Camerele care înregistrează încălcările rutiere cuprind literalmente drumurile țării noastre astăzi. Ei pot face aproape orice, iar camerele moderne pot înregistra video încălcările la o distanță de până la jumătate de kilometru și pot măsura aproape orice viteză a vehiculului.
Ce tipuri de camere există pentru a înregistra încălcările, cum funcționează și, cel mai important, cum ne pot fi utile aceste informații.
Cum funcționează camerele de trafic?
Principiul de funcționare al majorității camerelor de înregistrare video (cu excepția Avtodoriya) este efectul Doppler. Esența sa constă în faptul că în cazul nostru, camera emite raze electromagnetice către o mașină în mișcare cu o anumită frecvență de oscilație, acestea sunt reflectate din aceasta și își modifică frecvența într-o cantitate care depinde de viteza mașinii. Astfel, este posibil să se măsoare cel mai precis viteza unei mașini în mișcare folosind o cameră de înregistrare.
Reflectând din mașină undele electromagnetice crește frecvența vibrațiilor în fața mașinii pe măsură ce aceasta avansează
Camere pentru înregistrarea automată a încălcărilor rutiere
Cameră automată de înregistrare video „Arena”
„Arena” este unul dintre cele mai „clasice” și mai puțin funcționale sisteme de camere. Astăzi se bucură de puțină popularitate și este înlocuit cu camere mai moderne. „Arena” poate fi atât staționară, cât și mobilă.
- Interval de viteză măsurat - 20-250 km/h
- Distanța până la mașină - 7-9 metri
- Lățimea acoperirii drumului - până la 10 metri
Camera de fixare "Iskra"
Radarul Iskra, spre deosebire de Arena, este un sistem de înregistrare mobil și servește la înregistrarea nu numai a încălcărilor de viteză, ci și a altora. Este alcătuit dintr-un senzor de viteză, monitor și panou de control și este de obicei instalat într-o mașină de patrulare.
- Distanța până la mașină - până la 800 de metri
Cameră de înregistrare foto "Strelka-ST"
Camera Strelka-ST este de obicei staționară - atârnată de un stâlp sau de o bară transversală specială. Este foarte scump, așa că este adesea instalat pe drumurile de țară de mare viteză și în locuri cu trafic intens. Camera este formată din două componente separate care funcționează în perechi: senzorul de viteză în sine și camera de înregistrare a fotografiilor.
- Interval de viteză măsurat - 20-240 km/h
- Distanța până la mașină - până la 400 de metri
- Poate lucra pe întuneric
Complexul Strelka-ST are și o variantă a unității mobile numită în mod corespunzător Strelka-M, care este instalată pe vehiculele convertite.
Camera de înregistrare „Avtouragan”
Complexul Avtouragan, spre deosebire de Strelka, nu are un senzor separat - totul este încorporat în el încă de la început. Camera se distinge prin cea mai precisă înregistrare a vitezei și dimensiunile sale mici. „Avtouragan” înregistrează până la 16 încălcări diferite.
- Interval de viteză măsurat - 10-255 km/h
- Nu se poate lucra pe întuneric
- Abilitatea de a recunoaște foarte murdare și deteriorate
- Nu este recunoscut de majoritatea detectorilor radar
Camera de fixare "Cordon"
„Cordoanele” sunt, de asemenea, staționare și mobile. Acest lucru este conform producătorului aparat de fotografiat unic, care se presupune că se bazează pe tehnologia inteligenței artificiale (rețele neuronale), capabilă să învețe singur să recunoască plăcuțele de înmatriculare non-standard.
O altă trăsătură distinctivă a Cordon este că complexul generează aproape independent o „scrisoare de fericire” către proprietarul mașinii în care a fost încălcată limita de viteză.
- Interval de viteză măsurat - 10-250 km/h
- Poate lucra pe întuneric
- Domeniu de măsurare - până la 600 de metri
Camera de familie „Chris”
Unele dintre cele mai comune radare de pe drumurile rusești sunt „Kris-1” și „Kris-P”. Camera este ieftină și, în același timp, slab funcțională - măsoară viteza doar pe o singură bandă de drum și nu poate funcționa pe întuneric. Dar diferă prin faptul că poate funcționa cu încălcări repetate de viteză, precum și trimite automat scrisori în lanț.
- Interval de viteză măsurat - 10-240 km/h
- Nu se poate lucra pe întuneric
- Domeniu de măsurare - până la 100 de metri
Camera „Avtodoriya”
Camera Avtodoriya are un mod fundamental diferit de a înregistra încălcările vitezei decât toate radarele enumerate mai sus. „Avtodoriya” măsoară viteza medie. Și acest lucru se întâmplă în felul următor: două „Avtodoria” sunt instalate la o anumită distanță cunoscută (de la 50 la 1000 de metri) una de alta și ambele înregistrează timpul în care mașina trece pe lângă fiecare dintre ele. În continuare, o formulă simplă calculează viteza medie a unei mașini pe această porțiune de drum între două camere.
29.12.2018
Sistemele de măsurare cu înregistrare automată foto-video „DEKART” (denumite în continuare sisteme) sunt concepute pentru măsurarea vitezei vehiculelor în zona de control și pe o porțiune lungă de drum în mod automat, precum și pentru măsurători ale timpului curent (intervale de timp), sincronizate cu scara nationala ora UTC(SU) a Federației Ruse, măsurători ale parametrilor de navigație actuali și determinarea coordonatelor pe baza acestora […]
21.12.2018
Complexul de înregistrare foto-video Strelka-M este soluția optimă pentru controlul automat al traficului. Din punct de vedere funcțional, complexele sunt utilizate pentru înregistrarea foto-video a unei game largi de încălcări ale traficului de vehicule care se apropie și pleacă de vehicule care se deplasează în trafic dens în întreaga zonă de control, cu formarea unui pachet de date pentru fiecare vehicul, determinând locația și traiectoria vehicul în raport cu marcajele de pe drum, funcțiile de căutare operaționale, control și [...]
13.08.2018
Sistemul de măsurare a vitezei vehiculelor Poliscan M1 HP (denumit în continuare „sistem”) este destinat măsurării vitezei vehiculelor (Vehicule) folosind metode cu laserîn modul automat. Sistemul calculează viteza și direcția tuturor vehiculelor simultan, chiar și în trafic foarte dens, oferind un control eficient al traficului. Vitezometrul Poliscan este fabricat de compania germană VITRONIC Dr.-Ing. […]
03.08.2018
Scopul complexului VIDEO CONTROL-Rubezh este controlul automatizat non-stop al situației traficului rutier, recunoașterea plăcuțelor de înmatriculare, înregistrarea video automată a vehiculelor, verificarea cu registrele de căutare și analiza fluxului de trafic conform criteriilor de control în timp real. iar când lucrezi cu arhiva. CONTROL VIDEO-Rubezh este un sistem de monitorizare automată 24/7 a străzilor și autostrăzilor orașului. Sistemul poate funcționa ca o versiune staționară pentru posturile de control video [...]
