प्राचीन रोम
प्राचीन रोम में गयुस जूलियस सीजर द्वारा शहरी आंदोलन को सुव्यवस्थित करने के पहले ज्ञात प्रयास किए गए थे। 50 के दशक ईसा पूर्व में उनके फरमान से। इ। शहर की कुछ सड़कों पर वन-वे ट्रैफिक शुरू किया गया। सूर्योदय से "कार्य दिवस" के अंत तक (सूर्यास्त से लगभग दो घंटे पहले), निजी गाड़ियों, रथों और गाड़ियों का मार्ग निषिद्ध था। आगंतुकों को अपने परिवहन को शहर से बाहर छोड़कर रोम में पैदल या पालकी किराए पर लेकर घूमना पड़ता था। उसी समय, इन नियमों के पालन की निगरानी के लिए एक विशेष सेवा की स्थापना की गई थी, इसमें मुख्य रूप से पूर्व अग्निशामकों की भर्ती की गई थी, जो कि स्वतंत्र लोगों में से थे। ऐसे यातायात नियंत्रकों का मुख्य कर्तव्य वाहन मालिकों के बीच संघर्ष और झगड़ों को रोकना था। कई चौराहे अनियंत्रित रहे। महान रईसों ने खुद को शहर के माध्यम से निर्बाध मार्ग प्रदान किया - उन्होंने अपनी गाड़ियों के सामने से पैदल चलने वालों को भेजा, जिन्होंने मालिक के मार्ग के लिए सड़कों को साफ किया।
आधुनिकता
आधुनिक सड़क यातायात नियमों का इतिहास लंदन का है। 10 दिसंबर, 1868 को, संसद के सामने चौक में एक रंगीन डिस्क के साथ एक यांत्रिक रेलवे सेमाफोर स्थापित किया गया था। इसके आविष्कारक, जेपी नाइट, रेलवे सेमाफोर्स के विशेषज्ञ थे। डिवाइस को मैन्युअल रूप से संचालित किया गया था और इसमें दो सेमाफोर पंख थे। पंख अलग-अलग स्थिति ले सकते हैं: क्षैतिज - सिग्नल "स्टॉप" और 45 डिग्री के कोण पर कम - आप सावधानी से आगे बढ़ सकते हैं। अंधेरे की शुरुआत के साथ, एक घूमता हुआ गैस लैंप चालू किया गया, जिससे लाल और हरी बत्ती... सेमाफोर को एक पोशाक नौकर सौंपा गया था, जिसके कर्तव्यों में तीर को ऊपर उठाना और कम करना और लालटेन को मोड़ना शामिल था। हालांकि, डिवाइस का तकनीकी कार्यान्वयन असफल रहा: उठाने वाले तंत्र की श्रृंखला को पीसना इतना मजबूत था कि पास से गुजरने वाले घोड़े कूद कर ऊपर उठ गए। एक महीना भी काम न करने पर 2 जनवरी, 1869 को सेमाफोर फट गया और उसके साथ का पुलिसकर्मी घायल हो गया।
आधुनिक सड़क संकेतों के प्रोटोटाइप को टैबलेट माना जा सकता है, जिसने बस्ती के लिए आंदोलन की दिशा और उससे दूरी का संकेत दिया। कारों की संख्या में वृद्धि, शहर की सड़कों पर गति और यातायात की तीव्रता में वृद्धि को देखते हुए, 1909 में पेरिस में विश्व सम्मेलन में एक समान यूरोपीय यातायात नियम बनाने का निर्णय लिया गया था। अगला महत्वपूर्ण कदम 1931 में जिनेवा में सड़क यातायात सम्मेलन में "सड़कों पर सिग्नलिंग में एकरूपता के परिचय पर सम्मेलन" को अपनाया गया था, जिसमें अन्य देशों के अलावा, सोवियत संघ ने भाग लिया था।
रूसी संघ के यातायात नियमों की सामग्री
- सामान्य प्रावधान
- ड्राइवरों के सामान्य दायित्व
- विशेष संकेतों का अनुप्रयोग
- पैदल चलने वालों की जिम्मेदारी
- यात्रियों की बाध्यता
- ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक सिग्नल
- अलार्म और चेतावनी त्रिकोण का अनुप्रयोग
- आंदोलन की शुरुआत, पैंतरेबाज़ी
- सड़क पर वाहनों का स्थान
- यात्रा की गति
- ओवरटेकिंग, आने वाली पासिंग
- रुकना और पार्किंग
- चौराहा
- पैदल यात्री क्रॉसिंग और मार्ग वाहनों के रुकने के स्थान
- रेल की पटरियों पर आवाजाही
- हाईवे ड्राइविंग
- रिहायशी इलाकों में आवाजाही
- रूट वाहनों की प्राथमिकता
- बाहरी रोशनी और ध्वनि संकेतों का उपयोग
- मोटर वाहनों की टोइंग
- प्रशिक्षण की सवारी
- लोगों का परिवहन
- माल की ढुलाई
- साइकिल, मोपेड, घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों के साथ-साथ ड्राइविंग जानवरों की आवाजाही के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों के मुख्य प्रावधान
अनुबंध। उन दोषों और शर्तों की सूची जिनके तहत वाहनों का संचालन निषिद्ध है
यह सभी देखें
लिंक
- मंत्रिपरिषद का संकल्प - सड़क के नियमों पर रूसी संघ की सरकार (सड़क के नियमों सहित) रूसी संघऔर सड़क सुरक्षा अधिकारियों के संचालन और जिम्मेदारियों के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान) आधिकारिक स्रोत।
नोट्स (संपादित करें)
विकिमीडिया फाउंडेशन। 2010.
