21.01.2019 Alexey
Trebuia să zbor spre Iordania pe 777, s-a stricat și a trebuit să zbor cu un înlocuitor 767 ikar - plecare Sheremetyevo. Mi-a plăcut totul, dar se simte că avionul este departe de a fi nou și distanța dintre scaune a fost puțin înghesuită, înălțimea mea este de 186... slavă Domnului durează 4 ore să zbor. În cele mai multe cazuri, toate discuțiile și alte necazuri sunt vremea și capacitatea de a pilota un avion. De asemenea, tremură în noul 737... Prin urmare, a da vina pe aeronave este o sarcină ingrată. 767 cal de muncă cu multă tracțiune. Pentru confort, mi-a plăcut mai mult la 777-200 și 777-300. Oameni buni, mai bine vă gândiți la ce aveți nevoie pentru a purta ciorapi compresivi în zbor, a bea mai multă apă și a vă mișca - credeți-mă, sunt probleme mai grave în aer decât tot felul de vorbărie, despre care sunt atât de multe conversații pe forumuri - a șocat-o, a șocat-o. În concluzie - mă pregăteam pentru un pilot, o bestie 767, dar nu foarte confortabilă, aceasta este deja o întrebare pentru guvern, care a trebuit de mult să vină cu legi normale pentru a controla distanța dintre scaune - vina a aeronavei în sine și a dezvoltatorilor săi nu este în asta. Nu prea înțeleg sensul recenziilor despre un avion Boeing 767 - recenziile ar trebui scrise despre o aeronavă într-o astfel de companie și nu doar despre o aeronavă. Să aveți un zbor confortabil.
Este utilă recenzia? 8 / 1
26.10.2018 Igor
Am zburat de mai multe ori cu aeronave Boeing 767-300 cu o linie 2-4-2. Ei bine, acesta este un adevărat camion pentru vite la ora de vârf. Este doar interesant unde caută guvernul? În curând vor fi montate balustrade și vor fi zboara in picioare!!!Ar fi frumos daca ar fi pentru zboruri scurte (pana la 4 ore), asa ca au pus astfel de aeronave cu o durata de zbor de 8 ore sau mai mult!!!Toate aceste companii aeriene precum Azur Air, Pegasus, Nord Vântul etc. măcar au o conștiință!!! Nici în fostele republici sovietice nu se gândesc la asta, iar ai noștri, ca întotdeauna, sunt înaintea celorlalți !!!
Este utilă recenzia? 31 / 8
15.07.2018 Murat
În 2017, a zburat cu acest avion de la Astana la Frankfurt pe Main, Air Astana. Foarte confortabil, dispunere de locuri 2+3+2. Fiecare are propriul monitor cu o colecție de filme și programe de divertisment. Salonul este nou și curat, în toaletă vasul de toaletă este spălat foarte interesant. Nu un lichid albastru ca înainte, dar aspirat de aer. 6 ore de zbor au trecut neobservate.
Este utilă recenzia? 11 / 3
06.01.2018 Invitat
Ultima dată când am zburat cu acest avion a fost în vara lui 2015, de la Moscova la Simferopol cu Transaero. Distanța dintre scaune a fost foarte mică, este evident că aeronava a fost special convertită pentru zboruri scurte, dispunerea scaunelor este 2 + 4 + 2, iar distanța dintre scaune este foarte mică. Zborul în sine a decurs perfect, nu s-a zguduit niciodată, aterizarea la Simferopol a mers fără probleme
Este utilă recenzia? 9 / 2
29.04.2018 Serghei
Am zburat zilele trecute la Sharm al-Sheikh de la Kiev (azurair)
Bestie desigur.
În ciuda dimensiunilor sale, se smulge la decolare ca o mașină de curse.
În aer se comportă cu încredere.
Salon mulțumit de spațialitate.
Aterizarea a fost dură, dar cred că nu este avionul.
De fapt, foarte tare.
Este utilă recenzia? 11 / 8
23.02.2018 Sasha Sim, Kiev
Pentru prima dată, li s-a permis un zbor charter scurt de 3 ore (cu coadă): Kyiv (Borispol) - Sharm El Sheikh. Se pare că compania noastră aeriană „Azur Air Ukraine” are și astfel de avioane și, împreună cu partenerul „Anex Tour”, organizează zboruri pe distanțe scurte - către stațiunile din Egipt.
Cabina aeronavei este mare. E frumos să zbori așa. Scaunele sunt normale. Cinci monitoare arată doar animația rutei aeronavei. Este uneori interesant să ne uităm unde suntem: peste Odesa sau deja peste Cairo. Și prin fereastră pentru a vedea aceste și alte orașe.Se dovedește o legătură interesantă a animației de realitate. Dacă tu, ca mine, stai la hublo. Decolarea a fost aproape imperceptibilă și scurtă, așa cum mi s-a părut, e posibil să fi fotografiat în permanență.Dar aterizarea a fost groaznică! Aruncatura în sus și în jos și dintr-o parte în alta - vânturi puternice în Egipt iarna și acesta a fost motivul. Turbulența în zbor a fost slabă. (Mai multe detalii pe site www.facebook.com/sashasim.egypet/ ...- Facebook „Odihnește-te în Egipt”)
Este utilă recenzia? 6 / 3
08.02.2018 VLVF
A zburat cu Pegasus la Phuket și înapoi. Gama 2-4-2 nu este în mod clar pentru zboruri pe distanțe lungi. Pentru două zboruri de noapte de 10 ore, nu am putut adormi nici măcar o dată - foarte incomod, doar înfiorător.
Este utilă recenzia? 33 / 2
12.11.2017 Invitat
Avion obișnuit, nimic special.
Este utilă recenzia? 5 / 19
17.10.2017 Invitat
Am zburat cu campania aeriana AZUR St. Petersburg - Punta Cana pe 04.10.2017. rândul 12 (D,E). Zborul a durat 11 ore, spătarul scaunelor din rândul nostru nu s-a înclinat. Distanța de la capul meu până la pasagerul din față este de 15 cm.
Chiar și pasagerii foarte medii (cu o înălțime de 170 cm și mai sus) se confruntă cu un inconvenient mare, genunchii li se sprijină pe scaunul din față. Într-un mic spațiu gol - a fost amenajat un pasaj între toalete " Grădiniţă„- a fost întinsă pe podea o pătură, pe care se jucau copiii mici. Pasagerii și chiar însoțitorii de bord au reacționat cu calm la acest lucru, pentru că au înțeles că stând la locul lor, părinții copiilor nu îi puteau lua în brațe - acolo era nicăieri.
Cu o încărcătură completă a navei, 300 de pasageri - de fapt au crescut cu 36, adică s-au adăugat 4,5 rânduri.
Nu voi fi surprins dacă în viitorul apropiat vor mai fi livrate câteva rânduri, balustrade și pasagerii vor fi transportați ca într-un tramvai...
Este utilă recenzia? 54 / 2
18.09.2017 Nikita
Avionul este minunat, deși nu nou. Am zburat din Seul, decolare, zbor, aterizare, totul timp de 5 secunde +! În zbor, se hrăneau, toaletele funcționau. Mai presus de toate, îmi amintesc că o pasageră sociabilă a re-transformat cabina aeronavei pentru ea însăși, nu am văzut asta până acum))) Am luat-o pe cameră -youtu.be/0DaGiSqItd4
Este utilă recenzia? 20 / 8
17.08.2017 Artyom
Am zburat anul acesta - compania aeriană - aparține PegasFly. Pegasus însuși a lovit, ei bine, ca întotdeauna cu ei. Avioanele în sine sunt normale, bine curățate. Primul zbor a fost pe un 777. Și înapoi din nou pe un 767-300ER. Zborul a fost moale, poate că este priceperea echipajului, desigur, dar totuși... Adevărat, ar trebui să revină la 777, dar eu trebuia să 767-300ER, am crezut că va fi rău, m-am înșelat. Am dormit jumătate din zbor (4 ore) Din Iordania la Moscova. Nu am adormit deloc pe 777, a crăpat foarte tare pe pistă, deja mă gândeam acum cum va fi pe rachetă și într-adevăr... unghiul de decolare a fost extraordinar. Poate vremea, poate greșeli. Au decolat bine. Deși de ce am scris despre 777 dacă există 767-300 (ER) .. dar bine)
Este utilă recenzia? 6 / 32
30.07.2017 Olga
Un avion foarte bun, am zburat cu mama în Grecia, mi-a plăcut foarte mult că aterizarea și decolarea sunt moi, apoi ce este acolo, atunci cuiva nu-i place, nu trebuie să zbori deloc!
