"संघ" का टैमर। कैसे एक युद्ध नायक ने यूएसएसआर अंतरिक्ष कार्यक्रम को बचाया। कैसे कमांडर बेरेगोवॉय ने जर्मनों को असमंजस में डाल दिया

90 साल पहले, 16 मार्च, 1927 को, व्लादिमीर मिखाइलोविच कोमारोव का जन्म हुआ था - भविष्य के सोवियत सैन्य पायलट, अंतरिक्ष यात्री, दो बार हीरो सोवियत संघ(मरणोपरांत दूसरी रैंक प्रदान की गई), इंजीनियर-कर्नल। व्लादिमीर कोमारोव तीन लोगों वाले अंतरिक्ष यान चालक दल के दुनिया के पहले कमांडर थे। कोमारोव ने अंतरिक्ष में दो उड़ानें भरीं, दोनों बार उन्होंने नए प्रकार के पहले जहाजों पर उड़ान भरी: वोसखोद -1 और सोयुज -1, दूसरी उड़ान आपदा में समाप्त हुई, अंतरिक्ष यात्री की लैंडिंग पर मृत्यु हो गई, यह 24 अप्रैल, 1967 को हुआ।

वर्तमान में, मानव अंतरिक्ष उड़ानों को समाज द्वारा हल्के में लिया जाता है, लेकिन अंतरिक्ष युग की शुरुआत में वे अंतरिक्ष यात्रियों के जीवन के लिए भारी जोखिम से जुड़े थे। दुर्भाग्य से, व्लादिमीर मिखाइलोविच कोमारोव घरेलू पायलट-अंतरिक्ष यात्रियों की शोकपूर्ण सूची में पहले स्थान पर थे जिनकी अंतरिक्ष में उड़ान के दौरान मृत्यु हो गई। मानवता को ब्रह्मांड के रहस्यों को जानने के करीब आने के अवसर के लिए, वैज्ञानिक विचारों के विकास और प्रगति के लिए, कोमारोव ने अपने जीवन की कीमत चुकाई।

व्लादिमीर मिखाइलोविच कोमारोव का जन्म 16 मार्च, 1927 को मास्को में एक साधारण कार्यकर्ता के परिवार में हुआ था। वह पहली बार सात साल की उम्र में हवाई क्षेत्र में गए थे। उसने विमानों को करीब से देखा और अपने हाथ से उन्हें छूने में सक्षम था। तब से, वह अक्सर उड़ानें देखते रहे और पायलट उनकी नज़र में असली हीरो बन गए। लड़के को पहले से ही पता था कि वह बड़ा होकर क्या बनना चाहता है। गर्मियों में उसे अक्सर अपनी दादी से मिलने के लिए गाँव भेजा जाता था। यहीं पर उन्हें महान की शुरुआत की खबर मिली देशभक्ति युद्ध. स्वाभाविक रूप से, 14 वर्षीय लड़का मोर्चे पर नहीं गया, लेकिन उसने सामूहिक कृषि श्रमिकों की मदद की, जिनके बीच सब कुछ बना रहा कम पुरुष, जिन्हें सामने से ले जाया गया।

1943 में, व्लादिमीर ने 235वें मॉस्को में 7 कक्षाओं से स्नातक किया हाई स्कूल, तब उन्हें पता चला कि लाव्रुशिन्स्की लेन में पहला मॉस्को स्पेशल एयर फ़ोर्स स्कूल बनाया जा रहा था। पायलट बनने का सपना लेकर वह इस संस्थान में पढ़ने गये। कोमारोव ने जुलाई 1945 में फ्लाइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध पहले ही समाप्त हो चुका था। यहां अपनी पढ़ाई पूरी करने के बाद, वह सासोवो एविएशन स्कूल ऑफ प्राइमरी ट्रेनिंग में कैडेट बन गए और उसी साल सितंबर में वह बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ पायलट में कैडेट बन गए।

जुलाई 1946 में, व्लादिमीर को बटायस्क सेना में स्थानांतरित कर दिया गया विमानन विद्यालयअनातोली सेरोव के नाम पर रखा गया, 1949 में सफलतापूर्वक अपना प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, वह एक सैन्य लड़ाकू पायलट बन गए और उत्तरी काकेशस सैन्य जिले के वायु सेना के लड़ाकू विमानन डिवीजन के विमानन रेजिमेंट में सेवा करना शुरू कर दिया, जो ग्रोज़्नी में स्थित था। यहां उनकी मुलाकात अपनी पत्नी वेलेंटीना से हुई, जो शहर में एक स्कूल शिक्षक के रूप में काम करती थी। जुलाई 1951 में, उनके बेटे एवगेनी का जन्म हुआ, और दिसंबर 1958 में, उनकी बेटी इरीना का जन्म हुआ, जिसने अपने पिता की तरह खुद को सेना सेवा के लिए समर्पित कर दिया। उन्होंने 21 वर्षों तक सशस्त्र बलों में सेवा की, एक सैन्य अनुवादक के रूप में काम किया और मेजर के पद से सेवानिवृत्त हुईं।

नवंबर 1951 में, व्लादिमीर कोमारोव एक वरिष्ठ पायलट बन गए, और एक और साल बाद उन्हें यूक्रेन के मुकाचेवो शहर के ट्रांसकारपैथियन क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्होंने 279वें फाइटर डिवीजन की 486वीं एयर रेजिमेंट में दो साल तक सेवा की। अपनी सेवा के समानांतर, उन्होंने अपनी शिक्षा में सुधार करना जारी रखा। 1959 में, भविष्य के अंतरिक्ष यात्री ने वायु सेना इंजीनियरिंग अकादमी (ज़ुकोवस्की के नाम पर वीवीआईए) से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, विमानन हथियारों के क्षेत्र में विशेषज्ञता प्राप्त की। अब वह न केवल एक सैन्य पायलट के रूप में, बल्कि एक इंजीनियर के रूप में भी हवाई जहाज से पूरी तरह परिचित हो गए थे।

इंजीनियरिंग की शिक्षा प्राप्त करने के बाद, कोमारोव को चाकलोव्स्की गाँव में स्थित रेड बैनर एयर फ़ोर्स रिसर्च इंस्टीट्यूट को सौंपा गया। यहां उन्होंने मुख्य अभियंता के सहायक के साथ-साथ एक विभाग में परीक्षक के रूप में काम किया। वह विभिन्न विमान उपकरणों के नए मॉडलों के परीक्षण में शामिल थे। यहां काम करते हुए, उन्होंने कॉस्मोनॉट कोर में चयन के लिए आयोग का ध्यान आकर्षित किया, जिसने पायलटों की व्यक्तिगत फाइलों, उड़ान के घंटों का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया। मेडिकल रिकॉर्ड. आयोग ने कोमारोव को एक ऐसा प्रस्ताव दिया जिसे अस्वीकार नहीं किया जा सका। पायलटों का समूह तब इकट्ठा हुआ, जिससे 1960 में सोवियत संघ में पहला अंतरिक्ष यात्री दल बनाया गया।

कुल मिलाकर, आयोग ने 20 लोगों का चयन किया। अंतरिक्ष यात्रियों के पहले समूह में 9 वायु सेना पायलट, 6 वायु रक्षा पायलट और 5 नौसेना विमानन पायलट शामिल थे। टुकड़ी में नामांकन के समय, सबसे बुजुर्ग, पावेल बिल्लाएव, 34 वर्ष के थे, सबसे छोटे, वैलेन्टिन बोंडारेंको, 23 वर्ष के थे। उस समय व्लादिमीर कोमारोव 33 वर्ष के थे। 14 मार्च 1960 को छात्रों का पहला समूह शुरू हुआ सैद्धांतिक अध्ययन 1960 की गर्मियों में, टीएसपीके को मॉस्को क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था, आज यह स्टार सिटी है। मार्च 1960 से अप्रैल 1961 तक, व्लादिमीर कोमारोव ने सामान्य अंतरिक्ष प्रशिक्षण लिया, सफलतापूर्वक अंतिम परीक्षा उत्तीर्ण की और अप्रैल 1961 में उन्हें वायु सेना प्रशिक्षण केंद्र में अंतरिक्ष यात्री का पद प्राप्त हुआ।

जून से अगस्त 1962 तक, इंजीनियर-कप्तान व्लादिमीर कोमारोव को वोस्तोक-4 अंतरिक्ष यान के बैकअप पायलट के रूप में प्रशिक्षित किया गया था। बाद में, वोस्तोक-4 के प्रक्षेपण के बाद, वह वोस्तोक-5 अंतरिक्ष यान के लिए बैकअप पायलट थे। जून 1964 से, उन्हें वोसखोद अंतरिक्ष यान के क्रू कमांडर के रूप में प्रशिक्षित किया गया था। 9 अक्टूबर, 1964 को, राज्य आयोग के निर्णय से, व्लादिमीर कोमारोव को वोसखोद अंतरिक्ष यान के मुख्य दल का कमांडर नियुक्त किया गया था।

व्लादिमीर कोमारोव ने 12 अक्टूबर, 1964 को अंतरिक्ष यात्री कॉन्स्टेंटिन फ़ोक्टिस्टोव और बोरिस एगोरोव के साथ वोसखोद अंतरिक्ष यान पर अपनी पहली अंतरिक्ष उड़ान भरी। यह विश्व इतिहास में बहु-सीट अंतरिक्ष यान का पहला प्रक्षेपण था। पहली बार, चालक दल में न केवल पायलट, बल्कि एक इंजीनियर और एक डॉक्टर भी शामिल थे। इसके अलावा, इतिहास में पहली बार, चालक दल ने बिना स्पेससूट के अंतरिक्ष में उड़ान भरी। पहली बार, एक सॉफ्ट लैंडिंग प्रणाली विकसित और लागू की गई। इस उड़ान का अधिकांश भाग विश्व इतिहास में पहली बार पूरा किया गया। रुबिन अंतरिक्ष यान का कॉल साइन पृथ्वी की कक्षा से केवल एक दिन से अधिक समय तक बजता रहा। इस अंतरिक्ष उड़ान की कुल अवधि 24 घंटे 17 मिनट थी। इस समय के दौरान, वोसखोद तीन अंतरिक्ष यात्रियों के साथ 16 बार पृथ्वी का चक्कर लगाने में कामयाब रहा। इस उड़ान का मुख्य उद्देश्य कई अंतरिक्ष यात्रियों वाले दल के लिए अंतरिक्ष उड़ानों में सोवियत संघ की प्राथमिकता सुनिश्चित करना था। इसके अलावा, कई बायोमेडिकल और तकनीकी प्रयोग किए गए।

