Odgovorno je ne samo ispravnost automobila i vozačevo poznavanje svih pravila i propisa, već i zdravstveno stanje vozača. Mnogi vlasnici vozila razmišljaju o svojim tegobama tek kada ih dobiju medicinski certifikat za prijem u auto skolu.
Oni na sve moguće načine pokušavaju da dovedu u zabludu ljekarsku komisiju, pa čak i dobiju prijem, ali ne razmišljaju kakvu okrutnu šalu im takvo nepoštenje može odigrati na putu.
Kontraindikacije za vožnju
Lista tegoba sa kojima je jasno definisana.
Vožnja automobila zabranjena je osobama koje pate od bolesti povezanih sa:
- s mišićno-koštanim poremećajima;
- neke neurološke bolesti;
- mentalni poremećaji;
- odsustvo udova ili njihovih dijelova;
- gluvoća;
- defekti kardiovaskularnog sistema tijelo.
Ali jedan od najvecih opasne bolesti Ono što sprečava osobu da u potpunosti funkcioniše je nedostatak vida. U ovom članku ćemo govoriti o tome koji vid je dozvoljen za vožnju.
Prihvatljivi pokazatelji
Sada ste već odlučili da promijenite vlasnika javni prijevoz za volanom, uštedio iznos potreban za školovanje u autoškoli, saznao da za upis treba proći ljekarski pregled i na kraju razmislio da li možeš udovoljiti zahtjevima ljekara.
Oftalmolog će biti među ljekarima koji će vas testirati. On će odrediti i upisati Vaš nivo vidne oštrine na Vašu potvrdu.
Acuity
Morate znati da prihvatljiva vizija za vozačku dozvolu ima minimum.
- Za kategoriju B, sama oštrina vida jako oko mora dostići minimalno 0,6 jedinica. Više slabo oko može vidjeti na 0,2 jedinice. Ako se „uklopite“ u ove pokazatelje, dobićete od očni doktor Dozvola za vožnju na osnovu vida.
- Za postizanje vizije kategorije C vozačka dozvola trebalo bi da bude bolje. Najvidljivije oko treba da vidi na nivou od 0,8 poena, a najslabije - na nivou od 0,4 poena. Osobe koje imaju dovoljan kvalitet vida garantovano dobijaju dozvolu za vid.
Ako je vaš vid loš i nije tako dobar kao što je gore opisano, bit ćete uključeni na listu ljudi koji su podložni ograničenjima vida.
Šta da radim ako nosim naočare?
Nošenje naočara ili sočiva nije za vožnju. Međutim, ako koristite okulare, svakako biste trebali s njima doći kod oftalmologa. Tada će se vaš vid provjeriti upotrebom lijekova koji poboljšavaju vaš vid.
Ali vrijedi rezervirati da ćete tada uvijek morati voziti s naočalama ili kontaktima. Doktor će takav zahtjev upisati u potvrdu.
Takođe napominjemo da se ovo pravilo odnosi samo na vozače B kategorije. Ukoliko će osoba polagati ispit za kategoriju C, moraće da se provjeri vid „golim” očima.
Daltonizam
Danas je ljudima koji pate od daltonizma gotovo nemoguće dobiti prijem. Ograničenja u pogledu njihove bolesti stupila su na snagu 2012. godine. Od tada je daltonistima zabranjeno da voze.
Postoji logičan osnov za takvu odluku. Na kraju krajeva, osoba s poremećajem percepcije boja neće se moći dobro snalaziti u znakovima koji se razlikuju po prirodi, uključujući boje, a također neće moći prepoznati signale semafora.
Mnogi ljudi koji pate od opisanih poremećaja bit će ogorčeni. Uostalom, sljepoća za boje varira u svom opsegu i ne može se poistovjećivati osobe s malim odstupanjima u vidu boja s onima koji potpuno izgube dio boje iz percepcije.
Međutim, pravila i zakoni su nemilosrdni. Sada ni oni koji imaju manja odstupanja neće dobiti dozvolu za školovanje u auto-školi. Daltonisti se smatraju opasnim na putu.
Kako se radi test vida?
Sigurno će i one čitatelje koji su sigurni u visoku “radnu sposobnost” svojih očiju, i one koji nisu sigurni u svoje zdravlje, zanimati kako će se obaviti pregled vida za vozačku dozvolu.