Este utilă recenzia? 8 / 25
17.07.2017 Invitat
Nu pot spune nimic despre asta, dar Ikarovsky 767-300 câți ani are? Traseul este ales atât de rău încât turbulențele sunt în ordinea lucrurilor pentru 5.20-5.30 ore de zbor din 8 - este normal? Tremuratul cerului senin, deci schimba trenul, nu, vor zbura, eu studiez sa fiu pilot GA, dar nu am vazut niciodata o asemenea atitudine fata de oameni si echipajul in sine !!! Va multumesc ca ma luati macar, viitori colegi piloti, inteleg ca e nevoie de un raid, dar nu pe astfel de rute aeriene si inteleg ca fara el nu e ca (pavlavie), dar cand nu aveti voie sau din motive economice , nu poți face asta dezgustător !!! PIC decide în aer și la bord, și nu managerii de la sol care își pun numerele pe canculator!
Este utilă recenzia? 17 / 24
18.05.2017 Galina
Am zburat de la Moscova la Vietnam.Penultimul rând era în secțiunea de coadă.Cu o înălțime de 160 genunchii mei stăteau pe scaunul vecinului.Masa nu s-a înclinat complet din cauza lipsei de spațiu între scaune.cărucioare cu mâncare care loveau pasageri.Sunt 4 locuri in randul din mijloc,cele exterioare au cotiere nereclinabile.De fiecare data a trebuit sa ma ridic pe un culoar ingust intre randuri pentru a da drumul pasagerilor care stau in centrul randului din mijloc.Nu un zbor , dar 11 ore de chin.Zborul părea o eternitate.
Este utilă recenzia? 45 / 7
27.01.2017 Kirill
Am zburat la Phuket in decembrie 2016 cu un astfel de avion, 7 ore pana la Krasnoyarsk, clasa economica, am coborat din avion cand am aterizat, nici nu eram obosita, aliniamentul de locuri era 2-4-2, nu am facut observați orice inconvenient, era spațiu mai mult decât suficient, așa că cine e aici scrie acel inconvenient etc. fie aruncă-l greutate excesiva, sau zburați cu alte companii aeriene, dar nu trebuie să vă chinuiți aici că acesta este un avion prost, încă nu ați zburat cu unul rău..
Este utilă recenzia? 31 / 25
06.05.2016 Invitat
06.05.2016. Zborul S7-1024. Soci-Moscova la 16:40. Totul este conform programului. Board - VP-BVH; 767-33AER.
Aeronava este in stare excelenta. Atât extern, cât și intern. Mirosul este proaspăt în cabină. Toaletele nu miros.
Pas grozav între scaune. Totul este îngrijit și curat. S7 - bine făcut.
PIC-ul a vorbit cu salonul, dar nu s-a prezentat. Decolarea este foarte rapidă, forța motoarelor este ciudată. Pe eșalon destul de repede. PIC-ul a spus ce orașe zburăm, la ce altitudine zburăm etc. A fost o mică discuție la Domodedovo, mulți nori. Aterizarea pe 5, PIC-ul a intrat pe mâinile lui.
In general, excelent! Multumesc mult S7!
Este utilă recenzia? 33 / 5
14.05.2016 Roman
Buna ziua. 767 este o aeronavă foarte bună, da, sunt de acord că la low-cost are locuri mici și un pas mic, dar ce vrei de la low-cost? Ca pilot 767, declar că acest tip este bun pentru echipaj . Aeronava se supune controlului bine. (Unii " oameni destepti"Spuneau ca era in zona! Puternic! Turbulenta la chat... Draga, orice avion va discuta (777.747 si chiar 380 pe chat). Nu o sa spun nimic despre aterizare cu "smucituri"... Daca avionul s-a smucit. sau aruncat, atunci cel mai probabil problema la vreme, nu la soare).
X Mulțumesc.
Este utilă recenzia? 75 / 7
05.06.2016 Leonid
Zbor cu American Airlines într-un aspect normal 2-3-2. Zborul durează mai mult de 7 ore și nu există probleme cu confortul de cazare și deplasare în jurul cabinei. Deci avionul este excelent, iar companiile aeriene creează „confort” pentru propriile lor scopuri. Inconvenientul a fost în funcționarea excesivă a aparatelor de aer condiționat - americanii iubesc frigul și chiar au fost nevoiți să poarte jachetă. După cum puteți vedea, probleme opuse.
Este utilă recenzia? 14 / 3
05.03.2016 Invitat
767-300 - a zburat în aprilie 2016. spre Vietnam. Aspect 2-4-2. Nu este un avion, este un fel de transportator de vite. Sunt atât de multe locuri înghesuite în cabină, încât un vietnamez normal nu se va potrivi. Și ce să vorbesc pentru ruși. Scriem-scriem, mamă-mamă, dar nu are sens. Există o rețetă șic care a fost testată de milioane de ori în diferite țări și epoci - guvernul Federației Ruse, lasă companiile aeriene străine să intre pe piață și toți acești Pegasus cu camioanele lor pentru vite se vor micșora. Și așa... vorbărie! Monopol - moarte pentru toți cei vii și reali. Abia aștept asta în viața mea. Ori de câte ori este posibil, voi zbura cu companii aeriene străine. Iar producătorul autohton care se gândește la noi... (cum să smulgă mai mult aceste oi), lasă-l să meargă... pe drumul lui. Și care sunt stelele? Spațiile trebuie incluse.
Este utilă recenzia? 79 / 17
04.01.2016 Elisabeta
Grozav avion! Nu înțeleg de ce îl urăsc atât de mult! Au zburat de la Moscova la Sharm, totul este în ordine, locurile sunt amplasate convenabil. Puteți merge la toaletă fără să împingeți și fără să deranjați pe nimeni. Recomanda!
Este utilă recenzia? 8 / 16
28.12.2015 Pasager
767-300 prostie completa, layout 2-4-2 care nu este anunțat, pasaj doar pentru trecerea cu troleiul, întârzierea zborului pentru 36 (treizeci și șase!) de oameni care ne așteptau sosirea au fost lipsiți de câteva zile de odihnă. 11 plătite. Îi doresc acestui hambar cu aripi un loc demn în coșul de gunoi al istoriei.
Este utilă recenzia? 38 / 33
Transaero 767-300 în configurație 2-4-2 - complet dezgustător. Etanșeitatea este groaznică, lățimea scaunelor este mică, aproape stai pe genunchii vecinului tău, e imposibil să mănânci, coatele îți sunt ca labele pe o mantis rugătoare, se odihnesc pe genunchi, cei care stau lângă tine se odihnesc pe lor. umerii, nu vă puteți întinde picioarele. Am zburat pe el timp de 8 ore. Fără divertisment - fără muzică, nimic. La televizor, timp de opt ore au jucat animația rutei de zbor și au arătat cum s-a căsătorit țarul Petru Arapul. A zburat de la Petropavlovsk-Kamchatsky la Moscova-Domodedovo, o astfel de rușine în general! Site-ul web nu afișează acest set. În general, acesta este un avion excelent pentru lucrătorii oaspeți care zboară în jurul Rusiei. Acest avion are compartiment pentru bagaj eliminați și puneți uzbecii acolo, adăugați aterizări intermediare în Rusia și obțineți un zbor miracol de muncă în afaceri.
Este utilă recenzia? 56 / 18
27.05.2015 Tsai este simplu
La Burgas pe 11.05, înapoi pe 25.05.De siberieni S7. Aeronava B 767-300. Excelent și numai. Căptușeli grozave. Am o inaltime uriasa.168 cm.Nimic nu a intervenit.2-3-2. Puteți dansa toate 2.h.15m. zburând între scaune și pe culoare .. Un avion cochet. Există o întrebare pentru căpitanul „care ne-a condus acolo.” Când a luat legătura cu pasagerii în timpul decolării de la Domodedovo, s-a prezentat nouă ca comandantul echipajului, fără spunându-ne numele lui.Dar noi aplaudăm . Și la aterizarea în Burgas, oamenii au aplaudat. Și nu știam numele minunatului nostru căpitan. Și îmi amintesc numele comandantului echipajului zborului AN-24 Chardzhou-Tashauz.în 1975, efectuat de escadronul aerian Chardjouz, departamentul turkmen al aviației civile. Numele de familie al acestui căpitan este sărac. Până la mormânt, îmi voi aminti numele vechiului meu COMANDANT. Și căpitanii siberieni pe care vreau să-i cunosc și să-i amintesc.
Este utilă recenzia? 11 / 41
22.05.2015 Invitat Igor
În luna mai am zburat în Egipt cu B767-300.La 1.68, genunchii mi s-au sprijinit pe scaunul din față.
