A 777 300-as repülőgép ülésrendje biztonságos. Hogyan készül, hogyan működik, hogyan működik

A Rossiya Airlines 1992-ben kezdte meg működését. Ez idő alatt a cég nagy népszerűségre tett szert az utasok körében, és most a Rossiya az Aeroflot csoport tagja. A társaság évente egymillió utast szállít, ami növekszik útvonalhálózat. Minden repüléshez jó flottával kell rendelkeznie az arzenáljában. Ezért a flottában megtalálhatók például modern repülőgépek Boeing 777.

Műszaki adatok

A Boeing 777 nem is olyan régen, 1994-ben jelent meg. A bélések azonnal népszerűvé váltak, a világ számos vezető cége megrendelte őket. A légitársaságnak több ilyen gépe is van, és még több van megrendelésre. Műszaki adatok Boeing 777-300 a következő:

• Hossza - 74 méter.
• Kapacitás - körülbelül 400 fő.
• Az utazósebesség 905 kilométer per óra.
• A repülési hatótáv akár 12 ezer kilométer is lehet.
• Maximális magasság repülés - 13 100 méter.

A Boeing 777-300 jó távolsági repülésekre, amelyeket gyakran a légitársaság hajt végre. A betétek kiváló állapotban vannak, mert nem is olyan régen álltak szolgálatba. Átlagos életkor minden repülőgép esetében - két és fél év. Tudnia kell, hogy általában az egész orosz flotta nagyon új, az összes Boeing átlagéletkora 4 év.

A Boeing 777-300 Rossiya Airlines utasterének diagramja

A társaság gépén az ülések a következők:

Rossiya Airlines Boeing 777-300 osztva több osztály számára:

• Business osztály. A repülőgép orrában található, 30 utas befogadására alkalmas.
• Kényelmes osztály. A business osztály mögött található, az ülőhelyek száma 48.
• Turistaosztály. Normál szolgáltatás a fedélzeten, körülbelül 330 fő befogadására alkalmas.

Az ülések elrendezése általában a következő elv szerint történik: 9 ülés egy sorban vagy 10 ülés egy sorban (4 ülés középen, 3 oldalt). A turisták véleménye szerint a Boeing 777-300 meglehetősen kényelmes utasszállító. Időnként az emberek panaszkodnak a kényelmetlen ülésekre, a szűk folyosókra vagy az ablakok hiányára egyes üléseken.

A legjobb ülések egy Boeing 777-300-ason

A repülési helyek kiválasztásakor tanulmányozza a repülőgép elrendezését, és hallgassa meg vágyait. A képen egy fotó látható a repülőgép belsejéről, hogy könnyebben eligazodjon:

• Az elsőtől az ötödik sorig - Business osztály. Itt két ülés van, összesen 6 szék van egy sorban. Maguk a székek meglehetősen szélesek, a köztük lévő távolság megnő, ami azt jelenti, hogy több a lábtér. Maguk a székek kényelmesek és puhák.
• 11-16. sor. Ezek az ülések a rekeszben vannak komfort osztály. Az ülések itt a „2-4-2” minta szerint vannak elrendezve. Az ülések közötti távolságot kissé csökkentették, így kevesebb a lábtér. De ennek az osztálynak megvannak az előnyei és hátrányai. A legkényelmetlenebb sor a 11. sor, hátránya, hogy az ülések előtti válaszfal túl közel van. Ezen kívül van a közelben egy WC, ami zavarhatja a nyugalmat a repülés közben.
• 17. sor. Ez az első sor turistaosztály, nincsenek előtte szomszédok, így az ülések nem dőlnek rád, a lábad pedig tetszés szerint kiegyenesíthető. Csak ebben a sorban az oldalsó ülések párban, míg a többiben már hármas csoportokban vannak elrendezve.
• 18. sor, C és N ülések. Elöl nincsenek szomszédok, így bőven van lábtér. Ezek az ülések a gép közepén helyezkednek el, minimálisan észrevehető lesz a dőlésszög.
• 24 sor. A vészkijáratok után található, nincs előtted szomszéd. De van a közelben WC, így hallani lehet kellemetlen hangokés szagokat, ez különösen a D és G helyeken lehet észrevehető.
• 38 sor. Hasonló a 24-hez. A közelben van egy vészkijárat és egy konyha. De sok a lábtér.
• 47-49. sorok, A, C, H és K ülések. Ezekből az ülésekből az oldalsó ülések ismét páronként vannak elrendezve. Emiatt azonban a folyosók nem szélesednek ki, nagyon valószínű, hogy az elhaladó utasok vagy légiutas-kísérők zavarják Önt.