Svaki Rus, čak i ako je veoma mlad, verovatno je bar jednom u životu proveo vid. Prilikom polaganja testa kod oftalmologa - člana vozačke komisije - nećete morati da savladate nepoznate ili čudne testove.
U ordinaciji očnog lekara čekaće vas bolno poznati sto Golovin-Sivcev. Ovo je onaj sa crnim slovima na bijeloj pozadini.
Gornji red sadrži znakove napisane najvećim fontom, a donji red sadrži najmanji font. Takođe budite spremni da pogledate poster sa pocepanim prstenovima i pokažete da je vaš vid u boji u redu.
Kako se testira vid u boji?
Testiranje na sljepoću za boje provodi se pomoću posebnih apstraktnih slika. Oni prikazuju sličnost raznobojnih mjehurića, koji se također razlikuju po veličini. Štaviše, neke šolje su obojene u nijansama jedne boje, dok su druge ofarbane u nijanse druge boje, bliske prvoj.
Neki od krugova formiraju neku vrstu geometrijska figura, broj ili slovo. Subjekt to treba da pogleda.
View Width
Tokom lekarskog pregleda lekar će utvrditi da li je Vaš vidni ugao oštećen. Ako je sužen (a to se rijetko događa), onda nešto nije u redu s okom. Najvjerojatnije je organ bolestan i pati od takve bolesti, što samo po sebi može postati kontraindikacija za izdavanje dozvole za vožnju.
Kako uspješno položiti test?
Naravno, svaka osoba koja uđe u ordinaciju dok položi vozački ispit nada se da će izaći sa odobrenjem. Međutim, nisu svi sigurni da će to moći.
Postoje načini da povećate svoje šanse da odete kod oftalmologa. One uključuju i legalne i ilegalne opcije.
Ako ćete se podvrgnuti komisiji legalno, odmorite oči prije posjete oftalmologu. Dovoljno se naspavajte, ne sedite dugo ispred kompjutera ili televizora. Dok čekate u redovima za kancelariju, ne gledajte u izvore svjetlosti i dajte svojim vidnim organima da se odmore od beskonačne kontemplacije ekrana telefona.
Bezakoni načini uključuju podmićivanje doktora ili kupovinu potvrde. Međutim, zapamtite da se korištenjem ovakvih metoda možete naći u situaciji u kojoj gubite više nego što dobijate.
I što je najvažnije, ne zaboravite da nisu uzalud ljudi morali proći ljekarski pregled prije upisa u auto-školu. A listu kontraindikacija za vožnju nisu sastavile budale. Zapitajte se jeste li zaista sigurni da možete izaći na kraj sa bilo kojom prometnom situacijom, a da pritom ne dovedete u opasnost svoj život i živote svojih putnika. Ako je odgovor potvrdan, onda nema potrebe da se bunite. Slobodno odite do vozačke komisije i uzmite potvrdu.
Sretno u učenju i vožnji. Bit ćemo vam zahvalni ako u komentarima ispričate svoje priče o polaganju vozačke komisije.
Sama vožnja je aktivnost koja uključuje opasnost. U isto vrijeme, opasnost prijeti ne samo osobi za volanom, već i putnicima, pješacima, pa čak i neopreznim mačkama. No, očito je da je vozač taj koji mora držati situaciju pod kontrolom i po potrebi je ispraviti. Pa, šta ako je vozač kratkovid? Za ovo postoje naočare i Kontaktne leće. Ali ono što je najbolje za vozača je ono što ćemo pokušati da shvatimo.
Slab vid ponekad postaje veliki problem za vozača
Fotografija zr.ru
Statistike pokazuju da su glavni faktori rizika na putu tehnički kvarovi vozila, alkohol odn intoksikacija drogom, razgovor mobitelom u toku vožnje, ograničena vidljivost i osnovno nepoštivanje pravila saobraćaja. Veliki komad statističkog kolača saobraćajnih nesreća odgrizli su faktori kao što su loše stanje zdravlje vozača. A sada je vrijeme da se okrenemo medicinskim podacima, koji sugeriraju da je najčešća bolest među vozačima... oštećenje vida. Nema ništa gore ako je „slepa tačka“ usko povezana sa slepim očima.
Ima ljudi koji naočare ne bi mijenjali ni za šta.
