Ermak Dezsnyev Vitus Bering kampánya. Nagy északi expedíció. Bering-Csirikov különítmény

Nagy északi expedíció. Bering-Csirikov különítmény 1740-1742
1732-ben Vitus Beringet bízták meg a második kamcsatkai (nagy északi) expedíció vezetésével. Feladatai közé tartozott nemcsak a teljes expedíció munkájának koordinálása, hanem az egyik különítmény közvetlen vezetése is. Alekszej Chirikovot ismét Bering asszisztensévé nevezték ki, akárcsak az első kamcsatkai expedícióban.

1732. május 2-án a Szenátus rendeletet adott ki „Bering kapitány-parancsnok Kamcsatkába indulásáról és azokról a szabályokról, amelyeket ezen az expedíción be kell tartania”. A rendelet szerint Bering különítményének át kellett kelnie Szibérián, majd Kamcsatkából Észak-Amerikába indulnia, hogy felfedezze partvidékét, és tanulmányozza az e vidékeken élő népek életét és szokásait. Az amerikai partokhoz való hajózáshoz Bering és Chirikov két különleges hajó építését kapta.

Az expedícióhoz 1740 nyarára minden szükséges felszerelést és élelmet elkészítettek. Ugyanekkor Okhotszkban Kozmin és Rogacsev hajóépítők vezetésével két hajó építése is befejeződött. 1740 szeptemberében a Bering parancsnoksága alatt álló „Szent Péter” és Chirikov parancsnoksága alatt álló „Szent Pál” csomaghajók elhagyták Ohotszkot. Kamcsatka partjainál egy vihar során az élelmiszer egy része elveszett. Októberben az expedíció megérkezett az Avachinskaya-öbölbe, és télre megállt az öbölben, amelyet Bering Petropavlovszkaja-nak nevezett. Erődöt alapítottak itt, amely később Petropavlovsk-Kamchatsky városává nőtte ki magát.

A navigáció kezdetével az expedíció tagjai megkezdték az indulásra való felkészülést. A hajók útvonalával kapcsolatos kérdés megoldására Bering összehívta a tisztek, navigátorok és tudósok tanácsát. A tanács résztvevőinek véleménye megoszlott: a parancsnok északkeletre, Steller - keletre, Delacroer csillagászprofesszor - délkeletre vitorlázást javasolt, ahol véleménye szerint Juan de Gama úgynevezett földjének kellene elhelyezkednie. A megbeszélés után úgy döntöttek, hogy felfedezik ezt a vidéket, majd továbbindulnak Amerika partjai felé.

1741. június 4-én reggel „Szent Péter” és „Szent Pál” elhagyta Péter és Pál öblét. Elérte az északi szélesség 47°-át. sh.-ban, ahol a mitikus földnek kellett lennie, az utazás résztvevői arra a következtetésre jutottak, hogy az nem létezik, és az expedíció ideje és erőfeszítése elpazarolt. A hajók észak felé fordultak. A navigáció körülményei nehezek voltak, viharok és sűrű köd nehezítette a helyzetet. Hogy ne vesszenek el a ködben, a hajók ágyúkat lőttek vagy harangoztak. Június 19-én sem lövések, sem harangok nem segítettek – a hajókat szétválasztották.

Bering és Csirikov három napig hiába próbálták egymást megtalálni, ezután Bering kiadta a parancsot, hogy induljanak észak felé, Csirikov pedig északkelet felé vette az irányt. Az expedíciós különítmények sorsa másként alakult.

Körülbelül négy hétig "Szent Péter" folytatta a vitorlázást nyugati partok Amerika. Július első felében homályos szárazföldi körvonalak váltak láthatóvá a hajó pályája mentén – a hajó az Aleut-szigeteken haladt. 1741. július 16-án az expedíció tagjai végre megpillantottak egy partot, ahol hóval borított magas hegyvonulatok. Ez volt a régóta várt Amerika. Az erős szél nem tette lehetővé, hogy megközelíthessék a partot, csak július 20-án dőlt horgonyt a csomagos csónak egy kis sziget közelében.

Felderítés céljából egy csónakot küldtek a partra 15 tengerészsel, Sofron Khitrovo vezetésével. Miután feltöltötték a friss vizet, a matrózok visszatértek a hajóhoz. Később Bering Steller természettudóst küldte a szigetre, a kozák Lepekhin kíséretében. Steller 10 órát töltött a parton, ezalatt felfedezte és megvizsgálta az indiánok lakóhelyeit, összeállított mintegy 160 helyi növényfaj leírását, valamint az állatvilág néhány képviselőjének leírását (fókák, bálnák, cápák, tengeri hódok, rókák, több madárfaj, köztük a később róla elnevezett tarajos szajkó (Steller tarajos szajkó).

H Nagy északi expedíció

két hónappal az expedícióról való visszatérése után, 1730. április végén V. Bering két feljegyzést állított össze az Admiralitási Tanácsnak (haditengerészeti osztály); csak az év végén kerültek a Szenátus elé. Az első „Javaslatban” különösen bizalmát fejezte ki Amerika viszonylagos közelsége iránt a Kamcsatka-félszigethez, és a helyi lakosokkal való kereskedelmi kapcsolatok kiépítésének célszerűsége iránt; felhívta a figyelmet a szibériai vasérc fejlesztésének, a gabona vetésének és a só főzésének szükségességére és lehetőségére. A második jegyzetben V. Bering egy tervet terjesztett elő az „északi földek felderítésére...”, vagyis annak megállapítására, hogy Ázsia meddig terjed északra, és feltérképezi a kontinens északi partját. Azt is javasolta, hogy vizsgálják meg az Amur folyó torkolatának és a Japán-szigeteknek tengeri úton történő elérésének lehetőségét, és végül hajókat küldjenek Amerika partjaira. Más szóval, V. Bering egy új nagy expedíció tervét terjesztette elő, és kifejezte készségét az abban való részvételre.

Életrajzi index

Behring, Vitus Johansen

holland származású orosz navigátor, kapitány-parancsnok, Ázsia északkeleti partvidékének, Kamcsatkának, a Csendes-óceán északi részének tengereinek és szárazföldjének, Amerika északnyugati partjának felfedezője, az 1. (1725–1730) és a 2. sz. (1733 – 1743) Kamcsatkai expedíciók.

1733-ban a kormány V. Beringet állította a második kamcsatkai expedíció élére, „egy másik kapitányt, egy jót, az oroszoktól” - A. I. Chirikovot - nevezve ki elvtársának. Át kellett kelniük Szibérián, és Kamcsatkából indulniuk, hogy felfedezzék a szemközti partokat Észak Amerika(„az amerikai partok felkutatása Kamcsatkától”), M. Shpanberg pedig, miután felvette a Kuril-szigeteket a térképre, Japánba hajózott, és kapcsolatot létesített vele („a Japánba vezető útvonal megfigyelése és feltárása”). Oroszország északi partjainak feltérképezése Pecsorától a szélsőséges északkeleti részig, és ha lehetséges, Kamcsatkáig („híreket találni... van-e átjárás az Északi-tengeren”), az akadémiai különítmény pedig a belső régiók feltárására. Szibéria. Az expedíciót hat év alatt kellett volna befejezni. A feladatok mennyiségét, a feltárt területet és a résztvevők számát tekintve a legnagyobb expedíció teljes irányítását V. Beringre bízták. De valójában amikor Ohotszkba költözött, csak két különítmény volt alárendelve neki - az övé és M. Shpanbergé. Bár az északi különítmények egymástól függetlenül dolgoztak, minden tevékenységüket V. Bering irányította. Ezt nemcsak az Admiralitási Testületnek írt jelentései és az általuk végzett kutatásokról szóló részletes jelentése igazolja, hanem – ami a legfontosabb – a különítmények parancsnokaival folytatott levelezés.