देखें कि "सड़क के नियम" अन्य शब्दकोशों में क्या हैं:
यातायात के नियम - मानक दस्तावेज, जो रूसी संघ के पूरे क्षेत्र में एक एकीकृत यातायात व्यवस्था स्थापित करता है। [गोस्ट आर 22.0.05 94] तकनीकी विषय आपात स्थितिके लिए आवश्यक अवधारणाओं की सामान्यीकृत शर्तें और परिभाषाएं ... ... तकनीकी अनुवादक की मार्गदर्शिका
अनुरोध "यातायात नियम" यहां पुनर्निर्देशित किया गया है; अन्य अर्थ भी देखें। यातायात नियम (संक्षिप्त: यातायात नियम) सड़क उपयोगकर्ताओं (वाहनों, यात्रियों, पैदल चलने वालों के चालक ... ... विकिपीडिया के कर्तव्यों को नियंत्रित करने वाले नियमों का एक समूह)
यूएसएसआर में, यातायात व्यवस्था स्थापित करने वाला एक नियामक अधिनियम। पी. डी. सभी सड़क उपयोगकर्ताओं, ड्राइवरों, पैदल चलने वालों, यात्रियों के लिए अनिवार्य हैं। पी. डी. डी. अधिनियम न केवल सड़कों के संबंध में और ... ...
द्वारा स्थापित रूसी संघ के पूरे क्षेत्र के लिए एकीकृत यातायात आदेश विनियमन... स्रोत: सड़क शर्तों की पुस्तिका ... निर्माण शब्दावली
मुख्य वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए आवश्यकताएं। शहर की सड़कों और सड़कों पर धन और पैदल चलने वालों। यूएसएसआर में, पी। डी। डी। सभी व्यक्तियों और संगठनों के लिए अनिवार्य रूप से आंदोलन के क्रम का निर्धारण करते हैं। पी. डी. डी. शामिल हैं: सामान्य आवश्यकताएँपर… …
यह लेख या खंड केवल एक क्षेत्र (रूस) के संबंध में स्थिति का वर्णन करता है। आप अन्य देशों और क्षेत्रों के लिए जानकारी जोड़कर विकिपीडिया की मदद कर सकते हैं। सार्वजनिक सड़कों पर गाड़ी चलाते समय ... विकिपीडिया
सड़क सुरक्षा सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करने के उद्देश्य से उपायों का एक समूह है। रूसी कानून के अनुसार, सड़क सुरक्षा इस प्रक्रिया की स्थिति है, जो दर्शाती है ... ... विकिपीडिया
यातायात की गति और सुरक्षा बढ़ाने के उद्देश्य से संगठनात्मक और तकनीकी उपायों की एक प्रणाली। आर डी डी का सार ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के कार्यों को परिवहन के लिए उपकृत, प्रतिबंधित या अनुशंसा करना है ... ... महान सोवियत विश्वकोश
के तर्कसंगत उपयोग को सुनिश्चित करने के उपायों का एक सेट बैंडविड्थसड़कों और सड़कों, उन पर यातायात की सुविधा और सुरक्षा। आर. डी. तकनीकी की मदद से किया जाता है। घटनाएँ (सड़कों और सड़कों को चिह्नित करना, सड़क चिन्हों की स्थापना और ... ... बड़ा विश्वकोश पॉलिटेक्निक शब्दकोश
यातायात नियमन दूर के अतीत में उठाया गया एक प्रश्न है। पैदल चलने वालों और घोड़ों की टीमों की आवाजाही को भी नियमन की आवश्यकता है। उन दिनों यह शाही फरमानों द्वारा किया जाता था।
रोड ट्रैफिक कोड का इतिहास बहुत पहले का है प्राचीन रोम ... जूलियस सीजर ने 50 ई.पू. में शहर की कई सड़कों पर एकतरफा यातायात की शुरुआत की। सूर्योदय से सूर्यास्त से लगभग दो घंटे पहले (कार्य दिवस की समाप्ति) तक, निजी गाड़ियों और रथों के पारित होने पर प्रतिबंध था।
रोम में शहर में आने वालों को पैदल या पालकी (लंबे डंडे पर स्ट्रेचर) पर चलना पड़ता था, और शहर की सीमा के बाहर वाहन पार्क करना पड़ता था।