Este utilă recenzia? 32 / 7
24.03.2015 Vatokatov
Am zburat Novosibirsk-Bangkok-Novosibirsk, B767-300, "Transaero" ... salon 2-4-2, înainte de asta am zburat pe aceeași rută pe B767 de la "compania aeriană "Siberia" 2-3-2, aceasta este aspectul normal pentru această aeronavă, și nu scaune pentru copii de la Transaero.Mi-am amintit imediat de desenul animat în care domnul lacom a vrut să coasă două pălării din piele, apoi trei...în final a fost de acord cu șapte), respectiv, și a primit șapte pălării, de mărimea unui degetar ))). „Transaero” ar putea doar să pună balustrade în cabină, astfel încât să zboare în picioare și să fie ceva de care să se țină și să înghesuie de trei ori mai mulți oameni.
Este utilă recenzia? 49 / 2
08.02.2015 Igor 28.02.2015
Am zburat de la Khabarovsk la Bangkok în vacanță și înapoi la ei. Impresia a fost teribilă. Am zburat timp de 8 ore. Era plin de oameni ca heringii într-un butoi. Zborul charter a fost un turist Pegasus. Nici un picior în acest avion. .Nu erau suficiente pături pentru toată lumea.Nu s-au înmânat căștile.Pornesc aparatul de aer condiționat, apoi îl opresc,nu se știe cum.E înfundat în cabină.Nu mi-a funcționat butonul pentru chemarea conducătorilor. .
Este utilă recenzia? 33 / 10
07.10.2014 Eugene
Cool avion! Am zburat pe el de la Bangkok la Tashkent. 6 ore au trecut aproape neobservate. Scaune confortabile, cu mult spațiu pentru a vă pune picioarele. Distracție pe fiecare scaun. Puteți asculta muzică, viziona filme, juca jocuri. Raza de acțiune este mică, desigur, dar suficientă pentru 6 ore. a zburat Uzbekistan Airways. Avionul nu este vechi, zborul în sine a mers bine. În general, mulțumit!
Este utilă recenzia? 13 / 12
08.10.2014 Invitat
„Zbor Blagoveshchensk-Moscova, 767-300, aproape 8 ore (08/07/14) Aeroflot, aliniament 2-4-2, ca heringii într-un butoi”
Nu e de mirare, acesta este un zbor charter din Rusia, nu există nici măcar un salon de afaceri acolo. Aeroflot vinde bilete pentru acest zbor doar sub codul SU, dar de fapt Rusia are noroc
Este utilă recenzia? 16 / 8
20.04.2014 Alexey
Deși nu sunt un călător frecvent, am avut șansa să zbor pe asta în Egipt cu un transaero în layout 2-4-2, dacă știam că asta e un asemenea chin, aș fi făcut un tur de la alți operatori.
Un avion pentru oameni de până la 160 și cântărind până la 50 kg, dacă astfel de oameni zboară pe distanțe lungi mai mult de 5 ore, atunci aceasta este o batjocură de oameni. 737-300 737-800 pe care le-am zburat mai devreme sunt mult mai confortabile
Este utilă recenzia? 25 / 7
02.11.2014 Ekaterina
Pe 6 februarie am zburat de la Bongkok, am zburat înainte și înapoi cu acest avion, fără plângeri, singurul lucru care m-a deprimat cel mai tare a fost nicăieri unde să-mi pun picioarele, într-adevăr, foarte aglomerat. Parcă sunt mai multe locuri decât ar trebui.
Este utilă recenzia? 25 / 6
22.01.2014 Invitat
Am zburat ambele 767 S7-uri An Nou. Grozav avion. Decolare, zbor și aterizare impecabil. Zborul a durat 8 ore. Singurul dezavantaj este blestemata de economie. Ei bine, vă spun peste tot. Luați afacerea și veți fi fericit.
Este utilă recenzia? 18 / 10
15.12.2013 Invitat
Am zburat cu un zbor Transaero spre Moscova, la bord EI-UNA, opțiune charter, locuri economice 2-4-2, stăteam lângă fereastră, la început nu înțelegeam de ce era atât de aglomerat și scaunul era puțin mai îngust decât de obicei, iar apoi uitându-mă în mijloc am văzut că sunt patru locuri... E doar tryndets, conducerea unei astfel de plăci pe distanțe lungi este doar o batjocură la adresa pasagerilor, distanța dintre scaune cu o înălțime de 180 cm era normal. Am zburat înapoi la EI-UNE, frumos salon, locuri ca de obicei 2-3-2, zborul a fost noaptea, am dormit bine, scaunul era confortabil.
Este utilă recenzia? 15 / 4
21.11.2013 Vladimir
Zbor de multa vreme si mult, de cand locuiesc in Magadan de 50 de ani, dintre toate aeronavele Boeing 767-300, cele mai comode, de incredere si cele mai bune, tu zbori si te relaxezi, timpul in zbor trece neobservat! Dumnezeu să-l binecuvânteze pe cel care a creat această linie sanitară, iar toți pasagerii care zboară cu orice tip de avion au decolări și aterizări minunate!
Este utilă recenzia? 34 / 8
19.11.2013 Invitat
Au zburat de la Moscova la Yakutsk cu Aeroflot și Transaero, mașina lui Aeroflot este mai nouă, mai curată, scaunele sunt mai confortabile, dar nu există service și mâncare, Transs au un serviciu mai bun, de 2 ori și mai bine. Nu am obosit, zborul însoțitorii AFL erau în vârstă și obosiți, Transs aveau fete tinere, eu am zburat pe același traseu pe AFL IL-96, 767 este mai convenabil și există mai mult spațiu între scaune, în plus, 96 nu are portbagaj deasupra mijlocului rânduri.Un copil are 1,2 luni .în AFL nu au dat nimic.baftă tuturor.
Este utilă recenzia? 3 / 2
30.10.2013 supermax54
Cele mai bune locuri din Boeing 767 airlines s7:
vorbim aici în mod special despre placa VQ-BBI. acesta este unul dintre cele două 767 din Siberia)
rânduri economice de la 6 la 10 inclusiv lângă afacere, împrejmuite de restul economiei printr-un compartiment despărțitor.
pe aceste rânduri, inclusiv pe al 8-lea rând, există hublouri. nu ezitați să luați dacă aveți timp))
rândul 11 chiar în spatele despărțitorului, un pic mai puțin spațiu pentru picioare, dar nimeni nu stăpânește, mai mult spațiu.
rândul 27 este lat, vizavi de ieșirile de urgență! dar - fără ferestre, un mic vizor nu contează))
respectiv 26 rând - spatele nu cad, cel mai prost rând din avion)
pe ultimul rând, spatele cad, nu vă temeți.
aripa întunecă vederea de la rândul al 15-lea până la al 27-lea aproximativ.
toate zborurile fericite, c7 este o companie aeriană bună))
Este utilă recenzia? 49 / 0
18.10.2013 AGRESOR
Prima dată am zburat pe distanțe lungi. Zbor R-n-D - Bangkok. Aeronava este deținută de North Wind Airlines. Mașina este destul de decentă: decolare-5, la eșalon (deși „turbo” a trecut de patru ori) - 5, aterizare - 5. Desigur, aceasta este părerea pasagerului. Există încredere în mașină, deși mai mult depinde de echipaje. Ocrotește pe Domnul pe toți cei ce sunt în cer!
Este utilă recenzia? 16 / 5
07.10.2013 Invitat
Am zburat cu acest avion Novosibirsk-Barcelona-Novosibirsk 25/06/2013-08/07/2013. Este aglomerat, nu este suficient spațiu între scaune, este foarte incomod pentru persoanele cu ten dens să zboare timp de 8 ore. Iar restul e grozav. Am zburat din Barcelona chiar în coadă, pe ultimul rând, nici nu s-a tremurat prea mult. NordWind, întreg echipajul însoțitorului de bord și căpitanul Igor Kolmogorov au făcut o treabă grozavă. Aterizare foarte moale la Novosibirsk.
Este utilă recenzia? 1 / 0
07.04.2013 Invitat
Am zburat cu Aeroflot la Kamchatka. Mașina este ceea ce ai nevoie. Geanta de voiaj se potrivește cu ușurință atât pe portbagaj, cât și sub scaun. Picioarele practic nu obosesc, chiar te poți întinde puțin. Dar nu erau monitoare :(
Este utilă recenzia? 1 / 1
20.06.2013 Invitat
Avionul este bun, cel mai important este fiabil. Există o întrebare, zborul de la Blagoveshchensk la Moscova cu opțiunea 2-4-2 este foarte dificil, doar foarte incomod. M-am uitat pe site-ul Transaero, sunt 11 767-300 de utilaje și dispunerea cabinelor fiecăreia, dar niciuna dintre cele 11 aeronave nu are 2-4-2 cabine. Atunci de unde a venit asta? Am zburat înapoi de la Moscova pe un layout 2-3-2, foarte confortabil, zborul a fost excelent, am aterizat perfect la Blagoveshchensk /FAC Vinogradov/. Multe mulțumiri piloților și echipajului de cabină.
