Cel mai mare avion de marfă din lume. Aeronave de transport militar

Istoria nu prea lungă a aviației este plină de episoade în care, în tari diferite, în momente diferite și motive diferite Gigantomania a devenit o modă militară, ducând la construcția de mașini zburătoare uriașe. Acest material prezintă 10 astfel de aeronave construite în ultimele trei sferturi de secol.

1 Junkers Ju 390

Această mașină a fost construită în Germania pe baza Junkers Ju 290 cu patru motoare în 1943 și a fost destinată utilizării ca avion de transport greu, de patrulare maritimă, precum și ca bombardier strategic. Germanii plănuiau să construiască 26 de astfel de avioane, cu ajutorul cărora, teoretic, era posibil să bombardeze chiar și teritoriul Statelor Unite, dar în realitate au putut să construiască doar două mașini. Anvergura aripilor aeronavei a fost de 50,3 metri, iar lungimea sa a fost de 34,2 metri, raza de zbor a fost de până la 9700 de kilometri.

2. AntonovUn-225 Mriya»

An-225 Mriya a fost dezvoltat de Antonov Design Bureau în anii 1980. Este cea mai lungă (84 de metri) și cea mai grea (greutate maximă la decolare de 640 de tone) aeronava construită vreodată. „Mriya” a fost creat inițial pentru a transporta nava spațială reutilizabilă Buran, precum și diverse componente mari ale vehiculului de lansare de la locul de producție la locul de lansare și a fost produs într-o singură copie (a doua copie este gata în proporție de aproximativ 70% din perioada sovietică). ori este la uzina „Antonov”). După finalizarea programului Energy - Buran, An-225 a fost suspendat timp de opt ani. La începutul anilor 2000, aeronava a fost restaurată de companii ucrainene, iar în prezent efectuează transport comercial de mărfuri.

3. MesserschmittMe 323 "Gigant"

Germanul Messerschmitt Me 323 a fost cea mai mare aeronavă terestră în serie a celui de-al Doilea Război Mondial. Au fost construite puțin peste 200 dintre ele. A fost proiectat și construit în pregătirea pentru invazia planificată a Marii Britanii. Inițial, a fost creat ca un planor greu Me 321, dar în 1941 s-a decis construirea unei versiuni a acestui planor cu motor. Cu o capacitate de transport de până la 23 de tone, această aeronavă cu înveliș din țesătură și placaj a fost folosită de germani în principal pentru aprovizionarea trupelor din Africa de Nord, deși a fost întâlnită și pe Frontul de Est.

4. Blohm & Voss BV 238

Această ambarcațiune zburătoare germană cu o anvergură de 60,17 metri și-a făcut primul zbor în martie 1944 și a fost construită într-un singur exemplar. Blohm & Voss BV 238 a fost cea mai mare aeronavă construită până la acea dată și, în mod ironic, a devenit cea mai mare aeronavă distrusă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Aeronava avea la bază lacul Schalsee din nordul Germaniei și a fost scufundată în septembrie 1944, ca urmare a unui atac al unui grup de luptători americani P-51 Mustang. Potrivit unei alte versiuni, a fost distrus de British Hawker Typhoons în mai 1945.

5. MartinJRMMarte

Hidroavionul mare de transport Martin JRM Mars se afla în el cantitate limitata(1 prototip și 6 de serie) construit pentru Marina SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A fost creat ca un „dreadnought zburător” - un avion de patrulare cu rază lungă de acțiune. După război, patru „Marte” supraviețuitori, scoase din funcțiune în 1959 pentru fier vechi, au fost achiziționate de comercianții canadieni de cherestea și transformate în tancuri zburătoare pentru a stinge incendiile forestiere. După 2012, un Martin JRM Mars rămâne încă în serviciu.

6. Convair B-36 Peacemaker

Prototipul XB-36 (dreapta) lângă B-29 Superfortress

B-36 Peacemaker ("Peacemaker") - bombardier intercontinental american, cea mai mare anvergură a aripilor (70,1 metri) avion de luptă din istoria aviației. Primul zbor a fost efectuat în august 1946. Au fost construite în total 384 de avioane.

7. ConvairXC-99

XC-99 este un prototip american de avion de marfă grea construit folosind piese ale bombardierului B-36. Construită într-un singur exemplar, a efectuat primul zbor pe 24 noiembrie 1947, iar în 1949 a intrat în serviciul forțelor aeriene americane. Pe parcursul Războiul Coreei XC-99 a efectuat zboruri intercontinentale în interesul armatei SUA. Ultimul zbor a fost efectuat pe 19 martie 1957.