उस समय पहले से ही एक पर्यवेक्षण सेवा थीइन नियमों के अनुपालन की निगरानी। इसमें मुख्य रूप से पूर्व अग्निशामक शामिल थे
इस सेवा का कर्तव्य था रोकने के लिए संघर्ष की स्थितिवाहन मालिकों के बीच। चौराहों को विनियमित नहीं किया गया था। ग्रैंडियों ने, अपने लिए मुफ्त मार्ग सुनिश्चित करने के लिए, स्पीडबोट्स को आगे भेजा। उन्होंने सड़कों को साफ कर दिया और इस तरह से रईसों को अपने गंतव्य तक स्वतंत्र रूप से यात्रा करनी पड़ी।
समय के साथ, नियमों में बदलाव और परिवर्धन किए गए, चौराहे के माध्यम से ड्राइविंग करते समय, चौराहे के पास गति सीमा को बदलने और कठिन वर्गों पर ओवरटेक करने पर रोक लगाने पर चर्चा की गई। एक अतिरिक्त नियम पैदल चलने वालों के लिए यातायात में प्राथमिकता देने वाला नियम था। क्रॉस का जुलूस या, उदाहरण के लिए, एक अंतिम संस्कार समारोह, ने भी आंदोलन में एक फायदा उठाया।
बुनियाद आधुनिक विनियम 10 दिसंबर, 1868 को सड़क यातायात बिछाया गयालंदन में। इस दिन, यांत्रिक नियंत्रण के साथ रंगीन डिस्क के रूप में पहला रेलवे सेमाफोर संसद के सामने चौक पर दिखाई दिया। इस सेमाफोर का आविष्कार उस समय के सेमाफोर विशेषज्ञ जेपी नाइट ने किया था।
डिवाइस में दो सेमाफोर पंख शामिल थे, और, पंखों की स्थिति के आधार पर, संबंधित संकेत का संकेत दिया गया था:
- क्षैतिज स्थिति - आंदोलन निषिद्ध
- 45 डिग्री के कोण पर स्थिति - आंदोलन की अनुमति है, लेकिन सावधानियों के पालन के साथ।
अंधेरे में, एक गैस लैंप का उपयोग किया जाता था, जो लाल रंग का संकेत देता था और हरे में... कपड़े में एक नौकर ट्रैफिक लाइट चला रहा था।
सेमाफोर का तकनीकी कार्यान्वयन इतना सफल नहीं था। तीरों को ऊपर और नीचे करने के लिए तंत्र की श्रृंखला इतनी शोर थी कि यह घोड़ों को बहुत डराती थी, जिससे चालक को संचालित करना मुश्किल हो जाता था। एक महीने से भी कम समय के बाद, सेमाफोर में विस्फोट हो गया, जिससे एक पुलिस अधिकारी घायल हो गया।
वाहनों की संख्या में वृद्धि जारी रही, और पहली कारों ने गाड़ियों को बदलना शुरू कर दिया। यातायात प्रबंधन की आवश्यकता काफी बढ़ गई है... चौराहों पर यातायात को मैन्युअल रूप से विनियमित करने के लिए पहली छड़ी 1908 में दिखाई दी। पहले सड़क के संकेतों को संकेत माना जा सकता है जो बस्ती के लिए आंदोलन का संकेत देते हैं।
1909 में, पेरिस में एक विश्व सम्मेलन में, एक एकीकृत यूरोपीय सड़क यातायात कोड बनाने का निर्णय लिया गया, क्योंकि कारों की संख्या में वृद्धि जारी रही, और शहर की सड़कों पर गति सीमा और यातायात की तीव्रता में वृद्धि हुई।
सड़क यातायात प्रबंधन के विकास में अगला कदम - 1931 में जिनेवा में सड़क यातायात सम्मेलन में अपनाया "सड़क संकेतन में एकरूपता की शुरूआत पर कन्वेंशन"... इस सम्मेलन में सोवियत संघ भी भागीदार था।
यूएसएसआर में सड़क के नियमों का पहला आधिकारिक प्रकाशन 1920 में हुआ। दस्तावेज़ का शीर्षक था "मास्को और उसके परिवेश में कार यातायात पर"... यह दस्तावेज़ पहले ही कई महत्वपूर्ण मुद्दों को विस्तृत कर चुका है। ड्राइविंग लाइसेंस अब उपलब्ध, चिह्नित अधिकतम गतिगति। 1940 में, पूरे संघ के लिए सामान्य यातायात नियम जारी किए गए, जो प्रत्येक शहर के लिए संपादित किए गए थे।