Fotografija cuttys.ru
Dakle, šta bi trebao izabrati vozač, čiji je vid počeo da ga ometa? Tradicionalne naočale ili nova kontaktna sočiva, rezultat naučnog napretka i trijumfa visoke tehnologije? Pitanje je jasno. Odgovor je očigledan.
Poeni minus
Do nedavno, jedino sredstvo za korekciju vida bile su naočare. Kratkovidni vozači vrlo dobro znaju koliko ih je nezgodno nositi: naočare se u najnepovoljnijem trenutku "skidaju" s nosa, znoje se u hladnom godišnjem dobu, drže se za odjeću, padaju i drsko lome pred vlasnicima. oči. Obratite pažnju na kratkovidne oči.
Prednosti sočiva su nedostaci naočara
Foto: annabrixthomsen.com
Još jedan veliki nedostatak naočara je rizik od ozljeda tokom nesreće: kada se zračni jastuk aktivira, slomljena stakla mogu smanjiti vaših minus pet dioptrija na nulu.
Međutim, razumijevanje nedostataka naočala, pencea i lornettea nezahvalan je zadatak. Ovi nedostaci najbolje proizlaze iz prednosti kontaktnih sočiva, o kojima će biti riječi u nastavku.
Kontaktna sočiva su plus
Glavni problem naočala u vožnji je što ograničavaju periferni vid – da bi vidio šta se dešava sa strane, vozač mora obavezno okreni glavu. Ali u ovom slučaju front događaja nestaje iz vidokruga, a to je, blago rečeno, neprihvatljivo. Ako govorimo o lećama, onda, za razliku od naočala, ni na koji način ne ograničavaju "periferiju", daju jasnu sliku bez izobličenja, povećavaju vidno polje za oko 15% i omogućavaju ispravnu procjenu udaljenosti i veličine . Šta sve navedeno govori? Činjenica da je vozač koji nosi kontaktna sočiva bolje orijentisan u prostoru. A ono što me raduje nije samo prostor mog automobila.
Kontaktna sočiva su pogodna za apsolutno sve. Glavna stvar je da ih pravilno odaberete
Fotografija centropticoserassio.com.ar
Važan je i koncept sezone. Na primjer, u ljetnom danu, kada sunce pokušava da vam opeče oči, optičke naočale vam neće dozvoliti da se sakrijete iza zadimljenih naočara zaštitnika od sunca "spasilaca". Neće biti ni nagoveštaja takvih problema sa sočivima.
A ako odlučimo da dođemo do dna ovoga, onda se trebamo sjetiti doba dana. Noću, vozači sa 100% vidom gotovo nikada nemaju oreol u očima, što ih sprečava da vide sve objekte koji se nalaze oko izvora svjetlosti. Vozači sa slab vid u ovom slučaju, i vaša sopstvena traka, traka za susret i strana puta uranjaju u mrkli mrak. Da, dok proizvođači još nemaju tehnologije koje bi im omogućile proizvodnju kontaktnih sočiva posebno za vozače. Međutim, danas možete pronaći modele koji su dizajnirani da smanje odsjaj i duhove.
„Kontakt“ zaključci
Niko ne kaže da kontaktna sočiva nemaju kontraindikacija i nedostataka. Na primjer, korištenje klima uređaja uzrokuje sušenje očiju. U tom slučaju vozač mora sa sobom nositi posebne hidratantne kapi.
Sve navedeno je stvar ličnog komfora i individualnih preferencija.
Fotografija juliesecret.livejournal.com
Usput, u nekima evropske zemlje Vozači koji koriste kontaktna sočiva po zakonu su obavezni da nose naočare u pretincu za rukavice. Dakle, niko ne kaže da treba napustiti naočare sa uramljenim okvirima, ali će se ipak morati odrediti prioriteti. Na kraju krajeva, vaša vizija jeste u ovom slučaju- ovo je sigurnost svih koji su u autu, a ponekad i onih koji i ne znaju za vaše postojanje.
Vozači sa nesavršenim vidom imaju pravo da voze vozilo sa naočarima i kontaktnim sočivima. Istovremeno, vlasnici ličnih željeznih konja (vozači kategorije “B”) moraju imati oftalmološke pokazatelje ne niže od 0,6 jedinica za budnije oko i ne manje od 0,2 za “problematičnije”. Lekarska komisija ne sumira parametre vidne oštrine oba oka opremljena naočarima. Prilikom odlaska u 24. ambulantu ponesite sa sobom recept oftalmologa koji ste koristili za naručivanje naočara.