लॉन्च के एक दिन बाद - 13 अक्टूबर, 1964 को कोमारोव का अंतरिक्ष मिशन सफलतापूर्वक पूरा हुआ। उल्लेखनीय है कि उड़ान के समय और वोसखोद-1 अंतरिक्ष यान के उतरने के दिन प्रधान सचिवसीपीएसयू की केंद्रीय समिति ने निकिता ख्रुश्चेव को उनके पद से हटा दिया और उनकी जगह लियोनिद ब्रेज़नेव ने ले ली, जिन्होंने अंतरिक्ष यात्रियों की उड़ान के परिणामों पर रिपोर्ट स्वीकार कर ली। उड़ान के सफल समापन के लिए, व्लादिमीर मिखाइलोविच कोमारोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार पदक के साथ सोवियत संघ के हीरो के खिताब से सम्मानित किया गया। जल्द ही उन्हें "कॉस्मोनॉट तृतीय श्रेणी" की योग्यता से सम्मानित किया गया, और 23 जनवरी, 1965 को, कोमारोव यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के कार्यक्रमों के तहत प्रशिक्षण ले रहे अंतरिक्ष यात्रियों के एक समूह में प्रशिक्षक-अंतरिक्ष यात्री बन गए।

अंतरिक्ष विज्ञान के क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका की महत्वपूर्ण सफलताओं और दो महाशक्तियों के बीच बढ़ती अंतरिक्ष दौड़ को देखते हुए, यूएसएसआर के नेतृत्व ने डिजाइन ब्यूरो के काम में तेजी ला दी। इंजीनियर-कर्नल और सोवियत संघ के हीरो व्लादिमीर कोमारोव का आगे का प्रशिक्षण नए और अभी तक पर्याप्त रूप से परीक्षण नहीं किए गए सोयुज -1 अंतरिक्ष यान पर डॉकिंग कार्यक्रम के हिस्से के रूप में हुआ। 30 मार्च, 1967 को, कोमारोव ने सैद्धांतिक प्रशिक्षण परीक्षा, साथ ही सोयुज के प्रबंधन पर व्यावहारिक परीक्षा सफलतापूर्वक उत्तीर्ण की। यह निर्णय कि व्लादिमीर कोमारोव सोयुज-1 का संचालन करेंगे, अगस्त 1966 में किया गया था। कोमारोव का बैकअप विश्व इतिहास में पहला अंतरिक्ष यात्री यूरी गगारिन था। शायद, अगर उस समय सर्गेई कोरोलेव जीवित होते, तो विपरीत होता, क्योंकि सामान्य डिजाइनर ने गगारिन को एक नए अंतरिक्ष यान पर अंतरिक्ष में दूसरी उड़ान का वादा किया था।

कोमारोव की यह दूसरी उड़ान घातक हो गई। 23 अप्रैल, 1967 को, व्लादिमीर कोमारोव ने नए सोयुज-1 अंतरिक्ष यान पर बैकोनूर कॉस्मोड्रोम की पहली साइट से प्रक्षेपण किया। यह अंतरिक्ष यान की नई श्रृंखला की पहली मानवयुक्त उड़ान थी। इसके अलावा, लगभग एक दिन बाद, कोमारोव के बाद, सोयुज -2 अंतरिक्ष यान को दो अंतरिक्ष यात्रियों एवगेनी ख्रुनोव और एलेक्सी एलिसेव के दल के साथ कक्षा में जाना था। चल रहे अंतरिक्ष कार्यक्रम का मुख्य कार्य दो अंतरिक्षयानों को पृथ्वी की कक्षा में स्थापित करना था।

जैसा कि अक्सर नई तकनीक के साथ होता है, इसके निर्माण की प्रक्रिया में, जाहिरा तौर पर, कुछ गलतियाँ की गईं, कुछ खराबी छूट गईं, और उन पर ध्यान नहीं दिया गया संभावित परिणामकुछ खास स्थितियां। जैसे ही सोयुज ने कक्षा में प्रवेश किया, व्लादिमीर कोमारोव को पहली तकनीकी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा: जहाज की दो सौर बैटरियों में से एक का पैनल नहीं खुला, जिससे जहाज पर ऊर्जा की कमी हो गई। अंतरिक्ष में, कोमारोव ने एक जटिल युद्धाभ्यास किया: उसने अंतरिक्ष यान को अपनी धुरी के चारों ओर घुमाया, लेकिन स्थिति नहीं बदली जा सकी; पैनल नहीं खुला। इस कारण उड़ान को तय समय से पहले ख़त्म करने का निर्णय लिया गया जहाज़ पृथ्वी की कक्षा छोड़कर पृथ्वी की ओर चल पड़ा।

लगभग 7 किलोमीटर की ऊंचाई पर उड़ान के अंतिम चरण में, वायुमंडल में प्रवेश करने के बाद, पायलट शूट इससे जुड़े मुख्य पैराशूट को बाहर निकालने में असमर्थ था। इसके अलावा, रिजर्व पैराशूट, जो 1.5 किलोमीटर की ऊंचाई पर निकला था, पूरी तरह से नहीं खुल सका; इसकी लाइनें पायलट शूट के चारों ओर घाव थीं, जिसे कभी भी फायर नहीं किया गया था। इस कारण से, अंतरिक्ष यात्री के साथ उतरने वाला वाहन लगभग 50 मीटर/सेकेंड की गति से जमीन से टकराया। तेज गति से आपातकालीन लैंडिंग और जमीन से टकराने के बाद, एक विस्फोट हुआ; वंश वाहन के टैंक में लगभग 30 किलोग्राम केंद्रित हाइड्रोजन पेरोक्साइड था, जिसका उपयोग नियंत्रित वंश प्रणाली के इंजनों में किया गया था। जमीन से टकराने और आग लगने के बाद, डिसेंट मॉड्यूल की संरचना लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गई।

अंतरिक्ष उड़ान के दौरान दिखाए गए साहस, वीरता और बहादुरी के लिए, व्लादिमीर मिखाइलोविच कोमारोव को इस बार मरणोपरांत दूसरी बार सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए नामांकित किया गया था। इसके अलावा, एयरोनॉटिक्स और स्पेस फ़्लाइट के लिए अंतर्राष्ट्रीय समिति ने हीरे के साथ ऑर्डर ऑफ़ द विंड रोज़ के साथ सोवियत अंतरिक्ष यात्री की उपलब्धि को मान्यता दी। अंतरिक्ष यात्री की राख को 26 अप्रैल, 1967 को रेड स्क्वायर पर क्रेमलिन की दीवार में दफनाया गया था। ऑरेनबर्ग क्षेत्र में ओर्स्क के पास स्टेपी में उनकी मृत्यु के स्थान पर एक स्मारक बनाया गया था। व्लादिमीर कोमारोव का जीवन, जो अपने चरम में छोटा हो गया था, अंतरिक्ष यात्री की उसके 40 वें जन्मदिन के 40 दिन बाद मृत्यु हो गई, वह मानवयुक्त अंतरिक्ष यात्रियों का पहला शिकार बन गया और अंतरिक्ष अन्वेषण के कठिन रास्ते पर आखिरी से बहुत दूर हो गया। सोयुज-1 अंतरिक्ष यान की दुखद दुर्घटना ने जहाज के पैराशूट प्रणाली से जुड़ी समस्याओं के कारण की पहचान करना और उसे खत्म करना संभव बना दिया, जो बाद में अन्य अंतरिक्ष यात्रियों के जीवन को बचाएगा।

व्लादिमीर कोमारोव की स्मृति कई प्रतिमाओं और स्मारकों द्वारा अमर हो गई थी। सोवियत संघ में दर्जनों सड़कों और यहां तक ​​कि पूरी सड़कों का नाम उनके सम्मान में रखा गया था। बस्तियों. कामचटका में एक चंद्र क्रेटर और ज्वालामुखी का नाम कोमारोव के नाम पर रखा गया था। इसके अलावा, येइस्क हायर मिलिट्री एविएशन इंस्टीट्यूट आज उनके नाम पर है। 2014 में, एअरोफ़्लोत के नए A-320 विमान का नाम अंतरिक्ष यात्री व्लादिमीर मिखाइलोविच कोमारोव के नाम पर रखा गया था।

TASS रिपोर्ट से:
26 अक्टूबर, 1968 को सोयुज-3 अंतरिक्ष यान को एक कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह की कक्षा में लॉन्च किया गया था। अंतरिक्ष यान का संचालन अंतरिक्ष यात्री, सोवियत संघ के हीरो, यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट, कर्नल बेरेगोवॉय जॉर्जी टिमोफिविच द्वारा किया जाता है। प्रक्षेपण प्रक्रिया के दौरान और कक्षीय उड़ान के दौरान, अंतरिक्ष यात्री ने दिए गए कार्यक्रम के अनुसार सभी ऑपरेशन किए और अंतरिक्ष यान प्रणालियों के संचालन पर विस्तार से रिपोर्ट दी। पायलट-अंतरिक्ष यात्री कॉमरेड जॉर्जी टिमोफिविच बेरेगोवॉय अच्छा महसूस कर रहे हैं। उड़ान कार्यक्रम के अनुसार, पहली कक्षा में सोयुज-3 अंतरिक्ष यान ने मानवरहित सोयुज-2 अंतरिक्ष यान के साथ मुलाकात की। पहले चरण में 200 मीटर की दूरी तय की गई स्वचालित प्रणाली. इसके बाद अंतरिक्ष यात्री कॉमरेड बेरेगोवॉय द्वारा एक मैनुअल नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करके मिलन-संबंधी ऑपरेशन किए गए। /"प्रावदा", 27 अक्टूबर, 1968/
मैं केंद्रीय समिति को रिपोर्ट करता हूं कम्युनिस्ट पार्टीसोवियत संघ और सोवियत सरकार के लिए - उड़ान अच्छी चल रही है। सोयुज-2 अंतरिक्ष यान के साथ सफलतापूर्वक संचालन और मिलन। मूड खुशनुमा है. मैं अपनी मूल पार्टी की केंद्रीय समिति को हार्दिक धन्यवाद देता हूं सोवियत सरकारउस भरोसे के लिए जो आपने मुझ पर रखा है। उड़ान कार्यक्रम के अनुसार आगे बढ़ती है। मैं वैज्ञानिक प्रयोग करता हूं. सिस्टम बढ़िया काम करते हैं. उत्कृष्ट हालत। /अंतरिक्ष यात्री जी. बेरेगोवॉय "प्रावदा", 27 अक्टूबर, 1968/
30 अक्टूबर, 1968 को, पायलट-कॉस्मोनॉट कॉमरेड जॉर्जी टिमोफिविच बेरेगोव द्वारा संचालित सोयुज -3 अंतरिक्ष यान सोवियत संघ के क्षेत्र के एक दिए गए क्षेत्र में उतरा। सोयुज-3 अंतरिक्ष यान की उड़ान चार दिनों तक चली। पायलट-अंतरिक्ष यात्री जॉर्जी टिमोफिविच बेरेगोव द्वारा संचालित वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान का कार्यक्रम सफलतापूर्वक पूरा हो गया है। /"प्रावदा", 31 अक्टूबर, 1968/