A Tudományos Akadémia egy tudóscsoportot rendelt az expedícióhoz, amelyet általában a Nagy Északi Expedíció Akadémiai Különítményének neveznek.

1734 elején az egész expedíció V. Bering vezetésével Tobolszkban gyűlt össze. Innen több földmérő csapatot küldött, hogy tanulmányozzák az óceánpartot, a professzorok kíséretéből két fővel kiegészítve a már rendelkezésre állókat, és Jakutszkba indult, ahová október végén ért. V. Beringnek három évet kellett ott töltenie: megszervezte egy vasmű és egy kötélműhely építését, megszervezte a gyantagyűjtést és a hajókötélzet gyártását, segítséget nyújtott M. Shpanberg nehéz helyzetbe került különítményének, és gondoskodott arról, hogy felszerelést és élelmiszert küldjenek Ohotszkba.

Végül Jakutszkban akár 800 különböző különítmény tagja gyűlt össze - tisztek, néha feleségekkel és gyerekekkel, tudósok, földmérők, iparosok, tengerészek, katonák és száműzöttek áruszállításra. V. Bering kitartó segítségkérésére az inaktív helyi hatóságok elkezdtek feljelentéseket írni a fővárosnak, és minden lehetséges módon beavatkoztak az élelmiszerek és felszerelések beszerzésébe. A szentpétervári hatóságok a maguk módján „segítettek”: megfosztották V. Beringet extra fizetésétől. De csak azután hagyta el Jakutszkot, hogy megbizonyosodott arról, hogy a csapatot teljesen ellátták. Ohotszkban, ahová V. Bering költözött, három év alatt sok nehézséget és az ohotszki parancsnok nyílt ellenségességét is le kellett küzdenie.

Az Admiralitási Testület elérte az ingerültség legmagasabb pontját: a testülethez érkezett jelentésekből egyetlen dolog derült ki, hogy „az erdőket kivágják, hajókat építenek, vitorlákat varrnak...”. A hatóságok pedig jelezték, hogy „az állványzatot már régen elő kellett volna készíteni, a hajókat meg kellett volna építeni, a vitorlákat meg kellett volna varrni”, és követelték, hogy V. Bering „minden késedelem nélkül induljon útjára. levelezéssel, mintha szükségtelenül, minden intézkedés nélkül.”

1740. szeptember elején V. Bering Ohotszkból Kamcsatkába hajózott. A félsziget keleti partján, az Avachinskaya-öböl közelében, a tengerészei által felfedezett gyönyörű kikötőben, amelyet Petropavlovskaya-nak nevezett - az expedíció két hajója után: „St. Péter” és „Szent. Pavel – telelt át az expedíció.

1741. június 4-én, nyolc évvel Szentpétervár elhagyása után V. Bering és A. Csirikov elérte Amerika partjait. Mindegyikük mintegy 200 tonna vízkiszorítású, 75 fős legénységgel rendelkező hajót irányított. V. Bering „St. Péter" fiatal tudós volt Georg Wilhelm Steller, amely az utazás leírásáról híres. V. Bering asszisztense egy svéd volt Sven (Xavier) Lavrentievich Vaksel, aki egy érdekes leírást is hagyott az expedícióról.

Bering először délkeletre (ÉSZ 45° felé) ment a mitikus „Juan da Gama földjét” keresve. Ez a nagy „föld” néhány 18. századi térképen, köztük V. Bering rendelkezésére álló térképen is, körülbelül 46–50° é. w. és 159–173° K. „...Minden alkalommal felforr bennem a vér – jegyzi meg S. Veksel –, amikor eszembe jut a gátlástalan megtévesztés, amelybe ez a helytelen kártya vezetett, aminek következtében életünket és jó hírnevünket kockáztattuk. Az ő hibájából... csapatunk majdnem fele hiába halt meg.” Miután több mint egy hetet veszítettek hiába, és megbizonyosodtak arról, hogy az óceán ezen részén egy darab föld sincs, mindkét hajó északkelet felé vette az irányt. Június 20-án sűrű köd borult a tengerre, és a hajók örökre elváltak egymástól. Három nap Szent. Péter kereséssel töltötte, összesen mintegy 400 km-t gyalogolt dél felé, majd egyedül költözött északkeletre.

1741. július 17-én, az északi szélesség 58°14"-én a Szent Péter végre elérte az amerikai partokat, és a legénység a távolban megpillantotta a Szent Illés fenséges havas gerincét az azonos nevű csúccsal (Mount St. Elijah). , 5488 m, az egyik legmagasabb pontjaitÉszak Amerika). Mindenki gratulált V. Beringnek a nagyszerű felfedezéshez. Ám a hatvanéves kapitány-parancsnok semmi jelét nem mutatta örömének, amikor meglátta azt a partot, amelyre 17 éve I. Péter először küldte, sőt, ahogy G. Steller beszámol, komornak és szomorúnak tűnt. Nem tudta pontosan, hol van, és aggódva nézett a jövőbe; Rosszul érezte magát – kezdődött a skorbut. A gyenge, változékony szél miatt nem mert közelebb jönni, V. Bering nyugatra indult a part mentén, felfigyelt a közelben egy gleccserre, amely ma a nevét viseli, majd három nappal később egy kis szigetet fedezett fel. Kajak az é. sz. 60°-on. w„és kicsit északra van egy kis öböl (Controller), amelyet a „megkeményedett” part szűk félszigete alkot. Csónakot küldött oda édesvízért a flotta parancsnokának (vezető navigátornak) parancsnoksága alatt. Sofron Fedorovich Khitrovoés kiengedte G. Stellert a partra, bár rövid időszak. Később panaszkodott, hogy 10 évig tartott az expedíció előkészítése, és csak 10 órát kapott a kutatásra, mintha csak azért jöttek volna, hogy „amerikai vizet vigyenek és szállítsanak Amerikából Ázsiába”. Súlyosan beteg, maga a kapitány-parancsnok soha nem ment ki az amerikai partra. Anélkül, hogy minden hordót megtöltött volna vízzel, V. Bering július 21-én nyugat felé indult viharos, esős, felhős időben, dél felé sodródva, valószínűleg Montague Island (július 22.) és Kodiak (július 26.) közelében, mivel a „St. Péter" látták a magas partokat a ködben. A hajón a legénység egyharmada már skorbutban szenvedett, ráadásul nem volt elég friss víz.

Augusztus 2-án nyitották meg Fr. Tumanny (a XVIII. század végén átnevezték a javaslatára George Vancouver kb. Chirikov), augusztus 4. - Evdokeevsky-szigetek (egyébként Semidi, az északi szélesség 56° közelében), az Alaszka-félsziget partjainál, ahol havas hegyeket láttak. Augusztus 10-én, amikor már három hete „Szent. Péter” erős ellenszélben manőverezett, és alig haladt előre, a skorbut pedig egyre súlyosbodott, V. Bering úgy döntött, egyenesen Kamcsatkába megy.

Augusztus 29-én a tengerészek „fa nélküli és elhagyatott szigeteket” fedeztek fel Alaszka délnyugati csücskénél, amelyek közül az egyiken két nappal később eltemették az expedíció első áldozatát, egy tengerészt. Nikita Shumagina. A maradék. Péter" egy hétig állt, és ez idő alatt az oroszok először találkoztak a helyi "amerikaiakkal" - az aleutokkal, ahogy néhány évvel később hívták őket.