Este utilă recenzia? 4 / 1
22.04.2013 Invitat
Am zburat de la Sankt Petersburg la Phuket, North Wind Airlines. Totul aranjat, deși la întoarcere conducătorii de bord s-au dovedit a fi somnoroși și inepți. Iar lipsa păturii m-a încordat. Când stai la fereastră și în afara ferestrei -60 timp de 10 ore - e groază.
Este utilă recenzia? 0 / 9
04.07.2013 Invitat
Am zburat cu Boeing 767-300 ER S7 Airlines (dacă aveți altă opțiune, este mai bine să nu „Siberia”) Khabarovsk-Bangkok și înapoi în ianuarie 2013, clasa business. Avioanele sunt vechi, scaunele nu se rabatează orizontal, este foarte incomod să dormi. Nu există divertisment (chiar muzică în căști, ca să nu mai vorbim de filme). Mancarea, serviciul este bun. În clasa economică în rândul 8 nu erau ferestre și în ambele avioane.
Biletele au fost cumpărate în avans, la ritmul unei clase economice îmbunătățite, deci costau cu 5 mii mai mult decât o simplă clasă economică. E bine că nu s-a pierdut timpul la înregistrare (în Bangkok există un ghișeu separat) iar valizele au fost primele primite.
Este utilă recenzia? 4 / 8
31.03.2013 Invitat
Am zburat în martie Ekaterinburg - Phuket a/c Transaero, dispunerea locurilor 2-4-2 este ceva, cineva ar vrea să se întrebe: când vor înceta rușii să-i bată joc de ruși? Nu numai că în mod clar nu există suficient spațiu, dar scaunele sunt doar minuscule, cu cotiere laterale surde. Zburam cu soția mea pe un rând cu două locuri și șoldul meu stătea în permanență sprijinit de ea, și asta a durat 9 ore, și imaginează-ți că ar fi un străin, eu tac deja despre locurile pe 4 rânduri. Și toate acestea ținând cont de faptul că nu sunt cel mai mare ca mărime, dar lângă mine era un bărbat înalt și 130 de kilograme, așa că a trebuit să-și caute un loc separat !!! Am zburat înapoi într-un layout 2-3-2 și acesta este un confort complet diferit cu alte locuri, apropo, există un rând 27 bun de-a lungul marginilor la ieșirea de urgență X P.S. Nu există plângeri cu privire la serviciu, chiar și undeva este păcat de fetele stewardesă, pentru că și ele trebuie să lucreze pe aceste culoar înguste
Este utilă recenzia? 4 / 0
12.03.2013 Invitat
A sosit ieri Barbados Stockholm 9 ore scaun de zbor 20b. Nu-mi plac Statele Unite, dar avionul este bun.
Este utilă recenzia? 2 / 7
10.07.2012 Invitat
Am zburat cu Transaero. Avion grozav, servicii grozave. Singurul avion în care eu (înălțimea 186) era FOARTE confortabil. Există unde să-ți așezi picioarele, să te întinzi, televizor, muzică, sfătuiesc!
Este utilă recenzia? 1 / 4
09.05.2012 Invitat
Am zburat în august pe v767. Zbor Irkutsk-Sharm El-Sheikh prin Krasnoyarsk a/k vânt Severny. Dimensiunea motoarelor inspiră imediat calm. În timpul zborului, a tremurat mai puțin decât pe A320 și B737, iar aripa se scutură mai puțin în turbulențe. S-a spus deja despre comoditate, așa că cu înălțimea lui de 192 cm a stat timp de 8 ore „în diagonală”. Cine vrea confort ar trebui să ia rândul 31 lângă ieșirile de urgență, apropo, de pe acest rând începe schema 2-4-2. Pentru cei cărora le place să admire frumusețile pământului - de la aproximativ 22 până la 30 de rânduri de spațiu deasupra aripii - nu există peisaje de văzut. Ce este curios, când au zburat pe jumătate gol de la Krasnoyarsk la Irkutsk, avionul s-a tremurat aproape tot timpul, dar tolerabil.
Este utilă recenzia? 2 / 0
09.02.2012 Invitat
Am zburat acest Boeing a/c „Rusia” combinat cu Aeroflot. Acolo - au decolat brusc și repede din adânc în „groapă”, și-au tăiat răsuflarea, oamenii au gâfâit la unison, înapoi - au decolat lin. Interesant, depinde de caracterul pilotului sau de profesionalism. Boeing-urile companiei aeriene Rossiya sunt în mod clar „adulte”, chiar neplăcute, murdăria dintre scaune s-a uscat strâns din când în când, scaunele sunt ponosite.. Echipajul este obișnuit, totul este în limite. Nu s-a scufundat în special.
Este utilă recenzia? 1 / 0
14.04.2010 Invitat
A zburat cu AEROFLOTOVSKIM 767 300 de avioane excelente și totul în rest este super. Incomparabil cu transaero
Este utilă recenzia? 1 / 3
13.04.2010 Oaspete din Stavropol
Zbor adesea pe ruta Moscova - Khabarovsk pe B-767-300 (deși uneori este instalat Il-96)
totul mi se potrivește ca pasager în acest tip de aeronave (la Aeroflot)
scaune confortabile, distanță între scaune, monitoare, zumzet moderat de motoare
mancarea este buna (de 2 ori), cuverturi, perne, casti, interiorul nu este inghesuit
dupa un zbor de 8 ore nu e oboseala, zborul este o placere
un cuvânt separat pentru echipaj - mereu în vârf, nu au fost probleme
Este utilă recenzia? 2 / 1
04.03.2010 Invitat
Grozav avion! Decolarea și aterizarea sunt doar super, desigur, iar piloții în ași transaero, singura problemă este uzura navelor și recomand această mașină tuturor!
Este utilă recenzia? 0 / 1
26.03.2010 InvitatS.P
Am zburat anul trecut pe 767 AFL de două ori pe avioane diferite. Destul de confortabil, curat, liniștit. Aterizarea și decolarea sunt bune. Au aterizat la Moscova pe vreme rea, s-au așezat cu blândețe. Desigur, totul depinde de piloți și de vreme, așa că este destul de confortabil. Suficient spațiu între scaune. Cutii mari pentru cabinele curate de bagaje de mana. Se vede ca saloanele sunt ingrijite.Un zbor la ora opt este usor tolerat.Dispunerea este 2-3-2. Transaero are 2-4-2 ei vorbesc foarte aproape. IL86 este mai mare desigur
Este utilă recenzia? 0 / 0
17.03.2010 Ilya
Avionul nu este rău, dar are un mare minus - foarte puțin spațiu, nicăieri să-ți întinzi picioarele, spatele aproape că nu se înclină! Sta om mare nu se poate, intre cotiere, marimea fundului 54 nu este inclusa!
Este utilă recenzia? 0 / 0
03.09.2010 Invitat
Au zburat pe 7 martie 2010 cu zborul UN 428 Phuket - Sankt Petersburg cu un Boeing 767-300 (1) al Transaero. Timpul de zbor este de 11 ore. Distanța dintre locurile din clasa economică este de 19,5 cm - trebuie să stai în acest decalaj toate cele 11 ore! Locuri specifice - 35G și 35 F. O încercare a unui vecin de a-și scoate picioarele pe culoar s-a încheiat cu tristețe - a căzut sub un cărucior cu gunoi Dutik. Opțiunea unu - stați la toaletele din coada avionului cel mai zbor. Astfel, Transs au introdus locuri în picioare pe zborurile lor și percepe prețul întreg pentru ele.
Este utilă recenzia? 5 / 1
26.02.2010 Alexandru
Oaspete din data de 12.02.2010, mă grăbesc să vă informez („fidea” este complet nepotrivit aici), că încă de la 22.02.2010 am avut plăcerea de a zbura zborul UN-104 UUS-DME pe B767-200 EI -DBW. Locație 22H, lângă trapa de urgență. Botul este fără Dumnezeu. Fără pături și îmbrăcămintea lor exterioară nu a salvat. Ultima dată când am întâlnit un fenomen asemănător a fost pe Tu-154 85610 („magazin”, loc - lângă spate usa din fataîn mijlocul cabinei). Cine și ce în aceste cazuri a uitat să „închidă” – e greu să nu-ți apreciezi sarcasmul – un pasager obișnuit nu este foarte interesat. Deși este evident că în ambele cazuri (Boeing-ul are 23 de ani și Tu-154 aproape de aceeași vârstă), vârsta, etanșarea insuficientă a ușilor și a trapei afectează. Pe mașinile noi sau nu foarte vechi, acest lucru nu se manifestă atât de dureros (9 ore sub fluxul de aer rece provoacă disconfort în cel mai bun caz, iar muci și ceva mai interesant în cel mai rău caz). Deci totul necesită îngrijire și respect pentru vârstă. Deși economisesc adesea pe acest lucru, indiferent de sunetul numelui de familie istoric.