Kritična norma za profesionalne nosioce je potpuno drugačija. Najbolje oko vozač kategorije “C” je dužan da vidi najmanje 8 redova testne tablice (0,8 jedinica) bez uređaja za korekciju. Slabo oko mora razaznati najmanje 4 reda (0,4). Alternativna opcija- 0,7 - 0,7. Prema utvrđenim parametrima razlika je optička snaga sočiva ne mogu biti niža od 3 dioptrije.
Kontaktna sočiva pristaju blizu očna jabučica, zbog čega mnogi ljudi vide bolje s njima nego s naočalama slične jačine staklena sočiva. Ne pokušavajte prevariti stručnjake pamćenjem ozloglašenih velikih i sitnih slova. Naivni lukavi ljudi će biti testirani na stolu sa slikama slomljenih prstenova.
Važan indikator testa je percepcija boja. Liječnička komisija u svom radu koristi Rabkinove tablice. Vozačima koji se prijave za potvrdu kategorije “B” ili “C” dozvoljena je anomalija boje tipa “A”. Ovo blago oštećenje ne ometa prepoznavanje semafora.
Nenormalan vid boja ne može se ispraviti naočalama ili kontaktnim sočivima. Zatamnjeno staklo može samo smanjiti oštrinu vida.
Suženje vidnog polja je prilično rijetko odstupanje. Prati ozbiljne oftalmološke bolesti. Maksimalno suženje vidnog polja za vozače kategorija “B” i “C” ne bi trebalo da prelazi 20°. Također se ne možete riješiti ovog nedostatka nošenjem naočara ili kontaktnih kontakata.
Vozači koji vide samo jednim okom ili nezdravim okom vide samo jednu liniju testne tablice dužni su jednom godišnje proći ponovni pregled kod oftalmologa. U odsustvu drugih teška kršenja imaju pravo da svakih pet godina ponove pregled kod drugih doktora vozačke komisije. Takvim građanima je zabranjeno upravljanje motociklom.
Nakon operacije oka, vozačima je dozvoljeno da se podvrgnu komisiji nakon 1-6 mjeseci, ako dođe do funkcionalne obnove organa vida. Vrijeme čekanja na pregled određuje vrstu operacije.
Općenito, dužina intervala između pregleda ovisi o kategoriji vozila, starosti i zdravstvenom stanju vozača.
Da bi se osigurala sigurnost na putu, vid je od vitalnog značaja bitan. Uostalom, zahvaljujući našim očima primamo 90 posto svih informacija iz vanjskog svijeta. Nažalost, mnogi vozači zaborave na svoje oči odmah nakon što dobiju ljekarsko uvjerenje prije dobijanja ili zamjene vozačke dozvole. A to često dovodi do tužnih posljedica. Zato svaki vozač mora proći pregled vida najmanje jednom u 2 godine.
Svi znamo da se auto može voziti samo sa dobrim vidom. No, prema važećem zakonodavstvu u našoj zemlji, moguće je voziti i vozilo sa slabim vidom. Međutim, u ovom slučaju možete voziti samo dok nosite naočare.
U međuvremenu, mnogim vozačima se vid provjerava samo jednom u 10 godina, kada je vrijeme za promjenu vozačka dozvola. Podsjetimo, prilikom zamjene vozačke dozvole nakon isteka njenog roka važenja od 10 godina, potrebno je pribaviti ljekarsko uvjerenje za prijem u upravljanje vozilom određene kategorije. Uz pregled kod primarnih ljekara, ljekarski pregled, naravno, uključuje i pregled vida.
Kao rezultat toga, ispada da večina auto entuzijasta dugo vremena ne znaju za stanje njihovih očiju. A ovo je pogrešno, pa čak i opasno. Uostalom, vid se može pogoršati u rekordnom vremenu kratkoročno. Štaviše, osoba to možda neće odmah primijetiti. Ali loš vid može dovesti do nesreće. Svaki vozač mora to zapamtiti, čak i ako nas zakon ne obavezuje da svake godine idemo na pregled vozača, jer se ovdje radi o zdravlju ne samo vozača, već i drugih učesnika u saobraćaju.