A Shumagin-szigetekről (a nevet V. Bering adta) szeptember 6-tól folyamatosan nyugat felé hajóztak a nyílt tengeren. Néha szárazföld jelent meg északon, és a tengerészek Amerikával tévesztették össze, mivel a szigetek mögött hegyek emelkedtek a távolban - de valójában ez az Aleut lánc volt. Szeptember 25-én „jelentős számú szigetet” láttunk (valószínűleg a központi, Andrejanov-csoportból), október 25-29-én pedig három szigetet a nyugati csoportokból (Rat és Blizsny). Az időjárás szinte végig nagyon viharos volt, a hajót úgy vitték a hullámok, mint egy fedélzetet. Nem volt elég víz és élelmiszer. Végül november 4-én megjelentek a távolban magas hegyek, hóval borított. A tengerészek úgy döntöttek, hogy megközelítették Kamcsatkát, és mivel nem találtak megfelelő kikötőt, a parttól bizonyos távolságra, a sziklák közelében lehorgonyoztak. A horgonykötelek kétszer szakadtak el. Hirtelen magas hullám a hajót a törőkön át az öbölbe dobta, amely viszonylag nyugodt és meglehetősen mély volt. Kivételes szerencse volt ez a sok szerencsétlenség után, az emberek siettek szárazföldre költözni.

A parton hat téglalap alakú lyukat ástak a homokba elhelyezés céljából, és vitorlákkal borították be. 1981 nyarán a "Bering-81" szovjet komplex expedíció régészeti munkát végzett a szigeten. Bering ásókat ásott ki és sok tárgyat fedezett fel, valamint hét ágyút a „St. Petra." Amikor a betegek és az utánpótlás partra szállítása véget ért, csak 10 tengerész állt még. 20 ember halt meg; a többiek skorbutban szenvedtek. A beteg V. Bering egy egész hónapig feküdt egy ásóban, félig homokkal betemetve, és azt hitte, hogy melegebb van. 1741. december 6-án halt meg. A föld, amelyre hajója mosódott, később a nevét kapta - Fr. Beringet és az egész csoportot Commander Islands-nek keresztelték el, az elhunyt kapitány-parancsnok tiszteletére. A F. Popov és Sz. Dezsnyev által felfedezett tengert, amelyen V. Bering oly keveset hajózott 1728-ban, Bering-szorosnak nevezték, azt a szorost, amelyen nem ő haladt át először, hanem ugyanaz a F. Popov és S. Dezsnyevet, amelyet nem ők, hanem M. Gvozdev és I. Fedorov jelöltek a térképen, D. Cook javaslatára a Bering-szorosnak nevezték el. A szerencsétlen Vitus Bering kapitány-parancsnoknak, mint 130 évvel előtte egy másik szerencsétlen embernek, Henry Hudson, kivételes posztumusz hírnévre tett szert.

V. Bering halála után Sven Waxel vette át a parancsnokságot magas rangú tisztként, de minden kérdést a közgyűléseken oldottak meg. (A fiát magával vitte az útra Lorenz - Lavrentij Ksaverevics Vaksel, egy tíz éves fiú, aki sikeresen átment minden teszten. Ezt követően L. Vaksel az orosz flotta tisztje lett). Télen tengerészek sétáltak új Földés megbizonyosodtak róla, hogy a szigeten vannak. Nyugaton találtak partra mosott kamcsatkai erdőt, csónakdarabokat, szánokat stb. A tél közepén további 10 ember halt meg. A 45 túlélő 1742 nyaráig fennmaradt, számos nehézségen és nehézségen túljutva. A tél nehéz volt: gyakran viharos szelek fújtak, gyakran hurrikán erejűek, kétszer a földrengések miatt S. Vaksel feljegyzései a szigeten történt földrengésekről. Bering volt az első információ az északi rész szigeteinek szeizmikusságáról Csendes-óceán. a homok szinte teljesen beborította az ásókat. Igaz, üzemanyagból nem volt hiány - a hullámok rengeteg fát sodortak a partra, de 10 mérföldön át a vállukon kellett cipelniük. A szigeten sok sarki róka élt. Az úgynevezett kamcsatkai hódok (tengeri vidrák) és hatalmas, de ártalmatlan emlősök - tengeri tehenek, amelyek mára kihaltak, leúsztak a télen nem fagyos tenger partjairól; Tavasszal számtalan fókacsorda jelent meg. A legénység pedig nagyon könnyű vadászatot folytatott ezen a szigeten, amely elegendő húst biztosított, mivel az itteni fenevad még soha nem látott embert, ezért nem félt tőle. Minden telelő kapott kenyeret is: a megtakarított készletekből naponta 250–400 gramm lisztet adtak ki.

A romos hajó "St. Péter" szétszedték. Ennek részeiből 1742 májusában új, kis hajót (gukor) kezdtek építeni, amelyet „St. Péter." A tisztek és a navigátorok között nem volt hajóépítő szakember, és mindhárom hajóács skorbutban halt meg. Savva Starodubtsev krasznojarszki kozák, aki egyszerű munkás volt az okhotszki expedíciós hajók építése során, felvette az ügyet, és sikeresen befejezte azt, egy 20 tengerészből álló brigádot vezetve. S. Vaksel azt írta, hogy „aligha lett volna képes megbirkózni az üggyel az ő [Starodubtsev] segítsége nélkül”. (S. Vaksel javaslata szerint S. Starodubcev 1744-ben megkapta a bojár fia címet.)

S. Vaksel, S. Starodubtsev 1744-ben kapta a bojár fia címet.) Augusztus 9-én vízre bocsátották a hajót. Hossza (gerinc mentén) 11 m, szélessége 3,7 m, 46 főt fértek el, természetesen iszonyatos szűk körülmények között. Augusztus 13-án kimentek a tengerre, négy nappal később meglátták a Kronockij-fokot (54°45" É), de nem mertek ott partra szállni, és Petropavlovszkba mentek (ÉSZ 53°), és a szélcsend vagy az ellenkező szél miatt kénytelenek voltak javarészt evezett és csak 1742. augusztus 26-án érte el Petropavlovszkot.

Chirikov navigációja – Északnyugat-Amerika és az Aleut-szigetek felfedezése Miután június 20-án szem elől tévesztette V. Bering hajóját, A. Chirikov a „St. Pavle" keletre ment. Július 15-ről 16-ra virradó éjszaka, azaz másfél nappal korábban, mint a kapitány-parancsnok, látta az első amerikai szárazföldet, hegyeket és erdőket leszállni a tengerbe (Wales herceg-szigete vagy valamelyik közeli sziget a ny. 134°-nál) Kényelmes kikötőt keresve északnyugat felé fordult, és három nappal később, mintegy 400 km-t gyalogolva az Sándor-szigetcsoportot alkotó szigeteken, talált egy megfelelő helyet. képzeletbeli kiemelkedés - Jacobi-sziget, 58 ° N) 11 felfegyverzett ember indult felderítésre, majd egy hét eredménytelen várakozás után még négy. Mindannyian eltűntek. 15 ember és két csónak elvesztése, amelyek nélkül lehetetlen feltöltötte az édesvízkészletet, nehéz helyzetbe hozta az expedíciót, és július 25-én L. Chirikov úgy döntött, hogy visszatér Kamcsatkába.

Kicsit északnyugat felé mozdult, és meglátta a hegyláncot (Szent Illést), majd nyugatra fordult, ki a tengerre. Az augusztus 1-jén felfedezett Kenai-félszigeten délnyugati irányba indult el. Augusztus 3-ig a matrózok látták magaslat, - kétségtelenül Fr. Kodiak. A nyugalom és a köd miatt a hajó tíz hétig tartott, míg innen Petropavlovszkba indult. Útközben néhány aleut szigetet fedeztek fel, nagy valószínűséggel: szeptember 5-én Umnak, a Fox csoportból, a legközelebb az Alaszka-félszigethez; Szeptember 10. - Adah, a központi csoportból (itt találkoztak először a Szent Pál tengerészei az aleutokkal); Szeptember 22. – Agattu és Attu, a Neighbors csoportból. 1741. október 10. „Szent. Pavel" visszatért Peter and Paul Harborba. Útközben hat ember halt meg skorbutban.