În general, îmi place 767: nici îngust, nici lat, 2-3-2 este bun, rafturile nu presează, ca la 777, și sunt destul de suficiente pentru un pasager normal, și nu pentru un bagman. Faptul că 767 funcționează excelent de peste 20 de ani vorbește de la sine. Mașina este confortabilă, solidă, fiabilă. Și 2-4-2 este un aspect numai pentru charter ieftine, dar nu și pentru zboruri regulate cu tarife regulate. Oricât de mândru este Rossiya de 767 al său, zborul cu LED-KHV în astfel de condiții este umilitor. Mai ales pe fundalul 767 și A330 al altor companii aeriene care zboară spre Est (Petersburg nu poate concura cu Vladivostok-Avia).
Este utilă recenzia? 4 / 1
02/09/2010 Danil
Zbor cu regularitate aceste avioane pe ruta Anadyr-Moscova și înapoi. Timp de zbor 8 ore. Compania aeriană „Transaero”. Ultima dată când am zburat a fost în august 2009. Nu știu câți ani a zburat acest avion, dar se pare că au vreo 40 de ani.Toate inscripțiile sunt în engleză și arabă. Se pare că a primit de la o companie aeriană arabă. Nicio ușă de la toaletă nu se închide. Stăteam în rândul 3 al clasei economice, distanța dintre scaune era atât de mică încât a trebuit să stau opt ore cu genunchii în afara drumului, hubloul zdrăngăna tot timpul și butoiul suflă din el. . În general, un coșmar. Camion de vite!
Este utilă recenzia? 4 / 1
27.01.2010 Murys
Zbor constant Boeing 767-300 cu Aeroflot Los Angeles-Moscova-Los Angeles (SU321/322).Avioanele sunt excelente:scaune spatioase,curate,comode.Zborul este grozav:o varietate de filme si inregistrari audio va place.Nediscut Mulțumesc lui Boing pentru astfel de avioane și dragului meu Aeroflot pentru un astfel de zbor!
Este utilă recenzia? 0 / 2
13.01.2010 Invitat Sandro
Am zburat cu AEROFLOT din Moscova, 01.10.10. Zborul a întârziat două ore.Avionul nu este nou, dar în stare bună, deși televizoarele nu au funcționat foarte bine.Dar personalul sau echipajul a fost la cel mai înalt nivel.Am zburat pentru a treia oară cu AEROFLOT iar profesionalismul echipajului a înseninat întotdeauna necazurile minore care pot apărea în zbor.
Este utilă recenzia? 0 / 1
01.10.2010 Rommel-KHB
Am zburat în vacanțele de Anul Nou la Moscova cu Aeroflot. Acolo zborul a fost întârziat timp de 6 ore, iar înapoi la Khabarovsk pentru o oră. În avion, este destul de confortabil, zboară bine, în general, piloților Aeroflot le place. Ce nu mi-a plăcut - se vede în cabină că avionul este vechi - materialul de tapițerie de pe scaune este tot crăpat, televizoarele din cabină, aparent, sunt încă de tip lampă, cu reproducerea defectuoasă a culorilor - de exemplu , în prima cabină televizorul central arată mai mult sau mai puțin normal, următorul din cabină are întotdeauna un fundal roșu, iar al treilea este verde. Când zburam la Moscova, mufa pentru căști nu funcționa pe scaunul meu, a trebuit să le conectez în scaunul soției mele. Când zbura înapoi în prima cabină, sistemul de aer condiționat funcționa din greu, un flux de aer destul de bolnăvicios sufla constant asupra pasagerilor. Am văzut cum mai mulți pasageri le-au cerut stewards-ului să reducă debitul, la care au primit răspunsul că este sistem central si nu pot face nimic. Când am zburat la Moscova, eram în a doua cabină, nu era nicio prostie cu aer condiționat. Așa că dacă zburați pe „A. Pușkin” – vă recomand al doilea salon :) Ei bine, sau luați locuri în centru, nu suflă așa acolo.
Și încă ceva, cine va zbura prin terminalul D Sheremetyevo - nu ne repetați greșeala, nu vă așteptați să mâncați normal după trecerea inspecției - sunt doar 2 cafenele, una are un preț nebun și o mulțime de oameni. Și în cea de-a doua cafenea a fost o schimbare de tură care a durat aproape patruzeci de minute.
Este utilă recenzia? 1 / 0
06.11.2009 Invitat
Avion excelent, a zburat în Siberia Moscova-Irkutsk timp de 5 ore, totul este bine. Distanța dintre scaune și înălțimea scaunelor sunt bune (spre deosebire de a-310 este și Siberia, care uneori este pus în locul b-767)
Modelul Boeing 767-300 este prezent în linia de produse a celui mai mare producător de avioane civile și militare Boeing. Acesta este un avion de linie cu fustă largă conceput pentru rute pe distanțe lungi, mai des decât alte avioane găsite pe zborurile transatlantice.
Poveste
În 1972, la ceva timp după ce aeronava cu fustă largă sub indexul 747 a intrat în linie, compania Boeing a lansat procesul de proiectare pentru următorul model sub numele de cod 7X7. Ideea inițială de a crea o aeronavă de pasageri pe distanță scurtă de capacitate crescută cu o decolare scurtă nu a trezit interes în rândul potențiali clienți, iar dezvoltatorul a trecut la crearea unei căptușeli transcontinentale. După ce au lucrat prin mai multe opțiuni de aspect, designerii au ales o schemă care amintește de Airbus-ul european A-300. În acești ani, tehnologia aviației a atins un nivel incredibil nivel inalt. Au apărut motoare de aeronave puternice și economice de nouă generație, au apărut materiale structurale compozite, s-au stabilit noi tendințe în aerodinamică. Eficiență îmbunătățită a combustibilului. Toate acestea au fost aplicate pe aeronavele Boeing 757 și 767, care aveau cockpit-uri unificate, numite glass cockpits. Astfel de tehnologii au însemnat prezența afișajelor în locul indicatoarelor cu săgeți ale instrumentelor, reducerea echipajului la două persoane, înlocuirea navigatorului cu sistemul de control al zborului FMS. Modelarea computerizată a fost utilizată pe scară largă.
Lansarea modelului de aeronavă 767 a fost planificată la uzina „Everett”. Modelul principal la început a fost Boeing 767-200, producția sa a început pe 14.07.1978.
După o serie de zboruri de testare și teste ale mai multor mostre cu motoare diferite, compania a certificat garnitura. Livrările au început în octombrie 1982.
Specificații
Modificările Boeing 767-300 și 767-300 ER apărute în 1983 au stârnit un mare interes în rândul companiilor aeriene. După ce a efectuat primul zbor la 30.01.1986 (începutul dezvoltării - 1984), aeronava Boeing 767 - 300, a cărei schemă seamănă cu faimosul Airbus A-320, a intrat în exploatare comercială la 20.10.1986. Celebra companie aeriană Japan Airlines a devenit primul client și proprietar.
„Boeing 767-300”, a cărui schemă de cabină vă permite să luați la bord un număr mare de pasageri și să îi livrați de pe un continent pe altul, a fost produs în cantitate de 104 bucăți. Statistic, acest model s-a încrucișat Oceanul Atlantic mai des decât toate celelalte aeronave combinate.
Boeing 767-300 a devenit o modificare a versiunii anterioare, Boeing 767-200, extinsă cu 6,43 metri. Pe lângă introducerea a două secțiuni suplimentare, compania a efectuat și alte îmbunătățiri: garnitura avea un fuselaj și un tren de aterizare întărite. Treptat, această versiune a fost îmbunătățită, a primit motoarele englezești Rolls-Royce RB 211. Domeniul de aplicare al aeronavei sunt rutele lungi din Europa și Asia, unde reputația sa ridicată a fost mult facilitată de costurile cu 20-30% mai mici ale combustibilului față de cele anterioare. aeronave.
Având o cabină largă, Boeing 767-300 este capabil să ia la bord de la 218 pasageri (până la maximum 350 de persoane) cu un echipaj de 2 persoane. Aeronavei i s-a atribuit codul ICAO B763. Cu o lungime a aeronavei de 54,9 m și o anvergură a aripilor de 47,6 m, lățimea cabinei este de la 4,72 la 5,03 m. Greutatea la decolare- 159,2 tone; Greutatea garniturii goale este de 90,1 tone, viteza de croazieră ajunge la 851 km/h. La această viteză, intervalul de zbor este de 7900 km (în versiunea 767-300 ER - 11065 km). Centrala este reprezentată de 2 motoare cu turboventilator General Electric CF6-80C2-84F (tracțiunea lor este de 2 x 26260 kg/s), există opțiuni cu motoare Rolls-Royce RB 211.