वास्तव में, कार्यक्रम का मुख्य भाग: मानवरहित सोयुज-2 अंतरिक्ष यान के साथ डॉकिंग पूरा नहीं हुआ था। सोयुज-3 के रोल ओरिएंटेशन में अंतरिक्ष यात्री की त्रुटि के कारण डॉकिंग प्रयास विफल हो गया (त्रुटि लगभग 180 डिग्री थी, यानी ऐसा लग रहा था कि सोयुज-3 उल्टा हो गया था)। अंतरिक्ष यात्री द्वारा देखे गए जहाजों की सापेक्ष स्थिति की तस्वीर जमीनी सिम्युलेटर पर देखी गई तस्वीर से दृष्टिगत रूप से भिन्न थी, लेकिन अंतरिक्ष यात्री ने रोल में गलत अभिविन्यास को नहीं पहचाना। सोयुज 3 का ओरिएंटेशन एंटीना अंतरिक्ष यात्री के दाईं ओर था, और सोयुज 2 का ओरिएंटेशन एंटीना बाईं ओर था। यदि अभिविन्यास सही था, तो दोनों एंटेना दाईं ओर होने चाहिए। अंधेरे में, बेरेगोवोई कई बार पीछे हटे और फिर से डॉकिंग का प्रयास किया, और हर बार सोयुज-2 सोयुज-3 से दूर हो गया। अंतरिक्ष यात्री ने इंजन द्वारा खपत किए गए ईंधन की मात्रा की निगरानी नहीं की। बेरेगोवोई ने जहाजों के पृथ्वी की छाया छोड़ने के बाद ही रोल ओरिएंटेशन में त्रुटि को पहचाना, लेकिन डॉकिंग के लिए इच्छित सभी ईंधन पहले ही मुलाकात और ओरिएंटेशन के लिए युद्धाभ्यास पर खर्च किए जा चुके थे; शेष ईंधन का अब उपभोग नहीं किया जा सकता था, क्योंकि उनकी आवश्यकता थी जहाज को उन्मुख करने के लिए जब ब्रेक को पृथ्वी पर लौटने के लिए आवेग जारी किया गया था। निस्संदेह, विस्तृत, क्रियात्मक TASS पाठों में ऐसा कोई संदेश नहीं था। यूएसएसआर में अंतरिक्ष अन्वेषण में कोई गलती या विफलता नहीं हो सकती है।

अंतरिक्ष यात्री और अंतरिक्ष यान डिजाइनर कॉन्स्टेंटिन पेट्रोविच फ़ोक्टिस्टोव के लेख "सोयुज़ -3 उड़ान पर" से:
निस्संदेह, सोयुज की यह नवीनतम विफलता बहुत परेशान करने वाली थी। यह शर्म की बात है कि यह इतने मूर्खतापूर्ण कारण से हुआ कि परीक्षण पायलट आने वाले जहाज पर रोशनी से संकेतित "ऊपर" और "नीचे" के बीच अंतर करने में असमर्थ था। इससे भी अधिक निराशाजनक बात यह थी कि यह स्थिति वायु सेना की महत्वाकांक्षाओं के कारण उत्पन्न हुई: उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि पायलट के पास दृष्टिकोण का नियंत्रण हो। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे कितने अशिक्षित थे, फिर भी वे समझते थे कि लंबी दूरी पर पायलट कंप्यूटर को प्रतिस्थापित नहीं कर पाएंगे, लेकिन फिर भी हम चलाना चाहते थे, और हम अंतरिक्ष यात्री को दूर से डॉकिंग प्रक्रिया को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देने के लिए मूर्ख थे। डॉकिंग से दो सौ मीटर पहले। हमारे लिए, नियंत्रण श्रृंखला में कुछ लिंक की विफलता के मामले में मैन्युअल बर्थिंग नियंत्रण एक बैकअप विकल्प था।
इस उड़ान के कुछ समय बाद, TsPK के तत्कालीन प्रमुख कुज़नेत्सोव को निकाल दिया गया और उनके स्थान पर बेरेगोवॉय को नियुक्त किया गया। पहले तो इससे कुछ हैरानी हुई, लेकिन फिर यह स्पष्ट हो गया - सामान्य एल्गोरिथ्म: एक व्यक्ति को एक प्रभावशाली कमांड पद पर नियुक्त करके, उसके वरिष्ठों ने यह सुनिश्चित किया कि वह भविष्य में भी उतना ही आज्ञाकारी बना रहे जितना कि एक नई स्थिति में काम के पहले दिन। . इस अर्थ में, किसी ऐसे व्यक्ति की प्रमुख के रूप में नियुक्ति, जिसमें समझौता किया गया हो पेशेवर मामलेवह व्यक्ति अपने वरिष्ठों के लिए बहुत सुविधाजनक होता है। इस एल्गोरिदम का उपयोग वायु सेना में भी किया गया था। बेचारा बेरेगोवॉय: सब बाद का जीवनउसे काँटे पर रखा गया।

जॉर्जी टिमोफिविच बेरेगोवॉय (1921-1995) - यूएसएसआर के पायलट-कॉस्मोनॉट, सोवियत संघ के दो बार हीरो (महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के लिए पहले हीरो स्टार से सम्मानित एकमात्र व्यक्ति, और अंतरिक्ष उड़ान के लिए दूसरा)। यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट। एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल. उम्मीदवार मनोवैज्ञानिक विज्ञान. 1948-1964 में उन्होंने एक परीक्षण पायलट के रूप में काम किया। दर्जनों प्रकार के विमानों में महारत हासिल की। 1956 में उन्होंने वायु सेना अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 1963 में वह टुकड़ी में भर्ती हो गये सोवियत अंतरिक्ष यात्री. 1972-1987 में - कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर के प्रमुख। 1987 में वह लेफ्टिनेंट जनरल के पद से सेवानिवृत्त हुए।
22 जनवरी, 1969 को, क्रेमलिन में, अंतरिक्ष यात्रियों की एक औपचारिक बैठक के दौरान, अधिकारी विक्टर इलिन ने उस कार पर गोली चला दी, जिसमें बेरेगोवोई यात्रा कर रहे थे, यह समझकर कि यह ब्रेझनेव की कार थी (गलती बेरेगोवॉय की ब्रेझनेव से थोड़ी बाहरी समानता के कारण भी हुई थी)। बेरेगोवॉय के बगल में बैठा ड्राइवर गंभीर रूप से घायल हो गया; बेरेगोवोई स्वयं विंडशील्ड के टुकड़ों से मामूली रूप से घायल हो गए थे।

वोल्क इगोर पेट्रोविच - सोयुज टी-12 अंतरिक्ष यान के अंतरिक्ष यात्री-शोधकर्ता और कक्षीय स्टेशन"सैल्युट-7", यूएसएसआर नंबर 58 का पायलट-कॉस्मोनॉट। यूएसएसआर का सम्मानित टेस्ट पायलट (1983), यूएसएसआर का पायलट-कॉस्मोनॉट (1984)। लेनिन के आदेश, श्रम के लाल बैनर, लोगों की मित्रता, "फादरलैंड की सेवाओं के लिए" चौथी डिग्री, पदक से सम्मानित किया गया।
आज उनका निधन हो गया.

आई. पी. वोल्क का जन्म 12 अप्रैल, 1937 को यूक्रेन के खार्कोव क्षेत्र के ज़मीव शहर में हुआ था। में सोवियत सेना 1954 से। 1956 में उन्होंने किरोवोग्राड मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ़ पायलट से स्नातक किया। वायु सेना की लड़ाकू इकाइयों में सेवा की। मई 1965 से 2001 तक - उड़ान अनुसंधान संस्थान में उड़ान परीक्षण कार्य पर। 1995-97 में - फ्लाइट टेस्ट सेंटर फ्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट के प्रमुख का नाम एम.एम. के नाम पर रखा गया है। ग्रोमोवा। उन्होंने आकाश में उड़ान भरी और बुरान अंतरिक्ष यान - बीटीएस-002 के वायुमंडलीय एनालॉग का परीक्षण किया। उन्होंने Su-27 और Su-27UB विमानों का स्पिन परीक्षण भी किया; जटिल की एक संख्या परीक्षण कार्यसुपरसोनिक लड़ाकू विमान मिग-21, मिग-23, मिग-25, मिग-29, एसयू-7, एसयू-9, एसयू-11, एसयू-15, एसयू-27 और कई अन्य पर। 1980-1995 में - एलआईआई में टेस्ट कॉस्मोनॉट्स के प्रशिक्षण के लिए उद्योग परिसर के प्रमुख।

1978 में वह सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों के दल में शामिल हो गये। उन्हें बुरान-प्रकार के जहाजों पर उड़ान भरने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। 17-29 जुलाई, 1984 को, उन्होंने सोयुज टी-12 अंतरिक्ष यान और सैल्युट-7 कक्षीय स्टेशन पर एक अनुसंधान अंतरिक्ष यात्री के रूप में 11 दिन 19 घंटे तक अंतरिक्ष उड़ान भरी।

अंतरिक्ष उड़ान के सफल कार्यान्वयन और इस दौरान दिखाए गए साहस और वीरता के लिए, पायलट-अंतरिक्ष यात्री इगोर पेट्रोविच वोल्क को 29 जुलाई, 1984 को ऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार पदक के साथ सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। क्रमांक 11515)।