8 Boeing B-52 Stratofortress

Bombardierul strategic intercontinental B-52 a efectuat primul zbor în aprilie 1952 și a înlocuit Convair B-36. Ca unul dintre principalele mijloace de livrare a armelor nucleare americane, B-52 a participat la mai multe conflicte militare, în timpul cărora au fost folosite doar arme convenționale din partea sa. Forțele aeriene americane intenționează să folosească B-52 cel puțin până în anii 2040. Anvergura aripilor aeronavei este de 56,39 metri.

Lockheed C-130 Hercules este cel mai popular avion de transport militar de pe planetă. Din 1954, compania americană Lockheed Martin a produs și vândut aproximativ 2.500 de Hercules. Astăzi, 951 de reprezentanți ai acestei familii arat cerul, ocupând 22% din piața mondială de transport militar.

Aeronava americană cu turbopropulsoare Beechcraft King Air cu destinație generală este în serviciu în armatele multor țări din întreaga lume. Este folosit pentru instruirea piloților, patrularea teritoriilor maritime, recunoaștere, comunicații și alte scopuri. Deși majoritatea celor 295 de „regi ai aerului” care funcționează în prezent sunt implicați în transportul de afaceri.

„Transportatorul” militar Boeing C-17 Globemaster III a efectuat primul zbor în 1991. „Heavyweight” este capabil să transfere mărfuri voluminoase și unități militare pe distanțe lungi, precum și să aterizeze pe aerodromuri mici, prost pregătite.

Airbus CN-235 este principalul concurent european al aripilor americane „non-combat”. Gigantul aeronautic Airbus se referă la descendenții săi drept „cea mai ieftină aeronavă de transport militar tactic”. Și acest fapt a atras către CN-235 o clientelă din armatele a două duzini de țări, inclusiv SUA.

Transportul militar AN-26 (conform codificării NATO - Curl, „Vârtej”), dezvoltat la Antonov Design Bureau, a fost întrerupt în 1986. Cu toate acestea, mai mult de 200 de AN-26 și predecesorii săi AN-24 sunt încă în serviciu. Ceea ce îi pune pe „veteranii” la egalitate cu cele mai populare aeronave din această clasă.

Aeronava militară grea de transport IL-76 (conform codificării NATO - Сandid, direct) a ieșit pentru prima dată în aer în 1971 și rămâne încă principalul „cal de bătaie” al aviației militare de transport a Rusiei. Adevărat, din momentul nașterii, capacitatea de transport a creației Biroului de proiectare Ilyushin a crescut de la 30 la 60 de tone.

Transportorul militar AN-32, bazat pe AN-26, este adaptat condițiilor temperaturi ridicate(până la +50 de grade) și decolări din aerodromuri de înaltă munte(până la 4500 de metri). Acum operează cu succes în forțele aeriene ale țărilor fierbinți - precum India, Sri Lanka, Bangladesh, Afganistan, Mexic, statele africane.

Transportul ușor american Cessna 208 Caravan a fost conceput ca un avion pentru zone greu accesibile. Versiunea sa militară a U-27A păzește pacea din Brazilia, Columbia, Liberia, Thailanda și alte țări. În total, 125 de Cessna „armata” sunt în serviciu.

Asemenea AN-26, aeronava de transport militar mediu Transall Allianz C-160 nu a mai fost produsă de 30 de ani, de la mijlocul anilor 1980. Dar mașina, dezvoltată de consorțiul germano-francez pentru nevoile forțelor aeriene din țările lor, este încă în funcțiune. 120 de C-160 cu aripi încă iau în cer.

CASA C212 Aviocar este o dezvoltare a companiei spaniole EADS CASA. Acest avion de transport militar poate decola și ateriza pe benzi de pământ lungi de 400 de metri. Diferite modificări sunt utilizate pentru recunoașterea foto, patrule maritime și transportul VIP-urilor militare.

Caii de muncă rămân în umbra „stelelor” - avioane militare de transport și avioane de uz general. Poate că în strălucire sunt inferioare cele de mare viteză și umplute tehnologie moderna luptători. Dar muncitorii dur sunt de încredere și au o cerere stabilă, și nu numai în rândul armatei. Vă prezentăm cele mai populare zece avioane concepute pentru nevoile zilnice ale Forțelor Aeriene.

Călătoria cu avionul este considerată sigură și mijloace accesibile pentru călătorii. Pentru a ridica o căptușeală în aer necesită o cantitate decentă de combustibil, așa că designerii luptă constant pentru a reduce consumul de combustibil. Garniturile de mare capacitate s-au dovedit a fi remediu eficient capabile să transporte volume mari de marfă și să deservească un flux mare de pasageri.

cel mai mare avion de pasageri

Cel mai mare avion de pasageri din lume este Airbus A380. Avionul este produs de un grup de companii europene din mai multe țări din UE. Anvergura aripilor acestui gigant este de 80 de metri, ceea ce face loc pentru rezerve mari de combustibil și face posibile zboruri lungi fără escală.