Jó ülések a Boeing 777-300-ban

Nézzük meg közelebbről a Boeing 777-300 utasülések előnyeit és hátrányait:

• 12. sor, C, D, G, H helyek. Mindezek a helyek a folyosó mellett. Az emberek gyakran átmennek itt a WC-re, így zavarhatják Önt, mivel maguk a járatok nem túl szélesek.
• 20 sor, ablakülések. Kulcsszó- „Ablak”, ami itt talán nem is létezik. Az utasok gyakran panaszkodnak, hogy ebben a sorban nincs ablak.
• 23 sor. Ezek az utolsó ülések a kijáratok előtt, itt az ülések háttámlája dönthető. De mögötted lesz WC, így az emberek gyakran elmennek melletted, különösen a folyosói székek.
• 36 sor. Hasonló a 23. sorhoz. Mögötted lesz WC és műszaki helyiségek. Az emberek mozgása leginkább a széléhez közeli területeken lesz észrevehető.
• 50 sor. Hasonló a helyzet az előző sorokkal. Az ülések mögött található WC-k kellemetlenséget okozhatnak döntse hátra az ülést, ráadásul az emberek gyakran elvillannak melletted.

A legrosszabb ülések egy Boeing 777-300-ason

Kevés rossz ülés van a Boeing 777-en. Minden ülésnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, de ezek azok a helyek, amelyeket nem érdemes választani:

• 37 sor. A sor a büfé és a WC előtt található, ezeknek a helyiségeknek a fala megakadályozza a háttámlák teljes megdöntését. Ráadásul a külső – D és G – üléseket érintik majd a járókelők.
• 51 sor. A helyzet hasonló a 37. sorhoz. A székek mögött büfé található, ami azt jelenti, hogy a székek támlái nem dönthetők.

belső

A business osztályon kényelmes bőrülések találhatók. Összecsukható asztallal, kényelmes karfákkal és plazmaképernyővel rendelkeznek. Maguk az ülések 180 fokban dönthetők. A kabin ezen részének kialakítása általában klasszikus színekben készül - kék, piros, fehér.

A Boeing 777-300 business class valahogy így néz ki

A Comfort osztály nagyon kényelmes és tágas. Az ülések itt a „2-4-2” minta szerint vannak elrendezve. A belső tér kissé eltér az üzleti osztálytól. Az itteni székek nem bőrből készültek, a köztük lévő távolság csökkent. Az ülések céges színekben készülnek. Nem minden járat kínál ilyen szolgáltatási osztályt.

Üléselrendezés a Boeing 777-300 Oroszország komfort osztályában

A gazdaságos osztály a legegyszerűbb kialakítású, az ülések alapfelszereltségűek, de kényelmesek. Az utastér elrendezése repülőgépenként kissé eltérhet. A design fő színei sötétek. A folyosó és a sorok közötti távolság nagyon szűk.

Általánosságban elmondható, hogy a Rossiya Airlines Boeing 777-300-as repülőgépe egy nagy és kényelmes utasszállító, amely képes szállítani. nagyszámú távolsági utasok.

Ide írd be a szövegedet

2013 tél végén – tavasz elején az Aeroflot 16 darab Boeing 777 300ER típusú repülőgépet vásárolt. Hosszú repülésekre tervezték, és kétmotoros General Electric GE90 turbóventilátoros motorral rendelkeznek. Ezeket a repülőgépeket a 90-es évek elején készítették, rajzaik teljes egészében számítógépeken készültek. Ez az első ilyen módon gyártott autósor.

További jellemző a hatkerekű futómű, amely lágy landolást, valamint nagyon tágas és egyben kényelmes belső teret biztosít minden utas számára. Nézzük meg közelebbről a Boeing 777 300ER belső elrendezését.

Repülőgép belső

A 777-es modellek mindegyike jellegzetes ívelt kabinbelsővel rendelkezik, a kézipoggyásztartók és az ablakok mérete megnőtt. A kabinülések, a konyhák és a WC-bódék mobilak, és a légitársaságok saját belátásuk szerint helyezik el ezeket a repülőgépeken.

Összesen 402 utas befogadására alkalmas. Három szolgáltatási szektorban találhatók, és különböző kényelmi kategóriákkal rendelkeznek.

A Boeing 777 300ER utasterének elrendezése kiemeli az üzleti osztályt, a kényelmet és a turista osztályt. Bővebben mesélünk róluk.

Business osztályú ülések

A gép orránál az első öt üléssor 30 utast tud befogadni. Ezek az ülések két ülés található a kabin bal, jobb és közepén. Az oldalsó üléseken lőrések állnak rendelkezésre, amelyek mérete 380x250 mm. A sorok közötti távolság szabad, 1,5 méter, így kényelmesen ki lehet szállni, ha szükséges, anélkül, hogy megérintené a szomszédot. Az utastér rajza alapján a Boeing 777 300ER legjobb helyek- ez üzleti osztály.