वह हमले के महत्वपूर्ण कोणों (100° तक) पर Su-27 विमान के व्यवहार का उड़ान अध्ययन करने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति थे, जिन्होंने पहली बार "कोबरा" एरोबेटिक्स पैंतरेबाज़ी का प्रदर्शन किया और उसका वर्णन किया (बाद में, कारण)। एक ग़लतफ़हमी के कारण, जिसे "पुगाचेव का कोबरा" कहा जाता है),

बुरान पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रम के अनुसार, 17 जुलाई से 29 जुलाई 1984 तक, उन्होंने एक शोध अंतरिक्ष यात्री के रूप में सोयुज टी-12 अंतरिक्ष यान और सैल्युट-7 कक्षीय स्टेशन पर अंतरिक्ष भ्रमण अभियान में भाग लिया। अंतरिक्ष उड़ान की अवधि 11 दिन 19 घंटे थी। मुख्य लक्ष्यइस उड़ान ने बाहरी अंतरिक्ष में कई दिनों के प्रवास के तुरंत बाद एक अंतरिक्ष यात्री द्वारा टीयू-154 और मिग-25 विमानों को चलाने की संभावना की पुष्टि की।

10 नवंबर, 1985 को, आर. ए. स्टैंकेविचस के साथ, उन्होंने क्षैतिज उड़ान परीक्षण कार्यक्रम के तहत बुरान (मशीन 002 जीएलआई) के एनालॉग पर पहली वायुमंडलीय उड़ान भरी।

उड़ान की अवधि 12 मिनट थी, ऊंचाई - 1500 मीटर। कुल मिलाकर, उन्होंने 002 जीएलआई मशीन पर 13 वायुमंडलीय परीक्षण उड़ानें निष्पादित कीं, जिनमें शामिल हैं:

कमांडर के रूप में 10 उड़ानें और सह-पायलट के रूप में 3। फरवरी 1987 में, उन्हें यूएसएसआर विमानन उद्योग मंत्रालय द्वारा बनाए गए टेस्ट कॉस्मोनॉट्स LII - OKPKI (रक्षा मंत्रालय के कॉस्मोनॉट प्रशिक्षण केंद्र के अनुरूप) के प्रशिक्षण के लिए औद्योगिक परिसर का प्रमुख नियुक्त किया गया था। 1995 से 1997 तक उन्होंने एलआईआई के उड़ान परीक्षण केंद्र के प्रमुख के रूप में काम किया। उन्होंने 2002 तक एलआईआई के उप प्रमुख के रूप में काम किया। मॉस्को में रहते हैं, रूसी नेशनल एयरो क्लब के प्रमुख हैं।

हीरो को लेकर कई फिल्में बन चुकी हैं वृत्तचित्र, जिसमें फिल्म “बुरान” भी शामिल है। वुल्फ का तारामंडल,'' वह कई टेलीविजन स्टूडियो के अतिथि हैं, जिसमें वी.वी. पॉस्नर में चैनल 1 का स्टूडियो भी शामिल है।

प्रोफेसर मेलनिकोव, डेवलपर कृत्रिम होशियारी"बुरान" ने अंतरिक्ष यात्रियों के साथ अपने काम के बारे में बात की, जिनमें इगोर वोल्क भी शामिल थे

अंतरिक्ष यात्री पायलट, यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट, सोवियत संघ के हीरो इगोर वोल्क का निधन हो गया है। इस वर्ष, अर्थात् 12 अप्रैल को कॉस्मोनॉटिक्स दिवस पर, वह 80 वर्ष के हो जायेंगे।
...29 जुलाई, 1984 को, सोयुज टी-11 अंतरिक्ष यान का डिसेंट मॉड्यूल अंतरिक्ष यात्रियों - जहाज कमांडर व्लादिमीर दज़ानिबेकोव, अंतरिक्ष यात्री स्वेतलाना सवित्स्काया और अंतरिक्ष यात्री-शोधकर्ता इगोर वोल्क के साथ द्झेज़कज़गन के पास कज़ाख मैदान में उतरा। उन्होंने 11 दिन 19 घंटे 14 मिनट 36 सेकंड तक कक्षा में काम किया। लैंडिंग के तुरंत बाद, बचाव दल ने डिज़ानिबेकोव और सवित्स्काया को डिसेंट मॉड्यूल से सफलतापूर्वक निकाल लिया। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, इगोर वोल्क को 40 मिनट तक पट्टियों पर उल्टा लटकना पड़ा: किसी कारण से, वे तुरंत रिटर्न कार्गो के साथ धातु के बक्से को खोलने में विफल रहे। और वुल्फ को "साँस छोड़ने की विधि" का उपयोग करके बाहर निकलना पड़ा। इसके अलावा, उन्होंने स्वयं याद करते हुए कहा, सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि फिसलने के बाद उसे पकड़ कर रखें, ताकि आपके सिर पर चोट न लगे।

उन्हें कभी-कभी "हमारे समय का चाकलोव" कहा जाता था। और संयोग से नहीं. वह ईश्वर की ओर से एक परीक्षण पायलट थे; उन्होंने ग्रोमोव फ्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट में उड़ान परीक्षण कार्य के लिए पैंतीस साल समर्पित किए। और 1995-1997 में उन्होंने LII के उड़ान परीक्षण केंद्र का नेतृत्व किया।

वुल्फ ने सभी प्रकार के लड़ाकू विमानों, परिवहन और बमवर्षकों को उड़ाया। उन्होंने स्पाइरल प्रोजेक्ट के तहत विकसित एयरोस्पेस विमान का परीक्षण किया, स्पिन के लिए मशीनों का परीक्षण, जड़त्वीय संपर्क और वायुगतिकी के लिए परीक्षण किया। वह हवा में लड़ाकू विमान में ईंधन भरने वाले पहले व्यक्ति थे। Su-27 का स्पिन परीक्षण किया गया, सुपरसोनिक मिग-21, मिग-23, मिग-25, मिग-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 और कई अन्य का परीक्षण किया गया। . और 10 नवंबर, 1985 को, उन्होंने आकाश में उड़ान भरी और बुरान अंतरिक्ष यान - बीटीएस-002 के वायुमंडलीय एनालॉग का परीक्षण किया।

उन्हें 1978 में कॉस्मोनॉट कोर में नामांकित किया गया था। हमारे अंतरिक्ष शटल - बुरान पर उड़ान के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रम के अनुसार, इगोर वोल्क ने बुरान नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित Tu-154LL पर मैन्युअल नियंत्रण प्रणाली और स्वचालित लैंडिंग सिस्टम पर काम किया, साथ ही Su-7LL और MiG- पर भी काम किया। 25LL, वायुगतिकीय गुण जो बुरान के करीब थे।

अविश्वसनीय, लेकिन सच: अंतरिक्ष से उतरने के बाद, वोल्क ने तुरंत उड़ान प्रयोगशालाओं - टीयू-154एलएल और मिग-25एलएल को नियंत्रित करने पर एक प्रयोग किया: उन्होंने अख्तुबिंस्क के लिए उड़ान भरी और बैकोनूर वापस आ गए! विशेषज्ञों के लिए कक्षा में लंबे समय तक काम करने के बाद बुरान को चलाने की संभावना का आकलन करना महत्वपूर्ण था...

अपने एक साक्षात्कार में, उन्होंने एक बार कहा था: "एक अंतरिक्ष यात्री वह व्यक्ति होता है जिसने हमेशा अंतरिक्ष के लिए प्रयास किया है, इसके लिए अपना जीवन समर्पित किया है। और मैं एक पायलट हूं। मुझे अंतरिक्ष में भेजा गया था ताकि मैं अंतरिक्ष उड़ान में अनुभव प्राप्त कर सकूं।" मुझे यह साबित करना था कि "अंतरिक्ष उड़ान के बाद, एक पेशेवर पायलट बुरान को सफलतापूर्वक उतार सकता है। मैंने इसकी पुष्टि की।"

उसके बिना आकाश, अंतरिक्ष और पृथ्वी सूने थे।

स्रोत:

स्रोत:

स्रोत:

इगोर पेट्रोविच वोल्क

क्रमांक - 143(58)
उड़ानों की संख्या - 1
उड़ान की अवधि 11 दिन 19 घंटे 14 मिनट 36 सेकंड है।

स्थिति - LII परीक्षण अंतरिक्ष यात्री।

तिथि और जन्म स्थान:
12 अप्रैल, 1937 को ज़मीव (पूर्व में गोटवाल्ड), खार्कोव क्षेत्र, यूक्रेनी एसएसआर शहर में पैदा हुआ।

शिक्षा और वैज्ञानिक उपाधियाँ:
उन्होंने ज़मीव शहर में सात वर्षीय स्कूल नंबर 1 और आरएसएफएसआर के प्रिमोर्स्की क्षेत्र में वोरोशिलोव (अब उस्सुरीय्स्क) शहर में माध्यमिक स्कूल नंबर 14 में अध्ययन किया।
1954 में उन्होंने कुर्स्क शहर के माध्यमिक विद्यालय नंबर 5 से स्नातक किया। स्कूल में अपनी पढ़ाई के साथ-साथ, उन्होंने कुर्स्क फ्लाइंग क्लब में अध्ययन किया, जहाँ उन्होंने स्वतंत्र हवाई जहाज नियंत्रण का पहला कौशल हासिल किया। अप्रैल 1954 में अपनी पहली उड़ान भरी।
1969 में, उन्होंने मैकेनिकल इंजीनियर की डिग्री के साथ सर्गो ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ के नाम पर मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट की ज़ुकोवस्की शाखा के शाम विभाग से स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

व्यावसायिक गतिविधि:
1995 से, उन्होंने एयरलाइन LII के अध्यक्ष के रूप में काम किया। एम.एम. ग्रोमोवा।

सैन्य शिक्षा:
1956 में, उन्होंने किरोवोग्राड मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ़ पायलट्स (KVAUL) से जल्दी (दो साल में) स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

सैन्य सेवा:
1954 से सक्रिय सेवा में।
1956 से, उन्होंने बाकू एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट, अज़रबैजान एसएसआर में पायलट के रूप में आईएल-28 और टीयू-16 विमान उड़ाए।
1963 में सेवानिवृत्त हुए।