यूनाइटेड सामान्य नियमपूरे यूएसएसआर में सड़क यातायात का संचालन 1961 में शुरू किया गया था। "शहरों की सड़कों पर यातायात के नियम, बस्तियोंऔर यूएसएसआर की सड़कें "
सड़क यातायात नियमों के इतिहास की सबसे महत्वपूर्ण तिथि - 8 नवंबर, 1968... इस दिन वियना में था "सड़क यातायात पर कन्वेंशन" को अपनाया।दस्तावेज़ पर दुनिया के 68 देशों के प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे और अभी भी मान्य है।
1973 तक, यूएसएसआर यातायात नियम वियना कन्वेंशन के अनुसार लिखे गए थे। समय बीतने और सड़कों पर तदनुरूप परिवर्तनों के साथ, निरंतर वृद्धिपरिवहन, सड़क नेटवर्क का तकनीकी विकास, समायोजन और परिवर्धन लगातार पेश किए जा रहे हैं।
इस लेखन की तिथि के अनुसार अंतिम परिवर्तन 24 नवंबर, 2012 को प्रभावी हुए और हमेशा में राज्य ड्यूमासड़कों पर वास्तविक स्थिति के लिए नियमों को अपनाने के उद्देश्य से बिलों पर विचार किया जा रहा है।
हर साल हमारे शहरों की सड़कों पर अधिक से अधिक कारें होती हैं। ड्राइवरों और पैदल चलने वालों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उनके आंदोलन को व्यवस्थित और कुछ नियमों के अनुपालन की आवश्यकता होती है।
इस उद्देश्य के लिए, रूस सहित प्रत्येक देश में, यातायात नियमों का एक विशेष सेट विकसित किया गया है जो सड़कों पर सभी लोगों के अधिकारों और दायित्वों को नियंत्रित करता है। यातायात नियम क्या है? उनका उपयोग कहां किया जाता है और उनके उल्लंघन के जोखिम क्या हैं?
यातायात नियम यातायात नियम और तकनीकी आवश्यकताएं हैं जो वाहन चलाते समय परिवहन पर लागू होती हैं। सबसे पहले जिसने उन्हें शहर की सड़कों पर पेश करने का प्रयास किया, वह रोमन जनरल जूलियस सीज़र थे।
50 के दशक में वापस, उन्होंने गाड़ियां और रथों के सभी मालिकों को केवल एक तरफ चलने का आदेश दिया और सूर्यास्त के बाद सड़कों पर नहीं जाने का आदेश दिया। यूरोप में मध्य युग में, शूरवीरों को दाईं ओर ड्राइव करने की अनुमति थी, जो अभी भी दुनिया के अधिकांश देशों में मान्य है।
यातायात नियमों का आधुनिक इतिहास 1868 का है, जब ब्रिटिश संसद के सामने एक यांत्रिक सेमाफोर दिखाई दिया। तब से, सड़कों पर ड्राइविंग के नियमों का लगातार विस्तार हो रहा है और वाहनों की संख्या में वृद्धि के कारण नई आवश्यकताओं के पूरक हैं।
घर यातायात नियमों का उद्देश्य- मोटर चालकों और पैदल चलने वालों को सड़क दुर्घटनाओं से बचाने के लिए जो कारों को नुकसान पहुंचाते हैं, लोगों की चोट या मौत का कारण बनते हैं। 
प्रत्येक ड्राइवर को उन्हें जानना चाहिए, क्योंकि यदि वह नियमों को तोड़ता है और दुर्घटना का शिकार हो जाता है, तो सबसे अच्छा वह जुर्माना और परिवहन मरम्मत के लिए खर्च करेगा, और सबसे खराब - वह अन्य प्रतिभागियों को घायल करने के लिए मर जाएगा या जेल जाएगा। दुर्घटना। इस कारण से, पीपीडी का ज्ञान प्राप्त करने के लिए एक शर्त है ड्राइविंग लाइसेंस.
सबसे खतरनाक यातायात उल्लंघनों को ड्राइविंग माना जाता है नशे में, एक दोषपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टम, प्रकाश उपकरण या स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के साथ-साथ ओवरस्पीडिंग और लाल बत्ती पर ड्राइविंग के साथ। वे धमकी देते हैं कि चालक नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का शिकार हो सकता है। सीट बेल्ट का उपयोग करने, ओवरटेक करने या एक बाधा द्वारा बंद रेलवे क्रॉसिंग को पार करने के नियमों का उल्लंघन कोई कम खतरा नहीं है।
इतना खतरनाक नहीं, लेकिन भयावह अप्रिय परिणामअपंजीकृत वाहन चलाना, बिना दस्तावेजों के वाहन चलाना या अनुचित आचरण करना। 
आपको खतरनाक या भारी माल के परिवहन के नियमों के उल्लंघन के लिए और टैक्सी ड्राइवरों के लिए - यात्रियों को स्थापित संख्या से अधिक परिवहन के लिए दंडित किया जा सकता है।
पर्याप्त बार-बार उल्लंघनयातायात नियम लॉन पर कारों की पार्किंग कर रहे हैं। कुछ ड्राइवर बहुत अच्छी तरह से नहीं जानते कि ऐसा क्षेत्र क्या है, इसलिए वे शांति से अपने वाहनों को उस पर छोड़ देते हैं, और फिर जुर्माना के साथ भुगतान करते हैं।
रूसी संघ के एसडीए के अनुसार, एक लॉन को सॉड कवर वाली साइट माना जाता है, जिसे कृत्रिम रूप से बीज बोने और सोड बनाने वाले पौधों को उगाकर बनाया गया था।
यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए एक ड्राइवर को जो सबसे हल्की सजा मिल सकती है, वह राज्य द्वारा स्थापित राशि में एक चेतावनी या जुर्माना है। अधिक जानकारी के लिए गंभीर उल्लंघनवंचित कर सकते हैं ड्राइविंग लाइसेंस(अस्थायी रूप से या स्थायी रूप से) और पंजीकरण प्लेटों को हटाने के साथ परिवहन के संचालन को प्रतिबंधित करता है।
ड्राइविंग लाइसेंस के बिना या शराब (नशीली दवाओं) के नशे में गाड़ी चलाने के लिए, उन्हें 15 दिनों की अवधि के लिए गिरफ्तार किया जा सकता है, और यदि किसी दुर्घटना के दौरान लोगों की मृत्यु हो जाती है, तो जेल की सजा मिलने की उच्च संभावना है।
2015 में संशोधित नए एसडीए के अनुसार, नशे में गाड़ी चलाने या कार को किसी ऐसे व्यक्ति को स्थानांतरित करने के लिए जो नशीले पदार्थ की स्थिति में है या मद्यपान, ड्राइवर 2 साल तक के लिए अपना लाइसेंस खो सकता है। बार-बार उल्लंघन के मामले में, दस्तावेज़ को 3 साल तक के लिए हटा लिया जाता है।
यदि कोई मोटर चालक बिना पंजीकरण प्लेट के सड़कों पर गाड़ी चलाता है, तो उसका लाइसेंस 3 महीने के लिए खो सकता है, और यदि संकेत जानबूझकर जाली थे, तो लाइसेंस 6-12 महीने के लिए छीन लिया जाएगा। 
लाल बत्ती उपकरणों के उपयोग के लिए, 6-12 महीने के लिए, आने वाली लेन में तेज गति या ड्राइविंग के लिए - 4-6 महीने के लिए, और बिना अनुमति के भारी माल के परिवहन के लिए या बंद रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से ड्राइविंग के लिए प्रमाण पत्र लिया जा सकता है। - छह महीने के लिए।
रूसी शहरों की सड़कों पर कारों का विशाल प्रवाह लंबे समय से परिचित हो गया है, किसी को भी डराने या आश्चर्यचकित करने वाला नहीं है। आज, किसी भी लिंग के देश के अधिकांश निवासी ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करना चाहते हैं और सड़क के नियमों का परिश्रमपूर्वक अध्ययन करते हैं। उसी समय, कम ही लोग जानते हैं कि ज़ार इवान III पंद्रहवीं शताब्दी में रूस की सड़कों पर कैबियों और घुड़सवारों के व्यवहार को विनियमित करने का प्रयास करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने लंबी दूरी की यात्रा करने वालों के लिए सड़कों के किनारे क्रॉस-कंट्री घोड़ों की आवाजाही को सुव्यवस्थित किया। और सत्रहवीं शताब्दी के अंत में, पीटर द ग्रेट ने अपने नियमों में योगदान दिया, मास्को के चारों ओर जल्दी से यात्रा करने से मना कर दिया। उन्होंने दाहिने हाथ के यातायात की भी शुरुआत की और एक पुलिस विभाग की स्थापना की जिसने रूस में यातायात नियमों के अनुपालन की निगरानी की।