Az itt található székek a lehető legkényelmesebbek. Minden utas előtt van egy 15,4 hüvelykes képátlójú monitor. Maga a szék is rendelkezik érdekes szerkezet. Műanyag hátlapja a helyén marad, a puha rész pedig előrehajlik. Tehát még ha az elöl lévő szomszéd teljesen széthajtja a széket, és lefekszik aludni a kapott ágyra, ez nem okoz kellemetlenséget a mögötte ülőnek.

A fénykép azt mutatja, hogyan bontakozik ki az ülés a repülőgép ezen szektorában. De emellett a Boeing 777 300ER-en (a kabin elrendezése szerint) a legjobb üléseket az utasok foglalják el. további jellemzők egyedi ételrendelés étteremben. Foglalni csak akkor lehet, amikor felszáll a gépre. Kedvenc ételét elkészítik és felszolgálják Önnek. De természetesen nagy összeget kell fizetnie egy ilyen szolgáltatásért, mivel egy ilyen osztályú repülőjegy nem olcsó.

Komfort osztály

A Boeing 777 300ER utasterének elrendezése szerint a következő kényelmi szintet a 11-16. sorok közötti ülések tekintik. Mindegyikben 8 ülőhely van, elegendő átjárással.

Ez a rekesz 48 utas számára készült. Minden ülés felett egy kis lámpa, elöl pedig egy 10,6 hüvelykes monitor található.

Az utasok kényelmét szolgálja, hogy a lábaknak kényelmes lábtámasz készült, alvó üzemmódban pedig speciális rendszer nem a háttámlát, hanem a székpárnákat nyújtja. Ez a módszer nem zavarja az előtte és mögötte lévőket.

Turistaosztály

A fennmaradó 324 ember a repülőgép több rekeszében helyezkedik el, a gép közepét és a farkát elfoglalva. Az utastér elrendezése szerint a Boeing 777 300ER-n a legjobb turistaosztályú ülések a folyosó üléseken találhatók. Az ablakok közelében dupla ülések vannak, ha egy pár utazik, kényelmesebb lesz együtt.

Ebben az osztályban az ülések közötti távolság 90 cm Néhány utas a WC-vel ellátott válaszfal előtt találja a legkényelmesebb ülést. Több hely áll rendelkezésre a lábad számára, és előre tudod nyújtani őket.

A legkellemetlenebb benne ez az osztály, ha a Boeing 777 300ER utasterének elrendezését követjük, az emberek megnevezik az egyes rekeszek utolsó üléseit. Ez azért van, mert ezeket az üléseket nem lehet teljesen hátrafelé fordítani. Ez megnehezíti a kényelmes alvási pozíció megtalálását.

A JET flotta első osztályú repülőgépe

A Kínába, Északra és Európába közlekedő távolsági repülőgépeken a Jet előtag hozzá van rendelve. A legjobb helyek A Boeing 777 300ER JET első osztályúnak számít, amely mindössze 8 ülőhellyel rendelkezik. Teljesen kibontakoznak, átalakulnak hálórész. Ezenkívül a szék egy nyolcpontos masszázsfotel, deréktámasszal.

Az első osztályú szektor ajtókkal zárt, a fülkéjébe vendéget hívhat, akinek van egy kis kanapé.

A személyi rekeszben LED világítás, 23 hüvelykes monitor, kommunikáció, tápegység és szekrények találhatók a személyes holmik tárolására. Minden a kiváló vendégek kényelmét szolgálja. De a jegy ára megfelelő.

JET Business Class

Ha alaposan megvizsgáljuk a Boeing 777 300ER JET utasterének elrendezését, egészen jó üléseket fogunk látni business osztályon. Ülések elrendezése - 1 - 2 - 1. Az ülések a repülőgép mozgási irányában 45 fokos szögben, halszálka alakban helyezkednek el. Teljesen kihajthatóak, így az utasok remekül aludhatnak a repülés közben.

A 30 ülőhely közül az utasok csak a konyha melletti üléseket nem szeretik. Arra panaszkodnak, hogy valahányszor felhúzták a függönyt, a konyhából minden szag kiszállt a nappaliba. Bár a vélemények többnyire pozitívak.

A partíciók beépített kényelmes monitorokkal és megfelelő tápegységgel rendelkeznek, ahol újratöltheti borotváját vagy telefonját.

A gépen a többi helyet a turista osztályon ülő utasok foglalják el.