A380 are incredibil specificații:

Număr de pasageri: 850 persoane
Max. viteza de zbor: 1020 km/h.
Max. distanță de zbor: 15200 km, mai mult decât orice reprezentanți ai acestei clase.
Max. greutate la decolare: 575 tone

Utilizarea materialelor compozite permite aeronavei să cântărească semnificativ mai puțin, ceea ce ajută la obținerea înălțimii dorite cu o accelerație minimă.

În proiectul de aeronave, inginerii au reușit să îmbine cunoștințele din domeniul ingineriei și aerodinamicii.

Capacitatea căptușelii

Modelul are un număr mare de modificări, dar, în medie, airbus-ul poate găzdui aproximativ 555 de persoane. Avionul este diferit cel mai înalt nivel confort. Garnitura este operată pe toate continentele. Airbus este renumit pentru manevrabilitate bună și aproape zero accidente.

Nu orice motor este potrivit pentru ridicarea unui astfel de colos în aer, deoarece pe lângă scaunele pasagerilor de pe linie există:

Zone de recreere.
Cabine de dormit.
Baruri și multe altele.

Doar 4 motoare Rolls-Royce, fabricate la comandă specială, sunt capabile să ridice această masă la înălțimi.

În Rusia, cea mai mare aeronavă de pasageri este operată activ de principala companie aeriană a țării, Aeroflot. A380 are o pondere semnificativă în flota transportatorului.

cel mai mare avion de marfă

Un 225 - „Mriya” deține pe bună dreptate titlul de cel mai mult avion mareîn lume. Lungimea aeronavei este de 73 de metri, iar anvergura aripilor este de 88 de metri! Aeronava există într-un singur exemplar și este operată de compania ucraineană Antonov Airlines. În teorie, această aeronavă poate fi clasificată ca o aeronavă de transport, dar scopul său inițial a fost transportul navei spațiale reutilizabile Buran.

După prăbușirea URSS, cel mai mare avion cargo din lume a mers însă în Ucraina perioadă lungă de timp nu a fost exploatat. Motoarele și toate echipamentele valoroase au fost scoase de pe căptușeală. Abia la începutul anilor 2000 a apărut nevoia unui astfel de „camion aerian” și aeronava a fost modernizată pentru a îndeplini standardele internaționale ale aviației.

Acum, cel mai mare avion An a fost adaptat pentru transportul comercial. Capacitatea de transport a aeronavei este de aproximativ 250 de tone.

Important: de fapt, există o a doua copie a lui Mriya, dar nu este finalizată. Gradul de pregătire al proiectului este estimat la 70%. Pentru finalizarea construcției sunt necesare aproximativ 100 de milioane de dolari, pe care niciun investitor nu este pregătit să îi ofere încă.

Înregistrări de linie

An-225 a doborât multe recorduri de încărcare. Cel mai mare avion de marfă din lume are un record absolut pentru ridicarea mărfurilor în aer - 253,5 tone. Deținătorul recordului aerian a fost înscris de mai multe ori în Cartea Recordurilor Guinness.

În următorii zece ani, aproape nimeni nu va putea construi un proiect de această amploare, așa că linia pentru următorii zece până la cincisprezece ani va deține palma în nominalizările „cel mai mare avion din lume” și „cea mai grea aeronavă” .

Cel mai mare avion militar din lume

Cea mai mare aeronavă din lume este folosită doar în scopuri pașnice, dar multe dintre omologii săi mai mici sunt folosite pentru a transporta mărfuri militare. Cele mai de succes țări în acest domeniu sunt Rusia și Statele Unite. război rece a stimulat o cursă a înarmărilor și un val de finanțare guvernamentală s-a revărsat în industria de apărare.

Producția unui model a necesitat o sumă uriașă de bani, așa că fiecare proiect a fost verificat temeinic înainte de zboruri. Timpul de punere în funcțiune a acestui tip de echipamente este de aproximativ 5 ani de la începutul proiectării.

Un 124 „Ruslan”

Această linie de transport militar este unul dintre puținii reprezentanți ai giganților industriei aeronautice din Rusia. Dezvoltarea proiectului și primele zboruri au fost efectuate în epoca Uniunii Sovietice, cu toate acestea, soluțiile tehnologice ale designerilor au fost cu adevărat înaintea timpului lor și, prin urmare, rămân relevante până în prezent.

Numele „Ruslan” a fost dat navei de către piloții de luptă, dar jurnaliştilor le-a plăcut atât de mult încât apare cu această abreviere în toate topurile și ratingurile. Porecla a devenit parte integrantă a aeronavei.

Vehiculul aerian are o anvergură a aripilor de aproximativ 80 de metri și o lungime de 73 de metri. Raza maximă de zbor este de peste 15 mii de kilometri. De mai multe ori, aceste avioane în timpul zborurilor lor au înconjurat globul cu un număr minim de realimentări.

Ruslan este operat în Rusia și Ucraina și nu numai pentru transportul de mărfuri militare.

Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy este răspunsul american la modelele interne pentru căptușeli super-lift. Dimensiunea acestui monstru este impresionantă: în configurație militară, este capabil să transporte 275 de soldați complet echipați, iar atunci când este utilizat în aviatie Civila ia la bord 75 de pasageri. ÎN schița inițială s-a presupus că placa este capabilă să transporte rachete balistice intercontinentale.

10 cele mai mari avioane din lume

De la începuturile aviației, aeronavele au crescut în dimensiune și fiabilitate. În fiecare epocă a existat o aeronavă care a reprezentat o descoperire tehnologică. Vă prezentăm primele 10 avioane care au influențat dezvoltarea aviației mondiale.

Tupolev ANT-20 „Maxim Gorki”

Construit în onoarea unui eveniment semnificativ din biografia lui M. Gorki - cea de-a 40-a aniversare de la începutul drumului său literar, avionul avea dimensiuni uimitoare. Acest gigant cu opt motoare conținea o tipografie, un laborator și o bibliotecă. Pentru utilizarea completă, a fost necesar un personal de zbor de 20 de persoane.

Soarta singurului exemplar emis este tragică - la 18 mai 1935 a avut loc un accident care a dus la dezastru. Cu toate acestea, această aeronavă a devenit prototipul pentru crearea de avioane interne grele, cum ar fi Ruslan și Mriya.

Important: la mijlocul anilor 30 ai secolului XX, ar putea fi numit pe bună dreptate nu numai cea mai mare aeronavă rusă, ci și cea mai mare aeronavă de marfă din lume.

Hughes H-4 Hercules

Nu întâmplător „Hercules” ia un loc în topul nostru. Până în prezent, este cea mai mare aeronavă de transport cu capacitatea de a decolare și a ateriza pe suprafața apei.

Proiectul a fost finanțat de magnatul american Howard Hughes, dar a fost finalizat doar într-o variantă din lemn. Acest lucru se datorează faptului că perioada de construcție a căzut pe a doua razboi mondial, așa că tot metalul a mers în armată. O capacitate estimată de 750 de persoane ar face din aceasta cea mai mare aeronavă de pasageri construită vreodată.

Boeing 747

Fiecare dintre noi a văzut acest avion într-un fel sau altul: în direct, într-o fotografie sau pe video. Timp de 37 de ani, Boeing 747 a deținut titlul de cea mai mare aeronavă civilă, până când a apărut Airbus A380. Folosit peste tot în lume. A fost folosit pentru a livra naveta spațială de la locul de producție.

Caracteristici:

Lungime de la nas până la coadă: 76,4.
Anvergura aripilor: 68,5.
Echipaj: 2 piloți.
Numar de pasageri: 600 persoane
Max. viteza de zbor: 1100 km/h.
Raza de zbor: aproximativ 14.000 km.
Max. greutate la decolare: 448 tone.

Următoarele modele sunt, de asemenea, incluse în top 10 cele mai mari aeronave din lume, dar locul lor în listă este meritat în primul rând pentru fiabilitatea și performanța lor.

Boeing 777-300ER

Cel mai mare avion Boeing. Dispozitivul are un spațiu larg în interiorul pielii și este capabil să transporte până la 70.000 de tone de marfă comercială.

Airbus A340-600

A fost produs în cantitate de 97 de exemplare, ceea ce îi permite să fie numit unul dintre cele mai populare avioane, capabil să ia la bord 450 de pasageri. Ieșit din producție în 2011, dar continuă să fie folosit peste tot.

Boeing 747-8

Versiunea extinsă a navei se află în fruntea listei de onoare a celor mai lungi avioane (76,4 metri). ÎN clasificare internationala se numește „Intercontinental”.

Tu-134

Linia principală pentru pasageri medii, care este pe bună dreptate considerată una dintre cele mai bune din Rusia. Acest model atrage nu cu un volum uriaș în interior, ci cu o viteză decentă pentru dimensiunile sale - poate ajunge până la 950 km/h.

Uscat "Superjet" -100

Aeronava rusă este prima linie a industriei aeronautice interne. Are cea mai modernă umplere digitală, este capabilă să transporte 100 de persoane. Este achiziționat în mod activ din Asia, iar Sukhoi plănuiește să intre pe piața din SUA.

Irkut MS-21

Acest avion de linie nu este încă în producție și primește un loc pe lista noastră în avans. În ciuda faptului că nu sunt cele mai mari dimensiuni ale proiectului (lungime - până la 40 de metri), ceea ce nu îi va permite să mute cea mai mare aeronave din Vest de la primele linii, este capabil să salveze Rusia de dominația producătorilor străini.

Concorde

Aeronava a fost începutul unei creșteri puternice în construcția de nave supersonice de pasageri. O siluetă recunoscută cu un nas ascuțit este ușor de recunoscut în fotografii și videoclipuri. Folosit de 27 de ani, ceea ce i-a permis să devină campion în transportul de pasageri - 3 milioane de oameni.