Činjenica je da s godinama vid opada kod većine vozača iz potpuno prirodnih razloga. Osim toga, dodajte tu pomamu za pametnim telefonima, tabletima i kompjuterima, koji su daleko od toga na najbolji mogući način utiču na oči.
Obično do 40. godine svaki drugi vozač može imati problema sa vidom, koji se lako mogu ispraviti naočarima ili kontaktima. Ali što je starija osoba, to sve gore vidi. Jasno je da se u ovom slučaju ne može bez pomoći oftalmologa. Na primjer, samo uz redovne preglede očiju možete precizno odabrati naočare ili sočiva, koja vam s vremenom više neće pružati dobar vid.
Takođe imajte na umu da ako vaš posao uključuje vožnju transporta (taksi, kamion, autobus, itd.), onda ste obavezni da jednom godišnje provjeravate svoj vid, jer je zbog prirode profesije opterećenje vaših očiju dvostruko veće. kao kod vozača amatera. Ovo se odnosi i na one vozače čiji rad uključuje računar.
Naravno, redovni očni pregledi su neophodni svima, bez izuzetka. Međutim, vozači bi to trebali činiti mnogo češće od ljudi koji nemaju lični prevoz.
Zapamtite da, počevši od 40. godine, prema medicinskoj statistici, broj očnih bolesti naglo raste. Evo najčešćih među njima:
I. Glaukom
II. Makularna degeneracija retine
III. Katarakta
Podmuklost ovih bolesti je u tome što se ne pojavljuju iznenada, već se razvijaju postepeno i neprimjetno. Stoga je bolest moguće prepoznati u vrlo ranoj fazi samo redovnim odlaskom kod oftalmologa.
Kako bi se na vrijeme otkrilo oštećenje vida, preporučuje se pregled kod oftalmologa svake 2 godine počevši od 50. godine života. Nakon 60 godina to se mora raditi svake godine. Ako u periodu između pregleda osoba primijeti pogoršanje vida, tada treba posjetiti oftalmologa prije zakazanog pregleda. I to što je prije moguće.
Vid u sumrak i osjetljivost na odsjaj
Takođe, svaki stariji vozač treba da zapamti da što je stariji, njegov vid u sumrak postaje sve gori. Ovo je uzrokovano zamućenjem očnog sočiva ili bolestima rožnjače. Osim toga, problemi s očima mogu dovesti do povećane osjetljivosti na blještavilo, što se često javlja pri noćnoj vožnji, kada nailazeći saobraćaj zaslijepi vozača kratkim svjetlima.
Stoga, u slučaju pogoršanja vida ili pretjerane osjetljivosti na odsjaj, vozač treba izbjegavati vožnju noću.
Kako izbjeći lošu vidljivost tokom vožnje noću i smanjiti odsjaj. Uvjerite se da je vjetrobran vašeg automobila čist iznutra i izvana i da nema tragova, pruga i druge prljavštine. U suprotnom, očistite staklo kako biste spriječili prekomjerno prelamanje svjetlosti i opasno odsjaj.
Inače, ako ste vozač početnik, morate biti izuzetno oprezni kada upravljate automobilom u mraku. Uostalom, noću čak i put koji poznajete može izgledati kao potpuno nepoznato mjesto.
27.08.14
09:15
Nije tajna koju vozači moraju imati odličan vid kako ne bi predstavljali opasnost na putu.
Čak i ako je vaš vid normalan, vrijedi uzeti u obzir one faktore koji situacijski doprinose oštro pogoršanje pogled:
- umor, pospanost
Neugodna temperatura (na primjer, prevruće vrijeme)
Nedostatak kiseonika (ako automobil ima lošu ventilaciju)
Povećana buka (adaptacija nervni sistem da bi se zaštitio od buke postaje tup, a samim tim se mijenjaju percepcija i reakcije)
Već oslabljeni očni mišići
Za vožnju, stanje bočnog vida igra posebnu ulogu. Imajte na umu da je normalna širina vidnog polja osobe kada stoji gotovo 180 stepeni. Što je veća brzina kretanja, manji je ugao gledanja. Na primjer, pri brzini od 60 km na sat, širina polja se sužava na 90-100 stepeni. Brzina veća od 100 km na sat smanjuje ugao gledanja za skoro još pola - na 50 stepeni.