A jegyek vásárlásakor, különösen, ha távolsági járatról van szó, ajánlott alaposan átgondolni a repülőgép elrendezését. Még ha spórolni szeretne, és nem vesz jegyet drága szakaszokra, akkor is többet választhat turista osztályon kényelmes helyek, ahol messze van a konyha, a wc is, de a közelben van az átjáró, ahol több a lábtér.

Mi az az Aeroflot cég? A „Boeing 777-300”, az egység belsejének diagramját tanulmányozzuk ebben a cikkben. Ez a repülőgép a világ legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgépe. A szárnyas repülőgép a Boeing 777-200 korábbi változatától elnyújtott törzsében, megnövelt utaskapacitással tér el. Úgy tervezték, hogy hosszú távú autópályákon működjön. Ez a gép 1997-ben repült először.

Alapvető jellemzők

Miért részesíti előnyben az Aeroflot a Boeing 777-300-ast? Ennek a csodálatos oldalnak a belső elrendezése megérdemli speciális figyelem. A repülőgép kereskedelmi használata 1998-ban kezdődött. Ma folytatódik a repülőgép sorozatgyártása. Az alapmódosítás mellett van egy megnövelt repülési távolságú modell is, a Boeing 777-300 ER, amely 2004 óta üzemel. Az alábbi táblázat a kérdéses tábla alapvető jellemzőit mutatja be.

Repülőgép

Tudja, hogyan dicséri az Aeroflot a Boeing 777-300-ast? Az utasok kedvelik ennek az acélmadárnak a belső elrendezését. Ismeretes, hogy a Boeing 777-300 kiterjesztett változatát az A szegmensben a Boeing 747-200 és 747-100 helyettesítésére fejlesztették ki. A hosszúkás változat hatótávolsága és utaskapacitása hasonló a régebbi Boeing 747 modellekhez képest, de harmadával kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és 40%-kal alacsonyabb az üzemeltetési költsége.

A 777-300 törzse 10 méterrel hosszabb, mint a zászlóshajó 777-200, így akár 550 utazó befogadására is alkalmas, Japán igen forgalmas útvonalain szükséges egyosztályos konfigurációban. A 777-300-as lenyűgöző hossza arra kényszerítette a szakembereket, hogy az autót a farok alatt síléccel szereljék fel, amely megvédi a talajba ütközéstől.

A fajta maximális terjedelme 6015 tengeri mérföld, aminek köszönhetően a 777-300 olyan erősen zsúfolt útvonalakon is tud közlekedni, amelyeket korábban a 747-es verzió szolgált ki.

A turisták örülnek, hogy az Aeroflot Boeing 777-300-ast vásárolt. A repülőgép belső elrendezése nagyon érdekes. Az első repülőgépet 1998-ban, május 21-én szállították a Cathay Pacificnak. Nyolc különböző ügyfél 6 777-300 repülőgépet vásárolt. 2010 júliusáig minden repülőgép szolgálatban volt. A kiterjesztett tartományú 777-300 ER módosítás 2004-es bevezetése után azonban minden kereskedő erre a verzióra változtatta a megrendelését. Az Airbus modellkínálatában nincs közvetlen versenytársa a 777-300-asnak, de az Airbus versenytársának nevezi az Airbus A 340-600-as változatát.

Módosítás

Mik a Boeing 777-300 ER egység jellemzői, belső elrendezése? Az Aeroflot ezen a modellen is szállít utasokat. Ez a 777-300 Section B változata, az ER pedig az Extended Range rövidítése. A modell meghosszabbított és ferde szárnyvégekkel, megerősített orrrugóval, új alapfutóművel és további üzemanyagtartályokkal rendelkezik. A 777-300 ER a szárnyakat, a törzset, az empennát és a motoroszlopokat is továbbfejlesztette.

GE 90-115 V turbóventilátoros motorokkal van felszerelve, amelyek ma a világ legerősebb sugárhajtóművei, maximális tolóerővel pedig 513 kN. A leghosszabb hatótáv 7930 tengeri mérföld (14690 km). A szakértők ezt az értéket a maximum emelésével tudták elérni felszálló tömegés üzemanyag-ellátás.

A teljes terhelési tartomány körülbelül 34%-kal nő a 777-300-hoz képest. Az új hajtóművek, szárnyak, repülési tesztek és a felszálló tömeg növekedése után az üzemanyag-fogyasztás 1,4%-kal csökkent.

