Centru industrial Samara. Regiunile economice și centrele industriale ale Rusiei

„Analiza cuvântului după compoziție” – „Calea” s-a schimbat. Zero. Și am învățat că cuvântul este asamblat din părți. Părți de cuvânt. Algoritm pentru analizarea unui cuvânt după compoziție. Un moment de odihnă. Sfârșit și fundație Găsim fără dificultate. Ghiocei Patlagina Nuferi Bluebell. Alcătuiește cuvinte din părți. Ghicitori despre plante. Arată cu ochii „modul” de a analiza cuvântul după compoziție.

„Compoziția cuvântului de gradul 3” - A.S. Pușkin. Zmeura parfumată suculentă a umplut rapid cutia. Zbor, demolat, notă, oraș, cal, colibă, excursie, apus, găsi. Înșelăciune. LIMBA RUSĂ Clasa a 3-a. Lângă tufișuri era un urs cu un pui. Zmeura creștea luxuriant de jur împrejur. TEMA: alcătuirea cuvântului. Se auzi un zgomot. Notează cuvintele de test.

„Lecția Compoziția cuvântului” - Scop: generalizarea și aprofundarea ideilor elevilor despre compoziția cuvântului. Amintiți-vă, atunci când analizați un cuvânt, găsiți finalul și baza. În primul rând, găsiți-l. Compunerea cuvintelor. Subiectul lecției. Mare maritim litoral litoral. Tema cursului de master. Utilizarea TIC în lecțiile de limbă rusă din școala elementară. Va exista un sufix după rădăcină și un prefix în față.

„Potențialul de resurse naturale al Rusiei” - Bazele de resurse ale Rusiei. diferență conditii naturale din resurse naturale. Potențialul de resurse naturale al Rusiei. După natura utilizării. Prin epuizare. Originea (geneza). Clasificarea resurselor naturale.

„Compoziția și structura populației” - Compoziția națională State: întrebări de revizuire. Obiectivul lecției: Care țări se confruntă cu cea mai mare creștere a populației? Geografie. Populația economic activă (EAP). Cauze care împiedică soluționarea problemelor naționale. Țările asiatice. Binațional. religiile lumii. Predominanța populației masculine.

„Compoziția solului” - Diverse animale. Există humus în sol. Solul conține săruri. Există apă în sol. Rădăcinile plantelor. Pamantul. Humus. Lut. Nisipul se așează pe fund, iar argila deasupra nisipului. Apă. Nisip. Fertilitatea este principala proprietate a solului. bacterii. Există aer în sol. Aer. Conţinut. Compoziția solului. saruri minerale.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Foloseste formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Găzduit la http://www.allbest.ru

Introducere

Capitolul 1.Caracteristicile economice și geografice ale regiunii Samara

1.1 Transport si reteaua rutiera a zonei

1.2 Producția de formare a mărfurilor din regiunea Samara

1.3 Caracteristicile geopolitice ale zonei

1.4 Situația ecologică a zonei

Capitolul 2. Evaluarea EGP a zonei de servicii de transport

Concluzie

Bibliografie

Introducere

Lucrarea de curs este dedicată repartizării teritoriale a forțelor productive din regiunile de gravitație ale căilor ferate, stabilirii transporturilor intraregionale și interregionale și relațiilor economice. Atenția principală în lucrare este acordată studiului complexului teritorial-industrial al zonei de gravitație a drumului.

Scop: pe baza surselor literare, statistice si cartografice, evaluarea spatiului economic (regiunii), i.e. sistemul socio-economic de transport.

Sarcinile principale - bazate pe o evaluare cuprinzătoare a teritoriului, luând în considerare metode cantitative, să arate starea actuală a componentelor naturale, sociale și sectoriale ale economiei teritoriului ca bază pentru dezvoltarea „verticală” și „ legături orizontale” în diviziunea teritorială a muncii și integrarea interraională.

Metode de cercetare: comparativă, statistică, cartografică, studiul surselor științifice.

Materialele de cercetare sunt prezentate sub forma unei părți de text, o hartă a zonei gravitaționale calea ferata, Mese.

economie geografică Samara

Capitolul 1. Caracteristicile economice și geografice ale regiunii Samara

Regiunea Samara -- subiect Federația Rusă, care face parte din Districtul Federal Volga (VFD).

Se învecinează cu regiunile Saratov, Ulyanovsk, Orenburg, Republica Tatarstan. Datorită proximității graniței cu regiunea Kazahstanului de Vest a Kazahstanului, o parte a regiunii Bolșecernigov are statutul de zonă de frontieră.

Regiunea Samara cuprinde 341 de municipii: 10 districte urbane, 27 districte municipale, 12 localități urbane și 292 așezări rurale. Centrul administrativ este orașul Samara (1,13 milioane de locuitori). Alte orașe mari includ Tolyatti (721,8 mii de oameni), Syzran (178,7 mii de oameni), Novokuibyshevsk (110,4 mii de oameni), Chapaevsk (73,4 mii de oameni).

Regiunea Samara este a cincea regiune a regiunii Volga ca suprafață - ocupă o suprafață de 53,6 mii km², ceea ce reprezintă 0,31% din teritoriul Rusiei. Regiunea se întinde de la nord la sud pe 335 km, iar de la vest la est - pe 315 km. Poziție geografică aria este determinată de coordonatele 51°47? și 54°41? din. SH. și 47°55? și 52°35? în. e. Regiunea este situată în partea de sud-est a teritoriului european al Rusiei, în mijlocul Volgăi, pe ambele maluri ale acesteia.

Populația regiunii Samara la 1 ianuarie 2012 este de 3.214.065 locuitori, inclusiv populația urbană --? 2.581.156 persoane (80,31%). Cea mai mare parte a populației urbane sunt locuitori din Samara și Togliatti.

Urban: 2.579.700 persoane (80,2%)

Rural: 636 mii persoane (19,8%)

Există 1.185 de femei pentru fiecare 1.000 de bărbați.

Compoziția națională a regiunii Samara pentru 2010:

1) Ruși -- (2645,1 mii persoane) 85,6%

2) Tătari - (126,1 mii persoane) 4,1%

3) Chuvash - (84,1 mii persoane) 2,7%

4) Mordva - (65,4 mii persoane) 2,1%

5) ucraineni - (42,1 mii persoane) 1,4%

6) Armeni - (22,9 mii persoane) 0,7%

7) kazahi - (15,6 mii persoane) 0,49%

8) azeri - (14,1 mii persoane) 0,44%

9) uzbeci -- (11,2 mii persoane) 0,35%

10) Belarusi - (9,2 mii de persoane) 0,29%

Dinamica populației (2006-2012)

tabelul 1

Cantitate

Dinamica

Districte urbane și districte municipale din regiunea Samara

Pe parcursul reformei autoguvernării locale, s-au produs schimbări semnificative în structura entităților teritoriale care au propria autoguvernare. În loc de 10 orașe de subordonare republicană și regională și 27 de raioane rurale de la 1 ianuarie 2006 în regiune administrația locală se desfășoară în 10 districte urbane, 27 districte municipale, 12 localități urbane și 292 localități rurale.

masa 2

Numele districtelor, raioanelor

Populație, mii de oameni

Teritoriu, km2

Densitatea populației

cartiere urbane

Toliatti

Jigulevsk

Novokuibyshevsk

Oktyabrsk

Otradny

Pokhvistnevo

Chapaevsk

Zonele municipale

Alekseievski

Bezenchuksky

Bogatovski

Bolşegluciţki

Bolşecernihiv

Volzhsky

Elhovsky

Isaklinsky

Kamyshlinsky

Kinelsky

Kinel-Cherkassky

Kliavlinsky

Koshkinsky

Krasnoarmeisky

Krasnoyarsk

Neftegorski

Pestravsky

Pohvistnevski

Volga

Sergievski

Stavropol

Syzransky

Hvorostyansky

Chelno-Vershinskiy

Shetalinsky

Shigonsky

Regiunea Samara este situată în zona climatică continentală a latitudinilor temperate cu intruziuni caracteristice de aer arctic și tropical. Perioada fără îngheț în valea Volga durează în medie 159 de zile, de la 29 aprilie până la 4 octombrie, dar cu abateri semnificative în unii ani.

Temperatura medie anuală a aerului este de 4,9°C. Temperatura medie a celei mai calde luni a anului (iulie) este de la 20,1 la 20,7°, iar cea mai rece (ianuarie) - de la -10,9 la -13,8°.

Temperatura maximă absolută a aerului este de 41,0°C (iulie 1952), minima absolută (pentru perioada 1935-1977) este de 43°C.

Regiunea primește 500 mm de precipitații pe an. Precipitațiile neuniforme duc la o reapariție destul de frecventă a secetelor și a perioadelor de precipitații prelungite. Secetele sunt cele mai frecvente în decada a doua și a treia a lunii mai și prima decadă a lunii iunie, precipitații prelungite - cel mai adesea în ianuarie și prima și a doua decadă a lunii februarie, precum și în a doua jumătate a lunii octombrie - prima decadă a lunii noiembrie .

O trăsătură caracteristică a regimului vântului este predominanța vântului de sud-vest și sudic în sezonul rece și a vântului de vest și nord-vest în sezonul cald. Cele mai puternice vânturi sunt dinspre sud. Viteza medie anuală a vântului este de 3,2 - 4,4 m/s. În zona de stepă a regiunii în timpul sezonului rece se observă vânturi cu o viteză de până la 30-40 m/s. Există anomalii meteorologice precum tornadele.

1.1 Transport și rețea rutieră a zonei

Poziția geografică favorabilă a contribuit la transformarea regiunii Samara într-un puternic nod de transport. Aici trec cele mai importante linii aeriene, căi ferate, drumuri și căi navigabile de importanță națională.

Regiunea Samara, învecinată cu regiunile Ulyanovsk, Saratov, Orenburg și Republica Tatarstan, ocupă o poziție de transport și geografică avantajoasă. Prin Samara există rute din partea europeană a țării către Siberia, Kazahstan, Asia Centralași China. Cel mai mare sistem de transport din Districtul Federal Volga a fost format pe teritoriul regiunii, situat la intersecția coridoarelor internaționale de transport „Nord-Sud” și „Vest-Est” și care asigură legături de transport de importanță federală și regională în toate directii. Comunicarea se realizează prin transport feroviar, pe apă, aerian și rutier.

În regiunea Samara, liderul în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă este pipeline, în ceea ce privește cifra de afaceri de pasageri - auto. Ponderea sa în volumul total al tuturor mărfurilor transportate este de 43%. Acest lucru este facilitat de prezența unei rețele extinse de drumuri asfaltate (12.728 km).

Caracteristicile rutelor de transport ale regiunii Samara

Tabelul 3

În schimbul de mărfuri din regiunea Samara cu alte regiuni ale Rusiei în ceea ce privește plecarea, direcția nord-vest predomină: (regiunile Moscova și Sankt Petersburg) - mai mult de 25%. Mai mult, aproximativ 77% sunt fluxuri de marfă de petrol și produse petroliere.

Regiunea Samara se află pe primul loc în ceea ce privește volumul de mărfuri transportate prin transportul public pe căi navigabile interioare atât în ​​Districtul Federal Volga, cât și în Rusia. Principalele încărcături din regiunea Samara sunt materiale de construcție (nisip, piatră zdrobită), petrol, produse petroliere, metale, cereale, îngrășăminte minerale și chimice.

Transport rutier: reprezintă cea mai mare parte a traficului de pasageri și mărfuri. În regiune s-a dezvoltat o rețea extinsă de drumuri asfaltate (peste 12,5 mii km). Transport prin conducte este un element important al infrastructurii de transport a regiunii - reprezintă aproximativ 30% din traficul total de marfă. Transport feroviar: reprezintă mai mult de 20% din transportul de mărfuri. Rutele de transport pe apă ale regiunii, care permit nave receptoare ale sistemului fluvial-mare, au dezvoltate comunicații de acces, încărcare și descărcare și complexe terminale. Transport aerian: există trei aeroporturi în regiunea Samara, inclusiv cel mai mare aeroport din regiunea Volga, Samara, care a devenit recent internațional.

Transport de pasageri si marfa prin transport

Transportul rutier de persoane efectueaza toate tipurile de transport: intraoras, suburban, interurban, international. În toate orașele din regiune. precum și în satul Bezenchuk se realizează comunicarea în interiorul orașului. Deși există o tendință descendentă continuă în trafic de pasageri Regiunea Samara ocupă locul trei în rândul regiunilor districtului în ceea ce privește volumul lor.

Cea mai mare parte a traficului de călători și mărfuri revine transportului rutier, a cărui pondere în volumul total al tuturor mărfurilor transportate este de 43%. Acest lucru este facilitat de prezența unei rețele extinse de drumuri asfaltate - 12,7 mii km. Autostrada Moscova - Chelyabinsk trece prin teritoriul regiunii cu ieșiri în regiunile Kazahstan, Asia Centrală și regiunile de nord ale Rusiei. 55 de întreprinderi de transport cu motor din regiune efectuează transport de pasageri și mărfuri în regiune și Rusia.

Autostrada Moscova - Chelyabinsk trece prin teritoriul regiunii cu ieșiri în regiunile Kazahstan, Asia Centrală și regiunile de nord ale Rusiei. 55 de întreprinderi de transport cu motor din regiune efectuează transport de pasageri și mărfuri în regiune și Rusia.

Transport auto

Transportul auto în regiune este realizat de peste 40 de întreprinderi pe acțiuni de transport auto. Numărul de vehicule este de peste 808725 de unități (85% în orașe, în mediu rural 15%). Lungimea totală a rețelei de drumuri este de 7938 km.

Tabelul 4

Nume

Sens

Lungime cu
suprafata (km)

Intensitate estimată
trafic (autobuz/zi)

Moscova-Samara-Celiabinsk

autostrada federala

Ulianovsk-Syzran

drum federal

Samara-Orenburg

drum federal

Samara - Bolshaya Chernigovka - Kazahstan

drum federal

Syzran - Volgograd

drum intermunicipal

Samara - Volzhsky

drum intermunicipal

Samara - Ulyanovsk

drum intermunicipal

Samara-Buguruslan

drum intermunicipal

Ocolire de est a orașului Samara

Syzran - Shigony - Usolye

drum intermunicipal

Pe teritoriul regiunii trec și autostrăzile federale M5 (Moscova - Ufa), M32 (Samara - Chimkent) și P223 (Samara - Orenburg), precum și o serie de drumuri regionale mari.

Structura transportului rutier în regiunea Samara pentru sectoarele de transport ale economiei și transportul public este de 79,6%, respectiv 19,6%. Transportul industrial se caracterizează printr-o distanță scurtă de transport (în Rusia în ansamblu, cu 40% mai puțin decât transportul public), dar contribuția sa la cifra de afaceri totală de marfă este semnificativ mai mare. În regiunea Samara, această cifră este de 80%.

În ceea ce privește volumele de trafic cu transportul public, Regiunea Samara se află pe locul trei în rândul regiunilor din Districtul Federal Volga, iar în ceea ce privește volumul total - pe locul patru.

Transport feroviar

Regiunea este situată la intersecția a trei căi ferate care leagă centrul țării de Urali, Siberia, Kazahstan și Asia Centrală. Orașele Samara, Syzran, Kinel sunt noduri feroviare importante.

Transportul feroviar asigură 22,8% din traficul de marfă. Direcția principală a orașului Pokhvistnevo este Syzran, una dintre cele mai aglomerate din Rusia.

Regiunea Samara este deservită de ramura Samara a căii ferate Kuibyshev. Pasajul principal Novoobraztsovoe - Syzran - Samara - Kinel - Pokhvistnevo - 237,6 km.

Calea ferată Kuibyshev are complexe de procesare și reparare a pasagerilor și a mărfurilor în orașele Samara, Syzran, Kinel și Tolyatti. Ocupă locul 4-5 printre sucursalele companiei Căilor Ferate Ruse în ceea ce privește volumul de trafic din Rusia. Lungimea totală a liniei principale Kuibyshev este de 11,5 mii km, inclusiv principalele 7,2 mii km. În 2010, Kuibyshev Mainline a transportat peste 62 de milioane de tone de marfă și aproximativ 22,8 milioane de oameni. Cea mai aglomerată secțiune a drumului este tronsonul Samara - Oktyabrsk. Cu toate acestea, în general, capacitatea de transport a drumului este utilizată cu cel mult 50%, doar în unele tronsoane sarcina ajunge la 85%.

Secțiunea Syzran - Tolyatti - Smyshlyaevka - 103,7 km. Secțiunea de ocolire Bezenchuk - Kinel (ocolire de sud) - 109 km. Secțiunea Krotovka - Ape sulfurice - 85,6 km.

Potrivit estimărilor experților, cele mai aglomerate secțiuni ale rețelei feroviare ale căii ferate Kuibyshev pentru transportul de mărfuri în tranzit în regiunea Samara sunt stațiile Syzran, Oktyabrsk, Kinel (Fig. 6), pentru export - stația Khimzavodskaya, pentru lucrul cu containere - Bezymyanka și Stațiile Khimzavodskaya.

Lungimea totală a liniilor de cale ferată este de 1.398 km, inclusiv 744 km de linii electrificate. Secțiuni separate de drum (Syzran - Kinel) sunt printre liderii mondiali în ceea ce privește intensitatea traficului.

Transport aerian

În regiunea Samara, transportul aerian se efectuează atât în ​​regiune, cât și în Rusia, precum și pe liniile aeriene internaționale. În regiune operează aeroporturile Kurumoch, Smyshlyaevka, Bezymyanka, Kryazh, Rozhdestveno. Sunt inactive piste de aterizare pentru aeronave mici: Togliatti, Nizhnee Sancheleevo și Verkhnee Sancheleevo.

Pe teritoriul regiunii există un complex de transport aerian care deservește regiunea cu o populație de 11 milioane de oameni. Aproximativ 456.000 de persoane pleacă anual de pe aeroportul Kurumoch, care este a noua cifră dintre aeroporturile rusești. Aeroportul are două piste, șapte căi de rulare, un platformă, locuri de parcare pentru 50 de avioane, un terminal aerian cu debitului 450 persoane/oră

Aeroportul este situat convenabil în ceea ce privește transportul: nu există restricții privind creșterea teritoriului, nu există obstacole aeriene și așezări mari pe benzile de acces aerian, autostrada federală trece la doar 2 km de aeroport, o ramură a linia de cale ferată este potrivită.

Transport prin conducte

Transportul prin conducte este un element important al infrastructurii de transport a regiunii Samara - reprezintă 29,4% din traficul total de marfă. Lungimea totală a conductelor este de peste 6.000 km.

Extracția și prelucrarea petrolului și gazelor direct pe teritoriul regiunii Samara au condus la crearea unei rețele extinse de conducte de diferite diametre și scopuri. Ei transportă petrol, gaze și o gamă largă de produse petrochimice. Conductele sunt amplasate compact și formează coridoare complexe de transport care se desfășoară în mare parte paralel cu căile ferate și autostrăzile. O secțiune de 300 de kilometri a conductei principale de amoniac Tolyatti-Odessa trece prin regiunile centrale și vestice ale regiunii.

Conducta de petrol „Druzhba” trece prin teritoriul regiunii (panoul de control principal este situat pe teritoriul regiunii Samara în satul Lopatino), conectând locurile de producție și centrele de rafinare a petrolului. Acest mod de transport transportă țiței și gaze și este considerat mai ieftin și mai eficient, deoarece transportul țițeiului este mai ieftin decât transferul produselor petroliere finite. Volumul transportului de mărfuri prin sistemul de conducte de petrol din regiunea Samara este de aproximativ 32 de milioane de tone pe an.

Cooperarea dintre Rusia și Kazahstan poate deveni fructuoasă pentru regiunea Samara pentru a atrage volume comerciale între regiunile vestice ale Chinei și țările europene.

Ca parte a dezvoltării sistemului de transport al Rusiei, principalele sarcini ale regiunii Samara de a crea o infrastructură de transport și logistică sunt:

creșterea atractivității proiectelor de investiții implementate în regiunea Samara;

asigurarea dezvoltării coordonate a obiectelor de transport, depozit și infrastructură vamală a regiunii pentru organizarea unui proces nestingherit de manipulare a mărfurilor;

organizarea interacţiunii dintre tipuri variate complexe de transport și terminale bazate pe principii logistice și îmbunătățirea suportului informațional;

optimizarea procesului de transport al mărfurilor în vederea reducerii costurilor de transport în costul final al mărfurilor;

dezvoltarea cooperării transfrontaliere, dezvoltarea de noi piețe interne și internaționale;

atragerea fluxurilor de marfă rusești și parțial din comerțul exterior pentru prelucrarea lor pe teritoriul regiunii Samara.

Transportul mărfurilor pe tipuri de transport public (milioane tone)

Tabelul 5

Calea ferata

Inclusiv:

Marfa de petrol

Încărcătură uscată

Automobile

Inclusiv:

Marfa de petrol

Încărcătură uscată

Căi navigabile interioare

Inclusiv:

Marfa de petrol

Încărcătură uscată

Inclusiv:

Marfa de petrol

Încărcătură uscată

1.2 Producția de formare a mărfurilor din regiunea Samara

Industria este reprezentată de întreprinderi mari și mijlocii, dintre care aproximativ 400, și mici - peste 4.000 dintre ele.

Printre principalele industrii ale regiunii Samara se numără inginerie mecanică, prelucrarea metalelor, combustibili, chimie și petrochimice, energie electrică, metalurgia neferoasă.

Ea păstrează primul loc în Rusia la producția de mașini de pasageri, amoniac sintetic, cauciucuri sintetice și linoleum și locul doi în rafinarea petrolului primar.

Ingineria mecanică este reprezentată de un set aproape complet de industrii majore, printre care industria auto joacă un rol principal. Peste 70% din producția totală de mașini din țară cade pe ponderea autoturismelor produse la SA AVTOVAZ din Togliatti. Ponderea producției de produse petroliere de bază, cum ar fi benzină, motorină, păcură, este de 10-12%.

Coeficient de specializare:

în ceea ce privește producția industrială: 1,9 - al doilea după Yakutia dintre regiunile Federației Ruse;

în ceea ce privește cifra de afaceri cu amănuntul: 1,6 - locul doi după Moscova;

pe tipuri de produse industriale, cei mai buni coeficienți pe cap de locuitor pentru producția de autoturisme: 34 - locul doi între toate tipurile de produse industriale înregistrate în regiunile Federației Ruse;

amoniac sintetic - 10, rafinarea petrolului primar - 4,2, cărămidă de construcție - 1,8.

Întreprinderi de top ale complexului de combustibil și energie din regiunea Samara: Volzhskaya HPP din orașul Zhigulevsk (2300 mii kW), cel mai mare centrale termice-- CET Novokuibyshevskaya și Tolyattinskaya (250.000 kW fiecare). Samara găzduiește sediul Companiei Teritoriale de Generare Volga, care include toate centralele termice din regiune.

Agricultură

Ponderea regiunii Samara reprezintă mai mult de 2% din producția brută totală Agricultură Rusia și 8% - Districtul Federal Volga.

13% din activele fixe de producție sunt concentrate în sectorul agrar al regiunii, aproximativ 6% din produsul regional brut fiind produs.

În fiecare an, regiunea Samara produce 2-3 milioane de tone de cereale, 500-600 de mii de tone de cartofi, 200-250 de mii de tone de legume, 150 de mii de tone de carne și 600 de mii de tone de lapte.

În structura producției agricole brute a regiunii, producția de culturi este de 59%, producția de animale - 41%. Datorită producției proprii a organizațiilor agricole și a fermelor subsidiare personale pe produsele gospodăriilor populației este mai mult de 50% din volumul total.

Desfăşurarea recoltării culturilor în organizaţiile agricole mari, mijlocii şi mici de la 1 noiembrie mii hectare

Tabelul 6

2012 până în 2011

Culturile de cereale tăiate

în % din suprafaţa de semănat

Treierat

în % din suprafaţa de semănat

in % din suprafata cosita

Boabele treierate (în original-primit

greutate), mii de tone, fără porumb

de la 1 ha, centners

Grâu tăiat

Grâu treierat

Treierat de grâu (în original

greutate creditată), mii de tone

de la 1 ha, centners

Porumb recoltat pentru cereale

Boabele de porumb recoltate, mii de tone

de la 1 ha, centners

Floarea soarelui recoltată pentru cereale

Semințe de floarea soarelui treierate, mii de tone

de la 1 ha, centners

Cartofi culesi

Cartofi recoltați, mii de tone

De la 1 ha, centers

Legume culese în aer liber

Legume culese în câmp deschis, mii de tone

Culturi de iarnă semănate pentru cereale și furaje verzi

inclusiv cereale

Toamna arat

Cultivarea rămâne cea mai profitabilă industrie din această regiune. Este specializată în cultivarea grâului, orzului, mei, hrișcă, floarea soarelui, legume și cartofi. Creșterea animalelor este reprezentată de creșterea vitelor pentru carne și produse lactate, creșterea porcilor și creșterea păsărilor.

Principala direcție strategică în dezvoltarea sa a fost îmbunătățirea producției de cereale folosind tehnologii de economisire a resurselor și a umidității.

În ultimii ani, creșterea păsărilor de curte s-a dezvoltat cel mai dinamic. Ca urmare a introducerii restricțiilor veterinare la importurile din străinătate și a creșterii prețurilor la carnea de pasăre importată, cererea de carne de pasăre produsă pe plan intern a crescut.

Dinamica volumului producţiei agricole în toate categoriile de ferme

Tabelul 7

Agricultura este specializată în cultivarea cerealelor, culturilor industriale și horticultură. Peste tot se cultivă cartofi și legume. Se dezvoltă zootehnie (creșterea bovinelor de lapte și carne, creșterea porcilor, creșterea ovinelor, creșterea păsărilor, apicultura). Industria regiunii Samara este grupată în noduri industriale: Togliatti - Zhigulevsky, Oktyabrsky, Syzransky, formând aglomerația industrială Samara, cea mai mare din partea europeană a Rusiei.

Volumul vânzărilor de produse agricole

Tabelul 8

Problemele asociate cu dualitatea poziției întreprinderilor agricole situate pe teritoriul orașului Samara se referă și la fermele de stat Volgar, Rubezhny, Teplichny și o serie de alte organizații. Există o mulțime de probleme la intersecția intereselor și competențelor autorităților orașului și districtului. Astfel, orașul nu este în măsură să rezolve problemele de eliminare a deșeurilor industriale și menajere, amplasarea de cimitire, grădini și cabane de vară etc. pe teritoriul aflat sub jurisdicția sa.

1.3 Caracteristicile geopolitice ale zonei

Regiunea Samara este situată în partea de sud-est a teritoriului european al Rusiei, în mijlocul râului Volga, cel mai mare din Europa. La nord, regiunea Samara se învecinează cu Republica Tatarstan, la sud - cu regiunea Saratov și Republica Kazahstan, la est - cu regiunea Orenburg, în nord-vest - cu regiunea Ulyanovsk.

Caracteristicile teritoriilor învecinate

Republica Tatarstan:

Lungimea graniței cu regiunea Samara este de 240 km.

are o rețea de transport dezvoltată. Se bazează pe linii aeriene, autostrăzi, căi ferate, patru râuri navigabile: Volga, Kama, Vyatka, Belaya. În ceea ce privește comunicațiile de transport, Tatarstanul ocupă o poziție cheie în comunicațiile din Urali, Siberia și Orientul îndepărtat cu partea europeană a Federației Ruse și o serie de țări CSI.

În total, în Tatarstan trăiesc 3,8 milioane de oameni. (Populația activă economic în Republica Tatarstan este de 1.790,1 mii de oameni, sau 47,0% din populația totală a republicii.)

Tatarstanul este al 6-lea ca producție și una dintre cele mai dezvoltate regiuni din Rusia.

Regiunea Saratov:

Lungimea graniței cu regiunea Samara este de 280 km.

Peste 40 de zăcăminte mici de petrol și gaze au fost explorate în regiune. Precum multe zăcăminte de șisturi bituminoase, zăcăminte de materii prime de ciment de înaltă calitate, fosforiți, nisipuri de construcții, balast și sticlă, argile de construcție și piatră.

Populația regiunii este de 2.521.759 de persoane.

În ceea ce privește nivelul și scara de dezvoltare a producției industriale, regiunea Saratov ocupă unul dintre locurile de frunte în regiunea economică Volga.

Regiunea ocupă locul patru în Districtul Federal Volga în ceea ce privește numărul de mașini la mia de locuitori.

În ceea ce privește producția agricolă, regiunea se află pe locul 10 în rândul regiunilor rusești.

Republica Kazahstan:

Lungimea graniței cu regiunea Samara este de 20 km.

Import - produse minerale, cărbune, petrol și produse petroliere etc.

Kazahstanul are o varietate de minerale. Din cele 105 elemente ale tabelului periodic, 99 de elemente au fost identificate în intestinele Kazahstanului, au fost explorate rezerve de 70 și mai mult de 60 de elemente au fost implicate în producție.

Industrii de vârf: metalurgie neferoasă și feroasă, chimică, mecanică, ușoară, alimentară.

Regiunea Orenburg:

Lungimea graniței cu regiunea Samara este de 380 km.

Populație -- 2.113.258 persoane

Industria angajează 25% din populația activă economic și produce 55% din produsul regional brut.

Creșterea animalelor și producția de culturi sunt dezvoltate. În regiune există 7.007 gospodării de țărani (agricultori) și antreprenori individuali.

Regiunea Ulyanovsk:

Lungimea graniței cu regiunea Samara este de 300 km.

Populație - 1.321.000 persoane

Principala ramură de specializare este ingineria mecanică, care reprezintă 56% din producția industrială. Pe locul doi în ceea ce privește ponderea producției industriale în regiune se află industria alimentară -- 13,7 %.

una dintre regiunile agricole importante ale Rusiei.

este un important nod de transport. Prin regiune trec importante comunicații aeriene, feroviare și rutiere din toate direcțiile Rusiei.

1.4 Situația ecologică a zonei

Astăzi, Samara este unul dintre orașele cu cel mai poluat aer atmosferic. Poluarea aerului cu substanțe în suspensie pe teritoriul orașului este cu 43% mai mare decât media Rusiei, iar concentrația altor substanțe nocive depășește de zeci de ori standardele maxime admise. De vină pentru acest lucru sunt întreprinderile industriale, multe dintre ele nu au instalații de tratare suficient de eficiente, precum și vehicule. Praful, cu care aerul orașului este suprasaturat, pătrunde în plămâni și poate servi ca purtător de diverse infecții virale. Principala sursă de praf sunt drumurile sărace și unele producții industriale.

Situația de criză ecologică din regiune, problemele acesteia sunt rezultatul repartizării forțelor productive fără a lua în considerare factorul de mediu.

În Samara există 105 de întreprinderi industriale puternice, care emit zilnic zeci de tone de poluanți în aer, iar multe dintre ele sunt situate în apropierea zonelor rezidențiale. Aerul atmosferic al orașului este suprasaturat cu monoxid de carbon, dioxid de azot, dioxid de sulf, hidrocarburi aromatice, fenol, formaldehidă, acid clorhidric și fluor, benzapiren, funingine și praf.

Pentru a aprecia consecințele activitate umana, este necesar să se determine nivelurile de impact al așezărilor asupra mediului. Pentru a face acest lucru, calculăm densitatea ecologică a populației după formula:

EPgn \u003d Pgn * K (unde K \u003d 1, deoarece populația regiunii Samara este mai mică de 5 milioane)

Apoi vom dezvălui nivelul de impact al așezărilor urbane asupra mediului natural. Pentru a face acest lucru, comparați densitatea populației urbane cu coeficientul situației ecologice:

UV=EPgn/Ces

Kes \u003d (Kp + Ka + Kv) / 3

Pentru Districtul Federal Volga, calculul este următorul:

Kes \u003d (1,9 + 1,9 + 1,35) / 3; Kes=1,7

Deoarece nivelul de impact depășește 15,0, situația ecologică din zonă este considerată critică.

Faptul că producția de petrol se desfășoară intens în regiune și că operează mai multe companii petroliere are un efect negativ asupra aerului atmosferic din Samara. Dintre substanțele nocive emise de industria de rafinare a petrolului, ponderea principală o reprezintă hidrocarburile aromatice și HAP, printre care se numără și mulți agenți cancerigeni. Situație deosebit de nefavorabilă pentru acești poluanți în districtul Kuibyshevsky din Samara, în care sunt concentrate întreprinderile industriei de rafinare a petrolului, firma de transport cu motor, productie vopsea, cazane de incalzire. De asemenea, a depășit indicatorii de poluare a aerului cu plumb, cadmiu și alte componente periculoase.

Stat mediu inconjurator datorită concentrării întreprinderilor în industrii intensive din punct de vedere al mediului: industria chimică, petrochimică, a combustibililor, industria de construcții de mașini, densitatea mare a populației, perturbarea peisajelor naturale și practic niciun teritoriu neafectat de activitatea economică.

Dar pentru a îmbunătăți calitatea aerului atmosferic și a monitoriza starea acestuia, la Samara a fost creat un sistem electronic de management al calității aerului. Include crearea unei baze de date electronice pentru standardizare și pentru starea actuală a poluării aerului. După prelucrarea acestor date, este posibilă influențarea calității aerului cu ajutorul mijloace tehnice si metode organizatorice.

Capitolul 2. Evaluarea EGP a zonei de servicii de transport

Pentru a caracteriza poziția economică și geografică a regiunii Samara, este necesar să se întocmească un tabel trasaturi caracteristice EGP, semnificația lor în formarea EGP și comparați ponderea fiecăreia dintre caracteristicile EGP în crearea de „avantaje” și „dezavantaje” ale EGP din zonă.

Tabelul 9

Caracteristicile poziţiei economice şi geografice

Beneficii

limitări

Mărimea, continentalitatea și „nordismul” teritoriului

Diversitatea condițiilor și resurselor naturale

Diversitatea grupurilor etnice și multi-confesionalismul

Distribuția neuniformă a populației

Semnificaţia apelor arctice şi Oceanele Pacifice pe frontierele maritime

Lipsa accesului direct pe teren la tarile dezvoltateși raioane

Prezența vecinilor mai puțin dezvoltați (economic).

Posibilități de integrare transfrontalieră

Disponibilitatea punctelor de trecere vamală și a porturilor convenabile

Disponibilitatea sistemului de transport „ramificat” și unificat

Dezvoltarea inegală a transporturilor

Echilibrul necesar de energie și oportunități

Economie mono-industrială

economie diversificată

„adăugire proprie”

EGP din regiunea Samara este excepțional de profitabilă. Este situat în apropierea regiunilor economice extrem de dezvoltate Volga-Vyatka, Pământul Negru Central și Caucazia de Nord, precum și Urali și Kazahstan. O rețea densă de rute de transport (cai ferate și rutiere) contribuie la stabilirea unor legături largi de producție între raioane. Zona este mai deschisă spre vest și est, adică. spre direcţia principală a relaţiilor economice ale ţării. Prezența zăcămintelor bogate de petrol și gaze, utilizarea conductelor care trec prin această zonă confirmă și profitabilitatea EGP a zonei.

Concluzie

ÎN conditii moderne relaţiile de piaţă de mare valoare Are dezvoltare economică fiecare regiune a Rusiei, potențialul ei natural, economic și probleme demografice, dezvoltarea și plasarea ramurilor de specializare.

Sarcina a fost, pe baza surselor literare, statistice și cartografice, de a evalua spațiul economic al regiunii, i.e. sistemul socio-economic de transport. Acest obiectiv a fost atins.

În ciuda situației sale ecologice critice, regiunea Samara este bine populată. Regiunea este dominată de tipuri de industrie precum inginerie mecanică și prelucrarea metalelor. De exemplu, OJSC AVTOVAZ, care operează în Tolyatti, produce 70% din mașinile de pasageri la scară națională. În ceea ce privește agricultura, predomină producția vegetală și zootehnică.

Regiunea are o rețea de transport destul de dezvoltată. Include calea ferată Kuibyshev. Dar liderii sunt încă transportul prin conducte (în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă) și auto (în ceea ce privește traficul de pasageri).

Bibliografie

Atlasul Căilor Ferate Ruse

Atlas „Geografia Rusiei”

Atlas de drumuri din Rusia, CSI și țările baltice

„Geografia economică și socială a Rusiei”, ed. LA. Hruşciov, M. 2010

Geografie economică și studii regionale: manual. Alocație pentru universități în economie. Specialist. Și indicații / Vavilova E.V. - M. : Gardariki, 2001. - 156 p.

Orașele Rusiei, enciclopedie, ed. G.M. Laclo, M. 2003

Găzduit pe Allbest.ru

Documente similare

    Caracteristicile repartizării teritoriale a forțelor productive ale regiunii Oryol, stabilirea transporturilor intra-raionale și inter-raionale și a relațiilor economice. Starea curenta componente naturale, sociale și sectoriale ale economiei regiunii.

    lucrare de termen, adăugată 12.04.2014

    Evaluare cuprinzătoare a regiunii Bryansk, ținând cont de metode cantitative. Analiza componentelor naturale, sociale și sectoriale ale economiei teritoriului ca bază pentru dezvoltarea legăturilor „verticale” și „orizontale” în diviziunea muncii și integrarea interregională.

    lucrare de termen, adăugată 18.02.2012

    Studiul stării actuale a componentelor naturale, sociale și sectoriale ale economiei regiunii Kemerovo. Evaluarea economică a condițiilor și resurselor naturale. Complexele economice și de transport ale regiunii. Analiza problemelor de mediu ale teritoriului.

    lucrare de termen, adăugată 09.11.2014

    Starea curenta împărțirea teritorială Regiunea Omsk. Localizarea geografică, evaluarea economică a condițiilor și resurselor naturale. Populația și resursele de muncă ale regiunii, potențialul demografic al acesteia. Complexul economic și de transport al regiunii.

    rezumat, adăugat 12.03.2013

    Compilarea caracteristicilor economice și geografice ale zonei de gravitație a căii ferate. Distribuția teritorială a forțelor productive, stabilirea de legături de transport și economice intra-regionale și inter-regionale. Complexe economice și de transport.

    lucrare de termen, adăugată 21.11.2011

    descriere generalași poziția economică și geografică a regiunii Lipetsk, evaluarea condițiilor naturale și a resurselor acestui teritoriu, populația. Complexul economic al zonei gravitaționale: modurile sale comune de transport și principalele probleme de mediu.

    lucrare de termen, adăugată 11.10.2013

    Descrierea amplasării și fezabilității caracteristici ale easyși industria grea a complexului economic al Federației Ruse (în toate sectoarele). Caracteristicile economice și geografice ale ramurilor de specializare și resurse ale regiunilor economice ale Federației Ruse.

    test, adaugat 25.06.2009

    Poziția economică și geografică a regiunii Ryazan, evaluarea economică a condițiilor și resurselor sale naturale. Resursele de muncă, complexele economice și de transport, distribuția teritorială a forțelor de producție. Probleme de mediu zone.

    lucrare de termen, adăugată 25.03.2015

    caracteristici generale localizarea forţelor productive ale regiunii economice. Analiza economică și geografică a celor mai importante ramuri ale producției industriale ale regiunii (combustibil și complex energetic, metalurgie feroasă și neferoasă). sistemul de transport al regiunii.

    test, adaugat 02.08.2011

    Tendințe în distribuția teritorială a producției, datorită sistemului de relații economice, cerințelor raționalității economice. Baze obiective pentru organizarea economiei pe teritoriu. Metode de studiere a distribuţiei forţelor productive.

Factori regionali. Primele experimente privind zonarea economică a teritoriului Rusiei. Zona economică modernă a Rusiei. Planul caracteristicilor regiunii economice. Mendeleev. Semne regionale. Regionalizarea Rusiei. În geografie, sunt utilizate diferite variante de zonare. Împărțirea teritoriului Federației Ruse. Obiectivele lecției. fiecare regiune economică. Regionalizarea economică a Rusiei după revoluție.

„Fusurile orare ale Federației Ruse” - Diferența dintre fusurile orare în longitudine. Forma teritoriului Rusiei. Ce oră va fi în Yakutsk dacă este 10.00 după-amiază în Blagoveshchensk. Finalizați sarcini. Dimensiunea și forma teritoriului Rusiei. Ce nou ai învățat la lecție. Avantajele și dezavantajele unei suprafețe mari. Diferența de timp. Dimensiunile teritoriului. Avantaje. Algoritm pentru determinarea timpului standard. În ce fus orar se află Rusia?

„Diviziunea administrativă a Rusiei” - Trăsături unice și tipice ale Rusiei. Numărul de fusuri orare. Mii de municipii. Rusia pe plan economic și harta politică pace. Dezvoltarea statului rus antic. Dezvoltare modernățară. Formarea Republicii Socialiste Federative Sovietice Ruse. Poziția economică și geografică a Federației Ruse. teritorii străine. RF ca obiect de studiu economic şi geografic. Formațiuni municipale din Rusia.

„Harta fusurilor orare ale Rusiei” - Schimbați ceasul. ora Moscovei. Familiarizați-vă cu poziția Rusiei în fusurile orare. Termeni și concepte. Harta fusurilor orare ale lumii. Linia de dată. Limitele fusului orar. Rusia. Ora locală. Meridianul punct. Traducerea timpului. Travaliu și somn. Ora decretului. Localitate. Timp. internaţional timp standard. Munca practica. Timp standard.

„Regiunile economice ale Federației Ruse” - regiunea Centrală Cernozemnâ. Dictarea geografică. Materia prima initiala. Descifrează logica. Cresterea vitelor de lapte si carne. Structura teritorială de aşezare şi economie. Etapele dezvoltării economiei. Ramuri de specializare. Inginerie. Vladimir Kolomna. Poziția economică și geografică a regiunii Pământului Negru Central. EGP. Statistici. Regiune. Obninsk. Compoziția regiunii.

„Regiunile economice ale Federației Ruse” - industria auto PER. Condiții de economie VSER. Industria cuprului din Ural-2. Industria cuprului din Urali-1. Proiectul de reconstrucție a cascadei CHE Volga. Central Black Earth ER. Transsiberiană și BAM stau la baza transportului VSER și Orientul Îndepărtat. ER caucazian de nord. Volga ER. Compoziția și structura CER. TPK din Siberia de Vest. Regiunile economice ale Federației Ruse și relațiile economice externe ale Federației Ruse. Regiunea Kaliningrad.

EGP al centrului industrial Samara

  1. Regiunea Samara, a cincea regiune ca mărime a regiunii Volga, ocupă o suprafață de 53,6 mii km # 178;, ceea ce reprezintă 0,31% din teritoriul Rusiei. Regiunea se întinde de la nord la sud pe 335 km, iar de la vest la est pe 315 km. Poziția geografică a regiunii este determinată de coordonatele 5147#8242; și 5441#8242; din. SH. și 4755#8242; și 5235#8242; în. d.

    Regiunea este situată în partea de sud-est a teritoriului european al Rusiei, în mijlocul Volgăi, pe ambele părți. Râurile Volga și Samara sunt limitele diviziunii interne a regiunii în funcție de relief. Există trei părți: malul drept, malul stâng nordic și cel sudic. Majoritatea teritoriul regiunii (91,2%) este situat în malul stâng.

    Malul drept este o zonă înălțată, în nm sunt Munții Zhigulva. În nordul Malului Stâng există o câmpie plată și Munții Trans-Volga Înaltă Bugulmino-Belebeev (muntii Soksky, Kinelsky, Sokolsky). Sudul malului stâng este o câmpie ușor ondulată; în sud-estul regiunii se ridică pintenii comunei Syrt (Blue, Sredny, Kamenny Syrty).

    Resursele naturale ale regiunii sunt semnificative: petrol, gaze naturale, șisturi bituminoase, sulf nativ, o varietate de materii prime pentru construcții minerale, precum și resurse hidro. Râul principal al regiunii Samara este Volga, cu afluenți SUA, Syzran, Bolshoi Cheremshan, Sok, Samara, Chapaevka, Chagra, Bolshoi Irgiz.
    Regiunea este situată în zonele de silvostepă și stepă. Predomină solurile cenușii închise și cernoziomurile. Pădurile ocupă aproximativ 12% din teritoriu.
    Regiunea Samara este cea mai dezvoltată din regiunea Volga. Ea este printre regiunile majore, concentrând 4,3% din volumul total al producției industriale rusești. Ramura principală a regiunii este ingineria mecanică și prelucrarea metalelor; se dezvoltă rafinarea petrolului, petrochimia și chimia, industria alimentară și ușoară. Principalele centre industriale: Samara, Togliatti, Syzran, Novokuibyshevsk, Chapaevsk.

    Centrul industrial Samara este cel mai mare din regiunea economică Volga. Unitatea se caracterizează în principal prin rachete și aviație (uzina de aviație, Progress, numită după MV Frunze) construcție de mașini (instalație numită după Maslennikov, doi rulmenți, mașini-unelte, agregate, echipamente autotractor etc.), metalurgică (numită după VI. Lenin), chimică, construcții și o serie de alte industrii.

    În Samara operează peste 150 de întreprinderi industriale mari și mijlocii. Conform Sistem informatic Volga-Info, 1/4 din toți rulmenții ruși și 2/3 din toate cablurile de comunicații produse în Rusia sunt produse în Samara.

    Volumul mărfurilor livrate de producție proprie, lucrări și servicii efectuate în industriile de producție proprii în 2010 138,075 miliarde de ruble.

    În sectorul producției industriale al orașului, cele mai mari volume de produse expediate sunt:

    Productie de masini si echipamente electrice, vehicule 43,5%
    -producție Produse alimentare, inclusiv băuturi 21,8%
    -producția metalurgică și producția de produse metalice finite 19,9%
    -producție de produse de rafinare a petrolului 6,7%

    Orașul are astfel de rețele federale precum Perekristok, Pyatrochka, Eldorado, Technosila, Expert, M. Video, Sportmaster. Hipermarketurile METRO, Auchan, Karusel, Castorama, Media Markt, Leroy Merlin, IKEA sunt deschise.

    Nodul industrial Togliatti este centrul industriei auto (Uzina de automobile Volzhsky) și industria chimica(Sintezkauchuk, Kuibyshevazot, Kuibyshevphosphor etc.).
    Centrul industrial Syzran este dominat de industria de construcție de mașini, chimică și alimentară.

  2. Mulțumiri

Regiunea Samamra- Subiect al Federației Ruse, parte a Districtului Federal Volga.

Centrul administrativ este orașul Samara.

Se învecinează la vest cu regiunile Saratov și Ulyanovsk, la sud-est cu regiunea Orenburg, la nord cu Republica Tatarstan. Datorită proximității regiunii Kazahstanului de Vest din Kazahstan, o parte a regiunii Bolșecernigov are statutul de zonă de frontieră.

A fost înființată la 14 mai 1928 ca Regiunea Volga de Mijloc. În 1929 a fost redenumit în Teritoriul Volga de Mijloc, în 1935 - în Teritoriul Kuibyshev. Între 5 decembrie 1936 și 25 ianuarie 1991 s-a numit regiunea Kuibyshev- în cinstea partidului sovietic și om de stat Kuibyshev Valerian Vladimirovici

Regiunea Samara este a cincea regiune ca mărime a regiunii Volga, acoperind o suprafață de 53,6 mii km², ceea ce reprezintă 0,31% din teritoriul Rusiei. Regiunea se întinde de la nord la sud pe 335 km, iar de la vest la est pe 315 km. Poziția geografică a regiunii este determinată de coordonatele 51°47? și 54°41? din. SH. și 47°55? și 52°35? în. e. Regiunea este situată în partea de sud-est a teritoriului european al Rusiei, în mijlocul Volgăi, pe ambele maluri ale acesteia.

Orașul este situat în adâncurile continentului eurasiatic, în latitudinile temperate ale emisferei nordice, în partea de sud-est a teritoriului european al Rusiei, pe malul stâng înalt al râului Volga, în cotul Samarskaya Luka, între gurile râurilor Samara și Soka. Lungimea sa pe direcția meridiană este de 50 km, pe direcția latitudinală de 20 km. Orașul este situat pe noi formațiuni care se întind pe stâncile permiene. Solurile nisipoase predomină pe partea Volga, iar solurile argiloase pe malul râului Samara. Particularități peisaj natural, legată, în special, de amplasarea pe teritoriu și lângă Samara a munților Sokolyi și Zhiguli, permit orașului să dezvolte o mare varietate de sporturi, inclusiv sporturi montane.

Samara este situată între centrele de afaceri mondiale în dezvoltare dinamică din Europa și Asia și este un bastion al creșterii economice la granița de sud-est a Rusiei europene cu o intensitate mare a fluxurilor de trafic care asigură comunicații interregionale, federale și internaționale. Amplasarea orașului la intersecția celor mai importante rute de transport îi permite să se dezvolte ca cel mai mare hub de transport internațional și național. Poziția de frontieră a regiunii Samara cu Kazahstanul creează pentru Samara caracteristici suplimentare să stabilească legături economice directe cu un stat vecin.

Locația Samara pe harta părții de vest a Rusiei

Din punct de vedere administrativ-teritorial, Samara este centrul regiunii Samara, situată în limitele Volgăi. District federal Federația Rusă.

Din punct de vedere economic și geografic, Samara este nucleul regiunii Samara, care face parte din granițele regiunii Volga de Mijloc, formată tot din regiunile Tatarstan, Penza și Ulyanovsk. Regiunea Volga de Mijloc, la rândul său, formează, împreună cu regiunea Volga de Jos, una dintre cele unsprezece mari regiuni economice ale Rusiei - regiunea Volga.

Regiunea Samara este recunoscută ca fiind una dintre cele mai dezvoltate regiuni ale țării, are resurse naturale bogate și un potențial științific, uman, ingineresc și creativ ridicat.

Samara aparține zonei Centrale a regiunii și este situată geografic chiar în centrul ei, ceea ce întărește rolul orașului ca „capitală” a unei regiuni puternice și îi oferă acces egal la toate municipalitățile din granițele regionale. Zona centrală, situată la intersecția Volga cu linii de cale ferată care merg din partea europeană către Siberia și Asia Centrală, ocupă 47% din teritoriul regiunii, concentrează peste 88% din populația totală, inclusiv 98% din populația urbană. , și, de asemenea, unește 9 din 10 orașe.

În prezent, în zona centrală a regiunii Samara, se desfășoară activ procesul de formare a uneia dintre cele mai mari aglomerații dual-core Samara-Togliatti din Rusia.

Se încarcă...Se încarcă...