Osim toga, svijetle sunčeva svetlost, što uzrokuje odsjaj ogledala i stakla, zasljepljujući vozača; jako svjetlo iz farova automobila koji se kreće u nadolazećoj traci (posebno ako ima prednja svjetla s dodatnim svjetlosnim pojačanjem); odsjaj od mokrog asfalta takođe negativno utiče na vid. Da minimiziram Negativan uticaj Svi ovi faktori, postoje različite kategorije zaštitnih sočiva. Ali šta treba uzeti u obzir pri odabiru i da li su ove posebne „vozačke“ naočale pogodne za svakoga?
Prvo se trebate posavjetovati sa kvalifikovanim oftalmologom i dobiti pune informacije o stanju vaše vizije. Moguće je da se mala odstupanja od norme mogu izgladiti ako se, na primjer, koriste naočale sa posebnom optikom za pacijente sa oslabljenim centralnim vidom.
Ipak, budite oprezni. Ove naočare za vožnju su nezgodne. Oni omogućavaju vozaču da položi test, ali obično u praksi faktor rizika ostaje: centralni vid je poboljšan, dok periferni vid ostaje oslabljen.
Takođe se dešava da je centralni vid normalan, dok je periferni oslabljen. Kako mogu ovo provjeriti?
Primećujemo šta se dešava sa strane, čak i kada gledamo pravo ispred sebe. Prostor koji oko pokriva naziva se vidno polje. Normalno, njegov ugao je 180 stepeni. Ali zbog raznih razloga ovaj ugao se može suziti, a taj proces je subjektivno neprimjetan. U 99% slučajeva razlog za smanjenje periferni vid služi ili distrofiji ili oštećenju retine optički nerv, ili neki neurološki problemi. Rana dijagnoza daje veće šanse da se na vrijeme otkrije početna bolest i zaustavi proces.
Iz kojih razloga se kut „bočnog gledanja“ može suziti?
Glavni razlog je miopija, posebno miopija visokog stepena. U ovom slučaju, prehrana mrežnice na periferiji se pogoršava, a osoba prestaje razlikovati predmete koji se nalaze sa strane. A to se može dogoditi čak i ako je “minus” vrlo mali. Stoga kratkovidne osobe svakako moraju jednom godišnje posjetiti oftalmologa kako bi držali situaciju pod kontrolom.
Ako počnete slabo da vidite u sumrak, provjerite svoje vidno polje.
U slučaju glaukoma, postoji drugačija karakteristika. Otkriva se, u pravilu, kasno - osoba ne osjeća povećan intraokularni tlak. Bolest napreduje, funkcija očnog živca je poremećena, vidno polje je značajno suženo. Ovaj proces se ne može poništiti, može se samo obustaviti. Osobe starije od 40 godina treba da budu posebno oprezne, da se redovno podvrgavaju preventivnim pregledima, jer se rizik od glaukoma povećava sa godinama.
U kojim slučajevima se propisuje ispitivanje vidnog polja?
Kompjuterska perimetrija se može propisati na zahtev pacijenta ili u slučaju kada lekar ima razloga da sumnja na takve poremećaje - u slučaju miopije, povećane intraokularni pritisak ili ako se osoba žali da joj se vid u mraku pogoršao.
Uređaj za kompjutersku perimetriju je hemisfera, unutrašnja površina koji podseća na zvezdano nebo. Jedno oko je zatvoreno, a drugim gledate u jednu tačku ispred sebe. Računar nasumično pali zelene “zvijezde” različite jačine, a vaš zadatak je da primijetite blic i pritisnete dugme. Kompjuter broji broj "pogodaka" i propuštenih bljeskova i daje rezultat - vrlo precizan, jer se ne mjeri samo granica vidnog polja, već i osjetljivost unutar njega. Prvo provjeravaju jedno oko, pa drugo. prosječna cijena istraživanje - od 700 rubalja.
Postoje i drugi načini mjerenja ovog indikatora. Međutim, svi su manje tačni. Na primjer, aproksimativni metod se koristi za aproksimaciju granica vidnog polja, na primjer, tokom medicinskog pregleda vozača. Doktor i pacijent sjede jedan naspram drugog, zatvaraju jedno oko na istoj strani, doktor pomiče ruku sa olovkom u stranu od 90 stepeni, polako je približava centru i upoređuje u kom trenutku pacijent vidi predmet - u isto vreme ili kasnije.