A park

Ezután a Boeing 777-300 repülőgépet és a belső diagramot ismertetjük részletesen. Az Aeroflot 13 777-300 ER repülőgépet üzemeltet. Először tanulmányozzuk a jellemzőit. Ez a repülőgép két hajtóművel rendelkezik, és interkontinentális repülésekre tervezték, legfeljebb 14 500 km távolságra. Az összes Boeing 777-est a beszállító üzemében gyártották, és más légitársaságok nem üzemeltették őket. Ismeretes, hogy a 777. minta átlagéletkora két és fél év. Ez az árnyalat annak a jele, hogy az utastér, amelyben utazni fog, tiszta és új lesz.

Meg kell jegyezni, hogy az Aeroflot légitársaság az egyik legfiatalabb acélmadár-park tulajdonosa. A társaság igazgatóságának átlagéletkora 4,3 év.

Kellemetlenségek

Fent volt a Boeing 777-300 EP repülőgép belsejének diagramja. Az Aeroflot egy nagyszerű cég. Tulajdonosa a Boeings, amelynek turista osztályon az ülései 3-4-3 formában vannak elrendezve. Ez több, mint a Transaero vállalat ugyanazon repülőgépe. A utasszállító sok helyet foglal, de utasonként veszít helyet. Vannak, akik a keskeny székekre panaszkodnak – háttámlájuk korlátozottan dönthető, így kényelmetlen aludni.

Ezenkívül az utazók nem szeretik a lőrések elhelyezését. Sokan a két ablaknak csak egy második részét látják.

Helyek

Most nézzük meg az utasteret (Boeing 777-300) a lehető legrészletesebben. Az Aeroflot odafigyel ügyfeleire. Tehát nézzük meg a legendás repülőgép legjobb és legrosszabb helyeit:

• 1-5. sor. Ez egy magas színvonalú, modern üzleti osztály. Itt a bőrrel kárpitozott székek teljesen kihúzhatók - teljes értékű ágyat készíthet belőlük. Minden hely fel van szerelve nagy monitorokkal, szórakoztató rendszerrel és egyéni menüvel. Nincs panasz, de az utazók teljes egészében fizetik.
• A 11. sor a kényelmes kategória kezdete. A business osztálytól eltérően itt vannak hátrányok. De először kezdjük az előnyökkel. A sorok közötti távolság itt meglehetősen nagy. Az ülések nem dőlnek hátra, hanem előre mozognak, így a mögötte ülőknek elegendő helyük van. Minden ülés saját összecsukható asztallal, egyedi világítási rendszerrel és 10,6 hüvelykes kijelzővel rendelkezik. Valójában itt minden megvan a kényelmes utazáshoz. Mik a 11. sor hátrányai? Az utasok szerint túl kicsi a távolság az üzleti és kényelmi osztályokat elválasztó válaszfaltól, ezért magas emberek Itt nehéz kinyújtani a lábát. A G és P helyeknek van még egy hátránya - a WC egymáshoz közel van. Nincsenek „szagok”, de állandó mozgás van a szék körül.
• A 17. sor turista osztály. Zöld festékkel van jelölve, ami azt jelenti, hogy gyönyörű hely. Melyek itt a fő előnyök? Lenyűgöző a lábtér, mivel nincs sor elöl. Ezen kívül csak pár szék van a széleken (a többi sorban három van), és ez további hely. Nincs a közelben konyha, WC, vészkijárat - ez egy csendes zóna. Persze vannak hátrányai: ezek a helyek elsősorban elkeltek.
• 18. sor, H és C hely. Sokan dicsérik őket. Csakúgy, mint a 17. sorban, itt is gond nélkül kinyújthatja a lábát, hiszen nincs elöl ülés. A WC-k messze vannak, ami azt jelenti, hogy a hely közelében nem lesz felesleges felhajtás.
• 20. sor. Néhány utazó itt panaszkodik a lőrés hiányára. Bár azoknak, akik szeretnek aludni, jók ezek a helyek.
• 23. sor. Ezeknek az üléseknek vannak hátrányai, annak ellenére, hogy az ülések szabadon dönthetők hátra. Itt jól érzi magát, de a sor mögött található WC-k elrontják a hangulatot. És a C, D, G és H helyek pontosan ott vannak, ahol az emberek folyamatosan sétálnak.
• 24. sor. Ez egy csodálatos zöld festékkel jelölt terület. Bőven van lábtér. Elöl nincs sor, ami azt jelenti, hogy a szomszédos szék támláját nem zavarják. Vannak itt árnyoldalai is: túl közel vannak a WC-k, pedig a vészkijárat mellett kell elmenni hozzájuk. Ezenkívül gyakran kell külön fizetni az ilyen helyek lefoglalásáért.
• A 36. sor hasonló a 23. sorhoz. A WC közelsége nem nyújt további kényelmet, bár szükség esetén nagyon gyorsan hozzá lehet jutni. Ráadásul itt nagy lehet a felhajtás a konyha közelsége miatt. Éppen ezért a D és G helyek a legnem kívánatosak a foglaláshoz.
• 38. sor. Nagyszerű terület van itt, hasonlóan a 24. sorhoz. Elöl nincs üléssor, megnövelt lábtér. Hátránya, hogy a hely gyakran többletköltséggel jár.
• A, K, H, C ülések. A repülőgép törzse ezen a területen beszűkül, és csak két ülés marad a széleken. Itt további lábtér van. Ezek nagyszerű helyek a páros utazáshoz.
• Az 50. és 51. sorok ugyanazon az elven készültek, mint a 36., és nem ajánlottak utazáshoz.