Wings în 2010 a primit noi terminații numite winglets.
Lungimea necesară a pistei în condiții standard ISA când vehiculul se află la nivelul mării este de 2300 m.
Compartimentul pentru pasageri
Aeronava Boeing 767-300, a cărei configurație a cabinei este o combinație de două culoare longitudinale și mai multe rânduri de scaune distribuite conform sistemului 2 + 3 + 2 (clasa economică), este proiectată pentru zboruri de mai multe ore. Prin urmare, cabina are mai multe compartimente spațioase pentru bagajele de mână, un număr crescut de băi, iluminare confortabilă și izolare fonică excelentă. Scaunele de avioane ale multor companii aeriene sunt echipate cu sisteme multimedia.
Funcționarea căptușelii
Practic nu au fost probleme cu punerea în funcțiune a modelului. De exemplu, pentru tot primul an de utilizare a liniei, 96,1% dintre aeronave au decolat și au aterizat fără întârzieri. motive tehnice. Eficiența costurilor și confortul navelor de linie au îndeplinit perfect cerințele companiilor aeriene. După modificările aduse regulilor de siguranță a zborului (ETOPS), care au permis aeronavelor cu două motoare să zboare pe rute unde distanța de la cel mai apropiat aerodrom de aterizare de urgență nu trebuie să depășească 120 de minute de timp de zbor (anterior această valoare era de 90 de minute), vânzările Boeing 767-300 a crescut. Mașina a fost folosită mai ales intens pe liniile transatlantice.
Aeronava descrisă, ca și alte modificări ale acestui model, este populară în rândul companiilor aeriene ruse, posibilitatea de livrare este deosebit de apreciată. un numar mare pasagerii pe zboruri charter.
Concluzie
Dar criza călătoriilor aeriene de după 2001 a dus la o scădere a cererii pentru Boeing 767-300. În 2003, compania a început să proiecteze un succesor sub nume de cod 7E7, mai târziu dezvoltarea a primit numele de „Boeing 787 Dreamliner” (avion de vis sau avion de vis). Au fost primite foarte multe comenzi, vorbim de un număr record, dar până acum sunt probleme cu desfășurarea producției și vânzărilor.
Când trebuie să zburați pe distanțe lungi, alegeți un Boeing. Avionul este un avion de linie cu un fuselaj larg. Modelul este bimotor, pe el a fost zburat pentru prima dată Oceanul Atlantic.
Avionul a apărut în 1981. Timp de 25 de ani, aeronava a avut timp să se dovedească a fi o linie de încredere, economică, prietenoasă cu pasagerii. Este de nedepășit în clasa sa de niciun model.
Boeing 767 300 pentru Azur Air a fost produs pentru prima dată în 1983. Fuzelajul modelului este cu 6,5 metri mai lung decât modelul de bază, astfel încât încă patruzeci de persoane pot încăpea la bord. Compartimentul de marfă este mai puternic, șasiul este întărit. Aripa a fost construită după o nouă modificare, grosimea lonjei a fost mărită, iar zona de sprijin a fost adăugată.
Garnitura are două treceri. O astfel de configurație de succes a cabinei este încă folosită în aeronave pentru zboruri pe distanțe lungi.
Zborul Boeing
Cum este aranjată căptușeala?
Lungimea Boeing-ului ajunge la 54,94 metri. Scop - transport pe distanțe medii și lungi. Caracteristicile designului căptușelii:
- Confortul pasagerilor este pe primul loc;
- Zgomotul de la motoarele din cabină este aproape inaudibil;
- Zborul este controlat de computerul de bord.
Cabina este asamblată în conformitate cu cerințele fiecărui transportator. Capacitatea de pasageri ajunge de la 224 la 350 dacă aeronava este operată de o companie charter.
Notă! Garnitura este echipată cu un compartiment de marfă cu un volum de 114,2 metri cubi. Boeing este deținătorul recordului în rândul aeronavelor destinate transportului pe distanțe lungi. Avionul dezvoltă o viteză de până la 910 de kilometri pe oră, zboară maxim 11 mii de kilometri.
Ce este căptușeala înăuntru?
Dispunerea cabinei boeing 767 300 de azur air este reprezentată de opțiunea 2-4-2. Modelul 767-300 este cel mai popular, deoarece cabina are un aranjament de scaune cu trei linii și două culouri.
Există trei opțiuni de configurare pentru aeronava:
- Trei clase de aranjare a scaunelor: pentru primul, clasa business și turist;
- Două clase: economică și de afaceri;
- Dacă zborul este charter, atunci o singură clasă economică.
Vedere a căptușelii din interior
trei clase
Aspect 2-2-2. Sunt șase rânduri în total. Scaunele se înclină aproape în poziție orizontală, astfel încât nu există niciun inconvenient pentru nimeni în timpul unui zbor lung.
De la 10 la 16 rânduri este prima clasă tip economic. Urmează toaletele și bucătăria. După ei este prima clasă până la rândul 26. Fotoliile sunt aranjate ca 2-3-2. Mult spațiu pentru picioare, mai mult decât următoarea ramură turistică. Este situat între 27 și 42 de rânduri. La capăt sunt toaletele și camera tehnică.
doua clase
Aici, cabina nu este situată imediat în spatele cockpitului, mai întâi vine bucătăria. Primele cinci rânduri sunt clasa business. Total in cabina de acest tip 30 de scaune. Scaunele se înclină la 165 de grade, aproape transformându-se într-un pat. Fiecare pasager care zboară în clasa business va putea dormi. Scaunele sunt largi, transformarea lor are loc cu ajutorul unui motor electric. La capătul clasei se află bucătăria și toaletele. Dispunerea locurilor este 2-2-2.
Clasa Business
Clasa Economy începe de la rândul 11, este situată imediat în spatele despărțitorului care o separă de scaunele de lux. Formula de aranjare a scaunelor: 2-3-2. Între 5 și 11 există ieșiri în apropiere. Clasa este împărțită în două părți, în primul bloc sunt 25 de rânduri, apoi există o toaletă și o ieșire de urgență.
În coadă, clasa economică începe de la rândul 26, acesta din urmă are numărul 36, în spatele căruia se află bucătăria și ieșirea.
O singură clasă - economică
Notă! Clasa Economy este folosită de companiile aeriene care zboară Zboruri charter.
Cabina are o capacitate de 350 de locuri. Există 7 toalete:
- 4 la spate;
- 2 în centru;
- 1 inainte.
Fotoliile au un aspect sub formă de 2-4-2. Scaunele cu mai mult spațiu pentru picioare sunt mai scumpe. Sunt situate în apropierea ieșirii de urgență, astfel încât femeile însărcinate, persoanele cu dizabilități, părinții cu copii nu pot sta aici.
Cum să alegi locul potrivit?
Boeing se oferă să stea în clasa business, unde toate locurile sunt cu un confort sporit. Și aici există locuri mai bune - acesta este primul rând, deoarece este situat cel mai departe de toalete. Există mai puțin zgomot și distragere a atenției de a vă bucura de zbor.
Schema de salon
Clasa Economy are mai mult spațiu pentru picioare la locurile de ieșire, oameni înalți e mai bine să stai aici. Aceste locuri au si dezavantaje: sunt situate langa toaleta!
În plus, nu toată lumea are voie să zboare pe ele - vorbim de persoane cu dizabilități, femei însărcinate și părinți cu copii.
Într-o notă: Pentru cei care zboară cu un copil, este de preferat să stea lângă hublo pentru a distrage atenția bebelușului cu nori și cer. Este mai bine să alegeți locuri lângă toaletă pentru a deranja mai puțin ceilalți pasageri cu vizite frecvente la baie.
Pentru a călători în cuplu, ar trebui să alegeți un loc în care să fie două locuri una lângă alta, pentru a nu sta lângă cineva, pentru a vă putea retrage.
Pentru cei cărora le este frică să zboare, este mai bine să se așeze în partea centrală a cabinei dintre culoare, astfel încât să fie departe de fereastră.
Important! Cel mai rău loc poate fi numit un rând la coada aeronavei. Există toalete și încăperi tehnice în spate, așa că tam-tam pentru pasageri este garantată.
Un loc inconfortabil este, de asemenea, situat în centrul cabinei între două rânduri, deoarece există trei locuri la rând, apoi stând între doi străini, o persoană poate experimenta un dublu disconfort. În plus, dacă este necesar, va trebui să deranjezi pasagerul care stă lângă tine tot timpul.