1742 május–júniusában A. Chirikov megismételte a „St. Pavle" Kamcsatkától keletre hajózott, de csak kb. Attu visszafordult a köd és a csúnya szél miatt. Június 22–23-án visszaúton látta Fr. Bering, ahol a „St. Péter” és felfedezte tőle délkeletre Fr.. Réz. Jött „Szent. Pavel" Petropavlovszkban július 1-jén. A. Csirikov kérte az Admiralitási Testületet, hogy hívják vissza Szibériából, de erre csak 1746-ban került sor. Két évvel később pedig Szentpéterváron halt meg (1748. november).

M. Shpanberg okhotszki különítményéhez két hajót építettek, a harmadikat pedig megjavították. Az egyik hajót maga M. Shpanberg, a másikat egy angliai származású irányította, Vilim Valton, harmadik - Alexey Elizarovich Shelting. 1738. június végén a flottilla Ohotszkból Bolseretszkbe költözött, és július 15-én onnan dél felé vette az irányt. Négy nappal később A. Shelting lemaradt a sűrű ködben (másnap visszafordult); öt nappal később V. Valton is lemaradt; M. Shpanberg egyedül folytatta útját a Kuril gerincen. Ezt megkerülve elérte a Frieza-szorost, és megkerülte a szigetet. Urup, összetévesztve egy szigetcsoporttal. M. Shpanberg félt egyedül továbbmenni Japánba, és augusztus 17-én visszatért Bolseretszkbe (később az ellátás hiányára hivatkozott).

V. Walton M. Shpanbergtől elszakadva elérte Hokkaido keleti párkányát (Nemuro-félsziget, é. sz. 43°20"), feltérképezett 26 szigetet, majd augusztus 27-én visszatért a Bolsoj folyó torkolatához. A tél folyamán Bolseretszkben a a tengerészek nyírfából építettek egy tizennyolc evezős szárat. 1739. május 21-én M. Shpanberg különítményének négy hajója elhagyta a Bolsaya folyó torkolatát Makanrushi-szigetről (az északi Kuril-szigetek egyike, é. sz. 50°, keleti hosszúság 154° közelében) d.) egyenesen dél felé haladtak az é. sz. 42°-ig, hogy megkeressék „Joao da Gama földjét”. Mivel nem találták meg, M. Shpanberg délnyugat felé indult. A 39° 30 szélességi fokon „V. Walton ismét mögötte. A fennmaradó három hajó június 16-án az é. sz. 39°-on. w. felkereste Fr. Honshu és hat napon át délre utazott a keleti partja mentén. Nyilvánvalóan a Sendai-öböl környékén (ÉSZ 38 és 38°15 között) álltak meg. A japánok jelentéseik szerint 1739. június 17-21-én két-három ismeretlen hajót láttak ott. A lakosok találkoztak az oroszokkal. de M. Shpanberg nem mert kiszállni a partra, nem is raktározott fel friss élelmet, bár voltak skorbutos betegek a fedélzetén, és június 23-án horgonyt mért. A Kuril-szigetekre, és megközelítette a szigetet.Hokkaido, de nem szállt partra.Így M. Shpanberg anélkül tért vissza Kamcsatkára, hogy kapcsolatot létesített volna a japánokkal, vagyis a feladat elvégzése nélkül.

V. Walton ezúttal is kitüntette magát: elsétált Honshu délkeleti párkányához, és nyolc embert küldött a partra vízért. A japánok segítettek nekik vizet szerezni. Innen V. Walton dél felé hajózott, elhaladt néhány virágzó part mellett, és az északi szélesség 33°28"-nál horgonyt vetett egy kis szigeten (valószínűleg az Izushitito csoportból), ahol egy napig tartózkodott. Júliusban visszatért a Okhotszki-tenger.

1741 őszén A. menedékezés M. Gvozdev földmérővel közösen egy kéthajón A dubel-boat egy katonai vitorlás-evezős hajó, amelynek két árboca volt, és több kis kaliberű ágyúval volt felfegyverkezve.„Nadezhda” az Ohotszki-tenger nyugati partját követte az Uda torkolatáig, majd megvizsgálta a Shantar-szigeteket, hogy kényelmes horgonyzóhelyet keressen. 1742 augusztusában A. menedéket, feltárást déli része Az Okhotszk-tenger az északi szélesség 50 ° 10 "-nél közelítette meg Szahalin keleti partját, amelyet Frieze térképe szerint Yesso Land-ként fogadott el. Először délre ereszkedett le a La Perouse-szoros szélességi fokára, és Frieze-hez hasonlóan meg is tette. nem vette észre a ködben. Innen "Nagyezsda "kelet felé indult, hiába keresve legalább egy földdarabot, 2000 km-t tett meg és visszafordult. Útban Ohotszk felé (ahova a hajó szeptember 10-én érkezett meg) A Az akkor még teljesen ismeretlen Szahalin teljes keleti (több mint 600 km-es) partját menedékek követték. Ismét a köd akadályozta a tengerészeket abban, hogy láthassák a partot, így M. Gvozdev fotózása nem volt kielégítő.

M. Shpanberg a kutatóexpedíció rossz vezetőjének bizonyult, az évek során „túlzott óvatosságot” tanúsított, amely a gyávaság, gyanakvás, rosszkedvűség és a sikeresebb tisztek iránti irigység határa volt. Különítménye mégis jelentős földrajzi eredményeket ért el: megnyitották a Kamcsatkából Japánba vezető útvonalat; a Kuril-szigetek teljes „füzérje” Kamcsatka Nostól Hokkaidóig, az Okhotszki-tenger partjának nyugati szakaszai, beleértve Szahalin keleti partját (mellesleg szigetként, nem pedig szigetként ábrázolva) félsziget) van feltérképezve, bár nem túl pontos, és helyenként helytelen Ázsia) és Észak-Japán egy része; bebizonyosodott, hogy a Japán-szigetektől keletre nem létezik szárazföld. Ezeket az eredményeket már felhasználták a Tudományos Akadémia által 1745-ben kiadott „Az Orosz Birodalom általános térképének” keleti részének összeállításánál.

a Nagy Északi Expedíció midshipman magántagja Vaszilij Andrejevics Hmetevszkij 1743–1744-ben befejezte az elsőt Részletes leírás az Ohotszki-tenger északi partjának részei. Egy asszisztenssel együtt Andrej Shaganov a földmérést 1743. június 28-án kezdte meg Ohotszkból. Majdnem két hónap alatt „proronku nélkül”, azaz átadták a botot, A csónak egyárbocos vitorlás és evezős hajó. minden nagyobb kanyart követve a folyó torkolatáig. Köd ömlik a Gizhiginskaya-öbölbe (keleti szélesség 156°). Augusztus 25-én az ellenszél miatt a munkát le kellett függeszteni és horgonyozni kellett, másnap pedig vihar tört ki, amely jelentős károkat okozott a hajóban. Csak szeptember 2-án lehetett folytatni a forgatást a folyó torkolatáig. Viliga (keleti 157°-on). Az ellátás hiánya és az erős szél arra kényszerítette V. Hmetevszkijt, hogy befejezze a leltárt. A hajó délkeletre indult, átkelt a Shelikhov-öbölön, és négynapos utazás után érintette a Kamcsatka-félsziget partját az é. sz. 59° közelében. w. De egyik tengerész sem tudta megmondani, hol vannak. V. Hmetevszkij a part mentén délnyugat felé haladt, és csak szeptember 12-én, több mint 400 km-t tett meg a folyó torkolatáig. Cloudberry végre elhatározta magát.

A hajó kissé északra telepedett le a télre - a folyó torkolatánál. Khairyuzova (az északi szélesség 57. fokán). V. Hmetevszkij télen az északi part (több mint 1500 km) filmezett részének térképét állította össze. 1744 nyarán ő és a földmérő Mihail Vasziljevics Nevodcsikov, M. Shpanberg japán útjának résztvevője, akit az elhunyt A. Shaganov helyére küldtek, felmérte Kamcsatka partvidékét a telelőhelytől Bolsereckig (600 km.).