A különböző világminősítések szerint a Boeing 777 a legbiztonságosabb repülőgép. A Boeing 777 egy széles törzsű turbóhajtóműves repülőgép hosszú távú légitársaságok számára. A repülőgépet 1991 óta fejlesztik. Az első repülőgép 1995. június 7-én állt szolgálatba. A Boeing 777-et két General Electric GE90 turbóventilátor-motor hajtja. A Boeing 777-es repülőgépek 300-550 utas szállítására alkalmasak.

A Boeing 777-es repülőgépet teljes egészében számítógépeken fejlesztették ki. A repülőgép fejlesztése során egyetlen papírrajz sem készült. Minden dokumentáció 3D tervező szoftverrel készült. Emellett a Boeing 777 250-300 tonna felszállótömegű repülőgépek repülési hatótávolságának rekordját állította fel a Seattle (USA) - Kuala Lumpur (Malajzia) útvonalon, 20 045 kilométer hosszúsággal. A rekord 1997. április 2-án született. 2013-ban meghaladták a repülési világrekordot, és a Boeing 777-es 21 501 kilométeres távolságot tett meg. A Boeing 777-es repülőgép gyakorlatilag leszállás nélkül el tud repülni a világ bármely repülőterére. A Boeing 777 nagy népszerűségre tett szert az összes légitársaság és az utasok körében. A 90-es évek óta a repülőgép számos módosítását fejlesztették ki. A Boeing 777-es családi repülőgépeken a személyzet pihenőhelyei vannak: két szék és két ágy.

A Boeing 777-es repülőgépek teljes száma (minden modell) 2012-ben 1372 darab volt.

Gazdasági osztályú kabin. A Boeing 777 turistaosztályú utasterében 555 utas fér el. A kabin belseje a Boeing Signature Interior stílusában készült. A szalon kibővített csomagtartókkal rendelkezik, a belső világítás pedig indirekt világítási sémával van kialakítva. A gazdaságos változatban az utastér tíz üléssel van felszerelve egymás után. A korábbi Boeing repülőgépekhez képest a 777-es nagyobb ablakokkal rendelkezik. 2011-ben a Boeing cég úgy döntött, hogy megváltoztatja a Boeing 777 utasterét, a Boeing 787 utasterét vették alapul, ezt a programot nevezzük közös kabinélménynek.

Üzleti és VIP osztályú szalon. Az 1. osztályú kabinban (üzleti osztály) 6 ülés van egy sorban. A business osztály kabinjaiban több szabad hely van az utasok számára. Az 1. osztályú kabin kényelmesebb ülésekkel van felszerelve. Néhány Boeing 777-es repülőgép VIP osztályú kabinnal van felszerelve. A VIP társalgókban minden feltétel adott a kényelmes repüléshez. A székek teljes ággyá alakíthatók. Airlines Boeing 777 Imperial Cabin. A Transaero több Boeing 777-est is felszerelt Imperial kabinnal. Az Imperial szalon azoknak készült, akik szeretik a luxust és a kényelmet. A Salon Imperial a szolgáltatás legmagasabb eredménye polgári repülés. Az Imperial kabinos utas egyéni odafigyelést és kiváló kiszolgálást kap, az Imperial kabinok fedélzetén a cég legjobb munkatársai dolgoznak. Az Imperial szalon ülései arany kárpitozásúak, és 180 fokban dönthetők, így ággyá válhatnak. Az ülések úgy vannak elrendezve, hogy mindegyiknek legyen egy lőrése (esetleg két lőrés). A Boeing 777 Imperial kabinjai kiváló konyhát kínálnak: sterlett, őz, kaviár és fürjtojás. Az utasok a francia cukrászok desszertjeit is megkóstolhatják.