थोड़ी देर बाद, ज़ारिना अन्ना इयोनोव्ना ने एक डिक्री बनाई, जिसके अनुसार आवश्यक गति से अधिक कैब ड्राइवरों पर जुर्माना लगाया गया, छड़ों से पीटा गया और यहां तक \u200b\u200bकि सजा के रूप में कड़ी मेहनत के लिए भेजा गया। फिर नियमों को लगातार बदला गया, पूरक किया गया, अधिक से अधिक विवरण प्राप्त किए गए। रूस के बड़े शहरों में निजी कैबियों की संख्या बढ़ रही थी, उन्हें नियंत्रित करना पड़ा, जिसके संबंध में कैब के लाइसेंस का आविष्कार किया गया था। सड़कों पर घोड़ों द्वारा खींची गई ट्राम सड़कों पर दिखाई दीं, जिन्हें केवल शांत और साफ-सुथरी स्थिति में लोगों द्वारा संचालित करने की अनुमति थी, जिनके पास उपयुक्त अनुमति थी। चौराहों को पार करने के लिए नए नियम थे, साथ ही गाड़ियों को कहीं भी छोड़ने पर प्रतिबंध लगा दिया गया था।
उन्नीसवीं शताब्दी में, सड़कों पर पहली ऑटोमोबाइल दिखाई दी, जिसे मूल रूप से "स्व-चालित गाड़ियां" कहा जाता था। वे एक अच्छी गति विकसित करने में सक्षम नहीं थे, तीन किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक तेज नहीं चले, लेकिन उसके बाद यातायात को अधिक सावधान संगठन की आवश्यकता होने लगी। नतीजतन, 1900 में सेंट पीटर्सबर्ग में अधिकारियों ने यातायात नियमों के एक नए सेट को मंजूरी दी, जिनमें से कुछ आज भी मौजूद हैं। उनके अनिवार्य बिंदु एक कार का पंजीकरण, राज्य संख्या के साथ परिवहन की आपूर्ति और एक विशेष आयोग द्वारा इसका वार्षिक निरीक्षण थे। तब संख्याएँ केवल एक वर्ष के लिए वैध थीं। ड्राइवरों ने अपने नए पंजीकरण के लिए लगातार भुगतान किया, और पैसा कोषागार में चला गया और इसे परिवहन कर माना गया। दिलचस्प बात यह है कि अलग-अलग शहरों में कार पर लगे लाइसेंस प्लेट के अलग-अलग आयाम थे।
कार चलाने का लाइसेंस उन रूसी नागरिकों द्वारा प्राप्त किया जा सकता है जो इक्कीस वर्ष की आयु तक पहुँच चुके हैं और साक्षरता में पारंगत हैं। उन्होंने परीक्षा दी शिक्षण संस्थानोंजिन्होंने चालकों को प्रशिक्षण दिया। ट्रैफ़िक नियमउन दिनों, वे रेलवे क्रॉसिंग के पास आने पर, गति को कम करने या चौराहों से गुजरते समय रुकने पर ध्वनि संकेतों के लिए प्रदान करते थे, जो एक ही समय में घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों द्वारा पार किए जाते हैं। एक स्टॉप के दौरान, कारों को फुटपाथ के पास खड़ा करना पड़ता था ताकि वे यात्रा की दिशा में एक पंक्ति में खड़े हों। हमने के साथ एक कार चलाई दाईं ओर, इसे बाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति थी, लेकिन लंबे समय तक इस पर गाड़ी चलाना मना था।
मॉस्को में यात्री कार चलाते समय अधिकतम गति 25 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित थी, सेंट पीटर्सबर्ग में - 20 किलोमीटर प्रति घंटा, ट्रक ड्राइव कर सकते थे बड़े शहररूस 12 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से नहीं। इसके अलावा, विशेष रूप से व्यस्त सड़कों पर, वे केवल 10 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलते थे। नियमों के उल्लंघन के लिए, एक सौ रूबल तक का जुर्माना या 14 दिनों की गिरफ्तारी होनी चाहिए थी। शराब के नशे में गाड़ी चलाने पर उसके ड्राइविंग लाइसेंस से वंचित कर दिया गया। चौकियों वाली सड़कों पर, मार्ग के लिए एक टोल का भुगतान करना पड़ता था, यानी वे टोल थे।
बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में सेंट पीटर्सबर्ग में पहली "ट्रैफिक पुलिस" दिखाई दी। चालकों को सिग्नल देने के लिए पुलिस को सफेद बेंत दी गई। जब बेंत उठी तो गाड़ी चालक, कार मालिक और साइकिल सवार दोनों रुक गए। 1909 में फ्रांस में अपनाए गए सम्मेलन के अनुसार लगभग उसी समय रूस की सड़कों पर संकेत स्थापित किए जाने लगे। इसने पैदल चलने वालों और ड्राइवरों के संकेतों, कर्तव्यों और अधिकारों की उपस्थिति को निर्धारित किया।
तब से, यातायात नियमों को बार-बार पूरक किया गया है। 1940 में, सड़क के नियमों पर यूएसएसआर के लिए एक समान क़ानून को अपनाया गया था, और 1957 में उन्हें बदल दिया गया था, कुछ प्रतिबंधों को समाप्त कर दिया और व्यक्तिगत गणराज्यों में वाहन चलाने के नियमों की स्थापना की। के लिए नियम हैं बाहरी दिखावाऑटो और परीक्षाओं का क्रम, जो अंतिम बार मार्च 2016 में निर्धारित किया गया था। अब इन परीक्षाओं के कार्यों का सेट रूसी संघ की सड़क सुरक्षा के लिए राज्य निरीक्षक द्वारा निर्धारित किया जाता है। ऐसे नियमों के अनुसार, हर कोई जिसके पास रूसी नागरिकता है और जो अस्थायी रूप से रूस में रहते हैं, वे परीक्षा के लिए आवेदन कर सकते हैं। उन्हें संघीय राज्य प्रणाली www.gosuslugi.ru या www.gibdd.ru के माध्यम से इसे घोषित करने का अधिकार है। क्षेत्रीय स्तर पर एक आवेदन वेबसाइट www.gibdd.ru के माध्यम से भी प्रस्तुत किया जाता है, और हमारी वेबसाइट आपको अपने ज्ञान का परीक्षण करने और परीक्षा की तैयारी की डिग्री निर्धारित करने की अनुमति देती है। हम कई प्रकार की सेवाएं प्रदान करते हैं जो उपयोगकर्ताओं को अपने ज्ञान को फिर से भरने और रूस और विदेशों की सड़कों पर कार चलाने की सभी बारीकियों का अच्छी तरह से अध्ययन करने का अवसर देती हैं।
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यातायात के नियम
यातायात नियमों का इतिहास। पहली उपस्थिति यातायात नियमों का इतिहास प्राचीन रोम का है, जब शहर के प्रबंधकों ने महानगर में यातायात को प्रतिबंधित करने का प्रयास किया था। आगंतुकों को विशेष रूप से उपयोग करने के लिए शहर के बाहर और शहर के अंदर अपनी गाड़ियां छोड़ने की आवश्यकता थी सार्वजनिक परिवहन द्वारा... साथ ही शहर की कुछ सड़कों पर वन-वे ट्रैफिक भी लगाया गया।
यातायात नियमों का इतिहास। आगामी विकाशयातायात नियमों को अपना विकास जारी रखने से पहले कई सौ साल बीत गए। वी बड़े शहरनिजी कैब दिखाई देने लगीं, जिनकी संख्या अविश्वसनीय दर से बढ़ी, लेकिन साथ ही, यात्री सेवा की गुणवत्ता बहुत कम थी। फिर सरकारी निकायकैब को लाइसेंस देना शुरू कर दिया, अगर वे कुछ आवश्यकताओं को पूरा करते हैं तो उन्हें नंबर देते हैं: कैबियों और उनके घोड़ों को साफ-सुथरा दिखना था, सड़कों के बीच में गाड़ियां रुकने से मना किया गया था, और कैबियों को "पहिया के पीछे जाना" था, जब वे शांत थे। घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली ट्राम के आगमन के साथ, चौराहों को पार करने के नियमों को बदल दिया गया - अन्य वाहनों पर भारी वैगनों के फायदे थे।