01.08.2018
Contorul de viteză pentru vehicule cu radar MultaRadar SD580 (denumit în continuare contoare de viteză) este conceput pentru a măsura viteza vehiculelor. Trăsătură distinctivă: MultaRadar SD580 este un radar cu mai multe frecvențe („bi-Doppler”) care utilizează simultan două frecvențe din raza de acțiune pentru a funcționa. Datorită acestei soluții, este posibilă creșterea semnificativă a preciziei de măsurare și reducerea puterii de radiație. Puterea de radiație este ultra-scăzută. Numit popular „Casa păsărilor” (și anume […]
30.07.2018
Sistemul de înregistrare video a încălcărilor rutiere „Autopatrula pietonală” (denumit în continuare sistemul) este conceput pentru a detecta și înregistra automat încălcările regulilor de circulație (reguli de circulație), în conformitate cu art. 12.18 din Codul contravențional „Neacordarea de prioritate în trafic pietonilor sau altor utilizatori ai drumului” la trecerile de pietoni reglementate și nereglementate. Sistemul vă permite să transferați informații despre încălcările rutiere de către vehicule (vehicule) către centrul de date (centrul de procesare a datelor) prin […]
25.07.2018
Sistemul de înregistrare video „Autopatrol Parking” pentru încălcări ale regulilor de parcare (denumit în continuare „sistem”) este conceput pentru a înregistra automat încălcările regulilor de oprire sau de parcare a mașinilor pe drum sau trotuar. Sistemul „Parcare de patrulare auto” este utilizat în locurile în care oprirea sau staţionarea este interzisă prin marcaje rutiere sau indicatoare rutiere – 3,27; 3,28; 3,29; 3.30; 5.14 (Regulile de circulație ale Federației Ruse) și paragrafele 12.4 și 12.5 din regulile de circulație […]
20.07.2018
Sistemul de fotografiere a încălcărilor de viteză „Autopatrol Speed” (denumit în continuare sistem) este conceput pentru a măsura automat viteza vehiculelor (vehiculelor) și a detecta încălcările limitei de viteză a vehiculului în conformitate cu art. 12.9 partea 2-5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse: „Depășirea vitezei stabilite”. Domeniul de aplicare: Sistemul de înregistrare a fotografiilor „Auto Patrol Speed” pentru încălcări ale vitezei este utilizat pentru a asigura siguranța pe drumuri și a controla […]
Opinii pe forum pentru detectoare radar – Detectoare radar | Detectoare radar
- Sho-me G-900 STR: Tema generala 20.03.2019
Vezi atașamentul 11591 Recenzii despre detectorul radar sho me g900 str. SHO-ME G-900STR a fost creat pe baza celui mai popular model SHO-ME - G-800STR. Modificări și completări: 1. Nou cip GPS. Detectorul radar folosește un cip de la SIRF, care face ca GPS-ul să funcționeze mai rapid și mai precis și, de asemenea, reduce timpul rece și rece. pornire rapidă la minim. 2. […]
- SHO-ME G-800 STR 20.03.2019
SHO-ME G-800 STR Este timpul să începem un nou subiect specific despre acest model, altfel toate conversațiile sunt în subiectul despre STR-800. Ce este interesant: - Antenă GPS cu capacitatea de a actualiza baza de date a camerei și de a introduce puncte de utilizator (POI) în memoria dispozitivului. De asemenea, puteți intra în locurile de memorie ale dispozitivului unde există alarme false în mod constant și puteți dezactiva alarma acolo. - Unic […]
- ADĂUGARE Complexe STATIONARE pentru înregistrarea încălcărilor rutiere 20.03.2019
Aici scriu coordonatele, direcția de control, viteza controlată și alte tipuri de încălcări ale complexelor noi. Există un subiect separat despre schimbarea punctelor existente în baza de date speedcamonline.ru Discuție despre corectitudinea și relevanța bazei de date speedcamonline.ru și scriem toate mesajele acolo... ADĂUGAREA complexelor STATIONARE pentru înregistrarea încălcărilor rutiere
- Detector radar semnatura Sho-me G-1000 Signature 20.03.2019
Vă prezint un alt produs nou de la compania Sho-Me - detectorul radar de semnătură SHO-ME G-1000 SIGNATURE. Modelul SHO-ME G-1000 SIGNATURE este construit pe baza detectorului radar deja bine-cunoscut și dovedit Sho-Me G-1000STR. Datorită modernizării hardware-ului, acum este posibilă efectuarea analizei semnăturii semnalelor de intrare, a unor tipuri separate de radare și a întrerupe interferența și semnalele false. În același timp, algoritmul de interacțiune între dispozitiv și utilizator rămâne același [...]
- Digma SafeDrive T-800 GPS 20.03.2019
Salutare dragi utilizatori de forum! În timp ce studiam o recenzie a detectorilor radar, din întâmplare, am dat peste dispozitivul GPS Digma SafeDrive T-800. În primul rând, am acordat atenție recenziilor despre acest RD, care au fost mai mult decât bune; practic nu am văzut recenzii negative. Citind caracteristicile tehnice ale RD, în principiu are o funcționalitate destul de suficientă, cu excepția desigur [...]
- Detector radar semnatura Sho-me G-800 Signature 20.03.2019
Extinderea liniei SHO-ME de detectoare radar de semnătură. Noul G-800 SIGNATURE cu identificare digitală a tipurilor de sisteme radar este deja la vânzare! Analizând semnalele care intră în SHO-ME G-800 SIGNATURE prin determinarea caracteristicilor unice ale fiecărui semnal, detectorul radar este capabil să identifice radarul după semnalul său și, în consecință, să notifice utilizatorul despre tipul de semnal emis de STRELKA, ROBOT. , CORDON, KRIS, ISKRA sau... Semnătura […]
- SilverStone F1 HYBRID EVO S 20.03.2019
SilverStone F1 Hybrid Evo S Vezi atașamentul 45544 Nou pentru 2018 - SilverStone F1 HYBRID EVO S. Hybrid Evo S este un dispozitiv hibrid SIGNATURE care combină tehnologia de detectare radar bine dovedită și testată în timp cu un receptor GPS și... SilverStone F1 HYBRID EVO S
- Escort Redline EX International 20.03.2019
O zi buna! Acest minunat detector radar este deja oficial la vânzare. Propun să mutăm discuția aici într-un subiect separat. Cred că există diferențe semnificative în software din versiunea pentru piata americana. Mă grăbesc să vă informez că l-am cumpărat deja. Înregistrat. Actualizat. Versiunea de firmware este acum 1.12. Baza camerelor staționare este februarie (la începutul lunii martie). În realitate, radarele sunt incluse în baza de date. Pa […]
- Detector radar TrendVision Drive-700 20.03.2019
TrendVision Drive-700. Acest dispozitiv este conceput pentru a oferi avertizare prealabilă a radarelor și camerelor care se apropie atât pe autostradă, cât și pe drumurile orașului. Aparatul este echipat cu un modul GPS incorporat, un display luminos si contrastant, a carui imagine este vizibila chiar si in... Detector radar TrendVision Drive-700
- Detector radar Escort Passport MAX International 20.03.2019
Bună ziua, dragi participanți la forum! Suntem încântați să vă informăm că un nou flagship al companiei Escort Passport MAX International a intrat în vânzare. Noul produs este creat pe o platformă complet nouă și întruchipează cele mai recente evoluții. Are caracteristici remarcabile în ceea ce privește raza de detecție a tuturor radarelor, menținând în același timp un nivel ridicat de imunitate la zgomot. Funcția de detectare a radarului Strelka a fost implementată cu un semnal de alertă special și […]
20.03.2019Ca parte a cooperării de afaceri, Suzuki va oferi Toyota dezvoltări în domeniul proiectării motoarelor mici, precum și a mașinilor subcompacte. Vorbim despre platforma modelelor Ciaz și Ertiga, care în prezent sunt produse în India. Producția de noi modele va fi stabilită la uzina Toyota din Polonia.
- Nissan Terrano a primit aplicațiile Apple CarPlay și Android Auto 20.03.2019
SUV-ul Nissan Terrano actualizat a primit sisteme Apple CarPlay și Android Auto, care oferă acces la aplicațiile pentru smartphone prin sistemul de infotainment al vehiculului. Articole noi sunt deja disponibile în crossoverele Elegance Plus și Tekna.
- Sedanul Geely Emgrand 7 a scăzut cu 70 de mii de ruble 20.03.2019
Analiștii ruși, în timp ce monitorizau prețurile, au observat o modificare a prețurilor pentru sedanul chinezesc. Experții de pe portalul „Price Auto”, în timp ce studiau prețurile pentru mașinile noi prezentate pe piața rusă, au remarcat că sedanul Geely Emgrand 7 a devenit mai ieftin cu 70 de mii de ruble în două niveluri de echipare.
Te-ai întrebat vreodată cum arată camerele de înregistrare video și ce fac ele? Sunt sigur că da. Dar nu toate camerele rutiere sunt capabile să vă detecteze viteza, să recunoască plăcuțele de înmatriculare și să trimită date poliției rutiere. Unele nu le vei observa deloc, în timp ce altele, dimpotrivă, stau prea deschis, dar nu trimit mai puține amenzi. Să ne dăm seama ce camere sunt folosite în Rusia și ce anume pot face. Practic, camerele sunt împărțite în trei tipuri: radar, înregistrare video și laser, iar în funcție de metoda de instalare - în staționare și mobile. Sistemele radar se disting cu ușurință prin prezența unui senzor radar și a unui vizor situat lângă acesta direct de la camera în sine. Aceste dispozitive funcționează în două etape: măsurarea vitezei și înregistrarea unei încălcări. În primul rând, camera „trage” carosabilul cu un fascicul Doppler, care este capabil să măsoare viteza la o distanță de până la un kilometru pentru mașinile care se deplasează în direcții opuse și opuse. Raza de acoperire este de maximum două benzi pe una și două benzi în reversul drumuri sau patru benzi într-o singură direcție. După ce a măsurat viteza cu un radar, intră direct în joc camera care fotografieză plăcuța de înmatriculare de stat a mașinii și, folosind program specialîl recunoaște. Aproape întotdeauna, astfel de camere sunt echipate cu spoturi cu infraroșu pentru a ilumina plăcuțele de înmatriculare în condiții de vizibilitate slabă și pe timp de noapte. Apropo, dacă iluminarea IR a complexului staționar nu clipește în timpul zilei, asta nu înseamnă că este oprit: poate că lumina de fundal pur și simplu nu este folosită ca fiind inutilă și va fi pornită mai târziu automat din centrul de control. Noaptea, camerele fără iluminare IR nu vor putea să vadă plăcuța de înmatriculare și să o recunoască corect. Camerele radar nu sunt lipsite de vină: aproximativ 32% din citirile lor se dovedesc a fi false. Acest lucru este influențat de mulți parametri: de la pur vreme la situație. De exemplu, se poate forma gheață pe cameră, sub greutatea căreia „unghiul de atac” se schimbă ușor. Sau un „jucator de sah” sau un motociclist apare in trafic si schimba intens banda de la rand la rand. În acest din urmă caz, radarul măsoară viteza infractorului, iar camera îl fotografia pe șoferul complet nevinovat. Deci, ce fel de camere radar vedem pe drumuri?
Complex pentru înregistrarea fotografică a încălcărilor „Strelka-ST”
Camerele radar includ unul dintre cele mai răspândite sisteme din Rusia, Strelka (numai la Moscova sunt aproximativ 700). A fost dezvoltat de compania rusă Advanced Technologies Systems, care produce complexul în mai multe modificări. „Strelka” poate măsura nu numai viteza de mișcare, ci și înregistra trecerea unui semnal de semafor care interzice, precum și intersecția unei linii continue. În acest caz, camera nu atârnă neapărat de un catarg, dar poate fi și mobilă, de exemplu, stând pe un trepied lângă drum. În ultima vreme Utilizarea așa-numitelor „cuci” - camere care sunt echipate doar cu un radar și, în loc de lentilă, au un dop de sticlă încorporat, devine din ce în ce mai răspândită. Aceste complexe costă de zeci de ori mai puțin și sunt capabile să trimită doar un fascicul radar, ceea ce îi încurcă pe proprietarii detectorilor radar și îi obligă cumva să încetinească. De fapt, ele nu înregistrează date sau încălcări. Anterior, se puteau deosebi de cei care lucrează prin absența unei cutii de fier destul de mari cu echipamente, care trebuie să fie amplasate neapărat în apropiere pe un catarg sau altundeva, dar acum autoritățile au început să le facă manechine.
Complexul radar „Krechet-S”
Un alt complex radar este sistemul Krechet-S dezvoltat de compania Olvia din Sankt Petersburg. „Krechet-S” este capabil să monitorizeze până la patru benzi de trafic, în care detectează viteza, conducerea în sens opus și conducerea de-a lungul benzii. transport public.
Complexul radar „Arena”. Stânga - fix, dreapta - mobil
Complexul radar Arena este instalat pe partea laterală a catargului într-o cutie antivandalică sau deasupra benzii de circulație la o înălțime de 4-6 metri. Metoda de instalare afectează funcționarea Arenei: dacă este amplasată lateral, poate acoperi până la trei benzi, dar dacă este instalată deasupra autostrăzii, poate controla doar o bandă. Acest complex este capabil să înregistreze exclusiv limite de viteză.
Complexul radar „Cordon”
Compania din Sankt Petersburg Simikon produce sistemul radar Kordon, care are un unghi de vizualizare extrem de larg și este capabil să monitorizeze până la patru benzi de trafic. Aceste complexe sunt instalate pe stâlpi de iluminat la o înălțime de până la 10 metri de drum sau direct deasupra carosabilului. Pe lângă viteză, Cordons îi poate detecta pe cei cărora le place să circule pe marginea drumului, pe banda din sens opus sau pe benzile de transport în comun.
Complexul staționar „Kris-S” în stânga, mobil „Kris-P” în dreapta
Un alt contor de viteză radar de la Simikon este sistemul Chris, produs atât în versiunea staționară, cât și în versiunea mobilă. Chris-S staționar este montat deasupra carosabilului și este capabil să urmărească doar o bandă de trafic. După cum se poate observa în figură, pentru a controla mai multe benzi, este necesar să instalați mai multe unități. „Chris-S” poate detecta viteza, conducerea pe banda din sens opus și conducerea pe banda de transport public. Capacitățile complexului mobil sunt limitate: spre deosebire de unul staționar, acesta nu poate detecta traficul care se apropie.
Camerele pentru înregistrarea foto a încălcărilor măsoară viteza pe baza procesării cadrelor video. Se ia primul cadru pentru a captura vehiculul, apoi se mai inregistreaza cateva cadre la o viteza de 40 ms, din care se masoara distanta parcursa si se calculeaza viteza medie de deplasare.
Complexul de înregistrare foto „Avtouragan”
Un complex similar numit „Avtouragan” este produs de compania rusă „Recognition Technologies”. Aceste camere au o serie de dezavantaje: în primul rând, sunt instalate câte una pe fiecare bandă, iar în al doilea rând, nu pot măsura viteza unui vehicul în mișcare, așa că sunt întotdeauna îndreptate spre fruntea dvs. Camerele foto cu încălcare măsoară viteza pe baza procesării cadrelor video . Se ia primul cadru pentru a captura vehiculul, apoi se mai inregistreaza cateva cadre la o viteza de 40 ms, din care se masoara distanta parcursa si se calculeaza viteza medie de deplasare. Dar deficiențele acoperă cu ușurință avantajele acestei camere. Pe lângă acuratețea măsurării și recunoașterii vitezei, care este aproape de 100%, Avtouragan poate înregistra nu numai încălcări ale limitelor de viteză. Competența acestor dispozitive de înregistrare video include conducerea printr-un semafor care interzice, conducerea dincolo de o linie de oprire, conducerea printr-o trecere de cale ferată la un semnal de interdicție, conducerea sub un semn de interzicere, conducerea de-a lungul liniilor de tramvai, conducerea pe trotuare, piste de biciclete și benzi, circulați pe marginea drumului, părăsind pe banda din sens opus. Puțini? Așadar, aceste camere sunt capabile să detecteze și pasagerii fără centură, mașinile care nu permit trecerea pietonilor, luminile de zi sau farurile de fază scurtă care sunt stinse și chiar utilizarea unui telefon mobil în timpul conducerii. Camerele care înregistrează viteza folosind lasere sunt mai puțin frecvente în Rusia. Ele sunt de obicei văzute pe drumurile Europei ca cutii metalice evidente, cu o lentilă mare sau două. Contoarele cu laser au o gamă mai mare de viteze măsurate - de la 1,5 la 350 km/h, spre deosebire de contoarele Doppler, care încep să se apropie ciudat de 250 km/h, și o rază mai mare. Cu toate acestea, complexele care funcționează în intervalul infraroșu al spectrului, citiți cu laser, pierd mult teren în condiții meteorologice nefavorabile. Apropo, în ceață densă aproape toate camerele nu mai funcționează deoarece nu pot face o fotografie normală a obiectului.
Complexul laser Jenoptic Robot
Camerele similare cu cele europene pentru fotografiarea încălcărilor pot fi văzute și în Rusia: mai multe regiuni au achiziționat complexe germane Jenoptik Robot. Este montat pe marginea drumului și poate măsura viteza pe drumuri cu lățime de până la șase benzi. Pe lângă viteză, această cameră este capabilă să surprindă infractorii care au condus printr-un semafor roșu, să conducă pe banda din sens opus, să conducă pe o bandă dedicată transportului public și chiar să parcheze într-un loc interzis.
Complexul mobil cu laser „Amata”
Pe drumurile din țara noastră puteți vedea complexele laser mobile „Amata” de la SA „Stins Coman”. Aceste complexe sunt cele mai comune în Republica Tatarstan. Arată ca o cameră video obișnuită, dar cu două lentile: unul este un contor laser, celălalt este o cameră de încălcare. Deoarece Amata face fotografii ale vehiculelor cu participarea unui inspector uman, teoretic poate fi folosit pentru a înregistra conducerea pe banda din sens opus sau pe marginea drumului.
Complexul mobil radar „Binar”
Un alt complex exclusiv mobil este radarul Binar. Îl poți ține în mâini ca un telefon mobil sau îl poți atașa la o ventuză din interiorul unei mașini de patrulare. La fel ca „Amata”, acest înregistrator de încălcări poate înregistra pur și simplu videoclipuri cu pietonii care conduc pe banda din sens opus sau care nu le permit pietonilor să treacă, sau poate măsura viteza de mișcare și poate fotografia infractorii. „Binar” vă detectează la aproximativ 300 de metri și face o fotografie a mașinii la o distanță de 150 de metri.
Complexul mobil radar „Vizir”
Unul dintre cele mai comune complexe mobile pentru înregistrarea foto a vitezei, Vizir, folosește metoda radar. Principalul său dezavantaj este că este capabil să detecteze vehiculele care se deplasează nu mai repede de 150 km/h. De aceea, polițiștii rutieri îl folosesc adesea ca dispozitiv care detectează conducerea în traficul din sens opus și alte încălcări similare. Adevărat, acest dispozitiv nu mai este produs și este înlocuit treptat cu analogi. Recent, au devenit tot mai răspândite dispozitivele care nu măsoară viteza, ci doar recunosc numerele de înmatriculare. Pentru ce sunt necesare? E simplu: ei monitorizează parcările. Elementele principale ale acestor dispozitive sunt o cameră cu program de recunoaștere a plăcuței de înmatriculare și un senzor GPS/GLONASS, care vă permite să înregistrați locația exactă a vehiculului și ora în care a fost înregistrată încălcarea.
Complex Parkwright pentru controlul parcării
Aceste dispozitive sunt de obicei invizibile pentru trecători și proprietarii de mașini: sunt instalate în vehiculele centrelor de date care controlează parcările și chiar în autobuzele obișnuite, unde sunt invizibile pentru șoferii acelorași autobuze. De exemplu, la Moscova, dispozitivele Parkright funcționează pe baza sistem de operare Windows. Sunt uniți într-o singură rețea folosind module GPRS și, pentru a controla plata pentru parcare, trebuie doar să vă fotografieze mașina de două ori. Mai mult, prima poză poate fi făcută de o mașină de centru de date, iar a doua de alta. Dispozitivele au si funcții suplimentare cum ar fi recunoașterea conducerii printr-un semafor roșu, conducerea pe o bandă de transport public, conducerea în traficul din sens opus și chiar căutarea vehiculelor furate.
Funcționarea dispozitivului Parknet
Dacă vezi o astfel de persoană cu o tabletă în mâini, atunci nu te grăbi să-l împuști cu o armă traumatizantă. Cel mai probabil, acesta este un ofițer de parcare sau chiar un inspector de poliție rutieră înarmat cu un dispozitiv Parknet. Esența este o tabletă bazată pe Android, dar complet lipsită de funcții de control. În poziție verticală este oprit, iar în poziție orizontală este activat, face o poză a plăcuței de înmatriculare a mașinii, înregistrează coordonatele și ora, după care recunoaște numărul plăcuței de înmatriculare și transmite informațiile prin GPRS către trafic. baza de date a poliției. În acest fel, participarea umană la procesul de înregistrare a unei încălcări este aproape complet eliminată și nici măcar nu va putea juca solitaire pe o astfel de tabletă. Dar va putea chema un camion de remorcare pentru a vă transporta mașina în locuri nu atât de îndepărtate. Chiar zilele trecute, la Moscova, pe bulevardul Mira și Yaroslavskoye Shosse, au fost lansate 15 complexe care deplasează record pe benzi inversate. O astfel de încălcare este echivalentă cu conducerea pe banda din sens opus și se pedepsește cu o amendă de 5.000 de ruble.
Unde nu gasesti camere? În primul rând, pe tronsoane neluminate ale traseelor. Echiparea camerelor cu blițuri este interzisă în Rusia din motive de securitate, iar iluminarea cu infraroșu poate ilumina doar plăcuța de înmatriculare. În timpul procesului, orice judecător va anula o amendă asupra căreia mașina în sine nu va fi vizibilă. Apropo, probleme similare apar din cauza calității slabe a hârtiei și a imprimantelor pentru tipărirea deciziilor în centrele în sine pentru înregistrarea video a încălcărilor. De asemenea, camerele nu trebuie instalate în curbe ale drumurilor sau în locuri cu schimbări puternice de cotă. Și, în sfârșit, probabil că toată lumea ar dori să știe cum să evite să fie surprins de cameră pentru înregistrarea foto și video a încălcărilor rutiere. Știm o modalitate 100%: nu o încălcați și atunci nu va trebui să cheltuiți bani pe amenzi și, în general, pe trucuri fără sens și adesea inutile.
În fiecare an, pe drumurile țării apar un număr tot mai mare de șoferi. Desigur, este imposibil să monitorizezi conformitatea doar cu polițiștii rutieri. Prin urmare, într-un ritm rapid, toate drumurile majore sunt echipate cu camere foto și video.
Tipuri de camere
Există diferite tipuri de camere de poliție rutieră, cu ajutorul cărora se efectuează înregistrarea și înregistrarea.Se deosebesc între ele atât prin metoda de instalare, cât și prin gradul de lizibilitate, cât și prin volumul și tipurile de infracțiuni înregistrate.
Astfel, tipurile de camere ale poliției rutiere în funcție de metoda de instalare sunt împărțite în următoarele:
- staționar (de exemplu, „Rapier”, „Strelka”, „Cordon”, etc.);
- mobil (acestea includ „Chris-P” și „Arena-S”);
- mobil („Berkut”, „Binar”, „Vizir”, „Iskra” și altele).
Conform sistemului de control, dispozitivele de înregistrare a infracțiunilor pot fi împărțite în următoarele tipuri:
- radare;
- camere care monitorizează încălcările de parcare;
- Camere Alcolaser.
În plus, tipurile de camere ale poliției rutiere sunt împărțite în laser și radar.
Domeniul de funcționare și frecvența
Absolut toate radarele din țară funcționează în trei benzi. Intervalele indicate sunt stabilite de corespunzătoare acorduri internationale Prin urmare, frecvențele oricăror camere trebuie să se încadreze în parametrii specificați. Baza camerelor poliției rutiere funcționează exclusiv în intervalele de mai jos.
Deci, trei opțiuni certificate:
- banda x cu o frecventa de operare de 10,525 GHz;
- banda k cu o frecventa de operare de 24,150 GHz;
- banda l cu o frecventa de 700-1000 nm.
Banda X în prezent nu este folosită practic. A fost foarte solicitat acum aproximativ 10 ani. Astăzi, doar radarele Sokol și Barrier funcționează în acest interval.
Spre deosebire de banda X, banda K este folosită pentru aproape toate tipurile de radare din toate țările. Camerele care funcționează în parametrii specificați au o rază lungă de detectare. Un plus sigur Avantajul camerelor care funcționează la aceste frecvențe este compactitatea și mobilitatea lor.
Camere staționare
În prezent, camerele staţionare ale poliţiei rutiere sunt cele mai des întâlnite pe drumurile din ţara noastră. Astfel de sisteme de înregistrare foto și video sunt montate pe un suport rigid, direct deasupra carosabilului, într-o locație special selectată.
Important caracteristica functionala Acest tip de cameră este capabil să înregistreze mișcarea vehiculelor pe mai multe benzi deodată (chiar și pe cele care se apropie).
Mai des tipurile staţionare Camerele poliției rutiere găsite pe străzile orașului sunt „Strelka”, „Avtouragan”, „Rapier”, „Arena” și „Krechet”.
Acest tip de radar este capabil să monitorizeze simultan mișcarea vehiculelor pe cinci benzi de drum.
Foarte popular acest tip a primit radarul nu numai pentru gama largă de funcții pe care le îndeplinește, ci și pentru posibilitatea locației sale mobile (de exemplu, radarul Strelka poate fi găsit stând pe un trepied pe marginea drumului).
Un avantaj incontestabil este că Strelka funcționează în absolut orice vreme: nu se teme de înghețurile severe și de căldura verii. De asemenea, acest dispozitiv este rezistent la umiditate.
Un alt tip comun de cameră video pentru poliția rutieră este radarul Chris. Acesta, ca și dispozitivul Strelka descris mai sus, a fost produs în Rusia. Cu toate acestea, „Chris” poate controla doar mișcarea mașinilor pe o bandă.
Acest dispozitiv staționar este montat deasupra carosabilului pentru a detecta încălcări precum viteza, conducerea pe banda din sens opus și conducerea pe banda de transport public. „Chris” înregistrează toate infracțiunile de mai sus, care sunt comise de vehicule care se deplasează cu viteze de la 20 la 250 km/h.
Acest dispozitiv „inteligent” în câteva minute este capabil să „ruleze” numărul de înmatriculare al unei mașini prin baza de date a poliției rutiere și să afle lista plina amenzi neplătite.
Violatorii se tem de ei
Unele dintre cele mai echipate tehnic și cele mai avansate sisteme de fixare staționară sunt dispozitive precum „Avtouragan” și „Arena”.
Radarul staționar „Avtougragan” este o furtună pentru cei care încalcă regulile de circulație. Acest dispozitiv înregistrează tot felul de situații care apar pe drumuri. Pe lângă banala viteză și rularea semaforului, „Avtouragan” înregistrează circulația pe trotuar, piste de biciclete și marginea drumului, circulația sub semne de interdicție, traversarea unei treceri de cale ferată și chiar circulația pe o trecere de pietoni (dacă există pietoni care doresc să traverseze drumul).
„Autouragan” poate controla doar o bandă, versiune mobila acest aparat nu exista. Ei bine, dezavantajul evident al unui astfel de radar este recunoașterea acestuia: datorită caroseriei destul de mari și alungite, șoferii pot vedea Avtouraganul de departe.
Complexul Arena este, de asemenea, o cameră staționară populară cu un radar încorporat. În funcție de locația acestui radar, acesta acoperă o rază diferită a drumului. Astfel, instalată exact deasupra carosabilului, Arena controlează o singură bandă de circulație. Dar dacă plasați radarul la un anumit unghi față de drum, atunci Arena poate controla cu ușurință situația pe trei benzi deodată.
Astfel, camerele de supraveghere video ascunse staţionare pot înregistra 4 tipuri de infracţiuni. Acestea includ viteza, conducerea în traficul din sens opus și încălcările rare care implică vehicule grele care intră în zone cu restricții. Și iată o fixare a acestui lucru încălcarea frecventă ca parca inauntru în locul nepotrivit, camerele staționare nu o pot face.
Complexe mobile
Șoferii pot întâlni radare ale poliției rutiere aparținând acestei categorii pe marginea drumului. Sunt montate pe un trepied. Este important de știut că astfel de sisteme foto-radar sunt adesea instalate în așa fel încât să poată înregistra viteza nu numai a vehiculelor care se apropie, ci și a vehiculelor în mișcare.
Unul dintre cele mai comune radare mobile pe care le are baza de camere a poliției rutiere este instalația Chris-P. Acest complex are un analog staționar, în contrast cu care „Chris-P” nu poate detecta o astfel de încălcare precum conducerea în traficul din sens opus. În ciuda acestui această instalație identifică cu ușurință infractorii care merg cu viteză sau conduc pe benzile de transport public.
Infracțiunile rutiere ale șoferilor sunt adesea înregistrate folosind sistemul radar Arena. De obicei este instalat pe marginea drumului și înregistrează tot ce se întâmplă pe trei benzi de circulație. Radarul înregistrează toate mașinile care se deplasează în limita de viteză de la 20 la 250 km/h.
Acest dispozitiv este echipat cu un card de memorie încorporat, toate informațiile din care sunt trimise automat prin radio către inspectorii de trafic. Mai mult, pentru primirea la timp informații, inspectorii poliției rutiere ar trebui să fie amplasați în imediata apropiere a acestei instalații (pe o rază de 1,5 km).
Radar mobile
Camerele mobile de înregistrare video ale poliției rutiere sunt probabil cele mai convenabile radare de utilizat. De regulă, acestea sunt eliberate patrulelor de serviciu ale poliției rutiere atunci când intră în serviciu. Sunt foarte compacte și pot fi mutate cu ușurință dintr-un loc în altul. Un avantaj important este capacitatea de a înregistra încălcările rutiere direct dintr-o mașină de patrulare.
Să ne uităm la principalele radare mobile ale poliției rutiere.
Complexul Vizir este un reprezentant proeminent al radarelor moderne. Pe lângă măsurarea vitezei vehiculelor, acest dispozitiv este capabil să fotografieze și să înregistreze video pe infractorii înșiși. Acest lucru este deosebit de important atunci când există situații controversate cu șoferii.
„Viziera” este instalată direct în mașina de patrulare, iar gama sa largă de acțiune vă permite să înregistrați infracțiuni la o distanță de până la 400 de metri.
Acest complex este ușor de utilizat: poate fi instalat atât într-o mașină de patrulare, cât și pe marginea drumului. Radarul Vizir este de dimensiuni mici și cântărește doar aproximativ 2 kg. Merită menționat regimul de temperatură: acest dispozitiv funcționează la temperaturi de la 0 la +50 de grade. La temperaturi mai scăzute i se pune un capac termic special, care permite folosirea radarului la temperaturi de până la -30 de grade.
Un alt mobil este radarul Binar. Se deosebește de complexul anterior prin prezența a două camere de înregistrare încorporate. O cameră face posibilă monitorizarea planului general al drumului, dar a doua vă permite să primiți o imagine a intrusului și să distingeți plăcuțele de înmatriculare la o distanță destul de mare.
Intervalul de măsurare a vitezei acestui dispozitiv este de 300 de metri, dar Binar poate distinge vizual plăcuțele de înmatriculare doar la o distanță de 200 de metri.
Poate cel mai compact și mai ușor de utilizat este un radar de poliție, cum ar fi Berkut. Poate fi folosit atât în modul de patrulare, cât și, după cum se spune, manual (mulțumită mânerului special).
„Berkut” este capabil să măsoare viteza vehiculelor atât în direcții care se apropie, cât și în direcții opuse.
Datorită senzorului de lumină încorporat, acest radar poate fi utilizat cu ușurință noaptea și pe vreme rea. Acest dispozitiv este echipat cu suficient baterie puternica, care permite radarului Berkut să funcționeze fără reîncărcare suplimentară timp de aproximativ 10 ore.
Acesta este pe radar functie importanta, ca o țintă de alegere, după stabilirea căreia Berkut va înregistra cea mai rapidă mașină din flux sau cea mai apropiată de radar.
Parcez unde vreau?
Problemele de parcare apar în aproape toate orașele. Mai ales fierbinte această problemă stă în orașe uriașe, unde șoferii, din lipsă de spații libere sau din cauza propriei neglijențe, își lasă mașinile pe gazon, trotuare și alte locuri interzise pentru parcarea mașinilor.
Pentru a combate astfel de încălcări, „Parcon” a fost introdus în activitatea polițiștilor rutieri - un complex modern pentru controlul automat al regulilor de parcare.
Deci cum arată Parkon?
Acest complex constă dintr-un modul video și o stație de lucru proiectată pentru procesarea materialelor video primite. Acest mecanism are două camere de televiziune, dintre care una înregistrează situația drumului, iar a doua este focalizată îndelung și vă permite să recunoașteți plăcuțele de înmatriculare. Sporul încorporat face posibilă utilizarea „Parcon” pe timp de noapte.
Modulul video al mecanismului este situat pe panoul frontal al mașinii de patrulare și este conectat la rețeaua de bord a vehiculului. Bateria încorporată vă permite să utilizați dispozitivul pentru operare portabilă.
Printre altele, Parkon este echipat cu sistemul GLONASS, care face posibilă legarea unui anumit infractor la o anumită locație geografică, precum și la ora și data săvârșirii infracțiunii.
Complexul Parkon înregistrează următoarele tipuri de infracțiuni:
- oprirea sau parcarea unei mașini pe trotuar sau carosabil (în locurile în care acest lucru este interzis de indicatoarele rutiere relevante);
- oprirea sau parcarea unui autoturism la o trecere de pietoni;
- oprirea sau parcarea mașinilor în stațiile de transport în comun, precum și pe o rază de 15 metri de aceste opriri;
- lăsarea mașinii pe gazon, într-un parc, piață, pe un loc de sport sau de joacă pentru copii;
- lăsarea unei mașini într-o parcare în mod interzis (de exemplu, parcarea în al doilea rând sau nu paralel cu carosabilul).
Oricare dintre aceste infracțiuni este înregistrată prin eliberarea a două fotografii cu imaginea mașinii care încalcă de către dispozitivul Parkon. Aceste fotografii trebuie să includă numărul de înmatriculare al mașinii, precum și data, ora și locul înmatriculării infracțiunii.
Unde sunt amplasate camerele poliției rutiere?
Din 2013, pe drumurile din oraș au apărut semne sau marcaje speciale de avertizare. Semne precum „Înregistrare foto și video” îi avertizează pe șoferi că infracțiunile sunt înregistrate pe tronsonul de drum cu ajutorul radarului.
Totuși, contrar părerii multor șoferi, instalarea acestor semne de avertizare este doar o recomandare pentru polițiștii rutieri. Adică, inspectorii pot înregistra infracțiuni prin înregistrare foto și video fără a instala semne speciale.
În plus, semnul de avertizare poate fi amplasat la o distanță destul de mare de radar în sine, iar camera de înregistrare poate fi bine camuflata. Aceste semne se referă mai mult la camerele de supraveghere staționare, dar radarele mobile și mobile sunt uneori instalate de către polițiștii rutieri în locurile cele mai imprevizibile și discrete.
Deci, șoferii ar trebui să fie pregătiți pentru faptul că o cameră mobilă a poliției rutiere poate fi amplasată în spate indicator, gard sau bara de protectie. Camerele sunt adesea instalate printre vegetație sau containere de gunoi.
Dacă nu există niciun semn?
Conform curentului reguli, absența unui semn de avertizare sau a unui marcaj nu constituie temei de nulitate a infracțiunii și, în consecință, a amenzii emise pentru aceasta.
Astfel, răspunsul la întrebarea dacă instalarea camerelor video poliției rutiere fără notificare este permisă este fără echivoc - o astfel de instalare nu este interzisă. Iar în cazul primirii unei „scrisoare de fericire” cu amendă, nu are sens ca șoferul să se refere la faptul că nu a văzut semne care să avertizeze că pe tronsonul de drum se realizează înregistrarea foto sau video.
Amplasarea unor astfel de semne și marcaje are doar un caracter consultativ și nu obligă polițiștii rutieri să instaleze astfel de indicatoare în imediata apropiere a camerelor de înregistrare a infracțiunilor. Prin urmare, de exemplu, contestarea unei amenzi în instanță pe această bază nu va avea succes, iar șoferul va trebui totuși să plătească amenda emisă.
Concluzie
În prezent, polițiștii rutieri au în arsenalul lor o varietate de radare care pot detecta și înregistra aproape orice infracțiune rutieră. Astfel, datorită echipamentelor moderne, încălcări precum viteza, conducerea în traficul din sens opus sau pe o bandă desemnată și nepurtarea centurii de siguranță sunt înregistrate pe aproape toate drumurile din țară.
Mulțumită cele mai noi tehnologiiȘoferii primesc pedepse atât pentru parcare ilegală, cât și pentru conducerea în stare de ebrietate. Aceste infracțiuni sunt înregistrate și de camerele video ale poliției rutiere.
Toți șoferii ar trebui să rețină că polițiștii rutieri nu sunt deloc obligați să avertizeze că se efectuează înregistrare foto sau video pe o anumită porțiune de drum. Semnele de avertizare, contrar părerii multor șoferi, nu sunt obligate să fie afișate, iar absența lor nu te scutește deloc de plata amenzilor.
Este important să rețineți că camerele de înregistrare foto și video, precum și camerele de supraveghere video ascunse, nu sunt instalate pentru a complica viața șoferilor. Amplasarea sistemelor de fixare poate reduce numărul de infracțiuni și numărul de accidente rutiere.
Supravegherea video pe drumuri duce la stabilirea unui regim sigur, la reducerea accidentelor și a numărului de decese.
Ați auzit despre această poveste de la Moscova? Șoferul a primit o „scrisoare de fericire” pentru că era... o umbră din mașina lui pe marginea drumului. Literal, a doua zi, o cameră de pe șoseaua de centură a Moscovei a confundat strălucirea farurilor unei mașini care circula fără încălcare pe banda din dreapta cu un intrus. Apoi, colecția de artă de cameră a fost completată cu o amendă de la Nijnekamsk pentru depășirea cu viteză a unui camion de remorcare, dar amenda a fost emisă pentru mașina pe care o transporta acest camion de remorcare. Și în regiunea Moscovei, unui șofer i s-a trimis o amendă pentru oprire pe marginea drumului, la solicitarea unui inspector de poliție rutieră. Să adăugăm aici erorile de măsurare a vitezei. De exemplu, în Ulyanovsk GAZelle a „accelerat” la 233 km/h, iar în Izhevsk Nexia, așa cum ar fi, a decolat - viteza a fost înregistrată la 269 km/h.
Judecând după rezoluțiile delirante, niciuna dintre persoanele responsabile nu este deranjată de greșeli. În teorie, semnătura inspectorului de pe „scrisoarea în lanț” servește drept confirmare că documentul a fost întocmit corect. De fapt, este extrem de rar ca o persoană în viață să primească acte pentru verificare - de exemplu, dacă nu a fost posibilă recunoașterea automată a plăcuței de înmatriculare. Cum așa? Și așa: semnătură electronică - și nicio responsabilitate.
O inspecție recentă a parchetului a arătat că la Administratorul Spațiului de Parcare din Moscova (AMPS), amenzile pentru parcare ilegală sunt emise de persoane neautorizate de lege. Și semnăturile digitale ale unor angajați sunt la comenzi emise în ziua lor liberă. Așa arată încrederea completă în tehnologie: se spune că, deoarece camera a înregistrat o încălcare, atunci o eroare este exclusă.
Și, de exemplu, proprietarul unei Lada primește o amendă, unde în fotografie se vede clar un Mercedes-Benz. Sistemul a identificat plăcuța de înmatriculare, sau șoferul mașinii străine a folosit o cutie contrafăcută. Dar niciuna dintre persoanele responsabile nu a văzut nici măcar această discrepanță! Ultimul este, ca de obicei, un șofer. Va trebui să treacă prin autorități, să piardă timpul și nervii, dovedindu-și nevinovăția. Acesta este modul în care este construit sistemul. Sau poate că înșiși creatorii camerei fac greșeli?
Baza parcului de camere de pe drumurile rusești este încă formată din radare cu emițătoare clasice (de obicei în bandă K). În special, acestea sunt popularele „Strelki” și „Chris”. Funcționarea unor astfel de radare se bazează pe efectul Doppler, adică pe o modificare a frecvenței semnalului reflectat de un obiect în mișcare.
Progresul radarelor Doppler este comparabil cu cel al radarelor de automobile: unele lucruri au devenit mai bune, altele s-au înrăutățit. Să ne amintim de vechiul „Barrier-2M”, principalul instrument al polițiștilor rutieri în urmă cu douăzeci de ani. El l-a identificat pe infractor dacă conducea singur sau se afla cu 20–30 km/h în spatele vitezei curgerii. Discuție pe tema „A cui este viteza pe ecran?” s-a întâmplat cu inspectorul la fața locului și s-a încheiat uneori în favoarea șoferului. În zilele noastre, radarele sunt încrucișate cu camere și pot funcționa autonom. Înseamnă asta că erorile sunt excluse?
Zâmbet!
Cum funcționează Strelka? Ca orice altă cameră de poliție, recunoaște imaginile stocate în memorie - motociclete, mașini, camioane. Începe să conducă ținta (și nu doar una, ci zeci - dezvoltatorii nu dezvăluie numărul exact) la o distanță de 450-500 de metri. Aceasta este gama în condiții ideale - cu lentile curate și fără precipitații sau iluminare de fundal. Pentru a menține lentilele în stare de funcționare, se folosesc ventilatoare speciale și chiar șaibe.
O încălcare poate fi detectată de îndată ce vehiculul intră în câmpul vizual radar. Apoi, camera o urmărește. Recunoașterea automată a plăcuței de înmatriculare și fotografierea sunt efectuate cu 50–70 de metri înainte de locul de instalare Strelka. Dacă mașina și-a schimbat benzile de mai multe ori sau a dispărut complet din vizibilitate, ascunzându-se în spatele unui camion sau autobuz, atunci... teoretic, sistemul ar trebui să „uite” infractorul și să elibereze celula de memorie. În practică, există adesea cazuri când viteza deja salvată este atribuită unei alte mașini, care, din păcate, ajunge lângă adevăratul infractor. Ea este fotografiată de „nepasionala” Strelka. Eu însumi am primit o „scrisoare de fericire” nemeritată, așa că cred cu ușurință povești despre astfel de cazuri. Cu toate acestea, există o altă schemă de lucru care ar trebui să elimine astfel de erori. De exemplu, radarul Cordon recunoaște plăcuța de înmatriculare a unei mașini, îi măsoară viteza și coordonează în același timp.
Astăzi, majoritatea camerelor de pe drumuri citesc plăcuțele de înmatriculare din față. Drept urmare, motocicliștii se simt nepedepsiți și nu acordă atenție limitelor de viteză. Este posibil ca o bicicletă rapidă și compactă să nu fie surprinsă corect de cameră, deoarece circulă aproape chiar lângă mașini. Ghici cine va primi „scrisoarea fericirii” în acest caz? Există precedente.
Viteza poate fi măsurată în alte moduri. De exemplu, complexele Avtodoriya calculează viteza medie pe o distanță de la câteva sute de metri la câțiva kilometri. Nu există o parte radar în Avtodoria, ci doar camere care fotografiază mașina la începutul și la sfârșitul unei anumite secțiuni. Distanța este cunoscută, se știe și timpul de călătorie - viteza este calculată folosind cea mai simplă formulă. Dar se întâmplă greșeli! Există cazuri când sistemul a compilat incorect perechi de fotografii, înregistrând o mașină la intrare și alta la ieșire. Acest lucru se datorează plăcuțelor de înmatriculare similare și eșecurilor în recunoașterea lor.
Sistemul Vocord poate măsura viteza medie cu o cameră făcând mai multe fotografii la rând. ÎN în acest caz, De asemenea, radarul nu este folosit. Având în vedere tronsonul extrem de mic de drum în câmpul vizual al camerei, putem vorbi despre pedeapsa pentru depășirea vitezei efective.
Sistemul Autouragan determină viteza unui „certificat metoda optică prin imagine video." Tradus din limba instrucțiunilor în normal - pentru schimbarea dimensiunii unui obiect fix în cadru. Pentru o mașină, aceasta este plăcuța de înmatriculare.
Eroarea nu poate fi exclusă de niciuna dintre metodele de măsurare. În cazul radarelor, aceasta nu stă în particularitățile aplicării efectului Doppler de mult cunoscut, bazat pe legile fizicii. Motivele sunt comune tuturor - o defecțiune a computerului sau un virus. Sistemele fără radar pot determina incorect timpul și coordonatele. „Vocordurile” și „Auto-uraganele” care funcționează la distanțe scurte au nevoie doar de o mică deplasare în momentul în care este detectată o încălcare (de exemplu, din cauza unei rafale puternice de vânt) pentru ca indicatorii de viteză incomode să apară în rezoluție.
Toți producătorii spun în unanimitate: este inutil să înșeli camera încercând să ascunzi plăcuța de înmatriculare. Dar miracolele nu se întâmplă. Dacă este acoperit cu noroi sau gheață, nu va fi nicio amendă. Există și defecțiuni atunci când sistemul de procesare nu recunoaște o cutie aparent curată.
Cineva încearcă să fie viclean din propria imaginație și depravare. Internetul abundă cu diverse spray-uri pentru plăcuțe de înmatriculare și numere false pe magneți, care - teoretic - încurcă camera și împiedică identificarea personajelor.
După cum arată experiența, toate sunt inutile - chiar am testat filme „minune” și am obținut un rezultat zero (ZR, 2014, nr. 5). Și amintiți-vă că, dacă sunt descoperite de inspector, aceste trucuri vor duce la privarea de drepturi.
Articolul va fi găsit
Camerele de trafic ii surprind nu numai pe cei cărora le place să depășească limita de viteză. Puteți primi o „scrisoare de fericire” pentru conducerea într-un autobuz sau pe o bandă care vine din sens opus, pentru trecerea unei linii de oprire, schimbarea benzilor, virajul de pe o bandă greșită, conducerea printr-o intersecție sau trecere de cale ferată la semafor roșu, pentru conducerea pe trotuar sau marginea drumului și, de asemenea, dacă nu ratați pietonul
Toate aceste încălcări sunt monitorizate de sisteme fără radar, care sunt configurate conform unei singure scheme.
Producătorii protejează procesarea imaginilor și algoritmii de recunoaștere a obiectelor ca pe un secret militar. Dar principiile generale sunt cunoscute. Camera este montată rigid pe un stâlp sau rampă, în câmpul său vizual sunt specificate zone sau traiectorii pe care instalația le va monitoriza. Senzorii de poziționare încorporați îi monitorizează poziția în spațiu. Dacă apare o schimbare ușoară, setările vor fi ajustate automat. Dacă schimbarea poziției este semnificativă, se va trimite un semnal către serviciul de suport tehnic.
Pentru a controla bordura, banda din sens opus sau trotuarul, se folosește următorul principiu. Un intrus este orice mașină care apare în sectorul desemnat. Mai mult, pentru a primi o amendă, este suficient să conduci în zona restricționată chiar și cu o treime din lățimea mașinii. Dar dacă camera nu funcționează, nici măcar conducerea conform regulilor nu te va salva. Sistemul poate detecta mișcarea unei umbre sau a unei lumini care nu poate avea o plăcuță de înmatriculare și „desemnează” cea mai apropiată mașină ca fiind contravenient.
Adevărat, în cazul marginii drumului există o nuanță - vorbim de o oprire de urgență permisă de reguli. Camerele utilizate în prezent nu sunt capabile să recunoască un semnal de urgență sau un triunghi plasat pe drum. Așadar, dacă se întâmplă să vă defectați chiar în fața lentilei, va trebui să contestați amenda și să vă dovediți nevinovăția. Mai întâi, depuneți o plângere la poliția rutieră sau la altă autoritate responsabilă cu emiterea deciziilor. Dacă nu ajută, mergi în instanță. Ce justificare va crede un anumit inspector sau judecător este o întrebare deschisă. Vă sfătuiesc să solicitați un fragment video de la centrul de înregistrare a încălcărilor unde este surprinsă infracțiunea dvs. Trebuie reținută ca dovadă pentru fiecare dispoziție și doar fotografiile sunt trimise infractorului. Puteți furniza un document care confirmă faptul defecțiunii, de exemplu o factură pentru un camion de remorcare sau de la un centru de service. ÎN ca ultimă soluţie Faceți o fotografie a mașinii stricate cu semnul de avertizare afișat.
Când se monitorizează virajele din al doilea sau al treilea rând și se schimbă benzile, camerele monitorizează mișcarea anumitor vehicule. Memoria conține un sector în care nu te poți deplasa, precum și opțiuni pentru traiectorii interzise și permise. Cei care conduc drept pe banda a doua sau virează de pe prima nu sunt considerați contravenienți.
Dacă în toate cazurile descrise complexele detectează infractori într-un mod continuu, atunci cei care monitorizează intersecțiile și trecerile de cale ferată îi detectează doar atunci când există un semnal de semafor care interzice. Cu toate acestea, ei lucrează în mod constant pentru a-și forma o imagine completă a ceea ce se întâmplă.
Nu puteți „acoperi” întreaga intersecție cu o singură cameră, astfel încât sistemele cu mai multe componente sunt utilizate pentru monitorizare. Numărul exact de monitoare electronice depinde de producător, de numărul de încălcări monitorizate și de benzi. Dacă sistemul detectează mașina numai atunci când traversează linia de oprire după aprinderea semaforului roșu, se emite o amendă în temeiul părții 2 a articolului 12.12 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse pentru intrarea în intersecție atunci când semaforul este interzis. Faptul că marcajele sunt șterse sau ascunse de zăpadă nu este o scuză. La urma urmei, linia de oprire este duplicată de semnul „Stop” din fața intersecției. Trebuie să vă plângeți de absența acestuia sau de instalarea incorectă și să nu vă acordați îngăduință să încălcați regulile.
Dacă camerele au detectat și mașina la ieșirea din intersecție, rezoluția va indica partea 1 a articolului 12.12 (conducerea printr-un semafor care interzice). O schemă similară se aplică trecerilor de cale ferată, doar că în acest caz pedeapsa este mai severă (Partea 1 a articolului 12.10).
Se încarcă...