सैन्य पद:
वरिष्ठ रिजर्व लेफ्टिनेंट (1963 से)।
रिजर्व कर्नल (1987 से)।

क्लासीनेस:
कुल उड़ान का समय 7,000 घंटे से अधिक है, परीक्षण उड़ानों में उड़ान का समय 3,500 घंटे से अधिक है।
टेस्ट पायलट चतुर्थ श्रेणी (1965 से)।
टेस्ट पायलट तृतीय श्रेणी (1966.07.22)।
टेस्ट पायलट द्वितीय श्रेणी (1969 से)।
टेस्ट पायलट प्रथम श्रेणी (1971.11.16)।
अंतरिक्ष यात्री तृतीय श्रेणी (1984)।

परीक्षण कार्य:
1963 में उन्होंने प्रवेश किया और 1965 में विमानन उद्योग मंत्रालय (एमएपी) के फ्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट (एलआईआई) के स्कूल ऑफ टेस्ट पायलट से स्नातक की उपाधि प्राप्त की।
1965 से, उड़ान परीक्षण केंद्र (एफटीसी) एलआईआई एमएपी में उड़ान परीक्षण कार्य पर। उन्होंने सभी प्रकार के आधुनिक घरेलू लड़ाकू, सैन्य परिवहन और बमवर्षक विमान उड़ाए हैं।
विभिन्न स्वचालित उड़ान नियंत्रण प्रणालियों को विकसित करने के साथ-साथ प्रयोगात्मक और संशोधित बिजली संयंत्रों को बेहतर बनाने के लिए कार्यों की एक श्रृंखला पूरी की। उन्होंने स्पिन और हमले के उच्च कोणों, जड़त्वीय संपर्क, शक्ति, वायुगतिकी और उड़ान गतिशीलता के लिए विमान का परीक्षण किया। लड़ाकू विमानों की उड़ान के दौरान ईंधन भरने पर शोध किया।
Su-27 और Su-27U विमानों पर स्पिन परीक्षण सहित महत्वपूर्ण और जटिल परीक्षणों और प्रयोगों की एक पूरी श्रृंखला का संचालन किया।
1995 से 1997 तक उन्होंने एलआईसी एलआईआई के प्रमुख (एलआईआई के उप प्रमुख) के रूप में काम किया। 26 फरवरी 2002 को संस्थान से इस्तीफा दे दिया।

अंतरिक्ष प्रशिक्षण:
स्पाइरल कार्यक्रम के तहत विकसित एक एयरोस्पेस विमान के वायुमंडलीय परीक्षणों में भाग लिया।

12 जुलाई 1977 को एलआईआई के प्रमुख के आदेश संख्या 630 द्वारा उन्हें समूह में नामांकित किया गया था विशेष प्रशिक्षणबुरान कार्यक्रम के अनुसार। 3 अगस्त 1978 को उन्हें मेन से सकारात्मक निष्कर्ष प्राप्त हुआ चिकित्सा आयोग(एमएमसी)। 1978 के अंत में, उन्हें फ़्लाइट टेस्ट सेंटर के कॉम्प्लेक्स "ए" के परीक्षण पायलट टुकड़ी नंबर 1 का कमांडर नियुक्त किया गया।
1 फरवरी, 1979 को, विमानन उद्योग मंत्रालय (एमएपी) के आदेश संख्या 34 द्वारा, उन्हें विषय 11F35 ("बुरान") पर प्रशिक्षण के लिए अग्रणी समूह में नामांकित किया गया था।
अप्रैल 1979 से दिसंबर 1980 तक, उन्होंने प्रशिक्षण पद्धति का उपयोग करके यू.ए. गगारिन कॉस्मेटिक ट्रेनिंग सेंटर में सामान्य अंतरिक्ष प्रशिक्षण लिया। 30 जुलाई 1980 को, राज्य चिकित्सा आयोग के निर्णय से, उन्हें अंतरिक्ष यात्री शोधकर्ताओं के समूह में नामांकन के लिए अनुशंसित किया गया था। 26 सितंबर 1980 को एमओएम संख्या 345 के आदेश से उन्हें अंतरिक्ष यात्री शोधकर्ताओं की टीम में शामिल किया गया (टीम का नाम बताए बिना)। 10 अगस्त 1981 को, LII के प्रमुख के आदेश संख्या 26 द्वारा, उन्हें LII MAP में बनाई गई परीक्षण अंतरिक्ष यात्रियों की टीम में नामांकित किया गया था। 12 फरवरी, 1982 को, सामान्य अंतरिक्ष प्रशिक्षण में सभी परीक्षण पास करने के बाद, अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष आयोग के निर्णय से, उन्हें "परीक्षण अंतरिक्ष यात्री" योग्यता से सम्मानित किया गया।

सितंबर 1982 से मई 1983 तक, उन्होंने लियोनिद किज़िम और व्लादिमीर सोलोविओव के साथ मुख्य दल के हिस्से के रूप में एक अंतरिक्ष उड़ान की तैयारी की। सैल्युट-7 डॉस के उड़ान कार्यक्रम में बदलाव के कारण उन्हें चालक दल से हटा दिया गया था।

26 दिसंबर, 1983 से, उन्होंने व्लादिमीर दज़ानिबेकोव और स्वेतलाना सवित्स्काया के साथ, विजिटिंग अभियान कार्यक्रम के तहत सोयुज टी अंतरिक्ष यान पर उड़ान के लिए सीधा प्रशिक्षण लिया।

पहली उड़ान

17 जुलाई से 29 जुलाई 1984 तक, सोयुज टी-12 और सैल्युट-7 अंतरिक्ष यान पर यात्रा अभियान के एक अंतरिक्ष यात्री-शोधकर्ता के रूप में। कॉल साइन: "पामीर-3"।

उड़ान की अवधि 11 दिन 19 घंटे 14 मिनट 36 सेकंड थी।

अंतरिक्ष उड़ान से पृथ्वी पर लौटने के 2 घंटे से भी कम समय के बाद, उन्होंने एक टीयू-154 प्रयोगशाला विमान को नियंत्रित करने पर एक प्रयोग किया, जो बुरान नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित था, और एक मिग-25 विमान, बुरान के वायुगतिकीय गुणों के करीब, उड़ानें बना रहा था। अंतरिक्ष उड़ान कारकों के संपर्क के बाद बुरान एनालॉग्स का संचालन करते समय पायलट की प्रतिक्रिया का आकलन करने के लिए मॉस्को क्षेत्र और बैकोनूर वापस।

1984 के बाद से, बुरान अंतरिक्ष यान में अंतरिक्ष उड़ान के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, उन्होंने बुरान नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित टीयू-154 प्रयोगशाला विमान, एसयू-7 और मिग-25 पर वायुगतिकीय रूप से मैनुअल नियंत्रण और स्वचालित लैंडिंग सिस्टम का परीक्षण किया। एमटीकेके "बुरान" के करीब।

एमएपी और एलआईआई की योजनाओं के अनुसार, वोल्क को एमटीएससी बुरान की पहली अंतरिक्ष उड़ान के लिए क्रू कमांडर (रिमांटास स्टैंकेविसियस के साथ) बनना था। उन्होंने एनपीओ एनर्जिया के अलेक्जेंडर इवानचेनकोव के साथ और 1988 से - मैगोमेड टोलबोव के साथ मिलकर क्रू कमांडर के रूप में भी प्रशिक्षण लिया।

उन्होंने एक कमांडर के रूप में पांच रनवे टैक्सियों का प्रदर्शन किया और एक कमांडर और सह-पायलट के रूप में क्षैतिज उड़ान परीक्षण ओके-जीएलआई (बीटीएस-02 का एक एनालॉग विमान) के लिए बुरान अंतरिक्ष यान की एक विशेष प्रति पर तेरह उड़ानें भरीं:
जमीन पर चलाना
1984.12.29 - रनवे पर बीटीएस-02 की पहली टैक्सीिंग, गति 45 किमी/घंटा (कमांडर) तक पहुंची।
1985.08.02 - रनवे पर बीटीएस-02 की दूसरी टैक्सीिंग, गति 200 किमी/घंटा (कमांडर) तक पहुंची।
1985.10.05 - रनवे पर बीटीएस-02 की तीसरी टैक्सीिंग, 270 किमी/घंटा की गति तक पहुंची (कमांडर)।
1985.10.15 - रनवे पर बीटीएस-02 की चौथी टैक्सीिंग, 300 किमी/घंटा की गति तक पहुंची (कमांडर)।
1985.11.15 - रनवे पर बीटीएस-02 की 5वीं टैक्सीिंग, गति 170 किमी/घंटा (कमांडर) तक पहुंची।
फ्लाइंग
1985.11.10 - बीटीएस-02 की पहली उड़ान, लिफ्ट ऊंचाई - 1.5 किमी, गति - 480 किमी/घंटा (कमांडर) तक।
1986.01.03 - बीटीएस-02 (कमांडर) की दूसरी उड़ान।
1986.05.27 - बीटीएस-02 (कमांडर) की तीसरी उड़ान।
1986.06.11 - बीटीएस-02 (कमांडर) की चौथी उड़ान।
1986.12.10 - बीटीएस-02 (कमांडर) की 7वीं उड़ान।
1986.12.23 - बीटीएस-02 (कमांडर) की 8वीं उड़ान।
1987.02.16 - बीटीएस-02 की 10वीं उड़ान, पहली पूर्ण स्वचालित लैंडिंग (कमांडर)।
1987.02.25 - बीटीएस-02 (सह-पायलट) की 11वीं उड़ान।
1987.06.25 - बीटीएस-02 (सह-पायलट) की 13वीं उड़ान।
1987.10.05 - बीटीएस-02 (सह-पायलट) की 14वीं उड़ान।
1988.01.16 - बीटीएस-02 (कमांडर) की 16वीं उड़ान।
1988.03.04 - बीटीएस-02 (कमांडर) की 19वीं उड़ान।
1988.04.15 - 25वीं, बीटीएस-02 (कमांडर) की अंतिम उड़ान।

फरवरी 1987 में, उन्हें इंडस्ट्री टेस्ट कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग कॉम्प्लेक्स (ओकेपीकेआई) का प्रमुख नियुक्त किया गया।

मानद उपाधियाँ:
सोवियत संघ के हीरो (1984),
यूएसएसआर के पायलट-कॉस्मोनॉट (1984),
यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट (1983)।

सामाजिक एवं राजनीतिक गतिविधियाँ:
1984 से 1987 तक वह ज़ुकोवस्की सिटी काउंसिल के डिप्टी थे।
1986 से 1990 तक वह यूएसएसआर के ऑल-यूनियन टेनिस फेडरेशन के अध्यक्ष थे।
1988 से - विमानन उत्साही महासंघ के अध्यक्ष।
1989 से - हरित आंदोलन की कार्यकारी समिति के सदस्य।
1999 में उन्हें उम्मीदवार के रूप में नामांकित किया गया था राज्य ड्यूमासंघीय सभा रूसी संघपेंशनभोगियों की पार्टी से ल्यूबर्टसी एकल-जनादेश निर्वाचन क्षेत्र संख्या 107 में तीसरा दीक्षांत समारोह, लेकिन अपंजीकृत किया गया था।
वह 18 मार्च, 2001 को उप-चुनाव में कोलोम्ना एकल-जनादेश चुनावी जिला संख्या 106 में तीसरे दीक्षांत समारोह के रूसी संघ की संघीय विधानसभा के राज्य ड्यूमा के लिए एक उम्मीदवार थे। 3.72% वोट मिले.
जून 2003 से 29 मार्च 2005 तक, वह रूसी कॉस्मोनॉटिक्स फेडरेशन (आरएफएफ) के पहले उपाध्यक्ष, एफकेआर की कार्यकारी समिति के अध्यक्ष थे।
पहल समूह के सदस्य " हरे रंग की दुनिया”, बायोएग्रोइकोपोलिस परियोजनाओं को बढ़ावा देना।

पुरस्कार:
सोवियत संघ के हीरो के गोल्ड स्टार पदक और ऑर्डर ऑफ लेनिन (29 जुलाई, 1984 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम का डिक्री), ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर ऑफ लेबर, ऑर्डर ऑफ फ्रेंडशिप से सम्मानित किया गया। पीपुल्स, ऑर्डर ऑफ मेरिट फॉर द फादरलैंड, IV डिग्री (रूसी संघ के राष्ट्रपति का डिक्री संख्या 342 दिनांक 11 अप्रैल, 1997), पदक "अंतरिक्ष अन्वेषण में योग्यता के लिए" (रूसी संघ के राष्ट्रपति का डिक्री संख्या) 436 दिनांक 12 अप्रैल 2011)।

पारिवारिक स्थिति
पिता - वोल्क पेट्र इवानोविच, 1912 में पैदा हुए, ऑटोमोटिव इंजीनियर।
माँ - वोल्क इरिना इवानोव्ना, 1913 में जन्म, चिकित्सा कार्यकर्ता।
बहन - गॉडलेव्स्काया (वुल्फ) गैलिना पेत्रोव्ना, 1940 में जन्म, फार्मासिस्ट।
पत्नी - वुल्फ (स्कोवर्त्सोवा) वेलेंटीना अलेक्जेंड्रोवना, बी। 12/31/1940, गृहिणी।
बेटी - मरीना इगोरवाना वोल्क, 1961 में जन्म, शिक्षिका।
बेटी - वोल्क इरिना इगोरवाना, 1968 में जन्म, शिक्षिका।

शौक
खेल विमान का संचालन, टेनिस, स्कीइंग, बैले।

21वीं सदी के दूसरे दशक तक, अंतरिक्ष यात्रियों को एक रोजमर्रा की घटना के रूप में माना जाने लगा। अंतरिक्ष खोजकर्ताओं के लिए पूर्व उत्साह और प्रशंसा का कोई निशान नहीं है; अंतरिक्ष पर्यटन और रूसी अंतरिक्ष उद्योग की नवीनतम विफलताओं के बारे में बहुत अधिक चर्चा है।

इन वास्तविकताओं में, अंतरिक्ष में मार्ग प्रशस्त करने वालों के नाम धीरे-धीरे बहुसंख्यकों की स्मृति से मिट जाते हैं।

वे "ब्रह्मांड के अग्रदूतों" से याद करते हैं गगारिन, लियोनोव, टेरेश्कोवा, टिटोव, उन्हें कुछ और नाम बताने में कठिनाई होगी... वे शायद उनमें से नहीं होंगे जॉर्जी बेरेगोवोई.

यह आदमी सबसे पहले लोगों में से नहीं था, लेकिन सोवियत कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में एक महत्वपूर्ण क्षण में, यह वह था जिसने शायद सबसे कठिन मिशन लिया था। उन्होंने जिम्मेदारी ली, टुकड़ी में सबसे बुजुर्ग होने के नाते, एकमात्र ऐसे व्यक्ति जो अपने सीने पर सोवियत संघ के हीरो का सितारा लेकर आए थे, उनके पास सैन्य अनुभव और एक परीक्षण पायलट के रूप में अनुभव था।

सपना और युद्ध

जॉर्जी बेरेगोवोई का जन्म अप्रैल 1921 में पोल्टावा क्षेत्र के फेडोरोव्का गांव में हुआ था। जल्द ही माता-पिता डोनबास, येनाकीवो शहर चले गए, जहां भविष्य के अंतरिक्ष यात्री ने अपना बचपन बिताया।

लुगांस्क सैन्य पायलट स्कूल जॉर्जी बेरेगोवोई के कैडेट। 1939 फोटो: आरआईए नोवोस्ती

हालाँकि, ज़ोरा की युवावस्था में, लड़कों ने कभी अंतरिक्ष के बारे में नहीं सुना था, लेकिन उन्होंने पायलट बनने का सपना देखा था। ज़ोरा का भी एक सपना था - उन्होंने विमान मॉडलिंग से शुरुआत की, और जैसे-जैसे वह बड़े होते गए, उन्होंने एक फ्लाइंग क्लब के लिए साइन अप किया। उसी समय, उन्होंने एक धातुकर्म संयंत्र में मैकेनिक के प्रशिक्षु के रूप में काम करते हुए एक अधिक सांसारिक पेशा हासिल कर लिया।

सेना से पहले, जॉर्जी बेरेगोवोई ने फ्लाइंग क्लब में अपना प्रशिक्षण पूरा किया, इसलिए सिपाही के पास सैन्य पायलट बनने का सीधा रास्ता था।

उन्होंने 1941 में युद्ध शुरू होने पर डोनबास के सर्वहारा वर्ग के नाम पर वोरोशिलोवग्राड स्कूल ऑफ मिलिट्री पायलट से स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

बेरेगोवोई को, अपने कई साथियों की तरह, टोही विमानन का काम सौंपा गया था। युद्ध की शुरुआत में भारी नुकसान के बाद, सेवा योग्य मशीनों की तुलना में पायलट अधिक थे। परिणामस्वरूप, बेरेगोवॉय ने एक लड़ाकू मिशन के लिए कतार में इंतजार करते हुए समय बिताया, इस तथ्य से दूर रहते हुए कि वह मातृभूमि को अधिक लाभ नहीं पहुंचा सकते।

स्नातकों उड़ान स्कूलबेरेगोवॉय सहित, को सार्जेंट के पद से सम्मानित किया गया; अधिकारी कंधे की पट्टियाँ लड़ाकू अभियानों की शुरुआत के बाद ही दी गईं। लेकिन मिशनों पर, पायलट को जूते पहनने पड़ते थे, न कि सार्जेंट द्वारा पहने जाने वाले आवरण। ख़राब घेरा- जूते होने के लिए, आपको एक अधिकारी बनने की ज़रूरत है, और एक अधिकारी बनने के लिए, आपको उड़ने की ज़रूरत है, लेकिन अगर आपके पास जूते नहीं हैं तो आप उड़ नहीं सकते।

बेरेगोवॉय ने गुप्त रूप से जाकर और एक स्थानीय कारीगर से जूतों और फटे टॉप के अवशेषों से कुछ प्रकार के जूते सिलवाकर समस्या का समाधान किया। यह भयानक लग रहा था, लेकिन उसे उड़ने की इजाजत थी।

कैसे कमांडर बेरेगोवॉय ने जर्मनों को असमंजस में डाल दिया

जॉर्जी बेरेगोवोई अगस्त 1942 में आईएल-2 हमले वाले विमान के पायलट के रूप में सामने पहुंचे।

यह अकारण नहीं था कि इस विमान को "फ्लाइंग टैंक" उपनाम मिला - एक विश्वसनीय और दुर्जेय मशीन समर्थित हमले सोवियत सेना, हिटलर की जनशक्ति और उपकरणों को नष्ट करना।

लेकिन युद्ध के दौरान सबसे ज्यादा नुकसान हमले वाले विमान के पायलटों को हुआ। इसे सरलता से समझाया गया - आईएल-2 ने कम ऊंचाई पर हमला किया, और उन्होंने उस पर सभी ओर से गोलीबारी की संभावित प्रकारहथियार, शस्त्र।

न केवल दुश्मन को नुकसान पहुँचाना, बल्कि जीवित लौटना भी - यही कार्य आक्रमण विमान पायलटों का सामना करना था।

युद्ध के दौरान जॉर्जी बेरेगोवोई को तीन बार गोली मारी गई। एक बार जब उन्होंने अपने लोगों के पास जाने के लिए चार दिन से अधिक समय बिताया, और जब वह हवाई क्षेत्र में पहुंचे, तो उन्होंने अपने साथियों को बहुत आश्चर्यचकित किया - उस समय तक सभी को यकीन हो गया था कि उनकी मृत्यु हो गई है।

लेकिन पायलट बेरेगोवॉय जानते थे कि कार का अधिकतम लाभ कैसे उठाया जाए और सबसे कठिन परिस्थितियों से बाहर निकलने का रास्ता कैसे खोजा जाए।

एक दिन, जॉर्जी बेरेगोवोई की कमान वाले आईएल-2 स्क्वाड्रन पर हवाई क्षेत्र में लौटते समय जर्मन लड़ाकों ने हमला कर दिया। ऐसी लड़ाई में हमलावर विमानों के सफल होने की संभावना कम होती है।

बेरेगोवोई ने तुरंत प्रतिक्रिया व्यक्त की - उन्होंने अपने अधीनस्थों को न्यूनतम ऊंचाई तक पहुंचाया। IL-2s जमीन से लगभग डेढ़ मीटर ऊपर सूरजमुखी के खेतों में पहुंचे, हवा के जेट के साथ पंखुड़ियों को काट दिया, जिससे एक पूरा बादल बन गया। जर्मन लड़ाके "नियमों के अनुसार नहीं" उड़ रहे रूसी पागलों का पीछा करने में असमर्थ थे। स्क्वाड्रन अपने कमांडर की बदौलत बेस पर लौट आया।

बोल्ट से "कॉर्कस्क्रू" तक

युद्ध के वर्षों के दौरान, जॉर्जी बेरेगोवोई ने आईएल-2 पर 186 लड़ाकू मिशन बनाए, जो एक हमले वाले विमान के लिए एक बहुत ही उच्च आंकड़ा है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के हवाई युद्ध में दिखाई गई वीरता, साहस और बहादुरी के लिए, 26 अक्टूबर, 1944 को जॉर्जी टिमोफिविच बेरेगोवॉय को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था।

शांतिकाल आ रहा था, अनेक नायक पिछला युद्धशांति का सपना देखा. लेकिन जॉर्जी बेरेगोवॉय ने शांति का सपना नहीं देखा था, बल्कि कुछ पूरी तरह से अलग सपना देखा था - एक परीक्षण पायलट का पेशा।

1948 में, परीक्षण पायलट पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, उन्होंने मास्टर करना शुरू किया नई टेक्नोलॉजी. एक परीक्षण पायलट के रूप में अपने करियर के दौरान, 60 विभिन्न प्रकार केहवाई जहाज.

वह यूएसएसआर में प्रेशर हेलमेट में उड़ान भरने में महारत हासिल करने वाले पहले व्यक्ति थे, व्यवहार में यह साबित करने वाले पहले व्यक्ति थे कि जेट हवाई जहाज को "स्पिन" में लाना निश्चित मौत नहीं है, बल्कि एक कामकाजी क्षण है।

अक्टूबर 1959 में, Su-9 उच्च ऊंचाई वाले लड़ाकू-इंटरसेप्टर के परीक्षण के दौरान, बेरेगोवोई की नियंत्रण छड़ी जाम हो गई। नियंत्रण से बाहर हुई कार को छोड़ना पड़ा, लेकिन पायलट ने नियंत्रण हासिल करने में कामयाबी हासिल करते हुए अंत तक संघर्ष किया। जब लड़ाकू विमान हवाई क्षेत्र में लौटा, तो इंजीनियरों ने निर्धारित किया कि आपातकाल का कारण कोई मौलिक डिज़ाइन दोष नहीं था, बल्कि एक बोल्ट था जिसने नियंत्रण छड़ी की गति में हस्तक्षेप किया था। इस दोष को समाप्त कर दिया गया जितनी जल्दी हो सके, और विमान का परीक्षण जारी रहा। और अगर कोस्टल मशीन चली गई होती, तो विफलता का कारण क्या था, यह सवाल डिजाइनरों के दिमाग में हफ्तों और महीनों तक घूमता रहता।

जॉर्जी बेरेगोवोई जानते थे कि एक महत्वपूर्ण लक्ष्य की प्राप्ति के लिए उचित जोखिम कैसे उठाया जाए, लेकिन उन्होंने कभी भी उस बारीक रेखा को पार नहीं किया जहां स्मार्ट जोखिम खाली साहस और घमंड में बदल जाता है।

इंजीनियर और डिज़ाइनर कभी-कभी बेरेगोवोई की सावधानी से क्रोधित हो जाते थे, लेकिन उन्होंने यह भी माना कि उनकी व्यावसायिकता ने मशीन के सभी फायदे और नुकसान की पहचान करना पूरी तरह से संभव बना दिया। बेरेगोवॉय ने हमेशा नए विमान को ऐसी स्थिति में लाने का कार्य निर्धारित किया कि लड़ाकू पायलटों के लिए इसे उड़ाना आसान और सुविधाजनक हो।

1961 में, जॉर्जी बेरेगोवोई को "यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट" की उपाधि से सम्मानित किया गया था। क्रेमलिन में उन्हें भविष्य के सोवियत नेता द्वारा सम्मानित किया गया, और फिर यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम के अध्यक्ष लियोनिद ब्रेझनेव. स्वयं राजनेता और उनके आस-पास के लोगों दोनों ने ब्रेझनेव और बेरेगोव के बीच चित्र समानता की ओर ध्यान आकर्षित किया। आठ साल बीत जाएंगे, और यह समानता ब्रेझनेव की जान बचाएगी...

अंतरिक्ष "ब्लाट"

एक युद्ध नायक, एक शानदार परीक्षण पायलट - 1960 के दशक की शुरुआत तक, जॉर्जी बेरेगोवॉय ने ऐसे कारनामे पूरे कर लिए थे जो रोमांच से भरी पांच जिंदगियों के लिए पर्याप्त थे।

लेकिन बेरेगोवॉय शांति का सपना नहीं देखते हैं - 1963 में वह तथाकथित "वायु सेना समूह नंबर 2" में सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों की वाहिनी में शामिल होने वालों में से एक बन गए।

"अंतरिक्ष दस्ते" में जॉर्जी बेरेगोवोई एक वास्तविक "काली भेड़" की तरह दिखते थे। वह पृथ्वी के पहले अंतरिक्ष यात्री यूरी गगारिन से तेरह साल बड़े हैं। के संबंध में युवा पायलटों के बीच एक अनुभवी सहकर्मी कोईर्ष्या जाग उठी. यह अजीब लगता है, लेकिन सोवियत संघ के हीरो और सम्मानित परीक्षण पायलट को "चोर" माना जाता था। तथ्य यह है कि पहले अंतरिक्ष यात्री दस्ते के कमांडर निकोले कामानिनयुद्ध के दौरान, उन्होंने एक इकाई की कमान संभाली जिसमें बेरेगोवॉय का स्क्वाड्रन शामिल था। इस आधार पर, कई लोगों का मानना ​​​​था कि कामानिन ने अपने पसंदीदा को अंतरिक्ष यात्री अंतरिक्ष में खींच लिया था।

किंवदंती है कि यूरी गगारिन ने एक बार जोश में आकर कहा था: "जब तक मैं जीवित हूं, बेरेगोवोई अंतरिक्ष में नहीं उड़ेगा।" भाग्य की इच्छा से, ठीक यही हुआ - पृथ्वी पर पहले अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु के बाद जॉर्जी बेरेगोवॉय अंतरिक्ष में चले गए।

बेरेगोवॉय के लिए कॉस्मोनॉट कोर में प्रशिक्षण आसान नहीं था। उनका उपयोग हवाई जहाजों को नियंत्रित करने के लिए किया जाता था, और पहले अंतरिक्ष यान में पायलट एक पर्यवेक्षक के रूप में अधिक रहता था। कार के लिए अंत तक लड़ने के आदी बेरेगोवॉय को पैराशूट जंप पसंद नहीं था, जो अंतरिक्ष यात्री प्रशिक्षण का एक अनिवार्य हिस्सा था।

लेकिन उसे पीछे हटने की आदत नहीं है, वह खुद पर कड़ी मेहनत करना जारी रखता है, अपने युवा साथी प्रतिस्पर्धियों के साथ आगे बढ़ता है।

जीवन भर की उड़ान

इस बीच, सोवियत कॉस्मोनॉटिक्स शुरू हुआ " काली लाइन" 1966 में निधन हो गया सर्गेई कोरोलेव. नए सोयुज अंतरिक्ष यान पर काम धीरे-धीरे चल रहा था और अमेरिकी प्रतिस्पर्धी तेजी से आगे बढ़ रहे थे।

सरकार ने डिज़ाइनरों को दौड़ाया, जिनके पास कोरोलेव जैसा अधिकार नहीं था। वे जल्दबाजी करने लगे, जिसके कारण और अधिक गलतियाँ हुईं। पहले तीन मानवरहित सोयुज अंतरिक्षयानों की उड़ानें दुर्घटनाओं में समाप्त हो गईं। यह स्पष्ट था कि "कच्चा" जहाज उड़ान के लिए तैयार नहीं था, लेकिन अप्रैल 1967 में इसने सोयुज-1 पर उड़ान भरी। व्लादिमीर कोमारोव. जल्दबाजी का परिणाम अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु और यूएसएसआर मानवयुक्त कार्यक्रम का वास्तविक निलंबन था।

इंजीनियरों ने सोयुज पर काम करना जारी रखा, लेकिन पृथ्वी पर "अंतरिक्ष यान को उड़ना सिखाना" असंभव था। एक नई उड़ान की ज़रूरत थी, जिसके लिए किसी को भी आगे बढ़ने की हिम्मत नहीं थी।

असफलताओं ने उस दृढ़ संकल्प और आत्मविश्वास को कमजोर कर दिया जो 1960 के दशक की शुरुआत में घरेलू अंतरिक्ष यात्रियों में राज करता था।

लेकिन अनिश्चित काल तक डरना असंभव था। अक्टूबर 1968 में, मानवरहित सोयुज-2 और सोयुज-3 को एक पायलट के साथ अंतरिक्ष में जाना था, जिसे अंतरिक्ष में जहाजों को डॉक करना था।

जॉर्जी बेरेगोवॉय को सोयुज-3 का पायलट नियुक्त किया गया - सबसे उम्रदराज़, सबसे अनुभवी, एकमात्र ऐसा व्यक्ति जिसके पास परीक्षण पायलट के रूप में सबसे समृद्ध अनुभव था।

अंतरिक्ष सूट में जॉर्जी बेरेगोवॉय प्रशिक्षण के बाद एक विशेष रूप से सुसज्जित कमरे से बाहर निकलते हैं। 1969 फोटो: आरआईए नोवोस्ती

उल्टा

सोयुज 3 को 26 अक्टूबर, 1968 को बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से लॉन्च किया गया था। 47 वर्षीय बेरेगोवॉय उस समय के सबसे उम्रदराज अंतरिक्ष खोजकर्ता थे। इसके अलावा, बेरेगोवॉय का जन्म उन सभी लोगों की तुलना में पहले हुआ था जो 15 अप्रैल, 1921 को कक्षा में गए थे, और यह उपलब्धि निश्चित रूप से हमेशा उनके साथ रहेगी।