Dispunerea cabinei se distinge printr-o ergonomie bine gândită, astfel încât fiecare pasager, indiferent unde stă, va fi confortabil pe tot parcursul zborului.
Cele mai bune locuri sunt acolo unde este spațiu suplimentar pentru picioare, sunt situate lângă ieșirile de urgență.
Compania aeriană care trimite zboruri către Moscova sau Republica Dominicană se oferă să zboare în clasa economică. Dispunerea scaunelor este clar vizibilă în fotografie.
Diagrama plană
În total, aeronava are 350 de locuri. Acest număr este valabil numai pentru clasa economică. Numărul zf-9633 garantează fiabilitatea la zbor.
Câteva puncte mai importante
Azur Air nu oferă clasa business pentru zborurile sale charter. Nu este nevoie să disperi, locuri confortabile, oricum, pot fi găsite. Fiecare scaun este nou și confortabil, toate sunt din piele. În mijlocul aeronavei, suportul pentru bagaje este capabil să coboare și să se ridice, întorcându-se, datorită unui mecanism special. O astfel de inovație este unică pentru Boeing.
În zbor, însoțitorii de bord servesc nu numai mâncare și băuturi, ci și acadele de la rău de mișcare. Acest tip de serviciu arată îngrijorare. Dacă avionul zboară în timpul zilei, atunci vor fi trei mese pe zi, când zbori noaptea, doar băuturi sau alimente la cerere. Dimineața dau o chiflă, cârnați, brânză, unt, ceai, cafea. Fierbinte ziua și seara. Pe lângă ceai și cafea, se oferă apă și suc.
Al doilea bloc al clasei economice nu este atât de convenabil, aici nu puteți admira vederea de la fereastră, deoarece aripile interferează. Locurile din apropierea trapelor de evacuare au mai mult spațiu pentru picioare, dar vânzările de bilete sunt limitate. Femeile însărcinate, persoanele cu dizabilități și copiii nu au voie să zboare aici.
Vedere din hubloul
Mai aproape de coadă se tremură mai mult. Mult zgomot din cauza trecerii constante a pasagerilor la toaletă.
cu cel mai mult locuri confortabile pentru pasagerii înalți vor exista locuri unde vă puteți întinde picioarele. Este lângă trapele de urgență, scaune laterale. Prețurile biletelor sunt mai mari pentru ei.
Dintre scaunele confortabile, se pot evidenția scaunele de pe rândurile 1, 14, 32, scaunele laterale de pe rândurile 16 și 33. Primul rând are un plus în spațiu suplimentar, dar un minus datorită apropierii de toaletă, astfel că zborul este însoțit de cozi constante și zgomot.
Important! Pe primul rând, este mai bine să vă așezați pentru bătrâni și gravide, va fi cel mai aproape să mergeți la toaletă. Există și leagăne pentru bebeluși, așa că pentru pasagerii cu copii mici, merită să luați un bilet pentru aceste locuri.
Rândurile 12, 45, 46 conțin cele mai proaste locuri, ele fiind situate lângă toalete. Pasagerii care stau pe margine vor fi atinși în mod constant de cei care trec la baie. Se aude mai mult zgomot din conversațiile constante după toaletă. Spătarul scaunului din aceste rânduri nu se înclină. Al 46-lea rând este stors de două băi, sunt două cabine în spate, ceea ce crește anxietatea uneori.
Starea în spate este rău din cauza tremuratului, rău de mișcare sever, când avionul aterizează, urechile dor. Astfel de probleme vor transforma zborul într-un test.
Au fost luate în considerare trei aspecte ale cabinei Boeing utilizate de diferite companii aeriene. Schema pentru azur este standard: 2-4-2. Deoarece această companie aeriană oferă un zbor charter, clasa de zbor va fi pur economică.
Boeing 767-300 este un avion de linie mare proiectat pentru o încărcătură maximă de 350 de persoane. Este produs de aproximativ 30 de ani, dar acest lucru nu împiedică modelul să fie popular și să fie folosit în multe companii aeriene din întreaga lume. Faptul că Roman Abramovici are doar un astfel de avion spune multe. În timpul operațiunii a fost "pierdut" doar 17 aeronave și, din păcate, 2 dintre ele au provocat tragedia din SUA pe 11 septembrie 2001.
Parametrii Boeing 767-300
- Lungime- 54,5 metri.
- Anvergura aripilor- 47,6 metri.
- Înălţime- 15,8 metri.
- Raza de zbor (maximum) - 11.300 de kilometri.
- Înălțime maximă - 13.200 km.
- viteza maxima - 914 km/h.
- Greutatea avion gol - 86 de tone.
- greutatea la decolare- 186 880 kg.
Azur Air este o companie privată deținută de holdingul turc Anex. Oferă în principal zboruri charter către destinații turistice populare. Pe acest moment are în flota sa 7 Boeing 767-300.
Aceste aeronave sunt proiectate pentru zboruri pe distanțe medii și lungi. Dacă te uiți la bordul de zboruri, atunci nu sunt toate aproape - Thailanda, Mexic, India, Vietnam, Spania, Tunisia, Republica Dominicană. Există și zboruri interne.
Salonul este format exclusiv din locuri de clasa economică, așa că alegerea celor mai bune locuri va fi problematică. Din cauza volumului mare de muncă, aeronava are 2 bucătării în prova și 7 toalete - 1 în prova, 2 în centru și 4 în coada aeronavei.
Toate scaunele sunt împărțite în trei rânduri. Sunt 4 scaune in cel central, 2 in cele laterale, ceea ce este foarte comod pentru cei care calatoresc impreuna.
Din păcate, în anul trecut companiile aeriene au început să împartă locurile în cabine. Mai popular și mai convenabil pentru a vinde la un preț superior. Azur Air are locuri speciale Spațiul Azur. Costă cu 1000-1500 mai mult, în funcție de raza de zbor.
De ce sunt mai bune?
Distanța dintre scaune este de aproximativ 1 metru, vă puteți întinde picioarele - acest lucru este valabil pentru persoanele înalte.
Dar există și limitări. Femeile însărcinate, minorii, persoanele cu dizabilități și pasagerii cu copii nu pot fi pe ele. În plus, dacă compania aeriană schimbă avionul, îți pierzi dreptul la locurile superioare. Așa scrie în termeni și condiții. „Azur Air”. Unde sunt aceste locuri? În primul rând, chiar în spatele cockpitului și în fața ieșirilor de urgență.
Schema de locuri îmbunătățite Azur Space
arc
- Întregul rând 1 - locurile A, B, C, D, E, F, G, H.
mijlocul cabinei
- 14 rând - locurile C, D, E în rândul central.
- 16 rând - locurile A, B și G, H pe părțile laterale (lângă ferestre).
- 32 rând - locurile C, D, E, F în rândul central.
- Al 33-lea rând - locurile A, B și G, H pe părțile laterale (lângă ferestre).
Adevărat, trebuie menționat că rândurile 14 și 16 sunt situate chiar lângă toaletă. Ceea ce este mai important pentru tine depinde de tine.
Apropo, nu tuturor le place să aibă un spațiu mare în fața lor. În momentul coborârii avionului, unii pasageri caută instinctiv sprijin. Pe locuri Azur Spatiu nu vei gasi un astfel de suport sub forma unor scaune in picioare in fata.
Locuri convenabile
Pe lângă cele recunoscute oficial cele mai bune locuri Poți găsi și pe acelea pentru care nu trebuie să plătești în plus.
Pentru cei care zboară împreună, acestea vor fi toate locurile laterale. Nu trebuie să le ceri străini sări peste tine și, de asemenea, nimeni nu va trece prin tine. Vă puteți descurca în siguranță de afaceri - dormiți, mâncați, vizionați un film sau ascultați muzică.
Unii pasageri le place să stea "la fereastra", unii - dimpotrivă, le este groaznic de frică să privească în jos. Cineva preferă doar arcul, cuiva îi place să se uite la aripă, iar cineva vrea să stea în coadă, pentru că a auzit odată că în caz de accident există șanse de supraviețuire. Prin urmare, fiecare pasager alege locuri convenabile pentru el.
Locuri incomode
În mod tradițional, acestea vor fi locuri lângă toalete. Mai precis - 12, 14, 15, 16 rânduri la trecerea noii părți la cea centrală și 45, 46 rânduri în coada însăși. În afară de sunete neplăcuteși mirosuri, vei fi „epuizat” de oamenii care merg constant și trântesc ușile care vor să se „spăle pe mâini”. Cu toate acestea, pe zborurile scurte avioanele sunt destul de curate, al doilea factor este mult mai enervant.