Hoće li vam prave naočare poboljšati vidno polje?
Naočare i kontaktna sočiva samo poboljšavaju oštrinu centralnog vida. Ali postoje neke karakteristike koje su posebno važne za vozača. Ako koristite i naočale i kontaktna sočiva, stručnjaci preporučuju korištenje kontaktnih sočiva tokom vožnje. Kod naočara vidno polje je ograničeno okvirom, a sa visok stepen Kratkovidnost je također karakteristika optike: rubovi sočiva s velikim brojem dioptrija iskrivljuju prolaz zraka. Ali ako vozite sa naočarima, one moraju ispunjavati neke posebne karakteristike.
Na primjer, fotokromne naočale (kameleoni) nisu namijenjene za vožnju. Oni mijenjaju stepen tame u zavisnosti od intenziteta ultraljubičastog zračenja, a vjetrobran blokira neke od zraka. Unutar kabine takve naočale ne rade dobro, a u tunelima postaju čiste sa zakašnjenjem.
Optimalno Sunčane naočale sa polarizirajućim filterima koji prigušuju odsjaj od nadolazećih farova, vjetrobrana, glatkih površina - asfalta, vode, zidova i prozora zgrada. Istovremeno, postoji poslednja generacija fotohromna sočiva, koja su dizajnirana posebno za vozače i „rade“ unutar automobila. Odsjaj se eliminiše polarizirajućim sočivima ili filterima. Međutim, čak i takva fotokromna sočiva imaju zaostalu obojenost i ograničenu propusnost svjetlosti, kao i sporu adaptaciju na nagle promjene u količini svjetlosti.
U lošim vremenskim uslovima, spektralni filter, u obliku posebnog premaza ili boje sočiva, može pomoći u poboljšanju kontrasta okolnih objekata. žuta boja koji prekidaju kratkotalasnu dužinu Prilikom odabira treba obratiti pažnju na područje spektra koje je podložno najvećem rasipanju i količinu apsorpcije svjetlosti takvih filtera. Optimalno, ne bi trebalo da prelazi 25% čak ni za dnevnu vožnju.
Vožnja po mraku.
Vožnja noću je opasnija od vožnje danju, to je sigurno. Noću, vozač može razlikovati objekte samo kada su dovoljno osvijetljeni ili u kontrastu. Postoje i nijanse u prilagođavanju vida mraku.
Oči se brže prilagođavaju početku sumraka nego potpunom mraku noću. Ako se oči naviknu na početni mrak u roku od 3-4 minute, a zatim na potpuni mrak - u roku od 15 minuta. Ovo je veoma važno uzeti u obzir kada noću napuštate osvijetljenu prostoriju i namjeravate odmah da vozite. Očima je potrebno dodatno vrijeme da se prilagode.
Prilikom noćne vožnje predlaže se suzbijanje nedovoljnog osvjetljenja uz pomoć antirefleksnih premaza za sočiva, koji smanjuju gubitak svjetlosti na staklima naočala na gotovo nulu. Osim toga, veoma je važno da stakla i stakla na automobilu budu čista. Osim što uvelike smanjuje propusnost svjetlosti („obražena“ stakla mogu blokirati do 20% svjetlosti), zagađenje stvara centre raspršenja svjetlosti, što dodatno otežava jasno opažanje okolnih objekata.
U nekim stranim zemljama uvedena su pravila: vozač sa oštećenjem vida dužan je da sa sobom ima dokument koji potvrđuje pregled kod oftalmologa u prethodnih 10 mjeseci. Na kraju krajeva, s vremenom se oštrina vida mnogih ljudi mijenja. I iako kod nas ne postoji takav zahtjev, uvijek treba pratiti stanje svog vida – barem zbog vlastite sigurnosti. Uradi redovno vežbanje, podrška pravilnu ishranu za oči uzimajte vitamine za vid, uključujući i prirodne (borovnice, šargarepa, vitamin A) - poboljšavaju osjetljivost mrežnice na svjetlost i, shodno tome, održavaju normalan periferni vid.
Učitavanje...