प्रक्षेपण सफल रहा, लेकिन कक्षा में सब कुछ गलत हो गया। उड़ान की शुरुआत में ही बेरेगोवॉय को सोयुज-2 के साथ डॉक करना पड़ा और संचार के अभाव में इसे पृथ्वी की छाया में ले जाना पड़ा। मुलाकात सामान्य रूप से आगे बढ़ी, लेकिन फिर सोयुज-2 स्थापित डॉकिंग मापदंडों से भटक गया। बेरेगोवॉय ने ऑपरेशन के लिए आवंटित लगभग सभी ईंधन का उपयोग करते हुए कई प्रयास किए, लेकिन सफल नहीं रहे।

कारण बाद में स्पष्ट हो गया - जैसा कि बाद में पता चला, अंतरिक्ष यात्री "उल्टी" स्थिति में डॉकिंग के लिए सोयुज -3 लॉन्च कर रहा था। संक्षेप में, यह बेरेगोवॉय द्वारा की गई गलती नहीं थी, बल्कि डॉक्टरों द्वारा की गई थी, जिनके पास उस समय वजनहीनता के प्रभावों के बारे में पर्याप्त जानकारी नहीं थी। पहली कक्षाओं के दौरान, अंतरिक्ष यात्रियों का वेस्टिबुलर उपकरण भारहीनता की स्थितियों का आदी हो जाता है, यही कारण है कि मैन्युअल डॉकिंग एक अत्यंत कठिन कार्य है। कोस्टल, एक प्रतिभाशाली पायलट, गुरुत्वाकर्षण की उपस्थिति में कक्षा में उत्पन्न होने वाली समस्या का सामना नहीं कर सका।

लेकिन यह विफलता भी उपयोगी साबित हुई - डॉक्टरों और इंजीनियरों ने बेरेगोव द्वारा पहचाने गए इस कारक को भविष्य में ध्यान में रखा।

30 अक्टूबर, 1968 को जॉर्जी बेरेगोव के साथ सोयुज 3 सुरक्षित रूप से कजाख मैदान में उतरा।

परीक्षण पायलट सोयुज के गुस्से को शांत करने में कामयाब रहा, जिसे समाप्त करने के लिए कुछ लोगों ने पहले ही जल्दबाजी कर दी थी। आज तक, सोयुज का बार-बार संशोधित संस्करण अंतरिक्ष यात्रियों को आईएसएस तक ले जाता है।

1 नवंबर, 1968 को, जॉर्जी बेरेगोवॉय दो बार सोवियत संघ के हीरो बने - पहला पुरस्कार पाने वाले एकमात्र व्यक्ति " गोल्ड स्टार"महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के लिए, और दूसरा - अंतरिक्ष उड़ान के लिए।

हत्या

22 जनवरी, 1969 को, बेरेगोवोई ने फिर से अपनी जान जोखिम में डाली, लेकिन इस बार अपनी मर्जी से नहीं। इस दिन, क्रेमलिन ने सोयुज-4 और सोयुज-5 के चालक दल को सम्मानित किया, जो सफलतापूर्वक कक्षा में पहुंचे और सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर लौट आए। परंपरा के अनुसार, अंतरिक्ष नायकों को मॉस्को की सड़कों से गुजारा गया, जहां लोगों ने उनका स्वागत किया, और फिर क्रेमलिन में औपचारिक कार्यक्रमों में ले जाया गया।

अंतिम उड़ान में भाग लेने वालों के अलावा, अन्य अंतरिक्ष यात्री, साथ ही सोवियत राज्य के नेता भी काफिले में शामिल हुए।

क्रेमलिन के प्रवेश द्वार पर एक आतंकवादी काफिले का इंतजार कर रहा था विक्टर इलिनजिसने लियोनिद ब्रेज़नेव को मारने की योजना बनाई थी। कारों में से एक की अगली सीट पर महासचिव को देखकर इलिन ने गोली चला दी।

लेकिन आतंकवादी गलत था. यह ब्रेझनेव नहीं था जो कार में बैठा था, बल्कि जॉर्जी बेरेगोवॉय था, जो उसके जैसा दिखता था।

बेरेगोवॉय का चेहरा कांच के टुकड़ों से कट गया था, लेकिन यहां भी उसे कोई नुकसान नहीं हुआ। गंभीर रूप से घायल ड्राइवर से स्टीयरिंग व्हील लेते हुए, वह कार को सुरक्षित रूप से रोकने में कामयाब रहा।

इस कहानी के बारे में सोवियत संघ में दो दशकों तक बात नहीं की गई, इसे "गुप्त" के रूप में वर्गीकृत रखा गया।

वचन और कर्म

1972 में, जॉर्जी बेरेगोवोई ने कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर का नेतृत्व किया और 15 वर्षों तक इसका नेतृत्व किया, जो शायद सोवियत कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में सबसे सफल वर्ष थे।

उन्होंने कईयों को पीछे छोड़ दिया वैज्ञानिक कार्यव्यावहारिक अंतरिक्ष विज्ञान के क्षेत्र में, दोस्तों, सहकर्मियों और छात्रों द्वारा यादों और अच्छी यादों की कई किताबें रखी गईं।

युद्ध नायक, परीक्षण पायलट, अंतरिक्ष यात्री, वैज्ञानिक, लेखक, सार्वजनिक आंकड़ा— जॉर्जी बेरेगोवोई रहते थे सबसे उज्ज्वल जीवनप्रसिद्धि और लोकप्रियता का पीछा किए बिना। उनके जीवन में सदैव शब्दों को कर्म का साथ मिलता रहा।

वैलेन्टिन बोंडारेंको

सोवियत लड़ाकू पायलट, यूएसएसआर के पहले अंतरिक्ष यात्री कोर के सदस्य।
16 फरवरी, 1937 को खार्कोव शहर में जन्म।
1960 में उन्हें अंतरिक्ष उड़ान के प्रशिक्षण हेतु चुना गया। 28 अप्रैल को उन्हें सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों की पहली टुकड़ी में नामांकित किया गया था।
31 मई, 1960 से, वैलेन्टिन बोंडारेंको को इस रूप में सूचीबद्ध किया गया था सैन्य इकाईमॉस्को में नंबर 26266। पाँच-अंकीय संख्या के पीछे चाकलोव्स्की का सैन्य शहर था, जहाँ शीर्ष बीस में से अंतरिक्ष यात्रियों को प्रशिक्षित किया गया था। आज हम उन्हें "गगारिन टुकड़ी" कहते हैं। हालाँकि, वह पहले छह में जगह नहीं बना पाया, बाद में वोस्तोक कार्यक्रम के तहत पहली उड़ानों के लिए चुना गया। शायद इसलिए क्योंकि वह टीम में सबसे छोटा था।
इंस्टीट्यूट ऑफ मेडिकल एंड बायोलॉजिकल प्रॉब्लम्स के कार्यक्रम के अनुसार, वैलेन्टिन बोंडारेंको को 13 मार्च, 1961 को परीक्षण शुरू करना था। सुबह उन्होंने अपनी पत्नी आन्या और मां को अलविदा कहा और अपने बेटे को चूमा। उन्होंने कहा कि वह 10-12 दिन के लिए बिजनेस ट्रिप पर जा रहे हैं.
मॉस्को में डायनेमो मेट्रो स्टेशन के पास एयर फ़ोर्स रिसर्च इंस्टीट्यूट-7 (अब इंस्टीट्यूट ऑफ एविएशन एंड स्पेस मेडिसिन) में स्थापित प्रेशर चैंबर में वैलेंटाइन के प्रशिक्षण का यह दसवां दिन था। उनका परीक्षण उल्टे दिन के तरीके से किया गया - उन्हें दिन में सोना था और रात में जागना था।
"सीमित मात्रा" में प्रशिक्षण - "मौन की दुनिया", जहां हवा का दबाव, तापमान, ऑक्सीजन और कार्बन डाइऑक्साइड सामग्री बदलती है, समाप्त हो रही थी। हाइपरबेरिक कक्ष में दबाव कम था, लेकिन इसकी भरपाई कर दी गई उच्च सामग्रीऑक्सीजन. वैलेन्टिन को मेडिकल सेंसर्स को खुद से हटाने की अनुमति दी गई। उसने शराब में भिगोई रूई से लाल हुई त्वचा को पोंछा और बिना देखे उसे कूड़े की टोकरी में फेंक दिया। लेकिन रूई हीटिंग कॉइल पर गिर गई। दबाव कक्ष में "ऊंचाई" 4.5 मीटर थी; ऑक्सीजन से भरपूर वातावरण में, यह आग शुरू करने के लिए पर्याप्त थी। देखते ही देखते आग की लपटों ने छोटे से कमरे को अपनी चपेट में ले लिया। वैलेंटाइन के ऊनी प्रशिक्षण सूट में आग लग गई। उसने आग की लपटों को बुझाने की कोशिश की। ड्यूटी पर मौजूद डॉक्टर दबाव कम होने के कारण हाइपरबेरिक कक्ष के सीलबंद दरवाजे को तुरंत खोलने में असमर्थ थे - आंतरिक और बाहरी दबाव को बराबर करने में समय लगा...
जब वैलेंटाइन को दबाव कक्ष से बाहर निकाला गया, तब भी वह सचेत था और दोहराता रहा: "किसी को दोष मत दो, यह मेरी अपनी गलती है।"
वैलेंटाइन को ध्वनिरोधी कक्ष से निकालने के बाद, उसे तुरंत ले जाया गया बोटकिन अस्पताल. डॉक्टरों ने वी. बोंडारेंको के जीवन के लिए आठ घंटे तक संघर्ष किया। वैलेंटाइन की जान बचाने के लिए, NII-7 के कर्मचारियों ने प्रत्यारोपण के लिए अपने रक्त और त्वचा की पेशकश की। लेकिन, दुर्भाग्य से, वे शक्तिहीन थे। जलने के सदमे से उनकी मृत्यु हो गई।
उन्हें खार्कोव में लिपोवाया रोशचा के कब्रिस्तान में दफनाया गया था।

बोंडारेंको शादीशुदा थे और उनका एक बेटा अलेक्जेंडर था। बोंडारेंको की मृत्यु के बाद, उनकी पत्नी अन्ना कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर में काम करती रहीं और उनका बेटा अलेक्जेंडर एक सैन्य पायलट बन गया।
17 जून, 1961 को, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के आदेश से, "सरकार के कार्य को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए" उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार (मरणोपरांत) से सम्मानित किया गया था।