Următoarea serie de locuri incomode este chiar în centrul cabinei. Acestea sunt locurile D, E. În orice caz, va trebui să ceri pe cineva să te lase să treci dacă este necesar. Acest lucru este incomod, chiar dacă dvs persoana apropiata. Este bine dacă zborul este scurt și nevoia apare rar.
În plus, în rândul central este multă aglomerație. Pasagerii din jur se află în zona ta de confort personal, ceea ce nu îi place tuturor. Acesta este, parțial, motivul pentru care majoritatea oamenilor consideră că pilotarea unui avion este inconfortabilă.
De ce să alegeți scaune confortabile și cum să supraviețuiți unui zbor lung?
Întrebarea este retorică. Este cerut de cei care nu au zburat niciodată mai mult de 3-4 ore. Imaginați-vă un zbor de la Moscova către Asia de Sud-Est, care durează 9-10 ore, sau către continentul american - peste ocean, care este chiar mai lung. Cum să petreci atât de mult timp într-o singură poziție? Da, și stors din toate părțile de vecini. Vei avea noroc dacă poți dormi.
Prin urmare, este mai bine să nu vă pompați cu alcool, ci să luați o doză mică de sedativ. Deci nu încălcați legea și o veți face „în mod adecvat”. Rețineți că o persoană beată poate fi scoasă din zbor atât la aeroportul de plecare, cât și la destinație. Ce este și mai penibil.
Dacă aveți probleme cu coloana vertebrală și cu vasele de sânge, asigurați-vă că luați medicamente cu dvs. și încercați să schimbați poziția corpului dacă este posibil. Cumpără-ți în avans o pernă gonflabilă. Unele companii aeriene chiar le dau, dar nu va ocupa mult loc în bagajele dumneavoastră.
Zbor plăcut!
Boeing 767 este o aeronavă cu fustă largă pentru zboruri pe distanțe medii și lungi. Prima care a trecut certificarea internațională pentru zborurile intercontinentale peste oceane, ca mașină cu două motoare.
Zborul de debut a avut loc în 1981. Utilizarea comercială a început anul viitor. Avionul de linie era ușor inferior avioanelor Airbus în raza de acțiune. Boeing a început imediat să dezvolte un proiect pentru rute mai lungi. Rând pe rând, s-au născut Boeing 767-200ER și Boeing 767-300. Primul posedat cea mai bună performanțăîn rază de acțiune, iar al doilea în ceea ce privește capacitatea.
În 1987, navele de marfă japoneze au primit primul B767-300.
Dezvoltatorii au mărit lungimea fuzelajului cu mai mult de șase metri, celelalte dimensiuni au fost aceleași. Capacitatea de pasageri a crescut cu aproape un sfert. Suma maximă locuri - 360.
Primele motoare au fost produse de General Electric și Pratt & Whitney, apoi Rolls Royce a participat și la producție. Parametrii de putere ai motoarelor acestei companii au avut o tracțiune mare. Clienții, ulterior, au ales motoarele la discreția lor.
Costurile de operare ale avionului de linie sunt reduse semnificativ, datorită utilizării tehnologii moderne. A fost creat un nivel mai confortabil pentru pasageri și piloți.
Cel mai recent design Boeing are cea mai bună eficiență a combustibilului, zgomot redus. Există un sistem electronic de control la bord.
La fabricarea carcasei s-au folosit toate tehnologiile avansate la acea vreme: aliaje și materiale flexibile și durabile.
Habitaclul are un sistem cu două sensuri, ceea ce este mai convenabil, potrivit transportatorilor. Spațiul interior a fost extins cu 1,5 metri, ceea ce vă permite să luați la bord mai mulți pasageri.
Compartimentul de marfă a fost, de asemenea, mărit, capacitatea sa fiind aproape jumătate față de aeronavele din aceeași clasă.
Avantaje competitive și modificări ale Boeing 767 - 300
De la începutul funcționării în 1982, Boeing 767 a transportat peste opt sute de milioane de pasageri. Durata medie de zbor pentru toate mașinile produse din această familie este de aproximativ zece ore pe zi. Mulți concurenți cu corp larg nu mai zboară, cu atât mai puțin sunt produși. Această aeronavă a fost produsă de mai bine de trei decenii și este operată activ până în prezent.
Transportatorii comerciali au adoptat denumirea abreviată a modelului. De exemplu, Boeing 767 - 300 se numește B763, iar 767 - 200 este de obicei prescurtat ca B762.
Model de bază Boeing 767-300 are o lungime a fuzelajului de 54,94 metri. În prezent, aceste modele sunt înlocuite treptat de Boeing 787 - 8. În total, au fost produse peste 700 de avioane. diferite modele acest rând.
Boeing 767-300ER- Acesta este un aerobuz alungit care parcurge distanțe lungi. În 1989, această mașină cu două motoare puternice a acoperit distanța dintre SUA și statul Hawaii. Producătorii au crescut greutatea la decolare la aproape 190 de tone, au crescut volumul rezervoarelor de combustibil. Astfel de conversii au fost necesare pentru gama dorită de zboruri. Exemplele de rute 763ER sunt impresionante: de la Los Angeles la Germania, precum și de la Moscova la Beijing. 763ER întins a devenit cel mai bine vândut și cel mai folosit din linia B767. Aeronava acestei modificări este deținută de miliardarul Roman Abramovici.
767-300F este versiunea cargo a lui 763 ER. Mașina uriașă deține douăzeci și patru de paleți care măsoară 2,2 m * 3,2 m pe o punte, aproape treizeci pe a doua. Pe puntea superioară este prevăzută o trapă mare pentru încărcare și descărcare. Pe puntea inferioară sunt trei uși cu același scop.
Boeing-ul de marfă 763 F a fost planificat să fie transformat în avioane militare. Militar - forțelor aeriene SUA au văzut aceste modele ca cisterne, vehicule de transport militare și alte scopuri. Aceste episoade nu au fost lansate niciodată.
Zbor - parametri tehnici Boeing 767 300
- Lungimea aeronavei - 54,94 metri
- Anvergura aripilor - 47,57 metri
- Capacitate de pasageri - de la 219 la 360
- Greutatea maximă la decolare - până la 187.000 de kilograme
- Greutatea unei căptușeli goale - până la 90.000 de kilograme
- Raza de zbor - până la 11.500 de kilometri
- Viteza zborului de croazieră - până la 852 km/h
Locația și descrierea celor mai bune locuri din cabină 767 ER (diagrama)
Acest model poate găzdui până la 370 de pasageri. Există două clase de saloane aici.
De la primul până la al cincilea rând există locuri pentru o cabină de clasă business. Cele mai bune sunt scaunele pe 1, 2, 3 și 4 rânduri. Scaunele din al cincilea rând sunt situate în apropierea încăperilor: bucătării și băi. Cu toate acestea, lounge-ul de afaceri este separat de rest printr-un paravan sau paravan, ceea ce favorizează totuși un zbor mai relaxat.
De la al unsprezecelea până la al treizeci și noua rând (în funcție de modele), există scaune din clasa economică. Spre deosebire de clasa anterioară, superioară, scaunele sunt dispuse după schema 2/3/2. Prin urmare, pasajele din această variantă de realizare sunt mult mai înguste. Decalajele dintre rânduri sunt suficiente, dar cele mai bune sunt încă în rândurile 11 și 27. Nu există un rând de scaune în fața lor și nu există spătare care să se încline pe pasager.
Când comandați bilete, vă rugăm să rețineți că locurile care preced ieșirea de urgență (rândul 25) pot fi limitate în înclinarea spatelui. Ele pot fi chiar blocate.
Al treizeci și opta rând, ultimul, este în mod tradițional cea mai proastă opțiune. Spătarele scaunelor pot fi fixate într-o singură poziție. Există o baie în secțiunea de coadă, așa că mersul frecvent al oamenilor va deranja din când în când. De asemenea, cozile se pot alinia, ceea ce va interfera cu o odihnă confortabilă în zbor.
Toate locurile dintr-un avion au avantajele și dezavantajele lor. Deci, locurile de lângă ferestre sunt în mod tradițional o prioritate. Dar când ieși, trebuie să-ți deranjezi vecinul. Dacă primiți un scaun pe culoar, pasagerul este împiedicat să meargă în cabină.
În general, mulți vor aprecia interiorul mare, încăpător și confortabil.
Istorie lungă de succes
Boeing 767 - 300 este poate unul dintre cele mai realizate și de succes modele ale marii companii producătoare de avioane. Timp de multe decenii, popularul avion de linie a fost rentabil și competitiv.
Multe mai multe exemplare din această familie sunt în prezent în funcțiune. Acestea sunt treptat înlocuite de mașini Boeing modernizate.
Boeing 763 a devenit un proiect oportun, progresiv și de succes în istoria construcției de avioane.
Se încarcă...