Транспортната услуга, съгласно GOST R 51006-96 „Транспортни услуги“, е резултат от дейността на доставчика на транспортни услуги за задоволяване на транспортните нужди на пътника, изпращача и получателя.
Транспортът осигурява развитието на международните икономически отношения, улеснявайки взаимноизгодния обмен между различните страни.
По вид транспортните услуги могат да бъдат разделени на:
· автомобилния транспорт
· въздушен транспорт
· железопътен транспорт
· морски и речен транспорт
По вид транспорт до:
· Превоз на пътници: транспортни услуги за движение на пътници, свързани с безопасността, навременността и комфорта на превоза на пътници, както и безопасността на багажа.
· Товарен транспорт: транспортни услуги за преместване материални активисвързани с тяхната безопасност и навременна доставка.
Нека разгледаме характеристиките на видовете транспорт по основните видове транспорт.
Автомобилният транспорт е вид транспорт, който превозва товари и пътници с превозни средства (камиони, автомобили, автобуси, влекачи и ремаркета). Играе неоправдано скромна роля както в товара, така и в превоз на пътницисъвременна Русия.
Тежките климатични условия, които водят до по-високи разходи за пътно строителство, експлоатация на пътища и превозни средства, отколкото в други развити страни, са само частично обяснение за това. В края на краищата, дори в населените, икономически развити региони на Русия, автомобилният транспорт е слабо развит и досега основният „препъникамък“ за развитието на вътрешния автомобилен транспорт са условията извън пътя.
Заемайки първо място в света по отношение на своята територия, Русия отстъпва не само на високоразвитите страни, но и на повечето развиващи се страни по отношение на средната гъстота на пътищата. Общата дължина на павираните пътища в Русия в края на 1996 г. е само 745 хиляди км, като в преобладаващата си част дори тези пътища не отговарят на общоприетите световни стандарти.
Въпреки високите единични разходи за транспортиране на стоки, автомобилният транспорт е по-мобилен от другите видове транспорт и позволява доставка на стоки от врата до врата, което е негово неоспоримо предимство. Пътническите превозни средства, освен висока мобилност и скорост на комуникация, осигуряват и по-голям комфорт за пътниците. Най-ефективната област на използване на автомобилния транспорт е транспортът на къси разстояния. Средното транспортно разстояние за 1 тон товар е 20-24 км. В тази връзка делът на автомобилния транспорт в общия товарооборот е около 6%.
По-голямата мобилност, лекотата на придвижване и способността за бързо реагиране на промените в търсенето на пътници позволяват на превозните средства често да бъдат ненадминати при превоза на пътници по местните линии. Средното разстояние за пътуване на един пътник е 9 км. Автобусите превозват повече от 60% от пътниците в много руски градове, а в някои от тях в селски райони - 100 %.
Недостатъците на автомобилния транспорт включват: високата цена на транспорта (десетки пъти по-висока от железопътния); високо нивозамърсяване на околната среда; висока интензивност на труда (автомобилите наемат 3/4 от всички транспортни работници), ниско нивопроизводителност на труда поради ниската средна товароносимост на превозните средства; висока консумация на метал и енергия.
Автомобилният транспорт осигурява предимно вътрешнообластен превоз на товари и пътници, извършва централизиран транспорт от железопътни гарии пристанища и обратно. Текущата мрежа от магистрали според техническите и качествени характеристики (съгласно SNiP 2.05.02-85) е разделена на пет категории или класове (Приложение 1.). Според националното стопанско и административно значение пътищата от 1-ва и частично 2-ра категория се наричат федерални или магистрали с национално значение, 2-ра и частично 1-ва категория - републикански, регионални или регионални, 3-та и 4-та категория - местни и 5-та категория - селски. .
За ефективното използване на автомобилния транспорт в Русия е необходимо значително да се увеличат пътищата от 1-ва и 2-ра категория, така наречените автобани с подходящо оборудване: станции за зареждане и поддръжка на автомобили, станции за изхвърляне, пътни хотели, специални паркинги, кръстовища в различни нива, осветление, пътни знаци, автомивки, медицински центрове и други необходими институции.
Въздушният транспорт е най-бързият и същевременно най-скъпият вид транспорт, което предопредели твърде ограниченото му използване за превоз на товари. Този вид транспорт превозва предимно скъпи, нетрайни стоки. И прогнозите, които са правени през 60-те години. че транспортирането на стоки по въздуха ще придобие първостепенно значение, все още не е оправдано. Въздушният транспорт играе много по-голяма роля при превоза на пътници на дълги разстояния.
IN модерен святвъв време, когато пътуването на хората по планетата стана широкомащабно, ролята на въздушния транспорт се увеличи значително като най- бързо лекарствопридвижване на дълги разстояния. Особено голямо е значението на въздушния транспорт при осъществяването на масовия туризъм. Бурното му развитие в средата на миналия век наложи създаването на самолети, които отговарят за различни целипътуване и с високо ниво на комфорт. На борда на самолета и на летищата на пътниците се предлага разнообразна и изтънчена услуга, която прави пътуването приятно и достъпно за широк кръг хора.
Железопътният транспорт е вид транспорт, който превозва товари и пътници по железопътни линии с помощта на механична тяга (дизелови локомотиви, електрически локомотиви, парни локомотиви) и е основният в съвременна Русия.
Трябва да припомним, че туризмът започва да се развива именно по железницата, когато на 5 юли 1841 г. английският предприемач Томас Кук организира пътуване с влак за 570 души. Провеждането на структурна реформа в железопътния транспорт е свързано с въвеждането на нови допълнителни дейности, свързани с превоза на пътници.
Основните показатели за работата на железопътния транспорт могат да бъдат разделени на общи за всички видове транспорт и специфични. ДА СЕ общи показателивключва: обем на превоз (изпращане) на товари и пътници, товарооборот и пътникооборот, средно разстояние за транспортиране на 1 тон товар и 1 пътник, намалени тонкилометри.
Специфичните количествени и качествени показатели за работата на железниците включват по-специално показатели за обема на железопътния превоз на товари по вид комуникация: внос, износ, транзит и местно движение. Вносът е обемът товари, пристигащи от други пътища за разтоварване по даден път. Износът е обемът на пратката на стоки, натоварени по даден път за дестинация по други пътища. Транзитът се отнася до транспортирането на стоки, чиито начални и крайни станции се намират извън въпросния път и които преминават през гарите на този път. Местният трафик включва обема на товарен транспорт, натоварен и изпратен до дестинации на гари на същия път.
В допълнение към тези обемни показатели, железниците определят и общи показатели за приемане, предаване, заминаване и пристигане на товари. Приемането на стоки от други пътища е равно на сумата от внос и транзит, а доставката на стоки до други пътища е равна на сумата от износ и транзит. Заминаването на стоките по шосе е равно на сумата от износа и местния трафик, а пристигането (разтоварването) е сумата от вноса и местния трафик.
Багажът се транспортира в багажни вагони. Единицата на наблюдение е пратката багаж; първичният документ е талонът на багажната разписка, който записва датата на получаване, гарата и маршрута на заминаване и местоназначение, теглото на пратката и таксата за превоз.
Транспортирането на пътници се извършва с помощта на пътнически билети и с ниво на комфорт и при условие, че отговаря на конкретен потребител.
Водният транспорт, речният и морският транспорт сами по себе си вече навяват представа за туристическо - круизна услуга и се използват доста активно в туризма. Пътуването по вода има редица както предимства, така и недостатъци в сравнение с други видове транспорт. Най-съществените предимства са високо ниво на комфорт, голям обем на еднократно натоварване, възможност за реализиране на различни видове и цели туризъм (образователен, бизнес туризъм, образователен, шопинг туризъм и др.), добра почивка, пълен набор от поддържащи живота. Основните недостатъци включват ниската скорост на движение на превозните средства, високите тарифи, ограничената мобилност и често податливостта на някои хора към „морска болест“ по време на морски круизи, зависимостта от географските характеристики и метеорологичните условия (течения, ветрове, продължителност на навигацията) Период); значителни инвестиции в пристанищни съоръжения и транспортен флот. В контекста на загубата от Русия на много големи морски пристанища и икономическата криза, последното обстоятелство затруднява разширяването на крайбрежните съоръжения на индустрията, както и замяната на изведения от експлоатация флот.
Морският транспорт е един от най-старите видове транспорт, използващ предимствата на евтините естествени водни пътища (океани, морета и морски канали) за масов превоз на товари и пътници. Този вид транспорт изпълнява следните три функции. Първо, осигурява морските международни връзки на страната. Товарната работа при задгранични пътувания се състои от транспортиране на руски износ и внос, доставката на които, съгласно условията на външнотърговските сделки, е отговорност на руската страна.
Въпреки цялото значение на морския транспорт за икономиката на страната, неговият дял в обема на товарните превози през 2001 г. е едва 0,6%, а в товарооборота - 7,9%.
Най-голям дял в обема на транспорта (две трети) и товарооборота на морския транспорт (повече от 90%) се пада на международните съобщения.
Речен транспорт е вид транспорт, който превозва товари и пътници по вътрешни естествени (реки, езера) и изкуствени (канали, резервоари и затворени участъци от реки) водни пътища. Речният транспорт исторически заема едно от водещите места в обслужването на големите промишлени центрове на речните райони. Речният транспорт е особено важен за северните и източни районистрани, където железопътната мрежа е недостатъчна и гъстотата на вътр водни пътища 2 пъти по-висок от същия показател средно Руска федерация. Следователно делът на речния транспорт в общия товарен оборот на тези райони варира от 65 до 90%, докато в Русия като цяло тази цифра през 2001 г. е само 3,3%.
В допълнение към транспортните услуги до регионите на Сибир и Далеч на изток, включително в Арктика, речният транспорт също извършва сложен, скъп транспорт по малки реки в труднодостъпни райони, както и високорентабилен транспорт на външнотърговски товари със смесени (река-море) плавателни съдове. Речният флот на Руската федерация обслужва 68 републики, територии, области и национални области. Дължината на вътрешните водни пътища е през 2001 г. 85,4 хил. км, като при 50% от дължината им се гарантира определена дълбочина по време на навигация. Дължината на вътрешните водни пътища в района на Тюмен възлиза на 9,8 хиляди км през 2002 г. Така в европейската част на Русия, в резултат на изграждането на свързващи канали (Бяло море-Балтийско, Волго-Балтийско, Волго-Дон), териториалното разделение на вътрешните водни пътища и единна система за дълбоководен транспорт е създадена, свързваща Белое, Балтийско, Каспийско, Азовско и Черно море. Дължината на единната дълбоководна система (UDS) е 6,5 хиляди км, гарантираната дълбочина почти по цялата й дължина е 4 м. UGS представлява повече от половината от товарооборота на вътрешния воден транспорт.
Федерална агенция за образование
Брянск държавен технически университет
Катедра Икономика, организация на производството, управление
КУРСОВА РАБОТА
дисциплина: Статистика
по темата за: Анализ на транспортните услуги в Руската федерация
Изпълнено:
Студент, група 10-ФК2
Петухова В.Ю.
Проверява: д.ф.н., ст.н.с.
Новикова А.В.
Брянск 2012 г
анотация
В това курсова работаПроведено е статистическо изследване на пазара на транспортни услуги в Руската федерация. Основната цел на работата е да консолидира и задълбочи теоретичните знания, практическите умения, използването им за изчисляване и анализ на основните показатели на пазара на транспортни услуги, получени в процеса на изучаване на статистиката, както и развиване на способността за обобщаване на резултатите, които ще бъдат получени от наличните статистически данни.
Курсовата работа се състои от две части:
· първата част е посветена на изучаването на теоретичните основи на транспортните услуги: видове и функции, показатели (товарооборот, пътникооборот и др.) на дейността, перспективи за нейното развитие.
· във втората част се извършва изчисляването и анализът на основните показатели на транспортните услуги въз основа на изучените статистически техники и методи, като обобщаване и групиране, изчисляване на абсолютни, относителни и средни стойности, изчисляване на динамични показатели, подравняване на времеви редове и др.
Въведение
1 Формиране на пазара на транспортни услуги
2 Структура и особености на пазара на транспортни услуги
3 Класификация, функции на пазара на транспортни услуги
4 Проблеми и перспективи за развитие на пазара на транспортни услуги
Глава 2. Изчисляване и анализ на показателите на пазара на транспортни услуги в Руската федерация
2.1 Групиране
2.2 Изчисляване на средни стойности
3 Относителни стойности
2.4 Вариационни индикатори
5 реда Dynamics
2.6 Примерно наблюдение
2.8 Корелационен и регресионен анализ
Заключение
Библиография
Приложения
Въведение
За ефективно управление на пазара на транспортни услуги и вземане на решения за по-нататъшното му организиране са необходими данни, които изчерпателно отразяват развитието на тази индустрия под въздействието на различни външни фактори. В условията на пазарна икономика е важно да се постигне оптимално съотношение между разходите и качеството на услугата за потребителя на услугата. Последният е привлечен от минимални срокове за доставка, максимална безопасност на товара, удобство при получаване и доставка на товари и възможност за получаване на надеждна информация за тарифите, условията за транспортиране и местоположението на товара, след което е готов да поеме съответните разходи. Транспортните дейности трябва да се основават на нуждите на клиента. Потребителят не се интересува от разходите на транспортната компания за предоставяне на услуги. Със затягането на изискванията на потребителите за качеството на стоките, нуждите на производителите от навременна и надеждна доставка нарастват все повече.
Актуалността на това изследване се състои в количествените показатели, съответстващи на разкриването на структурата на пазара на транспортни услуги. Тъй като транспортът е не само един от секторите на икономиката на страната, но и едно от най-важните условия за успешното функциониране на цялата икономика, което оказва активно влияние върху формирането на териториалните пропорции на развитието на производството в страната, и региони, неговото изучаване е важна задача за статистиката.
Целта на тази работа е да се проведе статистически анализ на пазара на транспортни услуги в Руската федерация, като се вземат предвид особеностите на неговото формиране и функциониране. За постигане на поставената цел на работата е необходимо да се решат следните задачи: изучаване на теоретичната същност и система от показатели, съответстващи на тази тема; анализират съответните показатели за развитие - Обект на отчитане в статистиката на пазара на транспортни услуги са превозите на пътници и товари с различни видове транспорт.
Въз основа на това, обект на изследване в тази работа са такива показатели на транспортната дейност като пътнически и товарен оборот, както и плътността на комуникационните маршрути.
Глава 1. Теоретични основи за изследване на пазара на транспортни услуги
.1 Формиране на пазара на транспортни услуги
От гледна точка Систематичен подходтранспортът е сложна адаптивна икономическа система, състояща се от регионални материални и човешки потоци, свързани помежду си в един процес на транспортни услуги. Може да се твърди, че от 70-те години на миналия век има органично сливане на товарния транспорт с процеса на производство и дистрибуция, превръщането му в връзка в единна система „производство - транспорт-дистрибуция - продажби“. Русия е на нов етап от своето развитие - етап на формиране на новата си социална структура. По-нататъшното развитие на Руската федерация на този етап до голяма степен зависи от големината на нейния икономически потенциал.
С отслабването на принципите на планиране възниква необходимостта икономиката на страната да премине към пазарни отношения. Руската икономика, като материална база за продължаващото социално възстановяване, е сложен набор от индустрии.
Един от най-важните сектори на руската икономика, където е необходимо да се използват иновативни методи за управление, е транспортът.
Структурата на вътрешните и външните товаропотоци, която коренно се промени през последното десетилетие, постепенното преодоляване на последиците от системната криза от 90-те години и навлизането в траектория на устойчив икономически растеж изискват изясняване на приоритетите за развитие. на руската транспортна система и нова стратегия за повишаване на конкурентоспособността и ефективността на транспортната индустрия.
Дълги години транспортната инфраструктура се развива без подходяща координация между отделните видове транспорт и развитието на производителните сили, което води до преки загуби от изпълнението на ненавременни или неефективни проекти и не позволява постигане на системен ефект в работата на транспорта.
На първо място, автомобилният транспорт получава приоритетно развитие, т.к Именно той е свързващият елемент между всички останали видове транспорт и потребители на транспортни услуги. Освен това изграждането на транспортни артерии на други видове транспорт е невъзможно без участието на автомобили. Но автомобилният транспорт се състои от най-малко два технически елемента: пътя и автомобила, чието развитие е в постоянно диалектическо единство и взаимозависимост. В този случай основният път е пътят.
В транспортния комплекс са включени и пътните съоръжения.
Особеността е, че магистралите се използват безплатно от транспортни, промишлени, строителни, селскостопански и други организации, както и от населението. Износването им не се включва в транспортните разходи, а се възстановява чрез директно финансиране на разходите за ремонт на пътищата по установени данъчни ставки чрез пътните фондове.
Следователно в пътния сектор няма пряка връзка между размера на средствата, заделяни за поддръжка, ремонт и строителство на пътищата, и степента на потребление на пътища от автомобилния транспорт, както е при възпроизводствените процеси в други сектори на националния транспорт. икономика.
Една от първите мерки на Министерството на транспорта на Руската федерация за формиране на система за регулиране на транспортната дейност на територията на републиките в контекста на прехода към пазарна икономика беше създаването на Руската транспортна инспекция (RTI) - орган, предназначен да лицензира транспортни и обслужващи предприятия, включени в транспортния и пътния комплекс на републиката, да контролира спазването на транспортното законодателство и изискванията, наложени от издадените лицензи, както и да изпълнява редица други функции, свързани с осигуряването на нормалното функциониране на пазара на транспортни услуги.
Първоначалната задача на звената на RTI беше лицензиране на транспортни дейности. В същото време процесът на лицензиране не беше и не можеше да се спазва основните функции на органите на RTI:
ограничаване или стимулиране на притока на транспорт към определени сектори на пазара на регионални транспортни услуги;
определяне на допълнителни облаги и създаване на специални условия за предприятия и предприемачи, занимаващи се със социално значим транспорт;
налагане на санкции на транспортни предприятия за нарушаване на изискванията за лицензиране и др.
Транспортният комплекс се състои от голям брой взаимосвързани отрасли и е специален транспортен отрасъл на производството, който има общи закони на развитие, хомогенност на производствените процеси и предназначението на създаваните продукти.
А функционирането на икономиката на Руската федерация в пазарни условия създава редица проблеми за адаптирането на автомобилния транспорт към пазарната икономика. Характерните особености на функционирането на автомобилния транспорт в условията на пазарна икономика са такива обективни обстоятелства като:
нови икономически условия за функционирането на автомобилния транспорт и потребителите на неговите услуги,
формиране на пазара на транспортни услуги,
повишена конкуренция между транспортните предприятия и различните видове транспорт.
Без да се вземат предвид изискванията на пазара, никое предприятие не може да се развива нормално. Крайната цел на всяко транспортно предприятие, работещо в пазарна среда, е да реализира печалба въз основа на производството на услуга, необходима на потребителя.
До 90-те години понятието транспортна услуга не се използва в практиката на планиране и организиране на работата на автомобилния транспорт. Изключение беше такава сфера на дейност като транспортни и спедиторски услуги, където тази концепция е общоприета.
Този подход се дължи на традиционното разглеждане на автомобилния транспорт наравно с производствените индустрии. Транспортните услуги се отнасят до услуги, които завършват и (или) предхождат процеса на материално производство. Транспортните услуги се определят като подвид транспортна дейност, насочена към задоволяване на нуждите на потребителите и характеризираща се с наличието на необходимата технологична, финансова, информационна, правна и ресурсна подкрепа. Следователно услугата означава не само реално транспортиране на стоки, но и всяка операция, която не е част от транспортния процес, но е свързана с неговата подготовка и изпълнение.
Автомобилните транспортни услуги включват:
превоз на стоки, поща;
товаро-разтоварни услуги (товарене, разтоварване, претоварване, вътрешноскладови операции);
Услуги за съхранение на товари;
Услуги за подготовка на превозни средства за транспортиране;
Предоставяне на транспортни средства на лизинг или под наем;
спедиторски и допълнителни услуги, извършвани при превоз на стоки, багажи и др. за обслужване на предприятия, организации и население;
превоз на нови и ремонтирани автомобили и др.
Делът на транспортните услуги с развитието на икономиката като правило се увеличава или стабилизира. Подобна ситуация може да се наблюдава в почти всички страни. По този начин в пазарните условия качеството се определя като нивото на потребителските свойства и надеждността на услугата, от която пазарът (потребителят) се нуждае и която производителите могат да осигурят на достъпна цена. В условията на пазарна икономика е важно да се постигне оптимално съотношение между разходите и качеството на услугата за потребителя на услугата. Транспортните дейности трябва да се основават на нуждите на клиента. Потребителят не се интересува от разходите на транспортната компания за предоставяне на услуги.
През последните две десетилетия на миналия век и началото на този век делът на транспортните разходи в развитите страни не се е променил съществено. В абсолютно изражение транспортните разходи продължават да нарастват. Следователно в момента няма качествени промени в предпочитанията на потребителите за транспорт - нуждата от услуги от този типполучателите са се развили на оптимално ниво, съответстващо на висока степен на удовлетворение.
Развитието на конкурентен пазар на транспортни услуги ще изисква създаване на условия предлагането на висококачествени транспортни услуги да надвишава търсенето, както и осигуряване на публичност и информационна отвореност на пазара по отношение на цени и качество на услугите. Това ще даде на потребителите възможност за свободен избор на транспортни услуги, ще заработи механизмът цена-качество и ще направи цената и качеството обект на конкуренция. Подобен механизъм ще осигури постоянно повишаване на производителността на транспортните фирми, което ще допринесе за тяхната самодостатъчност. Механизмът цена-качество ще стимулира участниците на пазара да проучат търсенето на различни категории услуги и да анализират нивото на конкурентите, да подобрят качеството на предоставяните транспортни услуги и да намерят оптималния баланс между тяхната цена и качество. Всичко това създава условия за по-нататъшно повишаване на оперативната ефективност и повишаване на конкурентоспособността на националните транспортни компании и руската транспортна система като цяло.
Държавната политика за формиране на конкурентен пазар на транспортни услуги предвижда административни и икономически методи.
Административните методи трябва да осигурят регулиране на дейността на естествените монополи, достъп на собствениците на превозни средства, както и на спедиторите и превозвачите до професионални дейности, използващи лицензионни или декларационни механизми (уведомяване за задълженията на участниците на пазара).
Икономическите методи за създаване на конкурентен пазар на транспортни услуги включват прилагането на механизми на данъчна, тарифна и инвестиционна политика.
Икономическите методи трябва да стимулират създаването на спедиторски и транспортни компании от всички видове и нива в областта на превоза на товари и пътници, които да предоставят конкурентни транспортни услуги в областта на превоза на товари и пътници. По-специално, препоръчително е да се обмисли механизъм за стимулиране на създаването на достатъчно големи транспортни компании, способни да инвестират в развитието на високоефективни транспортни технологии и модерни превозни средства. Необходимо е да се осигури държавна подкрепа за повишаване на конкурентоспособността на националните транспортни компании.
В контекста на бързо нарастващите междудържавни търговски потоци и движение на хора значението на всички видове транспорт рязко нараства. Търговията с транспортни услуги обхваща почти всички страни и е един от катализаторите на продължаващата глобализация. Подобряването на транспортната инфраструктура и намаляването на транспортните разходи под влияние на научно-техническия прогрес дава възможност за засилване на търговско-икономическото сътрудничество между географски отдалечени региони и води до намаляване на разходите за пространствена организация на международните икономически системи. В процеса на задълбочаване на интеграцията на Русия в световната икономика не може да се подценява ролята на вътрешния транспорт.
Транспортният отрасъл е изключително важен за развитието на икономиката и външноикономическите връзки на страната ни. От една страна, транспортът е ключов инфраструктурен компонент на външната търговия със стоки, а от друга страна, той е голям и нарастващ елемент в търговията с услуги, осигурявайки около една четвърт от целия руски външнотърговски оборот в сектора на услугите. Русия има благоприятни природни и географски условия за увеличаване на международните транспортни операции, което е важна предпоставка за получаване на значителни икономически ползи от тези операции. Но те не осигуряват напълно международната конкурентоспособност на руския транспорт. За укрепване на позициите на Русия на световния пазар е необходимо да се създаде модерна транспортна инфраструктура и радикално организационно преструктуриране на цялата транспортна система на нашата страна.
Заемайки централната част на евразийския континент, Русия обективно играе ролята на геополитически мост в отношенията между страните от Запада и Изтока. Едновременното му присъствие в Европа и Азия оказва влияние върху съдържанието на икономическите, политическите и културните процеси в тези части на света. Заемайки огромно пространство, имайки достъп до моретата, използвайки голяма територия за международен транзит, а също така притежавайки система за космическа, въздушна и морска навигация, Русия благодарение на това има уникални възможности да участва в международната интеграция и да влияе на глобалните процеси.
Транзитът дава възможност за ефективно използване на резервите от капацитет на националните транспортни системи и стимулира тяхното възпроизвеждане и подобряване. Вследствие на това транспортното машиностроене и съпътстващите го индустрии се развиват активно.
Като цяло, използването на национални тръбопроводни транспортни и електропреносни системи за транспортиране на газ, петролни продукти и електроенергия от една страна в друга през територията на Руската федерация също е съществен елемент от транзитния потенциал на страната. Транзитът трябва да се разглежда не само като част от бизнеса с принос към БВП, но и като важен елемент от международното позициониране на страната. Русия има своя собствена ниша в глобалния транзитен бизнес.
.2 Структура, особености на пазара на транспортни услуги
Новите икономически условия разшириха понятието „транспортна услуга“. Днес транспортна услуга означава не само реално превозване на стоки или пътници, но и всяка операция, която не е част от транспортния процес, но е свързана с неговата подготовка и изпълнение.
Транспортните услуги включват:
· превоз на товари и пътници;
· товаро-разтоварни операции;
· складиране на товари;
· подготовка на транспортни средства;
· предоставяне на транспортни средства на лизинг или под наем;
· превоз (доставка) на нови и ремонтирани автомобили;
· спедиторски услуги;
· други услуги.
В общите връзки на транспорта с други подсистеми на националната икономика е особено важно да се идентифицират промените в типовата структура на транспорта и типовата структура на транспорта. При изучаване на структурните промени в самия транспорт във видов аспект най-забележима е социално-пространствената роля на неговия автомобилен компонент; Именно автомобилният транспорт е най-близо до ежедневните нужди и действия на хората.
Факт е, че транспортните средства, насочени главно към магистрални комуникации и транспорт на дълги разстояния, осигуряват главно ресурсно-производствената сфера на функциониране на обществото. Под влияние на автомобилния транспорт се променят формите на заселване и ежедневните движения на населението. Автомобилният транспорт все повече се превръща в социално-техническо средство за самоорганизация на населението и икономиката.
В условията на преход към пазарните отношения и продължаващия спад на производството е важно да се разбере какви структурообразуващи процеси протичат в транспорта като цяло, каква е връзката между автомобилния транспортен компонент и националната икономика.
Структурата на транспорта се разбира като състав, количествени отношения и форми на взаимовръзка на отделните отрасли и производства. Показатели за отрасловата структура са: броят на самостоятелните отрасли; съотношение на всички видове транспорт в общия обем на превоза на товари транспортен комплекс; дял на транспортните сектори; дял на пътническия и товарния транспорт.
В практиката на планиране и счетоводство отрасловата структура на транспорта се определя чрез намиране на дела на отраслите в общия обем на транспортната продукция. Структурата на транспортния комплекс на страната се формира под въздействието на много фактори, най-важните от които са:
научно-технически прогрес;
планираните темпове на развитие на целия транспорт и отделните му отрасли;
концентрация, специализация, коопериране и комбиниране на производството;
нарастване на материалното благосъстояние и културното ниво на работниците;
обществено-исторически условия, в които се развива транспортът;
международно разделение на труда;
укрепване на позициите на Русия на световния пазар.
Транспортната специализация се изразява в разделяне на съществуващи отрасли и създаване на нови отрасли с хомогенни продукти или услуги, както и в разделението на труда между предприятията в даден отрасъл.
В зората на съществуването на железниците релсовото развитие на гарите и извозите, локомотивният парк и до голяма степен обслужващият персонал не са специализирани по вид дейност. Но началото на специализация в някои части на транспорта е налице още през този период. Колкото по-нататък се развиваше железопътният транспорт, толкова по-ясно се проявяваше специализацията на основните му елементи, толкова по-дълго отнемаше тяхното оперативно и техническо обособяване. С течение на времето железопътният транспорт по своята организация, технология и техническо оборудване все повече се отдалечава от първоначалното си състояние, специализацията все повече се разпространява в области на транспорта, които все още не са обхванати от него. Ако излезете извън границите на железопътния транспорт и погледнете транспортната система като цяло, тогава в нея специализацията на отделните видове транспорт също става все по-ясна и областите на най-ефективно използване на железопътен, автомобилен, воден, въздушен и тръбопроводния транспорт са по-ясно очертани.
Тъй като транспортният процес в много редки случаи започва и завършва в рамките на един вид транспорт, в транспортната система, наред със специализацията, възниква сътрудничество между дейностите на различните видове транспорт.
Благодарение на специализацията транспортната система придобива по-голяма производителност, а чрез сътрудничество по-голяма гъвкавост, стабилност при променящи се условия и следователно по-голяма ефективност.
Редуването е фундаментално различни фазив развитието на транспортната система - специализация и коопериране - при липса на достатъчно определена закономерност в продължителността на отделните фази във времето и дълбочината на настъпващите промени е изключително трудно да се формализират процесите на развитие на транспорта като цяло и отделните му части.
За да се използва един или комбинация от няколко вида транспорт в транспорта, е необходимо внимателно да се проучат различни фактори, които разкриват както предимствата на всяка опция за транспортна услуга, така и ограничават областта на взаимозаменяемост на видовете транспорт, където изборът на опция се основава на технически и икономически изчисления.
По този начин характеристиките на пазара на транспортни услуги са:
· нематериален характер на транспортните продукти, както всяка услуга (невъзможност за натрупване „в резерв“, съвпадение на процесите на производство и продажба и др.);
· пространствено разделение на зоните за предоставяне на транспортни услуги, тяхната невзаимозаменяемост, което ограничава вътрешноотрасловата (по един вид транспорт) конкуренция;
универсалност и масов характер транспортен пазарв обществото, неговият монопол;
· ролята на железопътния транспорт на транспортния пазар до голяма степен зависи от неговата гъвкавост, производителност, разположение на комуникациите, ниво на техническо оборудване, товароносимост, цена, удобство и безопасност на транспорта. Тези показатели характеризират обема и качеството на предлаганите транспортни услуги;
· търсенето им за товарни превози се формира от обществено необходими потребности от материален обмен. Съотношението на търсенето и предлагането на транспортни услуги по видове транспорт определя степента на участие на всеки от тях в работата на транспортната система и същевременно е стимул за тяхното развитие. .
.3 Класификация, функции на пазара на транспортни услуги
Съществуват различни класификации на транспортните услуги. Въз основа на връзката с основните дейности на предприятията, услугите могат да бъдат транспортни (т.е. включващи под една или друга форма елемент на транспорт) и нетранспортни услуги. В зависимост от типа потребител, на който се предоставя услугата, се разграничават външни (предоставени от нетранспортно предприятие) и вътрешни (предоставени от друго транспортно предприятие). Въз основа на характера на дейностите, свързани с предоставянето на определена услуга, се разграничават технологични, търговски, информационни и др.
Научно обоснованата класификация на транспортните сектори е важна за правилното планиране на производството и осигуряването на определена пропорционалност в неговото развитие. Класификацията на транспортните сектори се основава на следните принципи:
икономическа цел на предоставяната услуга;
естеството на функционирането на транспортните продукти в производствения процес;
характера на въздействието върху предмета на труда и др.
Най-важният принцип за класифициране на отраслите е икономическата цел на предоставяната услуга. В съответствие с това целият транспорт се разделя на външен и вътрешен.
Тъй като транспортът се използва не само за външен транспорт, но и за вътрешен транспорт, т.е. транспорт в рамките на производството, тогава в допълнение към обществения транспорт националната икономика има вътрешнопроизводствен или ведомствен транспорт . Транспортният комплекс на Руската федерация включва: автомобилен, морски, вътрешен воден, железопътен, авиационен и други видове транспорт. Всеки вид транспорт има свои специфики по отношение на използването му за превоз на товари.
В процеса на материалното производство транспортът задоволява нуждите на секторите на националната икономика от различни видове транспорт: вътрешнопроизводствени, междуотраслови в рамките на региона, междурегионални, превоз на работници и др.
Видовете транспорт са разделени на вода(море и река), земя (железопътен транспорт, път, тръбопровод) и въздух. Всички видове транспорт, с изключение на тръбопроводите, се използват за превоз на товари и пътници. Тези видове транспорт са традиционни. Нетрадиционните видове транспорт включват тръбопроводи за тор (насипните товари се раздробяват и изпомпват през тръби заедно с вода), пневматичен транспорт и транспорт с магнитна левитация.
Междуобластните и вътрешнообластните превози на товари и пътници определят разделението на регионалния транспорт на магистрален и вътрешнообластен.
Транспортни функции:
Една от основните функции е стимулиращата . Стимулирането на икономическия растеж се осъществява чрез инвестиции в транспортния комплекс.
· Дистрибутивна – осигуряваща физическото движение на стоковите потоци в глобалната икономическа система.
· Интеграционната функция на транспорта се осъществява чрез формирането на единна мрежа от транспортни пътища.
· Изпълнява и структурообразуваща функция – участва във формирането на отрасловата структура на световното производство и междуотраслови пропорции.
· Социалната функция на транспорта е осигуряване на равен достъп до социална и икономическа инфраструктура на всички членове на обществото чрез повишаване степента на транспортна достъпност.
Така наречената „единна транспортна система“ на Русия се характеризира с такива характеристики като:
) неравномерно развитие на различните видове транспорт;
) изключително неравномерно разпределение на транспортната мрежа в отделните райони;
) слаба взаимозависимост и взаимодействие на отделните видове транспорт при извършване на превози (товарни и пътнически);
) високо ниво на монополизация на пазара на транспортни услуги, съчетано с административен натиск върху икономическите агенти, което разчленява единната транспортна система.
Плащанията за услуги, предоставяни от транспортни организации, се извършват с помощта на транспортни тарифи, които включват:
– плащане за превоз на стоки;
– такси за допълнителни операции, свързани с транспортирането на стоки.
Размерът на плащането за транспортиране на стоки и размерът на таксите за предоставяне на услуги, свързани с транспортирането на стоки, се определят по споразумение на страните. Качеството на услугите значително влияе върху тарифите.
Транспортните услуги са особен вид транспортна дейност, която изисква подходящо технологично, финансово, информационно, правно и ресурсно осигуряване. Понятието транспортни услуги включва и свързани операции, свързани с подготовката и изпълнението на транспортния процес, товаро-разтоварни операции, опаковане на стоки, Информационна поддръжка(мониторинг на услугите) и др. Транспортните услуги имат редица характеристики, които трябва да се вземат предвид при прилагането на принципите на логистиката в процеса на управление на предприятия от транспортния комплекс, а именно:
– услугата съществува само в процеса на нейното производство, което означава, че не може да се натрупва;
– качеството на услугата се определя от качеството на процеса на предоставяне на услугата, тъй като продажбата на услуга представлява продажба на самия процес на нейното предоставяне;
– услугата има потребителна стойност в определен момент в определена посока, което ограничава възможността за нейната замяна;
– има неравномерност в търсенето на услуги, както времеви, така и пространствени;
– предлагането като правило не разполага с достатъчна гъвкавост за адаптиране към бързо променящото се търсене;
– способността на транспорта да изглажда колебанията в търсенето е ограничена.
Качеството на транспортните услуги се определя като съответствие на нивото на потребителските свойства на услугата с изискванията на пазара. Качеството на услугите се оценява чрез разликата между две условни стойности – очакванията на потребителите и действителните параметри. Тази разлика се нарича несъответствие и тя оценява степента на удовлетвореност на клиента от качеството на услугата. Сред най важни параметриКачеството на услугите е както следва:
– осезаемост, т.е. среда на предоставяната услуга (оборудване, външен видперсонал, офисен интериор, осигуряване на мониторинг на услуги и др.);
– надеждност – последователност на изпълнение „точно навреме”;
– отговорност – гаранции за изпълнение на услугата;
– достъпност – простота на процедурата за установяване на контакт с компанията, предоставяне на клиента на избор на удобно време за предоставяне на услуги;
– сигурност – липса на риск и недоверие от страна на клиента;
– вежливост и комуникативност на персонала, взаимно разбирателство с купувача.
Очакванията на потребителите относно качеството на услугата се основават на фактори като:
– речеви комуникации – информация за услугите, разпространявани между клиентите;
– лични нужди, т.е. индивидуални искания на купувача, неговите идеи за качеството на услугите;
– минал опит на клиента;
За рационално прилагане на принципите на логистиката при управление на потоците от услуги е необходимо да се разработи единна концепция за оценка на качеството на услугите, основана на критериите, използвани от купувача при избора на доставчик на услуги, и да се коригира системата за управление в посока минимизиране на несъответствието между очакваните и реалните нива на качество.
Транспортната логистика, като не е изключение, е набор от алгоритми и технологии, които позволяват да се приложи на практика логистичен подход за организиране на транспортни операции. При моделиране на процеси и решаване на проблеми на транспортната логистика е необходимо да се вземе предвид зависимостта на показателите за развитие от такива характеристики като състояние и функциониране. Състоянието на системата се характеризира с размера и структурата на системата, функционирането - с изпълнението на целите на системата чрез изпълнение на нейните функции, като се вземат предвид специфичните външни условия. Състоянието на автотранспортното предприятие се характеризира с количеството и надеждността на неговия подвижен състав. Задачите на функционирането на транспортно предприятие (ТЕ) включват рационална организация на транспортния процес, съвместно планиране на транспортни, производствени и други процеси. По този начин при моделирането на процесите в транспортните логистични системи се използват както методи за решаване на оперативни проблеми, така и методи за оптимизиране на състоянието на технологичните процеси.
При моделиране на състоянието и функционирането на транспортните логистични системи се използват два подхода: детерминистично-оптимален и вероятностно-адаптивен.
Използването на детерминистично-оптимален подход за оптимално планиране ни позволява да получим най-добрите варианти за планове, а използването на методи за икономическо и математическо моделиране ни позволява да избираме променливи показатели на плана според условията на екстремума на приетата мярка на неговата ефективност (например максимизиране на печалбите, минимизиране на разходите и т.н.). Моделирането, основано на детерминистично-оптимален подход, ни позволява да получим варианти за развитие на технологичните процеси, като вземем предвид промените както в състоянието на системата, така и в нейното функциониране.
Основното условие за постигане на висока ефективност на управление е взаимосвързаната оптимизация на функционирането и състоянието на системата. Не е възможно обаче този проблем да се реши в рамките на един модел. Следователно е необходим дял обща задачадо няколко местни включени в обща системазадачи на транспортната логистика. Недостатъците на детерминистично-оптималния подход са невъзможността за решаване на тези проблеми с вземането на решения, които в момента не могат да бъдат формализирани математически, както и отказът от анализ и подобряване на организационните структури.
Вероятностно-адаптивният подход за моделиране на проблемите на предприятието, освен че притежава всички предимства на детерминистично-оптималния подход, се характеризира със следните характеристики:
– ви позволява да създавате системи за планиране човек-машина, за да използвате по-пълно и ефективно опита на специалистите в процеса на планиране;
– осигурява персонификацията на плана като система от взаимосвързани решения;
– позволява ви да разгледате организационни проблеми;
– позволява да се вземат предвид случайни фактори при избора на най-много адаптивни опциипланове.
Функционирането на транспорта има предимно адаптивен характер. Но процесите, които включват елемент на несигурност в транспорта, не са чисто случайни процеси и ролята на организационния компонент в тях е изключително висока. В същото време моделите, разработени само въз основа на вероятностен или детерминистичен подход, често не съответстват на съществуващата транспортна система. Следователно, моделирането на развитието на транспортните предприятия трябва да се извършва с помощта на интегриран подход, като се комбинира работата на няколко модела, които ще могат да вземат решения относно ефективно развитиепредприятие и описват процесите на адаптирането му към променящите се условия на околната среда в условия на несигурност и липса на информация.
Дължимите суми на транспортната фирма за превоз на товари и свързаните с тях транспортно-спедиторски операции и други услуги се заплащат от клиента при приемане на заявки за превоз с платежни нареждания или чекове. Окончателното разплащане за транспортиране на стоки, както и за транспортно-спедиторски операции и други услуги се извършва от клиента по сметката на транспортната компания. Основание за издаване на фактура за извършения превоз са пътните листове или актовете за измерване или претегляне на товара, а за ползване на автомобили, платени по времева ставка - данните от пътните листове, заверени от клиента.
Товарните такси за превоз на стоки с железопътен транспорт се начисляват за разстоянието в най-късата посока. Самите транспортни такси (за превоз на стоки, пътуване на кондуктора, допълнителни такси и други транспортни разходи) се изчисляват според тарифите, действащи в района, в който е сключен договорът за превоз, а именно:
- за превоз с железници на отправната страна и страната на местоназначение - по вътрешните тарифи на железниците на тези страни или по директна тарифа, ако такава е установена от тези железници;
- за транзитни превози: по железниците на отправната и крайната страна - по вътрешните тарифи на тези пътища, а по транзитните пътища - по транзитната тарифа, прилагана от заинтересованите железници за този международен превоз.
Таксата за превоз на стоките се изчислява според най-краткото разстояние в посока през тези гранични гари, посочени от подателите в товарителницата.
Борбата за клиенти в конкурентна среда не може да не въведе корекции в транспортните тарифи. Например ръстът на автомобилния транспорт има задържащ ефект върху ръста на железопътните тарифи, особено когато става въпрос за превоз на стоки в малки количества и на относително къси разстояния. Транспортните тарифи, като форма на верига за транспортни продукти, трябва да предоставят на транспортното предприятие възстановяване на оперативните разходи и възможност за печалба, а за купувача на транспортни услуги - възможност за покриване на транспортните разходи.
На различни видоветранспортната тарифна система има свои собствени характеристики.
В железопътния транспорт се използват 4 вида тарифи: обща, изключителна, преференциална и местна тарифа.
Като се използва общи тарифисе определят разходите за превоз на по-голямата част от товара.
Изключителни ценисе установяват с отклонение от общите под формата на специални отстъпки или надценки. Чрез намаляване или увеличаване на разходите за превоз в различни периоди от годината, ние постигаме намаляване на нивото на неравномерност на транспорта по железниците. Същите извънредни тарифи могат да се прилагат и при превоз на стоки в стабилни посоки на движение на празни вагони и контейнери.
Приложи преференциални ценипри превоз на стоки за определени цели, както и стоки за самите железници.
Местни ценисе установяват от самите началници на железниците и действат само в рамките на даденото железопътна линия.
С автомобилен транспортза определяне на разходите за транспортиране на стоките, които използват следните видоветарифи: работа на парче,или временно ползване на автомобили; за превоз на товари на база платени авточасове или на километър; за теглене на подвижен състав или тарифи по договаряне.
Всяка от тарифите за автомобилен транспорт отчита определен набор от фактори, които са най-значими в условията на конкретен транспорт. Например, за да се изчисли цената на транспорта на парче, е важно да се вземе предвид разстоянието на транспортиране, теглото на товара и др.
При изчисляване на тарифата за временно ползване на товарни автомобили се вземат предвид товароносимостта на превозното средство, общият му пробег и времето на ползване.
Корекциите на тарифната цена се правят с помощта на така наречените корекционни фактори.
С речен транспортПлащането за превоз на стоки се извършва или по тарифа, или по тарифа за навло.
Ако товарът следва посоката на стабилен товарен поток, тогава транспортирането се извършва от системата за линейно корабоплаване. В този случай товарът се движи по график и се заплаща по обявената тарифа.
Ако по време на транспортирането експлоатацията на товарните кораби не е свързана с постоянни навигационни зони, с постоянни пристанища за товарене и разтоварване или не е ограничена до определен вид товари, тогава транспортът се заплаща по тарифата за навло. Последното зависи от вида и транспортните характеристики на товара, условията на полета и свързаните с това разходи.
ТЕСТОВЕ
1. Към тарифите, използвани при транспортиране на стоки с железопътен транспорт, отнасят се:
2. Товарни плащания:
а) носител;
б) винаги изпращачът;
в) винаги получателят;
г) лицето, с което превозвачът е сключил договор.
3. Тарифите, прилагани при превоз на стоки за определени цели, както и при превоз на стоки за самите железници, се наричат:
б) изключителни;
в) преференциални;
г) локален.
4. Тарифната ставка се определя като размер:
а) себестойност и печалба;
б) разходи и допълнителни разходи;
в) разходи и производителност;
г) печалби и допълнителни разходи.
5. Таксата за допълнителни услуги, начислявана от железниците, се нарича:
а) такса за навло;
в) местни тарифи;
г) извънредни тарифи.
6. Разходите за транспортиране на стоки се определят като:
а) съотношението на товарооборота за определен период към размера на оперативните разходи, направени през същия период;
б) съотношението на текущите оперативни разходи за отчетния период към извършения товарооборот за същия период;
в) съотношението на обема на превоза в дадени тонкилометри към средносписъчния брой на служителите;
г) отношение среден бройработници, участващи в транспорта, към обема на превоза в дадени тонкилометри.
7. Тарифите, включително размерите на таксите за превоз на стоки и ставките на различни такси, действащи в границите на дадена железница и установени от нейния ръководител, се наричат:
б) изключителни;
в) преференциални;
г) локален.
8. При разработването на тарифи за основа се вземат следните:
печалба;
б) допълнителни разходи;
в) себестойност;
г) производителност.
9. Стойността на транспорта за трамвайно движение се установява:
а) само при линейни конферентни тарифи;
б) само в съответствие с разходите на корабособственика;
в) по споразумение на страните и се основават на формирането на търсенето и предлагането;
г) въз основа на тарифите за линейно корабоплаване, като се използва корекция
коефициент, в зависимост от региона.
10. Тарифите, използвани при превоз на товари по шосе, включват:
а) тарифи на парче, договорни тарифи, тарифи на километър и тарифи за използване на база време;
б) общи, изключителни, преференциални и местни;
в) монотонни и диференциални;
г) тарифи за теглене на подвижен състав и тарифи за превоз на товари при условията на платени тончасове.
Високата конкуренция в областта на транспортните услуги доведе до факта, че компаниите, които не използват различни подходящи тематични услуги и иновации, не остават дълго на този пазар.
Съвременните транспортни услуги не се ограничават само до превоз на товари. Това тежка работа, където всеки отговаря за своята част от процеса. Нов модерна технология, сертифицирани специалисти, обмислена и координирана работа, това е, което отличава висококачествената компания за превозвачи от всички останали.
Първата компания Transportnaya е на пазара за превоз на товари повече от 10 години. Нашият опит и професионализъм ни позволяват уверено да гарантираме качеството на транспортните услуги от всякаква сложност.
Превозът на товари с нас е:
- Поддръжка на спедиция
- Доклад за местоположението на товара
- Корекция на маршрути при форсмажорни обстоятелства
- Гарантиране на безопасността на товара по време на транспортиране
- Застраховка на товари
Ние ценим нашите клиенти и партньори и сме готови да помогнем по всякакви въпроси, свързани с превоза на товари, да предоставим компетентни съвети в тази област и да предложим по-изгодни условия за превоз на товари.
Транспортни услуги в съвременни условия
Основната задача на транспортните компании е да проучат и задоволят всички желания на клиента при всички видове превоз на товари.
Доскоро повечето транспортни компании предоставяха само транспортни услуги, без да мислят за предоставяне на други услуги. Всичко това се дължеше на административно-контролния модел на управление у нас, липсата на цивилизован пазар на товарни превози и каквато и да е конкуренция.
В момента икономическите условия позволяват на транспортните компании да разширят понятието „услуги за превоз на товари“. В днешно време под транспортна услуга се разбира не само самото транспортиране на товара, но и всяка друга операция, която не е част от процеса на превоз на товара, но е свързана и с първоначалната му подготовка и по-нататък с изпълнението на самия процес.
Днес думата превоз на товари означава не само реално превозване на товари или пътници, но и всяка друга операция, която не е част от транспортния процес, а е свързана с неговата подготовка и пряко изпълнение.
Транспортните услуги включват:
Основната транспортна услуга на фирмите е, разбира се, превоз на товари. По правило тази услуга е придружена от други услуги като: товарене, разтоварване, спедиция и др. Допълнителните транспортни услуги включват информационни, търговски, маркетингови и застрахователни услуги.
Класификация на транспортните услуги
В зависимост от връзката с основните дейности на транспортните предприятия услугите могат да бъдат транспортни (когато има елемент на транспорт под една или друга форма) и нетранспортни. Услугите се разграничават и от типа потребител, на който се предоставя услугата. Такива услуги се разделят на външни (които се предоставят на нетранспортни предприятия) и вътрешни (които се предоставят на други транспортни предприятия). Разграничават се също технологични, търговски, информационни и други услуги. Те се разделят според характера на дейността, свързана с предоставянето на определена услуга.
За такъв термин като „услуга“ (включително транспортни услуги) има редица характерни характеристики:
- услугите не съществуват отделно от процеса на тяхното предоставяне (т.е. услугите не се натрупват);
- продажбата на самите услуги е продажба на самия трудов процес и съответно качеството на самите услуги ще се определя от качеството на трудовия процес;
- услугите имат специфична потребителска стойност само на определено място или посока и в определено време. Този фактор значително намалява възможността за замяна на една услуга с друга на пазара на услуги;
- транспортните услуги се класифицират като тези услуги, които завършват и/или предхождат процеса на производство на стоки;
- всяка транспортна услуга е уникална за своя потребител;
- от предоставената услуга в крайна сметка няма да остане нищо освен факта на нейното предоставяне;
- хората не помнят добра услуга дълго време, приемайки я за даденост, но лошата услуга ще се помни дълго време;
- услугите не могат да се пипат;
- потребителите на услуги често сами участват в самия процес на предоставянето им;
- потребителят на услугите няма да бъде техен собственик;
- Предоставянето на услуга е процес, който не може да бъде изпробван, преди да бъде предоставен;
Обхватът на тези услуги трябва да функционира по такъв начин, че да задоволи напълно изискванията на клиента при възможно най-ниски разходи. Показател за качеството на превоза на товари в автотранспортните предприятия са характеристиките на 1 или няколко потребителски свойства на дадена услуга, които съчетават нейното качество. Тоест, с други думи, качеството на транспорта се оценява чрез набор от характеристики, които определят тяхната пригодност за задоволяване на нуждите на клиента (изпращач или получател) за съответния транспорт.
Според предприятията доставчици показателите за качество на транспортните услуги трябва да отговарят на основните изисквания:
- качеството на превоза на товари трябва да отговаря на нуждите на потребителите (юридически и физически лица);
- да са утвърдени фирми и да имат стабилно представяне;
- когато се оценява нивото на качеството на превоза на товари като цяло, някои показатели не трябва да заместват други;
- имат транспортни характеристики, които са подходящи за задоволяване на специфични нужди реални потребителии отговаря на предназначението си;
Според клиента (потребителя) основните изисквания за услугите на оператора ще бъдат следните:
- екологично чисти услуги, уважение към околната среда;
- постоянната готовност на превозвача да предоставя услуги за превоз на товари;
- готовност за специални видове транспорт;
- годност на превозното средство за определени видове транспорт;
- превозът на товари трябва да бъде без междинни претоварвания;
- пунктовете за претоварване трябва да разполагат с оборудване за претоварване;
- наличие на транспортна опаковка от необходимия вид;
- предоставяне на надеждна и точна информация за транспортните условия и тарифи, както и оперативна информация за местоположението на товара;
- предоставяне на услуги за митническо освобождаване;
- цената на услугите не трябва да бъде завишена;
- превоз на товари от врата до врата;
- професионална поддръжка на товари;
- коректна документация;
- гъвкави условия на обслужване, „вслушване“ на изискванията на клиента;
- различни нива на транспортно обслужване;
- набор от допълнителни услуги;
- удобно приемане и доставка на товари;
- осигуряване безопасността на товара по време на транспортиране;
- да се спазват договорените срокове за доставка;
- редовност на превоза на товари
- оптимално време за доставка;
- различен транспорт в зависимост от обема на превоза;
За да подобрят качеството на превоза на товари, превозвачите трябва да организират редовни проверки на качеството на услугите, предоставяни на потребителите. Най-често тук се използва метод на въпросник за анкетиране на потребителите, т.к обективен анализви позволява обективно да сравните декларираното качество на услугите с реалното.
Нуждата от транспортни услуги често зависи от развитието на наличните видове моторен транспорт в даден регион, тяхната интеграция в единна система, разнообразна гама и качество на услугите потенциални клиенти. С развитието на пазарната икономика делът на транспортните услуги нараства, тази ситуацияхарактерни за почти всички страни.
Политиките за автомобилен транспорт в пазарните икономики се преразглеждат с въвеждането на логистиката. Автомобилният транспорт започва да играе ключова роля в превоза на стоки
И в областта на организирането на превоз на товари ясно се виждат две основни направления:
- Гъвкавост на гамата от транспортни услуги към различни изисквания на клиента. Услугите трябва да се предоставят на различни групи клиенти в съответствие с техните реални нужди. Потребителите сами избират услугите, тяхното количество и начин на изпълнение.
- Активно насърчаване на транспортните услуги с цел генериране на допълнителна печалба.
07.12.2016
Понятието транспортна услуга включва всякакви действия, свързани с преместване на товари в пространството. Освен това говорим не само за самата програма, но и за всички други дейности, които са необходими за подготовка на товари и транспортза транспортиране.
Основни видове транспортни услуги:
доставка;
разтоварни, товаро-претоварни и други товаро-разтоварни работи;
действия по подготовка на транспорта за маршрута;
наем и наем на транспорт;
спедиторски услуги;
транспортен ремонт;
превоз на транспорт до мястото на товарене на стоки;
всякакви допълнителни операции, необходими за транспортирането на стоките.
В допълнение, всички изброени по-горе транспортни услуги могат да бъдат изпълнени с високо качество, ако са спазени всички изисквания за маркетинг, счетоводна поддръжка, застраховка и други аспекти.
Основни дефиниции на транспортните услуги
Транспортните услуги също се делят на: транспортни и нетранспортни. Ако услугата се предоставя на други предприятия и организации, които не са свързани с транспорта, тогава тя ще бъде наречена външен. В случай, че една организация в транспортния бранш се нуждае от услуги, какви са услугите вътрешни. Въз основа на естеството на услугата тя може да бъде: технологични, търговски, информационни.
Базиран вид транспортуслугите могат да бъдат разделени на:
Транспортът също се разделя на междуградски и местен. Транспортът на дълги разстояния е:
международниИ домашни;
линейни и чартърни;
унимодален и мултимодален.
Трябва да се има предвид, че при организиране транспортните услуги, видовете и правилата могат да се различават значително от домашни. Всъщност в този случай е важно да се постигне уреждане на всички международни договории правила различни страни. Тук също голямо значениеТо има бърза организацияпреминаване държавна граница, в рамките на който трябва да преминават всички стоки и товари гранични, митнически, санитарни и др специални видовеконтрол.
Както е известно, за ефективна дистрибуция на стоки и високо качество на транспортните услуги е необходимо всички видове транспортни услуги, свързани със самия транспорт, Бяха задържани бързо и ефективно. За да се постигне това, е важно на всеки етап от транспортирането да има необходимо ниво на обслужванеи материално-техническо оборудване. Всички тези изисквания са напълно изпълнени само в предприятия, които имат развита складова система и модерно товаро-разтоварно оборудване. Освен това нивото на сигурност е важно предприятия с електронни медиии управление.
Но това е възможно само в рамката, иначе разходи за превоз на товарище бъде невероятно голям. Ето защо повечето предприятия прибягват до помощ за транспортиране на стоки опитни логистиции използвайте складове под наем, предоставени от големи транспортни компании.
Зареждане...