Boeing 777 diagram

Boeing 777-200
A Boeing első módosítása. Az első kereskedelmi repülésre 1995. május 15-én került sor. A Boeing 777-200-ast amerikai belföldi útvonalakra fejlesztették ki. A repülőgépet legfeljebb 8300 kilométeres útvonalra tervezték. A Boeing 777-200 az alapmodell. A Boeing 777-200 típusú repülőgépeket kifejezetten belföldi szállításra fejlesztették ki az Egyesült Államokban. Az első Boeing 777-200 típusú repülőgépet a United Airlines vásárolta meg.

Boeing 777-200ER
A Boeing 777-200 ER típusú repülőgépeket a Transaero orosz légitársaság vásárolta meg. A Boeing 777-200ER repülőgépet hosszú távú légitársaságok számára tervezték. A Boeing 777-200 ER repülőgépeket transzatlanti repülésekre tervezték. Az ER (Extended Range) index nagy hatótávolságú repülőgépeket jelent. A Boeing 777-200ER rekordot döntött a leghosszabb egyhajtóműves repülésben (ETOPS vészrepülés), két óra 57 percben. A Boeing 777-200ER a világ legkelendőbb repülőgépe. 2013-ban több mint 500 777 repülőgép-modell üzemelt világszerte.

Boeing 777-300
A Boeing 777-300 különbözik a Boeing 777-200-tól a hosszabb törzsben (11 méterrel hosszabb) és az üzemanyag-hatékonyabb motorokban (akár 40%-os megtakarítás). A Boeing 777-300 a Boeing 747-et kívánja helyettesíteni. Hely és repülési hatótáv tekintetében a 777 nem marad el a 747-től, de kényelmében és jobb repülési teljesítményében jobb. A Boeing 777-300 első repülése 1998. május 21-én történt. 2010-ben a Boeing kifejlesztette a Boeing 777-300 ER módosítását a kiterjesztett hatótávolságú légitársaságok számára. Boeing 777-300 ER típusú repülőgépeket vásároltak az Emirates légitársaságok oroszországi járatokhoz. Az Emirates 86 Boeing 777 típusú repülőgépet üzemeltet. A Boeing 777-300-ast a következő légitársaságok vásárolták: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (a Boeing 777 Freighter modellt a francia légitársaság számára gyártották, és a Boeing 777 teherszállító változata),

Boeing 777F
A Boeing 777F a Boeing 777-200 ER teherszállító változata. VAL VEL maximum töltés A Boeing több mint 9000 kilométert képes repülni. A Boeing azt tervezi, hogy a Boeing Converted Freighter program keretében az első Boeing 777-200 és Boeing 777-300 típusú repülőgépeket teherszállító változatokká alakítja át, és Boeing 777 BCF-nek nevezik el.

A Boeing 777 műszaki jellemzői

Legénység – 2 fő
Utazási sebesség - 945 kilométer per óra
Maximális repülési magasság - 13000 méter
A maximális repülési hatótáv 14 000 kilométer.
Maximális hossz – 73,9 méter
Maximális szélesség (szárnyfesztávolság) – 60,9 méter
Magasság - 18,6 méter.

A legjobb ülések a Boeing 777 utasterében

A legjobb ülések a kabin elrendezésétől függenek. Beszélhetünk általános jellemzőkről:
- jobb helyet vásárolni a vészkijárat közelében, ott több hely van,
- Komfort ülések (11-16 soros Boeing 777-300-ban),
- bármilyen ülés három székkel, de nem a WC előtt,
- a folyosó melletti ülések relatíve előnyösebbek, kinyújthatod a lábaidat egy kicsit,
- a Boeing 777 repülőgép 2-5-2 séma szerinti konfigurálásakor, amikor együtt repülnek, jobb, ha párokat veszünk az ablakból.
- a Boeing 777 összes gazdaságos kabinjában - minél közelebb van az ülés az orrhoz, annál nagyobb a távolság a sorok között.
- a legnagyobb remegés a farokban, legkevésbé a szárnyakban érezhető,
- amikor a járat nincs túlterhelve, előfordul, hogy egyáltalán nincsenek szomszédok a farokban, és több a szabadság a szükségesnél.

Az Aeroflot repülőgépei között 13 Boeing 777-300ER típusú repülőgép található. Ez a repülőgép két hajtóművel rendelkezik, és hosszú interkontinentális repülésekre tervezték, akár 14 500 km távolságig. Minden Boeing 777-est a gyártótól rendeltek, és más légitársaságok nem üzemeltették. A 777-es modell átlagéletkora 2,5 év. Ez azt jelenti, hogy a kabin, amelyben repülni fog, új és tiszta lesz.

Érdemes megjegyezni, hogy az Aeroflot légitársaság rendelkezik az egyik legfiatalabb repülőgépflottával. A társaság utasszállítójának átlagéletkora 4,3 év.