Fiecare producător vrea să fie numit un gigant al industriei. În industria aeronautică, Airbus nu are egal cu modelul A380. Cel mai mare avion de pasageri din lume este produs de câțiva ani și este în continuă modificare. Nu departe este momentul în care un avion va lua la bord peste 1000 de persoane.

Piața avioanelor grele din Rusia se confruntă vremuri mai bune. Vechile modele sovietice sunt în funcțiune. Treptat Producătorii rușiîncercând să ajung din urmă cu colegii din Europa și America, dar este nevoie de timp.

Fiecare dintre garniturile descrise poate cântări zeci de tone, dar factorul de utilitate este estimat prin formula: 1 kg de greutate proprie per cantitatea de greutate ridicată.

Companiile de transport care transportă mărfuri prin aviație păstrează în flota lor o cantitate mare varietate de tehnologie, care este actualizată în situatii diferite. Cele mai populare aeronave folosite astăzi în aceste scopuri în Rusia sunt dezvoltarea unor birouri de proiectare binecunoscute: Antonov Design Bureau, Ilyushin Design Bureau, Yakovlev Design Bureau. De asemenea, printre transportul aerian de marfă se numără aeronave ale producătorilor străini, în special renumitele The Boeing Company și Airbus.

Caracteristicile aeronavelor de marfă interne

Fiecare vehicul are propriile caracteristici, dimensiuni, capacitate de transport.

Aeronava An-12 sunt cunoscute pentru încărcare comercială de până la 20 de tone. Sunt utilizate pentru transportul aerian de mărfuri de tip complex: volum mare, dimensiuni mari, cu greutate mare. Sunt cunoscute cazuri de transport cu ajutorul lor vehicule pe roți și șenile. De asemenea, este permisă încărcarea containerelor și paleților cu marfă în compartiment.

Vehicule clasa An-24 proiectat pentru o sarcină totală mică (până la 5,5 tone). Acestea sunt echipate cu trei compartimente pentru bagaje și marfă situate la același nivel cu habitaclu. O versiune îmbunătățită a acestor aeronave este considerată o altă dezvoltare ucraineană - An-26, care are o capacitate comercială de încărcare utilă de 5,5 tone, se distinge prin posibilitatea de încărcare atât de la sol, cât și de la corp.

An-124-100 Ruslan este considerată cea mai mare aeronavă de pe planetă, lansată în serie. Încărcarea sa poate ajunge la 120 de tone. Cu acesta, este convenabil să trimiteți loturi mari de produse.

Modelul de aeronavă Tu-154B, unul dintre cele mai masive avioane produse vreodată de aviația sovietică, este folosit și astăzi pentru transportul de mărfuri, permițându-vă să plasați până la 18 tone de produse la bord. Echipamentele din clasa Tu-134A, produse de același birou de proiectare, sunt proiectate pentru a găzdui mărfuri în vrac cu o greutate de până la 8,6 tone în cele 2 compartimente ale sale.

Avioanele Yak-40K, spre deosebire de versiunea Yak-40, sunt echipate cu trape speciale de marfă și pot fi utilizate atât pentru transportul multimodal, cât și pentru transportul numai de mărfuri. În al doilea caz, sarcina lor crește la 3200 kg.

Se propune plasarea încărcăturii în interiorul Yak-42 în 8 containere, spațiu pentru care este rezervat în compartimentele de marfă din față și din spate. La demontarea patului rulant este posibil să transportați, printre altele, mărfuri voluminoase. Una dintre variantele acestei tehnici - o modificare a lui Yak-42D pentru 120 de locuri - este, de asemenea, utilizată pe scară largă pentru transportul de mărfuri. Dacă încărcați această aeronavă cu containere, puteți plasa în interiorul ei până la 12,82 tone, dacă nu apelați la containere speciale, va încăpea mai puțină marfă, doar 8,6 tone.

Aeronava intercontinentală Il-62 are o capacitate de transport de până la 5 tone și există 4 compartimente pentru marfă. Aceasta este o versiune dovedită a tehnologiei care s-a dovedit de-a lungul anilor de funcționare.
Fiabilul IL-76 este, de asemenea, solicitat în rândul clienților, capabil să transporte până la 48 de tone de marfă comercială simultan. Este relevant pentru transportul interregional de mărfuri voluminoase, echipamente.
Aerobuzele cu caroserie largă Il-86 presupun amplasarea mărfurilor pe puntea inferioară, unde există o pereche de compartimente de marfă, precum și în încă 3 sectoare în care mărfurile sunt plasate pe piesă. Încărcarea unor astfel de avioane este admisă în termen de 15 tone. IL-96-300 poate lua la bord până la 15 tone de marfă comercială.

Evoluții străine în serviciul aviației civile a Federației Ruse

Compania franceză Airbus produce avioane de înaltă calitate, care sunt căutate în întreaga lume. Echipamentele sale sunt utilizate pe scară largă pentru transportul de mărfuri, inclusiv cele efectuate de companii poștale internaționale și servicii de livrare.

Airbus A310 cu corp lat Considerat cel mai mic din lume, este capabil să transporte până la 7 tone de marfă comercială simultan. În a lui cabine de marfă poate gazdui pana la 10 containere, marfa bucata, paleti.
Aeronavă cu fustă îngustă Airbus A319-100 (A319) pentru zborurile pe distanțe scurte și medii, acceptă mărfuri cu o greutate totală de până la 6,8 tone pentru amplasare în compartimentele din față și din spate, precum și în compartimentul de marfă vrac. Nu departe de el se află Airbus A320-200 (A320A), care are caracteristici tehnice și capacitate similare.
Airbus A321-100 (A321А) care este cunoscut sub numele de A320 modificat, este una dintre cele mai mari nave din această familie, maximul său greutatea la decolare- 93500 kg.

De asemenea, corporația americană The Boeing Company nu rămâne în urmă față de europeni, lansând avioane potrivite ideal pentru transportul de pasageri și mărfuri. Mai ales rusă companii de transport operează astăzi pentru transportul diferitelor mărfuri, astfel de modele:

Boeing 737-300 (B737-300)- garnituri cu caroserie îngustă, ușor modificate în versiuni de marfă, capabile să transporte 5,73 tone de marfă comercială pe calea aerului.
Boeing 767-300- avioanele cu o sarcină maximă de cel mult 9 tone, au 5 compartimente pt tipuri variate marfă. Capabil să efectueze zboruri pe distanțe medii și lungi.
Boeing 777-200- nave cu caroserie largă pentru zboruri lungi, care pot găzdui până la 18 containere în compartimentul din față, până la 14 în spate, în sectorul mărfurilor în vrac - mărfuri bucăți, poștă, bagaje, până la 17 metri cubi.

Avantajele Boeings în livrarea de mărfuri includ lor grad înalt fiabilitate, versatilitate, capacitatea de a efectua multe ore de zboruri.

Aviația de transport militar s-a declarat pentru prima dată cu voce tare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Dar în acei ani, majoritatea aeronavelor de transport erau conversii ale bombardierelor în serie. După război au început să fie construite avioane de transport masiv specializate. Aviația de transport este folosită astăzi pentru transportul (transferul) trupelor, echipamentelor militare, aterizării, precum și implementarea suportului de transport și comunicații pentru formațiuni și unități ale forțelor armate. În Rusia, aviația de transport militar (MTA) este mijlocul comandantului șef suprem al forțelor armate RF, este concepută pentru a rezolva sarcini strategice, operațional-strategice, operaționale și operaționale-tactice.

În prezent, următoarele avioane de transport militar sunt în serviciu cu aeronavele de transport militar ruse: Il-76MD, An-22, An-26, An-124 Ruslan și An-12PP. Astăzi, forțele aeriene din multe țări ale lumii au propria lor aviație de transport. în care total avioane militare de transport, care sunt în serviciu și sunt operate în acest moment, este de aproximativ 4.200 de unități. Mai jos este o listă cu cele mai comune cinci avioane de transport din lume. Top 5 include trei avioane fabricate de companii americane: C-130 Hercules, Beechcraft King Air și C-17 Globemaster III, precum și aeronava spaniolă-indoneziană CN235 și rusă An-26.

C-130 Hercule

Aeronava americană Lockheed C-130 Hercules și diferitele lor versiuni specializate, precum și aeronava modernizată C-130J Super Hercules, sunt în prezent cele mai comune aeronave de transport de pe planetă. Acest avion de transport militar cu rază medie și lungă de acțiune este principalul avion de transport militar al Statelor Unite, precum și al țărilor NATO. „Hercules” este conceput pentru a transporta trupe și mărfuri, trupe de aterizare și echipament militar prin aterizare și parașută. Aeronava este în serviciu cu Forțele Aeriene, paramilitari, gărzi de coastă din peste 70 de țări ale lumii, din SUA, Marea Britanie și Australia până în Tunisia, Uruguay și Zimbabwe. În total, în lume sunt operate aproximativ 890 de utilaje de acest tip. Unele dintre aceste avioane au fost transformate în versiuni speciale, precum americanul LC-130, care este echipat cu schiuri de aterizare.

Au trecut aproape 60 de ani de la primul zbor al acestei aeronave de transport și încă nu și-a pierdut relevanța pe piața aviației de transport militar. Avionul prototip și-a făcut primul zbor pe 23 august 1954, producția de masă a început în decembrie 1956, după ce toate deficiențele identificate în timpul testelor mașinii au fost eliminate. Spre deosebire de cel mai apropiat omolog sovietic, aeronava An-12, C-130 Hercules este încă produs în serie. În total, până în 2009, în Statele Unite au fost asamblate peste 2.300 de avioane Hercules cu diferite modificări, dintre care 1.170 au fost pentru nevoile Forțelor Aeriene ale SUA. Costul uneia dintre cele mai recente versiuni militare ale C-130J este de aproximativ 100 de milioane de dolari.

Versiunea C-130J Super Hercules a aeronavei a zburat pentru prima dată în 1996. O versiune extinsă a C-130J-30 Super Hercules este în prezent produsă. Unul dintre clienții acestor mașini este Israel. O astfel de aeronavă de transport militar este capabilă să transporte 92 de parașutiști în viteză completă, 128 de soldați sau 97 de răniți cu însoțitori. De asemenea, poate transporta până la 4 vehicule blindate de tip HMMWV (Hammer). Capacitatea maximă de transport a aeronavei este de aproape 20.000 kg. C-130J este capabil să atingă viteze de până la 671 km/h și să zboare până la 5.300 km. Echipajul minim este de 3 persoane (2 piloți și o persoană responsabilă de încărcătură).

Beechcraft King Air

Al doilea cel mai răspândit avion de transport militar din lume este o mașină care nu a fost dezvoltată ca aeronavă militară, vorbim despre aeronava americană Beechcraft King Air. Aceste avioane de transport zboară astăzi în 24 de țări ale lumii, inclusiv SUA, Jamaica, Venezuela, Côte d'Ivoire. În total, armata utilizează în prezent aproximativ 280 de avioane King Air în diferite modificări. Inițial, aeronava a fost creată ca model civil pentru transportul de pasageri, iar acum este folosită activ ca vehicul pentru transportul corporativ. Ca parte a Forțelor Aeriene diverse tari aceste avioane sunt cel mai adesea folosite pentru a transporta unități de forțe speciale sau pentru a transporta lideri militari de vârf.

King Air este o aeronavă ușoară multifuncțională care a fost creată de compania americană Beechcraft. Aeronava a efectuat primul zbor în mai 1963. Funcționează din 1964. Aeronava este echipată cu două motoare turbopropulsoare și poate atinge viteze de până la 505 km/h. Aeronava poate transporta de la 10 la 16 persoane sau până la 907 kg de diverse mărfuri. Distanța maximă de zbor este de aproximativ 3.500 km. În total, în timpul operațiunii au fost produse aproximativ 7 mii de aeronave din toate modificările. Pe baza acestei aeronave multifuncționale, au fost create un număr mare de diverse modificări speciale, inclusiv versiuni de recunoaștere și patrulare, care, în special, sunt folosite de Forțele de Autoapărare Japoniei.

Globemaster III

C-17 Globemaster III este un avion de transport militar strategic american produs de Boeing, un mare producător american de avioane. Numărul III din nume nu este întâmplător, deoarece aeronava poartă numele Globemaster, care a fost folosit anterior pe aeronavele de marfă cu piston Douglas C-74 Globemaster și Douglas C-124 Globemaster II. C-17 este de obicei folosit pentru transportul strategic de trupe și provizii, dar poate, de asemenea, îndeplini misiuni tactice, transporta oameni bolnavi sau poate fi folosit pentru a arunca mărfuri dintr-o aeronavă, dacă este necesar.

În prezent, această aeronavă este în serviciu în 8 țări ale lumii. Aeronava de transport militar C-17 Globemaster III este operată de Statele Unite, Marea Britanie, Canada, Australia, India, Emiratele Arabe Unite, Kuweit și Qatar. În plus, 3 astfel de aeronave sunt în flotă, care are un bloc NATO. În total, 257 dintre aceste avioane de transport militar sunt în prezent în exploatare în lume. În mod curios, data de încheiere a producției acestei mașini este deja cunoscută: producția aeronavei ar trebui să fie finalizată în 2015, când Boeing își îndeplinește toate obligațiile contractuale acumulate pentru furnizarea de C-17.

Anunțând o competiție pentru crearea unei noi aeronave de transport militar, armata SUA a propus o cerință ca noul avion să combine capacitatea de transport a C-5 Galaxy și capacitatea de decolare și aterizare scurtă inerentă transportului C-130 Hercules. aeronave. Dezvoltarea proiectului C-17 a început în decembrie 1985, construcția primei aeronave a început în 1987, iar noua mașină a făcut primul zbor în septembrie 1991. În 1995, după finalizarea unei serii de teste, aeronava a fost adoptată de Forțele Aeriene ale SUA, prima aeronavă a fost predată armatei în luna ianuarie a aceluiași an.

C-17 Globemaster III este un avion cu aripi înalte, cu patru motoare, cu coadă în T. Echipajul său include doar 3 persoane. Aeronava este capabilă să zboare pe distanțe de până la 10.400 km, dezvoltând o viteză de 830 km/h. Aeronava de transport militar C-17 este proiectată pentru a transporta 102 parașutisti sau 134 de luptători complet echipați, sau până la 90 de răniți cu escorte. De asemenea, la bordul aeronavei pot fi încărcate până la 6 vehicule blindate M1117 cu patru roți sau trei elicoptere de luptă Apache. Tancul de luptă principal „Abrams” poate fi, de asemenea, plasat în compartimentul de marfă. Capacitatea maximă de transport a aeronavei este de aproape 77,5 tone. În iulie 2013, Statele Unite au stabilit un record de zbor de grup pentru aeronavele C-17 Globemaster III: 20 de astfel de aeronave au fost ridicate simultan în aer.

Avionul de transport militar CN235 a fost dezvoltat de consorțiul Airtech, care include producătorul spaniol de avioane CASA și indoneziana Industri Pesawat Terbang Nusantara. Primul zbor al unui prototip de avion de transport CN235 a avut loc în mai 1981, iar primul model de producție a decolat pe 11 noiembrie 1983 în Spania și pe 30 decembrie același an în Indonezia. Din punct de vedere structural, acest avion este un monoplan cantilever cu o aripă înaltă. Aeronava este echipată cu două motoare turbopropulsoare.

Aeronava CN235 este o aeronavă de design european destul de reușită. Acest transportator este operat în prezent în 32 de țări din întreaga lume. Este în serviciu cu Forțele Aeriene din Argentina, Indonezia, Spania, Turcia, Republica Coreea, iar mașina este operată și de Garda de Coastă a SUA. Cel mai mare client al acestei aeronave a fost Turcia, care a achiziționat un total de 61 de avioane de transport militar CN235. În total, în lume se află în prezent în funcțiune 235 de aeronave de acest tip, inclusiv diverse versiuni specializate.

Direct, sunt operate 200 de avioane militare de transport, restul sunt versiuni speciale ale aeronavei: patrulare, recunoaștere, antisubmarin. O aeronavă militară de transport poate transporta până la 48 de soldați, 46 de parașutiști, 24 de răniți pe targi plus 4 escorte, precum și până la 5 tone de diverse încărcături. viteza maxima zborul mașinii este de 450 km/h, iar raza practică de zbor este de 4.400 km. Echipajul aeronavei este format din 2-3 persoane.

Avionul de transport militar multifuncțional An-26 (conform codificării NATO „Curl” - „Whirlwind”) a fost dezvoltat în Biroul de Proiectare Antonov în anii 1960. Aeronava a fost creată pe baza versiunii pentru pasageri An-24. Datorită lățimii mari a deschiderii trapei de încărcare (2,4 metri) și instalării unei foi speciale de scară pe ea, este posibilă încărcarea comodă a aeronavei atât de la sol, cât și din spatele unui camion, ceea ce foarte mult. facilitează și accelerează procesul de încărcare și descărcare. An-26 este un monoplan cu două motoare, cu o aripă înaltă și cu o singură aripă, aeronava este echipată cu motoare turbopropulsoare. Aeronava a fost produsă în masă până în 1986. În total, aproape 1.400 de aeronave de acest tip au fost construite în această perioadă.

Această mașinărie ocupă locul 5 ca prevalență în lume. An-26 este operat de Forțele Aeriene din 35 de țări. Printre operatorii săi se numără Rusia, Belarus, Ucraina, Vietnam, Turkmenistan, Madagascar, Zambia. Forțele aeriene ruse sunt înarmate cu 28 de avioane de acest tip. De asemenea, aceste mașini sunt în serviciu cu Forțele Aeriene Chineze. În același timp, RPC este înarmată cu copii ale acestei aeronave ale propriului ansamblu, care sunt produse sub denumirea Y-7. În total, în lume sunt operate aproximativ 170 de avioane An-26.

Avionul de transport militar An-26 a efectuat primul zbor în mai 1969. Echipajul acestei aeronave include 6 persoane. Este conceput pentru a transporta 38 de militari, 30 de parașutiști sau 24 de răniți pe targă pe calea aerului. Capacitatea maximă de transport a aeronavei este de aproximativ 5,5 tone. În același timp, aeronava este capabilă să atingă o viteză de 550 km/h și să zboare pe o distanță de până la 2.700 km. Este de remarcat faptul că versiunea sovietică a transportorului ar putea transporta inițial și arme. În avion, pe 4 suporturi de fascicul extern BDZ-34, a fost posibilă agățarea bombelor cu cădere liberă cu o masă totală de până la 2 tone (calibru maxim 500 kg).

Surse de informare:
http://lenta.ru/articles/2014/04/14/cargo
http://military-informer.narod.ru
http://www.military-informant.com
http://www.airwar.ru
http://en.wikipedia.org