यातायात नियमों का इतिहास। रोचक तथ्यकारों की उपस्थिति ने कई अजीब नियमों का उदय किया, उदाहरण के लिए, एक लड़के को एक स्व-चालित गाड़ी के सामने भागना पड़ा और सभी को "उग्र राक्षस" के दृष्टिकोण के बारे में सूचित करना पड़ा।
ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति यातायात नियमों के इतिहास में अगला बिंदु पहली ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति थी, जिसे 1868 में लंदन में स्थापित किया गया था। ट्रैफिक लाइट एक बेहतर सेमाफोर था जो एक लीवर सेवक द्वारा संचालित किया जाता था। लेकिन, एक दुर्घटना के बाद, एक स्वचालित ट्रैफिक लाइट बनाने का निर्णय लिया गया।
नोवोसिबिर्स्क में एक ट्रैफिक लाइट स्मारक की उपस्थिति, शहर में पहली ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति के लिए समर्पित
ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति मॉस्को में 1931 में स्थापित दूसरी ट्रैफिक लाइट।
यातायात नियमों का इतिहास कारों की संख्या हिमस्खलन की तरह बढ़ी, और सभी देशों में सड़क के संकेत अलग-अलग थे। 1909 में, एक और महत्वपूर्ण घटनासड़क यातायात नियमों के इतिहास में - समान यूरोपीय नियमों को अपनाया गया। 1931 में, जिनेवा ने "सड़कों पर सिग्नलिंग में एकरूपता के परिचय पर कन्वेंशन" को अपनाया, जिसमें वे शामिल हुए और सोवियत संघ.
यातायात नियमों का इतिहास। यूएसएसआर में यातायात नियम सोवियत संघ में, यातायात नियमों का इतिहास तीस के दशक की शुरुआत में शामिल होने के बाद शुरू होता है अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन 1936 में, सोवियत संघ में राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय की स्थापना की गई थी। यातायात नियमों को 1961 तक संरक्षित किया गया था, तब केवल कुछ छोटे संस्करण थे।
सड़क के संकेत पहले सड़क के संकेतमोटर चालित गाड़ियों के आगमन के साथ ग्रेट ब्रिटेन में उत्पन्न हुआ, जो कि पहला स्व-चालित वाहन है। उनकी उपस्थिति घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों के लिए आंदोलन के नियमों और आधुनिक कारों के "पूर्वजों" के बीच अंतर करने की आवश्यकता से जुड़ी थी। सड़क संकेतों के विकास का शिखर बीसवीं शताब्दी के 20-30 के दशक में गिर गया। प्रकट होने वाले पहले यातायात संकेत निषेध और प्राथमिकता संकेत थे। मूल रूप से, उन्होंने पैदल चलने वालों और मोटर चालकों के व्यवहार को नियंत्रित किया।
सड़क के संकेत
विषय पर: पद्धतिगत विकास, प्रस्तुतियाँ और नोट्स
कक्षा 5 में गणित का पाठ "एक प्राकृतिक संख्या से दशमलव अंशों का विभाजन और यातायात नियमों का इतिहास"
पाठ यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने वाली लागू समस्याओं को हल करने में कौशल के निर्माण में योगदान देता है ...
सड़क के नियमों का अध्ययन करने के लिए कार्यक्रम "बच्चे - सड़क उपयोगकर्ता"
कार्यक्रम "चिल्ड्रन-रोड यूजर्स" बनाया गया था ताकि बच्चे सड़क के नियमों को सफलतापूर्वक सीख सकें, सड़क यातायात नियमों के उद्भव का इतिहास जान सकें, उन्मुख हो सकें ...
सड़क दुर्घटनाओं की रोकथाम और छात्रों के लिए यातायात नियमों के अध्ययन के लिए कार्यक्रम "रूस की युवा पीढ़ी - सड़क सुरक्षा के लिए"
हम एक ऐसे गाँव में रहते हैं जहाँ साल दर साल परिवहन की संख्या तेजी से बढ़ रही है। हम अक्सर शहर जाते हैं। ऐसी स्थितियां होती हैं जब आप नहीं जानते कि पैदल यात्री और भूमिगत सड़क के बिना सड़क पार करते समय क्या करना है ...
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