A Boeing 777-300 kabinja három osztályba sorolható: business - 30 utas befogadására alkalmas, komfort - 48 utas befogadására alkalmas, gazdaságos - 324 utas befogadására alkalmas. A vonalhajó kapacitása így 402 utas.

Az Aeroflot Boeingek üléselrendezése turistaosztályon 3-4-3 konfigurációban van. Ez több, mint a Transaero Boeingjei. Így a bélés jobban zavarja, de minden ember számára elveszíti a szabad helyet. Egyes utasok panaszkodnak a keskeny ülésekre – kényelmetlen rajtuk aludni, a háttámlák pedig némileg korlátozottak a felbillenésben. Az ablakok elhelyezkedésére is panaszkodnak. A legtöbb esetben csak a válaszfal és a két ablak fele lesz látható egymás mellett.

Egyéb kérdésekben azt javasoljuk, hogy nézze meg részletesebben a repülőgép legjobb és legrosszabb helyeit.

1-5. sor. Modern, magas színvonalú business class. A bőr székek teljesen kihajthatók és vízszintes alakot vesznek fel (teljes értékű ágynak bizonyul). Minden hely rendelkezik nagy monitorokkal, szórakoztató rendszerrel és egyéni menüvel. Nincs panasz, de azt is teljes egészében fizetjük. 11 sor. Itt kezdődik a komfortóra. A business osztálytól eltérően itt van mit panaszkodni. De először kezdjük az előnyökkel. A sorok közötti távolság itt meglehetősen nagy. Az ülések nem dőlnek hátra, hanem előre mozdulnak, így a mögötte ülő utasoknak elegendő hely jut. Minden ülés saját összecsukható asztallal, egyedi világítási rendszerrel és 10,6 hüvelykes monitorral rendelkezik. Általában minden megvan a kényelmes repüléshez. Most a 11. sor hiányosságairól. Az utasok szerint nagyon kicsi a távolság az üzleti és komfort osztályt elválasztó válaszfaltól. A magas embereknek nehéz lesz kinyújtani a lábukat. A G és H helyeknek van egy másik hátránya - a WC közelsége. Nem lesznek „szagok”, de a szék melletti állandó elsétálás garantált.
17. sor. Ez már egy gazdasági osztály. Ez a sorozat megjelölt zöld, ami azt jelenti, hogy ezek jó helyek. A fő előnyök a nagy lábtér, mivel nincs elöl sor. Ezenkívül csak két szék van a széleken (a fennmaradó sorokban egyenként 3 szék van), és ez további hely. A közelben nincs WC, konyha vagy vészkijárat. Szép és csendes helyek. Természetesen vannak hátrányai - ezeket a helyeket először rendezik.
Sor. 18 helyek C és H. Nagyon jó helyek. Csakúgy, mint a 17. sorban, itt is bőven van a lábtér, az első ülések hiánya miatt. A WC-k messze vannak, ami azt jelenti, hogy nincs szükségtelen felhajtás a ház közelében.
20. sor. Egyes utasok a lőrés hiányára panaszkodnak. Bár azok számára, akik szeretnek aludni, ez csak a lényeg.
23. sor. Nem túl jó ülések, annak ellenére, hogy az ülések szabadon dőlnek. Minden kényelmet beárnyékol a sor mögött található WC. A C, D, G és H helyeken még rosszabb – a szék a leginkább hozzáférhető helyen van.
24. sor. Szép helyek, zölddel jelölve. Bőven van itt hely a lábnak. Elöl nincs sor, ami azt jelenti, hogy a szomszéd székének támlája nem zavarja Önt. Hátrányok - a WC-k meglehetősen közel vannak, bár a folyosón (vészkijárat) találhatók. Ráadásul nem ritka, hogy külön kell fizetni az ilyen helyek lefoglalásáért.
36. sor. A 23. sor analógiája. A WC közelsége nem nyújt további kényelmet (azon kívül, hogy közel lesz hozzá). Ráadásul a konyha közelsége miatt még nagyobb lehet a nyüzsgés, séta. Ebben az értelemben a D és G helyek a legkevésbé kívánatosak a foglaláshoz.
38. sor. Jó ülések, nagyon hasonlóak a 24. sorhoz. Megnövelt lábtér, nincs első sor. A hátránya ismét az, hogy a hely gyakran többletköltséggel jár.
47. sor. Helyek A,C,H,K. A repülőgép törzse ezen a ponton beszűkül, és két ülés marad a széleken. Ezek a speciális területek extra lábteret biztosítanak. Remek helyek páros repüléshez.
50. és 51. sor ugyanazon okok miatt, mint a 36. sorban, nem ajánlott járatokra.
A belső tér 3D-s panorámája megtekinthető a hivatalos weboldalon: