यात्रियों - 3 मिलियन लोगों के परिवहन के लिए रिकॉर्ड धारक बनने की अनुमति दी।

प्रत्येक निर्माता उद्योग जगत का दिग्गज कहलाना चाहता है। विमान उद्योग में, एयरबस का अभी तक A380 मॉडल के बराबर कोई नहीं है। दुनिया का सबसे बड़ा यात्री विमान कई वर्षों से उत्पादन में है और इसे लगातार संशोधित किया जा रहा है। वह समय दूर नहीं जब एक विमान 1,000 से अधिक लोगों को ले जाएगा।

रूसी भारी विमान बाजार अनुभव कर रहा है बेहतर समय. पुराने सोवियत मॉडल उपयोग में हैं। धीरे-धीरे रूसी निर्मातावे यूरोप और अमेरिका के अपने सहयोगियों से मिलने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन इसमें समय लगता है।

वर्णित प्रत्येक लाइनर का वजन दसियों टन हो सकता है, लेकिन दक्षता कारक का अनुमान सूत्र का उपयोग करके लगाया जाता है: उठाए गए वजन की मात्रा के अनुसार 1 किलोग्राम मृत वजन।

हवाई मार्ग से माल परिवहन करने वाली ट्रांसपोर्ट कंपनियाँ अपने बेड़े में रखती हैं बड़ी राशिविभिन्न प्रौद्योगिकियाँ जिन्हें अद्यतन किया जाता है अलग-अलग स्थितियाँ. रूस में इन उद्देश्यों के लिए आज उपयोग किए जाने वाले सबसे लोकप्रिय विमान प्रसिद्ध डिज़ाइन ब्यूरो के विकास हैं: एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो, इल्यूशिन डिज़ाइन ब्यूरो, याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो। इसके अलावा एयर कार्गो परिवहन में विदेशी निर्माताओं, विशेष रूप से प्रसिद्ध बोइंग कंपनी और एयरबस के विमान भी शामिल हैं।

घरेलू मालवाहक विमान की विशेषताएं

प्रत्येक वाहन अपनी विशेषताओं, आकार और वहन क्षमता में भिन्न होता है।

• एएन-12 विमान 20 टन तक के वाणिज्यिक भार के लिए जाना जाता है। इनका उपयोग जटिल कार्गो के हवाई परिवहन के लिए किया जाता है: बड़ी मात्रा, बड़े आयाम और भारी वजन। उनकी मदद से पहिएदार और ट्रैक किए गए वाहनों के परिवहन के ज्ञात मामले हैं। डिब्बे में कार्गो के साथ कंटेनर और पैलेट लोड करने की भी अनुमति है।

• An-24 श्रेणी के वाहनछोटे कुल भार (5.5 टन तक) के लिए डिज़ाइन किया गया। वे यात्री डिब्बे के बराबर में स्थित तीन सामान और कार्गो डिब्बों से सुसज्जित हैं। एक अन्य यूक्रेनी विकास, एन-26, को इन विमानों का एक उन्नत संस्करण माना जाता है, जिसकी वाणिज्यिक पेलोड क्षमता 5.5 टन है और यह जमीन और शरीर दोनों से लोड करने की क्षमता से अलग है।

• An-124-100 रुस्लानइसे इस श्रृंखला में निर्मित ग्रह पर सबसे अधिक भार उठाने वाला विमान माना जाता है। इसकी लोडिंग 120 टन तक पहुंच सकती है. इससे बड़ी मात्रा में उत्पाद भेजना सुविधाजनक हो जाता है।

Tu-154B विमान मॉडल, जो सोवियत विमानन द्वारा निर्मित अब तक के सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक है, का उपयोग आज कार्गो परिवहन के लिए भी किया जाता है, जिससे 18 टन तक उत्पादों को बोर्ड पर रखा जा सकता है। समान डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा निर्मित Tu-134A श्रेणी के उपकरण को इसके 2 डिब्बों में 8.6 टन तक वजन वाले कार्गो को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

याक-40K विमान, याक-40 संस्करण के विपरीत, विशेष कार्गो हैच से सुसज्जित हैं और इसका उपयोग मिश्रित परिवहन और विशेष रूप से कार्गो परिवहन दोनों के लिए किया जा सकता है। दूसरे मामले में, उनका भार बढ़कर 3200 किलोग्राम हो जाता है।

याक-42 के अंदर 8 कंटेनरों में कार्गो रखने का प्रस्ताव है, जिसके लिए आगे और पीछे के कार्गो डिब्बों में जगह आवंटित की गई है। रोलर फ़्लोरिंग को नष्ट करते समय, अन्य चीज़ों के अलावा, बड़े आकार के कार्गो का परिवहन करना संभव है। इस उपकरण के वेरिएंट में से एक - 120 सीटों के साथ याक -42 डी का एक संशोधन - माल परिवहन के लिए भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यदि इस विमान को कंटेनरों से भरा जाता है, तो इसके अंदर 12.82 टन तक रखा जा सकता है, यदि आप विशेष कंटेनरों का सहारा नहीं लेते हैं, तो कम कार्गो फिट होगा, केवल 8.6 टन;

• आईएल-62 अंतरमहाद्वीपीय विमान की वहन क्षमता 5 टन तक हो सकती है और इसमें 4 कार्गो डिब्बे हैं। यह तकनीक का एक सिद्ध संस्करण है जिसने संचालन के वर्षों में खुद को साबित किया है।
• एक समय में 48 टन तक वाणिज्यिक कार्गो परिवहन करने में सक्षम विश्वसनीय IL-76 की भी ग्राहकों के बीच मांग है। यह बड़े माल और उपकरणों के अंतरक्षेत्रीय परिवहन के लिए प्रासंगिक है।
• वाइड-बॉडी IL-86 एयरबस को कार्गो को निचले डेक पर रखने की आवश्यकता होती है, जहां कुछ कार्गो डिब्बे होते हैं, साथ ही 3 और सेक्टरों में जहां कार्गो को व्यक्तिगत रूप से रखा जाता है। ऐसे विमानों की लोडिंग 15 टन के भीतर स्वीकार्य है। IL-96-300 15 टन तक वाणिज्यिक कार्गो भी ले जा सकता है।

रूसी संघ के नागरिक उड्डयन सेवा में विदेशी विकास

फ्रांसीसी कंपनी एयरबस उच्च गुणवत्ता वाले विमान बनाती है जिनकी दुनिया भर में मांग है। इसके उपकरण का व्यापक रूप से कार्गो परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है, जिसमें अंतरराष्ट्रीय डाक कंपनियों और वितरण सेवाओं द्वारा किए जाने वाले उपकरण भी शामिल हैं।

• वाइडबॉडी एयरबस A310दुनिया में सबसे छोटा माना जाने वाला यह एक समय में 7 टन तक वाणिज्यिक माल परिवहन करने में सक्षम है। उसके में कार्गो केबिनआप अधिकतम 10 कंटेनर, पीस कार्गो, पैलेट रख सकते हैं।
• नैरो-बॉडी विमान एयरबस A319-100 (A319)छोटी और मध्यम दूरी की उड़ानों के लिए, यह आगे और पीछे के डिब्बों के साथ-साथ बल्क कार्गो डिब्बे में रखने के लिए 6.8 टन तक के कुल वजन वाले सामान को स्वीकार करता है। समान तकनीकी विशेषताओं और क्षमता वाला एयरबस A320-200 (A320A) भी इससे पीछे नहीं है।
• एयरबस A321-100 (A321A)जिसे संशोधित A320 के नाम से जाना जाता है, यह इस परिवार के सबसे बड़े विमानों में से एक है भार उतारें- 93500 किग्रा.

अमेरिकी निगम बोइंग कंपनी भी यूरोपीय लोगों के साथ मिलकर यात्री और कार्गो परिवहन के लिए आदर्श रूप से अनुकूल विमान बनाती है। विशेष रूप से, रूसी परिवहन कंपनियाँविभिन्न कार्गो के परिवहन के लिए आज निम्नलिखित मॉडल का उपयोग किया जाता है:

• बोइंग 737-300 (बी737-300)- नैरो-बॉडी एयरलाइनर, आसानी से कार्गो संस्करणों में संशोधित, हवाई मार्ग से 5.73 टन वाणिज्यिक कार्गो परिवहन करने में सक्षम।
• बोइंग 767-300- 9 टन से अधिक भार वाले विमानों में 5 डिब्बे होते हैं विभिन्न प्रकार केमाल. मध्यम और लंबी दूरी की उड़ान भरने में सक्षम।
• बोइंग 777-200- लंबी उड़ानों के लिए चौड़े शरीर वाले जहाज, सामने के डिब्बे में 18 कंटेनर तक, पीछे के डिब्बे में 14 तक, और थोक कार्गो क्षेत्र में 17 क्यूबिक मीटर तक की मात्रा के साथ सामान, मेल, सामान रखते हैं।

कार्गो डिलीवरी में बोइंग विमान के फायदों में ये भी शामिल हैं उच्च डिग्रीविश्वसनीयता, बहुमुखी प्रतिभा, कई घंटे की उड़ान भरने की क्षमता।

सैन्य परिवहन विमानन ने पहली बार द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान खुद को जोर-शोर से घोषित किया। लेकिन उन वर्षों में, अधिकांश परिवहन विमान सीरियल बमवर्षकों के रूपांतरण थे। युद्ध के बाद विशेष परिवहन विमान बड़े पैमाने पर बनाए जाने लगे। परिवहन विमानन का उपयोग आज सैनिकों, सैन्य उपकरणों के परिवहन (स्थानांतरण), सैनिकों को गिराने के साथ-साथ सशस्त्र बलों की संरचनाओं और इकाइयों के लिए परिवहन और संचार सहायता प्रदान करने के लिए किया जाता है। रूस में, सैन्य परिवहन विमानन (एमटीए) आरएफ सशस्त्र बलों के सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ का साधन है, इसे रणनीतिक, परिचालन-सामरिक, परिचालन और परिचालन-सामरिक कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

वर्तमान में, रूसी सैन्य परिवहन विमान निम्नलिखित सैन्य परिवहन विमानों के साथ सेवा में हैं: Il-76MD, An-22, An-26, An-124 "रुस्लान", साथ ही An-12PP। आज दुनिया भर के कई देशों के पास अपने स्वयं के परिवहन विमान हैं। जिसमें कुलसैन्य परिवहन विमान जो सेवा में हैं और संचालित हैं इस पल, लगभग 4,200 इकाइयाँ हैं। नीचे दुनिया के पांच सबसे आम परिवहन विमानों की सूची दी गई है। शीर्ष 5 में अमेरिकी कंपनियों द्वारा निर्मित तीन विमान शामिल हैं: सी-130 हरक्यूलिस, बीचक्राफ्ट किंग एयर और सी-17 ग्लोबमास्टर III, साथ ही स्पेनिश-इंडोनेशियाई सीएन235 विमान और रूसी एएन-26।

सी-130 हरक्यूलिस

अमेरिकी लॉकहीड सी-130 हरक्यूलिस और इसके विभिन्न विशिष्ट संस्करण, साथ ही उन्नत सी-130जे सुपर हरक्यूलिस, वर्तमान में ग्रह पर सबसे आम परिवहन विमान हैं। यह मध्यम और लंबी दूरी का सैन्य परिवहन विमान संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ-साथ नाटो देशों का भी मुख्य सैन्य परिवहन विमान है। "हरक्यूलिस" का उद्देश्य लैंडिंग और पैराशूट तरीकों से सैनिकों और कार्गो, लैंडिंग सैनिकों और सैन्य उपकरणों के परिवहन के लिए है। यह विमान संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन और ऑस्ट्रेलिया से लेकर ट्यूनीशिया, उरुग्वे और जिम्बाब्वे तक दुनिया भर के 70 से अधिक देशों की वायु सेना, अर्धसैनिक बलों और तट रक्षकों के साथ सेवा में है। कुल मिलाकर, दुनिया में लगभग 890 मशीनें संचालित होती हैं इस प्रकार का. इनमें से कुछ विमानों को विशेष संस्करणों में परिवर्तित किया गया है, जैसे अमेरिकी एलसी-130, जो लैंडिंग स्की से सुसज्जित है।

इस परिवहन विमान की पहली उड़ान को लगभग 60 वर्ष बीत चुके हैं, और इसने अभी भी सैन्य परिवहन विमानन बाजार में अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है। प्रोटोटाइप विमान ने 23 अगस्त 1954 को अपनी पहली उड़ान भरी; विमान के परीक्षण के दौरान पहचानी गई सभी कमियों को दूर करने के बाद दिसंबर 1956 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। अपने निकटतम सोवियत समकक्ष, An-12 के विपरीत, C-130 हरक्यूलिस अभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में है। कुल मिलाकर, 2009 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में विभिन्न संशोधनों के 2,300 से अधिक हरक्यूलिस विमान इकट्ठे किए गए थे, जिनमें से 1,170 अमेरिकी वायु सेना की जरूरतों के लिए थे। C-130J के नवीनतम सैन्य संस्करणों में से एक की कीमत लगभग 100 मिलियन डॉलर है।

C-130J सुपर हरक्यूलिस संस्करण ने पहली बार 1996 में उड़ान भरी थी। वर्तमान में C-130J-30 सुपर हरक्यूलिस का एक विस्तारित संस्करण तैयार किया जा रहा है। इन मशीनों का एक ग्राहक इजराइल है। ऐसा सैन्य परिवहन विमान पूर्ण उपकरणों के साथ 92 पैराट्रूपर्स, 128 सैनिकों या 97 घायलों को उनके साथ ले जाने में सक्षम है। यह 4 HMMWV (हैमर) बख्तरबंद वाहनों को भी ले जा सकता है। विमान की अधिकतम वहन क्षमता लगभग 20,000 किलोग्राम है। C-130J विमान 671 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने और 5,300 किमी तक की दूरी तक उड़ान भरने में सक्षम है। न्यूनतम चालक दल का आकार 3 लोग (2 पायलट और कार्गो के लिए जिम्मेदार एक व्यक्ति) है।

बीचक्राफ्ट किंग एयर

दुनिया में दूसरा सबसे आम सैन्य परिवहन विमान एक ऐसी मशीन है जिसे सैन्य विमान के रूप में डिजाइन नहीं किया गया था, हम अमेरिकी बीचक्राफ्ट किंग एयर के बारे में बात कर रहे हैं। ये परिवहन विमान आज संयुक्त राज्य अमेरिका, जमैका, वेनेजुएला और आइवरी कोस्ट सहित 24 देशों में उड़ान भरते हैं। कुल मिलाकर, सेना आज विभिन्न संशोधनों में लगभग 280 किंग एयर विमानों का उपयोग करती है। विमान मूल रूप से यात्रियों के परिवहन के लिए एक नागरिक मॉडल के रूप में बनाया गया था, यह अभी भी कॉर्पोरेट परिवहन के लिए एक वाहन के रूप में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। वायु सेना के हिस्से के रूप में विभिन्न देशइन विमानों का उपयोग अक्सर विशेष बल इकाइयों के परिवहन या वरिष्ठ सैन्य नेतृत्व के परिवहन के लिए किया जाता है।

किंग एयर एक हल्का बहुउद्देश्यीय विमान है जिसे अमेरिकी कंपनी बीचक्राफ्ट ने बनाया है। विमान ने अपनी पहली उड़ान मई 1963 में भरी। 1964 से प्रचालन में है। विमान दो टर्बोप्रॉप इंजन से लैस है और 505 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है। विमान 10 से 16 लोगों या 907 किलोग्राम तक विभिन्न कार्गो का परिवहन करने में सक्षम है। अधिकतम उड़ान सीमा लगभग 3,500 किमी है। कुल मिलाकर, ऑपरेशन के दौरान सभी संशोधनों के लगभग 7 हजार विमान तैयार किए गए। इस बहुउद्देश्यीय विमान के आधार पर, बड़ी संख्या में विभिन्न विशेष संशोधन बनाए गए, जिनमें टोही और गश्ती संस्करण शामिल हैं, जो विशेष रूप से जापानी आत्मरक्षा बलों द्वारा उपयोग किए जाते हैं।

ग्लोबमास्टर III

सी-17 ग्लोबमास्टर III एक अमेरिकी रणनीतिक सैन्य परिवहन विमान है जो बड़े अमेरिकी विमान निर्माण कंपनी बोइंग द्वारा निर्मित है। नाम में संख्या III का उपयोग संयोग से नहीं किया गया है, क्योंकि विमान का नाम ग्लोबमास्टर है, जिसका उपयोग पहले पिस्टन कार्गो विमान डगलस सी-74 ग्लोबमास्टर और डगलस सी-124 ग्लोबमास्टर II पर किया जाता था। सी-17 का उपयोग आमतौर पर सैनिकों और कार्गो के रणनीतिक परिवहन के लिए किया जाता है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो यह सामरिक मिशनों को भी उड़ा सकता है, मरीजों को परिवहन कर सकता है या कार्गो को एयरड्रॉप करने के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

फिलहाल यह विमान दुनिया भर के 8 देशों में सेवा में है। C-17 ग्लोबमास्टर III सैन्य परिवहन विमान संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया, भारत, संयुक्त अरब अमीरात, कुवैत और कतर द्वारा संचालित है। इसके अलावा, 3 समान विमान नाटो ब्लॉक द्वारा संचालित बेड़े में हैं। कुल मिलाकर, इनमें से 257 सैन्य परिवहन विमान वर्तमान में दुनिया में परिचालन में हैं। दिलचस्प बात यह है कि इस विमान के उत्पादन की अंतिम तिथि पहले से ही ज्ञात है: विमान का उत्पादन 2015 में समाप्त होना चाहिए, जब बोइंग सी-17 की आपूर्ति के लिए अपने सभी संचित संविदात्मक दायित्वों को पूरा करेगा।

एक नए सैन्य परिवहन विमान के निर्माण के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा करते समय, अमेरिकी सेना ने इस आवश्यकता को सामने रखा कि नए विमान में सी-5 गैलेक्सी की पेलोड क्षमता और सी-130 में निहित शॉर्ट टेकऑफ़ और लैंडिंग करने की क्षमता शामिल हो। हरक्यूलिस परिवहन विमान। एस-17 परियोजना का विकास दिसंबर 1985 में शुरू हुआ, पहले विमान का निर्माण 1987 में शुरू हुआ और नए विमान ने सितंबर 1991 में अपनी पहली उड़ान भरी। 1995 में, परीक्षणों की एक श्रृंखला पूरी करने के बाद, विमान को अमेरिकी वायु सेना द्वारा अपनाया गया था, पहला विमान उसी वर्ष जनवरी में सेना को सौंपा गया था;

सी-17 ग्लोबमास्टर III टी-टेल और हाई विंग व्यवस्था वाला चार इंजन वाला जेट विमान है। इसके क्रू में सिर्फ 3 लोग शामिल हैं। विमान 830 किमी/घंटा की गति तक पहुंचते हुए 10,400 किमी तक की दूरी तक उड़ान भरने में सक्षम है। सी-17 सैन्य परिवहन विमान को 102 पैराट्रूपर्स या 134 पूरी तरह से सुसज्जित सैनिकों, या उनके साथ आने वाले 90 घायलों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विमान 6 चार पहियों वाले M1117 बख्तरबंद कार्मिक वाहक या तीन अपाचे लड़ाकू हेलीकॉप्टर भी ले जा सकता है। अब्राम्स मुख्य युद्धक टैंक को कार्गो डिब्बे में भी रखा जा सकता है। विमान की अधिकतम वहन क्षमता लगभग 77.5 टन है। जुलाई 2013 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में सी-17 ग्लोबमास्टर III विमान के लिए एक समूह उड़ान रिकॉर्ड स्थापित किया गया था: एक ही समय में 20 ऐसे विमान हवा में उड़ाए गए थे।

CN235 सैन्य परिवहन विमान एयरटेक कंसोर्टियम द्वारा विकसित किया गया था, जिसमें स्पेनिश विमान निर्माता CASA और इंडोनेशियाई इंडस्ट्री पेसावत टेरबैंग नुसंतारा शामिल हैं। प्रोटोटाइप CN235 परिवहन विमान की पहली उड़ान मई 1981 में हुई, और पहला उत्पादन मॉडल 11 नवंबर 1983 को स्पेन में और उसी वर्ष 30 दिसंबर को इंडोनेशिया में उड़ान भरी। संरचनात्मक रूप से, यह विमान एक सामान्य ब्रैकट डिज़ाइन का एक मोनोप्लेन है, जिसमें एक ऊंचा पंख लगा हुआ है। यह विमान दो टर्बोप्रॉप इंजन से लैस है।

CN235 विमान एक काफी सफल यूरोपीय डिज़ाइन वाला विमान है। यह ट्रांसपोर्टर वर्तमान में दुनिया भर के 32 देशों में संचालित है। यह अर्जेंटीना, इंडोनेशिया, स्पेन, तुर्की, कोरिया गणराज्य की वायु सेनाओं के साथ सेवा में है, और वाहन अमेरिकी तट रक्षक द्वारा भी संचालित किया जाता है। इस विमान का सबसे बड़ा ग्राहक तुर्की था, जिसने कुल 61 CN235 सैन्य परिवहन विमान खरीदे। कुल मिलाकर, इस प्रकार के 235 विमान वर्तमान में दुनिया में परिचालन में हैं, जिनमें विभिन्न विशिष्ट संस्करण भी शामिल हैं।

परिचालन में 200 प्रत्यक्ष सैन्य परिवहन विमान हैं, बाकी विमान के विशेष संस्करण हैं: गश्ती, टोही, पनडुब्बी रोधी। सैन्य परिवहन विमान 48 सैनिकों, 46 पैराट्रूपर्स, स्ट्रेचर पर 24 घायलों और साथ में 4 व्यक्तियों के साथ-साथ 5 टन तक विभिन्न कार्गो को ले जाने में सक्षम है। अधिकतम गतिवाहन की उड़ान गति 450 किमी/घंटा है, और इसकी व्यावहारिक उड़ान सीमा 4,400 किमी है। विमान के चालक दल में 2-3 लोग शामिल हैं।

बहुउद्देश्यीय सैन्य परिवहन विमान An-26 (नाटो संहिता "कर्ल" - "व्हर्लविंड" के अनुसार) को 1960 के दशक में एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। विमान An-24 के यात्री संस्करण के आधार पर बनाया गया था। लोडिंग हैच (2.4 मीटर) की बड़ी उद्घाटन चौड़ाई और उस पर एक विशेष सीढ़ी फ्लैप की स्थापना के लिए धन्यवाद, विमान में सुविधाजनक लोडिंग जमीन से और ट्रक के पीछे दोनों से संभव है, जो काफी सुविधा प्रदान करती है और गति बढ़ाती है। लोडिंग और अनलोडिंग प्रक्रिया. An-26 एक जुड़वां इंजन वाला मोनोप्लेन है जिसमें हाई-माउंटेड विंग और सिंगल-फिन एम्पेनेज है, यह विमान टर्बोप्रॉप इंजन से सुसज्जित है। विमान का 1986 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। कुल मिलाकर, इस समय के दौरान इस प्रकार के लगभग 1,400 विमान बनाए गए।

यह कारदुनिया में 5वां सबसे आम स्थान है। An-26 का संचालन 35 देशों की वायु सेनाओं द्वारा किया जाता है। इसके संचालकों में रूस, बेलारूस, यूक्रेन, वियतनाम, तुर्कमेनिस्तान, मेडागास्कर, जाम्बिया शामिल हैं। रूसी वायु सेना के पास इस प्रकार के 28 विमान सेवा में हैं। ये वाहन चीनी वायु सेना की सेवा में भी हैं। साथ ही, पीआरसी अपनी स्वयं की असेंबली के इस विमान की प्रतियां भी संचालित करती है, जो पदनाम Y-7 के तहत निर्मित होती हैं। कुल मिलाकर, दुनिया में लगभग 170 An-26 विमान संचालित होते हैं।

An-26 सैन्य परिवहन विमान ने मई 1969 में अपनी पहली उड़ान भरी। इस विमान के चालक दल में 6 लोग शामिल हैं। इसे 38 सैन्य कर्मियों, 30 पैराट्रूपर्स या स्ट्रेचर पर 24 घायलों को हवाई मार्ग से ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विमान की अधिकतम वहन क्षमता लगभग 5.5 टन है। वहीं, विमान 550 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने और 2,700 किमी तक की दूरी तक उड़ान भरने में सक्षम है। उल्लेखनीय है कि परिवहन विमान का सोवियत संस्करण शुरू में हथियार भी ले जा सकता था। विमान पर, 4 बाहरी बीम धारकों BDZ-34 पर, 2 टन (बम की अधिकतम क्षमता 500 किलोग्राम) तक के कुल वजन के साथ मुक्त रूप से गिरने वाले बमों को लटकाना संभव था।

सूत्रों की जानकारी:
http://lenta.ru/articles/2014/04/14/cargo
http://military-informer.naroad.ru
http://www.military-informant.com
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org