V. Hmetevszkijnek csak 18 év után sikerült befejeznie a még le nem írt Gizhiginskaya és Penzhinskaya ajkak tanulmányozását: 1753 őszén egy csomagos csónak parancsnoksága közben lezuhant az egyik Kuril-szigetről, és 1761-ig nyomozás alatt állt. Két „étkezésben” pihenéssel a folyón. Tigil (1761. március 17. - április 5. és június 10. - július 20.) a brigantinon ő és asszisztense, Ivan Andreevich Balakirev a part mintegy 2 ezer km-ét filmezte le, a felmérés teljes hossza elérte a 4,1 ezer km-t. A V. Hmetevszkij által összeállított térkép természetesen eltért a korabeli térképeinktől, de így is meglehetősen pontosan közvetítette az Ohotszki-tenger északi, legmaganyosabb részének - a Gizhiginskaya és Penzhinskaya ajkak - konfigurációját. A Taui-öböl, a Kony és a Pyagin-félsziget viszonylag szabályos körvonalait tárja fel, Ezek a félszigetek csak a 19. század második felében kaptak nevet. valamint a Jamszkaja-öböl.

V. Bering még 1734-ben utasított két földmérőt - P. N. SkobeltsynÉs V. Shetilov, aki több évig dolgozott Transbaikáliában, hogy a jakutnál rövidebb utat találjon az Ohotszki-tengerhez. Egy másik követelménynek is meg kellett felelnie - nem szabad áthaladni a folyón. Ámor. A földmérők Nercsinszket választották az út kiindulópontjául.

1734-ben kudarcot vallott az idegenvezetők keresése: a tajgában élő helyi lakosok nem használták a száraz utat, inkább vízi úton közlekedtek. A folyó néhány bal oldali mellékfolyóját választották. Shilki felmászott rajta a felső szakaszig, majd ugyanazon az úton tért vissza.

A következő év nyarán egy párt élén, amelyben több kozák és fordító is részt vett, idegenvezetőkkel, akik biztosították, hogy tudják, hogyan kell eljutni a folyóhoz. Udu, P. Skobeltsyn és V. Shetilov lebegtek a folyón. Shilke a folyó torkolatáig. Gorbitsy, kis bal oldali mellékfolyója (keleti hosszúság 119°-án). Itt lovakra ültek, és lassan kelet felé haladtak a hegyi vörösfenyő tajgán keresztül, megkerülve a mocsarakat, és átkeltek a Shilka és a felső Amur számos mellékfolyójának felső szakaszán.

Egy kemény tél után valahol a folyó felső szakaszán. A Bolsoj Oldoj, az Amur felső szakaszának mellékfolyója (keleti hosszúság 123°-nál) a földmérők úgy döntöttek, hogy befejezik a munkát. Átmentek a folyó felső szakaszára. Nyukzhi és a forgatás lement rajta és a folyó mentén. Olekme a folyón Lena. 1736. június elején érkeztek meg Jakutszkba, és bemutatták a folyó folyásának nagy részét. Nyukzha és alsó Olekma.

V. Bering parancsára a földmérőknek meg kellett ismételni a folyón lévő útkeresést. Udu. Irkutszkon keresztül érkeztek Nercsinszkbe és 1737. június elején egy nagyobb különítmény élén ismét kelet felé vették az irányt. Ezúttal sikerült elérniük a felső Gilyuyt. Szánkón és sílécen követték a novemberi havat a folyóval való összefolyásáig. Zeya, és kétségtelenül meglátta a Tukuringra gerincet, amely a folyó jobb partját kísérte. A különítmény egy egész hónapon át mászott a Zeyán, amíg el nem fogytak az élelmiszerkészletek. Ráadásul a kalauzok nem tudták megjelölni a folyóhoz vezető utakat. Udu. vissza kellett fordulnom. Az Amur-Zeya fennsík északnyugati részén fekvő gerinceken és dombokon keresztül a földmérők elérték a folyót. Amur a keleti hosszúság 124°-án. és december végén visszatért Nerchinszkbe.

P. Skobeltsyn és V. Shetilov nem V. Bering parancsát hajtotta végre, hanem az elsők szélességi irányban átkeltek az Amur tajgán és a hegyek déli lejtőinek „kőlerakóin”, amelyek, mint ma már tudjuk, részei az Olekminsky Stanovik és Stanovoy Range rendszereknek. Számításaik szerint ezen a teljesen feltáratlan és elhagyatott területen átvezető útvonal hossza a jó vezetők hiánya miatti bolyongásokat is figyelembe véve 1400 km volt.

A V. Bering által felállított feladatot csak 114 év után oldották meg: a r. Gorbitsy a folyóhoz Udyban 1851-ben egy topográfus ment át V. E. Karlikov.

Webdesign © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

Az iskolai tankönyvekből ismeretes, hogy 1725-ben I. Péter parancsára Vitus Bering expedíciója Szentpétervárról Kamcsatka felé indult. Feladata az adatok pontosítása volt földrajzi térképek valamint az Ázsia és Észak-Amerika közötti szoros létezésének tesztelése. A modern történészek szerint azonban az utazás valódi célja teljesen más volt.

Ugródeszka Amerika elleni támadáshoz

A levéltári történelmi dokumentumok szerint a tengeri utazást azért szervezték, hogy tanulmányozzák Észak-Amerika földjeit az orosz korona által. Ebben az esetben a támasztóalap orosz csapatok Kamcsatkának kellett lennie, amelynek partjaira Beringet küldték. Ennek ellenére az expedíció hivatalos feladatát is teljesíteni kellett. Amikor a hajók elérték a félsziget partját, Bering azzal a kérdéssel szembesült, hogy mi legyen a következő lépés. Lehetett folytatni a hajózást, és teljes felszereléssel megkerülni Kamcsatkát, elérve az Eurázsiát és Észak-Amerikát elválasztó szorost. De volt egy második lehetőség is. Nak nek még egyszer ne tegye ki a tiszteket és a katonákat a hullámzó vizeken való hajózás veszélyének északi tengerek, és hogy érezzék a szilárd talajt a lábuk alatt, Bering meghívta az expedíció katonáit, hogy gyalog keljenek át Kamcsatkán. Aztán a hajók felszedték őket a félsziget másik oldalán. Ezzel párhuzamosan a katonáknak és a tiszteknek kellett a legtöbbet becserkészniük kényelmes helyek erődítmények építésére, ha Oroszország katonai terjeszkedésbe kezd Észak-Amerikába.

A második lehetőséget a legjobbnak ismerték el, és az emberek nagy része kiszállt a partra. De a felszerelés és a fegyverek szállítása nem volt könnyű feladat. Úgy döntöttünk, hogy bevonjuk a helyi lakosokat - az itelmen törzsből származó kamcsadalokat. Harminc éve hódították meg őket a kozákok, és tökéletesek voltak a portás szerepére. De nagy kérdés volt, hogyan lehet rávenni őket, hogy ingyen segítsenek.

A tény az, hogy a bennszülöttek gondosan adót fizettek a királyi kincstárnak állatbőr formájában. A bőrök Oroszországból Európába történő értékesítése rendkívül jövedelmező volt, így nem kellett többet az itelmenektől. Azonban nem szerették a fehér férfiak felsőbbrendűségét. Aztán Bering hirtelen kidőlt, és azt akarta, hogy csapatát a cár érdekében ingyenesen kísérjék át az egész félszigeten. Ráadásul mindez a vadászati szezon csúcspontján történt, és az itelmesek attól tartottak, hogy ha kihagyják az időt, akkor nem lesz miből adót fizetniük, és ez a helyi kozákok büntető intézkedéseihez vezet.

Az első kamcsatkai háború

A ravasz dán Bering csalással oldotta meg a problémát. Három évre megígérte a bőrök királyi adójának mentességét azoknak, akik az ember- és áruszállításban segítenek! Hogy tudok itt ellenállni? Az őslakosok egyetértettek. Fogalmuk sem volt arról, hogy Bering, mivel nem rendelkezett ilyen hatalommal, egyszerűen hazudott nekik. Amikor kiderült az átverés, a navigátor hajói már messze jártak.

Az itelmesek azonban nem tűrték az aljasságot, és hadba szálltak a kozákok által képviselt cári kormányzat ellen. Ezeket az eseményeket a történelem „Az első kamcsatkai háború” néven őrzi meg. Először a kozák erődöket foglalták el. Aztán éjszaka az itelmesek lemészárolták a kamcsatkai fő orosz erődítmény, a Nyizsnekamcsatszk erőd teljes helyőrségét. Csak három kozáknak sikerült megszöknie, és riasztották, de abban a pillanatban már késő volt. A félsziget visszatért a helyi törzsek uralma alá.

Abban a pillanatban, ironikus módon, Bering egyik hajója, a Gabriel brig, katonákkal és tisztekkel a fedélzetén, Észak-Amerikából tért vissza Szentpétervárra. A fegyveres tengerészek, miután értesültek a kamcsadali felkelésről, eltávolították a hajó ágyúit, kimentek a partra, és Nyizsnekamcsackot ostromolva két nappal később elfoglalták. A lázadást elfojtották. A túlélő kozákok és tengerészek, valamint a helyi törzsek közötti háború különösen hevessé vált. Mindkét fél rendkívül brutálisan harcolt, és nem ejtett foglyot. A kozákok győztek, és 1732-re másodszor is teljesen elfoglalták Kamcsatkát.

A leendő navigátor születését senki sem jelölte meg fontos események. Senki sem gondolta, hogy a gyerekből nemcsak tengerész, hanem nagy felfedező lesz, sőt egy másik állam szolgálatába áll. Nehéz megmondani, milyen okok késztették a fiút arra, hogy haditengerészeti szolgálatba lépjen Orosz Birodalom: A mi hatalmunk akkoriban nem volt olyan erős. Talán Bering láthatott bizonyos kilátásokat a maga számára. Ami bizonyos mértékig hozzájárult az általa tett felfedezésekhez, amelyek gyakorlati, földrajzi és történelmi jelentése. Bering nemcsak új földeket és szigeteket fedezett fel az ország északi részén, hanem térképeket is készített a partokról, ami rendkívül fontos volt.

Élet első évei

Vitus Bering 1681. augusztus 12-én született Jütlandban (a mai Dánia), Horsens városában. A város nem volt semmi különös: több templom és kolostor - ez minden látnivaló. Csak 1442 után kezdett fejlődni, amikor kereskedelmi oklevelet adtak ki, és fokozatosan kereskedelmi központtá alakult.

A város a tengerparton feküdt, és volt kikötője. Történetünk hőse élete első éveitől kezdve csodálta a hullámokat, és utazásról álmodott. Bár apja egyes történészek szerint vámtiszt volt, és soha nem hagyta el szülőhelyét. Nem nagyon világos, hogy mi okból, de a tinédzser tengerészkarrierjének legelején felvette édesanyja vezetéknevét.

A tenger magával ragadta a fiút, így nem meglepő, hogy serdülőkorát elérve Amszterdamban bekerült a haditengerészeti kadéthadtestbe, és 1703-ban, 22 évesen sikeresen diplomázott is belőle. De előtte Vitus Bering egy holland hajón tett egy rövid utat Kelet-Indiába. Nyilvánvalóan ezek után a leendő utazó Bering határozottan úgy döntött, hogy sorsát a tengerrel köti össze.

I. Péter szolgálatában

Hogyan került Vitus Bering az orosz flottába? Életrajza nem tartalmaz pontos információkat erről a kérdésről. Csak azt tudjuk, hogy abban az időben Nagy Péter orosz szuverén parancsára az orosz flotta admirálisa, Cornelius Ivanovich Kruys tapasztalt tengerészeket toborzott a szolgálatra. Sievers és Senyavin bemutatta a fiút, elmondva, hogy ő már járt Kelet-Indiában, így még van némi tapasztalata. Más forrásokból ismert, hogy Vitus az övéhez hasonlóan szolgálni akart unokatestvér Sivers, különösen a haditengerészetnél, és minden bizonnyal az Orosz Birodalomban. Bárhogy is legyen, álma valóra vált, és Bering Szentpétervárra ment. Ott a kronstadti erőd építéséhez fát szállító hajó irányításával bízták meg. Nem Isten tudja, mit, de mégis a tenger!

Vitus Bering hamarosan hadnagyi rangot kapott, és felelősségteljesebb és összetettebb feladatokat kezdett el végezni. Részt vett az Azov-hadjáratban, figyelemmel kísérte a svéd hajók mozgását a Finn-öbölben, részt vett az Arhangelszktől Kronstadtig tartó hadjáratban, és a „Pearl” hajón szolgált, amikor azt Hamburgból Szentpétervárra szállította. És hirtelen, anélkül, hogy elérte volna az első rangú kapitányi rangot, Bering elhagyta a katonai szolgálatot.

Vitus Bering rekordja

Ha össze van állítva időrendben Az összes rangot és címet, amelyet Bering navigátor katonai pályafutása során kapott, a következő táblázatot kapjuk:


	Belépés az orosz flotta katonai haditengerészeti szolgálatába
	Hadnagyi rangot kapott (a modern hadnagyi rang)
	Vitus Beringet áthelyezték az Azovi-tengeri csapatokba Kapitány-hadnagyi rangot kapott A csúnya "Munker" irányításával bízták meg
	Szolgálat az Azovi flottában, részvétel a Törökországgal vívott háborúban
	Átszállás a balti flotta szolgálatába
	Vyborg, házassága Anna Kristinával
	Kapitány 4. fokozatot kapott
	Bering átveszi a Pearl hajó parancsnokságát, amelyet Hamburgból Oroszországba kell szállítania
	Kapitányi rang 3. fokozat
	Átveszi a Selafail hajó parancsnokságát
	A leendő navigátor kapitány 2. fokozatot kap A Malburg hajót áthelyezték a parancsnokságra
	Vitus Bering 2. fokozatú kapitányi ranggal lemond

Ezeket a címeket és kitüntetéseket kapta Vitus Bering 20 éves szolgálata során. rövid életrajz azonban nem fedi fel a navigátor minden érdemét. A történészek és geográfusok számára életének ezt követő része érdekesebb.

Kamcsatka fejlődése és az Orosz Birodalomhoz csatolása

A jobbágyság egyre erősödő elnyomása nem tehetett mást, mint Oroszország történelmét. A megszökött parasztok olyan földeket kerestek, amelyek menedékül szolgáltak számukra az üldözés elől. Így az emberek fokozatosan eljutottak Szibériába, majd Kamcsatkába. De a terület már lakott volt, ezért kampányokat szerveztek a prémekben gazdag földek elfoglalására és fejlesztésére. 1598-ban vereséget szenvedett, és a terület az Orosz Birodalom része lett.

Kamcsatka tanulmányozásának szükségessége

Kamcsatka és más szibériai területek fejlesztése nemzeti jelentőségű ügy volt. Mindenekelőtt a kincstár feltöltésére volt szükség. Az úttörők azonban többnyire rosszul képzett emberek voltak, akik elsősorban ásványokat kerestek, új területeket fedeztek fel és megadóztatták a helyi lakosságot. Az államnak szüksége volt új területek térképére, valamint tengeri útvonalra.

1724-ben Nagy Péter rendeletet adott ki a Kamcsatka elleni hadjárat megszervezéséről, amelynek vezetője Vitus Bering volt. Az utazó azt a parancsot kapta, hogy jusson el Kamcsatkába, építsen két hajót, és menjen velük északra, keresse meg azt a helyet, ahol Amerika összeköti Szibériát, és onnan keressen utat Európa városaiba.

Vitus Bering első kamcsatkai expedíciója

Miután megkapta a vezetői pozíciót és a címet, a leendő utazó elkezdte végrehajtani az uralkodó parancsát. 2 hét elteltével - 1725. január 25-én - az expedíció első tagjai elindultak Szentpétervárról Kamcsatkára. A csoportban további két haditengerészeti tiszt (Aleksej Chirikov és Martyn Shpanberg), földmérők, hajóépítők, navigátorok, evezősök, tengerészek és szakácsok voltak. Teljes szám elérte a 100 főt.

Az út nehéznek és nehéznek bizonyult. Oda kellett jutni különböző utak: kocsik, szánok kutyákkal, folyami hajók. 1727-ben Ohotszkba érkezve hajókat kezdtek építeni az expedíció fő feladatainak elvégzésére. Vitus Bering ezeket a hajókat használta az eléréshez nyugati part Kamcsatka. A „St. Gabriel” hadihajót Nizhnekamchatskban újjáépítették, amelyen a navigátor és legénysége tovább indult. A hajó áthaladt az Alaszka és Chukotka közötti szoroson, de az időjárási viszonyok miatt a tengerészek nem láthatták az amerikai kontinens partjait.

Az expedíció céljai részben teljesültek. Azonban 1730-ban visszatérve jelentést nyújt be az elvégzett munkáról, és elkészíti a következő expedíció tervet. Az állam legfelsőbb tisztviselői és az akadémikusok többsége nem értette, mint maga Vitus Bering, amit felfedezett. De a legfontosabb dolog bebizonyosodott - Ázsia és Amerika nincs kapcsolatban. Az utazó pedig kapitány-parancsnoki rangot kapott.

Második expedíció Kamcsatkába

Miután a navigátor visszatért, bizonyos bizalmatlansággal kezelték szavait, feljegyzéseit és térképeit. Meg kellett védenie becsületét, és igazolnia kellett a belé vetett legnagyobb bizalmat. A célokat pedig még nem sikerült elérni. Félúton nem lehet megállni. Tehát kijelölnek egy második expedíciót, és Vitus Bering vezényli. Az utazó kortársai által írt életrajz azt állítja, hogy röviddel a Kamcsatka partjaira tett első utazás előtt egy bizonyos Sestakov felfedezte a szorost és még a Kuril-szigeteket is. De mindezen felfedezéseket nem dokumentálták. A dánnak szerencséje volt - képzett volt, tudta, hogyan kell strukturálni és elemezni a kapott eredményeket, és jól tudott térképeket készíteni.

Vitus Bering második expedíciójának céljai a következők voltak: Kamcsatkától Japánig a tenger és az Amur torkolatának feltárása, Szibéria teljes északi partjának feltérképezése, az amerikai partok elérése és kereskedés a bennszülöttekkel, ha találtak ott.

Annak ellenére, hogy Anna Ioannovna ült a császári trónon, Oroszország továbbra is hűséges maradt Péter szövetségeihez. Ezért az Admiralitás befolyásos tisztviselői érdeklődtek a projekt iránt. A hadjáratról szóló rendeletet 1732-ben adták ki. Miután elérte Ohotszkot, Bering 1740-ben két csomaghajót épített: „Szent Péter” és „Szent Pál”. Rajtuk a kutatók elérték Kamcsatka keleti partját.

Az expedíció eredményei

Ezúttal jobban sikerült. De ugyanakkor tragikus - 1741 telén Vitus Bering meghalt. Amit felfedezett, azt csak később lehetett értékelni. Végül is abban az időben nehéz volt ellenőrizni munkái eredményeinek megbízhatóságát - a Szibériába vezető út még mindig túlságosan függött a természet szeszélyeitől. De az utazók már akkor is használni kezdték a Vitus Bering által összeállított térképeket. A nagy úttörő felfedezései lehetővé tették az új területek fejlesztésének és kiaknázásának megkezdését.

Tehát a következők készültek:

Petropavlovszkot az Achinsk-öbölben alapították.
Alaszka partjait a modern Bering-tengeren keresztül értek el.
A visszaúton felfedezik az Aleut- és Shumagin-szigeteket.
Az Aleut-hegység fel van térképezve.
Felfedezték és feltérképezték az Evdokeevsky-szigeteket és a Chirikov-szigetet (Tumanny).
Felfedezték a Bering-szigetet, amelyen a navigátor 1741-ben meghalt.
A területek az északi és Kelet-Oroszország, Szibéria szárazföldi területei.
A Kuril-szigeteket feltérképezték.
Megtalálták a Japánba vezető utat.

Ha alaposan tanulmányozza a történelmet földrajzi felfedezések, akkor azt tapasztalhatjuk, hogy ez az expedíció csak egy nagyobb hadjárat része volt. Csak néhány évvel később, Bering halála után készült el, és akkor is csak szervezői tehetségének köszönhetően. Végül is ő osztotta csoportokra az Északi Expedíció résztvevőit, és mindegyiknek adott konkrét feladatokat. Az emberveszteségek ellenére a kampány nagyon sikeresen zárult.

Hogy nézett ki Vitus Bering?

Néhány életrajzírónak kétségei vannak a felfedező megjelenésével kapcsolatban. Kiderült, hogy a Vitus Beringet ábrázoló ismerős képek (akkor még nem voltak fényképek) nem felelnek meg a valóságnak. Ezek a nagybátyja portréi. A vitát a koponya vizsgálatával és a megjelenés modellezéssel történő újraalkotásával oldották meg. Ennek eredményeként megkapták az utazó valódi arcát. Valójában Vitus Bering (a cikkben bemutatott fényképek) teljesen más megjelenésű volt. De ez egyáltalán nem von le a felfedezéseinek fontosságából.

A nagy navigátor karaktere

A rendelkezésre álló információk szerint a navigátor kissé lágy karakterű volt, ami egyáltalán nem volt megfelelő az expedíció vezetőjének. Beringet mégis kétszer nevezik ki erre a posztra. Még egy furcsaságot kell megjegyezni. Szibéria felfedezője nem szeretett véget vetni a dolgoknak végeredmény- abban a pillanatban tudott megállni, amikor már csak egy kőhajításnyira volt a gól. Beringnek ezt a tulajdonságát a barátok és a túrázók is felfigyelték. És mégis, őt ajánlották vezetőnek és szervezőnek mind Nagy Péternek, mind Anna Joannovnának. Mivel magyarázható ez? Bizonyára Vitus Bering minden hiányossága ellenére tapasztalt navigátor volt. Tudta, hogyan kell parancsokat végrehajtani, nagyon felelősségteljes és hatékony volt, és ami nem kevésbé fontos, elkötelezett az állam iránt, amelynek szolgálatában állt. Igen, nagy valószínűséggel éppen ezek miatt a tulajdonságok miatt választották ki az ilyen fontos földrajzi kutatások elvégzésére.

Kamcsatka felfedező sírja

Miután Vitus Bering meghalt az általa felfedezett szigeten, eltemették, és az akkori hagyományok szerint fakeresztet állítottak. Nyilvánvaló, hogy az idő múlásával a fa elpusztult és összeomlott. 1864-ben azonban azon a helyen, ahol Bering társai feljegyzései szerint a sírja volt, új fakeresztet helyeztek el. Ez volt a Pál császár alatt alapított orosz-amerikai társaság érdeme.

1991-ben szervezték meg kereső expedíció Szibéria felfedezőjének temetkezési helyeire. Nemcsak Bering, hanem öt másik tengerész sírját is felfedezték a szigeten. A maradványokat megtalálták és Moszkvába küldték kutatásra. A csontokat és a koponyát rekonstruálták kinézet utazó A tudósoknak azt is sikerült kideríteniük, hogy nem a skorbutban halt meg, ahogy korábban feltételezték, hanem egy másik betegségben (ami nem ismert pontosan). A kutatás befejezése után a maradványokat visszavitték a szigetre és újra eltemették.

Tárgyak, amelyek a nagy navigátor nevét viselik

Az utazó emlékére és a földrajzi kutatáshoz való hozzájárulására a következő tárgyakat nevezték el róla:

Utcák Moszkvában, Szentpéterváron, Asztrahánban, Nyizsnyij Novgorod, Murmanszk, Petropavlovszk-Kamcsatszkij, Tomszk, Jakutszk.
Sziget, szoros, fok, gleccser, tenger.
Jégtörő és dízel-elektromos hajó.
Állami Egyetem Kamcsatkában.
Növények, amelyek a Távol-Keleten nőnek.

Ezenkívül a „Bering és barátai balladája” című filmet forgatták az utazóról.

A navigátor felfedezéseinek jelentősége

Lehetetlen nem ismerni a fontosságot tengeri utak Vitus Bering. Neki köszönhető, hogy megjelentek Szibéria első jól megrajzolt térképei. Ezt követően ez nagyban segítette az Orosz Birodalom ázsiai részének fejlődését. Expedícióinak köszönhetően megindult a régió aktív fejlődése. Megkezdték az ásványok kitermelését, a bányászat és az öntödei ipar fejlődésnek indult.

Az Orosz Birodalom pénzbeáramlást kapott a kincstárba és új területekre, globális jelentősége és befolyása megnőtt. És ami a legfontosabb, az ország lehetőséget kapott arra, hogy kereskedjen azokkal az országokkal, amelyeket már elsajátított útvonalakon nem lehetett elérni. Végül is ezek a területek más államok fennhatósága alá tartoztak, amelyek jelentős díjat számoltak fel az átkelésükért. Vitus Bering azonban minden érdeme ellenére posztumusz elismerésben részesült, csak miután felfedezéseit más utazók is megerősítették. Szóval, a ma már jól ismert, innen kapta a nevét könnyű kéz James Cook.

Nézze meg a térképet, és keresse meg a Bering-szorost, amelybe a Dezsnyev-fok messze kinyúlik. Azt már tudjuk, miért így nevezték el. A bátor kozák volt az első, aki átkelt az Ázsia és Amerika közötti szoroson, és az Anadyr folyón telepedett le, de később felfedezése feledésbe merült.
A 18. század elején, a nehéz északi háború után Oroszország hozzáférést kapott a Balti-tengerhez. Miután „ablakot nyitottak Európára”, az oroszok ismét kelet felé fordították figyelmüket.
Csendes-óceáni flottánk bölcsője és az orosz expedíciók fő bázisa Ohotszk volt, amelyet 1647-ben a Szemjon Selkovnik kozák különítmény alapított az Ohotszki-tenger partján. Itt, a közelben, egy „rafting helyszínt” alapítottak - egy hajógyárat. Az első haditengerészeti hajókat így építették. Az alját kivájták a fatörzsből, az aljára hajlított deszkákat varrtak a matrózok, faszegekkel rögzítve, vagy lucfenyő gyökerekkel megfeszítve, a barázdákat mohával betömték és forró gyantával töltötték ki. A horgonyok is fából készültek, köveket kötöttek rájuk súly miatt. Ilyen csónakokkal csak a part közelében lehetett vitorlázni. Veszélyes volt velük messzire kimenni a tengerre. A shitik mellett kochikat is építettek.
De már a 18. század elején az eredetileg Pomorie-ból származó kézművesek-hajóépítők érkeztek Okhotszkba. Így 1716-ban egy lódiát - egy nagy vitorlás tengeri hajót - épített, a Kuzma Sokolov pünkösdi kozák és Nikifor Treski tengerész parancsnoksága alatt álló különítmény tengeri utat épített ki Ohotszkból Kamcsatkába. Hamarosan általánossá váltak a hajóutak az Ohotszki-tengeren, és a tengerészeket már más tengerek hatalmassága vonzotta.

Az összes orosz csendes-óceáni expedíció közül a legjelentősebbek voltak az elsők fele a XVIIIévszázadok voltak Kamcsatkai expedíciók Bering – Csirikov.
Részt vett a holland Vitus Bering, egy tapasztalt tengerész, aki 1703-ban lépett orosz szolgálatba Északi háború, nem egyszer volt tengeri csatákban és hosszú utakon. I. Péter utasította, hogy állapítsa meg, hogy Ázsia közeledik-e Amerikához, és milyen messze vannak az európai birtokok az Újvilágban az orosz partoktól. Bering asszisztensei egy fiatal orosz tengerész, Alekszej Iljics Chirikov és a dán származású Martin Petrovics Shpanberg voltak.
1725 elején pedig az expedíció nehéz és hosszú útra indult Szentpétervárról. Csak két évvel később utolsó különítménye elérte Okhotszkot. Ohotszkból Bolsereckbe a matrózok a Vosztok- és a Fortuna-hajón vitorláztak, Bolseretszkből Nyizsnyi-Kamcsackba pedig szánokon szállították át a rakományt.
Itt, Nnzhne-Kamchatskben a „St. Gabriel”, amelyen az expedíció 1728. július 14-én (25-én) tengerre szállt. Észak felé haladva a csónak a Dezsnyev-fok fölé emelkedett, majd visszafordult, és soha nem érte el Észak-Amerika partjait. Ez a megtiszteltetés Mihail Gvozdev földmérőt és Ivan Fedorov navigátort részesítette előnyben, 1732-ben ugyanazon a „St. Gabriel" vitorlázik a Bering-szorosban. A hatóságaik jelentései azonban nem adott jelentések.
1733-ban Bering egy új orosz expedíciót vezetett a Csendes-óceánhoz. Ezúttal a tengerészeken kívül tudósok és a Tudományos Akadémia hallgatói is részt vettek, ezt az expedíciót más néven nevezik - a második Kamcsatka, a szibériai-csendes-óceáni és a nagy északi, mert sok a feladat, amelyet meg kellett oldania. tartalmazta az északi part leltárát Jeges tenger, valamint Észak-Amerikába és Japán partjaihoz vezető útvonalak keresése.
A tengerészek, akik 1741 júniusában Vitus Beringgel hosszú útra indultak, meglátogatták Alaszka partjait, és sok ismeretlen szigetet fedeztek fel a Csendes-óceán ezen részén. A visszaúton azonban a „St. Peter"-et a hullámok elmosták egy lakatlan szigeten, amelyet később az expedíció vezetőjéről neveztek el. A tél nehéz volt. Sok tengerész, köztük Vitus Bering is, skorbutban és más betegségekben halt meg. A túlélők egy kis hajót építettek a törött hajó roncsaiból, és 1742 nyarán azon tértek vissza Kamcsatkába.

A második hajó, a „St. Pavel Alekszej Iljics Csirikov parancsnoksága alatt épségben elérte Észak-Amerika partjait, bár az út legelején lekéste a „St. Péter." Csirikov örvendezett: valóra vált az álma!
A tengerészek négyszáz kilométeren át feltérképezték az általuk felfedezett szigeteket és Amerika északnyugati partjait, és megállapították, hogy ezek a helyek teljesen ismeretlenek az európai tengerészek számára. Miután visszatértek Petropavlovszkba, óriási nehézségeket és nehézségeket éltek át, sokan közülük skorbutban és kimerültségben haltak meg. kikövezte az utat az addig ismeretlen partokhoz, és hamarosan, 1743-ban megkezdődtek az orosz iparosok tömeges utazásai a Commander- és Aleut-szigetekre. Az oroszok még korábban – a 18. század legelején – kezdtek hajózni a Kuril-szigetekre.